VOLVO fMX 8x4R

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VOLVO fMX 8x4R
V O LV O f M X 8 x 4 R
V o l v o Tr u c k s . D r i v i n g P r o g r e s s
Toma de fuerza
 
Ensamble
Relaciones de
reducción
Freno Motor
Tipo de acoplamento
VEB 410
VEB 500
410 cv
500 cv
Potencia
Dimensiones (mm)
Cabina
4300
3988
975
8165
440
510
1370
2843
1995
9900***
A - Entre-ejes****
B - Entre ejes teórico
C - Voladizo trasero
D - Largo total
E - Distancia eje delantero - final de la cabina
F - Distancia eje delantero - implemento (mín.)
K - Distancia entre los ejes traseros
M - Altura sin climatizador**
N - Distancia de el 1º a el 2º ejo direcional
Radio de giro
4900
4588
1925
9715
440
510
1370
2843
1995
10900***
Depende del embrague
PTR-DM
Trasera de la caja
PTR-DH
Trasera de la caja
1,06/1,32 (VT)
1,23/1,54 (VT)
0,73/0,91 (VT)
0,70/0,88 (VT)
1,23/1,54 (VT)
1,26
DIN5462 /
ISO7653 (bomba)
sí
DIN5462 /
ISO7653 (bomba)
sí
Brida SAE1300
(cardan)
sí
Brida SAE1400
(cardan)
sí
Brida SAE1300
(cardan)
sí
DIN5462 /
ISO7653 (bomba)
no
 Eje Trasero
 
Tipo
Reducción en los cubos
Tipo de carcaza
CMT (t)
Relaciones de reducción
Capacidad de aceite (l)
Bloqueo de diferencial
 Eje Delantero
 
Tipo
PTR-FL
Trasera de la caja
 
FATYPE 290
Eje de acero forjado en perfil “I” tratado térmicamente. Cubos lubricados con grasa, libres de mantenimiento
RADD-TR2 | RST-MUL RAL 32
Tipo
Semi-elíptica
Nº elementos elásticos
2 conjuntos de 11 láminas
Amortiguadores
6800
4000
10800
Tipo de inyección
 
D13A480
Inyección directa con unidades inyectoras y
gerenciamiento electrónico
Inyección directa con unidades inyectoras y
gerenciamiento electrónico
Inyección directa con unidades inyectoras y
gerenciamiento electrónico
400 cv - 294 kW
(1400 -1800 rpm)
440 cv - 324 kW
(1400 -1800 rpm)
480 cv - 353 kW
(1400 -1800 rpm)
2000 Nm - 204 kgfm
(1050 -1400 rpm)
2200 Nm - 224 kgfm
(1050 -1400 rpm)
2400 Nm - 245 kgfm
(1050 -1400 rpm)
6
6
6
12,8 dm3 (litros)
12,8 dm3 (litros)
131 x 158 mm
131 x 158 mm
131 x 158 mm
Euro III / CONAMA fase P5
Euro III / CONAMA fase P5
Euro III / CONAMA fase P5
Sistema de lubricación*
33 I - cárter plást. | 37 I - cárter acero
33 I - cárter plást. | 37 I - cárter acero
33 I - cárter plást. | 37 I - cárter acero
Sistema de enfriamiento
38 litros
38 litros
38 litros
Diámetro x Carrera del pistón
Emisiones
Caja de Cambios
Motorización (cv)
Máx. torque del motor
Tipo
Cambios de marcha
Número de marchas al frente
Número de marchas en reversa
Capacidad de aceite (l)*
VT2214B
VT2514B
AT2612C (I-Shift)
400
2200 Nm
Sincronizada
440 e 480
2450 Nm
Sincronizada
400 a 480
2600 Nm
Automatizada
Manual y Automática /
Electroneumático
12
4
13
Manual / por cables
Manual / por cables
14 (12 + 2 super-reducidas)
4
13,5
14 (12 + 2 super-reducidas)
4
13,5
* Para caja con toma de fuerza agregar 0,8 litros.
 Llantas y Neumáticos
Tipo
Llanta
Neumático
 Embrague
 
