r in gkasaneksekut if re - EKAS

Transcription

RE
RINGKASAN EKSEKUTIF
Setiawangsa-Pantai Expressway
Environmental Impact Assessment
RINGKASAN EKSEKUTIF
PENGENALAN
1. Laporan kajian Jadual Pertama Penilaian Kesan Kepada Alam Sekeliling
(EIA) telah disediakan bagi cadangan pembinaan “Setiawangsa-Pantai
Expressway” (selepas ini dirujuk sebagai “Projek” atau “SPE”). Projek ini
melibatkan pembinaan sebuah lebuhraya dua lorong bertingkat sepanjang
29.8 km dari Kerinchi Link (bersebelahan Pullman Bangsar) ke Jalan
Lingkaran Tengah 2 (MRR2, berdekatan Taman Melati) (Rajah RE-1). SPE
mempunyai tujuh persimpangan bertingkat, dua ramp dan lima kemudahan
Park & Ride (P & R) yang dicadangkan.
2.
Penggerak Projek adalah Lebuhraya DUKE Fasa 3 Sdn Bhd.
Lebuhraya DUKE Fasa 3 Sdn Bhd
Wisma Ekovest,
No. 118, Jalan Gombak,
53000 Kuala Lumpur.
Tel
: +603-4021 5948
Fax
: +603-4021 5943
Pegawai bertanggungjawab: Ir. Chua Soo Kok
3.
Jururunding yang menjalankan EIA adalah ERE Consulting Group Sdn Bhd.
ERE Consulting Group Sdn Bhd
9, Jalan USJ 21/6, 47630 Subang Jaya,
Selangor Darul Ehsan.
Tel
: +603-8024 2287
Fax
: +603-8024 2320
Pegawai bertanggungjawab: Raja Nur Ashikin / Kevin Quah Wenjie
4. Projek ini merupakan aktiviti yang tertakluk di bawah Aktiviti 20(a) di dalam
Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Aktiviti Yang Ditetapkan) (Penilaian
Kesan Kepada Alam Sekeliling) 2015 yang menyatakan bahawa EIA perlu
disediakan bagi pembinaan lebuhraya. Penilaian Awal Tapak (PAT) telah
dikemukakan kepada pihak Jabatan Alam Sekitar (JAS) Wilayah
Persekutuan Kuala Lumpur dan ulasan telah diterima pada 9 Julai 2015
(rujukan nombor: AS (B) F50/013/500/016 (4)).
KEPERLUAN PROJEK
Isu Pengangkutan di Lembah Klang
5. Bandaraya Kuala Lumpur dihubungkan oleh dua koridor jalan utama atau
jalan lingkaran iaitu Jalan Lingkaran Tengah 1 (MRR1) dan Jalan Lingkaran
Tengah 2 (MRR2). Keadaan trafik berdasarkan data daripada Unit
Perancang Lebuhraya (HPU), Pelan Bandaraya Kuala Lumpur 2020 dan
Pelan Induk Pengangkutan Lembah Klang menunjukkan bahawa:
ERE Consulting Group
Issue 1.0/May 2016
RE-1
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
·
Jalan raya MRR1 dan MRR2 telah melebihi kapasiti masing-masing
pada tahun 2010 dan 2011.
Jumlah isipadu kenderaan (1,260,000 pcu/hari) yang memasuki
pusat bandar Kuala Lumpur
telah melebihi jumlah kapasiti
lebuhraya (930,000 pcu/hari)
Sebanyak 38% jalan persekutuan menuju ke pusat bandar Kuala
Lumpur beroperasi pada tahap perkhidmatan (Level of Service) LOS
E dan LOS F
6. Buat masa ini, integrasi antara pengangkutan persendirian dengan
pengangkutan transit awam adalah tidak memadai. Kemudahsampaian
yang terhad ke stesen rel serta kurangnya kemudahan P&R adalah antara
sebab komuter kurang menggunakan sistem pengangkutan transit awam.
Oleh demikian, sistem pengangkutan awam perlu diperluaskan dan
diperbaiki melalui integrasi bersama sistem pengangkutan berdasarkan
jalanraya.
7. Salah satu sasaran Rancangan Malaysia Kesebelas (RMK11) adalah untuk
meningkatkan penggunaan pengangkutan awam kepada 40% pada tahun
2020 melalui projek – projek Mass Rapid Transit (MRT) dan Light Rail
Transit (LRT). Bagaimanapun, kadar pertumbuhan tahunan pemilikan
kereta persendirian pada 6%-7%, adalah lebih daripada dua kali ganda
kadar pertumbuhan penduduk di Kuala Lumpur. Ini dijangka akan
mengakibatkan pertambahan jumlah kereta sebanyak 1.2 juta pada tahun
2020 (setelah mengambilkira peningkatan kapasiti pengangkutan awam).
Oleh yang demikian, kapasiti jalanraya sedia perlu dipertingkatkan untuk
menampung penambahan jumlah kereta tersebut.
Missing Link atau Jalan Lingkaran Ketiga untuk Meningkatkan Kesambungan
8.
Lokasi SPE yang strategik, iaitu terletak antara kordon MRR1 dan MRR2,
akan melengkapkan “missing link” dan membentuk Jalan Lingkaran Ketiga
untuk bandaraya Kuala Lumpur, yang akan menyambungkan Lebuhraya
SPRINT dan Lebuhraya DUKE sedia ada (Rajah RE-2).
9.
SPE merupakan sebuah skim laluan penyuraian lalu lintas alternatif yang
menghubungkan bahagian utara dan timur Lembah Klang (Wangsa Maju /
Gombak / Pandan) dengan bahagian selatan dan barat Lembah Klang (Sg.
Besi / Taman Desa / Seputeh / Petaling Jaya).
10.
Projek ini juga akan dihubungkan dengan rangkaian lebuhraya bandar
berkapasiti tinggi sedia ada (AKLEH, BESRAYA, DUKE, MEX, NPE,
Lebuhraya Salak, Lebuhraya KL-Seremban Expressway dan SPRINT) serta
jalan-jalan utama sedia ada (MRR2, Jalan Genting Klang, Jalan Ampang,
Jalan kg. Pandan, Jalan Klang Lama dan Lebuhraya Persekutuan). SPE
telah dirancang untuk memenuhi keperluan trafik akan datang di samping
Issue 1.0/May 2016
RE-2
RINGKASAN EKSEKUTIF
menyediakan akses untuk pembangunan seperti iaitu Tun Razak Exchange
(TRX) dan Bandar Malaysia.
Konsep Intercept, Collect and Move
11.
Matlamat konsep Intercept, Collect and Move (ICM) adalah untuk
menyediakan kemudahan P&R yang strategik di sepanjang SPE. Lokasi
SPE dicadangkan di mana jajaran SPE dan lebuhraya lain bersilang atau
terletak berhampiran dengan laluan rel sedia ada dan masa hadapan
seperti MRT, LRT dan KTM Komuter. Jumlah kenderaan persendirian yang
memasuki pusat bandar dijangka dapat dikurangkan apabila komuter yang
menggunakan kereta persendirian dapat "dipintas" (intercept), "dikumpulkan
dan dipindahkan" (collect and move) di P&R untuk meneruskan perjalanan
ke pusat bandar dengan menggunakan pengangkutan bandar rel.
12.
Lazimnya, kemudahan P&R konvensional dibina berhampiran jalan raya
sedia ada yang sesak. Pengguna SPE akan mempunyai akses secara terus
ke kemudahan P&R tanpa perlu keluar daripada lebuhraya SPE.
Bagaimanapun, pembinaan P&R ini tertakluk kepada kesediaan tanah dan
kelulusan dan kelulusan daripada pihak DBKL.
KETERANGAN PROJEK
Piawaian dan Pertimbangan Reka Bentuk
13.
Secara amnya, SPE adalah sebuah lebuhraya dua lorong setingkat
sepanjang 29.8km yang direkabentuk berdasarkan piawai U5 JKR dengan
lebar berukuran 24.9m. Struktur rekabentuk SPE mungkin berlainan di
lokasi bergantung kepada keadaan tapak, kekangan ruang atau tanah serta
aspek kebolehbinaan.
14.
Rekabentuk lorong utama SPE adalah untuk kelajuan 90km/jam (60kmj
untuk kawasan di mana terdapat kekangan tapak atau di kawasan
pembangunan). Had laju di persimpangan bertingkat adalah 50kmj/40kmj.
15.
Berdasarkan Garis Panduan Jarak Undur Lebuhraya diterbitkan oleh
Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), jarak “setback” minima bagi lebuhraya
adalah 13m. Bagaimanapun, jarak ini boleh dikurangkan di lokasi di mana
ketinggian bangunan sedia ada melebihi empat tingkat, padang sekolah,
stesen minyak, dan lain-lain.
Komponen-komponen Utama Projek
16.
Komponen-komponen utama bagi SPE adalah:
· Lebuhraya dua lorong bertingkat (29.8km)
Issue 1.0/May 2016
RE-3
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
·
17.
Tujuh persimpangan bertingkat dan dua ramp
Dua plaza tol
Lima cadangan kemudahan P&R
SPE dibahagikan kepada 4 bahagian:
· Bahagian 1 (Kerinchi ke Salak) (Rajah RE-3)
· Bahagian 2 (Salak ke Pandan) (Rajah RE-4)
· Bahagian 3 (Pandan ke Setiawangsa) (Rajah RE-5)
· Bahagian 4 (Setiawangsa ke Taman Melati) (Rajah RE-6)
Bahagian 1 (Kerinchi ke Salak, Ch. 0000 – Ch. 5000)
18. SPE bermula sebagai lebuhraya setingkat dari Kerinchi Link (berhampiran
Pullman Bangsar, Ch.0000) menuju ke arah timur di sepanjang Lebuhraya
Persekutuan ke Lebuhraya Salak. SPE merupakan sebuah lebuhraya dua
tingkat berstruktur "Christmas Tree" di Lebuhraya Salak (berhampiran
Kondominium Bukit Desa Ch. 3440) sehingga ke hujung Bahagian 1
(berhampiran Plaza Tol SMART Tunnel yang sedia ada, Ch. 5000).
Seterusnya, laluan menuju ke arah utara di TUDM Sg. Besi (cadangan
pembangunan Bandar Malaysia).
19.
Jarak SPE adalah melebihi 13m daripada semua bangunan kediaman
(Taman Bukit Desa, Kondominium Bukit Desa, Kondominium Desa 8) yang
terletak di sepanjang Lebuhraya Salak kecuali:
· Bangunan kediaman di Taman Halimahton (11m)
· Bangunan kediaman di Lorong Seputeh (8m)
20.
Terdapat dua persimpangan bertingkat yang terletak di Bahagian 1;
Persimpangan Bertingkat Kerinchi yang menghubungkan Kerinchi Link and
Persimpangan Bertingkat Salak yang menghubungkan Lebuhraya KLSeremban dan Lebuhraya NPE. Satu ramp masuk menghubungkan Jalan
Syed Putra and satu ramp keluar menghubungkan Lebuhraya Persekutuan
dengan Jalan Klang Lama.
21.
Satu kemudahan P&R telah dicadangkan berdekatan dengan stesen KTM
Komuter Seputeh sedia ada (tertakluk kepada kesediaan tanah dan
kelulusan DBKL).
Bahagian 2 (Salak ke Pandan, Ch. 5000 – Ch. 9900)
22.
SPE bertingkat dua yang berstruktur “Christmas Tree” akan melalui
kawasan TUDM Sg. Besi (cadangan Pembangunan Bandar Malaysia)
sebelum menghala ke arah timur ke kawasan Perindustrian Komersial
Campuran Chan Sow Lin. Di kawasan Chan Sow Lin, SPE akan direka
bentuk sebagai struktur "F" manakala SPE akan direka sebagai lebuhraya
setingkat (berhampiran Pejabat & Bengkel JKR Persekutuan, Ch. 8600).
Issue 1.0/May 2016
RE-4
RINGKASAN EKSEKUTIF
Laluan menuju ke arah utara, selari dengan Lebuhraya MEX sehingga Jalan
Kg. Pandan (berhampiran Ciao Ristorante, Ch. 9900).
23.
Jarak SPE adalah melebihi 13m daripada bangunan-bangunan yang
terdapat di sepanjang Bahagian 2 (Stesen LRT Chan Sow Lin, PPR
Laksamana) kecuali:
· Toyota Sales & Service, Jalan Sg. Besi (12m)
· Akisama Group, Jalan Chan Sow Lin (8m)
· Kia Motor, Jalan Chan Sow Lin (9m)
· IKEA Cheras (8m)
24.
Terdapat satu persimpangan bertingkat iaitu Persimpangan Bertingkat
Pandan di Ch. 9500 yang menghubungkan Jalan Kg. Pandan dengan Tun
Razak Exchange (TRX).
25.
Terdapat satu plaza tol di Pejabat dan Bengkel JKR Persekutuan (Ch.
8600). Satu kemudahan P&R dicadangkan untuk menghubungkan stesen
LRT Chan Sow Lin sedia ada (tertakluk kepada kesediaan tanah dan
kelulusan pihak DBKL).
Bahagian 3 (Pandan ke Setiawangsa, Ch.9900 – Ch. 15000)
26.
Struktur SPE akan kekal sebagai struktur portal dua tingkat (berhampiran
Ciao Ristorante, Ch. 10100) menuju ke arah utara di sepanjang Jalan Kg.
Pandan sehingga Jalan 1/76 (berhampiran G Residences, Ch. 12200), di
mana ia akan direkabentuk sebagai sebuah lebuhraya setingkat.
SPEseterusnya menuju ke utara merentasi AKLEH dan melalui sepanjang
Jalan Jelatek sehingga ke stesen LRT Setiawangsa (Ch. 15000).
27.
