evolució de l`oferta d`aparcament fora de la

Transcription

DADES BÀSIQUES 2010 v.03
Barcelona, Maig de 2011
1
1/124
Prevenció, Seguretat i Mobilitat.
ÍNDEX
1.- Ciutat
• L’àmbit d’influència de la ciutat de Barcelona (2010)
• Els municipis i comarques d’influència a la ciutat de Barcelona
• Distribució de l’espai a la ciutat (2009)
•Evolució de la població censada
•Evolució del parc de vehicles (2010)
•Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona (2010)
•Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona (2010)
•Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans (2009)
•Índexs d’immissió de partícules
•Índex català de qualitat de l’aire (2010)
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
2.- Etapes - Desplaçaments
___________18
• Desplaçaments per etapes en laborable (2010)
19
• Evolució del nombre d’etapes en els desplaçaments segons mode (2010)
20
• Distribució modal de les etapes (laborable)
21
• Etapes en desplaçaments interns: Evolució
22
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable)
23
• Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable)
24
• Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució
25
• Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable)
26
• Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable)
27
• Desplaçaments segons l’EMEF 2010 per Barcelona. Característiques de la mostra
28
• Desplaçaments segons l’EMEF 2010 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global
29
• Desplaçaments segons l’EMEF 2010 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments
30
• Desplaçaments segons l’EMEF 2010 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat
31
31
2
2/124
3.- El transport Públic
• Evolució del nombre d’etapes en Transport Públic (àmbit ATM)
• Evolució l’oferta de Metro i millores
• Evolució de l’oferta de FGC (2010)
• Evolució de l’oferta de Rodalies (2010)
• El Tramvia
• Evolució de l’oferta de transport públic en Autobús
• Evolució del Carril Bus a Barcelona
• Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús
• Evolució del passatge en Bus Turístic
• Evolució del passatge de “BCN – Bus Turístic” (TMB)
• El Bus Nocturn
• Dades generals del Taxi
• El Bicing
• La utilització del Bicing durant el 2010
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
4.- Accessibilitat
• Accessibilitat en Transport Públic
• Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda
47
48
49
5.- La Mobilitat a peu____________________
• Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts)
• Les zones de vianants a Barcelona
• Punts de control d’accés mitjançant pilones
50
51
52
53
6.- La bicicleta
_____________
• Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta
• Evolució del carril bici a Barcelona
• L’aparcament de bicis a Barcelona
• Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada)
• Aforaments de bicicletes del sistema Bicing
• Pla d’aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes
54
55
56
57
58
59
60
3
3/124
7.- Disciplina viària
• Grues i denúncies
• Tipologia d’abandonaments en via pública
• Evolució de la il·legalitat d’estacionament
61
62
63
64
8.- Aparcaments
• Evolució de l’oferta d’aparcament de turismes en calçada
• Evolució de l’oferta d’aparcament fora de la calçada (2010)
• Inventari de l’aparcament a Barcelona fora de la calçada
•Evolució de l’oferta d’aparcament per càrrega i descàrrega
• Evolució de l’oferta d’aparcament per a motocicletes
• Aparcaments de promoció pública
65
66
67
68
69
70
71
9.- Gestió del trànsit
• Jerarquia de la xarxa viària: “La Xarxa Bàsica”
• Llistat de carrers de la xarxa bàsica
• Evolució de les variables de gestió del trànsit
• Implantació de Zones 30 a Barcelona
• Plànol d’Implantació de Zones 30 a Barcelona
72
73
74
76
77
78
4
4/124
10.- Indicadors de Trànsit
____________79
• Volums de trànsit al viari de Barcelona. “Aranya de trànsit”
• Localització dels punts de mesura d’intensitats de trànsit
• Evolució de la intensitat de trànsit als accessos
• Evolució històrica del trànsit als accessos
• Composició del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit als accessos
• Evolució horària del trànsit d’entrada i sortida
• Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals
• Composició del trànsit a les vies principals
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs - Llobregat
• Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar - muntanya
• Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes
• Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes
• Composició de trànsit a les rondes
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral
• Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt
• Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat
• Plànol de variació de la velocitat al 2010 respecte al 2009
• Variació de la IMD del 2010 respecte al 2009(DOYMO)
• Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2010)
• Evolució del nombre de veh x km a la ciutat
11.- Distribució urbana de mercaderies
_______________________
• Desplaçaments dels vehicles de mercaderies
• Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2010)
• Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2009)
5
5/124
80
81
82
83
84
85
86
87
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
12.- Les motocicletes________________________________
•Desplaçaments en moto
• Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona
• Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2010)
13.- Seguretat Viària
• Evolució del nombre de víctimes en accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de la localització
• Evolució de l’accidentalitat per tipus
• Evolució de l’accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes directes de l’accident
• Evolució de l’accidentalitat en funció de les causes indirectes de l’accident
14.- Campanyes i publicacions___________________________________
• Publicacions
• Campanyes publicitàries
• Actes divulgatius i webs
15.- Indicadors de l'observatori de la mobilitat
• Indicadors de mobilitat segura
• Indicadors de mobilitat sostenible
• Indicadors de mobilitat equitativa
• Indicadors de mobilitat eficient
________________________
6
6/124
106
107
108
109
____
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
____121
122
123
124
125
1.- CIUTAT
Direcció de Serveis de Mobilitat
7
7/124
L’ÀMBIT D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2010)
Any
Barcelona
AMB
Regió
Metropolitana
Província
Barcelona
Catalunya
Espanya
1970
1981
1986
1991
1996
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
1.745.142
1.752.627
1.701.812
1.643.542
1.508.805
1.505.581
1.503.451
1.496.266
1.505.325
1.527.190
1.582.738
1.578.546
1.612.237
1.629.537
2.742.125
3.113.671
3.081.242
3.037.763
2.904.941
2.901.971
2.908.789
2.903.802
2.927.721
2.972.870
3.056.505
3.069.583
3.113.460
3.137.614
3.579.758
4.238.876
4.229.527
4.264.422
4.228.048
4.264.039
4.301.947
4.328.447
4.390.413
4.482.623
4.618.257
4.673.648
4.770.180
4.841.365
3.915.010
4.623.204
4.614.364
4.654.407
4.628.277
4.666.271
4.706.325
4.736.277
4.804.606
4.906.117
5.052.666
5.117.885
5.226.354
5.309.404
5.107.606
5.956.414
5.978.638
6.059.494
6.090.040
6.147.610
6.207.533
6.261.999
6.361.365
6.506.440
6.704.146
6.813.319
6.995.206
7.134.697
33.956.047
37.746.260
38.473.418
38.872.268
39.669.394
39.852.651
40.202.160
40.499.791
41.116.842
41.837.894
42.717.064
43.197.684
44.108.530
44.708.964
1.603.178
3.126.294
4.856.579
5.332.513
7.210.508
45.200.737
1.628.090
3.126.294
4.928.852
5.416.447
7.364.078
46.157.822
1.638.103
3.218.071
4.992.193
5.487.935
7.475.420
46.745.807
1.630.494
3.231.458
5.012.961
5.511.147
7.512.381
47.021.031
%10/09
-0,46%
0,42%
0,42%
0,42%
0,49%
0,59%
Font: Padró d'Habitants de 1970, 1981, 1986, 1996. Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona.
Rectificacions padronals 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 i 2008. Instituto Nacional d'Estadística.
8
8/124
ELS MUNICIPIS I COMARQUES D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA
MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
BADALONA
BARCELONA
CASTELLDEFELS
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
EL PRAT DE LLOBREGAT
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
VILADECANS
MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
BADALONA
BADIA DEL VALLÉS
BARBERÀ DEL VALLÉS
BARCELONA
BEGUES
CASTELLBISBAL
CASTELLDEFELS
CERVELLÓ
CERDANYOLA DEL VALLÉS
CORNELLÀ DE LLOBREGAT
CORBERA DE LLOBREGAT
ESPLUGUES DE LLOBREGAT
GAVÀ
L’HOSPITALET DE LL.
LA PALMA DE CERVELLÓ
MOLINS DE REI
MONTCADA I REIXAC
MONTGAT
PALLEJÀ
EL PAPIOL
EL PRAT DE LLOBREGAT
RIPOLLET
SANT ADRIÀDEL BESÒS
SANT ANDREU DE LA BARCA
SANT BOI DE LLOBREGAT
SANT CLIMENT DE LL.
SANT CUGAT DEL VALLÈS
SANT FELIU DE LL.
SANT JOAN DESPÍ
SANT JUST DESVERN
SANT VICENÇ DELS HORTS
ST. COLOMA DE CERVELLÓ
ST. COLOMA DE GRAMANET
TIANA
TORRELLES DE LLOBREGAT
VILADECANS
9
9/124
COMARQUES DE LA REGIÓ METROPOLITANA
1
2
3
4
5
6
7
ALT PENEDÈS
BAIX LLOBREGAT
GARRAF
BARCELONES
MARESME
VALLÈS OCCIDENTAL
VALLÈS ORIENTAL
Font: IDESCAT
BARCELONA
DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI A LA CIUTAT (2009)
VIA PÚBLICA
Km. de carrers
Superficie total de BCN (Km2)
Superficie destinada al vehicle (Km2)
Superficie destinada al vianant (Km2)*
2004
1.306,06
101,00
11,00
12,18
2005
1.317,00
101,00
11,00
12,01
2006
1.319,61
101,00
11,01
12,27
2007
1.281,86
101,00
9,52
14,51
2008
1.328,59
101,00
9,52
14,51
2009
1.317,01
101,00
9,52
14,55
%09/08
-0,9%
0,0%
0,0%
0,3%
* Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,59 km2) i els carrers per vianants (+0,71km2) estan inclosos a les superficies destinades per vianants.
Evolució de la superfície de vianants i vehicles a Barcelona
16,00
14,00
12,00
10,00
16,00
8,00
14,00
16,00
12,00
14,00
10,00
12,00
8,00
10,00
6,00
8,00
4,00
6,00
6,00
4,00
2,00
0,00
o
o
2004
Superficie destinada al
2005
2006
vehicle (Km2)
2007
2008
2009
vehicle (Km2)
vianant (Km2)*
vianant (Km2)*
4,00
La2,00
superfície de places i carrers ocupa un 17% del total de la superfície de la ciutat.
De0,00
la superfície de carrers,2,00
es destina el 65,4% per a vianants.
2004
2005
2006
0,00
2007
2008
2009
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona.
2004
2005
10
10/124
2006
2007
2008
2009
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA
ANY
2000
2001
població
1.496.266
1.505.325
densitat (hab/km2)
15.103
15.195
* dades actualitzades a 30 de juny de 2010.
Nens (0 a 14 anys)
Joves (15 a 24 anys)
Adults (25 a 64 anys)
Gent Gran (> 65 anys)
2006
11,8%
9,6%
58,1%
20,5%
2007
11,8%
9,6%
58,1%
20,5%
2002
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ
2004
2005
2006
2007
2003
1.527.190 1.582.738 1.578.546 1.612.237 1.629.537 1.603.178
15.415
15.976
15.934
15.963
16.134
15.873
2008
2009
2010 *
%10/09
%10/07
1.628.090
16.120
1.638.103
16.219
1.630.494
16.144
-0,46%
-0,46%
1,70%
1,70%
101
2008
11,8%
9,5%
58,3%
20,4%
2009
11,9%
9,3%
58,5%
20,3%
Als darrers 10 anys, la població ha crescut lleugerament
(134.228 persones).
Al juny de 2010 la població a la ciutat s’ha reduït en 7.609
persones respecte a juny 2009 (-0,46%).
2010
12,1%
9,0%
58,3%
20,5%
Piràmide demogràfica de Barcelona 2009
Evolució de la població 2000-2010
1.700.000
1.650.000
1.600.000
habitantes
1.550.000
1.500.000
1.450.000
1.400.000
1.350.000
1.300.000
1.250.000
1.200.000
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
95 anys i més
90-94 anys
85-89 anys
80-84 anys
75-79 anys
70-74 anys
65-69 anys
60-64 anys
55-59 anys
50-54 anys
45-49 anys
40-44 anys
35-39 anys
30-34 anys
25-29 anys
20-24 anys
15-19 anys
10-14 anys
5-9 anys
0-4 anys
100.000
año
80.000
60.000
40.000
20.000
Homes
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Dones
Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona
11
11/124
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2010. BARCELONA
EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2010
ANY
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
composició
10/09%
10/07%
turismes
624.893
625.406
625.570
625.024
621.003
611.807
605.742
603.343
607.791
617.291
616.814
617.022
608.830
599.534
597.618
60,9%
-0,3%
-3,1%
motos i ciclom.
204.816
211.230
221.483
225.246
228.542
230.222
230.429
234.163
240.093
252.042
266.257
278.671
287.284
290.341
294.096
30,0%
1,3%
5,5%
motos
130.991
133.064
135.432
138.591
141.283
142.359
142.813
144.584
149.363
160.392
173.190
184.888
193.902
199.407
ciclomotors
73.825
78.166
86.051
86.655
87.259
87.863
87.616
89.579
90.730
91.650
93.067
93.783
93.382
90.934
205.705
88.391
21,0%
9,0%
3,2%
11,3%
-2,8%
-5,7%
furg. i camions
58.572
63.153
66.912
73.110
76.906
78.346
77.769
76.063
78.880
76.306
74.450
73.491
69.099
64.695
60.457
6,2%
-6,6%
-17,7%
furgonetes
31.988
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.657
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
36.175
camions
26.584
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
28.520
33.451
27.006
3,4%
2,8%
-7,5%
-20,8%
-5,3%
-13,6%
altres
12.548
13.258
13.538
14.370
15.224
16.148
17.105
17.689
18.468
19.533
20.927
21.967
24.953
27.333
29.409
3,0%
7,6%
33,9%
TOTAL
900.829
913.047
927.503
937.750
941.675
936.523
931.045
931.258
945.232
965.172
978.448
991.151
990.166
981.903
981.580
100%
0,0%
-1,0%
Evolució del parc de motos y ciclomotors
350.000
• El parc de vehicles no ha presentat una
variació important respecte l’any 2009.
300.000
250.000
El total de motos i
ciclomotors suposa un
30% del parc de
vehicles privats.
200.000
150.000
• El nombre de turismes (-1.916 unitats),
camions i furgonetes (-4.238 unitats) han
experimentat un fort decreixement.
100.000
50.000
0
Evolució del parc de furg. i camions
• El parc de motos continua creixent a bon
ritme (+3,2%), en contra dels ciclomotors que
decreixen (2,8%).
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
12
12/124
Font: Departament d’Estadística
de l’Ajuntament de Barcelona
EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES
A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2010
Període
Total
vehicles
Gener
Turismes
Motos
Ciclomotors
2.442
1.342
709
139
Febrer
2.776
1.403
947
145
Març
3.276
1.715
919
160
Abril
2.873
1.555
778
137
Maig
1.942
996
670
Furgonetes
41
Tot terreny
Altres
vehicles
58
153
42
58
181
115
139
228
57
96
250
108
26
54
88
Juny
2.704
1.512
856
130
19
60
127
Juliol
5.043
3.050
1.378
275
32
100
208
