Programblad seminarium

SAMÅKNINGSSEMINARIUM
Alvesta 2013-06-11
Inbjudan
Samåkning – smart & enkelt
Plats:
Konferenscentrum i Alvesta
Datum:
Tisdagen den 11 juni 2013
Tid:
10:00-15:00 (registrering och kaffe från 9:30)
Samåk enkelt med nya verktyg
Frågor kring kommunikationer är ständigt aktuella,
både i storstäder och i glesbygd. Allt fler börjar
fundera på alternativ och komplement till dagens sätt
att resa och samåkning är då ett logiskt steg.
Enligt Trafikverket sker 86 procent av alla bilresor till
och från jobbet och i tjänsten med bara en person i
bilen. Om vi istället samåker används de resor som
måste göras på ett smartare sätt genom att använda
fler platser i bilen. Givetvis är det bättre för miljön,
men det finns fler vinster, både för offentliga aktörer
som trafikbolag och för privatpersoner. Ökad
flexibilitet och lägre kostnader är sådana skäl.
För att belysa samåkning från flera håll och inspirera
fler till att pröva dess möjligheter bjuder vi in till detta
seminarium som kommer att presentera:
- aktuell forskning
- fyra olika samåkningsverktyg
- samt ge möjlighet att ställa frågor och knyta
kontakter
Anmälan:
Senast 27 maj 2013 med faktureringsadress till
[email protected]
Meddela ev. specialkost!
Kostnad för seminarium inkl. lunch och fika:
150:-/person inkl. moms för Energikontor Sydosts
medlemmar och projektets deltagande byar,
självkostnadspris 425:-/person exkl. moms för övriga
Tips: Läs gärna på leverantörernas hemsidor och
bekanta dig med deras system innan seminariet!
Program
09:30-10:00 Kaffe och registrering
10:00-10:10 Inledning Energikontor Sydost
-
Karoline Alvånger
10:10-11:00 Viktoria Swedish ICT, www.viktoria.se
Forskningsinstitut inriktat på hållbar mobilitet
med hjälp av informationsteknik
- Magnus Andersson
11:00-11:40 Mobilsamåkning, www.mobilsamakning.se
Systemet startades i småländska byn Tolg
och blev 2011 Årets Landsbygdsinnovation
- Maja Söderberg och Bo Palm
11:40-12:20 Skjutsgruppen, www.skjutsgruppen.nu
En internationellt uppmärksammad samåkningsrörelse med över 30 000 användare
- Mattias och Daniel Jägerskog
12:20-13:10 Lunch
13:10-13:40 Flinc, www.flinc.org (via länk, på engelska)
Smidig bokning av resor vart som helst med
automatisk matchning längs sträckan
- Moritz Keck
13:40-14:20 Omniflit, www.omniflit.com
Inte bara samåkning utan även möjlighet till
ruttplanering, analyser m.m.
