Täyssynteettiset Moottoriöljyt

Transcription

Täyssynteettiset Moottoriöljyt
Täyssynteettiset
Moottoriöljyt
Red Line öljyjen synteettinen perusraaka-aine on
polyolesteri, ainoa voiteluaine joka kykenee
voitelemaan suihkumoottorien äärimmäisen kuumia
osia. Siksi Red Line on paras valinta ahdettuihin ja
kuumana käyviin viritettyihin moottoreihin. Matalilla
kierrosluvuilla Red Line öljyt antavat paremman
suojan kuin seuraavaksi korkeamman viskositeettiluokan mineraaliöljy, ja korkeilla kierrosluvuilla
paremman suojan kuin 2 viskositeettiluokkaa
korkeampi mineraaliöljy. Lisäksi Red Line öljyjen
kitkakerroin on pienin mahdollinen = eniten tehoa,
pienin kuluminen ja pienin polttoaineen kulutus.
• Suurin mahdollinen filminlujuus
• Pienin mahdollinen kitka
• Ei ohene korkeissa lämpötiloissa eikä
korkeilla kierrosluvuilla kuten mineraaliöljyt
ja laaja-asteiset synteettiset
• Vapauttaa 1-3% lisää tehoa
• Vähentää polttoaineen kulutusta
• Alentaa moottorin lämpötiloja
• Vähentää kulumista
• Estää vaahtoutumista suurillakin nopeuksilla
• Juoksee hyvin alhaisissa lämpötiloissa
hajoavat
kuumassa,
pikeentyen
männänrenkaisiin ja venttiilinnostimin sekä turbon
kanaviin. Tästä johtuen turbomalleihin ei
suositella laaja-asteisia moniasteöljyjä. Red Line
öljyt täyttävät juoksevuus-vaatimukset ilman että
niihin tarvitsee lisätä suuria määriä epästabiileja
sakeuttimia,
joten
kaikki
viskositeettiluokat
soveltuvat myös turbokäyttöön.
SUUREMPI VISKOSITEETTI LAAKEREISSA JA NOKISSA
Red Line 15W50 & 20W50
Synteettinen 15W50-Mo
Synteettinen 5W50-Ca
Mineraali 20W50
Red Line 10W40
Mineraali 10W40
Red Line 10W30
Red Line 5W30
Mineraali 10W30
Mineraali 5W30
0
1
2
3
4
5
6
Viskositeetti cP, korkea lämpötila, leikkausvoima, ASTM D4624
PAREMPI VOITELU KUUMASSA
Mineraaliöljyt haihtuvat nopeasti tai hajoavat
korkeissa lämpötiloissa (mineraaliöljyt alkavat
hajota noin 160°C ja synteettinen polyalfaolefiini
noin 230°C lämpötilassa). Red Line öljyjen matala
haihtuvuus ei pelkästään vähennä öljyn kulutusta,
vaan vaikuttaa merkittävästi voiteluun ylimmän
männärenkaan aluella, jossa lämpötila on 300°C
tietämillä. Nokissa ja nostimissa voi esiintyä 260°C
lämpötiloja. Näissä lämpötiloissa vain polyolesteri pohjaiset öljyt toimivat hyvin (alkavat hajota vasta
noin 320 °C lämpötilassa).
PAREMPI SUOJAUS KORKEILLA
KIERROSLUVUILLA
Todellinen viskositeetti laakereissa ja nokissa voi
olla aivan muuta kuin etiketissä. Mineraaliöljyt
ohenevat huomattavasti korkeilla kierrosluvuilla ja
lämpötiloilla. Mineraali 20W50 valmistus aloitetaan
20W öljystä jota sakeutetaan muovipolymeerillä,
joka vahventaa öljyä korkeissa lämpötiloissa.
Paikoissa joissa on suuria leikkausvoimia, kuten
laakereissa ja nokissa korkeilla kierrosluvuilla,
nämä suuret polymeerimolekyylit ketjuuntuvat, ja
öljy “leikkautuu” luokitusta ohuemmaksi.
Oheisissa kaaviossa näkyy kuinka tyypillinen
mineraali 20W50 onkin laakereissa vain SAE 30
tai 40. Sama koskee laaja-asteisia synteettisiä
öljyjä, ja synteettinen 5W50 ohenee yhtä paljon
kuin mineraali 20W50. Polymeeriset sakeuttimet
PIENEMPI HÖYRYSTYMISASTE
Red Line High-Temp ATF
Red Line ATF
Mineraali ATF
Red Line 5W30
Mineraali 5W30
Mineraali 10W30
Red Line 10W40
Red Line 15W50
0
5
10
15
20
25
% Höyrystymishukka (6,5 tuntia @ 200°C)
Kaaviossa 3 ja 4 on verrattu Red Line öljyjen
haihtuvuutta ja lämpöstabiilisuutta suhteessa muihin
synteettisiin ja mineraaliöljyihin. Vain Red Line
kykenee pitämään pinnat puhtaina noissa
kilpailevat
lämpötiloissa.
