Dades bàsiques de mobilitat 2011

Transcription

Dades bàsiques de mobilitat 2011
Barcelona, maig 2012
1
ÍNDEX
1.- Ciutat
• L’àmbit d’influència de la ciutat de Barcelona (2011)
• Els municipis i comarques d’influència a la ciutat de Barcelona
• Distribució de l’espai a la ciutat (2010)
•Evolució de la població censada
•Evolució del parc de vehicles (2011
•Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona (2011)
•Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona (2011)
•Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans (2010)
•Índexs d’immissió de partícules
•Índex català de qualitat de l’aire (2011)
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
2.- Etapes - Desplaçaments
• Desplaçaments per etapes en laborable (2011)
• Evolució del nombre d’etapes en els desplaçaments segons mode (20101
• Distribució modal de les etapes (laborable)
• Etapes en desplaçaments interns: Evolució
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable)
• Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable)
• Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable)
• Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable)
• Desplaçaments segons l’EMEF 2011 per Barcelona. Característiques de la mostra
• Desplaçaments segons l’EMEF 2011 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global
• Desplaçaments segons l’EMEF 2011 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments
• Desplaçaments segons l’EMEF 2011 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3.- El transport Públic
• Evolució del nombre d’etapes en Transport Públic (àmbit ATM)
• Evolució l’oferta de Metro i millores
• Evolució de l’oferta de FGC (2010)
• Evolució de l’oferta de Rodalies (2010)
• El Tramvia
• Evolució de l’oferta de transport públic en Autobús
• Evolució del Carril Bus a Barcelona
• Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús
• Evolució del passatge en Bus Turístic
• Evolució del passatge de “BCN – Bus Turístic” (TMB)
• El Bus Nocturn
• Dades generals del Taxi
• El Bicing
• La utilització del Bicing durant el 2010
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
4.- Accessibilitat
• Accessibilitat en Transport Públic
• Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda
47
48
49
5.- La Mobilitat a peu
• Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts)
• Les zones de vianants a Barcelona
• Punts de control d’accés mitjançant pilones
50
51
52
53
6.- La bicicleta
_____________
• Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta
• Evolució del carril bici a Barcelona
• L’aparcament de bicis a Barcelona
• Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada)
• Aforaments de bicicletes del sistema Bicing
• Pla d’aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes
54
55
56
57
58
59
60
3
7.- Disciplina viària
• Grues i denúncies
• Tipologia d’abandonaments en via pública
• Evolució de la il·legalitat d’estacionament
61
62
63
64
8.- Aparcaments
• Evolució de l’oferta d’aparcament de turismes en calçada
• Evolució de l’oferta d’aparcament fora de la calçada (2010)
• Inventari de l’aparcament a Barcelona fora de la calçada
•Evolució de l’oferta d’aparcament per càrrega i descàrrega
• Evolució de l’oferta d’aparcament per a motocicletes
• Aparcaments de promoció pública
65
66
67
68
69
70
71
9.- Gestió del trànsit
• Jerarquia de la xarxa viària: “La Xarxa Bàsica”
• Llistat de carrers de la xarxa bàsica
• Evolució de les variables de gestió del trànsit
• Implantació de Zones 30 a Barcelona
• Plànol d’Implantació de Zones 30 a Barcelona
72
73
74
76
77
78
4
10.- Indicadors de Trànsit
____________79
• Volums de trànsit al viari de Barcelona. “Aranya de trànsit”
• Localització dels punts de mesura d’intensitats de trànsit
• Evolució de la intensitat de trànsit als accessos
• Evolució històrica del trànsit als accessos
• Composició del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit d’entrada i sortida
• Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals
• Composició del trànsit a les vies principals
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs - Llobregat
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar - muntanya
• Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes
• Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes
• Composició de trànsit a les rondes
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt
• Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat
• Plànol de variació de la velocitat al 2010 respecte al 2009
• Variació de la IMD del 2010 respecte al 2009(DOYMO)
• Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2010)
• Evolució del nombre de veh x km a la ciutat
11.- Distribució urbana de mercaderies
_______________________
• Desplaçaments dels vehicles de mercaderies
• Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2010)
• Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2009)
5
80
81
82
83
84
85
86
87
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
12.- Les motocicletes________________________________
•Desplaçaments en moto
• Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona
• Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2010)
13.- Seguretat Viària
• Evolució del nombre de víctimes en accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de la localització
• Evolució de l’accidentalitat per tipus
• Evolució de l’accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes directes de l’accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes indirectes de l’accident
106
107
108
109
____
110
111
112
113
114
115
116
14. Medi Ambient_____________________________________________________________________________________________117
•Nombre de vehicles elèctrics.
118
•Nombre de punts de recàrrega de vehicles elèctrics.
119
15.- Campanyes i publicacions___________________________________
• Publicacions
• Campanyes publicitàries
• Actes divulgatius i webs
120
121
122
123
16.- Indicadors de l'observatori de la mobilitat_____________________________________________________________________124
• Indicadors de mobilitat segura
125
• Indicadors de mobilitat sostenible
126
• Indicadors de mobilitat equitativa
127
• Indicadors de mobilitat eficient
128
6
1.- CIUTAT
Ajuntament de Barcelona
Prevenció, Seguretat i Mobilitat.
7
7
L’ÀMBIT D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2011)
Any
1970
1981
1986
1991
1996
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
Barcelona
1.745.142
1.752.627
1.701.812
1.643.542
1.508.805
1.505.581
1.503.451
1.496.266
1.505.325
1.527.190
1.582.738
1.578.546
1.612.237
1.629.537
1.603.178
1.628.090
1.638.103
1.630.494
1.615.448
-0,92%
AMB
2.742.125
3.113.671
3.081.242
3.037.763
2.904.941
2.901.971
2.908.789
2.903.802
2.927.721
2.972.870
3.056.505
3.069.583
3.113.460
3.137.614
3.126.294
3.126.294
3.218.071
3.231.458
3.226.944
-0,14%
Regió
Metropolitana
3.579.758
4.238.876
4.229.527
4.264.422
4.228.048
4.263.849
4.301.947
4.328.447
4.390.413
4.482.623
4.618.257
4.673.648
4.770.180
4.841.365
4.856.579
4.928.852
4.992.193
5.012.961
4.777.042
-4,71%
Província
Barcelona
3.915.010
4.623.204
4.614.364
4.654.407
4.628.277
4.666.271
4.706.325
4.736.277
4.804.606
4.906.117
5.052.666
5.117.885
5.226.354
5.309.404
5.332.513
5.416.447
5.487.935
5.511.147
5.529.099
0,33%
Catalunya
5.107.606
5.956.414
5.978.638
6.059.494
6.090.040
6.147.610
6.207.533
6.261.999
6.361.365
6.506.440
6.704.146
6.813.319
6.995.206
7.134.697
7.210.508
7.364.078
7.475.420
7.512.381
7.539.618
0,36%
Espanya
33.956.047
37.746.260
38.473.418
38.872.268
39.669.394
39.852.651
40.202.160
40.499.791
41.116.842
41.837.894
42.717.064
43.197.684
44.108.530
44.708.964
45.200.737
46.157.822
46.745.807
47.021.031
46.196.278
-1,75%
Font: IDESCAT
8
ELS MUNICIPIS I COMARQUES D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA
MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
BADALONA
BARCELONA
CASTELLDEFELS
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
EL PRAT DE LLOBREGAT
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
VILADECANS
MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
BADALONA
BADIA DEL VALLÉS
BARBERÀ DEL VALLÉS
BARCELONA
BEGUES
CASTELLBISBAL
CASTELLDEFELS
CERVELLÓ
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
CORBERA DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
LA PALMA DE CERVELLÓ
MOLINS DE REI
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
PALLEJÀ
EL PAPIOL
EL PRAT DE LLOBREGAT
RIPOLLET
SANT ADRIÀDEL BESÒS
SANT ANDREU DE LA BARCA
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT CLIMENT DE LL.
SANT CUGAT DEL VALLÈS
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
SANT VICENÇ DELS HORTS
ST. COLOMA DE CERVELLÓ
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
TORRELLES DE LLOBREGAT
VILADECANS
9
1
2
3
4
5
6
7
COMARQUES DE LA REGIÓ
METROPOLITANA
ALT PENEDÈS
BAIX LLOBREGAT
GARRAF
BARCELONES
MARESME
VALLÈS OCCIDENTAL
VALLÈS ORIENTAL
Font: IDESCAT
BARCELONA: DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI A LA CIUTAT (2010)
VIA PÚBLICA
Km. de carrers
Superficie total de BCN (Km 2)
2004
1.306,06
2005
1.317,00
2006
1.319,61
2007
1.281,86
2008
1.328,59
2009
1.327,22
2010
1.342,16
%10/09
1,1%
101
101
101
101
101
101
102,16
1,1%
2
11
11
11,01
9,52
9,52
9,52
10,99
15,4%
2
12,18
12,01
12,27
14,51
14,51
14,55
14,77
1,5%
Superficie destinada al vehicle (Km )
Superficie destinada al vianant (Km )*
Superfície de voreres i calçades i longitud dels carrers. 2005-2010
2006
2007
2008
2009
2010
1. Ciutat Vella
2. Eixample
3. Sants-Montjuïc
4. Les Corts
5. Sarrià-Sant Gervasi
6. Gràcia
7. Horta-Guinardó
8. Nou Barris
9. Sant Andreu
10. Sant Martí
Carrers que pertanyen a més d'un
districte
Calçades m²
11.017.549
9.516.484
9.516.484
9.516.484
10.987.293
416.169
1.505.619
1.755.916
795.857
1.434.175
547.134
1.067.680
846.794
923.855
1.694.094
Voreres m²
5.982.437
8.245.856
8.245.856
8.245.856
8.448.712
602.553
1.156.214
992.121
669.395
715.439
422.039
703.057
668.605
790.875
1.728.414
m lineals
Núm
de carrers
carrers (1)
1.319.613
3.918
1.281.860
3.951
1.328.589
3.957
1.327.225
3.960
1.342.159
4.006
84.629
578
115.300
121
180.221
485
78.104
230
209.152
579
83.852
339
148.243
470
118.549
365
105.619
349
173.980
402
44.509
La superfície de places i carrers ocupa un 15%
del total de la superfície de la ciutat.
De la superfície de carrers, es destina el 57% per
a vianants.
Evolució de la superfície de vianants i vehicles
a Barcelona
16
14
Km2
Districtes
12
10
8
6
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
88
Nota: La superfície de calçades i voreres a les Rondes i túnels no estan incloses.
'(1) Algunes petites variacions en el nombre de carrers son degudes al tractament d'espais amb codi de carrer on no hi ha adr eces postals associades:
espigons, jardins, etc. O on se'n hagin afegit, com ara places.
'(2) - Verd. Les dades de metres lineals de carrers, de l'any 2007, han estat esmenades per la font.
'(3) -Vermell Dades 2007 Departament d'Estadística. Ajuntamenr. Font: Departament de Vialitat. Direcció de Serveis i Infraestructures Urbanes.
Serveis Urbans i Medi Ambient. Ajuntament de Barcelona.ent de Barcelona. Institut Municipal d'Informàtica. Sots-Direcció de Sistemes Gràfics i
10
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona.
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA (2011)
EVOLUCIÓ DE LA PLOBLACIÓ
ANY
població
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
1.505.325
1.527.190
1.582.738
1.578.546
1.612.237
1.629.537
1.603.178
1.628.090
1.638.103
1.630.494
1.615.448
-0,92%
-0,78%
15.195
15.415
15.976
15.934
15.963
16.134
15.873
16.120
16.219
16.144
15.812
-2,06%
-1,91%
densitat (hab/km2)
* Dades actualitzades a 01 de gener de 2011
Nens (0 a 14 anys)
Joves (15 a 24 anys)
Adults (25 a 64 anys)
Gent Gran (> 65 anys)
2007
11,8%
9,6%
58,1%
20,5%
2008
11,8%
9,5%
58,3%
20,4%
2009
11,9%
9,3%
58,5%
20,3%
2010
12,1%
9,0%
58,3%
20,5%
2011
12,1%
9,1%
58,2%
20,6%
Evolució de la població 2001-2011
1.700.000
1.650.000
Habitants
1.600.000
1.550.000
Piràmide demogràfica de Barcelona (2010)
95 anys i més
90-94 anys
85-89 anys
80-84 anys
75-79 anys
70-74 anys
65-69 anys
60-64 anys
55-59 anys
50-54 anys
45-49 anys
40-44 anys
35-39 anys
30-34 anys
25-29 anys
20-24 anys
15-19 anys
10-14 anys
5-9 anys
0-4 anys
1.500.000
-80000 -60000 -40000 -20000
0
Dones
1.450.000
1.400.000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona
2009
2010
2011
20000
40000
60000
80000
Homes
Als darrers 10 anys, la població ha crescut lleugerament (110.123
persones).
Al gener de 2011 la població a la ciutat s’ha reduït en 15.046
persones respecte a juny 2010 (-0,92%).
11
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2011. BARCELONA
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2011
ANY
turismes
motos i ciclom.
motos
ciclomotors
furg. i camions
furgonetes
camions
altres
TOTAL
2001
611.807
230.222
142.359
87.863
78.346
42.725
35.621
16.148
936.523
2002
605.742
230.429
142.813
87.616
77.769
41.657
36.112
17.105
931.045
2003
603.343
234.163
144.584
89.579
76.063
41.379
34.684
17.689
931.258
2004
607.791
240.093
149.363
90.730
78.880
42.234
36.646
18.468
945.232
2005
617.291
252.042
160.392
91.650
76.306
43.549
32.757
19.533
965.172
2006
616.814
266.257
173.190
93.067
74.450
42.342
32.108
20.927
978.448
2007
617.022
278.671
184.888
93.783
73.491
42.234
31.257
21.967
991.151
2008
608.830
287.284
193.902
93.382
69.099
38.968
30.131
24.953
990.166
200.000
2009
599.534
290.341
199.407
90.934
64.695
36.175
28.520
27.333
981.903
150.000
2010
597.618
294.096
205.705
88.391
60.457
33.451
27.006
29.409
981.580
100.000
2011
591.733
295.733
210.328
85.405
57.942
31.831
26.111
30.937
976.345
compo
sició
60,6%
30,3%
21,5%
8,7%
5,9%
3,3%
2,7%
3,2%
100,0%
11/10%
-1,0%
0,6%
2,2%
-3,4%
-4,2%
-4,8%
-3,3%
5,2%
-0,5%
10/08%
-2,8%
2,9%
8,5%
-8,5%
-16,1%
-18,3%
-13,3%
24,0%
-1,4%
Evolució del parc de motos i ciclomotors
350.000
300.000
250.000
50.000
0
motos
ciclomotors
motos i ciclom.
5.885
• Durant el 2011 el parc de vehicles s'ha reduït un 0,5%, el que ha
