et klubblad - Motor

Transcription

et klubblad - Motor

Svinghjulet
Årgang 26 • Nr. 02 • Februar 2015
Klubben hvor alle
mødes til hygge
og socialt samvær
Jubilæumsnummer
Formålet med klubben er at bevare, restaurere og køre gamle traktorer, redskaber til disse,
stationære motorer, skibs- og bådmotorer og entreprenørmaskiner, samt afvikle møder,
stævner, rejser m.m. i en venskabelig ånd til fremme for den fælles interesse. Alle, som kan gå
ind for dette, kan optages som medlemmer, ved at henvende sig til den siddende bestyrelse.
Bestyrelse
Formand
Kasserer
1097 Karsten Strathe
Enghavevej 19,
8450 Hammel
Mobil: 51311520
E-mail: [email protected]
564 Ivan Skov Troelsen,
Greenvej 30, 7400 Herning
Tlf. 2944 3381
(efter kl. 20.00 - hemmeligt
nummer besvares ikke)
Redaktør (Ansv.)
1849 Christen Sæderup
Agertoften 2
9600 Års
Mobil: 2341 1725
Sekretær
Aktivitetsleder
1722 Regnar Christensen,
Violvej 5,
9740 Jerslev J
Mobil: 2141 5112
1925 Poul Jensen
Korupvej 62, Veddum
9560 Hadsund
Tlf.: 4086 5393
Suppleanter
3913 Ole Holmgaard Poulsen
968 Tommy Daugaard
Revisorer
013 Hans P. Petersen, 7330 Brande
478 Søren Kristensen, 8600 Silkeborg
Aktivitetsudvalget
1957 Søren H. Sørensen
2040 Egon Sørensen
687 Jens Anker Gjesing Tlf. 8648 8707
2044 Jørgen Ejlersen
968 Tommy Daugaard Tlf. 9895 6099
1852 Brian Findinge
965 Preben Andreasen
1768 Kurt Hansen Tlf. 2237 0010
2288 Ove Poulsen Tlf. 4033 7743
430 Erik Rasmussen
2510 Gert-Jan Jonker
3540 Karl Emil Østergaard
899 Henrik Nissen
2928 Martin Østergaard Poulsen
Pløjeudvalg
Poul Jensen
Eigil Thomsen
Karl Egon Pedersen
Niels Kr. Kristensen
Jens Anker Gjesing
Regionsformænd
Region Vendsyssel
968 Tommy Daugaard, Donskovvej 10, Try,
9750 Øster Vrå Tlf. 4096 6039
mail: [email protected]
Region Himmerland
1329 Jens Eggert Christensen, Sjørupvej 26,
Grønnerup 9640 Farsø tlf. 2927 9796
Region Nordvestjylland
153 Ib Brochholm, Trandumvej 6, Trevad,
7800 Skive mobil 2178 8007 man - fredag
mellem 18 - 21.00, hele lørdag/søndag
Region Midtvestjylland
2510 Gert-Jan Jonker, Møltrupvej 6,
7480 Vildbjerg tlf. 2393 8923
Region Sydjylland, Nord
Torben Larsen, Møgelkærvej 8, Nebel,
7130 Juelsminde tlf. 6170 7903
Region Sydjylland, Syd
3150 Bart Lansink, Lundtoftvej 6B, Hokkerup
6340 Kruså tlf. 7467 6674 el. 6060 4810
Region Fyn
1299 Erik Wagner, Middelfartvej 569
5491 Blommenslyst.
Tlf. 6596 7436 el. 2270 3108
Region Øst
2286 Anders Sørensen, Stationsvej 12, Stilling, 8660 Skanderborg. Tlf. 2461 0870 mail:
[email protected]
Mini kavalkade
fra arrangementer
i 2014
Fotos er fra klubbens galleri på
hjemmesiden
Medlemsblad for
Motor- og Traktorklubben
”Jylland”
26. Årg. Nr. 02 - februar 2015
Indhold
Nyt fra formanden ...............................
25. Kongensbro træf - reception .........
Regionsmøder
Østjylland - Motorrenovering ...........
Sydjylland Nord - Klub besøg ..........
Kongensbro 2015 - tema ....................
Postvæsenet - adresser .....................
Bukh 302 model..................................
Mandeklub Bygholm landbrugsskole ..
Klubben fylder 25 år ...........................
Kavalkade igennem tiderne ................
Kavalkaden:
1991 Petroleum og 4 takter .............
1992 og frem - Fra Kongensbro ......
1994 Referat DM pløjning Eskjær ...
1995 Hessel gods ............................
1996 Drømmetraktoren ...................
1996 En spøgelseshistorie ..............
1998 En sandfærdig historie............
2002 Olie- og maskinalder...............
2003 Holbæk tærskeværk ...............
2004 Miniportræt Jens S. Jensen ....
2005 Dansk-tysk motortræf .............
2006 Klargøring Kongensbro...........
2006 Skovdag - Himmerland ...........
2007 Farfars traktor .........................
2007 Dyrskue i Hjørring ...................
2009 Jubilæumshilsen .....................
2009 Motorrenovering .....................
2010 Åbent hus på Mors .................
2010 En slapper ..............................
2011 Veterantræf i Aars ...................
2011 Pløjning i Outrup .....................
2011 Hygge høstdag .......................
2011 Pløjemesterskab Estrup..........
2012 Træf i Hokkerup ......................
2013 Ford-udstilling .........................
1996 - 2012 Rekorderne..................
Reperation m.v. ..................................
Køb og salg ........................................
Nye medlemmer .................................
Aktiviteter ............................................
3
3
4
4
5
5
5
6
7
7
8
10
12
14
16
18
20
21
23
24
26
28
30
32
33
34
36
38
39
40
42
43
44
46
47
48
51
51
54
55
ISSN1399-8684
Sats & tryk: flex-i-print • Vojens • 7640 0015
Næste nummer udkommer 12. marts 2015
Deadline er den 17. i måneden
HUSK venligst at skrive dit postnr.
og by på det du sender
Stof og annoncer sendes til redaktør:
Christen Sæderup
Agertoften 2, 9600 Års
Mobil: 2341 1725 • Mail: [email protected]
Kontingent 1 år 350 Kr. Efter 1 Juli 175 Kr. Familiemedlemskab 525 Kr. KUN betaling via netbank i Danmark reg. 7730 kontonr.
1076566. Betaling, udland: udland 550 kr., Swift/BIC VEHODK22 IBAN nr. DK6477300001076566. HUSK anfør medlemsnummer.
Hvis betalingsfrister ikke overholdes får du først bladet når gebyret på 50 kr. er betalt. Ved flytning/adresseændring skal
dette meddeles til mig pr. post eller mail, bladet vil ikke blive eftersendt uden gebyr.
Hvis bladet udebliver mere end 10 dage fra udgivelsesdato eller ødelagt ring til Post Danmark (Kundeservice) 7070 7030
Kasserer Ivan Skov Troelsen
Nyt fra formanden
Nu er der igen tid til at skrive lidt til
Svinghjulet, vejret er jo rigtig godt
efter årstiden, derfor håber vi du/I
har rigtig travlt med alt det, der skal
klargøres til alle de arrangementer,
der er rundt om i regionerne og på
det 26. træf. 6. og 7. juni i Kongensbro. Det er, som tidligere beskrevet
før krigstraktorer og danske skibs og
båd motorer, som er temaet i 2015.
Vi håber, som de tidligere år, at der
kommer rigtig meget af forskellige
typer traktorer og stationære motorer
samt dele og tilbehør og et rigtig stort
stumpemarked.
Vi havde Regionsmøde d. 10. januar,
hvor vi i bestyrelsen mødtes med alle
regionsformændene for at høre, hvad
der var sket i 2014 og høre, hvilke
aktiviteter de var i gang med i 2015.
De mødte alle op med masse, ideer
og et godt humør, der kom rigtig
mange gode forslag frem og mange
af dem er i gang med at indkalde til
aktivitets og ide møde ude i de forskellige regioner.
Kontakt jeres regionsmænd hvis du/
I har en god ide til et eller flere arrangementer i dit område – Husk at se
under aktiviteter i Svinghjulet eller
på vores hjemmeside www.mtkj.dk
Vi arbejder på vores 25 års jubilæumsreception for Motor og Traktorklubben Jylland. d. 17. februar 2015.
På Ans Kro fra kl.16.00 til 20.00.
Husk også hvis du/I ikke har betalt kontingent inden d. 20 januar
skal I betale et gebyr på 50 Kr.
Hvis du /I ikke betaler medlemskontingentet + 50 Kr. i gebyr bliver vor
kasserer sur og det gider vi jo ikke –
det værste er I får ikke Svinghjulet ??
Karsten Strathe
25 år
Kongensbro
Træf
Motor og
Traktorklubben
”Jylland” - 25 år
Vi har holdt det 25. træf i Kongensbro 2014
Dette kan vi takke nogle fremsynede personer med interesse for
veterantraktorer- og motorer for, som mødtes i Hobro den 17.
Februar 1990, hvor de blev enige om at grundlægge Motor- og
Traktorklubben ”Jylland ”, som vi er meget stolte af og vi forsøger at
drive det værk, de fik op at stå, videre på en god og værdig måde.
I denne forbindelse har vi bestemt at afholde en reception på Ans Kro
Tirsdag d.17 februar 2015 fra kl. 16.00 til 20.00
for tilmeldte medlemmer og indbudte gæster
Antal Personer - Til formanden: Tlf: 51311520 eller på
mail [email protected]
Motor og Traktorklubben “Jylland” • Jubilæumsnummer
Pbv Karsten Strathe
3
Motorrenovering
Klub besøg på
Horsens Industrimuseum
Reg. Østjylland
Reg. Sydjylland Nord
Lørdag 7. Marts 2015 kl. 9.00 afholder
Region Østjylland Motorrenovering.
Denne gang finder det sted hos Søren Hedegaard,
Frisenvoldvej 30 Værum, 8940 Randers.
Det er igen den kendte lærer Preben Andersen, som
vil stå for undervisningen, emnet vil være en Ferguson Guldfugle 4 cyl. Diesel motor.
Tilmelding nødvendig ” max 20 personer ” til
Gert Poulsen tlf. 51860045
Der kan købes mad til middag, og eftermiddagskaffe
samt øl og vand.
Gamle vejrvarsler
Regn i februar varsler frost i marts.
Hvis der ligger sne ved fastelavnstid, skal det helst fyge
kraftigt tirsdag og onsdag efter fastelavn - så er våren nær.
22. februar (Peters stol):
Det er skidt sommervarsel, hvis viben er kommet på
Skt. Peters dag.
Frost på denne nat (natten til den 22.) varsler frost i op
til 30 dage endnu.
Som vejret er på denne dag, sådan vil det fortsætte med
at være i 40 dage.
24. februar Dugger det før eller på denne dag, er det ude
med vinterens styrke.
4
Flere medlemmer har ytret ønske om at få en tur til
Industrimuseet I Horsens.
Lørdag den 7. marts får vi chancen - vi mødes kl
12.00 hvor vi får rundvisning på museet. Rundvisningen vil indbefatte motoropstart.
Ved siden af en række faste udstillinger omkring
Danmarks industrialisering efter 1860 omfatter museet også en unik række af arbejderboliger fra 1880
til 1998, et stort vognmuseum og arbejdende værksteder med industrihåndværk. For enkelte vil elektricitetsværkets gamle maskinsal nok være det mest interessante - her udstilles der en række dampmaskiner,
gas- og petroleumsmotorer, samt dieselmotoren.
Museet er bestemt et besøg værd for hele familien,
ung som gammel.
Af hensyn til planlægning af rundvisning, vil vi gerne
have jeres tilmelding senest mandag den 2. marts
Tilmelding på email: [email protected] eller telefon 61707903
Entré: 60 pr. person inkl. rundvisning. (Betales på
dagen)
Sted: Gasvej 17-19, 8700 Horsens,
Tidspunkt: lørdag den 7 marts, 12.00.
www.industrimuseet.dk
Tema
Kongensbro 2015
Traktorer fra før 1940 og
danske skibsmotorer
Jeg søger nogle folk som kan komme med ideer, materiale eller andet, der kan være med til at fortælle histo-
rien om de gamle traktorer og skibsmotorerne, på en måde
så temastandene igen i år kan blive spændende at besøge.
Hvis I har lyst til at bidrage med ting eller være med til at
opbygge standen så kontakt mig.
Jan Jakobsen tlf. 4092 0466
Postvæsenet - adresser
Bukh 302 Model
Jeg har fra postvæsenet fået at vide at følgende medlemmer ikke har meddelt mig ny adresse, hvis man fremover vil modtage ”Svinghjulet” så er det med at få meddelt mig den nye adresse.
Lad os løfte i flok, vil du være med til at få lavet en model af
Bukh 302 i skala 1:32 fra firmaet Marge Models.
Postvæsenet retter ikke automatisk adressen eller videresender den til den nye adresse.
HUSK også at postkasse skal sidde rigtig ellers får jeg
bladet retur.
Følgende medlemmer bedes kontakte mig, hvis de fremover vil have bladet, tlf. nr. 29 44 33 81 efter kl. 20.00
eller læg besked.
Man kan også sende en mail: [email protected]
Du skal forudbestille det antal modeller du måtte ønske,
prisen er ukendt, men jo flere modeller der skal laves, jo
billigere bliver de. Vi regner med levering forår 2016.
Der er ingen betaling nu, men først når vi kender antallet af forudbestilte modeller den 1-4-2015. Først efter den
dato ved vi om det bliver til noget, og du vil få besked om
betaling eller om vi skal glemme det. Forsøget skal gøres,
så støt op om det
Med Venlig Hilsen
Atze Bakker • [email protected]
Flemming Jensen • [email protected] mobil 2185 9540
58 - 778 - 856 - 905 - 1197 - 1390 -1912
1992 - 2047 - 2081 - 2241 - 2339 2438
2915 - 2932 - 3073 - 3093 - 3094 - 3122
3152 - 3200 - 3359 - 3400 - 3427 - 3461
3516 - 3577 - 3603 - 3610 - 3665 - 3757 3817- 3885 - 3916 - 5001
Med venlig hilsen
Ivan
5
Mande klubben Bygholm Landbrugsskole
Skrue- og kaffeklubben, som Eske Høj tog
initiativet til at etablere, er startet op igen her
i Januar 2015.
Den var velbesøgt, omkring en ca. 25 / 27
fremmødte. Der var en god stemning af optimistisk selvhjælp, da disse møder har udviklet sig til at være uden fast program, men byggende på den erfaring som alle jo er fælles
om.
Mange medbringer ting og sager, som
kommenteres ivrigt fra forskellig side. Mange
års erfaring fra tidligere restaureringer og arbejde blandt medlemmer løser tit et problem.
Umulige opgaver løses umiddelbart - mirakler kan tage lidt længere tid!
Reg.Øst. AS
6
Motor og Traktorklubben ”Jylland fylder 25 år
I den anledning har vi besluttet at
lave en lidt anderledes udgave af
Svinghjulet, i stedet for at dække
nogle måneder før udgivelsen har vi
denne gang valgt at dække de sidste
25 år.
Det er naturligvis helt umuligt at
gøre det i et enkelt blad, også selv
om der er lidt flere sider, så efter at
have været igennem ca. 250 blade og
flere tusind sider har jeg udvalgt en
lille brøkdel af de gode beretninger
og historier der har været bragt i løbet af de 25 år.
Hvis det havde været en anden
eller tredje person der havde udvalgt
disse artikler, så havde det måske
været nogle helt andre historier der
var kommet i, men det er mit håb at
jubilæumsnummeret alligevel viser
hvordan og hvorfor vi samler og pas-
ser på alle de gamle ting som vi går
og roder med til hverdag.
Hans Larsens artikel i Svinghjulet nr.5 2009 i anledning af det 20.
Kongensbro træf giver et godt indblik i MTKJ’s start og det er ret fantastisk, at klubben allerede i 1995
kunne samle 4000 tilskuere til en
høstdag på godset Hessel ude på
Djursland, det viser jo at der var et
stort behov for en organisation til
at lave sådanne aktiviteter. I 1995
var der 500 medlemmer og at der i
dag er ca. fem gange så mange, og
masser af aktiviteter spredt ud over
hele Jylland, viser jo bare at
der stadig er brug for Motor
og Traktorklubben ”Jylland”.
Årgang 14 • Nr. 06 • Juni/
juli • 2013
Redaktøren
Kavalkade igennem tiderne
På de følgende sider vil I kunne se og
læse jer igennem en stor del af klubbens historie. Vi har valgt at bevare
den gamle opsætning på artiklerne
for at man kan følge historien både
via læsestoffet og opsætningen af
artiklerne. Billedkvaliteten vil derfor være ret svingende i artiklerne.
Vi synes også, at det var lidt sjovt, at
bevare siderne som sort, hvide - altså
ligesom de var dengang i bladet.
For mange år siden begyndte bladet med at hedde Medlemsbladet for
Motor- og Traktorklubben Jylland,
kendetegnet var dengang den gule
forside. Fra januar 2000 havde bladet ikke sit eget navn, men det blev
ændret i 2007, hvor bladet fik navnet
Svinghjulet.
Medlemsbladet binder medlemmerne sammen og fortæller om store
og små ting - og beretter om alle de
spændende arrangementer som hvert
år arrangeres i klubben. I bladet bringes også historiske artikler om motor og traktorer og
meget andet.
Ligesom klubben ændrer
sig igennem tiden har også bladet ændret både udseende og Åbenhus dagen på “Langdalgaard”
indhold, det sker ofte løbende,
at overskriften måske ændres,
farver rettes til eller der bruges en
anden skrift i artiklerne.
Vi håber at I vil tilbringe mange
fornøjelige timer med at læse jer
igennem et lillebitte udvalg af de
spændende artikler gennem de seneste 25 år.
Hanne Jørgensen
flex-i-print
Et par enkelte forsider, som
viser de største forskelle på
medlemsbladets forsider.
7
G
ÅRGAN
3
R0
1991 N
Petroleum og 4 takter
- en medlemsberetning om og af Svend Olesen, Vestbjerg.
Som ganske ung og uden kendskab til tændrør, svinghjul og kogende vand som
stod op af en stor dynge buldrende jern, fik jeg mit første bekendtskab med en
petroleumsmotor, da var jeg omkring 4 - 5 år gammel og årstallet var 1950.
