Samrådsredogörelse pdf, 488454 kB

Samrådsredogörelse
Datum: 2015-05-19
Diarienummer: 0558/10
Sirpa Antti-Hilli
Telefon: 031-368 16 09
E-post: [email protected]
Detaljplan för Sörredsmotet, inom stadsdelarna Arendal, Syrhåla
och Sörred i Göteborg
Samrådsredogörelse
Handläggning
Byggnadsnämnden beslöt den 17 januari 2012 att genomföra samråd för detaljplaneförslaget. Förslaget har sänts för yttrande enligt bifogad lista över samrådskrets, bilaga 1,
under tiden 19 november 2014 – 13 januari 2015.
Förslaget har varit tillgängligt på stadsbyggnadskontoret och på kulturhuset Vingen under tiden 19 november 2014 – 13 januari 2015. Förslaget finns även tillgängligt på Göteborgs Stads hemsida: www.goteborg.se/planochbyggprojekt/
Ett kompletterande samråd har genomförts på grund av utökning av planområdet. Förslaget till utökning har varit tillgängligt på stadsbyggnadskontoret under tiden 4 mars –
24 mars 2015. Förslaget finns även tillgängligt på Göteborgs stads hemsida.
Sammanfattning
Samrådsmöte hölls den 3 december 2014 på Kulturhuset Vingen. Tio personer närvarade varav majoriteten var boende i området. Synpunkter som framfördes var att förslaget
innebär stora visuella förändringar för de boende, buller, begäran om inlösen och kompensation för försämring av läget samt farhågor för att trafiken på Volvospåret kommer
att öka i antal och hastighet. Det är också ett starkt önskemål från de boende att bulleråtgärderna påbörjas så tidigt som möjligt.
Allvarligaste invändningen bland inkomna synpunkter från förvaltningar och myndigheter gäller hantering av risk och buller. Synpunkter har också inkommit rörande kompensationsåtgärder för biotopskyddade objekt och påverkan på befintliga verksamheter.
Flera förvaltningar har också tryckt på hur viktigt det är att hållplatser och gång- och
cykelvägnätet utformas på ett tryggt och säkert sätt samt att fortsättningen på Sörredsvägen söder ut kommer till inom en snar framtid.
1(19)
Under samrådet har det också framkommit att avstyckningsplan 1480K-XIV-1995 bör
upphävas. Den går inte att genomföra och kan också försvåra framtida förrättningar i
området som behövs för genomförandet av vägplanen. Planområdet har därför utökats,
vilket har föregåtts av ett kompletterande samråd. Synpunkter inkomna i det samrådet
återfinns även i denna samrådsredogörelse. Ingen har haft någon erinran om utökningen
eller upphävandet.
Planbeskrivningens avsnitt om buller har reviderats efter trafikverkets PM Buller daterat
2014-11-25. Inga bullerskyddsåtgärder redovisas med planbestämmelser. Bullerskyddsåtgärder för att uppnå uppsatta riktvärden för befintlig bostadsbebyggelse utanför planområdet ska utföras av Trafikverket i och med ombyggnaden av motet. Skyddsåtgärderna är med i det genomförandeavtal som upprättas mellan kommunen och Trafikverket.
Gällande risk (transportled för farligt gods) och skyddsåtgärder så anses de skyddsåtgärder som vidtas (dike och högkapacitetsräcke samt ombyggnad till planskildhet) samt
att det är möjligt att utrymma industrifastigheterna i riktning från väg 155 vara tillräckliga åtgärder. De i vägplanen föreslagna åtgärderna kommer att genomföras av Trafikverket i samband med utbyggnaden av vägarna. Skyddsåtgärderna är med i det genomförandeavtal som upprättas mellan kommunen och Trafikverket.
Inkomna synpunkter har också föranlett att planområdet har utökats i mindre omfattning
vid Volvos bensinstation Tanka, vid Djuråsvägen för att omfatta bl.a. kommunal gc-väg
samt längs med verksamheterna vid Kärrlyckegatan för att ta bort en bestämmelse om
plantering. Denna bestämmelse anses inte längre nödvändig och inte heller efterlevd i
många delar varför den tas bort.
Framförda synpunkter har i övrigt till stor del kunnat beaktas genom mindre ändringar i
planhandlingarna.
Kopior av samtliga yttranden har överlämnats till fastighetskontoret, fastighetsägare och
berörda konsulter för kännedom och ev. beaktande vid planens genomförande.
Inkomna synpunkter och
stadsbyggnadskontorets kommentarer
Inkomna synpunkter har sammanfattats nedan. Personnamn anges inte. Synpunkterna
finns i sin helhet på stadsbyggnadskontoret.
Kommunala nämnder och bolag m.fl.
1. Fastighetsnämnden
Fastighetsnämnden tillstyrker föreslagen detaljplan för Sörredsmotet inom stadsdelarna
Arendal, Syrhåla och Sörred med beaktande av nedanstående synpunkt.
I förslaget till detaljplan redovisas anläggningar där Trafikverket har det framtida förvaltningsansvaret som allmän plats genomfart. För att undvika framtida förvaltningsproblematik anser fastighetskontoret att användningen allmän plats genomfart bör begränsas i tre dimensioner, det vill säga även i höjdled.
Kompletterande samråd:
Fastighetskontoret har inget att erinra mot att planområdets utökas.
Kommentar:
Stadsbyggnadskontoret anser inte att det är nödvändigt att begränsa användningen i tre
dimensioner i denna detaljplan utan vill bibehålla en så stor flexibilitet som möjligt.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
2(19)
2. Göteborg Energi AB
Meddelar att inom angivet detaljplaneområde finns en fjärrvärmeledning som berörs av
anläggandet av nu planskild korsning.
Ombyggnaden finansieras via Västsvenska paketet, vilket ska innebära att Trafikverket
bekostar samtliga kostnader för omläggning av berörd fjärrvärmeledning. I handlingarna
nämns det att ledning placerad på mark ägd av kommunen gäller Markupplåtelseavtalet,
vilket ej anges i avtal med Trafikverket för andra projekt ingående i Västsvenska paketet.
Kommentar:
Noteras. Trafikverket har informerats om yttrandet.
3. Göteborg Energi GothNet AB
Har inga synpunkter utöver att befintliga optokablar och rör ska beaktas. Lägeskarta har
bifogats yttrandet.
Kommentar:
Noteras. Trafikverket har informerats om yttrandet.
4. Göteborg Energi Nät AB
Anser att antalet E-områden och placering av dessa tillgodoser behovet av elförsörjning
i området.
Göteborg Energi Nät AB har flera ledningar inom planområdet. Kablar som kommer i
konflikt med byggnationen av motet kommer att flyttas i samråd med Trafikverket. Nya
ledningsstråk för el ska placeras i första hand inom GC-banors markområde och i andra
hand inom gatumark. Detta för att minimera störningar för bil- och kollektivtrafik vid
framtida reparationer på elnätet.
Inom kvartersmark för drivmedelsförsäljning (i söder) finns det kablar, varav den ena
kommer att tas ur drift 2016-2017. Lägeskarta har bifogats yttrandet.
Kommentar:
Trafikverket har informerats om yttrandet.
5. Göteborgs Hamn
Göteborgs Hamn AB är positiv till detaljplaneändringen då den på sikt förbättrar tillgängligheten till Göteborgs hamn, Ytterhamnsområdet.
Hamnbolaget anser dock att Sörredsvägen måste byggas ut hela vägen ner till Arendalsområdet och att detta sker samtidigt som ombyggnaden av Sörredskorsningen för att
underlätta trafiksituationen i området. Det finns risk för att trafiken kommer att öka på
Kärrlyckegatan och Raffinaderivägen genom att obehörig trafik åker ner till Arendal via
Sörredskorsningen istället för Arendalsvägen om inte hela Sörredsvägen byggs ut i en
etapp.
Hamnbolaget anser att Göteborgs Stad på sikt ska överta den i dag privatägda Hamneviksvägen för att öka antalet allmänna transportvägar till Arendalsområdet. Kommunen
bör dock avvakta tills lagändring som tillåter längre transporter än idag på kommunala
och statliga vägar är beslutad.
Kommentar:
Synpunkterna har vidarebefordrats till Trafikkontoret.
Aktuellt planförslag ansluter i söder till befintlig detaljplan med reservat för väg ner till
Arendalsvägen. Formellt finns det därför inga hinder att fortsätta utbyggnaden söderut
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
3(19)
om vägen går i reservatet. Utbyggnaden har stöd i kommunens översiktplan och fördjupningen av översiktplanen över Ytterhamnsområdet.
6. Idrotts- och föreningsförvaltningen
Föreningen Väst-8 har sedan 1970-talet haft sin anläggning inom området som nu ingår
i planerat område för utbyggnad av Sörredsmotet. Aktuellt lägenhetsarrende har löpt på
sedan 1990-01-01 och uppsades för avflyttning till den 31/12 2013 och förlängdes sedan
till den 31/12 2014 med anledning av att byggprojektet inte var i behov av marken under 2014. Kontraktet har per den 23/11 2014 förlängts till den 31/3 2015.
Då detta avtal helt saknar besittningsskydd utgår ingen ersättning för anläggningen från
Idrotts- och föreningsförvaltningen. Föreningen, Väst-8, yrkar däremot ersättning enligt
deras yttrande av väghållaren alternativt Göteborgs Stad för lös egendom inom anläggningen i form av byggnader och markanläggningar.
Kommentar:
Se även yttrande och svar till föreningen Väst-8, yttrande nr 26.
