Endelig færdig efter 33 år

Medarbejder- & informationsblad for LEMMINKÄINEN A/S
|
DECember 2012
|
NR. 32
PÅ VEJ
Motortrafikvejen
mellem Vandel og
Bredsten:
Endelig
færdig
efter 33 år
u Asfaltarbejde på afrikansk
u Sådan går det med sundhedstjekket
u Lemminkäinen-hold vinder DM i arbejdsmiljø
u Asfalthåndværkeren på plads i hele landet
u Brande: Fra omfartsvej til motorvej
u Genbrug: Succesen fortsætter
u Ny asfaltfabrik i Region Syd
1
3Da holdet blev kåret som Danmarks
bedste i arbejdsmiljø, var der kun tre
til at modtage beskeden, resten var på
Asfaltskolen. Men Bo Sandager, Henning
Petersen og Peter Lyneborg tog de store
smil frem på hele holdets vegne.
Vinteren stopper arbejdet før tid
Den ubekendte faktor - vejret - spillede os endnu
et puds her i starten af december. Efter det vådeste
efterår i mands minde fik vi en tålelig november men knap havde vi skrevet 1. december, før vinteren
for alvor satte ind med høje kuldegrader og sne.
Det er fortsat de første par uger af december og har
stort set stoppet alt vores arbejde, på trods af at vi
havde en hel del, vi skulle nå her, før året slutter.
Hvis jeg her før lukketid skal gøre status for året,
vil jeg starte med det mest positive først - miljø og
sikkerhed. Vi har i år haft en yderligere nedgang i
antallet af arbejdsuheld og har ”kun” haft et rigtigt
alvorligt uheld ud af 7 uheld med fravær. Antallet
af fraværsdage er således også faldet væsentligt.
7 uheld er 7 for mange, og nogen af disse uheld
kunne være undgået – ved større omtanke og
brug af de rigtige værnemidler.
Sikkerheden vil fremover få
endnu større bevågenhed, og
vi vil fra ledelsens side gøre
alt, hvad vi kan for, at vores
arbejdsplads bliver et endnu
sikrere sted at arbejde.
Som der kan læses inde i bladet,
er Henning Petersens hold blevet
kåret som danmarksmester i
arbejdsmiljø – stort tillykke til
Henning og ”drengene”. Henning
og hans hold har i mange år
været foregangsmænd, hvad
angår sikkerheden og har
fået dette indarbejdet som en
naturlig del af hverdagen. ”Ingen
taler om det, men alle gør det” –
altså: Holdet har sikkerheden med
inde over alt, hvad de foretager sig.
Året i øvrigt har igen været et år med meget højt
aktivitetsniveau – ikke som i 2011 men faktisk
det næststørste år hidtil målt på volumen – dvs.
både tons og m². Det har ikke været noget nemt
år – priserne er under enormt pres, og det er
svært at tjene tilstrækkeligt til at dække alle vores
omkostninger. Umiddelbart er der desværre ikke
noget, der tyder på en ændring i priserne. Den første
kommunelicitation for 2013 blev vundet til priser
langt under vores kostpris! Jeg er nu ret sikker på, at
det også er under konkurrenternes kostpris – så det
er et spørgsmål om, hvem der vil sætte mest til!
”
Samlet set bliver 2012 et middelmådigt år. Vi har
ting, der er gået rigtigt godt – genbrugsprojektet –
ligeledes har vi ting, der er gået utilfredsstillende –
så samlet set kan vi hverken være helt tilfredse eller
meget utilfredse. På afdelingsniveau
er billedet det samme – nogle
afdelinger har haft rigtig gode
resultater, mens andre har haft
utilfredsstillende resultater – alle
afdelinger tjener dog penge.
Hvis jeg skal se frem mod 2013,
har vi særlig i Midt en kæmpe
udfordring – 225.000 tons skal
udlægges og afleveres til august
Sikkerheden
næste år. Med det nuværende
vil fremover få
vintervejr, der forsinker både
endnu større
jord- og asfaltarbejder, bliver det
virkelig en udfordrende opgave.
bevågenhed
Her må vi tænke helt nye løsninger
ind for, hvordan sådan et projekt
skal løbe af stablen. I både SPD
og Region Øst har vi en god
ordrebeholdning, mens det varierer
noget mere i de øvrige regioner.
