Danske Statsbaners Damplokomotiver 1847

DANSKE
STATSBANER'S
DAMPLOKOMOTIVER
1847-1959
HISTORISK
OVERSIGT
udarbejdet af
J. Steffensen,
G. Wienecke og A. Gregersen
U D G I V E T AF
DANSK LOKOMOTIVMANDS FORENING
K0BENHAVN 1959
INDLEDNING
Den f0rste jernbane i kongeriget Danmark var jernbanen K0benhavn - Roskilde, der anlagdes af et aktieselskab, "Det sjaellandske Jernbaneselskab",
og blev abnet for drift den 27* juni 1847- Be f0rste statsbaner her i landet var strskningerne Arhus-Randers, Nyborg-Strib, Langa-Skive-Holstebro
og Fredericia-Vamdrup, der blev bygget for statens regning og abnet for
drift i arene 1862 - 66; driften af diase baner var i de f0rste ar overdraget til "Det danske Jernbane-Driftsselskab", som ogsa ejede det rullende materiel. Driften og materiellet blev overtaget af staten den 1' September 1867 under navnet "De jydsk-fyenske Statsbaner". I mellemtiden var
ogsa strskningerne Roskilde-Kors0r, K0benhavn-Klampenborg og HellerupHiller0d-Helsing0r blevet abnet for driften, og i de f01gende ar udvidedes
savel det sjsllandske jernbaneselskabs som de jysk-fynske statsbaners
jernbanenet og dermed ogsa deres lokomotivparker. Pr. 1/1 188o overtog
staten "Det sjsellandske Jernbaneselskab"s anlsg og rullende materiel, men
sammenslutningen af de to omraders maskinafdelinger fandt f0rst sted den
l/lo 1892; denne dato er betragtet som sksringsdato i fortegnelsen, idet
de lokomotiver, der var udrangeret inden sksringsdatoen, er optaget i fire
saarlige tabeller pa siderne 13 og 14For en del eeldre lokomotivers vedkommende har de formelle forhold ved
anskaffelsen ikke kunne klarlsegges fuldt ud, og endvidere har de officielle benavnelser og de officielle bomserker for banerne pa Sjjelland og i Jylland/Fyn skiftet i tidens 10b. Af hensyn til overblikket er der i tabellerne konsekvent benyttet folgende angivelser, der svarer til de pa driftsberetningerne anf0rte:
Lokomotiver leveret inden den 1/9 1867 opf0r~es son "bygget til "Det
sjsllandske Jernbaneselskab", henholdsvis til "Det danske
Jernbane-Driftsselskab".
Lokomotiver leveret mellem den 1/9 1867 og den 1/1 188o opf0res som
bygget til "Det sjsellandske Jernbaneselskab", kenholdsvis til
"De jydsk-fyenske Statsbaner".
Lokomotiver leveret mellem den 1/1 188o og den 1/4 1885 opf0res som
bygget til "De sjallandske Statsbaner", henholdsvis til "Danske Statsbaner i Jylland og Fyn". Lokomotiver, der inden for
det nasvnte tidsrum blev leveret til brug pa Sjalland, blev
ved idriftsstningen indlemmet i den gamle sjsellandske litrering og nummerserie og fik tillige navn.
Lokomotiver leveret efter den 1/4
Lokomotiver, der mellem den
veret til brug pa Sjselland,
met i den gamle sjfellandske
ikke navn.
1885 opf0res som bygget til DSB.
1/4 1885 og den l/lo 1892 blev leblev ved idriftsstningen indlemlitrering og nummerserie, men fik
Pr. l/lo 1892 blev alle pa Sjgelland benyttede lokomotiver (ialt 92) omnummereret og deres litrabetegnelser suppleret med underlitra "s", f.eks.
litra As;+J samtidig blev hidtidige navne fjernet. En samlet oversigt over
denne store omnummerering og omlitrering er givet i en sgerlig tabel pa side 12.
De jysk-fynske lokomotiver, der aldrig havde baret navne, bevarede i
f0rste omgang deres numre og litra uforandret, men to sldre lokomotivtyper
fik senere tilf0jet underlitra "j" (litra Dj og Kj), da deres oprindelige
litra 0nskedes benyttet til nye lokomotivtyper.
Pi lokomotiyerne er underlitra nalet son versalier, der er mindre end hovedlitra; i nffirverende fortegnelse
angives nnderlitra deriaod Ted smS. bogataver.
Indtil den l/lo 1892 fik - laser ved de sjasllandske baner - nye lokomotiver tildelt numre og undertiden ogsa litra, der var blevet ledige ved udrangering af asldre maskiner. Efter nsvnte dato har nye maskiner nssten altid faet hidtil ubenyttede numre, hvorimod det jasvnligt er forekommet, at
udgaede litrabetegnelser er benyttet pany.
Det karakteristiske r0d-hvid-r0de skorstensband indfartes i Jylland Fyn ved statens overtagelse af driften og materiellet i 1867 (efter forbillede fra den dariske stats postdampskibe, der blev forsynet med r0d-hvidr0de skorstensband allerede fra omkring 1857)- De overtagne a-jsllandske
lokomotiver fik skorstensband i 1888.
Foruden de gamle sjsllandske lokomotiver har Statsbanerne i tidens 10b
overtaget en del lokomotiver fra andre baner, tildels i forbindelse med
overtagelse eller forpagtning af den pagasldende bane. Enkeltheder vedr0rende
sadan overtagelse er optaget under de pagEeldende lokomotivtyper; for de 22
overtagne sydfynske lokomotiver, der ved DSB alle fik litrabetegnelser
med underlitra "f", findes til-lige en sserlig omnummereringstabel pa side
12. Lokomotiver, der har tilh0rt overtagne eller forpagtede baner, men som
var udrangeret inden DSB's overtagelse af driften, omtales ikke i fortegnelsen. Af midlertidigt lejede lokomotiver omtales i fortegnelsen kun'de
4 stk., der fik DSB-litra (litra V).
Ted en rskke lejligheder har statsbanelokomotiver varet udlejet til en
privatbane eller en anden virksomhed for kortere eller langere tid, men oplysninger herom er ikke medtaget i fortegnelsen.
Da hertugd0mmerne Slesvig og Holsten i 1864 blev afstaet til Preussen,
var der endnu ikke etableret forbindelse mellem jernbanenettene i Jylland
og i- Slesvig-Holsten. De davsrende slesvig-holstenske lokomotiver er holdt
uden for nasrvsrende fortegnelse.
Fra jernbanerne i det danske kongerige "blev der ikke afstaet rullende
materiel i 18645 og der blev ikke af DSB overtaget rullende materiel fra
tyske baner ved Nordslesvigs genforening med Danmark i 192o, sk0nt statsbanenettet ved denne lejlighed blev for0get med 247 km*
Under den tyske be sat t else af Danmark i 194° -4 5 gik intet statsbanelokomotiv tabt ved krigshandlinger, hvorimod et lokomotiv blev alvorligt beskadiget ved luf tbombardement (D 872), medens en rakke andre blev beskadiget ved beskydning fra luf ten eller ved sabotage. Enkeltheder herom er ikke medtaget i fortegnelsen. Lokomotivparken i Jylland/Fyn blev i visse perioder suppleret med et mindre antal lejede tyske godstogslokomotiver
(mest af Deutsche Reichsbahn's type 57)» d63" blev benyttet og vedligeholdt
i flsng med de danske maskiner, men blev sendt tilbage til Tyskland, nar
de f orfaldt til reparation. De tyske militasrtog fremf 0rtes dels af danske
eller lejede tyske maskiner med dansk personale, dels af tyske maskiner
med tysk personale, men med dansk lods. Ingen af de i Danmark midlertidigt
benyttede tyske lokomotiver er optaget i ntervsrende fortegnelse .
Af de Reichsbahn-damplokomotiver, der hens tod i Danmark den 5- maj 1945 j
blev 5 stk. overtaget af DSB. Tre af disse lokomotiver blev sat i drift ved
DSB, medens det fjerde blev benyttet som reservedele (se litra T). Det femte
lokomotiv (53.7510) kom ganske vist aldrig i drift ved DSB, men det er alligevel medtaget i fortegnelsen, fordi det igennem en arrskke har vsret benyttet som fast togf orvarmningskedel pa i0 jnef aldende sted (ved Korssr f serge ha vn) .
Den foreliggende fortegnelse er i princippet opstillet alfa~betisk efter
lokomotivernes seneste litrabetegnelse .
De tekniske oplysninger er indskrasnket til et absolut minlmuin og bar
kun til hensigt at give en forestalling om lokomotivernes karakter og anvendelsesomrade. For hver lokomotivtype gives i kodeform oplysning om f01gende forhold:
Hjulanordning (f.eks. 1BO = 1 sst lobehjul forrest, 2 sat driv- og
kobbelhjul, ingen 10behjul under fyrkassen).
Tenderlokomotiv (f.eks. 1C2™) hhv. antal tenderaksler (f.eks. T 3).
Boggietendere er angivet ved T 2 + 2.
Cylinderantal og -placering (h = h0jtryk, 1 - lavtryk, i = indvendig,
u = udvendig).
Driv- og kobbelhjulsdiameter i millimeter (det senest an vend te of f icielle mal).
Ombygninger og fors0g omtales kun, safremt de ber0rer forannaavnte forhold eller har medf 0rt vasentlige eendringer i lokomotivernes ydre. "Ved over •
tagne eller afhsndede lokomotiver omtales kun sndringer foretaget af DSB.
Hvor intet andet er anf0rt, gslder de anf0rte fabrikationsdata (byggested og -ar samt fabriksnr.) savel for lokomotivets ramme som for den med
lokomotivet leverede kedel og eventuelle tender. Der er ikke gjort forsog
pa at g0re rede for de talrige og indviklede ombytninger af kedler, cylinder blokke , hjulsffit, gangtoj, tendere m.v., som i forbindelse med senere
vasrkstedsophold har fundet sted savel inden for den enkelte lokomotivtype
som imellem visse af disse indbyrdes. Ejheller omtales de mange tilfslde,
hvor et udrangeret lokomotivs tender er "blevet benyttet som brovsgtsprevevogn, vandvogn eller lignende. Et lokomotivs historie i henhold til nsrverende fortegnelse er derfor f0rst og fremmest at betragte som rammens
historie, idet rammen normalt bevarer sit driftsnuiamer uforandret gennem
arene.
Har der som byggear er anf0rt to arstal adskilt ved en skrastreg, betegner det f0rste arstal byggearet if01ge fabriksmarkepladerne, medens det andet arstal angiver leveringsaret.
Udrangeringsaret betegner det tlr, i hvilket udrangeringsordren er udstedt, og lokomotivet derfor er betragtet som udgaet af driftsmateriellet.
For de fleste aldre lokomotivers vedkommende foreligger dog kun oplysning
om det ar, hvori ophugning eller salg faktisk har fundet sted, og dette
arstal er da anf0rt uden kommentar. I de fleste tilfslde vil de to arstal
vsere sammenf aldende. I to tilfselde er et lokomotiv efter udrangering atter
sat i drift ved DSB (K 583 og K 595)-
fortegnelse bygger videre pa den privat udgivne oversigt "De
danske Statsbaners Damplokomotiver 1847-1938" med tiling I af 1/11 1939?
hvilken oversigt atter bygger pa den af DSB udarbejdede liste "De danske
Statsbaners Lokomotiver 1847 -192o". Det pagzeldende mat-5riale er gennemgaet kritisk og f0rt a jour pr. 1/7 1959» men der mangier stadig oplysning
om enkelte forhold, jf. den sserlige liste bagest i fortegnelsen. Eventuelle supplerende oplysninger eller berigtigelser modtages gerne} de bedes
adresseret til Jernbanemuseet, S01vgade 40, K0benhavn K.
For hjselp under udarbejdelsen er vi mange institutioner og enkeltpersoner tak skyldige. Inden for Statsbanerne gslder dette navnlig generaldirektoratets maskinafdeling, centralvsrkstederne i K0"benhavn og Arhus, de
to distrikters maskintjenester samt Jernbanemuaeet, men det vil i0vrigt
f0re alt for vidt at nsvne alle navne.
Sndelig vil vi gerne takke "Dansk Lokomotivmands Forening", der beredvilligt har pataget sig at udgive fortegnelsen.
Kabenhavn, den 1. juli 1959.
J. Steffensen
G. Wlenecke
A. Greeersen
Forkortelseslisjfce for lokomotivfabrikker, jernbaneselskaber m.m.
(I sidste kolonne betegner "DSJ" og- "JFJ" de sldste
sJEellandske og jysk-fynske lokomotiver).
Forkortelse
Bensvnelse
Se litra
Ar
DSB ' s centralvsrksted, Arhus
Baldwin
The Baldwin Locomotive Works, Philadelphia. (USA).
