docHåll båten tät och torr!
download 
Report Transcription
Håll båten tät och torr!
Håll båten tät och torr! Albin 57 har ett rykte av att vara svår att hålla torr inombords. Kanske det låga priset till viss del kan skyllas på det. Båten har ju två skrov och det stora tricket är att aldrig låta vatten samlas i det undre, i kölsvinet. En eller två centimeter kanske inte verkar så mycket men om man räknar med hela båtens längd blir det faktiskt flera liter. Det är när man seglar och båten lutar mycket som detta vatten skalpar som problemet uppstår. Det finns nämligen en massa, mera eller mindre, finurliga kanaler och öppningar mellan alla stuvfack. Detta är den vanligaste orsaken till en våt båt även om det också kan finnas andra. Hur kommer då vattnet in? Med rätt metoder är det mesta lätt fixat. Råkar man ha vatten i kölsvinet kan man börja med smaka på det. Oftast är det inte salt utan sött och om man då ligger i havet kan det ju kännas betryggande. Det är inte hål i skrovet! Låt oss ta det systematiskt och gå från akter till för med en checklista. 1. Genomföringar Att genomföringarna ska vara täta är ju självklart och är sällan något problem. Inte ens om båten ligger infrusen en vinter. Jag hade dock problem med slangen från länspumpen i min första båt. Den var av den gamla gröna typen med en metallspiral och den gick faktiskt sönder. Armerad PVC-slang ska det vara och helst med två slangklämmor i var ända. Det finns det inte riktigt plats för så det är nog ok men en också. Som syns på bilden satte jag ett vinkelrör på genomföringen till länsen. Det gör att det blir lite mera stuvutrymme. 2. Aktertoftluckan Att luckan läcker är nog det absolut vanligaste problemet. Framför allt regnvatten kommer då in i stora mängder. Dräneringskanalerna på båda sidorna om luckan har fel lutning varför vatten samlas i bakkanten och rinner in. Ställ gärna en hink under luckan i var aktre hörna så får du se! Att aktertoftluckan är helt tät är mycket viktigt. Detta ägnas ett särskilt avsnitt. © Örjan Kärrsgård 13-02-12 Sidan 1(4) 3. Kölbulten Det är kring kölbulten som kölen kan vrida sig. Bultens huvud och mutter hittar du under täckplåtarna på var sida om centerbordstrumman. Muttern kan skruva upp sig lite och då kan vatten sippra in långsamt utan att man förstår varifrån det kommer. Med en skiftnyckel som greppar minst 30 mm och en hylsa på 30 mm går det lätt att dra åt bulten. (Bra att ha dessa verktyg med sig.) 4. Ruffluckan Här brukar det sällan vara något problem och i så fall syns det tydligt. 5. Maststöttan Maststöttan ska gå som ett stuprör rakt igenom båten från däck till költrumma. Detta rör ska vara helt tätt. Är det inte det ser man tydligt hur vattendroppar kommer fram någonstans när det regnar. När masten är avtagen kan man skruva isär maststöttans teakbrädor, tillföra tätningsmassa (Sikaflex) och skruva tillbaka dem igen. Även mastfoten (ovan däck) kan behöva lossas och tätas. Låt den aktre brädan sitta kvar hela tiden. Dels sitter den i spänn av däcket, dels är den skruvad underifrån. (Se avsnittet Originalritningar.) 6. Däcksluckan Tätningslisten till däcksluckan blir med åren gammal, oelastisk, och kanske släpper från luckan. Det brukar märkas vid skyfall eller efter överbrytande sjö. Dropparna gör dig själv eller dynorna våta. Då är det lämpligt att byta ut gummilisten. En gummilist med ett tvärsnitt på 10x20 mm blir bra. Den kan sättas fast med kontaktlim. (Självhäftande list blir nog inte kvar så länge.) I ritningarna heter det faktiskt skanslucka. Visste du att Albin 57 hade en skans? © Örjan Kärrsgård 13-02-12 Sidan 2(4) 7. Skarven mellan däck och bord Däcket är fästat med 120 bultar mot bordet! Skarven däremellan kan börja läcka, speciellt i fören. Detta brukar ge ränder på insidan av skrovet. Alla dessa bultar bör efterdras i vilket fall som helst. Bara att sätta igång! 8. Bultar och skruvar Vare sig de ger upphov till läckage eller inte är det en bra idé att efterdra alla muttrar på insidan av skrovet: ➢ På insidan av akterspegeln: Roderbeslag, badstege och motorfäste. ➢ Röstjärn, skotskenor, vinschar, clamcleat ➢ Knapari aktern och pollare i fören ➢ Skruvar till grabbräcken Räcker det inte med att efterdra för att få tätt får man lägga nytt tätningsmedel (Sikaflex). 9. Kondens Kondens kan ge mycket större mängder vatten än man kan tro. Hög luftfuktighet och kalla ytor är ”bovarna i dramat”. Genom vår utandningsluft kommer mycket vattenånga liksom från öppna lågor som spritkök och värmeljus. Detta är kanske inte så mycket att göra åt förutom att vädra. Att ha väggar och tak klädda i ruffen kan ju vara både trevligt och funktionellt. Då sker ingen kondens där. © Örjan Kärrsgård 13-02-12 Sidan 3(4) 10. Sammanfattning Har du köpt en ny båt tycker jag att du rutinmässigt först ska kontrollera att aktertoftluckan är tät samt att dra åt kölbulten och alla bultar mellan däck och skrov. Därmed undviker du otrevligheter som kan ge mycket huvudbry. Det andra som jag nämnt ovan går lättare att se och inse. Får du trots allt vatten i kölsvinet gäller det att pumpa ur det. Det sista brukar man få ta med en svamp innanför kökslådan efter att ha dragit ut den. Båtarna är lite olika utformade beroende om de har flytmaterial eller inte men i båda fallen är skottet mellan ruffen och akterpartiet inte vattentätt. Finns det vatten i kölssvinet skvalpar det upp antingen in det aktre stuvfacket eller rent av upp på dynorna när båten lutar och rullar. Det hjälper inte att plasta igen stuvfacket. Jag tycker att tre T´n ska gälla för en bra båt. Hon ska vara tät, tyst och trevlig. © Örjan Kärrsgård 13-02-12 Sidan 4(4)
