Spar 70.000 på Zaxis varje år!

Kundmagasinet från Delvator AB
Nr 1, 2003
Spar 70.000
på Zaxis
varje år!
SIDAN 4-5
Nya fabriken igång!
sid 2
Nu är det Hjul igen
sid 3
Fortsatte med Hitachi
sid 6
ZX bröt 30-årig trend
sid 6
Säkert för Jocke o Micke sid 7
Håkan S på det hala
sid 8
Grävlingen nr 1 2003
1
Äntligen!
Vi är några månader in på 2003 och
på Delvator kan vi till fullo marknadsföra och sälja grävare under det renodlade varumärket Hitachi. Samtidigt har
grävarprogrammet Zaxis genomgått sin
lansering och produktionen vid Hitachis
nya fabriksanläggning i Holland är igång.
Det betyder att vi på Delvator och inom Delvators kvalificerade sälj- och
serviceorganisation kan få utlopp för
det vi väntat på under en längre tid; Att
helhjärtat få arbeta med varumärket
Hitachi och grävarprogrammet Zaxis.
Under förra året fick vi lägga band
på vår iver i väntan på bland annat fabriksbygget och inför lanseringen av
Zaxis. Det är ingen överdrift att säga
att vi nu står fulladdade inför uppgiften
att ta vara på alla de möjligheter som
vår relation med Hitachi, hollandfabriken och Zaxisprogrammet innebär.
Hitachi är världens största grävmaskintillverkare med tillgång till
den senaste grävmaskinteknologin.
Zaxisprogrammet är redan beprövat
under ett par års tid i Japan och har
hjälpt Hitachi att återerövra sin marknadsledande position på hemmamarknaden. Och vår närhet till fabriken i
Holland och dess utbildnings-, kompetens- och demonstrationsanläggningar ökar tillgängligheten i alla riktningar mellan Hitachi, oss och er entreprenörer.
Extra spänning känner vi också
med anledning av Zaxis hjulgrävarprogram. Läs mer om detta på sidan 3 i
detta nummer av Grävlingen!
Till sist vill jag också rekommendera er
att göra ett besök på vår nya webbsajt
www.delvator.se. På våra webbsidor
finns information om våra grävare, vår
personal och organisation, samt nyheter och annan aktuell information.
På återseende!
[email protected]
Christer Arvidson
2
Grävlingen nr 1 2003
Full fart i Holland!
Så är den då igång,
den stora Hitachianläggningen
utanför Amsterdam
med utbildning- och
demonstrationscenter, samt
sammansättningsfabriken för grävare.
På svensk hemmaplan betyder det
ökad tillgänglighet
till världens största grävmaskintillverkare, vilket bland annat kommer att märkas i form av
kortare leveranstider!
Hitachis europasatsning är imponerande. Företaget har satsat omkring 1 miljard
kronor på sina anläggningar i Holland och
Frankrike (I Frankrike byggs Hitachis hjullastare). Det ger naturliga förutsättningar och
skäl för Hitachi att göra allt för att man ska
kunna möta efterfrågan och kundernas önskemål på den europeiska marknaden. Ur
kundperspektiv en mycket tilltalande situation, således.
Genomgående för Hitachis holländska
etablering är att bibehålla det som är kännetecknande för Hitachis grävarteknologi, nämligen den höga kvaliteten. Den framgångsrika
japanska produktionsapparaten med sin erkänt höga kvalitet finns kvar i Japan och därifrån levereras ”hjärtat” av maskinerna med
båt till Amsterdam.
Det består av maskinöverdel med motor,
hydraulik, hytt och andra centrala komponenter, som anländer färdigmonterat.
Vid fabriken i Holland tillverkas bom,
sticka och undervagn (av i huvudsak japanska komponenter) och därefter monteras de japanska, respektive europatillverkade maskindelarna samman till färdiga grävare. Anläggningen har en kapacitet som med-
Fakta Amsterdam:
• Vid Amsterdamfabriken byggs Hitachis
band- och hjulgrävare upp till 45 ton.
Tyngre maskiner levereras direkt från fabrikerna i Japan, medan minigrävarna tillverkas vid fabriken i Osterhaut, Holland.
• Hitachis Zaxisgrävare har Isuzumotor,
som uppfyller steg 2-kraven.
• Zaxisgrävarnas hydraulteknik är följsam,
snabb och innebär ökad styrka och produktivitet.