suposat 5.235 vehicles menys.
Evolució del parc de furgonetes i camions
90.000
80.000
70.000
• Es molt important la reducció del nombre de turismes (-5,885
unitats) i de furgonetes i camions (2,515 unitats).
60.000
50.000
40.000
• El parc de motos continua creixent (+2,2%), en contra dels
ciclomotors que decreixen (-3,4%).
El total de motos i ciclomotors suposa un 30,3% del
parc de vehicles privats.
30.000
20.000
10.000
0
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
furgonetes
12
camions
furg. i camions
EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA
ANY 2011
Període
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
2010
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
2011
%11/10
Total
vehicles
3.070
3.295
4.082
3.750
4.901
4.883
3.853
1.761
3.123
3.330
3.094
2.960
42.102
2.325
2.502
3.104
2.426
3.096
3.108
3.694
1.608
3.017
2.824
2.371
2.339
32.414
-23,0%
Turismes
Motos
Ciclomotors
Furgonetes
Tot terreny
1.748
1.986
2.386
2.085
2.785
2.679
2.082
945
1.496
1.632
1.465
1.591
22.880
1.287
1.408
1.752
1.254
1.621
1.688
1.832
857
1.415
1.439
1.359
1.308
17.220
-24,7%
970
930
1.215
1.229
1.579
1.669
1.269
572
1.247
1.273
1.156
945
14.054
698
769
958
865
1.088
1.027
1.476
521
1.203
1.035
729
733
11.102
-21,0%
128
129
126
177
147
205
183
83
168
179
149
100
1.774
99
82
111
99
97
94
118
72
143
104
63
75
1.157
-34,8%
27
36
37
31
71
27
41
28
59
40
79
56
532
27
39
49
34
51
52
40
27
51
55
49
61
535
0,6%
49
31
56
49
53
106
71
45
40
81
82
129
792
68
68
76
47
67
95
78
30
67
61
62
56
775
-2,1%
Altres
vehicles
148
183
262
179
266
197
207
88
113
125
163
139
2.070
146
136
158
127
172
152
150
101
138
130
109
106
1.625
-21,5%
El nombre total de nous
vehicles matriculats
decreix de forma
important (-23%) respecte
al 2010.
Destaca el decreixement
del 24,7% del nombre de
matriculacions de turismes
i del 21% de les de motos.
Font: Departament d'Estadística. Ajuntament de
Barcelona
13
EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES A BARCELONA
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTE. ANY 2011
Turismes/1000 hab.
DISTRICTE
Ciutat Vella
Eixample
Sants-Montjuïc
Les Corts
Sarrià-St.Gervasi
Gràcia
Horta-Guinardó
Nou Barris
Sant Andreu
Sant Martí
N.C. Districte
TOTAL
Habitants
104.056
264.997
182.771
82.340
144.791
121.430
169.512
167.548
146.956
231.584
1.615.985
Turismes
25.213
100.266
62.559
38.388
72.478
42.396
61.539
56.582
50.973
80.588
751
591.733
2008
241
389
363
470
508
352
372
348
352
354
-
2009
234
384
348
470
510
354
370
345
352
355
-
2010
247
378
342
465
500
348
366
338
348
348
-
2011
242,3
378,4
342,3
466,2
500,6
349,1
363
337,7
346,9
348
-
-
374
371
367
366
-0,2%
*
%11/10
-1,9%
0,1%
0,1%
0,3%
0,1%
0,3%
-0,8%
-0,1%
-0,3%
0,0%
% 11/08
0,5%
-2,7%
-5,7%
-0,8%
-1,5%
-0,8%
-2,4%
-3,0%
-1,5%
-1,7%
-2,1%
hab/tur
tur/llar
4,1
2,6
2,9
2,1
2,0
2,9
2,8
3,0
2,9
2,9
2,7
0,6
0,9
0,8
1,2
1,3
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
La motorització de la ciutat
baixa un -0,2% arribant als
366 turismes per cada 1.000
habitants.
EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES
600
El nombre de turismes
per llar s’estabilitza en
0,9.
500
400
300
2008
2009
200
2010
2011
100
0
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de
Barcelona
14
COMPARATIVA DE BARCELONA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS
Habitants per turisme en algunes ciutats europees
Ciutats/ àmbits metropolitans
Roma
Torino
Nàpols
Firenze
Milà
Bolonya
Praga
Viena
Genova
València
Madrid
Frankfurt
Münic
Colònia
Hamburg
Hèlsinki
Oslo
Cons.i A.M.B.
Berna
Barcelona
Estocolm
Zuric
Budapest
Berlín
Any
Habitants(milers)
Turismes
(milers)
Superfície Turismes/1
(km2)
000 hab.
Habitants/
turisme
Amsterdam
2009
756,3
219,1
219,1
289,7
3,5
1,0
Berlín
Budapest
Zuric
Estocolm
Barcelona
Berna
Cons.i A.M.B.
Oslo
Hèlsinki
Hamburg
Colònia
Münic
Frankfurt
Madrid
València
Genova
Viena
Praga
Bolonya
Milà
Firenze
Nàpols
Torino
Roma
2010
3.461,0
1.105,7
890,2
319,5
3,1
1,2
2010
1.721,6
573,3
525,2
333,0
3,0
1,1
2010
365,1
130,6
91,9
357,6
2,8
1,4
2009
829,4
300,0
215,9
361,7
2,8
1,4
2010
1.619
597,6
102,2
369,1
2,7
5,8
2010
131,7
49,9
51,6
378,5
2,6
1,0
2010
3.225
1.249,9
586,5
387,6
2,6
2,1
2010
586,9
233,2
454,1
397,4
2,5
0,5
2010
583,4
232,5
186,8
398,6
2,5
1,2
2010
1.786,4
725,8
755,3
406,3
2,5
1,0
2010
1.027,5
428,3
405,2
416,8
2,4
1,1
2010
1.382,3
597,2
310,4
432,0
2,3
1,9
2010
688,2
303,7
248,3
441,2
2,3
1,2
2010
3.284,1
1.495,7
607,1
455,4
2,2
2,5
2010
810,4
370,4
136,8
457,0
2,2
2,7
2009
609,7
284,8
239,6
467,1
2,1
1,2
2010
1.698,8
822,0
415,0
483,9
2,1
2,0
2009
1.249,0
635,1
496,1
508,5
2,0
1,3
2009
377,2
196,9
140,9
522,0
1,9
1,4
2009
1.307,5
716,4
182,1
547,9
1,8
3,9
2009
368,9
202,5
102,4
549,0
1,8
2,0
2009
962,9
554,4
117,3
575,7
1,7
4,7
2009
909,5
562,0
130,2
617,9
1,6
4,3
2009
2.743,8
1.923,4
1.285,3
701,0
1,4
1,5
Amsterdam
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
Turismes/km
2 (milers)
4,0
Barcelona amb 2,7 habitants per turisme, s'assembla a Estocolm o Zurich amb 2,8 i amb
Hamburg,Hèlsinki i Oslo amb 2,5 hab./turisme.
15
ÍNDEXS D’IMMISSIÓ DE PARTÍCULES
EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM
c. Atmosfèrica
PM 10 (microg./m3)
NO2 (microg/m3)
Ozó (microg/m3)
CO (mg/m3)
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
46
48
47
46
47
44
40 39,9
31
34
55
53
53
57
54
55
49
54
55
53
58
54
54
50 49,2
47
48
31
28
29
26
31
32
26
27
30
29
32
32
33
35 38,7
44
40
1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94
0,8
0,8
0,7
0,6
0,6
0,5
0,5
0,4
0,4
0,4
0,5
%11/10
9,7%
2,1%
-9,1%
25,0%
%11/08
-15,0%
-4,0%
14,3%
25,0%
70
60
50
40
30
20
NO2 (microg/m3)
10
Ozó (microg/m3)
0
PM 10 (microg./m3)
Després de la baixada del PM10 del 22% del 2009 al 2010, aquest paràmetre s'ha incrementat un 9,7% al 2011 si
bé acumula una baixada del 15% en quatre anys.
Destaca el creixement del 25% dels nivells de CO i del 14,3% d'ozo en els quatre darrers anys, malgrat la davallada
del 2011
Font: Agència de la Salut Pública
16
ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L’AIRE
El 69,9% (el 60,1% al 2010)
del temps la qualitat del aire
es satisfactòria o
excel·lent, el 23,7% (el 28,7%
al 2010) acceptable i la resta
(6,4%) baixa, deficient o
molt deficient.
El 8,6% (el 9,8% al 2010) de
la distribució de l’ICQA diari
és PM10.
En el moment que el
ICQA<0,
existeix
un
contaminant
crític
que
supera els límits establerts,
en aquest moment i en el
71,4% dels casos aquest
contaminant és el PM10.
Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya
17
2.- ETAPES / DESPLAÇAMENTS
18
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE
ETAPES TOTALS
2008
3.146.085
2.227.403
2.477.485
7.850.973
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
%
40,07%
28,37%
31,56%
100%
2009
3.072.831
2.156.460
2.499.808
7.729.099
%
39,76%
27,90%
32,34%
100%
2010
3.099.286
2.146.537
2.553.571
7.799.394
%
39,74%
27,52%
32,74%
100%
2011
3.126.796
2.088.348
2.618.351
7.833.495
%
39,92%
26,66%
33,43%
100%
%11/10
0,89%
-2,71%
2,54%
0,44%
Les etapes dels viatges a peu, bicicleta i transport públic han crescut un 2,54% i un 0,89%
respectivament durant el 2011. El mode a peu i bicicleta són els que més han crescut amb un 2,54%.
El nombre d'etapes amb vehicle privat decreix.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
Repartiment modal de la
ciutat
3.200.000
TRANSPO
RT
PRIVAT
26,66%
TRANSPO
RT
PÚBLIC
39,92%
3.000.000
A PEU I
BICICLET
A 33,43%
2.800.000
2.600.000
2.400.000
1,51%
Bicicleta
2.200.000
A peu
31,92%
2.000.000
2.005
2.006
2.007
TRANSPORT PÚBLIC
0%
10%
20%
30%
40%
20
2.008
TRANSPORT PRIVAT
2.009
2.010
A PEU I BICICLETA
2.011
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable)
ETAPES
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
Interns
1.699.545
887.928
2.411.851
4.999.324
63,82%
%
34,00%
17,76%
48,24%
100%
Connexió
1.427.251
1.200.419
206.500
2.834.171
%
50,36%
42,36%
7,29%
100%
% modal
39,92%
26,66%
33,43%
100%
%11/10
0,86%
-0,46%
2,15%
0,91%
36,18%
TRANSPOR
T PÚBLIC
50,36%
TRANSPORT
PRIVAT
17,76%
TRANSPORT
PÚBLIC
34,00%
TOTAL
3.126.796
2.088.347
2.618.351
7.833.495
TRANSPOR
T PRIVAT
42,36%
A PEU I
BICICLETA
7,29%
A PEU I
BICICLETA
48,24%
Etapes en desplaçaments interns: 4.999.324
(63,82%)
Etapes en desplaçaments de connexió:
2.834.171 (36,18%)
El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió
és el transport públic.
21
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ
INTERNS
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
Manteniment:
+0,52%
2008
1.712.106
930.764
2.226.268
4.869.139
%
35,16%
19,12%
45,72%
100%
2009
1.677.870
907.739
2.246.126
4.831.735
%
34,73%
18,79%
46,49%
100%
2010
1.690.814
907.036
2.346.250
4.944.100
%
34,20%
18,35%
47,46%
100%
2011
1.699.545
887.928
2.411.851
4.999.324
%
%11/10
34,00%
17,76%
48,24%
0,52%
-2,11%
2,80%
1,12%
100%
Creixement del 2,8%
Reducció: -2,11%
El transport a peu i bicicleta representa un 48,24% dels desplaçaments interns, el transport públic un 34,% i el privat un
17,76%.
22
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autocar discrecional
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
Evolució de les etapes en desplaçaments interns
2009
2010
2011
2.150.933
44,50%
2.247.725
45,5%
45,5%
2.302.569
609.644
12,6%
589.526
11,9%
11,9%
585.989
694.277
14,4%
731.767
14,8%
14,8%
746.402
92.972
1,9%
92.972
1,9%
1,9%
93.809
19.513
0,4%
18.381
0,4%
0,4%
18.822
39.297
0,8%
39.140
0,8%
0,8%
39.766
84.502
1,7%
82.052
1,7%
1,7%
83.643
137.664
2,8%
136.976
2,8%
2,8%
131.113
348.581
7,2%
346.838
7,0%
7,0%
338.063
122.736
2,5%
122.122
2,5%
2,5%
119.032
284.518
5,9%
286.395
5,8%
5,8%
283.445
17.044
0,4%
17.157
0,3%
0,3%
16.980
95.193
2,0%
98.525
2,0%
2,0%
109.282
134.861
2,8%
134.524
2,7%
2,7%
130.408
4.831.735
100%
4.944.100
100%
4.999.324
100%
%11/10
2,4%
-0,6%
2,0%
0,9%
2,4%
1,6%
1,9%
-4,3%
-2,5%
-2,5%
-1,0%
-1,0%
10,9%
-3,1%
1,1%
Moto acopanyat;
0,3%
Bicicleta; 2,0%
Furgó/camió;
2,7%
Moto conductor;
5,8%
Cotxe
acompanyat; 2,5%
A peu; 45,5%
Cotxe conductor;
7,0%
Autocar Taxi; 2,8%
discrecional; 1,7%
Tramvia; 0,8%
Renfe (Rodalies);
0,4%
Metro;
14,8%
FGC; 1,9%
Tots els modes privats excepte la bicicleta, experimenten
reduccions en el nombre d’etapes.
Autobús; 11,9%
Tots els modes de transport públics creixen excepte l'autobus,
que es redueix lleugerament -0,6%.
Etapes en desplaçaments interns:
4.999.324
23
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes en desplaçaments interns: 4.999.324
MOTORITZATS
2.557.471 (51,8%)
NO MOTORITZATS
A PEU I BICI (públic+privat)
2.411.851 (48,2%)
T. PÚBLIC
1.699.543 (66,4%)
COL.LECTIU
1.568.430 (92,3%)
T.PRIVAT
887.928 (33,6%)
INDIVIDUAL
131.113 (7,7%)
BICI
109.282 (4.5%)
COTXE
457.095 (51,5%)
TAXI
REGULAR
1.484.788 (94.7%)
DISCRECIONAL
83.642 (5.3%)
A PEU
2.302.569 (95.5%)
CAMIÓ + FURGONETA
130.408 (14,7%)
MOTO
300.425 (33,8%)
METRO
746.402 (50,2%)
FGC
93.809 (6.3%)
TRAM
39.766 (2.7%)
bus TMB
585.989(39,5%)
RENFE
18.822 (1,3%)
24
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ
CONNEXIÓ
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2008
1.433.979
1.296.639
251.217
2.981.835
Creixement +1,33%
%
48,09%
43,48%
8,42%
100%
2009
1.394.962
1.248.720
253.682
2.897.364
%
48,15%
43,10%
8,76%
100%
2010
1.408.471
1.239.501
207.321
2.855.293
%
49,33%
43,41%
7,26%
100%
Reducció -3,15%
2011
1.427.251
1.200.419
206.500
2.834.171
%
50,36%
42,36%
7,29%
100%
%11/10
1,33%
-3,15%
-0,40%
-0,74%
Manteniment -0,4%
El transport públic representa un 50,36% de les etapes dels desplaçaments, el transport privat un 42,36% i el transport a peu i
bicicleta un 7,29%.
25
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable)
Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autocar discrecional
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
2009
246.050
260.645
462.207
168.088
339.428
86.628
53.098
24.868
748.762
102.857
60.798
2.804
7.631
333.500
2.897.364
8,49%
9,00%
15,95%
5,80%
11,72%
2,99%
1,83%
0,86%
25,84%
3,55%
2,10%
0,10%
0,26%
11,51%
100,00%
2010
199.325
6,98%
262.156
9,18%
494.099
17,30%
168.088
5,89%
319.742
11,20%
86.281
3,02%
53.406
1,87%
24.699
0,87%
743.146
26,03%
102.681
3,60%
61.378
2,15%
2.831
0,10%
7.996
0,28%
329.465
11,54%
2.855.293
100%
Furgó/camió;
11,2%
A peu; 7,0%
Furgó/camió;
11,4%
Bicicleta; 0,3% Bicicleta; 0,3%
Moto acopanyat; 0,1%
Moto acopanyat; 0,1%
2011
197.631
260.583
503.981
169.601
327.416
87.661
54.442
23.568
720.108
99.498
60.611
2.796
8.869
317.407
2.834.171
7,0%
9,2%
17,8%
6,0%
11,6%
3,1%
1,9%
0,8%
25,4%
3,5%
2,1%
0,1%
0,3%
11,2%
100%
%11/10
-0,85%
-0,60%
2,00%
0,90%
2,40%
1,60%
1,94%
-4,58%
-3,10%
-3,10%
-1,25%
-1,25%
10,92%
-3,66%
-0,74%
Pràcticament
totes
les
etapes dels desplaçaments
es redueixen excepte les dels
transport públics i la
bicicleta.
Etapes en
desplaçaments de
connexió:
2.834.171
A peu; 8,5%
Autobús; 9,2%
Autobús; 9,0%
Moto conductor;
2,1%
Moto conductor;
2,1%
Cotxe acompanyat; Cotxe
3,6% acompanyat;
3,5%
Metro; 17,8%
Metro; 16,0%
Cotxe conductor;
Cotxe conductor; 25,9% 25,4%
FGC; 6,0%
Taxi; 0,8%
FGC; 5,8%
Autocar discrecional;
1,9%
Tramvia; 3,1%
Taxi; 0,9%
Renfe (Rodalies);
11,6%
Renfe (Rodalies); 11,7%
Tramvia; 3,0%
Autobusos altres; 1,9%
26
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ
(laborable)
Etapes en desplaçaments de connexió: 2.834.171
NO MOTORITZATS
MOTORITZATS
2.627.671 (92,7%)
A PEU I BICI (públic+privat)
206.500 (7,3%)
T. PÚBLIC
1.427.252 (54,3%)
COL.LECTIU
1.403.684 (98,3%)
T.PRIVAT
1.200.419 (46,7%)
INDIVIDUAL
23.568 (1,7%)
BICI
8.869 (4,3%)
COTXE
819.606 (68,3%)
TAXI
REGULAR
1.349.242 ( 96.1%)
A PEU
197.631 (95,7%)
DISCRECIONAL
54.442 (3.9%)
CAMIÓ + FURGONETA
317.407 (26,4%)
MOTO
63.407 (5,3%)
METRO
503.981 (37,3%)
FGC
169.601 (12,6%)
TRAM 87.661 (6,5%)
bus TMB
260.583 (19,3%)
RENFE
327.416 (24,3%)
27
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2011 PER BARCELONA.
CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA
Univers.- Residents a l’àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys.
Mostra.- Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 5.770 individus a la Regió