Venlig hilsen
Claus Terkildsen.
Genbrug bliver igen et tema – vores ”nye” fabrik
i Tinglev samt Køge ombygges, så de kan køre
med endnu mere genbrug. Fokus på uddannelse
bliver også prioriteret højt, og Asfaltskolen bliver
forhåbentlig en succes – og vi vil ligeledes prioritere
de virksomhedstilpassede uddannelser højt.
Tilbage er der nu kun at sige jer alle tak for en stor
og god indsats i 2012 – god jul og godt nytår – på
gensyn i 2013 til et nyt år med nye og spændende
udfordringer.
PÅ VEJ er et medarbejder- og informationsblad for Lemminkäinen A/S
I redaktionen: Claus Terkildsen, Bo Lund Sørensen, Mads Gregersen og Annette Ambrosiussen.
Tilrettelæggelse og redigering: Pressebureauet Silkeborg.
2
Tryk: Arco Grafisk. Oplag 600.
Henning Petersens
hold fra Region Syd
blev danmarksmester i
arbejdsmiljø 2012
Passer godt på hinanden
Asfaltindustrien og 3F sætter blandt andet fokus på arbejdsmiljøet og sikkerheden
ved hvert år at kåre det vejhold
i Danmark, der har skabt det
bedste arbejdsmiljø.
I år løb Henning Petersens hold
med titlen. De scorede højest
på et såkaldt sikkerhedsindeks,
der udarbejdes på grundlag af
et tilsyn af asfaltholdene, udført af Asfaltindustrien. Der lægges i al sin enkelthed vægt på,
at arbejdsmiljøet fungerer godt,
og man ser blandt andet på,
om sikkerhedstøj og værnemidler bruges korrekt, om skiltningen er korrekt, hvordan de
tekniske hjælpemidler benyttes, osv.
I kåringen af danmarksmesteren
i 2012 er det desuden understreget, at Henning Petersens
hold udviser en stærk holdånd
ved at passe godt på hinanden.
Sammen med titlen modtager
holdet et gavekort på 500 kroner pr. mand til julefrokosten
på den lokale kro.
3
Henning
Petersens
hold har
sikkerheden
med inde over
alt, hvad de
foretager sig.
Sundhedstjek
Til nytår har alle de medarbejdere i
Lemminkäinen A/S, der har ønsket det,
fået det sundhedstjek, der blev omtalt
og beskrevet i sidste nummer af PÅ VEJ.
Undersøgelsen varer ca. 45 minutter, og
overordnet set er alt gået efter planen.
I slutningen af januar bliver der gjort
status over hele projektet, og resultatet
bliver fremlagt for medarbejderne på
vintermøderne.
3Sundhedstjekket blev beskrevet i sidste nummer af PÅ VEJ.
3
En 33 år lang
rejse mellem
Vandel og
Bredsten
For Lemminkäinen blev det en meget speciel rejse, fordi vejprojektet
undervejs blev ramt af to entreprenørers konkurs
Nogle gange går det hurtigt,
fra de første planer lægges, til
de er ført ud i livet. Andre gange går der lang tid. Det sidste
var tilfældet for motortrafikvejen mellem Bredsten og Vandel, men den langsommelige
sag kom alligevel til at betyde
særdeles travle dage for Lemminkäinen, der blandt andet
måtte lægge asfalt i snevejr op
til jul sidste år.
- Ja, det har været et noget
specielt projekt for os. Vejen blev planlagt helt tilbage i
amternes tid, men det varede
mange år, før der kom gang i
arbejdet. Da det så skete, var
to konkurser med til at give
problemer undervejs, fortæller
regionschef Lars Sabroe, Lemminkäinen Region Midt.
