Point Merge - VATSIM Scandinavia
Transcription
Point Merge - VATSIM Scandinavia
Oslo ASAP Oslo Advanced Sectorisation and Automation Project ”Point Merge” • Bakgrunn for ASAP ”Point Merge” - Trafikken i Europa er i vekst og gjeldene prosedyrer er i ferd med å nå maks kapasitet. - Økt krav til miljø - Økt krav til bedre økonomi - Krav til sikkerhet blir ikke lavere med mer trafikk og overfylte luftrom. • Med eksisterende prosedyrer så vil ATC som regel i krevende trafikksituasjon gå over på vektorering. • Hvorfor ASAP? - Forbedre og samordne lufttrafikken med ekstisterende teknologi - Miljø (Større grad av grønn innflyging) - Forutsigbar innflyvning • Oslo TMA og CTR sone i dag: • 2 APP sektorer • 1 Director • ASAP krever større område og vi får flere sectorer. • 2 Approach • 2 Directors • 1 Final • Hvordan blir dette for piloten? - Komplett nytt inn og utflygings trekk for Oslo - Innflyging vil kun bli på ”LNAV” der man flyr punkt til punkt på arrival. - Man får i større grad ”green descend” og descend blir også gjort ved hjelp av FMC. • Hvordan blir dette for atc? - Man slipper å vektorere og får bedre hjelpemidler til å planlegge sekvens til flyene. - Flyene er ferdig separert i høgde på sekvens leg. - Man kan ved hjelp av sekvens leg og faste hastigheter med mer, optimalisere ankomstene. - Man unngår å gi vektors selv ved høy trafikkmengde Point Merge is based on a specific PRNAV route structure that is made of a merge point with pre-defined legs (the sequencing legs) equidistant from this point that should be used for path shortening or stretching. The sequence is achieved with conventional direct-to instructions to the merge point. (Open-loop vectoring should only be used to recover from unexpected situations). As Point Merge relies on existing technology, namely P-RNAV and a metered traffic (e.g. with an arrival manager), it can be implemented in the short term. (Innføres Oslo 7.april) • Hvordan blir prosedyrene ved Oslo Lufthavn? ”Point Merge” ABUBA Sekvensiseringslegs Overgang til ILS Med utgangs punkt i STAR, Transisjon og ILS mot 01R: SID RWY 01L og 01R (Standard ”jet” ) • - Konsekvenser/Krav? Man får ikke lenger fly visual approach Man må ha P-RNAV for å fly ”Point Merge” Man vil bruke begge rullebaner i større grad og vil derfor påføre naboer som ikke har hatt så mye støy - mer støy.