RG12 Bruksanvisning

fJrlikscnCIlsning
MANNA
2 SYL. TYPE R 2 * lq6,ta
.
INSTRUKSIONSBOK OG ILTUSTR. RESERVEDETSTISIE
NORWAY
;.r'
NNMCNTERING AV MOTOREN I BATEN
MARNA Z SYL" TYPE RG IZ
En riklig og f agtig goC i,nnrnonLering av rnoboren i båten er rnegeL viktig f or å
få et godh resuIEai" En feilakh!-g etter dårtig innrnonleri"ng kan bti årsak ti.[
varrngang! sIi-fasSen kralf.h-Lap, etcsfra viberasjoner rn, v"
TrefundarnenLeb rnå være av fiirsLeklasses rnaferialer" El"kehre er absolubb
å foreLrekke, Fundarnenbef kan utfbres av Z bjelker ( ofre kalf langliggere]
3rl x 5ir på t 6yi<anr, og disse blir nedslernf i Z, eller helsb 3o av båtens
lverrspanL, stik at bjetkene ikke kornrner rner enn Zllz" over LverrspanLene"
De tveirspanfene i båten sorn skal danne underlag for fundarnenlet rnå ikke
vrFre av rni.ndre dknensjoner enn 3r', Del innseLLes gjennorngående skrubolLer
(gjerne av kobberi gjennorn b,åbens hucl, tverrspanl og fund;:rnenl sIik al heIe
konsLrrrksjonen blir sotid, SkruboINene d.rives inn fra uLsiden av båtens hud"
De rnå [a flale, slore hoder og fasongen på hodeh rnå passe bil båLens 1.orrn"
VIÅRNA rnobor, Lype RG lZ, er [<onslruerl uL fra den forutrsefning aL forresLe
lverrspanLo sorn Iangil,ggerbjeIker skal f elIes ned i, b[.i,r liggende _Like foleq
sr:inghirrteb
"
N{.oLoren Ieveres rned kornbi,nerb sLarLer -dynarno sorn sLandard" Sorn en
kan rnan veci en enkel sveivanordning i. f orkanL av
nlidfoyanslalLning
svi"nghjuI få slarteh rnoboren"
Innvendig avsband rne|.lorn de Z forresbe lverrspanl sorn skaI bære rnoLorens
f undarnenl bllr være 450 rnrn"
Dirnensjonslegningene r rnoborkatalogen for MARNA, type RG lZ, viser en
yantlg innrnonlening av denne rnoLorbypen.
Vær nijyaktig rned al rnoborens (allernaLivl reduksjonsgeareLs) senferlinje er
den sarnrne sorrr prope[[akseIens senterIinje. DeLle i<ont:ro[[eres besL ved aL
f lenskopti"ngene på propeil.akselen seLLes i.nn i f le.nskoplingen på rnoLoren; Drei
så propetIakseIen rundb rned hånd" Er reLningen rnelLorn rno[or (allernali.vb
redui<sjonsgear) og prope[[akseI ri.ktign vil dei ikke bti" syntig åpn;Lng rne[[orn de
2 f Ienskopli"ngene, Man rnå også påse al molorens f undarnenLlakrber ti"gger riktig
arr mof tangliggerbje[kene, s[i,k aE vindskjevhel iki<e forekornrner"
NlcLoren skrues fast [;[ s,!,!b -fundarnenL rned 4 skruer" Besi er deL å bruke lfzt] x 5t4
hresi<ruer rned fz'' rnasi<ingjenger i den annen ende" Da kan rnan bare [Lise av
rnuLlerrre orn rnoboren si-d.en si<a[ bas ul- av båten" Under hver rnulber på fundarnenr
bo[Lene bijr det være en lztt sprengsicive" Drsse sprengsk,iwer hindrer rnublerne i
å llisne av seg sel"v"
-z-.
MONTERING AV I]KSOSLtrDNING' KJOLEVANNLEDNINGER OG BRENNSTOFF-
T'AI\K MED LEDNING"
Vannj.nnlaket for rnolorens kjLiIevann rnå rnonLeres s[[.k i båten aL deb atIti.d btir
tiggende under vann, e[[ers i<an vannpurnpen strge Iuft og derrned slubbe å purnpe
vann. ULenfor vannj.nnbaket påselbes en siI for å hindre af Lang etIer Iignende
suges inn i. åpni.ngen. Denne sit {esles godb tit båtens hud Qg spalbene i silen
skat vende aklerover" Inne i. båben rnonleres så stoppekran (bunnkran)
direkLe på forskru-i.ngen bil vanninnLakeb" Me[lorn denne sLoppekran og til*
kobtingen på vannpurnpens sugeside rnonleres eb fzn' kobberriir, Vannpurnpen
purrrper attså kjcilevanneb inn i" eksossbykket og kjciler detLe" Derfra Iedes
vannel inn I sytinderbtokken og Iedes der{ra videre opp i rnoLorens Lopptokk,
og kornrner uL i den 3-vei.s detingskran sorn er fasErnonlert i topplokkels
irklerkanl" Denne del,ingskran gjiir deb rnuU.g å tede deL varrne kjcilevann
Z veier, enlen di.rekle overbord e[[er også lede vanneL inn i eksosledningen"
Riirforbindelsen rne[[o.n delingskranen og eksosLednlngen er a[ttid ferdigr:roaberL pa rnoloren' Dcn andre Iedning fra deIingskrangn sotn qkal led'e del
varrne kjijlevanneb direkbe overbord rnå rnonberes elber al rnoboren er salt på
pIass i båten' Denne riirforbindeIse ]<an rnesb prakbisk bliyes nedover Li[
Lnder bålens ddrk, og så fiires opp pa b,åbens side slik aU del bores ul
gJennorrr båLens bordgang ca" 30-.40 crrr over vannfIale" På del lavesfe sled
av debte 16r blir deb påsehtes en bappekran slik aL rijret kan bappes lornl når
det er frosLvaer"
Eksosledni.ngen rna være_så rebb sorn rnulig, uLen a[bfor knappe bend" Rijr=deler av bypen albue i. 90o vi.nkel btjr av d"en grunn i.kke brut e=" Mesb brukf
er deL å [egge eksosledni.ngen av I I/4{{ gall.aniserle rlir og 16rdeLer,
Eksosledningen kan gjerne Legges under båbens dbrk og fbres opp og ub under
bakken akterut" UtIijpeL briir [)"gge c-:a" 40 crn over vannfIafe" SIi.ke eksosledninger, sorn er lagb under dlirken, må avkjciles for å hindre brannfare i
nærliggende lreverk,
AvkjciLingen skjer ved å [ede rnoborens kjiiIevann inn i eksosledningen ved
hjetp av delingskranen på rnoborens Lopplokk"
\{cloren sLa-r:bes rned deIingskranen "reds krudd sLik at att kjiitevann ledes i.rrn i kobberrdreb sorn går ub gjennorn båbens side" St.raks ebLer slarb
skrues deti"ngskranen opp og deh varrne kjbtevann btir nå [edet inn i eksosIedningen" Sarnlid.i"g sorn vannet avkjciter hele eksosledn.i-ngen virker del
også effektivf dernpende pa rnoLorens ekspIosjoner, slik af det ikke er
nodvendig rned tydderrlper" Av denne grunn bl,ir disse rnoborer IeverL
uten lyddernper "
.E,n slund fijr rnoboren skaI sLoppeso skrues deIingskranen ned sIik at kjtJtevanneL går rtirekbe overbordu så kjiires rnoboren på ca" 3/4 betaslning i ea"
ifz rni-n, Da vit rnoborens eksp[osjoner være så krafEige af de b[åser uL
Oet igjenværende vann i eksosIedningen" Deb er nernl.i-g uhetdlg al deL
btir sbående vann i"gjen i eksosledningen når båten ligger ubruklo f"eks"
over naLLen, fordi" vannel vil ford.arnpe og denne darnp kan da brenge inn
i rnoloren og vaere årsak bi[ rusbdannelse på venb.!"[er , rn" v"
Hvi.s rnan i.kke vi.l ha avkjcilingsvannet.Lnne i selve eksosledningen, 9år
clel an a lage en eksosledning sorn har en eksbra vannkappe yllersL, Ved
a Iede i<j,iIevanneL inn i denne vannkappe trlir eksosledningen arrkjciLt, Fra
den ancire ende av vannkappen rnå deL være eb kobberror sorn leder vannel
overbord" På def lavesfe sted (når håten [.i.gger stitte) må rnan nlonbere en
avlapningskran" Sbraks f6r eksosledni'.ngen f6res ul fra bålen rnonLeres en
vanlig tyddernper" I deLbe titf eil.e rnå lydderrrperen beshi,[[es eksbra"
BrennsLoff banken rnå atItid rnon[eres s[i,k ab dens IedningsulLai< blir Liggende
ca" Z0 crn over forgasserens lr,r.Lak" Ofhe plasseres lanken l- båtens aklerkanL, rnen d.a rnå rnan være opprnerksorn på at når båten er i farL vi"[ den
reise seg endel, og deLbe rnå rlan La hensyn tit slik'.f rnan også da får en
hdydeforskjetI på ca, Z0 ern"
-,-)*
Ledningen (av 5ll6'1 kobberrcin) sorn forbi,nder hanken rned forgasseren rnå
legges så rett sorn rnut.lg, MesL prakbis!< er deh a ptassere den under bålens
ddrk" Den bijr iki<e tegges like inn tlI eksosIedningen"
Motorkassen (rnororhuseh) rnå lages sotid og sIi.k ab deL effekri"vb hreskyhler
rnoboren p11ob vann" Man b6r også ba hensyn tr.l al rnoborkassen Iebt i<an
fjernes når rnan t" eks" skal ski,fte srncireolje på rnoloren, Man oppnår å
tåge en grei og prakbi"sk rnohori<asse ved å lage baksty]<ket på rnoEorkassen
for seg selv og så skrue debLe fast tr-[ moborens fundarnenl" Begge sldene
og forshyt<ker btir så saLL sarnrnen og festet ti"I bakstykkeb rned vanlig
kasLelcroke;:" På d.enne rnåbe [<an rnan rnonhere reguleri.ngen for gass og
benning på det fasbstående bakstykke og en sIipper aItså å fjerne sLengene
for regulerirrgen orn rnan fjerner de 3 andre sldene av rnoLorkassen" Man
rnå også hus[<e på aL deE er ndd.vendig å kornrne fi.t pei.tepinnen for konLro[[
av otjernengde på rnotoren" Deb er prakhisk å tag'e en li.Len luke (t-a, 130 rnrn
lengde x 180 rnrn hliyde) i del sidesbykke sorn i<ornrner på hdyres.r"den av
rnoLoren" Denne Luke i<an hengsIes! og ved å åpne dennen kan rnan praktisk
kornrne lit peilepinnen.
