Detaljreguleringsplan for oppgradering av veg, vann og avløp for

Transcription

Tromsø kommune
Detaljreguleringsplan for oppgradering
av veg, vann og avløp for strekningen
Dramsveien – krysset Styrmannsveien /
Kapteinveien, ved Mortensnes.
Planbeskrivelse
2015-04-23 Oppdragsnr: 5133875
Oppdragsnr.: 5133875
Dokument nr.: 1
Detaljreguleringsplan for oppgradering av veg, vann og avløp for strekningen Dramsveien – krysset Styrmannsveien / Kapteinveien, ved Mortensnes.
Revisjon: 1
Figur 1: Dramsveien: på vei til skolen, sett fra nord
Figur 2: Krysset Dramsveien-Styrmannsveien.
Rev. 0
23/4-15
Revisjon ihht. innspill fra Tromsø kommune
Aslaug
Bjørke
Jill H.Sveen Aslaug
Bjørke
5/3-15
Planbeskrivelse
Aslaug
Bjørke
Jill H.Sveen Aslaug
Bjørke
Dato:
Beskrivelse
Utarbeidet Fagkontroll Godkjent
Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult.
Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i
større utstrekning enn formålet tilsier.
Norconsult AS | IKlæbuvegen 127B NO-7031 Trondheim
2015-03-06 |
Side 2 av 34
Dokument nr.: 1
Revisjon: 1
Innhold
1
Bakgrunn
7
1.1
Planens formål
7
2
Prosess
9
2.1
Oppstart og folkemøte
9
2.2
Konsekvensutredning
11
3
Planstatus og rammebetingelser
12
3.1
Kommuneplanens arealdel (KPA)
12
3.2
Kommunedelplan for gående og syklende i Tromsø byområde
13
3.3
Gjeldende reguleringsplaner
14
3.4
Planområdet
18
4
Beskrivelse av planforslag
22
4.1
Faktaark – Planens elementer
22
4.2
Boligområder
22
4.3
Barnehage, undervisningsområde og idrettsanlegg
22
4.4
Veg, fortau og sykkelfelt
23
4.5
Kollektivholdeplass
24
4.6
Turvei
25
4.7
Trafikksikkerhetstiltak
25
4.8
Parkering
26
4.9
Avkjørsler
26
4.10
Grøfter/Skjæringer/Fyllinger
26
4.11
Vannhåndtering
27
4.12
Energiforsyning
27
4.13
Universell tilgjengelighet
27
4.14
Grønnstruktur
27
4.15
Terrengbehandling
27
4.16
Midlertidig anlegg- og riggområde
27
4.17
Byggegrenser
28
5
Virkninger/konsekvenser av planforslaget
29
2015-03-06 |
Side 3 av 34
Dokument nr.: 1
Revisjon: 1
5.1
Framkommelighet
29
5.2
Trafikksikkerhet
29
5.3
Naboskap
29
5.4
Grunnerverv
29
5.5
Nærmiljø og friluftsliv
31
5.6
Naturmiljø, kulturmilø og landskap
31
5.7
Barn og unge
31
5.8
Grunnforhold
31
5.9
Tiltakets massebalanse
31
5.10
Forurensning-, støy og forurensa masser
32
5.11
Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) og Ytre miljø (YM) for
byggefasen
32
5.12
Risiko- og sårbarhet
33
6
Vedlegg
34
Figurer
Figur 1: Dramsveien: på vei til skolen, sett fra nord .......................................................................................... 2
Figur 2: Krysset Dramsveien-Styrmannsveien. ................................................................................................. 2
Figur 3: Områdets beliggenhet i Tromsø ........................................................................................................... 5
Figur 4: Dagens vegutforming i Dramsveien og Styrmannsveien ..................................................................... 8
Figur 5: Utsnitt av kommuneplanens arealdel – vedtatt 28.11.2012 ............................................................... 12
Figur 6: Utsnitt av kommunedelplan for gående og syklende i Tromsø byområde – vedtatt 24.02.99 ........... 13
Figur 7 Planområdet. ....................................................................................................................................... 18
Figur 8 Beggrunn i planområdet ...................................................................................................................... 19
Figur 9: Utsnitt av temakart grønnstruktur (Kilde: Kommuneplanens arealdel) .............................................. 20
Figur 10: Vintertilrettelegging rundt Mortensnes (Kilde: Kommuneplanens arealdel) ..................................... 20
Figur 11: Normalprofil ...................................................................................................................................... 23
Figur 12: Eksisterende bussholdeplasser ........................................................................................................ 24
Figur 13: Visualisering av kantsopp for buss. Kilde: SVV’s håndbok N100. ................................................... 25
Figur 14: Visualisering av opphøyd gangfelt. .................................................................................................. 26
2015-03-06 |
Side 4 av 34
Dokument nr.: 1
Revisjon: 0
Forord
Denne reguleringsplanen gjelder oppgradering av vegnett inkl. fortau og
sykkelfelt, samt vann- og avløpsnett ved Mortensnes/Håpet i Tromsø kommune.
Den gjeldende strekningen går fra Skibrua i Dramsveien til krysset
Styrmannsveien / Kapteinveien. Strekningen er om lag 1,5 km.
Områdets beliggenhet er markert med gult i nedenstående kart.
Figur 3: Områdets beliggenhet i Tromsø
2015-03-06 |
Side 5 av 34
Dokument nr.: 1
Revisjon: 0
Reguleringsplanen består av følgende:
•
Reguleringsplan. Plankart målestokk 1:1000 A1. Datert 23.04.15
•
Reguleringsbestemmelser, datert 23.04.15
•
Planbeskrivelse, datert 23.04.15
Plankart og reguleringsbestemmelser er juridisk bindende. Planbeskrivelsen
orienterer om ulike forhold ved planen.
Følgende vedlegg følger planen:

Eiendomskart

Teknisk plan for veganlegg
1 stk. B-tegning målestokk 1:
Datert 23.04.15
3 stk. C-tegninger målestokk 1:500 Datert 23.04.15
1 stk. D-tegning målestokk 1:500 Datert 23.04.15
1 stk. E-tegning målestokk 1:200 Datert 04.03.15
2 stk. F-tegninger målestokk 1:100 Datert 14.02.15
3 stk. J-tegninger målestokk 1:10 Datert 17.03.14
 Teknisk plan for VA
5 stk. Z-tegninger målestokk 1:1000/1:200 A1 Datert 20.04.15
2015-03-06 |
Side 6 av 34
Oppdragsnr.: 513Error! Reference source not found.3875
Dokument nr.: 1
Detaljreguleringsplan for oppgradering av veg, vann og avløp for strekningen Dramsveien – krysset Styrmannsveien / Kapteinveien, ved Mortensnes.Revisjon:
1
1
1.1
Bakgrunn
PLANENS FORMÅL
Tromsø kommune ønsker å tilby barn og unge tryggere skoleveg.
I forbindelse med at det er behov for oppgradering av vann- og avløpsnettet ved Mortensnes,
oppgraderes samtidig en del av vegnettet i Dramsveien til krysset med Styrmannsveien. Videre i
Styrmannsveien til krysset med Kapteinveien.
Følgende tiltak skal gjennomføres:

Oppgradering av vann- og avløpsnettet innenfor ovennevnte strekning, samt videre langs
turvei i forlengelsen av Dramsveien og inn i friområdet som vist på vedlagte kart over VAtrasé og plankart. Detaljer beskrives i kap. 4.11.