Agost
2.088
1.210
569
118
24
43
124
Setembre
3.238
1.584
1.208
209
26
42
169
Octubre
4.750
2.578
1.401
178
43
84
466
Novembre
3.881
2.166
1.166
142
59
71
277
Desembre
3.840
2.165
1.161
164
53
72
225
2009
38.853
21.276
11.762
1.905
537
877
2.496
Gener
3.070
1.748
970
128
27
49
148
Febrer
3.295
1.986
930
129
36
31
183
Març
4.082
2.386
1.215
126
37
56
262
Abril
3.750
2.085
1.229
177
31
49
179
Maig
4.901
2.785
1.579
147
71
53
266
Juny
4.883
2.679
1.669
205
27
106
197
Juliol
3.853
2.082
1.269
183
41
71
207
Agost
1.761
945
572
83
28
45
88
Setembre
3.123
1.496
1.247
168
59
40
113
125
Octubre
3.330
1.632
1.273
179
40
81
Novembre
3.094
1.465
1.156
149
79
82
163
Desembre
2.960
1.591
945
100
56
129
139
42.102
22.880
14.054
1.774
532
792
2.070
%10/09
8,4%
7,5%
19,5%
Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona
-6,9%
-0,9%
-9,7%
-17,1%
2010
El nombre total de nous
vehicles matriculats creix el
8,4% respecte al 2009.
També va créixer un 19,5% el
nombre de motos i un 7,5% el
de turismes.
Font: Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona
13
13/124
EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES
CIUTAT DE BARCELONA (2010)
EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES. ANY 2010
Turismes/1000 hab.
DISTRICTE
Ciutat Vella
Eixample
Sants-Montjuïc
Les Corts
Sarrià-St.Gervasi
Gràcia
Horta-Guinardó
Nou Barris
Sant Andreu
Sant Martí
N.C. Districte
TOTAL
Habitants
106.873
267.534
184.288
83.225
145.550
123.253
171.026
169.048
147.374
232.323
1.630.494
*
Turismes
26.353
101.215
63.024
38.713
72.750
42.907
62.626
57.152
51.290
80.799
789
597.618
1999 2000 2001 2002 2003 2004
291 293 275 251 233 233
458 452 438 419 393 395
392 386 395 393 392 410
531 511 490 485 477 471
572 566 550 541 516 520
399 400 389 382 363 364
391 393 391 385 374 376
365 369 371 365 357 359
378 374 370 364 356 360
378 380 377 371 358 359
415 412 405 397 381 385
2005 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
234 247
247 233 240 241
5,4%
384 378 -1,5%
378 397 403 389
348 342 -1,7%
342 399 395 363
470 465 -1,0%
465 479 485 470
510 500 -2,0%
500 518 520 508
354 348 -1,7%
348 361 364 352
370 366 -1,0%
366 377 379 372
345 338 -2,0%
338 360 360 348
352 348 -1,1%
348 358 362 352
355 348 -2,0%
348 362 365 354
387 384 387 374 371 367
-1,1%
% 10/07
2,9%
-6,1%
-13,5%
-4,1%
-3,8%
-4,4%
-3,3%
-6,1%
-3,9%
-4,7%
-5,1%
hab/tur
tur/llar
4,3
2,6
2,9
2,1
2,0
2,8
2,7
2,9
2,8
2,8
2,7
0,63
0,89
0,85
1,18
1,30
0,81
0,90
0,86
0,88
0,87
0,91
EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES
600
500
400
2006
300
La motorització de la
ciutat baixa un -1,1%
arribant als 367 turismes
per cada 1.000 habitants.
2007
2008
200
2009
2010
100
El nombre de turismes per
llar s’estabilitza en 0,91.
Sant Martí
Sant Andreu
Nou Barris
Horta-Guinardó
Gràcia
SarriàSt.Gervasi
Les Corts
Sants-Montjuïc
Eixample
Ciutat Vella
0
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
14
14/124
COMPARATIVA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS
Ciutats/àmbits
metropolitans
Barcelona
Consorci Àrea Metropolitana
de Barcelona (CAMB)
Madrid
València
Amsterdam
Belgrad
Berlín
Berna
Bolonya
Budapest
Estocolm
Firenze
Frankfurt
Genova
Hamburg
Hèlsinki
Londres
Luxemburg
Milà
Münic
Nàpols
Oslo
Praga
Roma
Torino
Viena
Zuric
Habitants per turisme en algunes ciutats europees
Roma
Luxemburg
Torino
Nàpols
Firenze
Milà
Bolonya
Praga
Genova
Frankfurt
València
Münic
Madrid
Hamburg
Hèlsinki
Viena
CAMB
Any
Habitants
(milers)
Turismes
(milers)
Superfície
(km2)
Turismes/
1000 hab.
Habitants/
turisme
Turismes/km2
(milers)
2009
2009
1.621,5
599,5
102,2
369,7
2,7
5,9
3.218,1
1.252,9
586,5
389,3
2,6
2,1
2009
3.273,0
1.381,7
607,1
422,2
2,4
2,3
2009
815,4
376,3
136,8
461,5
2,2
2,8
2008
747,3
215,6
219,1
288,5
3,5
1,0
2009
1.756,0
473,9
3.222,7
269,9
3,7
0,1
2009
3.443,0
1.088,2
890,2
316,1
3,2
1,2
2009
130,3
50,5
51,6
387,7
2,6
1,0
2009
377,2
196,9
140,9
522,0
1,9
1,4
2008
1.702,3
596,5
525,2
350,4
2,9
1,1
2008
795,2
296,2
215,9
372,5
2,7
1,4
2009
368,9
202,5
102,4
549,0
1,8
2,0
2009
648,5
300,4
248,3
463,3
2,2
1,2
2009
609,7
284,8
239,6
467,1
2,1
1,2
2009
1.774,2
715,4
755,3
403,2
2,5
0,9
2009
576,6
224,9
186,8
390,0
2,6
1,2
2007
7.557,0
2.592,0
1.578,0
343,0
2,9
1,6
2008
88,6
60,0
51,5
677,3
1,5
1,2
2009
1.307,5
716,4
182,1
547,9
1,8
3,9
2009
1.364,2
594,6
310,4
435,8
2,3
1,9
2009
962,9
554,4
117,3
575,7
1,7
4,7
2008
560,5
212,1
454,1
378,5
2,6
0,5
2008
1.225,3
633,7
496,1
517,2
1,9
1,3
2009
2.743,8
1.923,4
1.285,3
701,0
1,4
1,5
2008
909,5
562,0
130,2
617,9
1,6
4,3
2009
1.687,3
657,2
415,0
389,5
2,6
1,6
2009
365,1
130,7
91,9
358,0
2,8
1,4
Berna
Oslo
Estocolm
Barcelona amb 2,7 habitants per
turisme, s'assembla a Estocolm amb
2,7 i Viena, Hèlsinki i Oslo amb 2,6
hab./turisme.
Barcelona
Zuric
Budapest
Londres
Berlín
Amsterdam
Belgrad
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
15
15/124
ÍNDEXS D’IMMISSIÓ DE PARTÍCULES
EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
c. Atmosfèrica
PM 10 (microg./m3)
46
48
47
46
47
44
40
NO2 (microg/m3)
55
53
53
57
54
55
49
54
55
53
58
54
54
50
Ozó (microg/m3)
31
28
29
26
31
32
26
27
30
29
32
32
33
35
CO (mg/m3)
1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8
0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4
Font: Direcció de serveis de vigilància de medi ambient (ASPB)
2009 2010 %10/09 %10/07
39,9
31 -22,3% -29,5%
49,2
47 -4,5% -13,0%
38,7
44 13,7% 33,3%
0,4 0,4
0,0% -20,0%
70
60
50
40
30
20
10
PM 10 (microg./m3)
0
NO2 (microg/m3)
Ozó (microg/m3)
Mentre que el PM10 s’ha reduït en un 22,3% i el nivell de NO2 un 4,5%, els nivells d'ozó a l’atmosfera han crescut un
13,7% al darrer any. El CO s’ha mantingut respecte l’any anterior.
Font: Agència de la Salut Pública
16
16/124
ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L’AIRE (2010)
El 60,1% (el 51,1% al 2009)
del temps la qualitat del
aire es satisfactòria o
excel·lent, el 28,7% (el
25,7% al 2009) acceptable i
la resta baixa, deficient o
molt deficient.
El 9,8% (el 36,1% al 2009)
de la distribució de l’ICQA
diari és PM10.
En el moment que el
ICQA<0,
existeix
un
contaminant crític que
supera els límits establerts,
en aquest moment i en el
100% dels casos aquest
contaminant és el PM10.
Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya
17
17/124
2.- ETAPES / DESPLAÇAMENTS
18
18/124
DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE (2010)
(1)
Etapes de desplaçaments:
7.799.393
Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5
minuts. Les dades han estat elaborades basant-se en l‘Enquesta de
Mobilitat de Barcelona i l’Àrea Metropolitana, operadors de
transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes,
aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels
professionals del transport i transport escolar.
Durant l’any 2010 s’han realitzat 7.799.393 etapes de desplaçaments en dia feiner.
La mobilitat total en els diferents modes s’ha incrementat un 0,91% respecte l’any 2009.
Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
19
19/124
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE (2010)
ETAPES TOTALS
2007
3.148.519
2.308.337
2.465.062
7.921.917
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
%
39,74%
29,14%
31,12%
100%
2008
3.146.085
2.227.403
2.477.485
7.850.973
%
40,07%
28,37%
31,56%
100%
2009
3.072.831
2.156.460
2.499.808
7.729.099
%
39,76%
27,90%
32,34%
100%
2010
3.099.286
2.146.537
2.553.571
7.799.393
%
39,74%
27,52%
32,74%
100%
%10/09
0,86%
-0,46%
2,15%
0,91%
Les etapes dels viatges en vehicle privat i transport públic han crescut un 0,46% i un 0,86% respectivament durant
el 2010. El mode a peu i bicicleta són els que més han crescut amb un 2,15%.
Repartiment modal de la ciutat
Repartiment modal de la ciutat
3.200.000
TRANSPORT PRIVAT;
27,52%
TRANSPORT PRIVAT;
27,52%
TRANSPORT PÚBLIC;
39,74%
3.000.000
A PEU ; 32,74%
TRANSPORT PÚBLIC;
39,74%
2.800.000
Etapes
A PEU ; 32,74%
2.600.000
2.400.000
2.200.000
BICICLETA
Series1
2.000.000
Any 2005
2006
2007
TRANSPORT PÚBLIC
A PEU
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
TRANSPORT PRIVAT
2008
2009
A PEU I BICICLETA
35%
20
20/124
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable)
ETAPES
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
Interns
1.690.815
907.036
2.346.250
4.944.100
%
34,20%
18,35%
47,46%
100%
Connexió
1.408.471
1.239.501
207.321
2.855.293
TOTAL
3.099.286
2.146.537
2.553.571
7.799.393
Etapes en desplaçaments connexió
Etapes en desplaçaments Interns
TRANSPORT PÚBLIC;
49,33%
TRANSPORT
PRIVAT; 18,35%
TRANSPORT PÚBLIC;
34,20%
%
49,33%
43,41%
7,26%
100%
% modal
39,74%
27,52%
32,74%
100%
%10/09
0,86%
-0,46%
2,15%
0,91%
TRANSPORT PRIVAT;
43,41%
A PEU ;
7,26%
A PEU ; 47,46%
Etapes en desplaçaments interns: 4.944.100
(63,39%)
Etapes en desplaçaments de connexió: 2.855.293
(36,61%)
El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió és
el transport públic.
21
21/124
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ
INTERNS
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2007
1.736.399
948.097
2.211.054
4.895.551
%
35,74%
19,37%
45,16%
100%
2008
1.712.106
930.764
2.226.268
4.869.139
%
35,16%
19,12%
45,72%
100%
2009
1.677.870
907.739
2.246.126
4.831.735
%
34,73%
18,79%
46,49%
100%
2010
1.690.815
907.036
2.346.250
4.944.100
%
34,20%
18,35%
47,46%
100%
%10/09
0,77%
-0,08%
4,46%
2,33%
3.1 DADES DE DEMAN
DADES TOTALS DEL SISTE
OPERADOR
Manteniment +0,77%
Manteniment del -0,08%
Bus TM B
Creixement del 4,46%
M ETRO
F.G.C.
RODALIES RENFE
ALTRES BUS
TRAM VIA
TOTAL
El transport a peu i bicicleta representa un 47,46% dels desplaçaments interns, el transport públic un 34,20% i el
3.2 DADES DE LA OFE
privat un 18,35%.
BUS TM B
long. Línies TM B (Km)
número de línies TM B
parades TM B
Km de carril bus
velocitat comercial mitj
número d'autobusos TM
El 100% dels a utobus os
22
22/124
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autocar discrecional
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
Evolució de les etapes en desplaçaments interns
2008
2009
2010
2.125.428
43,7%
2.150.933
44,5%
45,5%
2.247.725
606.008
12,4%
609.644
12,6%
11,9%
589.526
722.452
14,8%
694.277
14,4%
14,8%
731.767
94.292
1,9%
92.972
1,9%
1,9%
92.972
20.263
0,4%
19.513
0,4%
0,4%
18.381
38.005
0,8%
39.297
0,8%
0,8%
39.140
87.386
1,8%
84.502
1,7%
1,7%
82.052
143.700
3,0%
137.664
2,8%
2,8%
136.976
363.863
7,5%
348.581
7,2%
7,0%
346.838
128.117
2,6%
122.736
2,5%
2,5%
122.122
282.540
5,8%
284.518
5,9%
5,8%
286.395
16.926
0,3%
17.044
0,4%
0,3%
17.157
100.840
2,1%
95.193
2,0%
2,0%
98.525
139.319
2,9%
134.861
2,8%
2,7%
134.524
4.869.139
100%
4.831.735
100%
4.944.100
100%
%10/09
4,5%
-3,3%
5,4%
0,0%
-5,8%
-0,4%
-2,9%
-0,5%
-0,5%
-0,5%
0,7%
0,7%
3,5%
-0,3%
2,3%
Moto conductor;
5,8%
Moto acopanyat;
0,3%
Cotxe
acompanyat;
2,5%
Bicicleta; 2,0%
Furgó/camió;
2,7%
Cotxe conductor;
7,0%
Taxi; 2,8%
A peu; 45,5%
Tramvia; 0,8%
FGC; 1,9%
Tots els modes privats (excepte la moto) experimenten
reduccions en el nombre d’etapes.
Les etapes realitzades en metro creixen, mentre l'autobús i
Renfe decreixen.
Autocar
discrecional; 1,7%
Renfe (Rodalies);
0,4%
Autobús; 11,9%
Metro; 14,8%
Etapes en desplaçaments interns:
4.944.100
23
23/124
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable)
Etapes en desplaçaments interns: 4.944.100
MOTORITZATS
2.597.851 (52.5%)
NO MOTORITZATS
A PEU I BICI (públic+privat)
2.346.250 (47.4%)
T. PÚBLIC
1.690.815 (65.1%)
COL.LECTIU
1.553.839 (91.9%)
T.PRIVAT
907.036 (34.9%)
INDIVIDUAL
136.976 (8.1%)
TAXI
REGULAR
1.471.787 (94.7%)
DISCRECIONAL
82.052 (5.3%)
A PEU
2.247.725 (95.8%)
BICI
98.525 (4.2%)
COTXE
468.960 (51.7%)
CAMIÓ + FURGONETA
134.524 (14.8%)
MOTO
303.552 (33.5%)
METRO
731.767 (49.7%)
FGC
92.972 (6.3%)
TRAM
39.140 (2.7%)
bus TMB
589.526 (40.1%)
RENFE
18.381 (1.2%)
24
24/124
ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ
CONNEXIÓ
TRANSPORT PÚBLIC
TRANSPORT PRIVAT
A PEU I BICICLETA
TOTAL
2007
1.412.119
1.360.239
254.008
3.026.366
Manteniment +0,97%
%
46,56%
45,02%
8,42%
100%
2008
1.433.979
1.296.639
251.217
2.981.834
%
48,09%
43,48%
8,42%
100%
2009
1.394.962
1.248.720
253.682
2.897.364
Manteniment -0,74%
%
48,15%
43,10%
8,76%
100%
2010
1.408.471
1.239.501
207.321
2.855.293
%
49,33%
43,41%
7,26%
100%
%10/09
0,97%
-0,74%
-18,28%
-1,45%
Reducció del -18,98%
El transport públic representa un 49,33% de les etapes dels desplaçaments, el transport privat un 43,41% i el
transport a peu i bicicleta un 7,26%.
25
25/124
DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable)
Etapes
A peu
Autobús
Metro
FGC
Renfe (Rodalies)
Tramvia
Autocar discrecional
Taxi
Cotxe conductor
Cotxe acompanyat
Moto conductor
Moto acopanyat
Bicicleta
Furgó/camió
TOTAL
Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió
2008
2009
2010
243.133
5,0%
246.050
8,5%
7,0%
199.325
265.422
5,5%
260.645
9,0%
9,2%
262.156
480.965
9,9%
462.207
16,0%
17,3%
494.099
170.475
3,5%
168.088
5,8%
5,9%
168.088
352.470
7,2%
339.428
11,7%
11,2%
319.742
83.779
1,7%
86.628
3,0%
3,0%
86.281
54.910
1,1%
53.098
1,8%
1,9%
53.406
25.958
0,5%
24.868
0,9%
0,9%
24.699
781.588
16,1%
748.762
25,8%
26,0%
743.146
107.366
2,2%
102.857
3,6%
3,6%
102.681
60.375
1,2%
60.798
2,1%
2,1%
61.378
2.784
0,1%
2.804
0,1%
0,1%
2.831
8.084
0,2%
7.631
0,3%
0,3%
7.996
344.525
7,1%
333.500
11,5%
11,5%
329.465
2.981.834
61%
2.897.364
100%
2.855.293
100%
Moto acopanyat;
0,1%
Moto conductor;
2,1%
%10/09
-19,0%
0,6%
6,9%
0,0%
-5,8%
-0,4%
0,6%
-0,7%
-0,8%
-0,2%
1,0%
1,0%
4,8%
-1,2%
-1,5%
Tots els desplaçaments decreixen
amb excepció dels d’anar a peu i en
moto.
Etapes en desplaçaments de
connexió:
2.855.293
Bicicleta; 0,3%
Furgó/camió;
11,5%
AFurgó/camió;
peu; 7,0% 11,4%
Bicicleta; 0,3%
Moto acopanyat; 0,1%
A peu; 8,5%
Autobús; 9,2%
Cotxe
Moto conductor; 2,1%
acompanyat;
Cotxe3,6%
acompanyat; 3,6%
Cotxe conductor;
26,0%
Metro; 17,3%
Autobús; 9,0%
Metro; 16,0%
Cotxe conductor; 25,9%
Taxi; 0,9%
FGC; 5,8%
FGC; 5,9%
Renfe (Rodalies); 11,7%
Tramvia; 3,0%
Autocar
discrecional; 1,9%
Renfe (Rodalies); Tramvia; 3,0%
11,2%
Autobusos altres; 1,9%
Taxi; 0,9%
26
26/124
MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable)
Etapes en desplaçaments de connexió: 2.855.293
NO MOTORITZATS
MOTORITZATS
2.647.972 (92.7%)
A PEU I BICI (públic+privat)
207.321 (7.3%)
T. PÚBLIC
1.408.471 (53.2%)
COL.LECTIU
1.383.772 (98.2%)
T.PRIVAT
1.239.501 (46.8%)
INDIVIDUAL
24.699 (1.8%)
TAXI
REGULAR
1.330.366 ( 96.1%)
A PEU
199.325 (96.1%)
DISCRECIONAL
53.406 (3.9%)
BICI
7.996 (3.9%)
