www.fogmaker.com Art. No. 8012

KULJETTAJAN
KÄSIKIRJA
www.fogmaker.com
Edition 2.1
Art. No. 8012-010 1 Yleinen kuvaus
Tämä linja-auto on varustettu täysautomaattisella moottoritilan ja
mahdollisen erillisen lisälämmitintilan sammutusjärjestelmällä.
Järjestelmän käynnistys tapahtuu hydropneumaattisesti, ja se toimii
ilman sähkönsyöttöä. Sammutuksessa sammutusaine ruiskutetaan
suuttimien läpi, ja ne hajottavat nesteen sylinterimäisiksi
sumupilviksi, jotka alentavat lämpötilan ja syrjäyttävät tilassa olevan
ilman. Sammutusaine on pääasiassa jäähdytinnesteen ja veden
sekoitusta. Sammutusaika on tavallisesti 3–5 sekuntia ja järjestelmän
toiminta-aika 50–75 sekuntia.
2 Järjestelmän osat
2.1 Järjestelmän osat
Järjestelmä koostuu seuraavista osista: sammutinsäiliö (1),
nestetäytteinen ilmaisinsäiliö (2), putkisto, jossa suuttimet (3),
polymeeristä valmistettu ilmaisimen letku ilmaisinsäiliön ja
sammutussäiliön välillä (4), Fogmaker-merkkivalo ja -merkkiääni,
jotka hälyttävät tulipalon sattuessa tai kun ilmaisinjärjestelmän paine
on alhainen (5), Fogmaker-merkkivalo ja -merkkiääni, jotka
ilmoittavat, että sammutussäiliön paine on alhainen (lisävaruste) (5),
optinen
savuhälytin
(lisävaruste)
(6),
linja-auton
oma
varoitusjärjestelmäpaneeli, esimerkiksi CAN-väylä-multi-plekseri
(merkin tulkinta, ks. liite) (7).
3
N
H2O
1
4
5
2
2
7
6
6
7
5
6
3
2
4
1
Ilmaisimen letku ja suuttimet sijaitsevat moottoritilan ja
mahdollisten kuumenevien tilojen yläosassa. Sammutinsäiliö ja
ilmaisinsäiliö sijaitsevat erillään. Savuhälytin on sijoitettu
matkustamon kattoon, ks. savuhälyttimen kytkentäkaavio liitteestä
(artikkeli nro 1744). Fogmakerin merkkivalot ja merkkiäänet
sijaitsevat ohjaamossa, ks. hälytysjärjestelmän kytkentäkaavio
liitteestä (artikkeli nro 1747). Mikäli kyseessä on linja-autoon jo
asennetut hälyttimet, esimerkiksi CAN-väylä-multiplekseri, katso
niiden sijainti linja-auton valmistajan käsikirjasta. Liitteessä on
taulukot ilmaisinsäiliön painekytkimien ja sammutinsylinterin
merkkien tulkitsemiseksi.
Tulipalon
sattuessa
ilmaisimen
letku
puhkeaa.
Kun
ilmaisinjärjestelmän paine laskee noin 7 bariin, sammutinsäiliössä
oleva venttiili aktivoituu ja järjestelmä käynnistyy.
3
Tällöin ilmaisinsäiliön painekytkin lähettää hälytyksen ohjaamoon.
Ilmaisinletkuun on saatavana lisävarusteena käsikäyttöinen ja
sähköisesti toimiva meisti, jonka avulla kuljettaja voi manuaalisesti
laukaista järjestelmän katkaisemalla letkun.
2.2 Sammutinsäiliö
Toimitettaessa sammutinsäiliö on paineistettu noin 105 barin
paineeseen. Ponneaineena on typpikaasu. Paineen voi lukea
painemittarista, ja sen tulee olla mittarin vihreällä alueella.
Sammutinsäiliö on myös saatavana versiona, jossa on kaksi toisiinsa
kytkettyä säiliötä. Lisävarusteena järjestelmään voidaan myös
asentaa painekytkin, joka lähettää hälytyksen paineen pudotessa alle
noin 85 barin. Hälytys on samanlainen kuin tulipalossakin.
Painekytkin
Painemittari
Varmistinruuvi
Sammuttimessa on metallilangan päähän kiinnitetty varmistinruuvi
järjestelmän ollessa aktivoituna. Varmistinruuvi tulee aina ruuvata
paikoilleen, ennen kuin sammutinta huolletaan, asennetaan tai
puretaan tai sitä kuljetetaan paineistettuna. Varmistin estää
sammuttimen käynnistymisen vahingossa.
Valtuuttamaton henkilö ei saa suorittaa mitään toimenpiteitä
paineistetulle
sammutinsäiliölle.
Hallitsematon
paineen
4
purkautuminen voi tapahtua erittäin voimakkaasti ja aiheuttaa
vakavia vammoja.