Borsig
Indtil 1900: A. Borsig, Berlin.
Efter 1900: A. Borsig. Tegel bei Berlin,
(Tyskland).
DSJ, A, F,
G, H, J, N,
0, R, S
Breda
Indtil 1900: Ing. Ernesto Breda & Co.,
Milano.
Efter 1900: Hilano, Societa Italiana
Ernesto Breda per construzioni meccaniche. (italien)
F, G,
Es, K
Burmeister
Burmeister &, Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S, K0benhavn.
Ss
Canada
Canada Works, Birkenhead-
JFJ
Carl Hielsen
Entreprenar Carl Hielsen, Fruens B0ge.
Bs
Chaplin
Alex. Chaplin & Co., Cranstonhill Engine
Works, Glasgow. (Skotland).
JFJ
.Christiani
& Nielsen
Christian! & Nielsen, Ingeni0rer og Entrepren0rer, K0benhavn.
Hs
Cockerill
Societe Anonyme John Cockerill, Seraing.
(Belgien).
Bs, Ls,
Ms, T
Dagarbejdsskolen
Heldagsskolen for Drenge (Dagarbejdsskolen), K0benhavn.
Jf
DDPA
Det danske Petroleums-Aktieselska"b,
K0benhavn.
H
DR
Beutsche Reichsbahn, Berlin.
N, T, 53
(efter
litra T)
USB
Indtil 1948: De danske Statsbaner.
Efter 1948: Danske Statsbaner.
ErmstalBahn
Stikbane fra Metzingen (Wiirttemberg)
til Urach, 10,4 km. (Tyskland).
Hs
Ess ling-en
Maschinenfabrik Esslingen (vormals Emil
Kessler), Esslingen.
(Tyskland).
DSJ, As, Bs,
C, Cs, Es,
F, Ff, Fs,
G, Gs, Hs,
K, N, Nf, P
JFJ, D, Dj,
F, J, K,
Kj, L, Ls
(England).
(Tyskland)
Forkortelse
Esslingen
(Saronno)
Bensvnelse
Se litra
Filial af Esslingen, beliggende i Saronno
vedMilano. (italien).
F, G, 0
Fibiger &
Sntrepren0rfirmaet Fibiger & Villefrance,
Villef ranee
K0benhavn.
H
Fletcher
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works,
Vhitehaven. (England).
M
Frichs
A/S Frichs' Maskinfabrik & Kedelsmedie,
Arhus.
D, E, F,
E, Q, R,
S
GJ
Gjedser Jernbanen, Maribo.
S
G0rlev
Indtil 1934: Sukkerfabrikken Vestsjslland,
G0rlev.
Efter 1934= G0rlev Sukkerfab.rik, G0rlev.
Hs, M
Hainaut
Usines Metallurglqjies du Hainaut, Division
Ateliers, Couillet. (Belgien).
N
Haine-St. Pierre
Forges, Usines et Fonderies, Societe
Anonyme, Haine-Saint-Pierre. (Belgien).
N
Hanomag
Indtil 1914: Hannoversche Maschinenbau A/G,
vormals Georg Egestorff, Linden
vor Hannover.
Efter 19^4: Hannoversche Maschinenbau A/G,
"Hanomag", vormals Georg Egestorff, Hannover-Linden.
(Tyskiand).
DJi E, F,
G, K, L,
Nf, P, T
Hartmann
Sachsische Maschinenfabrik zu Chemnitz,
vormals Rich. Hartmann. (Tyskland).
A, D, Fs,
G, Hs, Jf,
K, Ks
Hawthorn
H. & W. Hawthorn, Engineers, Newcastleupon-Tyne. (England).
DSJ, C, F,
Henschel
Henschel &. Sohn, Kassel.
Af, B, Bf,
(Tyskland).
Hs, J, K
HFHJ
Eiller0d-Frederiksv£erk-Hundested Jernbane,
Hiller0d.
G
HFJ
Hiller0d-Frederiksvferk Jernbane, Hiller0d.
S
HHB
Helsingar-Hornbsk Banen, Helsing0r.
P
HHGB
Eel sing0r-Hornbffik-Gilleleje Banen, Helsing0r.
P
HHJ
Hads-Ning Herreders Jernbane, Odder.
P
Hohenzollern
"Hohenzollern", Diisseldorf.
p
HTJ
H0ng-T0110se Jernbane, Holbfek.
G
Humboldt
Humboldt-Verke, Koln-Kalk.
T
(Tyskland) ,
(Tyskland).
Forkortelse
Se litra
Benmvnelse
Hiittemeier
A/S Smith, Mygind og Hiittemeier, K0benhavn.
F, Hs
Jung
Arn. Jung, Jungenthal.
Af
KB
Kallehavebanen, Kallehave.
N
Kh
Det sjsllandske Jernbaneselskabs vsrksted,
K0benhavn.
BSJ
Kh
DSB1 s centralvserks ted, K0benhavn.
Kitson
Kitson & Co., Leeds.
KPEV
Koniglich Preussische Eisenbahn Verwaltung,
Berlin. (Tyskland).
T
Kr aus s-Maffe i
Krauss-Maffei A.G., Miinchen.
N
KRB
K0ge-Ringsted Jernbane, K0ge.
S
KSB
K0benhavn-Slangerup Banen, K0benhavn.
B, P, T
La Croyere
Societe Anonyme Anglo-Franco-Beige des
Ateliers de Construction du Materiel
de Chemin de Fer de La Croyere-Seneffe
et G-odarville , La Croyere . (Belgien) .
N
La Meuse
Societe Anonyme des Ateliers de Construction
de la Meuse, Sclessin-Liege. (Belgien).
N
LinkeHoffmann
Linke-Hoffmann A.G., Breslau.
T
Maffei
J.A. Maffei, Eisenwerk, Hirschau bei Miinchen. (Tyskland).
G, Hs, K,
N
Marcinelle
Societe Anonyme Energie, Marcinelle.
(Belgien).
N
Maribo
A/S "Vulcan", C. F. Kiehn, Maribo.
Hs
Hergel
Vestjyllands Mergelforsyning, Rindum pr.
Ringk0bing.
'N
Neilson
Neilson & Co., Hyde Park, Glasgow. (Skotland)
Hs, K
Nielsen
Ingeni0r, cand. polyt. N. Nielsen, Hellerup.
P
Nivelles
Les Ateliers Metallurgiques S.A., Hivelles,
Ateliers de Nivelles. (Belgien).
N
Nydqvist
Nydqvist & Holm A.B., Trollhattan. (Sverige).
D , E, J
N0rreSmedeby
Stenbrud og Sksrvefabrik N0rre-Smedeby A/S,
N0rre-Smedeby.
Kj
Odense
Sukkerfabrik
Odense Sukkerfabrik, Odense.
Nf
OHJ
Odsherreds Jernbane, Holbsek.
D, K
(Tyskland).
D, E, J,
K, P
(England).
(Tyskland).
(Tyskland).
J
Forkortelse
Bensvnelse
Se litra
ONFJ
Oden8e-M0rre-Broby-Faaborg Jernbane, Odense.
Af
Peacock
Beyer, Peacock & Co., Manchester.
Ds
Petri &
Haugsted
Ingeni0rfirmaet Petri & Haugsted, K0benhavn.
M
PragLieben
Ers te Bb'hmisch-Mahrische Maschinenfabrik,
Prag-Lieben.
(Bb'hmen-Mahren).
N
Eamb011
I/S Carl J. Hansen & A. J. Ramball, K0benhavn.
P
RFB
Ringe-Faaborg Banen, Odense.
Bf
RGGJ
Ryomgaard-GJerriId-Grenaa Jernbane, Gjerrild.
P
Rheinmetall
Rheinische Metallwaren- & Maschinenfabrik,
Diisseldorf. (Tyskland) .
T
RHJ
Randers-Hadsund Jernbane, Randers.
P, S
Ringhoffer
F. Ringhoffer, Smichow.
53 (efter
litra T)
R0ssel
Dansk Kedelindustri (Y. Rossel), K0benhavn.
H
Schikau
F. Schickau, Elbing.
T
Schwartzkopff
Berliner Maschinenbau A.G., vormals
L. Schwartzkopff, Berlin. (Tyskland).
C, D, Ks,
P, T
SFB
Svendborg-Faaborg Banen, Odense.
Df
Sydfyenske Jernbaner, Odense, hhv. SFJ's
vaerksted, Odense Syd.
Af, Bf, Df,
Ff, Jf, Nf
Sharp
Sharp Brothers & Co., Manchester. (England).
DSJ
SHJ
Silkeborg-Herning Jernbane
L
SJ
Statens Jarnvagar, Stockholm.
SIB
Svendborg-Nyborg Banen, indtil 1902 Svendborg, fra 1902 Odense.
SOB
Stu"bbek0bing-Nyk0bing-Nysted Banen, Nyk0bing Falster.
Stephenson
Robert Stephenson & Co., Engineers,
Newcastle on Tyne. (England).
JFJ, B,
E, H
Stettin
Stettiner Maschinenbau A.G. "Vulcan",
Stettin. (Tyskland).
S, T
Stiirup &
ProschJensen
J. Stiirup & Y. Prosch-Jensen, Ingeni0rer og
Entrepren0rer, K0benhavn.
M
SFJ
.
(England).
(Bohmen).
(Tyskland).
(Sverige).
E
Af, Df
Forkortelse
Bensvnelse
Se litra
StalvalseVcerket
Det danske Staalvalsevserk A/S, Frederiksvsrk.
Hs
Sydhavn
Andelsselskabet Sydhavnsarealerne, K0benhavn.
M
TFJ
Thisted-Fjerritslev Jernbane, Thisted.
P
TKVJ
Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane, Kolding.
P, S, Y
Tubize
Les Ateliers Metallurgiques S.A., Nivelles,
Ateliers de Tubize. (Belgien).
D, F, K
Va GJ
Varde-Grindsted Jernbane, Varde.
Bs
Valby
Andelsselskabet Rangerstationen i Valby,
K0benhavn.
M, N
Valby Gasverk
K0benhavns Belysningsvssen, Valby Gasvark,
K0benhavn.
Hs
VNJ
Varde-N0rre-Nebel Jernbane, Varde.
Bs
VNTJ
Varde-N0rre-Nebel-Tarm Jernbane, Varde.
Bs
VVGJ
Vejle-Vandel-Grindsted Jernbane, Vejle.
H
Wiener
Neustadt
Lokomotivfabrik Wiener Neustadt, Wiener
Neustadt. (0strig).
53 (efter
litra T)
Winterthur
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik "Winterthur", Winterthur.
(Schweiz).
F, R, V
0JJ
0stjydske Jernbaneselskab, Arhus.
'7 BJjff
0JSI
OO£
/f
7
09
$7
006 008-S8L
962 '
962
f'sff
£?'//
W2-092
U2-M
0*1- ML
012-W3
021
ML-tOL
$92-0*2
601
ct'7
Wff
M'N
N
A/'W
p'y
$9
U2-&2
fa
w'fa
OS9-J09
$a
X
W'fa
8£
96-rt
£6
0M-802
C'&CJC
C'W'CJC
A/
A/'W
A/
s'o
/tt
£#'2$
uc'csa
9&-0W
W09
C'&'Crt
U-U
91-11
C'U'fJC
9'sj
8
'6 '9
c'sa
CJC *£S€
19 '99
CM
89 '$9
CJC
O'M'ff
02
C'SJ
002-W
9&-LOS
O'JG
92-/S
26
£929
A'C'W
27
Movnefor/egne/se forsjceS/crnrfsfa off overfogne sydfynsfa Momotiver
(*DSJ* bcfeyner $/<e//a/?cfe fa Mo/no//ver, d;r6/ev
ucfrangeref /nabn cfen foMo&er /692).
Se titra
og nr.
fllsved
Hs 369
flwak
Hs 370
flskur
Cs &1
DSJ
\
< 8
Cs 238
{ Ff 109
B/arke
fis 2Q-5
Broge
Es 255
Dan
Es 227
DSJ *
Danmark
Draupner
Hs 367
Embla
Cs 2<t2
Fenris
\ DSJ 9
Cs239
Es 220
Freke
Cs2*f7
Frigga
D$212
£$210
Fylla
Geft'on
Es223
Gerda
Es222
Gere
Cs2<;6
Oungner
Hs368
Gylfe
Cs2*/5
H.C.0rsted DSJ 16
Hs366
Heidrun
Heimdal
Os 218
R$20*f
Helge
Es22*f
Hermod
Es226
Hertha
Hildur
DSJ *t
Navn
Vofficielt
Navn
Hugin
H0dur
Kjzbenhavn
Kors0r
Lake
Magne
Mimer
Mjvlner
Munin
Manna
Njord
|
Nome
Myborg
Odin
{
ftimfaxe
Ringsted
Roar
Roeskilde
Rolf
Roskva
fate
Saga
Stf
Sfgyn
Sjcelland
Skade
j
Se Uira
og nr.
