Omistajan huolto-ohjelma ”MIP”, AR/vuositarkastus AR

Opinion No 10/2013, CRD 2012-17
Part-M General Aviation Task Force (Phase I)
Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien omistajille TRE 3.3.2015
Vastuullinen liikenne.
Rohkeasti yhdessä.
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
Uusi ilma-alusluokka ELA2
ELA2 aircraft’ means the following manned European Light
Aircraft:
(i) an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of
2000 kg or less that is not classified as complex motorpowered aircraft;
(ii) a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
(iii) a balloon;
(iv) a hot air ship;
(v) a gas airship complying with all of the following
characteristics:
• 3 % maximum static heaviness,
• non-vectored thrust (except reverse thrust),
• conventional and simple design of structure, control system
and ballonet system, and non-power assisted controls;
(vi) a Very Light Rotorcraft.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
2
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
Article 3 is amended as follows:
Article 3 Continuing airworthiness requirements
… 5. Maintenance programmes approved in
accordance with the requirements applicable
before the entry into force of this amending
Regulation are deemed to be approved in
accordance with the new requirements.

2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
3
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
M.A.201(e)(ii)

yksityiskäytössä olevan ELA2 ilma-aluksen omistaja voi
tehdä rajoitetun sopimuksen lentokelpoisuuden hallinnasta
(Huolto-ohjelman laadinta) Part-145 tai M.A. Subpart F
huolto-organisaation kanssa

Huolto-ohjelma on laadittava M.A.302 mukaan.

Huom uusi kohta GM M.A.302(h)
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
4
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
M.A.302(h)
• yksityiskäytössä olevan ELA1 ilma-aluksen huolto-ohjelma
voi olla M.A.302(h,i) mukainen (‘Minimum Inspection
Programme MIP’) tai M.A.302(d,e) mukainen.

Huolto-ohjelma ei saa olla vähemmän rajoittava kuin MIP

Jos huolto-ohjelma ei ole viranomaisen, tai CAMO:n
hyväksymä, huolto-ohjelman tulee sisältää lausunto jonka IA:n
omistaja on allekirjoittanut. Lausunto sisältää ilmoituksen että
tämä huolto-ohjelma on kyseiselle ilma-alukselle, sekä hän on
itse vastuussa huolto-ohjelman sisällöstä, sekä erityisesti
poikkeamista DAH:in suosituksista. HUOM huolto-ohjelmaa ei
lähetetä viranomaiselle!

Huolto-ohjelma tulee tarkastaa vuosittain lentokelpoisuuden
tarkastuksen yhteydessä. Jos tarkastuksessa tehdään
havaintoja liittyen huolto-ohjelmaan, omistajan tulee täydentää
huolto-ohjelmaa niin kuin on sovittu viranomaisen kanssa.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
5
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
Uudet kohdat AMC M.A.302(h) ja (i) antaa ohjeet Minimi
Tarkastusohjelman (Minimum Inspection Programme
MIP) laatimiseksi, sekä luettelon huoltotehtävistä ja
niiden jaksot.
Voidaan soveltaa yksityiskäytössä oleviin
• ELA1 lentokoneisiin
• ELA1 purjekoneisiin ja ELA1 moottoripurjekoneisiin
• ELA1 palloihin.
AMC M.A.302(e) kohdassa Ilma-aluksen huolto-ohjelma
malli jota vi käyttää pohjana
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
6
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
GM M.A.302(h)
•
•
•
Kun viranomainen saa ilmoituksen AR henkilöltä,
kohdistuen huolto-ohjelmaan jota omistaja hallinnoi,
viranomaisen tulee pyytää omistajalta huolto-ohjelman
kopio ja käyttää sitä tarvittaessa ACAM ohjelmaan.
viranomainen voi myös hyväksyä vaaditut muutokset
huolto-ohjelmaan
Jos huolto-ohjelma aiotaan hyväksyttää toimivaltaisella
viranomaisella, omistajan on perusteltava viranomaiselle
poikkeamat tyyppihyväksynnänhaltian suosituksia, ja
viranomaisen on arvioitava voidaanko niistä poiketa.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
7
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)

