w w w .b luethner-auto m o tive.d e Der WELTMEISTERGOLF am

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Der WELTMEISTERGOLF am
Wendepunkt der Rallyehistory
www.bluethner-automotive.de
Mark Blüthner
22
Mitte der 80er Jahre brach für
den internationalen RallyeMotorsport eine Welt zusammen.
Rennsportkritiker, aber auch die
Spitzenfahrer, hatten das Ende
der Gruppe-B schon lange prophezeit. Die PS-Monster gaben
den Piloten, dank der Turboaufladung, einer Motorleistung
von bis zu 500 PS und dem bei
allen Werksteams weit verbreitetem Allradantrieb, ein trügerisches Gefühl der grenzenlosen
Sicherheit. Doch das bändigen
dieser Urgewalten verlangte den
Fahrern dieser Geschosse alles
ab, und der zweifache Rallyeweltmeister Walter Röhrl zitierte
seinerzeit:
"Im Prinzip bist du bei dem Auto
mit dem Denken schon zu langsam."
Bei der „Rallye Portugal“ im März
1986 kam es dann zu dem tragi-
schen Unglück, das mit einem
schrecklichen Unfall endlich zum
Umdenken im Rallyesport führte.
Gleich auf der ersten Wertungsprüfung verlor der Fahrer eines
Ford RS 200 die Kontrolle über
sein Fahrzeug und raste mit
hohem Tempo in die Zuschauermenge. Besonders in Portugal,
standen diese so nahe am
Straßenrand, dass es keine Ausweichmöglichkeit gab. Zahlreiche Verletzte aber auch Tote
waren die erschütternde Bilanz
dieses Wertungslaufes. Werksfahrer wie Markuu Alen, Timo
Salonen und allen voran Walter
Röhrl, verweigerten deshalb die
Fortführung der Rallye und unterzeichneten eine gemeinsame
Erklärung, in der sie eine Weiterfahrt aus Respekt vor den
Familien der Opfer für nicht möglich hielten. Nach Ford zogen
auch die Werksteams von Audi,
Austin Rover, Lancia und Peugeot
ihre Fahrzeuge und Piloten
zurück. Der spontan ernannte
Sprecher Walter Röhrl meinte
hierzu: „Das wird eine Signalwirkung für die Zukunft haben, es
war höchste Zeit auf die Bremse
zu treten!“
Nachdem die Gruppe-B endgültig
Geschichte war, fokussierte sich
das Interesse auf die parallel
ausgetragene Gruppe-A der seriennahen Fahrzeuge. Hier starteten Rallyewagen wie z.B. der
Opel Kadett GSI, Citroen Visa,
Mercedes 190E 2,3 16V, Mazda
323 oder der Volkswagen Golf
GTI, um die so wichtigen WMPunkte für die Fahrzeughersteller
zu erkämpfen.
Der Golf GTI wurde von dem
Rennsport erfahrenen Schweden
Kenneth Eriksson und dem deutschen Peter Diekmann pilotiert.
Trotz der vergleichsweise nur
v.l.n.r.: Antje Blüthner, Dominik Ludwig, Mark Blüthner und Thierry Wagner
AutoSzene Oberrhein 3/2014
Die Werkstatt
sehr schwachen 175 PS Motorleistung gelang es Volkswagen
Motorsport, dank der soliden und
zuverlässigen Technik des GTI,
den Weltmeistertitel 1986 in der
Gruppe-A einzufahren.
Dem Mythos „Volkswagen Golf
GTI“ hat sich auch der in Bühl
ansässige Unternehmer Mark
Blüthner bereits seit Jugendzeiten verschrieben. Mitte 2013
fasste er daher den Entschluss,
den legendären „Weltmeistergolf“ so originalgetreu wie möglich nachzubauen, um damit an
nationalen, aber auch internationalen Motorsport-Veranstaltungen
an den Start zu gehen. Die
Recherchen hierzu reichten von
Wien bis London und es war
nicht leicht, an verwert- und
brauchbare Informationen sowie
originales Bildmaterial zu gelangen. Als Basis wurde ein bereits
seit 7 Jahren stillgelegter, originaler Golf 2 GTI aus dem Baujahr
1985, bis auf das Grundgerippe
von seinem Werkstatt-Team und
ihm zerlegt. Das serienmäßig
verbaute Schiebedach wurde
gänzlich entfernt, die Rohkarosserie auf der werkstatteigenen
Rahmenrichtbank komplett nachgeschweißt, sowie die wichtige
„Lebensversicherung“ in Form
einer Stahl-Sicherheitszelle eingebaut. Der originale GTI Motor
und das 5-Gang Schaltgetriebe
mussten komplett neu aufgebaut, sowie in Leistung und Performance an die Erfordernisse
des Rallyesport-Reglements angepasst werden.
