Høringsuttalelser ()

Transcription

Høringsuttalelser ()
UTTALELSER VARSLING OG ETTER OFFENTLIG ETTERSYN
E6 Moelv-Biri
Nytt alternativ sør
Ringsaker kommune
Region øst
Hamar kontorsted
20.april 2015
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
3
FORORD
Kommunedelplanen for E6 Moelv-Biri ble lagt ut til offentlig ettersyn 1. oktober 2013, med to
alternative traseer (sør og nord). Av hensyn til blant annet fremtidig arealutvikling i Moelv, og kortere
reisetid mellom Gjøvik og Hamar, har Statens vegvesen innstilt på at det sørlige alternativet legges til
grunn for videre planlegging. Kommunedelplanen ble vedtatt med alternativ sør i Ringsaker og Gjøvik
kommune hhv. 9. april og 19. juni 2014. Denne løsningen innebærer nærføring til gravhauger med
status som automatisk fredet iht. kulturminneloven, samt oppsplitting av et helhetlig kulturmiljø i
Moelv. På bakgrunn av dette fremmet Riksantikvaren innsigelse til planen i februar 2014.
Det ble avholdt mekling i saken i regi av Fylkesmannen i Hedmark den 3. juni 2014. I meklingsmøtet
ble Statens vegvesen, Ringsaker kommune og Riksantikvaren oppfordret til å se nærmere på muligheten for å komme til enighet om en ny løsning der traseen etableres sør for bronsealderrøysene i Moelv.
I møte med representant fra Riksantikvaren, Ringsaker kommune og Statens vegvesen, den 19. juni
2014, ble det gitt positive signaler fra Riksantikvaren til en justert løsning for ny sørlig trasé ca. 80 m
sør for vedtatt sørlig trasé (målt i strandsona i Moelv). Ringsaker kommunestyre behandlet saken den
10. september 2014 og følgende vedtak ble enstemmig vedtatt:
«Det utarbeides kommunedelplan med konsekvensutredning for det tredje alternativet for sørlig brutrase
mellom Moelv og Biri, jf. vedlegg 3 og 4».
På bakgrunn av dette ble det varslet oppstart av planarbeid for ny sørlig trasé i Ringsaker den 23.
september 2014. Varselet ble annonsert i Hamar Arbeiderblad, Oppland Arbeiderblad, Gudbrandsdalen dagningen og Ringsaker blad. Det ble sendt brev til overordnede myndigheter og berørte grunneiere. Frist for å sende inn merknader ble satt til 27. oktober 2014.
Det er utarbeidet planforslag med konsekvensutredning for nytt alternativ sør. Planforslaget ble sendt
på høring 25. januar 2015 med frist for uttalelse innen 13. mars 2015.
Innkomne innspill til varsel om oppstart og uttalelser etter offentlig ettersyn er oppsummert og
kommentert i dette dokumentet.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
4
INNHOLD
1
INNKOMNE UTTALELSER TIL VARSEL OM PLANOPPSTART ............................................................ 5
A.
B.
2
INNSPILL TIL VARSEL OM PLANOPPSTART ........................................................................................... 6
A.
B.
3
OFFENTLIGE INSTANSER ..................................................................................................................................... 6
PRIVATE ............................................................................................................................................................. 8
INNKOMNE UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN ................................................................... 10
A.
B.
4
OFFENTLIGE INSTANSER ................................................................................................................................... 10
PRIVATE ........................................................................................................................................................... 10
UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN ........................................................................................... 11
A.
B.
5
OFFENTLIGE INSTANSER ..................................................................................................................................... 5
PRIVATE ............................................................................................................................................................. 5
OFFENTLIGE INSTANSER ................................................................................................................................... 11
PRIVATE ........................................................................................................................................................... 12
KOPI AV ALLE UTTALELSENE ................................................................................................................... 14
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
1
INNKOMNE UTTALELSER TIL VARSEL OM
PLANOPPSTART
Følgende har kommet med uttalelser til varsel om oppstart av planarbeid:
A. Offentlige instanser
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Hedmark fylkeskommune
Oppland fylkeskommune
Fylkesmannen i Hedmark
Fylkesmannen i Oppland
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
Direktoratet for mineralforvaltning
Jernbaneverket
Eidsiva Nett AS
B. Private
9. Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA
5
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
6
2
INNSPILL TIL VARSEL OM PLANOPPSTART
A. Offentlige instanser
1. Hedmark fylkeskommune
Sammendrag
Det ses som svært positivt at det varsles oppstart
av kommunedelplan for et justert alternativ sør
om lag 50 m sør for tidligere utredet alternativ.
Dette er i samsvar med kulturminnefaglige
innspill i saken.
Det forutsettes at en mer detaljert kulturminneregistrering skal foretas innenfor et
framtidig planområde på reguleringsplannivå
for å oppfylle undersøkelsesplikten etter
kulturminneloven § 9.
Kommentarer
Tas til etterretning
Dette vil bli ivaretatt i
reguleringsplanfasen.
2. Oppland fylkeskommune
Sammendrag
Oppland fylkeskommune viser til tidligere
merknader i saken og har ingen merknader
utover dette til varselet om endring av trasé.
Kommentarer
Tas til etterretning
3. Fylkesmannen i Hedmark
Sammendrag
Fylkesmannen minner om at skal gjøres en
Risiko- og sårbarhetsanalyse av planforslaget.
Det forutsettes at bestemmelser og kart utformes
i samsvar med nasjonal produktspesifikasjon for
arealplan og digitalt planregister, samt gjeldende
utvekslingsformat for SOSI Plan. Det skal
sendes ett eksemplar av SOSI-fil og pdf til
Statens kartverk Hamar for kontroll ved høring.
Kommentarer
Det vil bli utført og vedlagt en risiko- og
sårbarhetsanalyse til planen.
Rutinene for utarbeidelse av plankart og
oversendelse av SOSI-fil til kartverket vil
bli fulgt opp.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
7
4. Fylkesmannen i Oppland
Sammendrag
Det forutsettes at varslede endringer ikke gir
endringer for vedtatt trasé på Opplandsida av
Mjøsa. Ut i fra dette har de ingen innspill til
foreslåtte endringer i kommunedelplanen.
Kommentarer
Brutraseen vil måtte forskyves noe mot sør
lengst øst i Gjøvik (i Mjøsa). Nærmere
land vil traseen ligge fast og det blir derfor
gjennomført en begrenset høring av justert
kommunedelplan for nytt alt. sør i Gjøvik
kommune.
5. Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
Sammendrag
Vassdragstekniske og miljømessige konsekvenser av fyllinger, brupilarer og overvannshåndtering i sidevassdrag til Mjøsa må fremgå av
utredningene til planen. Alternativet som gir
minst inngrep og færrest negative vassdragstekniske konsekvenser bør prioriteres.
Sikkerhet knyttet til flom må ivaretas i planen
Kommentarer
Eventuelle vassdragstekniske og miljømessige konsekvenser vil bli beskrevet i
planbeskrivelsen (på et beslutningsrelevant
nivå).
Det blir innarbeidet faresone flom i
plankartet for arealer som er innenfor 200års flomnivå.
6. Direktoratet for mineralforvaltning
Sammendrag
Direktoratet kan ikke se at tiltaket berører
registrerte mineralressurser av nasjonal eller
regional verdi og har ingen merknader til saken.
Kommentarer
Tas til etterretning
7. Jernbaneverket
Sammendrag
Det kan være aktuelt å vurdere sammenkopling
av Gjøvikbanen og Dovrebanen i fremtiden, og
sammenkopling på Moelv er i tilfelle et aktuelt
alternativ. Kryssing av en firefelts motorveg
antas å bli mer kostbar enn kryssing av
tofeltsveg. Det påpekes imidlertid at det ikke er
mulig å si om det ene traséalternativet er bedre
enn det andre, og en sammenkopling antas å
ligge et stykke frem i tid.
Kommentarer
En eventuell fremtidig sammenkopling av
Gjøvikbanen og Dovrebanen får ikke
konsekvenser for arbeidet med kommunedelplanen.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
8
8. Eidsiva Nett AS
Sammendrag
Eidsiva Nett AS påpeker at planen vil medføre
behov for å reetablere regionalnettskabelen
(66kV) som ligger i eksisterende Mjøsbru.
Prosjekt med ombygging/flytting av kabelen
krever godkjenning av NVE og tar lang tid. Det
er derfor ønskelig med tilbakemelding på om
eksisterende bru skal bestå eller rives. Dersom
brua skal rives må det tas stilling til om kabelen
skal legges i ny bru eller i Mjøsa. Eidsiva Nett
ser helst at omleggingen kan gjennomføres uten
at kabelen må flyttes.
Ved alle gravearbeider i nærheten av Eidsivas
kabler vil de etter forespørsel påvise kablene og
iverksette nødvendige sikringstiltak.
Kommentarer
Eksisterende Mjøsbru skal rives. Det er i
utgangspunktet ikke ønskelig at regionalnettskabelen legges i ny bru. Statens
vegvesen vil ta initiativ til et møte med
Eidsiva Nett om saken.
Dette vil bli fulgt opp i senere faser.
B. Private
9. Strand Brænderi og Moelven Industrier ASA
Sammendrag
Det fremheves at arealene ved brufestet i Moelv
er avsatt til nærings- og boligutbygging i
kommuneplanen. Arealene er meget attraktive
til disse formålene og utgjør en stor verdi for
grunneierne og Ringsaker kommune når det
gjelder utvikling av Moelv.
Nytt alternativ sør vurderes som mer støybelastende for Sanda-området og aktuelle boligarealer. Alternativet innebærer en vesentlig endring
av landskapsbildet sett fra sør og krever større
investeringer. Strand Brænderi AS og Moelven
Industrier ASA kan ikke se at det er tilstrekkelig
samfunnsmessig nytte ved nytt alternativ sør,
som kan forsvare ulempene som alternativet
påfører området, i tillegg til betydelige
merkostnader ved prosjektet.
Kommentarer
Samfunnsmessig nytte/kostnad vil bli
utredet i konsekvensutredningen for nytt
alternativ sør. Resultatet vil bli sammenstilt
med tilsvarende utredning som er
gjennomført for opprinnelig alternativ sør.
Statens vegvesen vil på bakgrunn av dette
gi sin anbefaling til valg av ny trasé og
Ringsaker kommune (kommunestyret) vil
fatte endelig vedtak i saken.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
Det bes om at følgende avbøtende tiltak
vurderes i den forestående konsekvensutredningen:
 Arealbruk i vedtatt kommuneplan opprettholdes
 Vegtraseen støyskjermes for å unngå
forringelse av friområder og boliger
 Byggegrensen mot E6 tilpasses arealplanene
i området
 Konsekvenser av endret landskapsbilde
minimaliseres
 Økte investeringskostnader bør ikke
bompengefinansieres
9
Forslag til avbøtende tiltak vil bli vurdert i
konsekvensutredningen, og eventuelt
innarbeidet i planen. Byggegrense vil bli
vist i plankartet i kommunedelplanen. Det
vil bli tatt stilling til endelig valg av
støyskjermingstiltak i reguleringsplanfasen. Utredning av bompengefinansiering
inngår ikke i arbeidet med kommunedelplanen.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
10
3
INNKOMNE UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN
Følgende har kommet med uttalelser ved høring og offentlig ettersyn:
A. Offentlige instanser
1. Hedmark fylkeskommune
2. Jernbaneverket
3. Fylkesmannen i Hedmark
B. Private
1. Fredrik Berdon Haave
2. Strand Brænderi AS og Moelven industrier ASA
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
4
11
UTTALELSER VED OFFENTLIG ETTERSYN
A. Offentlige instanser
1. Hedmark fylkeskommune
Sammendrag
E6 er viktig som nasjonal transportåre og i
regional utviklingssammenheng. Ønsker rask
planavklaring slik at utbygging kan prioriteres
av Stortinget.
Fylkesrådet slutter seg til nytt alternativ sør.
Det påpekes at det ikke er samsvar mellom
byggegrense gjennom søndre gravrøys og
bestemmelsene.
Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern
av sjø og vassdrag» i trase for opprinnelig
alternativ sør tas ut av plankartet.
Flytting av søndre linje gjør at kulturmiljøet
ikke lenger er splittet. Dette anses som en
betydelig forbedring.
Fylkesrådet finner det positivt at det er
foreslått avbøtende tiltak gjennom formidling,
skjøtsel og restaurering av gravrøysene.
Kommentarer
Tas til etterretning
Tas til etterretning
Søndre gravrøys er markert med
båndleggingssone og er sikret mot
inngrep gjennom egen bestemmelse.
Byggegrensa justeres rundt gravhaugen.