Svi.nghju[et på ]VIARNA rnoloro type RG lZ, er fra fabrikken saLL fasL sti-K
del skal"
Må rnan av en e[[er annen grunn fjerne svinghjutel fra vei.vakselen nne-dg!atll.dlreSte_C qL ved hSetp av 4 skruer og en sk.i-ve" Det rnå atdrr, slåes på
veivakselen -for å liisne svrnghjuleb,
K pn!qa._[j _g:r_f-t+A
d e-ry'e n!e-!-,
Efter en fjds forllip, L t'tL Z uker, rnå så igjen l<oblingere rne[lorn rnoLor og
prope[[akse[ lcisneso og deL rnå kontroil.eres aL senlerIinjen frerndeles er
rikCi,g, Def viser seg nernlig al fundarnentsbokkene har fend.ens tit å stå
seg når de bti-r innbrukkeL rned vann"
SMOR E SYST'EM
"
På forsiden av sy[.inderbIokken er påsaLL eb srndreskith og på deELe sLår deL:
Mandals Molorfabrik, Mandal
Srnijreskjerna for rnolor Lype RG lZ"
Skif t otje i. rnoloren for hver 250 Lbr, brennsioff "
Otjernengde i veivhus t kobLi,ng- e[[er gearboks ea, 4 [Lr" Otjen påfyl.tes
ptugg på lopp av gearhus" KonLro[[er peLIepinner hver dag rnoLoren brukes"
Bare f.6[gende otjer rnå brukes:
i"
Sornrner ( over l0o C)
Mobi.toit A
Esso Molor Oil. S"A" E" 30
Shet[ Mobor O;L S"A" E, 30
Energol Molor Ojlt S, A, E, 30
Callex Havoli.ne Oi,t S"A"E" 30
Vjnfer {under
10o C)
Mobito:i[ A rb.i.c,
Esso Molor Oi.[ S"A, E. Z0
Shett Molor O; L S" A , E, Z0
EnergoI MoLor Oit S" A " E, Z0
Calfex Havoline Oit S" A " E, Z0
MoLorer: srncires rred hje[p av deI såkatie oljesl.rkulasjonssyslern def v;i[ si al
en o[jepurnpe purnper olje rundl i;L[ de [agre og deler sorn skaI srnijres" Otje'pufi]pen er en [annhjulspurnpe sorn.er ulstyrl rned herdede tannhjul" Norrnalb
sku[[e denne purnpe.r.kke brenge efLersyn" Purnpen er pl.asserl i forkanf av
rnoLoren og drives {ra karnaicseLens forkanL"
-4Veivhusels bunn er oljebeholder, og rornrner ca, 4 llr" srni5reolje" Peitepinne for konlro[[ av oijesLand sibLer på veivhusIuken på rnolorens styrbord
side. I veivhusbunn er oljeslI sorn o[jen btir fit[rerl gjennorn fdr den
kornrner f rarn tit otjepurnpens sugeIedning" OtjesiL kan tas uf f or rengjciring
( se egel avsnil!, ski.f ting av olje i rnotoren)"
Otjepurnpens lrykklednirrger Ligger i-nne i rnoLoren og kan ikke sees ulenfra.
Eb rijr Ieder srniireoljen LiI forresLe rarnrnqIager og hovedtedningen går
videre lit bakre r6p115p1sIager" Begge disse Iagere f år attså f uLtt otjetrykk,
Fra forresle og bakre rarnrnelagre er det borede kanaler i veivakselen
stik at forresbe veivlager får titfijrt otje under trykk fra forresbe rarnrneIager og bakre !.sivIager får bltfiirI otje under trykk fra bakre ral.I1nleIager,
Srniiringen av slernpler og syli.nder foregår ved aL oljen gjennorn el Iile
boreb hul,t i hverl veivslanglager blir pressel opp tit sy[inder og slernpler,
R eburoljen f ra vsiv[agre, sarnt sternpe[ og syl"indersrnijring btir slengL
rundl inne i veivhuseb og srniirer på den rnåle karnakseI og vånlilliiflere"
Vendegearet har gjennorn borede kanaler forbindelse rned oljen i veivhuseL, og a[[e bevegelLge deler i gearel bIir ved detle srnijrt på en effektiv
rnåle, def- sarnrn. g.1 utåu. for rnotor rned kobLing i forkanb av veivhus "'På
slyrbord si,de er ultak for otjeLrykksrnanorneter, norpalt otjelrykk ved
varrnotje og fu[lfarLs belasLnlng på rnoLor er Z kglcrn"" Trykket vit fatte
en del ved Lorngangskjciri.ng,
OLjelrykkeb kan jusLeres, d.eLle forelas ved aL rrian på vendegeareL skrur ul
rnela[[pluggen sorn sllf er f oran slrijrnfordeIerenn rnan kan da ved en skruLrekker juslere sflllskruen på oljebrykksvenlilen, skrues skruen inn, dker
Lrykkel, og skrues denne uL fa[[er lrykket.
Skul,te deb ved bruk av rnoboren vj.se seg af lrykkrnåLeren (rnanorneleret)
ikke viser otjelrykko rnå rnoLoren sloppes og forholdel undersijkes" FdrsL
konLrotlerer rnan ved hjetp av pei,Iepi-nnen at deb er den foreskrevne otjernengde bilslede i vei.vhusets bunn" Så rnå rnan videre undersijke orn otjeSiten i veivhuset er bl,itt så titsboppeb rned oljeslarn og Iignende aL oljen
i lit'strekketig rnengd.e ikke kan kornrne gjennorn silen, SiLen kan rnan ta
ul for rengjiiring, se orn del[e.l avsnittet skiftning av srntireoLje på
rnoLorer,
Viser fornyet prijve av rnoLoren at otjetrykksrnå[eren (rnanorneteret) ikke
viser otjetrykk, er det på selve otjepurnpen en plugg som kan skrues uL"
Ved hjetp av en oljekanne e[[er li.gnende kan rnan helle en del ny otje
(het"t tilt tykk otje) inn i hullet og purnpen vil suge denne o[je lil seg og
belningen i selve punrpen vi-t bti bedre" Hvis feilen har værL i selve purnpen
viI den da begynne å purnpe otje igjen" Husk al forannevnle ptugg rnå
skrues godt fast og aL pakningen sorn er under denne ptugg rrrå være i
orden" Sorn reservedeI er rnedsendb en slik pakning"
-5:
V.!.dere kan deb være aL selve trykkrnåLeren (rnanornebereL) er gått i. slykker"
Delfe kan konlro[[eres ved å skru tijs titkobl.ingen rnell.orn riir og lrykkrnå[ero
og hvis oljeslrkulasjonen er i orden;rår rnoloren er i" gang, så vlt det pur.pes
otje ut av detle rijr"
Del kan også nevnes af rnan kan underscike overfIornvenli.Ien" Denne har en
fjærbelasieL kutevenEi.l sorn i<an tas ul når stitlsi<ruen er fjerneb'
Konlro [[ av o Liqslqnd-i-v eiybS-%
Sorn foran foril[arE så er deb på siden av veivhuse! en peilepi.nne for å
i<onLro[[ere aL d.eb er passende rnengde srniireolje ti,IsLede i velvhusehs bunn"
peilepi.nnen har eL rnerke for hbyesle og eL rnerke for lavesie oljesband"
Pei.ti.Åg av otjesland rnå atll;i.d foregå rned stittestående rnoLor, og ubf.iires
på f iitgende rnå!e:
Fe.i-Lepl"nnen skrues ILis og'bt.i.r taLr opp" Vedhengende otje på peilepinnen
tijrkes av rned tibb hvi-st" Så s'ebtes peitep!"nnen ned i si.tt hulI igjeno rnen
skrues j.kke ned i gSengene. Når rnan så lar pei"[epinnen oPp i.gjen, kan
rnan lyd.eti.g se hvor hdyt opp på pei-l,epinnen oljen har sbåtl"
Vi.ser peiti.ngen at otjesLanden holder seg innengsr IavesLe og hciyesLe rnerke
på pel"l,epinneno så vel man at deL er passelig olje på rnoboren, Viser deL
rug
oi3u.banden er kornrnel ned. liL laveslq:ng:ke så nqå rnqn-fy-l!e gå
ptje "t
og de! nqåJ.gt1rl-.-pa-cåLneee"L-ei-e$cåLenden-ksslogr--o-Bp-l=Ll-håyggt-e-.