- Marcus Fütö och Ludwig Mendez
14:20-15:00 Mingel kring utställarnas bord och kaffe:
- ställ frågor
- få mer information
- knyt kontakter
2 (14)
Innehåll
Inbjudan ................................................................................................................................................... 2
Deltagarförteckning .................................................................................................................................. 4
Svar från forskare och leverantörer ........................................................................................................... 5
Forskningsinstitut ..................................................................................................................................... 5
Viktoria Swedish ICT ........................................................................................................................... 5
Systemleverantörer ................................................................................................................................... 6
Mobilsamåkning ................................................................................................................................... 6
Skjutsgruppen ....................................................................................................................................... 9
Flinc ................................................................................................................................................... 11
Omniflit ............................................................................................................................................. 13
3 (14)
Deltagarförteckning
Arrangör
Karoline Alvånger
Energikontor Sydost
Presentatörer
Magnus Andersson
Maja Söderberg
Bo Palm
Mattias Jägerskog
Daniel Jägerskog
Moritz Keck
Marcus Fütö
Ludwig Mendez
Viktoria Swedish ICT
Mobilsamåkning
Mobilsamåkning
Skjutsgruppen
Skjutsgruppen
Flinc (via länk)
Omniflit
Omniflit
Länsstyrelser
Lars Ljungström
Jesper Bergman
Cecilia Näslund
Länsstyrelsen i Kalmar län
Länsstyrelsen Blekinge län
Länsstyrelsen i Blekinge län
Regionförbund
Ann Mårtensson
Regionförbundet södra Småland
Kommuner
Elvira Laneborg
Annika Persson Åberg
Lotti Jilsmo
Martin Malo
Camilla Norrman
Leif Gummeson
Magda Gyllenfjell
Karin Wernersson
Pär Wallin
Hans Ohlsson
Mörbylånga kommun
Torsås kommun
Västerviks kommun
Karlshamns kommun
Ronneby kommun
Lessebo kommun
Uppvidinge kommun
Uppvidinge kommun
Växjö kommun
Växjö kommun
Byar
Sölve Hjalmarsson
Långasjö sockenråd, Emmaboda kommun
Politiker
Mikael Andersson
Cheryl Jones Fur
Kommunstyrelsen Tingsryds kommun
Kommunstyrelsen Växjö kommun
Övriga
Agneta Carlsson
Marielle Fredrikssson
Sven Hovmöller
Naturskyddsföreningen
Naturskyddsföreningen
Citihaiq
4 (14)
Svar från forskare och leverantörer
Forskningsinstitut
Viktoria Swedish ICT
Hemsida:
www.viktoria.se
Kontaktuppgifter:
Magnus Andersson,
[email protected]
Beskrivning av institutet och
dess forskning:
Tankar kring framtidens
transportlösningar:
Finns det forskning kring
samåkning och vad visar den
i så fall:
Vad är viktigt för att ett
samåkningsprojekt ska
lyckas:
Beteendeförändringar kan
vara svåra – tips och tankar
kring det:
Viktoria Swedish ICT arbetar med tillämpad forskning inom
hållbar mobilitet.
Vi kommer att se mer av tjänster, mindre av ägande. Mer av
sammansatta erbjudanden, mindre av enskilda aktörer.
Vi har på institutet till exempel gjort en klassificering av olika
samåkningstyper och hur dessa olika typer av samåkning
hänger ihop med utvecklade IT-stöd.
Det är viktigt att nå kritisk massa för att få ett
samåkningsinitiativ att fungera.
Incitamentsstrukturer som involverar hela det omgivande
samhället är sannolikt mycket viktiga i de flesta fall.
5 (14)
Systemleverantörer
Mobilsamåkning
Hemsida:
www.mobilsamakning.se
Kontaktuppgifter:
Maja Söderberg
[email protected]
Kort beskrivning av systemet
(funktion):
Mobilsamåkning är ett system som bygger på de lokala
förutsättningarna. Varje bygd bestämmer själva:
- vilka sträckor man vill kunna samåka
- vilka hållplatser som ska finnas
- hur stor den egna ”trygghetszonen” ska vara
- prisnivå
Tryggt – stärker sociala nätverk
Det ska vara tryggt att samåka, därför är systemet uppbyggt i
olika trygghetszoner och det är byborna som tillsammans
avgör hur stor deras trygghetszon ska vara. En trygghetszon
kan t.ex. vara en Socken. I praktiken innebär det att du känner
eller känner till de allra flesta. Du vet alltid vem du ska samåka
med och vilken bil han eller hon kör. Samåkningen ger
möjlighet till nya eller djupare relationer med andra bybor.
Användare som vill ha en större trygghetszon kan själv välja att
utvidga den och olika trygghetszoner kan kopplas samman
med ett ingående behörighetssystem.
Barn och ungdomar kan också använda Mobilsamåkningen på
ett tryggt och genomtänkt sätt (via målsman direkt eller med
information till målsman).
Enkelt (teknik för alla)
Vår tekniska lösning är anpassad både för de som använder
den senaste tekniken och för de som har äldre mobiltelefoner
och/eller inte är så datavana. För smartphoneanvändaren
upplevs vår responsiva webbsida som en app.