Min far havde et lille landbrug oppe ved Sæby, hvor han brugte en 6 hk ASÅ
som trækkraft til kværn, tærskeværk m.m. Når min far i dag skal fortælle, hvad
der skete når motoren skulle startes, så forstår jeg ikke, hvorfor jeg i dag er
blevet samler. For efter hvad han fortæller, så burde stationære motorer være
det sidste, jeg skulle samle på. Når vi nu taler om motorer, nyder han rigtigt
at fortælle om, hvordan jeg flygtede langt væk, når motoren skulle startes, for
som den larmede og røg, måtte den jo være meget farlig, og så SÅ stor - den
var jo lige så høj som jeg selv. Især i andres påhør, kan han få det til at
lyde, som var jeg den helt store bangebuks. Om det stod så galt til, det husker
jeg nu dårligt men det kan nu også være at han i mellemtiden har fået 2+2 til
at blive 5. løvrigt har han aldrig fortalt, om jeg overvandt min skræk for
uhyret. Når jeg nu tænker tilbage, må der have været en stor dag i mit liv,
som jeg burde huske tydeligt, -nemlig dagen hvor vi fik elektricitet. Jeg må
have jublet af glæde den dag jernhandleren med sin store hammer slog egerne ud
af svinghjulene, og da han gav magneten sådant et dask, at den forsvandt ind
i vandkammeret og for til sidst at give den det endelige dødsslag, slog han
plejlstangen over og flåede stemplet ud af kroppen. Jo, fra den dag af, var der
igen noget ved at være dreng.
Som tiden gik, blev der ikke tænkt mere på motorer. Først ca. 20 år senere,
da min far igen fik en gammel ASÅ-motor, som vi moslede med at få i gang.
Forøvrigt var det på min mors fødselsdag, og det var jo nok de hule drøn fra
motoren, som fik ”tingene” igang igen. Da jeg så blev tilbudt en lille 3 1/2 hk
International, var der ingen vej udenom - den måtte jeg have.
Motoren blev fragtet hjem på en trailer, og mens den stod der, blev den
iagttaget af såvel familie, som af naboer og der blev drejet på svinghjulene,
og en skulle mærke om tændrøret sad fast, da det dog var det største tændrør,
han nogensinde havde set.
Motoren blev adskilt totalt, åh nej, hvor var den beskidt. Efter rengøring
blev den sandblæst, og alle bevægelige dele blev kontrolleret med skydelære.
Slidte bøsninger og aksler blev udskiftet. Min bror, som kan lave alt i metal,
stod for drejearbejdet. Stolt afleverede han det igen, med en bemærkning om,
at tolerancen var inden for 1/100 mm. Jo, tingene skulle være iorden. Motoren
blev fuldspartlet og malet med 2-komponent autolak, for som forhendværende
”Little jumbo moteren efter ”fiskeriet” i Limfjorden.”
8
autolakerer, skulle den side af sagen jo også være i orden. Til sidst blev den
samlet, og så stod den der med sine tolerancer inden for 1/100 mm, funklende
og blank, faktisk bedre end ny, og i så god en stand, at skulle den have kørt
Formel l, ville den have kunnet fuldføre løbet.
Da alle forberedelser var gjordt til at få motoren startet, blev svinget
sat i hak og drejet rundt. En gevaldig kompression gjorde modstand, men nu var
det mig, der havde fat i den lange ende. Jeg skulle vise den, at min barndoms
skræk var væk, og at den måtte over det kritiske punkt, og til sidst opgav den
at gøre modstand, den kørte bare. Da den havde kørt et stykke tid, kom en nabo
til.
Han så forundret på maskineriet mens han fortalte, at han kunne høre den der
hjemmefra. Vi slog os ned med en øl. Da han ingen kendskab havde til mekanik,
spurgte han til forskellige dele på motoren og efter en lang pause uden ord,
spurgte han om den var fra en Folkevogn - hvori ligheden var, har jeg aldrig
fundet ud af. Men alt forladt, man kan jo være uvidende om så meget.
Restaureringen af Internationalen var så spændende at det måtte føre til
noget mere. Talt indtil nu, er det blevet til ca. 10 petroleumsmotorer, hvoraf
den mest spændende er en 8hk Deutz med kugleregulator, fra 1909.
En anden motor, som var sjov at restaurere, var en ”LittIe Jumbo” som var
smidt i Limfjorden (se foto på første side), hvor den tjente som fortøjring af
en båd. Motoren var så rusten, at en adskildelse næsten var umulig. Men i dag
er motoren køreklar.
”LittIe Jumbo” efter vellykket restaurering.
Vi har netop haft en utrolig dejlig oplevelse på klubbens træf i Kongensbro.
Man får talt med en masse mennesker, som kan fortælle om de oplevelser, de har
haft med tingene, da de var i brug, ting som man ikke kan læse sig til nogen
steder. En mand havde i længere tid nøje studeret en motor, før han kom hen
til mig og fortalte, at han var læge, og først nu forstod han hvordan en motor
virkede. Som han sagde: ”Her går det så langsomt, at man kan følge med i hvad
der sker.”
En anden ting er det hyggelige samvær. Jeg selv havde en forunderlig
oplevelse under spisningen. En mand, som sad over for mig, spurgte om jeg ikke
havde lyst til et stykke ost, selvom der var dyngevis af pålæg på bordet.
Manden gik så ud i sin bil og hentede et syltetøjsglas med noget i, som lignede
jeg ved ikke hvad. Det viste sig at være revet stærk ost med rom i, og det
havde garanteret stået i mindst 14 dage bag ved køleskabet på det varmeste
sted. Da jeg fik vejret igen, måtte jeg indrømme at den var stærk.
Venligst
Svend Olesen
9
Årgang
r. 03
1992 N
Fra Kongensbro
Referatet fra årets træf i Kongensbro bliver mere fyldigt end tidligere, idet det er det
hidtil bedste klubben har præsteret. Det var større i antal udstillere, flere besøgende,
endnu bedre stemning og et endnu større (nå, ja det må jeg vist hellere overlade til
kassereren) så vi kan alle kun være tilfredse.
I år var vi heldige med at grundlovsdag og pinsen faldt i træfdagene - folk havde
fredagen til de sidste forberedelser, og mandagen til at pakke ud i. Vi valgte også
selv, at komme om fredagen, hvilket mange andre også havde gjordt, så hele langsiden
mod P-pladsen var næsten besat med campingvogne og telte allerede fredag aften. Det var
en fornøjelse at opleve dette ”forprang” og forventningerne til træffet steg hver gang
der ankom et nyt læs gammelt jern, og midt på pladsen, tronede det store Munktell’s
tærskeværk med tilhørende presser og traktor mejestætisk og det blev da også under demonstrationerne, træffets helt store trækplaster.
Lørdag morgen tidligt ankom endnu flere udstillere, tænk at sidde og drikke udendørs
morgenkaffe ved teltet i solskin og se på alle disse herlige gamle maskiner og samtidig
råbe: Se der kommer endnu et læs. Kan man opleve noget skønnere?
Aldrig før har udstillerne været så geografisk spredte, de kom fra Frederikshavn i
nord, fra Tønder i syd, fra Sjælland i øst - for ikke at glemme vort medlem i Holland,
Gerrit Lanzink som sammen med sin søn kom og udstillede en Feldmeister traktor.
I år havde også endnu flere fra motorfolket, gjordt noget for at lave arbejdende udstillinger, der var vel ialt omkring 40 stationære motorer, hvoraf ca halvdelen trak
arbejdsmaskiner f.eks. kvashugger, hakkelsesmaskine, optændingspindebrændehugger (eller hvad sådan en nu hedder) kværne og slibesten. På billedet ses en opstilling fra
Arne Poulsen, Malling. En Asaa diesel trækker en generator. Strømmen ledes til et fordelingspanel, hvorfra den ledes ud til en motor som trækker en kværn og til en anden
motor, som trækker en gammel slibesten.
Det, at de stationære motorer trækker arbejdsmaskiner gør, at publikum får meget
mere ud af udstillingen, samtidig er det også meget skønnere at være udstiller, idet
det giver anledning til at få en masse snak med publikum - det drejer sig jo også om at
fastholde det publikum som har betalt entre og give dem den oplevelse, som de forventer.
Det vil være den bedste reklame for træffet.
H.L.
Billedet
til
venstre viser Henrik i
færd med at regulere en balles længde,
medens John stadig
”lægger i”.
Jens Lauritzen ses
her med sin pindebrændehuggemaskine
10
Kongensbro Udstilling 1990 – 2008
A.P.A. Tougaard havde BM 36 og hjemmebygget flishugger
med tilhørende vogn.
Carl og Svend Olesen med fine ting til udstillingen,
en lille hjemmebygget traktor og 2 motorer.
Tærskesæt bestående af Munktells 42” værk, Jones Baler, ballerne håndbindes med ståltråd, trukket af Farmall Super BMD.
Et læs neg til demonstration var også med. Udstillet af John W.
Jensen og Henrik Høyer.
Motor udstillingen voksede med årene, i midten ses Jens
Lauritsens pindebrænderhugger (til generatorbrænde)
Kongensbro Udstilling 2014
11
G 1994
ÅRGAN
REFERAT
Fra DM Veterantraktor pløjning på Eskjær Hovedgård 1994.
Ud af 22 tilmeldt mødte 19 pløjer til konkurrencen, 2 havde meldt afbud og en
mødte ikke op. Om formiddagen blev der pløjet på stubjord, uden bedømmelse,
det var hovedsagelig for øvelse og demonstration for publikum.
Trods regnvejr blev det godt besøgt, og alt blev
på borgmesteren som overrakte samtlige pløjer og
eftermiddagen blev vejret godt, og der skulle nu
-le pløjes på grønjord, og der blev koncentreret
pløjet. Kl.12l5 hilste alle
dommer en erindingsgave. Om
gang i konkurrencen. Der skul
og målt alle steder.
Den mest opsigtsvækkende traktor var Knud Briks Maulwaff redskabsbærer fra 19
-55/56. Kl. ca. 1630 kom overdommeren Hr. Bilsø Hansen med det samlede
resultat,og Danmarks mester i veterantraktor pløjning 1994 blev Peter Overgård,
fra Galten. Nr.2 blev Carsten Balle, fra Ølsted og nr.3 blev Niels Balle, fra
Hinnerup. Derefter fik samtlige pløjer overrakt en souvenire plakette. Der er
110 m/m rundt aluminium skilt i lighed med den klubben bruger iKongensbro,
men med motiv af en Fordson med plov i farverne sort og sølv med teksten DM
1994.
Den var venligst sponseret af Maskinstationen Carsten Balle A/S. Og jeg vil
hermed gerne takke Carsten for dette, på samtlige deltagers vegne. TAK.
Dette var begyndelsen. Nu er det så op til klubberne og deres regioner at
fortsætte Danmarks Mesterskabet fremover. KC.
Veterantraktorpløjere
l. Henrik ø Nielsen
Ulbjerg Allis-Chalmers B
2 f. 12” original plov
Galten Masse)’ Ferguson 35
2 f. 12” Kvernland liftpl
2. Søren Andersen
Viborg Ferguson TEA20
4. Jens Chr, Lundemark
Køge Bolinder-Munktell 425 ’55
3. Peter Overgård
5. Palle Gammelby, Møldrup
6. Mads Elgård
7. Jørgen Nielsen Erslev
8. Per Hansen, Hadsten
9. Poul Hedemand
10. Evald Østerbæk
11. Niels Balle, Hinnerup
12.Peter Bak, Brabrand
13. Henrik Høyer, Grenå
14. Carsten Andersen
15. Ole Mougård, Løgstrup
16. Jørgen Holmegård, Haarby
17. Frans Wistrup. Viborg
18. Jan Larsen
19. Hans Nielsen, Skals
20. Fim. Andersen, Herfølge
21. Carsten Balle, Ølsted
Acam
Spøttrup Volvo T25
Massey-Hatris 744 1953
Lanz Bulldog
Nørager IH Farmel Super BMD
Fordson Dexta
Massey-Hatris
Fahr 170
Minneapolis Moline
Herfølge Ferguson 35
Bolinder-Munktell425
Acam 1954
Volvo T230
Volvo T230
Volvo T25
Allis- Chalmers D270 ’49
International W4
22. Knud E. Kristiansen, Mejrup Maulwurf redskabsbærer
12
2 f. 12” Fraugde liftpl
I f. 14” Fraugde
l f. 12” Faugde
2 f. 12” Fraugde
2 f. Massey-Hatris 47/48
2 f 12” Kverneland
3 f. Oliver bugser
2 f. 12” Skjold liftpl.
2 f. 12” Fraugde bugser
2 f. 12” Fraugde liftpl.
2 f. Fisher Humble bugser
Ferguson plov
2 f. 12” Skjold liftplov
l f. 12” Fraugde håndl.
2 f. 12” Skjold liftpl.
2 f. 12” Faugde A-C
2 f. 12” Fraugde bugser
Plov fra 1955-56
Henrik Høyer med ældste traktor på DM stævnet ,
Minneapolis Moline Universal 1947
Jørgen Nielsen
med Massey- Harris 744, 1953
13
G
ÅRGAN
R
1995 N
02
HESSEL GODS 1995
Ja så er det vel nok til dato største arrangement i klubben overstået, der var ca. 4000
besøgende, og jeg hørte ikke om nogen utilfredse der iblandt.
Vi startede fredag med at opstille maskineriet og det var altsammen køreklar
lørdag kl. 1000 da Mogens Blach holdt åbningstale og høstede for med leen og
herefter var der ellers fuld knald på aktiviteterne resten af dagen . Om aftenen
havde vi så den efterhånden obligatoriske fællesspisning hvor ca. 170 deltog.
Foruden høst med le kunne vi takket være hestefolket faktisk vise hvordan høst,
tærskning og andet dagligdags arbejde på gårdene var blevet udført fra ca. år 1900
og frem til 1960. Hvis vi starter med fodfolket kan nævnes høst med sejl og le,
tærskning med plejl samt håndtrukket tærskeværk og rensemaskine. Hestefolket :
høst med aflægger, slåmaskine med mejeapperat samt selvfølgelig også selvbinder,
hjernkørsel af neg , tærskning med hestegang ,sammenrivning af løst halm med
hesterive , pløjning med svingplov og dobbelt plov ,samt harvning og såning.
Traktorfolket : høst med traktorbinder og bugseret mejetærsker, tærskning med
stort herregårdstærskeværk med eksportpresser samt et mindre 24” tærskeværk
med presser, pløjning med bugseret plov og lift plov samt tallerken plov/harve.
Motorfolket : tærskning med 14” tærskeværk med halmpakker , grutning af korn
med diverse kværne og valser, savning af træ til brændsel , fremstilling af strøm
til ”madam Blå ” og andet udstyr / maskineri. Desuden var der en gammel Ford
lastbil der kørte kornet fra tærskeværkerne. Vi havde også fået besøg af nogle
”gamle” vaskekoner og en der fremstillede bolcher og der var også rebslagning
på programmet. Så med alle disse aktiviteter og med noget hjælp fra nogen
”gæstearbejdere” samt et godt vejr havde vi faktisk alt til et vellykket arrangement
hvilket alle nok vil give mig ret i at vi fik. Der var faktisk kun en fejl og det var at
kornet stod så tæt og godt at de gamle maskiner havde svært ved at arbejde med det
(der blev ikke sprøjtet og gødet så meget i 1920.)
218 Rene Kristensen
14
15
96 NR
G 19
ÅRGAN
03
Drømmetraktoren
Så længe tilværelsen skal have indhold,
skal der være et mål med den- noget at
se frem til. Dette mål kan være et helt
konkret eller det kan være en drøm.
Jeg vil her lege med drømmen om, at
den gode fe vil komme og tilbyde mig
den traktor, jeg ønsker mig allermest.
Jeg tror da ikke, jeg vil være i tvivl om,
hvad det skal være. Drømmetraktoren er
grøn og foretrækker dieselolie i øvrigt
som den første fra den pågældende
fabrik. Den findes såvidt jeg ved kun i et
enkelt eksemplar her i landet skønt den
blev fremstillet i ca. 21000 eksemplarer.
Det skete perioden 1949-54. Dens to
cylindre yder ca. 50hk. Den startes efter
Caterpillars princip fra 1931 ved hjælp
af en ponymotor. Dens hjul er gule og
på siden af motorhjelmen findes navnet
JOHN DEERE DiESEL R Motorens
heste fremkommer ikke af det bare
ingenting Der er nemlig kompenseret
for det beskedne cylinderantal ved større
boring og slaglængdehenholdsvis 146
og 203 mm og det giver et volumen på
6,8 l. Omdrejningsantal 1000 pr. min.
Nu lyder omdrejningstallet jo ikke af
alverden, men hvis man vil vurdere en
motors slidstyrke, skal man undersøge
dens stempelhastighed. som ikke må
være for høj. Omregnet har denne motor
en tempelhastighed på o.Sm/sec. Til
sammenligning kan nævnes, at Ford
5000 har en stempeltophastighed på 8,
l m/sec.
John Deere model R. Nå, men John
Deere havde ladet sig inspirere af
såvel Caterpillars dieseltraktor fra
1931 som af IH’ s, så i 1935 begyndte
det første arbejde med at udvikle
dieselmotoren, og i 1940 var den klar
til installering i en traktor. De første 8
eksperimentalmodeller var færdige i
1941. Efter afprøvninger, ændringer
og justeringer og fremstilling af flere
eksperimentalmodeller var traktoren
omsider produktionsklar i 1949.
Farmerne var lidt forbeholdne overfor
dieselmotorerne, der kunne være
vanskelige at starte, men blev beroliget
idet ponymotoren 0,4 l og 4000 omdr/
min, var en benzinmotor. Traktorens
største konkurrent var den klassiske
16
John Deere model R.
John Deere D, og det kan nævnes, at det
pløjearbejde. som R- modellen kunne
udføre på en dag, skulle D’ eren have
dobbelt tid og brændstof for at klare. I
1955 blev R’ eren afløst af John Deere
80. Der blev samtidigt gennemført flere
småændringer, og ydelsen blev hævet
til 67 hk. Ved et hurtigt øjekast kan de
to modeller forveksles. 80’ eren blev
produceret i et år, og der blev fremstillet
ca. 3500 stk.
Mit kendskab til maskinen stammer
udelukkende fra et par artikler samt et
lille kik på den et år på ungskuet samt
ved et klubarrangement. Men jeg må
tilstå, at det blev faktisk til kærlighed
ved første blik. Så kommer spørgsmålet
ret naturligt hvorfor skal det netop være
denne ret kraftige traktor.
Jeg tror svaret på dette spørgsmål skal
findes i min barndom. Jeg stammer fra
en egn, de var fattig på traktormodeller.
Til gengæld vil jeg påstå, at egnens
traktorer indiskutabelt tilhørte den
absolutte tekniske topklasse Da mine
forældre i 1953 flyttede til egnen var det
i det nabolag, som en bette knægt kunne
overskue, sige og skrive 2 traktorer, og
det var af den lille grå stamme.
Da mine forældre to år senere skulle
have traktor - og jeg følte, at det var som
nogen af de sidste- vrimlede det med
grå traktorer over det hele, og der var
kun kommet en af anden afstamning,
nemlig en fordrukken Nuffield. Vi
fik selvfølgelig også en af de grå
derhjemme.