Oppgradering av vegtrasé innenfor ovennevnte trasé. Detaljer beskrives i kap. 4. Følgende
elementer etableres/oppgraderes:
o
o
o
o
o
o
o

Veglegmet
Gatebelysning
Fortau
Sykkelfelt
Kollektivholdeplasser
Sikre kryssinger av vegen.
Utfartsparkering
Omregulering
o Vegareal omreguleres til tursti
Nedenstående bilder viser dagens veg.
2015-03-06 |
Side 7 av 34
Dokument nr.: 1
1
Figur 4: Dagens vegutforming i Dramsveien og Styrmannsveien
2015-03-06 |
Side 8 av 34
Dokument nr.: 1
1
2
2.1
Prosess
OPPSTART OG FOLKEMØTE
Planoppstart ble varslet på Tromsø kommunes og Norconsults internettside fra 18.12.2014, i
lokalavisen Nordlys og på nettavisen iTromsø 22.12.2014. I tillegg ble det sendt ut varsel om
planoppstart til naboer og andre interessenter 19.12.2014.
Høringsfristen ble satt til 15.01.2015. Denne ble senere utvidet til 30.1.2015, da naboer langs nordre
del av VA-traseen først ble varslet direkte den 15.01.2015.
Det ble avholdt informasjonsmøte om saken på Ekrehagen skole den 21.10.2014.
Oppsummering av innkomne uttalelser etter varsel om oppstart:
Dato
Avsender
Merknad
Kommentar
12.01.15
Statens vegvesen
Transportnett Tromsø
Det opplyses om arbeidet med hovednett for
sykkel i Tromsø, og at Dramsveiens status i dette
arbeidet ikke er avklart.
Løsning for syklende er
funnet i samråd med
Transportnett Tromsø ved
Sjur Melsås.
Fortau og sykkeltilrettelegging
Det opplyses om håndbøker og veiledere for fortau
og sykkelløsninger. Fortau skal fortrinnsvis
benyttes av gående. Sykkelfelt kan ikke benyttes til
trafikk i begge retninger.
Løsning fraviker kravene
pga.mangledne plass og
lite trafikk. Mulighet for å
bruke fortau på 3 meter.
Kollektiv
SVV viser til håndbok N100 og V123 ved utfomring
av bussholdeplasser. De anbefaler en dialog med
Troms fylkeskommune vedr. bussholdeplasstype
og plassering.
Dialog er opprettet og
løsning er funnet i samråd
med Troms
fylkeskommune.
Fri sikt
SVV understreker viktigheten av fri sikt i
forbindelse med inn og utkjøring fra private
avkjørsler.
Frisiktlinjer er regulert for
alle kryss og avkjørsler, og
er tegnet inn i plankart.
Frisiktsoner er regulert på
arealer der sonen går
utover samferdselsformål.
2015-03-06 |
Side 9 av 34
Dokument nr.: 1
1
16.01.15
Troms
fylkeskommune
Det frarådes å etablere bussholdeplass 2 med
busslomme, spesielt med utbedringsstandard. I
stedet anbefales kantstopp.
Bussholdeplass omgjøres
til kantsteinstopp.
Videre bemerkes at det kan bli aktuelt å flytte
bussholdeplassen Lysaker ifm utbygging av
boligområde
Se under – innspill fra 27/215
Behov for lavere kansteinshøyde ved innkjøring til
holdeplass.
Bussholdeplass er omgjort
til kansteinstopp.
En holdeplass skal alltid ha venteareal, selv om en
skulle anlegge en busslomme
Ivaretatt i planen.
Det er ikke påvist automatisk fredete kulturminner i
området. Det bes om at tiltakshavers aktsomhetsog meldeplikt tas inn i reguleringsbestemmelsene.
Ivaretatt i bestemmelser.
Innspill etterkommet og lagt
inn i plan.
27.02.15
Troms
fylkeskommune
Bussholdeplass 1, Lysaker sørgående bør flyttes
til rett nord for Lysaker sørgående (nr. 2). Med
utbyggingen er det mer hensiktsmessig at den
plasseres rett nord for sørgåend holdplass.
12.01.15
Fylkesmannen i
Troms
Ingen merknader
14.01.15
Steinar Jenssen
Stiller spørsmål vedr. behov for vegbredde på 11,5
meter inkl. fortausbredde på 3 meter.
Dramsveien 523
Vegbredde er 6,5 meter
pga. at veien er busstrasé.
Sykkelfelt = 1,5 meter.
Fortau = 3 meter pga
behov for snøopplag.
Bredder følger aktuelle
håndbøker og veiledere
Foreslår at enveiskjøring i Dramsveien fra
Losveien til Soleng bør utredes.
Ikke utredet i denne
omgang.
Det reageres på at fortau kommer for nær huset,
ca 5,5 meter fra sørøstlig hjørne av huset og at
dette er uheldig i forhold til parkering og
av/pålasting og snøopplag.
Ny plan går ikke utover
eksisterende
reguleringsplan på denne
siden av vegen. Området
er allerede regulert til
vegareal.
15.01.15
Frode Svardal
Det påpekes at parkeringsplass vis a vis
Dramsveien 541 er ulogisk, uheldig trafikalt og
bruksmessig. Forslag om heller å utvide
parkeringplassen ved Skibrua eller ved Ekrehagen
skole der veien inn til skianlegget går.
Forslag ikke imøtekommet,
Se kap. 4.8.
07.01.15
Gunvald Johansen
Det reageres på at veg/fortaubredde er stor i et
villaområde der østsiden ikke skal bebygges
ytterligere. Foreslår smalere gate/fortau.
Vegbredde er 6,5 meter
pga. at veien er busstrasé.
Sykkelfelt = 1,5 meter.
Fortau = 3 meter pga
2015-03-06 |
Side 10 av 34
Dokument nr.: 1
1
behov for snøopplag.
Bredder følger aktuelle
håndbøker og veiledere
Bjart Bastos Eriksen
Adventissamfunnet
Skolen ønsker å etablere ny avkjørsel fra skolen
som kan trygge elevens ferdsel på skoleplassen
ved at man får flyttet trafikkavviklingen ved skolen
vekk fra skoleplassen.
Dette dreier seg i realiteten
om en privatperson som
har enebolig med
innkjøring gjennom
skoleområdet. Dette er en
sak som avklares utenom
planen.
Det ønskes at hekk og gammelt tre på hjørnet
Styrmannsveien/Kapteinveien ikke fjernes. Treet
opplyses å være viktig for miljøet i nærområdet.
Hekk ligger delvis på areal
regulert til vegformål. Hekk
vil ikke kunne bevares.
/Ekrehagen skole
16.01.15
Gunhild Gjørv
Det ser ut til at tre vil kunne
bevares.
21.01.15
Øystein
Hammervold
Hjemmlshaver
115/959
Vann og OV-ledninger
legges om til vegkanten på
sørsiden av eiendommen.
13.01.15
Håpet invest
hjemmelshaver for
116/6, 116/10,
116/377.
Pål Jønsson
hjemmelshaver for
116/376, 116/361
Har tidligere gitt kommunen innspill på lokalisering
av parkeringsplass ved kjerreveien opp til
Skihytta. Dette forslaget ligger hovedsakelig på
eiendom 116/6
Forslag ikke imøtekommet,
Se kap. 4.8
31.01.15
Ellen Blom
Det fryktes at skjermende vegetasjon mot veien
fjernes. Dersom det er tilfellet bes om at det i