Maskinöverdelen
med bl.a motor och hydraulik kommer
färdigt från Japan.
ger leverans av upp mot 7.000 grävare per
år. Inledningsvis är dock produktionsvolymen lägre, man räknar med att cirka 2.0003.000 grävare lämnar fabriken varje år de
första åren.
Men tillväxtpotentialen är alltså hög, vilket
ger en vink om de ambitioner som gäller för
Hitachis satsning på Europa.
Även enskilda entreprenörer här hemma
i Sverige kommer att märka av satsningarna
och den ökade närheten till Hitachis produktionsanläggningar. När produktionen nu är
igång i Holland innebär det att leveranstiderna minskar här hemma.
Även kompetensmässigt ger närheten till
Holland fördelar, när kunnande, utbildning
och möjligheter till demonstrationer och studiebesök finns på ett par timmars avstånd
från de svenska entreprenörerna.
I Holland monteras maskinerna samman.
• Zaxisgrävarnas bränslebesparingsteknik
ger möjlighet att optimera bränsleförbrukningen.
• Zaxisgrävarnas förarhytt har inbyggd
skyddsbåge för ökad säkerhet.
• Zaxisgrävarna har helautomatisk klimatanläggning, kraftigt sänkt ljudnivå och förbättrad sikt tack vare större glasytor.
• Zaxisgrävarna har datoriserat IT-system
som lagrar maskinens driftsinformation.
W-serien
rullar in!
När de första exemplaren av
Hitachis hjulgrävarserie levererades i mars, så skedde det med
stolthet från Delvators sida. Zaxis W-serie representerar ny teknologi, mycket god driftekonomi och
ligger Delvators säljorganisation
särskilt varmt om hjärtat.
Hjulgrävare har alltid varit stort för alla dem
som jobbar inom Delvators sälj- och serviceorganisation. Därför har det varit med extra
stor förväntan som man inväntat lanseringen
och de första leveranserna av Zaxis W-serie.
Även bland entreprenörerna har förväntningarna varit höga, liksom även förtroendet
för vad Hitachi har lyckats åstadkomma på
hjulgrävarsidan. Till och med så stort att flera entreprenörer beställt maskiner och skrivit kontrakt, trots att de inte haft möjlighet
att först se dem i verkligheten.
Zaxis W-maskiner finns inledningsvis i
tre storleksvarianter. Den minsta, ZX 130W
ligger i viktklassen 14-15 ton och storebröderna ZX 160W och ZX 210W på 16-17, respektive 21-22 ton.
– Det här är äkta Hitachi-maskiner på
hjul, sammanfattar Delvators vd Christer
Arvidson.
Det finns många exempel på hur Hitachi
månat om att från grunden ta fram en renodlad hjulgrävare. Teknologi och praktiska lösningar är specifikt anpassade efter vad man
önskar av denna maskintyp.
Ett exempel är hydrauliken. Den är densamma som på bandgrävarna vilket innebär
att den är mer kraftfull jämfört med andra
hjulgrävare.
– Det ger fördelar
för prestanda att inte kompromissa på den
här punkten. Hydrauliken svarar snabbt
och kraftfullt på maskinförarens manövrering, berättar Christer Arvidson.
Bland annat medger hydrauliksystemet
hög transportkapacitet. Maskinen accelererar snabbt och har en marschhastighet
på över 30 km i timmen.
Ytterligare ett exempel på fördelarna med lånad teknologi från det övriga
Zaxisprogrammet är bränslesystemets finess att optimera resultatet av bränsleförbrukningen. Hitachis bränslebesparingsteknik innebär att maskinen i varje givet
ögonblick anpassar motorvarvet efter det
faktiska behovet av motorstyrka, men utan att ge avkall på snabbt gensvar. Tekniken
har gått steget längre än traditionella lastavkännande system och reagerar snabbare än vad sådana system brukar göra.
Tillsammans med maskinförarens möjlighet
att välja mellan tre olika körprogram betyder det att Zaxismaskinerna hela tiden begränsar motorvarv och bränsleförbrukning
till det faktiska behov av kraft som råder i
varje enskild situation.
Det här gäller även under transport, vilket är förklaringen till snabb reaktion och
hög marschhastighet under förflyttning.