Hensikten med å vise formålet er å ta det
opprinnelige alternativ sør ut av
kommunens digitale planbase. Formålet
blir med i sluttbehandlingen men fjernes
etter vedtak.
Tas til etterretning
Tas til etterretning
2. Jernbaneverket
Sammendrag
KVU for rv. 4 Lygna – Mjøsbrua er under
utarbeidelse. Sammenkobling av Gjøvikbanen
og Dovrebanen er en viktig tanke i framtidig
jernbaneutvikling.
JBV mener at kommunedelplanen for ny E6
bru skal koordineres med den ovennevnte
konseptvalgutredningen. Forslaget til ny
Mjøsbru vil kunne redusere JBV’s mulighetsrom for sammenkobling av banestrekningene.
Med henvisning til brev fra SD av 13.02.2015
ønsker JBV en koordinering av KDP Mjøsbru
og KVU Lygna – Mjøsbrua.
Kommentarer
Varsel om oppstartet planarbeid tas til
etterretning.
JBV har ved flere anledninger uttalt seg til
plansaken. Det vises spesielt til avklaringsbrev av 19.09.2012 og brev fra JBV datert
17.10.2013 ved høringen i 2013:
Planarbeidet for ny Mjøsbru er basert på
disse uttalelsene.
Kombinasjonen av veg- og jernbanebru
anses som lite hensiktsmessig.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
12
Anbefalt trasé er ikke til hinder for
Gjøvikbanens forlengelse til Moelv
Det ligger for øvrig ingen varsler om
innsigelse til grunn for jernbaneverkets
høringsuttalelse
3. Fylkesmannen i Hedmark
Sammendrag
Fylkesmannen viser til tidligere uttalelse i
plansaken, av 16.12.2013, og er positiv til at flere
av merknadene er ivaretatt i det nye planforslaget.
Fylkesmannen forutsetter at den opprinnelige
ROS-analysen er dekkende for det nye planforslaget.
Kommentarer
Tas til etterretning.
Opprinnelig ROS-analyse er dekkende
for det nye planforslaget.
B. Private
1. Fredrik Berdon Haave
Sammendrag
Viser til rundskriv fra Statens vegvesen med
virkning fra 20.november 2014. Framhever at
framlagte planforslag ikke oppfyller kravene i
rundskrivet med hensyn på horisontalkurvatur.
Kommentarer
Konsekvensene av NA-rundskrivet er
vurdert. Det er avdekket at skjerpede
krav til horisontalkurvatur vil få
konsekvenser for Mjøssenteret og
toplanskrysset i Moelv. De nye kravene
er kommet sent inn i planarbeidet og
detaljer knyttet til standardheving vil bli
detaljert først i neste planfase, reguleringsplan. Alternativt må det søkes fravik
fra de nye kravene.
2. Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA
Sammendrag
Det vises til konsekvensutredningen for nytt alt.
sør der det fremgår at dette alternativet er noe
mer negativt enn opprinnelig alt. sør, for de
fleste tema i utredningen. Det understrekes at
Kommentarer
Vedtak av nytt alt. sør vil sikre fremdriften i videre planlegging og prioritering
av E6 Moelv-Biri i neste revisjon av
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
13
opprinnelig alt. sør ikke kommer i direkte
konflikt med noen av de fredete kulturminnene,
og at de kulturhistoriske målene er ivaretatt på
en god måte gjennom avbøtende tiltak også i
opprinnelig alt. sør.
Nasjonal transportplan. Statens vegvesen
vil derfor anbefale dette alternativet
fremfor opprinnelig alt. sør, som
innebærer større usikkerhet rundt videre
framdrift. Både opprinnelig alternativ sør
Strand Brænderi AS og Moelven Industrier ASA og justert alternativ legger til rette for
bolig og næringsutvikling i området.
vil primært anbefale opprinnelig alt. sør. Hvis
nytt alternativ sør kan sikre en hurtigere
realisering av ny fremføring for E6, vil de
sekundært gi sin tilslutning til dette alternativet.
Hvis nytt alternativ sør blir valgt bes det om at
Boligetablering vil blant annet være
det blir satt inn tilstrekkelig avbøtende tiltak
avhengig av at det avsatte området sikres
som sikrer en arealutnyttelse for området Sanda mot flom og at nødvendig støybelastning
i samsvar med eksisterende kommuneplan.
fra vegsystemet ivaretas. Byggegrenser
Støybelastning for planlagt boligutbygging
er fastsatt i planforslaget.
fremheves spesielt i uttalelsen.
Endelig detaljering av evt støytiltak fra
E6 vil skje først i neste planfase.
Høringsuttalelser ved offentlig ettersyn E6 Moelv-Biri
14
5
KOPI AV ALLE UTTALELSENE
Vedlagt følger kopi av alle merknader og uttalelser som er kommet i forbindelse med varsel
om oppstart og offentlig ettersyn.
Statens vegvesen - Region øst
Postboks 1010
2605 LILLEHAMMER
Hamar, 27.10.2014
Deres ref:
Vår ref:
Sak. nr. 12/9468 - 5
Saksbeh. Elise Bringslid Tlf. 62544537/Ove Holseng
Svar - E6 Moelv - Biri i Ringsaker kommune - varsel om
planoppstart
Det vises til deres brev av 29.09.14 vedrørende ovenfor nevnte sak.
Planfaglige forhold
Fylkesdirektøren har ingen vesentlige planfaglige merknader til oppstartvarselet.
Kulturvernfaglige forhold
Det ses som svært positivt at det varsles oppstart av kommunedelplan for et justert alternativ
sør om lag 50 m sør for tidligere utredete alternativ. Dette er i samsvar med
kulturminnefaglige innspill i saken. Det er foretatt noe kulturminneregistrering i tilknytning til
tidligere utredning av både alternativ nord og sør, men for alternativ sør har registreringen
hovedsakelig bestått av kontrollregistrering av eksisterende kulturminner og en
grovregistrering av områder nord for det nye området som skal utredes. Det forutsettes at en
mer detaljert kulturminneregistrering skal foretas innenfor et framtidig planområde på
reguleringsplannivå for å oppfylle undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9.
Med vennlig hilsen
Erlend Myking
ass. fylkessjef
Samferdsel, kulturminner og plan
Elisabeth Seip
kulturvernleder
Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur.