COTXE
845.827 (68.2%)
CAMIÓ + FURGONETA
329.465 (26.6%)
MOTO
64.204 (5.2%)
METRO
494.099 (37.1%)
FGC
168.088 (12.6%)
TRAM 86.281 (6.5%)
bus TMB
262.156 (19.7%)
RENFE
319.742 (24%)
27
27/124
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2010 PER BARCELONA.
CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA
Univers.- Residents a l’àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys.
Mostra.- Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 5.793 individus a la Regió Metropolitana de
Barcelona: 1.518 a Barcelona i 2.706 al total de la primera corona (EMT). Amb una confiança del 95,5% i sota el
supòsit de màxima indeterminació (p=q=0,5), l’error màxim és ±1,3% (residents RMB) i ± 2,6% (residents
Barcelona).
Recollida informació.- Entrevista telefònica amb metodologia CATI.
Notes:
• L’EMEF al 2010 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts.
• L’EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d’etapes de desplaçament.
• No s’inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys.
Font: EMEF 2010
28
28/124
DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2010 PER BARCELONA
NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL
En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o
més anys realitzen 6,4 milions de desplaçaments
amb origen i/o destinació Barcelona.
Tot i que la majoria d’aquests desplaçaments són
realitzats pels barcelonins, un 19,9% són
efectuats per residents a la resta de la RMB.
1,7 milions
4,78 milions
32,4%
3,1%
67,6%
Un 67,6% dels desplaçaments de connexió amb
Barcelona són realitzats per residents de la resta
de la RMB.
96,9%
Residents a Barcelona
Residents a la resta RMB
BCN-BCN
Residents a Barcelona
Residents a la resta RMB
TOTAL
4.634.556
146.240
4.780.796
BCN-Resta 1a
Corona
287.096
673.572
960.669
BCN-Resta
RMB
207.197
468.808
676.004
BCN-Fora
RMB
54.194
228
54.422
Total
%
5.183.043
1.288.849
6.471.891
80,1%
19,9%
100,0%
Font: EMEF 2010
29
29/124
REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS
Els modes no motoritzats (55,4%) i
el transport públic (29,5%) són els
més emprats en els desplaçaments
interns.
En els desplaçaments de connexió el
transport públic (48,9%) i el
transport privat (47,8%) tenen
proporcions d’ús molt similars.
1,70 milions
4,78 milions
2,5%
43.223
52,4%
2.298.226
49,5%
839.223
48,0%
814.047
15,4%
673.187
32,2%
1.412.569
Modes no motoritzats
Transport públic
Transport privat
Tipus de fluxos
No motoritzats
Transport públic
Transport privat
TOTAL
Interns
Desplaçaments
2.646.244
1.411.841
722.711
4.780.796
%
55,4%
29,5%
15,1%
100,0%
Connexió
Desplaçaments
%
54.983
3,3%
827.575
48,9%
808.537
47,8%
1.691.095
100,0%
Total
Desplaçaments
2.701.228
2.239.416
1.531.248
6.471.891
%
41,7%
34,6%
23,7%
100,0%
Font: EMEF 2010
30
30/124
REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT
Tant en els desplaçaments interns a
Barcelona com en els de connexió, el
cotxe és el mitjà de transport més
utilitzat.
Tanmateix,
en
els
desplaçaments interns a Barcelona la
moto té una quota d’ús molt
important (40,3%).
0,8 milions
0,72 milions
2,1%
2,7%
11,8%
41,8%
56,1%
85,5%
Cotxe
Moto
7%
1 1 ,28, %
Altres
85, 5%
Font: EMEF 2010
31
31/124
3.- EL TRANSPORT PÚBLIC
32
32/124
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM)
OPERADOR
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
nous
viatgers
%10/07
METRO
280,9
286,7
294,1
305,9
322,0
332,0
343,3
345,3
353,4
366,4
376,4
361,6
381,2
5,4%
19,62
4,1%
TB (autobús BCN)
169,8
171,3
172,3
187,2
189,8
203,7
205,1
205,0
207,7
210,5
194,9
196,0
189,4
-3,3%
-6,56
-10,0%
TOTAL TMB
F.G.C.
RODALIES RENFE
ALTRES BUS
TRAMVIA
TOTAL
450,7
52,7
88,8
83,2
458,0
57,0
90,4
85,1
466,4
60,7
95,4
87,1
493,1
63,2
103,6
99,5
511,8
70,0
110,9
107,3
535,7
73,0
111,9
114,1
548,4
75,8
113,8
120,1
7,7
550,2
74,9
122,6
125,9
13,0
561,1
78,0
122,2
132,0
16,9
576,9
79,1
117,1
140,9
20,9
571,3
80,9
114,4
144,6
23,2
557,6
79,8
110,1
142,6
23,9
570,7
79,8
103,7
138,4
23,8
2,3%
-0,1%
-5,8%
-2,9%
-0,4%
13,06
-0,04
-6,41
-4,18
-0,09
-1,1%
0,9%
-11,5%
-1,7%
14,1%
675,4 690,5
709,6
759,4
800,1
834,6
865,8
886,7
910,2
934,8
934,4
914,0 916,3
0,3%
2,34
-2,0%
L’any 2010 el sistema de transport públic de la RMB va
portar 916,3 milions de viatgers, 2,3 milions més que al
2009.
Al darrer any s’han incrementat un 0,3% les etapes en
transport públic, el que representa la primera
crescuda des de fa dos anys.
1000
950
916,3
900
850
800
750
700
650
600
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Font: A.T.M.
33
33/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE METRO I MILLORES
long. Línies METRO (Km)
número de línies METRO
parades/estacions METRO
vehicles per quilòmetre (milions)
Número d'enllaços
Número de cotxes
2005
86,56
6
123
64,95
16
631
2006
86,56
6
123
68,46
16
666
2007
86,60
6
123
73,23
16
746
XARXA DE METRO
2008
2009
88,43
93,29
6
7
125
130
80,37
79,04
16
17
771
791
2010
102,59
8
140
87,62
19
816
%10/09
10,0%
14,3%
7,7%
10,9%
11,8%
3,2%
%10/07
18,5%
33,3%
13,8%
19,7%
18,8%
9,4%
Al 2010 ha hagut una oferta de 79,04 milions vehicles per quilòmetre, la mateixa oferta que l’any 2009. Durant
l’any 2010 no es va incorporar cap nou vehicle, pel que es manté en un total de 791 vehicles. La longitud de les
línies ha crescut un 10%, amb 9,3km de línies i 10 noves estacions..
Durant l’any 2010 s’han inaugurat diverses
estacions de les noves línies de metro L9 i
L10. Aquestes han estat:
• La Salut
• Llefià
L10
• Bon Pastor
• Onze de Setembre
L10 / L9
Font: T.M.B.
34
34/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2010)
long. Línies (Km)
número de serveis
estacions
vehicles per quilòmetre (milions)
2006
143,3
4
72
29,31
XARXA F. G. C.
2008
2009
2010
143,3
143,3
143,3
4
4
4
74
74
75
32,74
33,01
32,61
2007
143,3
4
74
30,07
%10/09
0,0%
0,0%
1,4%
-1,2%
%10/07
0,0%
0,0%
1,4%
8,4%
El 94,7% de les estacions de FGC són accessibles (71 de les 75 existents)
Tota la xarxa ferroviària
Xarxa de FGC
Al 2010 s’han ampliat el nombre d’estacions de FGC i l’oferta de vehicles per quilòmetre s’ha reduït en un 1,2%.
Font: FGC
35
35/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE RODALIES RENFE (2010)
long. Línies (Km)
número de línies
estacions
trens per quilòmetre (milions)
2006
529,6
6
121
16,56
2007
529,6
6
121
16,48
XARXA DE RODALIES RENFE
2008
2009
2010
%10/09
529,6
522,2
522,0
0,0%
6
5
5
0,0%
121
121
121
0,0%
17,02
17,27
17,20
-0,4%
%10/07
-1,4%
-16,7%
0,0%
4,4%
Xarxa de Rodalies RENFE
Tota la xarxa ferroviària
Al 2010 decreix lleugerament l’oferta de vehicles per quilòmetre
de la xarxa de rodalies RENFE en un 0,4%, tot i que encara és un
4,4% major que al 2007.
Font: Rodalies / RENFE
36
36/124
EL TRAMVIA
2006
long. Línies (Km)
número de línies
parades/estacions
viatgers (milions)
2007
2008
TRAMVIA
2009 2010
Trambaix
46,15 46,15 50,82 50,82 50,82
Trambesòs
Trambaix
3
3
3
3
3
Trambesòs
2
2
3
3
3
Trambaix
27
27
29
29
29
Trambesòs
19
28
29
29
29
Trambaix
16,9 20,9 23,2 23,9 23,8
Trambesòs
%10/09
%10/07
0,0%
10,1%
0,0%
0,0%
-0,4%
0,0%
50,0%
7,4%
3,6%
Un cop acabada la construcció del Trambaix i
Trambesòs, les sis línies mouen de l’ordre de
23,8 milions de persones, el que ha suposat un
decrement del 0,4% respecte al 2009.
13,9%
Font: Generalitat de Catalunya
37
37/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS
AUTOBUS TMB
long. Línies TMB (Km)
número de línies de TMB
parades TMB
Km de carril bus
Nùmero d'autobusos TMB
Nùmero d'autobusos de barri
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
879,65
103
2.433
101,0
1.019
37
920,62
109
2.566
109,5
1.060
47
921,50
109
2.536
109,7
1.086
48
915,16
108
2.545
113,5
1.079
53
923,92
108
2.573
122,0
1.080
70
923,37
106
2.610
125,0
1.080
70
-0,1%
-1,9%
1,4%
2,4%
0,0%
0,0%
0,2%
-2,8%
2,9%
13,9%
-0,6%
45,8%
2007
2008
2009
2010
%10/09
796
251
39
0
715
248
116
0
664
295
121
0
623
341
122
4
-6,2%
15,6%
0,8%
Nombre autobusos GASOIL:
Nombre autobusos GAS NATURAL:
Nombre autobusos BIODIESEL:
Nombre autobusos HIDRÒGEN:
Al 2010 s’ha reduït la longitud de línies un 1,9%, mentre
el nombre de parades de TMB s’ha incrementat en 1,4%.
El nombre de busos de barri s’ha mantingut respecte
l’any 2009.
S’han incorporat 46 busos de gas natural i 4 d'hidrogen.
Font: T.M.B.
38
38/124
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA
ANY
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
Km. carril bus
Increment anual
76,2
92,3
93,4
98,0
98,0
101,0
109,5
109,7
113,5
122,0
126,0
3,3%
14.8%
5,1
16,1
1,1
4,6
0,0
3,0
8,5
0,2
3,8
8,5
4,0
Evolució km. carril bus
140,0
120,0
100,0
A l’any 2010 s’han creat 3.0 km de
carril bus, el que sumen un total de
125,97 km de bus.
80,0
60,0
40,0
20,0
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0,0
Font: Direcció de Serveis de Mobilitat
39
39/124
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS
VELOCITAT
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Autobus TMB hora punta
11,98
11,90
11,59
11,29
11,11
10,99
Autobus TMB hora vall
12,54
12,43
12,18
11,91
11,68
11,55
Vehicle privat en ciutat*
20,3
21,6
22,0
20,7
20,9
20,8
* La velocitat del vehicles privat correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure Rondes)
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
11,14
11,70
21,3
11,13
11,72
23,5
11,20
11,79
21,8
0,6%
0,6%
-7,2%
1,9%
2,1%
4,8%
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
12,00
10,00
2002
2003
2004
Autobus TMB hora punta
2005
2006
2007
Autobus TMB hora vall
2008
2009
2010
Vehicle privat en ciutat*
La velocitat comercial dels autobusos TMB ha crescut tant en l’hora punta com en l’hora vall un 0,6%, mentre que la
velocitat del vehicle privat s’ha reduït un 7,2%.
Font: TMB. i Direcció de Serveis a la Mobilitat.
40
40/124
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC
BUS TURÍSTIC - BITLLETS
BCN Bus Turístic
2006
2007
2008
2009
2010
1.409.278
1.617.132
1.587.376
1.409.278
1.617.132
1.587.376
1.448.442
349.031
1.797.473
1.469.598
576.238
2.045.836
BCN City Tour *
Total
%10/09
1,5%
65,1%
13,8%
%10/07
-9,1%
26,5%
* Inici del servei al març de 2009
Evolució dels bitllets - bus turístic
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
2006
2007
2008
2009
2010
Des de març del 2009 hi ha una nova companyia, Barcelona City Tours, que
realitza dues rutes complementàries a les de TMB i amb una durada
aproximada de 2 hores. El nou operador compta amb 20 vehicles. Els preus
i els horaris són els mateixos que les línies de TMB.
Respecte a l’any anterior, al 2010 van vendre 248.363 bitllets més.
Font: TMB i EMT
41
41/124
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE “BCN - BUS TURÍSTIC” (TMB)
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC
PASSATGE*
2005
2006
2007
2008
2009
2010
nou passatge
%10/09
%10/07
4,95
5,65
6,55
6,24
5,76
5,77
0,01
0,2%
-11,9%
* Dades en milions de passatgers any
EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC
14,00
pasatgers
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Anys
TMB disposa de 3 línies que connecten les principals destinacions turístiques de la ciutat.
Desprès de dos anys amb pèrdua de passatge, durant l’any 2010 el nombre de passatgers ha augmentat un 0,2%
respecte a l’any anterior.
Font: TMB
42
42/124
EL BUS NOCTURN
TUSGSAL
2005
2006
2007
2008
2009
2010
% 10/09
% 10/07
Línies
10
10
11
11
11
11
0,0%
0,0%
Número de vehicles
60
81
81
84
84
84
0,0%
3,7%
Viatgers
3.349.709
3.388.896
3.954.420
4.249.567
4.181.199
3.994.858
-4,5%
1,0%
% 10/07
MOHN
2005
2006
2007
2008
2009
2010
% 10/09
Línies
6
6
6
6
6
6
0,0%
0,0%
Número de vehicles
20
20
46
46
46
46
-0,0%
2,4%
Viatgers
768.892
972.537
1.364.069
1.616.955
1.733.989
1.750.015
0,9%
28,3%
TOTAL VIATGERS
4.118.601
4.361.433
5.318.489
5.866.522
5.915.188
5.752.873
-2,7%
8,2%
Mentre una de les línies pateix una pèrdua de
viatgers, l’altra continua amb una tendència creixent:
Tusgsal  -4,5%
Mohn  0,9%.
Font: ATM
43
43/124
DADES GENERALS DEL TAXI
DADES GENERALS DEL TAXI
ANY
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
Nº TAXIS
10.502
10.489
10.486
10.483
10.481
10.391
10.375
10.483
10.480
10.480
0,0%
1,0%
Nº CONDUCTORS
10.840
10.836
10.864
10.934
11.233
11.514
11.970
12.353
12.852
13.167
2,5%
10,0%
CONDUCTORS/TAXI
1,03
1,03
1,04
1,04
1,07
1,11
1,15
1,18
1,23
1,26
2,5%
8,9%
2009 2007
PARADES
PLACES
Passatgers (milions)*
107
CIUTAT VELLA
22
272
Nombre de taxis
10.375
EIXAMPLE
42
190
Nombre de parades 25
191
SANTS MONTJUÏC
158
11.970
LES CORTSConductors
17
130
Font: Institut Metropolità
SARRIÀ-ST.GERVASI
12 del Taxi
56
GRÀCIA
12
52
HORTA-GUINARDÓ
11
66
NOU BARRIS
11
49
SANT ANDREU
12
65
SANT MARTÍ
19
125
BARCELONA
183
1.163
TAXI
2008
107
10.483
13.500
10.480
174
13.000
12.353
2010
107
10.480
183
13.167
2009
14.000
107
183
12.852
%10/07
0,0%
1,0%
-4,2%
10,0%
%10/09
0,0%
0,0%
0,0%
2,5%
* Dades estimades
12.500
12.000
TAXIS
11.500
CONDUCTORS
11.000
10.500
10.000
9.500
9.000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
En els darrers 4 anys s’ha incrementat quasi un 12% el nombre de conductors amb la mateixa oferta de taxis.
A part de les 183 parades i 1.161 places existents per taxis, la ciutat disposa de 6 espais de reserva.
Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat
44
44/124
EL BICING
Al 2010, mentre que es manté el nombre de bicicletes, s’instal·len 29 noves estacions, el que suposa una millora
en els nivells de servei del Bicing a la ciutat.
Durant el 2010 la demanda creix fins els 11 milions de viatges a l’any.
Nº Abonats
Nº Viatges
Nº Bicicletes
Nº Estacions
Visites Pàgina Web
2007
101.575
3.781.855
3.000
194
1.038.070
2008
181.962
12.307.828
6.000
390
1.757.984
2009
182.062
10.769.256
6.000
419
2.533.791
2010
117.523
11.147.000
6.000
420
2.727.979
%10/09
-35,4%
3,5%
0,0%
0,2%
7,7%
Font: B:SM
45
45/124
LA UTILITZACIÓ DEL BICING DURANT EL 2010
Número d'usos
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
MITJANA
2009
2010
Laborable
(1ª Dimecres de mes)
Laborable
(1ª Dimecres de mes)
22.934
34.150
25.480
30.595
43.772
40.959
36.970
28.295
33.415
35.500
34.899
34.005
33.415
12.716
32.126
13.568
28.914
36.047
44.887
41.294
32.162
37.407
46.955
44.883
37.608
34.047
Diferencia
%10/09
2009
2010
Festiu
(1º Diumenge de mes)
Festiu
(1º Diumenge de mes)
19.008
19.244
19.759
23.892
24.354
24.926
22.850
19.579
21.896
21.942
21.120
17.286
21.321
13.727
19.205
13.935
10.608
23.292
20.613
24.547
22.684
24.940
26.248
23.638
16.324
19.980
-44,6%
-5,9%
-46,8%
-5,5%
-17,6%
9,6%
11,7%
13,7%
11,9%