tillegg til støttemur også blir laget en støyskjerming
mot veien.
Det vil anlegges
støyskjerming i egnet form
etter nærmere avtale.
Det er ikke gitt informasjon om kompensasjon for
avstått tomt og eier ønsker å diskutere muligheten
for å få ersattet tapt areal med friareal (i tidligere
plan vegareal) som ligger mellom Dramsveien 500
og tomtene i nord.
Dette vil diskuteres i den
videre prosess.
Dramsveien 500
2.2
Hammervold planlegger å søke om byggetillatelse
for oppføring av bolighus på eiendommen 115/959
og ber derfor om at VA-traseen legges i vegareal
sør for eiendommen eller i friareal nord for
eiendomen.
KONSEKVENSUTREDNING
I forbindelse med melding av planoppstart har Tromsø kommune vurdert at planen ikke faller
innenfor forskrift om konsekvensutredning.
Konsekvensene av tiltaket omtales i denne planbeskrivelsen.
2015-03-06 |
Side 11 av 34
Dokument nr.: 1
1
3
3.1
Planstatus og rammebetingelser
KOMMUNEPLANENS AREALDEL (KPA)
Vegstrekningen som berøres ligger i
hovedsak i et område avsatt til bolig i
kommuneplanens arealdel.
I tillegg går VA-ledningen i nord inn i et
område avsatt til friområde, se rød
linje i Figur 5.
Figur 5: Utsnitt av kommuneplanens arealdel – vedtatt 28.11.2012
Kommuneplanens bestemmelser for friområder påpeker forbud om tiltak med mindre disse ivaretar
allmennhetens ferdsel.
Videre påpekes at opplevelseskvaliteter i grønområden ikke skal reduseres, men forsterkes og
videreføres ved utbygging.
2015-03-06 |
Side 12 av 34
Dokument nr.: 1
1
3.2
KOMMUNEDELPLAN FOR GÅENDE OG SYKLENDE I TROMSØ
BYOMRÅDE
Figur 6: Utsnitt av kommunedelplan for gående og syklende i Tromsø byområde – vedtatt 24.02.99
Kommunedelplanen for gående og syklende synliggjør plan om fortau i Dramsveien og gang- og
sykkelveg i Dramsveiens forlengelse.
2015-03-06 |
Side 13 av 34
Dokument nr.: 1
1
3.3
GJELDENDE REGULERINGSPLANER
Følgende reguleringsplaner i området blir berørt med bakgrunn i tiltaket:
Tabell 1: Vedtatte reguleringsplaner som berøres av ny plan.
Vedtatte reguleringplaner
Sjømannsbyen Mortensnes – Håpet
Planid 0053, ikrafttredelse 2/4-1973
Ny plan vil detaljere aktuell vegstrekning i
øst og erstatte deler av denne planen.
Reguleringsplan for Dramsveien 509,
G/bnr. 117/3
Planid 1772 – Ikrafttredelse ?
Vegformål, gang og sykkelveg øst for
boligområdet oppdateres i ny
reguleringsplan.
2015-03-06 |
Side 14 av 34
Dokument nr.: 1
1
Friluftsområde med lysløype på nordre
del av Tromsøya
Planid 0550 – Ikrafttredelse 29/4-1987
Ny plan regulerer bort eksisterende
parkeringsareal ved Ekrehagen skole. Ny
parkeringsplass anlegges nærmere
Dramsveien.
Ekrehagen 116/5
Planid 0804 - 26/4-1982
Denne planen innlemmes i ny plan. Noen
endringer mot veg.
Ekrehagen ved adventikirkens skole
Planid 0684 - 30/11-1979
Denne planen innlemmes i ny plan. Noen
endringer mot vei.
2015-03-06 |
Side 15 av 34
Dokument nr.: 1
1
Uitø og ritø, Breivika
Planid 0900 - 21/8-1985
Vegsystem ved Skibrua innlemmes i ny
plan. Formål oppdaters og tilpasses ny
plan.
Ny plan tar med vegarealene nord for
Skibrua.
Sjømannsbyen – Mortensnes- Håpet
vedr. atriumbebyggelse på Soleng
Planid 0576 - 13/7-1976
Planen grenser inn mot ny plan. Noen
endringer mot Styrmannsveien.
Del av eiendommen g/bnr 116/168
Planid 0784 - 20/1-1982
Planen grenser mot ny plan. Noe mot
Styrmannsveien omreguleres til annen
veggrunn..
2015-03-06 |
Side 16 av 34
Dokument nr.: 1
1
Styrmannsveien 3 g/bnr. 116/ 168
Planid 1010 - 25/5-1988
Planen grenser mot ny plan. Noe mot
Styrmannsveien omreguleres til annen
veggrunn...
Reguleringsplaner under behandling
Barents stadion
PlanId 1816 - Igangsatt planarbeid
2015-03-06 |
Side 17 av 34
Dokument nr.: 1
1
3.4
PLANOMRÅDET
Det planlegges oppgradert veg med
fortau og sykkelfelt for strekningen
Dramsveien 505 til krysset Dramsveien
og Styrmannsveien, og videre ned til
krysset Styrmannsveien og
Kapteinveien. Det planlegges også
utfartsparkering både i nedre og øvre del
av Dramsveien.
Det legges VA-ledning på samme
strekning, samt videre langs tursti i
forlengelsen av Dramsveien og langs
nordsiden av boligområdet.
Kapteinveien
Langs strekningen finnes etablerte
boligfelt, skole, barnehage og tur- og
friluftsareal.
Dramsveien og Styrmannsveien er
boliggater, og de fleste innkjørsler går
rett ut i gata.
Figur 7 Planområdet.
3.4.1
Grunnforhold
Figur 8 viser berggrunnen i utbyggingsområdet. Den består av granat-muskovittskifer og –gneis, samt
kalkspatmarmor i ei åre langs veilinja (lys blå). I forbindelse med utbyggingen av området er det lagt
fyllmasser over berggrunnen.
2015-03-06 |
Side 18 av 34
Dokument nr.: 1
1
Figur 8 Beggrunn i planområdet
3.4.2
Kulturminner og kulturmiljø
I følge kartbasen Gislink er det ingen fredede kulturminner eller kulturmiljø langs veistrekningen/VAledningen. Det er heller ikke registrert bygg som er SEFRAK-registrert og er meldepliktige iht.
kulturminneloven.
3.4.3
Barn- og unge
Ekrehagen skole ligger innenfor planområdet. Den er en kristen 1-10 grunnskole som eies og drives
av en forening bestående av Adventkirken i Tromsø og Adventistsamfunnet Nordnorsk Distrikt. De
siste ti årene har Ekrehagen skole hatt mellom 75 – 90 elever fra 1. – 10. trinn og rundt 15-17
ansatte.
Ekrehagen friluftsbarnehage ligger like ved Ekrehagen skole, i nærheten av skog, lysløype og
skøytebane. 44 barn i alderen 1-6 år har plass i barnehagen og det er 13 ansatte.
3.4.4
Friluftsliv og naturmiljø
Planområdet går delvis inn over markagrensa og Tromsøyas sammenhengende friområde.
Dramsveien er utgangspunkt for stier og kjerreveier. Stinettet forbinder Mortensnes med UNN. samt
skiløyper i turområdet. Skihytta på Rismålshaugen ligger en kort spasertur fra Dramsveien. Området
har også et nett av skiløyper både med og uten lys, se Figur 10.
2015-03-06 |
Side 19 av 34
Dokument nr.: 1
1
