Ladda ned - Aeroklubben i Göteborg

nummer 1 – februari 2011
Åttiosex dagar
Så lång tid passerade utan att jag
hade möjlighet att utöva världens bästa
hobby.
Så kan det bli vintertid när både väder och den sociala kalendern med alla
helger sätter käppar i hjulet för oss.
Många gick till och med över den
gräns på 90 dagar då klubbreglerna
kräver att vi tar en uppfräschningstur
med CRI eller flyglärare.
Jag tar själv gärna en sådan lektion
emellanåt även om jag formellt får
både flyga och ta passagerare; CRI och
flyglärare är viktiga resurser för oss att
vidmakthålla och utveckla våra kunskaper och färdigheter, inte ett ”straff ”
som utdöms.
Slutet av januari blev i alla fall
bättre vädermässigt. På helgerna vimlade det av folk i klubbhuset, något jag
tycker är roligt att se. Lördagsutflykten
blir så mycket trevligare när den börjar
och avslutas med en kopp kaffe och lite
tjôt.
Trots det bistra vädret har vi
fått flera nya stolta certifikatinnehavare
sedan jul och några elever är mycket
nära uppflygning.
Stort grattis till alla, och se till att utnyttja certifikatet på bästa sätt: fortsätt
att lära dig, men tänj dina egna gränser
på ett förnuftigt sätt.
Känn aldrig någon press att flyga till
okänd plats eller i marginellt väder
bara för att ”någon annan” åker. Det är
DU som är Befälhavare!
Allteftersom elever flyger upp
finns det plats i lärarnas kalendrar för
fler nybörjare. Flera från höstens teorikurs har nu fått chansen att knyta ihop
teori och praktik.
Teorin är omfattande och därför
krävande, men visst är det roligt att lära
sig något nytt? Plugga på, så klarar du
proven!
Peter Andersson
ordförande
Intet är som väntans tider
läsare varmt välkomna till ett nytt år, oavsett om du
är en flitig flygare eller markbunden
flygentusiast. Vissa av er har kanske
legat på sparlåga vad gäller flygandet
och även med besöken ute på klubben. Denna årstid är ju onekligen
den del av året då vädret leder till
många inställda flygningar.
Trots detta så är ändå ljuset och
våren i antågande, och ni har kanske
redan nu satt upp mål för kommande
flygsäsong.
Vi hälsar alla
Även fast vi bara är inne i februari
månad så går det att urskilja några
vårtecken i klubbens verksamhet.
Nya elever har introducerats till
PPL-utbildningen och ”gamla” elever
har påbörjat sin mörkerskolning.
Aeroklubbens engagemang i Nordstan i början av mars månad börjar ta
form, då vi traditionsenligt kommer
att delta i utställningen Hela Sverige
Flyger, och datumen för Göteborg
Fly-in har äntligen fastställts.
Vid båda evenemangen behövs det
som vanligt ambassadörer som svarar
på frågor och vägleder.
Utöver de flygrelaterade
evenemangen pratas det även om en
översyn av hangaren som en del i den
omfattande uppfräschningen av klubbens lokaler och faciliteter.
För att vår verksamhet inte ska
bli en arbetsbörda för några få, utan
i stället bli ett gemensamt äventyr
med många inblandade mot ett och
samma mål, är det självklart att vi ses
på klubben och även ute på fältet för
att hjälpas åt och ge ett handtag.
Din inblandning ger i och för sig
arbetspoäng – det stämmer, men
grundidén med klubbens arrangemang och tillställningar är att alla
ska känna sig delaktiga och ha möjligheten att påverka.
Vi ses under 2011!
Redax
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
Upprop för vårens PPL-elever
Vårens teorikurs har börjat
i Aero­klubbens flygskola.
Teorin är inte svår, men det är
mycket att lära.
foto: Mofly
På senare tid har ett visst samarbete
uppstått mellan Aeroklubbens flygskola och Svensk Pilotutbildning,
SPU. Det handlar om att innan utbildningen påbörjas vägleda eleverna
till den flygskola som passar dem bäst.
De elever som är mest inriktade på
en professionell karriär rekommenderas vända sig till SPU, samtidigt som
SPU rekommenderar de som är mer
inriktade på att flyga klubbflyg till
Aeroklubbens flygskola.
I slutet av januari startade vårens
PPL-teoriutbildning i Aeroklubbens
flygskola. I vår sitter tolv nya elever
vid skolbänken.
En nyhet för våren är att Andreas
Holmskov är lärare i radiokommu-
nikation. Andreas Holmskov arbetar
normalt sett i Sävetornet.
Som vanligt kommer utbildningen
av praktiska skäl hållas i Svensk Pilotutbildnings lokaler. Teorikursen sker
dock
GÖheltT och hållet i Aeroklubbens
regi.
2 EB
ligare med att informera eleverna om
att det krävs en hel del självstudier.
– Teorin är inte svår. Men det är
mycket, säger Mika Hanski som är
ansvarig för teoriutbildningen.
När eleverna har 30 flygtimmar
måste eleverna numera ha klarat av
9 – 3 ORG
teoriprov för att
0 Mhar varit
FLYatt- många Transportstyrelsens
eveproblem
Ett
få
fortsätta
flyga.
Detta
för att undAJ
nem
IN 2
a
0
elever inte fullföljer
vika att man ”underhållsflyger” i vänngso utbildningen i 10
mråhur pass om- tan på att klara av provet – något som
flygskolan när de inser
det
GÖgenererar
fattande teorin är.
flygrörelser i onödan.
TEB
ORG
In
Därför har flygskolan i år varit tyd- Infofromramt ationsFtLeY-IN 2009
Grafi
sk p
rofil
för in
för in
xt (
Fru
Flyg
ing
markn
ad
Bergsh
ang
ar
Toalett
er
Server
markn
ing
ad
r
Flyg
turer
Flyg
Flyg
t)
(ma
ang
MobileToa
letter
Lou
nge
yg
ing
pter
tt
Server
ing
Flyg
Fotofly Info
g rma
utställ
Klubbfl
Brie
fing
nflyg
markn
n
ad
kering
Server ture
Min
r
itivoliing (ma
t)
Ultralä
tt
Brie
ParkerHeliko
Info Ser
ing pte
rmaver
tioning (ma r
t)
nshind
Lou
nge
rade
Fotofly
Ham
g bur
turer
utställ
nshind
are
Mobile
opter
nce
själv
Lounge
Info
Fotrm
oflyatio
g n
pter
ToalettFlygture
Brandb
r
er
ilar
Flyg
utställ
Fun
ktioare
nshind
rad
Ava
rade
Spaka
Heliko
de
Fotofl
yg
Info
rmatio
Am
Gla
bul
ssfö
n
ans
rsä
flyg
ljnipla
ngn
Funktio Mo
Infonsh bile
Pol
rma
Lou
Flyg
isen
ind
tion
markn
rad nge
ad e
Vetera Hel
nflyg ikopte
r
plan
Flyg
Funktio
Flyg
Startan
fing
gerför
turer
fing
lflyg
Gyrok
Flyg
ktio
ansflyg
Brie
Model
llon
Luftba g
llong
Ava
Spence
aker
ar
Ambul
Flyg
Luftba
nce
ang
nyridn
Klubbfl ing
ygPar
MoFun
bile
r
turer
Bergsh
Pon
tion
Bergsh
Brie
fing
ang
ar
Mobile
Flyg
Lou
litte
nge
ratu
Flyg
are
pte
Heliko r
pter
Ava
g
rma
g
ing
Heliko
Flyg
tureera
Vet
r nfly
markn
Info
Info Gyroko
Ultralä
rma
tt tion pter
ad
utställ
turer
tällare
Flyg
yg
Fotofly
Parker
Flyg
Flyg
ture
Flyg
r uts
Fotofl
er
markn
Flyg Avance
utställ
are
Ultralä
tt
rsäljni
ad
Flyg
Toalett
Luftba
Flyg
yg
markn
Brie
fing
Lounge
AmPar
bulker
ing
ans
flygpla
n
llong
Toalett
Klubbfler
yg
Glassfö
Flyg
t)
pter
t)
Model Flygture
lflyg
r
Flyg
Mobile
(ma
tion
Heliko
(ma
utställFlygma
are rknad
ar
ar
Server
Gyroko
Ultralä
Lounge
Funktio
nshind
Bergsh
angrade
ar
rmatio
Gyroko
pter
Gyrok
opter
Flyg
nce
Mobile
ad
Info
tt
nce
ang
Ava
llong
er
Ultralä
Ava
Bergsh
Bergsh
t)
r
Luftba
Brie
fing
Flyg
markn
Toalett
yg
nce
2010
ture
Parker
Brie ing
fing
(ma
Ava
ad
r
pter
Klubbfl
r
markn
llonSer
g vering
Vetera
ture
Heliko
tion
ture
Flyg
Luftba
are
Flyg
pter
rma
fing
pter
ar
Gyroko
Info
Brie
Heliko
Landan
Luftba
de
llong
FörAm
sta bul
hjäans
lpenflyg
pla
Den 9–13 mars är det dags för
M
årets flygutställning Hela Sverige
Flyger i Nordstan i centrala Göi P
C
teborg.
Mitt på Nordstadstorget finns
ly-i
C
n
iC P icke­
det då chans för shoppande
C
MGöteborg
P
M Fly-inifastställda.
Sent omsider är datumen
Lik- i
M för
M
flygare att träffa
piloter
och
elever
C
Pi
i
i P
som
förra
året
blir
det
ett
samarbete
med
Barnens
Flyghelg.
C
i P
P
och ställa frågor om allmänflyget.
C
P
i
M
C
P
i
M
Tidpunkten
för årets upplaga
av Gö- Göteborg
Hela Sverige Flyger arrangeras
Fly-in kommer således att HeunvuPd- i
M
P
C
i
M
M i
t ré
P CC
M C
av Västsvenska
Flygsportförbunäga rum
den 28–29 maj.
P PC
P
i P
i P
PMteborg Fly-in är nu klar. i
P
C
Med tanke på förra
det och som vanligt kommerM
AeM årets blygsami P
M
M
C av flygande besökare Evenemanget
M
kommer iliksom
ma uppslutning
roklubben att delta med en monC
M
P
C
M övervägt
ii förra iåretP skötas
M
P
P C
avi Aeroklubben
har
fly-in-ledningen
möjligter. Hur många år Aeroklubben
C
M
M
M
M
C
i
samtidigt
som
Aeroseum
parallellt
heten
att
flytta
evenemanget
till
sedeltagit i utställningen
tycks
det
M
r
g
n bra
från
n
fa
arrangerar
Barnens
Flyghelg.
nare
under
sommaren.
inte vara någon som vet.
i
Flyg
dbil
M Mob
Luf
rfars
i
tid
ii
Aero shop
se e tballo
se d ile L
M
seu
n ba
ng
et m
o
ms
ll
u
o
n
ärkli
ng in inte planeringen
ege
iI övrigt
har
Problemet M
var att Göteborg
Fly-in
Som vanligt behövs medlemP C
e
ga g g
n bu
ifrån
RadkomSta
Spe
igan
tik
i
r
i
M
o
t
prov
tiska
styr
svars för
ej ko aker
k
fo
ö
d
t
lapp men
r
rdon
tinu bås liknanmit
igång,
då skulle kollidera med nandra
mar som hjälper till att berätta
ftiga a bila
ar fi ipsru ambitioner finnshäom
et
erlig
nns
n
b
P
r
t be
d
il
o
a
F
M
a
i info
r
l
lyg
man
rma
end isen
nat
Tillv verk samarbete
tione
ast
med Young
de evenemang, varpå man kom
fram ett utökat
om Aeroklubben och dess verkM
erka
s
på lö Pin
ditt tad
rd
age
ege
Pon
n
t flyg
Leg
plan
end nyrid
till att den sista helgen i maj trots allt lots.
samhet. Anmälningslista finns
byg o
ast
g oc
på s ning
i
h le
ö
n
km
dag
ed le
Wiz
en
är den lämpligaste.
uppsatt klubbhuset.
go
end ard g
a
Speake
ratu
r
ad
Bergsh
r
litte
ar
Flyg
are
ning
M
Luftba
llong
Ult
burkarralätt
Tom
Flyg
litte
yg
ratu
r
burger
tt
litte
ning
r
Flyg
utställ
Ham
Speake
n
litte
Server
ing
ning
Fika
Bergsh
ar
FikaKlu
Glassfö bbflyg
rsäljni
ng
Mobile
Parker
ing Lounge
Gyroko
pter
FunUlt
ktio
ralä
nsh
tt ind
Server
ing
t)
utställ
Ultralä are
tt
Fika
Parker
Flyging
litte
rsäljni
ng
ratu
r
Fika
Ham
burger
försälj
ning Fun
ktio
Glansh
indrad
ssfö
Gyr
rsäljnie
oko
pteng
r
Server
StaFlyg
rtan
ma
derkn ing (ma
t)
Flyg ad
utställ
Funktio
are
Toalett
nsh
Bergsh
Lan
indrad
dan
ang
de eer
Vetera ar
nflyg
säljnin
Ava
nce
Mobile
GlassföLou
nge
rsäljni
ng
g
yg
Brie
fing
Ultralä
Ava
ttnce
Landan
de
Heliko
pter
Vetera
SkrAm
bulans
äpnfly
g
FlygMobile
utställ Lounge
are
C99
Y0 K6
utställ
are
7
Y0 K6
7
tt
Speake
r
vers
ion
Mör
k bo
ttenf
ärg:
C99
M78
ttenf
ärg:
C99
1.0
Flyg
litte
2010
-02-
25 Ca
7
han
ratu
r
vers
ion
Flyg
Ham litteratu
burger
r
försälj
nin
Sund
berg
g
1.0
2010
-02-
Ham
Glassfö bur
gare
rsäljni
ng
Min gsh
Hamitivoliang
burger ar
Spa
ka själ
försälj
v nin
Sund
berg
vers
ion
Entré
Heliko
Landan
pte
de r
25 Ca
rl-Jo
han
Mör
2.0
2009
Polisen
Mör
Luftba
k bo
llong
k bo
g
ttenf
Flyg
Brandb
Klu
Gla
ssfö bbfl
ilartur
yger
rsä
ljning
ärg:
Flyg
ma
Klubbflrknad
Fotofly
Speakeg yg
r
are
nflyg
rl-Jo
han
M78
berg
Glassfö
rsäljni
ng
ning
7
Mör
k bo
tten
nce
färg
: C99
lflyg
ralättyg
utställ
are
Hamb
Ava
Ansikt urg
are nce
Flyg
smInfo
ålnrmautställ
Ham ing tion are
Model
Fotssfö
Gla
oflylflyg
rsäljni
Barnfl g
ygshopng
Mör
k bo
ion
burgar
e
Landan
2.