Metropolitana de Barcelona: 1.535 a Barcelona, 3.337 a l'AMB i 2.704 al total de la primera corona (STI).
Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació (p=q=0,5), l’error màxim és ±1,3%
(residents RMB) i ± 2,6% (residents Barcelona).
Recollida informació del 27 de setembre al 10 de novembre de 2011.
Entrevista telefònica amb metodologia CATI.
Notes:
• L’EMEF al 2011 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts.
• L’EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d’etapes de desplaçament.
• No s’inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys.
Font: EMEF 2011
28
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2011 PER BARCELONA NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS
GLOBAL
En un dia feiner, els residents a la
RMB de 16 o més anys realitzen
6,6 milions de desplaçaments
amb origen i/o destinació
Barcelona.
Tot i que la majoria d’aquests
desplaçaments són realitzats pels
barcelonins, un 20,7% són
efectuats per residents a la resta
de la RMB.
Un 68,8% dels desplaçaments de
connexió amb Barcelona són
realitzats per residents de la resta
de la RMB.
BCN-BCN
Residents a Barcelona
Residents a la resta RMB
TOTAL
4.725.520
170.740
4.896.260
BCN-Resta 1a
Corona
268.761
686.164
954.925
BCN-Resta RMB
BCN-Fora RMB
217.560
507.705
725.265
29
58.304
9154
67.458
Total
5.270.145
1.373.763
6.643.908
%
79,3%
20,7%
100%
Font: EMEF 2011
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2011 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL
Els modes no motoritzats (55,3%) i
el transport públic (30,8%) són els
més emprats en els desplaçaments
interns.
En els desplaçaments de connexió
el transport públic (50%) i el
transport privat (46,9%) tenen
proporcions d’ús molt similars.
Font: EMEF 2011
Tipus de fluxos
No motoritzats
Transport públic
Transport privat
TOTAL
Interns
Desplaçaments
2.707.714
1.508.914
679.632
4.780.796
%
55,3%
30,8%
13,9%
100%
Connexió
Desplaçaments
55.409
873.465
818.774
676.004
30
%
3,2%
50,0%
46,9%
100%
Total
Desplaçaments
2.763.123
2.382.379
1.498.406
6.643.908
%
41,6%
35,9%
22,6%
100%
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2011 PER BARCELONA.
REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT
Tant en els desplaçaments
interns a Barcelona com en
els de connexió, el cotxe és
el mitjà de transport més
utilitzat. Tanmateix, en els
desplaçaments interns a
Barcelona la moto té una
quota d’ús molt important
(38,3%).
Font: EMEF 2011
31
3.- EL TRANSPORT PÚBLIC
32
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC
(àmbit ATM)
OPERADOR
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
nous
viatgers
%11/08
METRO
286,7
294,1
305,9
322
332
343,3
345,3
353,4
366,4
376,4
361,6
381,2
389,0
2,0%
7,8
3,3%
TB (autobús BCN)
171,3
172,3
187,2
189,8
203,7
205,1
205
207,7
210,5
194,9
196
189,4
188,4
-0,5%
-1,0
-3,3%
TOTAL TMB
458
466,4
493,1
511,8
535,7
548,4
550,2
561,1
576,9
571,3
557,6
570,7
577,4
1,2%
6,7
1,1%
F.G.C.
57
60,7
63,2
70
73
75,8
74,9
78
79,1
80,9
79,8
79,8
80,5
0,8%
0,7
-0,5%
RODALIES RENFE
90,4
95,4
103,6
110,9
111,9
113,8
122,6
122,2
117,1
114,4
110,1
103,7
106,2
2,4%
2,5
-7,2%
ALTRES BUS
85,1
87,1
99,5
107,3
114,1
120,1
125,9
132
140,9
144,6
142,6
144,3
147,2
2,0%
2,9
1,8%
7,7
13
16,9
20,9
23,2
23,9
23,8
24,2
1,7%
0,4
4,3%
865,8
886,6
910,2
934,9
934,4
914,0
922,3
935,4
1,4%
13,1
0,1%
TRAMVIA
TOTAL
690,5
709,6
759,4
800,0
834,7
L’any 2011 el sistema de transport públic de la RMB va
portar 935,4 milions de viatgers, 13,1 milions més que
al 2010.
Aquesta xifra representa el major nombre de viatgers
moguts en transport públic de la historia.
Al darrer any s’han incrementat un 1,4% les etapes en
transport públic, el que representa un nombre de
validacions similar al 2007.
Font: A.T.M.
1000
935,4
950
900
850
800
750
700
650
600
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
33
2008
2009
2010
2011
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE METRO I MILLORES
long. Línies METRO (Km)
número de línies METRO
estacions METRO
vehicles per quilòmetre (milions)
Número d'enllaços
Número de cotxes
2006
86,56
6
123
68,46
16
666
2007
86,6
6
123
73,23
16
746
2008
88,43
6
125
80,37
16
771
XARXA DE METRO 2011
2009
2010
93,29
102,59
7
7
130
140
79,04
87,62
17
19
791
816
2011
102,59
7
141
90,59
19
816
%11/10
0,0%
0,0%
0,7%
3,4%
0,0%
0,0%
%11/08
16,0%
16,7%
12,8%
12,7%
18,8%
5,8%
Al 2011 ha hagut una oferta de 90,59 milions vehicles per quilòmetre, el que representa un increment del 3,4%. Durant l’any
no es va incorporar cap nou vehicle, pel que es manté en un total de 816 vehicles. La longitud de les línies no ha crescut al
any.
Durant l’any 2011 s’ha inaugurat
una nova estació de metro de la L9
de Santa Rosa.
Font: T.M.B.
34
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2011)
long. Línies (Km)
número de serveis
estacions
vehicles per quilòmetre (milions)
2007
143,3
4
74
30,07
2008
143,3
4
74
32,74
2009
143,3
4
74
33,01
XARXA F. G. C.
2010
2011
143,3
143,3
4
4
75
75
32,61
33,27
%11/10
0,0%
0,0%
0,0%
2,0%
%11/08
0,0%
0,0%
1,4%
1,6%
El 94,7% de les estacions de FGC són accessibles (71 de les 75 existents)
Xarxa de FGC
Tota la xarxa ferroviària
Al 2011 s’ha ampliat lleugerament (2%) l'oferta de vehicles per quilòmetre de FGC, la resta de paràmetres es mantenen
constants.
Font: FGC
35
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE RODALIES RENFE (2011)
long. Línies (Km)
número de línies
estacions
trens per quilòmetre (milions)
2007
529,6
6
121
16,48
2008
529,6
6
121
17,02
XARXA DE RODALIES RENFE
2009
2010
2011
%11/10
522,2
522
552
5,7%
5
5
6
20,0%
121
121
122
0,8%
17,27
17,2
17,6
2,5%
%11/08
4,2%
0,0%
0,8%
3,6%
L'oferta inclou la linea (Vic-Puigcerdà)
Al 2011 la línea 10 s'integra a la linia 2 sud, la linia 2 divideix la aseva oferta comercia en la línea 2 sud (Sant Vicenç de Calders - Estació de França), la linia 2 (Castelldefels - Granollers) i la
linia 2 nod (Maçanet/Sant Celoni-Aeroport)
Xarxa de Rodalies RENFE
Tota la xarxa ferroviària
Al 2011 creix l’oferta de vehicles per quilòmetre de la xarxa de rodalies RENFE
en un 2,5% i la longitud de linies un 5,7%.
Font: Rodalies
36
EL TRAMVIA
TRAMVIA
Long. Línies (Km)
Número de línies
Parades/estacions
Viatgers (milions)
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
58,4
6
55
23,2
58,4
6
55
23,9
58,4
6
55
23,8
58,4
6
55
24,196
0,0%
0,0%
0,0%
1,7%
0,0%
0,0%
0,0%
4,3%
Un cop acabada la construcció del Trambaix i
Trambesòs, les sis línies mouen de l’ordre de 24
milions de persones, el que ha suposat un
decrement del 1,7% respecte al 2010.
Font: Generalitat de Catalunya
37
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS
AUTOBUS TMB
long. Línies TMB (Km)
número de línies de TMB
parades TMB
Km de carril bus
Nùmero d'autobusos TMB
Nùmero d'autobusos de barri
Nombre autobusos GASOIL:
Nombre autobusos GAS NATURAL:
Nombre autobusos BIODIESEL
Nombre autobusos HIBRITS
TOTAL
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
920,62
109
2.566
109,5
1.060
47
921,5
109
2.536
109,7
1.086
48
915,16
108
2.545
113,5
1.079
53
923,92
108
2.573
122,0
1.080
70
923,37
106
2.610
125,0
1.090
77
936,0
106
2.632
132,0
1.064
57
1,4%
0,0%
0,8%
5,6%
-2,4%
-26,0%
2,3%
-1,9%
3,4%
16,3%
-1,4%
7,5%
2009
664
295
121
0
1.080
2010
623
341
122
4
1.090
2011
554
353
145
12
1.064
%11/10
-11,1%
3,5%
18,9%
200,0%
-2,4%
%11/08
-22,5%
42,3%
25,0%
2007
796
251
39
0
1.086
2008
715
248
116
0
1.079
-1,4%
Al 2011 s’ha incrementat la longitud de línies un 1,4% i el
nombre de parades de TMB s’ha incrementat en 0,8%.
El nombre de busos de barri (70) s’ha mantingut respecte
l’any 2010.
S’han incorporat 12 busos de gas natural i 8 d'hidrogen.
Font: T.M.B.
38
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA
ANY
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
140
Km. carril bus
76,2
92,3
93,4
98,0
98,0
101,0
109,5
109,7
113,5
122,0
126,0
132,0
4,8%
16,3%
Increment anual
5,1
16,1
1,1
4,6
0,0
3,0
8,5
0,2
3,8
8,5
4,0
6,0
km carril bus
120
100
A l’any 2011 s’han creat 7.0 km de carril
bus, el que sumen un total de 131,96 km
de bus.
80
60
40
20
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
0
39
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS
2003
2004
2005
2006
2007
2008
VELOCITAT
Autobus TMB hora punta
11,9
11,59
11,29
11,11
10,99
11,14
Autobus TMB hora vall
12,43
12,18
11,91
11,68
11,55
11,7
Vehicle privat en ciutat*
21,6
22
20,7
20,9
20,8
21,3
* La velocitat del vehicles privat correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure Rondes)
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
11,13
11,72
23,5
11,2
11,79
21,8
11,31
11,93
20,6
1,0%
1,2%
-5,5%
1,5%
2,0%
-3,3%
26,00
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
12,00
10,00
2003
2004
2005
Autobus TMB hora punta
2006
2007
Autobus TMB hora vall
2008
2009
2010
2011
Vehicle privat en ciutat*
La velocitat comercial dels autobusos TMB ha anat creixent lleugerament i de forma sostinguda als darrers 3 o 4 anys
(1,5% - 2% ) al darrer quadienni mentre que la velocitat del vehicle privat s’ha reduït un 3,3% en el mateix periode.
Font: TMB. i Direcció de Serveis a la Mobilitat.
40
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC
BCN Bus Turístic
2007
1.617.132
2008
1.587.376
1.617.132
1.587.376
BCN City Tour *
Total
BUS TURÍSTIC - BITLLETS
2009
2010
2011
1.448.442
1.469.598
1.626.369
349.031
576.238
705.281
1.797.473
2.045.836
2.331.650
%11/10
10,7%
22,4%
14,0%
* Inici del servei al març de 2009
Evolució bitllets Bus turístic
2.400.000
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
2007
2008
2009
2010
2011
Al 2011 s'han venut pràcticament 300,000 nous bitllets del servei Bus Turistic de la
ciutat. destaca un increment del 22,4% dels de BCN City Tour i un 10,7% del BCN
Bus Turístic.
Font: TMB i EMT
41
%11/08
2,5%
46,9%
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE “BCN - BUS TURÍSTIC” (TMB)
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN "BCN-BUS TURÍSTIC"
2006
5,65
PASSATGE*
2007
6,55
2008
6,24
2009
5,76
2010
5,77
2011
6,41
nou passatge
0,64
%11/10
11,1%
%11/08
2,7%
* Dades en milions de passatgers any
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN "BCN-BUS TURÍSTIC"
7,00
6,50
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
El BCN Bus Turístic pràcticament ha recuperat el seu nombre màxim de viatgers desplaçats al 2007, en només un any, s'han
recuperat més de 640.000 passatgers.
Font: TMB
42
EL BUS NOCTURN
TUSGSAL
2006
2007
2008
2009
2010
2011
% 11/10
% 11/08
Línies
10
11
11
11
11
11
0,0%
0,0%
Número de vehicles
81
81
84
84
84
84
0,0%
0,0%
Viatgers
3.388.896
3.954.420
4.249.567
4.181.199
3.994.858
4.088.437
2,3%
-3,8%
2006
2007
2008
2009
2010
2011
% 11/10
% 11/08
Línies
6
6
6
6
6
6
0,0%
0,0%
Número de vehicles
20
46
46
46
46
46
0,0%
0,0%
Viatgers
972.537
1.364.069
1.616.955
1.733.989
1.750.015
1.907.806
9,0%
18,0%
TOTAL VIATGERS
4.361.433
5.318.489
5.866.522
5.915.188
5.752.873
5.996.243
4,2%
2,2%
MOHN
Els dos operadors de transport públic
nocturn en autobus, experimenten
creixements importants de passatgers:
Tusgsal  +2,3%
Mohn  +9,0%.
Font: ATM
43
DADES GENERALS DEL TAXI
DADES GENERALS DEL TAXI
ANY
Nº TAXIS
Nº CONDUCTORS
CONDUCTORS/TAXI
2002
10.489
10.836
1,03
2003
10.486
10.864
1,04
2011
PARADES PLACES
CIUTAT VELLA
22
272
EIXAMPLE
42
190
SANTS-MONTJUÏC
25
158
LES CORTS
17
130
SARRIÀ-SANTGERVASI
12
56
GRÀCIA
12
52
HORTA-GUINARDÓ
11
66
NPUSS BARRIS
11
49
SANT ANDREU
12
65
SANT MARTÍ
19
125
BARCELONA
183
1.163
2004
10.483
10.934
1,04
2005
10.481
11.233
1,07
2006
10.391
11.514
1,11
2007
10.375
11.970
1,15
2008
10.483
12.353
1,18
2009
10.480
12.852
1,23
2010
10.480
13.167
1,26
2011
10.480
13.249
1,26
%11/10
0,0%
0,6%
0,6%
%11/08
0,0%
7,3%
7,1%
13.500
13.000
12.500
12.000
11.500
11.000
10.500
10.000
9.500
9.000
2002
2003
2004
2005
Nº TAXIS
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Nº CONDUCTORS
Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat
Durant el 2011, s'han realitzat al voltant de 650 milions de quilòmetres en taxi, a una velocitat mitjana durant el dia de 19,8
km/hora i durant la nit de 23,6km/hora.
En els darrers 4 anys s’ha incrementat un 7,3% el nombre de conductors amb la mateixa oferta de taxis.
A part de les 183 parades i 1.161 places existents per taxis, la ciutat disposa de 6 espais de reserva.
44
EL BICING
Al 2011, mentre que es manté el nombre de bicicletes, s'incrementa el nombre de viatges un 29,5% respecte al 2010, s'arriba
al record d'utilització amb mes de 14,4 milions de viatges en un any.
Nº Abonats
Nº Viatges
Nº Bicicletes
Nº Estacions
Visites Pàgina Web
2007
181.962
12.307.828
6.000
390
1.757.984
2008
182.062
10.769.256
6.000
419
2.533.791
2009
117.523
11.147.000
6.000
420
2.727.979
2011
121.819
14.439.902
6.000
421
2.179.359
%11/10
3,7%
29,5%
0,0%
0,2%
-20,1%
45
%11/08
-33,1%
17,3%
0,0%
7,9%
24,0%
Font: B:SM
LA UTILITZACIÓ DEL BICING DURANT EL 2011
2010
2011
Laborable (1ª Dimecres de Laborable (1ª Dimecres de
mes)
mes)
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
MITJANA
12.716
32.126
13.568
28.914
36.047
44.887
41.294
32.162
37.407
46.955
44.883
37.608
34.047
26.762
40.795
41.619
50.434
46.694
50.096
50.623
41.271
50.741
58.250
52.044
46.937
46.356
Número d'usos
2010
Diferencia %11/10
Festiu (1º Diumenge de
110,5%
27,0%
206,7%
74,4%
29,5%
11,6%
22,6%
28,3%
35,6%
24,1%
16,0%
24,8%
36,15%
2011
Diferencia %11/10
mes)
Festiu(1º Diumenge de
mes)
13.727
19.205
13.935
10.608
23.292
20.613
24.547
22.684
24.940
26.248
23.638
16.324
19.980
16.300
24.483
23.152
27.001
30.286
29.590
32.501
25.837
31.147
35.303
14.019
28.687
26.526
18,7%
27,5%
66,1%
154,5%
30,0%
43,6%
32,4%
13,9%
24,9%
34,5%
-40,7%
75,7%
32,8%
Usos Bicing 2011
Font: B:SM
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
Laborables
20.000
Festiu
10.000
En Bicing es realitzen una mitjana de
46.356 desplaçaments en dia laborable,
destaca una punta al mes d’octubre de
58.250 i una vall al gener de 26.762
viatges/dia.
Respecte al 2010, la utilització ha crescut
espectacularment, un 36,15% en dia
laborable i un 32,8% en cap de setmana.
0
46
4.- ACCESSIBILITAT
47
ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC
2008
Cruïlles amb semàfor per a invidents
Autobusos TMB
Estacions de metro
Estacions de FGC
2009
2010
2011
Total ciutat
Accessibl.
%
Total ciutat
Accessibl.
%
Total ciutat
Accessibl.
%
Total ciutat
Accessibl.
%
1.671
1.079
125
74
370
1.079
82
67
22%
100%
66%
91%
1.702
1.080
130
74
440
1.080
96
70
26%
100%
74%
95%
1.713
1.090
140
75
699
1.090
113
71
41%
100%
81%
95%
1.721
1.064
141
75
943
1.064
116
71
55%
100%
82%
95%
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Cruïlles amb semàfor
per a invidents
Autobusos TMB
2008
2009
Estacions de metro
2010
Estacions de FGC
2011
Al 2011 destaca l'esforç en la regulació de cruïlles amb semàfors per a invidents. es passa del 41% al 55% de cruïlles
accessibles
48
PLACES D’APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA
EN CALÇADA
CIUTAT VELLA
L'EIXAMPLE
SANTS – MONTJUÏC
LES CORTS
SARRIÀ – SANT GERVASI
GRÀCIA
HORTA GUINARDÓ
NOU BARRIS
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
TOTALS
TARGETES PER P.M.R.
TOTAL TARGETES EMESES
FORA DE CALÇADA
BSM
SABA
2006
123
335
283
103
148
138
347
300
262
473
2.512
2007
135
359
336
116
167
158
394
324
343
521
2.853
2008
138
378
368
153
216
156
417
371
382
552
3.131
2009
223
682
591
288
372
251
573
486
495
777
4.738
2010
158
466
451
197
258
186
487
475
454
646
3.778
2011
172
502
472
210
282
229
535
487
505
689
4.083
%11/10
8,9%
7,7%
4,7%
6,6%
9,3%
23,1%
9,9%
2,5%
11,2%
6,7%
8,1%
%11/08
24,6%
32,8%
28,3%
37,3%
30,6%
46,8%
28,3%
31,3%
32,2%
24,8%
30,4%
2006
1.939
2007
1.618
2008
1.871
2009
1.809
2010
2.972
2011
3.105
%11/10
4,5%
%11/08
66,0%
2008
224
104
2009
206
120
2010
206
120
2011
243
120
Al 2011 s'han pintat 305 places d'aparcament per a persones amb mobilitat reduïda i fora de calçada s'han generat 37
places.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA.
49
5.- LA MOBILITAT A PEU
50
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU
(de més de 5 minuts)
Any
Interns
Connexió
Total
2006
2.150.147
247.439
2.397.586
2007
2.152.550
247.715
2.400.266
Etapes en desplaçaments a peu
2008
2009
2010
2011
2.125.428 2.150.933
2.247.725 2.302.569
197.631
243.133
246.050
199.325
2.500.200
2.368.561 2.396.983
2.447.050
%
92,1%
7,9%
100,0%
%11/10
2,4%
-0,8%
2,2%
Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
El nombre de desplaçaments a peu augmenta un 2,2% respecte el 2010.
Interns
Connexió
2.350.000
260.000
2.300.000
240.000
2.250.000
220.000
2.200.000
200.000
2.150.000
180.000
2.100.000
160.000
2.050.000
140.000
2.000.000
2006
2007
2008
2009
2010
2006
2011
51
2007
2008
2009
2010
2011
LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA
SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha.
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
21,67
21,67
22,38
23,31
23,44
0,5%
8,2%
L'EIXAMPLE
6,28
6,28
6,28
6,28
6,47
2,9%
3,0%
SANTS-MONTJUIC
3,58
3,58
3,74
3,82
3,83
0,3%
7,0%
LES CORTS
2,35
1,96
2,16
2,16
2,16
0,0%
10,0%
SARRIA - SANT GERVASI
3,27
3,27
3,72
3,72
3,78
1,5%
15,6%
GRACIA
5,13
5,13
5,18
5,27
5,34
1,4%
4,1%
HORTA - GUINARDO
2,76
2,76
3,12
3,19
3,99
25,3%
44,7%
NOU BARRIS
6,19
6,19
6,55
6,55
6,75
3,1%
9,1%
SANT ANDREU
7,97
7,97
7,98
8,07
8,07
0,0%
1,3%
10,49
10,49
10,63
10,63
10,63
0,0%
1,3%
69,58
69,67
69,28
73,00
74,46
2,0%
6,9%
CIUTAT VELLA
SANT MARTI
TOTAL
Barcelona disposa de 74,46 Hectarees de zones de vianants, un 2% mes que al 2010 i pràcticament un 7% més que al 2008,
suposa un ritme de creixement anual del 1,7% anual.
Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció d’Informació de base i cartografia de l’IMI.
52
PUNTS DE CONTROL D’ACCÉS MITJANÇANT PILONES
PUNTS CONTROLATS AMB PILONES
ANY
Nº ZONES CONTROLADES
Nº PUNTS DE CONTROL
entrades
sortides
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
11
37
25
14
40
26
16
47
26
18
49
28
18
49
28
21
64
30
21
67
30
21
67
30
21
67
30
22
74
38
21
73
38
-4,5%
-1,4%
0,0%
0,0%
9,0%
26,7%
Durant l’any 2011 s'ha desmontat l'entrada al Carrer de Borgonya, pel que hi ha una zona
controlada menys que al 2010.
53
6.- LA BICICLETA
54
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA
Any
Interns
Connexió
Total
2006
42.964
4.597
47.561
2007
79.289
7.117
86.406
Etapes en desplaçaments en bicicleta
2008
2009
2010
2011
100.840
95.193
98.525
109.282
8.084
7.631
7.996
8.869
108.924
102.824
106.520
118.151
%
92,5%
7,5%
100%
%11/10
10,9%
10,9%
10,9%
Al darrer any, el nombre d’etapes en bicicleta han augmentat un 10,9%.
El Bicing suposa una mitjana de 39.763 etapes al dia, el que representa un 36,4% de total de les etapes
interiors en bicicleta.
Interns
Connexió
120.000
10.000
9.000
100.000
8.000
7.000
80.000
6.000
60.000
5.000
4.000
40.000
3.000
2.000
20.000
1.000
0
0
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2006
55
2007
2008
2009
2010
2011
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA
2001
2002
2003
Any
116,1
119,1
121,7
Km de carril bici *
2,6%
2,2%
Variació
En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
124,4
127,5
128,9
129,8
140,2
146,8
159
181,5
14,2%
29,5%
2,2%
2,5%
1,1%
0,7%
8,0%
4,7%
8,3%
14,2%
de Ronda Verda, que no es sumen al no ser pròpiament un carril bici
Evolcuió del nombre de km de carrils bici
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Barcelona disposa de 181,5 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.342,16 km, és a dir, 13,5% de la longitud de xarxa
de carrers té un carril bici.
Durant l’any 2011, s’han construït 22,5 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 14,2% de la longitud de carrils al
darrer any i un 29,5% als darrers 4 anys.
56
DISTRICTE
CIUTAT VELLA
EIXAMPLE
GRÀCIA
HORTA-GUINARDÓ
LES CORTS
NOU BARRIS
SANT ANDREU
SARRIÀ_SANT
GERVASI
SANT MARTÍ
SANTS-MONTJUÏC
APARCAMENT
BICIS
MOLL DE LA FUSTA
6
FRANCESC CAMBÓ
PL. DELS ANGELS
ILLA RAVAL
PARAL.LEL
HOSPITAL DEL MAR
BARCELONETA CENTRE
48
52
32
36
15
42
MARINA PORT
10
BIOMEDIC
18
MOLL D'ESPANYA
0
WELLINGTON ZOO
0
AVINGUDA GAUDI
URGELL
VALENCIA CALABRIA
20
L’APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA
Durant l'any 2011 s’han instal·lat al carrer un 1,4% més de places
d’aparcament, és a dir, 143 arcs que donen capacitat a 286 places
d’aparcament per bicicletes.
Als aparcaments soterranis l’oferta s’ha ampliar la oferta més d'un 13,6%
40
10
TARRADELLAS SARRIA
10
ESTACIO BARCELONA-NORD
28
BSM
SABA
2007
14.696
955
124
2008
16.450
924
128
2009
20.402
922
115
2010
21.387
922
83
2008
11
2009
10
2010
10
2011
10
%11/10
APARCAMENTS
En superficie
PL. DE LES ARTS
16
TARRADELLAS ENTENÇA
26
TARRADELLAS NICARAGUA
10
LONDRES
24
MERCAT SGDA.FAMILIA
42
BUS CONSELL DE CENT-CARTAGENA
0
PL. DEL SOL
34
Diputació
13
10
10
10
0,0%
TORRENT DE L´OLLA
10
Lluís Companys
20
19
19
19
0,0%
GAL.LA PLACIDIA
36
Gràcia II
10
10
10
10
0,0%
GRÀCIA MOTOS
50
Pau Casals
30
22
10
10
0,0%
SIRACUSA
40
10
10
10
10
0,0%
PL. JOANIC
46
MARINA GRACIA
20
Travessera de Gràcia, 17
Joan Güell
TOTAL
4
128
4
115
4
83
4
83
0,0%
0,0%
SANT GENIS-VALL D´HEBRON
10
FLOS I CALCAT
10
TANATORI LES CORTS
4
FRANCESC LAYRET
10
ILLA BORBÓ
10
MARAGALL
18
CONCEPCIO ARENAL
26
SANT ANDREU TEATRE (SAT)
14
FERRAN CASABLANCAS
PL. BONANOVA
COTXERES DE SARRIA
10
10
20
PORTA DE SARRIÀ
CARDENAL SENTMENAT-VERGOS
MITRE-PUTGET
14
10
12
BILBAO-LLULL
10
LITORAL PORT
ONA GLÒRIES
22
13
PL. FORUM
30
MAR BELLA
ALMOGAVERS-LLACUNA
BUS GARCIA FARIA
RIUS I TAULET
VILARDELL
CIUTAT DEL TEATRE
FOC
0
0
8
24
35
18
0
TOTAL
1059
Soterranis
Aparcaments SABA
Gràcia I
2011
21.673
1059
83
%11/10
1,4%
14,9%
0,0%
%11/08
35,5%
14,1%
-36,3%
0,0%
Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat
Diputació
57
AFORAMENTS MANUALS DE BICICLETES (Bicing + bicicleta privada)
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES
IMD 2007
IMD 2008
IMD 2009
IMD 2010
IMD 2011
%11/10
Avinguda Diagonal
2.971
3.086
2.673
2.522
2.390
-5,2%
C. Enric Granados
2.172
2.231
1.665
1.635
1.774
8,5%
Avinguda del Paral·lel
1.735
1.953
1.997
1.793
2.075
15,7%
Passeig Marítim de la Barceloneta
1.283
2.781
2.425
1.844
2.867
55,5%
Doctor Aiguader
420
852
1.133
1.078
1.331
23,5%
Av. Marquès de l'Argentera
2.302
2.933
2.330
1.948
2.147
10,2%
Avinguda Meridiana
1.715
1.937
1.842
1.501
1.569
4,5%
Carrer de la Marina
1.453
2.048
1.527
1.246
1.404
12,7%
Passeig de Sant Joan
3.399
3.187
1.981
2.138
2.311
8,1%
Gran Via
890
1.900
1.482
1.349
1.433
6,2%
Carrer Aragó
589
1.071
990
903
941
4,2%
1.595
1.703
1.740
1.605
-7,8%
C. Diputació - C. Tarragona
2.272
2.550
2.433
-4,6%
C. Compte d'Urgell
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona
1.736
1.985
2.074
4,5%
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner
1.728
2.328
2.240
-3,8%
C. Diputació - C. Comte d'Urgell
2.364
2.502
2.450
-2,1%
C. Vilamarí - C. Consell de Cent
1.085
2.071
1.765
-14,8%
C. Comte Borrell - C. Consell de Cent
1.178
1.442
1.426
-1,1%
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí
2.031
1.840
2.075
12,8%
34.143
34.414
36.308
5,5%
Total
36.500
18.929
25.574
Els comptatges de
bicicletes als punts
habituals
ha
experimentat
un
increment del 5,5% al
darrer any.
El creixement anual
dels desplaçaments en
bicicleta, sobretot en
bicing, ha representat
un increment de les
bicicletes detectades
als punts d'aforaments
manual.
EVOLUCIÓ MENSUAL DEL VOLUM TOTAL DE BICICLETES (PUNTS 4-29)
31.500
26.500
21.500
16.500
11.500
Font: DOyMO i la
Direcció de Serveis
de Mobilitat
6.500
1.500
58
AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA BICING
Evolució anual de la IMD
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES
Avinguda Diagonal
C. Enric Granados
Avinguda del Paral·lel
Passeig Marítim de la Barceloneta
Doctor Aiguader
Av. Marquès de l'Argentera
Avinguda Meridiana
Carrer de la Marina
Passeig de Sant Joan
Gran Via
Carrer Aragó
C. Compte d'Urgell
C. Diputació - C. Tarragona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner
C. Diputació - C. Comte d'Urgell
C. Vilamarí - C. Consell de Cent
C. Comte Borrell - C. Consell de Cent
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí
Total
IMD 2007
837
1.002
777
941
169
1.027
854
593
1.714
288
118
IMD 2008
1.287
991
887
1.208
396
1.432
856
849
1.433
1.016
462
663
IMD 2009
1.094
708
874
926
487
979
873
553
798
747
440
797
8.320
11.480
9.273
IMD 2010
1.012
615
757
734
457
757
623
478
850
502
350
716
803
793
859
1.069
977
552
931
13.835
IMD 2011 %11/10
1.086
7,3%
852
38,5%
929
22,7%
1201
63,6%
603
31,9%
900
18,9%
680
9,1%
476
-0,4%
1111
30,7%
657
30,9%
396
13,1%
773
8,0%
967
20,4%
952
20,1%
1077
25,4%
1.027
-3,9%
866
-11,4%
667
20,8%
876
-5,9%
16096
16,3%
* En el total no estàn inclosos els nous aforaments
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
18.000
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
IMD 2007
59
IMD 2008
IMD 2009
IMD 2010
IMD 2011
PLA D’AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes
Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de
Barcelona, aproximadament el 42,1% ho fa pels carrils bici.
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
60
7.- DISCIPLINA VIÀRIA
61
GRUES I DENÚNCIES
Any
Vehicles retirats
Abandonaments
2006
109.453
10.789
2009
50
Flota grues
200.000
2007
134.204
10.083
2008
120.364
10.318
2010
50
2011
49
2009
117.560
9.447
Vehicles retirats
2010
117.166
7.903
2011
112.615
7.045
%11/08
-6,4%
-31,7%
Abandonaments
14.000
180.000
%11/10
-3,9%
-10,9%
12.000
160.000
140.000
10.000
120.000
8.000
100.000
6.000
80.000
60.000
4.000
40.000
2.000
20.000
0
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
DENÚNCIES
Zones Exclusives
Z. Blava i Verda (manca de ticket)
Z. Blava i Verda (excedir de l'hora)
Càrrega i Descàrrega
Altres
TOTALS
2008
33.867
274.759
220.465
128.137
80.635
737.863
2009
32.750
315.067
230.908
145.773
90.358
814.856
2010
24.510
262.378
184.242
123.720
66.820
661.670
2011
20.361
246.151
180.369
118.037
62.885
627.803
%11/10
-16,9%
-6,2%
-2,1%
-4,6%
-5,9%
-5,1%
%11/08
-39,9%
-10,4%
-18,2%
-7,9%
-22,0%
-14,9%
Al darrer any la grua ha retirat 112.615 vehicles, un 3,9% menys que al 2010. Les
denúncies a les zones regulades s’han reduït al voltant del 5% al darrer any, pràcticament
un 15% als darrers 4 anys.
62
Font: B:SM
TIPOLOGIA D’ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA
Número de serveïs per tipus de vehicle
Any
Bicicleta
motos i ciclomotors
Turisme
Furgonetes
Camions
Altres
Total
2007
273
4.351
4.748
599
99
13
10.083
2008
831
4.426
4.464
512
68
17
10.318
2009
1.366
3.886
3.660
477
55
3
9.447
2010
936
3.466
2.962
399
63
77
7.903
2011
673
3.450
2.568
305
33
16
7.045
%11/10
-28,1%
-0,5%
-13,3%
-23,6%
-47,6%
-79,2%
-10,9%
%11/10
-19,0%
-22,1%
-42,5%
-40,4%
-51,5%
-5,9%
-31,7%
Al 2011 s’han retirat 858
abandonament que al 2010.
vehicles
menys
per
Destaca la reducció d'un 13,3% de turismes al darrer any ,
el que suposa un 42,5% menys que ara fa quatre anys.
En general el nombre de vehicles abandonats a la via
pública s'ha reduit un 31,7% en quatre anys.
Font: B:SM
63
EVOLUCIÓ DE LA IL·LEGALITAT D’ESTACIONAMENT
ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA
Evolució de l'índex global de il·legalitats a la zona centre
Evolució de l'índex global de il·legalitats a la Xarxa viària bàsica
3,5
3,5
3
3
2,5
2,5
2
2
1,5
1,5
1
1
0,5
0,5
0
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
0
Al 2011 es mantenen els paràmetres d’il·legalitat respecte als darrers 2-3 anys.
Nota:
Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il·legalment cada 100 metres lineals de via.
Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat
64
8.- APARCAMENTS
65
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA
TIPOLOGIA
AREA BLAVA
AREA VERDA PREFERENT RESIDENT
AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT
C/D
Lliure
2007
10.322
25.184
4.976
12.730
137.119
2008
9.791
22.723
4.616
13.123
137.119
2009
10.349
35.729
4.541
12.475
121.407
En calçada
190.331
187.372
184.501
2010
2011
10.190
10.190
40.368
4.020
12.003
71.129
40.244
3.986
11.853
75.446
137.710
141.719
%11/10 %11/08
0,0%
4,1%
-0,3%
77,1%
-0,8%
-13,6%
-1,2%
-9,7%
6,1%
-45,0%
2,9%
-24,4%
El 2011 es el primer any amb un increment de les places
d'aparcament lliure a la ciutat, incrementant-se la oferta