qlqqxå-_p e i [-ep.L nL4 e n"
si<jer ved å snru ut pluggen på toppen av gearhus, og
Denne
"t3.påtytting
så f ytte på otjen der" Del er for RG iZ rnoloren forbindelse rnellorn otje
i. veivhus, og videre bakr:ver li.[ frikobting e[[er gearboks"
DeL er viktig at den olje rnan fyLter på er av san]rrre rnerke og kvaliheL sorn
den otje sorn er på rnoforen" Man bijr derfor beslernrne seg for el av rie
otjernerker sorn er oppfiirt på srnlireskil!et og så holde seg E!-[ denne otje"
Ptugg på toppen av gearhus har gurnrni-pakningsring for å hotde letf" Denne
paknlngsring nr'å ikke fjernes og går den i slykker e[ler bIi,r ijdetagl rnå det
påseLbes ny ring" Det f 6[ger rned en re-qerver ing f or hver rnofor, Peile:
pinnen har en pakningsri"ng av lær for å holde telt" Skru atttid pelIepinnen
og otjepåf ytIingspluggen godl fasf " Når kjcilevanneL skaI baPPes av sylinderbtokk ved å åpne tappekranenu rnå rnan være sikker på ar pei-lepinnen er
skrudd godt faslo sIik al vannet i"kke skal Lrenge inn i rnoborens vervhus,
Irr
Skif rning av olje i rn_oqgxen,
SrnijrJsk.!,tleL oppgir hvor of fe srntireoljen rnå ski.f les i rnoLoren" Den olje
dqf er I bunnen av veivhus har ogsi' forbindelse rned den olje det er i
kobli.ngs.. e[[er gearboks"
Denne regelrnessi.ge skif tning av srndreotjen i rnotoren er rnegel viktig.
Deb rnå være ktarb aL når den sarnrne srndreo[je brukes orn igjen så vi-[
bil stull srnijreevnen.i. otjen syri.ke såpass rnegeL at ol"jen rnå bybles uL rned
ny {ri.sk otje" Når rnan skaI skj,fbe srndreolje på rnoloren skrur rnan lijs
sj,detuken på veivhuseh" Ved hjetp av den s'-lgepurnpe sorn f5lger rned hver
rnoLor suges den brukte otje opp fra veivhusels bunn" Sj.den btir rnan Ll b
silen og suger opp den olje sorn er.L bunnen av silbeholderen, Tit stult
L6r[<er rnan besb rnutig renL f or oljeslarn rned rene t6yf.Lll-er" {Bruk
atdri tvist)" Si.ten rengj6res og selLes på ptass igjen" Så f yLter rnan på
ca" 4ltr" ny otje av riKhi$ kvatlgsp" Påfytling av olje skjer leblesL i
ptrgg på toppen av gearhus"
-6
=
Tit stutt peLles rnoboren rned peilepinnen og rrran ser eller aL oljesLand er
kornrnel opp lil hdyesbe rnerke"
Srnijreskitlet oppgir bare hvor ofbe def rnå skiftes ol.je på rnoloren når den
er hell innkjiirt" Når rnoLoren er ny og den skat kjiires inn, rnå der I sle
gang skiffes srnijreotje når rnan har brukt opp 100 [iter bensin" Denne
I ste gangs ski.ffning av srndreolje er også rneget viktig fordi påkjenningen
for srndreotjen er sbijrsL i den bid det går rned for å kjiire rnoloren riktig
inn"
Husk også ab enhve!'rnolor forbruker noe srndreotje når den brukes"
Srn6reotjeforbrukeL er aiItid slcirst i den lid sorn rnedgår for å kjdre
inn en rnolor" Konlro[[er hver dag peitepinnen på veivhuseL" Viser
peilingen al del er for Ii,Le srndreolje, nnå del eLterfylles opp tit hliyesbe
rnerke på pei.tepinnep"
Otjesi-ten las ut på flilgendr: rnåle: Skruen på toppen av sil skrues opp,
rnan kan så La opp tokkeL rned sitduk" Bunnen taes så opp bil slullo vær
opprrlerksorn på at denne er lredd inn på sugerdrel fra otjepurnpen ved en
boring i siden, flitgetig rnå birnnparLiel lres ut fra rijreL ulen å bende debbe,
Del sarnrne gjelder ved rnonleri,ngu eLler rengjuring.
Vannpurnpen har fettkopp og def rnå srnlires ca" en halv orndr" en lil Z ganger
dagtig" Lager for uLgående aks<.I for kobtingsboks srnlires også rned felt,
Her srnlires e a, I gang pr" d.ago og del rnå srncires ganske lite f " eks. I l4
orndr"
Ornsbyringslager og ornslyri.ngsapl:arab (reversering) har også fetlsrndring"
Her kan del passe å srnijre 2 ganger daglig og her srniires till r],ketigere,
f. eks. I orndr. på fettkoppen"
Innvendig hytse srniires også rned feil og deb kan passe rned I gang dagti.g"
Når rnotoren er nyrnonlerL I båLen, rnå rnan for .;rrrslyringsIager og innvendig
sLevnhylse passe godb på srniiringen, srndr ofte da og kjenn eller al disse
deIer ikke bt.i.r nevneverdig varrne når rnoloren brukes.
-7 ELEKTR ISK UT ST YR:
MARNA 2 syt" RG lZ rnoloren er ubsbyrL rned babLeri, Lenningu de vikligsie
kornponentene i' deLbe anleggel er fcilgende:
KornbinerL sfarter-dynarnou baLLeriu c'oiI og sbr6rnforde[er
Kornbi.nerb sLarber dynarno drlves rned Z stk. ki.Ierernrnef fra svl"nghjuteL
og er på iZ volb, 90 waEb, Ved sEarl av rnohoren virker denne flirsL sorn
sLarberu når rnoboren er kornrneL vel i gang, ornsLi[[er den seg ti.[ dynarno
og begynner å lade sbrijrn lilbaLberieL. Sorn balleri. anvendes 1Z voLL&#'. Ah.,
tr'rå i.kke oversi<rj.de forannevnte Ah" kapasiEet.
"rr-a.r
Coilen slEier fastskrudd i akLeri<anL av sylind.ero og har.tiL oppgave å
transf orrnere baLberi.sLrijrnrnen opp bit hiiyspenni,ng f or rnoborens Lenning"
strbr-nf ordeleren dri-ves ved s kråf res be bannhjul f ra veivakse[en' og silier
på vendegeareLs slyrbord si"de"
Moborens {orLenn.Lng er l0o fLjr Lopp, rnåti på frernre sy[inder" For''fenni'ng:!innsti-[ti.ng går rnan f rern sorn fiilger: Lokket på slrtjrnfordeleren Las ave på
svinghjulsbanen er sLåLI inn eb rne*ke, når deELe rnerke sLår overefb rned
Li.Isvarende rneri<e på veivhus ( Like over srn6reol.jepurnpen) har rnan rnobcrens
Eenni.ngstidspunktu altså 10" fiir topp" I delLe iiyebtikk skat plati,naslifbene i
slrdrnfordeleren begynne å åpne"
For fi.n.i.nnstitLl,ng av fordeleren Iijser rnan på kternbåndeL sorn hotder denne,
ford"eIeren kan da Llirnes IilLo sti"k al rnan f år innslilIingen hell korrekf i.