Att mobilsamåkningen bygger på fasta sträckor och hållplatser
gör att det blir väldigt enkelt och snabbt att boka resor.
Har ni särskilda önskemål är vi givetvis öppna för att utveckla
tekniken.
6 (14)
Teknisk lösning:
internet
app
sms
Systemegenskaper:
☒
☒
Vi rekommenderar ett lanseringsevent under lite festliga
förhållanden. Systemet presenteras och man kan registrera sig
direkt på plats. Ett antal datorer finns uppställda och där kan
alla som vill få hjälp med att registrera sig, lägga in körningar,
boka åkningar – att komma igång helt enkelt. Vi finns på plats
för att presentera systemet samt guida användare under hela
eventet.
Aktiviteter/material i
samband med lansering och
rekrytering av nya
användare:
☒
☐
☒
klart att använda direkt
anpassas till varje installation
Före lanseringen utbildas några lokala personer (byadmin) lite
extra i systemet. De kommer kunna svara på frågor och guida
nya användare i systemet (användare med datavana förstår
systemet utan guidning). Frågor som inte byadmin kan svara på
slussas vidare till vår support.
Vi hjälper även till med olika aktiviteter för att öka användandet
och rekrytera nya användare.
Betalningssystem
- metod/lösning:
- prissättning:
- hur mycket till
chauffören/systemet:
Ja
Nej ☐
☒
En ekonomisk avstämning görs var tredje månad. Då får
användarna antingen en utbetalning (om de har kört mer än vad
de har åkt) eller en faktura (om de har åkt mer än vad de har
kört).
Ett kilometerpris som bestäms av byborna själva.
5 kr/bokad resa går till systemet. Resterande går till chauffören.
Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar?
Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)?
Ja. För pris, be om offert.
- byar, t.ex. 500-1000
invånare:
Ja, kommunen delas då upp i olika trygghetszoner som kan
- kommuner, t.ex. 50 000
kopplas ihop för de användare som så vill. För pris, be om
invånare:
offert.
Ja. Området delas då upp i olika trygghetszoner som kan
- länstrafik, t.ex. 200 000
kopplas ihop för de användare som så vill. Systemet kan med
invånare:
fördel integreras med länstrafikens tidtabeller, betalsystem etc.
För pris, be om offert.
7 (14)
Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar)
Plats/företag:
Tolg
Start:
5/3 2011
Antal registrerade
157 (av ca 550 invånare) Fler användare tillkommer
användare:
kontinuerligt.
Antal samåkningar per år:
I genomsnitt 779 st
Målgrupp(-er) och typ av
Alla som bor eller arbetar i Tolgs socken ingår i trygghetszonen.
resor:
Systemet används till alla möjliga slags resor: till och från
jobbet, träningen, kulturaktiviteter, bymöten, hem från krogen,
för att göra ärenden etc, etc. Små barn samåker till barnkalas,
fotbollsträningen etc, främst med kompisars föräldrar.
Ungdomar åker t.ex. till skolan och till olika aktiviteter.
Övrigt:
Plats/företag:
Adelsö
Start:
24/11 2012
Antal registrerade
81 (av ca 750 invånare) Fler användare tillkommer
användare:
kontinuerligt.
Antal samåkningar per år:
378 st (nystartat system, vi förväntar oss en successiv ökning)
Målgrupp(-er) och typ av
Boende på Adelsö. Restyper såsom i Tolg.
resor:
Övrigt:
Plats/företag:
Ytterligare lanseringar är planerade till hösten
Start:
Antal registrerade
användare:
Antal samåkningar per år:
Målgrupp(-er) och typ av
resor:
Övrigt:
8 (14)
Skjutsgruppen
Hemsida:
www.skjutsgruppen.nu
Kontaktuppgifter:
Mattias Jägerskog
[email protected]
Kort beskrivning av systemet
(funktion):
Skjutsgruppen tar ett helhetsgrepp på resandet i Sverige utifrån
ett resenärsperspektiv. Juni 2013 lanseras vårt system där
användare får sökträffar på alla miljövänliga transporter från
både bussar, tåg och privatpersoners fordon. I detta
samarbetar vi nära Samtrafiken. Skjutsgruppen har hela tiden
dialog, trygghet och användarna i fokus vilket reflekteras i
systemet med ett väl utvecklat kommentarssystem kopplat till
sociala medier. Via sociala medier visualiserar vi hur
användarna känner varandra i andra till sjätte led. Sökträffar
visas på kartor där användare även kan fylla i stopp längs
vägen.