Gällande yrkandet om ersättning för skador på markanläggningar:
De arkeologiska undersökningar som har gjorts på arrendeområdet har utförts av Göteborgs Stadsmuseum på uppdrag av Trafikverket. Det framgår inte av Väst-8:as skrivelse
vad för skador som skulle ha uppkommit till följd av undersökningen. För det fall ersättningsgill skada i samband med detta arbete skulle ha uppstått är det Trafikverket,
och inte kommunen, som ska ersätta skadan.
Det kan i detta sammanhang nämnas att Trafikverket i en överenskommelse med Väst-8
har förbundit sig att betala halva rivningskostnaden för föreningens anläggning mot att
föreningen har upplåtit del av arrendetomen åt Trafikverket för nödvändiga utgrävningar/undersökningar.
7. Kretslopp och Vatten
VA
Projektet föranleder flytt av VA-ledningar som kommer att hamna inom nytt vägområde. I samband med Trafikverkets projekt vill förvaltningen samordna ledningsutbyggnad i Djuråsvägen med en vattenledning och en spillvattenledning.
Dagvatten
Det är viktigt att ordna utjämning av dagvatten från hårdgjorda ytor. Man bör sträva
efter att skapa så stora grönytor som möjligt för infiltration av dagvattnet. Fördröjning
av dagvatten minskar risken för översvämningar och förbättra kvaliteten på dagvattnet,
vilket i sin tur minskar belastningen på miljön.
Berganläggning
Planområdet ligger i närheten av en berganläggning. Eventuell sprängning ska utföras så
att skador ej uppkommer på berganläggning och i berganläggningens installationer.
Förbesiktning av berganläggning och installationer ska utföras innan sprängning påbörjas.
Ekonomi
Kostnaden för flytt av allmänna VA-ledningar inom planområdet ska inte belasta VAkollektivet. Innan upphandling av entreprenör sker måste avtal om kostnadsfördelning
ha träffats mellan Trafikverket och Kretslopp och Vatten.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
4(19)
Avfall
Under den kommande ombyggnationen är det viktigt att planera vägomläggningar etc.
så att avfallsfordon hela tiden kan komma fram och att hämtning av avfall inte förhindras. En sopbil är normalt 2,5 meter bred och längden är upp till 11 meter.
Kompletterande samråd:
Kretslopp och vatten har inga ytterligare synpunkter i detta skede utöver vad som framfördes i samrådsyttrande daterat 2014-12-30 (ovan).
Kommentar:
Noteras. Yttrandet har vidarebefordrats till Fastighetskontoret och Trafikverket för fortsatt samordning.
8. Kulturnämnden
Göteborgs stadsmuseum har av länsstyrelsen fått uppdraget att utföra en arkeologisk
förundersökning av den nypåträffade fornlämningen benämnd Björlanda 624 (boplats). I
skrivande stund pågår denna förundersökning och beräknas bli avslutad i början av
2015. Därför kan museet just nu inte säga om fornlämningen kan betraktas som färdigundersökt eller om en ytterligare så kallad slutundersökning erfordras.
Förutom behovet av pågående dokumentation av fornlämning Björlanda 624 har Kulturförvaltningen inget att erinra mot den aktuella detaljplanen
Kommentar:
Sedan samrådet har den arkeologiska förundersökningen slutförts.
Vid förundersökningen påträffades anläggningar såsom stolphål, gropar, och kulturlager
samt fynd av slagen flinta och keramik. Ytan kring dessa anläggningar visade sig vara
mycket störd av sentida verksamhet. Påträffade anläggningar dokumenterades vid undersökningstillfället. Efter förundersökningen gjordes bedömningen att fornlämningen
inte hade ett sådant antikvariskt värde att vidare undersökning var motiverad. Länsstyrelsen har därför ur arkeologisk synpunkt inget att erinra mot att den berörda marken
används för avsett ändamål.
Fornlämningen RAÄ Björlanda 624 är i och med genomförd förundersökning att betrakta som slutdokumenterad och borttagen och omfattas därför inte längre av kulturmiljölagens bestämmelser. Därmed föreligger inga hinder för att ta denna nya yta i anspråk
för avsett ändamål.
Resultatet har arbetats in i planhandlingarna.
9. Miljö- och klimatnämnden
Miljö- och klimatnämnden tillstyrker fortsatt planarbete under förutsättning att förvaltningens synpunkter beaktas.
Miljöförvaltningen anser att det är mycket angeläget att utformningen av hållplatserna
inklusive gång- och cykelvägnätet görs på ett sådant sätt att hållplatserna blir en attraktiv bytespunkt både mellan olika busslinjer och mellan buss och gång eller cykel.
Utöver kända oljeföroreningar väster om Sörredskorsningen, bedömer vi att det kan
finnas föroreningar i sediment i dike norröver mot Volvo (F i figur 8 i planbeskrivningen). Även dikesmassor och andra massor i anslutning till vägen bedöms kunna vara förorenade av metaller (främst Cu, Pb, Zn), PAH och oljeföroreningar från trafiken, vilket
innebär att en översiktlig miljöteknisk markundersökning bör utföras innan markarbeten
påbörjas.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
5(19)
Genomförandet av föreslagna bullerskyddsåtgärder i form av fasadförbättringar bör
säkerställas för att klara godtagbara inomhusnivåer för de närliggande bostadshusen.
Vi bedömer att naturmiljöfrågan är omhändertagen genom föreslagna kompensationsåtgärder i vägplanen.
Vi är positiva till att dagvatten hanteras i en damm eller annan öppen lösning, men vill
påminna om att nyanläggning av dagvattenanläggningar sedan år 2014 är anmälningspliktig till miljöförvaltningen.
Vi saknar en avstämning mot stadens lokala miljömål, vilket bör vara en del av varje
planbeskrivning.
Kompletterande samråd:
Miljö- och klimatnämnden tillstyrker fortsatt planarbete under förutsättning att förvaltningens synpunkter i samband med tidigare samråd beaktas.
Kommentar:
Trafikverket har genomfört en översiktlig miljöteknisk markundersökning. Markföroreningarna kommer att hanteras av Trafikverket och synpunkterna vidarebefordras till
Trafikverket för beaktande under projekterings- och byggskedet. En sammanställning av
undersökningen har lagts in i planbeskrivningen.
Planbeskrivningen har ett uppdaterat avsnitt om buller efter Trafikverkets PM Buller
daterat 2014-11-25. Inga bullerskyddsåtgärder redovisas på plankartan. Bullerskyddsåtgärder för att uppnå uppsatta riktvärden för befintlig bostadsbebyggelse utanför planområdet ska utföras av Trafikverket i och med ombyggnaden av motet. Skyddsåtgärderna
är med i det genomförandeavtal som upprättas mellan kommunen och Trafikverket.
Trafikverket erbjuder de boende skyddsåtgärder för buller. Det har inte bedömts vara
samhällsekonomiskt rimligt att upprätta bullerskydd i form av skärmar längs med vägen. Istället erbjuds berörda fastigheter fastighetsnära åtgärder för att uppnå satta riktvärden för inomhusnivåer (max 30 dBA). Bullerskyddsåtgärderna redovisas i vägplanen
och det till planen bilagda PM Buller och består av fasadförbättringar, fönsterbyten etc.
Majoriteten av fastigheterna vid Djuråsvägen omfattas inte av detaljplan (eller avstyckningsplan) och staden har inte för avsikt att planlägga för bostäder i detta läge. Åtgärder
på befintlig bebyggelse anses kunna lösas genom att det åligger Trafikverket att erbjuda
bullerskyddsåtgärder i och med ombyggnaden/nybyggnaden av Sörredsmotet.
Upplysning om att dagvattenanläggningar är anmälningspliktig till miljöförvaltningen
har lagts till i planbeskrivningen.
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av de lokala miljömålen.
Synpunkterna har delgetts Trafikverket.
10. Park- och Naturnämnden
Grönstruktur
De områden som övergår till naturmark i planen knyter an till omkringliggande natur
och kan på så vis fungera som spridningskorridorer. I dagsläget bedöms dock inte det
rekreativa värdet som stort.
Park- och naturnämnden förvaltar markområden i anslutning till planområdet och kommer att förvalta ytterligare naturmark inom planområdet efter planens genomförande.
Länsstyrelsen har i sitt yttrande till vägplanen beskrivit hur olika kompensationsåtgärder
bör utformas. Förvaltningen anser att kompensationsåtgärderna bör utformas i samarbe-
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
6(19)
te med park- och naturförvaltningen, till exempel när det gäller lokalisering av nya alléer, och trädval på mark som förvaltas av park- och naturförvaltningen.
Göteborgs 12 miljökvalitetsmål
Kompensationsarbetet inom planen strävar mot att återställa och utjämna planens negativa effekter för de biologiska värden som finns idag.
Naturvärden
Inom planområdet finns särskilda naturvärden i form av olika biotopskyddsmiljöer som
alléer, åkerholmar, stenmurar och diken. Dessutom finns enstaka träd med särskilda
värden, bl.a. ek och ask. Dessa värden och förslag på hänsyn och kompensationsåtgärder är bra beskrivna i Trafikverkets vägplan och de redovisas även i detaljplanens genomförandebeskrivning. Dispens samt skydds- och kompensationsåtgärder kommer att
ombesörjas och bekostas av Trafikverket. Länsstyrelsen har i sitt yttrande till vägplanen
beskrivit hur olika kompensationsåtgärder bör utformas.
Planbeskrivningen beskriver att inom mark som är markerad som natur i plankartan
kommer kompensationsåtgärder att kunna utföras. Detta behöver studeras mer ingående
i samråd med park- och naturförvaltningen.
Sociotopvärden
Planområdet bedöms innehålla sociotopvärdena utblick, kulturhistoria och mötesplats.