forhold Li[ overeLLrnerkene"
DeL kan \rære liLl vansketig å se akkurat når pIalinaslifLene åpner, så ]:vi.s
rnutig anvendes en priivelarnpe" I rnangel på forannevnle larnpeo kan brukes
ef si-garettpapi-r sorrr stikkes rne[[orn sbif lene. Når rnan trekker f orsi kLi.g i
debie og det stipper lakel uten å rive, er innslilIingen korrekl"
Gap rnettorn ptalinasEifbene er 0,4 rnrn og konLrot[eres rned sbi<er'
Man anvender Lennplugger rned passende varrneverdio de f orskjetlige rtrerker
benybEer forskjetlrge betegnelser for varrneverdi", Tj-[ orienLering karr nevnes
al ptuggene skaI være f orho[dsvis varrne" Med passeIi.g varrn Lennplugg skal
beleggeb eLler fu[[fariskjciring ha en brunl.i"g fargen ved for varrn plugg blir
betegge! hviLl, ved for katd ptugg bLir hretegget rnijr[<i" Passende ele'kLrr:deavsLand på tennplugger er ea" 0,7 rnrn"
FIa attti"d rned eL seLb 16rre tennplugger i båten sorn reserve'
DeL er nddvendig ab rnan forefar ruLinernessig eblersyn av der elekLriske
anlegget, ftjrsl og frernsb hotdes e'oi[, fordeler sarnL Iedninger rneliorn disse
rene .for otje og f uktj"gheiu del sarnrne gjelder f or slarber.-dynarno,
Man rnå også en gang I rnellorn La av tokket på sbrijrnfordeleren og konLr'oLlere
aL kontakbpunkLene i. tokk sarnL på roforen er rene og uten gnisbrnerke.fu er
d.isse krrenb, skrap€s kontakLpun[<f ene rene rned f orsiktigheh" Konlr o[[e r
dessuten plati.nasti,ftenen er disse bren! eller del har byggeL seg opp el
betegg rnellorn dern, kan rnan rned en platin.lr-e:'"r"!pusse konlakbpsnk[ene rene,
rnen det er da å anbefale al rnan snarest rnuli.g skifler inn eL nytl sebb plabina:
sbi{ler, da man i forannevnte bi[felIe sorn regeI vil. få sfarLvansker. l-Iivendig
på slr6rnfordeIeren er el enkelL srnlirepunkl rnerkeL ilOELr?, deble Lcirnes sIik
al o[jehul.tet b[i.r syn[ig, og når rnan forebar otjeskif t på rnoLoren drypper
v:nan Z-3 dråper o[je her, deb er bllsLrekkelig srnliring"
8
Batteriel biir pIasseres i. en soIid lrekasse, innvendi-g bestått rned
btyptaber, og rnan biir ptassere deble så nuer rnolor sorn rnu[ig, dette
for å unngå e{f ekttap i kabtene rne[lorn balteri og sLarber-dynarno" Hvj-s
avstanden blir over lo 5 rn bijr anvendes sbbrre lverrsnitt på kabelene
enn oppgitt på koblingsskjerna"
Når batteriklernrnene er påskrudd på babLeripolene, srnijres disse over
rned syrefri vase[!.n, deLEe for å hlndre oksydering på kontaktpunktene"
Man rnå atdri. korLsIubbe ei !abberi., da deLle er direkle brannfarlign,
r orovr.!-g rna rrli:rn rned jevne rne[[ornrorn konhrotIere væskenivåel på
c-:e[lenen er detle fql Iavbo etlerfy[[es rned desli[[erL vann, sIik at
nivåel tigger godb over pIaf ene i elei<brolybfen"
ForannevnLe anleggs hovedoppgave er å levere Lilstrekkelig striirn til
slarb av rnoborenn sarnL lli.[ fenningen under gang, Anteggel er dog så
dirnensjonerb al rnan kan f å ut sLrijrn fi[ [anlernefi5ringo sarnt el
enkeIt tyspunktu f " eks " en Iif en Iarnpe i Iugaren" Del f orutseltes dog
al deEbe bare brukes når rnoloren går, slik al rnan lil enhver lid har
tadning på baLfer!,ei, slopper rnan nroLoren s[åes a[l Iys av"
SlarLer-d.ynarnoen vil under gang bli gaps [s r,'arrn, hvi.tket ikke gjiir
noe
"
Men sorn nevnt ti-dIigere i dehle avsni.bb rnå batte;i[apasileLen under
ingen ornsLendigheL overskride 75 Ah.
ALMINNELIG BRUK AV MARNA I\{OTOR TYPE RGTZ"
Foran er nå forkIarb orn innrnorrleri.ngn lsv[[aring orn srnijresysLern,
elekfrlsk ulstyr sarnt forklarlng av Zenilh forgasser.
Når rnoLoren er fu[[l lnnrnonferf og d.en s[aI prijves for fijrsle gang, rnå
rnan se ef ler f6[gende:
Kon|ro[[er oljesland i veivhus ve'1 hje[p av peiIepinnen"
Bunnkranen for kjciIevann rnå være åpen, sIi.k ab vannet frilt kan kornrne
Jrarn lil vannpurnpen, Når rnoLoren sbarbes skaI deIingskranen på ropp=tokket være helL nedskr:uddu stik at kjdtevannet går direkte over bord,
Når rnoLoren er sbarbebo vll rnan elber en korl stund se orn kjcilevanneL
kornrner ut av deLLe av[6psr6r" Dersorn rnoloren har vannavkjijtt
eksostednl"ng sorn forap f65[[arb, så rnå deIingskranen skrues opp sLraks
etler slarlen, stik at kjciIevannet går lnn i eksosledningen"
o
Man rnå også se ebler al otjetrykkrnåLeren (rnanorneLeret) viser passende
otjelrykk" Man rnå også huske å skru på fettkoppene, sIik sorn f.orkIarL
und.er avsnitbel orn srniiresysbern" Det felt qlan benylLer i fetti<oppene rnå
være el syrefritl felf, og det rnå være renl og ikke for Eykr"
Når rnoloren skal slarles b6r rnan i{sLrupeiEden et par ganger slik aL deb
bIir en feL gassblanding i. syIi.nderen" SLarlen bdr foregå rned tuf tspjeltet
nesfen hett åpent" Så fort rnoloren er kornrneb i gang, s[år rnan så ned
farteno {or hvi.s rnotoren skal gå rned u|kobleb prope[[o vi.t futl' Iuftåpning
på forgasse::spje[[et få rnotoren tiL å ruse oPp,' hvitkei ikke er heldi'g"
Er rnoboren Ieverl rned fr"ikobting og reversering! vj.l deb sorn ofEes vise
seg al f utte vinger, d" v" s" reverseringsspaken så tangt f rern sorrr rnrflig'
vif være for bung f.or rnoloren. Man prliver seg åå'frene og innsliller
sLigningen på prope[[vi.ngene til rnoioren på fult -{arL har 1000 - lZ00 orndr' I
r-nin" , hvis-rnåLoren ikke har reduksjonsgear, FIar rnotoren reduksjonsgear, kan den kjcires opp i 1500 orndr" /rnin"
Når mo[oren kjiires i'nn de {5rsle gangsnE, vlt deb være fornuflig i'kke å
kjlire på fu[[ farb over Iengere Lidsrorn" Hv.i.s rnoloren er ievert rned
f årg^"-=*r rned. f ast nåt, f ; eks " Zen\Eh f orgasser, skaI rnan ikke prLive
å siitl,e fu[|,farLs e[[er Lorngangsdysen" Disse er nernI|g korrekl
innsEi,[t på fabrikken und.er rnoLorens prlivekjiiring"
Vantig. k!6r:pg"
Ebier aL rnoloren har gåbt ca" 50 brrner, vi-[ den sorn o{Les være tilslrekkeli.g
innkjcirt bit at rnan kan Ia den gå for {u[[l hete dagen" Man brcir irn;d[erti"d
unngå opprusing av rnohoren" Det er viktig aE rnan prliver-å stiLte prope[[vingenel stigning riktig" Ved fu[t fart b6r rnoloren ikke gå rner enn
1000 * lz00 orndr" /rnin", hvis rnotoren ikke har reduksjonsgear" Har
rnoLoren reduksjonsgear, i<an rnoforen kjiires opp i 1500 orndr " lrn't"n"
DeLLe rnåles enklesb rned ef Eachorneler iorndr" rnåLer)" Irnl.d[ertid vil en
snarL finne en passende sti,[ing på propellvingene bare ved å htire på
r'nOberen,
Ferdes rnan på grunb vann e[ler i nærhefen av dri-vved, bdrnrner el(:", rnå
rnan være forsiktlg rned prope[[en" Vi-n.gene karr Ietl brekkes e[[er bdyes
hvis de står opp i noe" Hvis en er nbdf tit å tlruke rnoloren, blir en helsl
hotde hånden klar på frikobtingshendelen, stik at en på et 6yeblikt kan
kokrle fri prope[[en"
Når rnan .t.i L*gge biL en brygge, biir rnan gå frern på fiilgende rnåre:
Ca" 70-80 rn fra bryggen s[åes rnoloren ned på sakte farL" I passende
avsLand (e a" 30 rn treroend.e på vind, strijrn og h,åbens drei<lighet) kob'Ier
rnan fri, og så sli[[es reverseringsapparahel fuItb bakover" Noen rneLer
fra bryggen (5=.10) kobtes prope[[en i.nn og tråten vll derrned bakke og
helL brernse farben frernover"
MqLqrqsq åtel[-"
Den flirsle beLingeIse for at en trensinrnoLor skal virke bilfredssLillende er aI
den eleklriske tenning er i orden" {Se nærrnere orrr delLe under avsni.LLeL orn
e [e klri.s k tenning )"
DernesE gjetder deL aL bensinLilflirseIen er i orden" Forgasseren rnå rengjiires, og bensinlednlngen rnå gjennornblåses og renses rned jevne rnellornrorn"
DeL sarnler seg eLber en Lid attlid Iitt vann i bensintank og forgasser" Delbe
vann rnå lappes uL, da del kan forårsake rnolorsbopp" KonlrolIerer rnan så aE
kjiilevanneL sirkulerer sorn det skal, vll rnan vanligvi-s ikke ha vanskeligheber
rned rnoloren"
Deb er irnj.dteriid av sLlirsle viktigheb at srnijringen b[ir ulfdrt bitfredssLillende"
_.
