220 Der Audi TT- Roadster

220
220
Service.
Der Audi TT Roadster
Konstruktion und Funktion
Selbststudienprogramm 220
Alle Rechte sowie technischen
Änderungen vorbehalten
AUDI AG
Abteilung I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Fax 0841/89-36367
940.2810.39.00
Technischer Stand 03/99
Printed in Germany
nur zum internen Gebrauch
2
Inhalt
Seite
Karosserie
Karosserie Übersicht .............................................................
Überrollbügel ........................................................................
Insassenschutz .....................................................................
Portallehre .............................................................................
4
6
7
8
Verdecksteuerung
Halbautomatisches Verdeck ...............................................
Verdeckaufbau .....................................................................
Hydraulikübersicht ..............................................................
Einbauorte
Manuelles Verdeck ................................................
Halbautomatisches Verdeck .................................
Systemübersicht .................................................................
Funktionsplan .....................................................................
10
12
14
18
19
20
25
Windschott . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Zentralverriegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Innenraumüberwachung . . . . . . . . . . . . . . 29
Neu!
Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen
und Funktionen.
Achtung!
Hinweis!
Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle, technische Literatur.
3
Karosserie
Karosserie Übersicht
4
SSP220_001
5
Karosserie
Überrollbügel
SSP220_002
6
Insassenschutz
SSP220_003
SSP220_004
Trotz fehlender Dachstruktur erwartet der
Cabriofahrer beim Überschlag einen ausreichenden Insassenschutz und den Erhalt
eines, der Limousine ähnlichen Überlebensraum.
Der konzeptionelle Nachteil bügelloser
Cabrios (“oben ohne“) wird beim Audi TT
Roadster durch eine besonders wirksame und
darüber hinaus noch äußerst ästhetische
Lösung wettgemacht.
Zwei fest in der Karosserie verankerte, die beiden Kopfstützen überragende Überrollbügel
bieten zusammen mit der extrem steifen
A-Säule / Frontscheibenquerträgerverbund
auch beim Überschlag einen äußerst wirksamen Schutz.
Die A-Säule besteht aus einem Rohr-in-Rohr
System verstärkt aus hochfesten Stählen.
Darüber hinaus verleihen die den Konturen
der Fahrzeug-Insassen nachempfundenen
Alu-Rohrbügel dem Roadster ein besonderes
sportliches Aussehen.
Weitere Insassenschutzmaßnahmen
entnehmen Sie dem SSP 207.
7
Karosserie
Portallehre
1
12
11
3
4
5
6
7
8
9
10
10
9
8
7
6
5
4
3
12
2
1
SSP220_026
Wie vom Audi TT Coupé bekannt, kommt auch
beim Audi TT Roadster der Richtwinkelsatz
VAS 5020/6 zum Einsatz.
In Verbindung mit der bereits bekannten Portallehre VAS 5007 wird beim TT Roadster die
Richtwinkelergänzung VAS 5007/8 benötigt.
Folgende Aufnahmepunkte werden gemessen:
1
2
3
4
12
5
11
6
10
9
8
7
– Verdeckschlösser links/rechts am Windscheibenrahmen
– A-Säule
– Schließkeilaufnahme B-Säule
– Verdeckhauptlageraufnahme links/rechts
Die Aufnahmepunkte in korrekter Position an
der Karosserie gewährleisten eine einwandfreie Verdeckgeometrie.
SSP220_025
8
1
2
3
12
11
10
4
9
5
8
6
7
7
6
8
5
9
4
10
3
11
2
12
1
SSP220_023
SSP220_024
9
Verdecksteuerung
Halbautomatisches Verdeck
Verdeck öffnen:
1.
– Fahrzeug steht (< 5 km/h)
– Zündung „Ein“
2.
– Entriegelungsknopf drücken und den Verriegelungsgriff herunterklappen.
3.
– Griff gegen den Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag drehen und das Verdeck aus der
Verriegelung nach oben drücken.
(Griff zurückdrehen und einklappen)
90
50
30
13
°C
40
50
60
4.