de
Fotofly
Barnfl
0ygsSta
Ava g
20
Wizar
hop
nce
rtan
Ham
09
de-0
bur
d gam
Bar
es nflygs gare 5-19
Mör
hop
Server
ing
burkar
Brie
och
ygning
tt
(gla
småln ss och kor
ing
v)
Ansikt
Parker
ing
X1
2X
2
Info
rma
Min tion
itiv
Mobile
och
Ambul
ansflyg
plan
Båtrac
e
InfInfo
ormrmatio
atio n
n
are
Flyg
utställ
Info
rmatio
Första hjä
hjälpe
lpenn
själv
Parker
Pon
nyridn
Pon
ing
nyridn
ing
ing
Startan
de
Flyg Fun
turerktio
nsh
Brie
ng
Polfiisen
Landan
Min
itiv
n
e
Funktio
Skansh
ttjaind
kt rade
Ava
Glassfö
nce
Gyrok
burkar
Carl-
Joha
Fotofl
Toa
ygletter
Y0 K6
7
Brailar
nd
bilar
kt
Tom
Mobile Luftba
Ser
llon
Lou
ver
ing g
nge
(ma
t)
Brandb
Skattja
ng
Bergsh Heliko
pter
ang
ar
oli
Minit
ivoli
Polise
de
indrad
rsäljni
Klubbfl Minitiv
oli
yg
Första
Spaka
n
r
M78
e
Tipspr
omena
g
Speake
C99
Båtrac
ng
Fotofly
maBrie
rknfiad
ng
ärg:
rsäljni
ing
Lounge
er
ning
v) Pon
nyridn
Båt
race ing
korv)
tion
Fika
korv)
d
Toalett
försälj
ttenf
rma
g
och
lflyg
t)
Flyg
k bo
Info
erin
(glass
Model
(ma
burger
Mör
Park
Server
småln
are
Ham
GyrSka
okottjakt
pter
Skattja
kt
er
tion
ad
Ansikt
utställ
ParBra
kerndb
ing ilar
r
kt
Toalett
rma
verkst
nce
nflyg
ratu
Skattja
t)
Info
Flyg
r
Flyg
Vetera
ilarFlyglitte
(ma
r
Lego
tt
Båtrac
ette
ing
Ava
Ultralä
Polisen
Ava
nce
Bran
ing
rade
säljn
ture
nshind
Klu
rad
bbfl
e yg
tion
(glass
r
Flyg
llong
are
itivoli
ing
ture
Luftba
Min
Infoitivoli
Ent
rérma
Min
Glassfö
llong
ing
ing
ygning
nshind
sför
Luftba
Server
pter
nyridn
torfl
Funktio
Glas
hjälpe
n
pter
utställ
Heliko
Pon
Server
Toal
Simula
Fika
Första
Heliko
llong
Flyg
pter
Polisen
g (ma
t)
ygshop
Flyg
fing
Gyroko
erin
burgar
e
Barnfl
rade
d
Serv
Ham
ar
pter
Brie
plan
r
ing
nshind
Luftba
ing
ratu
ng
Båtrac
Brandb
1
Ultralä
AnPon
nyridn
sikt
Server
småln ing
ing ing
tion
ansflyg
Entré
Parker
markn
pter
Fot
Serofl
veryg
Skattjaing (gla
Luf
ss och
kt
tballon
Server
kor
g
Joha
Båtrac
Infoe
rma
Ambul
Skräp
Flyg
Heliko
korv)
litte
tion
Gyroko
korv)
Tipspr
omena
Heliko
kstad
Carl-
Ambul
FörInfo
sta rma
ansflyg
Lantion
hjä
Sim
dan
lpe
plan
ula
n de
tor
rsäljni
Funktio
Pon
nyridn
Toalett
Bra
ndb er ing
ilar
och
rma
d
Funktio
Funktio
Heliko
nshind
pter rad
e
Entré
Flyg
Serverturer
ing
(glass
Min
Info
e
Brandbe
Pol
isen ilar
kTom
fln
bo kar
ygnSu
Första
Klu
Mörburtte
hjälpe ingndbe För bbflyg
sta hjä
Leg
rgoFlyg
n
k bonfärg:
lpen
ttenf C99
verkst
ad
Lego
ärg: Skr
M
C99äp78 Y0
Flyg
uts
M78 K67
Tom
Ambultällare
Y0 K6
kar
Förstabur
ans
hjälpe flygplan
7
n
Pol
(glass
fing
Brie
Gyrfioko
ng
Mobile
Flyg
verkst
Lou
Polisen adnge
Tintink
Flyg lubb
ver
korv)
Entré
TinFlyg
tinkturer
lubb
rade Flyg
ad
fing
pter
planPonnyridn
nshind
Tipspr
omena
själv
Brie
Skräp
Brie
Luf
Mintballon
itivoli g
torfl
och
Brandb
ilar
Fotofly
g
Tipspr
Flyg
omma
rknad
ena
d
ang
pter
Simula
Bergsh
torflang
ygnar
TipsprEnt Spa
omréena kaing
själv
Sim
ula d
nce
nge
ing
Entré
Funktio
småln
Bergsh
Tom
opter
nce
g
ilar
Glassfö
ing
oli
Ava
Server
Toalett
ing
er(glass
Min
itiv
Mobileoli
Lou
småln
och
korv)
Simula
torflyg Båtrac
e
Flyg
utställ ning
are
er
Brandb
Ansikt
Spaka
Parker
Gyrok
Entréitiv
Entré
turer
t)
Ansikt
bilar
(glass
itivoli
gshop
Flyg
fing
Ansikt
Ava
själv
ing
Min
Bra
Wi
zar
ndb
d gam
ilar
kt
tion
Parker
Ava
nce ing
Info nyr
rma idn ansflygpla
tioning
n
ilar
Flyg
ver
Serkst
verad
ing
(ma
Entré
Luftba
Brand
Server
kt
Ultralä
tt
Barnfly
Info
Brie
rm
fing
atio
ing
Info
rm
atio
Flyg
man
Flyg
verkst rknad
Am
Pon ad bul
Brandb
turer
Flyg
Pon
nyr
Luftbaidning
llong
ing
småln
Spaka
Ultralä
dellfly
tt g
Flyg
litte
ratu
r
itivoli
llong
Skattja
r
Skattja
ing
litte Flygture
ratur
r
Mo
Min
Flyg
rade
torflyg
ning
Simula
ilar
ad
Pon
nyridn
ing
Skr
Rad
Min
äpitiv
ios
tyrdoli
a bila
ad
rma
ansflyg
verkst
yg
n
ing
Skräp
Ambul
Ultralä
Simula tt
torflyg
Fotofly
Fotofl nin
gg
Ult
ing
ar
nshind
Brandb
pter
Lego
ivoli
verkst
Fotofl
Min Seryg
itivoli
vering
g
nyridn
ang
Funktio
själv
Heliko
e
de
Parker
nce
(ma
Gyr Avance t)
Fotoflokopte
yg
r
Första
hjä
Heliko lpen
pter
Minit
Flyg
Klubbfl
idning
Landan
Flyg
Ava
själv
Fotofly
Flyg
nde
vers
Flyg
utställ
Mo
Ham
are
bile
bur
Lou
gernge
försälj
Model
Starta
Mobile
Lounge
Flyg
Spe
Rad
ture
ake
iostyrd
Flyg
rr
Hamb
a bila Skr litteratu
urgerf
r
r
äp
örsäljn
ing
Y0 K6
Vet
Flyg eranfly
Skräp utställ
g
Ava
are
Sund
ratur
Spaka
Flyg
Flyg ture
Mobile
tureAmrbul
Bergsh
r
ansflyg Ponnyr Lounge
ang
Mobile
plan idning
ar
Flyg
Lounge
ture
Ava
r
nce
Mobile
Lounge
Flyg
Lego
r
r
C99
Flyg
ture
Klubbfl
tällare
Landanyg
de
Speake
Luftba
Flyg llong
Vet
ture
era
Spaka
r
nfly
Tom självg
burkar
Info
själv
TomPon
burnyr
kar
nde
n
ng
Lego
de
Skräp
yg
kt
Polisen
ing
v
Flygtion
turer
r
gshop Flyg
uts
Vetera
Ultralä
LufFlyg
tt
tballon
Landan
litte g
de ratu
er
19 Ca
Bergsh
Ultraläangar
Am
tt
bulans
Startan flygpla
Barnnfly
de
utställ
Hel
Bergshikopte
Flyg Flyg
ang r
uts
utställ
ar
täll
are
are
Glassfö
rsäljni
ng
Landan
Fotofl
Skattja
ning
(glaSim
ss och
ulator
korflyg
Ansikt
v) nin
småln
g
Båt
rac
ing
Spa
Entré ka själ
rsäljni
turer
FörstaBergshang
hjälpe ar
n
Spaka
Server
are
Glassfö
FlygInfo
turer
rma
are
Luftba
llong
Ber
Klu
Flyg
gsh
uts
ang
Skattja bbflyg
tällar
are
kt
Flyg
Mobile
utställ
Tom
Mobile Lounge
burkar
are
Klu
bbflSpa
Louka
yg
nge
själv
tt
ng
Flyg
Flyg
utställ
TomUltraläFlyg
tt turare
burkar
-05-
Glassfö
Flyg
utställ
Polisen
Ultralä
rsäljni
Gyr
Flyg oko
Model marknpter
ad
lfly
Ham g
burger
försälj
nin
ad
Flyg
ing
Pon
Bergsh
Skattja
Spaka
kt
itivoli
nsh
Gyrokindrad
optere
Barnfly
Landangsh
de op
nyridn
torflyg
fing
er
Funktio
Pon
Simula
utställ
rmatio
ing
rmatio
plan Gyrok n
opt
nde
Polisen
Brie
ilar
Min
Info
ansflyg
ad
Brandb
Starta
n
Flyg
Info
örsäljn
er
Ambul
markn
n Su
Heliko
Barnflypter
gsh
Skräp
ndbe
Y)
Sim
ulator
Flyg
Simula flygnin
helg
torflyg g
ning
Barn
Mör
C13 en
k Fl
M89 sbo
ygda
tte
Y100 nf
ärgg:
Luftba
K0
C99
Lego llong
M78
Leg
Y0
opter
rg ve
rsion
1.0
Info
rmatio
n
Pon Info
nyridn
rma
ingtion
op
Barnfl
ygsho
2010
Första
p
-02-
25 Ca
o
rl-Jo
han
hjälpe
n
Min
Parker
itiv
Rad oliing
iostyrd
Brandb
Ultralä Flyg
tt marknilar
ad
Ansikt
Sund
småln
ing
Ansik
berg
tsmåln
ing
Pon
versi
Flyg
on 1.0
verkst
ad
Flygve
1
K6
X71
2X
2
Tipspr
omena
rkstad
2010
-02-
25 Ca
Server
rl-Jo
ing
han
(glass
Server
ing
Ent
Sund
och
(glass
berg
korv)
och
Båtrac
korv)
e
Båtrac
e
nyridn
Båtspr
oli
ttenf
a bila
Skr ka själ
racom
Tipspr
e ena
v
r
ing
Lego äp
Brie
ärg:
M78versio
Tipspr
d
Rad
Brafindb
omena
Entré
Info Flyg
vers
ng
1
Tintink
iostyrd
C99
n 2.
rmatio
omena
vers
ture
Y0 K6
d
ion
Wizar ilar
Flyg
lubb
a bila
Brandb
0 20
nr
d
ion
M78
Ska
1.0
Min
d gam
ttjalitte
r
Polisen
Sta 7
ttenf
2.0
ilar
M78
kt ratur
itivoli
Flyg
09-0
X ve
2010
Y0 K6
es
Flygrtande
Ans
Funktio
Tintin
2009
ärg:
utställ
Vetera litteratu
iktsmå
Y0 K6
5-19
Polisen
Flyg
-0
klubb
7
EntAva
nshind
are
Wizar
C99
nflyg r
rs
lning
-05ver
Luftba
ré nce
Fot
Carl7
Ham 2
Skräp kstad
rade
d gam
oflyg
Barnfl
Ult
Entré
version 2.0
19 Ca
llong
M78
Flyg
Simula
ralätt
burgar
ygshop
litte
es
Joha
Landan
Brandb
ion
Skattja
Ham
tor e
ratur
Y0 K6
2009
rl-Jo
Mör
Tipspr flyg
n
2.
ilar
Spakade
kt
ning
Speake burgerför
Su
0
Luftba
ha
k bo
om
Skattja
Server
själv
2009 -057
Gyroko
ndbe
enad
sälj
n Su
Pol
r
llong
isen pte
ing
Simula
kt
tte
Första
Ambul ning
(gla
-05- 19 C
ndbe
rg
Hamb Bergsh
Flyg
r
Flyg torfl
Mör
hjälpe
utställ ss och
Glassfö
Barnfly
vers nfärg: Mörk
ar
ansflyg
verkstygning
Entré
19
urgare angar
rg
Sim
kor
l-J
k
n
are
ad
Carl- ohan
C99 bo
ion
v)
ulator
rsäljni
plan Sta
bott
vers gshop
ng
Båtrac
flygnin
Flyg
1.0
tte
rtan
Heliko
Joha Su
enfä
ion
Ska
de
vers
Flyg
e litteratu
Mobile
2010 M78 Y0nfärg:
g
ttjapte
Lego
nd
n
2.
Simula
rg
kt r
Server
r
io
kst
ve
Su
be
0
ver
1
Lou
:
Bar
n 2.
Model
-02rsion
C99
Tom
ndbe rg
C99
ingad
torfl
2009 Lego nflygshop
vers
nge
(glass
bur
Flyg
Flyg
0 20
ygning
lflyg
25 CaK67
ion
M78
Barnfly
uts
rg
verkst
2.0
M78
1
Landan kar
och
-05Ham
09-0
Luftba
korv)
1.0
ad
2009
X
burger
rl-Jo
de
Y0 K6 tällare
19 C
Server
Y0 K6versio
Fot gshop
llong
Ansikt
5-19
2010
försälj
han
Flyg oflyg
ing
-05Båtrac
småln
arl-J
Första
(glass
n 2.