32,3%
28,6%
10,6%
1,9%
Diferencia
%10/09
-27,8%
-0,2%
-29,5%
-55,6%
-4,4%
-17,3%
7,4%
15,9%
13,9%
19,6%
11,9%
-5,6%
-6,3%
Usos Bicing 2010
50.000
En Bicing es realitzen una mitjana de
34.047 desplaçaments en dia laborable,
destaca una punta al mes d’octubre de
46.955 i una vall al gener de 12.716
viatges/dia.
45.000
40.000
35.000
s Bicing 2010
30.000
25.000
20.000
15.000
Respecte al 2009, la utilització ha
crescut un 1,9% en dia laborable però
s’ha reduït un -6,3% en cap de setmana.
10.000
5.000
0
Número d'usos
Laborable
(1er Dimecres
de mes)
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Día
Laborable
09/01/2008
25.506
29.223
Festiu
31.947
37.069
45.364
47.069
06/02/2008
05/03/2008
09/04/2008
07/05/2008
04/06/2008
Festiu
(1er Diumenge
de mes)
18.412
20.774
19.821
30.813
24.990
32.127
Día
13/01/2008
10/02/2008
09/03/2008
13/04/2008
11/05/2008
08/06/2008
46
46/124
Font: B:SM
2007
Nº Abonats
101.575
Nº Viatges
3.781.855
Nº Bicicletes
3.000
2007
2008
Nº Estacions
194
12
4.- ACCESSIBILITAT
47
47/124
ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC
2007
Cruïlles amb semàfor per
invidents
Autobusos TMB
Estacions de metro
Estacions de FGC
2008
2009
2010
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
Total ciutat
Accessibles
%
1.646
1.086
123
74
332
1.086
74
63
20%
100%
60%
85%
1.671
1.079
125
74
370
1.079
82
67
22%
100%
66%
91%
1.702
1.080
130
74
440
1.080
96
70
26%
100%
74%
95%
1.713
1.090
140
75
699
1.090
113
71
41%
100%
81%
95%
100%
90%
% adaptat
80%
70%
2007
60%
50%
2008
40%
2009
30%
2010
20%
10%
0%
Cruïlles amb Autobusos TMB Estacions de
semàfor per
metro
invidents
Estacions de
FGC
Actualment tots els autobusos de TMB i el 94,6% de les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat estan adaptats.
Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC
48
48/124
PLACES D’APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA
CIUTAT VELLA
2005
110
2006
123
2007
135
2008
138
2009
223
2010
158
%10/09
-29,1%
%10/07
17,0%
L'EIXAMPLE
299
335
359
378
682
466
-31,7%
29,8%
SANTS – MONTJUÏC
249
283
336
368
591
451
-23,7%
34,2%
LES CORTS
111
103
116
153
288
197
-31,6%
69,8%
SARRIÀ – SANT GERVASI
129
148
167
216
372
258
-30,6%
54,5%
GRÀCIA
120
138
158
156
251
186
-25,9%
17,7%
HORTA GUINARDÓ
308
347
394
417
573
487
-15,0%
23,6%
NOU BARRIS
295
300
324
371
486
475
-2,3%
46,6%
SANT ANDREU
236
262
343
382
495
454
-8,3%
32,4%
444
2.301
473
2.512
521
2.853
552
3.131
777
4.738
646
3.778
-16,9%
24,0%
-20,3%
32,4%
TARGETES PER P.M.R.
TOTAL TARGETES EMESES
2005
1.136
2006
1.939
2007
1.618
2008
1.871
2009
1.809
2010
2.972
%10/09
64,3%
%10/07
83,7%
FORA DE CALÇADA
2008
224
104
2009
206
120
2010
206
120
EN CALÇADA
SANT MARTÍ
TOTALS
BSM
SABA
El nou inventari de places d’estacionament de la ciutat, ha detectat 3.778 places d’aparcament en calçada per PMR
per un total de 2.972 targetes emeses.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA.
49
49/124
5.- LA MOBILITAT A PEU
50
50/124
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU
(de més de 5 minuts)
Any
Interns
Connexió
Total
2005
2.120.461
243.542
2.364.003
2006
2.150.147
247.439
2.397.586
Etapes en desplaçaments a peu
2007
2008
2009
2.152.550
2.125.428
2.150.933
247.715
243.133
246.050
2.400.266
2.368.561
2.396.983
2010
2.247.725
199.325
2.447.050
%
91,9%
8,1%
100%
%10/09
4,5%
-19,0%
2,1%
El nombre de desplaçaments a peu augmenta un 2,09% respecte el 2009.
Interns
Connexió
2.300.000
280.000
2.250.000
260.000
2.200.000
240.000
220.000
2.150.000
200.000
2.100.000
180.000
2.050.000
160.000
2.000.000
140.000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona
51
51/124
LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA
SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha,
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
CIUTAT VELLA
21,67
21,67
21,67
22,38
23,31
4,2%
7,6%
L'EIXAMPLE
6,28
6,28
6,28
6,28
6,28
-0,1%
-0,1%
SANTS-MONTJUIC
3,49
3,58
3,58
3,74
3,82
2,1%
6,8%
LES CORTS
2,35
2,35
1,96
2,16
2,16
0,2%
-8,1%
SARRIA - SANT GERVASI
3,27
3,27
3,27
3,72
3,72
-0,1%
13,7%
GRACIA
5,13
5,13
5,13
5,18
5,27
1,7%
2,7%
HORTA - GUINARDO
2,76
2,76
2,76
3,12
3,19
2,2%
15,7%
NOU BARRIS
6,19
6,19
6,19
6,55
6,55
0,0%
5,9%
SANT ANDREU
7,97
7,97
7,97
7,98
8,07
1,2%
1,3%
SANT MARTI
10,48
10,49
10,49
10,63
10,63
0,0%
1,4%
69,58
69,67
69,28
71,74
73,00
1,8%
4,8%
TOTAL
SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha,
2005
2006
2007
2008
%08/07
%08/05
CIUTAT VELLA
22,27
21,67
21,67
21,67
0,0%
-2,7%
L'EIXAM PLE
5,92
6,28
6,28
6,28
0,0%
6,1%
SANTS-M ONTJUIC
3,01
3,49
3,58
3,58
0,0%
18,7%
LES CORTS
2,05
2,35
2,35
1,96
-16,6%
-4,2%
SARRIA - SANT GERVASI
2,98
3,27
3,27
3,27
0,0%
9,9%
GRACIA
Font: 3,47
Departament del5,13
Pla de la Ciutat.5,13
Subdirecció d’Informació
de base
de l’IMI.
5,13
0,0% i cartografia
47,9%
HORTA - GUINARDO
2,44
2,76
2,76
2,76
0,0%
12,8%
NOU BARRIS
4,53
6,19
6,19
6,19
0,0%
36,4%
SANT ANDREU
7,47
7,97
7,97
7,97
SANT M ARTI
7,88
10,48
10,49
10,49
52
52/124
0,0%
6,7%
Prevenció,
Seguretat
i Mobilitat.
0,0%
33,1%
PUNTS DE CONTROL D’ACCÉS MITJANÇANT PILONES
ANY
Nº ZONES CONTROLADES
entrades
Nº PUNTS DE CONTROL
sortides
1998
6
1999
9
33
45
PUNTS CONTROLATS AMB PILONES
2000 2001 2002 2003 2004 2005
10
11
14
16
18
18
37
40
47
49
49
51
25
26
26
28
28
2006
21
64
30
2007
21
67
30
2008
21
67
30
2009
21
67
30
2010
22
74
38
%10/09
%10/07
4,8%
10,4%
26,7%
4,8%
10,4%
26,7%
Durant l’any 2010 s’ha incrementat en un 4,8% el nombre de zones controlades. Les entrades han crescut un
10,4% mentre les sortides han crescut un 26,7% des de fa 5 anys.
53
53/124
6.- LA BICICLETA
54
54/124
EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA
Any
Interns
Connexió
Total
2005
30.776
4.230
35.006
2006
42.964
4.597
47.561
Etapes en desplaçaments en bicicleta
2007
2008
2009
79.289
100.840
95.193
7.117
8.084
7.631
86.406
108.924
102.824
2010
98.525
7.996
106.520
%
92,5%
7,5%
100%
%10/09
3,5%
4,8%
3,6%
Al darrer any, el nombre d’etapes en bicicleta han augmentat un 3,59%.
El Bicing suposa una mitjana de 30.539 etapes al dia, el que representa un 28,7% de total de les etapes interiors en
bicicleta.
Interns
Connexió
120.000
9.000
8.000
100.000
7.000
80.000
6.000
5.000
60.000
4.000
40.000
3.000
2.000
20.000
1.000
2005
2006
2007
2008
2009
-
2010
2005
2006
2007
2008
2009
2010
55
55/124
EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Any
110,2 116,1 119,1 121,7 124,4 127,5 128,9
Km de carril bici *
1,5%
5,4%
2,6%
2,2%
2,2%
2,5%
1,1%
Variació
En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km de Ronda Verda, que no es
no ser pròpiament un carril bici
2007
2008
129,8 140,2
0,7% 8,0%
sumen al
2009
2010
%10/09
%10/07
146,8
4,7%
159,0
8,3%
8,3%
22,5%
Km de carril bici
180,0
160,0
140,0
quilòmetres
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
anys
Barcelona disposa de 159 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.317,01 km, és a dir, 12,1% de la
longitud de xarxa de carrers té un carril bici.
Durant l’any 2010, s’han construït 12,2 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 8,3% de la longitud de
carrils.
56
56/124
DISTRICTE
APARCAMENT
MOLL DE LA FUSTA
FRANCESC CAMBÓ
PL. DELS ANGELS
ILLA RAVAL
PARAL.LEL
CIUTAT VELLA
HOSPITAL DEL MAR
BARCELONETA CENTRE
MARINA PORT
BIOMEDIC
MOLL D'ESPANYA
WELLINGTON ZOO
AVINGUDA GAUDI
URGELL
VALENCIA CALABRIA
TARRADELLAS SARRIA
ESTACIO BARCELONA-NORD
EIXAMPLE
PL. DE LES ARTS
TARRADELLAS ENTENÇA
TARRADELLAS NICARAGUA
LONDRES
MERCAT SGDA.FAMILIA
BUS CONSELL DE CENT-CARTAGENA
PL. DEL SOL
TORRENT DE L´OLLA
GAL.LA PLACIDIA
GRÀCIA
GRÀCIA MOTOS
SIRACUSA
PL. JOANIC
MARINA GRACIA
HORTA-GUINARDÓ
SANT GENIS-VALL D´HEBRON
TANATORI LES CORTS (M.P.)
LES CORTS
FLOS I CALCAT
TANATORI LES CORTS
NOU BARRIS
FRANCESC LAYRET
MARAGALL
SANT ANDREU
CONCEPCIO ARENAL
SANT ANDREU TEATRE (SAT)
FERRAN CASABLANCAS
PL. BONANOVA
SANT GERVASI
COTXERES DE SARRIA
PORTA DE SARRIÀ
BILBAO-LLULL
LITORAL PORT
ONA GLÒRIES
SANT MARTÍ
PL. FORUM
MAR BELLA
ALMOGAVERS-LLACUNA
BUS GARCIA FARIA
RIUS I TAULET
VILARDELL
SANTS-MONTJUÏC
CIUTAT DEL TEATRE
FOC
TOTAL
BICIS
10
48
66
10
36
15
20
10
18
0
0
28
42
10
10
28
6
26
10
22
28
0
34
10
30
30
40
46
20
7
4
10
0
10
22
16
18
10
10
20
14
0
22
12
10
0
0
20
10
36
18
0
922
L’APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA
Durant l'any 2010 s’han instal·lat un 4,8% més de places d’aparcament,
és a dir, 492 arcs que donen capacitat a 985 places d’aparcament per
bicicletes.
Als aparcaments soterranis l’oferta s’ha reduït més d’un 10,2%.
APARCAMENTS
En superficie
BSM
Soterranis
SABA
Aparcaments SABA
Hospital Clínic
Gràcia I
Diputació
Lluís Companys
Gràcia II
Pau Casals
Travessera de Gràcia, 17
Joan Güell
TOTAL
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
14.696
16.450
20.402
21.387
4,8%
45,5%
955
124
924
128
922
115
922
83
0,0%
-27,8%
-3,5%
2008
30
11
13
20
10
30
10
4
128
2009
30
10
10
19
10
22
10
4
115
2010
10
10
10
19
10
10
10
4
83
%10/09
0,0%
-9,1%
-23,1%
-5,0%
0,0%
-26,7%
0,0%
0,0%
-10,2%
Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat
57
57/124
AFORAMENTS DE BICICLETES (Bicing + bicicleta privada)
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES
Avinguda Diagonal
C. Enric Granados
Avinguda del Paral·lel
Passeig Marítim de la Barceloneta
Doctor Aiguader
Av. Marquès de l'Argentera
Avinguda Meridiana
Carrer de la Marina
Passeig de Sant Joan
Gran Via
Carrer Aragó
C. Compte d'Urgell
C. Diputació - C. Tarragona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner
C. Diputació - C. Comte d'Urgell
C. Vilamarí - C. Consell de Cent
C. Comte Borrell - C. Consell de Cent
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí
Total
IMD 2007
2.971
2.172
1.735
1.283
420
2.302
1.715
1.453
3.399
890
589
IMD 2008
3.086
2.231
1.953
2.781
852
2.933
1.937
2.048
3.187
1.900
1.071
1.595
18.929
25.574
IMD 2009
2.673
1.665
1.997
2.425
1.133
2.330
1.842
1.527
1.981
1.482
990
1.703
2.272
1.736
1.728
2.364
1.085
1.178
2.031
34.143
IMD 2010
2.522
1.635
1.793
1.844
1.078
1.948
1.501
1.246
2.138
1.349
903
1.740
2.550
1.985
2.328
2.502
2.071
1.442
1.840
34.414
%10/09
-5,6%
-1,8%
-10,2%
-23,9%
-4,8%
-16,4%
-18,5%
-18,4%
7,9%
-9,0%
-8,8%
2,2%
12,2%
14,4%
34,7%
5,8%
90,8%
22,4%
-9,4%
0,8%
Evolució mensual del volum total de bicicletes (punts 4-29)
35.000
Els comptatges de bicicletes als punts
habituals ha experimentat un descens del 9,4% al darrer any.
30.000
25.000
20.000
El creixement anual de les Z30 i del nombre
de km de carrils bici, incrementa la distribució
de les bicicletes y l’estancament del nombre
de deteccions als punts de d’aforaments
històrics.
15.000
Total (Punts…
10.000
5.000
feb-11
des-10
gen-11
oct-10
nov-10
set-10
ago-10
Juny-10
Juliol-10
abr-10
Maig-10
feb-10
Març-10
dic-09
gen-10
oct-09
nov-09
ago-09
Setembre-09
Juny-09
Juliol-09
abr-09
Maig-09
Març-09
Gener-09
Febrer-09
Desembre-08
Octubre-08
Novembre-08
Agost-08
Setembre-08
Juny-08
Juliol-08
Abril-08
Maig-08
Març-08
Gener-08
Febrer-08
-
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
58
58/124
AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA BICING
PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES
Avinguda Diagonal
C. Enric Granados
Avinguda del Paral·lel
Doctor Aiguader
Avinguda Meridiana
Carrer de la Marina
Passeig de Sant Joan
Gran Via
Carrer Aragó
C. Compte d'Urgell
C. Diputació - C. Tarragona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner
C. Diputació - C. Comte d'Urgell
C. Vilamarí - C. Consell de Cent
C. Comte Borrell - C. Consell de Cent
Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí
Evolució anual de la IMD
Total
IMD 2007
837
1.002
777
941
169
1.027
854
593
1.714
288
118
IMD 2008
1.287
991
887
1.208
396
1.432
856
849
1.433
1.016
462
663
IMD 2009
1.094
708
874
926
487
979
873
553
798
747
440
797
8.320
11.480
9.273
IMD 2010
1.012
615
757
734
457
757
623
478
850
502
350
716
803
793
859
1.069
977
552
931
7.850*
%10/09
-7,5%
-13,1%
-13,3%
-20,7%
-6,1%
-22,7%
-28,6%
-13,5%
6,5%
-32,8%
-20,3%
-10,2%
-15,3%
* En el total no estan inclosos els nous aforaments
Evolució mensual BICING
12.000
2007
837
1.002
777
941
169
1.027
854
593
1.714
288
118
59
59/124
Desembre
Novembre
Octubre
8.318
Setembre
Febrer
Gener
-
Agost
2.000
Juliol
4.000
Juny
6.000
Maig
8.000
Abril
10.000
Març
PLA D'AFORAMENTS BICING
Avinguda Diagonal
C. Enric Granados
Av. Del Paral·lel
Doctor Aiguader
Av. Meridiana
Carrer de la Marina
Passeig de Sant joan
Gran Via
C. Aragó
C.compte d' Urgell
total
El nombre
de bicicletes del sistema Bicing
%08/07
2008
1.287
53,8%
detectades al carrer s’ha reduït en un -15,3%
991
-1,0%
durant
el
darrer any.
887
14,2%
1.208
28,5%
396
135,1%
1.432
39,4%
856
0,3% P L A D 'A F O R A M E N T S D E B IC IC L E T E S
IM D 2 0 0 7
849
43,1% A vin g u d a D ia g o n a l
2 .9 7 1
1.433
-16,4% C . E n ric G ra n a d o s
2 .1 7 2
1.016
252,8% A v. D e l P a ra l· le l
1 .7 3 5
1 .2 8 3
462
291,6% P a s s e ig M a rítim d e la B a rc e lo n e ta
D
o
c
to
r
A
ig
u
a
d
e
r
420
663
A v. M a rq u è s d e l'A rg e n te ra
2 .3 0 2
30,1%
10.817
A v. M e rid ia n a
1 .7 1 5
Font:
laaDirecció
de Serveis de Mobilitat
C aDOyMO
rre r d e la i M
rin a
1 .4 5 3
P a s s e ig d e S a n t jo a n
3 .3 9 9
G ra n V ia
890
C . A ra g ó
589
C .c o m p te d ' U rg e ll
to ta l
1 8 .9 2 9
I
PLA D’AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes
Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de
Barcelona, aproximadament el 42,1% ho fa pels carrils bici.
Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat
60
60/124
7.- DISCIPLINA VIÀRIA
61
61/124
GRUES I DENÚNCIES
Any
Vehicles retirats
Abandonaments
Flota grues
2005
119.349
10.461
2006
109.453
10.789
2009
50
2010
50
2007
134.204
10.083
2008
120.364
10.318
2009
117.560
9.447
2010
%10/09 %10/07
117.166 -0,3% -12,7%
7.903
-16,3% -21,6%
Vehicles retirats
Abandonaments
200.000
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
DENÚNCIES
Zones Exclusives
Z. Blava i Verda (manca de ticket)
Z. Blava i Verda (excedir de l'hora)
Càrrega i Descàrrega
Altres
TOTALS
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
%10/09 %10/07
2007
2008
2009
2010
41.742
33.867
32.750
24.510
-25,2%
-41,3%
330.297
274.759
315.067
262.378
-16,7%
-20,6%
226.351
220.465
230.908
184.242
-20,2%
-18,6%
GRUES
i DENÚNCIES
105.068
128.137
145.773
123.720
-15,1%
17,8%
GRUES i DENÚNCIES
70.519
80.635
90.358
66.820
-26,0%
-5,2%
2010
773.977
737.863
814.856
661.6702009-18,8%
-14,5%
2009
Vehicles Retirats
Vehicles Retirats
Abandonaments