Det finns en mötesplats i form av en bilbana för radiostyrda bilar och tillhörande lokaler. Bilbanan med lokaler kommer att försvinna i och med planens genomförande. Värdet kulturhistoria minskar, som det även är beskrivet i planbeskrivningen, då den mer
storskaliga infrastrukturen minskar närheten till natur- och jordbrukslandskapet, ett
landskap som inte minst har ett värde då det visar markens historiska användningsområde och utgör en variation i industrilandskapet. Värdet utblick, som i det här fallet syftar
på det större grönområdet söder om Sörredsvägen försvinner också då motet byggs.
Förvaltningens naturvårdsprogram
Två av de tre huvudmålen, naturvärden och kulturvärden, i naturvårdsprogrammet gynnas genom att kompensationsåtgärder ska göras för de värden med biotopskydd som
försvinner.
Trädpolicy
För de träd som ska bevaras bör ingen schakt, packning eller lagring av massor ske
inom fyra meter utanför kronans droppzon. Förutom de träd som beskrivs i planbeskrivningen och som ska kompenseras, finns det andra träd inom planområdet som är värda
att bevara ur en rekreativ och estetisk synpunkt. Exempel på detta är ett ekbestånd i väster, nära blivande avfartsramp och ett flertal solitärträd i östra delen av planområdet. I
de fall dessa träd inte kommer i konflikt med föreslagen väg bör de bevaras och nödvändiga skyddsåtgärder vidtas under byggtiden.
Tillgänglighet
Platser och gång- och cykelvägar ska, där det är möjligt, utformas så att de blir användbara för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga. Det är viktigt att trafiklösningarna utformas så att upplevelsen blir positiv även för gående och cyklande trafikanter.
Dagvatten
Förvaltningen ser positivt på kreativa och estetiska lösningar gällande dagvattenhantering. Driftfunktionen för öppna diken och dammar som ingår i dagvattensystem tar förvaltningen inte ansvar för.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
7(19)
På ett område av 1800 meter från planområdet ligger Torsvikens Natura 2000-område
som är en värdefull miljö för flera fågelarter. Enligt planbeskrivningen bedöms inte området påverkas av förslaget då avvattning inte sker hit.
Kommentar:
En del av kompensationsåtgärderna kommer att utföras på kommunal mark både inom
och utanför planområdet. En del kompensationsåtgärder kommer att genomföras utanför
planområdet på privat fastighetsägares mark. Åtgärderna och markåtkomsten kommer
att regleras i avtal mellan berörd fastighetsägare och Trafikverket. Trafikverket kommer
att utföra kompensationsåtgärderna.
Kontoret delar Park och naturförvaltningen syn att kompensationsåtgärder på kommunal
mark ska ske i samarbete med Park och natur. Detta har meddelats Trafikverket.
11. Räddningstjänsten Storgöteborg
Räddningstjänsten har tagit del av ”Riskbedömning för Sörredsmotet” avseende i första
hand transporter av farligt gods. De i bedömningen föreslagna åtgärderna finns inarbetade i planförslaget. Individriskerna ligger lågt inom ALARP-området, vilket motiverar
att nedanstående åtgärdsförslag utreds närmare.
Det saknas, både i bedömningen och i planförslaget, förslag på åtgärder på fasader på
byggnader inom Kärrlycke industriområde. Vidare finns inget omnämnt att undersöka
och eventuellt åtgärda ovan nämnda byggnaders möjlighet till att säkert utrymma i riktning bort från väg 155, vid eventuell olycka med farligt gods. Dessa byggnader hamnar
avsevärt mycket närmare vägen nu, än tidigare. Förslagen på åtgärder kompenserar inte
för kortare avstånd mellan väg 155 och verksamheterna inom industriområdet. De syftar
endast till att förhindra fordon från att lämna vägbanan och eventuellt utsläpp tas om
hand på vägbanan. Detta löser inte det kortare avståndet, som uppstår efter ombyggnaden av väg 155, faktum kvarstår att exempelvis byggvaruhuset och kontoren hamnar på
halva avståndet mot tidigare.
Kommentar:
Planbeskrivningen har kompletterats. De åtgärder som vidtas (dike som samlar upp utsläpp av brandfarlig vätska och på så vis begränsar pölbrand, samt högkapacitetsräcke
som begränsar utbredning av eventuell olycka till väg 155) samt att det är möjligt att
utrymma fastigheterna i riktning från väg 155 bedöms vara tillräckliga åtgärder.
Det bedöms inte finnas något behov av att utföra några åtgärder på fasader som vetter
mot väg 155 vid fastigheterna Arendal 5:1, 5:2 och 11:2 för utförandet av Sörredsmotet.
Detta ska även ses i samband med den nya utformningen med mötesseparerad väg och
stängning av den trafiksignalreglerade korsningen vid Kärrlyckegatan som i sig ökar
säkerheten på sträckan och minskar risken för att olyckor händer.
De i vägplanen föreslagna åtgärderna kommer att genomföras av Trafikverket i samband med utbyggnaden av vägarna. Skyddsåtgärderna är med i det genomförandeavtal
som upprättas mellan kommunen och Trafikverket. Kontorets bedömning är att dessa
åtgärder inte kräver planbestämmelser för att säkerställas. Åtgärderna utförs inom allmän platsmark GENOMFART.
Dock kan nytt övervägande om behov av fasadåtgärder eller andra ytterligare åtgärder
behöva göras om verksamheterna i berörda fastigheter planeras att förändras eller utökas, exempelvis till mer personintensiv eller känslig verksamhet, eller om fastigheterna
byggs om. Gällande plan medger industriell verksamhet som ej medför olägenhet för
angränsade områden gällande brandsynpunkt. Området närmast vägen får ej bebyggas.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
8(19)
12. Stadsdelsnämnden Västra Hisingen
Förvaltningen tillstyrker förslaget. Vid behandlingen av Trafikverkets Vägplan (SDN
2014-08-26 § 156) framförde nämnden att den ser det som positivt att Sörredskorsningen byggs om enligt förslaget. Arbetspendlingen med buss, cykel och bil kommer att
underlättas.
Det är bra att motet förses med säkra gång- och cykelbanor. Detsamma gäller hållplatser
för kollektivtrafiken. Det ska upplevas tryggt att gå, cykla eller byta buss här. Förvaltningen ser positivt på möjlighen att förlänga gång- och cykelbanan till Arendal. I nämndens yttrande över Cykelplan för Göteborgs stad (SDN 2014-09-30 § 186) framhölls
just förbättrade cykelbanor från Torslanda till hamnområdet som en av de mest prioriterade sträckorna vad gäller nya cykelbanor.
Förvaltningen understryker vikten av att stadsbyggnadskontoret har en fortsatt dialog
med de boende för att hitta en så bra lösning som möjligt.
Kommentar:
Yttrandet har vidarebefordrats till Trafikverket. Trafikverket ansvarar för utbyggnaden
av GC-vägar.
13. Trafiknämnden
I samband med ombyggnationen av Sörredskorsningen kommer Raffinaderivägens och
Kärrlyckegatans anslutningar mot väg 155 att stängas och en stor del av trafiken på dessa gator antas välja den södra anslutningen i Sörredskorsningen. Den planerade utbyggnaden av Sörredsvägen söderut från Sörredsmotet måste därför stå klar innan de båda
korsningarna kan stängas.
Sörredsmotet är en viktig bytespunkt för kollektivtrafiken. Ett stort mot riskerar att skapa otrygga miljöer för kollektivtrafikresenärerna och det är viktigt att denna aspekt beaktas vid detaljutformning av hållplatserna och gångvägarna.
Vägen till en befintlig transformatorstation kommer att gå via den enskilda vägen Djuråsvägen. Framkomligheten till stationen måste säkerställas i det fortsatta arbetet.
Anläggandet av Sörredsmotet påskyndar den planerade utbyggnaden av Sörredsvägen,
vilken ska förlängas söderut mot Hamnen.
Kommentar:
När Sörredsmotet är utbyggt med förlängning av Sörredsvägen över väg 155 och anslutningar till Raffinaderivägen och Kärrlyckegatan kan dessa gators befintliga anslutningar till väg 155 stängas.
Aktuellt planförslag ansluter i söder till befintlig detaljplan med reservat för väg ner till
Arendalsvägen. Formellt finns det därför inga hinder att fortsätta utbyggnaden söderut
om vägen går i reservatet. Utbyggnaden har stöd i kommunens översiktplan och fördjupningen av översiktplanen över Ytterhamnsområdet.
Framkomligheten till E-området säkras i lantmäteriförrättningen och bildandet av
gemensamhetsanläggning för Djuråsvägen.
Statliga och regionala myndigheter m.fl.
14. Lantmäterimyndigheten
Anser att det är svårt att avgöra om GC-vägarna ska gå under eller över bilvägen där
egenskapen bro3 finns. Överbyggnad får ske med en fri höjd på 3,2 meter vilket indikerar att GC-vägen ska vara under. I genomförandebeskrivningen står det att GC-vägarna
ska gå på bro över Sörredsvägens förlängning.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
9(19)
Planen innebär att flera fastigheter får nya utfarter. Det bör klargöras om några rättigheter så som servitut eller gemensamhetsanläggningar behöver bildas för att trygga fastigheternas juridiska rätt till utfart.
Vissa texter är mycket små på kartorna så som traktnamn och fastighetsbeteckningar.
Fastighetsgränsen mellan Sörred 2:10 och 2:23 är osäker. Ska plangränsen ligga i denna
fastighetsgräns bör gränsen utredas.
Kompletterande samråd:
Lantmäterimyndigheten har inget att erinra mot förslaget att upphäva avstyckningsplanen F1995.
Kommentar:
Förtydliganden kring GC-vägar har gjorts i planbeskrivningen och genomförandebeskrivningen.