Hs 36*
Es 236
DSJ 2
DSJ 5
6s 217
Fs253
Es225
Es 237
Hs365
Ds209
DSJ 7
Fs257
Cs2K
FK121
DSJKfr)
Cs2*8
Bs2W
DSJ 13
fl$202
DSJ 12
ft $201
Bs292
DSJ 3
Fs259
Cs&Q
Ps 251
2s 208
2>SJ 3
Ds213
k&tenwr?: "lialle "(Ms 361).
Se litm
og m.
^kirnpY
< DSJ 10
«-'/l////C/
1
Fs26Q
Skjold
Gs 216
Skrymer
Es23*f
Slagelse
DSJ 15
Sleipner
Es228
Sorpf
DSJ ft
St&rkodc/er OSZ15
•Surtur
Es229
Svendborg
fif122
Thor
j DSJ 6
C$2W
Thrym
Es 233
Tiselholt
ftf119
B$291
l/alfe
fyr
Es232
F$ 252
Uller
Cs 2W
Urda
Ds211
Vale
Valkyrien
Es230
Vanodfs
Fs 250
Vbulundur
*Bs293
Wdar
| DSJ 11
Fs2S3
Es22f
Ydun
Ymer
Es231
Bs29S
Yrsa
GS219
ftgir
ftf120
0rk/ldshus
Navn
•I
1
I
i
1
I
I
ro
GO
,
OD o\* cs
C\ C\
os
s. is-
I
I
I
.1
*
5
oCcvlSs
§
5
•ft: >x v.
M* < IS
i^
?** ^^
^ %i
^^
v^) V-V.
£ §<o
^
^
u; k$j <
v, <\ Oj
V*,
•v.
3
<u
^
|
iokomof/ver ansteffef ///De/ $ja//ancfefa Jernbanese/sJcab
QQ uctranqeref for den f.oMober f892.
1
_ C
0
JfKtf// f87f Mef //Jra. 9
fflf, 7~3, 2 hi, S5Z4 far ve/ far so/7? effer
OprtneMo
i
y Ms/ana*
£f/er
get **
A/r.
Bypae/
a
faor. (/cfrartg.
AfQV/7
af ar
e
nr. ar
of
ar
K/t
Sharp /Q*ffo 364
i Odin
tt
376 f#6f
to
377 #62
3 Sjcc/fancf
ii
V
380
bcrnmarA
fjtjf
7
1
423
S
faefe/e of c/ef oprincfe/f'ge /oAo/7?oftv
7// oveflfteevfrte 5 /oAomo/iver artsfeaffedes
Mr.
6
*r.
Horn
6
7
8
9
fO
11
Tnor
Ntorcf
Satevr
Fenr/s
V/dar
omfygnmgen
ttfra
187f
Fra Vctrano.
Warn
ar
Jneff// Fra
f876 f876
f
O&tn
6f
«
—. A f
X W
omfynmgen).
3
4
62
63
ffofa
M/etor
-75 f875
T
ft
f876
I
?enawer?cffes.
Avn 4 fendere.
JacrM f87f /ate/ Mra.
ZftO (Crvapfo/i-fype), r3t?6v, ?SZ4far.6-9J
4Av. f929 far. 10-/6).
l/'/ra
187f t87S Fra
•7S •79 f879
—
8
8
*
"
F
*
••
—
i,
—
—
F
8
C
a
f? ftoesfa'/a'e
13 Xt'ngs/ed
ft Sorgt
—
—
fS Sfaoe/se
f6 MC0rsfat C
"
"
—
—
—
—
—
—
—
.
8
8y99ef
af
Bors/o
••
"
*
*
*
Haw/born
"
*
*
£SS/Mf&?
Fa&r.
A
fS$4/$6
'/
*
*
/4&/S6
«
f$54/J6
"
*
*
MS8
/?r.
SS3
554
sss
Wrong.
ar
f676
f88f
f876
SS6
557
358
f872
f88f
"
890
89f
892
893
424
f867
*
f87f
f864
t877
ffn/n. f. 7///?r. 10 og ffansfaffedes
kun en fender.
ftnm. 2. Mr. f?-f$ byygedes /// en/repren0ren
Aosfa'/cfe'/foxsffr,
def enge/sfe f/r/ncr Fox, Henderson
Co., som ef/er s/rcefa/ngens fu/df0re/$e / f8S6 so/g/e
de/n ///
Zfe/s/er//ff/7efcfc
ffn/n.3. f863-76nr.2tfraf876nr.6O,
7naM f857nr.6
»
„7
$e anm, f
*
» /
/f
*
>/
ft
// ?
* 2
'/ 2
* 2
LoAomo//veransfaffet'///jernba/ieme/*
Jy//a/7ct 0$ Fyr?
ucfrangere/for eft/? t o/c/ofar f£9Z
A
Mr.
1
2
3
•f
5
6
7
8
9
10
11
15
tt
15
16
17
18
19
20
O
Nr.
Li
ta
L3
Jndtil IS79 itrfet litra.
1 BO. T2, 2/fU; f52fy (nr. f-3) hnv.
1676 (nr. *-2Q).
ffnsfeoffet //"/ Set danske Jernbane Dr/ftssetskab.
Bygget
af
Canada
n
"
"
"
«
"
"
if
"
:
»
••
It
II
-
Fabr.
0
ar
ma
•
"
f663
*.
166$
»
1865
nr.
108
109
110
111
11Z
150
151
isa
ar
iQOi
H
18S3
188*
1886
n
>,
"
H
"
'•
'•
i
l/drang.
II
II
II
1866
m
1888
1885
••
"
•'
"
"
195
188*
me
mi
1869 forsynet med
ny tender (bygget af
Stephenson Sr 1869).
1888
H
Jndtit 1879 intet 1/tra.
OBO7', locfret kecfet, 2 M, tf*,
iarxtfyu/ sorer faring.
flnskaffet ft'/ J?e jydsk - fyertske
Stafsbaner.
Bygget
Fabr.
o
af
ar
Chaplin
••
186?
"
it
is?a
nr.
1165
1162
Udrang.
r
188<f
rt
1886
/vrbehoto/t
Jernbanemuseet.
9£ benyttet som bkomobtt e//er som reservesenere sfa'lt ad. 1929 genopbygget af fir for Jernbanemuseet,
-59 p&r?a/ef "Mr.2".
A
^B0, 72, etw, 1730.
/\ /// Danske Stafsbaner / Jy/iand
* \ fyn (nr. t&'W) oy til 2SBfa W)-15$.
DSB
nr.
129*1
J30V
131*J
ty&et*
Udmng,
&r
of
&r
nr.
Borsig
a
n
18B2
i
'i
n
u
3850
335f
3852
3853
3854
1938
n
1883
3855
3895
3896
3897
3898
3899
/937
1936
1938
13£*J
133*>
u
I34t>
II
135
II
136
II
137
138
139
140
141
142
143
*
ii
/I
n
M
u
m
MS
m
m
m
m
Fabr,
II
II
n
1884
n
4017
1937
1938
1934
1956
n
H
1934
1938
40f8
1932
H
n
4019
H
n
4020
1936
1932
II
ft
Hartmann
n
H
u
..
ii
II
u
4021
1381
13S2
1383
1384
ll
II
1886
•i
H
II
n
II
n
a
n
ii
H
1888
»
n
ii
U
n
H
150
151
152
153
II
15*f
155
156
157
158
159
••
n
1452
1453
1936
•i
•i
^
1938
1936
1932.
1936-
anvendt som fast
fygfbrvarmningskedel.
1454
1455
1456
f938
1457
1938 Jmpliceret i Brammingeulukken
1936
26/7 1913. *
1530
1531
1532
1533
1534
n
f952
1932
1956
n
n
Forbeholdt Jernbanernuseet.
oprinc/e/ig hare haft numrene 117-122.
XC6X
6981
926*
S/6S
tft>t
9881
988f
*r88fSMI
2881
9?
It
•j.u
SS(T
XffV&?S'/ty£
aysudfy-yspfif
g
m
•a////
66W
8W
toe
LLSI
zoz
102
UAVU
uu
ectr
dy$puv'i/&f$
sy
jag /// jd66fig;
'& &#/ 2691;p
-ud6utu5fyuio i
SZtt
It
q
„
V'UIUD
9Z "
OSS
613
SLZ
*
SZ "
JjZ ,/
//
& » UNO
90&
86*4
02 »
61
as/
set
ZZf
Ml
OZl
'Jill
p3A -A'Ul jt
'646t
1366/18
J. 'Off?
3SG
B
Bygget til K0benhavn-StangerupBanen.
Qvertaget af DSB 19*8.
DSB Nr. mv. ved
nr. overtageisen
K$B* W. 9
3fc*J
Bygget
af
o
or
Fabr.
nr.
Udrang.
ar
Henschel
1909
9310
1952.
9311
1950
" 10
*}t1asklnen fik ikke p&matet DSB-Htm og nr. -for udrangerlngen
1B1T,ahu,1*20.
Bygget tit Sydfyenske Jernbaner (m. 30* -30 5}
og til Ringe-Faaborg Banen (nr.306).
Qvertaget af DSB 19W.
Bygget
DSB Nr. m.v- ved
Fabr. Udrang.
o
nr. overtagelserj
<fr
nr.
af
or
Bf
30*
305
306
SFJ nr. 1
" " 2
RFB - *
Henschel
n
a
19&
H
B0 125
20/26
20128
19W
•i
i>
287
Z88
289
290
Jndtit 1892 Iftra B.
OS1fT2, 2hut1556.
Bugget til Bet sj&llandske Jernbaneselskab
(nr. 29/~ 95) og til DSB (.nr. 285-29O).
Oprindeligt
Bygget
Fobr Udrang,
t> y
ar
nr.
nr.
novn
Sr
af
Cocker///
85
1891 1686 1918
—
••
ii
"
1687
86
—
a
"
»
—
87
1688
**
ti
a
88
1689
—
80
Esslingen 1889 2315 1917
—
>t
i
—
2316 1918
81
291
292
293
294
295
56
51
58
59
60
Bs
DSB
nr.
285
286
c
DSB
nr.
65
66
67
68
TJa/fe
Roskva
Vaulundur
Rimfaxe
Yrsa
'i
1879
"
^
"
*i
ms
17W
1917
1906
1750
1751
1752
1901
1910
Jndtit 1879 Met litra.
1BO,T2t2hu.1556.
Bygget til
Be jydsk -ft/enske Statsbaner.
Bt/gget
FiQbrJksnr. Wrang.
af
W Mask/ne Tender
Hawthorn
187* 1605
1897
1606
8*5
1607 8*6 1896
n
1608 8*7 1897
1899
1918-30 VaGJnr.1
1918-5a " " 2
1918-30
*
" *
1918-26
1926-28Car/ Metsen.
C
DSB
nr.
701
702
703
70*
705
BBO.T3,2hi,1866.
Sygget HI DSB.
Sygget
af
Esslingen
a
a
a
a
Schwartzkopff
n
707
a
70S
H
709
706
o
ar
1903
n
n
a
a
1909
n
n
ii
710
n
H
711
ii
n
II
7/3
H
II
7ft
II
a
715
716
717
71B
7/9
II
X
II
n
ll
n
7/2
Cs
DSB
nr.
^38
239
2*0
2*1
H
"
ii
II
H
Fabr.
Udrang.
nr.
32*5
52*6
1959
32*7
3246
3249
1957
1959
1956
n
195*
nr.
4f73
*17*
*175
*176
*177
*17B
4179
*180
*181
Forbehoidt Jernbanenwseet.
195*
1958 \
4182
4183
*18*
*185
*m
1957
19S7
Jnctti! 1892 litre* C.
OB1,2hu, 1658. 7&rtdere: Jndtil 1892 T2e!/er T3;
1S92-19O1 T2(nr. 239-2+5,2+8.2+9) hhv. T3
far. 238, 2+6, 247); fra 19Of otle T2.
Bygset A'/ 2*t tjagt/ancfsft*
Jernba/iesehfatb.
Oprincfe/igt
nr.
navn
8
Batdur
9
Fenris
Bygget
f
o
of
ar
Esslingen 1877
'
1875
n
n
1*
Saga
n
n
*1
flskur
"
»
2*a *2 Embla
43
v
2*3
Nome
"
" »
2**
4*
Urda
"
"
245 45
Bylfe
"
2*6
*6
Gere
1876
n
"
247 *7
Freke
248 48
Odin
1877
"
n
6
Thor
249
"
Rnm. 1, Jmp/iceret i Oentoffeulykken 11/7
ftnm.2, forbeholc/t Jernbanemuseet.
