docInfo om Volksvagen Passat på Wikipedia
download 
Report Transcription
Info om Volksvagen Passat på Wikipedia
Volkswagen Passat Från Wikipedia Uppslagsordet ”Passat” leder hit. För fartyget, se Passat (fartyg). Volkswagen Passat är en bilmodell från Volkswagen lanserad 1974. Volkswagen Passat, Typ B1, årsmodeller 1974-1980, är efterföljaren till Volkswagen Typ 3 och Volkswagen K 70. Passaten som är uppkallad efter en vind, var en ny modellserie i mellansegmentet, bilen var baserad på Audi 80, från fronten till "B"-stolpen. Den placerades i segment: B. Första bilen lämnade tillverkningsbandet i slutet på maj 1973. Bilen var designad av Giorgetto Giugiaros företag Italdesign, där den utpräglade kilformen på 2-dörrarskarossen, bakpartiet och de stora bakre sidorutorna, bar dess prägel. Volkswagen Passat B1. Innehåll 1 Passat Typ B1 2 Passat/Santana Typ B2 3 Santana 4 Passat Typ B3 4.1 Motoralternativ 5 Passat Typ B4 5.1 Motoralternativ 6 Passat Typ B5 6.1 Motoralternativ 6.2 Passat W8 7 Passat Typ B6 7.1 Motoralternativ 8 Passat Typ B7 8.1 Motoralternativ 9 Passat CC 9.1 Motoralternativ 10 Källor 11 Externa länkar Passat Typ B1 Typnummer 32. Årsmodeller 1974-1980. Volkswagen Passat B2. VAG Sveriges tidning VW-Forum skrev "Passat - friska vindar i 3 styrkor", bilen kunde erhållas med tre bensinmotoralternativ, 60, 75 och 85 hk DIN, vilket gav följande maxfarter 148, 160, och 170 km/tim. Dieselmotor kom först från 1978. Modellen kunde erhållas med 2 eller 4 dörrar, men också som stationsvagn med tillnamnet Variant, ett namn som VW använt i många år på den typen av bil. (modellbeteckningen finns fortfarande år 2005). Från januari 1975 kunde bilen fås utrustad med en stor baklucka som gick från överkanten på baklyktorna ända upp till taket, kallad Combi Coupé. Motorn var längsmonterad. Modellen såldes med VW:s egentillverkade automatväxellåda eller med manuell växellåda. Modellerna var Basis, L, LS och TS. Passat (Basis) och Passat L hade en fyrcylindrig radmotor på 1.3 liter och 60 hk DIN. Bilen fanns enbart med 4 växlad manuell växellåda. Passat LS hade en fyrcylindrig radmoter på 1.5 liter och 75 hk DIN. Bilen fanns att få med 4 växlad manuell växellåda och trestegs automatisk växellåda. Passat TS hade en fyrcylindrig radmoter på 1.5 liter och 85 hk DIN, samma motor som i LS versionen men tack vare dubbla förgasare fick man ut 10 hk mer ur motorn. Bilen fanns att få med antingen 4 växlad manuell växellåda eller trestegs automatisk växellåda. 1976 slopades Passat (Basis) och Passat L för den svenska marknaden, enbart LS och TS fanns att få. P.g.a. avgasreglerna så kom LS och TS enbart med en gemensam motor, på 1.6 liter och 72 hk DIN. Denna motor blev under senare 70-talet och nästan hela 80-talet basmotorn för Golf, Jetta, Passat och Audi 80 modellerna. 1977 ersattes TS med GLS. GLS hade en motor på 1.6 liter och 82 hk DIN, samma motor som i LS modellen men tack vare den nyutvecklade insprutningen fick bilen 10 hk mer. 1978 fick Passat en lättare modifierad kaross, bl.a. nyutfromad instrumentbräda, blinkers som gick runt hörnen fram och inte satt i stötfångaren, sedan och combi coupé modellerna fick andra baklampor samt en baklucka som gick ända ner till stötfångaren. Bilen togs in enbart som GLS utrustade men samtliga hade LS motorn på 72 hk, ville man ha insprutningsmotorn fick man specialbeställa den via VAG. 1979 fanns enbart Passat att få i LS utförande, men man kunde specialbeställa bilen med insprutningsmotorn om så önskades. Den stora