retirat
117.166 vehicles,
un 0,3%
Abandonaments
117.560
que 9.447
al 2009.
Al darrer any la grua ha
menys
denúncies a les zones reguladesFlota
s’han
reduït al voltant del 18,8% al darrer any.
Grues
50
Flota Grues
Tipologia d'abandonaments
2009
Bicicleta
1.366
Bicicleta
Motos i Ciclomotors
3.886
Motos i Ciclomotors
62
Turisme
3.660
62/124
Turisme
Furgonetes
477
117.166
117.560
Les 9.4477.903
50
50
2007
2008
2009
2010
2010
117.166
7.903
50
2010
2009
2010Font: B:SM
936
1.366 3466
936
3.886 2962Prevenció, Seguretat
3466
i Mobilitat.
3.660 399
2962
TIPOLOGIA D’ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA
Any
Bicicleta
motos i ciclomotors
Turisme
Furgonetes
Camions
Altres
Total
Número de serveis per tipus de vehicle
%10/09 %10/07
2006
2007
2008
2009
2010
254
273
831
1.366
936
-31,5% 242,9%
4.145
4.351
4.426
3.886
3.466
-10,8%
-20,3%
5.670
4.748
4.464
3.660
2.962
-19,1%
-37,6%
584
599
512
477
399
-16,4%
-33,4%
121
99
68
55
63
14,5%
-36,4%
15
13
17
3
77 2466,7% 492,3%
10.789
10.083
10.318
9.447
7.903
-16,3%
-21,6%
Al 2010 s’han retirat 1.544 vehicles menys per
abandonament que al 2009.
Els abandonaments de bicicletes són els que més
s’han reduït respecte a l’any anterior.
GRUES i DENÚNCIES
D’altra banda, el nombre d’abandonaments de
turismes continua decreixent, aquest any al 19,1%.
Vehicles Retirats
Abandonaments
Flota Grues
2009
117.560
9.447
2010
117.166
7.903
50
50
Font: B:SM
Bicicleta
63
63/124
Motos i Ciclomotors
2009
1.366
3.886
2010
936
3466
EVOLUCIÓ DE LA IL·LEGALITAT D’ESTACIONAMENT
ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA
Evolució de l'índex global d'il·legalitat a la xarxa viària bàsica
3,50
3,50
3,00
3,00
2,50
2,50
(il·legals *100m)
(il·legals * 100m)
Evolució de l'índex global d'il·legalitat a la zona centre
2,00
1,50
1,00
2,00
1,50
1,00
0,50
0,50
0,00
0,00
(any)
(any)
Al 2010 es mantenen els paràmetres d’il·legalitat respecte als darrers 23 anys.
Nota:
Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il·legalment cada 100 metres lineals de via.
Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat
64
64/124
8.- APARCAMENTS
65
65/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA
TIPOLOGIA
AREA BLAVA
AREA VERDA PREFERENT RESIDENT
AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT
C/D
Lliure
2006
10.409
27.918
5.566
10.780
138.438
2007
10.322
25.184
4.976
12.730
137.119
2008
9.791
22.723
4.616
13.123
137.119
2009
10.349
35.729
4.541
12.475
121.407
En calçada
193.111
190.331
187.372
184.501
2010
10.190
40.368
4.020
12.003
71.129
%10/09 %10/07
-1,5%
-1,3%
13,0% 60,3%
-11,5% -19,2%
-3,8%
-5,7%
-41,4% -48,1%
137.710 -25,4% -27,6%
Durant el 2010 s’ha refet l’inventari d’aparcament
en calçada, pel que es poden observar variacions
anuals importants, sobretot en l’estacionament
lliure.
Font: B:SM
66
66/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2010)
L’estacionament fora de calçada continua amb el seu ritme de creixement estable, el nou inventari ha ajustat
alguns dels valors del s darrers anys.
Del nou inventari complert, es pot concloure que els resultats s’ajusten amb la política d’aparcar fora de la via
pública.
TIPOLOGIA
Veïns
Públics
Reservats
Fora calçada
2006
393.508
145.094
51.946
590.548
2007
405.298
145.696
54.361
605.355
2008
411.736
146.250
55.099
613.085
2009
416.112
147.129
55.199
618.440
2010
FORA DE CALÇADA
Per a ús públic
Per a ús privat
Total
2006
132.507
458.042
590.549
2007
133.108
472.247
605.355
2008
133.538
479.547
613.085
2009
134.187
484.253
618.440
2010
141.902
493.797
635.699
%10/09 %10/07
2,1%
-2,6%
46,9%
5,0%
413.954 -0,5%
141.902 -3,6%
79.843 44,6%
635.699 2,8%
%10/09 %10/07
6,6%
5,7%
4,6%
2,0%
5,0%
2,8%
EVOLUCIÓ DE L'OFERTA D'APARCAMENT FORA DE CALÇADA
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2006
2007
2008
2009
2010
Font: B:SM
Veïns
Públics
67
67/124
INVENTARI DE L’APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA
FORA
FORA de
de la
la CAL
CALÇADA
ÇADA
635.699
575.272
566.446
EN
EN SÒL
SÒL PRIVAT
PRIVAT
575.918
523.248
514.850
Per aa Veïns
Per
Veïns
397.108
379.693
371.664
Reservats
Reservats
79.843
50.891
50.891
Aparcaments d’oficines, hospitals, etc.
D’Ús
D’
Públic
Ús Públic
98.967
92.664
92.295
EN
EN SÒL
SÒL PP ÚBLIC
ÚBLIC
59.781
52.024
51.596
Residents
Residents
158.748
1
16.846
12.588
12.467
Mixtes
Mixtes
42.935
39.435
39.129
Aquesta xifra inclou les 16.846 places d’aparcament per a residents que són promocions de l’Ajuntament per a
veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d’ús exclusiu per a veïns.
1
Font: B:SM
68
68/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA
Evolució de les places de C/D.
places
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
6.856
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
12.003
-11,8%
-5,7%
Evolució de les places de C / D
16.000
14.000
12.000
Places
ANY
noves
places
208
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
481
-1.601
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
* Sense comptar els Carrils Multi ús
De l’actualització del inventari realitzada durant el 2010, s'obté que existeixen 12.003 places per la Càrrega i
Descàrrega.
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
69
69/124
EVOLUCIÓ DE L’OFERTA D’APARCAMENT PER A MOTOCICLETES
Evolució de les places de motos
EN CALÇADA:
50.000
40.000
Places
noves
ANY
places
places
1998
3.390
1999
6.640
3.250
2000
8.590
1.950
2001
10.138
1.548
2002
12.317
2.179
2003
13.171
854
2004
17.759
4.588
2005
37.162
19.403
2006
38.234
1.072
2007
38.040
-194
2008
42.023
3.983
2009
48.280
6.257
2010
52.501
4.221
8,7%
%10/09
37,3%
%10/07
60.000
30.000
20.000
10.000
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Anys
Al 2010 ha estat l’any en què s’han creat 4.221 places d’aparcament
en calçada, el que suposa 6.019 places menys de les que es van crear
en tot l’any 2009.
FORA DE CALÇADA:
SABA
B:S.M.
2007
482
1.321
2008
548
1.299
2009
526
1.322
2010
552
1.322
%10/09
4,9%
0,0%
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, SABA i B:SM
MOTOCICLETES
70
70/124
2007
2008
2009
2010
APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA (2010)
APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC. DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES.
TOTAL
GESTIÓ DIRECTA
CONCESSIÓ
NºAPARC. Nº PLACES NºAPARC. Nº PLACES NºAPARC. Nº PLACES
CIUTAT VELLA *
19
9.282
10
4.170
9
5.112
EIXAMPLE
**
18
8.923
7
2.821
11
6.102
SANTS
12
3.927
6
1.764
6
2.163
LES CORTS
13
3.522
8
2.153
5
1.369
SARRIÀ
14
5.155
7
1.916
7
3.239
GRACIA
16
5.820
5
1.420
11
4.400
HORTA
***
16
4.781
6
3.311
9
1.470
NOU BARRIS
29
6.857
17
4.325
12
2.532
SANT ANDREU
14
3.788
8
2.126
7
1.662
SANT MARTI
27
9.982
24
5.810
3
4.172
178
62.037
98
29.816
80
32.221
*
L'aparcament de Gardunya (374 places) esta en obres.
SANT MARTI
16,1%
CIUTAT VELLA
15,0%
SANT ANDREU
6,1%
EIXAMPLE
14,4%
NOU BARRIS
11,1%
SANTS
6,3%
HORTA
7,7%
GRACIA
9,4%
LES CORTS
SARRIÀ 5,7%
8,3%
** L'aparcament d'Escorxador ( 234 places) no va funcionar.
*** L'aparcament de Lisboa Porto (200 places) va estar en obres.
NOVES PLACES D'APARCAMENT DE PROMOCIO PUBLICA
Durant el darrer any s'han posat en servei:
APARCAMENT
PLACES
GESTIÓ
Urani
152
GESTIÓ DIRECTA
Benavent
186
GESTIÓ DIRECTA
Galicia-Trinitat Vella
118
CONCESSIÓ
Cantabria
261
GESTIÓ DIRECTA
Rb.Poblenou-Sant Joan Malta
254
GESTIÓ DIRECTA
Tram VI
630
GESTIÓ DIRECTA
Badajoz
426
GESTIÓ DIRECTA
Llacuna
200
GESTIÓ DIRECTA
Sancho Avila-Almogavers
240
GESTIÓ DIRECTA
2.467
Sant Marti és el districte que concentra el major
volum de places d’aparcament (24 aparcaments
amb 9.982) .
Durant el 2010 s’han posat en servei al voltant de
2.467 noves places d’aparcament, mentre que han
deixat de donar servei al voltant de 800 per obres
o altres motius.
71
71/124
9.- GESTIÓ DEL TRÀNSIT
72
72/124
JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA
“ Xarxa Bàsica” Aprovada en decret d’alcaldia del 16 de novembre de 2005
La gestió del 27,55% de la longitud de carrers de Barcelona, permet
donar servei al 82% del trànsit.
73
73/124
c. Bac de Roda
c. de las Navas de Tolosa
c. de Felip II
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. del Doctor Pi i Molist
c. del Fresser
c. del Maresme
c. Sant Ramon de Penyafort
Túnel de la Rovira
Av. de l'Estatut de Catalunya
2n nivell
Av. de Can Marcet
pl. de Botticelli
pl. de l'Estatut
Rbla. Del Carmel
c. De les Ciències
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. del Taulat
pl. de Francesc Macià
Av. de Sarrià
Via Augusta
pg.de Verdun
pg. de Valldaura
c. de Ferran Junoy
c. de Martin Luther King
c. del Palomar
c. de Fernando Pessoa
Travessera de Les Corts
Av. de Madrid
c. de Berlín
c. de París
c. de Còrsega
c. Sant Antoni Maria Claret
c. de la Indústria
c. del Rosselló
c. de València
c. de Mallorca
c. de Trafalgar
Rda. de Sant Pere
pl. Universitat
c. de Pelai
pl. Catalunya
c. de Fontanella
pl. Urquinaona
2n nivell
Av. de Vilanova
c. dels Almogàvers
c. de Pere IV
c. de Cristòbal de Moura
c. de Buenaventura Muñoz
c. de Pallars
c. de Llull
pg. de Josep Carner
pg. de Colon
Moll de la Fusta
c. del Doctor Aiguader
c. de Salvador Espriu
Av. del Litoral
c. de Carmen Amaya
pg. de Calvell
pg. de Garcia Faria
pg. del Taulat
pl. de Karl Marx
pl. de Llucmajor
pl. de John F. Kenedy
c. Bac de Roda
c. del Fresser
c. de Ramon Albó
Av. de Borbó
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
Rondes
Ronda de Dalt
Ronda Litoral
Ronda Litoral
De:
Nus de la Trinitat
c. 3
c. de l'Avançada
Fins:
límit municipi (A-7)
límit municipi
Nus de la Trinitat
Vies d'accés
Av. Diagonal
Gran Via de les Corts Catalanes
Av. Carles III
Ronda del Mig
Av. Mare de Déu de Montserrat
Av. Merdiana
c. Aragó
Av. de Roma
c. Comte d'Urgell
Av. de Sarrià
c. Numància
Via Augusta
ctra. de Sarrià a Vallvidrera
ctra. de Sant Cugat
ctra. Antiga d'Horta a Cerdanyola
c. de la Marina
Av. Diagonal
c. Cartagena
De:
límit municipi (A-7)
límit municipi
Fins:
Av. de Sarrià
límit municipi
Pg. Maragall
límit municipi
Av. Meridiana
c. Aragó
Av. de Roma
c. Comte d'Urgell
Av. Diagonal
Ronda del Mig
c. del General Vives
pg. de la Vall d'Hebron
pg. de Valldaura
c. de la Marina
Av. Mare de Déu de Montserrat
Av. Meridiana
c. Cartagena
c. Aragó
c. Tarragona
c. Comte d'Urgell
Av. de Sarrià
Av. Diagonal
pl. Països Catalans
c. del General Vives
límit municipi
límit municipi
límit municipi
av. Diagonal
c. Aragó
Ronda del Mig
Connexió de 1er nivell
c. A
c. 3
c. 6
c. K
pg. Zona Franca
Av. del Paral.lel
c. Entença
c. Comte d'Urgell
c. Comte d'Urgell
c. Muntaner
c. Aribau
c. Balmes
Av. del Tibidabo
Via Laietana
c. Pau Claris
c. Roger de Llúria
pg. de Sant Joan
c. Roger de Flor
c. de Nàpols
c. Lepant
c. Padilla
c. de Jaume Vicenç Vives
c. Bilbao
c. Bac de Roda
c. de las Navas de Tolosa
c. de Felip II
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. del Fresser
c. del Maresme
c. Sant Ramon de Penyafort
Túnel de la Rovira
Av. de l'Estatut de Catalunya
2n nivell
Av. de Can Marcet
pl. de Botticelli
pl. de l'Estatut
Rbla. Del Carmel
c. De les Ciències
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. del Taulat
De:
Fins:
pl. Francesc Macià
Av. del Paral.lel
Av. Diagonal
Rda. de Sant Antoni
pl. John F. Kenedy
pl. John F. Kenedy
c. París
Av. de Roma
Rda. de Sant Antoni
Av. Diagonal
c. Pelai
c. Josep Garí
Rda. de Sant Pere
c. De Sant Antoni Maria Claret
Av. de Vilanova
Av. de Vilanova
Rda. del Mig
C. de Salvador Espriu
c. Rosselló
c. Rosselló
c. de Buenaventura Muñoz
c. dels Almogàvers
Rda. del Mig
c. de Carmen Amaya
c. Bac de Roda
c. del Fresser
c. de Ramon Albó
Av. de Borbó
c. Rosselló
c. Llull
c. del Taulat
pg. Maragall
c. Pallars
c. Llull
De:
Fins:
c. de Dante Alighieri
Túnel de la Rovira
Av. de Sarrià
c. del Taulat
Av. Diagonal
Túnel de la Rovira
c. Llull
límit municipi
Connexió de 2n nivell
Rda. Sant Antoni
Pg. Joan de Borbó
c. Almirall Cervera
Pg. Marítim de la Barceloneta
c. Trelawny
Pg. Isabel II
Av. Marqué de l'Argentera
Pla de Palau
c. del Comerç
Pg. Picasso
74
74/124
c. Rosselló
c. Llull
c. del Taulat
pg. Maragall
c. Pallars
c. Llull
De:
Fins:
Túnel de la Rovira
Av. de Sarrià
c. del Taulat
Av. Diagonal
Túnel de la Rovira
c. Llull
límit municipi
Av. Diagonal
Av. Diagonal
pl. de Llucmajor
pl. de Karl Marx
pl. de Prat de la Riba
Rda. del Mig
Av. de Rio de Janeiro
pg. de Santa Coloma
c. de Martin Luther King
c. del Palomar
c. del Palomar
c. de Fernando Pessoa
c. de Joan Torras
Av. Diagonal
pg. de Sant Joan
pg. de Sant Joan
c. de Pau Claris
Av. de Roma
Av. de Roma
pg. de Sant Joan
pg. de Maragall
pg. de Maragall
c. del Dos de Maig
Av. Meridiana
Av. Meridiana
De:
Fins:
c. de Nàpols
c. dels Almogàvers
c. de Pere IV
Av. Diagonal
c. de Roger de Flor
c. de la Marina
c. del Maresme
c. de la Marina
c. del Maresme
c. de Sant Ramon de Penyafort
pg. de Colon
pl. de Llevant
límit municipi
De:
Fins:
pl. Pau Vila
c. Almirall Cervera
c. Almirall Cervera
c. Ramon Trias Fargas
c. de Salvador Espriu
Av. del Litoral
c. de Carmen Amaya
pg. de Calvell
pg. de Garcia Faria
pg. del Taulat
pl. de Karl Marx
pl. de Llucmajor
pl. de John F. Kenedy
pg. de Colon
Connexió de 2n nivell
Rda. Sant Antoni
Pg. Joan de Borbó
c. Almirall Cervera
Pg. Marítim de la Barceloneta
c. Trelawny
Pg. Isabel II
Av. Marqué de l'Argentera
Pla de Palau
c. del Comerç
Pg. Picasso
Pg. de Lluís Companys
Pg. de Pujades
Av. Meridiana
Av. Diagonal
Av. Diagonal
c. Sepúlveda
c. Floridablanca
c. Tamarit
c. Calàbria
c. Viladomat
c. Nicaragua
Av. de Roma
c. de València
c. de Villarroel
c. Casanovas
Av. Josep Tarradellas
c. del Rosselló
Pg. de Gràcia
c. Bailen
Pg. De Sant Joan
Pg. De Sant Joan
c. de Sardenya
c. de la Marina
2n nivell
c. 50
c. 4
c. del Foc
c. dels Ferrocarrils Catalans
pl. de les Matemàtiques
ctra. del Prat
c. de la Mineria
c. de la Creu Coberta
c. de Sants
c. Riera Blanca
Pg. de Sant Antoni
pl. dels Països Catalans
c. de l'Ecuador
ctra. de Collblanc
Av. Joan XXIII
Av. del Doctor Marañón
c. d'Arístides Maillol
c. González Tablas
pg. Reina Elisenda
c. Bisbe Català
Av. d'Esplugues
pg. de la Bonanova
pg. de Sant Gervasi
c. Ganduixer
c. Mandri
c. Calvet
c. del Doctor Fleming
c. del Doctor Ferran
c. Manel Girona
Av. de Pedralbes
c. dels Vergós
pg. Sant Joan Bosco
c. Numància
pl. Pius XII
2n nivell
c. d'Eduardo Conde
Av. Josep V. Boix
Travessera de Gràcia
c. de Santaló
c. Prats de Molló
c. Muntaner
c. Aribau
De:
Fins:
pl. Pau Vila
c. Almirall Cervera
c. Almirall Cervera
pl. de Llevant
LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA
límit municipi
Pg. de Pujades
c. Llacuna
c. Aragó
c. Aragó
c. de la Marina
c. Calàbria
c. Sepúlveda
Av. Paral.lel
Av. Josep Tarradellas
pl. dels Països Catalans
C. Tarragona
Rda. Sant Antoni
c. Tamarit
c. Floridablanca
Av. de Roma
c. del Comte d'Urgell
Av. de Roma
Av. Diagonal
c. Casanovas
c. Pau Claris
c. del Rosselló
Rda. Sant Pere
Rda. Sant Pere
pl. dels Voluntaris Olímpics
De:
Fins:
c. Metal.lúrgia
c. del Foc
c. dels Ferrocarrils Catalans
pl. de les Matemàtiques
Travessera de les Corts
c. de Sants
Travessera de les Corts
c. de Berlín
Via Augusta
pg. de Sant Gervasi
c. Ganduixer
c. Mandri
c. Calvet
c. del Doctor Fleming
c. del Doctor Ferran
c. Manel Girona
Av. de Pedralbes
c. dels Vergós
pg. Sant Joan Bosco
c. Numància
pl. Pius XII
2n nivell
c. d'Eduardo Conde
Av. Josep V. Boix
c. de Santaló
c. Prats de Molló
c. Muntaner
c. Aribau
c. Craywinckel
Av. República Argentina
pl. Alfons Comín
c. Esteve Terradas
Viaducte de Vallcarca
pl. Mons
Av. de l'Hospital Militar
pl. Lesseps
Jardins de Salvador Espriu
c. Gran de Gràcia
Av. Príncep d'Astúries
pg. de la Mare de Déu del Coll
c. del Santuari
ctra. del Carmel
c. Ramiro de Maeztu
c. de la Granja Vella
Av. de Coll i Alentorn
c. Lisboa
c. Tajo
pg. Maragall
pl. Sanllehy
Av. de la Mare de Déu de Montserrat
c. Escorial
c. Pi i Margall
c. de les Camèlies
pl. de la Font Castellana
2n nivell
c. Mallorca
c. Indústria
c. Fresser
c. València
c. Aragó
Rambla de Guipúscoa
c. Badajoz
c. Pere IV
c. Tànger
c. de la Llacuna
c. Pujades
c. Joan d'Àustria
c. de Llull
c. d'Andrade
c. Selva de Mar
c. Josep Pla
c. Cantàbria
Rambla de Prim
c. de Santander
Via Júlia
c. de Deià
pg. de Fabra i Puig
Rambla de Fabra i Puig
Rambla de l'Onze de Setembre
pl. Pere Falques
c. Felip II
c. Escòcia
c. Dublín
c. Rovira i Virgili
c. Pare Manyanet
c. Berenguer de Palou
c. Gran de Sant Andreu
c. de la Sagrera
pl. Maragall
2n nivell
c. Olesa
c. Garcilaso
c. del Pont de Sant Martí
c. del Pont del Treball
pg. de Santa Coloma
c. del Palomar
c. Potosí
pg. Torras i Bages
c. del Segre
c. de Virgili
c. de Sant Adrià
c. Fra Juníper Serra
c. Ciutat d'Asunción
c. Josep Soldevila
Riera d'Horta
pg. Sant Joan Bosco
pl. Prat de la Riba
Av. Diagonal
De:
Fins:
c. Calvet
c. Escorial
pl. Bonanova
Av. Diagonal
Av. Diagonal
Via Augusta
75
75/124
Via Augusta
pg. Sant Joan Bosco
pl. Prat de la Riba
Av. Diagonal
De:
Fins:
c. Calvet
c. Escorial
pl. Bonanova
Av. Diagonal
Av. Diagonal
Via Augusta
pl. Mons
c. del Santuari
c. Lisboa
c. Tajo
pg. Maragall
Av. de Borbó
c. Escorial
c. Cartagena
Travessera de Dalt
pg. Maragall
De:
Av. Meridiana
pg. Maragall
pg. Maragall
Av. Meridiana
Av. Meridiana
c. Felip II
Fins:
c. d'Espronceda
c. Navas de Tolosa
c. Indústria
c. d'Espronceda
Rambla de Guipúscoa
c. Sancho d'Àvila
c. dels Almogàvers
c. Wellington
c. Pujades
c. Joan d'Àustria
c. Selva de Mar
c. d'Andrade
c. Joan d'Àustria
c. de Llull
Av. Diagonal
c. Cantàbria
Av. Garcia Faria
c. Costa i Cuixart
c. Ramon Albó
c. de Virgili
c. de la Sagrera
c. Rovira i Virgili
Rambla de l'Onze de Setembre
De:
pl. Maragall
c. Olesa
Fins:
c. Garcilaso
c. de la Sagrera
pg. Torras i Bages
c. Ferran Junoy
pg. de Santa Coloma
c. del Segre
c. del Segre
c. Ciutat d'Asunción
c. Fra Juníper Serra
c. de Sant Adrià
c. Josep Soldevila
c. de Sant Adrià
Riera d'Horta
Ronda de Sant Martí
EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT
41
44
58
4.750
5.450
5.450
Carrils reversibles (kms)
3,5
3,5
3,5
Total estacions detectores
334
358
356
Estacions detectores
303
327
325
29
29
29
2010
51
1.713
1.295
730
699
41.095
24.001
5.934
10
163
48
33
17
8
61
5.450
3,5
394
363
29
2
2
2
2
2007
2008
2009
50
51
50
Cruïlles semaforitzades
1.646
1.671
1.702
Cruïlles centralitzades
1.219
1.219
1.249
269
300
542
Centrals de regulació
Cruïlles leds equipades amb SAI
Cruïlles amb sem. per a invidents
332
370
440
35.597
36.708
38.346
Semàfors leds
9.063
10.542
14.331
Semàfors vianants invidents
2.669
2.948
3.673
10
10
10
139
139
160
Senyals variables carrils (aspa/fletxa)
48
48
48
Senyals variables de codi
53
43
33
Panells informatius carrils reversibles
17
17
17
Panells informatius d'aparcaments
12
12
10
Semàfors totals
Punts de control de "FOTO-ROJO"
Càmeres (fixes i mòbils) gestió del trànsit
Panells informatius d'estat del trànsit
Carril multiús(m)
Estacions detectores (infrarojos)
Estacions detectores (visió artificial)
% 10/07
2,0%
4,1%
6,2%
171,4%
110,5%
15,4%
164,8%
122,3%
0,0%
17,3%
0,0%
-37,7%
0,0%
-33,3%
48,8%
14,7%
0,0%
18,0%
19,8%
0,0%
% 10/09
2,0%
0,6%
3,7%
34,7%
58,9%
7,2%
67,5%
61,6%
0,0%
1,9%
0,0%
0,0%
0,0%
-20,0%
5,2%
0,0%
0,0%
10,7%
11,7%
0,0%
0,0%
0,0%
Al 2010, cal destacar la instal·lació de 9.670 nous semàfors de baix consum o de leds (67,5%), la instal·lació de 259
cruïlles amb semàfors per invidents (58,9%) i 38 estacions detectores (10,7%).
76
76/124
IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA
La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu. Després d'un temps es va
comprovar que l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït fins al 27%.
Al 2010 hi ha 300 km de zones 30 a la ciutat, el que suposa 85 km més que al 2009 (un 39,5% més).
Evolució de les zones 30
km construits
Total
2006
16,9
2007
28,4
45,3
2008
8,1
53,4
2009
161,6
215,0
2010
85,0
300,0
%10/09
-47,4%
39,5%
%10/07
199,3%
562,3%
77
77/124
IMPLANTACIÓ ZONES 30 (2010)
LES CORTS
Sant Ramon
Maternitat
Pedralbes
CIUTAT VELLA
El Raval
Sant Pere
Santa Caterina
El Born
SANTS-MONTJUÏC
Badal
Hostafrancs
La Bordeta
Sants
Font de la Guatlla
Poble Sec
SARRIÀ - SANT GERVASI
Farró
HORTA-GUINARDÓ
Horta
NOU BARRIS
Prosperitat
SANT ANDREU
SANT MARTÍ
Camp de l’Arpa
El Clot
78
78/124
10.- INDICADORS DE TRÀNSIT
79
79/124
VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit
1965
1986
2010
80
80/124
LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D’INTENSITATS DE TRÀNSIT
* El plànol mostra els punts d’aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes.
El pla anual d’aforaments permet la disponibilitat de dades d’aquestes estacions i la seva comparació històrica.
Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
81
81/124
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Passeig de Santa Coloma
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
TOTAL
entrada
sortida
Av. Meridiana (Trinitat)
Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada)
Túnels de Vallvidrera
Collblanc (L'Hospitalet)
carrers locals (L'Hospitalet)
Constitució (L'Hospitalet)
TOTALS
entrada
sortida
18.027
9.001
9.026
123.012
60.817
62.195
8.249
4.769
3.480
34.090
17.004
17.086
28.546
14.331
14.215
12.531
6.320
6.211
17.305
7.676
9.629
1.120.823
560.095
560.728
18.854
9.460
9.394
117.408
58.606
58.802
8.303
4.772
3.531
34.544
17.071
17.473
28.546
14.331
14.215
13.144
6.580
6.564
17.401
7.660
9.741
1.112.512
555.956
556.556
4,6%
-4,6%
0,7%
1,3%
0,0%
4,9%
0,6%
-0,7%
-0,7%
-0,7%
Durant aquests anys s’ha registrat una davallada a la
intensitat del trànsit als accessos de Barcelona,
possiblement afectada pel descens d’activitat econòmica.
Nota: Les dades s’extreuen d’aforaments trimestrals i semestrals.
82
82/124
EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
1.250.000
1.218.934
1.201.723
1.200.000
1.174.762
1.173.779
1.173.014
1.162.011
1.166.382
1.150.000
1.120.823
1.112.512
1.100.000
1.050.000
1.000.000
2.002
2.003
2.004
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
I.M.D. ALS ACCESSOS
El trànsit als accessos a la ciutat s’ha reduït un 0,8% respecte al 2009 i un 8,8 % respecte al 2007.
83
83/124
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Composició del trànsit als accessos
Autocars / Bus
1,9%
Camions 2 eixos
5,1%
Camions > 2
eixos
2,5%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
7,3%
Vehicles
Comercials
15,2%
Turismes (+taxis)
66,5%
Composició del trànsit als accessos
2005
Turismes (+taxis)
67,9%
Vehicles Comercials
15,6%
Moticicletes (+ ciclomotors)
7,1%
Autocars / Bus
1,6%
Camions 2 eixos
5,0%
Camions > 2 eixos
2,8%
100,0%
2006
67,2%
15,9%
7,3%
1,7%
5,1%
2,8%
100,0%
2007
66,6%
16,0%
8,0%
1,7%
5,2%
2,5%
100,0%
2008
67,4%
15,2%
8,2%
1,8%
5,0%
2,4%
100,0%
2009
66,9%
15,1%
8,7%
1,8%
5,0%
2,5%
100,0%
2010
66,5%
15,2%
8,8%
1,9%
5,1%
2,5%
100,0%
Els aforaments de composició als accessos detecten un 66,5% de turismes, un 22,8% de vehicles comercials i
camions i un 8,8% de motocicletes.
84
84/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS
Evolució horària del les entrades a la ciutat als darrers anys
IMH
Evolució horària als accesos 2010
45.000
40.000
35.000
30.000
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
IMH
25.000
2
3
4
2007
5
6
7
2008
8
9
2009
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
20.000
15.000
Evolució horària del les sortides de la ciutat als darrers anys
10.000
5.000
0
1
2
3
4
Sortides
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
IMH
0
Entrades
HORA
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
2007
3
4
5
2008
6
7
8
9
2009
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les
sortides entre les 19.00 i les 20.00 hores.
85
85/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT D’ENTRADA i SORTIDA
I.M.H.
Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Besòs
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1 2
3 4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
I.M.H.
Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Llobregat
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1 2
3 4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORA
86
86/124
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT (2010)
I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS
LLOC DE CONTROL
2006
2007
2008
2009
2010
% 09/10
VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA
Comte d'Urgell (París - Còrsega)
Aribau (Diputació - Consell de Cent)
Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts)
Balmes (Diputació - Gran Via)
Tarragona (Aragó - Consell de Cent)
Via Laietana (Pl. Antoni Maura)
Av. Meridiana (Mallorca - València)
Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei)
Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid)
Numància (Marquès de Sentmenat)
Entença (Deu i Mata)
50.351
20.031
57.742
38.875
51.619
46.258
90.194
28.278
82.968
33.443
32.764
52.055
20.524
58.787
37.504
52.500
46.088
94.244
29.029
81.518
34.565
32.057
50.801
20.307
57.356
38.065
52.075
46.029
92.142
28.408
79.884
33.755
31.628
46.051
20.007
55.267
37.397
51.021
45.327
88.875
27.503
79.460
33.537
30.126
43.683
20.136
54.084
37.310
52.083
45.577
89.774
26.887
79.365
33.726
30.168
-5,1%
0,6%
-2,1%
-0,2%
2,1%
0,6%
1,0%
-2,2%
-0,1%
0,6%
0,1%
VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT
Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia)
Mallorca (Bruc - Roger Llúria)
València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia)
Gran Via (Villarroel - Casanova)
Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta)
Pg. Colom
80.124
23.591
27.181
56.921
96.221
56.595
81.263
23.247
27.831
58.454
98.782
55.949
78.984
22.828
27.494
57.920
97.034
54.917
78.755
22.602
26.984
56.667
94.265
52.955
78.415
22.759
27.179
56.992
94.616
53.372
-0,4%
0,7%
0,7%
0,6%
0,4%
0,8%
TOTAL
873.156
884.397
869.630
846.799
846.125
-0,1%
Vies Mar-Muntanya
Vies Besòs-Llobregat
532.523
340.633
538.871
345.526
530.451
339.178
514.571
332.228
512.792
333.334
-0,3%
0,3%
87
87/124
EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
1.000.000
914.449
929.821
908.345 896.235
886.456
873.156 884.397
869.630
900.000
846.799
846.125
2009
2010
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS
El trànsit a l’interior de la ciutat ha registrat una destacable reducció del 2.6%, composada d’un decrement del 3%
a les vies Mar - Muntanya i d’un 2% a les vies Besòs - Llobregat.
88
88/124
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
Composició del trànsit a les vies principals
Camions 2 eixos
0,7%
Camions > 2
eixos
0,2%
Autocars / Bus
2,4%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
7,3%
Vehicles
Comercials
14,0%
Composició del trànsit a les vies principals
Turismes (+taxis)
Vehicles Comercials
Autocars / Bus
Camions 2 eixos
Camions > 2 eixos
Turismes (+taxis)
54,7%
2005
55,6%
14,8%
26,0%
2,5%
0,8%
0,3%
100,0%
2006
55,1%
14,5%
27,0%
2,4%
0,7%
0,3%
100,0%
2007
54,8%
14,6%
27,4%
2,4%
0,6%
0,2%
100,0%
2008
54,4%
15,3%
26,9%
2,5%
0,7%
0,2%
100,0%
2009
55,0%
14,2%
27,5%
2,5%
0,6%
0,2%
100,0%
2010
54,7%
14,0%
28,0%
2,4%
0,7%
0,2%
100,0%
El 54,7% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 14% són motos
i ciclomotors (decreixement respecte al 2009) i el 14,9% són vehicles comercials i camions.
Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat
89
89/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES BESÒS - LLOBREGAT
Corba de distribució horària del trànsit. Vies longitudinals
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
I.M.H.
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
4
Vies Besòs-Llobregat
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Vies Llobregat-Besòs
HORA
El trànsit a les vies Llobregat - Besòs, en ambdós sentits, té una evolució similar durant el dia; la variació entre
hores puntes i valls és menor que a les vies transversals.
90
90/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS
VIES MAR - MUNTANYA
Corba de distribució horària del trànsit. Vies tranversals
8,0%
7,5%
7,0%
6,5%
6,0%
5,5%
I.M.H.
5,0%
4,5%
4,0%
3,5%
3,0%
2,5%
2,0%
1,5%
1,0%
0,5%
0,0%
1
2
3
4
Vies mar-muntanya
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Vies muntanya-mar
HORA
Les puntes en sentit muntanya - mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar – muntanya esdevenen al
vespre.
91
91/124
EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES
DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2010 )
I.M.D. A LES RONDES
LLOC DE CONTROL
2005
2006
2007
2008
2009
2010
variació
2009-2010
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr)
85.487
84.153
85.092
84.708
84.560
85.261
0,8%
Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs)
88.044
86.896
87.854
85.873
85.238
86.341
1,3%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr)
86.350
86.657
87.246
87.070
86.743
88.246
1,7%
Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs)
87.603
87.840
88.109
86.965
86.642
87.615
1,1%
Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr)
Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs)
79.675
84.700
80.676
85.516
81.100
86.459
80.997
85.614
80.659
84.660
81.479
85.989
1,0%
1,6%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr)
56.302
56.877
57.494
57.376
56.896
57.916
1,8%
Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs)
54.271
55.275
55.884
55.410
54.968
54.725
-0,4%
Ronda Litoral / Port Vell (Llobr)
56.436
56.909
57.520
57.699
57.010
57.123
0,2%
Ronda Litoral / Port Vell (Besòs)
56.907
57.499
57.997
58.064
57.483
57.616
0,2%
Ronda Litoral / Poblenou (Llobr)
54.461
55.177
54.844
54.648
53.401
53.357
-0,1%
Ronda Litoral / Poblenou (Besòs)
53.960
54.222
54.124
53.808
53.080
53.341
0,5%
BESÒS
86.782
86.751
87.474
86.150
85.513
86.648
1,3%
LLOBREGAT
BESÒS
LLOBREGAT
83.837
55.046
55.733
83.828
55.665
56.321
84.479
56.001
56.619
84.258
55.760
56.574
83.987
55.177
55.769
84.995
55.227
56.132
1,2%
0,1%
0,7%
RONDA DALT
RONDA LITORAL
Les rondes de Barcelona, han experimentat petits increments de la intensitat mesurada en dia laborable i en tots
els punts.
92
92/124
EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL
TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES
Evolució anual del trànsit a les Rondes
300.000
280.000
259.702
264.051
270.763
267.109
271.860
277.574
272.795
275.591
276.526
275.066
271.799
274.166
168.175
164.374
166.192
167.559
166.611
165.319
167.468
263.689
260.000
240.000
220.000
200.000
180.000
160.000
154.823
158.943
161.106
162.668
156.015
154.230
109.657
111.094
109.459
109.192
109.399
108.421
109.399
108.968
108.456
106.481
106.698
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
140.000
120.000
104.879
105.108
1998
1999
100.000
Rda. Dalt
Rda. Litoral
LLOC DE CONTROL
RONDA DE DALT (Nus de Collserola)
% variació anual
RONDA LITORAL (Poblenou)
% variació anual
TOTAL
Total
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
162.668
168.175
164.374
166.192
167.559
166.611
165.319
167.468
5,5%
3,4%
-2,3%
1,1%
0,8%
-0,6%
-0,8%
1,3%
109.192
109.399
108.421
109.399
108.968
108.456
106.481
106.698
-0,2%
271.860
0,2%
277.574
-0,9%
272.795
0,9%
275.591
-0,4%
276.526
-0,5%
275.066
-1,8%
271.799
0,2%
274.166
93
93/124
COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES
Composició
del trànsit
a la Ronda Litoral
RONDA
DEL
LITORAL
Camions 2 eixos
3,6%
Autocars / Bus
2,5%
Camions > 2
eixos
4,0%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
7,3%
Composició del trànsit a la Ronda Litoral
2006
Turismes (+taxis)
69,5%
Vehicles Comercials
16,7%
3,9%
Autocars / Bus
2,2%
Camions 2 eixos
3,2%
Camions > 2 eixos
4,5%
100,0%
2007
70,0%
15,8%
4,0%
2,4%
3,4%
4,4%
100,0%
2008
70,2%
15,5%
4,2%
2,5%
3,6%
4,0%
100,0%
2009
70,8%
15,6%
4,5%
2,5%
3,1%
3,5%
100,0%
2010
70,6%
15,5%
5,2%
2,2%
3,1%
3,4%
100,0%
Vehicles
Comercials
15,5%
Turismes (+taxis)
70,2%
RONDA DE DALT
Composició del trànsit a la Ronda de Dalt
Autocars / Bus
2,5%
Moticicletes
(+ ciclomotors)
7,3%
Vehicles
Comercials
15,3%
Camions 2 eixos
0,7%
Camions > 2
eixos
0,2%
Composició del trànsit a la Ronda de
2006
Dalt
Turismes (+taxis)
68,8%
Vehicles Comercials
17,9%
7,0%
Autocars / Bus
2,4%
Camions 2 eixos
2,4%
Camions > 2 eixos
1,5%
100,0%
2007
66,6%
18,1%
9,0%
1,9%
2,6%
1,8%
100,0%
2008
67,3%
16,0%
9,8%
2,1%
2,8%
2,0%
100,0%
2009
67,3%
16,0%
9,8%
2,1%
2,8%
2,0%
100,0%
2010
67,0%
15,1%
11,0%
1,9%
2,9%
2,1%
100,0%
Turismes (+taxis)
54,4%
94
94/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL
Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral
5.000
4.500
4.000
3.500
IMH
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
0
1
Sentit Llobregat
2
3
4
5
6
Sentit Besós
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
HORA
Al sentit Llobregat la punta d’intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a
la tarda.
95
95/124
EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT
Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt
Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral
6.000
5.000
4.500
5.000
4.000
4.000
3.500
IMH
IMH
3.000
3.000
2.500
2.000
2.000
1.500
1.000
1.000
500
0
00
1
0
2
1
Sentit Llobregat
3
2
4
3
5
4
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
5
6
7
8
9 HORA
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
22
23
HORA
Sentit Besós
Als darrers anys les variacions horàries d’intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir, es tendeix al límit
de la capacitat.
96
96/124
EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT
VELOCITAT
Vies Mar - Muntanya
Vies Transversals
Vies Connectivitat externa
Vies de ciutat
Rondes
1998
16,6
26
26,4
22,6
57,2
1999
16
21,6
23,2
19,9
59,8
2000
14,9
22,8
20,8
19,3
59,8
2001
16
23
22,4
20,2
58,9
2002
15,9
23,9
22,1
20,3
56,9
2003
16,7
23,8
25,8
21,6
56,5
2004
17,9
24,1
24,9
22
58,8
2005
16,7
23,7
22,1
20,7
54,8
2006
16,6
24,2
22,3
20,9
54,2
2007
16,6
23,6
22,9
20,8
53,3
2008
17,3
24,2
22,9
21,3
56,3
2009
18,5
26,9
25,8
23,5
59,3
2010
17,8
23,8
24,8
21,8
57,0
10/09% 10/07%
-3,8%
7,2%
-11,4% 1,0%
-4,0%
8,1%
-7,2%
4,8%
-3,9%
6,9%
Evolució de la velocitat de recorregut
La intensitat de trànsit als
accessos s’ha reduït un
4%
mentre
que
la
velocitat a les rondes s’ha
reduït un 3,9%.
60
Velocitat (Km/h)
La velocitat de circulació
de la ciutat s’ha reduït un
7,2%
70
50
40
30
20
10
0
1998
1999
2000
2001
Vies Mar - Muntanya
2002
2003
2004
Vies Transversals
2005
2006
2007
Rondes
2008
2009
2010 Any
Vies de ciutat
RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ D’IMD I L’INCREMENT DE VELOCITAT
Rondes
Vies de ciutat
2010
VELOCITAT
INTENSITAT
-4,0%
0,9%
-7,2%
-0,1%
-7,6%
-0,7%
Rondes
97
Vies de 97/124
ciutat
ANY 2009
VELOCITAT INTENSITAT
5,3%
-0,70%
10,3%
-2,60%Prevenció, Seguretat i Mobilitat.
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2010 RESPECTE AL 2009
98
98/124
PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2010 RESPECTE AL 2009
Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
99
99/124
PLÀNOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA (2010)
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
100
100/124
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT
ANY
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Veh x km
14.684.292
14.591.781
14.393.333
14.344.396
14.519.397
14.223.201
13.839.175
14.127.278
Creixement
-0,63%
-1,36%
-0,34%
1,22%
-2,04%
-2,70%
2,08%
El nombre de vehicles per quilòmetre ha crescut
un 2,08%, després de dos anys de reducció.
Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat
101
101/124
11.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE
MERCADERIES
102
102/124
DESPLAÇAMENTS DELS VEHICLES DE MERCADERIES
Any
Interns
Connexió
Total
Etapes en desplaçaments en vehicle de mercaderies
2006
2007
2008
2009
137.071
142.965
139.319
134.861
353.096
368.279
344.525
333.500
490.167
511.244
483.844
468.361
2005
131.672
343.145
474.817
Interns
2010
134.524
329.465
463.989
%
29,0%
71,0%
100%
%10/09
-0,2%
-1,2%
-0,9%
Connexió
400.000
160.000
150.000
370.000
140.000
340.000
130.000
310.000
120.000
110.000
280.000
100.000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
250.000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Els desplaçaments en vehicles comercials continua per tercer any consecutiu disminuint (0,93% respecte al any
2009).
Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat
103
103/124
PARC DE FURGONETES I CAMIONS A LA CIUTAT DE BARCELONA (2010)
ANY furg. i camions
1996
58.572
1997
63.153
1998
66.912
1999
73.110
2000
76.906
2001
78.346
2002
77.769
2003
76.063
2004
78.880
2005
76.306
2006
74.450
2007
73.491
2008
69.099
2009
64.695
2010
60.457
composició
6,2%
10/09%
-6,6%
10/07%
-17,7%
furgonetes
31.988
35.481
37.988
41.353
42.585
42.725
41.657
41.379
42.234
43.549
42.342
42.234
38.968
36.175
camions
26.584
27.672
28.924
31.757
34.321
35.621
36.112
34.684
36.646
32.757
32.108
31.257
30.131
28.520
33.451
27.006
3,4%
2,8%
-7,5%
-20,8%
-5,3%
-13,6%
6.856
7.112
7.452
8.432
8.950
9.177
10.440
10.780
12.730
13.123
13.604
12.003
-11,8%
-5,7%
noves
places
208
256
340
980
518
227
1.263
340
1.950
393
481
-1.601
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
Evolució de les places de C / D
16.000
L’any 2010 s’han
eliminat 1.601 places
per la Càrrega i
Descàrrega de
mercaderies, el que
ha suposat un
decrement del 11,8%
respecte al 2009.
14.000
12.000
Places
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
places
80.000
PLACES DE CÀRREGA I DESCÀRREGA
Evolució de les places de C/D.
ANY
Durant el 2010
continua el descens
del parc de
furgonetes i camions
de la ciutat, arribant
aquest any fins a les
4.238 unitats menys
(-6,6% menys que
l’any anterior).
Evolució del parc de furg. i camions
90.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Anys
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient.
* Sense comptar Carril Multiús.
104
104/124
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE CAMIONS I FURGONETES A LA
PROVÍNCIA DE BARCELONA (2010)
2010
Evolució mensual de les
matriculacions
Gener
Febrer
Març
Abril
Maig
Juny
Juliol
Agost
Setembre
Octubre
Novembre
Desembre
Total altes
1.173
1.272
1.821
1.440
Evolució de les matriculacions de furgonetes i camions
50.000
1.585
45.000
1.702
40.000
1.646
902
35.000
1.013
30.000
1.451
25.000
1.639
1.588
17.232
20.000
15.000
10.000
Provincia
BCN
Furgonetes
i camions
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
33.294
38.682
37.596
33.016
31.413
34.550
38.229
44.397
44.923
44.073
23.705
17.051
17.232
1,1%
-60,9%
5.000
% creix.
0
1998
16,2%
-2,8%
-12,2%
-4,9%
10,0%
10,6%
16,1%
1,2%
-1,9%
-46,2%
-28,1%
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Durant l’any 2010, es detecta un lleuger increment de les
matriculacions de furgonetes i camions a la província de
Barcelona(1,1% respecte a l’any 2009).
Respecte al 2007 les matriculacions han baixat un 60,9%.
105
105/124
12.- LES MOTOCICLETES
106
106/124
DESPLAÇAMENTS EN MOTO
Any
Interns
Connexió
Total
2005
247.550
57.670
305.220
2006
294.912
63.889
358.801
Etapes en desplaçaments en moto
2007
2008
2009
304.644
299.465
301.562
65.997
63.160
63.602
370.642
362.625
365.163
2010
303.552
64.209
367.761
%
82,5%
17,5%
100%
%10/09
0,7%
1,0%
0,7%
Connexió
Interns
70.000
330.000
65.000
280.000
60.000
55.000
230.000
50.000
180.000
45.000
40.000
130.000
35.000
80.000
30.000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Al 2010, els desplaçaments en moto han crescut respecte al 2009.
Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat
107
107/124
PARC DE MOTOS I CICLOMOTORS A LA CIUTAT DE BARCELONA
ANY
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
composició
10/09%
10/07%
motos i ciclom.
204.816
211.230
221.483
225.246
228.542
230.222
230.429
234.163
240.093
252.042
266.257
278.671
287.284
290.341
294.096
30,0%
1,3%
5,5%
motos
130.991
133.064
135.432
138.591
141.283
142.359
142.813
144.584
149.363
160.392
173.190
184.888
193.902
199.407
ciclomotors
73.825
78.166
86.051
86.655
87.259
87.863
87.616
89.579
90.730
91.650
93.067
93.783
93.382
90.934
205.705
88.391
21,0%
9,0%
3,2%
11,3%
-2,8%
-5,7%
Evolució del parc de motos y ciclomotors
350.000
300.000
El parc de motos i
ciclomotors creix
de nou al voltant
del 1,3%.
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona.
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE PLACES D’APARCAMENT
EN CALÇADA:
60.000
S’han creat 4.221
places
d’aparcament, el que
representa un
increment del 8,7%
respecte al 2009.
50.000
40.000
Places
noves
ANY
places
places
1998
3.390
1999
6.640
3.250
2000
8.590
1.950
2001
10.138
1.548
2002
12.317
2.179
2003
13.171
854
2004
17.759
4.588
2005
37.162
19.403
2006
38.234
1.072
2007
38.040
-194
2008
42.023
3.983
2009
48.280
6.257
2010
52.501
4.221
8,7%
%10/09
37,3%
%10/07
30.000
20.000
10.000
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Anys
FORA DE CALÇADA:
SABA
B:S.M.
2007
482
1.321
2008
548
1.299
108
108/124
2009
526
1.322
2010
552
1.322
%10/09
4,9%
0,0%
Font: Sector de Serveis Urbans i Medi
Ambient.
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE MOTOCICLETES A LA
PROVÍNCIA DE BARCELONA (2010)
Provincia
BCN
Motocicletes
1998
15.849
1999
17.819
19.477
2000
17.603
43589*
2001
16.121
26.550
2002
2003
14.799
19.015
24.195
18.138
2004
26.760
16.212
2005
42.540
15.642
2006
49.354
16.992
2007
48.472
16.262
2008
39.020
11.378
Ciclomotors
Motocicletes
60.000
2009
27.655
5.360
2010
30.726
4.544
%10/09
11,1%
-15,2%
%10/07
-36,6%
-72,1%
Gener
2.004
328
Febrer
1.875
312
Març
2.718
335
Abril
2.697
394
Maig
3.322
374
Juny
3.897
506
Juliol
3.163
594
Agost
1.457
279
Setembre
2.773
405
Octubre
2.664
398
Novembre
Desembre
Total altes
2.273
1.883
30.726
351
268
4.544
motos
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
El nombre de motocicletes matriculades ha experimentat
un nou creixement (11,1%) al darrer any, mentre el
nombre de ciclomotors es continua reduint (-15,2%).
Respecte al 2007 s’han matriculat un -36.6% de motos i y
un -72.1% de ciclomotors.
* Durant l'any 2000 Tràfic va obligar a matricular tots els
ciclomotors
Font: Direcció General de Trànsit i Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona
109
109/124
13.- SEGURETAT VIÀRIA
110
110/124
EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
%10/01
ACCIDENTS
11432
11137
10695
11196
10875
11041
9889
9760
9057
-7,2%
-18,0%
-24,4%
ACCIDENTS AMB VICTIMES
10356
10096
9744
10167
9821
9834
8942
8818
8291
-6,0%
-15,7%
-22,9%
FERITS
13765
13470
12906
13489
12887
12824
11571
11417
10838
-5,1%
-15,5%
-24,6%
554
461
406
366
315
286
277
-3,1%
-24,3%
35
46
42
49
48
43
31
40
39
-2,5%
-9,3%
FERITS GREUS
MORTS
-33,9%
El període 2000-2010 es tanca amb una reducció del 24’4% dels accidents, passant dels 12.916 de l’any
2000 als 9.057 del 2010.
En la mateixa línia, han baixat els accidents amb ferits, que es redueixen un 22’9%, i els ferits en accident
de trànsit, que han decrescut en un 24,6%, tenint en compte que fins al 2004 no es feia la separació entre
ferits i ferits greus.
Capítol a banda mereix l’evolució de la
mortalitat a les vies de Barcelona, que ha
baixat el 26% en 10 anys.
111
111/124
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT TOTAL EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ
TOTAL D'ACCIDENTS REGISTRATS
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%10/09
%10/07
%10/01
RONDES
654
554
426
533
522
555
498
548
581
6,0%
4,7%
-4,8%
CIUTAT
10.778
10.583
10.269
10.663
10.353
10.486
9.391
9.212
8.476
-8,0%
-19,2%
-25,5%
TOTAL
11.432