H
Fabr. Udrang.
&r
nr.
1617
1*16
1*17
1*18
1*19
1*20
1*21
1*22.
1500
1501
1618
1616
1898
1928
1925
1929
1925
1928
1906
1928 Se anm. 1,
193* Se anm.2.
1900
1901
1931
D
&$3
nr.
801
80S
SOS
80*
80S
806
807
80e
809
81O
m
8f?
ff/3
fCO, 73t ZAu, SW.
3y??e/fr/Z)S3.
frceve/,
Bygge/
ar
*/
810
8tf
8X2
an
Si*
8&
1903
*
'.
ff
"
S90S
'*,
i.
/,
4
h
8ff
"
u
ftefTtcfo/
t
8&
8t»
li
*
*
*
if
8f7
a
*
Mor/ortT/r/r
i,
ft*
fff
f?02
HttifcAe/
••
••
*
/,
',
ii
Nyrfma/in
h
i.
i,
i.
4
/t
'/
»
h
/,
ii
«3
834
rf
/tytfyv/f/
ffiS
i,
836
*S7
*/,
83t
839
4
/,
8*0
/,
8*f
1:
f9Z5
M7
/,
f928
f933
f928
i.
/,
t
f93C
"
1939
193f
1930
86*
86S
>,
>,
/,
•*
f,
866
867
868
f9Z9
f?Z8
*
't
iT3*
f926
f?Z9
5»
*
tf
''
,,
it
/,
h
87D
',
4
1909
4
'l
4
ft
*/89
*/90
f*f
,,
*/9f
',
9
647
1,
4/9Z
4f9i
4S9*
*/9f
i
!>
'/
»
9
9
84f
1
8**
8*9
*
tso
V ffas/cmerr fr/evfre/
sf
''
/treat/•ts/T
a
S9Zf
,,
f927
ff?8
S927
f?Z8
f9Zf
"
4
Off
87f
*f87
*f88
0
«•
-
f9S6
f9&
f9Z6
4
*
30S1
f926
/9Z9
4
i,
30*9
SOSO
1908
'/
*
^
*
30*6
30*7
3O*S
f9£6
/w
f9S9
'/
Schtrarfckapff
'i
*&
8*3
4*4
79**
t9*0
f9tt
ff32
1933
f93Z
/,
«
Kh
i,
v
A»"
Z937
2938
2959
p/a/tg/itfrre /ef/ig
v/s uetveksler-meaf
rurts/gtidere.
mo
4
Z9M
Udrctny.
dr
/733
£9*f
19*6
J/
fir
t
i
4
/,
j,
/,
//
Z9*f
"
>,
«/
Oe
ar
696*
696$
£966
6967
6968
'/
1906
',
af
ffr
>,
i,
/,
4
Jf
„
Qmbyyye/ &
£800
240*
ZA02
2803
Z4O*
/,
*
8*4
S98f
S9SS
S933
598*
S94S
29*0
Z94S
29*2
29*3
Z!4*
-.
816
827
828
8t9
Fa6r.
nr.
fir V
* <y
*
-/* y
* y
f?2*
f9£?
S933
it
•f?Sf
ft30
/933
ft
••
f933
Jneff/7
/9S9
f9S*
ms
it
S9Z9
D
DSB
m.
851
fC0'tf$,2fitt-#0k
Bygge/MVSS.
VOmbygning otnfafter:
fyrkasse,
'•
Jl..nn~j
"yyy*1
of
Fobr.
r?r.
Or
ScAvorfakopff
•*
f9O9
ass
/,
<ff96
4369
4370
JtJL^J
vy/f
437Z
ass
'i
*/
r.
'/
/,
4373
4374
4375
4376
4377
1909//0
437ff
4379
ass
853
orA854
>•
*
357
8SS
8S9
86O
:
&61
861
&£ 3
861
064
•
»
S6S
7t/bix.t
866
367
868
869
:
',
;
87O
80/d*i/?
871
„
873
-:
874
'.
875
4
a?e
876
377
873
879
380
88/
S8E
/9f2
/,
i.
i.
'/
',
-,
/,
/,
*
•
1933
19S8
19S3
f956
SQf fi
fY58
t9S4
f953
1957
f950
1954
tt
—
—
5243*
52455
5Z47&
52471
1932
t930
f939
t940
/947
fir*J
f946
*
8y
f950
SZ570
SfS7/
5SS7?
ffr ty
—
ffr 9t
t950
f950
192O
*
7261
7S62
,. <»;
19ff
51568
b
'-
',
ScttirarfiAco/jff
J?J>&
tfffff
,
•
*
T^jf T
S£TQ3
&fft
VPf
,,
!
f.
7Ef£4t
fftfT'
726$
89O
f9Sf
»
1950
1953
m?
ti
*
'•
"
4
/.
Pa dr/v/yu/s$&arfffa/?e
7 We
ftrty
1950
i
!
*
er
:
•
f9S6
f95?~
1956
/?S7-
f9f7
f7-y/
/9f8
•fOff
rryf
V
* <$/
ffr
mi
1954
1943
*9f4
37
ffr V
« ty
3£
37
¥0
* §/
„ ty
4/
ovfyrf
o$ sfarre fa
f95S
ft
•¥9rAj
SQXD
/COO
??68
'£S9
'?7O
sta,
jy//ancf
f957
Or St)
ffr
'5/
7&7
ffr'cfis
yea
t95$
7&£e
'"
t.
'•
',
'•
f9SS
1957
f950
fy*£Q
y?3Q7
4
OHJ //fra Dar. 8$7.
1953
ffr
,.
f
"
"
—
5Z47S
t
f9S7-
1956
1743 s/
SZ404
;
'<
',
396
897
898
899
900
ffr
—
/744 Si
5S473
52474
5Z47S
5S541
SS54Z
/,
893
&94
89$
ar
f94S
$83
Mtj
ffrf
t?P2
ar
ffr
—
>«r%
—
ffr ty
f,
ty
., ty
864
83S
#96
387
af
9
—
—
'74* S
f74? 9
f9f9/eo
ii
',
••
<,
/,
*
<.
/,
v
Utfra/ig.
2f
x Oft
vjfftf
V38/
4739 *
ft
ked/en heeve/, ramme/t
/, sforre
+,
/^mAnflSiaJ
w/ii/yyycf
*?5$
7949
f94B
1949
u
i sfeJe/farfo6r/As/wfftffreret.
X//'ma-
29/6
LW
LIU
9261LZbl
£1
21
3JOA $
voduj
006
668
V//fij
£06
206
vuuv/y
OLSL
UAVU
qv>f$ia$3U0qu4d£ dys-puvjjaofs'
'JLU
'Ml
fag jtf
a win ^6#/
4V
HZ
OK
80S
*JiU
£061
0*7
'Off/
96
96
{££{
4Z61
£6
9L8L
SOU
'dutupfl
Off/ '
•QSSl 'n*t S '32 '/ SO uafawdfiqujo
wpuc
'(T Wt ?06t-6L8t
tuff!
86 2U
LM
662W
LIU
W.OOI \
ra
/r "
K " &J$}
62 M 3N9 \
'Ml
J.U
p3A ALU '4V
JnefM
Cm
1879 Met
litra.
Bygget til
JJe jt/ctsk-faenske Sfotebaner.
Bygget
Fabr. Udrang.
nr.
ar
ar
af
DSB
nr
27
28
29
Stephenson
»
30
31
1
32.
33
H
n
n
^
35
36
37
38
1868
"
"
"
»
•i
n
n
»
n
'<
',
n
"
186?
"
n
IBS'?
1888
1889
1890
1891
1892
1893
189*r
1$95
1896
1921
1922
1926
1915
1923
1927
1925
"
1885-97 indrettet $om 2-cytindret
kompoundmask/ne (ihu +• 1lu).
1932
1925
1928
Jmpticeret i Hansted-ulykken
26/12 1876.
Jndti! 1912 nr. *3.
Se anm.
H
1929
1928
flnm.-.Jndtil 1912 nr.M.Jmpliceret / Hanstedulykken 26/12 1876; red reparations?? forsynet
med ny tender (bygget af Hanomag &r 1877).
Oncttil 1871 intvt litra, 1871 -Vt nr. 20-30
litra F e$ nr. 3f-$7 //fro E, 187^-92
hele serien litrct E-
Es
DSB
nr.
1 BO, T3, 2 hu. 1658.
fygget
(farindet/gt
nayn
nr
220
20
221
21
222
22
223
23
2*
2S
22*
225
226
227
228
229
230
231
252
233
23*
235
236
237
tit JDet sjcellanctske Jernbaneselskab.
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
FreJQ
Ydun
Oerda
Gefiorr
Hermod
firmer
Hertfra
San
Sleipner
Sturtur
Valkyr/en
Ymer
Tyr
T/rrym
Skrymer
Brage
Hstctur
Mjplner
Bygget
af
E$$lingen
.,
••
.,
"
i
••
••
•>
•i
"
••
/•
"
Burmeister
"
e
or
1863.
•1
;
„
ii
186+
"
1866
.<
••
1870
n
"
"
a
Fabr Udrano.
nr.
Sr
625
626
627
628
629
630
6S6
657
733
75*
755
10&
102*
1025
1026
10Z7
1871
ft
1
2.
1901
1902
1901
1899
1901
1903
1899
1901
»
H
1910
1911
1910
1911
1910
1911
1910
ftnm:.1,190l'Oit benyrtet som stationter kedel for ctet elektriskt ani*s
3 bengttet p& Kulprwe stationer* / Keibenhavn ( it
1909 mistier t/digt indrettet i maskinc/epotet).
Se etnm. 1 og 2.
anm. 1.
f896.
Jerr/rycyarfSver/pe}.
f937.
ecf,
t
F06r
K vea
rtr-
Of
964
MS
966
967
968
f^OO
969
970
97f
972
973
974
f?05
f?06
E
ar
f06f
f9f6
fe0r
f?O8
f066
fO67
/069
2Cf T2+2, 2h/'+?/is* /3?6.
By??*/
358
fa6r.
rtr.
a/
or
975
976
977
976
979
frt'cfts
f9W/43
S943
98O
9Sf
982
983
984
98S
966
987
988
989
990
99/
993
993
994
99S
996
997
998
999
ar.
n
*
*
/,
*
•t
,
it
"
,,
f944
,.
•r
,,
1,
*
*
4
*
,,
*
'/
f947
+
*
*
'.
"
'.
«
/9SO
..
't
ft
•l
*.
•i
4
A
4
*
A
4
*
*
*
A
3f4
3/5
3f6
3/7
3f#
3f9
336
337
338
339
340
34?
346
347
348
349
350
35f
352
4/3
4/4
4/S
4/6
4/7
4/8
OMfyWef y
or
af
Xh
V
*
1950
/949
/9S0
',
V
'.
/949
,,
',
•>
*
'.
*
t
*
V
4
tr
/9S0
/949
ff5f
f946
ftjf
*
mo
/949
t9SO
y0
ar
forsynefmecf
sst
MIS
3ft
Oft
0&
m
6093
8093
9093
5O93
W93
£093
3093
XX
<?X
6
8
0£*
63*
93*
036t
6t6l
JO
JO
'it/
£9
29
S9
Otfff
209*
X
t9fMyLX/ryu%
020
'M/9 '3U '020 U
JO
00S
9/0f
#6*
96*
zzoc
090S
fffS
Of*
S*f
*££
98Sf
iff*
/ft
0fr
6^*
£.
9
f
S
*
to*
/06*
£&
ff/69
69*
f/69
99*
9M9
ff*
39*
0/69
6069
eot9
/069
9069
6$*
&&0&
ts*
JU
ffS'd
J
-J
X
469
t69
£49
sx
969
02
4f
K/
369
9*
t/
t
02*f
9f
049
499
999
199
999
S99
Sf
SS9
ff
Zf
ft
099
419
Of
a
92
££9
919
a
ff£9
ty
4*
9*
9*
Xf
699
999
199
999
ff
«•
999
US
f99
299
99*
Ztf
099
4f9
8S9
£99
9S9
iff
SS9
Iff
Sf9
3f9
i$9
0£s
'JU
10
OCOT,Zhu,1125.
Ff
Bygget til 5ydfyer?ske Jernbaner
Overtaget af DSB 19W.
D5B Mr, mv. yeQ
nr. serfage/sen
fygget
Fabr.
nr.
Ombygget af SFJ
Udrano.
ar fobr. nr. ar
af
3r
Esstingen
109 SFJ nr. 9
1881 mi 1921
ftnm.:Jndtil ombygningen SFJ nr.9f "Baldur".