nyheten var annars att bilen även gick att få som Passat LD, med en dieselmotor på 1.5 liter och 50 hk DIN. Sista året 1980 var relativt oförändrat, den enda skillnaden var att förgasareversionen fick manuell choke, vilket medförde att motorn fick 3 hk mer. Man skiljer modellerna lättast åt genom strålkastarna, enklaste modellen Passat (Basis) samt Passat LS av 1977 års modell hade runda strålkastare. L och LS modellerna hade rektangulära strålkastare och TS/GLS hade dubbla strålkastare. Passat av den första generationen var ett riktigt lättviktsbygge, bland annat när det gällde plåttjockleken. Det gav visserligen bilarna goda prestanda och låg bränsleförbrukning, men var samtidigt en inbjudan till svåra rostproblem. Mekaniken var mer pålitlig, men ventilstyrningarna i motorn läckte ofta olja när bilen hade körts några tusen mil. Kylaren var också en svag punkt. Denna var tillverkad i plast, men många ägare bytte mot en plåtkylare från Audi 80, som till stora delar var en identisk bil med Passat. Passat/Santana Typ B2 Typnummer32. Årsmodeller 1981-1988. I oktober 1980 debuterade den nya Passaten, lite kantigare, längre och med ett längre axelavstånd än föregångaren, nu 2550 mm. tidigare 2470 mm. Tekniskt var bilen uppbyggd på samma bottenplatta som Passat B1. Från och med oktober 1984 kunde bilen levereras med 4-hjulsdrift, Syncro, tillsammans med den 5 cylindriga motorn, 2,0 l. 115 hk. Passat Variant var nu den första modellen från VW med takreling. Variant-modellen fanns även i utförande "Carat", en lyxigare version, med 5-cylindrig motor och 115 hkr. Det fanns även ett GT-utförande med motor på 112 hk. 4 cylindrar, denna motor fanns endast till GT-modellen. I januari 1985 fick modellen en liten facelift med ny grill, stötfångare som gick till hjulhuskanterna fram och bak. Nya motorer kom samma år bl.a en 2,2 l. 5 cylindrig med 136 hkr. Syncro levererades endast tillsammans med motorer på respektive 90, 115, 120 hk. Passat B2, fanns med följande karosserityper: Schrägheck(combicoupe), Stufenheck/sedan (vanligt bakparti) och Variant (stationsvagn) Santana Santana var en sedanmodell av den vanliga Passaten (som fanns som halvkombi eller kombi), med mer påkostad inredning bl.a. Bilen hade 5 olika bensinmotorer, 1.3, 1,6, 1,8, 1,9 och 2,0 liters med en effekt mellan 60 och 115 hkr. Det fanns 2 olika dieselmotorer i tillägg med respektive 55 eller 70 hk. VW Santana blev fiasko, bilen var högt prissatt och kunderna uteblev. I december 1984 var sagan slut, men turen var med VW, hela produktionen flyttades till Kina och där blev bilen en stor succé. I Kina har över en miljon bilar producerats (fram till 2002). Själva sedankarossen fortsatte att produceras, men även den modellen fick heta Passat. Passat Typ B3 Typnummer 312-315. Årsmodeller 1988-1993. Passat Typ B3 I april 1988 startade leveranserna av den nya Passatmodellen. Den tillverkades bara som sedan och variant. Axelavståndet har nu ökat till 2625 mm. allt för att få ett större innerutrymme. Motorn i denna modell sitter tvärmonterad. Karossen var helt ny, med en satsning på lågt luftmotstånd. Det finns ingen konventionell kylargrill utan all kylluft tas in under stötfångaren. Motorns luft tas in genom VW-märket i glasfiberfronten. Motorvarianter på årsmodell 1988 var 1,6; 1,8; och en 2,0 liters bensinmotor. En dieselmotor fanns också i programmet 1.6 TD, med 80 hk. Motoralternativ Volkswagen Passat B3 Grundinformation Tillverkning 1988-1993 Drivlina Motor 4-cyl radmotor VR6-motor Effekt 68-174 hk