Puente Chacao - Ministerio de Obras Públicas

Puente Chacao, Chile oportunidad de inversión
en infraestructura
Sra. María Luisa Garrido
Coordinadora General Puente Chacao
Ministerio de Obras Públicas
Ministro
Dirección General de Obras
Públicas
Dirección General de Aguas
Dirección de Vialidad
Dirección de Aeropuertos
Dirección de Obras Portuarias
Dirección de Obras Hidráulicas
Dirección de Arquitectura
Coordinación de Concesiones
• Presupuesto anual de USD 3.500 millones
2
Antecedentes generales del proyecto
Puente Chacao
Tipo Proyecto
: Licitación Internacional de
Diseño y Construcción Puente
Chacao
Tipo de
contratación
: Sistema de contratación
tradicional de obras públicas
Tipo de
puente
: Colgante de 2,6 km de
longitud aproximadamente
De grandes luces (vano mayor
1.100 m aproximadamente)
Ubicación
: Región de Los Lagos, 1.100
km al sur de Santiago
Inversión
máxima
: USD 740 millones (proyecto
total)
3
El proyecto
•
El proyecto unirá Chile continental con la Isla de
Chiloé (140.000 habitantes), a 41°de latitud
sur aproximadamente, cruzando el Canal de
Chacao en un punto donde su ancho alcanza
alrededor de los 2,5 km
•
El cruce actual se hace con un sistema de
transbordadores, que une las localidades de
Pargua (continente) con Chacao (Isla de Chiloé)
•
El tiempo de traslado con el sistema de
transbordadores va de entre 33 minutos a más
de una hora, según estacionalidad. La gestión de
las colas ha sido optimizada
•
Hay limitaciones de sitios adecuados para
operar más de cuatro rampas por lado del canal.
4
Características de la zona de emplazamiento
•
Sismicidad: La Isla de Chiloé y el sector de emplazamiento del puente, están en una
zona altamente sísmica
•
Vientos, Corrientes y mareas: El canal se caracteriza por fuertes vientos , corrientes
fuertes y gran amplitud de mareas
•
Altura de costa y profundidad: La altura de costa (acantilado) alcanza los 40 m, la
profundidad del canal llega a un máximo de 120 m
•
Roca central: En la parte central del canal existe un punto llamado Roca Remolino,
donde puede apoyarse la pila central del puente
5
Un nuevo diseño para Puente Chacao
•
Oportunidad de
optimizar el diseño y
ancho de tablero
•
Cambio en el modelo
de negocios y de
contratación
•
Avances tecnológicos
en puentes de grandes
luces
Sustentan el nuevo
llamado a diseño y
construcción del Puente
Chacao
6
Modelo de negocio
 Objeto del contrato: Diseño y construcción (Design & Build, DB) de un puente sobre el
Canal de Chacao
 Mandante: Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Vialidad
 Mecanismo de contratación: Sistema de contratación tradicional con pago a suma alzada
por estados de avance de la obra
 Etapas del Proceso de Licitación: 1) Precalificación de Empresas
2)Licitación de Diseño y Construcción
 Requisitos para la precalificación:
•
•
•
•
•
Experiencia en ingeniería y diseño de un puente colgante de vano mayor, igual o
superior a 600 m, puesto en servicio desde el año 1985 en adelante
Experiencia en realización estudios de ingeniería básica: geológicos, geotécnicos, de
vientos e hidráulica marina
Experiencia en construcción de un puente de grandes luces de vano mayor, igual o
superior a 600 m, puesto en servicio desde el año 1985 al 31 de Julio de 2012
Experiencia en fundaciones bajo el agua off shore, marinas o fluviales, en
profundidades superiores a los 20 m realizadas desde el año 1985 y hasta el 31 de
Julio de 2012
Acreditar un capital de trabajo superior a USD 200 millones
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Cronograma Diseño y Construcción del Puente Chacao
Precalificación
:
Agosto a Noviembre 2012
Llamado a Licitación
:
Primer trimestre 2013
Recepción de ofertas
:
8 a 9 meses después del llamado a licitación
Adjudicación
:
Primer trimestre 2014
Inicio de obras
:
2015
Entrada en operación estimada
:
2019
8
Antecedentes Referenciales Puente Chacao
Agosto 2012
Emplazamiento del Puente y sus Accesos
Sector norte
Sector sur
10
Puentes colgantes con mayores luces en operación
Xihoumen
Akashi Kaikyo
Great Belt
Runyang
Jiangyin
Humber
Tsing Ma
Verrazano
Narrows
11
Puentes colgantes con mayores luces en operación
Ranking
Nombre
Ubicación
Luz principal
(m)
Año
apertura
1
Akashi Kaikyo
Isla Awaji - Kobe, Japón
1.991
1998
2
Xihoumen
Archipiélago Zhoushan, China
1.650
2009
3
Great Belt
Halsskov - Sprogø, Dinamarca
1.624
1998
4
Runyang
Río Yangtzé, China
1.490
2005
5
Humber
Barton - Hull, Inglaterra
1.410
1981
6
Jiangyin
Río Yangtzé, China
1.385
1999
7
Tsing Ma
Tsing Yi - Ma Wan, Hong Kong
1.377
1997
8
Verrazano Narrows
New York, Estados Unidos
1.298
1964
17
Chacao
Canal de Chacao, Chile
1.180
2019
12
Información del Proyecto 2005
13
•
Puente colgante de grandes luces compuesto de tres pilas en “A”
y dos segmentos colgantes de 1.180 y 1.055 m
•
Dos pilas en el agua y la tercera en tierra firme
•
El diseño incluía dos macizos de anclaje de los cables principales,
ubicados en tierra, en ambos lados del canal
•
La superestructura del puente consistía en un tablero de acero,
colgando de los dos cables principales
•
El ancho total del tablero era de 21,6 m. El diseño incluía cuatro
pistas de 3,5 m - dos en cada dirección de tráfico
Lineamientos para el Nuevo Puente
Puente, esquema ilustrativo
•
Materialización de la conectividad fija entre
la Isla de Chiloé y el Continente
•
Diseño y Construcción del puente colgante
de grandes luces
•
Cubrir una longitud total de 2.600 m, con
dos vanos principales de sobre 1.000 m
aproximadamente cada uno
•
Tablero (Deck) preferentemente de 4 pistas
de circulación, con un mínimo de 3
14
Sistema de Control de Calidad MOP
Sistema de Control de Calidad aplicable al Puente Chacao