M.A.604, sekä 145.A.70


AMC.M.A.605


MOE, MOM Manuaalin lisätään luettelo lentokelpoisuuden
tarkastajista, prosessit tarkastuksista sekä tarvittavissa prosessit
huolto-ohjelman laadinnasta ja hyväksynnästä toimiluvan mukaan.
ELA2 ilma aluksien huoltoon pitää olla soveltuvat tilat (viranomaisen
ei tarvitse hyväksyä tiloja suoraan, vaan proseduurit)
M.A.606 Uudet kohdat:

M.A.606(i) Jos organisaatio tekee lentokelpoisuuden tarkastuksia
ELA1 ilma-aluksille (ei kaupallista toimintaa), niin ARS
pätevyysvaatimukset kohdassa M.A.901(l)1.

M.A.606(j) Jos organisaatio laatii ja hyväksyy huolto-ohjelmia ELA2
ilma-aluksille (ei kaupallista toimintaa), niin pätevyysvaatimuksina
relevantti tietämys ja kokemus
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
8
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
M.B.603(a)(3)

Special case for ELA1 aircraft: In order to promote standardisation,
for this category of aircraft the following approach is recommended:
— Possible ratings to be endorsed in EASA Form 3:

ELA1 sailplanes;

ELA1 powered sailplanes and ELA1 aeroplanes;

ELA1 balloons;

ELA1 airships.
Pitää näyttää toteen että on kyky huoltaa vähintään yhtä tyyppiä
luokasta
Huollon aikana pitää olla käytettävissä tarpeelliset tilat, välineet,
työkalut, materiaalit, huoltotiedot, sekä huoltotodisteen antaja.
MOM työnlaajuus voi olla sama grouppi.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
9
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
Uusi kohta GM M.A.615 organisaation oikeudet
(Subpart-F)
Kohdassa MA615 todetaan, että organisaatio saa huoltaa ilmaaluksen tai sen osaa, vain jos sillä on käytettävissään kaikki
tarvittavat välineet, laitteet, työkalut, materiaali, huoltotiedot,
ja huoltotodisteenantajat.
Organisaatiolla voi kuitenkin väliaikaisesti olla puutteita niistä,
eikä viranomaisen tarvitse muuttaa organisaation
hyväksyntää, tai poistaa ilma-alustyyppiä työnlaajuudesta sillä
perusteella, että se on väliaikainen tilanne ja organisaatio on
sitoutunut siihen että hankkii puutuvat työkalut, laitteet jne.
ennen kun huoltaa Ko. ilma-alusta.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
10
Opinion No 10/2013, CRD 2012-17 Part-M
General Aviation Task Force (Phase I)
M.B.703
•
•
•
Toimilupaan ELA1 groupin merkitseminen samoin kun Forganisaatiossa.
Muut ryhmät: esim ‘all sailplanes and powered sailplanes’ tai
‘Cessna single piston engined aircraft’ or ‘Group 3 aircraft (as
defined in 66.A.5)’ tai ‘aircraft below 2730 Kg MTOM’.
CAME:n työnlaajuus voi olla epäsuoralla hyväksynnällä näissä
groupeissa.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
11
Toimilupaan työnlaajuuden merkitseminen
tällähetkellä
Part-145, Part-M Subpart-G sekä Subpart-F Form2 löytyy
Trafin nettisivulta:
https://asiointi.trafi.fi/web/asiointi/organisaatiot/ilmailu
- Lomakkeissa on työnlaajuuden kohdalla pudotusvalikot
joista valitaan haettava työnlaajuus.
2.3.2015
Liikenteen turvallisuusvirasto
12
Liikenteen turvallisuusvirasto
Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
PL 320, 00101 Helsinki
Puhelin 029 534 5000
www.trafi.fi
Vastuullinen liikenne.
Rohkeasti yhdessä.