Trafikverkets beredskapsplan för spårhalka 2015
Transcription
Trafikverkets beredskapsplan för spårhalka 2015
PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 1(16) Järnvägsföretag Trafikverket Entreprenörer Kopia till: Diariet Trafikverkets Beredskapsplan för spårhalka 2015 Trafikverket arbetar förebyggande genom att begränsa effekter av spårhalka på besvärliga sträckor och platser med återkommande spårhalka genom att bekämpa halka med Electra Gel 2003 eller genom ång-och högtryckstvätt ha god framförhållning i trafikledningen så att man undviker onödiga stopp, kryssning av spår på olämpliga platser och att ta möte på olämpliga platser, till exempel vid stigningar Trafikverket kan dock inte eliminera spårhalka helt och hållet. Likväl som det behövs halkbekämpning av spåren så kan det behövas viktreduceringar av tågen, bra kvalitet på dragfordonens hjul, rätt typ av lok beroende på förutsättningar, fungerande sandutrustning på dragfordon och kollegialpreventiv loksandning i nedförsbackar som tåg i motsatt riktning kan få nytta av. Generellt gäller att ALLA intressenter måste vara med och bidra med det man själv kan påverka, för att transporter ska kunna utföras med hyfsad kvalitet under den tid då spårhalka vanligtvis kan förekomma. Det är viktigt att man samverkar över gränserna för att kunna nå framgång i att minska spårhalkan. Som ett led inför årets spårhalkeperiod vill vi informera er om hur Trafikverket har planerat sin spårhalkeberedskap. I beredskapsplanen finns också checklistor som stöd att använda för de olika intressenterna. Nationell kontaktperson för beredskapsplanen för spårhalka är Ann-Cathrine Berggren, telefon 070-724 57 77, e-post [email protected]. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Lämna gärna synpunkter om spårhalka 2015 på vår webbplats, www.trafikverket.se/sparhalka. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 2(16) Innehåll Trafikverkets Beredskapsplan för spårhalka 2015 ............................................................................................................ 1 Checklistor ........................................................................................................................................................................... 3 Entreprenör...................................................................................................................................................................... 3 Järnvägsföretag ............................................................................................................................................................... 3 Trafikverket ...................................................................................................................................................................... 3 Trafikledningstips allmänt .............................................................................................................................................. 4 Trafikledningstips på stråk.......................................................................................................................................... 5 Felavhjälpning ............................................................................................................................................................... 12 Banarbets- och banunderhållsplanering (BAP och BUP) ........................................................................................... 12 Kartor och kontaktpersoner .......................................................................................................................................... 13 Bilaga 1: Avstängning av rälssmörjning ....................................................................................................................... 16 TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Bilaga 2: Användning av Electra Gel 2003 från tidigare säsong ................................................................................ 