Motortrafikvejen blev første
gang nævnt i Vejle Amts regionplan i 1979. I firserne blev der
anlagt vej mellem først Vejle og
Skibet og siden Skibet og Bredsten, men det trak ud med at få
”lukket hullet” mellem Bredsten
og Vandel. I 2007 overtog Vejdirektoratet projektet fra Vejle
Amt, men det kom først for alvor i gang igen ved Trafikforliget i 2009.
4
Det begyndte i 1979 med
de første planer, og det
sluttede i oktober 2012
med åbning af 12 kilometer
motortrafikvej
Kunne ikke få sikkerhed
- Entreprenørfirmaet Davidsen
Partnere fra Fredericia var entreprenører, og vi anlagde sammen med dem et par skærende
veje. Men så gik de konkurs, og
der skulle ny entreprenør på.
Det blev det sjællandske entreprenørfirma Brdr. A. og B. Andersen A/S. Vi byggede en enkelt
skærende vej og fik også vore
penge for det, men da vi ville
have garanti for pengene for
hele projektet, kunne vi ikke få
det. Det var en entreprise til 40
mio. kroner, så vi turde ikke andet end at trække os, fortæller
Lars Sabroe.
Da brdr. A. og B. Andersen gik
konkurs, var det noget ubelejligt. Trafikken blev midlertidigt
ledt ind i et boligområde i Vandel, og derfor skulle tre kilometer vej gøres færdig i december
sidste år. Dette arbejde kom
entreprenørfirmaet M.J. Eriksson på.
- Der var kun to måneder til at
få vejen færdig, men det lykkedes, selv om vi måtte køre det
sidste asfalt ud i snevejr, siger
Lars Sabroe.
I det tidligere forår blev der
holdt licitation på resten af
projektet. Den vandt MT Højgaard, og hermed skulle Lemminkäinen samarbejde med
den fjerde jordentreprenør på
opgaven.
5
Den 11 kilometer lange motortrafikvejsstrækning blev indviet mandag den 8. oktober 2012.
Og så regnede det…
Der var ikke noget galt med indstillingen hos folkene
– derfor nåede vi det trods problemer undervejs,
fortæller entreprisechef William Lubek
Da motortrafikvejen mellem
Vandel og Bredsten åbnede
den 8. oktober, var det mod
alle odds.
- Tidsplanen var stram, for sådan havde Vejdirektoratet
valgt det. Da vi så fik den meget regnfulde sommer, fik vi
problemer med at holde planen. Men det lykkedes, fortæller entrepriseleder John Gregersen.
- Vi måtte hele tiden holde et
skarpt øje med vejrudsigten for
de næste timer. Nogle gange
måtte vi sprøjte fra klokken
1.30 om natten, så der kunne
køres asfalt på næste formiddag. Vi skulle hele tiden udnytte de pauser der var i regnen.
For at få en varm samling, skul-
le der asfalteres i hele vejens
bredde på én gang. Der blev
derfor kørt med to udlæggerhold, og nogle gange var der
tre-fire udlæggere på. Det gav
store udfordringer til planlægning, for hele vejen var spærret,
så de små veje omkring omfartsvejen skulle benyttes af
entreprenøren og ved levering
af asfalt. For at entreprenøren
kunne komme til, blev asfalteringen foretaget i småbidder.
Det var med til at presse tidsplanen sammen med vejrforholdene.
God indstilling hos alle
For entreprisechef William
Lubek har omfartsvejen været
et projekt, han ikke sådan lige
glemmer. På grund af konkurserne skulle der flere gange startes op forfra med nye
samarbejdspartnere, og da det
store træk skulle tages, kom de
store problemer med vejret.
- Indstillingen har været, som
den skulle være, for at det kunne lade sig gøre, siger William
Lubek.
- Allerede op til jul sidste år,
da de tre kilometer ved Vandel skulle gøres færdig, måtte
vi få dage før jul trække ekstra
meget på folkene, hvor de ellers gerne ville købe julegaver
og hygge sig med familien. Da
blev der lagt asfalt ud under
vejrforhold, hvor vi normalt ville
gå hjem. Sådan var det også i
sommer og efteråret, hvor regnen forsinkede det hele. Her
måtte vi bede folk arbejde i
weekender, når der omsider var
tørvejr, selv om de måske ellers
havde andre planer, siger William Lubek.