10
_
(Se nærrnere orn dehte I egeb avsnibl)'
MoLoren nnå hotdes ren og hvi"s det oppstår rusldannelseo bdr debbe skrape:'
av og'rrlaIes over rrred rna skingIasur"
Eller en tid rnå rnan konbrolIere al rnoLoren sibber fast på sitt fundarnenlo da
rislingen kan forårsake at den [6sner, Liketedes rnå deL kontroLleres al
svinghjutel siLler godl fasl,
Er rnan i.kke fagrnann, biir en ikke selv reparere e[[er overhale rnoloren,
Gå lil anerkjenL verKsLed e[["er send den bj"L fabri,kken" Del vil ldnne seg,
MARNATs agenler kan orngående skaff e reservedeter lil rnoLoren, og seLt
atdri i annef enn originale reservedeler"
plter Iengere tids kjcirlng b6r topplokket Las av, og sternpeltopper ebc",
rengjiires for sot"
Llkeledes rnå venLilene konLro[[eres" Passende ventilklaring er 0,4 rnrn
f or eksosventilen og 0, 4 rnrn f or gassvenbiten"
Denne venlilktari-ng er nbdvendlg fordi venlilene blir varrnere enn syli.nderen
og uLvlder seg under gange" Hvi.s ikke denne k[aring er lilstede, vil venlilene
bti ulelte og brenne opp - og rnoboren kan sloppe'
Hvi.s rnan ikke har spesi.a[verkEdy, er deb vansketig å utfijre venliljusLeringen
se[v, og vi anbefaler sorn nevnt å gå li.[ verksled rned den sIags arbeid"
Vans ke[-sheber rned sta rlen;
Hvis rnoLoren er vanskeIrg å sbar[eo skyIdes delle anlagelig a! Lenningen er
dårtig, e[[er a! d.eb er noe i veien rned bensintitflirseIen" Norrnatb viI en
slrupni"ng av forgasser være lilsbrekkeiig bit å gi rnoboren den ekstra feLe
btanding den b6r ha når den er katd"
Hvis rnan elter deLbe ikke f år sLarb på rnoloren, roå feiten hiiysl sannsynLig
skytdes lenningenn forubsalf ab rnoloren har vanlig god kornpresjon" Skru
av lennptuggene, tegg den an rnol loppen og drei rnoEoren rundl og konlro[['er'
at gnisLen er i orden" Hvi-s gn.i-sLen er dårtig, kan rnan ofbe hjeLpe seg selv"
(Senærrnereornde||eunderavsni.bleLorne[eklrisk|enning),
Deb hender i" blanl aL en vsiEil henger seg opp s[i-k at rnan kan dreie rnoloren
ulen den rninsle rnobsLand. DeL er k[arb al rnoboren da ikke kan slarLe. Man
kan ofLe enkelt refLe på dette ved å la for eksernpel en skrutrekker og presse
ven[itfjæren rned venLilen oppover og så stippe den brått stik al evenlublI rusk
sorn rnåtLe tigge på ventitseleL på den rnåben btir fjernel. Irnidtertid rnå rnan
fiir rnan gjdr dette forvisse seg orn ab venfilen da vil gå hett ned, d" v" s" a!
venLi"Itdfberen befinner seg i nedersbe sti.l,ting" Hvis rnan har fåLl rnoLoren til
å gå noen orndreininger og den så sbopper igjen, skyldes deLle anlageligvis al
bensinlilflirselen svi-kLer, Man rnå da konbro[[ere al bensintitfdrselen fra
Lanken liI forgasseren renner uhj.ndrel og Likel,edes aL forgasseren er i orden"
(Se nærniere und.er avsniEteb orn forgasseren)" Det hender også at rnotoren
b[ir for f u[[ av bensln d."v" s" ab bennpluggen er vå|, Man bijr da skru av
lennpluggen og sveive rnohoren rundb f [ere ganger rned avsbengL bensin*.
tilf iir s el
"
Kjq,ri,rlg i- f{oslvæ {Del bebyr ingen ling for rnoLoren orn den btir kjijrt i froslvær, og kjiiringen
bt.Lr akkural sorn norrrralb" DeL er bare en ling rnan rnå passe på, nemtig å
bappe att kiiitevqp_B_qf4*nnoLqr_9_g_4_år d.en qLopBes ogLnenq-jaenqe!-Ir-q4+<iS-LS"s er
.+
varrnL " Vannel i riir og kjijlekappe vit etters fryse og uLvide seg og derved
iidetegge sylinderblokken og fopptokkef, og rnan kan bti påfiirt slore lap hvis
rnan glernrner å fappe av vanneb
- ll
..
Når rnoboren er sLoppeLo sbenger rnan fdrsL bunnkranen" Så åpner rrran
avtapnings[;an€n på sylinderblokken og tiketedes åpner rnan al'fapningssk]:uen
på blnnk-ranen! og ser eLLer ab vanneL renner uL, Man rnå også huske å hijrrrrne
åvt6ps16reLo somgår f ra toppIokk og uE overbord" DeLLe rirr bLjr være f orsy'nL
med sn avLapningskran på def IavesLe punkL, sIi"r aL rnan Iebbvl.ttl [arr biirnrne
deble rijr f or vann"
Når rnan så sLarber rnoboren igjen, rnå rnan fiirsL åpne br]nnkr:anen" Tappekranen
på vannpurnpen rnå sbenges, rnen ilan lar lappekranen på syli"nderblokk være
åpu.t innti.i IIraIi ser ab kjdtevannef renner uf av avttipsrdret
og a[[e'
$iarten i frosLvær er ikke så tebtvinL sorn i rnj tdt vær, Otjen er: sbivu al
rnolorens
Husk
sfarLe"
for
å
lagre e[c" går Lregere" Mohoren rnå ofle strupes
rennperaLuren
f
å
ror..r.te i<j6relernperabur er ca" '' 0u C. Det gjelder derf or å
forlest rnul19 opp" En rnolor sLifes hardere ved å bl"j" kjctrL rnange korLe lurer
rned" så tangi rn.ttory1rorn aL {en har tj"d bil å b,tj, ka[d, enn den gjdr når clen kjiires
en lang Lur i riktig fernperahur'"
"
J:-n!s rpppJgs"
Hvj,s båEen skal sebtes i land for vinLeren, er deb en de[ llng rnan brdr iaklra"
Selv orn båten seLbes r- hu.s, vil deb lijnne seg å skru av coilo fordeler, sLarher
sarnb baLlerl, og oppbevare debte på eb LtirL sted" Man kan også rned fordel
heIte srniireolje inn på t<36[ekappen av syIrnderbIokken f.or å hindre rusfdannelse" Se[vsagb r.rå..r.n ldr rnan gjlir deEte bappe av a[t kjlilevann' UEdCf-e4hver-alasleq4k-het-rej1S-tb!gtAn-I1el-l+pP-e€--+v lqs"LsJg* Siår rnoLoren på eI
fukgi.g ulsalE sLed.o bdr den parices inn ' f " eks" tjærepapp, sti"k at dei ikke btir
uniidfg rnegel rustdannetse-på aen, Når så rnoLoren igjen skat gjbnes k[aro rnå
rnan gjlire rnoforen ord"enll:.g ren uLvendig og innvendig. Rusf{[ei<ker skrapes
av og overrnales rned rnasklnglasu.ro DeE rnå i.fyLl,es ny otje i. vei"vhu.s og
evenfuelt reduksjonsgear,, og a[[e {ettkopper rnå LseLLes nybt, godb fett" Husk
også på å gi propetLhoaet en orngårrg rned fefLpressen, Deh er nddvendi.g å
kontrottere at senfertinjen på rnotor og propeIlakseI er;, overenssLernrneIse
rned hverandreo da fundarnenEet kan ha forandreL seg I ttipet aw vinlerenl
Bensintedninger og forgasser rnå renses og tiketedes kjiilewann,si"nnlai<sl sg
båtens bunnsi"l,
KiQ [eq-Lqgelg"-:
MARNA rnotor type RG LZ er en varrnekraflrnasi<i.no og det iretyr at den..!*^
være varrn und"er gangg4" Rikbi,g lernperaLur eLLer en Lids rjijring er t'a" 65 C;
Det v1[ si aL rno;oren er så varrn aL rnan ikke kan holde hånden på f " eks" bunn:
rarnrnen nier enn et 6yebtikk ulen å brenne seg" Det gjelder derfor å være klar
over al en rnoLor sIj.bes rner ved lav fernperabur enn ved hliy, og en fijrsfek[asses
otje bl,ir ikke lidetagf av varrne ftir temperaburen går over l00o C"
Kjlil"evannpurnpen sorn driver kj6[evanrreI rundb er err hannhjuIspurnpe drevel av
karnakseIen" På denne rnåLe oppnår rnan aL LannhjulspurnPen f år den ha[ve
fiaslighel av veivakseIens" Vannpurnpen er fesbeI på en Lilen brakeLl"
Purnpens akseI er hilkobLeI akseIen fra rnoboren ved hjeLp av el reLangu[ærL
rnefaltslykke sorn passer i-nn i et spor på hver av de Z nevnbe aksler" I
rnebaltstiikket er deL borel eb hutI for å svekke deLLe koblingsst;ikket" Detbe
er gjort for å {orhj,ndre aL bannhjulene i purnpen går i shykker i, t]l{ette pun}pen
er frossel, for hvis marr sveiver på rnoloren rned fasLfrossef purnpe, vi-l det
svekkede kobtingsstyi<keh gå av f6rst sLik ab purrlpen j,kke btj"r ijdeIagt" lMed
hver rnolor levere s eb res e rve kotrl ing s s ykke f or kjcit evannspurnpe\,
"
L
_
SLCrb Cy
1-)
LL
-
rlalaqca-
Påse al rnoloren er kobLeE fr.i, Lrekk gasspjeIdel ha[vb ul, s[å på slrtirnbryieren
og trykk inn starf knappen" Er rnoLoren kald, beljenes også slruperen, når
rnoboren sfarler og begynner å 6ke på orndreiningen, slåes ned på lorngang, og
rnan lar den gå sl.j.k et par rnj.nubler for oppvarrning" Etber sLarLr konlrotler ?
at kjiiIevannstilfijrseIen er i orden, sarnt at oljetrykket tigger på I,5-Z kglcrn".