– Die Kontrolleuchte für das Verdeck leuchtet
auf und die Türfensterscheiben werden
automatisch um ca. 30 mm abgesenkt.
70
5.
– Schalter in der Mittelkonsole ziehen.
– Das Verdeck wird mittels zweier Hydraulikzylinder geöffnet und in den Verdeckkasten abgelegt.
– Die Türfensterscheiben werden automatisch geschlossen.
– Die Kontrolleuchte erlischt.
6.
– Persenning montieren.
(siehe Bedienungsanleitung)
Aus Sicherheitsgründen sollte bei geöffnetem Verdeck nur mit montierter Persenning gefahren werden.
10
Verdeck schließen
1.
– Persenning demontieren und im Kofferraum ablegen.
(siehe Bedienungsanleitung)
2.
– Fahrzeug steht (< 5 km/h)
– Zündung „Ein“
Bei montierter Persenning ist die Verdeckfunktion deaktiviert bzw. gesperrt.
– Schalter in der Mittelkonsole zum schließen des Verdeckes drücken.
90
50
30
13
°C
40
50
– Die Kontrolleuchte für das Verdeck leuchtet
auf und die Türfensterscheiben werden
automatisch um ca. 30 mm abgesenkt.
60
70
3.
– Entriegelungsknopf drücken und den Verriegelungsgriff herunterklappen.
4.
– Griff gegen den Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag drehen und das Verdeck in das
Schloß herunter ziehen und schließen.
– Die Türfensterscheiben werden automatisch geschlossen.
– Die Kontrolleuchte erlischt.
11
Verdecksteuerung
Verdeckaufbau
Die Webrichtung und Spannung des Verdeckstoffes sind so ausgelegt, daß die Luftströmung möglichst lange anliegt.
Verdeckstoff
Planenabspannlasche
Mit Planenabspannlaschen wird der Verdeckstoff an den Spriegeln gehalten.
Aus optischen Gründen sind diese Spriegel
mit Kunststoffschalen verkleidet.
Frontspriegel
SSP220_046
Verdeckgestell
(Mechanik)
Ein Anheben des Frontspriegels bewirkt,
daß das Verdeck über eine kinematische
Kette (Dachlenker 1 und 2 sowie Hauptlenker) in den Verdeckkasten abgelegt werden
kann. Gleichzeitig fällt der Spannbügel von
seiner „gespannten“ Lage in die Ablageposition im Verdeckkasten.
Dachlenker 1
Hydraulikzylinder mit Hauptlager
Kulissenführung
Der Spannbügel ist an der Befestigung
zum Hauptlager mit einer Kulissenführung ausgestattet, um die Ablagesituation des Verdeckes zu verbessern.
12
SSP220_047
Persenning
Zum Schutz des abgelegten Verdeckes
ist die Persenning zu verwenden.
Spriegel 1
Spriegel 2
SSP220_020
Spriegel 3
Spriegel 4
Dachlenker 2
Hauptlenker
Spannbügel
Hauptlager
Spanngurt
SSP220_022
13
Verdecksteuerung
Hydraulikübersicht
Je nach Drehrichtung des Elektromotors
drückt die Rotorkolben-Pumpe das Öl über ein
2-Wegeventil in die entsprechenden Druckleitungen zu den Hydraulikzylindern.
Verdeck „Öffnen“
Zum Öffnen des Verdeckes werden die ausgefahrenen Kolbenstangen in den Hydraulikzylinder zurück gedrückt und das Verdeck über
die Hauptlager aufgezogen.
SSP220_005
Verdeck „Schließen“
Zum Schließen des Verdeckes werden die Kolbenstangen aus den Zylindern gedrückt und das
Verdeck über die Hauptlager zu geschoben.
SSP220_006
14
Position „Verdeck abgelegt“
Doppelt wirkender Hydraulikzylinder
mit zwei Antriebsrichtungen.