5
Flere medarbejdere i Lemminkäinen har spændende
oplevelser fra asfaltarbejde i Afrika med i
arbejdslivets erindringskiste. Senest har vejformand
Jens-Jørn Nielsen været i Mozambique, hvor en
lufthavn skulle renoveres om natten
STOP - vi skal lige have
elefanterne over vejen
Hvad gør man, når nogle elefanter har tænkt sig at passere
vejen foran udlæggeren? Man
standser op og glæder sig over,
at elefanterne ikke valgte at gå
over bag udlæggeren...
Det er blot én af de oplevelser,
man kan få med sig, når man
arbejder med asfaltudlægning i
Afrika. Og det har flere medarbejdere i Lemminkäinen prøvet.
- Det er eventyret, der trækker,
og det giver et godt sammenhold at få den slags oplevelser
sammen, siger asfaltformand
Jens-Jørn Nielsen. Han har siden en gang i firserne med
mellemrum udført asfaltarbejde
i Afrika, senest for et par år siden, hvor en lufthavn i Mozambique skulle renoveres:
- Lemminkäinen fik en fore-
5
6
spørgsel fra entreprenørfirmaet
Pihl & Søn, og jeg var klar. Det
samme var min bror Finn, der
på dette tidspunkt også arbejdede i Lemminkäinen. Arbejdet
med at lægge asfalt på banerne foregik om natten, for om
dagen var der flytrafik. Det betød, at vi arbejdede fra klokken
6 aften til 6 morgen.
Victoria Falls
Pihl & Søn havde indkøbt tromle og udlægger, og det var lokal
arbejdskraft, Jens-Jørn skulle
være formand for.
- Langt de fleste kunne kun
portugisisk, men der var enkelte, der kunne lidt engelsk, så
det gik. Det var gode folk, der
var vant til asfaltarbejde.
Arbejdet i Mozambique strakte
sig over tre måneder, og JensJørn Nielsen havde prøvet det
før:
- Ja, tilbage i firserne var jeg i
Libyen for et andet asfaltfirma,
og i 1992-93 var jeg i Zambia,
hvor 220 kilometer vej i kobberbæltet skulle have asfalt efter udbedring af huller i vejen.
Fem år senere var jeg i Benin
i Vestafrika, hvor 70 kilometer
vej skulle cementstabiliseres
og derefter have asfalt. Så jeg
har fået set noget. Da vi var i
Zambia tog vi således på tur til
Zimbabwe og så blandt andet
Victoria Falls, fortæller Jens-Jørn
Nielsen.
”Kan du køre lastbil?"
De enorme vandfald, safaritur og meget andet er også
Der udlægges asfalt i Republikken Benin i det vestlige Afrika – et lille land med otte millioner indbyggere.
4
På arbejde
i Zambia.
Her som
alle andre
steder
kommer
man langt
med et
godt
vaterpas…
5
blandt de oplevelser, projektleder Dann Østergaard-Andersen
husker også fra årene i Zambia. Også hans kone Ulla havde
arbejde dernede, nemlig med
opmåling sammen med fem lokale. Ægteparret fik en oplevelse for livet og fejrede sølvbryllup i Sydafrika sammen med de
to døtre, der kom på besøg.
- Vi var en større gruppe på
omkring 10 på nøgleposter under opholdet i Zambia, og derudover var der fem formænd.
Vi arbejdede også lørdag, men
lønningsdagen var fridag. Vi
arbejdede heller ikke på lokale helligdage, så på den måde
kunne vi få nogle dage til at
komme ud og se noget. Jeg var
entrepriseleder for både asfaltdelen og kloak mv. indtil en
sydafrikaner blev ansat til at
tage sig af grøfter og rabatter.
Let var det ikke altid, for begrebet ”i morgen, i morgen” blev
brugt rigtig meget. Vi havde
omkring 400 lokale ansat, og
da der skulle køres lastbil med
asfalt, var de 100 parate til det.