Min første oplevelse med den blev ”at
køre frem”, da der skulle køres korn
hjem. På marken var der en ret stejl
bakke, så der blev udviklet en særlig
køreteknik - træk og slip teknikken. Jeg
måtte stå på bremsen med hele min vægt,
for at holde traktoren, og derfor blev der
hængt et lod på koblingen, og desuden
var der en snor fra koblingen og op til
chokeren, så den altid var til at lokalisere.
Når traktoren skulle slæbe, skulle jeg så
blot trække lidt i snoren. Der er også
minder om, hvordan traktoren blot stod
og fedtede med baghjulet om vinteren,
når jorden var frossen, og vi var ved at
køre roer ind. Så måtte vi til at læsse en
portion af roerne af igen samtidig med,
at jeg svovlede, så traktoren næsten blev
gul. Mine sidste oplevelser har jeg med
den i efteråret 1963.
Da kørte jeg roer sammen med den.
På siden af den var Jf roeoptageren
og i trækkrogen hang der en Solus
universalvogn. Roerne blev smidt
forrest i vognen med det resultat, at
traktorens forhjul ikke kunne nå jorden,
så styringen foregik med sidebremserne.
Da besluttede faderen, at den skulle
udskiftes. Det skete
den at jeg
nogensinde fik den fotograferet, hvilket
piner mig i dag. Den var nemlig forsynet
med et ret flot førerhus, som den lokale
karetmager havde fremstillet. Jeg tror
faktisk kun der fandtes dette ene hus,
uha, hvor flot og med skydedør. Sikke
en komfort vi havde dengang - en klat
halm på sædet, fjernvarme, papirsække
i bunden om vinteren osv.
Nå men tilbage til drømmen. Jeg
formoder, at det er oplevelsen med den
lette Ferguson, der er skyld i, at jeg har
et godt øje til de kraftige modeller med
alle hjul på jorden.
Skulle den gode fe så dukke op og
indrømme, at det er umuligt at fremtrylle
en John Deere, så er det med at have et
reserveemne parat, og der vil være et par
stykker. Det ene er den tidligere nævnte
Farmall dieseltraktor. I 1934 havde IH
sendt Mc Cormick Deering W - modellen
på markedet, og samme år fulgte WD40
modellen, hvor D’ et angiver, at motoren
er en dieselmotor. Denne motor er ret
speciel, idet den er forsynet med såvel
benzin- som dieseludstyr og kan køre
på begge typer brændstof Nu er det jo
velkendt, at de to situationer kræver
forskelligt kompressionsforhold, og
derfor er der en ekstra ventil i topstykket
og når den henholdsvis åbnes / lukkes
tilpasses kompressionen til det aktuelle
brændstof Denne fordyrende
konstruktion er ikke fremstillet for
at man kan vælge det brændstof, der
for øjeblikket er på tilbud i den lokale
brugsforening. Man måtte gøre noget
for at ”ophæve” farmernes skræk for
dieselmotoren. Der var store afstande
i United States, og hvad hvis traktoren
gik i stå ved den anden ende af prærien
- både støvler og ben ville være slidt
op inden man nåede hjem. Så er det jo
enkelt at omstille maskineriet til benzin,
hive i svinget og derefter stille retur til
dieseldrift. Motoren var 4-cylindret,
boring 120mm, slaglængde 165 mm
og 1100 omdr. Volumen 7,4 l og
stempelhastighed 6m/sek.
Ydelsen på remskiven var 49 hk.
Sådan en Mc Cormick Deering eller
Farmal MD, der har tilsvarende motor,
vil helt bestemt være spændende at
have i folden, men der er som tidligere
nævnt et alternativ, og den kommer fra
Tyskland. Der har som bekendt været
utrolig mange fabrikater i Tyskland i
tidens løb, men kun få er tilbage.
Det er den fabrik, som jeg tænker på
desværre ikke. Den har ellers haft en
glorværdig fortid, idet den egyndte
med at producere traktorer i 1924 efter
først at have fremstillet motorplove.
Produktionen blev indstillet i januar 1971
efter at der var fremstillet ca. 250000
traktorer. Andre ejere har uden held
prøvet at videreføre navnet Fabrikkens
første traktor var en petroleumstraktor,
og jeg syntes at den er meget harmonisk
bygget og alt i alt en stor fryd for øjet Den
er let genkendelig på brændstoftanken,
der har form som en tønde og er anbragt
på tværs umiddelbar foran rattet Det
er en Hanomag RD26. Fabrikken
fremstillede sin første dieseltraktor i
1931, og var således blandt pionererne
på dette område.
I tidens løb fremstillede fabrikken
mange spændende modeller Den havde
specialiseret sig i at producere større
traktorer til de tyske godser De var
hovedsageligt beliggende i den del af
Tyskland, der blev til DDR.
Fabrikken måtte derfor til at ændre
modeludbuddet totalt efter krigen. I
den forbindelse udviklede den en let
traktor med totaktsmotor beregnet til de
små vesttyske landbrug. Denne traktor
levede ikke op til forventningerne,
og gav fabrikken er ry, der nok var
medvirkende til at den måtte indstille
produktionen.
De sidste år arbejdede man ellers
ihærdigt på at udvikle modeller, der
skulle sikre fabrikkens fremtid det
gjorde alle fabrikker - og i den periode
blev der fremstillet stærke og slidstærke
modeller, men stadig ser i brug mange
steder i Tyskland og Holland.
Den model jeg er så betaget af, er Robust
800. Den blev fremstillet fra 1964 til
1969 Klumpen vejer ca. 3,5 t - det er vel
lidt mere end tre af de musefarvede - og
i fuld galop kan dens 7Sps bringe den
frem med 20km i timen. Det er jo ikke
særligt imponerende, men for fuld drøn
roterer motoren også kun 1500 gange i
minuttet.
Til gengæld skal dens fire stempler fare
150 mm frem og tilbage i det 120 mm
store hul for hver rotation. Volumen 6,8 l
og stempelhastigheden er her 7,Smlsec.
Og her er der ikke noget med at starte
ovedmaskineriet med en ponymotor eller
stå og fodre den med benzin til den er
kommet godt op i omdrejninger, som en
gammel IH’ er - nej, her er det lige på og
hårdt for standardmonteringen omfatter
sandelig en Boschmotor med 6 hypper.
Se denne maskine kan accepteres, hvis
John Deere R - Traktoren er udsolgt.
Og så ser Hanomag en sådan ud men alt
dette er foreløbigt kun et forhold mellem
den gode fe og mig.
****
17
8
6 NR 0
G 199
ÅRGAN
EN SPØGELSESHISTORIE ELLER 600 KM på
en ZETOR A2S.
(Motor og traktorklubbens medlemsblad nr. 8-1996)
(Om hvordan Jens drivvåd og gennemblødt fandt natlogi i Randers, og fik varmen hos en pige).
Turen foregik først i 50 erne,
mens jeg var ved Jens Liibeck.
En af egnens kendte personer
C.O. Jørgensen ”Høgholt” havde
sin bror på besøg. Han dreven
proprietærgård inærheden af
Sønderborg på øen Als. Og Jens
Lubeck benyttede selvfølgelig
lejligheden til at sælge manden
en bugseret Claas mejetærsker.
Den model med motoren ovenpå.
Vi skulle have en Thermænius
i bytte. Den var der allerede var
en køber til, så det hele så fint ud,
indtil vi fik prisen på en banevogn,
Sønderborg retur. For satan sagde
Jens Lubeck over 800 kr. og så
skal vi endda pille motoren af.
For den var for høj, og bagefter
skulle vi så ned og sætte den på
igen i Sønderjylland og hvad med
kran og alting. Det kan jeg gøre for
600 kr., hvis jeg selv må bestemme
traktoren og tidspunktet. Det blev
vi enige om. Vi satte så hjulene
fra en Zetor K model over på en
25A. De var jo meget større, og
den hurtige Zetor 25 A var blevet
endnu hurtigere. Vi fik lavet
lys på mejetærskeren og tidligt
om morgenen startede turen.
Da jeg havde kørt omkring 150
km, begyndte jeg at tænke på
min madpakke iværktøjskassen.
Endelig dukkede der en egnet
parkeringsplads op, og jeg
svingede fra. Da traktoren
18
var stoppet, og jeg havde fået
strækket ryg og ben, opdagede
jeg, at der var en mere på pladsen.
Inde bag et telt og en læskærm
var en ny artist ved at blive
oplært som linedanser. Den unge
artist hed Sulejma og skulle være
eftersommerens
trækplaster.
Direktøren havde jeg mødt før
til den årlige sommerfest. Jeg
boede lige ved siden af ham.
Det var Rottekongen Cibrino.
Artisten var ikke en af dem
man forelsker sig i. Det var jo
selvfølgelig en sortbroget rotte.
Cebrino var en interessant mand
at tale med, men jeg måtte jo
hurtigt videre. Jeg skulle jo gerne
nå Sønderborg til aftensmaden.
Efterhånden som jeg kom længere
sydpå, begyndte det at drive
med nogle tordenskyer, men det
holdt tæt. Jeg ankom i god tid til
aftensmaden. Efter vi havde spist,
var vi ude og få deres traktor koblet
for mejetærskeren, og fik set på,
hvor den skulle smøres m. m. Og
så var der tid til aftenkaffe. Uvejret
var nu ved at trække sammen om
os, og ved 10 tiden brød det løs,
det tordnede og lynede. Jeg tror,
det er det værste jeg har oplevet.
Proprietæren var modsat sin bror
på Høgholt en meget forsigtig
mand, så alt blev afbrudt, lys,
telefon, og radio. Jeg trak mig
tilbage til gæsteværelset, som var
på øverste etage for enden af en
lang og i mørket Iidt uhyggeligt
gang. Da jeg havde fået kufferten
på plads, skulle jeg ud på gangen
igen for at finde toilettet. Og der i
et lynglimt så jeg den hvide dame
komme imod mig. Jeg fik faktisk et
chok, som holdt sig, til hun havde
passeret mig med et sødt smil.
Det var selvfølgelig pigen i huset
i nattøj. Men jeg kom ikke til mig
selv, før hun var forsvundet. Først
da var jeg klar til at spørge om hun
var bange i tordenvejr eller sådan
noget i den retning, men det var
for sent. Så jeg gik til ro, og fik
trods spøgeriet en god nats søvn.
Morgenen startede med at få
spændt Zetoren for Termæniusen
og gøre klar til hjemrejsen. Vi
gik Claas’en igennem en gang
mere. Vi kunne ikke komme til
at tærske på grund af regnen om
natten. Så hen på formiddagen
vendte jeg Zetoren mod nord og
begyndte hjemrejsen. Det gik dog
ikke uden problemer. For selvom
Termæniusen var til at stille ind,
var trækket dog i den ene side,
og det bevirkede at ved 30 km i
timen, begyndte den at slå med
traktoren. Såjeg måtte holde mig
under de 30 km i timen, det var jo
ikke så godt, når det dobbelte var
i den. Men efter en tid prøvede jeg
at sætte spærringen til, og så var
problemet løst. Nu kunne jeg igen
køre med fuld gas, efter en tid
blev jeg dog træt i arm og ben af
at holde spærringen. Det problem
blev dog løst med et stykke
hegnstråd, på en parkeringsplads,
og så gik det nordpå igen.
Det begyndte at trække op til regn
igen, så der blev ikke noget med
at slække på håndtaget. I Vejle gik
det næsten galt. Jeg havde så travlt
med at holde øje med trafikken
og holde farten, at jeg glemte
spærringen. I et skarpt højre sving
som var lysreguleret, kunne jeg
lige nå over for grønt, troede jeg,
men spærringen ville noget andet.
Jeg fortsatte lige ud, men undgik
dog de holdende biler og cykler,
men havnede 2 trin op af trappen
til en bagerforretning. Men der
skete ikke noget med traktoren.
En Zetor kunne jo holde til lidt
af hvert. Værst var det at komme
tilbage i den rigtige retning.
Krydset var jo hurtigt fyldt op
med biler, men en behjælpelig
sjæl fik den dirigeret lidt tilbage,
så jeg kom i den rigtige retning
igen. Efter det huskede jeg
spærringen igennem byerne.
Nu skete der ikke noget, før jeg
kom op mellem Skanderborg og
Aarhus. Da kom regnen, som det
havde truet med hele dagen. Det
begyndte så småt, og blev stadig
mere og mere. Jeg trængte nu til
en pause i regnen og begyndte at
se efter en rasteplads. Den kom så,
men indkørslen var delvis spærret
af et læs halm på en Bedford med
en 6 cyl. diesel motor. Den var kørt
i stå, og var kørt på frihjul indtil de
fik forenden ind på rastepladsen.
Jeg kom ind i huset til dem, og
fik den sørgelige historie om
hvordan, den begyndte at lugte af
dieselolie og så pludselig gik i stå.
Nå men jeg skulle jo videre trods
regnvejret, men tilbød lige at
kigge på motoren. De havde kun
prøvet at starte et par gange, så der
var strøm på. Det viste sig, at være
luftskruen på brændstoffilteret der
var faldet af. Så jeg skar en pind af
ladet. Tællede den til, og slog den
godt fast. Jeg udluftede pumpen,
og så kunne de starte. Den ældste
af dem takkede mig og sagde: ”Du
kan sku mere end dit fadervor.
Det kan ikke gå rigtig til, når du
kan få en stor dieselmotor til at
køre ved hjælp af en lille pind”.
Nå men vi måtte jo videre nordpå
trods de kraftige regnbyger. Helt
galt blev det mellem Aarhus
og Randers. Det begyndte at
lufte fra vest, og vandet, som
sprøjtede op fra forhjulet, fik
jeg lige i hovedet. Jeg var nu
fuldstændigt
gennemblødt.
Regntøj havde vi jo ikke dengang.
Det var aften, og jeg begyndte at
fryse og længtes efter en varm
seng. Jeg havde jo også en i
tankerne. Det var jo ikke længe
siden, jeg var soldat i Randers.
Pigen, med den lokkende
seng, boede på Strømmen
over
en
radio
forretning.
Nu kom håndtaget i bund
igen, på trods af, at jeg måtte
have øjnene lukket det meste
af tiden på grund af regnen.
Endelig dukkede Randers op. Så
kom Strømmen, og der var lys i
vinduet. Jeg fik Zetoren ind på
en åben plads, ved siden afHejns
Motorfabrik. Så var det over gaden
og op af trappen. På trods af, at jeg
var fuldstændig gennemblødt og
stivfrossen, var jeg velkommen.
Da jeg kom af det våde tøj, fik
jeg hurtigt varmen, og stivheden
forsvandt fra næsten hele kroppen.
Tøjet var desværre ikke tørt før ved
7 halv otte tiden om morgenen, så
da kom jeg af sted mod Helberskov.
N.P. Lubeck var kommet igennem
Randers for at køre i møde med
mig. Hvor langt han kom ned i
landet inden han vendte om, ved
jeg ikke, men han nåede mig i
Gerlev og overtog Zetoren og
jeg kørte hjem i servicevognen.
Så var turen slut og jeg var 600
kr. og mange oplevelser rigere.
Med venlig hilsen
Ol Jens.
Arkivfoto
19
98 NR
G 19
ÅRGAN
01
En sandfærdig historie.
I 1983 købte min far en Deutz D30S
for den anseelige sum af 40 skrubber
(fladfisk altså) Det var midt om
vinteren og det frøs en del den dag
den skulle hentes hjem. Den havde
ikke været igang i siden 1979, og
ingen gik derfor ud fra at den kunne
startes og køre derfra ved egen kraft
i den kulde. Han lånte derfor en
Volvo 650 af naboen til at slæbe
den hjem med, og lånte også
naboen som Volvo pilot. Deutz’en
stod, som så mange andre traktorer,
ude under nogle træer og var
temmelig mosgroet. Det var ret
besværligt at komme til den, da der
var en del sne der først skulle graves
væk. Det lykkedes dog at få en kæde
sat i den og få den trukket væk fra
træerne. Der var bare den lille detalje
at baghjulene kørte hver sin vej
selvom traktoren kun bevægede sig
i en retning. Det viste sig hurtigt at
gearkassen var bundfrosset, eftersom
vejrguderne åbenbart havde moret
sig med at fylde den med vand. Så
var der kun en ud af to ting at gøre,
enten lade den stå til det blev tøvejr
eller at trække den hjem alligevel.
Vejene var meget glatte overalt, så de
bestemte sig for at tage den med hjem
med det samme. Det blev dog lidt af
en spændene tur da vejen hjem gik ad
snoede og bakkede småveje. Selvom
de kørte langsomt svingede Deutz’en
fra side til side af vejen, imens
baghjulene skiftevis kørte forlæns
og baglæns. De ca. 40 cm ratslør var
heller ikke til nogen større hjælp. Det
lykkedes dog at komme velbeholdent
hjem trods hjulspin og udskridninger.
Da den var kommet hjem blev
den stillet til side indtil foråret.
Det blev forår og tøvejr, og så skulle
nyanskaffelsen selvfølgelig ud at
køre. Der blev tappet en del vand af
gearkassen og bremserne blev lavet.
Det viste sig dog snart at koblingen
var groet sammen. Og hvad gør man
så ved det? Traktoren blev skilt ad
på midten og koblingen skruet af Det
20
Af. medl.nr 810 Michael Jonassen
viste sig at det var en topladet kobling,
hvor pladerne var groet fast på skiven
imellem dem. Da det ikke nyttede
med et en-uges kurophold i oliebad,
blev der taget skrappere midler i
brug. En elektrodesvejser blev brugt
som varmeapparat, og
laderne
kunne så skilles ad. Efter en del
afpudsning blev koblingen og hele
traktoren sat sammen igen. Glad og
tilfreds skulle koblingen nu prøves af
Men ak, pedalen kunne ikke trædes
ned. Efter nogen overvejelser om hvad
der kunne være galt, blev traktoren
skilt ad på midten igen. Koblingen
blev skruet af og studeret nøje. Der
fulgte ingen instruktionsbog med i
sådan en handel, men noget måtte jo
prøves. Der var ingen der havde lagt
mærke til hvordan koblingspladerne
havde vendt da de blev skilt ad.
Altså blev den ene koblingsplade
vendt, og traktoren samlet igen. For
anden gang blev koblingen afprøvet,
og igen kunne pedalen ikke trædes
ned. Aargh’ Det var den forkerte
koblingsplade der var blevet vendt.
På den igen. At adskille traktoren på
midten igen, skille koblingen ad og
vende begge pladerne denne gang,
samle traktoren igen og afprøve
koblingen igen. Endelig var det rigtigt.
Nu manglede der kun at blive sørget
for brændstoftilførslen. Det var
hurtigt gjort, og så var vi klar til
start. Hans temmelig opslidte Volvo
Krabat blev spændt for Deutz’en, og
jeg blev udnævnt til Krabat chauffør.
Efter at have trukket ca. 20 meter
blev Deutz’en væk. Den havde
camufleret sin tilstedeværelse med
en ordentlig gang tyk sort røg. Efter
omkring 50 meter mere kom den
dog alligevel igang. Der var stadig
en temmelig kraftig røgudvikling,
men det blev efterhånden lidt bedre.