Efter samrådet har ytterligare avstämning gjorts med Lantmäteriet. Då har det konstaterats att avstyckningsplanen vid Djuråsvägen bör upphävas då den inte kan genomföras
och kan innebära ett försvårande av genomförandet av vägplan. Ett kompletterande
samråd har genomförts för att utöka planområdet med ett upphävande av aktuell avstyckningsplan.
Grundkartan har uppdaterats och fastighetsgränsen är utredd.
15. Länsstyrelsen
Länsstyrelsen bedömer med hänsyn till ingripandegrunderna i 11 kap 10 § PBL och nu
kända förhållanden att frågor som berör hälsa/säkerhet måste lösas på et tillfredsställande sätt i enlighet med vad som anges nedan för att ett antagande inte skall prövas av
Länsstyrelsen.
Motiv för bedömningen
Riksintresse
Järnvägen, det så kallade Volvospåret, som genomkorsar planområdet är utpekat som
riksintresse för kommunikationer. Järnvägens funktion och utveckling är därmed av
riksintresse och får inte skadas. Möjligheten till elektrifiering av järnvägen skall därför i
säkerställas i detaljplanen vilket innebär att utformningsbestämmelse bro2 skall ange fri
höjd till 6,5 meter över rälskant.
Trafikbuller
Det är positivt att ombyggnationen av Sörredsmotet sker för att få en bättre och säkrare
väg men det är viktigt att de sex enfamiljshusen närmast Sörredsvägen får tillräckliga
bullerskydd så att bullernivåerna klarar riktvärdena för bullret från vägen och järnvägen
i området.
Länsstyrelsen befarar att höjningen av Sörredsvägen med som mest över sju meter över
befintlig nivå kommer att medföra sådan markant skillnad i ljudmiljö för närboende att
bullerskydd behöver utföras. Bullerskyddsåtgärderna ska omfattas av detaljplanen och
därmed redovisas på plankartan.
Risk
Såväl väg 155 som Sörredsvägen är utpekade som primära leder för farligt gods. Länsstyrelsen anser att de åtgärder som presenteras i riskbedömningen ska inarbetas i planen.
Det skall framgå av planhandlingarna var och hur skyddsåtgärder regleras. Detta innebär att planhandlingarna skall innehålla information om skyddsåtgärder som regleras i
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
10(19)
vägplan och planbestämmelser införs på plankartan som reglerar de skyddsåtgärder som
inte regleras i vägplan.
Miljökvalitetsnormer - Dagvattenhantering
Länsstyrelsen är positiv till föreslagna dagvattenlösningar med rening och fördröjning i
en vägdagvattendamm eller motsvarande. Länsstyrelsen anser dock att Göteborgs stad
behöver visa hur de planerade åtgärderna påverkar vattenkvaliteten inom berörd vattenförekomst och möjligheterna att nå MKN för vatten. Vidare behöver det förtydligas
vilken recipient som dagvattnet ska avledas till. Länsstyrelsen noterar att Rivö fjord
anges som recipient i avsnittet Teknisk försörjning; i själva konsekvensbeskrivningen är
det dock inte specificerat vilken vattenförekomst som berörs.
I genomförandebeskrivningen bör det tilläggas att dagvatten från väganläggningen ska
renas och fördröjas innan det avleds till allmän dagvattenledning.
Råd enligt 2 kap. PBL
Samrådsprocessen
Länsstyrelsen förutsätter att markavvattningsföretaget MAF 027 betraktas som sakägare
och har bjudits in till samråd.
Risk
De verksamheter som ligger närmast väg 155 ligger inom konsekvensområdet för
olyckor med brandfarliga vätskor. Även om byggnaderna är befintliga anser Länsstyrelsen att det är motiverat med ytterligare åtgärder. Vid ett så pass kort avstånd som det är
frågan om här är det brukligt att fasaden mot riskkällan utförs brandklassad. Länsstyrelsen är medveten om att verksamheterna ligger precis utanför planområdet och åtgärderna får regleras på annat sätt än genom planbestämmelser på plankartan.
Det finns inga planbestämmelser som reglerar skyddsåtgärder. Länsstyrelsen anser att
de åtgärder som presenteras i riskbedömningen ska inarbetas i planen. Det framgår inte
av planhandlingarna var och hur skyddsåtgärder kommer att regleras.
Det är utbyggnad av nytt Sörredsmot inom planområdet som kräver skyddsåtgärder. Om
skyddsåtgärder inte kan regleras i detaljplan är det ändå lämpligt att det framgår som
information på plankartan var skyddsåtgärder kommer att regleras. Även i detaljplanen
behövs det en tydlighet kring bestämmelser om riskreducerande åtgärder.
Trafikbuller
Planbeskrivningens avsnitt om trafikbuller är hämtat från rapporten PM Buller Sörredsmotet daterad 2014-02-19. Vid överföringen har såväl flerskrivningar som dåligt
underbyggda påståenden och slutsatser godtagits utan värdering. Länsstyrelsen anser att
bullerutredningen bör utvecklas och att bedömningar och slutsatser behöver motiveras
och styrkas. Eftersom Länsstyrelsen anser att skydd mot trafikbuller ska omfattas av
detaljplanen vill vi påpeka att bullerskydd med fördel kan samordnas med skydd mot
farligt gods.
Väganslutningar
Det är av vikt att förlängningen av Sörredsvägen söderut till hamnområdet kommer till
stånd snarast möjligt då den är av betydelse för att möjliggöra planerad stängning av
Arendalsvägens anslutning till väg 155.
Naturmiljö
Länsstyrelsen avstår från yttrande beträffande naturmiljö och hänvisar till pågående
vägplan för Sörredsmotet och samordningen mellan vägplanen och detaljplanen.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
11(19)
Kulturmiljö
När resultatet från förundersökningen av RAÄ Björlanda 624 föreligger ska detta inarbetas i planhandlingarn samt att fornlämningens faktiska utbredning ska redovisas på
karta. Som upplysning på plankarta ska även framgå att ingrepp i fornlämning kräver
Länsstyrelsens tillstånd.
I konsekvensbeskrivningen ska förlusten eller skadan av exploateringens påverkan på
lämningen beskrivas och värderas, sett till lämningens betydelse.
Förorenad mark
Det finns ett område strax väster om Sörredskorsningen där det enligt planbeskrivningen förekommer förorenad mark. Det är viktigt att denna sanering sker i samförstånd
med tillsynsmyndigheten.
Skulle fler föroreningar upptäckas under arbetets gång bedöms åtgärderna tillsammans
med tillsynsmyndigheten. Ytterligare provtagningar och riskbedömning kan behöva
utföras innan planen kan antas.
Massor
Det bör framgå hur Göteborgs Stad avser hantera massorna som uppstår inom detaljplanen.
Koppling till miljömålen
En översiktlig redovisning av miljömål på olika nivåer, det nuvarande miljötillståndet
och planinnehållets förhållande till detta beskrivs vilket gör det möjligt att bedöma föreslagna åtgärder från miljösynpunkt. Konsekvensbeskrivningen behöver däremot uppdateras, bland annat avseende störningar och samordning med vägplanen.
Klimatanpassning
Det är viktigt att planområdets lämplighet över tid utreds utifrån en analys av relevanta
klimateffekters inverkan på området.
Vatten
Vägplanen för Sörredsmotet omfattar åtgärden att skapa meandrande vattendrag som
kompensationsåtgärd för ianspråktagna diken. Länsstyrelsen ser gärna att vattendraget
åskådliggörs på illustrationskartan,
Vägplanen omfattar även kompensationsåtgärder norr om nuvarande detaljplaneområde.
För att säkerställa rådighet över marken och reglera huvudmannaskap bör marken vara
allmän platsmark och eventuellt behöva omfattas av planområdet.
Markanvändning
Bestämmelserna HUVUDGATA respektive GENOMFART behöver samordnas ytterligare med vägplanen för Sörredsmotet. Exempelvis är dagvattendammen väster om Sörredsvägen föreslagen i vägplanen att omfattas av kommunalt huvudmannaskap medan
detaljplanen anger markanvändningen GENOMFART vilket vi tyder som statligt huvudmannaskap.
Behovsbedömning
Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljö. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt.
Kompletterande samråd:
Länsstyrelsen har inget att erinra mot att planområdet utökas för att möjliggöra upphävande av avstyckningsplan F1995.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
12(19)
Länsstyrelsens samrådsyttrande har bilagts, se bilaga 2.
Kommentar:
Riksintresse
Volvospåret är inte av riksintresse för kommunikationer. Möjligheten till elektrifiering
byggdes bort vid ombyggnaden av väg 155 öster ut från planområdet (vid Vädermotet).
Det anses därför inte vara motiverat att ange en högre fri höjd på plankartan.
Trafikbuller
Planbeskrivningen har uppdaterat avsnitt om buller efter trafikverkets PM Buller daterat
2014-11-25.
Inga bullerskyddsåtgärder redovisas på plankartan. Bullerskyddsåtgärder för att uppnå
uppsatta riktvärden för befintlig bostadsbebyggelse utanför planområdet ska utföras av
Trafikverket i och med ombyggnaden av motet. Skyddsåtgärderna är med i det genomförandeavtal som upprättas mellan kommunen och Trafikverket.
Trafikverket erbjuder de boende skyddsåtgärder för buller. Det har inte bedömts vara
samhällsekonomiskt rimligt att upprätta bullerskydd i form av skärmar längs med vägen. Istället erbjuds berörda fastigheter fastighetsnära åtgärder för att uppnå riktvärden
för inomhusnivåer och uteplats. Bullerskyddsåtgärderna redovisas i vägplanen och det
till planen bilagda PM Buller och består av fasadförbättringar, fönsterbyten etc. Majoriteten av fastigheterna vid Djuråsvägen omfattas inte av detaljplan (eller avstyckningsplan) och staden har inte för avsikt att planlägga för bostäder i detta läge. Åtgärder på
befintlig bebyggelse anses kunna lösas genom att det åligger Trafikverket att erbjuda
bullerskyddsåtgärder i och med ombyggnaden/nybyggnaden av Sörredsmotet.