en 4.317 places.
En general l'oferta d'estacionament en calçada ha crecut
un 2,9%.
Font: B:SM
66
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2011)
L’estacionament fora de calçada continua el eu creixement estable al voltant del 1% anual.
Al darrer any, les places per a us privat han crescut un 0,9%, mentre que les d'us públic es mantenen estables.
TIPOLOGIA
Veïns
Públics
Reservats
Fora calçada
2007
405.298
145.696
54.361
605.355
2008
411.736
146.250
55.099
613.085
2009
416.112
147.129
55.199
618.440
2010
413.954
141.902
79.843
635.699
2011
416.237
141.902
81.855
639.994
%11/10 %11/08
0,6%
1,1%
0,0%
-3,0%
2,5%
48,6%
0,7%
4,4%
FORA DE CALÇADA
Per a ús públic
Per a ús privat
Total
2007
133.108
472.247
605.355
2008
133.538
479.547
613.085
2009
134.187
484.253
618.440
2010
141.902
493.797
635.699
2011
141.902
498.092
639.994
%11/10 %11/08
0,0%
6,3%
0,9%
3,9%
0,7%
4,4%
450.000
Evolució de l'oferta d'aparcament fora de calçada
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2007
2008
2009
Veïns
2010
2011
Font: B:SM
Públics
67
635.699
2,80%
5,00%
INVENTARI DE L’APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA
FORA
FORA de
de la
la CALÇADA
CALÇADA
639.994
575.272
566.446
EN
EN SÒL
SÒL PRIVAT
PRIVAT
580.213
523.248
514.850
Per aa Ve
ïns
Per
Veïns
399.391
379.693
371.664
Reservats
Reservats
81.855
50.891
50.891
Aparcaments d ’oficines, hospitals, etc.
D’Ús
D’
P úblic
ÚsPúblic
98.967
92.664
92.295
EN
BLIC
EN SÒL
SÒL PP ÚÚBLIC
ÚBLIC
59.781
52.024
51.596
Residents
Residents
16.846
12.588
12.467
158.748
Mixtes
Mixtes
42.935
39.435
39.129
Aquesta xifra inclou les 16.846 places d’aparcament per a residents que són promocions de
l’Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d’ús exclusiu per a veïns.
1
Font: B:SM
68
1
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA
Evolució de les places de C/D.
ANY
Places
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
6.856
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
12.003
11.853
-1,25%
-9,68%
Noves
places
208
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
481
-1601
-150
Evolució de les places de C / D
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
* Sense comptar els Carrils Multiús
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Al darrer any, s'ha reorganitzat l'espai necessari per la C/D, perdent-se 150 places a tota la ciutat.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
69
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER A MOTOCICLETES
EN CALÇADA:
Evolució de les places de moto
Evolució de les places de moto
ANY
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
Places
3.390
6.640
8.590
10.138
12.317
13.171
17.759
37.162
38.234
38.040
42.023
48.280
52.501
54.018
2,89%
28,5%
Noves
places
60.000
3.250
1.950
1.548
2.179
854
4.588
19.403
1.072
-194
3.983
6.257
4.221
1.517
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Al 2011 ha estat l’any en què s’han creat 1.517 places d’aparcament en calçada,
el que suposa un increment del 2,89% respecte al 2010.
FORA DE CALÇADA:
2007
482
1.321
SABA
B:S.M.
2008
548
1.299
2009
526
1.322
2010
552
1.322
2011
552
1.920
%10/09
0,0%
45,2%
Al 2011 s'inaugura l'aparcament de motos al barri de Gràcia amb 209 places.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, SABA i B:SM
70
APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA (2011)
APARCAMENT EN SÒL PÚBLIC.DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES
TOTAL
Nº APARC
CIUTAT VELLA
EIXAMPLE
SANTS-MONTJUÏC
LES CORTS
SARRIÀ-SANT GERVASI
GRÀCIA
HORTA
NOU BARRIS
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
*
**
***
19
18
12
13
14
16
16
29
14
26
177
GESTIÓ DIRECTA
Nº PLACES
Nº APARC
9.069
8.923
3.925
3.522
4.905
5.397
4.386
6.737
3.798
9.982
60.644
10
7
6
8
7
5
7
17
7
23
97
CONCESSIÓ
Nº PLACES
3.957
2.821
1.755
2.179
1.666
997
2.916
4.432
2.241
5.789
28.753
* L'aparcament de Gardunya (374 places) està en obres
** L'aparcament d'escorxador (234 places) no va funcionar
*** L'aparcament de lispoa/Porto (200 places) va estar en obres
Nº APARC
9
11
6
5
7
11
9
12
7
3
80
Nº PLACES
5.112
6.102
2.170
1.343
3.239
4.400
1.470
2.305
1.557
4.193
31.891
CIUTAT VELLA
15%
S.MARTÍ
16%
S.ANDREU
6%
Sant Marti és el districte que concentra el
major volum de places d’aparcament (26
aparcaments amb 9.982) .
EIXAMPLE
15%
NOU
BARRIS
11%
SANTS
6%
HORTA
7%
71
GRÀCIA
9%
SARRIÀ-SANT
GERVASI
8%
LES CORTS
6%
9.- GESTIÓ DEL TRÀNSIT
72
JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA
“ Xarxa Bàsica” Aprovada en decret d’alcaldia del 16 de novembre de 2005
La gestió del 27,55% de la longitud de carrers de Barcelona, permet donar servei al 82% del trànsit.
73
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
Rondes
De:
Fins:
2n nivell
Ronda de Dalt
Nus de la Trinitat
límit municipi (A-7)
Av. de Can Marcet
Ronda Litoral
c. 3
límit municipi
pl. de Botticelli
Ronda Litoral
c. de l'Avançada
Nus de la Trinitat
pl. de l'Estatut
De:
Fins:
Rbla. Del Carmel
c. de Dante Alighieri
Túnel de la Rovira
Vies d'accés
De:
Fins:
c. De les Ciències
Túnel de la Rovira
c. de Dante Alighieri
Av. Diagonal
límit municipi (A-7)
Av. de Sarrià
Av. Diagonal
Av. de Sarrià
pl. de Francesc Macià
Gran Via de les Corts Catalanes
límit municipi
límit municipi
Av. Diagonal
c. del Taulat
c. Llull
c. del Taulat
Av. Diagonal
límit municipi
Av. Carles III
Ronda del Mig
Av. Meridiana
Av. Mare de Déu de Montserrat
Pg. Maragall
c. Cartagena
Av. de Sarrià
Av. Diagonal
pl. de Prat de la Riba
Av. Merdiana
límit municipi
c. Aragó
Via Augusta
Av. Diagonal
Rda. del Mig
c. Aragó
Av. Meridiana
c. Tarragona
pg.de Verdun
pl. de Llucmajor
c. del Doctor Pi i Molist
pg. de Valldaura
pl. de Karl Marx
Av. de Rio de Janeiro
Av. de Roma
c. Aragó
c. Comte d'Urgell
c. de Ferran Junoy
c. Comte d'Urgell
Av. de Roma
Av. de Sarrià
c. de Martin Luther King
pg. de Santa Coloma
c. del Palomar
Av. de Sarrià
c. Comte d'Urgell
Av. Diagonal
c. del Palomar
c. de Martin Luther King
c. de Fernando Pessoa
c. Numància
Av. Diagonal
pl. Països Catalans
c. de Fernando Pessoa
c. del Palomar
c. de Joan Torras
Via Augusta
Ronda del Mig
c. del General Vives
Travessera de Les Corts
ctra. de Sarrià a Vallvidrera
c. del General Vives
límit municipi
c. de Berlín
ctra. de Sant Cugat
pg. de la Vall d'Hebron
límit municipi
c. de París
ctra. Antiga d'Horta a Cerdanyola
pg. de Valldaura
límit municipi
c. de Còrsega
Av. Diagonal
pg. de Sant Joan
c. de la Marina
av. Diagonal
c. Sant Antoni Maria Claret
pg. de Sant Joan
pg. de Maragall
Av. Diagonal
c. de la Marina
c. Aragó
c. de la Indústria
pg. de Sant Joan
pg. de Maragall
c. Cartagena
Av. Mare de Déu de Montserrat
Ronda del Mig
c. del Rosselló
c. de Pau Claris
c. del Dos de Maig
c. de València
Av. de Roma
Av. Meridiana
c. de Mallorca
Av. de Roma
Av. Meridiana
De:
Fins:
Av. de Madrid
Connexió de 1er nivell
De:
Fins:
c. A
c. de Trafalgar
c. 3
Rda. de Sant Pere
c. 6
pl. Universitat
c. K
c. de Pelai
pg. Zona Franca
pl. Catalunya
Av. del Paral.lel
c. de Fontanella
c. Entença
pl. Urquinaona
c. Comte d'Urgell
pl. Francesc Macià
c. París
2n nivell
c. Comte d'Urgell
Av. del Paral.lel
Av. de Roma
Av. de Vilanova
c. Muntaner
Av. Diagonal
Rda. de Sant Antoni
c. dels Almogàvers
c. de Nàpols
c. de Pere IV
c. Aribau
Rda. de Sant Antoni
Av. Diagonal
c. de Pere IV
c. dels Almogàvers
Av. Diagonal
c. Balmes
pl. John F. Kenedy
c. Pelai
c. de Cristòbal de Moura
Av. del Tibidabo
pl. John F. Kenedy
c. Josep Garí
c. de Buenaventura Muñoz
c. de Roger de Flor
c. de laMarina
Via Laietana
c. de Pallars
c. de la Marina
c. del Maresme
c. Pau Claris
c. de Llull
c. del Maresme
c. de Sant Ramon de Penyafort
74
c. Roger de Llúria
Rda. de Sant Pere
c. Rosselló
pg. de Josep Carner
pg. de Sant Joan
c. De Sant Antoni Maria Claret
c. Rosselló
pg. de Colon
c. Roger de Flor
Av. de Vilanova
c. de Buenaventura Muñoz
Moll de la Fusta
c. de Nàpols
Av. de Vilanova
c. dels Almogàvers
c. del Doctor Aiguader
c. Lepant
Rda. del Mig
c. de Salvador Espriu
c. Padilla
Rda. del Mig
Av. del Litoral
c. de Jaume Vicenç Vives
C. de Salvador Espriu
c. de Carmen Amaya
c. de Carmen Amaya
c. Bilbao
pg. de Calvell
c. Bac de Roda
pg. de Garcia Faria
c. de las Navas de Tolosa
pg. del Taulat
c. de Felip II
c. Bac de Roda
c. de Ramon Albó
pl. de Karl Marx
pg. Maragall
c. del Fresser
Av. de Borbó
pl. de Llucmajor
Av. de Borbó
pg. de Colon
c. de Jaume Vicenç Vives
pl. de Llevant
límit municipi
pl. de John F. Kenedy
c. del Doctor Pi i Molist
c. del Fresser
c. Rosselló
pg. Maragall
c. del Maresme
c. Llull
c. Pallars
c. Sant Ramon de Penyafort
c. del Taulat
c. Llull
Túnel de la Rovira
Font: Direcció de Serveis de M
74
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
Connexió de 2n nivell
Rda. Sant Antoni
Pg. Joan de Borbó
c. Almirall Cervera
Pg. Marítim de la
Barceloneta
c. Trelawny
Pg. Isabel II
Av. Marqué de
l'Argentera
Pla de Palau
c. del Comerç
Pg. Picasso
Pg. de Lluís Companys
Pg. de Pujades
Av. Meridiana
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. Sepúlveda
c. Floridablanca
c. Tamarit
c. Calàbria
c. Viladomat
c. Nicaragua
Av. de Roma
c. de València
De:
Fins:
pl. Pau Vila
c. Almirall Cervera
c. Almirall Cervera
2n nivell
c. d'Eduardo Conde
Av. Josep V. Boix
Travessera de Gràcia
c. Ramon Trias Fargas
c. de Santaló
c. Prats de Molló
c. Muntaner
c. Aribau
c. Craywincke l
Av. República Argentin a
pl. Alfo ns Comín
Pg. de Pujades
c. Llacuna
c. Aragó
c. Aragó
c. de la Marina
c. Calàbria
c. Sepúlveda
Av. Paral.lel
Av. Josep Tarradellas
pl. dels Països Catalans
C. Tarragona
Gran Via de les Corts
Catalanes
Catalanes
Rda. Sant Antoni
c. Tamarit
c. Floridablanca
Av. de Roma
c. del Comte d'Urgell
Av. de Roma
c. Esteve Terradas
Viaduct e de Vallcarca
pl. Mons
Av. de l'Hospital Milit ar
pl. Lessep s
Jardins de Salvador Espriu
c. Gran de Gràcia
Av. Príncep d'Astúries
pg. de la Mare de Déu de l Co ll
c. del Santuari
ctra. de l Carmel
c. Ramiro de Maeztu
c. de la Granja Vella
Av. Diagonal
Av. de Coll i Alentorn
c. Casanovas
c. Pau Claris
c. Bailen
Pg. De Sant Joan
Pg. De Sant Joan
c. de Sardenya
c. del Rosselló
Rda. Sant Pere
c. Sant Antoni Maria
Claret
Rda. Sant Pere
c. Lisboa
c. Tajo
pg. Maragall
pl. Sanllehy
Av. de la Mare de Déu de
Montserrat
c. de Villarroel
c. Casanovas
Av. Josep Tarradellas
c. del Rosselló
Pg. de Gràcia
c. Ramon Trias Fargas
75
c. Escorial
c. Pi i Margall
c. de les Camèlies
pl. de la Font Castellana
De:
Fins:
c. Calvet
c. Escorial
pl. Bonanova
Av. Diagonal
Av. Diagonal
Via Augusta
pl. Mons
c. del Santuari
c. Lisbo a
c. Tajo
pg. Maraga ll
Av. de Borbó
c. Escoria l
Travessera de
Gràcia
c. Cartagen a
Travessera de Dalt
c. de la Marina
2n nivell
c. 50
c. 4
pl. dels Voluntaris Olímpics
De:
Catalanes
Fins:
c. del Foc
c. dels Ferrocarrils
Catalans
pl . de les
Matemàtiques
ctra. del Prat
c. de la Mineria
c. de la Creu Coberta
c. de Sants
c. Riera Blanca
Pg. de Sant Antoni
pl . dels Països
Catalans
c. de l'Ecuador
ctra. de Collblanc
Av. Joan XXIII
c. Metal.lúrgia
c. del Foc
Av. del Doctor Marañón
c. d'Arístides Maillol
c. González Tablas
pg. Reina Elisenda
c. Bisbe Català
Av. d'Esplugues
pg. de la Bonanova
pg. de Sant Gervasi
c. Ganduixer
c. Mandri
c. Calvet
c. del Doctor Fleming
c. del Doctor Ferran
c. Manel Girona
Av. de Pedralbes
c. dels Vergós
pg. Sant Joan Bosco
c. Numància
pl . Pius XII
Travessera de les Corts
Travessera de les Corts
Via Augusta
pl. Prat de la Riba
c. Sant Antoni Maria Claret
2n nivell
c. Mallorca
c. Indústria
pg. Maragall
De:
Av. Meridiana
pg. Maragall
c. dels Ferrocarrils
Catalans
c. Fresser
pg. Maragall
pl. de les Matemàtiques
c. València
Av. Meridiana
c. d'Espronceda
c. Aragó
Rambla de Guipúsco a
c. Badajoz
c. Pere IV
c. Tàng er
c. de la Llacuna
c. Pujades
Av. Meridiana
Rambla de Guipúscoa
c. Joan d'Àustria
c. de Llull
c. d'Andrade
c. Selva de Mar
c. Pujades
c. Joan d'Àustria
c. Selva de Mar
c. d'And rade
c. de Llull
Av. Diagonal
c. Cantàbria
Av. Garcia Fa ria
c. Costa i Cuixart
c. Ramon Albó
c. de Virgili
c. de la Sagrera
c. Rovira i Virgili
Rambla de l'Onze de
Setembre
c. de Sants
c. de Berlín
c. Josep Pla
c. Cantàbria
Rambla de Prim
c. de Santander
Via Júlia
c. de Deià
pg. de Fabra i Puig
Rambla de Fabra i Puig
Rambla de l'Onze de Setembre
pl. Pere Falques
c. Felip II
c. Escòcia
c. Dublín
c. Rovira i Virgili
c. Pare Man yanet
c. Berengue r de Palou
pg. Sant Joan Bosco
c. Gran de Sant An dreu
c. de la Sagrera
pl. Maragall
Av. Diagonal
75
c. Sancho d'Àvila
c. Wellington
c. Felip I I
Fins:
c. d'Espronceda
c. Navas de Tolosa
c. dels Almogàvers
c. Joan d 'Àustria
75
2n nivell
c. Olesa
c. Garcilaso
c. del Pont de Sant Martí
c. del Pont del Treball
pg. de Sant a Coloma
c. del Palomar
c. Potosí
pg. Torras i Bages
c. del Segre
c. de Virgili
c. de Sant Adrià
c. Fra Juníper Serra
c. Ciutat d'Asunción
c. Josep So ldevila
Riera d'Horta
De:
pl. Mara gall
c. Olesa
Fins:
c. Garcilaso
c. de la Sagrera
pg. Torras i Bages
c. Ferran Junoy
pg. de Santa Coloma
c. del Segre
c. del Segre
c. Ciut at d'Asunción
c. Fra Juníper Serra
c. de Sant Adrià
c. Josep Soldevila
c. de Sant Adrià
Riera d'Horta
Ronda de Sant Martí
75
75
75
EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
2007
Centrals de regulació
Cruïlles semaforitzades
Cruïlles centralitzades
Cruïlles leds (equipades amb SAI)
Cruïlles amb sem. per a invidents
Semàfors totals
Semàfors leds
Semàfors vianants invidents
Punts de control de "FOTO-ROJO"
Càmeres (fixes i móbils) gestió del trànsit
Senyals variables carrils (aspa/fletxa)
Senyals variables de codi
Panells informatius carrils reversibles
Panells informatius d'aparcaments
Panells informatius d'estat del trànsit
Carril multiús(m)
Carrils reversibles (kms)
Total estacions detectores
Estacions detectores (espires magnétiques
Estacions detectores (infrarojos)
Estacions detectores (visió artificial)
50
1.646
1.219
269
332
35.597
9.063
2.669
10
139
48
53
17
12
41
4.750
3,5
334
303
29
2
2008
51
1.671
1.219
300
370
36.708
10.542
2.948
10
139
48
43
17
12
44
5.450
3,5
358
327
29
2
2009
50
1.702
1.249
542
440
38.346
14.331
3.673
10
160
48
33
17
10
58
5.450
3,5
356
325
29
2
2010
51
1.713