252
253
25*f
255
256
257
Se anm.
130, TZ(nr.250-260)hhv. T3(nr. 261-263), 2 hu, 1658.
Bygget til De sjtellandske $tat$baner(nr.250-253 og
257-26O) og til BSB (nr.25*-256 og 261 -263).
To
250
251
1950
Jndtil 1892 titra F.
ffj"
DSB
nr.
8
Oprindeiigt
nr. navn
50 Vanadis
51 Sif
52 Uller
53 Mctgne
5*
—
—
55
—
61
7 Njord
258
11
259
260
49
10
261
77
262
263
78
79
Vidar
Roto
Skirncr
—
—
—
Bygget
af
Esstingen
"
"
"
„
"
"
"
"
flnventft
Fabr. Udrang. jew? fast
nr.
nr.
JOffforvarmn/ngsketiel
1960
2018
2019
1928
1925
—
2020
1926
1885/86 213^
"
2135
"
2136
1929
1928
1926
&r
1883
n
"
"
1883
"
n
v
"
"
Hartmann
1888
lr
ii
"
"
1956
1958
1959
1957
1535
1536
1537
•>
192$.
1927
1926
1927
1931
"
1933
—
—
—
1929-36
—
1922-38
—
1927-37
1922-38
1927-37
—
—
/933-*6
Forbeholdt
Oernbanemuseet
6Url
UJOS
til
8M
ut
QLl
L961
5M
8881
891
L91
991
K61
W
£91
sin
tm
091
ZW
mi
801
LOl
sm
901
18
OS
6L
8t
Wrl
0W
SLBl
"*
•euf/f
'*8W"y s'e^'ooo
f*fvt 6Wf.
/fff*f£
CD
8*
I
V-
ll 1
1
J
£
SS
w Oft
(d
«o
S
fi
CV
* * • « *
0
.r
§^
X
Os
X
N N XJ N N N
"^ ^ ^ ^ >S> ^
"t- ^ f\ X Cl Xi
£! cS 5$ 5$ rtf
8? C* S? & ^?
<*> \ ^ ^<v
>,
S*
I
s
>>»
1
ii$^
^5
58S
(V
(V
c^
*\,
* !
«<*! ^
^ I
Xi
X
-•S
I
s.
I
•OHM
,XJ
N
• •
CK
X)
i**
1
_ „
j | -^
JoeftJ '492/93 /far //. *
O8Or, 2/M/i //&6-
2SB
nr
OprindUigt
wvn
#r
36a
363
36*
365
366
62
63
64
65
66
367
368
369
370
37f
67
68
69
70
373
373
82
83
94
95
96
37*
375
376
377
Jgggg
ar
af
S9SS
S956
1933
mo
1788
1956
T
2016
2Of7
2O7S
2O76
2361
2359
2360
1926
1927
1937
1888
ffug/rt
Myn/i?
Ess/triger?
1673/7^
1876
fjeidryn
*'
R/svect
flrvak
:*
,
>,
*
—
—
—
Harfmanr?
—
,
ttfranp.
1538
1539
1311
Harfffta/m
Draupner
fafo
nt
1884
*
1889/90
*
//
1893
«
f9S3
1937
1954
/954
f938
1935
1929
Mr. 377 6/er66S//// S&fftffieftmecf
ar. 374-376, men //A
" //'fra
e/fer/tu/n/rrer.
so/r? £rm$fa/-3a6rt /?r. 3. Jheff// 1876
fyver/cen//fra e/fer/?r vctfPSJ. f933-39G0r/cv/?r 7
ffrr/n.Z.fra 1937 far/?r 370 fa6r/As/7ieerte/>/atferf?e fra nr. 365.
flrrm. 3.1933-40 C6ris//am& Me/sen £/>?/€//7tj.
musecf.
Se 0/7*7. 2.
9C6S
6/4
ffft/
986$
*$6t
9
f
Z
ZOtt
i
Mr
£$6t
99*
$9*
60*
80*
fftt
$£61
60*
00*
8te
/06S
668S
9/SZ
96/S6S/
£//<?
m/
S8f
98f
OMZ
tsi*
9M
/£>
Sttt
we
j
li
lllll
I
§
8
ii
$
S*
!iiiiii«
4l4 i
\\\I ll
* « / * * •
*
V.
N *
S.^
!
-
X V
1-
t * II
if
-«!
'
!
- I
I
I
I
K
ftj&,73tgfatf&6*.
3wge///W$8.
Bygyef
£S3
•U+**+f
fir.
ar
$0f
Meffao/t
ff94
50Z
503
5O4
SOS
if
^
•*
*
506
S07
SOS
S09
Harfata/ra
$/0
&
»
i.
i,
i.
4
*
4
1896
n
••
••
4
£/?
513
514
5/5
^
/i
«
*
/,
5f&
5f7
•SW
t/
*
*
,,
sr9
•4
4
510
'•
*
&/
set
5K
5S3
&*
SZS
5»
5t7
5Z8
5C9
530
53f
53£
533
S3*
S3f
£ss/i'ayen
i
'i
',
ft
i,
'•
fi
«
'•
:
A
f,
«
*
S$6
537
A
538
539
*
&o
SW
*
'*
'1
Mrr/fffaff/f
/,
4
',
4
'.
',
V
1897
4
*
1,
1997/96
/,
—
—
—
ffr
1930
—
flr
—
—
—
'93f
f9Zt
—
ftr
•r
19Z8
f9Z6
t&O
t/83
Z/64
Z/85
2/86
ftr
193f
—
/f/*
—
/fas
1—
930
Z9fS
t&7
ffr
—
—
Kh
"
"
Z9&
/r*
f9f3
ZW
Z9Z5
Z9ff6
Z1Z7
a
r.
',
*
^
'•
29S8
Z9Z9
2930
,2931
Z9&
+
'.
',
Z&4
Z3Z5
Z3Z6
Z3Z7
Z3Z8
tf
•i
4
548
5*9
Sfc
',
1,
4
1,
t
4<
'•
m*
23f9
nso
t33/
Z33Z
2333
"
it
Kh
i*
"
;
omfof/crttasse <f/7tfrcf
U&fltflQ
dr.
1955
1957
1956
f954
f9SO
»
19SZ
/957
/954
f95*
1957
f9*8
f9$i
Kun c,ylincfrt off
19S3
1954
1952
1954
19S4
1tfS
t95*
1956
t9S7
1954
Kh
>'
1929
/55?7
ffr
1930
"
1950-
',
1952
/9Z6
1930
193f
19Z6
/9Z9
Z6/7
1956
193f
m$
Jmp/toeret /
/9S3
f936
fffS
S953
fffS
*
Kft
"
*
"
,
r?5t
1957
f95S
S93/
19Z8
19Z5
ojff/ rts/tdy//cfere
1955
f9Z5
19Z9
ZW
£9/9
Z9fO
Z9tf
,,
f89t
••
ft
f.
:
«
f9Z6
ffr
Z?/5
29f(
;
"
Kh
Z/&
2fl&
2f£4
Z/48
&49
..
5*5
*K
Zf/7
Zf/8
ZM
ZSZ0
ZfZf
Zf/4
&6
547
549
4742
4743
4744
4745
4746
:
/i
*
*
t
&&
Mr
nr.
/ **4^A
Of
0/nt>t#$e/ ®
ar
a/
f938
/957
1956
1957
f9S4
19S5
1954
4
*
/«*
ffonafaj
blev oattyyysr.
Z6/f0f908.
/f57-
supptere/ffred
ff/
K
ZBO, 73, Zftu ¥866.
Sygoe/ti/HS
j •* -f
ayfpt-
MB
r?r.
9
af
ar
_
rtf*
Harrma/tsf
55}
jnaa
farrS
"
554
559
560
#90/99
S899
564
565
*
569
$70
5X
577
579
579
£80
Z99S
£996
Z993
2999
3000
<&
or
"?
«%
soot
Hfr
S926
r?r
19S8
Kh
*
4
*.
t,
Kh
*
ftr
499
foo
Sof
fir
So2
t
504
505
506
507
SOS
fir
*
ff/Safere,
/957
1954
-Z7 forsyrrc/ ffteal
finder berg f#devanctsforvarmer.
/9S5
S956
fcrs/tff
/treat
. S957 . 554.
19S7
19S9
S93Z
S9Z9
/9£t
S952
:
/9S5
$09
S92f
S955
t928
1955
fir
4
no/r> g
'
Oprindefig uaf rangers f
1958, men offer eaf
^,
35-75
*
59S
dr
*
t
Sffi
$84
585
^/^-
S957
¥952
3002
498
i,
5tO
2990
Z99/
49f
*
S88
Q/nby Q0e/ *
4
4
, <rn<frff/
99X9
Srea'a
j
57*
572
575
574
frir.
r?r
— .,
2997
562
566
$ far re
*9SQ
3577
4
*
3*79
595
594
595
596
597
598
599
6OO
«
4
4
*
r.
&$S*
rtaffe/
*
4
*
ftr
•i
3582
S954
4925
Z25f
i,
's
t
2255
Z2f?
'9SZ
1955
flr
*
*
Oprint/c/t'g
ftis, area offer so/
f94^.
*+ •
1C i
J
DSB
nr.
69
70
11
12
13
1*1
15
16
Jntjfit
1879 intet Irtra,
1819 -W Utra K
Sndtil ombygningen 1SO, TS,2hu, 1252;
effer ombygningen 1 BOT, 2 fru ,1252.
Bygget til J>e jydsk-fyenske Statsbancr.
Bygget
af
ar
Hawthorn
1819
"
a
a
a
a
Fabriksnr.
Maskine Tender
H
"
"
"
»
/I
II
1609
1610
1611
1612
1613
16M
1615
m
1616
855
*,
Jndti! 1892 (1893) litra K.
1C C
1BOt 72 Shu. 1866,
Bygget til £SB.
DSB Nr. indtil
nr. omlrfreringen
211
212
215
11
12
13
1*
15
216
211
218
219
16
91
98
99
213
21*
8W
850
851
852
553
85*/
Bygget
o
ar
af
Schwartzkopft 18B6
"
"
ii
ii
"
it
"
n
Hartmarin
a
n
ii
1893
'.
••
Qmbygget
o
af
ar
fir
"
•'
a
"
i>
Udrano.
Sr "
188t
1885
"
im
"
1885
1885
1884
19M
1931
1929
1932
1923
1923 -28 Mrrre-
192*
1932
1929
Fabr. Udrana
nr.
8r *
1500
1931
1501
1926
193*
1929
1926
1502
1503
150*
1505
1923
192*
1925
n
1925
1926
f929
Forbeholctf Jernbanernttseet
9 benyttet p& kulprgsvestationen i
Ketbenhavn.
,
M Qsyyetote Jer/r&atrest/sAat , (tor. &0-K6,
tt/r
fat
J)SB
nr
Nr.m.v. ved
overfagcfsen
Fat>r.
nr
Manomao,
84
8$
$6
87
1320
totf
Udrqng,
ar
/903
S90/
4
68
89
M26
f327
#0
f876
S900
MS
S900
S903
MS
S350
//f
*
* S
it
t* 6
*
„7
M77
S376
S90Z
1377
$#J * /
1f8
HI
n
1904
n ?
J/7 00
Rnm.J. Var/
omnummererej /// nr. 65.
flnm. 2. f907 ombt/yye/afflr o$
?.3. Jriefffl
afflr 0 0m-
nummffreref fi/nr.67.
Ls
J/t<#tt #92 /ifrai,
2ne////tar&yf/r/nf&rOC0l
Tt , 2 frit, ff90/ fffer 9mtyfff//rff/r
OC0 T, 2A&t, M90.
Bys&tfftf &&•
2>&
/?r
Mr. //rrfs/
em&'farihgeft
296
Z97
298
89
90
9S
Bygye/
tf
Cocfar///
•s
or
f89t
9
i.
F06r.
vr
Qf
4r
/690
S69S
S69Z
flr
u
*
S908
*
S907
Ombyffff/
UJra/tf.
0r
S934
f928
*932
JnaK// #79 /#/6/ Mra.
Y*\
r t^f,Syfffcf
f°3*• '
2)S8
m
S9
60
82
as
^^ De ;yds*-fye/rs4e
Bygge/
F/e/cftcr
«
*
//
t/drong.
or
ftlbr.
/?r.
<yr
of
SfafcAastw.
fZ5
fZ4
*W.
f874
f87S
a
m
/933 vr. 7,
ftnm. / fffl'35 60r/ev
ffrr/n. 2. f9/3 -24
3e a/?m. /
f9f2
S923
f9f3
f9S6
Secr/r/ff.2.
i/ife/ ar).
, f9??-37
Ms
Jm#i/oM f*9Z Wrart.