Risk
De åtgärder som vidtas (dike som samlar upp utsläpp av brandfarlig vätska och på så vis
begränsar pölbrand, samt högkapacitetsräcke som begränsar utbredning av eventuell
olycka till väg 155) samt att det är möjligt att utrymma fastigheterna i riktning från väg
155 bedöms vara tillräckliga åtgärder. De i vägplanen föreslagna åtgärderna kommer att
genomföras av Trafikverket i samband med utbyggnaden av vägarna. Skyddsåtgärderna
är med i det genomförandeavtal som upprättas mellan kommunen och Trafikverket.
Kontorets bedömning är att dessa åtgärder inte kräver planbestämmelser för att säkerställas. Åtgärderna utförs inom allmän platsmark GENOMFART.
Se även svar till Räddningstjänsten.
Planbeskrivningen har kompletterats.
MKN, dagvattenhantering
Planbeskrivningen har förtydligats med att Rivö fjord är recipient.
Väganslutningar
Se svar till Trafikkontoret och Trafikverket.
Kulturmiljö
Se svar till Kulturnämnden.
Förorenad mark
Trafikverket har genomfört en översiktlig miljöteknisk markundersökning och en sammanställning av undersökningen har lagts in i planbeskrivningen. Markföroreningarna
kommer att hanteras av Trafikverket.
Massor
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
13(19)
Trafikverket ansvarar för masshanteringen i området.
Kopplingar till miljömålen
Planbeskrivningen har kompletterats avseende samordning med vägplan och störningar.
Klimatanpassning
Planbeskrivningen har kompletterats med text om klimatanpassning.
Vatten
Illustrationsritningen har kompletterats med det planerade vattendraget.
En del av kompensationsåtgärderna kommer att utföras på kommunal mark både inom
och utanför planområdet. En del kompensationsåtgärder kommer att genomföras utanför
planområdet på privat fastighetsägares mark. Åtgärderna och markåtkomsten kommer
att regleras i avtal mellan berörd fastighetsägare och Trafikverket. Trafikverket kommer
att utföra kompensationsåtgärderna.
Markanvändning
Samordning med vägplanen har skett. Avsikten är att huvudmannaskapet ska vara statligt.
16. Telia Sonera Skanova Access AB
Inom aktuellt område har Skanova ett antal kabel-/kanalisationsanläggningar, vilka måste flyttas i samband med byggnationen av motet. Trafikverket och Skanova har kontinuerliga samtal om flyttningar och nya lägen för dessa anläggningar.
Skanova har inget att invända mot denna detaljplan.
Kommentar:
Noteras.
17. Svenska kraftnät
Har inget att erinra mot förslaget. Då Svenska Kraftnät inte har några ledningar i området önskar bolaget ej medverka i det fortsatta remissförfarandet, förutsatt att planområdet inte förändras.
Kommentar:
Noteras.
18. Trafikverket
Väg 155 är av Trafikverket utpekat som riksintresse för kommunikationer enligt miljöbalken 3 kap 8 §.
Planområdet har redan idag en god kollektivtrafikförsörjning. Ombyggnationen av
korsningen ger förutsättningar för en ännu mer attraktiv knutpunkt i kollektivtrafiksystemet. I samband med planering av närliggande områden är det därför av stor betydelse
att en god tillgänglighet till planområdet eftersträvas, framförallt för gång- och cykeltrafik.
För att få största nytta av genomförda och planerade ombyggnationer utmed väg 155 är
det även av stor betydelse att förlängningen av Sörredsvägen söderut till hamnområdet
kommer till stånd snarast möjligt. Denna förlängning är av avgörande betydelse för att
möjliggöra planerad stängning av Arendalsvägens anslutning mot väg 155.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
14(19)
Kommentar:
Noteras. Aktuellt planförslag ansluter i söder till befintlig detaljplan med reservat för
väg ner till Arendalsvägen. Formellt finns det därför inga hinder att fortsätta utbyggnaden söderut om vägen går i reservatet. Utbyggnaden har stöd i kommunens översiktplan
och fördjupningen av översiktplanen över Ytterhamnsområdet. Synpunkterna har vidarebefordrats till Trafikkontoret.
19. Vattenfall Eldistribution AB
Har inget att erinra mot planförslaget.
Kommentar:
Noteras.
20. Västtrafik AB
Västtrafik ställer sig positiv till planerna på att bygga om Sörredsmotet för att skapa
bättre framkomlighet och bättre säkerhet för oskyddade trafikanter. De hållplatser som
finns inritade i planen skapar möjlighet att utnyttja punkten som en bytespunkt för kollektivtrafiken utan att minska framkomligheten för bussarna.
Västtrafik vill påminna om att utformningen av gångvägar är av största vikt för tillgängligheten, säkerheten och tryggheten för resenärerna.
Kommentar:
Noteras. Synpunkterna vidarebefordras till Trafikverket och Trafikkontoret.
Sakägare
Sakägare i form av bolag, myndigheter, föreningar etc. har namngivits. Personnamn har
inte skrivits ut, utan skrivs som ”fastighetsägare” för att möjliggöra att samrådsredogörelsen publiceras på kommunens hemsida. Uppgifter om personnamn som är kopplade
till yttrandena finns på Stadsbyggnadskontoret.
21. Danabäck AB, Sörred 8:2
På fastigheten Sörred 8:2 ligger idag Volvo Bils anläggning för försäljning av drivmedel
och biltvättar. För att möta en ökande efterfrågan på biltvättar planerar Volvo Bil att
inom ett år bygga en ny biltvätt på fastigheten. Tvättens placering i anslutning till det
nya motet är mycket viktig för verksamheten.
I detaljplanen som gäller, från 1965, är marken punktprickad vid drivmedelsanläggningen och troligen är det för en framtida byggnation av Sörredsmotet. Idag, 2014, när motets definitiva placering är spikad bör den punktprickade ytan på Sörred 8:2 kunna tas
bort så att den kan användas för byggnation.
Vi föreslår att kommunen utökar området för den nya detaljplan så att den även innefattar den del av fastigheten Sörred 8:2 där Volvo Bil idag bedriver försäljning av drivmedel och biltvättar (layout över området har bifogats yttrandet). Vi föreslår även att den
nya detaljplanen av fastigheten inte punktprickas så att den kan användas för framtida
byggnation.
Om inte den delen av Sörred 8:2 tas med i den nya detaljplanen kommer det att innebära
att drivmedelanläggningen inte kan expandera i sitt nuvarande läge. Volvo Bil tvingas
då att hitta en ny lokalisering för att kunna expandera.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
15(19)
Kommentar:
Planförslaget har utökats i denna del för att möjliggöra önskad byggnation samt för att
säkerställa ledningsrätter.
22. IMEX Lagerservice AB, Arendal 11:1, 11:3 och 11:4
Eventuell framtida dikesutbyggnad inom naturmarken mellan fastigheterna Arendal
11:1-11:4 måste förläggas och utformas på ett sådant sätt att fastigheternas stabilitet ej
försämras.
Möjligheten att anlägga en direktanslutning mellan den nya vägen (ungefär vid Preemstationen) och fastighet 11:1 alternativt 11:4 bör undersökas. Ur miljösynpunkt är detta
positivt då ett sådant förslag innebär ett minskat trafikarbete. Transporterna till och från
IMEX uppgår i snitt till 70 tunga fordon per dygn. Dessa fordon undviker då att belasta
Kärrlyckegatan helt och hållet. Dessutom slipper dessa fordon ”start i backe” på den nya
infarten till Kärrlyckegatan med besparingar på både miljö och stopp i trafiken vid snöfall.
Kommentar:
Fastighetsägaren (IMEX) har fått underlag över hur ett framtida dike (kompensationsåtgärd) i naturmarken kan dras. Trafikverket har delgetts fastighetsägarens yttrande.
Direktanslutning till Sörredsvägen från fastigheterna bedöms inte vara aktuellt. Sörredsvägen korsningspunkter bör minimeras och en sådan lösning skulle skära av både naturmark och GC-vägar.
23. Preem AB, Syrhåla 2:1, 2:2
Preem bedömer risk för påkörning av ledningsbrygga och ledning med hetvatten är idag
tolerabel. De ändringar på vägens sträckning som presenteras i samrådsunderlaget ändrar inte Preems bedömning. Preem anser det därför inte nödvändigt att dra om denna
ledning till under vägbanan. Gör staden en annan bedömning anser Preem att det förslag
som presenteras i samrådshandlingen (ledningarna förläggs i kulvert under väg 155) är
godtagbart. Utrymmet i kulverten måste vara sådan att normenlig inspektion kan ske
från utsidan. För att minimera påverkan på raffinaderiets produktion måste överkoppling till ny ledning ske i samråd med Preemraff Göteborg och kan tidigast ske under det
planerade stilleståndet vid raffinaderiets revisionsstopp 2017.
Preem har dålig erfarenhet från tidigare vägbyggen läng väg 155 då koppartjuvar klippt
av blottlagda signalkablar till elmatning på 50kV-nätet. Detta har orsakat totalt strömbortfall och produktionsstopp på raffinaderiet. Vi vill understryka att det är av största
vikt att man under rivning och ersättningsarbetet av 50kV-kablarna minimerar förekomst av öppna kabelgravar och fysiskt bevakar öppna gravar för att förhindra att liknande händelser inträffar igen.