Sicherung
Dichtring
Endschalter
Hydraulikleitungsanschluß
Hydraulikzylinder
Kolbenstange
Spiralfeder
Kolbenboden
Hydraulikleitungsanschluß
Sicherung
SSP220_007
15
Verdecksteuerung
Hydraulikpumpeneinheit
Elektromotor
2/2-Wegeventil
Hydraulikpumpe
Wechselrelais
SSP220_009
Hydraulikpumpe
Die Pumpe ist als Rotorkolbenpumpe ausgelegt. Sie saugt über die Bohrung E Hydraulikflüssigkeit vom Behälter an. Durch die
Fliehkraft der Kolben werden die Zylinder
gefüllt.
Der Rotor dreht sich mit den Kolben um einen
außermittig gelagerten Stator. Dadurch werden die Kolben wieder nach innen gedrückt
und die Hydraulikflüssigkeit wird mit einem
Druck von max. 100 bar über die Bohrung A in
die Leitungen der jeweiligen Hydraulikzylinder gefördert.
Druckleitung
„Öffnen“
Bohrung A
(Druckanschluß)
Pumpengehäuse
Druckleitung
„Schließen“
Rotor
Kolben
Bohrung E
(Sauganschluß)
Stator
16
SSP220_053
SSP220_054
Verdeck öffnen
Hydraulikzylinder
2/2-Wegeventil
Druckbegrenzungsventil
Druckbegrenzungsventil
SSP220_066
Hydraulikpumpe
Ausgleichbehälter
Rückschlagventil
Verdeck schließen
SSP220_065
17
Verdecksteuerung
Einbauorte
Manuelles Verdeck
Um einen erhöhten Bedienkomfort zu erzielen, ist das Verdeck mit zwei Gasfedern ausgestattet, die das Ausheben aus dem Verdeckkasten erleichtern. Des weiteren ist im Hauptlager ein Druckfederpaket angebracht (links/
rechts) um das Öffnen und Schließen des Verdeckes zu vereinfachen.
Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379
Mikroschalter
Verdeck abgelegt
Windschott (optional)
Mikroschalter
Verdeck entriegelt
18
Halbautomatisches Verdeck
Hydraulikpumpe
Endschalter
Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379
Mikroschalter
Verdeck abgelegt
Mikroschalter
Persenning links
Mikroschalter
Persenning rechts
Betätigungsschalter Verdeck
Betätigungsschalter
Windschott
Verdeck entriegelt
(Klimaautomatik aus)
Verdeck frei
19
Verdecksteuerung
Halbautomatisches Verdeck
Systemübersicht
Zündung „Ein“
90
50
30
1/2
130
R0
1/1
°C
40
70
60
Geschwindigkeitssignal Schalttafeleinsatz
20
50
50
40
10
10
0
Schalter für Verdeckbetätigung
Bedienungs- und Anzeigeeinheit
für Klimaanlage
(kein automatischer Betrieb)
ECON
AUTO
FF O
Mikroschalter
(Verdeck entriegelt)
Betätigung
Mikroschalter
(Verdeck frei)
Betätigung
Mikroschalter
(Verdeck abgelegt)
Mikroschalter
(Persenning links)
Mikroschalter
(Persenning rechts)
Schalter Hydraulikzylinder
links
20
140
160
180
220
20
70
80 100 120
200
30
60
240
260
Steuergerät für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage J 379
Hydraulikpumpe
(mit Umschaltrelais)
elektrische Fensterheber
90
50
30
13
°C
40
50
60
Verdeckkontrolleuchte
70
SSP220_059
21
Verdecksteuerung
Halbautomatisches Verdeck
Die Verdecksteuerung erfolgt über das Steuergerät für Zentralverriegelung J379.
Eigendiagnose: Adresswort 35
Kombi-Prozessor im Kombiinstrument J218
90
50
30
1/2
130
0
1/1
°C
40
60
20
50
50
10
140
160
220
20
10
70
80 100 120
200
30
60
70
180
40
0
240
260
Signalverwendung:
Das Steuergerät für Zentralverriegelung J379
erhält vom Kombi-Prozessor das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal. Dies ist ein Kriterium
um den Schalter für Verdeckbetätigung bei
Geschwindigkeiten kleiner 5 km/h frei zu
geben.