1.295
730
699
41.095
24.001
5.934
10
163
48
33
17
8
61
5.450
3,5
394
363
29
2
2011
%11/10 %11/08
55
7,8%
7,8%
1.721
0,5%
3,0%
1.489
15,0%
22,1%
1000
37,0% 233,3%
943
34,9% 154,9%
35.822 *
-12,8%
-2,4%
21.038 *
-12,3%
99,6%
8.240
38,9% 179,5%
17
70,0%
70,0%
165
1,2%
18,7%
48
0,0%
0,0%
33
0,0%
-23,3%
17
0,0%
0,0%
8
0,0%
-33,3%
63
3,3%
43,2%
6.750
23,9%
23,9%
3,5
0,0%
0,0%
488
23,9%
36,3%
363
0,0%
11,0%
29
0,0%
0,0%
2
0,0%
0,0%
* al 2011 no es comptabilitzen els dispositius per a invidents com a semàfors.
Al 2011, cal destacar la instal·lació de semàfors amb leds a 270 interseccions i la posada en servei de 7
punts de control de"foto rojo".
76
IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA
La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu. Després d'un temps es va
comprovar que l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït fins al 27%.
Al 2010 hi ha 300 km de zones 30 a la ciutat, el que suposa 85 km més que al 2009 (un 39,5% més).
km construits
Total
2006
16,9
2007
28,4
45,3
Evolució de les zones 30
2008
2009
2010
2011
8,1
161,6
85
120,4
53,4
215
300
420,4
%11/10
41,6%
40,1%
%11/08
1386,4%
562,3%
77
IMPLANTACIÓ ZONES 30 (2011)
LES CORTS
Sant Ramón
Maternitat
Pedralbes
CIUTAT VELLA
El Raval
Sant Pere
Santa Caterina
El Born
SANTS-MONTJUÏC
Badal
Hostafrancs
La Bordeta
Font de la Guatlla
Poble Sec
Farró
HORTA-GUINARDÓ
Horta
NOU BARRIS
Prosperitat
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
Camp de l'Arpa
El Clot
78
10.- INDICADORS DE TRÀNSIT
79
VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit
1965
1986
2010
80
LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D’INTENSITATS DE TRÀNSIT
* El plànol mostra els punts d’aforament corresponents als accessos , vies principals i rondes .
El pla anual d’aforaments permet la disponibilitat de dades d’aquestes estacions i la seva comparació històrica.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
81
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT
Nota: Les dades s’extreuen d’aforaments trimestrals i semestrals.
I.M.D. ALS ACCESSOS
LOC DE CONTROL
Gran via (Besòs)
Ronda de Dalt (Pota Nord)
Autopistes (Nús Trinitat)
Ronda de Dalt (Diagonal)
Av. Diagonal (Parc Cervantes)
Gran Via (Pl. Cerdà)
Ronda Litoral (Morrot)
Cristóbal de Moura
Gipúscoa (Extremadura)
pont del Molinet
Pont de Potosí
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
2010
2011
115.398
57.412
57.986
81.773
40.933
40.840
109.987
54.915
55.072
140.208
70.205
70.003
126.077
63.481
62.596
105.774
52.941
52.833
116.556
58.032
58.524
8.187
4.107
4.080
19.534
9.776
9.758
13.820
6.899
6.921
36.998
18.775
18.223
110.939
55.224
55.715
81.570
40.729
40.841
107.033
53.814
53.219
138.329
68.915
69.414
122.113
60.803
61.310
102.235
50.894
51.341
113.939
57.024
56.915
8.203
3.988
4.215
18.996
9.510
9.486
14.224
7.210
7.014
37.950
19.037
18.913
Variació
2009/2010
-3,9%
-0,2%
-2,7%
-1,3%
-3,1%
-3,3%
-2,2%
LOC DE CONTROL
Passeig de Santa Coloma
Av. Meridiana (Trinitat)
Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada)
Túnels de Vallvidrera
Collblanc (L'Hospitalet)
carrers locals (L'Hospitalet)
Constitució (L'Hospitalet)
TOTALS
0,2%
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
entrada
sortida
2010
2011
18.854
9.460
9.394
117.408
58.606
58.802
8.303
4.772
3.531
34.544
17.071
17.473
28.546
14.331
14.215
13.144
6.580
6.564
17.401
7.660
9.741
1.112.512
555.956
556.556
18.479
9.112
9.367
108.840
54.478
54.362
8.327
4.654
3.673
34.067
16.958
17.109
33.716
16.801
16.915
14.874
7.308
7.566
14.712
7.249
7.463
1.088.546
543.708
544.838
Variació
2009/2010
-2,0%
-7,3%
0,3%
-1,4%
18,1%
13,2%
-15,5%
-2,2%
-2,2%
-2,1%
-2,8%
2,9%
2,6%
Durant aquests anys s’ha registrat una davallada a la
intensitat del trànsit als accessos de Barcelona,
possiblement afectada pel descens d’activitat
econòmica.
82
EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
I.M.D. ALS ACCESSOS
1.300.000
1.200.000
1.174.762
1.162.011
1.173.014
1.173.779
1.201.723
1.218.934
1.166.382
1.120.823
1.112.512
1.088.546
1.100.000
1.000.000
900.000
800.000
700.000
600.000
500.000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
El trànsit als accessos a la ciutat s’ha reduït un 2,2% respecte al 2010 i un 10,7 % respecte al 2007.
83
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Camions 2 eixos;
3,0%
Autocars / Bus;
2,0%
Camions > 2 eixos;
1,9%
Moticicletes
(+ ciclomotors);
8,8%
Vehicles
Comercials;
15,2%
Turismes (+taxis);
70,4%
Composició del trànsit als accessos
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Moticicletes (+ ciclomotors)
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
2006
67,2%
15,9%
7,3%
1,7%
5,1%
2,8%
100%
2007
66,6%
16,0%
8,0%
1,7%
5,2%
2,5%
100%
2008
67,4%
15,2%
8,2%
1,8%
5,0%
2,4%
100%
2009
66,9%
15,1%
8,7%
1,8%
5,0%
2,5%
100%
2010
66,5%
15,2%
8,8%
1,9%
5,1%
2,5%
100%
2010
70,4%
12,6%
10,1%
2,0%
3,0%
1,9%
100%
Els aforaments de composició als accessos detecten un 70,4% de turismes, un 17,5% de vehicles comercials i camions i un
de motocicletes.
84
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
8,00%
Històrica
entrades
7,00%
6,00%
5,00%
Evolució horària als accessos 2011
4,00%
45.000
3,00%
40.000
2,00%
1,00%
35.000
0,00%
I.M.H.
30.000
0
1
2
25.000
3
4
5
6
2007
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
2008
2009
2010
2011
Percentatje del índex mitjà horari en relació al índex mitjà diari
20.000
8,00%
15.000
Històrica
7,00%
10.000
6,00%
5.000
5,00%
0
4,00%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HORA
Entrades
Sortides
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%
0
1
2
3
4
5
2007
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
2008
2009
2010
2011
La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides
entre les 19.00 i les 20.00 hores.
85
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS SEGONS SENTIT
Entrada/Sortida
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Llobregat
IMH
IMH
Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Besòs
0
1
2
3
4
5
6
7
8
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HORA
1
2
3
4
5
6
86
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HORA
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
DADES VARIABLES DE TRÀNSIT (2011)
I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS
LLOC DE CONTROL
2007
2008
2009
2010
2011
% 11/10
VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA
Comte d'Urgell (París - Còrsega)
Aribau (Diputació - Consell de Cent)
Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts)
Balmes (Diputació - Gran Via)
Tarragona (Aragó - Consell de Cent)
Via Laietana (Pl. Antoni Maura)
Av. Meridiana (Mallorca - València)
Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei)
Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid)
Numància (Marquès de Sentmenat)
Entença (Deu i Mata)
52.055
20.524
58.787
37.504
52.500
46.088
94.244
29.029
81.518
34.565
32.057
50.801
20.307
57.356
38.065
52.075
46.029
92.142
28.408
79.884
33.755
31.628
46.051
20.007
55.267
37.397
51.021
45.327
88.875
27.503
79.460
33.537
30.126
43.683
20.136
54.084
37.310
52.083
45.577
89.774
26.887
79.365
33.726
30.168
43.245
19.298
54.002
35.230
48.764
44.933
86.254
26.315
76.907
32.099
27.438
-1,0%
-4,2%
-0,2%
-5,6%
-6,4%
-1,4%
-3,9%
-2,1%
-3,1%
-4,8%
-9,0%
VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT
81.263
23.247
27.831
58.454
98.782
55.949
78.984
22.828
27.494
57.920
97.034
54.917
78.755
22.602
26.984
56.667
94.265
52.955
78.415
22.759
27.179
56.992
94.616
53.372
78.567
21.788
28.134
57.511
92.985
53.265
0,2%
-4,3%
3,5%
0,9%
-1,7%
-0,2%
TOTAL
884.397
869.630
846.799
846.125
826.735
-2,3%
Vies Mar-Muntanya
Vies Besòs-Llobregat
538.871
345.526
530.451
339.178
514.571
332.228
512.792
333.334
494.485
332.250
-3,6%
-0,3%
Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia)
Mallorca (Bruc - Roger Llúria)
València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia)
Gran Via (Villarroel - Casanova)
Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta)
Pg. Colom
87
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS
950.000
914.449
929.821
908.345
896.235
900.000
886.456
873.156
884.397
869.630
846.799
846.125
826.735
850.000
800.000
750.000
700.000
650.000
600.000
550.000
500.000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
El trànsit a l’interior de la ciutat ha registrat una destacable reducció del 2,3%, composada d’un decrement del 3,6% a les
vies Mar - Muntanya i d’un 0,6% a les vies Besòs - Llobregat.
88
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
Moticicletes (+
ciclomotors);
28,2%
Autocars / Bus;
2,0%
Camions 2 eixos;
0,6%
Camions > 2 eixos;
0,2%
Vehicles
Comercials; 11,3%
Composició del trànsit a les vies principals
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
2006
55,1%
14,5%
27,0%
2,4%
0,7%
0,3%
100%
2007
54,8%
14,6%
27,4%
2,4%
0,6%
0,2%
100%
2008
54,4%
15,3%
26,9%
2,5%
0,7%
0,2%
100%
Turismes (+taxis);
57,7%
2009
2010
2011
55,0%
14,2%
27,5%
2,5%
0,6%
0,2%
100%
54,7%
14,0%
28,0%
2,4%
0,7%
0,2%
100%
57,7%
11,3%
28,2%
2,0%
0,6%
0,2%
100%
El 57,7% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el
28,2% són motos i ciclomotors i el 11,3% són vehicles comercials i camions (reducció important respecte
a 2010).
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
89
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES BESÒS - LLOBREGAT
Corba de distribució horària del trànsit. Vies longitudinals
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
I.M.H.
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
4
5
Vies Besòs-Llobregat
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
Vies Llobregat-Besòs
El trànsit a les vies Llobregat - Besòs, en ambdós sentits, té una evolució similar durant el dia; la variació
entre hores puntes i valls és menor que a les vies transversals.
90
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES MAR - MUNTANYA
Corba de distribució horària del trànsit. Vies tranversals
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
I.M.H.
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
4
Vies mar-muntanya
5
6
7
8
9
10
Vies muntanya-mar
11
12 13 14
HORA
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Les puntes en sentit muntanya - mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar – muntanya esdevenen al vespre.
91
EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2011 )
I.M.D. A LES RONDES
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Variació 20112010
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr)
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs)
84.153
86.896
85.092
87.854
84.708
85.873
84.560
85.238
85.261
86.341
82.509
84.600
-3,2%
-2,0%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr)
86.657
87.246
87.070
86.743
88.246
84.480
-4,3%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs)
87.840
88.109
86.965
86.642
87.615
86.022
-1,8%
Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr)
80.676
81.100
80.997
80.659
81.479
79.351
-2,6%
Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs)
85.516
86.459
85.614
84.660
85.989
84.162
-2,1%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr)
56.877
57.494
57.376
56.896
57.916
55.539
-4,1%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs)
55.275
55.884
55.410
54.968
54.725
53.532
-2,2%
Ronda Litoral / Port Vell (Llobr)
56.909
57.520
57.699
57.010
57.123
56.938
-0,3%
Ronda Litoral / Port Vell (Besòs)
57.499
57.997
58.064
57.483
57.616
56.977
-1,1%
Ronda Litoral / Poblenou (Llobr)
55.177
54.844
54.648
53.401
53.357
52.861
-0,9%
Ronda Litoral / Poblenou (Besòs)
54.222
54.124
53.808
53.080
53.341
50.127
-6,0%
86.751
83.828
55.665
56.321
87.474
84.479
56.001
56.619
86.150
84.258
55.760
56.574
85.513
83.987
55.177
55.769
86.648
84.995
55.227
56.132
84.928
82.113
53.545
55.113
-2,0%
-3,4%
-3,0%
-1,8%
LLOC DE CONTROL
RONDA DALT (Mitjana)
RONDA LITORAL (Mitjana)
BESÒS
LLOBREGAT
BESÒS
LLOBREGAT
Les rondes de Barcelona, han experimentat decrements significatius de la intensitat mesurada en dia
laborable i en tots els punts de al voltant del 2-3%.
92
EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT
ALS DOS SENTITS DE LES RONDES
300.000
280.000
277.574
271.860
276.526
275.591
272.795
275.066
271.799
274.166
266.501
260.000
240.000
220.000
200.000
180.000
162.668
168.175
164.374
166.192
167.559
166.611
165.319
109.192
109.399
108.421
109.399
108.968
108.456
106.481
167.468
163.513
160.000
140.000
120.000
106.698
100.000
2003
2004
2005
2006
2007
RONDA DE DALT (Nus de Collserola)
2008
2009
RONDA LITORAL (Poblenou)
2010
102.988
2011
TOTAL
LLOC DE CONTROL
RONDA DE DALT (Nus de Collserola)
% variació anual
RONDA LITORAL (Poblenou)
% variació anual
TOTAL
2003
162.668
5,5%
109.192
-0,2%
271.860
2004
168.175
3,4%
109.399
0,2%
277.574
2005
164.374
-2,3%
108.421
-0,9%
272.795
2006
166.192
1,1%
109.399
0,9%
275.591
93
2007
167.559
0,8%
108.968
-0,4%
276.526
2008
166.611
-0,6%
108.456
-0,5%
275.066
2009
165.319
-0,8%
106.481
-1,8%
271.799
2010
167.468
1,3%
106.698
0,2%
274.166
2011
163.513
-2,4%
102.988
-3,5%
266.501
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES
RONDA DEL LITORAL
Autocars /
Bus; 4,0%
Moticiclete
s
(+
Ciclomotors
); 5,2%
Camions 2
eixos; 2,7%
Camions >
2 eixos;
2,8%
Vehicles
Comercials;
13,4%
2007
70,0%
15,8%
4,0%
2,4%
3,4%
4,4%
100%
2008
70,2%
15,5%
4,2%
2,5%
3,6%
4,0%
100%
2009
70,8%
15,6%
4,5%
2,5%
3,1%
3,5%
100%
2010
70,6%
15,5%
5,2%
2,2%
3,1%
3,4%
100%
2007
66,6%
18,1%
9,0%
1,9%
2,6%
1,8%
2008
67,3%
16,0%
9,8%
2,1%
2,8%
2,0%
2009
67,3%
16,0%
9,8%
2,1%
2,8%
2,0%
2010
100%
100%
100%
2011
69,1%
13,4%
8,0%
4,0%
2,7%
2,8%
100,0%
Turismes
(+taxis);
69,1%
RONDA DE DALT
Autocars /
Moticiclete Bus; 1,0%
s
(+
Ciclomotors
); 5,2%
Vehicles
Comercials;
15,9%
Composició del trànsit a les Rondes
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
total
Camions 2
eixos; 2,5%
Camions >
2 eixos;
2,0%
Composició del trànsit a les Rondes
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
total
67,0%
15,1%
11,0%
1,9%
2,9%
2,1%
100%
2011
68,8%
15,9%
9,8%
1,0%
2,5%