Seluruh jajaran adalah di bawah bidang kuasa DBKL kecuali sebahagian
kecil Jalan Jelatek (kira-kira sepanjang 700m) di Taman Keramat yang
berada di bawah bidang kuasa Majlis Perbandaran Ampang Jaya (MPAJ).
Namun demikian, pengurusan Jalan Jelatek adalah di bawah bidang kuasa
DBKL.
28.
Jarak SPE melebihi 13m daripada banguanan-bangunan di sepanjang
Bahagian 3 (Gurdwara Sahib, SMK Aminuddin Baki, Flat Desa Pandan,
RGSC View, Desa Pandan Shop Houses, RSGC, G Residences, Seri
Ampang Hilir, M-Suites, Great Eastern Mall, Suria Jelatek, Seri Maya, One
Jelatek, Taman AU 1A) kecuali:
· Perumahan Angkatan Tentera Jalan U-Thant (7m)
· Raintree Residences (12m)
· Kg. Datuk Keramat (9m)
29.
Terdapat satu persimpangan bertingkat; iaitu Persimpangan Bertingkat
Ampang (trumpet) berserta tol ramp bagi menyediakan akses ke AKLEH.
Issue 1.0/May 2016
RE-5
RINGKASAN EKSEKUTIF
Satu kemudahan P&R dicadangkan bagi menghubungkan stesen LRT
Jelatek sedia ada (tertakluk kepada kesediaan tanah dan kelulusan
daripada DBKL).
Bahagian 4 (Setiawangsa ke Tmn Melati, Ch. 15000 – Ch. 21000)
30.
SPE adalah sebuah lebuhraya setingkat di sepanjang Bahagian 4. SPE
akan menuju ke utara di sepanjang Jalan Setiawangsa, merentasi
Lebuhraya DUKE, melalui sepanjang Jalan Mohd Yatim Yahya dan Jalan
1/27A sebelum menuju ke timur laut ke Jalan Genting Klang. Dari Jalan
Genting Klang, SPE menuju ke utara dan memasuki MRR2 berhampiran
Kolej Universiti Tunku Abdul Rahman.
31.
Jarak SPE melebihi 13m daripada bangunan –bangunan di sepanjang
Bahagian 4. (Pusat Perniagaan Jelatek, Kondominium Kg. Warisan, Desa
Tun Hussien Onn, Bukit Wangsamas, Infiniti Residences, Kondominium
Riana Great East, Desa Setapak, Alpha Villa, Alpha Angle, Wangsa Maju
Seksyen 1, PULAPOT, Kolej Universiti TAR, Kawasan Komersial Taman
Melati).
32.
Terdapat tiga persimpangan bertingkat di sepanjang Bahagian 4;
Persimpangan Bertingkat Setiawangsa, Persimpangan Bertingkat Genting
Klang dan persimpangan Bertingkat Taman Melati.
· Persimpangan Bertingkat Setiawangsa – terletak di antara
persilangan Jalan Jelatek dah Lebuhraya DUKE sedia ada berserta
dua tol ramp (jalan masuk dan jalan keluar)
· Persimpangan Bertingkat Genting Klang – terletak di antara
persilangan Jalan 1/27a (jalan keluar) dan Jalan Genting Klang
(jalan masuk)
· Persimpangan Bertingkat Taman Melati – pembinaan ramp masuk di
bahagian selatan MRR2 berdekatan dengan pembangunan KL East.
33.
Dua kemudahan P&R dicadangkan untuk menyambungkan stesen LRT
Setiawangsa dan Stesen LRT Sri Rampai (tertakluk kepada kesediaan
tanah dan kelulusan DBKL).
Persimpangan Bertingkat, Plaza Tol dan Kemudahan P&R
34.
Sejumlah tujuh persimpangan bertingkat, dua tol plaza dilengkapi dengan
tiga ramp dan lima kemudahan P&R bagi cadangan SPE telah diringkaskan
seperti di dalam Jadual RE-1.
Issue 1.0/May 2016
RE-6
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-1
Persimpangan, Plaza Tol dan Kemudahan P&R bagi SPE
Persimpangan
Bertingkat
Bahagian
No.
Nama
Plaza Tol/ Ramp Tol
Cadangan Kemudahan
P&R (dari Lain-lain)
No.
Nama
No.
-
-
2
Kerinchi
Nama
Seputeh (KTM)
Bahagian
1
2
Bahagian
2
1
Pandan
1
Chan Sow Lin
1
Chan Sow Lin
(LRT AG, MRT2)
Bahagian
3
1
Ampang
1
Ampang
1
Jelatek (LRT KJ)
1
Setiawangsa
(LRT KJ)
Salak
Setiawangsa
Bahagian
4
3
Genting Kelang
Taman Melati
JUMLAH
7
Salak Selatan
(KTM)
Setiawangsa 1
3
Setiawangsa 2
Wangsa Maju
5
5
35.
SPE mencadangkan sistem “tol terbuka” dan direka bentuk berdasarkan
sistem kutipan tol Multi Lane Free Flow (MLFF) di mana ia akan
menggunakan sistem Radio Frequency Identification (RFID) tanpa sekatan
di lorong tol.
36.
Cadangan kemudahan P&R boleh dibina sama ada di bawah, di atas atau
bersebelahan dengan lebuhraya. Cadangan kemudahan P&R tersebut tidak
akan dibina di bawah Projek dan ia tertakluk kepada perjanjian akan datang
di antara Penggerak Projek dan Pihak Berkuasa Tempatan.
Kaedah Pembinaan
37.
Kerja-kerja pembersihan tapak dan kerja tanah bagi SPE adalah terhad di
mana hampir keseluruhan jajaran SPE terletak di sepanjang median jalan
sedia ada di kawasan bandar. Aktiviti kerja tanah terhad kepada pembinaan
pilecap ataupun caisson sahaja. Tanah berlebihan (jika ada) akan ditimbun
di dalam tapak projek untuk pengunaan semula. Spoil Material (jika ada)
akan dilupuskan di tapak pelupusan atau tanah persendirian yang
diluluskan.
38.
Sub-struktur biasanya akan dibina menggunakan kaedah bored piling tuang
on-site. Cerucuk caisson atau penggalian secara manual yang berdiameter
besar akan dipertimbangkan di mana perlu. Semua kerja-kerja sub-struktur
akan dibina pada waktu siang (7pagi – 7 malam) dan permit yang
berkenaan untuk bekerja di luar waktu biasa akan dipohon daripada pihak
berkuasa tempatan.
Issue 1.0/May 2016
RE-7
RINGKASAN EKSEKUTIF
39.
Secara amnya, struktur bertingkat akan menggunakan super U-Beam
sepanjang 32m. Rentang khas akan menggunakan T-Beam berukuran 40m
panjang akan dituang di situ di tapak kerja. Lokasi tentatif untuk kerja
penuang di situ adalah di dalam lingkungan Kolej Universiti TAR dan
Setiawangsa Missing Link. Proses penghantaran dan pengalihan rasuk
hanya akan dijalankan pada waktu malam sahaja. Pelan pengurusan lalu
lintas akan dijalankan untuk melancarkan keadaan trafik.
40.
Penempatan semula utiliti akan menggunakan kaedah Horizontal Direct
Drilling apabila perlu untuk mengurangkan kerja-kerja penggalian di jalanjalan yang sedia ada.
Pilihan Projek
41.
Pelbagai pilihan projek dan konsep reka bentuk telah dipertimbangkan
untuk memilih reka bentuk optimum. Pilihan berbeza berdasarkan ciri-ciri
fizikal dan keperluan bagi setiap laluan dan lokasi. Pilihan Projek yang
diteliti adalah:
·
Pilihan Tiada Projek
·
Pilihan Jajaran
·
Pilihan Struktur Lebuhraya Bertingkat.
Pilihan Tiada Projek
42.
Potensi jalan lingkaran ketiga di pusat bandar tidak akan dapat dicapai dan
skim penyuraian alternatif tambahan tidak dapat dibina untuk
mengurangkan kesesakan trafik semasa di pusat bandaraya Kuala Lumpur.
43.
Bilangan kenderaan persendirian yang memasuki pusat bandar tidak dapat
dikurangkan sekiranya konsep ICM yang menyediakan akses terus ke
kemudahan P&R tidak dibina. Usaha untuk menukarkan minda komuter
untuk menggunakan pengangkutan awam akan terjejas.
Sistem
pengangkutan awam dan persendirian akan terus beroperasi secara
berasingan dan ini boleh menghadkan potensi untuk mengintegrasikan
system pengangkutan di Kuala Lumpur.
Pilihan Jajaran
44.
Empat pilihan jajaran telah dipertimbangkan semasa kajian feasibiliti.
Sistem Decision Selection Matrix telah digunakan bagi memilih jajaran yang
optimum berdasarkan beberapa kriteria yang dipersetujui oleh LLM dan
Kementerian Kerja Raya (KKR) Malaysia seperti berikut:
· Kalian Trafik (15%)
· Impak Trafik (10%)
· Impak Alam Sekitar (15%)
· Impak Sosial (20%)
Issue 1.0/May 2016
RE-8
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
·
Kos Pembangunan (15%)
Kos Pengambilan Tanah (10%)
Kejuruteraan dan Kebolehbinaan (15%)
Pilihan Struktur Lebuhraya Bertingkat
45.
SPE telah direka bentuk sebagai lebuhraya setingkat selebar 24.9m.
Bagaimanapun, beberapa bahagian direkabentuk sebagai lebuhraya dua
tingkat atas sebab-sebab berikut:
· Mengurangkan kelebaran jajaran bagi mengurangkan jarak antara
SPE dengan penerima sensitif
· Mengelakkan "Overhanging" ke sempadan lot bersebelahan dan
untuk memenuhi kriteria “setback” 13m yang ditetapkan JKR,
terutamanya di sepanjang Jalan Kg. Pandan dan Jalan 1/76
· Mengurangkan pengambilan tanah di Jalan Chan Sow Lin
· Menambahbaik akses ke cadangan pembangunan Bandar Malaysia
(TUDM Sg. Besi)
· Membolehkan kerjasama antara SPE dan kerja-kerja pembinaan
underpass DBKL di Jalan Jelatek dan Jalan 1/76.
Jadual Pelaksanaan Projek
46.
Pembinaan SPE dijangka bermula pada pertengahan kedua tahun 2016
dan tempoh pembinaan adalah selama 3.5 tahun. Projek dijangka siap
pada suku akhir 2019.
KEADAAN ALAM SEKELILING SEDIA ADA
Topografi dan Geologi
47.
Projek merentasi paras antara RL 25m - 102m. Kawasan dengan ketinggian
lebih daripada 50m terletak ke arah bahagian timur laut SPE, di Jalan
Jelatek, Wangsa Maju dan Taman Melati.
48.
SPE merentasi tiga formasi geologi, iaitu Formasi Kenny Hill (majoriti
Bahagian 1), Kuala Lumpur Limestone (Bahagian 2 dan 3) dan Formasi
Hawthornden (majoriti Bahagian 4).
Guna Tanah
49.
SPE melalui sebahagian besar jalanraya dan kawasan bandar (built-up)
sedia ada di Kuala Lumpur. SPE terletak di bawah bidang kuasa dua pihak
berkuasa tempatan iaitu DBKL dan MPAJ. Bagaimanapun, sepanjang lebih
kurang 700m yang terletak di Jalan Jelatek (Bahagian 3) terletak di bawah
penyelenggaraan dan pengurusan pihak DBKL.
Issue 1.0/May 2016
RE-9
RINGKASAN EKSEKUTIF
50.
Guna tanah di sepanjang Bahagian 1 (Kerinchi ke Salak) terdiri daripada
kediaman (44.4%) diikuti oleh penggunaan komersil bercampur (25.9%),
komersil (14.8%) dan kemudahan awam (14.8%). Kawasan perumahan
utama termasuk Taman Halimahton dan Taman Bukit Desa.
51.
Guna tanah di sepanjang Bahagian 2 (Salak ke Pandan) terdiri daripada
komersial (39.6%), industri (37.7%), kemudahan awam (7.5%), penggunaan
campuran komersial dan industri (5.7%), kediaman (5.7%) dan institusi
awam (3.8%). Antara kawasan utama di sepanjang Bahagian 2 adalah
kawasan Chan Sow Lin.
52.
Guna tanah di sepanjang Bahagian 3 (Pandan ke Setiawangsa) adalah
terdiri daripada komersial (48.1%), kediaman (31%), kemudahan awam
(16%), kawasan lapang persendirian (2.5%) dan institusi awam (1.2%).
Antara kawasan utama adalah kawasan perumahan dan komersil di Jalan
1/76, Jalan Jelatek dan Kg. Pandan.
53.
Guna tanah sepanjang Bahagian 4 (Setiawangsa ke Taman Melati) terdiri
daripada komersial (46.2%), kediaman (35.4%), kemudahan awam (9%),
institusi awam (2.8%), institusi persendirian (0.7%) dan ruang terbuka
persendirian (0.7%). Antara kawasan utama adalah kawasan perumahan
dan koemrsil di Setiawangsa, Wangsa Maju manakala Kolej Universiti TAR
dan PULAPOt merupakan mercu tanda di bahagian ini.
Iklim
54.
Julat suhu tahunan 24 jam adalah dari 26.8°C hingga 28.1°C. Purata hujan
tahunan adalah 2,944mm dengan purata 203 hari hujan. Kelembapan relatif
min adalah di antara 77% kepada 82.8%. Arah angin yang dominan adalah
dari timur laut.
Hidrologi
55.
Jajaran SPE terletak di dalam lembangan Sg. Klang dengan jumlah tadahan