Tipo
Accionamiento
Diámetro del disco (mm)
acero
acero
acero
acero
sí
Capacidad de Carga (kgf)
FST-PAR FAL17.4 | RST-MUL RAL 32
RT3210HV | 8x4
17400
32000
49400
29000
100000
Eje delantero
Eje trasero
PBT - Técnico
PBT - Legal
CMT - Técnico
Chasis
* Para cambio de aceite y filtros.
 
2 de doble acción
Barra estabilizadora
12,8 dm3 (litros)
Cilindrada
4 conjuntos de 3 láminas
Amortiguadores
 
Torque
Parabólica
Nº elementos elásticos
D13A440
Número de cilindros
FST-PAR FAL17.4
Tipo
 
Potencia
sí
Suspensión delantera
D13A400
 Motor
2 de doble acción
Barra estabilizadora
Peso para vehículos standard, en orden de marcha, sin rueda de auxilio y sin conductor. Tolerancia de 3%. (Ref NBR 6070).
 
PTER-DIN
Trasera del motor
 
RT3210HV
Simple velocidad
sí
Fundida
100
3,33:1/3,46:1/3,97:1/3,61 | 1:1/3,76:1/4,12:1 | 4,55:1/5,41:1/7,21:1
26,5 + 23
sí
Suspensión Trasera
Pesos (kgf)
6750
3900
10650
PTR-FH
Trasera de la caja
Suspensión
* Neumático 11.00R22 - Llantas de Acero - Suspensión RADD-TR2 - L1EH1 - FST PAR - RAL32 - FAL17,4 - Carga Nominal.
** Para vehículos con climatizador, agregar 148 mm en la altura.
*** Para neumáticos 12.00R24, por la limitación del ángulo de viraje de las llantas, el radio de giro es alterado para 12000mm (Entre-ejes 4300) / 13250mm (Entre-ejes 4900).
Tara en el eje delantero
Tara en el eje trasero
Tara total del chasis
PTR-F
Trasera de la caja
acero
8,25x22,5
9,00x22,5
8,00x22
8,50x20
8,50x24
295/80R22,5
315/80R22,5
11,00R22
12,00R20
325/95R24
 
CD40B-O
CS43B-O (Caja I-Shift)
Bidisco de fricción a seco tipo pull-type
Monodisco de fricción a seco tipo push-type
Hidroneumático (bajo esfuerzo de accionamiento)
Hidroneumático (bajo esfuerzo de accionamiento)
400
430
Tipo
Material
FRAME88 (con refuerzo)
Largueros rectilíneos, con perfil “U”, en acero estructural de alta resistencia
y bajo peso.
LNE60
Equipos Eléctricos
Tensión normal
24V
Alternador
80A / 24V
Bateria
2x170 Ah / 12V
(en serie)
Sección (mm)
850
Altura de la alma (mm)
300
Longitud del perfil (mm)
90
Motor de partida
Melco 5,5 kW
Espesor del larguero (mm)
8
Fáros
2x70W
Espesor del refuerzo (mm)
5
Cabina
Tipo
Tanques de Combustible
Cabina fabricada en acero de alta resistencia, con planchas galvanizadas, tratamiento anticorrosivo electroforético (electrodeposición)
L1EH1 (Extendida)
Altura interna (mm)
1550
Largo interno (mm)
1810
Longitud interna (mm)
Tipo de suspensión
delantera
Tipo de suspensión trasera
Material
Plástico
Capacidad (l)*
280 (RFUEL280)
200 (RFUEL200)
2430
Resorte/amortiguador
Resorte/amortiguador
* Consultar guia de referencia para obtener detalles de las
configuraciones posibles de tanques, que varían acuerdo el modelo,
paquete de terminación, etc.

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