Vridmoment 120-235 Nm Kronologi Föregångare Passat/Santana Typ B2 Efterträdare Passat Typ B4 Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.6 1988-1990 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 72 hk 120 Nm Förgasare 1.6 1988-1990 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 72 hk 125 Nm Bränsleinsprutning 1.6 1988-1993 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 75 hk 125 Nm Förgasare 1.8 1991-1993 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 75 hk 140 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1988-1991 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 90 hk 142 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1992-1993 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 90 hk 145 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1988-1990 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 107 hk 154 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1988-1990 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 112 hk 159 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1988-1993 4-cyl radmotor DOHC 16V 1781 cm³ 136 hk 162 Nm Bränsleinsprutning 1.8 G60 1988-1993 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 160 hk 225 Nm Bränsleinsprutning, G-lader 2.0 4-cyl radmotor SOHC 1991-1993 8V 1984 cm³ 115 hk 166 Nm Bränsleinsprutning 2.0 1988-1993 4-cyl radmotor DOHC 16V 1984 cm³ 136 hk 180 Nm Bränsleinsprutning 2.8 VR6 1992-1993 VR6-motor SOHC 12V 2792 cm³ 174 hk 235 Nm Bränsleinsprutning 1.6 TD 1988-1991 4-cyl radmotor SOHC 1588 cm³ 8V 80 hk 155 Nm Turbodiesel 1.9 D 1988-1993 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 68 hk 127 Nm Diesel 1.9 TD 1992-1993 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 75 hk 140 Nm Turbodiesel Passat Typ B4 Typnummer 3A2/3A5. Årsmodeller 1994-1996 (Variant 1994-1997). I november 1993 visades den nya VW Passat B4, bilen hade så många förändringar att den fick en egen modellbeteckning. De största synliga förändringarna var att bilen fått tillbaka en riktig kylargrill, nya strålkastare, förändrat bakparti med mjukare linjer. Med olika metoder hade karossen Passat Typ B4 blivit styvare, vilket förbättrade köregenskaperna och den inre säkerheten. Motorvarianter var 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 och 2,9 liters bensinmotorer och två 1,9 liters dieselmotorer (TDI), med eller utan turbo. Motorn med 2,8 liter var den nya VR-6 med 174 hk. Från mars 1996 kunde bilen erhållas med 4hjulsdrift, Syncro, med motorerna 2,0 l. 115 hk och VR6 på 2,8 l med 174 hk eller 2,9 l med 184 hk. På grund av den höga vikten på Syncrosystemet, 90 kg., var lastförmågan sänkt med 20 kg till 445 kg. Motoralternativ Modell Årsmodell Motor Volkswagen Passat B4 Grundinformation Tillverkning 1993-1996 (kombi 1997) Drivlina Motor 4-cyl radmotor VR6-motor Effekt 75-184 hk Vridmoment 135-245 Nm Kronologi Föregångare Passat Typ B3 Efterträdare Passat Typ B5 Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.6 1995 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 100 hk 135 Nm Bränsleinsprutning 1.6 1996-1997 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 100 hk 140 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1994-1997 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 75 hk 140 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1994-1997 4-cyl radmotor SOHC 1781 cm³ 8V 90 hk 145 Nm Bränsleinsprutning 2.0 1994-1997 4-cyl radmotor SOHC 1984 cm³ 8V 115 hk 166 Nm Bränsleinsprutning 2.0 1994-1997 4-cyl radmotor