Huvuddelen av transporter till och från raffinaderiet sker via väg 155 och inte på Raffinaderivägen. För Preem är det viktigt att tillgängligheten till Raffinaderivägen från väg
155 fungerar under hela byggnationstiden.
Kommentar:
Hetvattenledningen och trafiksäkerheten är framförallt Trafikverkets fråga då de är väghållare.
Synpunkterna vidarebefordras till Trafikverket för beaktande i projekterings- och byggskedet.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
16(19)
24. Swedegas
Av handlingarna framgår att Swedegas AB har en driftsatt högtrycksledning för naturgas i det aktuella området. Högtrycksledningar av det här slaget omgärdas av MSBFS
(Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps författningssamling) som handläggs av
MSB.
Swedegas AB har efter samråd med Trafikverket för avsikt att teckna avtal om omläggning av Swedegas högtrycksledning i det aktuella området.
I övrigt har Swedegas inget att erinra mot detaljplanen under förutsättning att regelverket i MSBFS och NGSA 2011 (Naturgassystemanvisnignar 2011) efterföljs.
Kommentar:
Noteras.
25. Volvo Car Corporation
Volvo Personvagnar är i ett spännande skede i sin verksamhet där man bland annat
kommer att utöka med ytterligare ett skift och anställning av ytterligare 1300 personer.
Volvo Personvagnar ser positivt på att motet byggs om och blir planskild.
Det framgår inte med tydlighet av genomförandebeskrivningen om Volvo Personvagnars verksamhetsområde kommer att påverkas av genomförandeskedet av detaljplanen.
Bland annat har vi av Trafikverket förstått att man under ombyggnaden av motet avser
att dra en provisorisk väg över Sörred 8:2 och/eller Sörred 15:3 och att detta skulle kunna medföra att en av Volvo Personvagnars parkeringar tas i anspråk. Bolaget vill att
denna fråga tydliggörs i planhandlingarna och att det av genomförandebeskrivningen
framgår hur man avser att ersätta den aktuella parkeringsplatsen. Vidare önskar vi få
bekräftat att genomförandet inte kommer att störa Volvo Personvagnars verksamhet på
annat sätt såsom genom ianspråktagande av mark vid flytt av ledningar m.m.
Kommentar:
En del av åtgärderna som Trafikverket genomför är provisoriska och ingår inte i detaljplanen. Därför kan en del beskrivningar saknas jämfört med hur det är beskrivet i Trafikverkets vägplan.
Bostadsrättsinnehavare, hyresgäster, boende
26. Väst-8 Göteborg
Föreningen Väst-8 Göteborg yrkar på ersättning för idrottsanläggningen på fastigheten
inom Arendal 12:117 i Sörred från väghållaren och/eller kommunen inom ramen för
Sörred – Ombyggnation av Sörredskorsningen som ska byggas enligt Trafikverkets och
Fastighetskontorets samrådshandling.
Den detaljplaneändring som föreslås medför att kommunen och väghållaren tar hela
anläggningen i anspråk i projektbeskrivningen och det är av största vikt för idrottsgrenen, både lokalt och nationellt perspektiv, att en ny anläggning som täcker föreningens
nuvarande och framtida behov kan byggas upp. Med anläggning menas byggnader,
markanläggningar, infrastruktur såsom VA, el, kommunikation samt skalskydd som
byggts upp på den upplåtna marken av föreningen.
Ersättning yrkas enligt Plan- och bygglagen 14 kap 8 § samt 14 kap 2 § för de skador på
markanläggningar som uppkommit när föreningen givit tillträde till anläggningen för
arbeten som gjorts på markområdet under arrendekontraktets nuvarande och gällande
period. Ytterligare lagstöd i yrkandet kan tillkomma.
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
17(19)
Kommentar:
Yrkandet om ersättning från kommunen för kostnader för avröjning av arrendetomt
samt återuppförande av byggnader mm:
Föreningen Väst-8 innehar ett lägenhetsarrende beläget på fastigheten Arendal 12:117.
Avtalet med Väst-8 är uppsagt och föreningen ska flytta från fastighetskontorets mark,
som förvaltas av idrotts- och föreningsförvaltningen, den 31 mars 2015.
Väst-8 ska vid arrendets upphörande, enligt gällande avtal, återlämna arrendestället väl
avröjt. Vid lägenhetsarrende saknar arrendatorn besittningsskydd vilket innebär att arrendatorn är skyldig att avflytta vid den tidpunkt arrendeavtalet upphör utan att få ersättning, oavsett anledningen till uppsägningen. Väst-8 får således själv bekosta nedmontering av byggnader mm och eventuellt återuppförande av ny anläggning på annan
plats.
Yrkandet om ersättning för skador på markanläggningar:
De arkeologiska undersökningar som har gjorts på arrendeområdet har utförts av Göteborgs Stadsmuseum på uppdrag av Trafikverket. Det framgår inte av Väst-8:as skrivelse
vad för skador som skulle ha uppkommit till följd av undersökningen. För det fall ersättningsgill skada i samband med detta arbete skulle ha uppstått är det Trafikverket,
och inte kommunen, som ska ersätta skadan.
Det kan detta sammanhang nämnas att Trafikverket i en överenskommelse med Väst-8
har förbundit sig att betala halva rivningskostnaden för föreningens anläggning mot att
föreningen har upplåtit del av arrendetomen åt Trafikverket för nödvändiga utgrävningar/undersökningar.
Övriga
27. Boende på Gamla Låssbyvägen 18
Anser att man borde prioritera en ombyggnad i andra änden av Sörredsvägen istället, det
vill säga korsningen vid Björlandavägen. Bygg en planskild korsning där tillsammans
med Norrleden.
Kommentar:
Ett detaljplanearbete pågår för planskildhet vid Hisingsleden/Björlandavägen.
28. Boende på Skeppfartsvägen 11
Undrar om hänsyn i planen har tagits till att ev. pendeltåg/räls ska kunna byggas. På
längre sikt är det ett bra alternativ.
Kommentar:
Att göra plats för ytterligare spår, plattformar och/eller elektrifiera spåret har inte tagits
med i planarbetet. Persontrafik genom stora industriområden med hantering av farliga
varor bedöms inte som lämpligt eller genomförbart inom en överskådlig framtid.
29. Innehavaren av tomträtten Arendal 9:1
Tomträttsinnehavaren bedriver via sitt helägda bolag Caretia AB fullserviceverkstad av
tunga fordon. För att kunna bedriva sin verksamhet så arrenderas mark väster om tomträtten med tre månader i taget. Skulle arrendet upphöra kommer inte Caretia AB att
kunna bedriva sin verksamhet på detta ställe längre.
För att säkerställa långsiktigt företagande önskas därför:
Att detaljplanen med vägförlängning av Sörredsvägen mot söder till anslutning Arendalsvägen enligt bilagd ritning. Skälet är bland annat att Arendalsvägens anslutning till
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
18(19)
väg 155 ej blir planfri korsning. Den blivande planfria korsningen, Sörredsmotet, blir då
inte en helhetslösning eftersom närliggande korsning Arendalsvägen/väg155 ej är planfri.
Om detaljplanen utökas med vägförlängningen av Sörredsvägen mot söder till anslutning Arendalsvägen önskar vi att denna väg anläggs så långt väster som möjligt och att
inte hela vägreservatet tages i anspråk. Lämplig placering framgår på bilagd ritning som
framtagits av oss. Denna placering möjliggör att mark som idag är vägreservat kan tillföras arrendemarken mot öster varvid denna arrendemark kan sammanslås med tomträtten 9:1.
Kommentar:
Stängning av Arendalsvägens anslutning till väg 155 är inte aktuellt förrän en lämplig
ersättning finns. Lämplig ersättning skulle kunna vara en fullt utbyggd Sörredsväg ner
till Arendalsvägen.
Aktuellt planförslag ansluter i söder till befintlig detaljplan med reservat för väg ner till
Arendalsvägen. Formellt finns det därför inga hinder att fortsätta utbyggnaden söderut
om vägen går i reservatet. Utbyggnaden har stöd i kommunens översiktplan och fördjupningen av översiktplanen över Ytterhamnsområdet.
Aktuellt planförslag behöver inte utökas då planstöd redan finns för väg ner till Arendalsvägen. Var vägen placeras inom reservatet bestäms vid projektering av vägen. Synpunkterna har vidarebefordrats till Trafikkontoret.
Ändringar
Stadsbyggnadskontoret bedömer att det med följande ändringar är lämpligt att gå vidare
med förslaget.
Utöver mindre justeringar föreslås följande:

Planförslaget utökas till att omfatta ett upphävande av avstyckningsplan F1995

Planområdet utökas till att omfatta en del av Sörred 8:2 för justering av bl.a. byggrätt samt för kommunal gata och gång- och cykelväg.

Planområdet utökas till att omfatta del av Arendal 5:1, 5:2, 11:1-11:4 för att ta
bort planbestämmelse om plantering

Planbeskrivningen har förtydligats gällande risk, buller, och MKN för vatten och
klimatanpassning, markföroreningar samt arkeologi. Planbeskrivningen har kompletterats med text angående samordning med vägplan.

Genomförandebeskrivningen har kompletterats och uppdaterats.

Illustrationskartan har kompletterats med redovisning av meandrande bäck som
kompensationsåtgärd.
Gunnel Jonsson
Planchef
Sirpa Antti-Hilli
Konsultsamordnare
Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret, Samrådsredogörelse
19(19)
Till: Remissinstanser, sakägare m.fl.
enligt sändlista (se nästa sida)
Datum: 2014-11-18
Diarienummer: 0558/10
Alexandra Möllerström
Telefon: 031-368 16 02
E-post: [email protected]
Detaljplan för Sörredsmotet
inom stadsdelen Arendal i Göteborg
Inbjudan till samråd om detaljplan
Byggnadsnämnden beslutade den 17 januari 2012 att genomföra samråd för rubricerat
ärende. Detaljplanen upprättas enligt PBL(1987:10). Syftet med samrådet är att få fram
ett så bra beslutsunderlag som möjligt och att ge möjlighet till insyn och påverkan.