En speciell egenskap för W-seriens två
minsta maskiner, ZX 130W och ZX 160W
är att maskinerna klarar sig med fyrcylindri-
– I snitt investerar vi i nya maskiner för omkring 3 miljoner kronor per år, berättar Ulf
Nilsson som startade företaget tillsammans
med sin far för 15 år sedan.
Sedan dess har verksamheten successivt
växt i omfattning. Idag förfogar man över ungefär 15 maskiner, grävare, dumprar, hjullastare och bandtraktorer.
ga motorer. Även detta sparar naturligtvis
bränsle, men betyder ändå inte att maskinerna är kraftsvaga:
– Det kraftfulla hydraulsystemet är en av
förklaringarna till att det räcker med en fyrcylindrig motor. Izusu-motorns egna egenskaper är en annan och bränslebesparingsteknikens snabba egenskaper en tredje.
– Cylinderantalet begränsar alltså inte maskinens resurser, men däremot gynnar det
bränsleekonomin, säger Christer Arvidson.
I övrigt ska noteras hur Zaxis W-serie utrustats med trumbromsar på ena hjulaxeln
och skivbromsar på den andra.
Vidare att maskinföraren kan välja att
styra stödben och schaktblad parallellt
med varandra, eller individuellt. Samt naturligtvis att W-serien har samma säkerhets- och komfortsystem för hytterna som
på bandgrävarsidan, med bland annat integrerad skyddsbåde som en viktig detalj.
Att entreprenörerna kan välja endera traditionell eller tvådelad bom är heller
ingen överraskning.
Nu väntar en spännande tid, då en sak är
säker: Hitachis hjulgrävare kommer att röna
stort intresse bland entreprenörer och konkurrenter. Ett stalltips om utfallet är att man
från Delvators sida kommer att jobba hårt
för att med ny, fräsch och god hjulgrävarteknologi knipa marknadsandelar…
vi är nöjda med samarbetet med Härnösands Maskincenter och på att maskinförarna är nöjda med maskinerna.
– De har alltid mycket att säga till om när
det är dags för investeringar.
Modernt – miljö!
En modern maskinpark är en av
strategierna för Markentreprenad
i Östersund AB. Varje år förnyas
maskininnehavet och inom ett par
år ska företaget miljöcertifieras.
ZX 160W i nya hjulgrävarserien.
Ulf Nilsson.
– I år har vi hunnit så långt att elva av maskinerna är miljömaskiner. Målet är att vi ska
klara en miljöcertifiering under 2004, säger han.
I det sammanhanget spelar bland annat den
Hitachimaskin som levereras till företaget nu
i dagarna, en Zaxis 270LC, en viktig roll. Den
maskinen klarar steg 2-kraven och uppfyller
därmed miljökraven även på lite sikt.
– Det blir tredje året vi investerar i
Hitachi. Ett faktum som både beror på att
– För vår del ser vi miljöstrategin som en
inriktning som lönar sig på sikt. Fokuseringen
mot miljön i både arbete och gällande maskinerna har kommit för att stanna, tror han.
Markentreprenad i Östersund
AB och Hitachi:
• 1 st EX 285LC • 1 st EX 135LC
• 1 st ZX 270LC (levereras i dagarna)
Ulfs omdöme om Hitachi:
”Härnösands Maskincenter håller vad
de lovar!”
Grävlingen nr 1 2003
3
20 procent lägre
bränsleförbrukning!
Ungefär 20 procents lägre
bränsleförbrukning!
Så mycket reducerades dieselbehovet när Örnsköldsviks-företaget S-O Kross AB bytte till Hitachi. Företaget dokumenterade den
minskade bränsletörsten under en
längre tids körning.
Låg dieselförbrukning har länge varit ett av
de starkaste korten i marknadsföringen av
Hitachis grävarprogram.
När den förnyade grävarteknologi, som nu
säljs under namnet Zaxis, lanserades kom
energioptimeringen ytterligare i fokus. Nu
syns den ännu tydligare i form av minskade
bränsleutgifter i entreprenörernas bokföring.
För ett företag som S-O Kross, som kör sin
37 tons grävare i produktion upp mot 2.500
timmar per år, motsvarar bränslereduceringen minskade utgifter för diesel på i storleksordningen 70.000 kr per år!
– Vår förra grävare motsvarar den nuvarande i storlek. Men den förra behövde 2830 liter diesel i timmen. Den nya 22-23 liter,
berättar företagets ägare Sven-Ola Persson.