7
verkst
ning
CaX
Flyg
7
Skräp
-02An
Sund
19 Ca
ing
e
sikt hjä
Mör
Barnfl
Server
och
uts
rlad
Vetera
0 20
2
25 Ca
korv)
ygshop
Lego
Glassfö
ing
k bo ohan Su smålnlpeingn
berg
nflyg
rl-Jo
09-0
Mör tällare
(glass
2 Johan Sund
rsäljni
Båtrac
rl-Jo
ttenf
Pon
ndbe
han
1
Tipspr
k bo
och
5-19
Klubbfl
ng
e
korv)
Servernyridn
han
Lego
omena
ärg:
Sund
berg
ttenf
yg
CarlTipspr
ing ing
1
Sund
d
Första
C99 rg
Spa
(glass
berg
ärg:
Rad
Speake
Båtrac
omena
Joha
X
iostyrd
vers
Tom
Mör
hjälpe
och
An
berg
M78
e
C99 ka själv
r
d
burkar
n Su
korv)
a bila
ion
n
Min siktsmåln
kX
Ultralä
botte
Y0 K6
r
itivoli
M78
ndbe
2.0
ing
Ansikt
Båtrac
tt
2
Tintink
2009 vers
småln
Y0 K6
rg
e
7
Lego
Wiz
lubbing
vers
-05- ion 2.
Starta
2 nfärg: C99
ard
Skräp
M1
7
Flyg
Tipspr
gam
örk
ion
nde
litte
19 Ca 0 20
Brandb
es
Info
Rad
om
ratur
M78
2.0
rma
iostyrd
Mör
Tipspr
ilar enad
rl-Jo 09-0
2009
ation
omena
k bo
Luftba
X bottenfärg:
Y0 K6
bilar
Ansikt
han 5-19
llongd
ttenf
-05småln
Landan
Sund Ca
7
C9
Hamb
Tin
M
ärg:
19 C
ing
tink
9M
Entré
ör
urgerf
Wi
berg rl-Joha
lubb
zar2
k bo
C99 de
arl-J
78 Y0
d gam
örsäljn
Flyg
n Su
litte
M
oh
es tten
ing
Tip
ratu
78
ve
an Su
K67
sprom
ndbe
r
rsion
färg
Y0 K6
Glassfö
enad
vers
Luftba
rg
ndbe
Pol:isen
2.0
C99
rsäljni
7
ion
llong
2009
Ham
rg
ng
2.0
M78
burgar
-052009
e
Y0 K6
19 Ca
-05Tom
Skattja
vers
7kt
burkar
19 Ca
rl-Jo
Simula
ion
han
torfl
rl-Jo
2.0
ygning
Sund
han
2009
berg
Sund
Skräp
vers
-05Flyg
berg
vers
ion
verkst
19 Ca
Barnfl
ion
ad
Mör
2.
0
rl-Jo
ygshop
2.0
2009
k bo
han
2009
tten
-05Server
Sund
-05färg
19 Ca
ing
Första
vers
19 Ca
(glass
berg
: C99
Mör
hjälpe
rl-Jo
och
ion
rl-Jo
korv)
n
k bo
M78
han
Mör
2.0
han
Båtrac
ttenf
k bo
Sund
2009
Y0 K6
Sund
e
Lego
ärg:
ttenf
berg
-05berg
1
7
C99
ärg:
19 C
M78
C99
arl-J
X
M78
Y0 K6
ohan
Ansikt
Y0 K6
småln
7
Mör
Sund
ing
2
7
k bo
berg
ttenf
Tipspr
ärg:
omena
C99
d
vers
M78
ion
Y0
2.0
2009
vers K67
-05ion
vers
2.0
19 C
ion
2009
2.0
arl-J
20
-05ohan
09-0
19 Ca
5-19
Sund
rl-Jo
Carlberg
han
Joha
ndbe
n Su
veSu
rsio
ndbe
n 2.rg
rg
0 20
09-0
5-19
CarlJoha
n Su
ndbe
rg
M78
Y0 K6
7
Y0 K6
rl-Jo
fing
bile
Vetera Lounge
nflyg
Klu
Hel bbflyg
Startan ikopte
r
de
Ber
Info
Gy
rma
rok
Startan opttion
er
de
ning
litte
ma
han
Ultralä
Skräp
Mo
Hel
Ava ikopte
nce r
Model
lflyg
yg
försälj
Flyg
Flyg
Y0
5-19 K67
CarlJo
Klubbfl
burger
Luftba
Gyr
Speake
oko
llon
r g pter
Pon
rknad
Flygnyridn
Flyg
litte ing
uts
ratu
täll
arer
09-0
Klu
Vetera bbflyg
nflyg
r
r
Brie
g
n
fing
Fotofl
yg
Model
lflyg
Flyg
Speake
Flyg Gyroko
Flygturer pter
utställ
are
ratu
Ham
Funktio
nshind
Flyg Brie
utställfing
rad
are e
Flyg
litte
ratu
r
flygpla
Brie
M78
litte
tällare
v
Gyroko
Fot
pter
Flyg
ofly
Tom
uts
burgtäll
karare
Bergsh
Ultralä
tt angar
Landan
Flyg
ture
Ultde
Flyg
Tom
burkar
Luf
tballon
Spaka g
Flyg
uts själ
Barnfl
ygsho
p
ios
Tomtyrda bila
burkar r
Landan
Simula de
torfl
ygning
er
urgerf
Toalett
Tom
bur
Am kar
Första bulansflyg
hjälpe
plan
n
er
Flyg
markn
Mobile
Info
rmatio
Louad
nge
n
pter
Bergsh
ang
Fotofly
Flyg
ar
markn
g
ad
Luftba
llong
Startan
de
Heliko
nce
hjälpe
Starta
Toalett
t)
Toalett Avance
Flyg
maer
Flyg
rkn
tur ad
lflyg
opter
nflyg
Fika
Ava
n
Flyg
are
idning
Polisen
Hamb
(ma
markn
Model
g
Gyrok
Vetera
r
ralätt
Glassfö
rsäljnin
Heliko
Flyg pter g
utställ
are
tion
Parker
Flyg
Klubbfl
tur ing
yg
Startan er
de
Flyg
Skr
Lufäp
turer
tballon
Ham g
burger
för
are
Spaka
Brie
Lufsjäl
tbav fing
llon
are
n
Ham
burger
Gyr
oko förs
Model pte
r äljning
lflyg
FlygInforma
tur
Spe er
aker
utställ
r
utställ
flygpla
t)
ing
Flyg
Flyg
Ser tur
Bergshveringer
ang (mat)
ar
Flyg
iko
arepte
Flyg
StaBer
rtan
gsh
deang
Klu
bbfl ar
Am
bulyg
ans
Flyg
Spa
litte
ka
ratu
Flyg själv r
utställ
are
Tom Flyg
Helbur
ma
ikokar
pter rknad
Flyg
litte
ratu
r
Klubbfl
utsHel
täll
Speake
Flyg
rma
Fotoflyrknad
g
Flyg
(ma
ratur
Server
Glassfö
Fotoflyrsäljni
Barnfl g ng
ygshop
SkräpPonnyr
r
Startan
de
HamAvance
burgar
e
litte
g
tt
Flyg
Vetera
Brie
nfly
fing
Mobileg
Lounge
yg
Parker
SpeBrie
ing
ake
fing
r
Info
rma
Glassfö
tion
rsäljni
ng
Flyg
Ham
burger
Mobile
försälj
Lounge
nin
Flyg
turer
Flyg
markn
ad
Ultralä
Gyr
lflygoko
Ava pter
nce
lflyg
Klubbfl
Info
Vetrma
eranfly
tion
g
er
yg
Model
Ambul
nshFlyg
ansflyg
utställ
ind
Lufrad
tbaellonare plan
g
kering
Ska
ttjakt
SkaFlyg
ttjaktturToalett
er er
Rad
Speake
r
ing
Bergsh
Ambul
ang
ansflyg
ar
Brie
fing plan
Klubbfl
Funktio
Model
are
Toalett
Glassfö
utställ
Flyg are
ture
r
r
Toalett
er
Flyg
utställ
(ma
ad
r
Flyg
g
Heliko
pte
are
nflyg
Speake
Flyg r
Flyg turer
litte
ratu
Server
Flyg
litte
Luftba
ratu
llon
g r
Lego
Flyg
Info utställare
rma
tion
Vetera
pter
ture
Fotofly
utställ
t)
are
Heliko
FotoflyFlyg
g markn
Ultralät
Flyg t
Fika
Flyg
(ma
utställ
nce
MobileBrie
Loufing
nge
Ava
Klu
nce
bbfl
Bergsh yg
ang
Model
Ultralä lflyg
tt
Flyg
Vetera
Flyg nfly
ture g
r
Ava
pter
ar
rade
ing
r
Gyroko
llong
Mobile
Lounge
Mobile
Lounge
Ansikt
småln
ing
Flyg
utställ
Klubbfl are
yg
Flyg
Ber
utställ
gsh
ang are
ar
ture
Luftba
ad
Luf
Info tballon
rma
tion g
ing
Skräp
ad
Flyg
pter
ture
r
Flyg
markn
ad
Parker
ing
Pol
Flygisen
utställ
Flyg
Flygve
verkst
rkstad
Brandb
ad
Tipspr
es
Model
ilar
omena
Ava
lflyg
Luf
nce
d
Ansikt
utställ
tba
Entré
Server
Simula
llong
Server
are
småln
Info
Flyg
Lego
ing
torflyg
ing
turerrmation Fun
Flyg
Leging
(glass
Ent
Tintink
ture
(glass
o
ning
ktio
ré nsh
och
r
Flyg
Ava
Wizar
och
lubb
korv)
utställ
Vetera
nce
indrad
Flyg
korv)
litte Server
Skräpd gam
Tipspr
are
e
nflyg
Bergsh
ratur ing
Flyg
es
omena
Båtrac
Barnfly
verkstParkering
ang
(glass
Båtrac
Ansikt
Luftbagsh Gla
Ava
e
ar
ad
d
Ava
An
nce
ssföoch kor
Polisen
e
nce
småln
Luftba
llonop
siktsm
rsäljni v) Gyr
g
ing
Spaka
llong
Hamb okopte
ålning
Speake
ng
Server
Båtrac r
Mo
Ser
själ
urg
Fika
r
bile
vering
ing
v
are e
Leg
Lounge
(ma
o
(glass
Tipspr
Mot)bile
och
Skattja
Rad
omena
Tipspr
korv)
iostyrd
Lounge Toa SimHelikopte
kt
Rad
omena
d
Starta
a bila
Fotofl
iostyrd
letter ulator r
Flyg
BåtracFunktio
d
r
nde
yg
litte
a bila
Ansiktflygning
nshind
e
ratur
r
Tintink
småln
Fotofly
rade
Fot
Luf
Wizar
oflying
g
lubb
Tintin
g
Fotofl
Flyg tballon
d gam
klubb
Info
Wizar
g
Landan
yg
Hamb
es
rma verkstad
Klubbfl
Barnfl Tip
d gam
tion
de
Tip
sprom
urgerf
yg
ygshop
sprom
es
Rad
enad
Luftba
Ambul
örsäljn
iost
enad
Am
llong
ansflyg
ing
Flyg yrda bila
Pon
Luftba
bulans Par Ser
utställ
nyridn
r
plan
vering
Ultralä
llong
flygker
Glassfö
are
ing
Första
plaing
Glassfö
tt
n Tintink (glass och
rsäljni
hjälpe
Wiz
rsä
lubb
Server
ng
ljni
korv)
ard
n
nggam
ing
Min
(ma
Fika
Model es
Båtrac
itivoli
t)
Info
lflyg
e
rma
Tom
Lego
Luftba
tion
burkar
Toalett
llon
tt
markn
r
Heliko
Flyg
markn
Ultralä
tt
Flyg
ture
pter
Flyg
ture
r
nshind
rad
Brie
e fing
Funktio
tion
Server
Flyg
Gyroko
ang
ToalettHeliko
er pter
llong
Bergsh
Lego angar
Ultralä
Första
fing
lflyg
itivoli
SpeakeLuf
r tballong
Entré
Brie
Model
Min
ParkerFotofly
Ska
g
Flyg
ttja
turkting
er
Model
Skattja
lflyg
Server
kt
Bergsh
ing
(glass
ang
ar och
Flyg
korv)
Hamb Minitiv
utställ
Info
oli
urgrma
Båtrac
are
erförs
tionäljn
Mobile
e
ing
Lounge
Simula
Polflise
tor
GlassföBrandb
ygnning
Förrsä
ilar
staljni
Barnfly
hjäng
lpen
gshop
Flyg
verkst
Skattja
ad
Startan
kt
de
Lego
Tip
Klu
sprbbfl
om
Info
yg
enarma
Pol
d
Landan
Bergshisention
Pol
isen ang Ser
de
ar vering (maUltralä
t) Partt
Speake
Info Avance
rmatio
n
e
nyridn
ing
För
Tom sta hjä
burkar lpe
n
litte Ponnyridn
ratur
ing
Brandb
ilar
Hamb
urg
Landan are
de
kt
d
burkar
fing
ar
are
Flyg
Pon
Inform
rmatio
n atio
n
Polisen
Spa
ka själ
v
ad
Skattja
TipKlu
sprbbfl
omena
yg
yg
Tom
Brie
ang
Info
utställ
verkst
Luftba
Klubbfl
ng
Bergsh
Gyroko
Server
ing pter
(ma
t)
Parker