Samrådstid: 19 november 2014 – 13 januari 2015
Detaljplanen syftar till att ge förutsättningar för en ombyggnad av Sörredskorsningen
till planskildhet. Planförslaget möjliggör kommande fastställelse av Trafikverkets vägplan för Sörredsmotet. Förslaget innebär att Sörredsvägen kommer upp på bro över
väg 155 och Volvospåret vilket innebär planskildhet, ökad kapacitet och förbättrat trafikflöde, samt en ökad trafiksäkerhet för både bilister och oskyddade trafikanter. Ombyggnaden innebär att en koppling med ny väg till hamnområdet söder om väg 155 på
sikt kan skapas.
Förslaget finns på Göteborgs Stads hemsida: www.goteborg.se/planochbyggprojekt
Förslaget finns tillgängligt på Stadsbyggnadskontoret, Köpmansgatan 20, under samrådstiden. Besökstid dagligen kl. 08.00 - 16.30 (ej lör- och helgdagar). Förslaget finns
även utställt på kulturhuset Vingen, öppet vardagar 9.00 - 19.00.
Samråds- och informationsmöte: Välkommen till samråds- och informationsmöte
onsdag den 3 december kl. 18.00 kulturhuset Vingen, Amhults Torg 7, rum Tärnan.
Synpunkter på förslaget tas emot skriftligt senast den 13 januari 2015 under adress
Stadsbyggnadskontoret, Box 2554, 403 17 Göteborg eller via e-post
[email protected] . I ert svar ska samtliga synpunkter som avses påverka planförslaget tydligt framkomma. Ange din adress, fastighetsbeteckning (om aktuellt) samt ärendets diarienummer 0558/10. Information om förslaget kan lämnas av
Alexandra Möllerström, tfn 031-368 16 02 och Sirpa Antti-Hilli tfn 031-368 16 09.
Fastighetsägare bör meddela eventuella hyresgäster, inneboende, eller ny ägare
etc. om handlingarna.
Med vänlig hälsning
Alexandra Möllerström
Planarkitekt
Stadsbyggnadskontoret
Box 2554
403 17 Göteborg
Besöksadress: Köpmansgatan 20
Hemsida: www.goteborg.se
e-post: [email protected]
Telefon: 031-365 00 00
Telefax: 031-368 17 10
Sändlista
Kommunala nämnder och bolag m.fl.
Fastighetsnämnden
Göteborg Energi AB (Fjärrvärme)
Göteborg Energi Gasnät AB
Göteborg Energi GothNet AB
Göteborg Energi Nät AB
Göteborgs Hamn AB
Idrotts- och föreningsnämnden
Kretslopp och vattennämnden
Kulturnämnden
Miljö- och klimatnämnden
Namnberedningen
Park- och naturnämnden
Räddningstjänsten Storgöteborg
Stadsdelsnämnden i Västra Hisingen
Stadsledningskontoret
Trafiknämnden
Statliga och regionala myndigheter m.fl.
Business Region Göteborg AB
Göteborgsregionen (GR)
Lantmäterimyndigheten i Göteborg
Länsstyrelsen
Skanova Nätplanering
Svenska Kraftnät
Trafikverket, Region Väst
Vattenfall Eldistribution AB
Västtrafik Göteborgsområdet AB
Sakägare
Utsänt enligt fastighetsförteckningen
Bostadsrättsinnehavare, hyresgäster,
boende
Hyresgästföreningen Region V Sverige
Övriga
Fortum
Handikappfören. Samarbetsorgan
Naturskyddsföreningen i Göteborg
Swedegas
Stadsbyggnadskontoret
Box 2554
403 17 Göteborg
Besöksadress: Köpmansgatan 20
Hemsida: www.goteborg.se
e-post: [email protected]
Telefon: 031-365 00 00
Telefax: 031-368 17 10
Samrådsyttrande
2015-01-28
Samhällsbyggnadsenheten
Ingemar Braathen
Arkitekt
010-22 44 366
[email protected]
Diarienummer
402-39081-2014
Dossienummer
F 2601
Stadsbyggnadskontoret
Göteborgs stad
[email protected]
Förslag till detaljplan för Sörredsmotet inom stadsdelen Arendal
i Göteborgs kommun, Västra Götalands län
Handlingar daterade 2014-11-19 för samråd enligt 5 kap 11 § plan- och bygglagen
(PBL 2010:900)
Synpunkter på sådant som kan aktualisera prövning
Länsstyrelsen bedömer med hänsyn till ingripandegrunderna i 11 kap 10 §
PBL och nu kända förhållanden att frågor som berör hälsa / säkerhet måste
lösas på ett tillfredsställande sätt i enlighet med vad som anges nedan för att
ett antagande inte skall prövas av Länsstyrelsen.
Motiv för bedömningen
Prövningsgrunder enligt PBL 11 kap. 10§
Riksintresse Järnvägen, det så kallade Volvospåret, som genomkorsar planområdet är
utpekat som riksintresse för kommunikationer. Järnvägens funktion och
utveckling är därmed av riksintresse och får inte skadas. Möjligheten till
elektrifiering av järnvägen skall därför säkerställas i detaljplanen vilket innebär att utformningsbestämmelsen bro2 skall ange fri höjd till 6,5 meter
över rälsöverkant.
Hälsa och säkerhet, risk för olyckor, översvämning och erosion Trafikbuller
Det är positivt att ombyggnationen av Sörredsmotet sker för att få en bättre
och säkrare väg men det är viktigt att de sex enfamiljshusen närmast Sörredsvägen får tillräckliga bullerskydd så att bullernivåerna klarar riktvärdena för buller från vägen och järnvägen i området.
Länsstyrelsen befarar att höjningen av Sörredsvägen med som mest över sju
meter över befintlig nivå kommer att medföra sådan markant skillnad i
ljudmiljö för närboende att bullerskydd behöver utföras. Bullerskyddsåtgärder ska omfattas av detaljplanen och därmed redovisas på plankartan.
Risk
Såväl väg 155 som Sörredsvägen är utpekade som primära leder för farligt
gods.
Postadress:
403 40 GÖTEBORG
Besöksadress:
Ekelundsgatan 1
Telefon/Fax:
010-224 40 00 (vxl)
(fax)
Webbadress:
www.lansstyrelsen.se/vastragotaland
E-post:
[email protected]
Sida
1(6)
Samrådsyttrande
2015-01-28
Diarienummer
402-39081-2014
Länsstyrelsen anser att de åtgärder som presenteras i riksbedömningen ska
inarbetas i planen. Det skall framgå av planhandlingarna var och hur
skyddsåtgärder regleras. Detta innebär att planhandlingarna skall innehålla
information om skyddsåtgärder som regleras i vägplan och att planbestämmelse införs på plankartan som reglerar de skyddsåtgärder som inte regleras
i vägplan.
MKN Dagvattenhantering
Länsstyrelsen är positiv till föreslagna dagvattenlösningar med rening och
fördröjning i en vägdagvattendamm eller motsvarade. Länsstyrelsen anser
dock att Göteborgs Stad behöver visa hur de planerade åtgärderna påverkar
vattenkvaliteten inom berörd vattenförekomst och möjligheterna att nå
MKN för vatten. Vidare behöver det förtydligas vilken recipient som dagvattnet ska avledas till. Länsstyrelsen noterar att Rivö fjord anges som recipient i avsnittet Teknisk försörjning; i själva konsekvensbeskrivningen är
det dock inte specificerat vilken vattenförekomst som berörs.
I genomförandebeskrivningen bör det tilläggas att dagvatten från väganläggningen ska renas och fördröjas innan det avleds till allmän dagvattenledning.
Råd enligt 2 kap. PBL
Samrådsprocessen Länsstyrelsen förutsätter att markavvattningsföretaget MAF 027, som omnämns i genomförandebeskrivningen betraktas som sakägare och har bjudits
in till samråd.
Risk Allmänt
Länsstyrelsen anser att det är bra med en ombyggnad av motet för att skapa
en planskild trafikplats. Ombyggnaden ökar trafiksäkerheten och minskar
riskerna kring bland annat transporter av farligt gods. Länsstyrelsen ser därför positivt på att det tas fram en detaljplan som möjliggör en kommande
ombyggnad av Sörredsmotet.
Riskbedömningen
Väg 155 och Sörredsvägen är primära transportleder för farligt gods. Detta
ställer krav på att vägprojektet hanterar risker för omgivande markanvändning.
Länsstyrelsen anser normalt att det ska finnas ett bebyggelsefritt avstånd på
30 meter till väg där det transporteras farligt gods. Länsstyrelsen inser att
det i vissa fall inte är möjligt att åstadkomma detta avstånd om det ska
kunna ske en ombyggnad av motet.
Sida
2(6)
Samrådsyttrande
2015-01-28
Diarienummer
402-39081-2014
Väg 155 kommer på ett längre avstånd från befintliga bostadshus men närmare befintliga verksamheter på Kärrlyckegatan.
En riskbedömning har tagits fram för att utreda hur ombyggnaden av motet
kan påverka risksituationen i området. I riskbedömningen konstateras att
risknivån för verksamheterna ligger inom ALARP-området vilket innebär
att risken kan tolereras om rimliga åtgärder vidtas. Riskerna ligger i den
övre delen av ALARP-området men ökar marginellt i förhållande till idag.