S-O Kross nya Hitachi är en Zaxis 330LC.
En tid efter leveransen i juni förra året ge-
4
Grävlingen nr 1 2003
nomförde Sven-Ola och hans maskinförare
utförliga mätningar av dieselförbrukningen.
Ett bra jämförelsematerial fanns från den tidigare maskinens förbrukning, samtidigt som
maskinstorleken och typen av arbete var
densamma som förut. Perfekta förutsättningar för en rättvisande jämförelse mellan de
båda maskinerna, alltså.
– Vi hade redan märkt att förbrukningen
var lägre. Så stor skillnad som det handlar
om märks ju på hur ofta man behöver fylla
på bränsle, säger Sven-Ola.
Mycket riktigt. Mätningarna visade att
Zaxismaskinens förbrukning ligger omkring
20 procent lägre än vad S-O Kross lyckats
uppnå tidigare. Detta trots att viktklass och
styrka alltså motsvarar den tidigare maskinen, plus att arbetsuppgifterna är desamma.
När Grävlingen besöker S-O Kross arbetsplats i Skanskas grustäkt i Dragrännan
strax utanför Bålsta i mars, berättar maskinförarna Erik Olsson och Daniel Eliasson om
sina erfarenheter:
– Nu har den gått 1.800 timmar sen vi
tog den i drift. Att den drar mindre bränsle märks tydligt. Ändå är det ingen skillnad i
styrka, säger de.
Erik är den som oftast kör maskinen och
arbetet består av krossmatning. I Bålsta
handlar det om matning med rundsten som
sorterats ut från gruset i den enorma täkten. Ett tungt och maskinellt krävande arbete som håller krossen från Johnsson & Söner
i Örnsköldsvik igång.
– Jag kör oftast maskinen på mellanläget
och med AA-systemet inkopplat. Det ger tillräckligt med kraft och maskinen svarar bra
på spakrörelserna, tycker han.
Erik berömmer också hydraulsystemet
med dess följsamhet.
– Hitachis hydralik är mjukare, säger han.
Däremot har Erik, Daniel och deras övriga
maskinförarkolleger gjort specialanpassningar
av spakarna och spakarnas fjädring.
Bakgrunden är S-O Kross arbetssätt med
14 dagars arbetsperioder, omväxlande med
14 dagars ledighet. Hela personalstyrkan, liksom företaget självt, har hemort i norr, samtidigt som uppdragen för maskin, kross och
hjullastare äger rum runt Stockholm sen flera år tillbaka.
De långa arbetsperioderna innebär långa
arbetsdagar med körning kring 10-12 timmar.
Risken för belastningsskador är därmed hög
under monotona arbetspass.
– Så vi har kortat spakarna cirka tio centimeter och samtidigt lättat på spakarnas fjädring. Resultatet blir att spakhöjden passar
just oss bättre, samt att den lättare fjädringen kräver mindre kraft i spakrörelserna, förklarar de.
Med den anpassningen är alla nöjda och de
långa arbetspassen kan fortgå utan problem!
S-O Kross AB och Hitachi:
• 1 st Hitachi ZX 330LC
Sven-Ola Perssons
omdöme om Hitachi:
Erik Nilsson lovordar den nya maskinen och dess låga
dieselförbrukning.
Så här spar
Hitachi bränsle
Den teknik som gör det möjligt att
reducera bränsleförbrukningen i
Hitachis grävmaskiner baseras på
ett datorbaserat styrsystem.
I princip kan man säga att Hitachis metod
att minska bränsleförbrukningen går ett steg
längre än vad som finns i övrigt på marknaden.
Hitachisystemet är elektroniskt och bygger
på att det ska vara möjligt för maskinens dator att göra ögonblickliga värderingar av det
effektbehov som råder i varje arbetsmoment.
På så sätt förbrukas inte mer bränsle än vad
som faktiskt krävs för det arbete som utförs.
Rätt använda kan systemen innebära betydande bränslebesparingar.
Samtidigt ska man emellertid komma ihåg
att även ta med personlig körstil i beräkningarna, liksom även vilken typ av arbetsuppgifter som maskinen används till.
Både sättet att köra och arbetsuppgifternas
slag påverkar naturligtvis bränsleförbrukning-
”Trodde inte att bränsleförbrukningen skulle sjunka så mycket!”
en, liksom det gör vid all annan användning av
maskiner och fordon!
hålla maskinens hela styrka omedelbart tillgänglig när det behövs.