Vi vidste nok, at nogle havde
købt deres kørekort, så vi opstillede to lange rækker kegler
og en bom som udlægger, og
så skulle de vise, om de kunne
bakke ned mellem keglerne til
”udlæggeren”. Dem, der kunne
det, blev chauffører. Vi fik en
fransk asfaltfabrik derned som
samlesæt, og da den var på
plads og vi trykkede på knappen, kørte det, husker Dann
Østergaard-Andersen.
Op i træet med motoren
I Zambia arbejdede han og
Jens-Jørn blandt andet sammen
med den nuværende mekaniker
på værkstedet på Lemminkäinens fabrik i Dortheasminde,
Børge Madsen, der var 11 år i
landet og derefter tre et halvt
år i Ghana. Når han rykkede ud,
var det i ”humørbussen”:
- Ja, det var min værkstedsvogn, en Mercedes. Den havde
jeg forsynet med nogle horn,
så den kunne høres over hele
byen, så den blev kaldt for humørbussen, husker Børge Madsen.
Senere kom han med holdet, for afstandene var store,
og hvis udlæggeren og tromlen arbejdede 600 kilometer
fra værkstedet, var det jo ikke
hjemme på værkstedet, han
skulle være.
- Jeg måtte klare mig, som jeg
bedst kunne under de forhold,
der nu en gang var, fortæller
Børge Madsen, der på et tidspunkt hejste motoren fra udlæggeren et stykke op i et træ
for at kunne komme til at reparere den. Det er sådan noget,
kollegaerne husker.
- Der har været mange oplevelser som den gang, udlæggeren
måtte stoppe, fordi elefanterne
skulle forbi. Jeg kan da godt
nogle gange længes tilbage,
men det løb er kørt, siger Børge
Madsen.
Store og
små følger med i
arbejdet i Zambia,
hvor en lang
vejstrækning
gennem
kobberbæltet blev
renoveret.
7
Ny asfaltfabrik klar
til produktion 1. april
Lemminkäinen A/S har købt Muncks asfaltfabrik i Tinglev. Det løser de
store transportproblemer og styrker markedspositionen i Region Syd
Udsigten til lukningen af havnen i Sønderborg betyder, at
Lemminkäinen A/S har måttet
se sig om efter en ny adresse
til den hidtidige asfaltfabrik på
Als. Transporten af materialer
til og fra fabrikken vil simpelthen blive for dyr og besværlig,
og derfor var der egentlig taget beslutning om at opføre
en helt ny asfaltfabrik med en
bedre beliggenhed i regionen.
Da planerne var tæt på at blive
til realiteter, dukkede der imidlertid en uventet mulighed op,
idet Muncks asfaltfabrik i Tinglev blev sat til salg.
- Dermed har vi fået muligheden for meget hurtigt at tilpasse os situationen, og ikke
mindst får vi nu udsigt til at
samle fabrik og administration
og dermed udnytte synergien og bruge hinanden endnu
mere i det daglige arbejde, siger regionschef Bo Bruhn Hansen, Region Syd.
Fabrikken skal
udvides og
ombygges, så
den står klar til
at producere for
Lemminkäinen
A/S allerede 1.
april 2013.
Lemminkäinens asfalthåndværkere har for længst
bevist, at de er den helt rigtige løsning, når der
kræves hurtig udrykning til mindre opgaver.
- Asfalthåndværkeren er uhyre fleksibel, og det betyder flere opgaver til Lemminkäinen A/S, f.eks. når
der er tale om ”brandslukning”, siger regionschef
Bo Bruhn Hansen, Region Syd.
Her er der nu ansat en formand til at stå for hele
asfalthåndværkerdelen, som Region Syd startede
op i 2011. På den måde sikres det, at aktiviteterne
koordineres med de andre opgaver, så de samlede ressourcer udnyttes bedst muligt.
