Kujalan ylikulkusillan kantavuusselvitys
Transcription
Kujalan ylikulkusillan kantavuusselvitys
Vastaanottaja Lahden kaupunki Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 31.12.2014 KUJALANKADUN YKS KANTAVUUSSELVITYS KUJALANKADUN YKS KANTAVUUSSELVITYS Päivämäärä Laatija Tarkastaja Kuvaus 31/12/2014 Heini Raunio Ilkka Vilonen Kujalan yks kantavuusselvitys Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi KANTAVUUSSELVITYS SISÄLTÖ 1. 1.1 1.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 3. 3.1 3.2 4. Yleistiedot kohteesta Kujalankadun yks Tehdyt havainnot Tehdyt tarkastelut Laskentamenetelmä Kuormat Osavarmuuskertoimet Materiaalit Laskelmat Murtorajatila Käyttörajatila Johtopäätökset 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 4 4 1-1 1. YLEISTIEDOT KOHTEESTA 1.1 Kujalankadun yks Kujalan ylikulkusilta on tyypiltään jännitetty jatkuva palkkisilta. Siltapaikalla Kujalankatu ylittää Lahti-Kouvola junaradan. Jm 22,0 m + 28,0 m + 24,0 m HL 12,0 m Suunnitteluvuosi 2005 Vinous 0o Sillan kokonaispituus 82,60 m Sillan palkit ovat rakennekorkeudeltaan 1400 mm paksu. Sillan kannella on molemmin puolin 1800mm pitkät ulokkeet, joiden paksuus on 200 - 350 mm. Palkkien välinen laatta on 3500 mm leveä ja paksuudeltaan 250 – 400 mm paksu. Välituilla silta kiinnittyy d=800 mm pilareihin jäykästi, maatuella sillalla on kumilevylaakerit (4 kpl/tuki). 1.2 Tehdyt havainnot Sillan tarkasteluissa kävi ilmi että sillan kansi on liikkunut suhteessa maatukeen. Mittauksissa selvisi että sillan tuki T4 on painunut rakennustilanteeseen nähden 146 mm. Muiden tukien painuma oli 30-39 mm. Tuen painuma aiheuttaa suurimmat rasitukset tuella T3, jossa tarkistettiin sillan kantavuus ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle. 2. TEHDYT TARKASTELUT 2.1 Laskentamenetelmä Sillasta laadittiin 3D-malli, jossa sillan kansi mallinnettiin todellisen suuruisina pituussuuntaisina palkkeina, jotka yhdistettiin toisiinsa palkkielementein, joiden jäykkyys oli 0,5 kertainen laatan todelliseen jäykkyyteen nähden. Kaikki tarkastelut tehtiin LUSAS FEM-laskentaohjelmalla. Elementtijaossa solmupisteiden maksimietäisyydeksi määrättiin 0,5 m. Kuva 2.1 Sillan 3d-malli 1-2 2.2 Kuormat Omapaino, g=25kN/m3 Mitattu epätasainen painuma 115 mm Ajoneuvoasetuksen mukainen kuormakaavio Kuva 2.3 Ajoneuvoasetuksen mukainen kuorma (76 tn) Kuva 2.4 Kuorman jakautuminen sillalla 2.3 Osavarmuuskertoimet Pysyvät kuormat yksi EK-kaavio AA+EK EK+pintakuorma 0,9/1,2 EK: 1,30 EK: 1,20 AA: 1,30 EK:1,20 p: 1,30 Tämän lisäksi kuormia kerrottiin sysäyslisällä 1,26 2.4 Materiaalit Betoni K 40-1 fck = 27,9 MN/m² fcd = 20,7 MN/m² Betoniteräs A 500 HW fyk = 500 MN/m² fyd = 454 MN/m² 1-3 3. LASKELMAT 3.1 Murtorajatila 1-4 3.2 Käyttörajatila 4. JOHTOPÄÄTÖKSET Kujalan ylikulkusilta kestää tällä hetkellä ajoneuvoasetuksen mukaisen kuorman, eikä painorajoitukselle ole tarvetta. Siltaa ei ole kuitenkaan järkevää käyttää erikoiskuljetusreittinä. Tuen painuma aiheuttaa merkittäviä rasituksia sillalle ja painuman jatkumista on syytä tarkkailla säännöllisesti. Mikäli painuma jatkaa kasvamista, tulee silta painorajoittaa ja miettiä toimenpiteitä siltapenkereen stabiloimiseksi. Sillan laakerit tulee korjata oikeaan asemaansa, mikäli tätä ei ole vielä tehty.