I Hitachis maskiner har maskinföraren för
det första tre olika körlägen att välja mellan.
Ett ekonomiläge ”E”, ett normalläge ”P” och
ett maxläge ”HP”.
Ekonomiläget är lämpligt vid t ex planering
eller andra lättare uppgifter, eftersom maskinens varvtal då är reducerat och strategin
för motorns varv är defensivt inriktad.
Maxläget ”HP” är lämpligt vid tyngre
schaktning eller andra arbeten, då maskinens
styrka behövs i högre grad. Ändå begränsas varvtalet även i detta körläge, när det är
möjligt. I arbetslägena sticka in eller bom upp
är strategin offensiv. Datorn värderar det
faktiska effektbehovet och toppar varvtalet
på maskinen – så att maximal kraft omedelbart finns tillgänglig då det behövs.
Ett exempel: Om maskinen arbetar med
enklare schaktning (med läge ”HP” och
”AA”), och skopan stöter på en sten och mer
kraft behövs – ja då går varvtalet upp direkt
och den nödvändiga styrkan serveras bums.
Ett annat exempel: Om maskinen arbetar
med schaktning, där föraren ofta ökar eller minskar hastigheten på grävaggregatet är
kombinationen av körläge ”E” eller ”P” att
rekommendera tillsammans med ”AA”. Då
kommer maskinen att själv styra motorvarvtalet proportionellt till de spakutslag som föraren gör. Det vill säga, om föraren gör större spakutslag ökar också motorvarvtalet.
Maskinföraren kan också välja mellan två
”on”-lägen på systemet för automatisk acceleration, AA-systemet. Antingen ”AI” (auto
idle) eller ”AA” (auto acceleration). Det här
systemet arbetar olika beroende på vilket
körläge maskinen arbetar i. Även i det här
Härligt
att få köra
helt
ny maskin,
fallettyckte
är systemets
poängenatt
ta ner
maskiLars Wimble
under
arbetena
nenspå
varvtal
när behovet av kraft och hastigBrännvinsstigen.
het är mindre. Men utan att ge avkall på att
Det faktum att de här styrsystemen kontrolleras och styrs av maskinens dator gör
att systemet inte upplevs som hämmande.
Kraften finns disponibel omedelbart när det
behövs. Men varvtalen går ner och bränslebehovet reduceras, när arbetet är lättare.
Även Hitachis hydraulsystem med ”öppet
centrum” bidrar till att kraftresurserna hela
tiden finns snabbt tillgängliga. Den lösningen
gör att tillräcklig mängd hydraulolja snabbt
finns tillgänglig, så att pumparna snabbt kan
leverera den kraft som behövs.
Grävlingen nr 1 2003
5
I 40 år har Jan ”Isak” Israelsson
från Lagan i Småland kört grävmaskin. Efter 15.000 timmar i en Hitachi från -89 fick han vara med
och välja ny maskin. Det blev Hitachi igen, en Zaxis 200LC.
Jan vill ha Hitachi!
Jan jobbar som maskinförare hos Gustav R
Johansson AB i Ljungby. Ett mångsidigt entreprenadföretag med stor maskin- och bilpark
och ett 40-tal anställda. Totalt har man tio
grävmaskiner, fem hjullastare, två dumprar,
tre mobilkranar och sju tunga lastbilar.
Verksamheten är bred. Just nu är E4-projektet förbi Markaryd högaktuellt inför byggstarten senare i år. Men lika angeläget är alla
de uppdrag för Ljungby kommun som företaget svarar för.
– I vinter har jag varit i Lagan och grävt för
samhällets nya avloppssystem med bland annat nya pumpstationer, berättar Jan.
Den nya maskinen gör arbetet extra stimulerande. Jan har ansvaret för ”sin” maskin och
var med när beslutet togs om investeringen.
Gustav R Johansson AB
och Hitachi:
• 1 st ZX 200LC
Maskinföraren Jan Israelssons
omdöme om Hitachi:
Efter 40 års erfarenhet väljer Jan Hitachi.
”Japanerna är duktiga på hydraulik!”
– Jag ville ha en Hitachi igen, eftersom den tidigare maskinen varit så bekymmerslös. Jag
körde den i 13 år, totalt ungefär 15.000 timmar utan problem, berättar han.