16 Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 3(16) Checklistor Nedan presenteras checklistor för de olika aktörerna att använda inför och under spårhalkeperioden Entreprenör □ Se över och underhåll halkbekämpningsutrustning. □ Förlägg om möjligt banarbeten och hastighetsnedsättningar på känsliga platser (kurvor och stigningar) till annan tidsperiod. □ Utför buskröjning på sträckor med spårhalkproblem enligt direktiv i underhållskontrakt eller senast den 1 september. □ Använd inte rälssmörjning vid känsliga platser under perioden. Se bilaga 1. Järnvägsföretag □ Begränsa vagnvikten när det behövs. □ Se över och underhåll fordonen. □ Stäng av rälssmörjningen på lok. □ Använd multipelkopplade dragfordon för tunga tåg. □ Instruera lokförarna att informera trafikcentralen om spårhalka förekommer. □ Se till att sandningsutrustningen är fylld och i funktion. □ Utför loksandning i förebyggande syfte efter uppmaning från trafikcentralens personal. □ Informera förare om vikten av anpassat körsätt och hur sandning ska genomföras. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Trafikverket □ Ogräsbekämpning bör genomföras på sträckor med grusballast. □ Beställ avstängning av rälssmörjning vid känsliga platser, se bilaga 1. □ Förlägg om möjligt banarbeten och hastighetsnedsättningar på känsliga platser (kurvor och stigningar) till annan tidsperiod. □ Informera järnvägsföretag och entreprenörer. □ Följ upp att järnvägsföretagen utför vagnviktsbegränsningar när det behövs. □ Instruera trafikledare att förhöra sig hos lokförare om friktionen (halka) under den period då spårhalka brukar förekomma. □ Uppmana förare på tåg att utföra förebyggande sandning. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 4(16) □ Se till att tågen får körsignal i god tid. □ Ha om möjligt en dialog med lokförare på tunga tåg så att dessa kan anpassa farten för att slippa stanna i onödan. □ Låt generellt inga tåg framföras före sin planerade tidtabell, eftersom vissa punktinsatser mot spårhalka kan vara planerade att utföras. □ Tänk på att för tidiga och försenade tåg kan störa planerat trafikupplägg. □ Kalla ut akut avhjälpning vid omfattande kvarstående problem med spårhalka då andra åtgärder inte fått avsedd effekt. Trafikledningstips allmänt Trafikledaren bör förhöra sig hos lokförare om hur friktionen är (halka) under den period då spårhalka vanligtvis brukar förekomma (vecka 38–46). På så sätt kan man säkerställa att bekämpning av spårhalka startar när det behövs, om man inte redan har börjat med det. Dessutom kan det finnas behov av att kunna prioritera alternativa åtgärdsmetoder på platser med upptäckt spårhalka. En metod som vi tidigare nämnt för att förbättra friktionen är att be föraren av ett tåg som går nedför lutningen att köra i låg hastighet och sanda. Detta ger bra effekt för tåg i motsatt riktning som sen ska köra uppför backen. Dock måste trafikledaren först kontrollera att det finns fungerande sandutrustning på tåg som ska utföra sådan sandning. Det är en fördel om tågväg läggs i god tid för tågen, i stället för att man väntar tills automatiken gör det, då finns tid att prova växlar som inte läggs om på första försöket etc. Om tiden tillåter är det bra att ha en dialog med lokförare på tunga tåg så att dessa kan anpassa farten för att om möjligt slippa stanna vid till exempel enkelspårsdrift. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Rent generellt gäller att man bör ha extra god framförhållning så att möten förläggs till lämpliga stationer, så att tåg inte behöver stoppas på olämpliga platser. Tänk på att för tidiga – eller naturligtvis försenade – tåg kan störa det planerade trafikupplägget. Därför bör man föra en god dialog mellan de olika driftledningscentralerna. Förändringar gentemot planerat trafikupplägg kan förekomma frekvent under spårhalkeperioden, vilket kräver en god framförhållning i trafikledning med planering av lämpliga mötesstationer med mera. Järnvägsföretagen ansvarar själva för att begränsa vagnvikten när de anser att det behövs. Trafikverket kan ändå alltid fatta beslut om begränsningar av bland annat vagnvikten om så krävs för att upprätthålla kvalitet och funktion i järnvägssystemet. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 5(16) Trafikledningstips på stråk Nedanstående trafikledningstips för enskilda sträckor och platser ska ses som möjliga metoder att lindra konsekvenser av spårhalkan i tågdriften. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 1, Västra stambanan Södertälje syd övre, jämn tågriktning: Tunga tåg och tåg med reducerad dragkraft kan ha problem att komma igång efter uppehåll. Försök vara uppmärksam på efterföljande tåg så att dessa inte stängs in bakom. Mölnbobacken, jämn tågriktning: Brant stigning som börjar i norra änden på stationen. Undvik att ställa tunga tåg vid Mö 22 (52) eller 32 (62) då halka kan befaras. Bättre är att hejda tågen vid en tidigare punkt. Sparreholm–Nyckelsjön, jämn tågriktning: Brant stigning som börjar strax efter Sparreholm och sträcker sig över stationen Nyckelsjön. Undvik att ställa tunga tåg vid Sp 32 (62) eller Nsj 22 (52), och helst inte heller vid Sp 22 (52). Katrineholm–Stolpstugan, jämn tågriktning: Kan ta tid för tunga tåg som startar från Katrineholm att få upp farten. Högsjöbacken, udda riktning: Ställ kör genom Högsjö annars finns risk att tågen fastnar. Östansjö, udda riktning: Stigning från Hallsberg rangerbangård. Godståg från Hallsberg rangerbangård kommer inte upp i marschfart förrän i Laxå. Kör inte för många godståg i sträck om det finns resandetåg i närheten. Finnerödja, båda riktningarna: Stationen ligger i en sänka. Stanna inte godståg på stationen, undvik att kryssa mellan upp- och nedspår. Moholm, udda riktning: Stationen ligger i en stigning. Undvik att stanna godståg på stationen. Håll hellre tåget vid infartsignalen. Väring–Skövde, udda riktning: Brant stigning. Släpp inte ut mer än ett godståg på sträckan. Håll hellre tillbaka tåget i Väring. Skövde–Regumatorp, udda riktning: Brant stigning. Släpp inte ut mer än ett godståg på sträckan. Regumatorp, båda riktningarna: Stationen ligger på ett krön. Stanna inte godståg vid infartssignalerna. Stenstorp, sidospåret: Lokal halka kan förekomma vid perrongen vilket kan försvåra inbromsning vid plattform. Lerum–Floda, jämn riktning: Brant stigning från Lerum. Stanna inte godståg på stationen i Lerum, undvik att kryssa mellan upp- och nedspår. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 6(16) Stråk 2, Södra stambanan Följande driftplatser kan vara olämpliga för möten med tunga tåg: – Kolmården, tunga tåg norrut – Jönåker, tunga tåg söderut – Ålberga, tunga tåg söderut. Åby, godståg mot Simonstorp: Se till att tågen ”kör-vänta-kör” i försignal till Åby och genom Åby. Norrköping, tåg mot Fiskeby: Se till att det är kör rakt igenom Norrköping efter signal 155. Fiskeby: Kör om möjligt tåg mot Norrköping på nedspår för hjälp med sandning (gäller SJ-lok inte X2000). Linköping, tåg mot Vikingstad: Se till att det är kör i signal 141/171; undvik spår 20 för södergående godståg. Vislanda: Brant stigning och kurva i infart söderifrån. Stanna inte tågen söderifrån. Eneryda: Brant stigning i infarten norrifrån. Stanna inte tågen norrifrån. Tjörnarp: Brant stigning i infarten norrifrån. Stanna inte tågen norrifrån. Eslöv: Brant stigning i infarten söderifrån. Stanna inte tågen söderifrån. Örtofta: Ligger i svacka, inte lämpligt att stanna godståg på driftplatsen. Lund: Brant stigning och kurva i infarten söderifrån, inte lämpligt att stanna godståg söderifrån. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 3, Västkustbanan (VKB) Falkenberg, jämn riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen. Båstad norra, udda riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen. Vejbyslätt: Brant lutning uppför mot Hallandsåsen strax innan driftplatsen. Grön signal genom driftplatsen önskvärd. Grevie, Hallandsåsen: Inte stopp i infarterna. Kraftigt uppför både från Båstad och Vejbyslätt. Stråk 4, Kust till kust-banan Almedal–Mölndals övre, udda riktning: Mycket brant stigning. Undvik att ställa upp godståg i Almedal. Undvik att ställa upp godståg vid infartssignalen i Mölndals övre. Rävlanda, jämn riktning: Brant stigning från Rävlanda ut mot Hindås. Undvik att ställa upp godståg i Rävlanda. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 7(16) Borås C, udda riktning: Brant stigning ut från Borås fram till Aplared. Hillared, jämn riktning: Stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg i Hillared. Emmaboda, brant stigning upp mot Lessebo. Undvik stopp. Lessebo, brant stigning från Emmaboda. Undvik stopp. Rydaholm, kraftig stigning upp i infart Alvesta. Undvik stopp. Stråk 5, Ostkustbanan Maj, udda tåg: Undvik stopp i Maj, kraftig stigning mot Årskogen. Iggesund, udda tåg: Undvik stopp i Iggesund, kraftig stigning mot Boda. Hamrångefjärden, udda tåg: Undvik stopp, kraftig stigning mot Trödje. Säby–Ekeby, udda tågriktning (Bergsbrunnabacken): Tåg har mycket svårt att få upp farten om de tvingats stanna vid Säby. Stråk 6, Dalabanan Rättvik, udda tåg: Undvik stopp i Rättvik, kraftig stigning mot Tällberg. Vikmanshyttan, jämna tåg: Undvik stopp Vikmanshyttan, kraftig stigning mot Säter. Avesta Krylbo–Rosshyttan, udda tågriktning: Besvärlig stigning som kan vara bekymmersam vid halkiga förhållanden. Stråk 7, Stambanan genom Övre Norrland Älvsbyn/Nyfors, udda tåg: Ha kör igenom Älvsbyn/Nyfors till Järneträsk. Fäll gärna manuellt. Be jämna tåg sanda för udda tåg. Ekträsk udda tåg: Ha kör igenom Ekträsk till Yttersjön. Fäll gärna manuellt. Mellansel, udda tåg: Undvik stopp, kraftig stigning. Selsjön, jämna tåg: Undvik stopp, kraftig stigning. Bispgården, udda tåg: Om möjligt, stoppa inte i Ragunda. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 8, Norra stambanan Järvsö, udda tåg: Undvik stopp i Jr 1/1, kraftig stigning mot Järvsö. Simeå, jämna tåg Åby, godståg mot Simonstorp: Se till att tågen får ”kör-vänta-kör” i försignal till Åby och genom Åby. kraftig stigning mot Karsjö. Kilafors, udda tåg: Möte med start från Kilafors bör undvikas, kraftig stigning mot Röstbo. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 8(16) Ockelbo, udda tåg: Undvik stopp, kraftig stigning mot Medskogsheden. Stråk 9, Godsstråket genom Bergslagen Hästbo, udda tåg: Undvik stopp, kraftig stigning. Dalgränsen, båda riktningar: Undvik stopp i Dalgränsen, stigning i båda riktningarna. Morshyttan, båda riktningar: Undvik stopp i Morshyttan, lutning i båda riktningarna. Avesta Krylbo, udda tåg: Undvik stopp i Avesta Krylbo, kraftig stigning mot Hökmora. Fagersta, udda tåg: Undvik stopp i Fagersta, kraftig stigning mot Dagarn. Skinnskatteberg, udda tåg: Undvik stopp i Skinnskatteberg, kraftig stigning mot Krampen. Skymossen, udda riktning: Stigning i kombination med att tågen har låg hastighet. Släpp inte ut godståg från U-gruppen förrän föregående tåg har passerat signal 557. Örebro–Mosås, udda riktning: Kraftig stigning. Se till att godståg har grön signal och bra gång fart genom Örebro. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 10, Bergslagsbanan Gävle, udda tåg: Kraftig stigning från Gävle godsbangård mot Hagström. Korsnäs, jämna tåg: Undvik stopp i Korsnäs, kraftig stigning mot Ryggen. Storvik–Granstanda: Udda tåg bör om möjligt inte stoppas i Storvik. Rämshyttan, udda tåg: Kraftig stigning. Undvik stopp vid infart Rmh 21. Tåg hålls kvar om möjligt i Ulvshyttan tills kör kan ges genom Rämshyttan. Ludvika: Undvik stopp inne på station. Lutning i båda riktningar. Klenshyttan, udda tåg: Undvik stopp i Klenshyttan, stigning mot Grängesberg. Ställdalen, jämna tåg: Bör om möjligt ha körsignal igenom. Lutning mot Hörken och Silverhöjdsspåret. Stråk 11, Norge/Vänernbanan (BJ) Råskogen–Bäckefors, jämn riktning: Brant stigning förbi Dals Rostock. Släpp inte ut mer än ett godståg på sträckan. Edsvalla–Kil, jämn riktning: Undvik stopp på grund av nedkopplingssektion i stigning. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 9(16) Säffle, udda riktning: Brant stigning in mot driftplatsen. Stanna inte godståg vid infartssignalen. Stråk 12, Värmlandsbanan Hasselfors, udda riktning: Stigning från Hasselfors mot Svartå. Undvik att stanna godståg, håll hellre tillbaka tåget i Laxå. Degerfors, båda riktningarna: Driftplatsen ligger i en sänka. Undvik möten med godståg i Degerfors. Lägg om möjligt hellre mötet i Strömtorp. Kristinehamn–Björneborg, jämn riktning: Stigning som börjar efter mellanblockssignal Kristinehamn (Khn L4). Släpp inte ut godståg från Kristinehamn innan hela driftplatssträckan är fri. Arvika–Edane, jämn riktning: Brant stigning ut från Arvika. Stråk 13, Skånebanan Ättekulla, jämn riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplats. Påarp, jämn riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen. Mörarp, udda riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen. Bjuv, udda Riktning: Brant stigning ut från driftplatsen. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen. Helsingborg: Brant stigning upp mot Påarp. Inga möten i Ätterkulla norrgående tåg. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 14, Jönköpingsbanan Vartofta, udda riktning: Stigning in mot Vartofta. Undvik att stanna godståg vid infartsignalen. Sandhem, båda riktningarna: Driftplatsen ligger i en sänka. Undvik möten med godståg i Sandhem. Lägg om möjligt hellre mötet i Vartofta eller Mullsjö. Habo och Bankeryd, jämn riktning. Undvik möten med godståg med jämna tågnummer. Svår stigning för tåg hela vägen mellan Bankeryd och Habo samt fortsatt mot Mullsjö. Bankeryd, udda riktning: Undvik att stanna godståg vid infartssignalen på grund av skarpa kurvor och stigning. Jönköping, udda riktning: Brant stigning hela vägen mellan Jönköping C och Tenhult. Undvik att ställa upp godståg inne på driftplatsen Jönköping. Håll hellre tåget vid infartssignalen. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 10(16) Jönköping C–Tenhult, udda riktning: Brant stigning hela vägen, undvik tågmöte för godståg i Huskvarna och Tenhult. Stråk 15, Älvsborgsbanan Hållplats ”Knalleland”, undvik stopp i jämn riktning. Vargön–Grästorp, undvik stopp i udda riktning. Vänersborg–Öxnered, jämn riktning: Undvik stopp på grund av nedkopplingssektion i stigning. Stråk 16, Mälarbanan Alväng–Hovsta, udda riktning: Kraftig stigning. Vid möte håll tillbaka tågen vid infartsignal Alväng 151 i stället för att köra fram till mellansignal 161. Västerås C–Västerås N, udda tågriktning: Stigning fram till infartssignal Vån 21 (51). Tunga tåg bör inte ställas vid Vån 21, och helst inte behöva starta från stillastående vid Västerås C. Bättre är i så fall att ställa dessa före plattformarna i Västerås. Det är en stigning från Jädersbruk mot Ökna, måste vara kör i Ökna annars blir det tågstopp. Stråk 17, Svealandsbanan Rekarne–Folkesta, udda tågriktning: Brant stigning som börjar i utfartsänden på Rekarne station. Anpassa om möjligt trafiken så att tåg inte behöver starta från stillastående vid Rke 31 (61). Tunga tåg bör stoppas absolut senast vid infartssignalen Rekarne tills körsignal genom driftplatsen kan erhållas. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Stråk 18, (Sala) - Oxelösund Bälgviken, jämn tågriktning. Kraftig lutning genom hela bangården, norra änden av driftplatsen är ”toppen på berget”. Lutning finns även för udda tågriktning, inte lika kraftig utan mer utdragen. Godståg med möte på driftplatsen bör hållas vid södra infarten tills körsignal kan erhållas genom stationen. Tågmöten bör undvikas vid svår spårhalka. Flens övre, jämn tågriktning: Se till att om möjligt ha körsignal i god tid för ankommande stålpendlar från Silinge. Stigning fram till infartssignalen som gör att ståltågen har problem att få upp farten. Silinge, tåg norrut: Undvik stopp i signal 322. Nyköping S, tåg norrut: Undvik stopp i signal 132, 134. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 11(16) Stråk 19, Nynäsbanan Gröndalsviken–Nynäs gård, jämn tågriktning: Kraftig stigning hela vägen som, framför allt för första morgontåget, ställer till bekymmer för pendeltågen. Stråk 20, Mittbanan Sundsvall, jämna tåg: Avgång från Sundsvall bör om möjligt anpassas så att stopp i Töva undviks. Töva–Vattjom: Jämna tåg bör om möjligt inte stoppas i Töva. Vattjom, udda tåg: Möte med start från Vattjom bör om möjligt undvikas. Duved–Ånn: jämna tåg bör inte stoppas i Duved. Stråk 21, Malmbanan Torneträsk, jämna tåg: undvik att stanna tåget i Stenbacken, håll tåget vid infartssignal tills mötande tåg inkommit. Gäller malmtåg med Dm-lok. Vassijaure malmtåg: Jämna tåg får inte stoppas vid infartssignal Vj på grund av mycket kraftig stigning. Stråk 22, Stockholms närområde Riddarholmstunneln, jämn tågriktning: Inget speciellt spårhalkproblem, men korta tunga godståg och fordon med reducerad dragkraft, t.ex. X2000, kan få problem att komma igång om de stoppas vid Cst314 och Cst320 (316, 322). Stråk 26, Godsstråket genom Skåne Trelleborg: Brant stigning mot Skytts Vemmerlöv, bör vara grönt ljus in. Stråk 