OBO f 2Ats, 93*.
By#0e/ MZ2SB.
Bygycf
DSS
r?r.
Nr. indfi/
0M///Fer/r?£pe/?
af
36 /
92
Cocker///
N
Jne///V 7879 /frfof
/Vr.ff?.y. vecf
97
94
99
JOO
/Of
102
—
—
—
—
—
—
MO
—
f733
f932
fflra.
3ygge/
af
/#e
Maffe/'
'.
»
*
*
4
~G$$//ff&e'J7
*
m
—
—
—
'•
'i
"
#6
&7
KBnr.f
* * g
it
f84
f#92
0r
oeo * S6u fzsf.
ffyyfff fff Dc/yc/sA-fyetTste Sffffsfarner
far. 97~fot), /// 2>sa
far. /&0-/&SJ oy /// J(&//eibov£60frc/7 fnr. f<S6-f&6f
A0&/ af&SS /f9$).
Z>58
nr.
m
Udrang.
0r
Kffa
/?r.
or
M77
*
4
'x
*
*
™'
ff56
XXJ 7
XXJ<?
ff39
ff*0
frtf
T
**
*
2/37
2/38
2/39
2MO
2/4S
M97/98
2874
287S
2876
* * 3
ffnm.f. J92/-40 rterge//?r.3, J9W-4f 7?0sse/.
ff/r/rr. 2. f937Ya/ty /tfra N rtr. /S6.
2#?
Wrong,
or
JG JO
/ f f O
f923
f92f i
/920 /9SO/93f
f9fO
Merge/fir. 2.
S9pjj
*
f?30
1932
1928
1937
f932
. 2,
N
2>SB
fir.
20f
202
203
20*
20S
206
207
20S
/EO, rz+e, ?fyu, /404.
'£y0^&Jfa$^fa^6afa^
LoAomof/vcfe/
S/ds/e
2#nr.
Ftfrs/e
2>ff/?r.
S0.2//J
ftam/ne 50. 2ft 3
Sae//#
Keafff/
Tender
fi&m/rte 50.2/7*9
AfeHfe/
Tender
ft0ff?#?e
Xeafc/
Tender
7?0mff?e
Xede/
Tender
R0/7?/r?e
Kede/
Tender
ft0/rtme
fade/
Tender
Ra/r?me
/Cede/
Tender
fia/nffte
Kecte/
Tender
ft0m/rre
20?
fade/
Tender
Ttamme
240
/Cede/
Tender
Reserveramme
ii
fteservekecfe/
fteservc/ender
#
50.2//3
50.2//3
S0.21-/9
S0.2//9
S0.2f/9
$0.f9$9
S0./909
JO./939
SO. 204$
50.2063
5O.2M6
S0.2M
50.2/M
S02//4
50.2/22
502/22
50.2/22
50.20/7
S&&/7
5&?f27
SOZ/W
SO2/39
S0.2/4/
SO./ 34
S0./677
SO. /9$9
SO.e/7/
S0.208S
sazoas
SO. 2068
S0.2//4
S0.09S
5O.2W
50.2/22
S0.20f7
50.20f7
50.2W
50.27-39
S0.e/39
50.2/33
50.2375
50.2089
50.2009
S9.2/35
50.2/33
50.20f9
SO 2/39
S0.2009
5020/9
S0.20/9
$0.?/f7
fraSo.ZffS
sae/33
SO.2/4/
SO, 2/33
SO.20O9
S0.2/33
SO.ZOO9
SO. 20 f 9
50.2/39
50.2009
50.20/9
SO. 2/39
SO. 20/9
£t/9$e/
af
Ha/rreS/.fterre
ffr
7*943
*r
/,
Ma/nc$/.P/crre
8ors/f
Krztvss-ffaf/e/
Hainauf
ftarct/retfe
ff*3
mo
f942
f943
V
*
la Meuse
la Croyere
Mine S/, Pierre
Menscfie/
MrteS/.fterre
MneStP/erre
Pray-t/eber/
ffQmeSf.fterrc
Tubize
/m
/^3
//
i943
/939
/943
f?43
/94B
/943
/9*3
tf
f/afne $/. P/erre
ta Croyere
*
la Croyere
Krat/ss-Maf/et
la Croyere
Ti/tize
la Croyere
/943
*t
i,
f943
</9*2
t?43
f943
*i
7i/6/zff
la Croyere
Tvbize
f?43
n
i,
'i
Mve/fes
M»neStfterre
op /or
•i
*
Fat*
nr.
/ff62
/#67V
f29
f#68
M865 *
f622O &
1855
4/0
450?
4/o/
4/6/
26/4
/ff63
247/f 4
f2S
f#7/
/6430
SOL 2/S3 ate/reft
//'/SO.tff*
StFret SO.Z37SM 56-2 f*f f947
$ fro 50.2/33 M S&ttfz /«•/ 0
. tff?
/// 50.236?
| /9S2
> /?S2
\
\
>
rttt
\
&&
> ff$3
ZZ08
/44
2563
\
256f
256/
Z5SS
f625/ # \
26/6 &
2230
2555
\
255$ &
?290
256f
ZZ80
2290
46 &
/956^
127&
£/&a so.fm ///stem
tffrVSO.Off
Jdr/f/
Vdro/io..
Y.D5S
or
0r
. 207? fW*
9££
?££
*££
£££
££/£
///r
/££
O££
*$&
&*/
S3?
&9*
ft&fi
969*
ff/£
0?9*
//r
6*9*
9*94
9*9*
5*9*
9/£
**£
£/£
86ff/
0/£
6O£
8O£
/.Of
Cfff*
90£
*0£
so
Qt *
-
Off
tot
20t
9£ *" MS
totxts
•*<?#=/
A
OSO
P
2)S3
vr.
103
104
10S
120
121
12?
123
124
125
f26
127
&8
#nm. /
OB2 ,2/rt/t JO92.
Byygef fi/ bawte
Sfafc6a/xr/Jy//a/?tf<xfft//?.
Syffgcf
of
£$s///?ge/7
»
"
ii
*
"
Hofa/?zo//errr
dr
1883
»
*
*
*
*
JQQf}
fQ^Jfc
«
',
>,
<.
'*
A
t,
*,
4
ft
Fafa
m.
2O03
2004
2O05
2006
2O07
20O0
196
197
198
m
2OO
20S
Wrwg.
or
1904
><
<>
»
-
3.
Se cram. /
1906
f904
1905
1906
190S
19O4
*
1904-47
. 7. S9/7-Z7 TXVJm. tO.
ft/?fn.2. 19O6-43 KS8 nr.6 Vecf DSBs overfage&e
afK$B/'/94# a/fer overfagef af 2>$8.
t/cfranffere/ patty ?94# off forbeho/off
Jernbane/nvsee/ so/?? /tfra Pm. f£5.
ft/?m.3. S904-/6 #//J/?r.6. /9/6 #66J/?r.S. S?/6~23
Me/ser? (mcerfaf R66J f?r 5).
M $,
Poc Pr
•m
VS3
m\
Bypye/
3yW 1/S0/7?
rap
/tf.
?&&/:
0
of
Manor* 7a9
903
904
905
T4, 2J)/+?fo , S964.
T4, 2 b/+?/u, f?30.
672>SB.
7.Sft
£//ra Pr; 2Cft
»
*
-
fir.
df
4772
4773
4774
477S
™
—
/W
*
50f?
—
3O/3
30/4
30/3
-—
Kb
30/6
—
/908
*
907
908
909
9/6
-•>
-.
9ft
t
9/2
9/3
9/4
4
30/7
30/3
50/9
*
3/67
3/68
'•
9/3
'-
3/69
*
1909
"
'.
f9f0
34O5
3406
- —,
—
—
—
—
_
—
-—
3407
4383
—
4334
K/t
-—
923
924
925
4383
4386
4387
4388
926
927
928
929
930
4389
4390
43 9 f
4392
4437
i,
Sctwc.*r/zfo/off
92/
92?
'.
'•
,,
'.
-,
93f
932
933
ftvm.
w&*
ar
l/dranq.
dr
S943
1907/08
',-
906
916
9f?
9/8
1/9
920
Offjfasoe
*?**-*
4438
4439
4460
-—
—
ms
/943
—
—
/946
—
—
—
__
—.
—
__
—
—
—
—
J953
—_
__
—
—
—
—
—
K/t
—~
—
—
Kfr
—
/9fO
—
—
—•
1944
—
—
-—
—
1937
"
S93Z
/93S
+
Y937
/939
/938
/958 Seanm.2.
/939
/938
/937
•/O fo
' fJO
S937 se
1938
f 738
/937
1938
/937
"
ere/ / Y/ 7e/3/evf//t/&
S9/9 so,77 P90fy
2/f fe7
f /95f^/^ ~0/r? ?r ,?04.
00 / -5'Ir0n/pu^ /AAe/7
3.
ftn/ri. -f . forfaho/d/
Jern60/?e/7?t/see/.
£7/7/77.
af?m. 4.
9S
SS
*f
394
zs
Si/s/JJ
094
4ft
St60J
ZftOl
9S4
£94
/as/
ton
ff4
3f4
00X
66SZ
OS4
i6SZ
9&SZ
8*4
stsz
9*6
HS8
ot$g
ess*
3*6
19S8
98S8
tftt
0*6
4€4
sefs
toss
tfffff
28S8
tff/ff
8f6
Zf&t
fft
\
\
'998f
O
t$S
oss
8*f
fZf
S*f
**£
SZf
2ZC
/Zf
sot
£6
Z6
ft
its
QS6*
J*
~es&
j Odo
o
Otl
28
09
U
fft
*£
F/
Q£
69
9/itt
$21
6/Mog
uu
ffsd:
'?'
r+
fAXJ.
<?/
2*
2*
2™
"
MS
££-&&
9m
01
6 P3A 'AW U
Off*
f&Z
f
Z
ff
&
/*>
XUJ
S/53
A
0/9
//f
zzts
S392 '8?
J
8093
662
Ms
26W
£><{
92/2 »
0/9
ff/6/
£**/
£></
ff/6/
sets
99S2
0J6S
'2V
//."/>£
-owoyoj
'<?£>=/
SSd
09£
98*2
£
2
90/906S
ffM
40
pSA
-AWj
ffS'G
53
nr.7510
OCO
,
Ovcryde/MCe$Aos/over?$/(eStaf/v'Z>ro/iyC(:$Z»!Sf9Sgj
overgo*/ ft/ PR f939- #e/rsfoct/
Ktbtrthavns fri/taw of. s/$ ?94S off 6/ev tfereflcr over/oaf/ f//JfS3J fivor mas A//re /r AC//T
bier artve/icff soar fast fogforvarnm//i$s/r*cfo/ * #ors#r.
S/c/sfe
Lokomo- ftetse veefBfB Jprsfe
f/vcFel
Type Mr. CSD -/7/r
af
Ram/ne Ma 2/6 32*335 53. 75 fO Wie/jerflet/sfadf
335
Heofe/
Ma
53. 75/0
Tender
ar
Fabr.
rtr,
Forho/c/, hvorom op/ysn/n$ savnes.
6
6
Bencevne/se for £$s///?Qen(Sar0/?/7a).
- fender /tf ft 16.
2f
36
39
39
39
39
39
39
39
39
39
gefor
35ZS
1064
arr der
Karfovy
& 7/ekos/ovaA/$ke SMsbaner.
r
- fender ft/ £3S
Qphugrrirrgsar
S&rsfe DR-/?r. for fender
Fabr/6cr//o/?ssfec/ for ferraferW?Q3.
fyrs/e
/=0rsfc3>ff-/?r. for fender W207.
Q/7?f/t///?/s?0s0rs/a/ for Aed?//Y?0t
, f0rsfe XP£Y-/7r ogfoor/Aa//0rtso/afafor fade/ og fender
(reserve for ///re 7).
S£S -/yoe oo, nr -sa/7?/ fars/f CS£ -nr. for fender 53. 7S/0.
237 k/n.
T I L L £ G
1
til
"DANSKE S T A T S B A N E R ' S DAMPLOKQMQTIVER
184? -
ved J.
Steffensen,
1959"
G. V i e n e c k e og A. Gregersen
Rettelser og tilfojelser pr. 20. november 1961
- 1Side 3
I 16. linie fra neden rettes "leveringsaret" til "idriftaatningsSret".
Side 6
Under "Esslingen (Saronno)" sndres bensvnelsen til:
"Costruzioni Meccaniche Saronno,, Filiale della Maschinenfabrik Esslingen in Esslingen (Germania). (italien)."
Under "Henschel" rettes "Dj" til "Df".
Side 7
"La Croyere" rettes til "La Croyere" (3 steder).