Da den originale lydpotte lignede
en konservesdåse der var skudt til
måls efter lukkede røgen ud under
motorhjælmen, så det ud som om der
var ild i traktoren når den var i gang.
Det så jo ikke så godt ud, så der blev ret
hurtigt lavet en ny potte. Den kom til
at bestå af et par stykker vandrør, lidt
karosseriplade, og et fint forkromet
støvsugerrør,
model
Nilfisk.
Efter en del andre operationer og
forbedringer fik den en gang maling,
fordi den faktisk ikke var særlig pæn.
Det er den første traktor vi har
restaureret, og det lærte vi meget
af, selvom den ikke engang blev
lavet til udstillingsbrug, eftersom
vi dengang ikke vidste at der
var andre der interesserede sig
for sådan noget gammelt noget.
810 Michael Jonassen
Deutz D30 S efter restaurering
02 NR
G 20
ÅRGAN
04
Olie– og maskinalderens
virkelige vidundere
Af Erik Thomsen, Hammel
Før dagbladsjournalistikken for alvor
indfangede mig, var jeg overtydigt
om, at min fremtid lå nærmere jorden.
Det blev da også som landvæsenselev
på en sjællands herregård, jeg første
gang kom på nært hold af olie og
maskinalderens virkelige vidundere.
Det kostede mig en brækket arm,
tre knækkede negle og en forstuvet
fod, før jeg til fulde var klar over,
hvilken uvurderlig arbejdskammerat,
landmændene fik, da den gode gamle
tyske LANZ – traktor gjorde sit indtog
i Skandinavien.
Mand og maskine blev aldrig ét!
Det er værd at vide, at historien ikke
drejer sig om de tekniske vidundere,
der i dag kultiverer vor lille jordlod,
men om en af deres virkelige stolte
forkæmpere. Som yngste elev på
herregården Klosterskov fik jeg
til opgave at klargøre ,,Frederik”
hver morgen til dagens dyst med
naturkræfterne. Jeg mødte første gang
i garagen en kølig augustmorgen,
endnu før solen og andre livgivende
kilder havde taget mod til sig, med den
ene besked fra gårdens uforfærdede
ridefogedlignende
forpagter,
at
,,Frederik” var gårdens bedste
trækkraft og derfor skulle behandles
med respekt. Himlens nåde ville aldrig
nå mig, hvis jeg kludrede i det, tilføjede
han venligt. Uden nogen sinde at have
rørt ved større maskiner end en knallert
gik jeg så ,,Frederik” i møde. Det viste
sig at være en gråsort kæmpe af stål
og støbejern med en halv meter sort
skorsten på toppen og fire hjul, hvoraf
de bagerste var et godt hoved højere
end jeg. Ved garageporten stod gårdens
andre seks elever og grinede.
Jeg skulle senere erfare, at ,,Frederik”
var gårdens prøvesten for agerbrugets
nyankomne novicer, og at mine seks
kammerater alle forgæves havde bejlet
til det gamles uhyres gunst.
,,Frederik” har ikke rørt sig af flækken
i godt fem måneder, så du må gå den
ordentlig efter i sømmene, erklærede
underforvalteren myndigt og tilføjede:
Jeg har ansvaret for, at alle her i
garagen gør deres job ordentligt,
så jeg vil råde dig til at få det gamle
ragelse til at starte. Når han først er
i gang, trækker han mere end tre af
de nye traktorer tilsammen. Tag lidt
tvist og tør motorhjælmen af, så han
kan præsentere sig ordentligt ved
udrykningen – ( Herregårde har fast
arbejdstid og arbejdsstyrken ,,rykker
ud” på marken på klokkeslæt. Det vil
sige, når eleverne i forvejen har slidt en
halv time med klargøring af materiellet,
endnu før de spiser morgenmad.)
Da jeg ikke anede, hvad der skjulte sig
bag ,,Frederiks´s” stålplader, åndede
jeg lettet op ved synet af en ,,LANZ
instruktionsbog” og en smøretavle fra
Esso, placeret på en hylde på væggen
bag uhyret. Bogen indeholdt en
tegning og en forklaring på, hvor alting
i traktoren sad, og hvad det skulle
bruget til, og smøretavlen klarede
størsteparten f de øvrige problemer.
Men en ting stod der ingen steder: Jeg
anede ikke, hvad et stort hul foran i
kølerhjelmen var til. Et var fyldt op
af en gammel blæselampe, som jeg
bar væk i den tro, at den var anbragt
der for at holde mig for nar. Der stod
noget med ,,glødehoved” i bogen, men
det var ikke nemt at finde noget der
glødede. Og kun forrige århundredes
opfindere kunne vel kende forskel på
hoved og hale på dyret, mente jeg.
Overbevist om min egen snilde fik jeg
snart smurt kalorius med både SAE 20,
SAE 30, SAE 40 og SAE 60 olie med
to forskel-lige slags konsistensfedt (en
gråblå og en rød).
Så skulle der prøvestartes, og jeg
bevæbnede mig med et tilhørende
håndsving
på
størrelse
med
plejlstængerne på lokomotivhjul. Det
passede til akslen på et kæmpe-mæssigt
svinghjul, anbragt mellem venstre
hjulpar og omtrent dobbelt så stor som
forhjulet. Jeg havde simpelthen ikke
kræfter til at trække svinghjulet rundt.
En tilsyneladende behjertet lidt ældre
elev forklarede, at jeg hellere måtte
skifte gear og motorolie, så ville
det nok gå nemmere, smilede han
fortroligt. Fem minutters nye studier
i smøretavlen og instruktionsbogen
hjalp mig til på forreste ende at finde et
dæksel, og traktorens størrelse taget i
betragtning kunne det ikke undre mig,
at hullet herunder mageligt slugte 35
liter SAE 20 olie. Men heller ikke denne
indsats lettede startmulighederne.
Så var det, jeg på ny fik en genial
ide. Jeg satte kæmpehåndsvinget på
det gigantiske svinghjuls aksel og
kravlede op på køleren. Et elegant
spring herfra fik mig til at føle mig som
olympiadehelten, der netop har sprængt
målsnoren og sikret sig guldmedaljen.
Men glæden blev meget kortvarig.
For ganske vist gav håndsvinget etter
ved min vægt, og svinghjulet drejede
en halv omgang, men sekundet efter
løftede vældige kræfter det store
håndsving under mig med enorm fart,
og i en ikke særlig elegant bue blev
jeg slynget tværs over garagens 12
meter brede gulv og gjorde landing i
en bunke savsmul, der var beregnet til
at strø på oliepletter og lignende!
Landbruget er en hård branche, så
ingen havde medlidenhed med mig.
Forpagteren derimod, som tilfældigt
kom gennem garagen for at meddele,
at morgenmaden var serveret, slog sig
21
på lårene af grin og udtalte: Op igen
og se at få den maskine startet. – Det
er sådan, vi laver mandfolk herude
Lillefar!
- sådan lever vi mandfolk i de store
landbrug...
Min eneste fornemmelse af at være
på vej mod mandfolkestadiet var
grusomme smerter i venstre fod som
følge af forkert landing. Foden blev
samme aften dobbelt så stor og var
forstuvet, men gennemrislet af drenges
her – kommer – jeg – mod, bed jeg
modgangen i mig og humpede på ny
til kanp mod ,,Frederik”, mens de
andre grinede og gik til morgenmad.
Underforvalteren syntes dog, det var
synd for mig. Og forklarede, at den
blæselampe, jeg havde sat væk, var til
at opvarme motoren med før starten.
Jeg troede, han var gal, men forsøgte
alligevel at bruge den. Med næsten
en meter lang flamme af petroleum
fra tuden larmede lampen i fem
minutter i sit hul i kølerhjelmen. Så
måtte jeg i løb forlade garagen, jaget
væk af tykke, fedtede røgskyer, som
tilsværtede både væggene og to andre
traktorer. De 35 liter SAE 20 olie var
blevet antændte. Jeg havde taget fejl af
motorens oliepåfyldningshul og hullet
til kølermekanismens vandtank.
Samtidig med dette chok begyndte min
beundring for det gamle skrummel at
vågne langsomt. Traktoren sprang
nemlig ikke, som ventet, i luften,
men
udsendte
blot
stønnende
klagelyde. Lidt beroliget fandt jeg
en af brandvæsenet til formålet opsat
skumslukker og gig på egen hånd i
krig på ny. 10 minutters indædt kamp
endte med sejr. ,,Frederik” indstillede
sin larmende klageoffensiv oversmurt
med kogende, hvidt skum fra top til tå
22
– et ynkeligt syn.
Nu var der pludselig kun 10 minutter til
arbejdstidens begyndelse, og jeg indså,
at der ikke denne dag blev tale om
morgenmad til mig. I stedet tappede
jeg den resterende olie af køleren og
erstattede den med klart postevand.
Kampen med ilden havde gjort mig
forbløffende klartseende.
Oliepåfyldning til motoren skulle,
viste det sig, foregå gennem en lille
tud på kølerpartiets højre side, og
jeg fandt endda åbningen til uhyrets
brændstoftank og fyldte denne op med
dieselolie. Endnu på dette tidspunkt
var ,,Frederik” så varm af ildkampen
at fornyet blæselampepåvirkning var
overflødig. Den startede ved et let
tryk på startnøglen, og håndsvinget
efterlod jeg hånligt på garagegulvet.
Til alt held var jeg som de fleste unge
Københavnere aspirant til kørekort, så
jeg vidste, hvor både bremse og kobling
var at finde, da ,,Frederik” for sidste
gang den morgen overraskede mig
ved at stå i gear. Når man ikke forstår
tegnene i en instruktionsbog, hvordan
skal man så kunne vide, at værdige
traktorer af ,,Frederiks”s format har
seks fremad- og to bagudgående gear.
Altså kørte jeg med en mine som
Cæsars under triumftogene ud
af garagen og svingede flot hen
foran forpagterboligen. Jeg havde
instruktionsbogen med, så det tog
kun få minutter at få bæstet i frigear
og finde håndbremsen. Motoren på så
djærve gamle kæmper som ,,Frederik”
finder det under deres værdighed at
lyde normalt. Den dunkede som en
fiskerkutter i stormvejr, når vinden
kun tillader halvdelen af lydene at nå
udenbors.
Men startet var ,,Frederik”, det kunne
ingen modbevise. Jeg var derfor også
genstand for almindelig beundring
blandt de øvrige af morgenmad
mættede elever. Forpagteren var rystet
over min succes.
Men han søgte at skjule sin begejstring
mest mulig og udnævnte mig højtideligt
til fremtidig fører af Sjællands ældste
brugbare trækdyr, og jeg fik til opgave
at trække egnens eneste firefurede
plov, en opgave ,,Frederik” klarede
med glans. Uhyret og jeg blev i de
næste måneder meget nære venner.
Gården hørte til olieselskabets
store kunder. Selv forpagterens
kone fornægtede moderne ting som
elektricitet, og elevkamrene oplystes
af petroleum fra skinnende gaslamper.
,,Frederik” viste på sin egen måde sin
taknemmelighed over efter lang tids
stilstand atter at være kommet til ære
og værdighed som traktorfamiliens
stærkeste. En dag var der ikke mere
dieselolie i gårdens tank, og vi havde
ikke tid til at afvente nye forsyninger.
Det var midt på dagen. Og ,,Frederik”
dunkede fredeligt på sine sidste dråber.
Så tog jeg en chance og hentede med
en hævert 30 liter op af garagens
spildolietank, overbevist om, at olie
er olie… Og det lykkedes ! Med den
aldrig forvænte ældre ganerations
stædighed humpede det kære gamle
skrog videre og arbejdede ufortrødent
hele eftermiddagen.
Jeg overvandt maskinen i en hidsig
kamp..
Jeg fik aldrig afsendt en påtænkt
takkeskrivelse
til
ESSO,
hvis
spildprodukter havde bevist deres
værdi så enestående. Da jeg nemlig
næste morgen på ny ville starte uden
dieselolie, var der heller ikke mere
spildolie. I min klodsethed havde
jeg ikke sikret mig resten af tøndens
indhold, som mine kolleger så havde
brugt til at vaske maskindele af i om
aftenen. Gårdens fodermaster ordnede
problemet og fratog mig dermed
enhver illusion om oliens fremragende
egenskaber; Han blandede lidt
petroleum med SAE 20 olie, og det
startede vi på. Men så fyldte han
,,Frederik”s brændstoftank op med
kærnemælk – og det kørte den gamle
maskine fint på hele dagen!
Den kunne dog næppe have gjort det,
om den ikke var så velholdt med gode
olieprodukter forud.
G
ÅRGAN
R
2003 N
04
MIT HOLBÆK
36” TÆRSKEVÆRK
Af (400) Eske Høj Laursen
Forrige år var jeg på besøg hos en af
mine kammerater, der var på landbrugsskole. Mens vi sad og snakkede
ringede hans far. Da han hørte at jeg
var på besøg, sagde han at han godt
lige ville snakke med mig, da han
vidste at jeg var interesseret i ”gammelt skrammel”. Han fortalte så at
han havde været ved at vælte nogle
gamle kornsiloer og bag disse stod
der et gammelt tærskeværk, der havde været brugt til renseri. Nu var tærskeværket kommet frit frem, således
at det kunne flyttes fra sin plads. Han
sagde også at der stod E/T (Eske/
Tordenskjold) på det, så hvis jeg
ikke ville have det, eller kunne finde
nogen der ville have det, så blev det
brændt af. Jeg aftalte så med ham at
næste gang jeg kom hjem til Djursland, så ville jeg kikke forbi.
Der gik så en månedstid inden jeg
kom hjem til hovedlandet igen og
fik set på tærskeværket. Jeg kørte så
en tur til Norddjurs og så på sagen.
Det var et transportabelt 36” Holbæk Type TA med Poco ilægger, og
jeg var overhovedet ikke et sekund i
tvivl, jeg skulle have ”Holbækkeren”
med hjem. Der var bare lige et par
enkelte problemer, det var søndag
Jeg er ude og lufte tærskeværket med Majoren.
eftermiddag. Jeg skulle være tilbage
i København til studierne mandag
morgen, og det ville gå en lille måned
før jeg igen kom hjem til Djursland.
Men jeg blev enig med ejeren med at
Holbækkeren fik amnesti indtil påske
(en måneds tid senere).
Så oprendte påsken, men der kom et
utilsigtet problem, det var blevet forår så min fader kunne ikke undvære
en traktor, for at jeg kunne komme
ud og hente et nyt stykke legetøj, han
ville hellere bruge dem til at få sået
til. Og desuden mente han også at
jeg havde rigeligt i de 4 tærskeværker jeg havde i forvejen: Dania Nr.
2 - 14” Slagle, Dania Nr. 3 A – 15½”
Pig, Vestjyden 16” Slagle, samt et
Dronningborg 18” fra 1954, der kun
har været brugt i 3 sæsoner og står
på den ejendom, hvortil det blev købt
som nyt (en naboejendom til mine
forældres, som jeg har mine sager
stående på).
Men jeg hjalp ham så med at blive
færdig i marken, og endelig, 2. Påskedag, fik jeg ham overtalt til at jeg
kunne låne en traktor til at hente tærskeværket med. Han lurede dog lidt,
da jeg drog afsted, for normalt når jeg
har været ude og hente tærskeværker/
Tærskeværket på gårdspladsen på Hevringholm Gods umiddelbart inden
afgang mod Faarup.
andre maskiner har jeg en vogn med,
men denne gang havde jeg ikke. (Jeg
havde kun omtalt det som et tærskeværk, jeg havde ikke sagt hvor stort
det var, for så var jeg rimelig sikker
på at jeg ikke kunne have lånt traktoren.). Vi enedes om en pris på 25
øre inkl. moms og på regning, med
forfaldsdato den dag det første neg
går igennem værket, men så var det
også med UG-garanti (garanti indtil
jeg var Ude af Gårdspladsen).
Derefter gik det i et tempo af 7-9 km/
timen lystigt hjemad. 3½ time senere
holdt jeg hjemme på mine forældres
gårdsplads med vidunderet. Men det
var ved at blive sent og jeg skulle til
København samme aften, og hvor
skulle vi parkere tærskeværket? Vi
enedes om at det kunne stå i en gammel grusgrav med en presenning
over sig indtil sommerferien, idet jeg
ikke ville komme hjem før.
Da det så blev sommerferie, kaldte
sommerferiejobbet, men endelig i efterårsferien fik jeg tid til at få set på
tærskeværket, og få det sat ind. Det
ser ud til at være køreklar bort set
fra at der mangler et par fladremme
hist og her. Så det bliver forhåbentlig ikke så svært at få gjort køreklar,
men det bliver nok ikke lige forløbeligt, da jeg stadig er bosiddende i en
lejlighed i Vanløse og mine maskiner
står på Djursland. Når jeg er hjemme
på Djursland er der 1000 andre ting
der er mere nødvendigt at lave, end
lige at få ”Holbækkeren” standerret,
men det står tørt og godt i min faders lade og venter på at det bliver
dets tur. Og nej, hvor jeg glæder mig
til engang at skulle komme det første neg i det, selvom betalingen skal
falde umiddelbart efter.
23
3
4 NR 0
G 200
ÅRGAN
t
æ
r
t
r
inipo
M
(1114)
Jens S. Jensen
Region Øst
Efter at jeg blev valgt til regionsformand for
region Øst finder jeg det rigtigt her at give Jer et
lille indtryk af hvem jeg er og ikke mindst hvorfra
jeg kommer.
Oprindelig er jeg født på Samsø nærmere bestemt
i Koldby hvor jeg også har haft min skolegang. I
1953 kom jeg til at tjene på en 50 tdl. Stor gård
hvor der var et spand heste og en Fordson benzin
traktor. Besætningen bestod af 18-20 malkekøer
plus løn og kost og én månedlig fridag. Jo – det var
tider dengang!
Efter at have tjent Civilforsvaret fra maj 1957 til
april 1958 kom jeg tilbage til Vestborggård inden
jeg i 1959 kom på Kalø Landbrugsskole.
Brattingsborg hovedbygning
Den første traktor jeg kørte med - Ford Benzin
plus opdræt. Året efter i november 1954 kom jeg
til Vestborggård som hørte under Brattingsborg
hvor jeg det første halve år havde fornøjelsen at
køre med et spand heste. Men efter dette halve år
fik jeg en traktor at køre med – en Farmall M som
dog senere blev udskiftet med en Fordson diesel
med lift og en trefuret plov.
Vinteren 56/57 var
jeg i svinestalden,
også på
Brattingsborg med
90
grisesøer
plus opdræt. Jeg
fik 1 krone ved
fravænning
og
Billedet er fra 1956, og viser
ekstra 75 øre til når
indkørslen til Vesterborggård
de gik til slagteriet
24
I 1960 rejste jeg til Serritslevgård ved Horsens og
arbejdede der sammen med (713) Aage Kjær.