Mikroschalter - Verdeck entriegelt
Der linke Fanghaken am Verdeck betätigt den
integrierten Mikroschalter im Schloß. Dieses
Signal wird genutzt zur:
– Ansteuerung der Verdeckkontrollampe
– Absenkung der Türfensterscheiben
(30 mm)
– Abschaltung automatischer Klimabetrieb
90
50
30
13
°C
40
50
60
70
Das Signal vom Geber für Innenraumtemperaturfühler G65 im Klimabedienteil wird unterdrückt und die zuvor eingestellten
Temperatur- und Gebläsewerte werden beibehalten.
Die Kurzhubfunktion (10 mm) Türfensterscheiben absenken bzw. anheben
erfolgt über die Türkontaktschalter.
Mikroschalter - Verdeck frei
Der im rechten Schloß integrierte Mikroschalter im Windschutzscheibenrahmen schließt,
sobald der Zentrierzapfen beim Anheben des
Verdeckes das Schloß verläßt. Das zweite Kriterium zur Freigabe des Schalters für Verdeckbetätigung ist erfüllt.
22
Schalter für Verdeckbetätigung
Sind die zwei vorangegangenen Kriterien
erfüllt, wird die Hydraulikpumpe über das
Steuergerät für Zentralverriegelung J379
beim Betätigen des Verdeckschalters angesteuert.
Mikroschalter - Verdeck abgelegt
(im Hauptlager links)
Signalverwendung:
– schaltet die Hydraulikpumpe aus
– Heckscheibenheizung aus
– Verdeckkontrolleuchte aus
– Türfensterscheiben werden angehoben
Ist das Verdeck offen und abgelegt, so
wird die Kurzhubfunktion beim Öffnen
und Schließen der Türen nicht ausgeführt.
Mikroschalter - Persenning links/rechts
Ist die Persenning korrekt montiert, sind die
Mikroschalter geschlossen. Dieses Signal
nutzt das Steuergerät für Zentralverriegelung
um die Funktion des Schalters für Verdeckbetätigung zu unterdrücken. Ein Verdeck schließen ist somit nicht möglich.
Schalter am Hydraulikzylinder links
Der Schalter schließt, sobald der Kolben des
Hydraulikzylinders den oberen Anschlag
erreicht und das Verdeck sich in Richtung
geschlossen befindet. Das eingehende Signal
wird zur Abschaltung der Hydraulikpumpe
verwendet.
Die Schalterzustände können mit Hilfe
des Diagnosetesters in den Meßwertblöcken 9 und 10 ausgelesen werden.
23
Verdecksteuerung
Funktionsplan
Halbautomatisches Verdeck
30
X
31
in
out
58s
E87
E137
F171
F172
F202
F205
F254
F267
J321
J379
J531
K98
N272
S
V118
Signal für Bedienungs- und Anzeigeeinheit der Klimaanlage
(kein automatischer Betrieb)
Taster für Verdeckbetätigung
Schalter Verdeck abgelegt
Schalter Verdeck entriegelt
Schalter Verdeck vorn
Schalter Verdeck frei
Schalter Persenning links
Schalter Persenning rechts
Relais für Hydraulikpumpe Verdeckbetätigung
Steuergerät für Zentralverriegelung
und Diebstahlwarnanlage
Steuergerät für Windschottbetätigung
Kontrollampe für Verdeck entriegelt
Magnetventil für Hydraulikpumpe
Sicherung
Hydraulikpumpe für Verdeckbetätigung
0 1
1 0
E137
J379
1
1
Geschwindigkeitssignal vom KombiProzessor im Schalttafeleinsatz J218
K98
F254
31
24
F267
267
30
X
31
30
S
J321
M
N272
J379
V118
J531
E87
F202
F205
F171
F172
31
SSP220_048
25
Windschott
Ein Hochlauf des Windschottes ist nur bei
abgelegten Verdeck möglich. Die Erkennung
erfolgt über den Mikroschalter „Verdeck abgelegt“.