ng
rsäljni
ad
rma
rsäljni
Glassfö
markn
ng
er
Glassfö
pter
Första
Lan
danhjälpe
de n
Ans
iktsmå
lning
försälj
Flyg
rsäljni
Toalett
Info
Heliko
burger
fing
Flyg
markn
Parker
ad
ing
Glassfö
t)
Barnfl
Sta
rtanygshop
de
Ham
Brie
Brie
fing
rma
tion
Info
(ma
Lego
r
t)
er
ing
ratu
(ma
Toalett
Server
pter
hjälpe
Flyg
Första
Ham
Skräp hjä
burger
lpen
Bergsh
försälj
ang
ning
ar
Flyg
ma
Glassfö
Simularknad
rsäljni
Spatorflygn
Gy
Flyg
ng
ture
Serverrokopt ka själ
v ing
r
Flyg
ing er
ture
(glass
Flyg r
och
verkst
korv)
ad
Heliko
Båtrac
pter
e
Gyroko
r
are
Flyg
r
Ansikt
sm
Toaåln
plan
letting
er
Ent
Flyg ré
Barnfl
Tom ygs
burkar
hop
verkst
Första
utställ
Server
Info ing
rma (ma
fing Am tion
t)
bulans
Polisen
flyg
ng
Flyg
nflyg
ygshop
Lego
g
Flyg
nflyg
Brie
Flyg
litte
ratu
Flyg
markn r
ad
Ham
Flyg bur
utställ
gare
are
ad
Flyg
Modellitte
lflyratu
g r
ygning
torfl
Vetera
Barnfl
lflyg
Vetera
Glassfö
fing
Simula
are
are
rsäljni
Brie
are
burgar
e
utställ
utställ
hjälpe
n
Ultralä
Fotoflytt
g
Entré
försälj
ratu
Flyg
Flyg
Flyg
Första
säljnin
Flyg
utställGyroko
are pter
UltraläLuftba
tt llong
Model
Ultralä
Glassfö tt
Simula
torfl rsäljning
ygning
Fotofl
yg
Ava
nce
Min
itivoli
Flyg
litte
ratur
Startan
de
r
ygshop
Klubbfl
Mobile
yg
Lounge
Info
Skräp rmation
Ham
Ultralä
Flyg
Speake
Barnfl
KlubbflHel
ygikopter
Klubbfl
yg
burgar
e
Mobile
Flyg Lou
ture nge
r
Pon
nyridn
ing
Ham
nflyg
pter
Glassfö Klubbfl
rsäljni yg
ng
r
Bergsh
Flyg
ture angar
r
Vetera
Heliko
nce
are
ratu
Fotofl
Landan
yg
de
Fika
Toa Luf
Entré lettertballong
Ava
utställ
litte
utställ
försälj
Klubbfl
Flyg
Bergsh
ang
ar
StartanMobile
Lounge
de
Flyg
pter
burger
SpaGyr
kaoko
självpter
ng
ang
Gyroko
Ham
k bo
ang
t)
ture
pter
Klubbfl
Bergsh
(ma
Flyg
Flyg
Gyroko
Flyg
Mör
ad
Server
Flyg
Sverige flyger
mitt i stan
markn
C
i P
C C
C
i
M P C
hanBlC
å
g
M
i Paren
Fly
g M
i P
M parkCeprliannsi PC
i
C
i
g
i M i CP
M
M i P
M
C
i
M ii
M
Pi
i
Ci
M C
P
M
i P
M
C
i iM
Cam
pF
P
fing
ärg:
LG
Göteborg Fly-in 2011
C
Brie
ttenf
(ITC
tige FRANK
r LT
LIN
Std
G
65 B OTHIC
H
d)
FLolYG
HEEAVY)
C
fing
k bo
k pr
ofil
fö
r info
atio
rmat
ion
n
och
GÖoT ch sk
skylt
system
E ylt
– Göt
Grafis
Info BORGsyFstem
form
ebor
k pr
atio
ofil
rm
g Fly
n
för in
och In
-in 20
atio LY-IN–2Göte
GÖT
skyltform
form
10
n
system a
atio
s
E
text 009 b(Iorg Fly
n oc
– ti
h sk
Go
st
TC -in
Info BORG F
GÖT
ötn
Grafi
G
e
(F
yltsy
eb
ra
xt
or
fis
ru
sk pr
stem
E
g kFly
(Fofiru
tige FRAN2K010
pr-in
ofil
– Göt
Info rmatio LY-IN 2
l föti
Info BORG F
för in
g
20
r
Ba
e
LIN
ebor
09
r
rm
r
LT S
info LT
nste
009 C0 kgrundformat
g
atiio
rmatStd
GOT
td 6
onn
M0
x
Info rmatio LY-IN 2
Grafis Fly-in 20
(I
sfär ion oc
ion 4
t
s
Y1
st
T
HIC
och5 Li
C F00RK3 g Fly- h skylt
te(Fxrut G(FÖru
10
ext
5 Bo
rma
k pr
009
skyltgh
ofil
HEA
ÖATN
tion nstext
in-e syst
TEtiBge G
ld)
för in
systt)
(ITC
EB
ve em
ti(F
stext
em
VY)
KO
form A
ORr LT
erru
LIN
– Göt
FR
Ingfo
atio llmän
RGG neman–gGötebor
InFfo
LTtSig
(Fru (Frutig
ebor
n00oc
SLtd
B C1
td eG
info
tige Grafisker GÖ ANKL
g Fly
g Fly
Yrm
Bakg
6a5tiB FOLTYH-IIC
-IN
-in 20
r LT
5r fo
Info rmati4oIn
-in 20
L
IN G C akgrMhu48skY0yltK0
system
profiLT STE
T
N
Li
09
g
2
C0 M rund
o
B
S
rm
H
o
10
2
l
S
n
rm
ht)a td 00nld
nds – Göt
td 4 Inför intd
O0TH
O
0E0
sf
ste
0 Y1
a
M0
A9
)(ITxt
form65RG
tion 4 9ste
VY(I)T
5 Lifo
00 K3 ärg Fl
eborGöt tion
GrafiIC
Graf
x
YH
ä
F
t
at
B
1
r
fis
st
eb
y-in
rm
g
g
L
5
io
sk
st
0
g
o
C F(F
ext
ht) atin och ld)Y-IN profiE0AK3 k profi FlyC0 Fly
(Fruext Lig
org
C FR
-eve
InGfo
Rru
GmÖT
l förVY
l för -iM0-in
skylt
(F
Y120
ne
o
ti
A
10Fly-in (Fruti
2
rafis
ti
rm
A
00
ru
n
h
g
N
0
in
in
sy
n
)
g
N
K3
s
fo
anE
st
k pr
0 form
e ti t
atio
KLIN
Arm-e
r LT
– Göt 9 (IT ation
nrstine textem(F
iov
ene C0Bakgruger LT S r LTgeSr)LT KLeIN
l fö
Info g BORG F ofi
n oc
C FR och skC100llmatän
ebor
GOT
h sk m M
td 6
Std G
ndBa
OStd 6
foxt GÖ
sf rn td 45
yltsy an
0
tiÖ
A yltsyM48 info
atio
ruTtiE ruG
HIC
5 B4o
ggTeFlyEr-inBO
C13ärgen
Info rmatio Ba LY-IN 2 rm(F
5 Lig THIC
stem Y1
00GK3
5
g
2009 NKL stemY0– K0
Flyg Ligh
M89 Flsyrafisk
– Göt
rma GÖ nskg
HEA
LT
IN G
0 In n ocghBeskrOyltLT
ld) ht) HBGEraoAld
R
RsyG
In
t)
Y1 in da
rund
tion TC0EMBte
fo
SG
Sem
Geb
))
ofi00 K0-eveg
or
tdF6LY-I GOötTeb
VY)
x (Fär 09fo(Irm
tdFrm
st
ötor pr
fisV
L–4Y
stext 0O
TC aFti
Fly-inl för in neman
kY
Y100t sf
profi
-ILi
gIn
In
5 BNo 2 HICg FlyH-in 20C009M0ebgor
Grafis
G5a
RG
Ngo
ti
Info
Flfo
K3
ru
g 20 form
fo
öt
g
Ro
l för
y-in
(Fru
eb
2
rm
rm
k pr
ti
Y100 Fly-10
A
n
h
n
at
0
or
0
F
ld
E
t)
info
-e
g
N
s
G
io
s
in
rm
g
0
0
ofil
ti
a
a
L
A
rafis Flyte
KteLtix
) 9 (ITW.A
rmat
VERO
för in AllmIn
otnst
onmst
ne
atio ger LTY-INe2rvetiLT
WW
k pr-in9x
Y) K3 SEU n och skylt
rafis
IN
t10TC
GGFÖ
Grafis
ion
form
ofil20(I
an
C
änform
k
e
e
(F
(F
S
G
C1at
S
och
xt
pr
xt
n
g
sy
M.S
T
fö
0
td
F
td
in
ru
O
ru(Fru r info RtiA
00ioM
EBarnenstem – G GÖk prTofiE l fö
stex 45 09 (I 6(F
RAENBofiOl för
a
skylt
n48ocY0 fo
Briefi tion
5ru
getiHrge rmatio gNeKrIn
tioge THtiIC
h sk
info
Li
t
R
K
GÖT
B
st
T
C13
ng
K0ylt
öt
29-3
r
B
s
g
Ba
C
G
L
A
L
e
in
rm
0system
(F
eb
h
Fl
fo
n
r
MAJ
O format
M89
xt (F C1 llmru
IN rm IN GFLYation
ELTLT S och skLT
system
t) kg FRAldr) LT S
– Göt
ygda
org
E
Ingfo
Y100
Fly-in RG
ruti 00 än ti
td
ebor
info
OT-I
oc
ion
ÖsfTär
yltsySG
Oa
– GötGöteb
gC0 M0 Y1ruG00nd
NgBKL td 45 AVSYtd
)tdGIn5fo
K0
Info BORG F
rm
oc
6Hti
2009 FLY
g Fly
HN
stem T
skylts
E
C0
Bakg
ebMor orggeM
5 oBn
h sk
IC2hH0
-IN
r 48LTY0 K0 er LT
ati
Fl
K3
TLirm
IN
Ligh 645Ö
-in 20
Oy-R
GB
0gY1Fly Fly
Flgm
– GötIC
yste GÖIn
E
yltsys
gkB
fo
ra
0
oHsld
rund
y-in
at)O
o
inG
In
h
te
o
S
T
00-in
fis
G
ti
2
9
m
S
E
ld
E
rm
-e
10
t)
E
eb
td
n
Info rmatio LY-IN 2 C100 M48
o
fo
td
K320 ar
O
A
x
A
ve
–
(I
)
sf
B
n
)
or
Info profiRl fö
VY)TIn
Göt
g Fly VtY (F
45InLi rm
Oationst stext 00te9m (I
LYTmH
10 knad
6eb
öteb
– Göt
Gstr eFxt
rma
CGF
5orBo Fne
009 Y0 K0 ärg – al
IC
-IanN
-in 20 ) ru
org RG
Grafisfo
rm
T
C0 M ati
L
tion nstext
R
g
fo
in
(F
H
CebForRg Fl
lmän
Y
Bagrm
g
e
h
o
Fl
(F
F
fo
ti
10
A
2
(I
ru
t)ati0 Y100 nFlld
atio
k prrmN y-in
rnen
LYxt-I(Fru
rm-I
stext
TC F
ruti
A
sy-in) x In0
foE0rm
atN
KL20
info
ofil ati
g0
C13 Be
9V
Ay-NinK2010
ionti2
K3 te
er0LT geInrfo
Y
A(I
10
N
oanyg
n
g
för ino
RAN
ll
L
M89rgsshFl
IN
(Fru (Frutig
)
ti
n
oc
s
m
t
T
e
2
a
st
T
g
rm
te
natste
r LT
Y100 gada
LIN
e
Satd
(FGru
G T 00e9r LT
tige
xt (F h sk9ylts(ISystd
er LT
ÖtiTBaEC1rn00tiMoCän
KLIN
kgfo
nFinR
tiC1Ba
K0 r gxt (F
Bakg
fo
T
rurm
o
r
S
ionO
4
x
G
C
6
A
S
(I
H
e
ru
48 st
n
nd
LT
te
td
5
t
td
B
3
5
x
g
N
ru
st
T
IC
oc
F
Y0
m
ti
en
M
t
sf
S
C0 M
GOT
Ligh 89 eY1Bxto ärg h sk(F
Std
ndsf
gIn
C13 erO
(FKLIN rutigGÖT – GRöt
Bakg
eFly
R
HtiEA C F4R5ALigGra 65 B OTHIC
Flyg
0 Y1
r fLT
M89 sLT
ldru) – Bayltrnsyru
45 Li td 65
GK0td
Nt)g L 00 K0(F
tig G ö er EB A
00 K3 ärg Fl
rund
stem
HEA
FgLYru
gto S
ht)fisk pr old)
gGeVrY)
NK
Bold HIC HEC100 M48
tdg a4Y100 K0Sda
ti
y-in Gyro
ak
ght)
m
OebRorGK
LT BSak
sfär
er
GrafisurBr
Fly-IN
LTTteH
LIN ofil för
6 -I B erC0GO
-eve kopt
bIn
VY)
Info
o
ötebLT
Grafis AV
GO ger en
C1
Y0 K0 g –
tn5io
)
IC
k 3prM ru
rg
foH
LTs Fl–yg
gru F in 20
td
nem er
dLi
M Std
allm
or S
gärhsgt) 5 N
sfn
Flrm
ofi
rm
G in rm
ndsfLY 10
89l fö
Y100 4
yGrafi k profiY)
ang
EAC0
än
ati
0 Y1 65
-IN 2THIC H Std he
t Flyart o2ld0)009In
aVMhti
r00
-in 20
K3 5 Lin
äro
45lg g Flytd
sk pr l fö
atio
info
6105 B OTHfoIC
info
oY1
ig
fo
00 K3 B
gld
K0rm –eBx
(I
Y
o
n
r info
ofi
Fl
rm
)
T
st
n
n
E
t)
at
0
yl
C aFtiRo
en
Helik
för in rm
HnEocAh skyltsy
steBx ) in-e0ve9 (I AVY LighGt)Ö
ext (F
old)
ion gtur
Grafis
ers r
och (F
opte
form ation G
k pr
T
ar
ygthig
n
VY) stem –
)
t