Side 8
"Schixau" rettes til "Schichau", og under beneevnelsen rettes
"F. Schickau" til "F. Schichau".
Side 9
Under "TKVJ" tilfojes litra "Df".
Side 12
I omnumoereringstabellen for sydfynske lokomotiver foretages
felgende rettelser:
"SFJ 19-22 - Af 119-122" rettes til "SNB 19-22 = Af 119-122".
"SFJ 29, 31 = Df 129, 131" rettes til "SNB 29 = Df 129
SPJ 31 = Df 131".
I tabellen over lokoraotiver, der er forbeholdt Jernbanemuseet,
foretages folgende:
"C 701" andres til "C 715"Efter "Cs 246" tilfojes "D 871" -
Side 13
Under nr. "1-5" rettes i 2. linie i hovedet "ombyningen" til
"ombygningen".
Side 14
Udrangeringsarene for A 5-13 skal rettelig vsre felgende:
5: 1884.
6: 1887 7: 1883.
i, 9, 10:
11:
12, 13:
1885.
1884.
1885.
Under bemajrkningen til A 16 sendres parentesen til: "(bygget
af Stephenson ar 1869, fabr. nr. 1916)".
I fodnoten vedrerende litra 0 nr. L 2 rettes "1884-92" til
"1884-96" .
Side 15
Udrangeringsaret for A 132 og 139 rettes fra "1934" til "1935".
Byggearet for A 147 og 148 rettes fra "18S4" til "1884/85".
Under bemarkningen til A 14? andres "1936-
Side 16
"• til "1936-59".
Under litra B rettes i hovedet "Udrang. nr." til "Udrang. ar".
Udrangeringsaret for B 21 rettes fra "1911" til "1?10".
Side 18
Under litra G rettes i hovedet "Udrang. nr." til "Udrang. ar".
Bemffirkningen "Forbeholdt Jernbanemuseet" slettes under C 701
og tilfojes under C ?15•
.- ;•
- Side 18 Falgende lokomotiver er udrangeret:
.(fortsat)-...,— ^ ^^^ c ? 0 9 _
«***!!«.;
Side 23
Side 24
i 1960= c 702.
• I .1961:
- Side 19
.
"1935".
-
' ; . - - - - . ' .
I"'-.:
•-
F 445 er udrangeret i 1961.
Falgende lokomotiver er udrangeret:
Side 25
•<I J
,1L" til I'OCQT1 " . -•££
I hovedet rettes "OCQ'
i
Byggearet for F 486-490 rettes fra
lv3#QO\(ftLl!siy8pQ$g
Folgende lokomotiver er udrangeret: •v«s;v%j,t!j:iiir:irw::. -suim!)
836, 837 og 840.
I I960:
I 1961:
Ud for D 838 tilfajes folgende bemicrkning: "Ij6lsuppleret
med SEErligt anlffig for damplevering til en rambuk" .
F 497.
, , - • .-• .\riitf
F 459, 4 7 2 , 48?, 492 og 493.
Ud for F 485 tilfojes folgende bemserkning: "Fra l?6l nr. 492".
I:-K '•
Ud for F 492 tilfojes felgende bemrarkning: "Omnummereret til
nr. 485 i forbindelse med udrangeringen" .
"'"L
Side 20
Folgende lokomotiver er udrangeret:
. •••:-,L-f- .. -.
I 1959: D 86l og 863.
I 1961: D 867, 8?8 og 894.
Ud for D 871 tilfojes ffllgende bemssrkning: "Forbeholdt Jernbanemuseet".
1917/18. .
429-435: 1917/19
I 1961: D 001, 808, 809, 810, 811, 815, 821,
Side 26
Byggearet for F 695 rettes fra "1920" til "1920/21".
Side 2?
Under litra Fs rettes i hovedet "Udrang^nr," til "Udrang, ar".
Under bemsrkningen til D 8?2 rettes "27/6 1942" til "11/7 1942"
Udrangeringsaret for Fs 257 rettes fra "1925" til "1923".
Fabriksnumrene for D 896-900 er 37-41.
ojx^**
De tidsrum, hvori visse lokomotiver af litra Fs blev anvendt F?
som faste togforvarmningskedler, skal rettelig vssre folgende:
Df 130 er udrangeret i 1960. Ud for Df 130 tilf0jes felgende
bemtcrkning:
"I960-
254: 1929-36.
256: 1926-38.
258: 1926-37.
TKVJ litra Df nr. 130 ".
Df 132 er udrangeret i 1961.
Side 22
•. •
Udrangeringsaret for F 63 rettes fra "1934" til
428:
suppleret
I 1959: D 819, 827, 82? og 833.
I I960: D 824.
Side 21
E 973 er udrangeret i 1961.
Byggearene for F 428-435 skal rettelig vssre folgende:
G 715 og ?18.
»f!9f:.i:v.u-d 'for C 710 tilfojes folgende bemarkning: "
•'. i., -is i..'.-.••.ined ssrligt anlsg til togf orvarmning" .
- 3-
Udrangeringsaret for E 32 rettes fra "1925" til "1924".
Side 28
Under bemerkningen til G 173 rettes "1936-
" til "1936-60".
Side 29
Under bemarkningen til G 605 rettes "1950-
11
Under litra Es rettes de tre f0rste linier i hovedet sora felger:
Udrangeringsaret for G 623, 629, 638 og 641 rettes fra "1934"
til "1935".
I anmEerkning 2 rettes "1936-40" til "1937-40" og "1959til "1959".
Forannaavnte omlitrering fra F til E fandt sted som falger;
25 : 1875•
26, 27, 28: 18?6.
29:
1875-
30:
1878 eller 1879-
Udrangeringsarene for libra Es rettes som folger:
221 fra "-190211 til "1905"..
22? fra "1899" til "1901".
232, 234 og 236 fra "1911" til "1910".
til "1950-59"-
G 608 er udrangeret i 1959.
"Indtil 18?1 intet litra. Fra 1871 nr, 20-30 fsrst litra F
(indtil kedelfornyelse) og derefter litra E; nr. 31-37
straks litra. 'E.11 .
20: 18?4.
21, 22: 18?6.
23: 18?4.
24: 1876,
259: 1926-38.
260: 1926-37.
263: 1934-46.
Side 30
"
Byggearet for H 41 og 42 rettes fra "1868" til "1868/69
H 789, 791, 793, 794, 795 og 799 er udrangeret i 1961.
X Side 31
-\ Side 32
Hs 377 er udrangeret i 1960.
Folgende lokonotiver er udrangeret:
I 1959: 'Hs 380, 391, 393, 397 og 410.
I 1961: Hs 38?, 390, 395, 406, 416, 420 og 422.
-
- 4-
Side 33
Udrangeringsaret for J 51 rettes fra "1912" til "1910".
Udrangeringsaret for J 19 rettes fra "1934" til "1954".
Side 34
Side 43
Side 44
S 726 og 731 er udrangeret i
Falgende lokomotiver er udrangeret:
Side 45
Udrangeringsaret for T 357, 359 og 3^0 rettes fra "1934" til
"1935".
K 503.
1 1961: K 523 og 539Under bemasrkningen til K 539 rettes "1957-
Under litra V rettes 3. linie i hovedet som folger; "Lejet af
DSB august-december 1916 (inden privatbanens abning for
driften).11.
" til "1957-61".
Fabriksnummeret for K 551 er 2334.
Byggearet for K 574 rettes fra "1900" til "1900/01".
Ud for K 585 tilfajes felgende beraarkning: "1918forsynet
med dobbeltkonisk gnistfangerskorsten af system Storsand
med henblik p& tervefyring.".
Den ud for K 586 anforte bemarkning vedrorer rettelig K 533.
K 577 er udrangeret i 1961 og K 593 i 1959.
Byggearene for litra Kj skal rettelig vtsre folgende:
69-74: 18?4.
75: 1874/75 76: 1874.
Udrangeringsarene for litra L rettes som folger:
85 rettes fra "1903" til "1902".
86 rettes fra "1901" til "1900".
87 er udrangeret i 1901 son anfart.
115 og 119 rettes fra "1902" til "1901".
Ud for L 114 tilfajes "Se anm. 4'.", og der tilfejes folgende
nye fodnote til litra L:
"Anm. 4. Dele af lokomotivet blev overdraget til'Det tekniske Selskabs skole, Kabenhavn.".
Side 38
Udrangeringsaret for M 83 rettes fra "1916" til "1918".
Under anmserkning 3 til litra M rettes "Jakob" til "Jacob".
Byggearet for* H 186-188 rettes fra "1897/98" til "1897".
Side 40
Udrangeringsaret for 0 31? rettes fra "1934" til "1935.".
Side 42
P 920 er udrangeret i 1960.
Pr 901, 926 og 930 er udrangeret i 1961.
1961.
Under T 298 rettes byggestedet for rammen fra "Schickau" til
"Schichau". Lokomotivet er udrangeret i 1959-
Udrangeringsaret for K 556 rettes fra "1934" til "1935".
Side 37
1961.
Byggearet for R 9^3 rettes fra "1924" til "1924/25".
Byggearet for K 528 rettes fra "189?" til "1897/98".
Side 36
og R 951 i
Under anmarkningen vedrorende Jf 115 rettes "Dagarbejderskolen" til "Dagarbejdsskolen".
1 1959=
Side 35
R 941 og 945 er udrangeret i 1959
V 1 og 4 (TKVJ 11 og 14) er udrangeret i 1960.
Side 46
Tenderen for 53-7510 havde ved BEB driftsnumraer 138, men ingen
typebetegnelse. Ved. CSD havde tenderen driftsnummer 311-034.
Under listen over forhold, hvorom oplysning savnes, foretages
folgende asndringer:
Det ad side 6 anfarte alettes.
Det ad side 14 vedrerende Stepherison-tenderen til A l6
anforte slettes.
Smemimmeret "21" rettes til "22".
Ad side 22 tilfojes f01gende nye punkt: "Arstal for omlitrering af Es 230 fra F til £.".
Det ad side 46 anferte slettes.
Efter listen tilfojes folgende bemasrkning:
"Endvidere 0nskes oplyst, hvor lamge K 5^5 havde gnistfangerskorsten, samt om andre lokomotiver har haft tilsvarende skorsten og da i hvilke tidsruia.".
Til det foranstaende bemsrkes, at vi blandt andet pa grundlag af et
meget oinfattende arkivmateriale fra DSB's centralvrarksteder i Kebenhavn
og Arhus har kunnet foretage en fornyet revision af isa;r de eeldste ciaskiners data. En rekke fejl og mangier i fortegnclsen har derved kunnet afhjalpes.
For adgang til at gennemgd det omhandlede arkivnateriale s&vel som
for anden bistand er vi centralv^rkstederne samt andre instanser ved DSB
meget taknenimelige . Endvidere tahker vi for de kommentarer til fortegnelsen, som vi har modtaget fra forskellig side.
Supplerende oplysninger og berigtigelser modtages fremdeles gerne;
sadanne heovendelser bedes som hidtiL adresseret til Jernbanemuseet,
Sclvgade 40, Kebenhavn K.
Kcbenhavn, i november 1961.
J. Steffensen
G. Wienecke
A. Gregersen
TILING
2
til
"DANSKE STATSBANER'S DAMPLOKOMOTIVER
1847
- 1959"
ved J. Steffensen, G. Wienecke og A. Gregersen
.
, PS tilf0jelser tilkommet mellem
20. november 1961 og 15. december 1968
Akadernisk Forlag,
K0benhavn 1969
Supplerende oplysninger tilkommet under
trykningen;
D802, D885 og D 900 er forbeholdt Jernbanemuseet.
Tilf0jelse foretages i tabellen pa side 1 2,
og bemaerkning tilf0jes ud for de pagseldende
lokomotiver pa siderne 19 og 20.
Side
1
I 9. linie fra neden rettes "(ialt 92)" til "(ialt 98)".
Side
5
Foran Ar indf0jes:
AB
Amagerbanen A/S, Kastrup
F
Under Breda rettes "construzioni" til "costruzioni",
Efter DDPA indf0jes:
DJK Dansk Jernbane-Klub, K0benhavn
Side
7
Efter Kitson indf0jes:
KLK Kolding Lokomotiv Klub, Kolding
Under OHJ aendres "D, K" til "D, Df, K".
Side
8
Side 12
K, N
Det under SHJ anf0rte asndres til:
SHJ Silkeborg-Herning Jernbane, Herning
V
L
I tabellen over omnummerering af sjaellandske lokomotiver pr.
1. oktober 1 892 sendres ud for M 92 "Ms 301" til "Ms 301 °)",
og under tabellen tilf0jes f01gende fodnote: "°) Fra 1895
Ms 361. ".