Todas las obras viales se rigen por la LNV 106 contenida en el Manual de
Carreteras
Exigencia en las Bases de Licitación de un Plan de Aseguramiento de Calidad
Control de recepción de obras por parte de una Comisión de Recepción
Normas aplicables

AASHTO

Normas NCh
 ETE

ETG (Manual de Carreteras)
15
Estudios Referenciales para el Puente Chacao
Geología y
Geotecnia
Topografía
y Geodesia
Marítimos
Vientos
Sísmicos y
riesgo de
tsunami
16
Geología y Geotecnia
Ensayos realizados en la zona
•
Sondajes Terrestres: 900 m (Pila Sur y zona
de posibles anclajes)
•
Sondajes Marítimos: 510 m (Roca Remolino
y Pila Norte)
•
Perfiles Geofísicos: 48.400 m (Zonas
marinas y terrestres)
•
Ensayos de velocidad de propagación de
onda de corte
•
Cross Hole: 4 unidades
•
Calicata 10 m (Zona de anclaje):
2 unidades
Sondajes marítimos
17
Geología y Geotecnia
S
COMPANY OVERVIEW
•
Batimetría del Canal: Roca Remolino,
elongación vertical paralela a las riberas
•
Tipo de roca: “Cancagua”, de origen volcánico y
generada por un suelo altamente cementado
•
Estratigrafía del suelo mediante estudios de
Refracción Sísmica Terrestre: Sector norte y sur
18
Topografía y Geodesia
•
Sistema de Referencia: Todo el
emplazamiento del puente y accesos
están referenciados
•
Hitos: 3 monolitos permanentes de
hormigón en cada ribera
•
Otros Sistemas: Procesos geodésicos de
primer orden mediante triangulación y
trilateración
•
Referencias Topográficas:
Aerofotogrametría
Monolitos Sector Norte
Monolitos Sector Sur
Sistema de Referencia
19
Vientos, mediciones en un período superior a 365 días
Mediciones de viento realizadas en 3 estaciones
•
Torre Sur (Isla de Chiloé, punta San Gallán)
Anemómetro de hélice/veleta (2D) a 30 m
Anemómetro de hélice/veleta (2D) a 50 m
Anemómetro ultrasónico (3D) a 50 m
Termómetro y Barómetro a 50 m
•
Torre Norte (Continente)
Anemómetro de hélice/veleta a 30 m
•
Roca Remolino
Anemómetro de hélice/veleta a 9 -15 m
Las direcciones del viento obtenidas en las torres norte
y sur resultaron prácticamente idénticas, para
velocidades del viento sobre los 18 m/s
20
Medición de velocidad media de viento
Torre Sur 50 m
•
Mediciones de sitio mediante el método de
Peak Over Threshold registró velocidades del
viento base de 23,4 m/s
•
Se obtuvo las propiedades de turbulencia,
medidas con:

Anemómetros de hélice/veleta (valor
estándar medio de turbulencia paralela
al viento)

Ultrasónicos triaxial (intensidades de
turbulencia media cruzada y vertical)
21
•
Los efectos del viento sobre las estructuras deben
incluir al menos:
•
•
•
•
•
Presión media del viento en estado de calma
Presión de las rachas de viento en estado de calma
Movimientos oscilatorios del tablero debido a la
turbulencia (buffeting)
Vibraciones inducidas por el vórtice
Inestabilidad por vibración aeroelástica (flutter)
•
Los coeficientes aplicados al diseño de los elementos
estructurales deberán ser validados por test de túneles
de viento efectuados tanto en flujo suave como
turbulento
•
Los aditamentos del tablero deberán ser incluidos en los
test de túneles de viento
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Marítimos
Grandes Amplitudes de Mareas
Mediciones de rangos máximos de marea en cinco sectores:
Tique: 6,44 m
Manao : 6,24 m
Carelmapu: 3,59 m
Pihuio: 3,47 m
Eje Puente Proyectado: 5,74 m
Fuertes Corrientes
- Medición patrón de circulación rotatorio en el sentido del
canal
- Medición velocidades mayores, en canales aledaños a la
Roca Remolino (sector norte Canal)
- Medición máximas velocidades esperadas:
192,5 cm/s (Capa profunda); 528 cm/s (Capa superficial)
Olas
-
Olas sector Torre Norte:
-
Bahía Guapacho:
Baja altura 0 - 0,25 m;
Período peak 3 - 4 s
Rango 0,5 - 2 m,
Período peak 15 - 16 s
23
Marítimos
Obras preexistentes
Los estudios desarrollados no identificaron la existencia
de tendidos de cables eléctricos submarinos
Otros antecedentes
Topografía de borde costero: 10 há
Levantamiento electromagnético fondo marino: 2.400 há
Batimetría de canal: 8 há
24
Condiciones Sísmicas: Región de Alta Sismicidad (Placa de
Nazca)
Lugar
Año
Magnitud
Richter
Chile
1960
9.5
Alaska
1964
9.2
Rusia
1952
9.0
Japón
2011
9.0
Indonesia
2004
9.0
Chile
2010
8.8
Ecuador
1906
8.8
Alaska
1957
8.8
Islas Kuriles
1958
8.7
Alaska
1965
8.7
Chile
1922
8.5
CHILE
25
Condiciones Sísmicas Locales
Intraplaca Superficial (Falla Golfo de Ancud, FGA)
Ubicación
Falla Golfo
de Ancud
26
Condiciones Sísmicas de Chile: Sismicidad Local y Tsunamis
Sismicidad histórica y ocurrencia de tsunamis
Fecha
Región
Epicentral
Origen
Magnitud
Richter
Tsunamis
1575 Dic 16
Valdivia
Fuera de la
costa
8,5
Fuerte
tsumani
1737 Dic 24
Valdivia
Valdivia –
Chiloé
7,5 - 8,0
Probable
tsumani
1837 Nov 7
Valdivia
Fuera de la
costa
8,0
Tsunami
1960 May 22
Sur de
Chile
Costero
9,5
Fuerte
tsunami
El puente se emplaza a sólo 80 km de la falla donde se produjo el terremoto de 1960 (9,5)
27
Proceso Precalificación, Registro Especial Internacional (REI)
Precalificación: Registro Especial Internacional Puente Chacao
1. Compra de
Bases de
Precalificación
2. Período de
Consultas y
Circulares
Aclaratorias
3. Presentación de
Antecedentes
Precalificación
•
Comprar las Bases de Precalificación en Departamento de Licitaciones, Dirección de
Vialidad MOP, Morandé 59, oficina 217, Santiago de Chile, en el plazo establecido
•
Realizar consultas por escrito al Director de Vialidad MOP dentro del plazo
estipulado en las Bases de Precalificación y publicaciones oficiales
Informarse sobre Circulares Aclaratorias emitidas por el Director de Vialidad MOP.
Estas circulares dan respuestas a las consultas realizadas por todos los participantes