skylt Flu
A
E
n
r
ru
st
T
Ö
n
ofil
at
em
B
oc
C
en
N
e
el
(F
T
ion
tige system ger
C13
ORG
xtL(F
för in
angFR
GGÖT
Göt
ochh skyltsEBB
Flyg
Info
M89 sru
ak
OgR
r LT – Göt LT S K
IN
form
ti
ebo
A
ru
skylt yste
d
In
Y1
g
N
Ö
F
E
ag
ti
ru
rm
atio
G
00
L
G
e
sy
B
T
K
C1
form
gOerT K0
m – ndF
Std Ba
LuE
Y-I
stem
td 6
rL
OonR
Lfo
n oc In
ftbB
G
an
In
INrm
G sfL
ra3fis
allO
LTIC
Yg-I–N
4eborkgg FlyAvnd
h sk
är
H
GÖT
GötY1öt
aM–k89
ebor
R
In
Inyltfo
-in ce
GaOtiTationste N 200
C135 Lru
StdH T Std
g G
ebl00
2010 5 Bo
fo
sy em
g Fly-Bar
M89igh sf
20nen
orK0
E
4E5ALi
rm–aaGti G FFLLYY-I-IN formati tiproofin
g
fö
ld
Y100t) ärg –
Fly
r in
InInfofo strm
nst
ICextH xt (F 9 (ITC
20 09
onst ste
Info BORG F
VgYh)t) 65 Bold oH
Barn )
s (IT
N
xfo-in atin(F
K0
öto
rm
eb
on
09 10 Fl
FRA
E
ygC
ruti
rmaati ti
ngssFly
io
ens
ext (F trm20
(FA
nru
)
te-inxxt 2M20ob00ile0G
hel
FgRA
ruVtiY
te
och
tioonnst or
9Lo9Ö
Flyg
g
N
Klub
Info rmatio LY-IN 2
(I
ti
e
sk
ru
(I
)
g
20
T
t
un
r
bflyg
gylt em NKL
helg
er LT
Allm
CF FR
ti
exxtt (F 10(F
(FruBakgTgeECB
rma
LT S
009
IN G
RA AN ger LT S esyrstLT
tion nstext
C100 än in
Std
(Fru
– öt
tiC1tigfo
rutitigg ru
rund O
(IT
fo
In
M48
stext
45 Li td
3g
OTH
e89e
eb6
M
rLTLsfTärRgGN– K
r Y1
Bak
eerrLTLT
Y0 K0
org
AllmC FR
L-IIN td 45 Li SGtd
FFoLK
rm
Grafis
to
ght)
(Fru M (Fruti
Ultra
IC H
g än
YIN
fly
AN
Std
ati
GOGTO
G 00
Info
C100 ru
SStdtd
ght) 5 FlyB-in
k pr
lätt
ndin
old
tigörek C0g
2010
rnengN
Me
EAV
oStd6Ba56
Göt
sffo
ofil
Bakg
rm4raa54fis5kLiprK0
T9
H
ärg KLIN
48
)
r bo
H
för in
s Fl20
ebor
00 Y0
IC
0
LTtteSnfär0 rY1MLT
ofil ns
Grafis
5
IC
te
Y
rund
ti
B
Fl
C0
K3
L
yg
K0
S
C0
G
g
)
B
fö
form
o
ig
x o (F
g
M0
ht)
tdg:4C9 td 6y-in-e OTH
k pr
nst
HAm
M0
o)ldhe)lg (IHTECA
atio
Y100 Fly-in
Y100 sfärg
ofil
ehxtt)r in(Fformtatld
5 9LiMg78
5 veGnötem
n oc
IC H
FVERYA
för in
K3
ruti
FlyFlygu
K3
bu
h sk Grafisk
GÖT
A)V
lan
form
rutigion oc
in-e
ht)Y0 K6 BoC0
tställ
ldM)0ebY1or
E
yltsy
an
NY
pr
sfl
h sk ger
vene
atio
Kyg)LplIN
are
GggÖ
Fly- AVY
stem ofil fö
E
er LT
7
ylt
n oc
an
LT
00 Ba
in
man
TE
)
– Göt r info
K3 kg
h sk
ru
GÖT
Grafis
Mör
C1
Info BORG F
GOT
Stdsystem – GStd
ndO
g
yltsy
00 M B
ebor rmatio
k bo
k pr
Mör
ärG
stem
E
45 Li öteb 65
Info
48 Y0 sfR
H
g Fly
n
ttenf
g – Ba
ofil
k bo
M
– Göt
-in 20 och sk
FalC1LlmYrn
Info rmatio LY-IN 2 GÖ
för in Fly
ärg:
Grafis
ght) org FlyB
Info BORG F
ttenf
old) IC HEA
yltsy
ens
1 odellflyg Info rmaK0
ebor
10
C99
gutst
än
rma
form
T
-I
-in 20
n
ärg:
k pr
0
stem
E
3
N
rm
Fl
ti
g
s
in
L
V
0
M
B
äll
M
at
1
te
Fly
ofil
yg
Y
C99
tion
o
89 fo
9
Y)
10
2 0dag
ionare
78 Y0
rmave
– Göt
-I
-in 20
Grafis
a
Info
för in
X
M78
och
stext xt (FG Info (ITCOFRG F
ebor
10 GÖ
tirsoionn 2. nstext Y100 0
k pr
K67
K0 9
rma tionste N 200
form
skylt
Y0 K6
X
ru
g Fly
rafisti rm
RANLY-IN
system
TE
sttst
atio
(Fru
Flygu
tion
9 (IT
0ext
2
7
k pr
(Fru (ITC FR ofil för inform
2009
n oc
gerl föatio
Grafis -in 20
tige Info
stext xt (F
–VeGteötranfl
KLIN 20
ällar(F
C FR
h sk
2
Info BORG F
GÖT
ANK
k pr 10
5-19
r LT rmofi
e-0ru
LT foSnste
atio
ru
yltsy Bakgru
eboryg
1ger
(Fru
tigCaerl- ti
ofil
n oc
9 (I
AN
C1
stem
rma
g Fly
E
Stdatiorninst
L
Bakg
för in
tdatio6n xt (FGO0TH
00 M ndsf
tige tiger
r JoLTha
GLT
-inM20
–48GY0
ärg
C FR
Bakg
45 Li erm
form
ÖTEStd LIN GO h skyltsystem
tion Y-IN 20
fo
r LT
örk10
Info BORG F
XSnSptd
C100 rund
LT SGrafiskKprLIN In
5ochBsko ruti ICTH
öteb
Sund
Mör
atio
K0or – allm G
(Fru
sfär
ghxt
BOR
C0 M rund
M48
Std
THIC
ANK
stex
örk
Gbo
Spea
09 (I
n oc
k bo ve
aM
td 6 ofil föGOTrm
ak
ÖTE Ba
ylt
6
g Fly
– Göt
ratte
ld
g
E
ti
t)
5
sfär
a4be
ti
rgLi
5
nf
0 Y1
sy
Y0 K0 g –
bo
fi
o
In
e
A
h
ke
sjä
tte
g
4
st
sk
)
är
rs
2
G
H
-in 20än info
n
tte
G
sk
r
B
V
Info rmatio LY-IN 2
r
er LTem – LT Ö
5 Lig
allm
00 K3
ebor
g Fl
g: C9
Grafis
5 Bor inform IC H stevextrsnfioärng: t (F
folv rm
BOkgru
nfioärn 2.
ght)
profi
yltsy
1
HEA
Y L G
Fo -I)
y-in
10
g: C0 20
än
stem
rma
l fö9r M
k pr
In
ruti TC FRA
ht)
009
StdGötebor Std)TEBIN
2.C99
ld) ation EAV (Fru
GndFsfär
-eve
info
VY) g Fly-in 2010
99 M
atio LYld
O
fo C0 M0 R
ofil
78 Y0
09-0
info
– Göt
tion nstext
fo
GraIn
X
Y1
g
NKL
45 LiIn
nem
g Flyfo 65 ORG THIC
för in
och
785rmat K6
(ITC
Y) 0ti20
Mör
gM09
nste N 2009
fisk rma
ebor
19 Ca
stext
e78
Y0
GÖT
Y019K6 er LT
ang
Info rmatio00 K3 LYg-IFlN
form
5ion7 St
r-0LT
y-in
k bo Bakgru
profi tio
Gsk
IN G
g -in 2010aBold FLY-I HE
g Fly
K67rl-Jo
raylt st
FRA
och artand
xt (F 1 (ITC
at
2-e0ve
7 rltte
Ca
2
l för nst
S
rma
C0 nf
-in 20
(Fru (Frutig
E
Std
Infoht) rm
nd Flygl fissy
A
k em
Grafi
han
skylt e
1
0ne
info ext
N
tion nstext
sk pro
10
9 m(Ian
tige
4Jo5haLin Sutd 65 1GÖGTOraETfisk
rma tions) te N 200VY)
Sund
F
system
ruXti
rmat (F
GÖT
Info BORG F M0ärY1g:00C9K39sfMärgittFlery-atprurofil–föGrötinebor
ICofilH
Bakg
pr
fil fö
stext
TCg F
berg
r LT er LT S KLIN
Bold BHO
tion
9 (IT
ion ruti
ger RANKL
r inf
78 Y0 in-e Mörformg Fly Mör ghnd
EBO
– Göt
rma
och ge
LY-I
orma
C100 rund
RGföEr inAfoVrmY
GOT
stext xt (F
In
Std Grafis td
k bo t)berg X
RAN
(Fru (Frutig
GXÖT C1Bakgru
C FR
)
k bo atio-in
skylt r LT
LT
ebor
IN
tion
sfär
K67 venem
fo
In
M48
RG
tte
N
In
ti
ru
La
n
F
2
4
20
k
fo
6
sy
tte
H
oc
ti
S
rm
nf
g
(F
Ha
G
at
)
pr
nd
oc
o
5
e
L
g
S
form
KLIN
stem td
h sk
200
ger
Y0 K0
2 EBO00 M48 ndsfär
ang nfm
rma
tige
td 6
ärg:In
Fly
ion
ANK
Y-IN
rutig
ande
h10
OTH GÖTE
– al
2C9fo
FLY-I
Ligh ofil fö5r Bo BakgruIC H
ärbu
yltsys
skylts
atio
g: rg
och 1
– Göt 45
LT S r LT Std Ba
lmän
vers -in 2009
tion nstext GÖ
9
C9er
1
tem
R
In
r
5
Y0 K0 g –
E
9 rm
e
G
info ld
B
t)
L
a
T
IC
ve
skylt
C1)
In
G
ys
Grafis
fö
2
G
9
r
io
nd
Li
M
(I
LT
O
N
A
E
eb
IN
ti
–
kg
G
Ö
ve
B
rs
fo
te
00
n
rsä
al
td
fo
M
n
O
LT
0
78
Gö
rm
g
I
ra
R
st
ioT
info
org
Grafi 78
sfär VY
rsion
old) InfoH
FLY-I lmän
2.0
stex
ljninm –
ht)
0 syst –
naE
C
rma
atio M48 Y0 n
Sfisk profi
k pr
ext (FMörk In
Y0
G
(Fru BOTR
45 Li
EA G FLY rmati onstebte
Std
6C0 Y1rundsfTärHIC
2.
tiBK6
Fly-in
org
)
2009
sk prY0
g Göt
fgo
n oc
2.0 X In
ofil
–
O
info
20
n7st
N
45 Li td
t (F X 9 (Iem
ti
ebor 0o
6l r in OTHIC
-IN 2
ofiK6
2010
o
för in
TC Götebor
ti e GFRFA
ReGxt
ght) 5 MB0 o
fo
20
Info rmatiV
h sk K0
-05rutibo
xFlyt-in
00
tteform
GÖT
l fö7rInGl
NKL
ldK3) g Fly-H
E
oY
g Fly- 09-0
assfö
än
5- FL
19 Ca
rmat
form
n)
viylthsystjäem alrlmm
ght) 5föB
009 nstext
2 09-05-19rmatio onstex 2009
ärkg: ga
fis
in fo
ofold
r LT LY
in-eAVY
eGrranfLT
g Fly
in
rmat
EBO
rsä in 20 19
Ingfo
Ca
atio
Yrurl--ItiJoN 2rutige FRA
ions stext
vers
rmrm
rl-Jo
vene )
(I
ofi9lti
) ion oc HEAVC0YBa)Mkgrund
atigo10 (F
Infofo
Carl-J nste
atio ljn
t (F
n oc In
io
StdGra-IfisNk IN
20G
text
han
rmaSprC9
Mo s
RG
ghae2nr0
(Fru (ITC FR (Fruti
lp– GeötreborGraafotion
n ocin
man
r LT NK-inL20
h sk fo
Arm
ohan xt (F
sf
h sk
GÖT
Sund
0 Y1
0 20
ll
(Fru Ba
ruti TC FRA
GÖT
IN09G
SuLT
h sknste
Y0rmte
fo
pr
titdon4fö5r78inn
tige
ANK
9Tn(IH2.TIC
yltsy rm
6t 5 B
FLY-I
GofiÖl0TföO
0nd9beStd
g
Mylt
kgru
00 K3 ärg Fl
g fis
än
09-0C1 ma
K6
ti
x
tig
ru
berg
Su
yltsy x
S
ör
d
sy
Fly
at
st
EBO
o
Li
g
N
7
Ba
st
r
k
k
nd
E
td
ti
er
st
io
em
(I
L
C1
in
ig
yn
O
rg
-in
00
a
e
boem
Info
profi
K
tTo(F
LT S
I
kg
oldE)r inBfoOrmC FHRE5-A19MCa48 Y0 fostext stemMör
berg ger
00 M
exgt h(Ft) n och(F
in-e
LT48Stndsfär
Bakg
2010
ttenf
mbu ve
– Göt
C100 rund
RG
l för
ru
Info
rma – Gtiötoebnorste N 2S
G
veÖ
LT S r LT Std LIN G
Info BORG F
skylt
ru ion T4C5FLiRgAh 65 Bo THIC
d K0
ärg: eb
009
sfär
ve – G
VYrl-) Joha
M48
Y0
atG
MörH
neTm
ti
45 Lig –td
C0 M rund
info
ru In
65
Gra
bo
eb rkartirsg
io AN
F
syst
iontiköt
Y0 K0 g –
tion
C9or9g
td 4
gMeörrk R
OTH
Ean
k bo
rmfiat
sf
0
ld
EA
allm
xt (F e
em
K K0n (Frsru
t)KL
r(I C F
skiopr
rm
ghal
2.