1,297km2. SPE melintasi empat batang sungai iaitu Sg. Pantai, Sg.
Kerayong, Sg. Bunus dan Sg. Klang. Tiada muka sauk air terletak
berhampiran dengan jajaran SPE dan ia tidak menyeberangi mana-mana
empangan sedia ada dalam kawasan lembangan Sg. Klang.
56.
Maklumat dari JPS menunjukkan bahawa kawasan banjir yang terletak
dalam jarak sekitar 400m dari jajaran SPE termasuk Jalan Chan Sow Lin,
Kg. Setia Jaya, Petronas Kg. Pandan dan Stesen LRT Jelatek. Kedalaman
maksimum banjir yang direkodkan adalah antara 0.3m hingga 1.5m dan
tempoh maksimum adalah dua jam.
Issue 1.0/May 2016
RE-10
RINGKASAN EKSEKUTIF
Kualiti Air
57.
Persampelan air sungai dijalankan di 10 lokasi. Keputusan menunjukkan
Sg. Klang boleh diklasifikasikan antara Kelas III dan IV; Sg. Kerayong
antara Kelas IV dan V; Sg. Bunus adalah Kelas III dan Sg. Pantai adalah
Kelas II.
Kualiti Udara
58.
Persampelan kualiti udara dijalankan di 10 lokasi. Keputusan menunjukkan
takat PM10 di antara 28 μg/m3 hingga 97 μg/m3 dan takat PM2.5 sekitar
antara 28 μg/m3 hingga 69 μg/m3. Keputusan tersebut berada di dalam
lingkungan Sasaran Interim 1 (IT-1, 2015) seperti yang ditetapkan dalam
Piawaian Kualiti Udara Persekitaran Malaysia (MAAQS, 2013). Takat NO2
dan CO tidak dikesan.
Tahap Bunyi Bising dan Getaran
59.
Tahap pemantauan bunyi bising dijalankan di 30 lokasi. Secara amnya,
tahap Leq sepanjang SPE adalah di antara 61.1 dBA ke 72.6 dBA dan
melebihi had yang disarankan seperti Jadual 1 di semua lokasi. Keputusan
persampelan adalah konsisten dan mewakili guna tanah sedia ada serta
keadaan trafik persekitaran. Tahap bunyi bising sedia ada adalah lebih
kosisten dengan had yang dicadangkan di dalam Jadual 4 (65 dBA pada
waktu siang dan 60 dBA pada waktu malam). Kawasan di mana tahap bunyi
bising adalah dalam lingkungan Jadual 4 adalah:
· Bahagian 2 – PPR Laksamana
· Bahagian 3 – Delima J Desa Pandan, Kuarters KKKA, Raintree
Residence dan Jalan AU1, Keramat
· Bahagian 4 – Kondominium Sri Jelatek dan Kolej Universiti TAR
60.
Tahap getaran diukur di 30 lokasi yang sama dengan bunyi. Keputusan
adalah di antara 0.09mm/s hingga 1.5mm/s (arah menegak) dan di antara
0.06mm/s hingga 1.5mm/s (arah melintang). Tahap getaran sedia ada
adalah dalam lingkungan had yang disyorkan kecuali:
· Bahagian 3 – Gurdwara Sahib, Blok B Flat Desa Pandan, Delima J,
SRA Dato Keramat dan Jalan AU1, Keramat
· Bahagian 4 – Kuarters KKKA, Blok F Taman Melati dan
Kondominium PV6.
Trafik
61.
Jadual RE-2 meringkaskan keadaan trafik jalanraya sedia ada yang
direntasi oleh SPE.
Issue 1.0/May 2016
RE-11
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-2 Keadaan Trafik Semasa
Jumlah Lorong
Timur/Utara/ Barat/
Selatan)
Jumlah
Maksimum
(v/c ratio)
Kerinchi Link
3 (3)
C
Lebuhraya Persekitaran
4 (4)
C
Lebuhraya Salak
3 (3)
E
Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban
5 (5)
D
Jalan Sg. Besi
2 (2)
F
Jalan Chan Sow Lin
2 (2)
E
Jalan Tun Razak
3 (3)
D
Jalan Kampung Pandan
2 (2)
B
Jalan 1/76
2 (2)
B
Jalan Ampang
2 (2)
F
AKLEH
2 (2)
E
Jalan Jelatek
3 (3)
B
DUKE
3 (3)
C
Jalan Setiawangsa
2 (2)
F
Jalan Mohd Yatim Yahaya
2 (2)
F
Jalan 1/27a
2 (2)
B
Jalan Genting Kelang
2 (2)
B
Middle Ring Road 2 (MRR2)
3 (3)
C
Bahagian Jalan
Persekitaran Sosio-Ekonomi
62.
Jumlah penduduk dalam lingkungan 2km di kedua-dua bahagian SPE
dianggarkan kira-kira 800,000 orang (772,163 penduduk mengikut Banci
2010). Taburan penduduk dibahagikan kepada tiga zon spatial:
· Zone A (Setiawangsa/ Wangsa Maju) – 25%
· Zone B (Pandan/ Cheras) – 32%
· Zone C (Kerinchi/ Pantai/ Taman Desa) – 42%
63.
80% daripada populasi terdiri dalam lingkungan kumpulan berumur 5 - 55
tahun. Ini menunjukkan bilangan tinggi menggunakan kenderaan
persendirian disebabkan rangkaian pengangkutan awam yang kurang baik.
64.
Kumpulan etnik terbesar adalah Bumiputera (54%), diikuti oleh Cina (27%),
India dan lain-lain (9%) dan warga asing (9%).
Issue 1.0/May 2016
RE-12
RINGKASAN EKSEKUTIF
Ekologi
65.
JajaranSPE tidak melalui mana-mana kawasan yang mempunyai nilai
biologi atau ekologi yang ketara seperti hutan simpan. Pokok-pokok besar
dimana lilitannya melebihi 1m ditemui sepanjang Jalan Kg. Pandan (Kelat
dan Batai Laut), Jalan 1/76 (Royal Palm, Rain Tree dan Batai Laut), Jalan
Jelatek (Batai Laut dan Senegal Mahogany) dan Jalan 1 / 27a (Sentang).
66.
Jajaran SPE melalui sebahagian kecil hutan sekunder dalam kawasan Kolej
Universiti TAR. Spesies pokok biasa seperti Mahang, Acasia dan Simpoh
Air di dalam hutan tersebut tidak dikategorikan sebagai spesies ancaman
pemuliharaan. Haiwan biasa seperti babi hutan dan ular telah dilihat di
kawasan sekitar tapak Projek.
PERSEPSI
AWAM
BERKEPENTINGAN
67.
DAN
MAKLUMBALAS
PIHAK
Public Acceptance Suvey (PAS) dijalankan melibatkan 1,100 responden
dalam lingkungan 2km daripada jajaran SPE. Kajian persepsi awam
dijalankan melibatkan 800 responden dalam lingkungan 200m dari jajaran
SPE dan sebanyak 300 responden di Stesen LRT Jelatek, Stesen LRT
Setiawangsa dan Stesen LRT Sri Rampai. Sebanyak 24 Focus Group
Discussion (FGD) dan Case Interviews (CI) telah dijalankan antara 31
Januari – 25 Februari 2016.
Maklumbalas Kebolehterimaan Awam
68.
Tinjauan maklumbalas “Public Acceptance Survey” menggunakan darjah
keyakinan sebanyak 95%, ralat margin sebanyak 3% dan saiz persampelan
sebanyak 1,100 responden. 97% daripada responden bersetuju dengan
pembinaan SPE.
Persepsi Awam
69.
85% daripada 800 responden yang disasarkan memberi maklumbalas.
Responden kediaman terdiri daripada 80.9% manakala baki 19.1% adalah
responden komersil dan perindustrian.
70.
Sebahagian besar responden memberikan sokongan untuk SPE (72%).
16.5% responden tidak pasti akan sokongan mereka. Potensi faedah SPE
disusun mengikuti keutamaan responden sebagai penjimatan masa
perjalanan, pengurangan kesesakan lalu lintas dan penjimatan dari aspek
kos perjalanan.
Issue 1.0/May 2016
RE-13
RINGKASAN EKSEKUTIF
71.
Jadual RE-3 menunjukkan tanggapan semasa pembinaan SPE, di mana
kesesakan lalu lintas di kedudukan tertinggi (90.9%), diikuti oleh habuk dan
pencemaran udara (90.4%), getaran dan keretakan harta benda (88.2%),
keselamatan (88.2%) dan bunyi ( 84.4%).
Jadual RE-3 Kebimbangan pada Peringkat Pembinaan
Tanggapan
Bunyi
Getaran dan keretakan harta
benda
Habuk dan pencemaran udara
Kesesakan trafik
Keselamatan
Kehilangan estetika
Masalah parking
Kehilangan privasi
Perolehan hartanah dan isu-isu
penempatan semula
Kerosakan harta benda
Kehilangan pendapatan
perniagaan
Gangguan utiliti
Berdekatan dengan tapak kerja
Banjir kilat
Ketidakselesaan kepada orang
ramai
1
98.6
Bahagian (%)
2
3
92.0
83.1
4
81.0
Keseluruhan
(%)
84.4
94.2
92.0
85.5
88.5
88.2
98.6
95.7
68.1
47.8
30.4
52.2
100.0
100.0
96.0
66.0
80.0
68.0
86.3
95.3
82.7
49.0
69.8
65.9
90.5
84.6
96.1
16.1
56.4
45.9
90.4
90.9
88.2
35.3
60.5
55.7
71.0
92.0
69.8
76.4
74.5
78.3
90.0
82.4
81.6
82.2
33.3
92.0
55.3
40.3
49.0
85.5
92.8
47.8
94.0
96.0
76.0
87.8
88.2
37.3
76.7
68.9
48.9
83.1
80.6
46.4
55.1
94.0
65.5
61.6
64.8
Nota:
Semakin tinggi kadar, semakin tinggi kebimbangan responden. Angka mewakili jumlah kadar
untuk "Sangat penting" dan "Penting" sahaja.
Sumber: Kajian Soal Selidik Persepsi SPE
72.
Jadual RE-4 menunjukkan tanggapan semasa operasi SPE, di mana
keselamatan terletak di kedudukan yang tertinggi (81%), diikuti kesesakan
trafik (75.4%), bunyi (73.5%), getaran dan keretakan bangunan (68.9%)
dan habuk dan pencemaran udara (67.6%).
Issue 1.0/May 2016
RE-14
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-4 Kebimbangan pada Peringkat Operasi
Tanggapan
Bunyi
Getaran dan keretakan harta
benda
Habuk dan pencemaran udara
Kesesakan Trafik
Keselamatan
Kehilangan estetika
Masalah parking
Kehilangan privasi
Kehilangan pendapatan
perniagaan
Kehilangan nilai harta benda
kerana berdekatan dengan SPE
Parking yang tidak mencukupi di
Park & Ride
1
95.7
Bahagian (%)
2
3
76.0
74.5
4
67.2
Keseluruhan
(%)
73.5
78.3
80.0
67.5
66.2
68.9
92.8
81.2
56.5
46.4
26.1
52.2
74.0
66.0
82.0
34.0
58.0
48.0
67.5
72.5
72.5
31.8
60.4
49.4
61.3
78.0
93.4
11.1
54.1
44.3
67.7
75.4
81.0
24.2
53.9
47.3
31.9
80.0
40.4
35.7
40.4
59.4
64.0
49.0
58.7
55.5
40.6
74.0
53.7
48.2
51.4
Nota:
Semakin tinggi kadar, semakin tinggi kebimbangan responden. Angka mewakili jumlah kadar
untuk "Sangat penting" dan "Penting" sahaja.
Sumber: Kajian Soal Selidik Persepsi SPE
Tanggapan Pengguna LRT
73.
63% daripada responden berpendapat SPE akan memberi manfaat. 54.7%
akan menggunakan SPE apabila beroperasi. 60% daripada responden
berpendapat cadangan kemudahan P&R akan memberi manfaat. 57.6%
responden akan menggunakan kemudahan P&R apabila beroperasi.
74.
Responden menekankan manfaat yang paling penting bagi SPE (36.3%)
dan cadangan kemudahan P&R (51%) adalah cadangan kemudahan yang
ditawarkan. Kebimbangan utama ialah kadar tol (68%) dan bayaran tempat
letak kereta bagi kemudahan P&R (68.4%).
Penglibatan Pihak Berkepentingan
75.
Kebimbangan utama yang dikongsi oleh semua kumpulan pihak
berkepentingan terhadap SPE adalah:
· Kesesakan trafik semasa peringkat pembinaan.
· Kesesakan trafik setempat tidak akan dapat diselesaikan oleh SPE
· Pencemaran alam sekitar seperti bunyi dan getaran, habuk dan
pencemaran udara dan banjir kilat
· Keselamatan awam ketika peringkat pembinaan dan operasi.
· Kerugian nilai ekonomi harta benda
· Kerugian pendapatan perniagaan
· Visual dan estetika
Issue 1.0/May 2016
RE-15
RINGKASAN EKSEKUTIF
76.
Enam daripada 24 kumpulan terlibat tidak mempunyai bantahan kuat dan
memberikan sokongan tanpa syarat kepada SPE. Mereka adalah:
· Bahagian 1 – Hotel Pullman Kuala Lumpur
· Bahagian 3 – Pengurusan Kelab Raintree
· Bahagian 4 – Rumah kedai Melati Utama, penduduk daripada
Wangsa Maju 1/ Desa Setapak, Masjid Muaz bin Jabal dan Masjid
Usama bin Said
77.
Sembilan daripada 24 kumpulan terlibat mendapati SPE boleh diterima
kerana mereka melihat kebimbangan boleh dikurangkan dan diuruskan.
Mereka adalah:
· Bahagian 1 - Taman Halimahton, Lorong Seputeh dan Persiaran
Seputeh
· Bahagian 3 - Great Eastern Mall, Kondominium Seri Hening, Flat
Desa Pandan, rumah kedai Pandan, Taman AU 1B/1 dan AU 1A/3.
· Bahagian 4 – Kolej Universiti TAR, Kondominium Riana Green East,
SK Wangsa Maju R10, Wangsa Maju Seksyen 10
78.
Sembilan daripada 24 pihak berkepentingan terlibat menyuarakan tidak