2,0%
100,0%
Turismes
(+taxis);
68,8%
94
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL
Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral
5000
4500
4000
3500
IMH
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
1
Sentit Llobregat
2
3
4
5
Sentit Besós
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
HORA
Al sentit Llobregat la punta d’intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a la
tarda.
95
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT
Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt
7.000
6.000
5.000
IMH
4.000
3.000
2.000
1.000
0
0
1
2
Sentit Llobregat
3
4
5
6
7
Sentit Besós
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
HORA
Als darrers anys les variacions horàries d’intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir, es tendeix al límit
de la capacitat.
96
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT
VELOCITAT
Vies Mar - Muntanya
Vies Transversals
Vies Connectivitat externa
Vies de ciutat
Rondes
1998
16,6
26
26,4
22,6
57,2
1999
16
21,6
23,2
19,9
59,8
2000
14,9
22,8
20,8
19,3
59,8
2001
16
23
22,4
20,2
58,9
2002
15,9
23,9
22,1
20,3
56,9
2003
16,7
23,8
25,8
21,6
56,5
2004
17,9
24,1
24,9
22
58,8
2005
16,7
23,7
22,1
20,7
54,8
2006
16,6
24,2
22,3
20,9
54,2
2007
16,6
23,6
22,9
20,8
53,3
2008
17,3
24,2
22,9
21,3
56,3
2009
18,5
26,9
25,8
23,5
59,3
2010
17,8
23,8
24,8
21,8
57,0
2011
16,4
22,5
24,0
20,6
54,7
11/10% 11/08%
-8,0%
-5,3%
-5,8%
-7,2%
-3,2%
4,6%
-5,8%
-3,5%
-4,0%
-2,8%
70
La velocitat de circulació de
la ciutat s’ha reduït un 3,5%
60
A les rondes també ho ha fet
en un 2,8%.
40
50
30
20
10
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Vies Mar - Muntanya
Vies Transversals
Vies de ciutat
Rondes
RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ D’IMD I L’INCREMENT DE VELOCITAT
Rondes
Vies de ciutat
2010
VEL. INTEN.
-4,0%
0,9%
-7,2%
-0,1%
-7,6%
-0,7%
2011
VEL. INTEN.
-4,0%
-2,8%
-5,8%
-2,3%
-3,2%
-2,2%
97
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2011 RESPECTE AL 2010
98
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2011 RESPECTE AL 2010
Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
99
PLÀNOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA (2011)
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
100
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT (2011)
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
RESUM DE VARIABLES DE TRÀNSIT DEL GRAF DEL MODEL DE SIMULACIÓ ACTUAL DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2011)
ZONA URBANA
ARCS
%ARCS
LONGITUD
%LONGITUD
VEHxKM
%VEHxKM
VEHxH
Vmitjana
VEHxKM
%VEHxKM
1
CIUTAT VELLA
1.069
8,31%
73,85
5,37%
595.830
4,53%
28.067
21,23
86.759
14,56%
2
EIXAMPLE
1.273
9,89%
136,03
9,88%
2.183.530
16,59%
89.329
24,44
77.980
3,57%
3
SANTS-MONTJÏC
1.986
15,43%
236,10
17,15%
1.874.467
14,24%
63.903
29,33
41.101
2,19%
4
LES CORTS
897
6,97%
95,35
6,93%
1.095.505
8,32%
38.947
28,13
11.925
1,09%
5
1.477
11,48%
167,47
12,17%
1.525.611
11,59%
58.184
26,22
50.044
3,28%
6
GRÀCIA
989
7,69%
83,75
6,08%
524.761
3,99%
25.190
20,83
37.321
7,11%
7
HORTA--GUINARDÓ
1.348
10,48%
152,15
11,05%
1.085.126
8,25%
36.631
29,62
71.194
6,56%
8
NOUS BARRIS
1123
8,73%
123,77
8,99%
1.155.556
8,78%
35.333
32,70
9.606
0,83%
9
SANT ANDREU
1113
8,65%
123,62
8,98%
1.473.561
11,20%
42.343
34,80
86.836
5,89%
10
SANT MARTÍ
1.592
12,37%
184,25
13,39%
1.645.888
12,51%
56.985
28,88
3.489
0,21%
TOTAL BCN
12.867
100%
1.376,33
100%
13.159.836
100%
474.913
276,20
476.255
7,84%
Creixement
Nota: Pel càlcul dels veh x km del 2011 s'utilitza una nova versió del model de simulació de la ciutat.
REPARTIMENT DEL TRÀNSIT PER DISTRICTE I TIPUS DE VIA
Veh x km
1 CIUTAT VELLA
2 EIXAMPLE
RONDES
187.363
VIA BÀSICA XARXA LOCAL
231.395
177.072
TOTAL
595.830
0
1.592.971
590.558
2.183.530
ANY
Veh x km
3 SANTS-MONTJÏC
4 LES CORTS
615.631
787.891
470.945
1.874.467
2003
14.684.292
265.423
515.127
314.955
1.095.505
2004
14.591.781
-0,63%
5 SARRIÀ-SANT GERVASI
6 GRÀCIA
382.178
622.266
521.166
1.525.611
2005
14.393.333
-1,36%
86.245
296.070
142.445
524.761
2006
14.344.396
-0,34%
7 HORTA--GUINARDÓ
8 NOUS BARRIS
562.340
277.787
245.000
1.085.126
2007
14.519.397
1,22%
395.633
265.068
494.855
1.155.556
2008
14.223.201
-2,04%
9 SANT ANDREU
451.880
466.076
555.605
1.473.561
2009
13.839.175
-2,70%
398.726
719.217
527.946
1.645.888
2010
14.127.278
2,08%
3.345.419
5.773.868
4.040.549
13.159.836
2011
13.159.836
-6,85%
10 SANT MARTÍ
TOTAL BCN
El nombre de vehicles per quilòmetre s'ha reduit
de forma important, un 6,85%.
101
11.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE
MERCADERIES
102
DESPLAÇAMENTS DELS VEHICLES DE MERCADERIES
Any
Interns
Connexió
Total
Etapes en desplaçaments en vehicle de mercaderies
2007
2008
2009
2010
142.965
139.319
134.861
134.524
368.279
344.525
333.500
329.465
511.244
483.844
468.361
463.989
2006
137.071
353.096
490.167
2011
130.408
317.407
447.815
%
29,0%
71,0%
100,0%
%10/09
-3,1%
-3,7%
-3,5%
Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat
Interns
Connexió
160.000
390.000
150.000
370.000
140.000
350.000
330.000
130.000
310.000
120.000
290.000
110.000
270.000
100.000
250.000
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2006
2007
2008
2009
Els desplaçaments en vehicles comercials continua per quart any consecutiu disminuint
(-3,5% respecte al any 2010).
103
2010
2011
PARC DE FURGONETES I CAMIONS A LA CIUTAT DE BARCELONA (2010)
ANY
Furg. i camion
furgonetes
camions
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Composició
11/10%
11/08%
63.153
66.912
73.110
76.906
78.346
77.769
76.063
78.880
76.306
74.450
73.491
69.099
64.695
60.457
57.942
6,00%
-4,16%
-16,15%
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.667
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
36.175
33.451
31.831
3,30%
-4,84%
-18,32%
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
28.520
27.006
26.111
2,70%
-3,31%
-13,34%
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Furg. i camion
furgonetes
camions
Durant el 2011
continua el
descens del parc
de furgonetes i
camions de la
ciutat, un -4,16%
menys que al
2010 i un 16,15%
menys que al
2008.
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
Evolució de les places de C/D
ANY
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%10/09
places
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
12.003
11.853
-1,25%
%10/07
-9,68%
Noves places
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
481
-1601
-150
PLACES DE CÀRREGA I DESCÀRREGA
16.000
L’any 2011 s’han
eliminat 150 places
per la Càrrega i
Descàrrega de
mercaderies, el que
ha suposat un
decrement del
1,25% respecte al
2010.
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
* Sense comptar Carril Multiús
104
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE CAMIONS I FURGONETES A LA
PROVÍNCIA DE BARCELONA (2011)
2011
Evolució mensual de les matriculacions
Gener
1.091
Febrer
1.293
Març
1.551
Abril
1.221
Maig
1.447
Juny
1.351
Juliol
1.391
Agost
782
Setembre
1.149
Octubre
1.286
Novembre
1.052
Desembre
1.236
Total altes
14.850
Furgonetes i camions
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
Provincia BCN
Furgonetes i camions
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
%11/10
%11/08
33.294
38.682
37.596
33.016
31.413
34.550
38.229
44.397
44.923
44.073
23.705
17.051
17.232
14.850
-13,8%
-37,4%
%creix.
16,2%
-2,8%
-12,2%
-4,9%
10,0%
10,6%
16,1%
1,2%
-1,9%
-46,2%
-28,1%
1,1%
Durant l’any 2011, es detecta una important reducció
de les matriculacions de furgonetes i camions a la
província de Barcelona (-13,8% respecte a l’any 2010).
Respecte al 2008 les matriculacions han baixat un
37,4%.
105
12.- LES MOTOCICLETES
106
DESPLAÇAMENTS EN MOTO
Any
Interns
Connexió
Total
2006
294.912
63.889
358.801
2007
304.644
65.997
370.642
Etapes de desplaçaments en moto
2008
2009
2010
303.552
299.465
301.562
64.209
63.160
63.602
367.761
362.625
365.163
2011
300.425
63.407
363.832
Interns
70.000
300.000
65.000
280.000
60.000
260.000
55.000
240.000
50.000
220.000
45.000
200.000
40.000
2007
2008
%11/10
-1,0%
-1,2%
-1,1%
2009
2010
Connexió
320.000
2006
%
82,6%
17,4%
100%
2009
2010
2006
2011
2007
2008
Al 2011 els desplaçaments en moto han caigut un 1,1% respecte al 2010.
Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat
107
2011
PARC DE MOTOS I CICLOMOTORS A LA CIUTAT DE BARCELONA
BCN-Ciutat
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
composició
11/10%
11/08%
Motos i ciclom.
204.816
211.230
221.483
225.246
228.542
230.222
230.429
234.163
240.093
252.042
266.257
278.671
287.284
290.341
294.096
Motos
130.991
133.064
135.432
138.591
141.283
142.359
142.813
144.584
149.363
160.392
173.190
184.888
193.902
199.407
205.705
Ciclomotors
73.825
78.166
86.051
86.655
87.259
87.863
87.616
89.579
90.730
91.650
93.067
93.783
93.382
90.934
88.391
295.733
30,29%
0,6%
2,94%
210.328
21,54%
2,2%
8,47%
85.405
8,75%
-3,4%
-8,54%
350.000
300.000
El parc de
motos i
ciclomotor
s es manté
estable
respecte al
2010.
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
Motos i ciclom.
Motos
Ciclomotors
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
EN CALÇADA:
EVOLUCIÓ NOMBRE PLACES D’APARCAMENT
Evolució de les places de motos
Noves places
60.000
6.640
3.250
50.000
8.590
1.950
2001
10.138
1.548
2002
12.317
2.179
2003
13.171
854
2004
17.759
4.588
2005
37.162
19.403
2006
38.234
1.072
2007
38.040
-194
2008
42.023
3.983
2009
48.280
6.257
2010
52.501
4.221
2011
54.018
1.517
11/10%
2,9%
11/08%
28,54%
ANY
Places
1998
3.390
1999
2000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
FORA CALÇADA:
SABA
B:S.M.
2007
2008
2009
2010
2007
2008
2009
2010
482
1.321
548
1.299
526
1.322
552
1.322
108
%10/09
S'han creat 1517
places
d'aparcament, el
que representa
un increment del
2,9% respecte al
2010.
2011
%11/10
Font:
Sector de
Serveis Urbans i Medi Ambient.
552
1.920
0,0%
45,2%
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE MOTOCICLETES A LA PROVÍNCIA DE
BARCELONA (2011)
Ciclomotors
56.000
Provincia BCN
Motocicletes
1998
15.849
1999
17.819
19.477
2000
17.603
43.589*
2001
16.121
26.550
2002
14.799
24.195
2003
19.015
18.138
2004
26.760
16.212
2005
42.540
15.642
2006
49.354
16.992
2007
48.472
16.262
26.000
2008
39.020
11.378
21.000
2009
27.655
5.360
2010
30.726
4.544
2011
26.539
3.109
%10/09
-13,6%
-31,6%
%10/07
-32,0%
-72,7%
Gener
1.579
260
Febrer
1.846
227
Març
2.422
270
Abril
2.198
216
Maig
2.669
237
Juny
2.745
283
Juliol
3.444
356
Agost
1.368
216
Setembre
2.709
338
Octubre
2.476
297
Novembre
1.550
192
Desembre
1.533
217
Total altes
26.539
3.109
51.000
46.000
41.000
36.000
31.000
16.000
11.000
6.000
1.000
El nombre de motocicletes matriculades ha experimentat un fort
decreixement (-13,6%) al darrer any, mentre el nombre de ciclomotors
es continua reduint espectacularment (-31,6%).
* Durant l'any 2000 Tràfic va obligar a matricular tots els ciclomotors
Respecte al 2008 s’han matriculat un -32% de motos i y un -72.7% de
ciclomotors.
Font: Direcció General de Trànsit i Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
109
13.- SEGURETAT VIÀRIA
110
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS
2001
ACCIDENTS
ACCIDENTS AMB VICTIMES
FERITS
2007
2008
2009
2010
2011
11981 11432 11137 10695 11196 10875 11041
2002
2003
9893
9762
9052
8831
-2,4%
-10,7%
-22,8%
10755 10356 10096
8942
8818
8291
7934
-4,3%
-11,3%
-23,4%
-5,2%
-11,6%
-25,7%
9744
2005
10167
2006
9821
9834
%11/10 %11/08 %11/01
14383 13765 13470 12906 13489 12887 12824 11571 11428 10792 10229
FERITS GREUS
MORTS
2004
59
35
46
554
461
406
366
315
286
365
218
-40,3%
-30,8%
42
49
48
43
31
40
39
31
-20,5%
0,0%
-11,4%
El període 2001-2011 es tanca amb una reducció del 22,8% dels accidents, passant dels 11,981 de l’any
2001 als 8.831 del 2011.
En la mateixa línia, han baixat els accidents amb ferits, que es redueixen un 23,4%, i els ferits en
accident de trànsit, que han decrescut en un 25,7%, tenint en compte que fins al 2004 no es feia la
separació entre ferits i ferits greus.
49
46
48
Morts
42
18000
43
40
39
16000
14000
Capítol a banda mereix l’evolució de la
mortalitat a les vies de Barcelona, que
ha baixat el 26% en 10 anys.
31
31
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
2003
2004
2005
2006
2007
ACCIDENTS AMB VICTIMES
111
2008
FERITS
2009
2010
2011
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT TOTAL EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ
RONDES
CIUTAT
TOTAL
2001
610
11371
11981
2002
654
10.778
11.432
2003
554
10.583
11.137
2004
426
10.269
10.695
2005
533
10.663
11.196
TOTAL D'ACCIDENTS REGISTRATS
2006
2007
2008
2009
522
555
498
548
10.353
10.486
9.395
9.214
10.875
11.041
9.893
9.762
2010
570
8.482
9.052
2011
562
8.269
8.831
%11/10
-1,4%
-2,5%
-2,4%
%11/08
12,9%
-12,0%
-10,7%
El nombre total d’accidents a la ciutat s’ha reduït un 2,4% al darrer any.
El nombre d’accidents a les rondes s'ha reduit lleugerament.
ACCIDENTS A CIUTAT
ACCIDENTS A RONDES
600
14.000
500
12.000
400
10.000
8.000
300
6.000
200
4.000
100
2.000
0
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2010
2011
Nombre total d'accidents
Nombre total de ferits
Nombre total de morts
Font: Guàrdia Urbana
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
CIUTAT RONDES TOTAL
CIUTAT RONDES TOTAL
8.269
112
562
8.831
10.229
31
%11/01
-14,1%
-23,3%
-22,8%
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT PER TIPUS
ACCIDENTS
TIPUS D'ACCIDENT
Abast i abast multiple
Col.lisió
Atropellament
Xoc contra obstacle fix
Caiguda (dues rodes)
Altres
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
8.351
1.729
914
560
115
7.701
1.719
1.060
696
264
6.580
1.517
942
605
450
7.397
1.591
1.002
760
291
7.473
1.662
1.022
840
580
7.335
1.494
1.021
893
561
7.125
1.439
1.073
972
347
2008
2.062
4.646
1.306
851
907
328
2009
2.145
4.403
1.307
951
905
261
2010
2.062
4.122
1.165
846
844
249
2011
2.011
3.840
1.179
848
870
269
%11/10 %11/08
-2,5% -2,5%
-6,8% -17,3%
1,2%
-9,7%
0,2%
-0,4%
3,1%
-4,1%
8,0% -18,0%
%11/01
-50,1%
-31,4%
-20,0%
25,0%
1,9%
Nota: Un mateix accident pot estar classificat sota dos conceptes
Caiguda (dues
rodes)
10%