Individrisken inom 30 meter från riskkällan beror framförallt på riskbidrag
från utsläpp av brandfarliga vätskor.
Riskreducerande åtgärder
Det framgår av planbeskrivningen att vägräcken ska anläggas på broar och
vissa delar av ramperna för att förhindra avåkningar och därmed minska
sannolikheten för ett läckage. Räckena ska dimensioneras för tunga fordon.
Utbredningen vid läckage av brandfarlig vätska ska hindras genom anläggning av diken. I riskbedömningen presenteras på ett utförligare sätt vilka
åtgärder som är lämpliga att genomföra för att förbättra risksituationen i
området.
De verksamheterna som ligger närmast väg 155 (Kärrlyckegatan 22, 24 och
26) ligger inom konsekvensområdet för olyckor med brandfarliga vätskor.
Risknivån ligger i övre delen av ALARP-området. Även om byggnaderna är
befintliga anser Länsstyrelsen att det är motiverat med ytterligare åtgärder.
Vid ett så pass kort avstånd som det är fråga om här, är det brukligt att fasaden mot riskkällan (här väg 155) utförs brandklassad (lägst motsvarande
klass EI 30). Länsstyrelsen är medveten om att verksamheterna ligger precis utanför planområdet och att åtgärder får regleras på annat sätt än genom
planbestämmelse på plankartan.
Det finns inga planbestämmelser på plankartan som reglerar skyddsåtgärder.
Vi anser att de åtgärder som presenteras i riksbedömningen ska inarbetas i
planen/planerna. Det framgår inte av planhandlingarna var och hur skyddsåtgärder kommer att regleras.
Det är utbyggnad av nytt Sörredsmot inom planområdet som kräver skyddsåtgärder. Om skyddsåtgärder inte kan regleras i detaljplan är det ändå lämpligt att det framgår som information på plankartan var skyddsåtgärder kommer att regleras. I samrådsyttrande över vägplanen tog Länsstyrelsen upp att
det i planen anges att vägräcken dimensionerande för tunga fordon ska anläggas på broar och vissa delar av ramperna men att dessa vägräcken inte
reglerades på plankarta. Vi ansåg att det bör framgå tydligt var dessa åtgärder införs. Även i detaljplanen behövs det en tydlighet kring bestämmelser
om riskreducerande åtgärder.
Trafikbuller Planbeskrivningens avsnitt om trafikbuller är direkt hämtat från rapporten
PM Buller Sörredsmotet daterad 2014-02-19. Vid överföringen har såväl
Sida
3(6)
Samrådsyttrande
2015-01-28
Diarienummer
402-39081-2014
felskrivningar som dåligt underbyggda påståenden och slutsatser godtagits
utan värdering.
Länsstyrelsen anser att bullerutredningen behöver utvecklas och att bedömningar och slutsatser behöver motiveras och styrkas.
Eftersom Länsstyrelsen anser att skydd mot trafikbuller skall omfattas av
detaljplanen vill vi påpeka att bullerskydd med fördel kan samordnas med
skydd mot farligt gods.
Väganslutningar Trafikverket har i yttrande över planen påpekat vikten av att förlängningen
av Sörredsvägen söderut till hamnområdet kommer till stånd snarast möjligt
då denna förlängning är av avgörande betydelse för att möjliggöra planerad
stängning av Arendalsvägens anslutning mot väg 155.
Länsstyrelsen stöder Trafikverkets synpunkt.
I vägplanen illustreras ny anslutning mellan Sörredsvägen och Monteringsvägen samt kompensationsåtgärder i området. Då dessa åtgärder kan anses
vara förutsättningar för Sörredsmotet bör de omfattas av detaljplanens område.
Naturmiljö Länsstyrelsen avstår från yttrande beträffande naturmiljö och hänvisar till
pågående vägplan för Sörredsmotet och samordningen mellan vägplanen
och detaljplanen.
Kulturmiljö Inom planområdet finns en lagskyddad fornlämning, benämnd RAÄ Björlanda 624. Länsstyrelsen har den 13 oktober 2014 fattat beslut om förundersökning för att klargöra fornlämningens sammansättning, tidsperiod och
utbredning. Undersökningen har påbörjats men inte avslutats på grund av
begränsad möjlighet till markåtkomst. När resultatet från förundersökning
föreligger ska detta inarbetas i planhandlingarna samt att fornlämningens
faktiska utbredning ska redovisas på karta. Som upplysning på plankartan
ska även framgå att ingrepp i fornlämning kräver Länsstyrelsens tillstånd.
I konsekvensbeskrivningen ska förlusten eller skadan av exploateringens
påverkan på lämningen beskrivas och värderas, sett till lämningens betydelse. För att nå klarhet i värdering och konsekvens måste lämningen även
relateras till en större kontext, som del i dess landskapsmässiga sammanhang, i förhållande till dess omgivande fornlämningsbild och utifrån den
tidsperiod den representerar.
Förorenad mark Det finns ett område strax väster om Sörredskorsningen där det enligt planbeskrivningen förekommer förorenad mark. Det är viktigt att denna sanering
sker i samförstånd med tillsynsmyndigheten.
Sida
4(6)
Samrådsyttrande
2015-01-28
Diarienummer
402-39081-2014
I övrigt finns inga kända föroreningar i området för den nya vägen. Skulle
sådan upptäckas under arbetets gång bedöms åtgärderna tillsammans med
tillsynsmyndigheten.
Ytterligare provtagningar och en riskbedömning kan behöva utföras innan
planen kan antas.
Slutsatserna ska redovisas i planhandlingarna. Provtagningarna ska dels utgå
från var misstanke om föroreningar finns, dels utifrån planerad markanvändning. Utredningsområdet måste omfatta hela detaljplaneområdet och
provtagningsplan bör stämmas av med tillsynsmyndigheten. Riskbedömningen görs sedan mot bakgrund av föroreningssituationen och planerad
markanvändning, det vill säga man bedömer föroreningarnas farlighet,
spridningsförutsättningarna, vilka skyddsobjekt som kommer finnas och hur
exponeringssituationen kommer se ut för människor och miljön. Riskbedömningen ska ligga till grund för bedömning av vilka föroreningshalter
som kan accepteras för planerad markanvändning.
Massor Det bör framgå hur Göteborgs Stad avser att hantera massorna som uppstår
inom detaljplanen.
Koppling till miljömålen Länsstyrelsen anser att den fysiska planeringen utgör ett viktigt verktyg för
att uppnå miljömålen. PBL (2010:900) är direkt knuten till miljöbalken,
enligt dess 2 kap 2 §. Miljömålen ska enligt miljöbalkspropositionen
(1997/98:45) vara vägledande vid tillämpningen av miljöbalken.
En översiktlig redovisning av miljömål på olika nivåer, det nuvarande miljötillståndet och planinnehållets förhållande till detta beskrivs, vilket gör det
möjligt att bedöma föreslagna åtgärder från miljösynpunkt. konsekvensbeskrivningen behöver däremot uppdateras, bland annat avseende störningar
och samordning med vägplan för väg 155 Sörredsmotet.
Klimatanpassning Länsstyrelsen anser att samtliga projekt bör ta hänsyn till effekterna av ett
förändrat klimat. Klimatförändringar i form av ökad och intensivare nederbörd, höjda medeltemperaturer och värmeböljor, samt stigande havsnivåer,
medför konsekvenser för i stort sätt alla samhällssektorer och anpassningsåtgärder är därför nödvändiga.
Det är viktigt att planområdets lämplighet över tid utreds utifrån en analys
av relevanta klimateffekters inverkan på området, till exempel om ökad nederbörd kan medföra översvämningsrisk från höga flöden i närliggande vattendrag, om intensiva värmeböljor kan innebära problem med överupphettning i tätbebyggda områden eller om en havsnivåhöjning kan medföra en
permanent översvämning av hela eller delar av planområdet. Analysen bör
sedan ligga till grund för beslut om lämplig markanvändning, samt vilka
eventuella klimatanpassningsåtgärder som behöver integreras i planförslaget
för att möta effekterna av ett förändrat klimat .
Sida
5(6)
Samrådsyttrande
2015-01-28
Diarienummer
402-39081-2014
Vatten Vägplanen för Sörredsmotet omfattar åtgärden att skapa meandrande vattendrag som kompensationsåtgärd för ianspråktagna diken. Länsstyrelsen
ser gärna att vattendraget åskådliggörs på illustrationskartan.
Vägplanen omfattar även kompensationsåtgärder norr om nuvarande detaljplaneområde. För att säkerställa rådighet över marken och reglera huvudmannaskap bör marken vara allmän platsmark och eventuellt behöva omfattas av planområdet.
Markanvändning Bestämmelseområdena HUVUDGATA respektive GENOMFART behöver samordnas ytterligare med vägplanen för Sörredsmotet. Exempelvis är dagvattendammen väster om Sörredsvägen föreslagen i vägplanen att omfattas av
kommunalt huvudmannaskap medan detaljplanen anger markanvändningen
GENOMFART vilket vi tyder som statligt huvudmannaskap.
Behovsbedömning
Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljön. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt.
Beredning
Beslutande i detta ärende är funktionschef Nina Storsveen efter föredragning av Ingemar Braathen. I handläggningen har även handläggare knutna
till funktionen för Västsvenka paketet från Länsstyrelsens sakenheter deltagit.
Nina Storsveen
Ingemar Braathen
Kopia till:
Trafikverket – [email protected]
Trafikverket – [email protected]
Länsstyrelsen/
Kulturmiljö – Jan Ottander, Lena Emanuelsson
Miljöskydd – Robert Ernstsson
Naturvård – Peter Wirdenäs
ESS – Bodil Samuelsson
Vattenvård – Sigrid Häggbom
Sida
6(6)