2.3 Ilmaisinsäiliö
Toimitettaessa ilmaisinsäiliö on täytetty ilmaisinnesteellä noin 20–
24 barin paineeseen. Ponneaineena on typpikaasu. Paineen voi lukea
painemittarista, ja sen tulee olla mittarin vihreällä alueella. Mikäli
paine laskee alle 14 barin, mikä on alle järjestelmän asetusarvon,
painekytkin lähettää hälytysmerkin, joka on sama kuin tulipalon
sattuessa. Lisävarusteena on saatavana ilmaisinsäiliö, jossa on
ylimääräinen painekytkin. Se lähettää hälytysmerkin paineen
pudotessa alle 5 barin, mikä tarkoittaa sitä, että järjestelmä on
käynnistynyt tulipalon takia. Ilmaisinsäiliössä on suljinhana, jonka
tulee olla auki-asennossa järjestelmän ollessa toimintavalmiudessa.
Painekytkin, 14 bar (vakiovaruste)
Painemittari
Suljin (auki)
Painekytkin, 5 bar (lisävaruste)
3 Hälyttimen testaaminen
Palovaroittimen toiminta tulee testata ennen työvuoron aloittamista.
3.1 Fogmaker-hälyttimen testaus
5
Paina testauspainiketta, jossa on moottoripalon varoitusvalo. Kun
testauspainike on alaspainettuna, siihen tulee syttyä valo ja
ohjaamossa tulee kuulua jaksottainen hälytysääni.
3.2 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän hälytyksen
testaaminen – multiplekseri
Lisätietoja hälytysjärjestelmän testaamisesta linja-auton valmistajan
käsikirjasta.
4 Tulipalon sattuessa
4.1 Fogmaker-hälyttimen palovaroitusmerkki
Tulipalon sattuessa punainen moottoripalon merkkivalo syttyy ja
kuuluu jaksottainen hälytysääni.
•
•
•
•
•
•
Sammuta moottori
Tyhjennä ajoneuvo
Katkaise virta
Pidä konepelti suljettuna vähintään viisi minuuttia
Tarvittaessa käytä käsisammutinta
Ota yhteyttä huoltohenkilöstöön
6
Mikäli järjestelmää ei ole käynnistetty eikä tulipaloa ole
tapahtunut, joko sammutinsäiliön tai ilmaisinsäiliön paine on liian
alhainen. Ota yhteyttä huoltohenkilöstöön.
4.2 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän palovaroitusmerkki
– multiplekseri
Katso linja-auton valmistajan käsikirjasta tulipalon hälytysmerkit.
5 Aiemmin asennetun hälytysjärjestelmän
alhaisen paineen hälytys – multiplekseri
Mikäli järjestelmä antaa varoituksen liian alhaisesta paineesta joko
ilmaisinsäiliössä
tai
sammutinsäiliössä,
ota
yhteyttä
huoltohenkilöstöön. Merkkien tulkitsemisohjeet ovat liitteessä.
6 Toimenpiteet palon jälkeen
Palohälytin hälyttää niin kauan, kunnes se kytketään pois päältä.
Tässä
tapauksessa
on
otettava
yhteyttä
valtuutettuun
huoltohenkilöstöön. Järjestelmissä, joissa on Fogmakerin linjaautohälytin, varoitusmerkki saadaan kytkettyä pois päältä
poistamalla ilmaisinsäiliön painekytkimen kansi ja kiertämällä siinä
olevat kaksi sähköjohtoa yhteen. Älä käynnistä moottoria, ennen
kuin palon syy on selvitetty ja korjattu.
Sammutusaineella ei yleensä ole vaikutusta moottorin toimintaan.
Dieselmoottoreissa saattaa kuitenkin esiintyä käynnistysvaikeuksia,
koska sammutusaine sisältää vettä. Lisäksi sammutusaine voi
aiheuttaa korroosiovaurioita, mikäli moottoria ei käytetä pian
tulipalon jälkeen. Turvallisuuden vuoksi moottori on hyvä suojata
lisäämällä siihen vähän öljyä ja pyöräyttämällä moottoria muutama
kierros käynnistinmoottorilla.
Metalliosien syöpymisen ja sähköjärjestelmän oikosulkujen
välttämiseksi moottoritila tulee puhdistaa mahdollisimman pian.
7
Moottoritila huuhdellaan puhtaalla vedellä, mieluiten korkealla
paineella. On hyvä käyttää myös emäksistä pesunestettä, koska
muutoin pintoihin saattaa jäädä likaa keräävä kalvo.
7 Sammutusjärjestelmän päivittäinen tarkistus
Tarkista, etteivät sammutinsäiliön tai ilmaisinsäiliön matalasta
paineesta varoittavat valot pala. Tarkista, että sammutinsäiliön ja
ilmaisinsäiliön paine on painemittareiden vihreällä alueella.
8