Figur 9: Utsnitt av temakart grønnstruktur (Kilde: Kommuneplanens arealdel)
Temakart for grønnstruktur viser markagrensa som grenser inn til Sjømannsbyen på Mortensnes.
Videre er viser temakartet også forslag om bydelspark i nordre del av Dramsveien.
Friområdet innehar nasjonalt og regionalt viktige naturtyper.
Figur 10: Vintertilrettelegging rundt Mortensnes (Kilde: Kommuneplanens arealdel)
2015-03-06 |
Side 20 av 34
Dokument nr.: 1
1
3.4.5
Trafikkforhold
ÅDT er ikke registrert i området.
Det er i dag lokaltrafikk til skole/barnehage samt til boligene i området. Det er også noe trafikk knyttet
til utfartsterrenget rundt Grønnåsen. Parkering foregår i dag ved Skibrua nederst i Dramsveien og
langs selve Dramsveien.
Det er registrert 1 trafikkulykke knyttet til sykkel i Kapteinvegen.
2015-03-06 |
Side 21 av 34
Dokument nr.: 1
1
4
4.1
4.2
Beskrivelse av planforslag
FAKTAARK – PLANENS ELEMENTER
Element
Mengde
Vannledning PVC
1.470 meter
Vannledning PE
1.277 meter
Spillvannsledning
972 meter
Overvannsledning
1.633 meter
Kabler til lysmaster
Ca 1200 meter OPI-kabel
Lysmaster
Ca 30 stk
Kjørearealer
1.124 meter
Fortau
1.016 meter
Sykkelfelt
1.049 meter
Parkeringsareal
2 stk. parkeringsareal med plass til 7 og 25 biler.
Turvei
1 stk. 50 meter mellom eiendommene 117/231 og
117/388
1 stk. 352meter i forlengelsen av Dramsveien.
Opphøyde gangfelt
3 stk.
Fartsdumper (modifisert
sirkelhump)
7 stk.
Kollektivholdeplasser
4 kantstopp med plattform og lehus/leskur
BOLIGOMRÅDER
Mellom eiendommene 117/231 og 117/388 var det i gammel plan regulert inn en vei som ikke lengre
er aktuell. Vegarealet er omregulert til turvei og bolig.
Bestemmelser fra planID 0053 Sjømannsbyen videreføres for boligformålet.
4.3
BARNEHAGE, UNDERVISNINGSOMRÅDE OG IDRETTSANLEGG
Eksisterende planer for Ekrehagen skole og barnehage innlemmes i denne planen. Det gjøres kun
små endringer i forbindelse med etablering av kansteinstopp for buss, sykkelfelt og breddeutvidelse
av vegen.
2015-03-06 |
Side 22 av 34
Dokument nr.: 1
1
4.4
VEG, FORTAU OG SYKKELFELT
Definisjoner
Adkomstveg: Veg eller gate som gir atkomst til tilstøtende eiendommer og hvor det er tillatt med
avkjørsler til disse.
Fortau: I vegnormalen er fortau definert slik; Anlegg for gående som er skilt fra kjørebanen med
kantstein.
Sykkelfelt: Kjørefelt som ved offentlig trafikkskilt og oppmerking er bestemt for syklende.
Eksisterende situasjon
Strekningen Dramsveien 505 til krysset Dramsveien og Styrmannsveien og videre ned til krysset
Styrmannsveien og Kapeinveien er adkomstveg til boliger. Den har standard som adkomstveg, A1
med bredde mellom 6 til 7 m. Strekningen er også en busstrasé og er en del av kollektivnettet i
Tromsø. Strekningen har ingen løsning for gående eller syklende.
Tiltak
Vegen skal oppgraderes til busstraséstandard med løsninger for gående og syklende.
Siden stekningen er en adkomstveg i boligområde skal den ihht vegnormalen dimensjoneres som
adkomstveg A1. I følge vegenormalen håndbok N100 skal en slik veg ha en bredde på 5 m når det
er over 80 boenheter som er tilknyttet vegen. Men ihht kapittel B.4.4 i vegnormalen håndbok N100
for strekninger med sykkelfelt der det går by-/regionallinjer eller langruter for buss, bør
kjørefeltbredden være 3,25 m av hensyn til framkommelighet for buss.
Som løsning for myke trafikanter skal vegen oppgraderes med ensidig fortau med en bredde på 3 m,
og ensidig sykkelfelt med en bredde på 1,5 m. Normalprofil til vegen er vist i Figur 11
Figur 11: Normalprofil
Sykkelfeltet skal ligge på østsiden av vegen fra profil 0 til profil 560, og vestsiden fra profil 580 til
profil 1050.
Fortauet skal ligge på vestsiden av vegen langs hele Dramsvegen fra profil 65 til profil 825. I
Styrmannsvegen fra profil 820 til profil 1066 skal fortau flyttes til andre siden av vegen dvs.
nordsiden.
2015-03-06 |
Side 23 av 34
Dokument nr.: 1
1
4.5
KOLLEKTIVHOLDEPLASS
Definisjoner
Holdeplass: Fellesbegrep for all stopp knyttet til kollektivtrafikk. Det gjelder både kantstopp
og busslomme med eller uten refuge ut mot kjørebanen. Holdeplass på begge sider av vegen
regnes som to holdeplasser.
Kantstopp: Holdeplass for buss i kjørebanen.
Busslomme: Areal for holdeplass som ligger inntil kjørebanen. Holdeplassen kan ligge
i direkte kontakt med kjørebanen eller atskilt fra denne med en refuge.
Plattform: Opphøyd venteareal på holdeplass for passasjerer.
Eksisterende situasjon
I dag er det totalt 4 bussholdeplasser langs strekningen, tre på høyre side og en på venstre side.
I kartutsnittet under er bussholdeplassene nummrert fra 1 til 4, og strekningen er markert med en
gul farge.
Figur 12: Eksisterende bussholdeplasser
Dimensjoneringsgrunnlag og valgt løsning
2015-03-06 |
Side 24 av 34
Dokument nr.: 1
1
For utforming av bussholdeplassene er det vurdert løsninger i følgende håndbøker fra Statens
vegvesen: håndbok N100 Veg og gateutforming og håndbok V123 Kollektivhåndboka. I tillegg har
det vært kontakt med Tromsø kommune, Statens vegvesen og Troms fylkeskommune for å avklare
nødvendige tiltak og dimensjoneringskrav.
Med bakgrunn i vegens trafikkgrunnlag og plassbegrensinger velges kantstopp med plattform og
lehus/leskur som utforming for bussholdeplassene.
Alle bussholdeplassene skal oppgraderes til dagens standard. Holdeplass nr.1 flyttes ca. 150 m
nordover slik at den får direkte tilknyttning til holdeplassen på motsatt side. Holdeplass nr.2 gjøres
om fra busslomme til kantstopp. Holdeplass nr. 3 og 4 oppgraderes fra skiltstopp til kantstopp.
Kantstopp for buss med venteareal bør utformes slik det framgår av Figur 13. Dersom bussen
stopper i kjørefeltet, anlegges venteareal slik at passasjerene kan vente utenfor kjørebanen.
Figur 13: Visualisering av kantsopp for buss. Kilde: SVV’s håndbok N100.
4.6
TURVEI
