AIC - SUOMI / FINLAND
Transcription
AIC - SUOMI / FINLAND
AIC - SUOMI / FINLAND Aeronautical Information Service AIC NR A 5 / 2015 ais.fi FINAVIA, P.O. Box 50, FI-01531 VANTAA, [email protected] 15 MAY 2015 FREE ROUTE AIRSPACE -KONSEPTI NEFABALUEELLA TALLINN FIR, FINLAND FIR, RIGA FIR JA NORWAY FIR (SISÄLTÄEN BODØ OFIR) INTRODUCTION OF FREE ROUTE AIRSPACE CONCEPT WITHIN NEFAB TALLINN FIR, FINLAND FIR, RIGA FIR AND NORWAY FIR (INCLUDING BODØ OFIR) Julkaisupäivä 15.5.2015 Publication date 15 MAY 2015 1. Tarkoitus 1. Purpose Tämä AIC kuvaa FRA:n käyttöönottoa NEFAB -alueella (North European Functional Airspace Block: Latvia, Norja, Suomi ja Viro). The purpose of this AIC is to provide information concerning the implementation of Free Route Airspace (FRA) within NEFAB (North European Functional Airspace Block: Estonia, Finland, Latvia and Norway). 2. Johdanto 2. Introduction FRA-ilmatilan sovellusalueella operaattorit voivat suunnitella lentonsa FRA-sääntöjen mukaisesti saavuttaen hyötyjä sekä lennonsuunnittelussa että lennon toteuttamisessa. FRA-konseptin odotetaan tarjoavan operatiivisia-, ympäristö- ja taloudellisia hyötyjä. In the Free Route Airspace Aircraft Operators will be able to flight plan user preferred trajectories in the applicable area and thereby obtain benefits from planning and execution of flights. The FRA concept is expected to provide operational, environmental and cost benefits. FRA-konsepti lisää myös vertailtavuutta lentosuunnitelman ja toteutuneen lennon välillä, kasvattaen täten lentojen suorittamisen ennustettavuutta. The FRA concept will also increase the compatibility between the flight plan and the trajectory flown, hence increasing the predictability for a given flight. FRA käyttöönotto on linjassa Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 716/2014, joka edellyttää FRA implementointia 1.1.2022 alkaen. The implementation is in line with the Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 requiring FRA to be implemented by the 1st of January 2022. 3. Sovellusalue 3. Area of Application Sovellusalue käsittää: The area of application will comprise of: - TALLINN FIR, FINLAND FIR (pl. EFHK TMA), RIGA FIR yli FL 95 - NORWAY FIR yli FL 135, FL 195 soveltuvin osin Pohjanmerellä - BODØ OFIR yli FL 195 - TALLINN FIR, FINLAND FIR (excluding EFHK TMA), RIGA FIR above FL 95 - NORWAY FIR above FL 135, FL 195 over certain parts of the North Sea - BODØ OFIR above FL 195. NEFAB FRA:n implementoinnin jälkeen, FRA on käytettävissä NEFAB ja Tanskan/Ruotsin FAB alueilla (nimeltään North European Free Route Airspace (NEFRA)). After implementation of Free Route Airspace in NEFAB, FRA will be available in the airspace covered by NEFAB and DK/ SE FAB (named as North European Free Route Airspace (NEFRA)). 4. Suunnistuskyky 4. Navigation Performance Muutos ei vaikuta suunnistuskykyvaatimuksiin. There will be no change in required navigation performance. ./.. Voimassa olevat AIC A -sarjan tiedotteet: https://ais.fi/ais/aica/AipAicA.htm Valid AIC series A: https://ais.fi/ais/aica/AipAicA_en.htm 2(2) AIC A 5 / 2015 SUOMI / FINLAND 5. Lentosuunnitelmat 5. Flight planning Lentosuunnitelma voidaan esittää alla olevan taulukon mukaisesti. Airspace users can flight plan according to the table below. From To Remark FRA Entry Point FRA Exit Point Flight plan DCT or via one or several additional points. FRA Arrival Transition Point Such an additional point can either be a NAV aid (as published in ENR 4.1) or a significant point (as published in ENR 4.4) in the national AIPs of Estonia, FinFRA Arrival Transition Point land, Latvia or Norway. Additional points can also be entered as a lat/long coordinate. FRA Departure Transition Point FRA Exit Point FRA Entry and Exit will be published in the AIP. LÄHTEVÄ LIIKENNE / DEPARTING TRAFFIC Access to FRA for departing traffic is via a FRA Departure Transition Point according to AIP/RAD App 5, from this point flight plan according to the table above. SAAPUVA LIIKENNE / ARRIVING TRAFFIC Exiting FRA for arriving traffic is via a FRA Arrival Transition Point according to AIP/RAD App 5. Flight plans should only be filed within 3 NM of the boundary of FRA areas when entering or exiting FRA. The existing ATS route network will be retained. 6. Käyttöönotto 6. Implementation Suunniteltu käyttöönotto on 12.11.2015. Implementation is planned for 12th of November 2015. 7. Lisätietoja 7. Further information Lisätietoja NEFAB FRA muutoksesta saa asianomaiselta lennonvarmistuksen palveluntarjoajalta Latviasta, Norjasta, Suomesta tai Virosta. Further information regarding the NEFAB FRA can be obtained from the relevant ANSPs in Estonia, Finland, Latvia or Norway. NEFAB FRA -kartta Map of NEFAB FRA EF_CIRC_2015_A_005_en