Ladelarnpen vlt når rnoLoren er kornrneL i gang, slubte å Lyse, deb er konLro[[
på at dynarnoen Iader sbrijrn Li[ baLheriel"
Sorn en nlidforanstaILning (f " eks, dårtig batteri) kan rnan slarle rnoLoren rned
håndsveiv i forkanl av svi.nghjul" Siirg for al sveiven seEles i inngrep slik ab
rnan rned el raskt brykk liirner rnoloren rundl nedenfra og oppover rnot topp"
Man rnå aLdri forsdke å trykke rnoLoren l gang ovqrfra og nedover på svinghjutet da den da kan stå bitbaite"
Frikobti"ng"
Frikobti.ngen har li,t oppgave å få propetten til å sfå stitte selv orn rnotoren gårFri.kobtingen har en sliipejernsfriksjonsfjær sorn btir ulvidet når kobtingshendelen skyves f rernover" Fjæren gri.per fasL i en koblingsklokke, og derrned
forbinder den rnohrrakse[en rned prope[[akse[en" Når hendelen skyves f rernover,
brtir en sylinderforrnet kon presseb bakover, og Z arrner i friksjonsfjæren bIir
bendl uLover, På d.i.sse Z arrner si!fer Z herdede skruer sorn kan jusleres"
Hvis kobli.ngen skutte sIure, rnå disse skruene slrarnrnes inn, Delle gj6res
ved al rnan liisner konbrarnubberne på skruene og skrur i kl,okkereLning en
passende orndreining" Man rnå atl.lid passe på aU begge blir skrudd likt hvis
rnan forandrer innsti[lingen" I bakkanl av frikoblingen er e! kulelager og Z
Lelningsringer" DeLte har fit oppgave a forhindre sjijvann i å Lrenge inn i
frikobtingen hvis vannei i baten går over akseIen, Delle Iager rnå srnijres
dagtig for å virke elter sin hensi,kbo rnen det rnå srnlires tite ( se under
srndr
es
ys tern)
Hvis del er kornrnef vann.!, kobti.ngen og t'unnranln.len, rnå all vann og oLje '
fjernes sarnvilli.ghetsfu[[], og ny ot3e påfyttes" Kjdr så rnoLoren snarest rnutig
slik at a[[e deler blir oversprubeb rned god, ren olje"
"
-P
:spel-Le4-Legg*Y r idbe4-
MARNA rnolor type RG lZ er uLsLyrL rned lrr propellakset og I Lf 4ta ror, og
rned gjennorngangshylse I 5/8""
DeL er viktig at rnan kontro[[erer al akselen sEår bendfritl i båien" Da aklersLevn og rnolorens fundarnenl sorn oflesg qv [agel av lre sorn kornrner i forbindelse rned vann, har di.sse ting lebt for å stå seg" Det vit da [elL oppslå
bend i akseIen sorn vi-[ sliles ul på kort tid" Man rnå derfor regelrnessig
konLro[[ere ab akselen kiper oPsn kasb" (Ang" denne konbro[[ se avsniblel orn
rnolor ens j.nnrnonler.i"ng )
Slevnhytsen er både u[vendig og innvendig pak!eL'red hjelp av en lalgpakning,
rrren nlan bdr også her hverb år konlro[[ere al pakningen er letl, da vann etlers
ftan trenge inn i båten gjennorn delle rLir" Ogsa reverseringsriirel er pakkeU
rned en latgpakning sorrl rnå eflersees" Selve propetthodet er fytl rned feLl"
Del rnå regelrnessJ,g konfro[[eres ab det er liIstrekkelig fetl i hodet" Ifyttingen
skjer ved å skru uf en plugg i selve hodet"
"
-
1n
l)
BqnslI1tel4e4,-
Tit hver rno[or rnedfbIger: en bens;-nlani< og ri5rledning fra bank [iI forgass.:r"
Bunnen av Lanken rnå væne rninsh Z0 crn over forgasseren" Husn på at båfen
reiser seg under farlo og ia delie i beLrakhni"ng ved plassering av Lanken"
Bensj.nlednlngen t'ijr: sbrekkes så rebb sorn rnu[ig, og på en.stlk rnåbe aL den
ii"at."i;r,rtanken er del boret c' l te hull tor at a*t 'r'ke sxal oppstå
vakurn inne i. tanken og på den rnåLe hindre bensinen å renne bil forgasse'ren"
Hvis lanken er p[asserL under dekk, atbså rned såkatf dekkflens for ify[[i.ng,
er dette hutI boreb i forhindeIsesrcirel rne[[orn f[ensen og lanken" Påse aL
nevnLe huil. ;kke bllr tetteb igjen"
Tani<en rnå rned jevne rnel lornrorn lappes for vann. Bensinen inneholder of Le
liLl vann, og deb hender også af vann trenger inn I fanken gjennorn påfy[tr'
lt,'iåll
pt uggen.
Da vannef er lyngre enn i:ensin, vil a[ltid vannet sarnle seg
Lanken så det er lefl å tappe ut"
_
i-
bunnen av
BNe-pæLJLrsqgFqppqqa!-{r eye r-9 q qingI,
MARNA rnobor bype RG lZ sorn si<a[ [everes rned vridbar prope[lvinger er
uLslyrL rned eb ornslyringsapparal direkle påt,ygd kobLi-ngsboks og behiiver
således li<ke egeb flndarnenl" Er rnoboren ulslyr! rned reduks.j onsgear, så
blir ornsLyri.ngsapparaber.fesief tl[ boksen fsr red.uksjonsgeareb" Reduksjons.geareL har fund.arnentlabber sorn passer for rnonler"ing på rnoborfundarnenlefs
langliggerbjetker"
Sveiven sorn beveger ornsfyrlngen rnå be.reges neslen en hel orndrel-ning for
å bevege propeLlvingene fra fu[[ sfignrng forover tit fu[l stigning akLerover"
Når selve rnoboren rnonEeres, rnå ornsf yringsapparaleb være labL borL f ra
rnoloren" Det hotdes på plass ti.t kobtings'boks (alternarlvb reduksjonsg6ar*
Ornslyrings"
boks) ved de 4 slk, 3/8n* skruer nr'" 29 "
lagereL nr" B dernonteres ved skruene nr" 14 og skruene nr:" f0"
Prope[[akselen rned Lrekl..rijr sfikkes .lnn gjennorn uL-- og innvendig sLevnhyIse"
FlenskuptLngen sefles på akseien og de Z stk" 71I6" seflskruer rnlfir:kanbhode
trekkes l,ilt lit" Skyv så prope[|erai<selen så Langt frern aL fIensen kornrner
sarnrrien rned tj"thijrende f lens på kobtingsakse[en" Drei prope[leiakselen rundL
rned hånd, og viser det seg da irke åpning rne[lorn fIenseneu skulIe reLningen være
riktig" Forefa også denne i<onLro[[ når rnoLoren er heIb fasLskrudd"
Flenskupti.ngen på propellerakselen bas av igjenn og orrlslyri.ngslagerel rnonLeres
i rikbig avsfand på prope[[erakseIens lrekkrcjr, Når prope[[ervingene sLår rned
futt stigning -forovero skaI tclernskj.ven rnonberes i, en avsland av 200 rn fra
akterkant kobtingstroi<s (a[[ernalivt akieri<anl reduksjonsgear)" KIernskiven
nr" l2 kternines fasl til riireE vedå:gs-qkAe-s]qre.rr^nr*f-l-kÅelfig!t1",Skrue nr " l3 sarnL den ti-lhtirende 6. i<anl ncikneI er av krorn-nikkeIstål " Det
rnateriaIel er rnegeb slerkf " Pakkboicsen på lrekkrt reI pakks5 rned lalgpakning
og sk::ues tlt, FIenskupIi.ngen på prope[[erakseIen seLtes på ptass" A kseten
sicat gå gjennorn heIe hultel, rnen ikke rrrer" Kite rne[lorn akseI og kobii-ng
passes tll og kil"en d.rives inn" Flenskupti.ngeq på propellerakseIen kobtes nå
sarnrrren rned ti.lhijrend.e fIenskuptrng på i<obtingsakselen ( atternabivt ubgående
akse[ fra reduksjonsgear)"
-L4_
Nå setles ornslyringen på plass, og de 4 stk" 3/8" skruer nr, 29 Lrekkes
asl" Så rnonteres 6versle halvdeI av ornstyringstagerel nr, I I, og sk]:res
fast rned de 4 slk" 3/8" skruer nr, 10" Man rnå se ebber aL ornsLyrings.Iagerel kornrner i senLer av prope[ [akselens trekkrcir.