4
Asfalthåndværkeren er
specialiseret i mindre
opgaver, som løses hurtigt
og langtidsholdbart
Region Syd sender de første
medarbejdere på Asfaltskolen
En anden fordel ved at overtage fabrikken i Tinglev frem for
at bygge en helt ny fra grunden er, at alle papirer og godkendelser er på plads. Det sparer tid og besvær, og man kan
komme i gang hurtigst muligt.
Det er målet, at alt står klart til
produktion den 1. april 2013, så
chefen for Lemminkäinen A/S’
asfaltfabrikker Carsten Lundhøj
ser frem til at komme i gang
med vinterens store om- og
tilbygninger på den 35.000 m2
store grund.
- Vi skal have opgraderet og
tilpasset fabrikken, så den lever
op til de samme krav og standarder som Lemminkäinens øvrige asfaltfabrikker. F.eks. skal
vi kunne køre kold genbrug,
der skal bygges en ekstra fillersilo, og muligvis skal vi have
skiftet brænder.
Dertil skal der bygges administration og værksted i løbet af
vinteren, så der er nok at se til
for tiden i Region Syd.
3
Lemminkäinens nye asfaltfabrik
ligger på en 35.000 m2 stor
grund på Mads Clausens Vej i
Tinglev.
8
Asfalthåndværkeren
kommer over alt
5
Asfaltskolen er et resultat
af samarbejdet mellem
Asfaltindustrien og 3F og
er beskrevet i dette hæfte,
der er udarbejdet specielt
om Asfaltskolen.
Nogle af medarbejderne i Region Syd satte sig i begyndelsen
af december til rette på skolebænken nogle uger før planlagt.
For da vinteren gjorde det
umuligt at fortsætte med arbejdet på vejene, stod VUC i
Hader­slev klar med det tilbud
om uddannelse, som egentlig
først skulle være begyndt efter jul.
- Det er meget positivt, at VUC i
Haderslev på den måde har vist
sig i stand til at indpasse deres tilbud efter vores specielle
behov, påpeger regionschef Bo
Bruhn Hansen, som også glæder sig over, at beslutningen
om at tilbyde seks ugers kursus pr. kalenderår til hver medarbejder er blevet godt modtaget.
Det er overvejende tilbuddet
om undervisning i dansk og
matematik på 10. klasseniveau
samt ordblindeundervisningen,
som medarbejderne i Region
Syd kaster sig ud i.
Generelt oplever kursusadministrator Hanne Brauner fra hovedkontoret i Silkeborg også,
at der blandt medarbejderne er
stor interesse for at være med i
Asfaltskolen og de mange tilbud, der er indeholdt i den.
- Den store udfordring er i samarbejde med VUC-centrene at
få planlagt kurserne, så de tager hensyn til, at asfaltarbejde
er sæsonbetonet og meget afhængig af vejrliget. Det passer
dårligt sammen med VUC-centrenes meget lange planlægningstid, så det er opløftende
at høre, at man hos VUC i Haderslev har kunnet udvise så
stor fleksibilitet, siger hun.
9
Brande Omfartsvej
bliver til motorvej
ordinere med. Vi kender hinanden godt, og vi går da ud fra, at
vi kan udnytte nogle synergier,
når der skal arbejdes på flere
strækninger på samme tid. Det
bliver nødvendigt, for den nye
ordre betyder ekstra travlhed
på et projekt, hvor vi i forvejen
arbejder med stramme tidsplaner, fortæller regionschef Lars
Sabroe, Lemminkäinen.
5
Lemminkäinen har med Brande-projektet fået asfaltentreprisen for endnu en etape af
motorvejen i Midtjylland.
Lemminkäinen A/S udlægger asfalt på endnu et stykke motorvej mellem Vejle og Herning, når
den 12 år gamle motortrafikvej
uden om Brande opgraderes til
motorvej.