puas hati kuat terhadap SPE. Mereka adalah:
· Bahagian 1 - Desa 8, Desa Villa, Bukit Desa, Kondominium Tiara
Faber
· Bahagian 2 – Kawasan industry Chan Sow Lin
· Bahagian 3 - Wada Gurdwara Sahib, SMK Aminuddin Baki,
Kondominium Mutiara Upper East Ampang
· Bahagian 4 – Penduduk Kg. Warisan, One Jelatek, Kondominium
Seri Maya, RSGC View, Seri Jelatek, Seri Lojing dan Kondominium
Desa Putra.
POTENSI IMPAK KETARA & LANGKAH-LANGKAH MITIGASI
SEMASA PERINGKAT PRA-PEMBINAAN DAN PEMBINAAN
79.
Impak ketara dan aktiviti-aktiviti utama semasa peringkat pembinaan
diringkaskan dalam Jadual RE-5 di bawah:
Issue 1.0/May 2016
RE-16
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-5 Potensi Impak pada Peringkat Pembinaan
Potensi Impak
Kesesakan Trafik
Aktiviti
·
·
Peningkatan tahap
bunyi bising
·
·
Peningkatan
getaran
Pencemaran udara
·
Keselamatan awam
(penduduk, pekerja,
pengguna jalan
raya dan bangunan
– bangunan
berdekatan)
Hakisan tanah dan
pemendakan
Pencemaran
saluran air
Penghasilan sisa
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
Lencongan jalan, penutupan dan pengurangan lebar lorong
untuk pembinaan
Kenderaan yang membawa bahan binaan dan jentera
pembinaan
Kerja-kerja Cerucuk
Penggunaan mesin yang menghasilkan bunyi yang tinggi seperti
set generator, alat kuasa, pemisah dan pengisar hidraulik, dan
peralatan memotong
Kerja-kerja konkrit dan cerucuk
Kerja tanah
Pergerakan kenderaan pembinaan
Kemalangan disebabkan penutupan jalan sementara /
lencongan, pengangkutan sisa, bahan dan peralatan
pembinaan.
Keselamatan pekerja dalam penggunaan jentera berat,
kerosakan peralatan dan bekerja di tempat tinggi
Pembersihan tapak dan kerja tanah
Pemendakan daripada kerja-kerja penggalian
Pembersihan tapak dan kerja tanah
Penyelenggaraan kenderaan
Pejabat tapak dan kuarter pekerja
Pembersihan tapak
Peringkat Pra-Pembinaan
80.
Impak ketara yang dijangka semasa peringkat pra-pembinaan adalah
berkaitan dengan aktiviti-aktiviti berikut:
· Pengambilan tanah dan bangunan
· Pemindahan uitiliti
81.
Dianggarkan sebanyak 146 lot akan terlibat dalam pengambilan tanah dan
bangunan. Sebanyak 65 lot terletak di sepanjang Bahagian 1, 21 lot di
Bahagian 2, 39 lot di Bahagian 3 dan 21 lot di Bahagian 4.
82.
Impak ketara yang disebabkan oleh pengambilan tanah/bangunan adalah
termasuk:
· Kehilangan tempat tinggal untuk pemilik kediaman dan punca
pendapatan kepada pemilik bangunan komersil. Penempatan semula
boleh memberi tekanan psikologi dan emosi.
· Gangguan kepada perniagaan menyebabkan kehilangan pelanggan dan
kesukaran mendirikan semula perniagaan mereka di tempat baru
terutamanya bagi pemilik perniagaan Jalan Chan Sow Lin.
Issue 1.0/May 2016
RE-17
RINGKASAN EKSEKUTIF
83.
Langkah-langkah mitigasi yang dicadangkan adalah:
· Menyedakan “pelan komunikasi dan sesi perbincangan" dengan
kumpulan yang telibat
· Memberi notis awal dan bantuan kepada kumpulan yang terlibat
· Memastikan perbincangan berterusan semasa peringkat pembinaan dan
operasi
· Mempertimbangkan “mutual agreement” seperti yang digunakan untuk
DUKE dan DUKE Fasa 2
84.
Sebelum pembinaan bermula, utiliti yang terjejas di sepanjang Projek perlu
dipindah atau dilindungi. Sebahagian daripada kerja-kerja pemindahan
boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas. Di mana perlu, kaedah
penggerudian secara mendatar atau kaedah pipe jacking akan digunakan
untuk memindahkan utiliti. Kaedah ini dapat mengurangkan keperluan
untuk penggalian terbuka pada permukaan jalan. Langkah-langkah mitigasi
termasuk pelaksanaan pelan pengurusan keselamatan yang berkesan dan
menggunakan kaedah bersesuaian bagi mengurangkan ancaman atau
risiko dan pelan pengurusan trafik.
Kesesakan Lalu Lintas pada Peringkat Pembinaan
85.
SPE akan dibina di sepanjang jalanraya dan lebuhraya utama. Pembinaan
struktur dan persimpangan bertingkat boleh menyebabkan penutupan
lorong atau pengurangan bilangan lorong dan kesesakan lalulintas. Impak
pembinaan persimpangan bertingkat dijangka ketara kerana ia
menghubungkan jalan atau persimpangan sedia ada. Pengurangan
kelebaran lorong atau lencongan lalulintas dijangka dapat mengurangkan
kapasiti jalanraya sebanyak 15%.
Issue 1.0/May 2016
RE-18
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-6 Ramalan Keadaan Trafik Semasa Pembinaan
Bilangan lorong
Timur/Utara
(Barat/Selatan)
LOS
Sedia
Ada
Ramalan
LOS
Kerinchi Link
3 (3)
C
C
Lebuhraya Persekutuan
4 (4)
C
D
Lebuhraya Salak
3 (3)
E
F
Lebuhraya Kuala LumpurSeremban
5 (5)
D
E
Jalan Chan Sow Lin
2 (2)
E
F
Jalan Tun Razak
3 (3)
D
F
Jalan Kampung Pandan
2 (2)
B
B
Jalan 1/76
2 (2)
B
B
Jalan Ampang
2 (2)
F
F
AKLEH
2 (2)
E
F
Jalan Jelatek
3 (3)
B
C
DUKE
3 (3)
C
C
Jalan Setiawangsa
2 (2)
F
F
Jalan Mohd Yatim Yahaya
2 (2)
F
F
Jalan 1/27a
2 (2)
B
C
Jalan Genting Kelang
2 (2)
B
B
Middle Ring Road 2 (MRR2)
3 (3)
C
D
Bahagian
1
2
3
4
Jalan
Nota: Warna kuning menandakan jalanraya terjejas berbanding dengan keadaan yang sedia ada
86.
Langkah-langkah mitigasi terperinci untuk setiap bahagian disertakan di
dalam kajian EIA. Langkah-langkah mitigasi umum termasuk:
· Pelan Pengurusan Trafik yang terperinci (TMP) hendaklah disediakan
· Bilangan lorong hendaklah dikekalkan di mana mungkin. Sebarang
pengurangan lorong (jika tidak dapat dielakkan) hendaklah
memudahkan aliran kontra.
· Kekalkan lebar minimum lorong sebanyak 2.75m – 3.0m.
· Tanda-tanda amaran mencukupi dan pemegang bendera hendaklah
disediakan
· Pergerakan kenderaan pembinaan hendaklah dihadkan pada di luar
waktu puncak
· Lencongan laluan sementara disyorkan di luar waktu puncak
· Penyediaan dua trak dan pasukan tindak balas kecemasan dengan
masa maksimum tindak balas 15 minit
Issue 1.0/May 2016
RE-19
RINGKASAN EKSEKUTIF
Impak Bunyi Bisng dan Getaran pada Peringkat Pembinaan.
87.
Pergerakan jentera pembinaan dan kerja cerucuk bagi pembinaan tiang
adalah aktiviti pembinaan tipikal yang menghasilkan bunyi bising dan
getaran semasa peringkat pembinaan. Penerima sensitif bunyi bising dan
getaran adalah seperti kawasan perumahan dan sekolah-sekolah yang
berdekatan dengan jajaran SPE. Lokasi berimpak ketara adalah PPR
Laksamana, RSGC View, Villa U-Thant, G Residences, Pangsapuri Delima
J, Kuarter – kuarter KKKA, Raintree Residence, Wickham Manor,
Kondominium Tara, Kondominium Seri Hening, Kondominium Seri Ampang
Hilir, M-Suites, Suria Jelatek , One Jelatek, Kondominium Seri Maya,
Kampung Warisan, Seri Jelatek, Taman Bukit Wangsamas, Infiniti
Residence, Kondominium Desa Putra, Taman Sri Rampai dan Alpha Villa.
88.
Langkah-langkah mitigasi untuk mengurangkan bunyi bising dan getaran
adalah:
· Penggunaan kaedah kerja cerujuk yang menggunakan tenaga
rendah seperti bored piling dan injection piles.
· Penggunaan set penjana diesel yang menghasilkan bunyi yang
rendah
· Pemantauan berterusan semasa aktiviti cerucuk
Impak Kualiti Udara pada Peringkat Pembinaan
89.
Secara amnya, kerja-kerja pembinaan seperti pengendalian bahan,
pembersihan tapak dan pembuangan tanah akan menjana habuk,
terutamanya Total Suspended Particles (TSP) yang merangkumi PM10 dan
PM2.5. Impak ketara adalah kepada kawasan di dalam lingkungan 50m dari
kawasan kerja pembinaan. Tempoh impak adalah jangka masa pendek dan
sederhana.
90.
Langkah – langkah mitigasi adalah:
· Memastikan akses pembinaan dan laluan pengangkutan hendaklah
sentiasa lembap
· Semua stok simpanan hendaklah ditutupi
· Penyediaan kemudahan pembersihan tayar
· Pembakaran adalah dilarang sama sekali
· Sebarang permukaan dipecahkan / diketuk / dikorek hendaklah
dibasahkan
Keselamatan Awam pada Peringkat Pembinaan
91.
Risiko keselamatan dan kesihatan orang ramai khususnya pengguna
jalanraya, orang yang bekerja dan tinggal di sepanjang jajajran SPE adalah
salah satu impak. Aktiviti yang mempunyai skor risiko tinggi termasuk
jentera terbalik, cerucuk terjatuh dan beban terjatuh dari jentera. Impak
Issue 1.0/May 2016
RE-20
RINGKASAN EKSEKUTIF
keselamatan dan kesihatan awam dijangka sementara dan dalam masa
jangka pendek.
92.
Cadangan pencegahan dan langkah-langkah mitigasi termasuk:
· Pematuhan sepenuhnya kepada peraturan-peraturan keselamatan dan
kesihatan pekerjaan
· Aktiviti-aktiviti pembinaan hendaklah dihadkan kepada waktu siang
sahaja (di mana berkenaan)
· Hadkan akses masuk kepada kawasan kerja
· Kawasan kerja disediakan dengan pencahayaan yang mencukupi dan
tanda-tanda amaran
· Latihan dan pemantauan prosedur keselamatan dan kesihatan yang
berterusan
Hakisan Tanah dan Pemendapan
93.
Kesan hakisan tanah dan pemendapan dijangka minimum kerana
pembersihan tapak dan kerja tanah adalah pada tahap yang minimum
memandangkan tapak pembinaan yang kecil dan terletak di sepanjang jalan
raya dan lebuhraya yang sedia ada. Kesan pemendapan dijangka daripada
kerja-kerja penyahairan substruktur dimana SPE terletak berhampiran
lintasan sungai (Sg. Klang dan Sg. Kerayong).
94.
Langkah-langkah mitigasi untuk hakisan tanah dan pemendapan termasuk:
· Penyediaan Pelan Hakisan Tanah dan Pemendapan (ESCP) konseptual
dan tipikal untuk kawasan-kawasan spesifik lintasan sungai, rekabentuk
portal/lajur tegak dan persimpangan bertingkat/ramps
· Pelaksanaan langkah mitigasi sepertimana dalam pembinaan DUKE
Fasa 2 akan diguna pakai (jika dan apabila perlu)
Banjir
95.
Risiko banjir kilat mungkin berlaku jika terdapat halangan di dalam laluan
air. Pembinaan SPE dijangka tidak akan menyebabkan banjir disebabkan
jejak kawasan kerja yang kecil. Namun demikian, kawasan seperti Jalan
Chan Sow Lin, Petronas Kg. Pandan dan Stesen LRT Jelatek telah dikenal
pasti sebagai kawasan berisiko banjir.
96.
Langkah-langkah mitigasi termasuk:
· Semua langkah ESCP akan diperiksa dan diselenggara dengan
kerap.
· Penggerak Projek harus bekerjasama dengan pihak berkuasa
tempatan yang terlibat untuk meningkatkan sistem sungai dan laluan
air.
Issue 1.0/May 2016
RE-21
RINGKASAN EKSEKUTIF
Penjanaan Sisa Semasa Fasa Pembinaan
97.
Sisa fasa pembinaan adalah termasuk sisa pepejal, sisa pembinaan,
buangan terjadual dan biojisim. Sisa pepejal dan pembinaan akan
dilupuskan di tapak pelupusan yang diluluskan manakala buangan terjadual
akan disimpan dan dilabelkan dengan betul sebelum diangkut oleh
pengendali berlesen ke kemudahan pengendalian. Biojisim yang ditebang
boleh digunakan untuk perlindungan cerun buat sementara waktu.