Kopi til:
Fylkesmannen i Hedmark, Postboks 4034, 2306 HAMAR
Ringsaker kommune, 2381 BRUMUNDDAL
Fra: [email protected] [mailto:[email protected]]
Sendt: 27. oktober 2014 15:45
Til: Firmapost-øst
Emne: Uttale til E6 Moelv - Biri i Ringsaker kommune - Varsel om planoppstart
Vår referanse: 201403969
Vi viser til epost av 01.10.2014 med oversendelse av varsel om oppstart av nevnte
reguleringsplan.
Vi henviser til tidligere merknader i saken og utover dette har vi ingen merknader til varselet
om endring av trase.
Vennlig hilsen
Henrik Natvig
Rådgiver / Arkitekt
Plan og miljø
Regionalenheten
Oppland fylkeskommune
Tlf. 612 89 269
e-post: [email protected]
Fra: Haslestad Kristin Hasle [mailto:[email protected]]
Sendt: 23. oktober 2014 14:11
Til: Firmapost-øst
Emne: 200706529-25 - NVEs innspill ved varsel om planoppstart - Ny firefelts mjøskryssing - E6
Moelv - Biri, Ringsaker kommune, Oppland
200706529-25 - NVEs innspill ved varsel om planoppstart - Ny firefelts mjøskryssing - E6 Moelv Biri, Ringsaker kommune, Oppland
Endringer i plassering av Mjøskryssing vil ikke endre våre innspill og merknader tidligere i
planprosessen.
Kort oppsummert mener NVE at man i størst mulig grad bør unngå utfylling i vassdrag. Vi ser
at dette ikke er mulig å unngå i denne planen. Vi har ikke gått i detalj for å studere
volummengder utfylling i vassdrag, men vassdragstekniske- og miljømessige konsekvenser av
fyllinger, brupilarer og overvannshåndtering i sidevassdrag til Mjøsa må fremgår av
utredningene til planen. NVE mener man bør prioritere det alternativet som gir minst
inngrep og færrest negative vassdragstekniske konsekvenser.
Vi minner også om at sikkerhet knytta til flom må ivaretas i planen. Det henvises til
sikkerhetskrav gitt i TEK10 § 7-2, samt NVEs retningslinjer 2/2011 samt NVEs
Vassdragshåndboka. Inngrep i vassdrag omfattes av Vannressurslovens bestemmelser og
krever tilstrekkelig dokumentasjon.
Vi har ikke ytterligere innspill ved varsel om oppstart, men forbeholder oss retten til å
komme tilbake med mer seinere i planprosessen.
Kristin Hasle Haslestad
senioringeniør
Skred- og vassdragsavdelingen
Region Øst
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
Telefon: 09575 eller direkte: 22 95 96 85
E-post: [email protected] eller direkte: [email protected]
Web: www.nve.no
Postadresse:
Postboks 4350
NO- 2308 Hamar
Statens Vegvesen Region Øst
Postboks 1010
2605 LILLEHAMMER
[email protected]
Sentralbord:
05280
Org. Nr.:
971 033 533 MVA
Bankgiro:
Nina Michalowska
Tlf.: +47 45632022
Henvendelse til:
Faks:
E-post:
[email protected]
17.10.2014
Saksref.: 201203772-9
Deres ref.: 2010/057123-188
76940501888
Dato:
Vedlegg:
Ringsaker kommune – kommunedelplan med konsekvensutredning, E6 Moelv - Biri –
varsel om planoppstart, innspill
Viser til mottatt oppstartvarsel av 15.9.2014 for kommunedelplan med konsekvensutredning
for ny firefelts Mjøskryssing i Ringsaker kommune.
Per dags dato kan vi ikke se at kommunedelplan vil berøre jernbaneinteresser.
I et langsiktig perspektiv kan det være interessant å se på en sammenkopling av Gjøvikbanen
og Dovrebanen for å forbedre framkommeligheten for blant annet godstog mellom Oslo og
Trondheim. Ved å gjøre sammenkoplingen så kort som mulig, er det sannsynlig at
sammenføyning på Moelv er et av flere tenkelige alternativ. Jernbaneverket har ikke studert
aktuelle alternativer, men kryssing av en 4 felts motorvei antas å bli mer kostbar enn en
kryssing av 2 feltvei spesielt i nærheten av bruer og planskilte veikryss og avkjøringer. Med
den kunnskap Jernbaneverket sitter med, er det ikke mulig å si om det ene traseforslaget er
bedre enn det andre, og en sammenkopling antas å ligge et stykke fram i tid.
Jernbaneverket deltar for øvrig i KVU for Riksveg 4 hvor alternative transportformer også skal
vurderes herunder jernbane.
Jernbaneverket vil svært gjerne holdes orientert i det videre arbeidet, ikke minst om faglige
utfordringer ved Mjøskryssing, for eksempel om linjekonstruksjon, geoteknikk, hydrologi,
miljøspørsmål, kulturminner og arealplanlegging.
Vi vil også minne om planer for videreutvikling av InterCity-strekningen til Lillehammer.
Planlegging av denne strekningen skal ta sikte på ferdigstilling i 2030 i henhold til Nasjonal
Transportplan 2014 - 2023.
Vi ønsker lykke til med det videre planarbeidet.
Med hilsen
Ragnhild Lien
201203772-9 Side 1 av 2
jernbaneverket.no
seksjonssjef
Plan og teknikk, offentlig plan og forvaltning
Nina Michalowska
overingeniør
Dokumentet er godkjent elektronisk
Kopi til:
Ringsaker kommune, Gjøvik kommune, Hedmark fylkeskommune
201203772-9 Side 2 av 2
Ringsaker kommune
Postboks 13
2381 BRUMUNDDAL
Hamar, 11.03.2015
Deres ref:
Vår ref:
Sak. nr. 12/4222 - 35
Saksbeh. Elise Bringslid Tlf. 62544537
Svar - Kommunedelplan E6 Moelv - Biri - offentlig ettersyn for
nytt brualternativ sør
Fylkesrådet fattet vedtak i sak 47/15 i møte 09.03.2015. Vedlagt følger protokoll og
saksframlegg.
Med vennlig hilsen
Erlend Myking
ass. fylkessjef
Samferdsel, kulturminner og plan
Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur.