Den midtjyske motorvej bliver
ved med at give ordrer og travlhed i Lemminkäinen. De otte kilometer mellem Brande og Give
er for længst afleveret og vejen
åbnet, og lige nu arbejdes der
med stram tidsplan på strækningen fra Vejle til Ølholm. Senest er Lemminkäinen nu også
valgt til udbygningen af Brande
Omfartsvej til motorvej. Det er
M.J. Eriksson, der skal stå for
anlægsarbejdet, og dette entreprenørfirma samarbejder Lemminkäinen i forvejen med på
samme motorvej:
- Ja, det er samme firma, men
forskellige personer, vi skal ko-
Færdig i 2014
I december arbejdes der på tilog frakørselsramper, og i 2013
skal arbejdet på selve motorvejsstrækningen så foregå med
flere asfalthold. Her satses der
på nogle af de hold, der i forvejen har arbejdet og arbejder på
Midtjyske Motorvej.
I foråret 2014 rundes der af med
slidlag, og det bliver noget af
det sidste, før motorvejen er
helt færdig. De første etaper
blev taget i brug tilbage i 2006
og 2007.
Omfartsvejen ved Brande er
syv kilometer og blev taget i
brug i 2000. Nu får den så en
ny fremtid som en del af den
midtjyske motorvej.
Genbrug
2012
- en fortsat succeshistorie
Af fabrikschef Carsten Lundhøj og
laboratoriechef Lotte Josephsen
Efter flere års konstant fokus
på maksimal anvendelse af
genbrug kan vi foreløbig konstatere, at det virkelig er noget
der rykker! År for år øges andelen af anvendt genbrug i vores materialer, samtidig med, at
vi holder øje med at det gøres
inden for kravene og med den
forventede kvalitet.
I 2012 er der kommet gang i anvendelsen af slidlagsgenbrug.
De fleste fabrikker har fået styr
på opbyggelsen af separate
stakke med slidlagsgenbrug
og er kommet i gang med anvendelsen. Det er en vanskelig
proces, og vi er ikke i mål endnu, men har taget et rigtig godt
første skridt.
I 2012 er der desuden gjort en
lang række tiltag på fabrikkerne
for at øge muligheden for tilsætning af genbrug:
3
Lemminkäinen A/S satte
ved Vejforum en iPad på
højkant, og regionschef
Troels Madsen, Region
Nord havde fornøjelsen
af at overrække præmien
til vinderen af konkurrencen, afdelingschef
Annette Vognbjerg, Trafik og Park i Holstebro
Kommune.
10
4 Etablering af siloelemen-
ter i hhv. Uldum og Viborg
reducerer arealet til oplag af
materialer og skaber derved
mere plads til genbruget.
Det er tanken, at disse skal
etableres på alle fabrikker.
4 Etablering af overdækning af genbrug og finkornede granitter i Vandel. På
lidt længere sigt er det også
tanken, at dette skal etableres på alle fabrikker.
4 Fabriksudbygning/øget
udnyttelse i hhv. Uldum og
Randers
I 2013 er det desuden tanken at
udbygge fabrikken i Køge med
dosering af genbrug via ny tørretromle med genbrugsring.
Målet er at kombinere dette
med det eksisterende system
og derved opnå en samlet kapacitet for tilsætning af genbrug på 50 %.
Vi vil desuden til sæsonstart
2013 udbygge fabrikken i Tinglev med et ekstra system for
tilsætning af genbrug direkte til
blander. Den samlede kapacitet for tilsætning af genbrug vil
herefter ligge på ca. 45 %. Det
er også planlagt at bygge haller til overdækning af genbrug
og fugtfølsomme råvarer, samt
udbygge arealet for lagring af
genbrug til en størrelse, så alt
genbrug opmagasineret i Region Syd kan samles på pladsen
i Tinglev.
50 års fødselsdag:
John Gregersen
Region Midt
16. december
60 års fødselsdag:
Jens-Jørn Nielsen
Region Midt
1. december
2013
Tillykke
10 års jubilæum
Poul Erik Petersen
Henrik Bøg Maisted
Region Øst
Laboratoriet, Køge
25 års jubilæum
Hanne Jonassen
Laboratoriet, Silkeborg
50 års fødselsdag
Natalia Sacan
Poul Erik Petersen
Gert Michael Nielsen
Administrationen, Silkeborg 15. januar
Region Øst
13. februar
Region Øst
10. marts
Tidligere ansatte:
75 års fødselsdag
Jannie Christensen
Administration Herlev
22. januar
1. februar
16. marts
15. januar
11
5 Arne Svendsen, Dan Rasmussen
5 I mål efter godt 13 timer og 375 km på landevejene: Fra venstre: Claus Terkildsen, Troels
Madsen, Ole Pedersen og Leif Thomsen.