El descens general de l’accidentalitat ha provocat
que hi hagi una contenció general de la majoria
de les classes d’accidents.
Altres
3%
Abast i abast
multiple
22%
Xoc contra
obstacle fix
9%
Destaca la baixada de les col·lisions en un 5,8%.
Atropellament
13%
113
Col.lisió
43%
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT
TURISME
MOTOCICLETA
CICLOMOTOR
BICICLETA
CAMIÓ
FURGONETA
TAXI
ALTRES
TOTAL VEHICLES
2001
12.201
3.185
4.028
226
645
1.609
2002
2003
11.356 10.775
3.081 3.020
3.687 3.588
293
270
580
660
1.456 1.427
2004
10.042
3.078
3.518
337
593
1.403
2005
10.210
3.724
3.350
394
457
1.391
1.531 1.460 1.452
23.425 21.913 21.192
1.421
20.392
1.572
21.098
2006
9.320
4.234
3.157
387
422
1.447
838
949
20.754
2007
9.384
4.575
2.932
442
415
1.442
825
1.050
21.065
2008
8.081
4.567
2.466
492
350
1.251
803
920
18.930
2009
7.919
4.683
2.069
513
298
1.258
871
915
18.526
2010
7.499
4.653
1.688
414
543
1.206
857
546
17.386
2011 %comp.
7.185
43,1%
4.600
26,8%
1.397
9,7%
523
2,4%
506
1,6%
1.124
6,9%
871
4,9%
614
4,6%
16.820 100,0%
%11/10
-4,2%
-1,1%
-17,2%
26,3%
-6,8%
-6,8%
1,6%
12,5%
-3,3%
%11/08 %11/01
-11,1% -36,7%
0,7%
49,3%
-43,3% -62,1%
6,3%
78,5%
44,6% -12,8%
-10,2% -22,8%
8,5%
-33,3% -57,9%
-11,1% -23,2%
En general, baixa un 3,3% el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat dels
ciclomotos amb descensos del 17,4%.
En sentit contrari, destaquen els accidents amb bicicletes que pugen un 26,3% respecte al 2010,
provocats per l'increment del seu ús de la bicicleta a la ciutat.
114
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L’ACCIDENT
CAUSES D'ACCIDENT
Manca d'atenció en la conducció
Desobeir semàfor (conductor)
No respectar distàncies
Desobeir altres senyals
Efectuar gir indegut
Canvi de carril sense precaució
No cedir a la dreta
Avançament defectuós
Creuar fora del pas de vianants
No respectat el pas de vianants(conductor)
Manca d'atencio en fer marxa enrera
Manca de precaució en incorporacions
Desobeir un semàfor (vianant)
2003
2.315
1.329
908
827
917
609
521
581
451
464
329
294
237
2004
2.186
1.211
972
801
882
608
392
436
387
423
324
280
242
2005
2.196
1.241
936
794
976
656
370
477
401
450
350
308
226
2006
2.024
1.142
864
758
988
713
333
491
377
436
373
306
217
2007
2.200
1.054
994
771
954
717
316
419
371
442
334
285
201
2008
1.991
957
927
649
983
719
275
355
311
404
301
277
185
2009
1.853
925
1.038
691
889
718
230
355
285
463
317
271
213
2010
1.848
924
1.042
692
896
716
230
356
246
465
316
271
215
2011
1.683
792
967
557
898
659
176
244
245
348
281
253
181
%comp. %11/10 %11/08
21,0%
-8,9% -15,5%
11,0% -14,3% -17,2%
13,0%
-7,2%
4,3%
8,0%
-19,5% -14,2%
12,0%
0,2%
-8,6%
9,0%
-8,0%
-8,3%
3,0%
-23,5% -36,0%
4,0%
-31,5% -31,3%
3,0%
-0,4% -21,2%
5,0%
-25,2% -13,9%
3,0%
-11,1% -6,6%
4,0%
-6,6%
-8,7%
3,0%
-15,8% -2,2%
La causa d’accident més comú torna a ser la manca d’atenció en la conducció tot i que s’ha
reduït un 8,9% respecte a l’any anterior.
Enguany, però, la segona causa directa més habitual és el fet de no respectar distàncies amb
967accidents (amb una reducció del 7,2% respecte al 2010). Aquesta causa ha desbancat
d’altres més comuns com desobeir el semàfor, (792 accidents i una baixada del 14,3%).
Es mantenen els accidents relacionats amb creuaments de vianants fora del pas i decreixent
els accidents per desobeir els semàfors.
115
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L’ACCIDENT
2005
266
561
EXCES DE VELOCITAT
ALCOHOLEMIES POSITIVES
2006
251
593
2007
251
591
2008
168
558
2009
171
491
2010
169
393
2011
113
396
%11/10
-33,1%
0,8%
%11/08
-32,7%
-29,0%
700
600
500
400
300
200
100
0
2005
2006
2007
EXCES DE VELOCITAT
2008
2009
2010
2011
ALCOHOLEMIES POSITIVES
Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l’accident, però no són la causa
principal.
Al 2011, s’han reduït un 33% els accidents on on l’excés de velocitat hi ha contribuït, mentre que es mantenen
els accidents on la causa principal han estat les alcoholemies positives.
116
14.- EL VEHICLE ELÈCTRIC
117
NOMBRE DE VEHICLES ELÈCTRICS A LA CIUTAT
FLOTA MUNICIPAL
Vehicles elèctics (V4R)
Vehicles hibrids (V4R)
Motocicletes (V2R)
2011
317
270
37
10
85,2%
11,7%
3,2%
FLOTA PRIVADA
Vehicles elèctics (V4R)
Motocicletes (V2R)
150
30
120
20,0%
80,0%
dades de decembre de 2011
Font: Plataforma LIVE. Ajuntament de Barcelona
Barcelona disposa de 280 vehicles electrics a la flota
municipal, 273 als serveis de neteja, 22 a enlumentats , 7
motos a mobilitat, 9 híbribs amb diesel a TMB i 7 més
d'altres serveis municipals.
Dels vehicles privats, el 80% son motos.
118
NOMBRE DE PUNTS DE RECÀRREGA
2011
PUNTS DE RECÀRREGA
242
108
Per V4R
109
Per V2R
25
Per V4R i V2R
Es localitzen 119 en superficie i 123 en subsol
TARGETES LIVE LLIURADES
44,6%
45,0%
10,3%
210
dades de decembre de 2011
Barcelona disposa de 242 punts de recàrrega, 119
dels quals estan en superficie (91% gratuits).
Existeix 1 punt de recàrrega per cada 2 vehicles
elèctrics de la ciutat.
Font: Plataforma LIVE. Ajuntament de Barcelona
119
15.- CAMPANYES I PUBLICACIONS
120
PUBLICACIONS
Camina amb civisme
Guia de la Bici
Informes d’activitat
Bicivisme
Dades bàsiques
Mercaderies
Venda Ambulant (reedició del fulletó)
121
CAMPANYES
Setmana de la Bicicleta
Motocivisme
4rt aniversari BICING
Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura
Camina amb
civisme
Bicivisme
122
ACTES DIVULGATIUS
18è Fòrum Barcelona de Seguretat Viària
Exposició de semàfors (Estació de Sants)
Projecte Europeu IMPACTS
ITS
WEB BICI
Xarxes socials (Flickr / Twitter)
XV Premi Barcelona de Seguretat Viària
Memorial M. Àngels Jiménez
Projecte Europeu eSUM
IX Cicle de conferències del Premi Pacte per la
Mobilitat
Web Pacte Mobilitat
Web Champions
123
16.- INDICADORS DE
L’OBSERVATORI DE LA MOBILITAT
124
INDICADORS DE MOBILITAT
2000
2006
2010
2011
2012
1320
1327,22
1342,16
1300
53%
56,1%
57,0%
56%
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA
1
2
Longitud de la xarxa viària
km
Pacificació del trànsit
50%
3
4
5
Carrers amb voreres d'amplada inferior a 1m
% de carrers amb límit 30km/h o menys respecte el total del viàri
longitud dels carrers amb voreres d'amplada inferior a 1m respecte
longitud total de la xarxa
Interseccions semaforitzades
nombre d'interseccions
1398
Rotondes
Nombre de rotondes respecte el total d'interseccions no
6
Agents de policia/10.000 habitants
44510
---
---
40000
1621
1713
1721
1750
---
---
1%
16
17,58
18,73
16
Controls alcoholèmia/1.000 habitants
10
50
70,52
88,19
70
8
Controls de velocitat/1.000 habitants
no hi ha
dades
182
80
109
200
9
Denúncies per infraccions en moviment (s/total denúncies)
134495
202472
302173
168873
210000
90%
7
10
11
12
Recaptació de sancions (s/total sancions imposades)
Accidents amb víctimes / veh*km
Nombre d’accidents víctimes/milió de veh*km
13
Accidents amb víctimes vianants i ciclistes
Nombre d’accidents amb víctimes vianants i ciclistes vianants i ciclistes
14
15
16
Accidents amb víctimes ciclistes
Nombre d’accidents amb víctimes ciclistes ciclistes
17
18
19
Morts en accident de trànsit/1.000 habitants
20
Accidents amb víctimes/1.000 habitants
Accidents amb víctimes amb V2RM
50,30%
54,7%
56,9%
8
6
5,08
4,91
3
881
836
644,25
602,89
627
1757
no hi ha
dades
1947
1532
1702
1558
386
414
523
350
6308
6748
6722
5997
6500
54
49
39
31
36
0,024
0,028
0,0239
0,0192
0,02
0,24
0,34
0,3
0,24
0,03
1,1
0,9
0,7145
0,7298
0,7
S'han dut a terme campanyes de prevenció?
si (núm.)
si (núm.)
Sí
Sí
21
S'han dut a terme accions d'educació i formació viària?
si (núm.)
si (núm.)
Sí
Sí
22
Nombre de PCA tractats per millorar la seguretat viària/any
39
42
23
Nombre de TCA tractats per millorar la seguretat viària/any
0
0
24
Velocitat de circulació dels vehicles privats (automòbils)
21,8
20,6
Morts en accidents de trànsit
Morts en accident de trànsit/veh*km
Nombre de víctimes mortals/any
Morts en accident de trànsit/veh*km/100,000
Atropellats/1000 habitants
19,3
125
20,9
INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE
2000
2006
474,2
2010
2011
2012
558,6
562
579,06
904,3
Consum energètic
Reducció del consum energètic del sector (kg/hab)
256
218,2
216,90
219
27
Antiguitat del parc mòbil de la flota d'autobusos urbans
Anys
6,7
6,12
6,79
6
28
Emissions contaminants: gasos efecte hivernacle
Reducció tones CO2 equivalent actual respecte 1990
1,37
1,21
1,20
1,2
% població que viu en espais amb nivells sonors superiors a
65 dbA
52%
55%
55,0%
15%
45-77
23
>5%
35%
47,9%
100%
9.100
10.504
10094
9562
10.179
-
-
34585
37288
40000
25
26
29
Passatgers en transport públic/any/habitants
30
Emissions contaminants: soroll
Superacions anuals dels nivells límit de NOx, SOx, O3,
partícules sòlides i CO
31
Percentatge de la flota municipal que utilitza biocarburants.
32
Ocupació de la xarxa viària
33
Usuaris de TPI
Dies/any
Nombre de vehicles*km efectuats en un dia per a cada
quilòmetre de carril a la xarxa viària bàsica (IMD
Usuaris diaris promig del sistema de transport públic
individual (bicing)
segons normativa
INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT
Ocupació mitjana per vehicle
Nombre mitjà d'ocupants per
1,12
1,14
1,23
1,25
1,2
55
Espai al viari per a la distribució urbana de mercaderies
% operacions fora de la zona de càrrega i descàrrega
(il·legals)
36%
33%
---
---
20%
56
Demanda de mobilitat de la població i creixement econòmic veh*km / PIB (M€)
103,61
105,21
57
Velocitat comercial del transport públic urbà de superfície
11,9
12,37
11,93
14,6
19
18,38
18,05
20
54
Velocitat mitjana en km/hora
BUS TMB
13
TRAMVIA
58
Costos externs de la mobilitat
59
60
Rati cotxes/motos de les places d'aparcament en calçada
1,55E+09
Turismes/1000 habitants
61
Índex de Motorització de Barcelona
Rati de velocitat promig vehicle privat/transport públic de
superfície
62
% de motocicletes respecte del parc de vehicles
(Parc de motocicletes/parc de vehicles)*100
Nivell d’autocontenció en els desplaçaments quotidians
% viatges quotidians intramunicipals
Evolució del PIB
Increment (%) del Producte Interior Brut de Barcelona
respecte del valor de l'any 2000
435
Es calcularà segons la
5
2,39
2,62
4
391
367
367
380
1,76
1,73
27,20%
30,00%
30,30%
45%
61,80%
63,0%
63,8%
86,90%
INDICADORS D'ENTORN
63
64
65
-
Increment (%) del preu respecte del valor de l'any 2000
Evolució del preu de barril de petroli de referència (Brent)
126
19,40%
22,88%
23,04%
30,60%
60
286,87%
(67,97Euros
)
363,09%
(86,03
Euros)
60
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA
Xarxa per a bicicletes respecte la xarxa viària total
35 Xarxa per a bicicletes per habitant
36 Nombre d'aparcaments per a bicicletes a la via pública
37 Adaptació a PMR de les estacions de
km vies accesibles per ciclistes/longitud total xarxa viaria
Km vies accesibles per ciclistes/1000000 habitants
2000
2006
2010
2011
2012
8,40%
68
9,70%
79
7.696
28,10%
219,4
21387
40,9%
153,8
21673
33,00%
195
25.000
37%
100%
79%
0%
80,70%
100%
94,70%
44,40%
88%
82,3%
100%
94,7%
54,8%
89%
100%
100%
100%
100%
100%
85%
100%
0,74%
47,20%
30,30%
45,80%
23,10%
52,20%
74%
193.103
783.651
96%
100%
100%
1,99%
47,46%
34,20%
49,33%
18,35%
43,41%
77,00%
137710
825910
99%
100%
100%
2,19%
48,24%
34,00%
50,36%
17,76%
42,36%
81,0%
141719
789713
99%
100%
100%
2,00%
49,90%
34%
47,80%
22,40%
50,20%
78%
193.103
925.270
99%
0%
86%
100%
91%
100%
91%
100%
90%
100%
11'
10,30'
11'23" (mitjana)
11'19''
(mitjana)
9'
4'13" (media)
5' (TBaix) a 12'
(TBesòs)
4,2' a 9,5'
2' a 7' 50"
4'14''(mitjan
a)
6'
4' a 6'
2' a 5'
3'00'' a
3'22''
9'57" (media)
4' (TBaix) a 8'
(TBesos)
3' a 7,5'
2' a 6'
10'07''
4' (TBaix) a 8'
(TBesos)
3' a 7,5'
2' a 6'
3'25" (media)
3'25''
% estacions adaptades
METRO
TRAMVIA
FGC
RENFE
38 % estacions amb itinerari adaptat
39 Adaptació a PMR del parc mòbil de transport
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Quota transport intramunicipal en bicicleta
Quota transport intramunicipal a peu i bicicleta
Quota transport públic intramunicipal
Quota transport públic intermunicipal
Quota vehicle privat intramunicipal
Quota vehicle privat intermunicipal
Localització de l'aparcament
Places d'aparcament a la calçada
Places d'aparcament calçada i fora calçada
Població amb cobertura de TP de superfície (autobús)
50 Població amb cobertura de TP ferroviari
51 Població amb integració tarifària
52 Interval mitjà de pas per mode
% vehicles adaptats
BUS TMB
TRAMVIA
Mobilitat quotidiana intramunicipal realitzada en bicicleta (% respecte
Mobilitat
quotidiana
intramunicipal
realitzada
a peu
i bicicleta
(% total
%
mobilitat
quotidiana
intramunicipal
realitzada
en TP
(% respecte
viatges)
%
de la mobilitat quotidiana intermunicipal realitzada en TP (% respecte total
viatges)
mobilitat
quotidiana
intramunicipal
realitzada
en VPen(%
total total
% de
la mobilitat
quotidiana
intermunicipal
realitzada
VPrespecte
(% respecte
viatges)
Relació entre aparcament fora de calçada i total
% població amb parada bus en un radi < o igual a 250m
% població amb: tramvia 400m; metro i FGC urbà 500m; Renfe i FGC
interurbà 800m
% població resident a les zones amb integració
Minuts
BUS TMB
0,55%
37%
41%
25%
64%
73%
182.376
693.445
TRAMVIA
RENFE
FGC
3'56'' a
METRO 4'58''
53 Intèrval mitjà de pas per mode en hora punta
7'
4,2' a 9,5'
2' a 6'
3'24'' a
4'37''
4' (TBaix) a 12'
(TBesòs)
4,2' a 9,5'
2' a 7' 50"
Minuts
BUS TMB
9'36''
TRAMVIA
RENFE
FGC
3'25'' a
METRO 4'29''
127
9'03''
6'
3' a 7,5'
2' a 5,5'
2'32'' a
3'56''
7'00''
4'
3' a 5'
2' a 5'
2'00'' a
3'00''

Dades bàsiques de mobilitat 2011

Transcription

Similar documents

evolució de l`oferta d`aparcament fora de la

Programa d`actes - Ajuntament de Barcelona

Nota de les deus d`aigües minero medecinals i balnearis de

Mercado Santa Caterina Mercado Santa Caterina Mercado

ESTADÍSTIQUES DE TURISME A BARCELONA I PROVÍNCIA

La Joviat participa en la quarta prova bagenca de

Estadístiques de turisme a Barcelona i comarques

Memoria 12-13 - TSI-Turismo Sant Ignasi

Vehículos Militares Mercedes

vacances - Lliga Protectora d`Animals de Sabadell

Catálogo Schrader.cdr

impresos forenses de la biblioteca del seminari diocesà de

Diari 2012 - Contrapunt