Kopi til:
Fylkesmannen i Hedmark, Postboks 4034, 2306 HAMAR
Statens vegvesen - Region øst, , 2605 LILLEHAMMER
Saksprotokoll
Utvalg:
Møtedato:
Sak:
Fylkesrådet
09.03.2015
47/15
Resultat:
Innstilling vedtatt
Arkivsak:
Tittel:
12/4222
Saksprotokoll - Kommunedelplan E6 Moelv - Biri, offentlig ettersyn for
nytt brualternativ sør
Behandling:
Fylkesrådets innstilling enstemmig vedtatt.
Vedtak:
1. Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg
er av stor betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i
Mjøsområdet som bo- og arbeidsmarkedsregion.
2. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og
Lillehammer skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres
av Stortinget.
3. Fylkesrådet slutter seg til nytt brualternativ sør for kommunedelplan E6 Moelv – Biri.
Dette alternativet tilfredsstiller ivaretagelsen av et samlet kulturmiljø, og vil etter
fylkesrådets mening også være akseptabelt ut i fra en samlet vurdering.
4. -Fylkesrådet vil påpeke at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom
den sørligste gravrøysa og bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i
automatisk fredete kulturminner. Fylkesrådet forutsetter at bestemmelsene sikrer
kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden.
Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det
arealet som tilsvarer bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av
plankartet.
5. Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir
liggende som et samlet kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller
direkte berørt slik det gjorde i forrige forslag, og fylkesrådet vurderer derfor nytt
alternativ sør som en betydelig forbedring.
____________________________________________________________________________
Postboks 4404 Bedriftssenteret, 2325 Hamar, Besøksadresse: Parkgata 64, Tlf. 62 54 40 00, [email protected]
www.hedmark.org
6. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil
medføre at kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at
området blir tilrettelagt for brukere.
Dette dokumentet er elektronisk godkjent.
____________________________________________________________________________
Postboks 4404 Bedriftssenteret, 2325 Hamar, Besøksadresse: Parkgata 64, Tlf. 62 54 40 00, [email protected]
www.hedmark.org
Saknr. 12/4222-32
Saksbehandler:
Elise Bringslid
Ove Holseng
Tore Lahn
Kommunedelplan E6 Moelv – Biri, offentlig ettersyn for nytt brualternativ
sør
Innstilling til vedtak:
1. Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg er
av stor betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i
Mjøsområdet som bo- og arbeidsmarkedsregion.
2. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og Lillehammer
skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres av Stortinget.
3. Fylkesrådet slutter seg til nytt brualternativ sør for kommunedelplan E6 Moelv – Biri. Dette
alternativet tilfredsstiller ivaretagelsen av et samlet kulturmiljø, og vil etter fylkesrådets
mening også være akseptabelt ut i fra en samlet vurdering.
4. -Fylkesrådet vil påpeke at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom den
sørligste gravrøysa og bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i automatisk fredete
kulturminner. Fylkesrådet forutsetter at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep,
også i anleggsperioden.
Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det arealet som
tilsvarer bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av plankartet.
5. Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir liggende som et
samlet kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det
gjorde i forrige forslag, og fylkesrådet vurderer derfor nytt alternativ sør som en betydelig
forbedring.
6. Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil medføre at
kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at området blir
tilrettelagt for brukere.
Vedlegg:
- Planhefte – kommunedelplan – ny sørlig trasé
- E6 Moelv - Biri - høringsuttalelser - nytt alternativ sør
- Plankart Ringsaker A1 med bestemmelser
- ROS-analyse - ny trasé
- Støyrapport - Mjøsbrua ny trasé
- Tegningshefte - nytt alternativ sør
- Temautredning - arealbruk ny trasé
- Temautredning - friluftsliv ny trasé
- Temautredning - kulturminner og kulturmiljø
- Temautredning - landskap ny trasé
- Temautredning - naturmiljø ny trasé
- Temautredning - nærmiljø ny trasé
- YM-plan - ny trasé
Hamar, 09.02.2015
Per-Gunnar Sveen
fylkesrådsleder
Dette dokumentet er elektronisk godkjent.
Saksutredning
Kommunedelplan E6 Moelv – Biri, offentlig ettersyn for nytt brualternativ sør
Hjemmel/referanse for saken
Fylkesrådets vedtakskompetanse er hjemlet i FT-sak 95/11.
Innledning og bakgrunn
E6 skal bygges med fire felt og for fartsgrense 100 km/t. To alternative forslag til kommunedelplan
med konsekvensutredning, alternativ «nord» og alternativ «sør», ble lagt ut til offentlig ettersyn i
oktober 2013. Det sørlige alternativet ville medføre at et unikt og godt bevart automatisk fredet
kulturmiljø bestående av 5 gravrøyser fra bronsealderen ble splittet opp, og sto i tillegg i fare for å bli
direkte berørt av tiltak. Fylkeskommunens kulturminnefaglige tilråding var derfor at det måtte
fremmes innsigelse til det opprinnelige trasévalget. Fylkesrådet fulgte ikke denne tilrådingen og saken
ble dermed oversendt Riksantikvaren som fremmet innsigelse til opprinnelig alternativ sør av hensyn
til bevaring av kulturminnene. Samtidig anbefalte Fylkesrådet at Statens Vegvesen vurderte om det
var grunnlag for å utrede et alternativ lengre sør slik at de negative konsekvensene for kulturminnene
ble redusert.
Ringsaker kommune kan ikke vedta det opprinnelige sørlige alternativet når det er fremmet innsigelse
til det. I forbindelse med mekling hos Fylkesmannen i Hedmark med Statens vegvesen, Riksantikvaren
og Ringsaker kommune i juni 2014, ble det anbefalt å utrede et «nytt alternativ sør», som innebærer
en justert trasé i Ringsaker kommune. Riksantikvarens innsigelse til opprinnelig alternativ sør står
uendret. Det ble varslet oppstart av planarbeid for ny sørlig trasé i Ringsaker den 23. september
2014. Dette forslaget til kommunedelplan er nå lagt ut til offentlig ettersyn. Frist for uttalelser til
forslaget er 13. mars 2015. (Kommunedelplan for opprinnelig alternativ sør ble vedtatt i Gjøvik
kommune i juni 2014).
Saksopplysninger – fakta
I nytt alternativ sør er brua flyttet ytterligere ca. 80 meter mot sør, for å unngå inngrep i- og
oppsplitting av det godt bevarte kulturmiljøet med gravrøyser fra bronsealderen.