När Grävlingen träffar Jan har den nya
maskinen gått drygt 400 timmar och han är
fortsatt nöjd med Hitachi:
– Det märks att det är samma maskinmärke. Fast det finns även skillnader, som den
snabbare hydrauliken, att hytten är rymligare
och har lägre ljudnivå.
Allra bästa nyheten för Jan är dock rototilten, samt reglagens utförande:
– Rullspakarna är toppen, säger han.
Zaxis bröt trenden
Närhet till service, bränsleekonomi och investeringskostnaden var
några av de viktigaste kriterierna
när Trollenäs Schakt AB utanför
Eslöv valde Hitachi.
Sista ordet när investeringsbeslutet togs,
det hade maskinföraren Per Bertilsson, vars
åsikter vägde tungt inför köpet av en Zaxis
210LC.
Totalt har företaget sex grävare, två hjullastare och fyra trailers i drift. Antalet anställda är 15 och omsättningen ligger på 23 milj
kr per år.
– Den här investeringen innebar ett trendbrott för oss. Tidigare har vi hållt oss
till Åkerman, respektive Volvo, berättar
Trollenäs Sven-Erik och Paul Nilsson.
Även inför den här investeringen fanns det
traditionella alternativet med i bilden, liksom
även fler märken.
– Men investeringskostnaden visade sig vara likvärdig och då fick Per Bertilssons beslut
avgöra till slut, säger Paul Nilsson.
Per själv berättar hur han provkört de olika
alternativ som varit aktuella. Till slut var det
6
Grävlingen nr 1 2003
Hitachi som kändes
mest rätt:
– Nu har jag kört den
nya maskinen i
ungefär 500 timmar och
det känns bra. Den är
lättkörd med god
Efter 500 timmar i den
hydraulik, ljudnivån är låg, nya ZX 210 LC:n är
Per Bertilsson helnöjd.
och klimatanläggningen
utmärkt, tycker han.
Med Scanlasers grävstyrning på maskinen kan Per dessutom dra nytta av att ha full
kontroll över djup, lutning och vinkel under
arbetena nära kringleden utanför Malmö.
Om några månader kommer både Paul och
Per att göra Trollenäs Schakt AB:s egen utvärdering av Hitachi-investeringen. Det som
de båda är mest nyfikna på är att kunna kontrollera 210:ans bränsleförbrukning.
– Den goda bränsleekonomin och driftssäkerheten totalt sett brukar ju vara Hitachis
främsta argument. Därför ska det bli spännande att se vilka resultat vi kan läsa av när
maskinen har varit i drift under en längre tid,
säger Paul Nilsson.
Paul och
Sven-Erik
Nilsson.
Trollenäs Schakt AB
och Hitachi:
• 1 st ZX 210LC.
Paul Nilssons och
Per Bertilssons omdöme:
”Delvators uppföljning både inför
och efter vår Hitachi-investering
har varit mycket bra.”
J
oakim står
Joakim värdesätter
driftsäkerheten.
aldrig still
Tryggt maskinägande är en princip
som entreprenör Joakim Örneborg
jobbar efter. Han kräver hög driftsäkerhet och väljer både maskiner
och investeringsintervaller för att
kunna arbeta utan stillestånd.
Joakim, 33 år, är en av de yngre entreprenörer som är verksamma i västsverige. Från
hemmet och ”huvudkontoret” i Fjärås utanför Göteborg driver han sitt Sundstorps
Schakt AB med sex anställda och fem grävare.
Från den positionen handlar jobbet mycket
om att vara delaktig i de stora bygg- och anläggningsprojekten runt Göteborg och längs
västkusten. I vinter har han till exempel haft
maskiner i arbete vid Götaleden-projektet i
Göteborg och vid bygget av Västkustbanan
vid Åsa.
Sundstorps Schakt AB
och Hitachi:
1 st av vardera:
• EX 45.2 • EX 135 • EX 165LC
• FH 200 • ZX 270LC
Joakim Örneborgs
omdöme om Hitachi:
”Går aldrig sönder!”
Driftsäkerheten...
...avgjorde när Schaktteknik i Uppsala AB investerade. Sen i februari
går Sveriges första Zaxis 650LCH i
företagets krossproduktion.
Att driftsäkerheten är central förstår man
när man ser Schakttekniks utrustning. Man
jobbar uteslutande med krossning vid större anläggningsprojekt. Hjärtat i maskinparken är en Nordberg Locotrac 140 med en
Svedala Arbrå H6000 som efterkross.
