Ett riktigt glidarjobb

Tisdag 15 september 2015
DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N
Trafiknytt
Till 28 september
klockan 03.30 påverkas linje 1 och 3 på grund av
spårarbete vid Hagakyrkan.
Linje 3 kör ordinarie väg
mellan Marklandsgatan och
Hagakyrkan, därefter Grönsakstorget– Domkyrkan–
Brunnsparken och vidare
ordinarie väg till Kålltorp och
omvänt. Indragen sträcka:
Vasa Viktoriagatan–Kungsportsplatsen. På linje 1 påverkas enbart de kvälls- och
natturer som kör via Vasaplatsen. Linje 1 kör då efter
Vasaplatsen via Handelshögskolan till Linnéplatsen och
därefter vidare ordinarie väg
och omvänt.
Tipsa Pling: [email protected]
Har du frågor om tider, priser och
biljetter eller vill lämna synpunkter
på kollektivtrafiken
– kontakta kundservice:
0771-41 43 00, vasttrafik.se
facebook.com/vasttrafik
instagram.com/vasttrafik
Produktion: newsroom.se
Ett riktigt glidarjobb
Inget gnissel i kurvan tack vare Fabio och Markus
Det är lätt att tro att allt bara rullar
på med kollektivtrafiken. Men utan
jobbare som kurvsmörjarna Markus
Wallgren och Fabio Catalan på Göteborgs Spårvägar Banteknik hade det
åtminstone blivit en betydligt ljudligare upplevelse med spårvagnar i
staden.
EN DEL AV
KOLLEKTIVTRAFIKEN
I en serie artiklar möter Pling personer som jobbar
inom kollektivtrafiken.
Stämningen i arbetsbilen, kallad
”pansarvagnen”, är trevlig. Den som
sett amerikanska polisfilmer vet precis
vad det handlar om. Två kolleger, en
äldre och en yngre. Olika på ytan men
ett radarpar när det gäller jobbet.
Det handlar om räven Fabio, 49 år,
som har arbetat med allt från att bygga
bilar till att stå i en hotellreception.
Han står för erfarenheten.
Sedan har vi ungtuppen Markus som
trots att han är hälften så gammal, 24
år, ändå tagit avgörande steg för att bli
en långvarig arbetare i kollektivtrafikens tjänst. Han har just fått körkort
för att köra buss och är dessutom medlem i spårvägsällskapet Ringlinien.
Men även om de verkar olika på ytan
är det mycket som förenar. Som noggrannheten.
– Ingen på jobbet lånar vår bil utan
att veta vad som gäller, säger Fabio.
Inga smetiga arbetshandskar inne i
kupén. Inga gamla kaffe­muggar i papp
eller hopknycklade snabbmatspåsar.
Inte som när de tog över pansarvagnen
från en annan förvaltning för ett år sedan.
– Du skulle ha sett, säger Fabio.
– Vi ägnade väl en arbetsdag bara åt
att städa den, säger Markus.
De jobbar med att smörja kurvor i
Göteborgs spårvagnsnät. Under ett
pass åker de runt i hela staden till ett
tjugotal ställen där rälsen behöver
smörjas, minst en gång om dagen.
Just nu, när det pågår spårarbeten
vid Viktoriagatan, kör några fler linjer
än vanligt över Annedal. Det gör att den
skarpa kurvan där Västergatan svänger
ner mot Handelshögskolan behöver
smörjas två gånger om dagen.
– Det är ju metall mot metall, säger
Fabio när vi hoppar ur bilen vid Västergatan.
Spåren slits, dessutom blir det ett
gnissel som stör människor som bor i
området. Markus hämtar ut en tub med
smörjmedel, monterar den på ett långt
verktyg – cirka 180 centimeter – och
börjar trycka ut smörja i kurvan.
När det är bra väder använder de grå,
miljövänlig smörja. En kartong på 24 tuber går åt varje arbetspass. Är det regn på
gång smörjer de med grafit – ett mörkare
smörjmedel som fäster bättre på spåren.
DUON SOM
SMÖRJER
FABIO CATALAN
Ålder: 49 år.
Bor: Centrala Göteborg.
Familj: Sambo och
vuxen son.
Intressen: Motorcyklar.
Lyssnar på: Jennifer
Lopez.
Läser: Isabel Allende.
MARKUS WALLGREN
Ålder: 24 år.
Bor: Lundby.
Familj: Sambo och hund.
Intressen: Humor
och drama, är med i
humorgruppen Göteborgs änglar.
Lyssnar på: Indierock.
Läser: Metro.
Radarpar. Tack vare Fabio Catalan och Markus Wallgren på Göteborgs Spårvägar Banteknik är
gnisslet från Göteborgs alla spårvagnskurvor uthärdligt. – Om vi skulle strejka ett par dygn? Det
FOTO: THOMAS DRAKENFORS
skulle bli ett öronbedövande ljud över hela Göteborg, säger de. De jobbar alltid två och två.
– Det handlar om säkerhet, säger
Fabio.
De håller hela tiden kontakt med
Göteborgs Spårvägars trafikledningscentral, som i sin tur varslar
förare som närmar sig om att smörjkillarna är i farten.
Fabio och Markus jobbar från
15.30 till midnatt på ett rullande
schema, med fyra dagar jobb och två
dagar ledigt. De har en tredje jobbarkompis på passet, för att schemat
ska gå ihop. Förmiddagssmörjningen sköts av ett annat team, enligt
samma princip.
De är ense om att arbetstiderna är
kanon. Varken Fabio eller Markus
gillar att vara upp med tuppen. Dessutom kan Markus ägna dagen åt sitt
egna företag, där han säljer olika tekniska prylar – som solcellsladdare till
mobiltelefoner och liknande.
Bland kurvorna finns det en del
som är värre än andra.
Den långa vid Kalles väg i Gamlestaden till exempel. Den får de lägga mycket tid på, minst en halvtimme varje arbetspass.
Ibland händer det att privatpersoner vill hjälpa till. Exempelvis en
kvinna i Kortedala som för några år
sedan grep in. Hon stod inte ut med
gnisslet och hällde ut matolja i en
kurva.
Funkade inte så bra.
– Spårvagnarna börja slira, säger
Markus.
Men det kunde fått värre konsekvenser, som att spårvagnar spårar
ur eller krockar.
Bättre att låta proffs sköta saken.
THOMAS DRAKENFORS