del Proceso, entregan información adicional sobre éste y/o aspectos técnicos
•
•
Presentar los antecedentes solicitados en las Bases de Precalificación en el
Departamento de Licitaciones, Dirección de Vialidad MOP, en el plazo establecido (30
de Noviembre de 2012)
•
La comisión de evaluación MOP analizará los antecedentes presentados por cada interesado, solicitará
información adicional o aclaraciones, si se requiere, y resolverá la incorporación de los interesados al
Registro Especial Internacional Puente Chacao
•
El Director de Vialidad MOP informará a los interesados su aceptación o rechazo
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Proceso
Licitación
Primer
Paso:
Precalificación
Licitación: Diseño y Construcción del Puente Chacao
4. Compra de
Bases de Licitación
5. Período de
Consultas y
Circulares
Aclaratorias
6. Presentación de
Ofertas de
Licitación
•
•
•
•
Precalificados en el Registro Especial Internacional podrán comprar las Bases de
Licitación en Departamento de Licitaciones, Dirección de Vialidad MOP, Morandé 59,
oficina 217, Santiago de Chile, en el plazo que se establezca
•
Precalificados podrán realizar consultas por escrito al Director de Vialidad MOP
dentro del plazo estipulado en las Bases de Licitación
Precalificados deberán informarse sobre las Circulares Aclaratorias emitidas por el
Director de Vialidad MOP. Estas circulares dan respuestas a las consultas realizadas
por todos los participantes, entregan información adicional sobre el proceso y/o
aspectos técnicos
•
•
Los Precalificados deben presentar las ofertas técnicas y económicas en
Departamento de Licitaciones, Dirección de Vialidad MOP. En acto público se revisa la
completitud de la oferta técnica y quedan en custodia las ofertas económicas
Una comisión de evaluación MOP revisará, evaluará y calificará las ofertas técnicas presentadas por los
precalificados, emitiendo un acta de evaluación técnica de ofertas
En acto público se dará cuenta de los resultados de evaluación de ofertas técnicas y se procederá a la
apertura de las ofertas económicas
De acuerdo a las Bases, se adjudicará la licitación a la oferta más conveniente al interés del país
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Puente Chacao: Una Oportunidad
El Ministerio de Obras Públicas de Chile ha invitado a unirse a esta importante iniciativa a las
empresas chilenas e internacionales interesadas en esta licitación:
 Una obra emblemática para Chile, que constituye un gran desafío para la ingeniería del país, en
el ámbito del Diseño y la Construcción
 La construcción del primer puente colgante de grandes luces de vano mayor a 1.000 m en Chile
y en América Latina
 Un importante proyecto que permitirá el intercambio tecnológico y de conocimiento entre el
país y el extranjero
 Una oportunidad para abrir nuevas puertas a los participantes, tanto en el país como en el
resto de América Latina
 Una buena coyuntura internacional para licitar el proyecto, con un precio del acero favorable y
con una menor actividad mundial que favorece el interés por esta licitación.
 Un licitación en un país serio, responsable, con estabilidad política y económica, y con un clima
de negocios favorable para el desarrollo de grandes proyectos
30
Gracias
www.mop.cl/puentechacao