(øverst), Jens-Åge Pedersen og
Bent Kristensen startede fra Odense,
og blev først sendt af sted mod
hovedstaden noget efter, at kvartetten
havde gjort stop der, så det var ved at
være mørkt, da de nåede i mål.
”Hvorfor gør jeg det her?”
Sådan spørger regionschef Troels Madsen sig selv i et lille skriv, som han forfattede
efter at have deltaget sammen med otte andre Lemminkäinen-medarbejdere i
motionscykelløbet Aarhus-København
Det er lørdag den 1. september
kl. 3.30. Vækkeuret ringer, en 375
km lang cykeltur venter forude.
Troels bebrejder så småt sig selv,
at han sagde ja til at deltage, da
han i sin tid blev spurgt, om ikke
han var med på at ”rulle en tur
til København til september”?
Lemminkäinen-holdet er nået
frem til Aarhus, og starttidspunktet 5.29 nærmer sig for ham og
hans holdkammerater Leif Thomsen, Ole Pedersen og Claus Terkildsen. Nu forstår Troels, at det
her bliver en festdag, hvor de
skal høste frugten af de mange
timers træning. Han har aldrig
selv kørt så langt på cykel før,
men tidligere på sommeren kørte han Danmark Rundt som etapeløb med ca. 200 km pr. dag,
og han føler sig særdeles velforberedt.
”Det er derfor, jeg gør det her!”,
siger han og tager det første af
mange tusinde tråd i pedalerne
den dag.
Det skal han minde sig selv om
flere gange i løbet af dagen,
12
12
hvor der blandt andet bydes på
store strabadser op ad Munkebjerg. Her er der imidlertid nogle
praktiske problemer med depotet på toppen.
”Total kaos i depotet. Det koster
40 minutter. For ingenting. Vi er
lidt frustrerede. Videre”, skriver
Troels om episoden, der gentager sig ved næste delmål, depotet ved Odense Lufthavn.
Her gør Lemminkäinen-rytterne
imidlertid i stedet holdt ved Morten Thomsens bus, der er parkeret lige uden for depotet. På den
måde går det hurtigere, og de
bestemmer selv hvad og hvornår, de skal spise.
Der er vind i ryggen over Fyn, og
forude ligger Storebæltsbroen. For
Troels er det en fantastisk oplevelse at køre over broen på cykel, men han bliver presset af
kammeraterne til at tage ekstra
kraftige tråd, for der er tidtagning
over Storebælt. Så tanken strejfer
ham igen: ”Hvorfor gør jeg egentlig det her?”, men der venter et
velfortjent pusterum i Korsør.
Og dog: Alle forsyningerne holder i kø ved Nyborg - også Mortens bus, der har måttet vende
om, fordi Orla Ballin fra det andet
Lemminkäinen-hold er styrtet og
fået mekanisk defekt. Cykelholdet må fortsætte på koldt vand
og frugt.
Undervejs mod København fremtrylles rugbrødsmadder med marmelade, humøret stiger igen, og
efter den sidste store udfordring
på ruten, Tybjerglille Bakker, ruller Lemminkäinen-kvartetten ind
i København. Trætte og mørbankede, men alle ved godt mod.
De har holdt en gennemsnitshastighed på 32 km/t, og det er en
del af forklaringen på, at de undervejs ikke har mødt Dan, Arne,
Jens-Åge og Bent, som startede
fra Odense. Jan Palm, der i lighed med den styrtede Orla Ballin
startede fra Aarhus, måtte fuldføre de sidste etaper alene.
”Missionen fuldført – derfor gjorde jeg det”, lyder sidste linje i
Troels’ underholdende beretning
fra det udmarvende løb.