Det viste sig imidlertid, at landbruget ikke lige
var det jeg skulle fortsætte med, så i sommeren 61
kørte jeg på Samsø for en vognmand hvor jeg dog
efter kort tid flyttede til Mørke og blev i 1965 gift
med Ingrid.
Det blev også til en uddannelse som murer,
som jeg dog efter kort tid som udlært måtte opgive
pga. et brækket håndled. Men noget skulle man jo
Fra venstre: Bagerst Henning Just Pedersen. På
Fordson traktoren sidder jeg, og ved siden af er det
bestyrer Nielsen - det er hans børn ved siden af Fordson.
lave, så jeg begyndte at køre lastbil igen – denne
gang for Leca – Bang Jensen, hvor det gik såvel
indenrigs som udenrigs.
Det var en kort gennemgang af min ”fortid”. I
dag kender de fleste mig nok fra pløjekonkurrencer
– ham med den rød F.U. Farmall
Med venlig hilsen
1114 Jens Jensen
”Regionsformand” Øst
Nedenunder ses nogle af de gamle billeder - fra en tid,
hvor et fotografi var mere sjældent end almindeligt.
Fordson med gravemaskine - fra Vesterborggård
Fra Brattingsborg - mejetærskere holdt fyraften på
Åsmarken
Min traktor med spreder - Vesterborggård
Transportbånd
til siloer - fra
Brattingborg
Vestborgfyr
Fra klapjagten - på billedet ses Svend Bagge, Jens
Rasmussen. Længst til højre er det Ole Vilhelmsen - jeg
holder bagved.
25
NR
G 2005
N
A
G
R
Å
10
Dansk-Tysk Motortræf
Af 1552 Steen Jørgensen
Catrinesminde
Teglværksmuseum
dannede i weekenden den 15-16. oktober rammer omkring et international
motortræf med over 100 forskellige
motorer.
Omkring 1000 betalende og nok
næste lige så mange der kom ind uden
om kasseapparatet fik rig lejlighed til
se, høre og ikke mindst indånde ”duften” af dieselosen fra de mange rullende motorer. Til trods for årstiden var
vejret, med høj sol og i et pragtfuldt
område med udsigt lige ud over den
meget smukke Flensborg Fjord i høj
grad med til at gøre dette dansk – tyske
træf til en succes.
Til MTKJ fortæller museumsinspektør Torben Vestergaard: - For en
måneder siden var håbet omkring en
50 motorer, så meget desto mere glædeligt er det, at vi har kunnet præsentere 120 motorer fordelt på ca. 100
udstillere fra Danmark, Tyskland,
Holland og Belgien.
Han mener også at det er vigtigt,
at de der restaurerer, opbevarer og
passer de gamle motorer får kredit
for det store stykke samfundsmæssige arbejde der gøres for at bevare Nederst: Robert Kloster med en sjælden
de gamle stationære motorer. –Man 1½-2 HK IH-motor fra ca. 1935. Den kan
må ikke glemme, at det er et styk- køre en hel dag på 1. l. benzin
ke kulturarv som udstillerne – som
Et parti af Kurt Maribo´s motorer
26
Max Thomsen fra Randbøl med en 1820 HK Bukh B200 fra 1926
private personer – løfter. –En opgave
det vil være umuligt for det offentlige
at løfte. Man kunne måske godt få fat
i motorerne, men det kræver meget
plads, og hvis de skal bevares ordentligt kræves det også, at de fra tid til
anden skal startes og løbende vedligeholdes.
Torben Vestergaard kom lidt hovedkulds ind i det, fordi han tiltrådte
1. august som ny leder af Cathrinesminde, men takket være stor hjælp
fra Kaj Woelke og Preben Bruhn lykkedes det. Hvornår og hvorvidt det
skal holdes igen, er der ingen konkret
bud på. Næste gang bliver i Tyskland,
så måske om en to- tre år vil det nok
være realistisk igen at lave det i Syddanmark, og så nok lidt tidligere på
året.
I et hus der anvendes til undervisning af skolebørn i teglværkskunsten
var der indrettet et hyggeligt cafeteria med alverdens sønderjysk hjemmebag man sammen med en go’ kop
kaffe kunne nyde i husets stue der var
indrettet som et hjem fra 50’erne.
Museet har også selv en gammel
motor – en 12-cylindret Paxman Ricardo dieselmotor på 600 hk. der er
bygget i England i 1943 og har været
Et - i forhold til - motorerne moderne
cafeteriaindretning
Paxman V12 motor med generator
AER otte-takts motor fra 1906
installeret i et af de landgangsfartøjer der blev anvendt ved de allieredes
invasion i Normandiet i 1944. I årene efter 2. verdenskrig og op gennem
1950-erne var strømforsyningen fra
el-værket i Aabenraa ofte ustabil. Danfoss på Nordals fik derfor fremstillet
en dieseldrevet el-generator på 400 V,
50 Hz. 250 Ampere og 100 kW til motoren, som hurtigt kunne kobles til når
strømforsyningen svigtede.
At interessen for udstillingen var der
ses også af det faktum, at der kom besøgende fra Sverige, Tyskland, Holland
og Belgien. –Og en af de besøgende jeg
talte med kom fra Frankfurt – en køretur
hver vej på omkring 700 km.
Henrik Nielsen fra Dansk Motor- og maskin samling med en
række motorer
27
06 NR
G 20
ÅRGAN
05
Klargøring til Kongensbro
24 frivillige smøgede lørdag den 6. maj ærmerne op for at gøre klar til det kommende
træf i Kongensbro.
Af 1552 Steen Jørgensen
Når man planlægger en sådan ”arbejdsdag” er det umuligt på forhånd
at sige noget om vejret, men i år må
vi sige, at vi var heldige – det skønneste solskinsvejer, tilpas temperatur, så vejrguderne må have kikket
lidt i vor aktivitetskalender.
Der skulle ryddes og studses
hegn, klubhuset skulle males, et nyrenoveret handikaptoilet skulle stilles op, den gamle toiletvogn skulle
skilles ad, materielcontaineren skulle
vendes, der skulle lægges fliser og
meget meget mere.
Dagen startede traditionen tro
med kaffe og rundstykker og en sludder om løst og fast hvorefter Ernst
Lauersen – aktivitetslederen, fortalte
om dagens gang, og hvad vi gerne
skulle nå i løbet af dagen.
Da Ernst’s kunnen på det køkkenmæssige nok ikke helt kunne leve op
vores forventninger var Fru Ernst, i
dagens anledning taget med for - på
bedste måde at beværte os med både
kaffe, frokost og nok en gang kaffe.
Sidste år fik vi lavet 2 dejlige og
ikke mindst tiltrængte toilet- og badecontainere. I år har formanden og
sekretæren haft den gamle badecontainer i Nordjylland, hvor den har
været udsat for en totalrenovering,
og fremstår i dag i Kongensbro som
et 1. klasses handikaptoilet, således
at vi også kan betjene den stigende
gruppe af gangbesværede besøgende
vi gennem de sidst par år har set.
Indgangspartiet med et tykt lag af
grus og ral har ligeledes været til stor
gene for rullestole og rulatorer, ja –
selv for de der ikke har problemer
med gangtøjet. Vi besluttede derfor
Regnar sørger for, at toilettet står
helt i ”vatter”
sidste år efter Kongensbrotræffet at
det skulle der gøres noget ved. Der
er nu lagt fliser ved indgangen, foran
toiletcontainerne og foran klubhuset.
–En opgave der blev lagt i hænderne
på Jens Anker Gjesing og hans fliselæggerkumpaner der med humor og
diverse spydigheder i løbet af dagen
lagde 90 kvm. med alt hvad dertil hører.
Klubhuset skulle sidste år have
været malet, men tiden og vejret var
ikke lige med os, men i år lykkedes
det så. Der blev skrabet, kittet, opklodset og malet til den store ”guldmedalje” så det fremstår nu rigtig
flot.
Fra alle os medlemmer og specielt fra bestyrelsen skal lyde en stor
tak til alle Jer, der trods det meget
fine vejr valgte at mødte op og give
en hjælpende hånd.
Et flot nyt handicap-toilet - lavet af
det gamle baderum
Svend Åge Christiansen har sponsoreret lastbilen
der stod for transporten af det nye handicap-toilet
28
Jacob Hellerup med hans Case, græsset
blev slået rundt i alle kanterne.
Også rundt på pladsen, var der
gang i den - grene saves ned,
plænen planeres o.s.v.
Briefing - ”inden slagets gang”
Klargøring
af pladsen
Der males og males.....alt fik en ”kærlig hånd”
Et flot stykke flisearbejde - der blev lagt fliser
hen foran klubhuset og foran toiletvognene
FØR
EFTER
29
06 NR
G 20
ÅRGAN
09
Skovdag 2006
– Himmerland
Af (632) Bjarne Kristensen
Skovdagen 2006 den 27. august tegnede til at blive større end sidste år,
der var flere tilmeldte end sidste år
og det var jo dejligt, at der er nogle
der har været ved at se i gemmerne
og har fundet nogle interessante ting
frem og vil komme med dem – det
gør det noget nemmere for dem der
arrangerer sådan en dag.
Dagen før mødte Tordenskjold´s
soldater op – der blev stillet telte op
til Skovkroen og pavillioner til billetsælgere, kaffe- og pølesælgere.
Flagstænger og skilte blev sat op og
de motorer og save der var kommet,
blev kørt i stilling, så der var så lidt
som muligt til selve dagen.
Dagen startede med den sædvanlige travlhed med at få det stillet an,
så det var klar til kl. 11.00, hvor det
hele skulle være klar til afgang og det
var det.
Poul Erik Thomsen kom med
sin generator som leverede strøm
til Skovkroens køleskab og kaffemaskine. Richard Larsen havde sin
Lister med, den skulle trække Hans
Larsens rundsav, det er en rundsav,
der saver brænde til gasgeneratorer.
Den saver små skiver af træet, som
så falder ned og under saven sidder
der en stempelstang, der kløver træet
til små stykker og der bliver mange
stykker af en meter træ. Så var Christian Bach der med sin Bukh motor
med rundsav, og han havde nogle
små traktorer med, der er lavet af træ
med bark, de var rigtig flotte. Ved
siden af ham var Brian Poulsen med
sin Lister motor og generator – og
en brændekløver af den slags, hvor
det er en spids der kører rundt. Den
næste er Nilio og søn, der mødte op
med en toptrimmet tomandssav og
viste hvordan man fældede træer på
den gamle måde. Så var der Kristian
30
Poulsen (også kaldet Mig og
min generator) han havde sin
generator, elmotor og rundsav – og der blev savet og fyldt
benzin på og savet igen, men
det kører for ham. Finn Frandsen
og Thomas havde en meget flot udstilling af gammelt værktøj, der var
sat op på nogle plader, og så var der
Bjarne K., han havde en Bernard motor med slibesten, en Asa diesel med
rundsav og en samling af forskellige
gamle langsave, forskelligt gammelt
værktøj og så sine motorsave med.
Der var også en udstilling af gamle
motorsave fra dengang, hvor der var
skovarbejdere til – der var blandt andet én med svømmer kaburator, hvor
man drejer sværdet, hvis man skal
fælde og en anden, hvor det var kaburatoren man drejede, hvis der skulle fældes, dem havde jeg lånt af Års
Motorsavs service. Ole Larsen var
medhjælper, når der blev leget med
motorsaven, så det var en travl mand.
Og så var der alle vore trofaste
piger, der altid stiller op og hjælper
med Skovkroen og billetsalget – de
skal have en stor tak for hjælpen og
også alle de andre der hjalp til. Det
gik jo godt indtil regnen kom, men
det kan ingen gøre noget ved. Til
afslutning på dagen havde min lille
kone, også kaldet Lene, om lørdagen
stået det meste af dagen og lavet gule
æret med alt hvad dertil hører og min
datter Janni havde lavet porretærter
til dem der ikke er til gule ærter, så
der blev dækket op ude i brændehuset og så var det bare at tage for sig af
gule ærter med røget bacon, medister
og snaps. Jeg vil tro, at der er nogen
der har kørt hjem med åbne vinduer,
for der blev spist 15 liter gule ærter
og dem der kender virkningen, ved,
at sker der et udslip, så er det op med
vinduet, for man ved på forhånd, at
man ikke kan være derinde.
Det var alt for denne gang, men
det kan jo være, at der kommer en
skovdag igen til næste år.
Skovdagen
2006
31
2
0
07 NR
G 20
ÅRGAN
Farfars traktor bliver renoveret
Af (2145) Thorkild Bilde Sørensen
Sommeren 1974 står for mig som noget helt specielt. Det var nemlig det
år, far købte en Fordson Super Dexta
fra 1964. Jeg var 15 år gammel, og
synes at det var helt fantastisk, at min
far Erling Sørensen fra Kristiansminde ved Grenå, anskaffede sig så stor
en traktor. Alle naboer havde nemlig
stadig kun de små grå Ferguson. Så
en Fordson Super Dexta var virkelig
en kæmpe traktor i en 15-årig drengs
øjne.
Jeg husker tydelig, hvis vi skulle besøge min farbror Elith, så stod
Dexta’en i en vognport, så man kunne se den fra vejen. Jeg beundrede
den, og tænkte at: Erik Vester Pedersen Dalstrup var en heldig mand
med sådan en traktor. Jeg kan også
huske, at min far kiggede langt efter
traktoren, når vi kørte forbi. Han lod
mærke til, at traktoren aldrig stod
ude når den ikke blev brugt. Så den
Ved at blive klargjort til maling
blev passet rigtig godt. Så da farbror
Elith fortalte, at han havde hørt, at
traktoren var blevet byttet med en
anden, og at den nu stod hos Fordson forhandleren Marius Nielsen i
Kolind, måtte far hen og se den. Og
selvfølgelig var jeg også med. Hvor
var den flot – nymalet og med nye
dæk. Det endte med, at far købte den
for 14.000 kr. – det var mange penge
i 1974.
Nu havde vi både en grå Ferguson
og en Fordson Super Dexta til at drive de 21 tønder land, så det var ren
luksus med 2 traktorer. At Dexta’en
var en diesel frem for benziner, var i
sig selv et kæmpe fremskridt. Da far
købte traktoren havde den gået 4193
timer. Men som sagt kunne man ikke
se det på den, da den var meget velholdt. – Og da far også er en mand,
som passer meget på sine ting, var
den i efteråret 2006, stadig i rimelig
stand. Så da far og mor solgte gården, men uden maskiner, blev jeg
den lykkelige ejer af Dexta’en. Den
ankom til Vejrum i en container den
22. oktober 2006.
Den fik lov at stå en uges tid, inden mine drenge, Theis på 16, Ryan
på 12 år og jeg selv begyndte at skille den fra hinanden. Da Theis er på
efterskole, har han ikke haft så me-
Min far, den dag han fik traktoren i 1974
get tid til at hjælpe, men han har så
tit malket og røgtet i weekenderne,
når han har været hjemme. Så kunne Ryan og jeg få noget ekstra tid på
værkstedet. Og havde det ikke være
for Ryan, havde vi ikke været særlig
langt med den endnu. Har han skilt
– slebet – malet og samlet, ja, der er
snart ikke den ting, han ikke har gjort.
Det er virkelig hyggeligt, at have en
hobby, man kan dele med sine børn.
Og vi har nydt det alle mand.
Da vi begyndte, håbede vi, at få
den malet inden jul. Det lykkes – så
vi kunne samle den i juleferien. Når
vi er på værksted sammen, glemmer
vi tit tiden. Jannik på 7 år har også
gået meget op i det. Han synes, mor
er skrap, fordi far ikke må købe alle
de veterantraktorer han vil. Tænke
sig at have 3 drenge, som alle nyder
en tur i værkstedet med deres far. Det
er vist, det man i Dagens Danmark
kalder kvalitets tid med sine børn.
Efter restaurering
Ryan, Thorkild og Jannik
Et rigtigt før restaurerings billede
32
NR
G 2007
N
A
G
R
Å
07
Til dyrskue i Hjørring
med MTKJ region nord
Af 2460 Jan Thomsen
Præsentation i ringen med formanden ved mikrofonen
Fredag og Lørdag d. 22-23 Juni var
det atter dyrskue tid i Hjørring, og
traditionen tro var MTKJ repræsenteret ved en stand på skuet, arrangeret af reg. Nord. I øvrigt for 10 år i
træk.
Som vanligt startes der begge
dage kl. 8 med et lille udstiller møde
i klubbens telt, her står den på kaffe
og rundstykker, samt en lille skarp til
at klare stemmen med, der skal jo tales meget i løbet af dagen.
De 16 udstillere var således godt
rustet til at tage imod det publikum
der trods fredagens regnvejr, nærmest ”flokkedes” om de gamle maskiner. Der var udstillet 11 traktorer,
og 8 motorer. Dyrskuer er jo stedet
hvor maskinfabrikanterne udstiller
det nyeste high-tech udstyr, traktorer
i million klassen, med flere hundrede hk. Ikke desto mindre var standen
med gamle maskiner nok den mest
besøgte stand på skuet, især Lørdag
hvor vejret var perfekt var der trængsel. Lyden af Erik Rasmussens 30 hk
Grenå Diesel, samt Peter Thomsens
flotte Lister fra 1934, og Evald Christiansens BLA, var virkelig noget der
trak folk til.
33
09 NR
G 20
ÅRGAN
05
En lille jubilæumshilsen
fra en traktorveteran
Af (04) Hans Larsen
I forbindelse med, at Motor- og Traktorklubben
”Jylland”, i det følgende kaldet klubben, er gået
ind i sit 20. år og dermed skal afvikle træf nummer
20 i rækken, er jeg blevet bedt om at se lidt tilbage på starten af klubben. I en sådan forbindelse
dukker mange minder op, det var en entusiastisk
tid hvor noget helt nyt skulle op at stå og sættes i
gang. I takt med datidens trend var der dukket et
nyt folkefærd op - nemlig folk, som samlede på
noget så mærkværdigt som gammelt jern i form
af rustne traktorer og sammenbrændte motorer
- men selv så underlige mennesker havde noget
tilfælles - og manglede derfor et samlingspunkt hvor de i ro og fred for den undrende omverden
kunne dyrke deres interesse - derfor blev klubberne startet.
Oprindelig blev der omkring 1985 startet en
klub som hed ”Rusty wheels”. Den havde bl.a.