Teknisk lösning:
internet
☒
app
☐
sms
☐
Systemegenskaper:
klart att använda direkt
☐
anpassas till varje installation
☐
Aktiviteter/material i
- Om systemet används direkt, utan anpassning, så välkomnas
samband med lansering och
varje unik användare till samåkningsrörelsen Skjutsgruppen. I
rekrytering av nya användare: välkomnandet förklaras hur Skjutsgruppen går till och vad
rörelsen innebär.
- Om anpassning sker så erbjuder vi en inspirationsföreläsning
som baseras på kreativ workshop och samtal på den plats
köparen väljer. Vi är mycket fokuserade på dialog och bra
kommunikation och rekommenderar att alla potentiella
användare bjuds in vid detta tillfälle. Vi coachar även köparen
till hur man själv, på sin lokala plats, kan bygga en rörelse (se
mer nedan).
Betalningssystem resor
- metod/lösning:
- prissättning:
- hur mycket till
chauffören/systemet:
Ja
Nej ☒
☐
Betalningen sker användare emellan och är en del av
kommentarssystemet. Detta är en väl planerad strategi och en
del av Skjutsgruppens filosofi kring samåkning.
-
9 (14)
Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar?
Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)?
Kostnad initialt; inledande workshop, samtal och introduktion
- byar, t.ex. 500-1000
till systemet. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning
invånare:
av systemet för fast månadskostnad.
Valfria tillägg:
- Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse,
för fast månadskostnad.
- Användarsupport, för fast månadskostnad.
- Uppföljning på plats, med uppföljande workshops.
- Teknisk support, för fast månadskostnad.
- Specialdesignad mobil webbversion för smartphones.
Kostnad initialt; vid behov kan här göras två inledande
- kommuner, t.ex. 50 000
workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika
invånare:
tillfällen.
- Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår.
Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet,
där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast
månadskostnad.
Valfria tillägg:
- Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse,
för fast månadskostnad.
- Användarsupport, för fast månadskostnad.
- Uppföljning på plats, med uppföljande workshops.
- Teknisk support, för fast månadskostnad.
Kostnad
initialt; vid behov kan här göras två inledande
- länstrafik, t.ex. 200 000
workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika
invånare:
tillfällen.
- Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår.
Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet,
där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast
månadskostnad.
Valfria tillägg:
- Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse,
för fast månadskostnad.
- Användarsupport, för fast månadskostnad.
- Uppföljning på plats, med uppföljande workshops.
- Teknisk support, för fast månadskostnad.
Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar)
Plats/företag:
Skjutsgruppen arbetar idag med fem stycken lokalgrupper
utöver vår nationella verksamhet. Vi tror starkt på det lokala
engagemanget.
Start:
Antal registrerade användare:
Antal samåkningar per år:
Målgrupp(-er) och typ av
resor:
Övrigt:
10 (14)
Flinc
Homepage:
www.flinc.org
Contact details:
Klaus Dibbern
[email protected]
Short description of the
system (function):
flinc is a flexible and cloud-based real-time ridesharing
network. The flinc algorithm for short distances and route
sections finds the best driver/passenger matches. No need for
lengthy coordination, flinc always finds the best results along
the whole route. flinc works for regular rides as well as for
spontaneous rides shortly before departure – as a worldwide
first and only system directly in navigation apps during the
ride.
internet
☒
app
☒
sms
☒
ready to use right away
☒
adaptation needed for each installation
☐
Private Users: Marketing/PR support of regions, districts,
universities and towns
Technical solution:
System characteristics:
Activities/material at
launching and recruiting of
new users:
Corporate Customers: 5 stages including
Kick-Off, Implement, Spread, Activate and Monitor stage.
