Projekt nr 145428 Väg E18 Trafikplats Bergshamra Inledning Miljö
Transcription
Projekt nr 145428 Väg E18 Trafikplats Bergshamra Inledning Miljö
Bergshamra 2015-03-24 Projekt nr 145428 Väg E18 Trafikplats Bergshamra Inledning Med detta svar på samrådsunderlaget för projekt nr 145428 önskar undertecknade Bergshamrabor härmed att lämna ett antal synpunkter och funderingar. Sammanfattningsvis ställer vi oss positiva till att man försöker lösa trafikproblem, men hoppas även att andra viktiga värden beaktas. Hänsyn bör tas till nedanstående för Bergshamra viktiga åtgärder: ·Överdäckning av Bergshamraleden ·En bra cykelstruktur med regionala och lokala cykelvägar ·Miljöfrågor såsom dagvattenhantering, avgaser och buller ·Tvärbanans eventuella fortsättning till Universitetet Miljö I kapitlet ”Tänkbara miljöeffekter och betydelse” talas framförallt om eventuella negativa effekter av projektet. Det bedöms att detta projekt ej har negativa effekter, men då denna investering görs borde ett självklart krav vara bättre miljö där det går utan orimliga merkostnader. Dagvatten Dagvattnet avleds idag orenat till Lilla Värtan. Vi breddavlopp går även en del till Brunnsviken. Ytvattenstatus klassificeras idag som ej god till måttlig. Vattenmyndigheten vill fastställa miljökvalitetsnormen till god ekologisk status senast 2027. Eftersom detta projekt har längre livslängd än så bör man genom omhändertagande av dagvatten ha detta mål redan nu. Avgaser och buller Buller påverkar vår dagliga miljö och begränsar var bostäder kan byggas. Detta är av stor betydelse för Bergshamra. Vid en breddning av körfälten ökar utsläpp och buller. Bullerdämpande åtgärder bör vidtas utefter Roslagsvägen. Vi föreslår att bullerskärmar byggs på Stocksundsbrons båda sidor. Även effekterna på Bergshamraleden behöver beaktas. Ökad trafik kommer påverka avgas och bullernivåer. För att få en bra boendemiljö på Bergshamraleden behövs en överdäckning. Tyst asfalt, bullerplank och ljudisolerande fönster hjälper en del. Barriäreffekt Inom utredningsområdet ligger Bergshamravägen fram till bron vid OK. Förutom buller och avgaser utgör den en kraftig barriär mellan norra och södra Bergshamra. På sikt bör den överdäckas helt eller delvis och det måste beaktas i denna utredning. Klimat Vi skriver under på intentionerna i Solna stads Miljöprogram, där man ska arbeta för att minska behovet av biltransporter. Gång- och cykeltrafik samt kollektivt resande skall främjas och genomfartstrafiken skall minska. Trafik Cyklister, gående och rullstolar I förslaget nämns att den norrgående G/C-banan över Stocksundsbron skall ersättas av en ny G/C-bro. Det står inget om var den kan byggas. Vi vill betona att ansatsen att bygga en separat bro för gång och cykel är bra ur många perspektiv. Bland annat bidrar den till säkerhet för fotgängare och cyklister Här vill vi passa på att understryka att det är viktigt att cykelbanan mellan Danderyd-Bergshamra-Frescati hålls öppen under hela byggprocessen, då cykeln används av många boende i Bergshamra som arbetar, studerar och går i skolan i såväl Danderyd som i Stockholm. Ett exempel på att detta tidigare glömts bort är breddningen av Essingeleden vid Tomteboda. I utredningen nämns Danderyds och Täbys arbete med Täbystråket, den regionala ”cykelstradan” från Täby till Stockholm. Vi utgår från att även Solna och Stockholm är delaktiga i processen, då även dessa kommuner berörs. Bilar Det finns inget egenvärde att bromsa trafiken genom hinder och omvägar. Stillastående trafik och längre körsträckor ger mer avgaser. Vid Bergshamra tpl förkommer köer vid flera avsnitt. Ett förslag är att ersätta norrgående G/C-bana med en bilfil. Vid övriga avsnitt nämns problem men ej förslag på lösningar. Vi vet att Trafikverket undersöker möjligheten att låta kollektivfilen från Stocksundsbron mot Bergshamravägen följa nuvarande cykelbana upp mot Gamla vägen för att därefter fortsätta ner mot Bergshamravägen. Ett annat problem är ”vävning” före trafikljuset in mot ICA. En möjlighet är att undersöka möjligheten att ta bort detta trafikljus och öppna nya direkta infarter till Bergshamra och att låta all trafik från norr använda den tänkta rampen för kollektivtrafik. Söderifrån skulle alla fordon kunna tillåtas använda den avfart vid Ålkistan som buss 540 redan nyttjar. Då krävs en breddning av vägen under Roslagsbanans bro. Se bilaga 1 En förutsättning för att genomföra ovanstående förslag är att de nya trafikströmmarna inte ger upphov till ökat buller och mer luftföroreningar för befintliga intilliggande bostäder eller på annat sätt påverkar miljön negativt. Utanför utredningsområdet, före Järva trafikplats, ligger en påfart från Ulriksdals slottsområde. Den kan med fördel tas bort. Istället kan Ulriksdalsvägen (slottsallén) anslutas till Järvavägen och tunneln under E4 vid Statoil. På så sätt får hela Ulriksdals slottsområde en enhetlig infart. Dessutom skapas kontakt mellan de södra och norra delarna utan att de två Europavägarna behöver användas. Se bilaga 2 och 3 Om trafiken flyter riskers ingen smittrafik via de direkta Bergshamrainfarterna. Eventuell smittrafik kan även hindras genom att endast kollektivtrafik får fortsätta rakt fram över Gamla vägen. Ledamöter i Solna kommunfullmäktige, tillika boende i Bergshamra Matilda Baraibar, Miljöpartiet Björn Bränngård, Bergshamrapartiet Jenny Hjalmarsson, Socialdemokraterna Anna Lasses, Centerpartiet Thomas Magnusson, Vänsterpartiet Sara Stjärne, Folkpartiet