Jens Lauritsen og Niels Jørn Christensen som
drivkræfter og afviklede et par træf på Jens Lauritsens ejendom i Himmerland. Der kom dog ikke
rigtig gang i sagerne på trods af, at der blev gjort
yderligere et par tilløb. I 1987 blev så Dansk Veteran Traktor Klub startet som den første rigtige
klub og senere kom så Motor- og Traktorklubben
”Jylland” til. Hvis man nærlæser navnene vil man
opdage at den første klub satser på hele Danmark
og når man så sammenholder oplysningerne i Nyhedsbrev nummer 1 med ovenstående, vil man se
at Jyllandsklubben som den vel nu kaldes satsede
på Jylland, idet den første bestyrelse ikke mente
at man med den bestyrelsessammensætning kunne
varetage øernes interesser. Den legendariske Jens
Lauritsen, Motormanden, var heller ikke til de helt
store armbevægelser, som ligeledes kan læses i
nyhedsbrevet og endelig kan det ses at det allerede
Der var plads nok hvis en traktor skulle slæbes igang
En ganske pæn udstilling og godt med publikum
Ringtur har altid været på programmet
på den stiftende generalforsamling blev bestemt at klubben skulle
opdeles i regioner.
Selve den stiftende generalforsamling blev afholdt på Shell
Cafeteriet syd for Hobro, hvor også Dansk Veteran Traktor Klub i
sin tid blev startet. Til stede var 10 beslutsomme mænd: Jens Lauritsen, Niels Jørn Christensen, Keld Christensen, Svend Olesen,
Henrik Højer, Carl Olesen, John Jensen, Jens Kvols, Knud Erik
Christiansen og Hans Larsen.
Den første bestyrelse blev sammensat som følger:
Formand: Jens Lauritsen
Sekretær:
Niels Jørn Christensen
Kasserer:
Knud Erik Christiansen
Redaktør: Hans Larsen
Aktivitetsleder/næstformand:
Keld Christensen
Der blev også fordelt pladser til 3 af de øvrige deltagere, mens 2
gik fri. (se nyhedsbrev).
Det vigtigste for den nye bestyrelse set i forhold til forhåbentlig
kommende medlemmer, var kontakten til disse. Det blev derfor
bestemt at der skulle udgives et Nyhedsbrev i hver måned. Dette
fordi et Nyhedsbrev var mindre omfattende og ikke nødvendigvis
skulle bestå af et på forhånd bestemt antal sider. Dog var portoen en stor belastning - men for at løse dette problem trådte en
sponsor til. Gennem de første ca. halvandet år betalte firmaet Jens
34
Lübeck´s Maskinforretning i Hadsund portoen for os. Tak for det. På
den stiftende generalforsamling lagde
alle 10 deltagere 150,-kr i kassen, ialt
1.500- kr. Det var klubbens startkapital.
Medlemstilgangen gik over al forventning, der kom medlemmer fra det
ganske land, derfor blev der ret hurtigt ændret på udgivelserne, så allerede den 4. udgivelse blev et blad på 20
sider, delvist i farver, hvilket var uhørt
på den tid. I de første år kørte man så
med dette system. d.v.s. at der kom
3 nyhedsbreve efterfulgt af 1 blad.
Allerede i 1. blad udgivet efter klubbens første Kongensbro-træf blev der
offentliggjort navnene på 75 medlemmer. Medlemstilgangen kom til at gå
utrolig hurtig og omkring år 2000 var
klubben langt den største i Danmark.
Den havde lige så mange medlemmer
som de øvrige 3 klubber tilsammen.
Fra starten var det ganske anderledes at være redaktør, som blev min
lod. Jeg sad hjemme og skrev det indsamlede stof ind på en gammel RUF
skrivemaskine. Der skulle tælles bogstaver og linier, der skulle afkortes eller forlænges historier så det kom til
at se pænt ud, for alle historier skulle
jo slutte nederst på siden og ikke med
1½ linie på næste side. Det var heller ikke let at rette i teksten og dertil
umuligt at indføje noget man havde
glemt. - men det mærkede læserne
vist ikke noget til. Derrnæst skulle
siderne kopieres, lægges i dynger og
samles i hånden med clips, kuverteres og selv adressen på brevene skulle
håndskrives. Jo, det var de gode gamle dage.
Et interessant program for aktiviteter blev ligeledes fastsat, jævnfør listen. Tidligere var pladsen i Kongensbro udvalgt som klubbens fremtidige
samlingssted og det blev hurtigt bestemt at træffet, som blev en succes i
lille omfang skulle være en årlig tilbagevendende begivenhed. Som det
ses af billederne var pladsen slet ikke
udnyttet det første år. Den halvdel af
pladsen som ligger mellem ringen og
hovedvejen lå øde hen og blev brugt
til demonstrationer af slåmaskiner og
det var meningen at der skulle afvikles pløjemesterskaber under træffet
på denne del af pladsen. Der blev
også vendt en del furer, men noget
mesterskab blev det ikke til. Dog kom
en køreforening med deres heste og
Medlemmerne i ”eget hus”
pløjede en del når de
ikke kørte rundt med
træfgæsterne. Det
ses også at Dansk
Maskinbørs velvilligt udlånte deres
højtalervogn
til
klubben det første
år.
Fællesspisning
og den efterfølgende fest blev også
noget klubben hurtigt blev kendt for.
Det var dengang
klubben
havde
eget telt indkøbt
på maskinauktion i Herning.. Et
telt som vi dog
ret hurtigt blev
trætte af for det
havde en dug af
hårdt plast, så
det gav en forfærdelig masse
kondensdryp
lige ned i nakken.
Hvor mange gæster der kom til det
første træf husker jeg nu ikke, men
jeg mener der var omkring 25 traktorer plus motorer og lidt diverse. Jeg
husker i hvert tilfælde at jeg havde 2
lastvognslæs dernede og det har John
sikkert også haft. Der var jo ikke så
mange til at trække læsset dengang.
Det har heldigvis ændret sig.
Og selv om klubben ikke har den
samme forholdsmæssige størrelse
som tidligere, ja, så har klubben jo
fuldtud bevist sin eksistensberettigelse som samlingspunkt for ligesindede og den afvikler hvert år det
bedst besøgte traktor- og motortræf i
Allerførste nyhedsbrev
Danmark, som jo slet ikke har set sin
øverste grænse endnu - dermed er der
jo stadig udfordringer til den til enhver tid siddende bestyrelse.
Som medstifter af klubben vil jeg
hermed ønske klubben rigtig hjertelig
tillykke med sit 20. træf som afvikles
til sommer og ønske alt godt for klubbens medlemmer med familie og takke for mange dejlige timer sammen
med jer.
Vi ses i Kongensbro
35
G
ÅRGAN
R
2009 N
05
g
ø
s
e
b
s
edlem
M
Motorrenoveringsdag
hos Ole Nielsen
Tekst & foto: Klaus Høgh
Godt og vel 15 forventningsfulde
medlemmer mødte d. 28/3 kl 10.00
op, hos Ole Nielsen, medlemsnummer 1570, Harridslev. Anledningen var den, at Ole i samarbejde
med formanden, havde arrangeret
en dag i motorrenoveringens tegn,
hvormed deltagerne bl.a. kunne
blive undervist i kunsten, at skifte
stempler og foringer i maskinen.
Patienten var en gammel kending,
en MF 35ér med 3-cylindret Perkins diesel motor, som led rigtig
fælt af underkompression. Motoren
havde ifølge klokken kørt 6800 t.
Denne var dog stået af, så der præcise timetal var ukendt.
Formanden Gert Poulsen, havde
engageret doktoren, som både skulle operere maskinen, samt skulle
undervise de videbegærlige opmødte. Der var her nærmere betegnet
tale om mangeårig Ferguson mekaniker, Preben Andersen. Preben
har en fænomenal stor viden om
motorer, og ikke mindst 35érens
Perkins. Preben´s store indsigt og
vilje til at lære fra sig, kom virkelig
alle deltagerne til gode, som stillede mange både tekniske og udfordrende spørgsmål om motoren.
Da topstykket var rykket af,
og man kunne se ned i det allerhelligste, var det tvivlsomt om
en udskiftning af foringerne var
nødvendig. Preben´s erfarne fingre mærkede nemlig kanten på
foringernes top, og de virkede
stort set ikke slidte. Da stemplerne først var demonteret, stod det
klart hvad der forårsagede under-
36
kompressionen. Stemplerne var
simpelthen sprunget i stumper og
stykker ved stempelringene (se bil-
Ødelagt stempel
Nyt stempel
Gamle og nye stempler
Der diskuteres
Gammelt stempel
Maskinen
lede), hvilket naturligvis bevirkede symptomet.
Preben kunne hurtigt fastslå hvad der var skyld i
ødelæggelsen, og kunne hermed på det kraftigste
advare deltagerne om brugen af dieselstart. Dieselstart havde nemlig været skyld i eksplosionen
i cylinderen, som dermed havde ødelagt stemplerne. Brugen af Dieselstart blev diskuteret, og
efter at have set hvad dette kan være årsag til, var
der stor enighed om, at brugen heraf bør begrænses til et minimum, og må betragtes som absolut
sidste medicin mod en startbesværlig motor.
Som antaget var en udskiftning af foringerne
unødvendig, så Preben nøjedes med en dybdegående forklaring om, hvorledes disse udskiftes. De eksisterende foringer blev honet en lille
smule, og derpå blev der monteret nye stempler
og selvfølgelig tilhørende nye ringe. Topstykkes
ventiler blev testet for åbne og lukkefunktion, og
Preben gav gode fif til hvorledes tætheden kunne
afgøres.
Derudover blev koblingen skilt ad, da denne
var blevet sølet ind i olie, som følge af underkompressionen. Preben gennemgik koblingens
dele og deres funktion, hvilket igen var meget
interessant.
Ved det vellykkede arrangementet kunne der
købes kaffe og kage, samt pølser, brød, øl og
vand, hvilket var tiltrængt i løbet denne utroligt
lærerige og ikke mindst hyggelige dag i Harridslev. En lille video fra dagen vil snarest være
tilgængelig på vores hjemmeside www.mtkj.dk
Honing
Foringer hornet
Tak til Ole, Gert og ikke mindst Preben !
37
G
ÅRGAN
R 01
2010 N
Åbent hus på Mors
Af Eske Høj Larsen
Lørdag den 10. Oktober holdt MTKJ region Nordvestjylland i samarbejde med Jørgen Nielsen og Hans Larsen,
Mors åbent hus i deres respektive samlinger. Omkring 40
mand var kommet af huse. Oktobervejeret viste sig fra sin
smukkeste side med sol over øen. Vi startede hos Jørgen
Nielsen der i dagens anledning havde kørt samtlige traktorer ud i den herlige efterårssol. Her var der rig mulighed
for at se om man kunne finde forskelle på Jørgens samling
af forskellige Massey Harriser, idet gårdspladsen var stort
set fuld af traktorer i alle afskygninger af dette mærke.
Men der var også rig mulighed for at studere Jørgens imponerende samling af andre mærker.
Efter at have nydt Jørgens samling drog folk ligeså
stille til Outrup for at besøge Morsøe Traktormuseum. Her
fortalte Hans og Torben om deres traktorer og vi fik også
lov til at se hvad de havde af spændende sager ”omme bag
ved”, samt fik set på Torbens forskellige nyerhvervelser
fra Amerika. Dagen sluttede med kaffebord i værkstedet.
En stor tak til Jørgen og Hans, med familier for deres
store arbejdsindsats med at gøre deres samlinger klar til
besøg.
Jørgen på MH
38
I Østtyskland var man meget tidlig med mekanisering
Ved kaffebordet kan man træffe alle?
Hans`s foredrag.
Hans
Larsens
MF 97 og
Annemarys
MF 65.
R 02
2010 N
G
N
A
ÅRG
En slapper....
Sådan slapper Peter Thomsen af, efter
travle år som formand.....
Foto Karsten Strathe
Jørgens imponerende samling
- store
3
NR 0
G 2011
N
A
G
R
Å
Veterantræf i Aars
I weekenden d. 29. og 30. januar 2011 havde Region Himmerland, i samarbejde med Messecenter Aars, en stor indendørs
udstilling af veterantraktorer og
maskiner i Messecentret.
Selv vejrguderne var med os
Henning Mortensen og Jens Ole Kuk som styrede
modtagelse og opstilling af matrielet
Allgaier Kaelbe A22 med vandfordamper fra 1950
Hele ideen startede faktisk sidste år, hvor vi havde
udstilling i hal 1 i forbindelse med Kødkvægs- skuet.
Thomas Hermann, som er direktør for Messecentret,
kunne se mulighederne i en ny udstilling på et tidspunkt af året, hvor der ikke sker så meget andet i området. Så han stillede hele Messecentret til rådighed
for os…og så tog vi arbejdstøjet på.
Og udstillingen blev en succes. Allerede længe
før dørene åbnede, var der lang kø foran indgangen.
Og folk blev ved med at strømme til. Vi havde regnet med, at der muligvis ville komme 4-500 pr dag,
men allerede lørdag havde der været nøjagtig 1.799
besøgende. Søndag var der ca. 1200, så Messecentret
summede af aktivitet hele weekenden.
Folk hyggede sig…der blev rigtig meget traktorsnak igennem hele weekenden, handlet lidt og
sparket dæk. Udstillingen blev åbnet af Vesthimmerlands kommunes Borgmester Knud Christensen. Desuden var der om lørdagen besøg af Linedansere fra Fort West.
Søndag var der ved middagstid underholdning
af en folkemusikgruppe og søndag eftermiddag
kom Aars folkedansere og gav opvisning på scenen.
Så der var lidt at se på, mens man alligevel sad
ved de opstillede borde i cafe´ området og nød sin
mad eller kage fra Bager Allans bod.
Der var stor interesse for de gamle sager
40
Der er lagt meget arbejde og mange timer i at få lavet nogle
flotte udstillinger
Det er et stort arbejde at planlægge og gennemføre en så
stor udstilling. Vi havde flere møder med Messecentret i
hele planlægningsfasen. Personalet fra Messecentret har
været uundværlige for os, både med hensyn til planlægning, annoncering og hjælp under hele udstillingen. De
skal have en meget stor tak og ros fra os.
Men uden alle udstillerne, som villigt stiller op den ene
gang efter den anden med kendte og også nye ting, var
dagene jo slet ikke blevet til noget.. så tak venner for den
store støtte.
Pickup læsser årg. ca. 1950
Det er kun fantasien der sætter grænser for hvad man kan få
ud af modellerne
Fredag aften: Vi er parat og spændte, kommer der nogen og
beundrer os i morgen?
Porche Super årg 1963
Og til sidst er der nogle meget ihærdige hjælpere, som
møder op hver gang for at give en hjælpende hånd med.
Også igen i år var de på pletten og brugte faktisk flere
dage i Messecentret med at få stillet alle maskinerne op. I
er nogle guttermænd.
En af de ting, som vi dog er lidt skuffede over er, at der
ikke var mere end et par stande som ønskede at sælge
stumper. For der var jo et stort publikum til dette og potentiale for stort salg.
Men vi håber selvfølgelig, at rigtig mange ønsker stadeplads næste gang vi laver udstilling i Messecenter Aars.
Og en næste gang er helt sikkert… vi har allerede planlagt, at der igen på samme tidspunkt i 2012 vil være udstilling i Messecentret.
Så sæt kryds i kalenderen.. til nogle forhåbentlig lige så
gode udstillingsdage som i 2011.
Jens Ole Rask
41
6
NR 0
G 2011
N
A
G
R
Å
Veteranpløjning i Outrup
Vagn Hansen
Da vi startede på dagen var vi lidt bekymrede, for himlen så noget skummel ud og der begyndte at komme
vanddråber lidt for hurtigt efter hinanden, men efterhånden som deltagerne mødte op og fik læsset materiellet af klarede det op og da alle
havde fået kaffe og rundstykker og
var blevet instrueret af dommerne
var det klaret op og pløjningen kunne
begynde.
Der var 4 spand heste der hyggepløjede og 2 der kørte rundt på marken med publikum på gamle hestevogne.
D.16 - 4. HOS FREDE LAURIDSEN
Der var 6 traktorer der pløjede konkurrencepløjning og 11 der pløjede hyggepløjning.
Knud Kristensen Nr. Nebel Landbrugs museum udstillede veterantraktorer og maskiner og kørte rundt
på pladsen med nogle af dem.
Vinderne af konkurrence pløjningen blev nr. 1.
Niels Ole Nielsen. nr. 2. Albert Christensen. nr.
3. Erik Vognsen. Nr. 4. Vagn Madsen. nr. 5. Bent
Jacobsen. Nr. 6. Knud Villumsen.
Der var mulighed for publikum at prøve at pløje
med hest og med grå Ferguson og det var der nogle
der benyttede sig af i løbet af dagen. Der var mange
publikummer, og der blev mange gode hold snak
mellem pløjerne og et interesseret publikum.
42
07
11 NR
0
2
G
N
ÅRGA
Hyggehøstdag
Eske Høj Laursen
Der var nostalgi i luften på Mogens
Rasmussens mark i Bostrup nord for
Skive, da Region Nord Vest havde
indbudt til Hyggehøstdag. Der blev
høstet med JF og Fahr selvbindere,
og Fergusonen var påmonteret remskive, så den kunne trække H C Petersen tærskeværket og Nordsten
presseren. Desuden havde Mogens
og andre medlemmer fra lokalområdet udstillet deres traktorer med
redskaber og stationære motorer. Der
var i løbet af dagen rigtig mange besøgende og det var skønt at se hvorledes både gamle og unge nød at se de
gamle maskiner i auktion. Vi havde
en dejlig dag og det er helt sikkert et
arrangement vi vil gentage.
43
9
R0
2011 N
G
N
A
ÅRG
Pløjemesterskab
Tekst og foto Christen Sæderup
I år var klubmesterskaberne
i pløjning henlagt til Landbrugsmuseet Gl.Estrup’s marker, Museet havde lavet en fin
udstilling af plove fra oldtiden
og frem til 1950, og de gamle
plove blev demonstreret af tre
fine hesteforspand, det var interessant at se udviklingen fra
oldtidens ard over hjul plovene og den mere moderne
svingplov, heste plovene’s udvikling stopper omkring 1950
og her er det så, at de plove
som vi i MTKJ bruger, for alvor bliver almindelige.
Der var mødt 33 pløjere til
konkurrencen plus et par stykker til hygge pløjning, så der
var brug for næsten hele det
areal der var til rådighed, og
heldigvis var vi kommet ind i
en tørvejrs periode, for ellers
kunne den megen regn godt
have givet problemer på det
noget lavtliggende areal, men
vejret var rigtig flot, og der
var rigtig mange tilskuere som
kunne se at dommerne havde
en svær opgave med at finde
de rigtige vindere, der blev lavet et meget fint arbejde af alle
pløjerne.
Dagen startede som sædvanlig med morgenkaffe og
ellers på traditionel vis med
44
Morgenmønstring
Gl. Estrups plovudstilling som dækker en
periode på mange hundrede år
Steffen Iversen åbner ballet
Lige før det går løs
Her er der mange generationer samlet
på Gl. Estrup
instruktion, flækning, middag, og så 2 timer og 40 minutter til at pløje færdig. Og så er der kaffe medens
dommerne regner på resultatet, med så mange deltagere, er det svært at gøre det så hurtigt som man kunne
ønske, mange kommer jo langvejs fra og vil gerne
hjem, så det er forståeligt at man bliver utålmodig, vi
arbejder på at få noget elektronik ind, som måske kan
løse problemet næste år.