28, Botniabanan Undvik stopp för jämna tåg i Klockarebäcken på grund av kraftig stigning. Kraftiga stigningar i Västeraspsby, undvik stopp för jämna tåg. Stråk 33, Markarydsbanan TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Genevad: Lutning upp mot Markaryd, godståg bör stannas tidigare än vid driftplatsen. Stråk 44, Hällnäs–Storuman Hällnäs, udda tåg: Ställ kör in i Hällnäs i god tid. Stråk 63, Bergslagspendeln Hallstahammar–Surahammar, jämn tågriktning: Kraftig stigning som börjar i utfartsänden på Hallstahammars driftplats. Lämpligare förfaringssätt även vid mera ”normala” förhållanden är att inte släppa Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 12(16) tunga tåg från triangelspåret i Kolbäck förrän det ligger körsignal genom hela Hallstahammar. Stråk 66, Tjustbanan Överum, godståg norrut/söderut: undvik stopp vid driftplatsen. Västervik: Använd i möjligaste mån spår 2. Bjärka–Säby: Riktning mot Åtvidaberg, långt och kurvigt motlut. Stråk 73, Bohusbanan Uddevalla–Munkedal: Spårhalka förekommer för tåg i jämn riktning. Stråk 75, Kinnekullebanan Lidköping–Gårdsjö: Spårhalka förekommer i varierad grad på grund av tät vegetation med lövskog i Natura-område. Felavhjälpning Om möjligt bör all felavhjälpning i infrastrukturen prioriteras vid känsliga platser under spårhalkesäsongen. På det sättet kan man minska tillfällena med stoppassage, enkelspårsdrifter och hastighetsnedsättningar, som vanligtvis har stor inverkan på tågdriften i samband med försämrade friktionsförhållanden mot rälsen. Med ”känsliga” platser avses här platser som ligger vid skarpa lutningar eller svåra kurvor, eller i övriga kända platser med frekvent förekommande spårhalka. Banarbets- och banunderhållsplanering (BAP och BUP) All banarbetsplanering inför och under spårhalkesäsongen bör föregås av en riskbedömning av konsekvenser som banarbeten kan få i den operativa tågdriften. TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Särskilt bör man beakta bandarbetens utsträckning på banan vid känsliga områden där kurvor och stigningar normalt har stor påverkan på friktionen mellan fordon och räls under spårhalkeperioden. Man bör vara observant på vilken effekt enkelspårsdrifter och hastighetsnedsättningar kan få för tågtrafiken och när det behövs varna eller överväga utökad halkbekämpning. Om möjligt ska arbeten eller hastighetsnedsättningar undvikas på känsliga platser under spårhalkeperioden. Man bör även vara observant på vilken effekt banarbeten kan få på den kontinuerliga kraftmatningen 16 kV, vid arbetsplatsen och för omkringliggande bansträckor. Försämrad kraftmatning kan ha stor negativ påverkan på tågens möjlighet att framföras under den period som spårhalka råder. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 13(16) Kartor och kontaktpersoner Kontaktpersoner på respektive underhållsområde är: Syd: Johan Petersson, UHdsj, [email protected] Väst: Pär Sanden, UHdvj, [email protected] och Reino Flöjsbon, UHveu, [email protected] Öst/Stockholm: Ulrik Ahlgren, UHdöjö, [email protected] Mitt: Per Sundin, UHdmve, [email protected] Norr: Jan-Olof Westerlund, UHdnj [email protected] TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Nedan finns kartor som geografisk beskriver var Trafikverket har beslutat att genomföra förebyggande underhåll under höstens spårhalkeperiod och med vilka metoder. Vi vill dock uppmärksamma er på att det inte är hela bandelarna som vi bekämpar utan enbart där vi av erfarenhet vet var problemen finns på utsatta platser. Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 14(16) TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Ärendenummer Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se PM Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 15(16) TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 Ärendenummer Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se TDOK 2010:29 Mall_PM v 2.0 PM Ärendenummer Dokumentdatum TRV2015/15253 2015-07-01 Projektnummer Sidor [Projektnummer NY] 16(16) Bilaga 1: Avstängning av rälssmörjning Bilaga 2: Användning av Electra Gel 2003 från tidigare säsong Trafikverket Texttelefon: 010-123 50 00 Telefon: 0771 - 921 921 [email protected] www.trafikverket.se