Kulturminneverdiene ble grundig presentert i saksutredningen for forrige kommunedelplanforslag
for alternativ nord og sør (se vedlegg). Riksantikvaren behandlet og fremmet innsigelse til
opprinnelig kommunedelplan. Det nye planforslaget med nytt alternativ sør gjelder imidlertid ikke
tidligere utredet trasé og behandles derfor av fylkeskommunen som rette instans. Riksantikvaren
er ikke høringsinstans. Andre forhold som har vært vurdert er landskapsmessig utforming,
støyforhold, mulig utnyttelse av næringsområder, framkommelighet langs strandsonen, kryssing
av pilegrimsleden, tilpasning til Mjøssenteret sør og E6. Den foreslåtte løsningen kan tilpasses nytt
kryss i Moelv, som inngår i vedtatt reguleringsplan for E6 fra Botsenden til Moelv. Det nye
brualternativet sammenfaller med opprinnelig traséalternativ sør rett vest for kommunegrensa til
Gjøvik.
Traséen for kryssing av Mjøsa i opprinnelig alternativ sør ligger inne i gjeldende kommuneplan
som framtidig for E6 over Mjøsa. I forslaget til kommunedelplan er denne traséen vist som
arealformål «Bruk og vern av sjø og vassdrag». Ringsaker kommune opplyser at dette
arealformålet vil bli tatt ut av endelig plankart ved et eventuelt vedtak av planforslaget.
Jordbruksarealene som ny trasé sør krysser på veg ut mot Mjøsa er avsatt til næringsformål i
kommuneplanens arealdel. Dette videreføres i planforslaget, på begge sider av
vegformålet/traséen. Framtidig boligfelt B58 i kommuneplanen, som ligger innenfor gul støysone
med opprinnelig alternativ sør, vil delvis komme inn i rød støysone når E6 flyttes enda nærmere med
nytt brualternativ. Nordvestre del av B58 er derfor foreslått regulert til næringsvirksomhet i
planforslaget. Resterende framtidig boligområde B58 vil fortsatt omfattes av gul støysone.
Behovet for lokale støyskjermingstiltak vil bli vurdert i reguleringsplanfasen. Gjeldende
støyretningslinje (T-1442) skal legges til grunn for fremtidig arealbruk i planområdet.
Begge alternativer sør vil gi negative konsekvenser for friluftsområdene og badeplassene ved
Sanda og Møkkvika. Nytt alternativ sør vil være mest negativt for Sanda-området, mens
opprinnelig alternativ sør har tilsvarende negative konsekvenser for Møkkvika. Pilegrimsleden går i
strandsonen i det aktuelle området. For å opprettholde denne, og for å spare strandsonen mest
mulig for inngrep, legges det opp til å lage ei bru i kombinasjon med landkaret. Her får en
opprettholdt en gjennomgang for Pilegrimsleden, samtidig som landkaret kommer så langt ut at
første søyle på brua blir plassert godt ute i vannet. Den ytterste delen av strandsonen blir da lite
berørt. Endelig valg av brutype er ikke foretatt. Alternativer med enten betongbru eller
trebru fremstår imidlertid som mest aktuelle. Alternativ med betongbru er lagt til grunn for
utarbeidelse av traseer til kommunedelplanen med konsekvensutredning. I flomutsatt område skal
tiltaket bygges for å tåle en 200-års flom. Etter bygging av ny bru, skal alle synlige deler av
eksisterende bru rives.
Konsekvensutredningen er utført i henhold til metodikk i Statens vegvesens håndbok V712 (modell
for nytte/kostanalyse). Nytt traséalternativ er her utredet mot 0-alternativet og resultatene er
sammenstilt med resultater fra den tidligere utredningen for opprinnelig alternativ sør.
Opprinnelig alternativ sør har mindre negativ konsekvens enn nytt alternativ sør for de
prissatte konsekvensene. For ikke-prissatte konsekvenser har opprinnelig alternativ sør mer
negative konsekvenser enn nytt alternativ sør.
Investeringskostnader (prisnivå 2013 - inkl. mva) for hvert alternativ, slik det er gjengitt i Statens
vegvesens beskrivelse til planforslaget:
Opprinnelig alternativ sør 3 135 mill kr
Nytt alternativ sør 3 188 mill kr
(Kostnadstallene har en nøyaktighet på ±25 %).
Det er blitt fokusert på betydelige ekstra kostnader i forbindelse med justering av alternativ sør til
alternativet som nå fremmes. I den forbindelse påminnes det om at fylkeskommunens
kulturminnefaglige tilråding i utgangspunktet var alternativ nord som det var knyttet betydelig
lavere kostnader til. Andre hensyn enn økonomi har tilsagt at en har forlatt det nordlige
alternativet.
Det er utarbeidet en risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) og støyrapport for planforslaget,
plan for ytre miljø, og temautredninger for følgende tema: arealbruk, friluftsliv, kulturminner og
kulturmiljø, landskap, naturmiljø og nærmiljø.
Planområdet er ikke totalregistrert med tanke på automatisk fredete kulturminner.
Undersøkelsesplikten etter kulturminneloven § 9 må derfor oppfylles på reguleringsplannivå.
Planforslagets byggegrense i nord er vist med stiplet linje som går tvers gjennom den sørligste
gravrøysa (id 59150).
I henhold til det nye planforslaget skal området med kulturminner tilrettelegges for skjøtsel,
formidling og restaurering, noe som vil bidra til å gjøre stedet mer attraktivt for allmenheten.
Vurderinger
Hedmark og Oppland fylkeskommuner har gjennom flere år stått sammen om å prioritere
utbyggingen av E6 som firefelts veg fra Oslo til Lillehammer. Begge fylker har gjennom uttalelser til
Nasjonal transportplan og handlingsprogram for riksveger uttrykt tydelige målsetninger om at
vegen må være ferdig utbygd til Lillehammer innen 2023. Planavklaring for ny Mjøsbru er ett av de
gjenstående elementene for å få planavklart alle parseller. Utbygging av E6 til møtefri firefelts veg
vil bedre både trafikksikkerhet og framkommelighet. Begge deler er sentrale målsetninger både
nasjonalt og regionalt. I regionalt perspektiv er infrastrukturutbyggingen i Mjøsområdet en
nøkkelfaktor for å styrke området som bo- og arbeidsmarkedsregion. Framtidig reduksjon i reisetid
mellom Mjøsbyene kan bidra til større fleksibilitet og bedre dynamikk i arbeidsmarkedet.