g är
BgOR
LY
e2.r 0LT
bottenFoc
MFly
g0e20tteor09nf
Bak
2009 N
Flyg:
h -I
stextg Fly-in
GÖ tigIner fo
tteV
5 Lig 65 B
Info rmatio LY-IN 2
t) lmänB
78-inY020
än
Info rmatio LY-IN 2
skyltsLIN Sundbe
-inC20
nofi
nfY
IN G )
LT –aGti
g
nfärAllm
1 Y100 K3 ärg Fly-in-e
info
ötLT
oclhför
-05ärg:
rma
old) IC HEA
hrutigvTe
10 Info
) C9
änys
rRiGn
99
C0 M rundG F
rma
ht)
K6
009
2te0fom0GOT rg C0GörMteLT
g:00C9N
b-0oS5(Fru 2010
009
C1
skylt
19 Ca
td
info
AÖNTgK
7
td
rm0 aY100 sfärgIn
19 Ca09M78Std
LY-I TEBOfoRrmSatitdo 45oebnorsgSte
rg
vene
Sk
tion nstext
Fly
tion nstext
syrm
VY)
rä
tige am
M
– G(I
69485MY0in78
9
0
Fl45rlH
6 rl-Joha OTHIC
stem
-in
EB
X 9 M78 Y0
In
atio
(ITC
Ba(I
x 20
man
LIN
stext
ötT
stext
JogY0 K67p5 B
Flfo
r LT beurrg
LTaIn
kgTC
eborIC H Y100 K3 yORGGG
BK0oY0ld
–nGoc
200 G FLYnstveersLxtig
y-N
n Su
rma tioK3nste
ionht) t 10
g
HEA
old
(Fru
in
Mfo
hn t)Sund
rm
K67
FRA
K67MörC
ötheb
Sre
g Fl
F
EAV inLiha
Std
ndör
-eve
(Fru (FrutiC1g00 MrundFsfRärAN
M
skor
k bo
(Fru (Frutig
tdrm
örk
fo
2
R
OFÖ
tion
9 (IT
(F1.ru
0 20
bekrg
yltgsy
)
-I
)
a
In
V
ti
GyA
T
berg
x
in
T
N
tt
n
N
4
ti
L
A
48 Y0
ti
6
öt
H
Y
ti
g
bo
fo
N
t
st
E
10
en
em
Y
Fly
e
o
b
G
20
Y
K
5
st
ti
g
g
e
5
K
oAan
G)rafi
em
ger
IC
Bakg
r LTK0 – allm
otte ext
tten
)
Bar
-IBNO
-in
er LT
LINF
a oold
eBarkgrund
10
(F
Ligfoh ch
In
LIN
nsCteFR 2009ge-0r 2-LT25 Caer LTraC0fiskMpr0fäebofirgK
or
LIN
–G
20
llm
sk pr
färg
H2R
n
atiru
LT S r LT GSratd
10öteb
nfäverg(Frurm
E0A
Fly- G
rm
t) a Btik
S
C100 rund
G0VF9L
än G
nrv
C13 ens Fl
Grafis
Std
GOT
: C99
o tiC1
fisk
ofil
oIn
lfoy
xfotAN
Stdrl-Joha StdY100l: föCgK399
s)fo
OT-H
td 4
g00e gän
sfär
in
term
M89
neordg FlyC0-inMo
M48
0 s sfär
profi
tion In
för in
ygd
rs:ionC tiger nst
45 Li td 65 in
TH
M78
HBaIC
45 Li
xt a(F
LIN (ITC F
(FKru
6 r infoMin78O
Grafis k profi
Y0
5 Lig 6
Y0 K0 g –
Y100
i IC E
5 l Bföo
n Su
kgru
ag
form
stefo
2.
Fl
K3 ugm
90920MLT StdexrMt48LT
tion Y)(IYT-ICNF20
gån20Y10900e
allm
Y0 K6
r info
ght)
(FY0 K0
atio K6IC
K0
k pr l för
S
äBove
ghndt)berg5 Borm
Hndsf
xt rm
tigGeOTH RAN
atio
ht)
ldn) n-Hfi
ldrm
n oc7 HBa
09
än
vers
RA0N
ofil
(Fru
7
0 Y1 EA
ste
n oc
atitio ru
g till y-in-evenem
) atC0ionMoc
veld
ti
ärg
45 Lirutitd
g6
h sk EA
info
rnV
V
vers
io
9
för ininformat
Götr L ICGÖ KLIN
rsio)n
00
g
h sk
Y
enY
YFl) y-in Bakgru-075-819YCa
GnÖ2.T0 20
ylt
glas AkVa
ion
C1sy
gnest
s)Fl
TgStd
0rl-K
form ion
yltsy
ang
Ba)kg
g er 5LTBSotd
1.
3 st
h sk K3
H TAEBO GO
C FR
GÖT
2.0
berg
MM
C0
r eLTxt (Fexrt LT
(Fru K(ILTIN
ygda
C1
ldM0)ebY1or
k– bo
89örY1
Jo6ha
-eve
ndsf
stem
yltsy
EB09O-05atio och
3M
2009 G
sförs
Fly- E6
7n hSut)nd
C0 M rund
GlOATN
VY) RG THIC 0 2010-02-25em
tte g
Stdruti S
n oc
stem
00
Göt
sk
EBO
ne
89m
Grafis
In
ti
F
td
4
ärg
– Göt
Ö
00
in 5
-0
K0ebnfär
M
ru
19
5
sfär
Y1
g
R
0 Y1
In
fo
h sk yltsyste
T
K3
5G
ör
–
4
an
00
e
6
y
–
L
org g: C9
H
G CFarLl-Joh
EBO
berg
19ÖCa
mkm
ebor
Göt
Bold FLY-I HE
k
RG
5gLi
äljn00inK3 g FlAy-llm
ig
Info
CarlBar
profi
yltsy
ergLT 5rBLT
gK0
LIN
gKICm
Trl-E
Fly-in 9 form
ebor
g Fly
nen
t) ttrm
Joha
l för
stem m – G
Inhfobo
F
H
enfäatio
Y
M78
Toa
B
än
RG
e
ht)Std floyld
A
an Su
N
Jo
In
rm
g Fly
S
Mör
L
G
)
20
C100in-e
M
E
-I
-in
a
s
ve
V
ha
t
Ba
In
n
Y
in
td
in
ör
O
g
– Göt ötebor
09
2
rg
A
N
f
ve
ti
Fl
ä
Sundrsio fo Y0
-IN 2
-in 20
20In
nste
rnen
k bo rma
fo
orm OnR
Infoformatio atio
009Y)
:
TYH) IC
ygh
FLY-I
M48 ne
SuG
45 Li g)pla
09 fo
2nd0be0rg verskiobo
6 B sVs
n 2. rm K67 ons
ttenf
ebor g Flyndbe
berg
ttenf tio C99C1M
10
Y0 K0man
elg
F
rman oc
3 78
n
n 2.
0 20ati
0
rm
Mör
a
te
L
a
(I
M89xst Flyg
n
är
g Fly
In
ght) 5
s
är
rg
9
in
0
äve lette
H
g
Y-INN 2
o
n
t
st
T
g:
te
0
o
g:
h
09
ti
fo
k
1
xt (F
9 (IT
ld)
C FR
Y1 (Fdag
(ITC 2009-0
a io
GEÖATV
Y0
suts
nste
In
C99
-in 20 20
botte
onskstyltsy xt
C99 ext
-05K6K0
n ha
Göt
r
M78 form
200009X
M78 (Fru 00
Grafis
19 Cxt
nfär
rmaatiotionnsste
C
10
Y
7 rutig
stem Mör(Fru
e
E
t
A
F
5-19
ru
tä
xt
ebor
)
e
B
F
R
g:
N
(F
Y0
Y0
k
ar
ti
1
x
O
R
k
C0
– Göt botteti
llareInfo
e
(Fru
tige
C99
ANK Carl-JK67 tionnst
K
l-Johruti
ndik
profi g Fl
K67 ger
RG
TC F
M0
steex xtt (F 9 (I(I
Allm
gg:er H ANKML
M78
an Su
tigeb
Y100
gnd
TC
y-in
l för S
LT S r LT Std LIN GAllm
ohan
r
org nfär
e
L
F
än
2
(F
t
r
Bakg
p
e
app
X
r
rm
o
L
Y0
C1
L
IN
xt
u
K3 info
r
(F
F
LT
v
T
Fly
IN
ör
LT
C9
Y
td
in
ru
c
O
00 M ers fo
aioka
LT S-in 20 9 M Se
ANK
K67
rutig titgige RR
k bo
berg Std
a o
rund
Info h p
Std
GOBT Sundberg (Fru
rmat
45 Li
AN
C0 -I
65 B C100 TMän
GttOenT
HIC
48 Y0 io
l
-wc
info
vers
td 410 78 td
M0N 2
i
Par
ti
2
rma ti
r
e
k
il
e
n
p
K
L
Y0 K6
4
g
n oc Ba
K0 n 2
6
io
Y100 0sf
är
H
48
fä
g
6
ak
r
r
o
H
L
Ba
s
IN
5
e
H
o
L
n
ro
0
5
5
o
h
g
rg
s
5
r LTLT S LT TS St
laLingd
.0 2 G
IC
2.0 Lig
gIC
IN G G
ld) Y0 K0 EAV
tion tbte
9
kg
t)
: C99
Mör
BoldC1
runH
j89äente slFlvyg
GÖT
vlek h skC1yl3tsrn
2009 ht)
HME78
C133 M rund
ht)n 7 Bop
k bo
Stdtd 4
009öteb
stext utixkt (F K3 (IFlTy-Cin-e
dsf
t
d
E
ld
td
Y
sf
ve
e
Mys
A
A
-0
M
EBO
)
för la kerin
ve
89
)
tte
ti
)
är
6
rs
in
F
89
V
5V
G
4
är
ru
65 5 O
rt Y0Y) 7
org
ion
nem
C0 M-05
one Y1m00– K0Götda
Y100
nfär
RA
öteb
19 Ca
(Fru
5 5Lig
Y1
gg YB) vers
vers
gsp
Lig
00 K0
2.0
g: C9
0 Y1 -1
Fl
RG
Info
K0 ––Ba
N an
ion
g
ion
ol
ar
or
tige tiger
C0 M
ndv
rl-Jo
r i e iebgloru
00 K39y-C
ht)ht) BoBld
in
rnnen
9
2.0
lats GrafisurerK6
rafisk
en
F Y-I
han
0 Y1 g Flyr LT
LT S KLgIN G
versM78 Y0
)
arl-J 2.0 2009-0 2009-05-G19
2009
tru20endnsf
äga
s sFlFlyg
tt lite gC0BaFlf
00 K3
pr
Sund
in
y-kg
ion
Std
för kvehprofil
-0
Info rmatioRuL
yghe
oha Ba 5-19 Ca
2.0 K67
berg
Carl-Jofil för in
hlg
T IC
Grafis
elg 5-19 Ca
Y10010 ärg
45 Li td 65 MOo
bes
n Nfl2009
t flMy0ing
2009
rma
nC1Surnen
rse
ohan format
rl-Jo
Flyr info
K3
k pr
rl-Jo
ionlifö
Beold Hd
Cam
-05ght)
tiontanstexd
öka
HlEA
Barn
k
han
e
in-e
2.
ofil
han
3 Mnds Flyg
rmat
Sund ion oc
19 Ca
0o
p
(I
Mör
y
t
20
Su
fö
p
89
ve
b
st
T
Sund
la
n
)
en
d
l
ion
r infoC13
re
09tr
ndbe
berg
h sk
Y100eG
k bo
nem
flVy
rl-Jo
ext in
das
(FrugtuC FR
rgdag
n
Y) GÖ
-0a
och
berg
yltsy
5-19
M89 s Flyg
ttenf
han
rg
a eg
rmat
K0 ÖT
r
ang
Mör
cam p Fl
(Fru
vers
skylt
t
stem
g
E
ti
da
A
Y100
Su
ärg:
Ca
io
k bo
T
s
B
r
io
sy
g
N
nd
g
n
rl-Jo stem
tige na er er KL
n 2.
önd In EBOR
ORG
och K0
– Göt
C99
berg
y-in
ping
Btte
han
Info
GÖT
0 20
aknfgärg:
skylt
M78
r LT bil LT S
Mör
IN
ebor
vers
Sund– Göteb
a
09
F
G
runC99
sy
k
g
fo
rm
Y0 K6
g
E
io
L
C0
G
p
-0
stem
Stdder td
bo
be
Fly-in
F
Y-IN
n 1.
e
or
5d M78
OTH
lats
M0
atio
In
Am
7 Mörk
0 20
– Göt
Y100Psf
45 Löv 65
2009
In 0 BORG F
rärg Y0Fl K6
Caril-Jv
Infon rmatio LY-IN 2 ttenfärg: C9 rg g Fly-in 20 19 T
10-0 form
botte
IC H
för p
ebor
K3 o
Bo
ighe
oho
09 (I
rma
10
atio nstex 2fo
2-25
nfär
009
9
g Fly
EAV
t) rMG
g: C9
Carltion nstext
n
a TCo LY-IN 2
för p vy-ain7-ep
ilote
tran bula
tInfo rm
-in 20
ve
örkö ld)
upp an lSuindberg
(ITC M78 Y0 K67
Joha stext
bote
9M
stext
Y)
10
ttenf
nFsRte
ru ati ti
n
009
spo
78 Y0
bärog:rg
r
n Su
an
(Fru (Frm
ilote nåema
lev d
FRA
AN
(Fru (Frutig
ndbe
go
tige ti
K67
x L(F
rt av sflyBa
(ITC
C99
N
r (en gvan
rg
tige
Allm
en p
r LT enrstLT
M78
vers
extSM(Förk botK
gkgprulnd1
ttenf IN
FRA
Mör
r LT er LT S KLIN
ion
p
G
c
Y0 K6
ärg:ru
C100 än in
S
d
td
k bo
td
1.0
a
O
ti
e
ir
ru
G
ve
C1
C9
a
S
fo
ti
T
g
M
NKL
td
ra
7
td 4
2010
9M e
45 Li
OTH
ttenf
st sö rsion 2.0
6ti
H L
ente3 M89 Y1Xasfn
Brie
nde 48 Y0 K0
är
Bakg
ärg:
-025 Lig 65 B Br
V
IN
ght) 5geBroLTldS78 Y0 rK6IC
IC
H
T
00 K0 g – Ba
Mör
2009
Mör
25 Ca
C9
a
r
e
n
ru
7
E
S
H
G
o
C1
9
o
k bo
dag -05-19
kän
ht)
AVY
k bo
tera
td
)td 4
ld) ndEAveVrsion M78 Y0
rl-Jo
c2h o rnens Fl
Göt 3 M89 ndsfär
ttenf
för p fing
6)5 B OTHIC
han ve ttenfär
p
ebor Y100
s
5
k
e
Carlg–
Y
1.
fl
ro
ärg:
la
K6
yg
C0
Sundrsio
n
Li
g:
rg
)
0
å
y
7
g
Ba
nfly
Joha
M0
helg
K0
)
ght)
n
vsitt
C9
gpla
HEA
C99
old)
ilote
n 2.
ren2010-02-25
an
berg
rnen
Y100 Fly-in
n Su
0 20 9 M78
M78
K3
nd
s
V
e
n
sk pr
ofil
Brie
Mör
Grafis
form
Grafi
Simula
Sund
tor
Tom
Klu
burkar flygning
bbfl
yg
berg
ttenf
ärg:
C99
Skattja
Flygkt
Moutställ
bile are
Lounge
berg
Mör
k bo
Speake
Model r
lfly
isen Spa
Tip
g
Me
©G
2
st p
d re
öteb
Fly-i
am
å lö
serv
org
atio
n 20
en
n fö
10 &
es
rdag
r än
Barn
drin
ens
Flyg
gar
helg
d
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
Kampen om luften
i horisonten
foto: Mofly
Ingen PiperSport
Flygtrafikledningen i Sverige befinner sig i en stor förändring.