Kesan Sosial semasa Fasa Pembinaan
98.
SPE dijangka menjana peluang pekerjaan untuk buruh mahir dan buruh
tidak mahir. Industri-industri berkaitan dengan industri pembinaan akan
mengalami kesan positif yang berganda.
99.
Potensi impak sosial negatif termasuk isu pengambilan tanah, isu bunyi
bising dan getaran, kesesakan lalulintas, pencemaran debu dan udara,
risiko keselamatan awam, visual, estetika dan banjir kilat. Langkah-langkah
mitigasi termasuk:
· Menjalankan perbincangan bersama pihak yang berkepentingan
untuk memastikan mereka diberikan maklumat yang terkini.
· Menubuhkan pasukan perhubungan awam untuk melaksanakan
pelan komunikasi dan perbincangan bersama pihak berkepentingan
Impak terhadap Ekologi semasa Fasa Pembinaan
100.
Tumbuh-tumbuhan di dalam kawasan Right of Way (ROW) SPE tidak
dianggap sebagai terancam. Bagaimanapun, kehilangan tumbuh-tumbuhan
ini boleh menyebabkan kehilangan tempat teduh semula jadi untuk kawasan
perumahan sedia ada. Kaedah alternatif untuk selain daripada menebang
pokok-pokok termasuk translokasi pokok-pokok ke kawasan yang sesuai
dan pemangkasan pokok-pokok dengan kaedah yang betul untuk
memastikan dahan tidak masuk ke kawasan jajaran SPE.
IMPAK KETARA ALAM SEKITAR DAN LANGKAH-LANGKAH
KAWALAN SEMASA FASA OPERASI
101.
Impak alam sekitar ketara yang dijangka semasa fasa operasi adalah
seperti Jadual RE-7 di bawah:
Issue 1.0/May 2016
RE-22
RINGKASAN EKSEKUTIF
Jadual RE-7 Potential Impacts during Operation Stage
Impak
Deskripsi
Bunyi
Bising
Peningkatan tahap bunyi dari trafik
Getaran
Impak getaran daripada pergerakan kenderaan.
Trafik
Penambahbaikan keseluruhan trafik di jalan raya.
Kualiti
Udara
Peningkatan bahan cemar trafik dari SPE
Visual
Struktur SPE akan memberi impak kepada landskap yang sedia ada
sekiranya terdapat sebaran penebangan pokok-pokok sediada terutama di
kawasan perumahan.
Sosial
Di peringkat serantau atau bandar (Greater Kuala Lumpur), faedah sosial
dan ekonomi dijangka peningkatan “accessibility” dan connectivity
rangkaian jalan raya dan mengurangkan kesesakan lalulintas. Faedah
ekonomi dijangka dari segi pembangunan berhampiran SPE, peningkatan
peluang perniagaan dan perkhidmatan.
Impak Bunyi Bising
102.
Lokasi penerima-penerima sensitif dimana bunyi bising melampaui tahap
kumulatif setara Leq akan menyebabkan impak ketara dari segi bunyi bising
bakian (tanpa sebarang langkah mitigasi) adalah seperti dalam Jadual RE8 di bawah:
Jadual RE-8 Lokasi-lokasi dengan Impak Ketara dari SPE
No
Ruj. Persampelan
Lokasi
1
N6
2
N12a
G Residences
3
N13
Apartment Delima J, Desa Pandan
Sederhana
4
N14
KKKA Quaters, Desa Pahlawan
Sederhana
5
N15
Raintree Residences at Jalan Wickham
Kuat
6
N15a
Wickham Manor Apartments
Kuat
7
N15b
Ampang Hilir Tara Apartment
Sederhana
8
N16
Seri Hering, Jalan Nipah Ampang
Sederhana
9
N16a
Seri Ampang Hilir Residences
Sederhana
10
N16b
M suite Apartment
Sederhana
11
N16c
Suria Jelatek Residence
Sederhana
12
N21
Sri Jelatek, Jalan Setiawanga
Sederhana
13
N27
Education Building TARC, Jalan Genting Klang
Sederhana
PPR Laksamana, Cochrane
Impak
Sederhana
Kuat
Nota: Sederhana ditakrifkan sebagai peningkatan sebanyak 10dBa (Leq), kuat ditakrifkan sebagai
peningkatan sebanyak 15dBA(Leq) sepertimana Annex C DOE Guidelines for Environmental Noise Limits
& Control (2007)
Issue 1.0/May 2016
RE-23
RINGKASAN EKSEKUTIF
103.
Penghadang bunyi adalah langkah mitigasi yang paling sesuai dan pratikal.
Penghadang bunyi boleh direkabentuk untuk menyerap, meresap atau
memantul bunyi bising. Jenis penghadap bunyi bising akan ditentukan di
peringkat reka bentuk terperinci. Lokasi-lokasi dimana penghadang bunyi di
disyorkan ditunjukkan di dalam Jadual RE-9.
Jadual RE-9 Lokasi Penghadang Bunyi yang Disyorkan
Ruj.
Persampelan
Lokasi
N6
PPR Laksamana, Cochrane
N8
SMK Aminuddin Baki, Jalan Kg Pandan
N10
Blok A, Flat Desa Pandan, Desa Pandan
N11
Blok B, Flat Desa Pandan, Desa Pandan
N11a
RSGC View Apartments
N11b
Villa U Thant Apartments
N12a
G Residences
N13
Apartment Delima J, Desa Pandan
N14
KKKA Quaters, Desa Pahlawan
N15
Raintree Resident at Jalan Wickham
N15a
Wickham Manor Apartment
N15b
Ampang Hilir Tara Apartment
N16
Seri Hering, Jalan Nipah Ampang
N16a
Seri Ampang Hilir Residences
N16b
M Suite Apartments
N16c
Suria Jelatek Residences
N18a
One Jelatek Condominium
N19
Seri Maya Condominium, Jalan Jelatek
N19a
Kampung Warisan Condominium
N21
Sri Jelatek, Jalan Setiawanga
N21a
Taman Bukit Wangsamas
N22
Infiniti Condominium, Jalan Mohd Yahya
N22a
Seri Riana Residences
N22b
Desa Putra Condominium
N23
Alpha Villa, Sri Rampai
N23b
Metroview Condominium
N25a
TAR Villa Apartment
Issue 1.0/May 2016
RE-24
RINGKASAN EKSEKUTIF
Getaran
104.
Getaran daripada operasi trafik SPE dijangka dapat mematuhi Garis
Panduan JAS. Tiada langkah-langkah mitigasi spesifik diperlukan kecuali
unutk mengelakkan penggunaan bonggol yang boleh memberi kesan
getaran kepada tanah.
Trafik
105.
SPE dijangka dapat mengurangkan kesesakan trafik kerana ia
meningkatkan mobiliti dan akses dengan menyediakan laluan penyuraian
alternatif untuk pengguna jalan raya. Purata masa perjalanan di antara
kawasan Gombak ke Petaling Jaya dapat dikurangkan dari 60 minit ke 33
minit.
106.
Impak ketara trafik semasa operasi SPE termasuk kesesakan lalulintas.
Perbandingan LOS keadaan trafik sedia ada dan keadaan trafik pada masa
hadapan dengan dan tanpa SPE ditunjukkan di dalam Jadual RE-10.
Jadual RE-10
No
Seksyen Jalan
1
2
3
Kerinchi Link
Federal Highway
Salak Expressway
Kuala LumpurSeremban
Highway
Jalan Sg Besi
Jalan Chan Sow
Lin
Jalan Tun Razak
Jalan Kg. Pandan
Jalan 1/76
Jalan Ampang
AKLEH
Jalan Jelatek
DUKE
Jalan Setiawangsa
Jalan Mohd Yatim
Yahaya
Jalan 1/27a
Jalan Genting
Kelang
Middle Ring Road
2 (MRR2)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Perbandingan LOS untuk Seksyen-seksyen Jalan
Sedia Ada
Masa Hadapan
(Tanpa SPE)
AM
PM
C
D
E
C
B
F
Masa Hadapan
(Dengan SPE)
AM
PM
D
D
E
D
B
D
AM
B
C
C
PM
C
C
E
D
C
B
B
D
C
F
F
F
F
E
E
D
E
E
F
D
E
D
B
B
F
E
B
B
F
C
B
B
B
C
B
C
C
E
B
C
F
F
D
C
F
E
B
C
D
C
D
C
E
D
D
C
F
F
D
C
F
E
D
C
D
D
D
D
D
F
B
F
C
E
C
B
B
C
C
C
C
B
B
B
C
C
C
C
C
C
C
C
D
Note: Kuning bermakna lebih teruk, Hijau bermakna bertambahbaik berbanding dengan keadaan masa
hadapan (Tanpa SPE)
Issue 1.0/May 2016
RE-25
RINGKASAN EKSEKUTIF
107.
Kesesakan lalulintas di persimpangan bertingkat berkemungkinan
mengakibatkan kesesakan di peringkat tempatan disebabkan pergerakan
kenderaan secara merging, diverging dan weaving. Bilangan lorong
jalanraya sedia ada yang dihubungkan dengan SPE dijangka mencukupi
untuk menampung pergerakan trafik masa hadapan. Semua persimpangan
bertingkat dijangkakan dapat mencapai prestasi yang boleh diterima.
108.
Langkah-langkah mitigasi umum termasuk:
· Langkah-langkah pengurusan trafik yang sewajarnya untuk
mengasingkan through traffic dan weaving traffic.
· Pengurusan trafik sewajarnya untuk menghapuskan kesesakan trafik
bottleneck untuk meningkatkan pergerakan trafik.
Impak Visual
109.
Kawasan di mana impak visual dijangka sederhana ke tinggi adalah di
Lebuhraya Salak (Desa 8), Jalan Kg. Pandan (Flat Desa Pandan), Jalan
1/76 (Apartment Delima J, Kuarter KKKA, Wickham Manor, Seri Ampang
Hilir, Ampang Hilir Tara), Jalan Jelatek (One Jelatek, Seri Maya), Jalan
1/27a (Alpha Villa, Flat Wangsa Maju Seksyen 1 dan Taman Sungai
Bunus).
110.
Langkah-langkah untuk mengurangkan impak visual termasuk:
· Penyerlahan landskap sebagai penampan visual dengan mengekalkan
pokok-pokok sedia ada serta mengurangkan penebangan pokok.
· Penambahan ciri-ciri kreatif ke dalam struktur projek seperti penanaman
pokok secara menegak (vertical planting) dan pengecatan temboktembok.
Kualiti Udara
111.
Pelepasan bahan cemar trafik pada peringkat serantau disimulasikan untuk
senario “kesesakan” dan “tanpa kesesakan” bagi pencemar udara seperti
PM2.5, CO dan NO2. Ramalan takat maksimum PM2.5 semasa waktu
kemuncak (peak hours) untuk SPE (38-51µg/m3) berada di dalam
lingkungan keputusan persampelan garis dasar iaitu 28-69µg/m3. Takat
garis dasar sedia ada untuk PM2.5 tidak mematuhi had yang ditetapkan oleh
MAAQS 2013 (2020) iaitu 35µg/m3. Walau bagaimanapun, SPE diramalkan
tidak akan memberi impak ketara kepada penerima (perumahan di
sepanjang SPE).
112.
Ramalan takat pelepasan bahan cemar CO dan NO2 semasa waktu
kemuncak (peak hours) adalah dalam had yang ditetapkan oleh MAAQS
2013 (2020).
Issue 1.0/May 2016
RE-26
RINGKASAN EKSEKUTIF
Impak Sosio-Ekonomik
113.
SPE akan meningkatkan hubungan dan akses antara bahagian utara dan
timur Kuala Lumpur dengan kawasan-kawasan bahagian selatan dan barat,
khususnya meningkatkan produktiviti dalam penjimatan masa perjalanan.
114.
SPE dijangka dapat merangsang pertumbuhan ekonomi terutama sekali
untuk pengusaha perniagaan yang terletak di dalam dan sekitar akses ke
SPE. Pertumbuhan pembangunan baru di dalam pasaran hartanah dijangka
berdekatan akses ke lebuhraya.
Keselamatan Awam
115.
Risiko ketara semasa operasi SPE termasuk kemalangan semasa kerjakerja penyelenggaraan jalan raya, serpihan-serpihan yang menghalang lalu
lintas dan kemalangan kenderaan awam akan mengakibatkan kecederaan,
maut dan juga kerosakan harta benda.
116.
Pelan Tindakan Kecemasan (ERP) akan digubal daripada pengalaman
yang diambil daripada operasi Lebuhraya DUKE yang sedia ada dan juga
Lebuhraya DUKE Fasa 2 yang akan datang untuk mengurangkan risiko
kepada kesihatan dan keselamatan pengguna jalan raya.
IMPAK KETARA KESAN TINGGALAN
117.
SPE akan menyediakan rangkaian yang lebih baik dalam infrastruktur jalan
dan akan melengkapkan sistem pengangkutan awam dengan harapan
untuk memacu pertumbuhan ekonomi di Greater Klang Valley.
119.
Tahap bunyi bising semasa peringkat pembinaan dan peringkat operasi
SPE dijangka boleh mengganggu pihak berkepentingan sepanjang jajaran
SPE walaupun tahap dasar bunyi bising keadaan sedia ada telahpun
melampaui had garis panduan bunyi bising JAS.
RANGKA KERJA PENGURUSAN ALAM SEKITAR
120.
Satu rangka kerja pengurusan alam sekitar bagi memastikan langkahlangkah mitigasi yang bersesuaian dilaksanakan dan dipantau semasa
peringkat pembinaan telah disediakan. Komponen utama adalah seperti
berikut:
·
·
·
Struktur organisasi
Pelan komunikasi dan penglibatan pihak yang berkepentingan