En imponerande krossutrustning
med en sammanlagd totalvikt på över
200 ton!
– Stilleståndskostnaderna för krossarna är mycket höga. Därför vill vi
att kringutrustningen har hög driftsäkerhet och fungerar i princip utan några avbrott alls, förklarar Schakttekniks
ägare Mikael Haddleton.
– Om grävaren stannar, då stannar
krossen och all produktion. Det ger
höga stilleståndskostnader som resultat, summerar han.
Under årens
lopp har åtskilliga grävare varit
i drift. Men det
var först 1998
som han på allvar
fick upp ögonen
för Hitachis maskiner.
Sen dess är
förtroendet för
Hitachi-maskinerna grundmurat. Av de fem grävare som är i företagets ägo, är numera just precis fem stycken
Hitachi-maskiner.
– De är otroligt driftsäkra, säger han.
Joakim är också mycket nöjd med förarkomforten och hydrauliken. Det senare betonar han särskilt gällande den nyaste maskinen, en ZX 270LC, som varit i drift sen i november och som han själv kör dagligen.
– Det märks att tekniken förfinats och att
man kan få ut ytterligare lite styrka ur maskinen, säger han.
Under jobben vid Götaleden har den nya
maskinens prestanda prövats vid schaktning
i den göteborgska blåleran. En prövning för
maskinens körprogram och bränsleförbrukning.
Med Mikaels tidigare erfarenhet av Hitachi
var valet av den japantillverkade 650:an givet.
Några års mellanspel med grävare av annat
fabrikat imponerade inte, nu var det dags för
Hitachi igen!
– Man kan gott säga att vi längtade tillbaka
till Hitachi, säger han.
Schaktteknik var faktiskt första företaget
i Sverige som fick en ZX 650LCH levererad. Under den första månaden gick maskinen och företagets krossutrustning i arbete
vid ombyggnaden av E20 till motorväg utanför Strängnäs.
Schaktteknik i
Uppsala AB
och Hitachi:
• 1 st ZX 650LCH
– Om schaktningen inte är för djup, så går
det att köra med den automatiska inställningen av varvtalet och powerläget. Jag behöver
alltså inte köra maskinen på max, trots att
schaktningen är krävande.
Därmed kan han kapa bränsleåtgången
även under ett förhållandevis tufft arbete.
Av samtliga maskiner i Sundstorps
Schakts ägo är det bara en som är äldre än
tre år. Kvalitet är den ena delen i Joakims
princip för tryggt maskinägande, modern
maskinteknik är således den andra.
– Jag brukar säga att jag hellre amorterar
än reparerar, skrattar han. Men strategin är
allvarligt tillämpad och bygger helt enkelt på
hans bedömning att en produktiv och driftsäker maskinpark ger den allra bästa lönsamheten.
– Rolig att köra, tyckte både Mikael
Haddleton och hans maskinförare. De bedömer Zaxismaskinens komfort som hög, särskilt vad gäller reglageutförandet.
– Man upplever också hydrauliken som väldigt följsam. Samtidigt är maskinen robust,
trots att den är cirka 10 ton lättare än den
maskin vi haft tidigare. Det känns då man larvar vid förflyttningar, maskinen
går påfallande stabilt
och utan skakningar.
– Den är också
tystare. Det märks
när telefonen ringer – det går bättre
att samtala i hytten än man är
van vid, säger
han.
Mikaels
omdöme
om Hitachi:
”Tyst, följsam och
robust.”
Grävlingen nr 1 2003
7
Skicka Grävlingen till mig!
Ändra min adress!
Skicka nyheter till mig även via epost!
Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, 261 23 Eslöv
Besöksadress: Vikhemsvägen 18, Eslöv
Tel: 0413-692 00 Fax: 0413-692 18
Ansvarig utgivare: Christer Arvidson
Text, foto, layout: Mats o John Thorner, MT Förlag, 520 43 Åsarp
Tryck: Svärd & Söner AB, Falköping
Använd talongen för att beställa ett eget
exemplar av Grävlingen, meddela ändrad adress,
eller för meddelanden till Delvator AB.