Numera kan den upphandlas och konkurrensen är fri. Samtidigt finns singnaler om oro bland flygledarna.
Den nya luftfartslagen har öppnat avtalet vilket ska ha lett till att det
för konkurrens på flygledarområdet. bubblar i landets flygledartorn.
Numera behöver inte flygledningen LFV lider dessutom av ett stort
skötas av LFV. I höstas började upp- budgetunderskott och konkurrenhandlingen på ett antal av landets sen lär inte initialt göra det ekonoflygplatser.
miska läget bättre.
I praktiken är än så
Men det finns vinnare
länge ACR, Aviation Capacity Resources, den
med en konkurrensutenda konkurrenten, även
satt flygledning.
om det i framtiden är fullt
Sannolikt blir det
möjligt att ytterligare akpressade priser för flygtörer träder in på marknasom upphandFLYGLEDNING platserna
den.
lar tjänsterna.
ACR är ett svenskt aktiebolag som Göteborg City Airport kan redan
bildades 2004 och har hittills varit nästa år komma att anlita någon anverksamt i bland annat Saudiarabien. nan aktör än LFV.
Flygplatsens vd Göran Hall beDen 1 mars i år tar ACR över ankräftar att man i höstas skickat en
svaret för flygledningen i Växjö, Öre- offertförfrågan till ACR om att sköta
flygledningen 2011, men bolaget ska
bro och Västerås.
Tanken är att ACR ska ta över flyg- då ansett att tiden var för knapp.
ledarna på dessa flygplatser. Men Enligt Göran Hall kommer flygflygledarna i Västerås har tackat nej, platsen under året göra en ny uppbland annat eftersom de varit tvek- handling för 2012.
samma till de kortsiktiga villkoren.
Enligt Statstjänstemannaförbund­ Ingen vet i dag vad konkurrenets medlemstidning ST Press kan det sen på flygledarområdet exakt får
leda till att flygplatsen tvingas stänga för konsekvenser.
i väntan på en lösning.
En flygledare, som Mofly pratat
med, befarar att det kan leda till till
Det bör samtidigt poängteras
minskat antal flygledare för att presäven finns ett missnöje med LFV sa priserna. Då blir det sämre service
bland landets flygledare.
för piloterna.
I somras sade LFV upp kollektiv3
I januari förra årtet lanserades planerna på PiperSport. Ett nytt LSAflygplan skulle tas fram i sambarbete mellan Piper och det tjeckiska
CSA.
Samarbetet har nu avbrutits på
grunds av skillnader i inriktning
och filosofi. CSA kommer att fortsätta utveckla flygplanet själv under namnet SportCruiser.
Karlstad har
blivit regional
Karlstad Airport (ESOK) har övergått från statliga Swedavia till att
ägas av kommunen och region
Värmland. Ägarbytet, som vi missade att berätta om i förra Mofly,
ägde rum i december förra året.
Kaffe orsakade
kaparlarm
En United Airlines Boeing 777 på
väg från Chicago till Frankfurt fick
i början av januari landa i Toronto
efter ett kaparlarm.
Orsaken ska, enligt tv-bolaget
CNN, varit att kaffe spillts ut över
mittkonsolen i cockpit i samband
med turbulens. Då sändes transponderkoden 7500 för kapning ut.
Det är oklart om koden aktiverades på grund av elfel eller om
den oavsiktligt rattades in då piloterna försökte torka bort kaffet.
Lättare att
kontakta anhöriga
Enligt en EU-förordning ska passagerare inom kort erbjudas möjlighet att lämna information om
närmast anhörig.
Om de nya reglerana även ska
gälla Aeroklubbens flygbolag Västkustflyg är oklart.
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
Take it ’isy’
Det kanske inte hör till vanligheterna att en extremt kall vinter
för med sig fördelar, men ur en privatflygares synvinkel öppnar
sig en ny värld av potentiella landningsplatser. Det speciella
med just denna vinter är att insjön bytts ut mot hav.
av
Gustaf Axelson
ta faktum med goda förhållanden
fick Lars “Molle” Molin att locka
med mig och Arne Sandsgård på
en upplevelse som var något utöver
som ofta flugit över vatten. I de flesta fall på en
betryggande höjd av ren självbevarelsedrift, särskilt vintertid. Om det
nu inte vore för att vi haft en av en
av de kallaste december­månaderna
på över 100 år, enligt SMHI. Det-
det vanliga, en måndagseftemiddag. Vi väljer att flyga varsin väg.
För Molle med sina runt 2 000
timmar var detta hans första landning
med flygplan på havsis. För egen del
kan man således undra när nästa liknande tur kommer ske!
NI ÄR SÄKERT MÅNGA
”
Den mest underliga känslan är
att de inte är så
noga var man
landar.
närmare
20 centimeter, vilket gjorde att vi kände oss lugna att genomföra flygningen.
Själva landningen var inte speciellt
märkvärdig jämfört med en landning
på fast mark. Den mest underliga
känslan är att det inte är så noga
var man landar, bara att
Isen var uppmätt till
grafik: Mofly
Föreställ er följande: Inflygning tätt
över Tjolöholms slott, ett långsamt
sjunkande ner mot en spegelblank yta
med ett extra öga på variometern, och
så plötsligt är man nere på den mest
öppna landningsbana man kan tänka
sig. Islandning är något de flesta troligen associerar med sjöar i inlandet,
inte att isen på havet är tjock och
blank som en skridskobana!
Göteborg
City
Airport
Landvetter
Airport
Tjolöhoms
slott
Överflygning över Tjolöholms Slott.
foto: Hasse Hellström
Fotosession med nyfikna markburna gäster.
foto: Lars Molin
4
foto: Hasse Hellström
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
foton: Lars Molin
mofly
SE-LVB med Tjolöholms Slott i bakgrunden.
man gör en fin landning. Väl nere
tar bromsarna lika dåligt som de
flesta kan anta.
Uppdukat framför solnedgången.
mängder av fotande var det till slut
åter läge att lyfta mot Göteborg.
Känslan av att inte prata på rasagt tjusiga dion och få klarering av flygledning,
landning styrde vi bort för uppställ- inte ens sända blint som på ett litet
ning framför Tjolöholms
gräsfält, kändes mycket
Slott där vi möttes upp
märklig för mig. Starav ett stort gäng nyfikten var rätt odramatisk,
bara välja en
na besökare. Dels några lämplig fri rikt- bara välja en lämplig
skridskoåkare, men även ning och köra. fri riktning och köra.
de som promenerade ut
Vid efterföljande studs
till oss för att beskåda
och gå fick jag uppleva
det ovanliga besöket från
och känna på begreppet
ovan. Genomgående glada miner propellerverkan. Vid vanliga starter
och mängder av flygrelaterade frågor. samt vid gaspådrag i luften känner
Efter en trevlig fika på isen samt man propellerverkan, som man lärt
Efter Molles minst
”
sig parera i skolningen. På is blev
inverkan mer tydlig och resulterade
i en liten lätt och odramatisk sladd
vid gaspådraget efter landningen.
En reflektion efteråt är att på den
hala isen har noshjulet begränsad
styrförmåga varvid sidorodret får en
större inverkan än noshjulet. Fotarbetet blev därmed lite annorlunda
jämfört med i normala starter då man
styr för att hålla sig mitt på banan.
Dryga kvarten efter att vi lyft från
Tjolöholm landade vi i skymningen
hemma på Säve efter ännu en flygning berikad med nya upplevelser.
Fakta islandning:
foto: Lars Molin
Det är tillåtet att landa på bärkraftig is, men det är givetvis befälhavaren som är ansvarig. I Aeroklubben
måste man ha motorflygchefens tillstånd.
Några rekommenderade riktvärden för istjocklek är svåra att ge, men som alltid är säkerheten befälhavarens ansvar. Man ska givetvis också se upp för skridskoåkare och eventuella pilkhål. Flygplanet
måste också vara försett med en variometer. Vid blankis kan det vara svårt med referenser och svårt att
bedöma höjden vid landning. Stoppsträckan blir självklart betydligt längre än på asfalt.
5
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
SITUATIONEN I STOCKHOLM:
Allmänflyg sägs upp från Bromma
Bara stora kärror.
Bromma flygplats har successivt
övergått till att bli enbart en trafikflygplats. Swedavia har meddelat
att arrendeavtalet för den norra
delen av flygfältet kommer att
sägas upp. Nu blir ett okänt antal
mindre flygplan hemlösa.
foto: Swedavia /Kate Gabor
Alla som håller till på den norra delen av Bromma Airport
kommer att bli uppsagda. Det innebär svåra konsekvenser
för ett redan sargat allmänflyg i Stockholm.
I slutet av januari meddelade Bromma Airports ägare Swedavia att man
kommer att säga upp arrendatorerna
på den norra delen av flygplatsen.
Anledningen är bland annat planerna på en utbyggnad av terminalen
samt att bereda plats för en planerad
spårväg till flygplatsen.
ska enligt uppgifter skickas ut till arrendatorerna före den sista mars.
En skriftlig uppsägning
I så fall måste de som hyr marken
vara borta någon gång under hösten.
Exakt när är i nuläget oklart, men en
skriftlig uppsägning uppges komma
före 31 mars.
Flygplatsen säger sig inte kun-
na erbjuda någon annan plats att vara
på, vilket i så fall får konsekvenser för
allmänflyget. Det innebär att ett stort
antal privatflygplan blir hemlösa. Även Stockholms flygklubb måste
i så fall se sig om efter en ny plats att
vara på.
Och att hitta plats för privatflygplan är i Stockholmsområdet mycket
svårt sedan nedläggningarna av Tullinge flygplats och Barkarby flygfält.
Även andra aktörer drabbas i så
fall av den förväntade kommande
uppsägningen, bland annat KSAK
och KSAB.
Situationen för allmänflyget i
Stockholmsområdet uppges vara
upprörd och kaotisk.
Varberg i vänteläge
Något besked finns ännu inte om när
och om det blir någon asfaltering av
Varberg-Getteröns flygfält.
Anledningen är att förvaltningen
miljö och hälsa i Varbergs kommun
ännu inte gett sitt klartecken – något
som kan ses som den sista pusselbiten
innan arbetet kan påbörjas.
Varbergs flygklubbs ordförande Ingolf Johnsson är frustrerad:
– Allt är klart utom det sista, men
ett besked ska väl komma hoppas jag.
Enligt Ingolf Johnsson är en entreprenör redo att påbörja arbetet så
snart man får ett klartecken. Arbetet
med att asfaltera banan beräknas ta
åtta veckor.
En fördel för flygklubben och gästande piloter hade därför varit om
arbetet vore klart till försommaren.
då arbetet ska pågå
är tanken att öppna ett litet stråk pa-
Under den tid
ring
asfalte
ig
s
r
a
g närm
Varber
nummer
6
ly
Varbergingen av r enligt
s
asfalter
t gå
Getterön
påbörja
. Om all
ervat
rt för att
vningen
naturres
är nu kla Även miljöprö r våren 2010.
ande
sta
me
unde
lats.
Det
on, ordför
s flygp
ra klart
olf Johnss
va
rön
t
Ing
tte
er
ete
Ge
gen, säg
arkan arb
g- rin
flygklubb.
att börja
planerna
röns
av Varber
i Varbergs renör står redo känts. Arg-Gette
lteringen
Varber gplats
En entrep projektet har god veckor.
många.
kring asfa
har varit länsstyrelrt
Turerna
fly
flygplats
et så sna
mer än åtta
de
Getteröns år sedan stoppa tsen ansågs bet beräknas inte ta
et
pla
bet
mil
flyg
5
För ett
m
t, ett
banan,
na efterso
urreserva
den nya
cering som
kommusen planer a Getteröns nat unen överen för
samma pla en aning i
stnad
as mellan
när
mm
och
s
den att få
ligga för
som Ko er kronor, fördel
åde. Ko
ingslivet
kommer udbana men vrid
fågelomr miljödomstolen
jon
telsen, när
känsligt
ens huv
till
någon
rbanksstif
30, blir
beslutet
e tillåta
nen, Spa
etet dag stlig riktning.
12 och
klagade
t att int
-vä
flygklubb. man påbörja arb
na,
öst
lute
gs
gar
bes
ber
nin
för
Var
se vara
fall kan
fastställde
Banbeteck gare.
hävde län
.
det får int säger.
– I bästa
tidi
ars, men
asfaltering tember i år upp t tyder nu
ma som
asfalt,
- sam
i februari-m det ingen bra
kom
Men i sep t beslut. Mycke
an
lt. Då blir
lterade ban princip
sitt ege
I
kan börja. & Hälsa kal n planerade asfa
styrelsen
ljö
lteringen
ter lång.
De
620 me
på att asfa återstår är att Mi
kännande.
r att bli
Det som
ge sitt god finansie- me
nen ska
även
på kommu är allt klart,
rs
nna
–A
grafik: Mof
Ännu kan inte arbetet med att asfaltera Varberg-Getteröns
flygfält påbörjas. Det som återstår är att kommunens miljö
och hälsa ger sitt klartecken.
mofly
ner
n tonar
e
s
l
e
r
y
ortst
Mofly
Transp
lades ett
I somras ktioner.
temet.
rea
giftssys
te starka
över av
m väck
en att se
slag so
ng
för
eri
ett
reg
ut –
:
pdrag av e kunna se
slag.
avgifterna
ull
fått i up
här myckt eget för
föreslagna
en har
betala så
terna sk
e till sit
en sen i har inte råd att
rtstyrels
nya avgif n avvaktand
ften för
–V
Transpo m på hur de
chef i
han.
s årsavgi
en är ma
fra
mersiellt
sson, flyg
el föreslå
gar, säger
rtstyrels
förslag
Till exemp inte utbildar kom RF) att et pen William Magnu köpings flygTranspo
n
Lin
nsla,
som
Äve
av
Tra
sko
Även på
skola
tro att
d flyg
ken att
som ägs
svårt att
till- flyg så kallad registrera till 39 600 kro
1 är tan
tgötaflyg
med 201 mhet gällande
nor
klubb, har ifterna verkligen
ett Ös
(en
Från och
5 500 kro skolorna med
avg
i framverksa
från
nya
ng
as
ens
llni
flyg
det
isterhå
portstyrels
säga höj
de minsta
riskera
yn och reg
införs:
v. Det vill t i nor. För kan avgiften bli
skulle vi
stånd, tills nsiera sig själ
– I så fall
l elever
risken
lika mycke
a rundfina
fåta
in
Vår
ska
och
.
n
dra
av
ner
tide
ska
ga
klara
går i
områden
att få läg e bekosta ett såsvår att
ra skolor
tar.
att dessa
verkint
s att någ
flyg kan
som de kos tnaden för dessa
d finn .