Pemantauan alam sekitar
Issue 1.0/May 2016
RE-27
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
Laporan alam sekitar
Pelan Tindakan Kecemasan
121.
Komunikasi dengan pihak yang berkepentingan amat penting. Beberapa
saluran telah dikenalpastiuntuk menerima maklumbalas daripada pihak
yang berkepentingan dan orang awam seperti:
· Talian hotline 24-jam (+603-6251 3100)
· Laman web (www.duke.com.my)
· Sesi penglibatan berterusan melalui mesyuarat/perbincangan
· Sistem Pengurusan Aduan (CMS)
122.
Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP) dengan program pematuhan dan
pemantauan yang komprehensif akan dilaksanakan semasa peringkat
pembinaan. Laporan-laporan alam sekitar dan audit akan dikemukakan
kepada Penggerak Projek dan JAS untuk memenuhi keperluan undangundang dan peraturan.
KESIMPULAN
123.
Impak-impak kepada alam sekitar dan langkah-langkah mitigasi yang
bersesuaian telah dibincangkan seperti di atas. Sistem penyuraian trafik
alternatif melalui SPE dijangka dapat mengurangkan kesesakan trafik
serantau sedia ada. Konsep ICM dicadangkan akan membolehkan komuter
bertukar antara pengangkutan persendirian (kereta) dan awam (rel) secara
lancar. Ini selaras dengan sasaran kerajaan untuk meningkatkan
penggunaan pengangkutan awam.
Issue 1.0/May 2016
RE-28
Pemindahan utiliti
·
Issue 1.0/May 2016
Pengambilan tanah
dan harta
·
IMPAK ALAM SEKITAR
Kesesakan trafik
Risiko kepada pekerja dan orang awam
·
·
Pemilik Perniagaan
· Gangguan yang membawa kepada
kehilangan pelanggan
· Kesukaran dalam penubuhan semula di
kawasan baru
Pemilik Kediaman
· Kehilangan tempat tinggal dan punca
pendapatan
· Tekanan psikologi dan emosi daripada
aktiviti pemindahan
FASA PRA PEMBINAAN
AKTIVITI
RINGKASAN EKSEKUTIF
Kaedah penggerudian langsung
secara mendatar atau kaedah “pipe
jacking” akan digunakan untuk
memindahkan perkhidmatan.
Melaksanakan pelan pengurusan
keselamatan dan pelan
pengurusan trafik yang berkesan
·
Memastikan penilaian yang adil di
atas tanah dan harta yang
diperolehi.
Membangunkan pelan komunikasi
dan penglibatan dengan tumpuan
terhadap penyebaran maklumat
mengenai proses pengambilan
tanah.
Mewujudkan pasukan yang
berdedikasi untuk mengendalikan
proses pengambilan tanah.
Kekalkan penglibatan berterusan
dengan pihak terlibat bagi
menangani dan membantu
sebarang pertanyaan
Menyediakan notis, maklumat dan
bantuan kepada pihak terlibat,
memberi masa yang mencukupi
untuk membuat pelan alternatif dan
mengurangkan kadar kesulitan.
·
·
·
·
·
·
CADANGAN LANGKAHLANGKAH MITIGASI
KESAN TINGGALAN
RE-29
KOMEN JAS
Pembersihan tapak
dan kerja tanah
·
Issue 1.0/May 2016
Pembinaan struktur
bertingkat termasuk
persimpangan
bertingkat(ramps)
·
FASA PEMBINAAN
AKTIVITI
IMPAK ALAM SEKITAR
Jalan dijangka terjejas
o Federal Highway
o Salak Expressway
o KL – Seremban Highway
o Jalan Chan Sow Lin
o Jalan Tun Razak
o AKLEH
o Jalan Jelatek
o Jalan 1/27a
o MRR2
Lencongan atau penutupan sementara
·
·
Penutupan lorong atau pengurangan
bilangan lorong
·
Kesesakan Trafik
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
·
·
·
·
·
Pelan Pengurusan Trafik terperinci
akan disediakan
Bilangan lorong akan dikekalkan di
mana mungkin. Sebarang
pengurangan lorong (jika tidak
dapat dielakkan) akan direka untuk
memudahkan aliran kontra
Lebar lorong yang minimum adalah
diantara 2.75m – 3.0m.
Tanda amaran dan pemberi isyarat
yang mencukupi.
Pergerakan kenderaan pembinaan
hendaklah dihadkan untuk waktu
luar puncak (off-peak)
Laluan lencongan sementara
disyorkan semasa waktu luar
puncak.
Penyediaan trak tunda dan
pasukan tindakan kecemasan
dengan masa tindak balas
maksimum 15 minit
KESAN TINGGALAN
RE-30
KOMEN JAS
Pembersihan tapak
dan kerja tanah
·
Issue 1.0/May 2016
Pembinaan struktur
bertingkat termasuk
persimpangan
bertingkat(ramps)
·
AKTIVITI
IMPAK ALAM SEKITAR
Jentera pembinaan dan aktiviti cerucuk
Lokasi impak ketara
o PPR Laksamana
o RSGC View
o Villa U-Thant
o G Residences
o Apartment Delima J
o KKKA Quarters
o Raintree Residence
o Wickham Manor
o Ampar Hilir Tara
o Seri Hening Condominium
o Seri Ampang Hilir
o M-Suites
o Suria Jelatek
o One Jelatek
o Seri Maya
o Kampung Warisan
o Seri Jelatek
o Taman Bukit Wangsamas
o Inifiniti Condominium
o Desa Putra Condominium
o Taman Sri Rampai
o Alpha Villa
·
·
Impak Bunyi dan Getaran
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
·
·
Penggunaan kaedah cerucuk
tenaga rendah seperti bored piling
atau injection piling
Penggunaan penjana diesel yang
berbunyi rendah
Pemantauan berterusan semasa
aktiviti cerucuk
KESAN TINGGALAN
RE-31
KOMEN JAS
Pembersihan tapak
dan kerja tanah
·
Issue 1.0/May 2016
Pembinaan struktur
bertingkat termasuk
persimpangan
bertingkat(ramps)
·
AKTIVITI
·
Potensi peristiwa berisiko tinggi termasuk
jatuhan bahan-bahan pembinaan
Kesan jangka masa pendek ke sederhana
Keselamatan Awam
·
Pematuhan penuh terhadap
OSHAS
Aktiviti pembinaan akan dihadkan
·
kepada waktu siang sahaja (jika
boleh)
Kawasan kerja yang tertutup untuk
·
mengehadkan akses dan
penyediaan pencahayaan dan
tanda amaran yang mencukupi
Latihan dan pemantauan yang
·
berterusan untuk prosedur
keselamatan dan kesihatan
·
Keselamatan Awam
·
Risiko kepada orang awam terutamanya
pengguna jalan raya dan SPE
Kualiti Udara
·
Memastikan bahawa laluan akses
pembinaan dan pengangkutan
sentiasa dikekalkan lembap
·
Semua stok simpanan mesti ditutup
·
Penyediaan kemudahan mencuci
roda
Pembakaran dilarang sama sekali
·
·
Mana-mana permukaan yang akan
dipecah/ditetak/dikorek harus di
basahkan
IMPAK ALAM SEKITAR
Kualiti Udara
·
Penjanaan habuk, terutamanya TSP, PM10
dan PM2.5 dijangkakan akan memberi impak
kepada kawasan yang berjarak kurang
daripada 50m dari kawasan kerja.
RINGKASAN EKSEKUTIF
KESAN TINGGALAN
RE-32
KOMEN JAS
Pembersihan tapak
dan kerja tanah
·
Issue 1.0/May 2016
Pembinaan struktur
bertingkat termasuk
persimpangan
bertingkat(ramps)
·
AKTIVITI
Banjir
·
Langkah ESCP akan diperiksa dan
diselenggara kerap
Penggerak Projek harus
·
bekerjasama dengan pihak
berkuasa
Penjanaan Sisa
·
Tiada pembuangan merata
·
Pelupusan di tapak pelupusan yang
diluluskan
Banjir
·
Risiko banjir kilat akan berlaku jika terdapat
halangan pada laluan air.
Kawasan berisiko banjir termasuk Jalan
·
Chan Sow Lin, Petronas Kg. Pandan and
Jelatek LRT Station
Penjanaan Sisa
·
Penjanaan sisa termasuk sisa pembinaan
dan sisa pepejal, buangan terjadual dan
biomass
· Penyediaan Pelan Hakisan Tanah
dan Pemendapan (ESCP)
konseptual dan tipikal untuk
menangani isu spesifik seperti:
o Lintasan sungai
o Reka bentuk Portal/ lajur
tunggal
o Persimpangan Bertingkat
(ramps)
· Langkah mitigasi yang serupa yang
telah digunapakai untuk pembinaan
DUKE Fasa 2
IMPAK ALAM SEKITAR
·
Kerja-kerja penyahairan substruktur
berhampiran lintasan sungai seperti Sg.
Klang dan Sg. Kerayong
RINGKASAN EKSEKUTIF
KESAN TINGGALAN
RE-33
KOMEN JAS
Pembersihan tapak
dan kerja tanah
·
Issue 1.0/May 2016
Pembinaan struktur
bertingkat termasuk
persimpangan
bertingkat(ramps)
·
AKTIVITI
IMPAK ALAM SEKITAR
Impak ketara termasuk:
o Pengambilan tanah
o Isu bunyi bising dan getaran
o Risiko keselamatan awam
o Kesesakan lalu lintas
o Pencemaran debu dan udara
o Visual dan estetika
o Banjir kilat
Tumbuhan sepanjang ROW tidak dianggap
sebagai jarang atau terancam
Kehilangan kawasan teduh semulajadi
·
·
Ekologi
·
Impak Sosial
RINGKASAN EKSEKUTIF
Penubuhan pasukan perhubungan
awam dan pasukan petugas
penglibatan
Pelan komunikasi dan pelan
penglibatan yang berkesan
·
·
Translokasi
Pemangkasan pokok melalui teknik
pemangkasan yang betul
·
·
Ekologi
Peningkatan perundingan dan
perbincangan dengan pihak yang
berkepentingan untuk memastikan
mereka sentiasa dimaklumkan
dengan maklumat yang terkini.
·
Impak Sosial
KESAN TINGGALAN
RE-34
KOMEN JAS
Operasi SPE
Issue 1.0/May 2016
·
FASA OPERASI
AKTIVITI
IMPAK ALAM SEKITAR
Impak Getaran
· Getaran daripada trafik SPE dijangkan
mematuhui had lingkungan Garis Panduan
JAS
Impak Bunyi Bising
· Tahap bunyi bising trafik melampaui tahap
bunyi
bising
kumulatif
setara
Leq
mengakibatkan impak kesan tinggalan
(sederhana ke kuat)
· Lokasi dengan impak ketara
o PPR Laksamana
o G Residences
o Apartment Delima J
o KKKA Quarters
o Raintree Residence
o Wickham Manor
o Ampang Hilir Tara
o Seri Hening
o Seri Ampang Hilir
o M-Suites
o Suria Jelatek
o Seri Jelatek
o Education building of TAR University
College
RINGKASAN EKSEKUTIF
·
Lokasi-lokasi di mana penghadang bunyi
telah disyorkan
o
PPR Laksamana
o
SMK Aminuddin Baki
o
Blok A & B, Flat Desa Pandan
o
RSGC View
o
Villa U-Thant
o
G Residences
o
Apartment Delima J
o
KKKA Quarters
o
Raintree Residence
o
Wickham Manor
o
Ampang Hilir Tara
o
Seri Hening
o
Seri Ampang Hilir
o
M-Suites
o
Suria Jelatek
o
One Jelatek
o
Seri Maya
o
Kampung Warisan
o
Seri Jelatek
o
Taman Bukit Wangsamas
o
Infiniti Condominium
o
Seri Riana Residences
o
Desa Putra
o
Alpha Villa
o
Metroview Condominium
o
Tar Villa Apartment
KESAN TINGGALAN
RE-35
KOMEN JAS
Operasi SPE
Issue 1.0/May 2016
·
FASA OPERASI
AKTIVITI
Impak Visual
· Penyerlahan landskap sebagai
penampan visual dengan
mengekalkan pokok-pokok sedia
ada dan mengurangkan
penebangan pokok
· Penambahan ciri-ciri kreatif ke
dalam struktur projek seperti
penanaman pokok secara menegak
(vertical planting) dan pengecatan
struktur
Impak Visual
· Kawasan di mana impak visual adalah
sederhana ke tinggi termasuk
o Lebuhraya Salak (Desa 8)
o Jalan Kg. Pandan (Flat Desa Pandan)
o Jalan 1/76 (Apartment Delima J, KKKA
Quarters, Wickham Manor, Seri Ampang
Hilir, Ampang Hilir Tara)
o Jalan Jelatek (One Jelatek, Seri Maya)
o Jalan 1/27a (Alpha Villa, Wangsa Maju
Seksyen 1 Flats, Taman Sg. Bunus)
Kesesakan Trafik
· Langkah-langkah pengurusan trafik
sewajarnya untuk mengasingkan
through traffic dan weaving traffic.
· Pengurusan trafik yang wajar untuk
menghapuskan kesesakan trafik
“bottleneck” bagi meningkatkan
pergerakan trafik.
· Peningkatan bilangan lorong
· Peningkatan laluan penyimpangan
(weaving section length)
· Membina lorong “slip” tambahan
IMPAK ALAM SEKITAR
Kesesakan Trafik
· Kesesakan trafik akan memberi impak negatif
kepada jalan-jalan berikut
o Lebuhraya Persekutuan
o Lebuhraya Salak
o Jalan Sg. Besi
o Jalan Chan Sow Lin
o Jalan Tun Razak
o Jalan Ampang
o AKLEH
o Jalan Setiawangsa
o Jalan Mohd Yatim Yahya
· Kesesakan bottleneck di persimpangan