Nå kan rnan priive orn propellvingene har den sbigning forover og akterover
sorn rnan Linsker" Ved delLe ornsbyri.ngsapparal kan rnan IeLl forandre
propeIterbladenes sligning uLen å ftylte gel--'e klernskiven nr, LZ på
brekkriireL" Man lijser bare opp de 4 suk" 3/8" skruer nr" l0 og flytler
ornstyringslageret Iitf forover elIer al."lerover tiI rnan har den 6nskede
s ligning på prope llerb[adene
Vær opprnerksorn på denne f ordel"
f
"
Febtkoppen på ornslyri.ngslagereL srnijrer delte
srnijrer selve ornsLyringen"
Iager, Fellkoppen nr,
Z7
Kulen nr" 18, fjæren nr:" l? og sli.[tskruen nr" l6 har lit oppgave å hotde
ornstyringen på p[ass i den sbilting rnan har sall sveiven" I ornkrelsen av
skiven nr" l5 er d.el borel 40 hul"t" KuLen går aLtså ned i eL av disse hutt,
og ornsLyringen bti.r sående her inntiI rnan f Iylber sveiven"
GEAR "_
Vend.egear ( rned i.nnebyggeb kobting og reduksjonsgear)"
Sorn rrevnL I overskrlften, har vend.egearel a[[e de ,forannevnte f unksjoner å
uLfdre"
Kobtingen er av konisk type rned,i-nnsall sIiLebelegg i banen og er selvjusLerende,
Når gearhendeIen slår i rnidtstillingo er rnotoren koblet fri, fiires hendelen
frernovero kobIes drifl for forovergang inn, slåes hendelen helt tilbake, kobIes
drif t for akterovergang inn " OverseLningsforhold rne[lorn rnoLor og vendegear:
er l,3I:1" De rolerende deler i vendegearel går på kulsIager, og btir sorn
nevnL i avsnifbel srniiresysLern, srnlirt av oljen i fra veivhuseL"
Eqet propet tqnlegg,
RG lZ rnoloren rned vendegear har 3-vinget fast prope[[, stiipt i bronse"
Prope[[akse len 24 ..ttt.P av ruslf ri"tl stå[, rned gjennorngangshyl se l3/Bo'riir"
For rulinernessig etlersyn gjeld"er sarnrne orientering sorn gibL i avsnittel,
Prope[lanlegg, vridbart"
_ 15
Væ
E_S_f
E
r
_
opprne r i,<.soirr_ på diq se
!e__ga q g_9__S_Uj!!Æ__?y.__s ryr o r e o
I
tinq,
j e-
Når rnoloren. er rry rnå deb skifle.s snriireolje
når rneLn har brukt opp 100 titer_b"feprisup{l"
Siden skiftes olje i nrotoren sor:-i oljeskilt foreskriver"
dg€kS
rqs
qi-eiLr.i--!: € å-eqt-or-io-{-b'
J-e
s_= Lr-o-g-sgo r
olsfaj!-Ltr i cj:-g -q.-t-{ia -:,, n i !
eB-Li@,
!oren
Lk_hC__er
innkjijr!.
iionlro[[er ]..ver {ag r::oiorens peilepinne for otjestand i veivhus" Vi.ser
peiIingen for lite srnrjr-.o[;e, 'rrå del eLlersyHes opp tit dversie rnerke,
. : e f ortlvrig si<1e {- i"
S<ru peitepinnen og cL,ir:påf yLtingspl"ugg godl fasL"
i{a r.ltfid srnljrec;lje i''v foreskreveL kv, titet sorn reserve ornbord, og
Irass på å ha en beLl boks rned syrefritl fett ornbord"
NB, MARNA type RG LZ er en hiiyverdig rnolor sorn krever de beste srndre..
oljer" Gararit]-en gjelder derf or jkke* hvis del anvendes andre srntireoljer
enn oppgitt
p
å
.;
ie
i.l f el
"
Husk å iappe vann av rnoloren i f ros;vær"
KonbroLler aL irroioren f år kjiilevann"
I{usk å tappe t"a:nn ui ilv bensintani<"
Fivis lopplokk tas arl'n rnå rnan huske på når deELe igjen pårnonleres al
l-opploki:phfteiing 1r1:1. Legges på p[ass rned s?rnrne side ned, sorn når den ble
terfL a.v"
Ved till"rekning av <,1e'? bollene sorn hold..r loppli:kkel på plass så frekk5::: nrai'.
flirst titl p'! nr" I i se neclenforsEåe.n<l.e skjerna) og så titl på nr" Z og fortsetler
s ik rnetl Ce andre til cg rned "rr" 9, Så;;egynner rnan på nr" 1 igjen og irekker
lllc rner Li.l og fortseiie:: rr:ed anrren orng:ir g til og rned nr, 9, Sti.k fortse;les
en:r.å el Dar ganger fra nr" i bit rir" 9 inniii topplokkene er norrnalt lltcr*kkeb"
- *--€l
I
l{i
OI
el
il*:
-- -- --
I
I
-s|
I
'-.1
!;
u0i
i
I
\ii
I'i
i.F1
I
|
---=q'Å
I
'I
I
I
9____
_
I
lliitsosslde
I
I
DET ER ABSOLUTT NoDVENDTG
Å oppcr
MOTOR TYPE OG NUMMER VED BESTILLING
AV RESERVEDELER,
ZENITTi
FOBGASSER"
It
fe// /arl dy-sa.
7aa ?azz?5 dYse.
its
5/,/,/.s* r tz e
Ir
Zu,//s,oi e/
5/:a.ear
./or e/arl
at'z
2r/ap:zt't'zg s kre a.
lu/t
iø2.
ZfN/TH fORCASS.R
Oee 21 r-2
t/a'rna r*ze/orar
t/z.a dz /-a lVe/ar/a tr, A
Zenith forgassere type 24'T-2 kan brukes på l Pyl. Marna
motCIrero fed påmontering og ved bruk av Zenith forgasser
nå fdi"gende ting iakttaeso
Bensinrbret tifkobles det svingbare stykket K (ee skissen av
Zenith forgasser) " Inne i stykket K er plasert _-et filter som
bensinen fdrst må passere fiir den kommer inn i forgass€r€R.
Dette filter kan tås ut for rengjåring ved å skru ut skruen N"
Zenith forgasseren har 2 stillbare dyser for-regulering_av
bensinmengAen" Dysen A regulerer bensinmengden for fullfartkj6ring og dysen B regulerer bensinmengden ved tomgang
(sakue kjdring) "
Zenith forgasser leveres påmontert Marna motoren med innstilte
dyser, men skulle en regulering av en eIler annen grunn være
n6dvendig, så må der gåes frem som f619er:
Full-fartsdvse A.
j-nnstilling av denne dyse åpner man skruen A cåo I"3/+ slik at motoren sikkert får nok
2 omdreininger@
A
bensin, NåF så notoren er blitb normal vårllle skrues skruen
ned inntil man tydelig h6rer at motoren sakner eller også skyter
Ved
i f,'*:rgas$€F€rio Dette er et sikkert tegn på at nå får motoren for
lite bensj-ne a]-&så må man åpne skruen Å litt igjenp og da får man
en riktlg innstlfl-ing av ful-lfartsdysen A" Noiåalt vil- det passe
at skruen fon fullfaFtsdysen må værb åpnet eåo L"3/+ omd,reinlnger.
Tomqanegdvse B.
Ved denne elyse må man være oppmerksorn på at vi.rkningen er helt omvendt av fullfartsdysen A" Mest bensin får motoren fra tomgangs*
dysen når skruen B er skrudd helt ned " Åpner nnan skruen litt ;å
virker dett,e slik at rcotoren får mindre bånsin,
Motorens hastighet reguleres ved stilling av skruen E" Når skruen
E er lnnstilt slik at rnotoren får et tilstrekke3-ig lavt omsrei-ningstall ved. tomgåRgu må man h6re etter om motoren haF en passelig
benei.ntålfånsel gjennein.tomgangsdysen" Som regel- vi] det passe
eE sknuen åpnes eå" L"L/Z omdråining fra den eF helt nedskrudd.
Har man fått v&nn å bensinen så vitr dette sarnle seg på bunnen arr
f,orgasseren og lean uttappes gjennom avtapningskranen H.
regulering ved. kj6ring skjer ved å åpne eller lukke lr.lftspjeldeu D, $kal mot,oren strupes ved starting, så skjer dette
ved å lukke spjeldet F og så sveive motoren rlrndt et lar ganger"
Moborens
Zenit"h for"gasser type 24-I-2 er laget av lettmetall, som cr
uLtsatt fr:r irrj"ng og korosjon i sjåIuft" En betingelse for
godt resul-tat er d.erfor at forgasseren regelmessig ren6ljdres
I f,lst6rkammer og dyser.
Når forgasseren demonterese pass godt på
forgasseren I 2 ikke blir Sdelagt.
at paknlngen
som
deler
Mandals litotorfabrik
7 " desember 1954"
U ts-tt
Gus
Regulqtor
" boclg
.:6ols
rd
Lr
o\
-6
G\
{ .tt
(a!
ct
-o
l|u 6o n^p.
ta
ri.