Det er i planID 0550 Friluftsområde med lysløype på nordre del av Tromsøya regulert en
kollektivtrase fra Mortensnes og ned mot sjøen. Kollektivtraseen omreguleres til turvei. Deler av nytt
VA-anlegg legges i turveitraseen.
Som nevnt under kap. 4.1 omregulerers vegareal mellom eiendommene 117/231 og 117/388 til
turvei.
4.7
TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK
Det skal anlegges 3 opphøyde gangfelt langs strekningen som sikrer trygg kryssing av vegen ved
kryss og bussholdeplasser. Gangfeltet skal utformes som trapesformet fartshump som sørger for
redusert fart og behaglig kryssing for rullestolbruker og svaksynte.
For å bedre sikkerheten langs vegstrekningen er det i planen foreslått opphevet gangfelt med
belysning. Veg, fortau, sykkelfelt og gangfelt belyses. Videre etableres 7 fartshumper (modifiserte
sirkelhumper).
2015-03-06 |
Side 25 av 34
Dokument nr.: 1
1
Sykkelfelt anlegges normalt som tosidig løsning, men i stigniner kan sykkelfelt være ensidig og da på
samme side som stigningen. Dette er valgt som løsning for denne planen.
Alle kryss og avkjørsler (private og offentlige) er regulert med siktlinjer.
Figur 14: Visualisering av opphøyd gangfelt.
4.8
PARKERING
Ved skibrua
Det etableres parkering for 6-7 biler ved Skibrua. Disse skal benyttes for utfart i friområdet.
Vis a vis Dramsveien 541.
Her etableres en parkeringsplass for 25 biler. Parkering er ment for utfart i friområdet og som
avlastningsparkering for skole og barnehage. Parkeringsplassens lokalisering er gjort ut i fra nærhet
til vei opp til skihytta, anlegging av skiløype i bakkant og nærhet til skole/barnehage. Det er også et
ønske om å anlegge p-plassene på kommunens egen tomt.
4.9
AVKJØRSLER
Større avkjørsler er på plankartet merket som veg (SKV). Avkjørsler til bolighus er merket med pil.
Veganlegget er i størst mulig grad lagt i dagens høyde slik at stigningsforhold i adkomster til boliger
ikke endres.
4.10
GRØFTER/SKJÆRINGER/FYLLINGER
Det etableres mur i skjæring fra profil 210-430.
Ved eiendom 116/143 etableres mur i fylling for å begrense nærføring av skråningsutslag til bolighus
(profil 950-1000)
2015-03-06 |
Side 26 av 34
Dokument nr.: 1
1
4.11
VANNHÅNDTERING
Eksisterende VA ledninger skal saneres og AF fellessystemet (spillvann+overvann) skal erstattes av
separat system (O + SP) slik at overvann fra sluk og overvannsstikk ledes til overvannsledning. Det
skal også lages en avskjærende overvannsledning som skal lede overvann ut til bekk/grøft.
4.12
ENERGIFORSYNING
Eksisterende kabler henger i dag i hovedsak i stolper. Stolper og kabler fjernes og nye ledninger
legges i OPI-kanal i fortauet. Totalt ca 1200 meter OPI-kanal. Troms kraft og andre kabeletater har
vært involvert i planprosessen.
Det settes opp ca. 30 nye lysmaster.
- Bussholdeplasser blir belyst
- Gangfelt blir belyst
- Lysmaster settes opp på vestsiden av Dramsveien og på nordsiden av Styrmannsveien.
- Lys følger krav til Universell utforming
4.13
UNIVERSELL TILGJENGELIGHET
Både fortau og bussholdeplasser skal ha universell tilgjengelighet.
4.14
GRØNNSTRUKTUR
Grønnsturktur er regulert til friområde og friluftsformål. Bestemmelser i gjeldende reguleringsplaner
for friområde og friluftsformål skal fortsatt gjelde.
4.15
TERRENGBEHANDLING
For at tiltaket skal tilpasses omgivelsene så godt som mulig er det stilt krav om god estetisk
utforming og gode overganger mot eksisterende terreng. Fortau og sykkelveg skal tilpasses
omgivelsene, som er hager og områder med naturlig vegetasjon. Vegens skråningsutslag er avsatt
som areal til "annen veggrunn-grøntareal" mot friområdene. Dette er grøntareal som skal
opparbeides og tilsås/revegeteres.
Det er lagt vekt på at toppmassen skal ivaretas og brukes ved revegetering. Planen har en
rekkefølgebestemmelse som stiller krav til at berørte sidearealer skal revegeteres, istandsettes og
tilbakeføres til det formål som er gitt i reguleringsplanen etter anleggsperiodens slutt og seinest
innen påfølgende sommersesong.
4.16
MIDLERTIDIG ANLEGG- OG RIGGOMRÅDE
Det er avsatt arealer for midlertidig anleggs- og riggområde på området regulert til parkeringsplass.
Området kan benyttes til all virksomhet som er nødvendig for gjennomføring av tiltaket som f eks
lagerplass, mellomlagring av masser i forbindelse med fyllinger og skjæringer og parkering av
anleggsmaskiner.
Etter avsluttet anleggsfase opphører imidlertid reguleringsformålet og området settes i stand til
gjeldende formål. I tillegg vil det bli behov for å benytte områder avsatt til annen veggrunn teknisk
anlegg og grøntanlegg til anleggsområder.
2015-03-06 |
Side 27 av 34
Dokument nr.: 1
1
Dersom boligeiendommer berøres så skal disse istandstettes til opprinnelig tilstand etter
anleggsslutt.
4.17
BYGGEGRENSER
I Vegloven § 29 er det stilt krav til at byggegrensene skal gå i en avstand på 15 meter fra senterlinje
kommunal veg. Avstanden beregnes fra midtlinja i kjørebanen eller gang- og sykkelvegen.
Dette er et bebygd område. Byggegrensen vil dermed kun få virkning for etablering av nye bygg.
Byggegrense for reguleringsplanen Dramsveien 509 er satt til 12 meter. Denne byggegrensa
videreføres også for denne planen.
2015-03-06 |
Side 28 av 34
Dokument nr.: 1
1
5
5.1
Virkninger/konsekvenser av planforslaget
FRAMKOMMELIGHET
I dag er det ikke et eget tilbud for gående og syklende langs Dramsveien og Styrmannsveien.
Planforslaget vil gi en oppgradert vei med fortau og sykkelfelt. Dette gir bedre framkommelighet og
komfort for både kjørende og for gang- og sykkeltrafikken.
I dag parkerer folk som bruker friluftsområdene rundt Grønnåsen langs Dramsveien. Det legges til
rette for et parkeringsareal med kapasitet til 6-7 biler vis a vis Dramsveien 505, samt en noe større
parkeringsplass med kapasitet for 25 biler vis a vis Dramsveien 541, nord for skolen. Dette vil gi
bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet i planområdet.
5.2
TRAFIKKSIKKERHET
Gjennomføring av tiltakene i planforslaget, der gang og sykkeltrafikk skilles fra vegtrafikken, vil
medføre lavere risiko for trafikkulykker enn i dag. Bedre tilrettelegging for myke trafikanter kan
forhåpentligvis også bidra til at flere går og sykler i området.
5.3
NABOSKAP
Avkjørsler
Det er flere kryss, mange avkjørsler til bolighus, og avkjørsel til skole, barnehage og forretning langs
strekningen. Alle avkjørsler er opprettholdt i planen.
Frisiktlinjer
Alle kryss og avkjørsler er regulert med frisiktslinjer.
Byggegrenser
Vegens byggegrense settes til 12 meter fra senterlinje veg. Dette innebærer at nye bygg ikke kan
settes opp innenfor vegens byggegrense.
5.4
GRUNNERVERV
Den vedtatte reguleringsplanen vil danne grunnlag for grunnerverv. Dersom frivillige avtaler med
grunneierne ikke oppnås, vil vedtatt plan være grunnlag for ekspropriasjon av grunn og rettigheter
etter Veglovens § 50. Normalt vil grunnervervet følge formålsgrensen slik at offentlige trafikkområder
blir offentlig eiendom.
2015-03-06 |
Side 29 av 34
Dokument nr.: 1
1
Følgende areal berøres i forbindelse med utbygging av veg, fortau, sykkelfelt, parkering og annet
vegareal (teknisk anlegg og grøntanlegg). Dette inkluderer areal som allerede er regulert til
vegformål i eksisterende reguleringsplan.
Tabell 2: Areal av eiendommer som berøres.
Gnr/Bnr
116/1
116/1
116/1
116/1
116/1
116/1
116/10
116/127
116/134
116/143
116/145
116/145
116/164
116/166
116/167
116/168
116/178
116/179
116/180
116/181
116/22
116/226
116/228
116/23
116/233
116/235
116/236
116/24
116/244
116/262
116/263
116/280
116/282
116/285
116/293
Areal som
berøres
(m2)
214
3
122
141
238
4667
444
294
26
266
99
16
424
436
263
545
183
124
126
176
65
16
47
6
187
183
1
126
98
173
171
115
14
6
52
116/296
116/297
116/307
116/313
116/326
116/328
116/329
116/4
116/6
116/95
117/154
117/231
117/234
117/235
117/236
117/3
117/3
117/366
117/368
117/388
117/389
117/390
117/391
117/392
117/393
117/468
117/521
117/76
119/1236
119/3160
3
60
517
539
21
49
156
3
375
17
89
218
69
84
61
296
1180
159
597
63
39
8
8
59
588
177
120
208
3221
23
2015-03-06 |
Side 30 av 34
Dokument nr.: 1
1
5.5
NÆRMILJØ OG FRILUFTSLIV
Etablering av veganlegg og VA-anlegg anses ikke å komme i konflikt med verken nærmiljø eller
friluftsliv. Tiltaket vil bidra til et bedre nærmiljø i form av tryggere skolevei og tryggere forhold for
gående og syklende generelt sett.
I Dramsveien 500 vil veien komme nærmere boligens uteplass. I dag skjermer vegetasjonen
uteplassen. Dette vil kunne påvirke innsyn og støy fra vegen. Som et avbøtende tiltak vil det
anlegges støyskjerming i egnet form etter nærmere avtale.
5.6
NATURMILJØ, KULTURMILØ OG LANDSKAP
Etablering av veganlegg og VA-anlegg anses ikke å komme i konflikt med verken naturmangfold
eller kulturmiljø/kulturminner.
Friområdet øst og nord for Dramsveien berøres kun i forbindelse med etablering av
parkeringsplasser vis a vis Dramsveien 541. Parkeringsplassen er flyttet nærmere veien i forhold til
areal avsatt til parkering i overordnet plan. Dette anses som positivt for friområdet.
Parkering skal legge til rette for mer utfart til friområdet, også for eldre og andre med nedsatt
funksjonevne.
VA-anlegget graves ned og der anlegget berører friområdet tilbakeføres dette til dagens tilstand.
Topplag ivaretas i byggeperioden og tilbakelegges.
Ved tilkjøring av masser fra omkringliggende områder skal det så langt som mulig påses at disse
ikke er infisert av fremmede arter.
5.7
BARN OG UNGE
Det planlegges fortau og sykkelfelt i hele planområdet. Disse fører frem til Ekrehagen skole og
barnehage. Både barn og voksne har behov for sikker arbeids- og skoleveg, fortau og sykkelfelt vil
sikre dette for de som bor langs strekningen.
5.8
GRUNNFORHOLD
Prosjektet anses som uproblematisk i forhold til geoteknikk, Jfr. kapittel 3.4.1.
5.9
TILTAKETS MASSEBALANSE
3
Tiltaket medfører overskudd av jordmasser, omlag 12487 m som må flyttes. For gjennomføring av
3
tiltaket er det behov for kun 49m av eksisterende masser til oppfylling. Underlagsmasser til veg som
3
må tilkjøres utgjør 7241 m .
3
Dette gir et masseoverskudd på om lag 12438 m .
Følgende kakediagram viser massebalansen i prosjektet.
2015-03-06 |
Side 31 av 34
Dokument nr.: 1
1
Utførte anbrakte masse (m3)
Dypsprenging
0
0%
Fjell
0
0%
Fylling
49
0%
Jord
12487
100%
5.10
FORURENSNING-, STØY OG FORURENSA MASSER
Det er mange boliger, skole og barnehage i tiltaksområdet. Det forventes ikke at utbygging av veg,
fortau og sykkelfelt vil medføre økt trafikk. Tilretteleggingen for gående og syklende forventes å
redusere biltrafikk til skole og barnehage. Økt parkeringsdekning ifm. friområdet forventes heller ikke
å øke trafikken gjennom området i større grad. Med bakgrunn i dette forventes det ikke forverrede
forhold mht. støy og luftforurenising i området i driftsfasen.
Det kan bli støy- og støvplager i anleggsperioden. Bestemmelsen ivaretar at
Miljøverndepartementets retningslinjer for støy skal gjelde både i anleggs- og i driftsperioden.
Masse som tidligere har vært veigrunn kan inneholde forurenset masse. Det er i bestemmelsene
krav om at forurensningsmyndigheten skal gi skriftlig tillatelse til, og angi hvor denne massen skal
lagres.
5.11
SIKKERHET, HELSE OG ARBEIDSMILJØ (SHA) OG YTRE MILJØ (YM) FOR
BYGGEFASEN
Byggherren skal utarbeide “Ytre Miljø”-plan og “Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljø”-plan før det
utarbeides konkurransegrunnlag for byggefasen. Tilsvarende krav gjelder for og drift og vedlikehold.
Anleggsområdet ligger i boligområde med stor andel fotgjengere. Følgende arbeidsoperasjoner må
det tas ekstra hensyn til under anleggsarbeidet:

Trygg tilgang til boliger, skole og barnehage

Eventuelle sprengningsarbeider

Sikker forsyning av elektrisitet og vann, samt avløpshåndtering i byggefasen.
2015-03-06 |
Side 32 av 34
Dokument nr.: 1
1
5.12
RISIKO- OG SÅRBARHET
Det er grunn til å tro at planområdet i hovedsak kan være utsatt for følgende risiko:

Trafikkulykker
For strekningen er det sannsynlig at det inntreffer ulykker, men ved gjennomføring av de
trafikksikkerhetstiltak som ligger i denne planen reduseres ulykkesrisikoen.
2015-03-06 |
Side 33 av 34
Dokument nr.: 1
1
6
Vedlegg
6.1
PLANKART
6.2
EIENDOMSKART
6.3
TEKNISK PLAN VEG
6.4
TEKNISK PLAN VA
2015-03-06 |
Side 34 av 34
6.1 Plankart
6.1 Plankart
2015-04-24
GF
o_
F
G
o_
A2 #
P
S
D
GT
o
VG
S
_
F
G
o_
K
_S
BU
V
o
SF
_
o
F
G
o_
SF
o_
LF
P
S
o_
F
S
o_
SS
o_
SF
_
o
1
2
2,5
2,5
1
2
1,7
6,3
2,5
6,3
3
1,6
2,5
3,0
F
o_S
P
o_S
o_S
S
o_S
F
2,5
o_S
F
2,5
1,7
3,0
3
6,3
VT
o_S
6,3
2,5
2
#
o_S
S
o_S
F
2,5
1,6
BFS
GTD
o_S
VG
SPA
o_S
PA1
BFS
F
o_S
o_S
VG
BBH
BU
F
o_G
BIA
F
o_G
6.2 Eiendomskart
6.2 Eiendomskart
2015-04-24
Koordinatsystem: UTM sone33 euref89
Kartuttrekk pr dato: 03.11.2014
Ekvidistanse 1m
Eiendomskart
Mortnesnes
1:1500 (A1)
REVISJONER
Forslagsstiller:
Dato:23.04.2015
DATO
SIGN.
DATO
SIGN.
6.3 Teknisk plan veg
6.3 Tekninsk plan veg
2015-04-24
D101
ss
pla ser)
P- s
pla
(25
H
HC C
BU
SS
BU
SS
C1
0
3
Tegningsnummer
Revisjon
B02
BUS
S
B101
BUS
pla
P-
ss
pla
P-
ss
ss
pla
P-
S
B02 2015-04-23 Justert kurvatur
B01 2015-03-16 Tilbudstegning
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Revisjon
Dato
Beskrivelse
(gjelder for A1 format)
1:1500
Veg og Fortau
Mortesnes
VIPS 60000
Oversikt
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
B101
Revisjon
B02
VIPS 60000
Losvegen
Matrosvegen
Tegningsnummer
Revisjon
C101
B06
61000_BREAK
62000L-2.3-2.3
62000L-1.1-1.1
62000L-2.1-2.1
62000R2.3-2.3
61000R2.1-2.1
61000R1.1-1.1
SF6
SF7
SF5
61000_BREAK
SF4
60000
61000L-2.3-2.3
SF3
61000L-2.1-2.1
60013
BUSS
SF2
BUSS
61000L-1.1-1.1
60014
SF1
ss
ass
P-pl
ass
P-pl
a
P-pl
B06
B05
B04
B03
B02
A01
2015-04-23
2015-03-16
2015-03-06
2015-02-14
2014-09-17
2014-04-03
Revisjon
Dato
Justert kurvatur
Flyttet bussholdeplass og fartshump
Justert stigning
Flyttet sykkelfelt
Tilbudstegning
Intern tegning
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Beskrivelse
MMMaj MMMaj TRVES
Tegnforklaring
Kantstein
Henvisning til vegmodell
Nedsenket kantstein
Henvisning til linje
Mur
Lehus med taktile heller,
diemensjon for lehus:
2,8x1,4m
Siktlinjer
1:500 / 1:100
Veg og Fortau
Mortesnes
VIPS 60000
Plan og profi, pr. 0 - 375
Eiendomsgrenser
Fortau
Varselfelt og
oppmerksomsfelt, 3 rader
Oppdragsnummer
Modifisert sirkelhump
Sluk
SF
5133875
Tegningsnummer
C101
Revisjon
B06
VIPS 60000
P-plass
Stuertvegen
17
SF
Tegningsnummer
Revisjon
C102
B06
11
910
HCC
H
15
12
13
910
910
910
(25 pl
14
910
s
P-plaassser)
6
SF1
63000_BREAK
910
63000_BREAK
16
SF
SF15
63000L-2.3-2.3
9
63000R2.3-2.3
SF
8
60000
BUSS
63000L-2.1-2.1
63000R2.1-2.1
SF12
SF13
SF14
63000L-1.1-1.1
SF11
63000R1.1-1.1
SF10
B06
B05
B04
B03
B02
A01
2015-04-23
2015-03-16
2015-03-06
2015-02-14
2014-09-17
2014-04-03
Revisjon
Dato
Justert kurvatur
Justert stigning
Flyttet sykkelfelt
Tilbudstegning
Intern tegning
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Beskrivelse
MMMaj MMMaj TRVES
Tegnforklaring
Kantstein
Nedsenket kantstein
Mur
2,8x1,4m
Siktlinjer
1:500 / 1:100
Veg og Fortau
Mortesnes
VIPS 60000
Plan og profil pr. 375 - 750
Eiendomsgrenser
Fortau
Varselfelt og
Oppdragsnummer
Sluk
SF
5133875
Tegningsnummer
C102
Revisjon
B06
VIPS 60000
Kapteinvegen
5
Tegningsnummer
Revisjon
91
01
C103
SF17
21
SF
B06
22
SF
SF18
60000
BUSS
SF20
SF19
B06
B05
B04
B03
B02
A01
2015-04-23
2015-03-16
2015-03-06
2015-02-14
2014-09-17
2014-04-03
Revisjon
Dato
Justert kurvatur
Justert stigning
Flyttet sykkelfelt
Tilbudstegning
Intern tegning
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Beskrivelse
MMMaj MMMaj TRVES
Tegnforklaring
Kantstein
Nedsenket kantstein
Mur
2,8x1,4m
Siktlinjer
1:500 / 1:100
Veg og Fortau
Mortesnes
VIPS 60000
Plan og profil pr. 750 - 1066
Eiendomsgrenser
Fortau
Varselfelt og
Oppdragsnummer
Sluk
SF
5133875
Tegningsnummer
C103
Revisjon
B06
VIPS 91000
Tegningsnummer
Revisjon
D101
B06
SF
18
91015
ss
pla ser)
P- s
91000
pla
(25
H
HC C
91013
17
SF
BU
SS
91011
91014
91016
91012
SF
16
9
SF
1
B06
B05
B04
B03
B02
A01
2015-04-23
2015-03-16
2015-03-06
2015-02-14
2014-09-17
2014-09-15
Revisjon
Dato
Justert kurvatur
Justert stigning
Flyttet sykkelfelt
Tilbudstegning
Intern tegning
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Beskrivelse
MMMaj MMMaj TRVES
Tegnforklaring
Kantstein
Nedsenket kantstein
Mur
2,8x1,4m
Siktlinjer
1:500 / 1:100
P-plass
Mortesnes
VIPS 91000
Plan og profil pr. 5,41 - 32,20
Eiendomsgrenser
Fortau
Varselfelt og
Oppdragsnummer
SF
14
Sluk
SF
5133875
Tegningsnummer
D101
Revisjon
B06
BUS
S
Tegningsnummer
Revisjon
B01
MMMaj
Revisjon
Dato
Beskrivelse
P-
s
s
a
l
p
p
P
s
s
la
S
S
BU
E101
KER
TRVES
p
P
s
s
la
1:500 / 1:100
Veg og Fortau
Mortesnes
Bussholdeplass, Lysaker
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
E101
Revisjon
B01
Overbygning Adkomstveg
M=1:5
Normalprofil, profil 50
Adkomstveg, Linje 60000
1:50
Slitelag 48 mm (120kg/m ) Agb 16
80 mm
CL
Overbygning Adkomstveg
M=1:5
Slitelag 48 mm (120kg/m ) Agb 16
80 mm
3,25
2,50
Fortau
Skulder
1,50
0,25
Sykkelfelt
230 mm
Forsterkningslag tilpasses grunnforhold.
Den beregnes etter tabell 516.1 hb018
sortering: 22/120 mm
Endelig tykkelse avklares med byggeleder.
680 mm
230 mm
Fiberduk kl. 4
Overbygning Fortau/gangveg
M=1:5