Specific implementation plan and communication strategy
including regional and national PR work, newsletter, videos,
mailings, flyer, posters, banner, location based flinc time
schedules and widgets, incentives and trainings.
Payment system trips
- method/solution:
- pricing:
- how much to the
driver/system:
Yes
☐
No
☒
flinc provides price suggestion based on car-pooling distance
11 (14)
Is the system suitable for the applications below?
Initial and running costs (license/service fee)?
Yes – flinc is an open system for all private users worldwide
- villages, say 500-1000
Corporate pricing model: technology access fee (single
inhabitants:
payment) and monthly fee
Yes – flinc is an open system for all private users worldwide
- municipalities, say 50 000
Corporate pricing model: technology access fee (single
inhabitants:
payment) and monthly fee
Yes – exisiting API for data exchange
- public transportation
Corporate pricing model: technology access fee (single
companies, say 200 000
payment) and monthly fee
inhabitants:
Reference installation(s)/application(s)
Place/company:
flinc.org Germany
Start:
2011
Number of registered users:
~ 150.000
Number of shared rides per
~ 400.000 ride offers
year:
Target group(s) and type of
Commuters, short and long distance with focus on short
trips:
distance
Other remarks:
Place/company:
Procter & Gamble (4 locations, Germany)
Start:
2012
Number of registered users:
Number of shared rides per
year:
Target group(s) and type of
trips:
Other remarks:
Place/company:
BASF (3 locations, Germany)
Start:
2012
Number of registered users:
Number of shared rides per
year:
Target group(s) and type of
trips:
Other remarks:
Currently flinc has 14 corporate customers
12 (14)
Omniflit
Hemsida:
www.omniflit.com
Kontaktuppgifter:
Marcus Fütö
[email protected]
Kort beskrivning av systemet
(funktion):
Vårt system består av ett antal olika pusselbitar med
funktionalitet. Vår mest intelligenta lösning är vårt
automatiska system för att känna av resemönster och på så
vis automatiskt matcha resenärer med liknande resvanor.
Detta möjliggör en tidsbesparing för användaren som slipper
mata in resor manuellt samt att söka efter resor. Givetvis går
det att lägga till särskilda engångsresor samt att söka efter
dem.
internet
☒
app
☒
sms
☒
klart att använda direkt
☐
anpassas till varje installation
☒
Teknisk lösning:
Systemegenskaper:
Aktiviteter/material i samband
med lansering och rekrytering
av nya användare:
Betalningssystem resor
- metod/lösning:
- prissättning:
- hur mycket till
chauffören/systemet:
Ja
Nej ☐
☒
Inside the application via paypal/ Possible also via SMS such
as buying a ticket.
Priset kan sättas av föraren. Rekommenderat pris för resan
kan räknas ut automatiskt.
1,1 SEK/km
0,96 SEK/km
Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar?
Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)?
- byar, t.ex. 500-1000 invånare: Ja, vårt system fungerar för allt över 300 användare
Vårt system kostar mellan 300 TSEK och 2MSEK beroende
på vilken funktionalitet som önskas av beställaren.
Serviceavgiften för 300 användare är 5000 kr/månad och
betalas av beställaren i nuvarande form.
Ja, se ovan
- kommuner, t.ex. 50 000
invånare:
Ja, se ovan
- länstrafik, t.ex. 200 000
invånare:
13 (14)
Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar)
Plats/företag:
Duni AB
Start:
Februari 2013
Antal registrerade användare:
300
Antal samåkningar per år:
Fortfarande under uppstart. Uppskattat antal samåkningar
när systemet är fullt lanserat.
Målgrupp(-er) och typ av
Resor till och från flygplatser samt mellan kontor och
resor:
fabriker.
Övrigt:
14 (14)