DOHC 16V 1984 cm³ 150 hk 180 Nm Bränsleinsprutning 2.8 VR6 1994-1997 VR6-motor SOHC 12V 2792 cm³ 174 hk 235 Nm Bränsleinsprutning VR6-motor SOHC 1995-1997 12V 2861 cm³ 184 hk 245 Nm Bränsleinsprutning 2.9 VR6 1.9 TD 1994-1997 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 75 hk 150 Nm Turbodiesel 1.9 TDI 1994-1997 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 90 hk 202 Nm Turbodiesel 1.9 TDI 1996-1997 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 110 hk Turbodiesel 235 Nm Passat Typ B5 Även kallad 3B/3BG. Passat B5 var en helt ny konstruktion och hade till skillnad mot B3 och B4 längsplacerad motor. Modellen baseras på samma bottenplatta/plattform som Audi A4. Bilen var Passat Typ B5 helförzinkad. Den nya modellen var lyxigare och bekvämare än tidigare generationer och blev början för Passat i premiumklassen. Årsmodeller 1997-2005 (Variant 1998-2005). Benämndes B5.5 från år 2001 då modellen fick ett ansiktslyft. Motoralternativ Volkswagen Passat B5 1999 Grundinformation Tillverkning 1996-2005 Konstruktion Besläktade Audi A4 Audi S4 Audi RS4 Škoda Superb Drivlina Motor 4-cyl radmotor VR5-motor V6-motor W8-motor Effekt 90-275 hk Vridmoment 140-370 Nm Kronologi Föregångare Passat Typ B4 Efterträdare Passat Typ B6 Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.6 1997-2000 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 100 hk 140*¹ Nm Bränsleinsprutning 1.6 2001-2005 4-cyl radmotor SOHC 1595 cm³ 8V 102 hk 148 Nm Bränsleinsprutning 1.8 1997-2000 4-cyl radmotor DOHC 20V 1781 cm³ 125 hk 168 Nm Bränsleinsprutning 1.8 T 1997-2005 4-cyl radmotor DOHC 20V 1781 cm³ 150 hk 210 Nm Bränsleinsprutning, turbo 2.0 2000 4-cyl radmotor SOHC 1984 cm³ 8V 120 hk 175 Nm Bränsleinsprutning 2.0 2001-2005 4-cyl radmotor SOHC 1984 cm³ 8V 115 hk 172 Nm Bränsleinsprutning 2.0 2002-2005 4-cyl radmotor DOHC 20V 1984 cm³ 130 hk 195 Nm Bränsleinsprutning 2.3 VR5 1997-2000 VR5-motor SOHC 10V 2324 cm³ 150 hk 205 Nm Bränsleinsprutning 2.3 V5 2001-2003 VR5-motor DOHC 20V 2324 cm³ 170 hk 225 Nm Bränsleinsprutning 2.8 V6 1997-2005 V6-motor DOHC 30V 2771 cm³ 193 hk 280 Nm Bränsleinsprutning 4.0 W8 2002-2004 W8-motor DOHC 32V 3999 cm³ 275 hk 370 Nm Bränsleinsprutning 1.9 TDI 1997-2000 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 90 hk 202 Nm Turbodiesel 1.9 TDI 2000-2005 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 100 hk 250 Nm Turbodiesel 1.9 TDI 1997-2000 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 110 hk 235 Nm Turbodiesel 1.9 TDI 1999-2000 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 115 hk 310*² Nm Turbodiesel 1.9 TDI 2001-2005 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³ 8V 130 hk 310*² Nm Turbodiesel 2.0 TDI 2004-2005 4-cyl radmotor SOHC 1968 cm³ 8V 136 hk 335 Nm Turbodiesel 2.5 TDI 1999-2003 V6-motor DOHC 24V 2496 cm³ 150 hk 310 Nm Turbodiesel 2.5 TDI 2004-2005 V6-motor DOHC 24V 2496 cm³ 163 hk 350 Nm Turbodiesel 2.5 TDI 2003-2005 V6-motor DOHC 24V 2496 cm³ 180 hk 370 Nm Turbodiesel ¹ Årsmodell 2000 145 Nm. ² Med 5-växlad manuell växellåda 285 Nm. Passat W8 Årsmodell 2002-2004 Volkswagen Passat W8 var ett utförande av Passat B5, vilket innebar att det inte var någon speciell biltyp. Volkswagen Passat W8 var den första 8-cylindriga bil i sin klass med permanent 4-hjulsdrift. Drivsystemet kallas 4MOTION liksom i andra Volkswagenmodeller. Eftersom motorn till skillnad från bl.a. Golf och Passat B6 var längsmonterad i bilen, var drivsystemet inte konstruerat och utvecklat av svenska Haldex, utan i själva verket Audis s.k. torsen-differential. Typnummer: 3B2/3B5/3B3/3B6. Passat Typ B6 Typnummer 3C. Årsmodell 2005-2010. Passat Typ B6 Den nya Passaten premiärvisades på bilutställningen i Genève 2005. Den sjätte generationen, med 13 miljoner tillverkade bilar introduceras i Sverige i april 2005. 