bertingkat disebabkan pergerakan kenderaan
RINGKASAN EKSEKUTIF
Melengkapkan sistem
pengangkutan awam (ICM
Concept)
Meningkatkan
perhubungan yang baik
dalam infrastruktur jalan.
Trafik
SPE dijangka untuk
mengurangkan kesesakan
trafik kerana ia
meningkatkan mobiliti dan
akses dengan
menyediakan laluan
penyebaran alternatif untuk
pengguna jalan raya dan
mengurangkan masa
perjalanan sebanyak 27
minit.
KESAN TINGGALAN
RE-36
KOMEN JAS
Operasi SPE
Issue 1.0/May 2016
·
AKTIVITI
Keselamatan Awam
· Risiko kemalangan semasa kerja-kerja
penyelenggaraan jalan raya serpihanserpihan yang menghalang lalu lintas dan
kemalangan kenderaan awam
· Kecederaan dan kematian
Keselamatan Awam
· Pelan Tindakan Kecemasan yang
kukuh
Sosio Ekonomi
· Tiada
Sosio Ekonomi
· Meningkatkan perhubungan dan akses
· Meningkatkan produktiviti dari segi
penjimatan masa perjalanan
· Merangsang pertumbuhan ekonomi
terutamanaya untuk pengusaha perniagaan
di sekitar akses utama ke SPE
Kualiti Udara
· Tiada
IMPAK ALAM SEKITAR
Kualiti Udara
· Ramalan takat maksimum PM2.5 adalah di
dalam lingkungan garis dasar yang sedia
ada
· Takat kualiti udara garis dasar tidak
mematuhi MAAQS 2013 (2020)
· Takat yang rendah dijangka jauh daripada
SPE
· Ramalan NO2 dan CO mematuhi syarat
yang dihadkan
RINGKASAN EKSEKUTIF
Kualiti Udara
Pelepasan bahan cemar
boleh dikurangkan jika
terdapat peralihan kepada
penggunaan kenderaan
elektrik untuk kedua-dua
pengankutan awam dan
persendirian. Penggunaan
kualiti bahan api yang lebih
baik seperti Euro 4 atau
Euro 5 untuk membantu
dalam enjin pembakaran
tradisional.
KESAN TINGGALAN
RE-37
KOMEN JAS
Issue 1.0/May 2016
Mukasurat ini sengaja dibiarkan kosong.
RINGKASAN EKSEKUTIF
RE-38
Taman
g(
gai G
un
S
a
n 2/48
g
Se
m
ar
ak
an
AU
l an
(D
U
KE
)
li
E12
Ô
Ó
350,000
Ha
Ja
l
Ja
Jalan P
aha
ng
a ng
gang
Eng
an
Ja l
Kampung
Datuk
Keramat A
KLEH
Kampung
Baru
Chow Kit
Ke
la
gs
wan
Jalan Tama n Setia
Kementah
Jalan Putra
Bukit
Tunku
3/1
1 / 48
Leb uhra
ya Duta
- Ul
u
Setiawangsa
E33
Ô
Ó
b d ul
111
Ó
Ô
Desa Seri
Hartamas
Bukit
Kiara
lan
Bukit
Dinding
Jal
Ja
la
ink
Sen
tu
Tu
ya
Lebuh r a
m
Jal a n Ampang
Kuala Lumpur
Jalan
Pu
i
J
n
la
Ja Imbi
du
ng
a
District Boundary
Highway
Airport runway
Waterway
Proposed SPE
Major Road
Railway
Waterbody
Minor Road
1:50,000
0
a
ak
Pa
Jalan nd an Ind
ah
Pandan
Indah
a
Jalan Pandan Ut
ma
HULU
LANGAT
Pandan
Perdana
an
l
Ja
Ja
lan
b
co
Ó
Ô
Bukit Sungai
Putih Forest
Reserve
Jala
Le buhraya Baru Pantai
p
em
Bandar Sri
Permaisuri
E37
LEGEND
o
Ó
Ô
L a tif
y
KL
-S
er
Salak
Selatan
Jal a n Desa
E20
Ó
Ô
Ma
ju E
xp
re
ss
w
ay
gh
wa
Hi
em
ba
n
s sw a
y
tai E
xp r e
Tasik
Taman
Desa
Ne w
Hutan
Pendidikan
Bukit Gasing
Taman
Desa
Pa n
g
as
in
PETALING
E10
Ó
Ô
K erinc
hi
w
gh
Hi
Seputeh
Chan Sow
Lin
Ya
a
E38
Ó
Ô
n tai
Ja
ra
Petaling
Jaya
ra l
de
Fe
j ak a
sa
r
ng
Ba
Jal
an
nga
i Pa
TUDM (Bandar
Malaysia)
Jalan Ut
a
Ja
la n
1
Su
l an
Taman
Maluri
Ch
e ra
s
g
yo n
Sungai K era
START OF ALIGNMENT
ay
la
n
E9
ana
erd
nP
chi Link
University
of Malaya
Ja
Brickfields
C
lan
Ja
Pandan
Jaya
iara
K erin
Bangsar
Ja
lan
P e rkas a
Jalan
C och
rane
Je
sar
an
m
s
Per
Jalan Maarof
Da
Am
Kampung
Pandan
il
a
Li
nk
Ja
lan
Royal
Selangor
Golf Club
Chulan
n Raj a
a la
pa
Ja l
an
men
Parli
sm
n I
ulta
Jala n S
Bukit
Damansara
Tasik
Ampang
Hilir
Im
b
E23
Ó
Ô
Taman U
Thant
Ku
ar
i
Bukit
Kiara
J alan G
350,000
Ip
oh
Ki
Pana
s
an
lL
Kia
ra
Jalan
la
n
er
Setapak
a
Ja
3
U KE
)
lan A
n 6/27
J ala
a
y
ntul
Jalan Se
t
ambu
Seg
Ja
Wangsa
Maju
ng
Kla
ai
ng
Ja
la n
Lebuhraya Duta
- Ulu Kelan g
(D
Bukit
Kiara
n
la
a
Jalan 2 / 2 7
anku A
E1
Ó
Ô
Ja
g
in
nt
Ge
Taman
City
ra
n
Jala
wi
ka
ng
La
Su
n
la
Ja
a
27
5/
Lebuh M
en j
ala
GOMBAK
Wardieburn
Camp
h
po
Taman
Sri
Segambut
RR
lan
Ja
Kampung
NEGERI
Batu Delima
SEMBILAN Jalan I
M
Kl
an
g
p ong
PUTRAJAYA
om
UluK
ela
n
a tu
iB
Ke
ga
Jalan
Su
n
MWE Kepong
Commercial
Park
Jalan S entul
Taman
Wahyu
Straits of
Malacca
Kepong
Bahru
Lebuhraya Du
ta -
Taman
Tasik Indah
Jinjang
KUALA Utara
LUMPUR
Gombak Taman
Melati
2
Jinjang Utara
Tambahan
SELANGOR
J alan Gomb
ak
Taman Sri Utara
KiPark
NanyangPAHANG
Bukit
Tabur
END OF ALIGNMENT
DU
Taman
Aman
Putra
KE
)
Taman
Batu View
b ak
PERAK
Intan Baiduri
Park / Golf Course / Forest / Wetland
Date
26-05-2016
Project No
EJ570
Produced by
AFZ
Revision
A
@ A3 size paper
1
2
km
Cadangan Jajaran SPE
RAJAH RE-1
Coordinate System:Kertau RSO Malaya Meters
Projection: Rectified Skew Orthomorphic Natural Origin
Units: Meter
Disclaimer: This map is produced solely for its intended purpose only. All reasonable care has been taken to ensure that the information presented here is accurate, subject to the availability and quality of data sources used. There is however no guarantee that this map is free from errors or omissions. Its use for any other purposes is therefore at the sole risk of the user.
Source: ERE Consulting Group (2015). E:\Project\EJ 570 DUKE 3\Jason\Maps\MXD\EJ570_FigRE-1_Location_Map2_revA.mxd
400,000
Taman Gemilang
lan 1
/2
DU K E
ak
y a K ar
AU 3/1
J al
an
350,000
a
ak
P utra
an
m
ar
i
n Ala m
D
ma
i
M a ju
Mida h
The
Peak
Kampung
Sungai Raya
Taman Tun
Perak
E7
Ô
Ó
Bandar Damai Perdana
la
E9
Ó
Ô
Ó
Ô
E2
Mines
Lake
ai
ga
t
n
Lan
sway
pr
e
M a ss w
a
ju
Ex y
p re
s
g
Taman Cheras Hartamas
Jal a
Ex
lan
Ja
Ku
1
Ô
Ó
Bukit Jalil
Taman
Teknologi
Malaysia
an
Bukit Sungai
Putih Forest
Reserve
esra
i Kuy oh
ga
a n Kinrara 6
Sungai K
er a
yon
g
KTM
Salak Selatan
Su
ra 5
J al
p
a
Jalan T
E37
Ô
Ó
ai
S ung
5B
Bandar Puchong Jaya
ra
e j aka
Ba
n
n
Jala
lan Ga s ing
Ja
un
ga
i
PJS
Jalan PJS 9/1
Kuc h ai L
5
i p an
a
Mutiara Bukit
Jalil
Bandar Kinrara 1
ra
Persiaran Ke
w
aj
g
on
uch
Jalan P
E11
Ô
Ó
Jln Mulia
c
+
1/1
1113
Pu
n
ho
m
aya
sr
Be
nson Drain
Moo
hr
lam
Jalan K i n
P
USJ9
bu
Ó
Ô
Subang Jaya
Taipan
Le
Tasik
Taman
Desa
an Gembira
Jal
a y (NPE)
S
J
AG
Chan Sow Lin
Ce
a
E5
Ó
Ô
hA
ha
aS
ay
ng
lan
Ja
g sa
r
Da
ma
ra
J
la
Su
ng
a
i Pe
J al an Desa
Jal a n
Taman Sri
Manja
J
J al
ya
SS13
E20
Ô
Ó
n
a la
B
SS18
la n
Ja
KTM
Seputeh
+
ri
esra
Jala n M
1003
n
Jala
Im
+
E10
Ó
Ô
a ng
Kl
Ampang
bi
Hi
gh
SS
Ja
la
n
is
a jl
Jalan M
ha
nc
New Pan
tai Exp
ressw
Ó
Ô
er siara
n Seti a
INT
Ut ama
ar
24
/1
SS
la
n
Ja
ng
KL
Tasik
Ampang
Hilir
Royal
Selangor
Golf Club
Bangsar
Hutan
Pendidikan
Bukit Gasing
SS12
SS17
E6
Ó
Ô
n
ala Uta
Petaling Jaya
majuan
Ke
Persia ra n
L ink
an
si
ar
L ebuh Ban
d
Klan
g
ar
Pe
ch
o
Jal
a
a
am
rs
a
i
-P
u
Ja la n
University
of Malaya
ra
s
am a n
r aya D
B
Le
buh
u Lem
ba
h
a
Ar
ra
ja y a
Ker
E12
Ô
Ó
+
an Raja Chula
J al
n
en
Parlim
a
ns
4
2/ 2
Jalan Bahagia
n
la
Ke
Sungai
du
Pu
yu
Le
a
ay
hr
bu
+
MRT
Phileo
Promenade
KLJ - Jelatek
Chow Kit
n
Ka
_
^
+
DU K E
Jala n Ampang
Bukit
Damansara
E23 1106
Ó
Ô
Ó
Ô
6 / 2 7a
Bukit
Dinding
Kuala Lumpur
of
Jalan Ma a r
Pers ra n
T
ia
r o pi c ana
Bukit
Tunku
ay
w
SPR
350,000
P
Taman
Tun Dr
Ismail
g
EH
Surian
lan
A
Kampung
Sungai Penchala
8/1
Ki
ga i
iara
an K
an
JU
P er
E1
Ó
Ô
n
ar a
ng
n
KLJ - Setiawangsa
Setapak
Jal
Jal
111
Ó
Ô
Mutiara
Damansara
ga
an Ken an
e r siar
Saujana
Golf
Course
nK
uc
hi
a
un
3
la
n
la
Kl
A la
mD
am
an
rd
M
Kla
ng
Bukit
Kiara
Persiaran
_
^
+
Ja
g
tin
S
n
K
SIL
Ja
1/
a
62
B
10/1
PJ U
g ani
ah
o
Le m
ba h
+ +
Ja
Lebu
hraya Baru
ra
KTM
Segambut
Jalan 2 /48a
n Pe
nja
la
KTM / AG
Sentul
n
Ge
n
la
Jalan
Taman
City
n
la
Ja
i
aw
gk
Ja
u h Me
ntul
Jalan Se
P e r si a
Ut
ra
-S
ela
ta n
Le b
MRT-2
Kentonmen
n
La
la
Taman
Sri
Segambut
3e
Ja
Lebuhr aya
Jala
n
P
Sun
gai
i Ba
tu
Batu
Taman
Melawati
Gombak
Ja
Jalan Kepong
Taman
Kepong
a
Taman Tasik
Indah
Taman
Wahyu
Jinjang
Kepong
Tasik
Klang
Gates
arak
ai Buloh
Sung
Taman
Desa
Jaya
h
Se
m
NEGERI
SEMBILAN
Jinjang Utara
Tambahan
Jal an Sentul
gai Chemu
bo n
Sun
g
Sri Aman
PUTRAJAYA
Heights
L eb u
Bukit
Tabur
Gomba
an
k
Taman
FRIM
Kepong
114 Straits of
Malacca
ar
E8
Ó
Ô
Batu Caves
Taman
Seri Murni
J al
KUALA
LUMPUR
Taman
Selayang
g
Taman
Selayang
Utama
om
Su
ng
a
ra
B i da
SELANGOR
Ó
Ô
Taman Selayang Baru
Taman
Seri
Melati
Sunga
iG
Pinggiran Batu Caves
Jala
n
PAHANG
bak
Bandar Baru Selayang
PERAK
400,000
E18
Ô
Ó
LEGEND
SPE (Proposed)
Middle Ring Road 1
Existing Railway
Middle Ring Road 2
Highway
Sprint Highway
Airport runway
DUKE Highway
Major Road
MRT Line 1 (u/c)
Minor Road
MRT Line 2 (Proposed)
+
Waterway
Waterbody
Proposed Park and Ride facilities
Park / Golf Course / Forest / Wetland
1:85,000
0
o
@ A3 size paper
1
2
km
Rangkaian Sistem Rel dan
Jalan Serantau dengan
Cadangan SPE
Date
26-05-2016
Project No
EJ 570
Produced by
AFZ
Revision
A
RAJAH RE-2
Units: Meter
Source: ERE Consulting Group (2016). PenStreetMap (2015), Proposed Alignment - Lebuhraya DUKE Fasa 3 Sdn Bhd. E:\Project\EJ 570 DUKE 3\Jason\Maps\MXD\EJ570_FigRE-2_DUKE_MasterPlan_revA.mxd
0
1:16,500
Meters
250
!
Kajang
Vista
Angkasa
Railway Station
#
hi
District Boundary
AG Line
KJ Line
Monorail
KTM Komuter
#
K
ai
ng
la
Mid
Valley
TAMAN
LIAN HOE
n
ed
Sy
X
#
#
#
Tiara Faber
Condominium
KUCHAI
LAMA
#
#
Kolam
Taman
Desa
Sungai Kerayong
TAMAN ABADI
INDAH
TAMAN
DANAU DESA
1 Desa Residence
#
Bukit Desa Condominium
Desa 8 Condominium
TAMAN
BUKIT DESA
TAMAN KUCHAI JAYA
Jalan Desa
TAMAN DESA
UTAMA
Desa Villa Condominium
a
TAMAN BUKIT
SEPUTEH
Seputeh
Gardens
TAMAN DESA
SEPUTEH
SEPUTEH
#
SEPUTEH
HEIGHTS
Seputeh
Menara Seputeh
Condominium
TAMAN
SEPUTEH
New Pantai Expressway
TAMAN
SHANGHAI
Nine
Seputeh
(u/c)
PPR Seri Pantai
PPR Kg.
Limau
#
#
Kuarters
Institusi
Pendidikan
TAMAN
HALIMAHTON
TAMAN
EVERGREEN
ng
Su
#
KG DATO'
TATAH
PPR SERI
CEMPAKA
PPR PANTAI
RIA
PPR Kerinchi
#
Sri Muthu
Mariamman
ai P
Sung a n tai
#
Midvalley
X
la
Ja
Source: ERE Consulting Group (2015), OpenStreetMap (2015), Google (2015). Proposed Alignment - Lebuhraya DUKE Fasa 3 Sdn Bhd E:\Project\EJ 570 DUKE 3\Jason\Maps\MXD\EJ570_FigRE-3_RE-6__Section_Maps_revA.mxd
Ingress Ramp
Egress Ramp
Double Deck
Single Deck
KLIA Transit
ERL
Railway
#
TAMAN BUKIT
ANGKASA
APARTMENT
PANTAI INDAH
BANGSAR
SOUTH
#
Plaza
Pantai
KL ECO
CITY (U/C)
KJ17 X Abdullah
Hukum
Jalan
Ban
gs
ar
BUKIT PUTRA
(ANGKASAPURI)
Angkasapuri
#
X#
KJ18 Kerinchi
#
BANGSAR
SK Bangsar
Wisma
UOA
Pantai
Masjid Ar-Rahah
#
PANTAI
HILLPARK
Ke
rin
c
ONE
KERINCHI
#
Approximate proposed alignment centreline
X
LEGEND
HULU
LANGAT
500
@ A3 size paper
o
!
Kuala
Lumpur
PETALING
!
Petaling
Jaya
hw
PETALING
GOMBAK
SECTION 5
Hig