Huomaa,
että
synteettiset muodostavat enemmän karstaa kuin
mineraaliöljyt. Tämä on osittain tilastoharhaa, ja
johtuu siitä että testitilanteessa suuri osa
mineraaliöljystä ehtii haihtua ennen muuttumistaan
karstaksi. Mineraaliöljyn haihtuvuus aiheuttaa
todellisen ongelman. Matalaviskositeettiset jakeet
höyrystyvät ensimmäisenä, ja öljy paksuuntuu
käytössä hyvin nopeasti. Alakuva: Red Line:n
käyttämä polyolesteri kestää vähintään 60°C
korkeampia lämpötiloja ennen hajoamista.
estoaineita, jotka muuntuvat kulumisenestoaineiksi
absorboidessaan hapettimia.
PIENEMPI KITKA
Red Line 40 Wt Race käyttämätön
Red Line 15W50 24000 km
Red Line 15W50 käyttämät.
Syntettinen 15W50 8000 km
Synteettinen 15W50 käyttämätön
Synteettinen 5W50 8000 km
LÄMPÖSTABIILISUUS
Synteettinen 5W50 käyttämätön
Mineraali 20W50 käyttämätön
Red Line 40 WT Race - 0%, puhdas
Red Line 20W50 - 0%, puhdas
0
0,02
0,04
0,1
0,12
VÄHENTYNYT KULUMINEN KESKIRASKAALLA KUORMITUKSELLA
Synteettinen 15W50-Mo
Synteettinen 20W50-Va
Red Line 40 Wt Race käyttämätön
Synteettinen 20W50-Am
Red Line 15W50 24000 km
Synt. 5W50-Qu
Red Line 15W50 käyttämätön
Miner.20W50-Va
Synteettinen 15W50 8000 km
Mineraali 20W50-Ke
5
0,08
Kitkakerroin µ, ASTM D2266
Red Line 10W30 - 0%, puhdas
0
0,06
10
Synteettinen 15W50 käyttämätön
15
20
25
Synteettinen 5W50 8000 km
% kovaa karstaa, 3 tuntia @ 260°C
Synteettinen 5W50 käyttämätön
PAREMPI HAPETUSKESTÄVYYS
Mineraaliöljyt hajoavat reagoidessaan hapen
kanssa korkeissa lämpötiloissa ja paineessa mm.
sylinterin
seinämillä,
muodosten
orgaanisia
happoja, jotka aiheuttavat öljyn pikeentymistä,
jumittaen männänrenkaita ja hydraulinostimia.
Synteettisillä öljyillä on parempi hapetuskestävyys.
Tyypillisessä hapetustestissä Red Line öljyn
viskositeetti kasvaa 15% verrattuna hyvän
mineraaliöljyn arvoon 150% ja SF/SG luokkien
maksimiarvoon 375%. Lisäksi Red Line öljyt
vähentävät merkittävästi lietteen muodostumista.
Vaikka vähäinen öljyn hapettuminen estääkin
lietteen muodostumista, kylmästä moottorista
johtuva (lyhytkestoinen ajo) palamaton polttoaine
voi muodostaa nopeasti lietettä. Red Line käyttää
kemikaaleja
jotka
estävät
palamistuotteita
kerääntymästä ja koaguloitumasta.
VÄHENTÄÄ KULUMISTA
Oheisesta kaaviosta ilmenee kuinka Red Line
öljyillä saavutetaan huomattavasti pienempi kitka.
Pienempi kitka parantaa hyötysuhdetta ja
pienentää tehohäviöitä, madaltaa lämpötiloja, ja
vähentää kulumista. Oheisten kaavioiden ASTM
teräs-terästä-vasten testit osoittavat Red Line
öljyjen
kyvyn
kantaa
suurempia
kuormia
(filminlujuus), ja että kuluminen suhteessa
kuormitukseen on vähäisempää. Huomaa kuinka
vielä 24.000 km ajon jälkeen Red Line öljyjen
suorituskyky ylittää muiden öljyjen suorituskyvyn uutena. Red Line sisältää hapettumisen© Road Machine Oy,www.roadmachine.fi
Mineraali 20W50 käyttämätön
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Wear Volume, x 1010 cc ASTM D2266 40 kg
VÄHENTYNYT KULUMINEN RASKAALLA KUORMITUKSELLA
Red Line 40 Wt Race käyttämätön
Red Line 15W50 24000 km
Red Line 15W50 käyttämätön
Synteettinen 15W50 8000 km
Synteettinen 15W50 käyttämätön
Synteettinen 5W50 käyttämät.
Synteettinen 5W50 8000 km
Mineraali 20W50 käyttämätön
0
2
4
6
8
10
12
14
16
4
Wear Volume, x 10 cc ASTM D2596 160 kg
VAAHTOUTUMISEN ESTO
Koska öljyn vaahtoutumisen estokyvylle ei ole
määritelty testiä API -luokituksissa, ei ole yllättävää
että monet markkinoilla olevat öljyt eivät ole sopivia
korkeille kierrosluvuille. Monien moottorivaurioiden
ja sivuäänien voidaan osoittaa johtuvan vaahtoutumisesta. Red Line öljyt estävät vaahtoutumista
rajuimmissakin kilpamoottoreissa