Etter en samlet vurdering og i forståelse med Riksantikvaren, har Statens vegvesen lagt en trasé
sør for kulturminnene til grunn for den foreliggende løsningen. Fylkesrådet slutter seg til
vurderingen om at det justerte traséalternativet i hovedsak beholder de samme
fordeler som opprinnelig søndre alternativ, og innebærer en kostnadsøkning som relativt
sett er såpass beskjeden at hensynet til de fredete områdene kan tillegges avgjørende
vekt. Dersom kommunedelplanen for nytt alternativ sør vedtas vil dette sikre en
gjennomførbar og forutsigbar løsning for videre planlegging av E6 på strekningen.
Det forutsettes at arealformålet «bruk og vern av sjø og vassdrag» på det arealet som tilsvarer
bruplasseringen i opprinnelig søndre alternativ, tas ut av plankartet, slik at dette arealformålet
ikke skal kunne åpne for framtidige tiltak som ikke er i tråd med kommunedelplanens intensjon.
I planforslaget fra 2013 ble kulturminnene til dels direkte berørt og sammenhengen mellom dem
ble brutt ved at trasé for ny Mjøsbru ble lagt mellom kulturminnene. Nytt alternativ sør, som
fremmes i dette nye planforslaget, medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet
kulturmiljø nord for trasé for ny Mjøsbru. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller
direkte berørt slik det gjorde i tidligere fremmet alternativ sør. Nytt planforslag alternativ sør ses
derfor som en betydelig forbedring i forhold til de negative konsekvensene et sørlig alternativ
representerer for bevaring av kulturmiljøet. Nytt alternativ er dessuten i tråd med Riksantikvarens
syn. Det henvises til saksutredningen for forrige kommunedelplanforslag for alternativ nord og sør
for vurderinger av kulturminneverdiene for kulturmiljøet (se vedlegg).
Det er positivt at planen legger opp til skjøtsel, eventuell restaurering og formidling og ellers bedre
tilrettelegging av kulturminnene/kulturmiljøet som avbøtende tiltak. Planen ivaretar også
pilegrimsleden.
Planforslagets byggegrense i nord er vist med stiplet linje som går tvers gjennom den sørligste
gravrøysa (id 59150). Det er dermed ikke i samsvar med bestemmelse om at det ikke skal foretas
direkte inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkeskommunen legger til grunn at
bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden.
Konklusjon
Fylkesrådet vil understreke at planlegging og utbygging av E6 som møtefri firefelts veg er av stor
betydning både for E6 som nasjonal transportåre og for regional utvikling i Mjøsområdet som bo- og
arbeidsmarkedsregion. Fylkesrådet er opptatt av at gjenstående parseller på E6 mellom Kolomoen og
Lillehammer skal få rask planavklaring slik at finansiering og utbygging kan prioriteres av Stortinget.
Fylkesrådet anbefaler at foreliggende forslag til kommunedelplan E6 Moelv - Biri, med nytt
brualternativ sør, vedtas. Dette kan sikre en gjennomførbar og forutsigbar løsning for videre
planlegging av E6 på strekningen, og ivaretar bevaring av et samlet kulturmiljø med høy
verneverdi.
Det påpekes at det ikke er samsvar mellom byggegrense som går gjennom den sørligste gravrøysa og
bestemmelse om at det ikke skal foretas inngrep i automatisk fredete kulturminner. Fylkesrådet
forutsetter at bestemmelsene sikrer kulturminnet mot inngrep, også i anleggsperioden
Fylkesrådet er tilfreds med at nytt alternativ sør medfører at gravrøysene blir liggende som et samlet
kulturmiljø. Kulturmiljøet blir dermed ikke lenger splittet eller direkte berørt slik det gjorde i forrige
forslag. Fylkesrådet vurderer derfor nytt alternativ sør som en betydelig forbedring.
Fylkesrådet finner det positivt at det er foreslått gode avbøtende tiltak som vil medføre at
kulturmiljøet med gravrøysene blir formidlet, skjøttet og restaurert, og at området blir tilrettelagt for
brukere.
.
Postadresse:
Postboks 4350
NO- 2308 Hamar
Statens Vegvesen Region Øst
Postboks 1010
2605 LILLEHAMMER
[email protected]
Sentralbord:
05280
Org. Nr.:
971 033 533 MVA
Bankgiro:
Nina Michalowska
Tlf.: +47 45632022
Henvendelse til:
Faks:
E-post:
[email protected]
02.03.2015
Saksref.: 201203772-14
Deres ref.: 07/5199-105/K2-L12
76940501888
Dato:
Vedlegg:
Jernbaneverkets uttalelse til offentlig ettersyn av kommunedelplan E6 Moelv- Biri,
nytt brualternativ sør i Ringsaker kommune
Viser til brev datert 19.01.2015 med kommunedelplan E6 Moelv- Biri – Ny sørlig trasé til
offentlig ettersyn.
Jernbaneverket deltar i arbeidet med KVU Rv. 4 Lygna – Mjøsbrua. Ett av konseptene er
forbindelse mellom Gjøvikbanen og Dovrebanen. I vår uttalelse til oppstartvarsel for
kommunedelplanen E6 Moelv- Biri, nevnte vi at sammenkobling av disse to
jernbanestrekningene er en viktig tanke i fremtidig jernbaneutvikling.
Jernbaneverket mener at kommunedelplanen for ny E6 bru skal koordineres med den
overnevnte konseptvalgutredningen. Dette er særlig viktig for jernbaneinteresser på grunn
av at forslaget til ny Mjøsbru vil kunne redusere vårt mulighetsrom og videre
fordyre/vanskeliggjøre en mulig sammenkopling av Gjøvik- og Dovrebanen.
I henhold til utredningsmandat fastsatt av Samferdselsdepartementet 13.02.2015, skal
fylkesvei fire utredes sammen med Gjøvikbanen. Dette betyr at en mulig forlengelse av
Gjøvikbanen og sammenkopling med Dovrebanen også skal vurderes i
utredningsprosessen. På dette grunnlaget foreslår Jernbaneverket at kommunedelplanen
koordineres sammen med KVU-arbeidet.
Med hilsen
Ragnhild Lien
seksjonssjef
Plan og teknikk, offentlig plan og forvaltning
Nina Michalowska
Overingeniør
Dokumentet er godkjent elektronisk
201203772-14 Side 1 av 2
jernbaneverket.no
Kopi til:
Ringsaker kommune, Gjøvik kommune
201203772-14 Side 2 av 2
Ringsaker kommune
Pb 13
2381 Brumunddal
Vår dato
13.03.2015
Arkivnr.