4-Motion versionen av Passat är liksom de mindre VWbilarna utrustad med svenska Haldex 4-hjulsdrifts koppling. I Kina heter modellen Volkswagen Magotan. Motoralternativ Volkswagen Passat B6 2005 Grundinformation Tillverkning 2005-2010 Även kallad Volkswagen Magotan Konstruktion Besläktade Škoda Superb Volkswagen Golf Drivlina Motor 4-cyl radmotor VR6-motor Effekt 102-300 hk Vridmoment 148-350 Nm Kronologi Föregångare Passat Typ B5 Efterträdare Passat Typ B7 Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.4 TSI 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1390 cm³ 122 hk 200 Nm Direktinsprutning, turbo, kompressor 1.4 TSI EcoFuel 2010- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1390 cm³ 150 hk 220 Nm Direktinsprutning, turbo, kompressor 1.6 2006- 4-cyl radmotor SOHC 8V 1595 cm³ 102 hk 148 Nm Bränsleinsprutning 1.6 FSI 2006-2007 4-cyl radmotor DOHC 16V 1598 cm³ 115 hk 155 Nm Direktinsprutning 1.8 TSI 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1798 cm³ 160 hk 250 Nm Direktinsprutning, turbo 2.0 FSI 2006-2007 4-cyl radmotor DOHC 16V 1984 cm³ 150 hk 200 Nm Direktinsprutning 2.0 2006TFSI/TSI 4-cyl radmotor DOHC 16V 1984 cm³ 200 hk 280 Nm Direktinsprutning, turbo 3.2 FSI 2006- VR6-motor DOHC 3189 cm³ 24V 250 hk 330 Nm Direktinsprutning 3.6 FSI R36 2008- VR6-motor DOHC 3597 cm³ 24V 300 hk 350 Nm Direktinsprutning 1.6 TDI CR 2010- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1598 cm³ 105 hk 250 Nm Turbodiesel 1.9 TDI PD 2006-2008 4-cyl radmotor SOHC 8V 1896 cm³ 105 hk 250 Nm Turbodiesel 2.0 TDI PD 4-cyl radmotor 2006-2008 DOHC 16V/SOHC 1968 cm³ 8V*¹ 140*² 320 Nm hk Turbodiesel 2.0 TDI PD 2006-2008 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 170*³ 350 Nm hk Turbodiesel 2.0 TDI CR 2009- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 110 hk 250 Nm Turbodiesel 2.0 TDI CR 2009- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 140 hk 320 Nm Turbodiesel 2.0 TDI CR 2010- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 143 hk 320 Nm Turbodiesel 2.0 TDI CR 2009- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 170 hk 350 Nm Turbodiesel ¹ Med partikelfilter. ² För Frankrike 120 hk; för Belgien 136 hk. ³ För Belgien 163 hk. Fotnot: 2.0 TDI med 143 hk är av typen BlueTDI, alltså en motor med reduktion av NOx genom AdBlue-tillsats. Passat Typ B7 Typnummer 3C. Årsmodell 2011-. Passat Typ B7 Motoralternativ Grundinformation Tillverkning 2010-nutid Konstruktion Besläktade Škoda Superb Volkswagen Golf Liknande Citroën C5 Ford Mondeo Opel Insignia Toyota Avensis Drivlina Motor 4-cyl radmotor VR6-motor Effekt 105-300 hk Vridmoment 200-350 Nm Kronologi Föregångare Passat Typ B6 Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.4 TSI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1390 cm³ 122 hk 200 Nm Direktinsprutning, turbo, kompressor 1.4 TSI EcoFuel 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1390 cm³ 150 hk 220 Nm Direktinsprutning, turbo, kompressor 1.8 TSI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1798 cm³ 160 hk 250 Nm Direktinsprutning, turbo 2.0 TSI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1984 cm³ 211 hk 280 Nm Direktinsprutning, turbo 3.6 V6 2011- VR6-motor DOHC 