Tieyksiköinnin perusteet

Tieyksiköinnin perusteet
Elina Kasteenpohja
Mitä tieyksiköinti on?
Hyödyn mitta, YksTl 23 §:
1. mom. ”Tienpitovelvollisuus on tieosakkaiden kesken jaettava sen
hyödyn mukaan, minkä tien kullekin katsotaan tuottavan. Hyötyä
arvioitaessa on otettava huomioon tieosakkaalla tien vaikutuspiirissä
olevan alueen suuruus ja missä määrin tietä kunkin osakkaan kohdalta
käytetään tai tullaan käyttämään erilaisiin kuljetuksiin sekä tieosakkaan
ehkä harjoittamasta elinkeinosta johtuva asiakkaiden tien käyttö.”
2. mom. ”Tienpitovelvollisuuden ja siitä aiheutuvien kustannusten
jakamiseksi tieosakkaiden kesken vahvistetaan heille 1 momentissa
säädettyjen perusteiden mukaan tieyksiköt, joiden perusteella
määrättäviä maksuja sanotaan tiemaksuiksi.”
1
YKSIKÖINTI ON ARVIOINTIA
• Yksiköiden määrät eivät ole tärkeitä, mutta niiden on oltava
oikeassa suhteessa toisiinsa
• Oikeudenmukaisuus, tasapuolisuus
• Ohjeelliset painoluvut
Käsikirja yksityisteiden tienpidon osittelusta,
maanmittauslaitos nro 92/2010
http://www.maanmittauslaitos.fi/
YKSIKÖINNISSÄ ON TÄRKEÄÄ, ETTÄ TIEOSAKKAIDEN YKSIKÖT
OVAT OIKEASSA SUHTEESSA KESKENÄÄN !
2
Tonnikilometri
Tieosakkaan keskimääräisen vuotuisen liikenteen
kokonaispaino (tonnia) kerrotaan käytetyn matkan
(kilometriä) pituudella.
Esimerkiksi:
Asuinkiinteistö 900 tonnia x 2,5 km = 2250 tkm
Jos kyseessä on maatila, niin silloin:
Matka (km) x pinta-ala (ha) x liikenne (t)
Asuinkiinteistön painoluku
Ulkoinen liikenne ULA 900 t
• Rakentamaton 30 t
Painoluvun korjaustekijä:
• Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto
Kaksi henkilöautoa + 10 … 30 %
Kolme henkilöautoa + 30 … 50 %
3
Lomakiinteistön painoluku
Ulkoinen liikenne ULL
A. Kesäkäyttö 150-300 tonnia
- alaraja1-3 vko, yläraja 4-5 vko
B. Ympärivuotinen käyttö 500-700 tonnia
- alaraja 4-5 viikkoa kesällä, lähes joka viikonloppu muulloin
- yläraja ns. kakkosasunto
C. Rakentamaton 30 tonnia
D. Ei tiedetä, 300 tonnia
Lomakiinteistön painoluku
Painoluvun korjaustekijöitä:
 Ei liikennöidä henkilöautolla -30 … 60 %
 Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto
Kaksi henkilöautoa + 10 … 30 %
Kolme henkilöautoa + 30 … 50 %
4
Maatilan painoluvut
Talouskeskus ULM 750 tai 900 t
Asumisesta johtuva liikenne. Alempaa painolukua
käytetään, mikäli töissä ei käydä tilan ulkopuolella.
Painoluvun korjaustekijöitä:
• Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto
Kaksi henkilöautoa + 10 … 30 %
Kolme henkilöautoa + 30 … 50 %
Maatilan painoluvut
Viljelmän ulkoinen liikenne ULV
Maatalousammatin harjoittamisesta johtuva ja peltopintaalasta riippuva liikenne
Tarvikkeiden, lannoitteiden ja siementen tuontimatkat
sekä sadonkuljetukset.
Viljelykierroissa on mukana EU-säännösten mukaiset
kesannointialat.
Painoluvut on laskettu viljelykiertoja käyttäen
5
Maatilan painoluvut
Peltolohkon ulkoinen liikenne ULV
Nautakarjatilat 25 t/ha -> aikaisemmin 15 t/ha
Viljatilat 25 t/ha
Sokerijuurikas- ja perunatilat 75 t/ha
Painoluvun korjaustekijöitä:
• Luomutila – 5 … 10 %
Maatilan painoluvut
Peltolohkon sisäinen liikenne SLV
Viljelmän normaalit viljelytyömatkat, joka tapahtuvat tilan
talouskeskuksesta pellolle.
Lannoitteiden, siementen ja tuotteiden vienti pellolta tilan
varastoon
Karjatiloilla on laskettu myös lietelannan ja oljen
kuljetusmatkat
6
Maatilan painoluvut
Peltolohkon sisäinen liikenne SLV
Nautakarjatilat 120 t/ha
Viljatilat 50 t/ha
Sokerijuurikas- ja perunatilat 100 t/ha
Hoidettu viljelemätön pelto 15 t/ha
Lannankuljetus erillisenä 25 t/lietelantakuorma
Painoluvun korjaustekijöitä:
• Peltolohkon pinta-ala otetaan tarvittaessa huomioon yli 5
ha:n lohkoilla, - 10 … 30 %
• Luomutila -5 … 10 %
Maatilan painoluvut
Maatila
Maitoautoliikenne ULMa
Luovutuskertojen (kuukaudessa) määrästä ja auton painosta (ohjeellinen)
riippuen:
30
15
10
Tankkiauto
(20 t)
14 400
7 200
4 800
Tankkiauto
(16 t)
11 520
5 760
3 840
Tankkiauto
(12 t)
8 640
4 320
2 880
7
Maatilan painoluvut
Maatila, metsälö
Metsälohkon kokonaisliikenne MeL
Ulkoisen ja sisäisen liikenteen käyttämä matka on sama
◦ Tieosakas omistaa vain metsää tai
◦ metsänhoito suoritetaan ulkopuolisen toimesta
Metsälohkon ulkoinen liikenne ULMe
Puutavaran kuljetuksista aiheutuva liikenne
Metsälohkon sisäinen liikenne SLMe
Metsänhoitotöistä aiheutuva liikenne
Maatilan painoluvut
Metsälohkon painoluvut
Alue
Keskikasvu
m3/ha/v
Hakkuukertymä
m3/ha/v
ULMe
SLMe
MeL
Etelä-Suomi
7,0
5,5
11
3
14
Länsi-Suomi
5,7
4,0
9
2
11
EteläPohjanmaa
5,0
3,5
8
2
10
PohjoisPohjanmaa –
Kainuu
3,2
2,5
6
1
7
Etelä-Lappi
3,0
2,0
4
1
5
Keski-Lappi
2,2
1,5
3
1
4
Pohjois-Lappi
1,0
0,5
1
1
2
8
Erityisliikenteen painoluku
Erityisliikenteeksi (EL) katsotaan kaikki tavanomaisesta
asumisesta, maa- ja metsätaloudesta poikkeava liikenne
sekä yritystoiminnasta johtuva liikenne.
Arvioinnin lähtökohtana on tällöin:
matkojen lukumäärä * pinta-ala (ha) * matka (km) *
ajoneuvon paino (t)* matkan ja/tai painoluvun
korjauskerroin
9