Når der er maskinskade, er konkurrenterne hurtig til at
hjælpe
Stævnets mest underlige! Hans Jørgen Christensen’s franske Sift Diesel vagte nogen opsigt, det er en to cyl. diesel
med boksermotor, som ligger på tværs og hvor cylindrene
er vandrette og forskudt for hinanden.
Peter Pedersen på vinderkurs,
med sin Zetor 25 og Fraugde bugserplov
Årets klubmester Niels Ole Nielsen i aktion
TV2 Øst var også på plads
45
8
R0
2012 N
G
N
A
ÅRG
Træf i Hokkerup
Af Jørgen Valentin
I weekenden den 21/22 Juli afholdt
Mekanisk Museum i Hokkerup sit årlige Veterantræf/Stumpemarked. Vejret viste sig fra sin bedste side og folk
strømmede til, lige fra morgenstunden.
Hvad kunne de så opleve. Jo det
var en meget varieret udstilling af traktorer, stationær motorer, veteranbiler,
motorcykler, knallerter og andet sjovt
gammelt mekanik. Sydals traktorlaug
var igen på tur, med skurvogn og veteraner. Ligeledes kom der en klub fra
Tyskland, selvfølgelig på deres kendeste mærke og medbringende en meget
stor skurvogn, der i den grad fik vennerne fra Sydals til at spærre øjnene
op!
Fra Sjælland kom Kurt Madsen
med sin store Field Marshall mk3A (
eneste af denne model i Danmark) og
som under stor opmærksomhed blev
46
startet op flere gange i løbet af dagene.
Den startes jo op med startpatron og
hammer.
Danmarks Fergusonmuseet mødte
med en ny ehrvervet militær Ambulance( Dodge fra 2.verdenskrig), fuldt
udstyret med båre mm. samt sygeplejerske i tidstypisk uniform.
Af hende kunne man få målt sit
blodtryk (for mændene var det nok lidt
for højt). Der var også udstillere fra
flere andre lande, lige fra Sverige til
Holland og alle dem imellem. Museets
eget tærskeværk ( langhalms fra Tyskland) var kørt i stilling trukket af en
gammel Tjekkisk motor. Store skibsmotorer, flot samling af mindre typer
Wolseley Lister Ruston Fairbanks mm.
Selve veteranbiludstillingen var
utrolig spændende. Her var de alle, lige
fra Goggomobil, NSU Prinz 4, over
Ford T/A til Jaguar E type til de største Mercedes 300 ( Adenauer model)
og de store Amerikanske “ gangsterbiler” fra 40 og 50 erne.. Rigtig mange
af disse flotte biler kom og kørte hen
over weekenden så udstillingen skiftede hele tiden.
På stumpemarkedet var der handlere fra Danmark og sydfra ( Tysland,
Holland). De havde dele med som vi
ikke ser hver dag. Der blev handlet
gl. Knallerter, Tøj, Kaskette, Skilte,
Bøger, Tændrør osv. Mange tilskuere
fandt vej til Hokkerup og hyggede sig,
snakkede mekanik, mødte gamle venner, drak en kop kaffe og spiste pølser
bland andet.
Et rigtig godt arrangement som absolut bør gentages her i det Sønderjydske og det bliver det så den 20 og 21
Juli 2013
5
R0
2013 N
t
d
o
g
r
e
t
å
l
B
Ford-Udstilling i Vognsild
G
ÅRGAN
Af Torben Jensen
Ford- dagene i Påsken, hos Jens Ole
Kuk Christensen blev en god oplevelse
for de besøgende der var mødt frem
trods lidt halvkøligt vejr, der var stadig
frost i jorden, så pløjning og harvning
blev der ikke noget af, selv om flere af
de ”Blå” var klar til at køre i marken.
Der var god opbakning fra udstillere , der mødte op med Ford traktorer
fra1917 til 1993 hvoraf der var flere
som man ikke lige ser til hverdag ,
bla. County og Roadlees , samt stort
set alle Fordson 1947 til 1964, og så
selvfølgelig Jens Ole Kuks egen fine
samling af Ford traktorer, hvor af de 6,
blev startet op to gange hver dag, for
at give opvisning (Ford Show) som er
en oplevelse af de sjældne, her er der
virkelig tale om teamwork, flot opvisning. Var det for koldt udenfor ,så var
der god varme indendørs i maskinhuset, hvor der var filmforevisning med
Ford traktorer i versioner som vi aldrig
har set i Danmark, samt udstilling/salg
af moddeltraktorer., og var man blevet
sulten/tørstig , kunne man forsyne sig i
cafeen.
Alt i alt et par gode dage, hvor de
mange besøgende hyggede sig og diskuterede, og kom vel også frem til at”
BLÅT ER GODT”. Tak til Jens Ole
Kuk for et godt arrangement.
Det dygtige og frygtløse hold bag Ford showet
47
G
ÅRGAN
013
1996-2
Rekorderne
MTKJ’s medlemmer har gennem
årene været med til at sætte flere rekorder ved forskellige angementer
rundt om i Jylland. Første gang ved
et stævne den 3. og 4. august 1996
hos Morsø Traktormuseum der fejrede 50året for den grå Ferguson. Planen var at slå en engelsk rekord fra
1994 hvor 104 grå Ferguson pløjede
på samme mark, og det lykkedes, i
alt 114 stk. af den lille grå Ferguson
var i gang på samme tid.
I 2011 var der så nogen hos CB veteranerne som havde fået en ide om
at sætte verdensrekord i at have flest
mejetærskere i gang på samme tid på
samme mark. Den 30. og 31 juli gik
det løs på Holkærgård i Galten, kriteriet var at maskinerne skulle være fra
før 1975 og de måtte være både bugserede og selvkørende. De kom op på
25 stk. og da der ikke var andre der
havde gjort det før, så var det ny verdensrekord og den holder vist stadig.
Nu havde de gode folk fra CB
veteranerne fået blod på tanden, så i
2012 ville de prøve at slå rekorden
fra 1996 med antal pløjende traktorer
på den samme mark. Det skete så den
14 oktober på en mark i Søften lidt
uden for Aarhus. Trods et voldsomt
regnvejr lykkedes det at få 119 Massey Ferguson 135 til at pløje på en
gang og det er så den nye verdensrekord.
Disse rekorder inspirerede en flok
østjyder der kaldte sig Team Ørskovgaard til at forsøge sig med endnu
en rekord. Det gjaldt denne gang
den danske Bukh traktor, og nu var
kriteriet ikke bare en enkelt model,
men alle slags Bukh traktorer kunne
deltage. Så den 8 september 2013
samledes rigtig mange Bukh traktorer på Ørskovgaard ved Gedved. Der
var i alt 122 Bukh traktorer som pløjede samtidig og da der ikke er andre
steder i verden der findes så mange
Bukh traktorer, så får den rekord nok
lov til at stå rigtig længe.
48
Fra rekordforsøget med den grå Ferguson hos Morsø Traktormuseum
Mejetærskerrekorden i Galten 2011
De 5 Volvo mejetærskere
samtidig var også lidt af en
rekord
Massey Ferguson 135
Næsten helt til Aarhus
Der skulle køres tæt for at
der kunne blive plads til alle.
Niels Balle giver et rullende tv interview
49
Bukh traktorerne linet op til
præsentation på
Ørskovgaard
Lige om lidt
starter de alle
på en gang.
Der var ikke
så mange af
de gule, men
de springer i
øjnene.
50
Reparation m.v.
Toppakninger fremstilles
Jens Kvols, Glomstrupvej 9
7970 Redsted Mors
Ombytningskaburatorer/strømfordelere til
Ferg. 31/35 Kr. 800- Knud Søgård 2325
1380 mail: [email protected]
Transport af traktorer udføres
Kurt Hangaard Tlf.: 9774 0642 / 2521 8987
Sorø Veteran Traktorsamling og traktorsalg
tilbyder: Reparation af ældre traktorer motorreparation - vedligeholdelse - istandsættelse m.m. - sandblæsning af stort og
småt - dæk og udstødninger - akkumulaterer
- transport af traktorer og maskiner
(1473) Steffen Beierholm Tlf. 4037 3036
Reparation af traktorer tilbydes på eget
værksted af erfaren landbrugsmaskinmekaniker.
(1389) Eli Corydon Tlf.: 2280 4640
Opmagnetisering af magneter udføres.
Alt autoelektrisk modtages til reparation.
Bøgealle 9, Skodborg, 6630 Rødding
Email: [email protected] Telf.: 2972 4297
Transport af traktorer til rimelig pris udføres.
Per Pedersen. Hedensted Tlf.: 2214 0433
Transport af traktorer og maskiner udføres.
Mogens Sørensen, Vrå Tlf.: 4092 6019
Massey Ferguson 135 benzin I original stand
og med lavt timetal. Prisen er max.15.000 kr.
Carl Johan Mortensen, Tlf.: 2177 6058
(9330)
Svinghjul til Lanz Bulldog 2816 Svinghjul
til Lanz Bulldog 2816
Jens Peter Knudsen, Tlf.: 6176 2370 (9610)
David Brown motor til 950/880 4 cyl. købes.
G. Hansen, Tlf.: 8665 1798 (8830)
Cylinder klipper Gudenå L 45 Hej jeg søger
efter en Gudenå cylinderklipper L 45 samt
andet indenfor Gudenå familien, det gør ikke
noget at det er defekt. pris efter stand.
Lasse Blæsbjerg Skottenborg, Tlf.: 2684
0555 / 7658 0555 (8961)
Skårlæggersejl Skårlægger- ell. selvbindersejl br. ca. 100 cm. lgd. ca. 205 cm.
Jens Mølgaard, Tlf.: 2965 1520 (4560)
3 hjulet Nuffield + Nuffield med Perkinsmotor, pris efter stand mobil 20770735
Henning , Tlf.: 7575 2965 (8740)
Aså petroleumsmotor 4 hk. i rimelig stand
Ole Christensen, Tlf.: 9846 9039 (9300)
Førerhus til MF35 Sekura 67 eller Kala hus
i pæn stand.
Allan Bach Clausen, Tlf.: 8681 5102 (8600)
McCormick Deering 10-20 Jernhjul foran til
ca. 1937 model kjøpes
Kai Myhre, Tlf.: +47 4014 0369 Norge
Frontlæsser som passer til Volvo 650 med
joystik ikke alt for gammel
Karsten Gammelgård, Tlf.: 2065 4561
(7441)
Stålfælge for med narv, helst komplette til
Super Jeg skal ha lettet min Major fra støbejernsfælge til alm stålfælge. Søger helst et
komplet sæt fælge med narv og dæk 750,00
Peter Gjøl , Tlf.: 2067 2377 (9230)
Lej en pølsevogn hos Lions Club i Møldrup
Den koster 1000 kr. i leje, for en hverdag og
1600 kr. for en weekend.Vi kan også finde
en pris såfremt den skal bemandes og vi
skal komme med pølser, brød og alt der til
hørende. (mobil 20 417 112)
Købes
MF 35 multipower
pumpe Den samme
pumpe findes på
nogle MF 135, MF
65, MF 165 og sikkert også andre. En
defekt pumpe har
også interesse.
Poul Gammelgård,
Tlf.: 3098 3201 (9740)
Bagdæk 11.2-10x28 jeg mangler et sæt bagdæk til min traktor De skal være ens i mærke
og mønster Samt være friske i kasserne uden
revner
Thomas Støvring, Tlf.: 5148 8844 (9670)
Traktor brochure traktor brochure af alle fabrikater købes byttes til samling , Ford-FiatIH-Deutz-Fendt-Bukh-AC-Nuffield 500,00
Ulrik Vittrup Olesen, Tlf.: 2825 6300 (9800)
Gerne med relevante reservedele.
Hans Højgaard-Hansen, Tlf.: 3036 5250
(8870)
Tårup undermonteret radrenser Hej jeg på
udkig efter en undermonteret radrenser som
er monteret på forbro og underlårene på evt
en MF 35. Hvis du har sådan en du vil sælge
så hører jeg meget gerne fra dig.
0555 / 7658 0555 (8961)
ZETOR 3011 Motorhjelm god motorhjelm
uden alt for mange buler og rust købes.
Henrik Juhler, Tlf.: 6072 2831 / 7558 3600
(6230)
Gudenå cylinderklipper LS 45 Hej jeg er
ved at prøve på at lave en samling af de
forskelige Gudenå plæneklipper og jeg
mangler bl.a. den version af LS 45 som er i
farverne blå og hvid, det gør ikke noget hvis
den er defekt da de er til at reparere. Hvis i
skulle ske at have andet inden for Gudenå
havemaskiner så har det også interesse. Jeg
har nogle forskelige men der kan jo nemt
ske at der står og gemmer sig noget rundt
omkring jeg måske ikke har i min samling.
prisen må vi jo finde ud af alt efter hvad
stand varen er i.
0555 / 7658 0555 (8961)
Ferguson dele købes. Køler, blæsertragt,
kølergrill og forlygtearme købes til TE20
Arne Olesen, Tlf.: 2149 1756 (9870)
Navkapsel til Dalbo halmvogn (små bundter) Hej jeg mangler et stk navkapslel til en 4
hjulet Dalbohalmvogn til små bundter.
0555 / 7658 0555 (8961)
Navkapsel til JF aflæsservogn Hej jeg leder
efter den model navkapsel til JF aflæsservogn som er udformet som en stor møtrik
og hvor der står JF i (som 2 bogstaver der er
støbt i kapslen).
Lasse Blæsbjerg Skottenborg, Tlf.: 2684 0555 / 7658 0555 (8961)
Beslag for JF mejetærsker til forbro på Traktor Hej jeg kunne godt tænke mig at finde
et af de beslag til JF mejetærsker som er ca.
1m lang med en del huller på Vandretgående
jernbjælke foran traktoren og som er gjort
fast på begge sider af motoren i forbroen.
Den type jeg leder efter har bl.a. været brugt
til JF MS 90 modellen. Hvis du har sådan en
eller ved hvor der er en man kan købe så må
du gerne ringe til mig.
0555 / 7658 0555 (8961)
Krydsbeslag for JF aflæsservogn Hej jeg
mangler et par krydsbeslag af den type man
bruger til grøntsider og halmsider til JF
aflæsservogn så har du sådan nogle eller du
ved hvor der står sådan nogle som kan købes
så må du gerne kontakte mig.
0555 / 7658 0555 (8961)
Massey Ferguson 90 Købes til restaurering.
51
Kverneland engplov. Jeg søger 1 plovskær til
en Kverneland plov, modellen før rørploven,
16- 18” skæret har nummer 053036 original
Kverneland.
Gert Poulsen, Tlf.: 5186 0045 (8961)
Grå Ferguson diesel Model TEF 20 4 cylindret diesel i renoveret og malet stand købes.
Henrik Nissen, Tlf.: 4060 9192 (6400)
Massey Harris Pony 812 Hej. Jeg mangler reservedele til min Pony 812 m/Simca
motor. Jeg mangler udstødningsmanifold,
udstødningslydpotte, klips til at fastholde
strømfordeler dæksel og starter kabel/choker.
Kim Have, Tlf.: 4087 4478 (8654)
Glødehovedmotorer søges alt har
interesse. Ældre
stationær diesel
har også interesse.
Nikolaj, Tlf.: 2256
6946 (6960)
Svømmer Søges. FIAT 211 RB Svømmer til
SOLEX karburator.
Kurt Krogh, Tlf.: 4138 3037 (9600)
David Brovn Cropmaster Helst i god stand.
Aage Sørensen, Tlf.: 4018 8444 (9610)
David Brown 880 rød model, 3 cylindret
diesel, årg. ca. 1965 i renoveret stand købes.
52
Sælges
BM VOLVO T 430 På grund af flytning er
jeg desværre nødt til at sælge min fine BM/
VOLVO T 430 traktor. Den starter altid og
kører meget fint. Den har kun gået knap
2700 timer! Sjældent tilbud. 39.800,00
J .Dam, Tlf.: 2620 2515 (3060)
Konkurrence plov 2x13” Kverneland, ikke
rør plov men modellen før. ellers i god stand
3.500,00
Søren, Tlf.: 2170 4088 (9640)
Småballepresser John Deere 456 A Bred
Pick up meget velholdt, stået inde og indsmurt i olie 35.000,00
Niel Holmer, Tlf.: 4040 6686 (8700)
Halmtransportør BEFA 10 M transportør til
småballer god stand med undervogn og hjul
3.500,00
Niel Holmer, Tlf.: 4040 6686 (8700)
Ford Dexta Starter og kører fint, netop skiftet alle filtre og motorolie. Ventiler just. og
ny v-rem og frostvæske. 9.000,00
Jørgen Stender, Tlf.: 2279 2509 (8960)
2 bagdæk 13´/6 38 75% 1.000,00
Jens Peter Knudsen, Tlf.: 6176 2370 (9610)
Ballegreb til veto HS 900 750,00
(7441)
Remskive til Fordson Major 500,00
Niels Skov , Tlf.: 2031 2072 (7300)
Perkins motor fra
Massey Ferguson
690 Jeg har en
defekt motor fra en
MF690 Motoren har
kørt 7069,7 Der er
brækket en bolt i det
forreste hovedleje og der med er
krumtappen, mellem
hjul, knasthjul, 2 stødstænger defekte Men
brændstofpumpen samt komplet brændstofsystemet, stempler, topstykke, bundkar,
svinghjul fejler ikke noget 2.000,00
Nikolaj Laursen , Tlf.: 4080 9037 (8586)
ALLIS CHALMERS B250 Traktor i rimelig
stand, skal ses. årgang 1949 15.000,00
Niels Andersen, Tlf.: 9816 0504 - 4038
3166 (9600)
Ferguson 31- Franskbygget, køreklar, mangler 2 l. maling (samlerobjekt) 4.800,00
Ole Larsen, Tlf.: 9865 3046 (9240)
Maskiner Alt skal væk! 2 stk. 13/36 bagdæk,
hele og fine 1200- Bagaflæsser til AV 4000/
gummirem Sideaflæsser t. AV 4000 Korntørreblæser u. varme 4,5 hk 1000- Mica stålpl.
kværn 7.5 hk 1500Jens Hansen, Tlf.: 9839 1378 (9520)
Traktorbøger Alle på billederne 1.000,00
Søren O Jensen, Tlf.: 2440 4758 (7480)
Ferguson TE20 Modeltraktor, udgivet ved
den lille Grå´s 50 års fødselsdag i 1996. 1:43
350,00
Søren O Jensen, Tlf.: 2440 4758 (7480)
JF mejetærsker JF MS70 6fod i fin stand
høstklar passer på volvo- bukh- Ferguson og
flere evt. bytte 2.900,00
Per Pedersen, Tlf.: 2214 0433 (8722)
Traktorer og dele Ford 4100 Q cab. servostyring, god stand. Deutz 5006 god mekanisk
stand Farmall BM og MF35 benzin begge
i god gangbar stand. Massey Harris Pony
812 til restaurering Ophugningstraktorer:
Fordson Power og Super Major, MF 35 Fiat
211 og 411R, MH Pony Porsche 122 motorhus med krumtap, gearkasse og bagtøj Java
motorcykel årg. 1995 nysynet MH Pony
franske modeller, næsten alt i reservedele
nyt eller brugt
Jens Steffensen, Tlf.: 4026 1940 (8305)
MF 35 Hydraulisk
Styrehus Kan monteres
i stedet for det originale
styrehus, så den mekaniske forbindelse til
styringen ikke mistes.