11.137
10.695
11.196
10.875
11.041
9.889
9.760
9.057
-7,2%
-18,0%
-24,4%
El nombre total d’accidents a la ciutat s’ha reduït un 7,2% al darrer any.
El nombre d’accidents a les rondes ha augmentat un 6,0%.
ACCIDENTS A RONDES
ACCIDENTS A CIUTAT
14.000
700
12.000
600
10.000
500
8.000
400
6.000
300
4.000
200
100
2.000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2010
CIUTAT RONDES TOTAL
Nombre total d'accidents
8.476
581
9.057
Nombre total de ferits
10.021
817
10.838
Nombre total de morts
37
2
39
Font: Guàrdia Urbana
112
112/124
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT PER TIPUS
ACCIDENTS
TIPUS D'ACCIDENT
Abast i abast multiple
Col.lisió
Atropellament
Xoc contra obstacle fix
Caiguda (dues rodes)
Altres
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
9.041
1.789
965
624
155
8.351
1.729
914
560
115
7.701
1.719
1.060
696
264
6.580
1.517
942
605
450
7.397
1.591
1.002
760
291
7.473
1.662
1.022
840
580
7.335
1.494
1.021
893
561
7.125
1.439
1.073
972
347
2008
2.062
4.646
1.306
851
907
328
2009
2.145
4.403
1.307
951
905
261
2010
2.062
4.122
1.165
846
844
249
%10/09
-3,9%
-6,4%
-10,9%
-11,0%
-6,7%
-4,6%
%10/07
%10/01
-42,1%
-19,0%
-21,2%
-13,2%
-28,2%
-50,6%
-32,6%
-7,4%
50,7%
116,5%
Nota: Un mateix accident pot estar classificat sota dos conceptes
El descens general de l’accidentalitat ha provocat que hi
hagi una contenció general de la majoria de les classes
d’accidents.
Destaca la baixada dels atropellaments en un 10,9% i dels
xocs contra obstacles fixos en un 11%.
Caiguda (dues Altres
3%
rodes)
9%
Xoc contra
obstacle fix
9%
Abast i abast
multiple
22%
Atropellament
13%
Col.lisió
44%
113
113/124
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT
TURISME
MOTOCICLETA
CICLOMOTOR
BICICLETA
CAMIÓ
FURGONETA
TAXI
ALTRES
TOTAL VEHICLES
2002
11.356
3.081
3.687
293
580
1.456
2003
10.775
3.020
3.588
270
660
1.427
2004
10.042
3.078
3.518
337
593
1.403
2005
10.210
3.724
3.350
394
457
1.391
1.460
21.913
1.452
21.192
1.421
20.392
1.572
21.098
2006
9.320
4.234
3.157
387
422
1.447
838
949
20.754
2007
9.384
4.575
2.932
442
415
1.442
825
1.050
21.065
2008
8.081
4.567
2.466
492
350
1.251
803
920
18.930
2009
7.919
4.683
2.069
513
298
1.258
871
915
18.526
2010
7.499
4.653
1.688
414
274
1.206
857
795
17.386
%comp.
43,1%
26,8%
9,7%
2,4%
1,6%
6,9%
4,9%
4,6%
100%
%10/09
-5,3%
-0,6%
-18,4%
-19,3%
-8,1%
-4,1%
-1,6%
-13,1%
-6,2%
%10/07
-20,1%
1,7%
-42,4%
-6,3%
-34,0%
-16,4%
3,9%
-24,3%
-17,5%
%10/01
-38,5%
46,1%
-58,1%
83,2%
-57,5%
-25,0%
-48,1%
-25,8%
En general, baixa un 6,2% el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat de ciclomotors i
bicicletes, amb descensos entre el 18,4% i el 19,3%.
La tendència a la contenció generalitzada en les xifres d’accidentalitat a la ciutat es manté, destacant el descens del
18,4% dels ciclomotors implicats en accidents, que segueix la tendència encetada anys enrere.
La reducció en l’ús de la bicicleta, també s’ha registrat en la baixa del percentatge d’implicació d’aquestes en els
accidents de trànsit. Al 2010, es van veure implicades en accidents 99 bicicletes menys que al 2009.
114
114/124
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L’ACCIDENT
CAUSES D'ACCIDENT
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
%comp. %10/09
%10/07
Manca d'atenció en la conducció
2.211
2.315
2.186
2.196
2.024
2.200
1.991
1.853
1.577
21%
-15%
-28%
Desobeir semàfor (conductor)
1.223
1.329
1.211
1.241
1.142
1.054
957
925
830
11%
-10%
-21%
No respectar distàncies
1.056
908
972
936
864
994
927
1.038
976
13%
-6%
-2%
Desobeir altres senyals
865
827
801
794
758
771
649
691
597
8%
-14%
-23%
Efectuar gir indegut
783
917
882
976
988
954
983
889
935
12%
5%
-2%
Canvi de carril sense precaució
622
609
608
656
713
717
719
718
691
9%
-4%
-4%
No cedir a la dreta
536
521
392
370
333
316
275
230
236
3%
3%
-25%
Avançament defectuós
511
581
436
477
491
419
355
355
316
4%
-11%
-25%
Creuar fora del pas de vianants
462
451
387
401
377
371
311
285
246
3%
-14%
-34%
No respectat el pas de vianants(conductor)
430
464
423
450
436
442
404
463
401
5%
-13%
-9%
Manca d'atencio en fer marxa enrera
311
329
324
350
373
334
301
317
263
3%
-17%
-21%
Manca de precaució en incorporacions
279
294
280
308
306
285
277
271
292
4%
8%
2%
Desobeir un semafor (vianant)
255
237
242
226
217
201
185
213
215
3%
1%
7%
La causa d’accident més comú torna a ser la manca d’atenció en la conducció tot i que s’ha reduït un 15% respecte
a l’any anterior (1.577 accidents).
Enguany, però, la segona causa directa més habitual és el fet de no respectar distàncies amb 976 accidents (amb
una reducció del 6% respecte al 2009). Aqueta causa ha desbancat d’altres més comuns com desobeir el semàfor,
(830 accidents i una baixada del 10%).
Continua creixent entre els vianants els accidents causats directament per desobeir el semàfor en un 3%.
115
115/124
EVOLUCIÓ DE L’ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L’ACCIDENT
EXCES DE VELOCITAT
ALCOHOLEMIES POSITIVES
2004
384
537
2005
266
561
2006
251
593
2007
251
591
2008
168
558
2009
171
491
2010
169
393
%10/09
-1%
-20%
%10/07
-33%
-34%
700
600
500
400
300
200
100
0
2004
2005
2006
2007
EXCES DE VELOCITAT
2008
2009
2010
ALCOHOLEMIES POSITIVES
Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l’accident, però no són la causa principal.
Al 2010, s’han reduït un 20% els accidents on l’alcoholèmia positiva del conductor ha actuat com a causa mediata,
i tant sols s’ha donat una reducció de l’1% dels accidents on l’excés de velocitat hi ha contribuït.
116
116/124
14.- CAMPANYES I PUBLICACIONS
117
117/124
PUBLICACIONS
Actualització de la Guia de la bicicleta
Zona BUS
Informes d’activitat
118
118/124
2 anys de Bicing
CAMPANYES
Ampliació àrea verda
Setmana de la
bicicleta
Nou semàfor
Ampliació zones 30
Seguretat viària
per a vianants
Mercè de les persones
Barcelona practica l’econducció
119
119/124
ACTES DIVULGATIUS
WEBS
Inauguració de
l’Oficina de la
bicicleta
Fòrum Barcelona de
seguretat viària
Premi Barcelona de
seguretat viària.
Memorial M. Àngels
Jiménez
Web de mobilitat i de l'Àrea Verda
120
120/124
15.- INDICADORS DE
L’OBSERVATORI DE LA MOBILITAT
121
121/124
INDICADORS DE MOBILITAT
2000
2006
2009
2010
2012
1320
1328
1327,22
1300
53%
55,3%
56,1%
56%
44510
---
---
40000
1621
1702
1713
1750
---
---
1%
INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA
1
2
Longitud de la xarxa viària
km
Pacificació del trànsit
% de carrers amb límit 30km/h o
menys respecte el total del viàri
longitud dels carrers amb voreres
d'amplada inferior a 1m respecte
longitud total de la xarxa
nombre
d'interseccions
semaforitzades
Nombre de rotondes respecte el
Carrers am b voreres d'am plada inferior a 1m
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Interseccions sem aforitzades
Rotondes
Controls alcoholèm ia/1.000 habitants
21
22
23
24
16
17,58
16
50
84,50
70,52
70
no hi ha
dades
182
80
80
200
Denúncies per infraccions en m ovim ent
(s/total denúncies)
Recaptació de sancions (s/total sancions
im posades)
Accidents am b víctim es/1.000 habitants
134495
202472
280062
302173
210000
50,3%
42,30%
54,7%
90%
8
6
5,38
5,08
3
881
836
684
644,25
627
1757
1947
1820
1532
1558
Accidents am b víctim es / veh*km
Accidents am b víctim es vianants i ciclistes
Accidents am b víctim es am b V2RM
20
16
10
15
16
19
16
Controls de velocitat/1.000 habitants
Accidents am b víctim es ciclistes
18
1398
total d'interseccions no
Agents de policia/10.000 habitants
14
17
50%
Morts en accidents de trànsit
Nombre
d’accidents
amb
víctimes/milió de veh*km
Nombre d’accidents amb víctimes
vianants i ciclistes
Nombre d’accidents amb víctimes
ciclistes
Nombre de víctimes mortals/any
Morts en accident de trànsit/1.000 habitants
Morts en accident de trànsit/veh*km
Morts
en
accident
trànsit/veh*km/100,000
de
Atropellats/1000 habitants
S'han dut a term e cam panyes de prevenció?
S'han dut a term e accions d'educació i
form ació viària?
Nom bre de PCA tractats per m illorar la
seguretat viària/any
Nom bre de TCA tractats per m illorar la
seguretat viària/any
Velocitat de circulació dels vehicles privats
(autom òbils)
no hi ha
dades
386
513
414
350
6308
6748
6752
6722
6500
54
49
40
39
36
0,024
0,028
0,02475
0,0239
0,020
0,240
0,340
0,31
0,30
0,030
1,1
0,9
0,7978
0,7145
0,7
si (núm.)
si (núm.)
Sí
Sí
si (núm.)
si (núm.)
Sí
Sí
39
39
0
0
23,5
21,8
19,3
122
122/124
20,9
INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE
25
26
27
28
29
30
31
Passatgers en transport públic/any/habitants
Consum energètic
Antiguitat del parc m òbil de la flota
d'autobusos urbans
Em issions contam inants: gasos efecte
hivernacle
Em issions contam inants: soroll
Superacions anuals dels nivells lím it de NOx,
SOx, O3, partícules sòlides i CO
Percentatge de la flota m unicipal que utilitza
biocarburants.
Ocupació de la xarxa viària
32
33
Usuaris de TPI
558,6
557,96
562,00
904,3
Reducció del consum energètic del
sector (kg/hab)
Anys
474,2
256
221,7
218,20
219
6,7
5,84
6,12
6,0
Reducció tones CO2 equivalent
actual respecte 1990
% població que viu en espais amb
nivells sonors superiors a 65 dbA
Dies/any
1,37
1,25
1,21
1,20
52%
55%
55%
15%
45-77
23
23
segons
normativa
>5%
35%
35%
100%
9.100
10.504
9.998
10094
10.179
-
-
33415
34585
40000
1,12
1,14
1,21
1,23
1,20
36%
33%
---
---
20%
99,05
103,61
11,9
11,4
12,37
19,0
18,38
18,38
Nombre de vehicles*km efectuats en
un dia per a cada quilòmetre de
carril a la xarxa viària bàsica (IMD
Usuaris diaris promig del sistema de
transport públic individual (bicing)
INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT
54
55
56
57
Ocupació m itjana per vehicle
Espai al viari per a la distribució urbana de
m ercaderies
Dem anda de m obilitat de la població i
creixem ent econòm ic
Velocitat com ercial del transport públic urbà
de superfície
Nombre mitjà
d'ocupants
per
automòbil
% operacions fora de la zona de
càrrega i descàrrega (il·legals)
veh*km / PIB (M€)
Velocitat mitjana en km/hora
BUS TMB
13,0
TRAMVIA
58
59
60
61
62
20,0
E s c a lc ula rà
Costos externs de la m obilitat
######### ########## s e go ns la
Rati cotxes/m otos de les places d'aparcam ent
en calçada
Índex de Motorització de Barcelona
Turismes/1000 habitants
Rati de velocitat prom ig vehicle
privat/transport públic de superfície
% de m otocicletes respecte del parc de
vehicles
14,6
435
5,0
2,88
2,39
4,0
391
365,99
367
380
2,06
1,76
(Parc de motocicletes/parc de
vehicles)*100
27,2%
29,60%
30,00%
45%
% viatges quotidians intramunicipals
61,8%
62,52%
0,63
86,9%
19,4%
22,93%
22,88%
30,6%
60
295,37%
(74,67
Euros)
286,87%
(67,97Euros)
60
INDICADORS D'ENTORN
63
Nivell d’autocontenció en els desplaçam ents
quotidians
Evolució del PIB
64
65
Evolució del preu de barril de petroli de
referència (Brent)
Increment (%) del Producte Interior
Brut de Barcelona respecte del
valor de l'any 2000
Increment (%) del preu respecte del
valor de l'any 2000
123
123/124
-
INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA
34
35
36
37
Xarxa per a bicicletes respecte la xarxa viària
total
km vies accesibles per
ciclistes/longitud total xarxa viaria
Xarxa per a bicicletes per habitant
Km vies accesibles per
ciclistes/1000000 habitants
Nom bre d'aparcam ents per a bicicletes a la
via pública
Adaptació a PMR de les estacions de
transport públic
8,4%
68
METRO
FGC
RENFE
40
41
42
43
44
Adaptació a PMR del parc m òbil de transport
públic de superfície
Quota transport intram unicipal en bicicleta
Quota transport intram unicipal a peu i
bicicleta
Quota transport públic intram unicipal
Quota transport públic interm unicipal
Quota vehicle privat intram unicipal
45
47
48
49
Localització de l'aparcam ent
51
52
220,865
219,4
195
20402
21387
25.000
37%
73,80%
80,7%
100%
100%
100%
100%
100%
79%
94,6%
94,7%
100%
0%
44,4%
44,4%
100%
84%
88%
100%
100%
BUS TMB
85%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0,55%
0,74%
2,07%
1,99%
2,00%
37%
47,2%
46,47%
47,46%
49,9%
30,3%
34,76%
34,20%
34%
41%
45,8%
48,20%
49,33%
47,8%
25%
23,1%
18,77%
18,35%
22,4%
64%
52,2%
43,04%
43,41%
50,2%
Mobilitat quotidiana intramunicipal
realitzada en bicicleta (% respecte
Mobilitat quotidiana intramunicipal
realitzada a peu i bicicleta (%
% mobilitat quotidiana intramunicipal
realitzada en TP (% respecte total
% de la mobilitat quotidiana
intermunicipal realitzada en TP (%
% mobilitat quotidiana intramunicipal
realitzada en VP
% de la mobilitat quotidiana
intermunicipal realitzada en VP (%
respecte total viatges)
Relació entre aparcament fora de
calçada i total
Població am b integració tarifària
Interval m itjà de pas per m ode
73%
74%
76,90%
77,0%
78%
182.376
193.103
185630
137710
193.103
693.445
783.651
804070
825910
925.270
96%
98,20%
99%
99%
86%
91,00%
91%
90%
0%
100%
100%
100%
100%
11'
10,30'
11'16"
(mitjana)
11'23"
(mitjana)
9'
7'
4' (TBaix) a
12' (TBesòs)
4' (TBaix) a
12' (TBesòs)
6'
4,2' a 9,5'
4,2' a 9,5'
4,2' a 9,5'
4' a 6'
2' a 6'
3'24'' a
4'37''
2' a 7' 50"
4'28"
(media)
2' a 7' 50"
3'56'' a
4'58''
2' a 5'
3'00'' a
3'22''
9'36''
9'03''
% població amb parada bus en un
radi < o igual a 250m
% població amb: tramvia 400m;
metro i FGC urbà 500m; Renfe i FGC
interurbà 800m
% població resident a les zones
amb integració
Minuts
BUS TMB
TRAMVIA
RENFE
FGC
METRO
53
79
TRAMVIA
Places d'aparcam ent calçada i fora calçada
50
Intèrval m itjà de pas per m ode en hora punta
(7:00-9:00)
33,0%
% vehicles adaptats
Places d'aparcam ent a la calçada
Població am b cobertura de TP de superfície
(autobús)
Població am b cobertura de TP ferroviari
28,1%
7.696
% estacions am b itinerari adaptat
Quota vehicle privat interm unicipal
46
27,23%
% estacions adaptades
TRAMVIA
38
39
9,7%
4'13" (media)
Minuts
BUS TMB
TRAMVIA
RENFE
FGC
METRO
3'25'' a
4'29''
124
124/124
9'55"
6'
4' (media)
(TBaix) a
8' (TBesos)
3' a 7,5'
3' a 7,5'
2' a 5,5'
2'32'' a
3'56''
2' a 6'
3'30"
(media)
9'57" (media)
7'00''
4' (TBaix) a 8'
(TBesos)
4'
3' a 7,5'
3' a 5'
2' a 6'
2' a 5'
2'00'' a
3'00''
3'25" (media)

evolució de l`oferta d`aparcament fora de la

Transcription

Similar documents

Dades bàsiques de mobilitat 2011

Programa d`actes - Ajuntament de Barcelona

Fallece la regidora del PP Mari Ángeles Noguerol

Cicloturisme Mallorca 2013

La Joviat participa en la quarta prova bagenca de

Cicloturismo Fahrradtourismus

MARÇ 1991 - Biblioteca Digital de les Illes Balears

ESTADÍSTIQUES DE TURISME A BARCELONA I PROVÍNCIA

Estadístiques de turisme a Barcelona i comarques

temps de flors - Diari de Girona