Bat te
tcdningl åvesrsnitt
2,5 .,,rt'rnntct dc-son^
cr Spesicl& angirupå tcttl
Goås
For
Tcao.
Konfr.
71.'1.70.
3
{le stk.
Hrvcdlotcrrnm
dt.
on- S; bå'onleQa.
t4
^
tJ.tnu.
P. Het^s
Mandals Moto rfabrlk
Maodrl (Norwrt)
|
vctt
So
iags
s KI c
Modelt
storr.
Gruppe np, 30- 55.
mafor $|or
mt batteti
281,I
Mntr
M,rype RG. tr.
Xo bt
rts
t'e nqi
Ie
e
fåy ne
tttsonttsJ'
m
o
Ht.2I
? 6.
e5o
ledni n ! s I (c I I s ar k: 2,5-tt
på ene lclni ny?, unt o t c d o
Son cr 3 FeS;c lt o ntilt på cegn.
/
l.
E3o
Når r'/6xxet bryter
onvcndeg. Ko6le s
Som Vist over t,i håyre
5o
o,r,r,l-W-:#3"
fts-UuUt
;l(o ntrollgays
St o rl,hnn pp
Re tel
2nD.
ttF
0.t10.2t9. 001.
r/t
( i) tt,
o
glslt/Jy!e-ll\
?o
te ri.
l2vott b0
Bot
OF
Fn.
D+
lol.r.
Vårrct
vt y
L
ct
Lc a
4c. 2211. 7a.-1
Hovedtoleranse l
..*__,-__l
Tesn tlbll bt.'
^"2A
I
Konlr.
l-1;-
f',.
6
P Hctm
Mandals Motorlabrilr
Mandal (Norway)
M
rype
osc h_' qn
RG.
s.
27?e
, Veltt
t,gg* _ _
tt.
i ngs s tt i e mo for S I or tc p/dy n.ma.
$ont bo tle ri lenni ngsan legg.
ll
2<
14 r:,rie
iI
Gruppe
"r" 30-55
o bl
l'11
2 6a1.
\{s
I
26 6.
t9
(G)
=----.GD
Q._
,@
Akterkant av kobl ingsboks
Motortype K-Ml
.
ARlePkanl av koblingsboks
Molortype Rl-R2
MS
OM
Pc's,
I
)
5
()
7
I
10
IL
l.)
i;
j.{
r4
t5
L
(-,
)7
1S
za
)1
ZZ
z4
z5
z7
S
L26r'
I Y RiI\iG 5A I)PA F.A T
Eesnrir,else
Stk,
Sieidehoks " ,
Slerdeakse[ ,
Bclf for: g!ei.dealseL,
LInbra i<o sfopp rings kr"
Ru, lle lor s5riral ., "
-l-Iu g ir:r k e rn r' kt'v e
5ei:.slants!rue Rr-ifo b0 ,
Lut<eforhus","
I
I
,
1191 N
rr32 K
llga x
5l8t'x3f 4"
1
I
29
1
,
I
rc s k ru e ttl . s;,r i. hode","
SeKskant-.krue Bufo 60
S;:ira ls trive
I
1r:s
I
Ljnir ra
Srillskrue f" snepneri,".
Snepperttjær","
Herder siå[i<uIe , ",
3/8"SAgvIIf4'l
6
I
t
I
I
I
"
i
t_
4
)
Z8
Z9
3l
3Z
't3
5eksk" skrue Bufo 60
EksenLerskive " ",
GurnrnihaLL f " vannLetn"
Kile f , herrdel
N
2750 K
bitsv, 4640 B
1
Stcpp r-ing s krue r typ e S
R eve rs e ring shende l" " " " "
L<
2797 K
bitsv" 4692 A
z
KIeirts]"1vp i 118rr
Klerrrskive L - 4"
Kuie f" revers"hendet ", "
Hus i" heridel" og sp, sk,
Sekek" skrue Buio 60
Fellko.apnr" 4"""
I
4
"
25
i:o t3/8r' x 40
I
!.
Besbil["nr"
L
I
I
t
I x 3 /4ri
3
"t '
-/'/R --
I I gg r,
1140 K
1141 K
5llO" tlia.
e[[er 8 rrr/rn dia"
llz\txllztl
1I4Z M
40 dia
"
li43 K
3lB" x Z'
SF
90
-3/Brl x I
5rf
L
3107 K
3226 K
L
1411
\/ \
---1
. /c\\
\o,7
\^
fcb\
w
16\
r::,2\
/O\
\3/
/€\
\cU- 16'\
\cvA..-
/G\ r6\
\o?
Y
/ \ql
T
I
i
\
\
@a,a,q@,
\\,
t//
r// /
/,/,/
/6X ,/
(o/
Y
s,
/tt) \
--4c..._---)<{e)
'-
J\)
-
\Z/cv\
'- - ---r--.\5-/
-\E/^
rG\--'
\3/-
/G\
\CD A
(tn\
s-f.-----___-'-....-
Æ'\
- 1e/
w
J€'\
FI{ l KOB LING
Pos"
1
)
3
4
5
6
7
B
9
10
lt
St.r,
Beskrivelse
KobLingsboi<s "
Pakning for 203+ L "
SekskanbsF:ruer UNC gj
Koblingsklokre
""
Mulfer:36Mr'Zgj
2;.134
6
t,., l'lt x Z\
I
Sikrjngsskive " ",
Koblrngsaksel
I
I
1
"
t_
Ri
!'ri<sjonsfjær " , ,
Kite for 2039 K ",
Ru[l.er
1
I
"
tlestiil.rir.
)
L
zo)5 K
å0:6 K
z0 3'i K
sF-, 100
Zt, iB ': '
Z0'" !\
5lI6' x42
2040 K
Bolr for ruller
2
20 f(
7Z
13
Kob ling sarrner
z
z
t4
204,, K
204 :, K
Sekrkanirnr;tler , "
Stittskrue for arrn
l5
Kobti.ngskon,
L6
Ha.tvrnåne , " "
Skrue for 2045 K
L7
IB
I9
z0
zL
'))
z3
z4
Z5
z6
z7
ZB
z9
30
3t
3Z
JJ
"
"
Kobtingsgalfel """
Klernkrt e f or kob lings gaff
Seks Kan ts Kru
T eLniirgs ring
e
UNC gj
'l,"
t
z0/14
1
20,+5
)
20.*t.
t
I
z
"
I
,
Hendet """"
Sort hendetkule " "
Hyl"se for hendeI
Låsepinne " " ,
1
L
I
e
I
I
"
I
I
PLugg
1
Lokk for Kobtingsboks
Pakning for [oni<
Sekskantskrue UNC gj"
Foring for kulelager " ,
Kul"elager " , ,
KuleIagerIuke
Pakning {or 2054 K
I
"
I
o
I
2
Sekskantskru
Flenskobting
4
38
39
4A
4I
I
t
MubLer
Feftkoppnr" 4ll4t' Rgj
Kile for kobt" t<tokke " "
"
Koblingsakset RZ
ii
zz',-i K
3f8"xl:
MIM
I
I
I
1
41
2540
2Z'.'9 K
40 di -r,
2049 K
2050 K
SF 48
ZO5I L
z052 L
sKF"
1
Rustfri[[ rdr
Kite for 2056
zz-38
I
T ernings ri ng
'ta
K
K
5lt6't x
I
35
-)i
..NF
L
4
34
36
1
3f 4t\
2053 K
6308
2054 K
za55 K
MiM
53bB
318't x
Z05b K
ZO57 K
2058 K
ZOOI
L
SF 90
zL86 r<
Z] (,6 I<
25
o(so(å
- 1-,Y
(o(8)@c9
Y
-
- T
r
PT
ge \9//a\ /69l
{8)
rEr
/6\
\a/
\a-r..-
-@
@-t---_.-
,/€\
\9/
-/G\
\9/
-v$
\9/
.-
\5/ /*,
a lX,-|
-V,in
'3l a
/rs \t'
'-t-/A
'1S\ '\-tl
F*q-
/q\
1-.r
'€/-,q--
@
A
@-
v'
{9
-@.,
_---'--
/6\
\9
Æ\
---@
-----ztlr
@ G9
r @p
l
'
E33$$3,
t:
9<a
9vt-
cg lZ
9cn
sr
C)
L9
ll
6.!
€bo
.v.i
F,V:i
6 P.=
c;
o)
o
o
0)
dbeooæ
r'L
!-6,)
,.\/
L:'-
p@@ss6
Ø q.9f
r.olPt0)-U(.)
P di H?iS
rl
P trtr) c/)
'øU*ad
.cl
c
jo
'€
=,7-€
|
+Øi\VH
.f,.
-:_t =&,t)
I Så'åF
cn .y-!442Y
o d tr* x
e FLd(UV
't ;Ji;-o-v
u!-i4
^!-9€
o -2--r
+,
ee
i-6*
(E
_:-r_*_iså.å
,
*va
3t i
:Z JZ'-; -V J
o Ø(n>(tØ
E *Ncitttrt
o
o
6
€r,-
.n
.>'
...
C.
.a
/iir
16..9r
,å
d./ -"
i
6e6e6@'
:J
t*i
X
,
\9,/.'
rG)'
,G,4,å,
\d/ \a/ \t/
l3.,
\t/
få&,G,
\E/ l{' \lJL,
--Jå\\-'