24v 3597 cm³ 300 hk 350 Nm Direktinsprutning 1.6 TDI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1598 cm³ 105 hk 250 Nm Turbodiesel 2.0 TDI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1968 cm³ 140 hk 320 Nm Turbodiesel 2.0 TDI 2011- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1968 cm³ 170 hk 350 Nm Turbodiesel 2.0 TDI 2013- 4-cyl radmotor DOHC 16v 1968 cm³ 177 hk 380 Nm Turbodiesel Passat CC Årsmodell 2008-. Volkswagen Passat CC är en 4-dörrars sedan baserad på Passat B6. Kännetecknande är dörrar utan fönsterram och en låg taklinje framför allt över baksätet samt att modellen som standard är begränsad till två passagarare i baksätet. Plats för tre passagerare erbjuds som tillval. Vid lanseringen erbjöd Passat CC förbättringar jämfört med övriga B6-modeller såsom uppdaterade instrumentkluster, multifunktionsratt och ECC. Andra skillnader är att CC har tjockare fönster och uppdaterade hjulupphängningar för lägre ljudnivå. En del av dessa nyheter har senare kommit även standard-B6 tillgodo. CC är längre, bredare och lägre än standard-B6 men delar bottenplatta och axelavstånd. Ursprungligen levererades 2.0 TSI som tillval med traditionell automatlåda med momentomvandlare där V6 istället var utrustad med 6-stegad DSG-låda med våtkoppling och 1.8 TSI med 7-stegad DSG-låda med torrkoppling. Numera används 6-stegad DSG-låda även för 2.0 TSI. Fyrhjulsdrift via Haldex-koppling är standard tillsammans med DSG-låda i V6 4MOTION, tillval endast med DSG-låda i 2.0TDI 170 hk samt tillval endast med manuell växellåda för 2.0 TDI 140 hk. Samtliga alternativ finns vid slutet av 2009 dock ej för försäljning i Sverige. Detsamma gäller även för BlueTDImodellen på 143 hk som använder AdBlue-tillsats för att reducera utsläppen av NOx. I vissa länder benämns modellen Volkswagen CC, utan familjenamnet Passat. En V6-modell med traditionell automatlåda med momentomvandlare och framhjulsdrift är tillgänglig på vissa marknader såsom USA. Motoralternativ Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Vridmoment Bränslesystem 1.8 TSI 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1798 cm³ 160 hk 250 Nm Direktinsprutning, turbo 2.0 TSI 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1984 cm³ 200 hk 280 Nm Direktinsprutning, turbo 3.6 FSI 2008- VR6-motor DOHC 24V 3597 cm³ 300 hk 350 Nm Direktinsprutning 2.0 TDI CR 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 140 hk 320 Nm Turbodiesel 2.0 TDI CR 2009- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 143 hk 320 Nm Turbodiesel 2.0 TDI CR 2008- 4-cyl radmotor DOHC 16V 1968 cm³ 170 hk 350 Nm Turbodiesel Fotnot: 2.0 TDI med 143 hk är av typen BlueTDI, alltså en motor med reduktion av NOx genom AdBlue-tillsats. Källor Volkswagen Selbststudienprogramm 359: "Der 1,4l TSI-Motor mit Doppelaufladung". Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Volkswagen Passat. VW Passat club i Sverige (http://www.vwpc.se/) Volkswagen (http://www.volkswagen.se/) VWVortex (http://forums.vwvortex.com/) Passat World (http://www.passatworld.com/) (amerikansk intressesite) GTI-klubben.nu (http://gtiklubben.nu/) Hämtad från "http://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Passat&oldid=27734206" Kategori: Volkswagenmodeller Sidan ändrades senast den 30 september 2014 kl. 19.57. Wikipedias text är tillgänglig under licensen Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported. För bilder, se respektive bildsida (klicka på bilden). Se vidare Wikipedia:Upphovsrätt och användarvillkor.