Dekke 48 mm (120kg/m ) Agb 11
48 mm
2%
5%
1:4
Forsterkningslag tilpasses grunnforhold.
Den beregnes etter tabell 516.1 hb018
sortering: 22/120 mm
Endelig tykkelse avklares med byggeleder.
198 mm
1:2
498 mm
Fiberduk kl. 4
Fiberduk kl. 4
680 mm
1:50
Forsterkningslag 300 mm, Kult 22-120
CL
0,25
3,25
0,25
1,50
Sykkelfelt
3,25
Skulder
Skulder
3,00
Fortau
2%
1:2 1:4
Overbygning Fortau/gangveg
M=1:5
3%
Dekke 48 mm (120kg/m ) Agb 11
1:4
48 mm
198 mm
Forsterkningslag 300 mm, Kult 22-120
Tegningsnummer
Revisjon
1:50
498 mm
B02
Fiberduk kl. 4
CL
1,50
Sykkelfelt
3,25
3,25
0,25
4.3%(Var)
4.3%(Var)
2,50
Fortau
2%
16:1
2%
0,25
Skulder
3,00
Fortau
Skulder
"N:\513\38\5133875\DAK\Veg\Arkfil\\LAY_F_Normalprofil.dwg - MMMaj - Plottet: 2015-03-06, 15:58:04 - LAYOUT = F101 - XREF = T_F_Normalprofil"
F101
B02 2015-02-14 Flyttet sykkelfelt
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Revisjon
Dato
Beskrivelse
1:50 / 1:5
Veg og fortau
Mortesnes
Normalprofil, pr. 40, 500 og 824
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
F101
Revisjon
B02
Normalprofil P-plass
Linje 91000, profil 25
M: 1:100
CL
18,75
Parkeringsplass
16,25
Parkeringsplass
3%
3%
1:2
1:4
1:4
1:2
0,5
0,5
MUR I FYLLING
M: 1:50
CL
Tegningsnummer
Revisjon
F102
0,25
3,25
0,25
1,50
Sykkelfelt
3,25
Skulder
Skulder
2,50
Fortau
16:1
"N:\513\38\5133875\DAK\Veg\Arkfil\\LAY_F_Normalprofil.dwg - MMMaj - Plottet: 2015-03-06, 15:59:29 - LAYOUT = F102 - XREF = T_F_Normalprofil"
B03
Fiberduk
Drenerende masser
innen fraksjon 8-22 mm bak muren.
Normal komprimering
Omfylles med finpukk
Minst 15 cm godt komprimert
og avrettet masse ca. 8-16 mm
B03 2015-02-14 Flyttet sykkelfelt
B02 2014-09-17 Flyttet p-plass
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Revisjon
Dato
Beskrivelse
1:50 / 1:100
Veg og fortau
Mortesnes
Veg gjennom parkeringsplass, og
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
F102
Revisjon
B03
BUSSHOLDEPLASS, KANTSTEINSTOPP
KANTSTEIN VED VIS=18 CM
M1:200
M=1:5
20 m
Overgang til eksisterende kantstein
2,5
Leskur
BUSS
LEHUS
vis=18cm
M1:50
Tegningsnummer
Revisjon
J101
B02
Min. 2,5m
Min. 1,6m
"N:\513\38\5133875\DAK\Veg\Arkfil\\LAY_J_Detaljer.dwg - MMMaj - Plottet: 2015-03-06, 16:02:35 - LAYOUT = J101 - XREF = T_J_Detaljer"
vis=2cm
1
0,9
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Revisjon
Dato
Beskrivelse
1:50 / 1:5
Veg og fortau
Mortesnes
Kantstein og bussholdeplass detaljer
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
J101
Revisjon
B02
Taktil merking, fotgjengerfelt
Taktil merking, bussholdeplass
M= 1:10
M= 1:10
1,8
1,9
0,6
Retningsindikator
Oppmerksomhetsfelt
Varselfelt
0,3
0,6
Oppmerksomhetsindikator
Granittkantstein
Granittkantstein
Tegningsnummer
Revisjon
J102
0,3
0,9
B01
0,3
"N:\513\38\5133875\DAK\Veg\Arkfil\\LAY_J_Detaljer.dwg - MMMaj - Plottet: 2015-03-06, 16:03: - LAYOUT = J102 - XREF = T_J_Detaljer"
4
SNITT TVERS AV PLATTFORM DER TAKTILE HELLER SKAL LEGGES
M1:10
Fundament for leskur
Lengde 2,5m eller tilpasses stedlige forhold
MMMaj
Revisjon
Dato
Beskrivelse
KER
TRVES
Granittkantstein, type 150/300 mm m/langfas
1:10
Veg og fortau
Normteging
Detaljer - taktile heller
Byggeplan
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
J102
Revisjon
B01
Tegningsnummer
Revisjon
"N:\513\38\5133875\DAK\Veg\Arkfil\\LAY_J_Detaljer.dwg - MMMaj - Plottet: 2015-03-06, 16:03:18 - LAYOUT = J103 - XREF = T_J_Detaljer"
J103
B02
MMMaj
KER
TRVES
MMMaj
KER
TRVES
Revisjon
Dato
Beskrivelse
Veg og fortau
Mortesnes
Oppdragsnummer
5133875
Tegningsnummer
J103
Revisjon
B02
6.4 Teknisk plan VA
6.4 Tekninsk plan VA
2015-04-24
"N:\513\38\5133875\DAK\Teknisk_Infrastruktur\Arkfil\\Mortensnes del 1.dwg - JoSva - Plottet: 2015-04-21, 09:52:16 - LAYOUT = Z-20-78-01 - XREF = T_Geom_veg, va, 5133875 Arbeidstegning VA, 5133875_Mortensnes_Kart_Johan"
Tegningsnummer
Revisjon
Z-20-78-01H02
H02
2015-04-20
F01
2014-07-03
Rev.
Dato
For anskaffelse
Beskrivelse
JoSva
TrVes
TrVes
KrJHo
TrVes
TrVes
Utarbeidet
Fagkontroll
Godkjent
1:1000 / 1:200
Mortensnes - Del 1
Plan og profil
Trase 1, profil 0 - 500
Oppdragsnummer
Tegningsnummer
Revisjon
5133875 Z-20-78-01 H02
"N:\513\38\5133875\DAK\\Drawing2.dwg - JoSva - Plottet: 2015-04-20, 08:54:24 - XREF = T_Geom_veg, va, 5133875 Arbeidstegning VA, 5133875_Mortensnes_Kart_Johan"
Tegningsnummer
Revisjon
Z-20-78-02H02
H02
2015-04-20
F01
2014-07-03
Rev.
Dato
For anskaffelse
Beskrivelse
JoSva
TrVes
TrVes
KrJH
TrVes
TrVes
Utarbeidet
Fagkontroll
Godkjent
1:1000 / 1:200
Mortensnes - Del 1
Plan og profil
Oppdragsnummer
Tegningsnummer
Revisjon
5133875 Z-20-78-02 H02
Tegningsnummer
Revisjon
Z-20-78-03H02
H02
2015-04-20
F01
2014-07-03
Rev.
Dato
For anskaffelse
Beskrivelse
JoSva
TrVes
TrVes
KrJHo
TrVes
TrVes
Utarbeidet
Fagkontroll
Godkjent
1:1000 / 1:200
Mortensnes - Del 1
Plan og profil
Oppdragsnummer
Tegningsnummer
Revisjon
5133875 Z-20-78-03 H02
Tegningsnummer
Revisjon
Z-20-78-04H02
H02
2015-04-20
F01
2014-07-03
Rev.
Dato
For anskaffelse
Beskrivelse
JoSva
TrVes
TrVes
KrJHo
TrVes
TrVes
Utarbeidet
Fagkontroll
Godkjent
1:1000 / 1:200
Mortensnes - Del 1
Plan og profil
Trase 2
Oppdragsnummer
Tegningsnummer
Revisjon
5133875 Z-20-78-04 H02
Tegningsnummer
Revisjon
Z-20-78-05H02
H02
2015-04-20
F01
2014-07-03
Rev.
Dato
For anskaffelse
Beskrivelse
JoSva
TrVes
TrVes
KrJHo
TrVes
TrVes
Utarbeidet
Fagkontroll
Godkjent
1:1000 / 1:200
Mortensnes - Del 1
Plan og profil
Trase 3
Oppdragsnummer
Tegningsnummer
Revisjon
5133875 Z-20-78-05 H02

Detaljreguleringsplan for oppgradering av veg, vann og avløp for

Transcription

Similar documents

Nr. 2 - 2013 - CustomPublish AS