I tabellen over lokomotiver, der er forbeholdt Jernbanemuseet,
tilf0jes i alfabetisk orden: F428, G602, H783, Hs 385,
K582, Pr 908 og T 299.
Side 16
Under litra Af rettes 0verste linie i hovedet saledes:
119-122: Indtil ombygningen 1BO, T2, 2 hu, 1420; efter ombygningen 2BO, T2, 2 hu, 1420.
123-1 26; 2BO, T2, 2 hu, 1550.
Side 18
C 717 er udrangeret i 1968.
Udrangeringsaret for Cs 245 rettes fra "1928" til "1929".
Side 19
Ombygningsaret for D817 rettes fra "1933" til "1932".
Ud for D820 tilf0jes f01gende bemaerkning: "Fra 1964 suppleret med seerligt anlseg til spuling af damplokomotiver".
I bemaerkningen til D838 {jf. tillaeg 1) gendres "1961- " til
"Fra 1961",
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I
I
I
I
1962: 828.
1963: 818, 831 og 846.
1964: 812, 817, 838, 839, 841, 845 og 847.
1965: 804, 805 og 830.
I 1967: 803, 842, 843 og 844.
I 1968: 802, 807, 816, 820, 848, 849 og 850.
Side 20
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1962: 871 (forbeholdt Jernbanemuseet, jf. tillaeg 1).
I
I
I
I
Side 21
1963: 868, 876 og 897.
1964: 865 og 893.
1967: 866, 874, 880, 886, 888, 898 og 899.
1968: 872, 877, 883, 885 og 900.
Bemaerkningen til Df 1 30 (jf. tillaeg 1) asndres til: " 1 960-68
TKVJ litra Df nr. 1 30. 1968- OHJ nr. 38".
Df 1 29 og 1 31 er udrangeret i 1 963.
-
2 -
Side 22
I bemaerkningen til E 28 rettes "1885-97" til "1887-97".
Side 23
Ud for E964 tilf0j€s f01gende bemaerkning: "1963 tilbageleveret
til SJ, der har f0rt lokomotivet tilbage til oprindelig skikkelse til anbringelse pa Jarnvagsmuseet i Tornteboda; i
bytte modtoges udrangeret SJ-damplokomotiv litra R n r . 975
(OEO, T 2+2, 2hu, 1300), som kort derefter blev ophugget
uden at have vaeret tjenstg0rende ved DSB".
Ud for E977, 978, 982 og 988 tilf0jes f01gende bemserkning:
"1 965- suppleret med sarligt anlseg til togforvarmning".
Ud for E 9 9 0 - 9 9 9 inklusive tilf0jes "-" i kolonnerne "Ombygget
af" og "Ombygget ar".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1963: 964.
I 1964: 965, 968 og 970.
I 1 9 6 8 : 9 7 1 , 986, 990, 992 og 9 9 3 .
Side 24
Ud for F428 tilf0jes f01gende bemasrkning; "Forbeholdt Jernbanemuseet".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1 9 6 3 : 423, 426, 427, 429, 433, 434, 435, 438, 442, 443,
446 og 450.
I 1 9 6 4 : 424, 425, 430, 431, 432, 436, 437, 439, 444, 447, ,
448, 449, 451, 452 og 454.
I 1967: 428, 440 og 455.
I 1968: 456.
Side 25
Ud for F 466 tilf0jes f01gende bemeerkning: "1 964- AB
litra F nr. 8 ".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1 9 6 2 : 460 og 468.
I 1 9 6 3 : 462, 465, 470, 474 og 4 9 1 .
I 1964: 457, 466, 467, 482, 495, 496 og 498,
I 1 9 6 5 : 471, 475, 476, 478, 481, 483 og 494.
I 1967: 464, 484 og 490.
I 1 9 6 8 : 486, 488, 489 og 492 ( = ex-485, jf. tilleeg 1).
Side 26
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1 9 6 3 : 673, 674, 675, 679, 680, 681, 682, 683, 686 og 689.
I 1964: 666, 669, 672, 676, 678, 684, 690, 691 og 697.
I 1 9 6 5 : 687 og 699.
I 1 9 6 7 : 660, 661, 667, 6 7 1 , 692, 693 og 700.
I 1 9 6 8 : 670, 677, 688, 695, 696 og 698.
Side 29
Ud for G 602 tilf0jes f01gende bemaarkning: "Forbeholdt Jernbanemuseet. 1963-64 suppleret med saerligt anlaeg til togforvarmning m. v. ". Lokomotivet er udrangeret i 1968.
Oplysningerne i kolonnen "Anvendt som fast togforvaminingskedel" kompletteres som f01ger;
602 og 608: Tilf0j "-".
611: "1959- " Eendres til "1959-65".
615: "1954- " Eendres til "1954-67".
624: "1959- " sendres til "1959-68".
633: "1953- " Eendres til "1953-67".
-
Side 30
3 -
Ud for H 40 sendres "Se anm. " til "Se anrn. 1 ", og den tilh0rende fodnote bensevnes "Anm. 1".
Ud for H41 og 42 tilf0jes "Se anm. 2", og der tilf0jes f01gende
ny fodnote: "Anm. 2; Skonnerten "Claudine" lastet med H 41
og H 4 2 forliste under rejse fra Hull til Arhus pa den svenske
kyst naer Marstrand d, 26/11 1 868, men lokomotiverne blev
bjaerget og istandsat".
Ud for H 783 tilf0jes f01gende bemeerkning: "Forbeholdt Jernbanernuseet".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1964: 797.
I 1967: 783, 784, 785, 786, 787 og 788.
I 1968: 790, 792 og 796.
Side 31
Hs 373 er udrangeret i 1963.
Side 32
I bemserkningen til Hs 381 sendres "1956- " til "1956-62".
I bemserkningen til Hs382 asndres "1932- " til "1932-61".
Ud for Hs 385 tilf0jes f01gende bemserkning: "Forbeholdt Jernbanemuseet".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1963: 379, 392, 403 og 405.
I 1964: 378, 384, 388 og 398.
I 1967: 385.
,
Side 33
Ud for J 1 6 tilf0jes f01gende bemeerkning: "7/1 1 948 forulykket
pa Assens station (k0rt tvsers over en gade og ind i et hus)".
Side 34
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1963: 518.
I 1964: 511.
Side 35
Bemaerkningen til K564 Eendres som f01ger: " 1 9 2 1 - 2 6 forsynet
med Anderberg f0devandsforvarmer. 1957-68 OHJ litra K
nr. 564, 1968- DJK litra K nr. 564. ".
Ud for K577 tilf0jes f01gende bemserkning: "1 959-68 til radighed for HjemmevEernet".
Ud for K582 tilf0jes f01gende bemaerkning: "Forbeholdt Jernbanemuseet".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1962: 595.
I 1963: 599.
Side 38
Under litra N aendres anm. 2 saledes: "1 937-65 Valby litra N
nr. 186. 1965- DJK KB nr. I . 1 ' .
Side 39
F01gende lokomotiver og reservedele er udrangeret:
I 1963: Kedlen fra 209 og reserverammen fra DR50.2139.
I 1967; Kedlen fra 207, reserverammen fra DR 50. 201 9,
den tidligere reservetender fra DR 50. 21 39
(= specialvogn nr. 631) og reservetenderen fra
DR50. 2019.
I 1968: 202 (med kedlen fra 203 og egen tender), 203 (med
reservekedlen fra DR50. 2009 og egen tender), 204
(med reservekedlen fra DR50. 201 9 og egen tender),
206 (med egen kedel og tenderen fra 201} og 209
(med kedlen fra 202 og egen tender).
- 4 -
Side 40
Side 41
Ud for Nf 110 tilf0jes f01gende bemserkning: "Lokomotivet var
ganske som N 180-185".
Under P121 sendres "Se anm. 1" til "Se anm. 1 og 4".
Under P 1 28 sendres "Se anm. 3" til "Se anm. 3 og 4".
I anm. 3 rettes "RGGJ nr. 5" til "RGGJ nr. 4" (tre steder),
og der tilf0jes f01gende ny anmaerkning: "Anm. 4: I 1927-28
var ex-P 1 21 og ex-P 1 28 samtidig benaevnt "RGGJ nr. 4". ".
Side 42
Ud for Pr908 tilf0jes "Se anm. 4".
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1962: 916, 919 og 928.
I 1963; 909, 913 og 921.
I 1964: 905 og 908.
Side 43
F01gende lokomotiver er udrangeret:
Litra Q:
I 1967: 337, 339, 348 og 351.
Litra R:
I 1963: 938, 955, 956, 960 og 961.
I 1964: 936, 949 og 952.
I 1967: 940, 948 og 954.
I 1968: 937, 942, 943, 944, 950, 957, 958 og 962.
Side 44
F01gende lokomotiver er udrangeret:
I 1962: 721, 722, 724 og 734.
I 1963: 725.
1 1965: 733 og 735.
I 1968: 729, 738 og 739.
Side 45
Det i tillseg 1 anf0rte om udrangeringen af T 298 er kun delvis
rigtigt; de samlede udrangeringsdata for T 297-299 med tilh0rende reservedele fra DR57. 2718 er f01gende:
Ramme, kedel og tender fra T 297 er udrangeret sammen
i 1 956 som T 297 og derefter anvendt som fast togforvarmningskedel under samme nummer.
Rammen fra T 298, reservekedlen fra DR57. 2718 og tenderen fra T 298 er udrangeret sammen i 1 959 som T 298.
Rammen fra T 299, kedlen fra T 298 og tenderen fra T 299
er udrangeret sammen i 1967 som T299 og er forbeholdt Jernbanemuseet under dette nummer.
Kedlen fra T299 er udrangeret i 1956.
Rammen fra DR57. 2718 er udrangeret i 1948. (I tabellen
rettes "Reserveramme" til "Ramme").
Reservetenderen fra DR57. 2718, der havde akselanordning 2+2 lige som de 0vrige tendere af litra T, er udrangeret i 1 959.
I fodnoten vedr0rende T 297 asndres "1956- » til "1956-65".
i
Ud for V 2 tilf0jes udr anger ing sar "1 968" samt f01gende bem3erkning:"1968- KLK TKVJ nr. 1 2". I tabellens hoved
rettes "Udrangeret ar" til "Udrangeret af TKVJ ar".
Side 46
I listen over forhold, hvorom oplysninger savnes, slettes det
ad side 8 anf0rte.
- 5 -
Fortegnelse over lokomotiver, der pr. 15/12 1 968 endnu ikke var
udrangeret af DSB, henholdsvis af^ien sidste ejer.
C
708, 710 og 712.
D
822, 825, 826 og ex-857 {= OHJ litra D nr.
Df
ex-130 (= OHJ nr. 38).
857).
E
966, 967, 969, 972, 974, 975, 976, 977, 978, 979, 980, 981, 982,
983, 984, 985, 987, 988, 989, 991, 994, 995, 996, 997, 998og999.
F
441, 453, 458, 461, 463, ex-466 ( = AB litraF nr. 8), 469, 473, 477,
479, 480, 499, 500, 651, 652, 653, 654, 655, 656, 657, 658,
659, 662, 663, 664, 665, 668, 685 og 694.
G
ex-625 ( = HTJ litra G nr. 625).
H
798 og 800.
Hs
368 (forbeholdt Jernbanemuseet), 394, ex-399 (= StalvalsevEerket
nr. 10) og 415.
K
ex-564 (= DJK litraK nr. 564) og 582 (forbeholdt Jernbanemuseet).
N
ex-186 (= DJK KB nr.
N
P
1).
201, 205, 207, 208 og 210.
917.
Q
338, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 349 og 350.
R
946, 947, 953, 959 og 963.
S
723, 727, 728, 730, 732, 736, 737 og 740.
V
ex-2 (= KLK TKVJ nr. 12).
Siden Tillaeg 1 blev udgivet i november 1961, er udrangeringen af
DSB's damplokomotiver blevet fortsat. Foruden oplysninger herom indeholder nservaerende tillseg en omtale af de ussedvanlige omstsendigheder,
hvorunder H41 og H 4 2 blev leveret, samt en oversigt over de endnu
ikke udrangerede lokomotiver. Enkelte fejl er konstateret og berigtiget.
For forskellig hjselp -- herunder tilladelse til gennemgang af arkivmateriale -- skylder vi DSB, Rigsarkivet samt flere udenlandske institutioner megen tak. Endvidere takker vi for de kommentarer, som vi
har modtaget fra forskellig side.
Supplerende oplysninger og berigtigelser modtages fremdeles gerne;
sadanne henvendelser bedes som hidtil adresseret til:
Jernbanemuseet,
S01vgade 40,
1 349 K0benhavn K.
K0benhavn, i december 1968.
J. Steffensen
G. Wienecke
A. Gregersen
DANOFA-^IS-OFFSET