Namn _________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Befattning ___________________________________________________________________________________________________________________________________________
Företag _______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Adress ________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Epostadress: _______________________________________________________________________________________________________________________________________
Meddelande: _______________________________________________________________________________________________________________________________________
Skicka talongen till: Delvator AB, Box 196, 241 23 Eslöv. Märk kuvertet ”Grävlingen”.
De tar emot
i Halmstad!
Truck & Maskin i Halmstad AB är
senaste servicegivaren i Delvators
rikstäckande organisation.
Företaget som ägs av Benny Persson och
Christian Johansson är en välkänd servicegivare sen många år på åkeri- och trucksidan i
Halmstad.
Eftersom en av de större åkerikunderna även
har grävare i maskinparken finns redan tillgång
till erfarenheter och kunskap när det gäller
grävmaskiner.
Kontakterna
viktigast för Håkan
Säljare
Håkan
Svanberg.
STE !
A
N
E
T
S
NYT
Benny Persson, Janne
Carlsson, Christian
Johansson, Weijo
Andersson och
Mikael Johansson.
Sen årskiftet kan nu Truck & Maskin
räkna in sig i Delvators serviceorganisation och de fem anställda står beredda
att ta sig an serviceuppdrag, reparationer
och andra uppgifter som gäller Hitachimaskiner.
Årets vinter och vårvinter har varit en riktig höjdare för Delvators
säljare i Stockholms-området, Håkan Svanberg, i jobbet och privat.
Om vi börjar med Håkans privatliv, så har
vinterkylan nämligen skapat de allra bästa
förutsättningar för något av det roligaste han
vet – att åka långfärdsskridskor.
Håkan stortrivs i skärgården. På sommaren
är det stugan på Ingmarsö som lockar mest,
och på vintern skridskorna.
Håkan Svanberg är särskilt kunnig när det
gäller Hitachis hjulgrävarprogram och efter
det vakuum som rådde på den fronten innan Zaxis hjulgrävare nu lanseras, så var fjolåret lite av mellanår. Men nu kan han således komma loss och erbjuda sina kunder i
Uppland, delar av Västmanland, Stockholmsområdet och övriga Sörmland ett hjulgrävarprogram som lovar mycket positivt.
Umeå/Luleå: 090-13 95 15
Härnösand: 0611-55 20 30
Karlstad: 054-85 19 60
Upplands Väsby: 08-590 729 50
8
Grävlingen nr 1 2003
Håkan Svanberg har lång och gedigen erfarenhet av grävmaskiner. Han har varit verksam som säljare sedan 1988 och lärt känna såväl branschen, som maskinägarnas önskemål
och tekniken.
Den långa erfarenheten gör att han är van att
kunna bedöma vilka maskin- och utrustningsalternativ som passar bäst i de enskilda fallen.
– Det viktigaste i säljjobbet är att hålla nära kontakt med kunderna, både före och efter
en affär. Samt att ställa upp snabbt och pålitligt
vid problemlösning för att undvika stillestånd,
säger han.
Håkan pekar ut återvändande kunder som
det absolut roligaste.
– När kunderna kommer tillbaka efter att ha
provat andra maskinmärken under några år,
är det särskilt roligt. Det sporrar till positivt
samarbete och bekräftar Hitachis styrka, menar han.
Besök oss på: www.delvator.se
Säljer maskiner som
gräver, lastar och schaktar
FÖRSÄLJNING:
Benny Persson är den som tar det främsta ansvaret för samarbetet med maskinägarna och deras maskiner. Men även Christian
Johansson, Weijo Persson, Janne Carlsson
och Mikael Johansson kommer att engagera
sig för Hitachi-ägarna.
Örebro: 019-32 10 15
Mockfjärd: 0241-213 70
Växjö: 0470-691 11
Göteborg: 031-91 97 75, 91 97 85
Eslöv: 0413-692 00
SERVICE:
Gällivare: 0970-157 30
Älvsbyn: 0929-729 00
Skellefteå: 0910-805 55
Umeå: 090-12 21 30
Härnösand: 0611-55 20 30
Orsa: 0250-432 20
Söderhamn: 0270-42 00 12
Leksand: 0247-341 10
Uppsala: 018-33 41 50
Stockholm: 08-583 586 50
Kil: 0554-133 25
Fjugesta: 0585-271 25
Linköping: 013-13 72 78
Göteborg: 031-91 89 14
Gotland: 0498-502 84
Halmstad: 035-21 10 30
Älmeboda: 0477-601 55
Eslöv: 0413-692 00