Überhaupt ist von dem einstigen
Serienfahrzeug nicht mehr viel
übrig geblieben, und für den pas-
senden Sound sorgt nun selbstverständlich die aus Edelstahl in
Handarbeit gefertigte Hochleistungsabgasanlage von Blüthner Automotive!
Pilotiert wird das Unikat ab April
2014 von dem Fahrer Mark
Blüthner, seiner Frau und CoPilotin Antje Blüthner. Beide
konnten in den vergangenen
Jahren bereits die ersten Erfahrungen im Motorsport sammeln, und freuen sich deshalb,
mit dem gesamten Team von
Blüthner Automotive, auf die bevorstehenden Renneinsätze mit
dem Volkswagen.
Und… wenn auch die einzigartige und wahnsinnige Zeit der
Gruppe-B Monster schon längst
Geschichte ist, der Mythos lebt
weiter! Audi Quattro S1, Peugeot
205 T16, Lancia 037 live erleben:
Für alle Rallyefans und Motorsportbegeisterten unter Ihnen sei
das „Eifel-Rallye-Festival“ vom
24. bis 26. Juli 2014 in Daun /
Vulkaneifel sehr zu empfehlen.
Der Schirmherr ist der legendäre
Walter Röhrl, welcher es sich
auch nicht nehmen lässt, mit seinen Motorsportkollegen und Rivalen von damals eine einzigartige und spektakuläre Präsentationsshow zu veranstalten.
Alle Infos hierzu unter:
www.eifel-rallye-festival.de
Technische Fahrzeugdaten zum „Weltmeistergolf“
von Blüthner Automotive:
Originalfahrzeug Volkswagen Golf 2 GTI 8V 2-türig, BJ 1985, Motorleistung 82kW / 1781ccm Hubraum, Einspritzung Bosch K-Jetronic,
Aussenfarbe schwarz-metallic, Extras: Stahlschiebedach
Wettbewerbsfahrzeug fahrfertig:
- Motorleistung ca. 115kW / 1781ccm Hubraum 8-Ventiler, gemäß
Gruppe-A Reglement
- Überarbeitetes 5-Gang Schaltgetriebe, H-Schaltung mit
Lamellensperrdifferential und verstärkter Einscheiben-Rennkupplung
- Rohkarosserie ohne Schiebedach komplett restauriert, nachgeschweißt und verstärkt
- Eingeschweißte Sicherheitszelle mit FIA-Zulassung für den Rallyesport
- Fahrwerk Bilstein B16 PSS9 mit Höhen- und Härteverstellung, Rallyesportabstimmung
- Sämtliche Fahrwerksaufhängungen aus PU gefertigt mit 95 Shore
Härtegrad, verstärkte Stabis
- Vorderachs-Federbeinaufhängung mit verstellbaren Uniballlagern von
KW-Automotive
- Angepasste Scheibenbremsanlage an der Vorder- und Hinterachse
vom VW Corrado G60
- Fahrzeuglackierung und Design entsprechend dem Volkswagen
Motorsport Originalfahrzeug
Wir danken besonders für die tatkräftige Unterstützung unsers
Projektes:
- Rennmotorenbau Röttele Racing Lahr-Seelbach:
www.roetelle-racing.de
- Getriebeinstandsetzung Michael Dietrich Bühlertal:
www.getriebeservice-dietrich.de
- Fahrzeuglackierung Fachbetrieb KAYA, Rauentaler Str. 61,
76437 Rastatt
- Webdesign und Fahrzeugbeschriftung IB-Medien Bühl-Vimbuch:
www.ib-medien.de
- Sandstrahl- und Oberflächentechnik Kruezi:
www.kruezi-sandstrahlen.de
- Sämtlichen Mitarbeitern der Firma Blüthner Automotive Bühl