.
avgifter
me
C
kos
ts
AO
era
har
ven
dant
Tidigare irekt subvention en – en gra
så ingift
I
ind
dflygbons ock
ndighetsav erare som
samheter
små run
v
sen fIn
EKONOM
hårt
lade my
en de
sag
I remIs
elsen själ
drabbas
den så kal tas ut från alla pas ka flygbo- Äv
.
nsportstyr
en skulle
ns förnds
på att Tra eget avgiftsförslag
avgift som svenska eller utlä en minskas lag Transportstyrelse fullt
dikationer
s till sitt
d
styrelsen
gift
om
föras
tan
ort
tsav
dis
om
nsp
ra
ghe
flyger me
gen
and
r Tra
har viss
ska myndi
höja de
slag skulle
at skrive de nya avgifterna
ann
passage.
ll
lag. Nu d tvingas man
ans
nd
rsie
bal
nå
er att
s Bla
omfattkomme
me
ut.
geten ska
n bedöm
Operator
ra i den
och där
bedriva
ma
bud
Air
infö
att
att
,
att
C
att
för
För
1”.
a
ett AOC
övs ett AO
fått
är möjlig fall inte från 201 n för
avgifterna
trafik beh nimibeloppet för kronor inte
r därför
ete
”i vart
en ha
det rar
Mi
f för enh
800
ningen –
tyrels
över hur - Certificate.
från 21
luk är che
styrelsen:
ports
gen att se
remissen
trans
pre
Simon Pos yn på Transport
vi
g av regerin ska se ut. I somras har höjs enligt kronor per år.
avgifter
ens
tills
i uppdra
nomisk
Aeroklubb
e att bli de
iss som
systemet
bo- eko Det kommer int
till 288 400 tersson, vd i
att
se
nya avgifts avgifterna i en rem änflyget.
Pet
att
–
Anders
allm
har svårt de i remissenterades reaktioner hos
samd
tkustflyg,
ka
lle bli på
bolag Väs kunna gå runt me
väckt star
ifterna sku er mycket på
lle
avg
sku
et
nya
lag
Om de
issen tyd värst.
s
som i rem
rna drabba
ma nivåer
sta aktöre
att de min
december 2010
rallellt med kommande asfalterade
banan.
Detta stråk kommer sannolikt endast att vara öppet för flygplan i Varbergs flygklubb.
12
6
avgi
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
Aeroklubbare i
foto: Mofly
F
KUS
Komplicerad väg
mot sänkt skatt
Ture
Norder
Pensionär och
bor i Tuve.
Medlem i Aeroklubben sedan 2005.
När tog du certifikat?
– År 2007.
Medlem i andra flygklubbar?
– Jag är även medlem i Aeroklubben Modell i Göteborg.
Åtaganden inom Aeroklubben?
– Ja, flera stycken. Jag ingår
i flygplansgruppen och hantlangar vid service. Gick förresten i samma flygmekaniker­skola
som vår tekniker Rolf Svensson på 1950-talet. Jag bokar
även in servicen på SE-LVB
eftersom det gäller speciella krav
på bland annat verkstad. Dessutom är jag kvalitetsrevisor i Västkustflyg.
Därför började mitt intresse för
flyg…
– Intresset kom i tidig skolålder efter kriget då det var mycket
flyg i luften att titta på och imponeras av.
Hur ofta flyger du med som
passagerare?
– Så ofta jag får och kan, och
det får jag ofta med Lasse Öberg.
Flygminnen från Aeroklubben?
– Förutom enkelkommando:
långflygningar till bland annat Tyskland tillsammans med
studie­kompisen Lars Börjesson.
Flygdröm?
BLYFRIA FLYGBENSINEN:
foto: Mofly
mofly
– Mina flygdrömmar gick i
uppfyllelse när jag fick mitt certifikat och kunde börja flyga på
egen hand. Vid min ålder, 72 år,
tycker jag att det räcker.
Transportstyrelsen har via en konsult tagit fram en specifikation för hur en ny miljöklass för oblyad flygbensin skulle
kunna se ut. Men vägen till sänkt skatt tycks vara snårig.
Sommaren 2009 gav regeringen
Transportstyrelsen i uppdrag att utreda möjligheterna till olika skattesatser.
Det kunde ses som en första signal
till att regeringen ville verka för att
att den blyfria flygbensinen skulle få
en lägre skatt än den blyade.
I december 2009 var Transportstyrelsen klar med sin utredning som
var avvaktande till skilda skattesatser.
Bland annat påpekades att billigare flygbensin
skulle
kunna
leda till ökat
flygande
och
ett ökat utsläpp
av kolmonoxid.
MILJÖ OCH
Dessutom skulle
det kunna bli distributionsproblem
med dubbla tankanläggningar.
bortsåg från
Transportstyrelsens slutsats och gav
myndigheten i stället i uppdrag att
direkt ta fram en specifikation för
kraven för att en flygbensin ska få
tillhöra den tilltänkta miljöklassan
Transportsstyrelsen anlitade en
extern konsult för uppdraget och resultatet blev att kravet då ska bland
annat ska vara att bränslet är ofärgat
och innehåller maximalt 0,005 gram
bly per liter.
De bensinsorter som i dag skulle
uppfylla kraven är Hjelmco Oils Avgas 91/96UL samt den polsktillver-
Men regeringen
7
kade Avgas 91 UL.
Shells relativt nya blyfria flygbensin Avgas 82 UL uppfyller dock inte
kraven.
specifikation har
nu varit ute på remiss till flera myndigheter och intresseorganisationer.
Flera instanser har varit positiva till
förslaget – bland annat KSAK, Naturvårdsverket, Kemikalieinspektionen
och Trafikverket.
Skatteverket
har inga synpunkter, men menar att
lagtexten måste bli
tydlig även för den
inte är insatt i
EKONOMI som
olika bensinstandarder.
Konkurrensverket kritiserar att
Shells Avgas 82 UL inte skulle ingå i
den nya skatteklassen.
Mest negativ är Svenska Petroleum
Institutet – en branschorganisation
som drivs av de stora oljebolagen.
Hjelmco Oil, som skulle gynnas av
specifikationen, är inte med i Svenska
Petroleum Institutet vilket kan vara
förklaringen till att de kritiserar förslaget på i princip alla punkter.
Förslaget till
skatt på blyfri
flygbensin verkar bli lång. Kanske
kommer den ytterligare att kantas av
tvära kurvor och lobbying.
Vägen till sänkt
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
Förnyelse av
språkbehörigheten
Våren 2008 införde dåvarande Luftfartsstyrelsen nya krav på piloternas
och flygledarnas språkkunskaper.
Bakgrunden var att det internationella flygsäkerhetsorganet ICAO reagerat över problemet med bristande
kommunikation i luften.
Incidenter hade förekommit då
den vanliga flygfraseologin inte räckt
till då piloter och flygledare behövde
tala mer nyanserat med varandra.
Även rena haverier ska ha orsakats på
grund av rena språkbrister.
Därför infördes särskilda språkprov, både i Sverige och i andra länder.
I dag är det Transportstyrelsen som
ansvarar för dessa prov.
Eftersom det är svenska eller engelska som gäller i luften här måste
piloterna vara godkända i något av
språken för att få prata i flygradion.
Provet är enbart muntligt. Då
bedöms uttal, struktur, ordförråd,
talförhet förståelse och interaktion.
Det är i huvudsak inte flygrelaterade
språkkunskaper som testas, i stället är
det språket rent allmänt.
Kunskaperna graderas sedan i sex
olika ”nivåer”.
och få
prata i flygradio måste man ha minst
nivå 4. Då gäller behörigheten i tre år.
För de som tilldelas nivå 5 gäller
behörigheten i sex år.
Kommer man upp i nivå 6 gäller
behörigheten tills vidare och något
nytt prov behöver inte göras.
Det förekommer olika uppgifter
För att vara godkänd
foto: Mofly
I mars går den engelska språk­
behörigheten ut för många piloter. Men att förnya den är dessbättre relativt enkelt. Har man
tur behöver man inte göra
något mer språkprov efter det.
FAKTA:
Språkproven
nivå 1: ej godkänd
nivå 2: ej godkänd
nivå 3: ej godkänd
nivå 4: gäller i tre år
nivå 5: gäller i sex år
nivå 6: gäller tills vidare
om hur svårt det är att ”få en sexa”.
Tidigare ryktades det att det i
princip krävdes att man hade språket
som modersmål för att klara denna
nivå. Men enligt piloter som har
gjort språkprovet, är det i själva verket förhållandevis enkelt bli tilldelad
en sexa. De baskunskaper man som
svensk har i engelska räcker ofta till.
”
den engelska
språkbehörigheten
upphör att gälla
i mars i år för ett
stort antal piloter
språkbehörighet
infördes våren 2008 ville dåvarande
Luftfartsstyrelsen undvika att alla piloter i Sverige skulle testas samtidigt,
och någon organisation för språktesterna hade inte heller byggts upp.
Därför fick piloterna automatiskt en
behörighet som skulle gälla i tre år för
engelska och i fyra år för svenska.
Det innebär att den engelska
språkbehörigheten i mars i år upphör
att gälla för ett stort antal piloter.
De som tagit sitt certifikat sedan
När kravet på
8
dess har dock redan gjort ett språkprov och har en annan periodicitet i
sina språkbehörigheter.
piloterna själva att
kontakta en språkkontrollant, en så
kallad assessor, för att förlänga sin
språkbehörighet. En förteckning över
olika assessorer finns på Transportstyrelsens webbplats.
Gör man provet med någon av
Transportstyrelsens egna anställda
kostar provet 1 130 kronor, men väljer man att anlita någon annan godkänd assessor kan det enligt uppgift
bli billigare än så.
Det kan alltså vara värt att kontrollera kostnaden i förväg, liksom att
assessorn har behörighet att tilldela
nivå 6 i engelska, vilket inte alla har.
Det är upp till
inte hinner förlänga sin engelska behörighet eller
inte blir godkänd före den 5 mars i år
får man hålla sig till den svenska fraseologin tills behörigheten förlängts.
Naturligtvis får man då inte flyga
utomlands om man inte har godkänd
behörighet i engelska.
Om man som pilot
mofly
nummer 1 – februari 2011
NEWSLETTER
info från styrelsen
Äntligen börjar det märkas
på morgnar och eftermiddagar att
vi går mot ljusare tider. Förhoppningsvis gäller detta även privatoch klubbflyget. Styrelsen ser i alla
fall framtiden an med tillförsikt.
Sedan förra numret av Mofly
har den nyvalda styrelsen sammanträtt två gånger och bland annat
fördelat de olika uppdragen mellan
ledamöterna.
Vi har också haft en givande
konferens vilken (som vanligt)
hölls en lördag med strålande flygväder. Vi diskuterade de många
utmaningar som klubben står
inför, och drog upp riktlinjerna för
arbetet under 2011.
De senaste åren har intresset
för flyg och flygutbildning varit
stadigt stigande.
Detta är förstås positivt för
klubben och flygbranschen i
allmänhet. Men vi som är baserade
på Säve blir allt mer trängda av rörelsetaket och de eventuella åtgärder som kan komma att påverka
förutsättningarna för klubben och
flygskolan. Än så länge bygger
detta på frivilliga överenskommelser mellan flygplatsen och de stora
VFR-aktörerna på Säve, det vill säga
klubbarna och flygskolorna.
Vi hoppas givetvis att vi ska
klara våra åtaganden utan tvingande
begränsningar för medlemmarnas
flygande.
Redan ganska små förändringar i
hur vi utövar vår hobby kan ha stor
effekt på klubbens rörelser på Säve.
Flygskolan har redan börjat anpassa
sitt arbetssätt. Den nya kolumnen
i resedagböckerna är till för att vi
ska kunna följa upp efterhand var
vi står.
Situationen är unik, vi har inte
stött på något liknande som har
påverkat någon annan flygklubb
eller flygskola i Sverige på ett så
märkbart sätt. Flygplatser som helt
enkelt blir nedlagda som vi har sett
på andra håll är förstås värre.
Här i Göteborgsområdet kan vi
ändå glädjas över att ha tillgång till
en stor allmänflygplats.
Vår verksamhet är som vi
ser väldigt beroende av omvärlds­
faktorer. Det gäller inte bara till
exempel bränslepriser och alla regler
som styr flygandet utan också rent
politiska faktorer, miljöaspekter
och hur den allmänna opinionen
ser på allmänflyget och vår roll i
samhället.
Aeroklubben kan bli mera aktiv
i att följa denna utveckling och
kanske också påverka den när det
behövs. Det finns säkert medlemmar som har erfarenhet av sådant
arbete som skulle kunna bidra till
detta.
Frågan om förnyelse av flyg-
plansflottan är ständigt aktuell och
blir en viktig uppgift för flygplansgruppen under året.
Klubbgruppen planerar många
aktiviteter under våren och sommaren, ärtsoppekvällar kring olika
teman, kortfältsträning, med mera.
Kolla kalendariet på hemsidan och
boka in i din almanacka.
Glöm heller inte att boka in
årsmötet den 12 april.
Henrik Gildebrand, sekreterare
Nästa
Nya medlemmar
Mofly hälsar följande
nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben :
Grattis
Bjarne Olav Tveit – ordinarie
Julia Carlsson – ordinarie
Martin Stomberg – ordinarie
Petter Natvig - ordinarie
Christian Andréen – 2010-12-29
Carl-Johan Ström – 2010-01-03
Anders Bohlin – 2010-01-063
Mikael Strid – 2010-01-19
till PPL:
kommer torsdagen
den 7 april.
finns att ladda ner
från Aeroklubbens
webbplats
9
Redaktionen
Ansvarig utgivare : Peter Andersson
Utgivningsort : Göteborg 2011
Redaktionen består av :
Fredrik Edlund
[email protected]
0703 - 71 46 33
Robert Grou
[email protected] 0701-84 24 77
Albert Nummelin
[email protected] 0739-72 87 65
Carl - Johan Sundberg
[email protected]
031-92 61 00
Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly
till någon av ovanstående adresser eller till [email protected]
Mofly Newsletter ges ut av:
Aeroklubben i Göteborg • Säve Flygplatsväg 32 • 423 73 Säve
Telefon 031-92 61 00 • pg 24 06 12-2 • bg 508-00 15
www.aeroklubben.se • [email protected]