Er ikke komplet og
mangler af/tilgangsdæksel. Desuden skal der
bruges en hydr. pumpe
+ styrecylindere - men absolut en fordel ved
kørsel med frontlæsser. Passer nok også på
grå Ferguson? 1.500,00
Ole Bendtsen, Tlf.: 2588 8620 (8620)
Førerhus t. Ford Dexta
Komplet med bøjler
og døre, men skal
have ny beklædning,
frontrude og evt. tag
- men udmærket som
stødsikring. Evt. bytte
med do. til MF 35 i ca.
samme stand - tilbud
om samme er dog også
velkomne. 1.000,00
Ole Bendtsen, Tlf.: 2588 8620 (8620)
Frontlæsser Veto Combiloader HS 900 passer på volv0 650 350 m fl
(7441)
Volvo 430 med Trac-Trol Meget velholdt
Volvo der har kørt 5000 timer ingen rust og
alt virker nye dæk 40.000,00
Evald Thorsgaard, Tlf.: 4060 9488 (8830)
Volvo 650 med Trac-trol Her er en rigtig
klassikker af Volvo kørt 3300 timer i alt og
har det hele, aldrig malet står næsten som ny
sælges 78.500,00
Evald Thorsgaard, Tlf.: 4060 9488 (8830)
Mf 1080 Pæn original 1080 med bøjle og
skærme Gerne bytte med Volvo 650 med
læsser 25.000,00
Erling Pedersen, Tlf.: 2049 0803 (7430)
Volvo instruktionsbøger div : flotte
instruktionsbøger.
400 - 430 - 500 600 - 650 - s900
- s950 200 pr stk.
eller bytte med
traktor brochure af
ældre dato 200,00
Ulrik Vittrup
Olesen, Tlf.: 2825
6300 (9800)
Belarus MTZ Førehus til Belarus MTZ, kan
tilpasses anden traktor 600,00
Country /Roadless brochure Jeg søger Salgs
brochure over Country og Roadless traktorer, andet spændene salgs materiale har også
stor interesse . 500,00
Div instruktions bøger Deutz d55
,6006,Same Saturno, Belarus MTZ, Ursus
335, Zetor ,Ford mm. 100,00
MF instruktionsbøger div bøger til traktorer/
MF pressere/mejetærskere priser fra 50kr100kr
David Brown instruktions bøger Div. parts
bøger/ instruktions bøger til David Brown
150 pr alm instuk. 200 pr parts bog
Div instruktions bøger Volvo instruktionsbøger ,i god stand . sælges eller byttes med
ældre traktor brochure, 200 pr stk
David Brown 995 køre og starter godt, ok
lift/pto. rust i snuden, samt utæt vandpumpe,
9.500,00
Fjernudtag for Case IH 85/95serie traktor
komplet med ventilblok manøvrehåndtag
rør og lynkoblinger dobbeltvirkende 100%
korden 1.000,00
Allan Christensen, Tlf.: 2013 6308 (7171)
Modeltraktorer -mejetærskere - reparationsbøger Fordson Power Major - Super
Major m/grå hjul, Ford 5000Y - Ford 5000X
- Ford 6600 - Ford TW20. Claas Dominator - Laverda 3600, 3790, 3900. Fiat 880
overgangsmodel 1981, Fiat Winner + div.
instruktionsbøger og brochurer fra kr.100 til
kr.600 Traktor- og autoreparationsbøger fra
forlaget Ivar 320 og 697 sider årg. 1954 +
div. broshurer kr.100 til kr. 450. Ford 8000
1972, altid stået i glasskab, L.32cm, B.21cm,
H.19cm , Vægt 2,9kg. kr. 2200
Børge S. Nielsen, Tlf.: 2127 1135 (8800)
53
Volvo 400 Buster
Volvo 400 Buster
funktionsdygtig
men trænger til
en kærlig hånd
-13.000,00
Karsten Nielsen,
Tlf.: 29672885
(9610)
Tourvogn for veteranfolket Så kan I komme
på tur med 2 hjulet skurvogn fra SYDALS
TRAKTORLAUG. Der er 6 køjesenge køkken og udvendig EL markise. Vognen er
i god stand 15.000,00
Henrik Juhler, Tlf.: 6072 2831 / 7558 3600
(6230)
Massey Ferguson 35 diesel 1958 Her sælges
en velholdt 35’er af første årgang MASSEY Ferguson med den specielle farve på
kroppen. To trins kobling, fast træk og pæne
lygter. Billeder kan sendes. 10.000,00
A. Larsen, Tlf.: 2498 3849 (6893)
David Brown 990 David Brown 990, rød,
årgang 1963, 2 gearstangen og med original
David Brown frontlæsser, starter godt, men
en del under kompression fra første cylinder.
10.000,00
Jørgen Nielsen , Tlf.: 2118 1193 (7950)
Bagdæk 1 stk. 12,4*38” bagdæk med ca.
50% mønster har sat på en 5000.Billede kan
sendes sms. kom med et godt bud.
Karsten Larsen, Tlf.: 2860 9382 (8860)
Bagdæk 2 stk. 15,5*38”med ca. 10-15%
mønster og slange, kom et godt bud. billede
sendes på sms.
Karsten Larsen, Tlf.: 2860 9382 (8860)
ALT SKAL VÆK Diverse landbrugsmaskiner (bl.a. 6m. kartoffeltransportør i god
stand), harve, Fergusonplov og veteranplov
(begge til renovering), diverse reservedele
og værktøj, samt diverse hestemaskiner
og hestevogn til turistkørsel. Lørdag d. 13
december fra kl. 10.00 til 15.00 HUSK kontanter SMS svares ikke.
Niels Jensen, Tlf.: 50 56 22 44 (7540)
54
4 hjulet gummivogn pæn og i orden altid
stået inde 1.400,00
Poul E Madsen, Tlf.: 4040 5922 (8620)
Motor til MF 35 Kpl. motor til Massey
Ferguson 35 super benzin. kan høres igang,
1.800,00
Brian Harpøth, Tlf.: 2345 7752 (7480)
Landmaster Havefræser fræser med Villers
motor gammel gartnerifræser komp. men
skal renoveres 895,00
Niels Jørn Christensen, Tlf.: 9824 5812 –
2330 1812 (9490)
Bernard motorer 1 stk. W2 med vandpumpe
mont. på PM vogn, 2 stk. W1 på vogn sælges samlet 1.495,00
Niels Jørn Christensen, Tlf.: 9824 5812 /
2330 1812 (9490)
Ford 8600 30.000,00
Jens Karl Ingvardsen, Tlf.: 3179 3102 (9460)
Allgaier A122 Allgaier/Porsche årg. 1954 i
original stand og køreklar stand. Kom med
et bud over 20.000 kr.
Multiflex harve, blå. til Ford Dexta el Ferguson 475,00
Ove Jensen, Tlf.: 4084 3419 (8450)
STEDET HVOR DU SÆLGER OG
KØBER DINE ”GAMLE” TING
Sæt dine annoncer på www.mtkj.dk
- og de kommer med i bladet
Sletning køb/salg kontakt
sekretær Regnar • mail: [email protected]
Mobil 2141 5112
Plov 2 furet Langeskov 12” plov i god stand
1.000,00
Erik Buus, Tlf.: 2344 0067 (9240)
Kverneland dele 3 stk. stenudløsere og 1
plovfod mm 500,00
Erik Buus, Tlf.: 2344 0067 (9240)
Malkemaskine skab ”Effictiv” malkemaskine skab i zink til patkopper og pulsator.
måler 40x25x16v cm pænt ingen buler købt
som nyt i 1952 1.500,00
Jørgen Horne Thomsen, Tlf.: 5136 0811
(9800)
Nye medlemmer
4027 Kurt Kristensen Ansagervej 9 Morsbøl 7200 Grindsted Tlf. 4056 1722
4028 Orla Jørgensen Byrum Hovedgade 7
Byrum 9940 Læsø Tlf. 9849 1469
4029 Andreas Munk Steen Blicher Vej 49
F 7182 Bredsten Tlf. 4222 9780
4030 Gert Thomsen Møllebakken 35 9530
Støvring Tlf. 6128 1895
4031 Niels Kristian Andersen Holstebrovej 84 Rindum 6950 Ringkøbing Tlf. 2172
7156
4032 Henrik Birch Lange Voer Færgevej
53 8950 Ørsted Tlf. 2422 1345
4033 Hans Højgaard-Hansen Hammelvej
169 Houlbjerg 8870 Langå Tlf. 3036 5250
4034 Leo Henriksen Borups Allé 25 9690
Fjerritslev Tlf. 6048 8002
4035 Victor Stampe Grundvadvej 2 7860
Spøttrup
4036 Ole Wagner Pedersen Egerisvej 1
Faster 6900 Skjern Tlf. 2563 2629
4037 Henning Nørgaard Sørensen Bårupvej 33 Erslev 7950 Erslev Tlf. 9774 1590
4038 Niels Elkjær Hansen Starupvej 16
Starup 7200 Grindsted Tlf. 2395 5068
4039 Peter Christiansen Sdr. Ommevej 26
6933 Kibæk
4040 Tommy Pedersen Tvedens Allé 93
9381 Sulsted Tlf. 2682 1939
Aktivitetskalender 2015 - Se også www.mtkj.dk
FEBRUAR
11 Februar 2015 Kl.: 19.00
Region Østjylland (Værkstedsaften) Værkstedsaften på Bygholm
Landbrugsskole. Datoerne er 11/3 . Hattingvej 49, 8700 Horsens. Tlf. 24
61 08 70
14 Februar 2015 Kl.: 13.00
Region Sydjylland Nord (CLAAS) Med CLAAS i Danmark igennem 50 år.
Jens Chr. Olsen,(Mr.CLAAS) kommer og fortæller om 50 år med CLAAS
i Danmark. Pris 30 kr. pr. person (til dækning af brobillet til J.C.O. som
kommer fra Næstved). Tilmelding. senest 9-2-2015 . Tømmervej 6, 6650
Brørup. Tlf. 61 70 79 03
17 Februar 2015 Kl.: 16.00 - 20.00
MOTOR OG TRAKTORKLUBBEN "JYLLAND" 25 ÅR .
Vesterlanggade 5, 8643 Ans. Tlf. 51 31 15 20
MARTS
07 Marts 2015 Kl.: 12.00
Region Sydjylland Nord (Industrimuseum) Klub besøg ved Horsens
Industrimuseum. Vi mødes kl. 12.00 hvor vi får rundvisning på museet.
. Gasvej 17 - 19, 8700 Horsens. www.industrimuseet.dk. Tlf. 61 70 79 03
11 Marts 2015 Kl.: 19.00
Region Østjylland (Værkstedsaften) Værkstedsaftener på Bygholm
Landbrugsskole. . Hattingvej 49, 8700 Horsens. Tlf. 24 61 08 70
21/22 Marts 2015 Kl.: 9:00 - 17:00
Bilmesse & Brugtmarked Største danske bilmesse og stumpemarked
for både klassikere og veteraner. . Vestre Ringvej 101, 7000 Fredericia.
www.bilmesse-brugtmarked.dk. Tlf. 8641 6464
28 Marts 2015 Kl.: 9.00
Reg. Himmerland Pløjedag i Nibeegnens Veterantraktorlaug hos Esben
Kvist. . Tårupvej 8, 9240 Nibe. Tlf. 2927 9796
28 Marts 2015 Kl.: 9.00
Region Himmerland (Hyggepløjning) Der er kaffe og morgenbord til
alle der pløjer, sponseret af Sørensen & Lyngaard i Viborg kl. 12-13 er
der frokost til pløjere, efter kl 15 er der kaffe. opl. v. J.E.Christensen tlf.
2927 9796 eller Evald Thorsgaard tlf. 4060 9488 . Kistrupvej 12, 8830
Tjele. Tlf. 2927 9796
28 Marts 2015 Kl.: 08:00 - 16:00
Stumpemarked i Herning
. Vardevej 1, 7400 Herning. www.
stumpemarked-herning.dk/. Tlf. 9715 1603
APRIL
04 April 2015 Kl.: 9 - 16
Region Himmerland Pløje - Møg - dag i Myrhøj Påskelørdag fra 9 - 16
er der som sædvanlig hyggespredning af møg og pløjning med gamle
traktorer og plove. Mere information ved Jens Eggert Christensen tlf.
2927 9796 eller John Andersen tlf. 2013 6902 . Myrhøjvej 13, 9640
Farsø. Tlf. 2927 9796
11/12 April 2015 Kl.: 10-16 - 10-15
Region Himmerland Han Herred Traktorlaug afholder pløj-møgdag i
Brovst. Forfristninger kan købes. Tidspunktet er lørdag kl. 10.00 - 16.00
og Søndag kl. 10.00 - 15.00. Flere opl.v. Jens Eggert Christensen tlf. 2927
9796 eller Jens Karl Ingvardsen tlf. 3179 3102 . Røgildvej 55, 9460 Brovst.
Tlf. 2927 9796
11 April 2015
Pløjelæredag i det midtjydske Region Midtvestjylland inviterer alle vore
medlemmer til en "pløje læredag" hvor man kan prøve kræfter med
pløjningens kunst og få et indblik i konkurrence pløjning. Tlf. 2393 8923
18 April 2015 Kl.: 9-16
Region Himmerland (Hyggepløjning i Østrup) Kom med din gamle plov,
alle er velkomne. Hos Rasmus Nielsen Aars. Af hensyn til forplejning,
bedes tilmelding ske senest den 11 april til: Rasmus tlf. 2970 5315 eller
Bent tlf. 2071 1845 efter kl. 16. Yderligere information Jens Eggert Christensen . Gislumvej 123, 9600 Aars. Tlf. 2927 9796
18 April 2015
JYSK BRANDMUSEUM Veteran last & brandbiltræf.. Nærmere oplysninger fås hos Kjeld Christiansen tlf. 21 40 54 82 . Dæmningen 2, 8620
Kjellerup. www.jyskbrandmuseum.dk. Tlf. 24 49 80 90
25 April 2015 Kl.: 10-16
DANSK MOTOR OG MASKINSAMLING GRENÅ Motor og stumpemarked i Grenå (Sidste Lørdag i April hvert år) Tilmelding til stumpemarked tlf. jens 29413966 - Henrik 29375106 . Kristiansmindevej 14, 8500
Grenå. www.motorsamlingen.dk. Tlf. 2937 5106
MAJ
09/10 Maj 2015 Kl.: 10 - 16
DVTK (Brønderslev Veterandage) Hej alle former for veteran køretøjer
store som små i er velkommen til at deltage i Brønderslev veterandage
d. 9/10 maj 2015. . mellem Nørregade og Stenberggade. Bag hallen,
9700 Brønderslev. www.bronderslevveterandage.dk. Tlf. 28 86 80 52
30 Maj 2015
Oldtimerløbet Gråsten-Flensborg Danmarks største træf på hjul Oldtimerløbet for knallerter, motorcykler, scootere og biler fra de gode
gamle dage. , 6300 Gråsten. www.oldtimerloebet.dk . Tlf. 21206379
JUNI
6/7 juni Lørdag 10.00 - 16.30 Søndag 10.k00 - 16.00
Klubbens årlige veterantræf i Kongensbro
Bøgedal 23, 8643 Ans By.
Sæt allerede kryds nu i kalenderen til vort årlige træf.
JULI
4/5 Juli 2015 Kl.: 10 - 16
Tranum Landsbyråd & Øster Han Herred Egnssamling Inviterer til
Veteran Træf . Tlf. 51 74 24 44
25 Juli 2015
Håndværkets dag på Morsø Traktormuseum Der kommer tagdækker,
pilefletter, bødker, halmfletter, smed, knipler, bolsjerkoger, stenhugger
og mange andre. Kom, se, lær og deltag. . Kjeldgårdsvej 49 Outrup,
7900 Nykøbing Mors
25/26 Juli 2015
Træf og Stumpemarked i Simmelkær Simmelkær Landbrugsmuseum
inviterer til træf og stumpemarked m.m. Mød talstærk op. Mere info
senere. . Simmelkær Hovedgade 6, 7451 Sunds. Tlf. 23 69 88 50
AUGUST
15/16 August 2015
Veteranudstilling på Landbomuseet Kolding Nærmere herom senere .
Brødsgårdsvej 52 Harte, 6000 Kolding. Tlf. 61 33 99 52
OKTOBER
17/18 Oktober 2015 Kl.: 9,00-17,00
Bilmesse og Brugtmarked Største danske bilmesse og stumpmarked for
både klassikere og veteraner. Næsten 30,000kvm. fyldt med biler, MC
og stumper. Over 200 specialbiler til salg. 4000 kvm, Antik,- samler og
kræmmermarked. . Vestre Ringvej 101, 7000 Fredericia. www.bilmessebrugtmarked.dk. Tlf. 86416464
Hørt på en restaurant:
”Tjener, jeg vil gerne bestille et bord.”
”Beklager hr., men vi sælger ikke møblerne...”
Smilehullet
55
Tak til alle for 25
spændende år
Magasinpost SMP
NR. 42098
I klubben mødes man i mange forskellige sammenhænge.
F.eks. til fælles træf sammen med andre klubber og
foreninger, hvor alle har én fælles interesse: ”det gamle
skrammel”....
Hygge om fælles arrangementer,
som medlemsbesøg, renovering og
meget andet er også et af kendetegnende af klubben.
Traktor, motor, redskaber, heste - ”de gamle ting” luftes
og vises frem for publikum, hvad enten der skal pløjes,
sås, høstes, pumpes vand eller lignende.
Opstår der problemer, så kan man
være sikker på, at der altid er en
hjælpende hånd i nærheden.
Når medlemmer mødes rundt
omkring til arrangementerne er der
lagt op til nogle sjove og hyggelige
timer i godt selskab.
Afsender:
MTKJ v/kasserer
Ivan Skov Troelsen
Greenvej 30 • 7400 Herning
Ændringer vedr. abonnement
ring venligst - tlf. 2944 3381

et klubblad - Motor

Transcription

Similar documents

Her - Motor- og Traktorklubben Jylland

models models

Fod Spa Massage

Plancher fra info. møde - Jobcenter Herning

concepta - landkøkken creme almue udstillingskøkken

Kombimaskinen - Martin Hammer

SPC - Dechra Veterinary Products

S-Posten 125 år - Socialdemokraterne