KJ19 Universiti
X
Hotel Pullman
Kuala Lumpur
Bangsar
#
n Pantai Ba
ru
Jala
Stadium Hoki
Kuala Lumpur
n
J a la
Units: Meter
!
Shah
Alam
SECTION
9
SECTION 10
ra l
de
Fe
ay
pressway
SPRIN
T Ex
START OF ALIGNMENT
UNIVERSITY
OF MALAYA
TAMAN BUKIT
PANTAI
ma
lang La
Jalan K
tr a
Pu
#
#
Desa Green
Serviced
Apartment
Desa Business
Suites (u/c)
TUDM SG. BESI
(BANDAR MALAYSIA)
Desa
Water
Park
#
#
Kelab Golf
Angkatan
Tentera
Exp
#
y
wa
#
#
#
Ista
SALAK
SELATAN
Plaza Tol
SMART
Razak
Mansion
#
J al
an
J
#
an
al
e
PH3 - Salak
Selatan
CHAN
SOW LIN
PUDU
SRK
Sg.
Besi
X
na
PPR Seri Alam
iP
Sr
KAMPUNG BARU
SALAK SELATAN
A
Rajah RE- 3
AFZ
EJ 570
Revision
26-05-2016
Date
Produced by
Project No
(E
BANDAR SRI
as Sa
t-W lak
PERMAISURI
es Ex
t L pr
in ess
kE w
Midfields Condominium
xp ay
re
ss
wa
y)
a
Bahagian
1Kerinchi ke Salak
TAMAN
SUNGAI BESI
Maju
s
r es
JKR
Quarters
#
Ku
a
la
Lu
mp
u
r
-S
ere
mb
a
Ja
lan
S
ur
i6
BRICKFIELDS
a
EC
FS
TIO
N2
n
H
igh
wa
y
N1
TIO
SEC
OF
D
EN
TO
R
STA
UNIVERSITY OF MALAYA
MEDICAL CENTRE
Jalan Gasing
a
a
Be s a
r
i
rsit
Jalan
i ve
s
Un
rm
ai
a
n
Jala
a
a
of
J ala n Maar
a
a
#
ay
t Link Expressw
a
East-Wes
Salak Expressway
way)
(East-West Link Express
Meters
Ingress Ramp
Egress Ramp
Double Deck
Single Deck
District Boundary
AG Line
KJ Line
Monorail
KTM Komuter
Units: Meter
500
KLIA Transit
ERL
yong
TAMAN
MALURI
Jalan Imbi
Jala
n Tu
za k
n Ra
mpu
n Ka
Jala
Ciao Ristorante
KAMPUNG
PANDAN
AG4 Pandan Jaya
PPR
Perkasa
3
ng P
an
and
Ja
la
Rajah RE- 4
A
AFZ
EJ 570
Revision
Produced by
26-05-2016
1
Date
an
da
n
Project No
nP
HULU
LANGAT
Institut Kemahiran MARA
PANDAN
JAYA
DESA
PANDAN
SK Taman
Maluri
ROYAL SELANGOR
GOLF CLUB
Kompleks Belia dan Sukan
SMK Aminuddin Baki
Bahagian
2Salak ke Pandan
MyTown
Shopping Centre (u/c)
TAMAN SHAMELIN
PERKASA
Su
Jej
aka
sway ngai Kera
TAMAN
KOBENA PPR PUDU ULU
s
era
AG3 Maluri
RA
YA
Expr
es
l an
n
Tun Razak
Exchange (u/c)
IMBI
Jala
Wadda Gurdwara Sahib
PPR Laksamana
Mutiara 482
Cochrane (u/c)
All Saints
Church
IKEA Cheras
SK Jalan
Pasar 1 & 2
SMK Puterijaya
lan
h
Da
ol
la
MR6 - Bukit
Bintang
#
250
Railway Station
Railway
TAMAN
TENAGA
J
n
ala
Ch
PERUMAHAN AWAM
SRI SABAH
BE
S
Ja
Sunway
Velocity
(u/c)
Ja
MR5 Imbi
X
0
o
@ A3 size paper
X
Toll Plaza
LEGEND
1
1:16,500
Kajang
#
!
BANDAR
TUN RAZAK
#
PETALING
i
Jala
ur
n Ta
sik Perm a is
!
#
FLAT SRI
MELAKA
X
FLAT SRI
PULAU PINANG
ke Yew
Taman
Ikan
Emas
Jalan Lo
HULU
LANGAT
#
SERI JOHOR
PUBLIC HOUSING
ay
sw
es
pr
Workshop
Persekutuan
Wisma
Indah
Apartment
Jalan Pu
du
SMP Convent
Jalan Peel
X
!
PH2 Cheras
TAMAN
MIHARJA
Viva Home
Shopping Mall
si
#
!
#
BANDAR SRI
PERMAISURI
Tasik Sri
Johor
AG2 Miharja
Toll Plaza 2
Chan Sow Lin
CHERAS
BATU 2 1/2
ST1 - Chan
Sow Lin
FRASER
BUSINESS PARK
Jalan Chan Sow Lin
Akademi Binaan
Malaysia CIDB
Training Centre
Be
Balai
J
Polis
Jalan Yew Pudu
i
Sunga
PUDU
ST2 Pudu
#
Petaling
Jaya
X
P ermaisuri 6
X
n Sri
r
esa
Kawasan
Perindustrian
Trisegi
CHAN
SOW LIN
a
#
Jala
nB
#
PH3 - Salak
Selatan
a
Jal
SALAK
SELATAN
SRK
Sg.
Besi
Chan Sow Lin Mixed Use
Commercial Industry
Mitsubishi
Service
Centre
Percetakan Nasional
Malaysia Berhad
h as
MR4 Hang Tuah
ane
chr
KAMPUNG
BARU
Shah
Alam SELATAN
SALAK
Plaza Tol SMART
Terowong
SMART
Kwong Tong
Chinese
Cemetery
a
wa n B
ngai Besi
Jalan S u
PPR Seri
Alam
J
n De
ala
ST3 Hang Tuah
Jalan P erkasa
Kuala
Lumpur
TUDM SG. BESI
(BANDAR MALAYSIA)
Kelab Golf
Angkatan
Tentera
Jalan Empat
GOMBAK
Seputeh Gardens
way Razak Mansion
Kuala Lumpur-Seremban High
Desa Green
Serviced
Apartment
Desa Business
Suites (u/c)
Bukit Desa
Condominium
#
Midfields
Condominium
JKR
TAMAN
Quarters
SUNGAI BESI
a
Kolam
Taman
Desa
TAMAN
DANAU DESA
Desa 8
Condominium
Tiara Faber
Condominium
TAMAN
BUKIT DESA
Desa Villa
Condominium
a
ai l
Ism
Jalan S
ulta
n
TAMAN BUKIT
SEPUTEH
#
O
a
#
1
2
SEPUTEH
#
EN
D
a
Istan
IO
N
#
#
FS
EC
T
al
an
X
Co
T
#
#
#
ST
AR
#
#
2
#
N
ar
P as
an
Jal
TIO
#
aj
u
#
#
M
#
#
#
OF
SE
C
#
Ex
#
a
#
a
#
a
#
J a lan Ma hko
ta
X
OF
lan
Ja
EN
D
Jalan
IO
N
#
#
SE
CT
#
#
OF
X
Ja
T
#
mb
ST
AR
a
la
ha
nC
ha
tT
ka
ng
SE
C
X
iD
s
vi
#
1
X
#
a
#
#
Pe
rsi
ara
n
Pa
nd
an
X
TI
ON
hulan
n Raja C
Jala
ng
ta
in
tB
i
k
Bu
#
Balai
#
Ex
#
#
Jalan Ch er as
HULU
o
Meters
250
500
Ingress Ramp
Egress Ramp
Double Deck
Single Deck
District Boundary
AG Line
KJ Line
Monorail
KTM Komuter
KLIA Transit
ERL
Railway
Pa
nd
an
1
HULU
LANGAT
e
nJ
Datum
Jelatek
(u/c)
k
late
One Jelatek
KAMPUNG
BEREMBANG
Tasik
Berembang
PangsapuriBerembang
Indah
PPR Jelatek
Toll 3
d2
TAMAN AMPANG
Ro a
i ng
UTAMA
SURIA DUTA
le R
Midd
RESIDENTIAL
TAMAN ANGSANA TAMAN AMPANG
KAMPUNG
AMPANG
HILIR
HILIR
PANDAN DALAM
BOULEVARD
#
#
Units: Meter
0
Railway Station
X
@ A3 size paper
X
Toll Plaza
#
1:16,500
y
Ja
la
n
PANDAN
JAYA
Tasik
Ampang
Hilir
Royal
Selangor
Polo Club
Raintree
Club
DESA
PAHLAWAN
Tara Condominium
Great
Eastern
Mall
Ramp
a
J al a
KEMENTAH
Seri Maya Condominium
an
TAMAN UKAY HEIGHT
E
Ex
pr
es
s
wa
y
Ramp
Toll 1
DESA TUN
HUSSEIN ONN
DU
K
Ramp
Toll 2
SETIAWANGSA
Jelatek
Business
Centre
Jalan S etiawangsa
u
Kg. Warisan
n Abd
Condominium Jala
A
AFZ
EJ 570
26-05-2016
Rajah RE- 5
Revision
Produced by
Project No
Date
GOMBAK
Sungai Kl
ang
TAMAN
DATARAN UKAY
TAMAN SRI
KERAMAT (AU2)
TAMAN KERAMAT
PERMAI
Bahagian
3Pandan ke Setiawangsa
350,000
KG. KUALA
AMPANG
En
gg
an
g
START OF SECTION 4
KJ5 - Setiawangsa
END OF SECTION 3
TAMAN KERAMAT
PERMAI (AU1)
l
LEGEND
sw
a
1
Raintree
Residence
#
#
!
n
da
an
Mutiara
Upper
East
Delima J Apartment
M-Suites
g Hilir
!
!
BE
LANGAT
SR
AY
TAMAN SHAMELIN
A
Ex
PERKASA
PETALING
p
Kajang res
Petaling
Jaya
#
Shah
Alam
Tesco
Ampang
#
!
Kuala
Lumpur
e
GOMBAK
#
Ke
ray
on
g
#
#
Desa Pandan
Shop Houses
#
DESA
PANDAN
#
ai
#
#
Institut Kemahiran MARA
76
RSGC
n 1/
View Jala
Intan
Villa
#
PPR Perkasa
Desa Pandan
Apartments
Villa
U-Thant
#
n
Am pa
Jalan
Su
ng
a
ochran
Kompleks
Belia dan
Sukan
#
SMK Aminuddin Baki
Bomba Keramat
Suria Jelatek Residence
Seri Ampang Hilir
TAMAN U
THANT
KJ6 Jelatek
KJ7 - Dato'
Keramat
Taman Tasik
Datuk Keramat
KAMPUNG DATUK
KERAMAT
KJ8 Damai
Picasso Residence (u/c)
Seri Hening Residence
350,000
MAF Jalan
U-Thant
KKKA Jalan U-Thant
J
#
j ak
#
#
Je
Jalan C
#
KAMPUNG
PANDAN
Pe
ra
k
SK Taman
Maluri
ROYAL SELANGOR
GOLF CLUB
g
KJ9 Ampang Park
Am
pa
n
X
#
MyTown
Shopping Centre (u/c)
g Pandan
Jalan Kampun
Ciao Ristorante
2
N
3
IO
N
CT
IO
E
S
CT
E
F
S
O
F
D
O
EN
RT
A
ST
Jalan Tun Raza
k
Jalan Im
bi
J a lan
al
an
#
lan
#
Wadda Gurdwara Sahib
#
#
TAMAN
MALURI
IKEA Cheras
Wisma Indah Apartment
la n
Tun Razak
Exchange (u/c)
IMBI
Ja
MR7 - Raja
Chulan
#
Ja
#
#
TAMAN
MIHARJA
Da
l
ai
MR6 - Bukit
Bintang
SK Jalan Pasar 1 & 2
an
SMK Puterijaya
#
Sunway
Velocity
Mutiara
482
(u/c)
Cochrane (u/c)
l ah
a
SMP Convent
Jalan Peel
#
All Saints Church
r
an Pasa
Jal
CHERAS
BATU 2 1/2
M
u
#
ssway
pre
#
aj
X
Workshop
Persekutuan
X
Pudu
PUDU
X
#
#
#
ta
Ye w Polis
ST2 Pudu
Ja
Jal
a
Pud
u
MR5 Imbi
vis
a
#
asa
#
#
Jalan Pe
rk
Jala
n
MR4 Hang Tuah
l
a
#
hk
o
#
a
Pe
X
#
X
Ja
P
Jalan Raja
Ch ulan
ST3 - Hang Tuah
i Do
am b
at T h
#
an
#
sa
ang
rs
ia
r
X
#
w
etia
J alan Ma
Ism
ulta
n
Ja la
nS
gk
han
a
C
lan
X
a
X
#
a
k
g
t an
ashid
Bu
in
it B
lR
X
X
a
X
#
n
Jala
S
an
Tam
One Jelatek
KEMENTAH
KAMPUNG DATUK
KERAMAT
Jal
an
S emarak
#
#
#
X
TAMAN SRI
KERAMAT
(AU2)
PETALING
!
o
Meters
250
500
@ A3 size paper
Railway Station
District Boundary
AG Line
KJ Line
Monorail
KTM Komuter
KLIA Transit
ERL
Railway
n
Mo
h
KJ4 - Sri
Rampai
aya
Yah
Ja
la
n
Wangsa
Walk Mall
BUKIT
DINDING
alan
5
Wangsa
Metroview
TAMAN SETAPAK
INDAH
TAMAN
PERMATA
WANGSA
MAJU
WANGSA
MELAWATI
Tunku Abdul Rahman
University College
Platinum Hill
Condominium
KJ2 - Taman
Melati
KG KLANG
GATES
Bomba
Wangsa Maju
SUNWAY
RYDGEWAY
A
AFZ
EJ 570
26-05-2016
Bahagian
4Setiawangsa ke Taman Melati Rajah RE- 6
Revision
Produced by
Project No
Date
NADAYU
MELAWATI
GOMBAK
ga
Sun i Klang
TAMAN DESA
MELAWATI
HAVEA
CONTOURS KEMENSAH
TAMAN SRI
KEMENSAH
RIVERVIEW
KEMENSAH
T
Melati
Utama Shoplots
KL EAST
SUNWAY
MONTANA
KJ1 Gombak
KAMPUNG TENGAH
TAMBAHAN MRR2
D
O
F
A
Kenari Apartment
LI
G
N
M
EN
EN
TAMAN
CEMERLANG
TAMAN
MELATI
TAMAN
MELAWATI
AMBERHILL
Casa Rimba
KAMPUNG
WIRA JAYA
GOMBAK
SETIA
Tuanku
Mizan Military
Hospital
PULAPOT
TAMAN
BUNGA RAYA
WANGSA MAJU
SECTION 2
TAR
Villa
a
27
1/
WARDIEBURN
CAMP
1/2 3e
DESA
SETAPAK
WANGSA MAJU
SECTION 4
WANGSA MAJU
SECTION 6
WANGSA JAYA
WANGSA MAJU
SECTION 5
l an
KJ3 - Wangsa Maju
TAMAN LEMBAH
KERAMAT (AU5)
Wangsa 9
Residency
(u/c)
Desa Putra
Condominium
Alpha Villa
Apartment
Wa Toll
ng Pla
sa za
Ma 1
ju
Alpha
Angle
WANGSA MAJU
SECTION 1
SETAPAK ERT
VOCATIONAL SCHOOL
Riana Green East
Condominium
atim
dY
a
Ja
MRR2
#
Ingress Ramp
Egress Ramp
Double Deck
Single Deck
X
Toll Plaza
LEGEND
sa
ng
1:16,500
wa
!
Kajang
HULU
LANGAT
etia
0
nS
a ma
Jala n T
Units: Meter
!
!
a
#
Petaling
Jaya
#
SETIAWANGSA
ZETRO
HILLPARK
la
Ja
#
W
an
BUKIT
gs
a D e li
WANGSAMAS AEON Big AEON BIG
WANGSA MAJU
Wangsa Maju
PUSAT BANDAR
WANGSA MAJU
PUNCAK
SETIAWANGSA
a
Infiniti
Residences
#
Lot 27011 (Kharisma
Wira Future
Development)
aa
SK Wangsa
Maju Zon R10
#
Ra
To mp
ll 2
sa
Jalan 26/26
WANGSA MAJU
SECTION 10
Kl
an
g
an
ta
SETAPAK VOCATIONAL
COLLEGE
TAMAN SRI
RAMPAI FASA 1C
#
Shah
Alam
#
#
TAMAN KERAMAT
PERMAI
w an g
Ra
m
To p
ll 1
n
la
Ja
Kolej Vokasional
Setapak
#
Kuala
Lumpur
S etia
Jelatek
Business
Centre
Jala
n
dul Rashid
Ab
Kg. Warisan
Condominium
DESA TUN
HUSSEIN ONN
Villa
Wangsamas
Condominium
TAMAN SRI
RAMPAI FASA 1B
Ja
la
n
m
Ta
Ko
a
27
2/
GOMBAK
TAMAN KERAMAT
PERMAI (AU1)
KJ5 - Setiawangsa
END
OF S
ECTIO
N3
OF S
ECTIO
N4
u
Ib
n
la
Ja
a
STAR
T
TAMAN
DANAU KOTA
X
J al
an
#
a
Us
Ja
la
n
an
ah
aw
Tasik
Danau
Kota
#
a
ssw ay
xpr
e
#
DU
KE
E
#
4 /2 6
n3
X
la
Ja
a
5
ila
ng
nK
Jal
a
#
a #
#
na
X
J
#
6/
27
a
Ja
la
n
g
t in
en
G
#
Ja
la
n
#
a
#
/2
7a
#
a
X

r in gkasaneksekut if re - EKAS

Transcription

Similar documents

laporan aktiviti mentor-mentee kumpulan m5

Layout New - teladan setia

Bahasa Indonesia (PDF/1.04MB)

press release jakarta biennale 2013: siasat

- UAJY Repository

Tarikh : (boxtoBER 2012

p - Waters

EN TECHNICAL CATALOGUE SPECO WASTEMASTER TSF V01

1-:--` -. - JPN Melaka - Kementerian Pendidikan Malaysia

Bahagian Hub Halal, JAKIM

2 - Portal Rasmi Suruhanjaya Perkhidmatan Awam

preparation of flood hazard map for kota tinggi town

GSTB - Kastam DiRaja Malaysia

Pelan Strategik NM 2012-2020