Elektromotor
SSP220_011
Glasscheibe
SSP220_036
26
Funktionsplan
30
X
31
30
X
31
75x
58s
in
S227
0 1
out
1 0
E278
J531
M
V186
J379
E87
F172
F171
31
31
SSP220_012
E278
F171
F172
J379
J531
S227
V186
Taster für Windschottbetätigung
Schalter Verdeck abgelegt
Schalter Verdeck entriegelt
Steuergerät für Zentralverriegelung
und Diebstahlwarnanlage
Steuergerät für Windschottbetätigung
Sicherung
Motor für Windschottbetätigung
27
Zentralverriegelung
Ablagefach
Das Ablagefach wird durch die Zentralverriegelung ver- und entriegelt.
SSP220_017
6-D
ISK
SSP220_015
28
SSP220_016
Notentriegelung Kofferraum
CD-Wechslerfach
Durch Betätigung des Griffes wird der Kofferraum über einen Seilzug notentriegelt.
Das Fach muß mit dem Zündschlüssel verriegelt werden.
Das CD-Wechslerfach wird durch die Zentralverriegelung ver- und entriegelt.
CD-Player optional
Innenraumüberwachung
R
90
0
Megawave Innenraumüberwachung
J347
SSP220_042
R
90
0
Es wurde ein neues Innenraumüberwachungssystem entwickelt, welches besonders für offene Fahrzeuge, wie den Audi TT
Roadster geeignet ist.
J347
SSP220_041
Die Anforderung an das System ist eine
scharf abgegrenzte theoretische „Schutzhülle“ in Form einer Halbkugelschale, deren
Durchdringung jederzeit erkannt wird. Dabei
dürfen Bewegungen außerhalb dieser Hülle
unabhängig von ihrer Geschwindigkeit,
Objektgröße und Reflektivität nicht wahrgenommen werden.
Der Radius der „Schutzhülle“ wird durch den
Abstand zwischen dem Sensormodul und
dem kürzesten Punkt, der sich gerade noch
im Fahrzeug befindet, bestimmt.
Der Megawave Innenraumschutz wird
per Impulsradar realisiert.
29
Innenraumüberwachung
Theoretische
Schutzhülle
R
=
t1
Im aktiven Systemzustand strahlt das Modul
Radarimpulse geringster Leistung zyklisch
ab. (t1)
SSP220_043
Der gleiche Impuls wird innerhalb des Steuergerätes einer sogenannten Verzögerungsleitung zugeführt. (t2)
keine Alarmauslösung
Damit wird ein paralleler Meßvorgang zur tatsächlichen Messung im definierten Fahrzeuginnenraum simuliert.
t2
J347
Impulsgenerator
Wenn die Laufzeit des Radarimpulses von der
Sendeantenne zum reflektierenden Objekt
und zurück zur Empfangsantenne mindestens
der im Steuergerät eingestellten Zeit (t2) entspricht, wird das Signal im Steuergerät ausgewertet und gegebenenfalls der Alarm
ausgelöst.
R=t
1
t1 = t2
t2
J347
SSP220_044
t1 < t2
Alarmauslösung
Die Innenraumüberwachung kann nach wie
vor über den Schalter in der Mittelkonsole
ausgeschaltet werden.
SSP220_014
30
Liebe Leserin,
Lieber Leser,
in diesem Selbststudienprogramm konnten Sie sich mit dem
Audi TT Roadster vertraut machen.
Ihr Interesse ist unser Anspruch!
Deshalb geben wir Ihnen die Möglichkeit, uns Ihre Meinung und Vorschläge für zukünftige Selbststudienprogramme mitzuteilen.
Unter der Fax-Nummer 0049/841 89 36 36 7 werden Ihre Anregungen
berücksichtigt.
Für Ihre Unterstützung bedanken sich,
Ihr Service Technik Training
Team
31
220
220
Service.
Der Audi TT Roadster
Konstruktion und Funktion
Selbststudienprogramm 220
Alle Rechte sowie technischen
Änderungen vorbehalten
AUDI AG
Abteilung I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Fax 0841/89-36367
940.2810.39.00
Technischer Stand 03/99
Printed in Germany
nur zum internen Gebrauch