420.0
Saksbehandler, innvalgstelefon
Se sist i brevet
---
Vår referanse
2007/6601
Deres referanse
07/5199
Kommunedelplan E6 Moelv - Biri - nytt brualternativ sør - merknader til
offentlig ettersyn
Vi viser til oversendelser datert 19.01.2015 med nytt forslag til kommunedelplan for E6 MoelvBiri til offentlig ettersyn.
Alternativer for kryssing av Mjøsa har tidligere vært utredet og et forslag til plan ble vedtatt av
kommunestyrene i Ringsaker og Gjøvik hhv. den 09.04.2014 og 19.06.2014. Det var reist
innsigelse til planforslaget fra Riksantikvaren pga. kulturminner. Etter mekling er det nå foreslått
å justere alternativ sør for å unngå konflikt med kulturminnene.
Fylkesmannen viser til vår uttalelse av 16.12.2013 til første gangs høring av forslag til
kommunedelplan og lokalisering av bru. Vi merker oss positivt at flere av våre merknader er tatt
hensyn til og innarbeidet i det nye fremlagte planforslaget. Vi forutsetter at de av våre
merknader som fortsatt er gyldige for den lokalisering av bru som nå foreligger, tas hensyn til
det videre planarbeidet. Dette gjelder bl.a. støy, riving av eksisterende bru og YM-plan.
I planbeskrivelsen vises det til tidligere utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse som er utarbeidet
for kommunedelplanen. Fylkesmannen forutsetter at den er dekkende også for den foreliggende
justerte planen. I plankartet er det innarbeidet hensynssone med planbestemmelse for 200årsflom pluss 0,5 meters sikkerhetsmargin. Samfunnssikkerhets- og beredskapsmessige hensyn
synes dermed å være ivaretatt i kommunedelplanen.
Fylkesmannen har ikke foretatt noen juridisk gjennomgang av planbestemmelser og -kart. Vi
forutsetter at plankart er utformet i samsvar med kart- og planforskriften § 9 og at merknader
fra Statens kartverk Hamar til teknisk kontroll av planen blir innarbeidet.
Fylkesmannen har utover det ovenstående ingen vesentlige merknader til planforslaget.
Postadresse:
Postboks 4034
2306 Hamar
Kontoradresse:
Parkgt 36
2317 Hamar
E-post: [email protected]
Telefon Statens hus:
Telefaks:
Org.nr.: 974 761 645
Sentralbord: 62 55 10 00
62 55 10 31
Banknr. 7694.05.01675
Internett: www.fylkesmannen.no
Side 1
Med hilsen
Jørn G. Berg e.f.
direktør
Bjørn Murvold
seniorrådgiver
Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes ut uten signatur.
Saksbehandlere:
Kjell Erik Kristiansen, beredskapsavdelingen, tlf. 62 55 11 07
Øyvind Gotehus, miljøvernavdelingen, tlf. 62 55 11 66
Bjørn Murvold, landbruksavdelingen, tlf. 62 55 12 08
Grethe Sibbern, kommunalavdelingen, tlf. 62 55 10 81
Kopi til:
Hedmark fylkeskommune
Statens Vegvesen Region Øst
Norges vassdrags- og
energidirektorat, region øst
Fylkesmannen i Oppland
Pb 4404 Bedriftssenteret
Postboks 1010
Pb 4223 Bedriftssenteret
2325
2605
2307
Hamar
Lillehammer
Hamar
Serviceboks
2626
Lillehammer
Side 2 av 2
Fra: Fredrik Berdon Haave [mailto:[email protected]]
Sendt: 20. februar 2015 07:24
Til: Firmapost-øst
Emne: Innspill til forslag til kommunedelplan E6 Moelv-Biri
Hei,
Jeg henviser til forslaget til kommunedelplan for E6 Moelv-Biri som ligger ute på høring fram
til 13. mars 2015, og ønsker å komme med et innspill. Egentlig er dette heller et spørsmål, og
jeg anser det for å være noe pirkete.
Jeg ser av C-tegningene[1] at ny E6 i «nytt alternativ sør» er planlagt med en sving med
horisontalkurveradius på 700 m fra ca. profil nr. 1300 til 1600. 700 m er minimal
horisontalkurveradius for standardklasse H8. Imidlertid ble H8 erstattet av en ny
standardklasse for motorveger med fartsgrense 110 km/t med virkning fra 20. november
2014, som beskrevet i NA-rundskriv 2015/2[2] fra Vegdirektoratet. I den nye standardklassen
er minste horisontalkurveradius satt til 800 m, og dermed oppfyller ikke forslaget til ny E6
den nye standarden.
Utifra min innsikt ser jeg ingen åpenbar grunn til at ny E6 Moelv-Biri ikke skal følge den nye
standardklassen, og jeg kan heller ikke se at forslaget til kommunedelplanen nevner noen
fraviksbehandling. Da blir spørsmålet mitt som følger: Skal det være slik at ny E6 får en sving
med horisontalkurveradius på 700 m, eller skal dette endres i en senere planfase?
En relevant tilleggsopplysning er at E6-delstrekningen Minnesund-Labbdalen allerede har
blitt bygd ut med horisontalkurveradius på minimum 800 m. I tillegg er 800 m minste
horisontalkurveradius på dagens E6 Moelv-Biri. Jeg synes det er overraskende hvis ny E6
skulle bli en tilbakegang på dette området sammenlignet med dagens E6.
Jeg er ikke nabo til E6 Moelv-Biri, og jeg har således ikke direkte noe med dette å gjøre.
Likevel vil jeg benytte muligheten til å komme med dette innspillet, for jeg kan ikke se for
meg at veldig mange andre stiller samme spørsmål. Jeg vil forøvrig takke dere i Statens
vegvesen for den gode jobben dere gjør.
Mvh.
Fredrik Berdon Haave
Kristen Holbøs veg 10
2615 Lillehammer
Mob. 97 08 67 08
[1]
http://www.vegvesen.no/_attachment/771079/binary/1010917?fast_title=Tegningshefte+nytt+alter
nativ+s%C3%B8r.pdf
[2] http://www.vegvesen.no/_attachment/766252/binary/1010085?fast_title=NArundskriv+2015%2F2+-+Fartsgrenser+og+motorveger++Ny+dimensjoneringsklasse+for+motorveg+med+fartsgrense+110+km%2Ft.pdf