GPS-Navigation - (nicht nur) für Motorradfahrer

GPS-Navigation
- (nicht nur) für Motorradfahrer
Organisatorisches
Einführung
Typische Navigationsaufgaben
Features bekannter Geräte
Softwareumgebungen zur Tourplanung
Eigenes Spielen anhand gegebener „Aufgabenstellungen“
1
Workshop 12.-13.3.2005
P. Roosen
AGAwE
Übersicht
Einführung:
GPS-Grundbegriffe: Technikprinzip, Waypoints, POI, Tracks, Routen
Elektronische Kartenvarianten: Vektorkarten, Rasterkarten
Empfängertypen: Vom spezialisierten Basisgerät zum Vollcomputer
Navigationsaufgaben:
Von A nach B, mit und ohne Autobahnen und Städtedurchfahrten
Tourplanung und geplante Touren
Spontannavigation (Stauumfahrungen, TMC etc.), ggf. mit Rerouting
In Wald und Flur (Unterstützung beim Fahrradfahren und Wandern)
Features der bekannten Geräte
... hinsichtlich der besprochenen Aufgabenstellungen
... hinsichtlich weiterer interessanter Eigenschaften (Stromversorgung,
Wasserdichtigkeit, Ablesbarkeit [Sonnenlicht, Kälte], ...)
3
Themenübersicht (1)
P. Roosen
AGAwE
Softwaresysteme zur Tourplanung und -aufbereitung:
MapSource (Garmin)
MapSend, DirectRoute (Thales-Magellan)
TTQV, Fugawi
verschiedene PocketPC-Systeme
Standard-PC-Tourenplaner mit GPS-Route
MagicMaps, Top50
„Aufgaben“:
Planung einer Motorradtour per gezielter Streckenwahl (kleine Straßen)
Planung einer grenzüberschreitenden Tour
draußen: Wie stellen sich die verschiedenen Navigationsbildschirme als
Wegweiser dar? Welche Unterstützung bieten sie jeweils?
draußen: Test einer „Spontannavigation“ (auf Fahrzeugen oder zu Fuß)
auf Straßen und „frei Schnauze“
Zusammenfassung / Fazit
4
Themenübersicht (2)
P. Roosen
AGAwE
Einführung in die Grundbegriffe
Technikprinzip
Waypoints
Tracks
Routen
Kartenvarianten: Vektorkarten, Rasterkarten
Grobübersicht Empfängertypen
Basemaps und Feindaten
5
Titelseite Einführung
P. Roosen
AGAwE
3 Satelliten: 2D-Fix
4 Satelliten: 3D-Fix
>4 Satelliten:
UnschärfeReduktion (EPE)
6
GPS Funktionsprinzip
P. Roosen
AGAwE
Breite/Latitude: +90°
„Karte“
Z
Museum
Länge/
Longitude
-180°
ge
S
Li
hR
hL
hR
Re
hL
hL
+180°
Schloss
Bahnhof
ge
Freibad
Dom
-90°
7
Grundbegriffe: Waypoints, Tracks, Routen, POIs
P. Roosen
AGAwE
Breite/Latitude: +90°
„Karte“
Länge/
Longitude
-180°
+180°
-90°
8
Varianten elektronischer Karten (1): Rasterkarten
P. Roosen
AGAwE
Breite/Latitude: +90°
„Karte“
Länge/
Longitude
-180°
+180°
-90°
9
Varianten elektronischer Karten (2): Vektorkarten
P. Roosen
AGAwE
Spezialisierte GPS-Geräte
Geräte mit Pseudokartenbildschirm (Garmin GPS-12, GPS-72)
Geräte mit POI-Speicherbereichen
Geräte mit Basemap (Garmin GPS 76Map, etrex; Magellan Meridian, Sportrak)
Geräte mit Feindatensätzen (Garmin MapSource, Magellan MapSend)
Auto-Routing im Gerät selber (ohne/mit Sprachausgabe; ohne/mit
Zwischenzielen)
Allgemeine (Handheld-)Computer
Rasterkartenbasierte Moving-Map-Systeme (Pseudo-Sprachausgabe)
Vektordatenbasierte „echte“ Navigationslösungen (i.d.R. mit Sprachausgabe)
10
GPS-Geräteklassen
P. Roosen
AGAwE
Einige Dinge, die auf dem Zweirad zu beachten sind:
Stärkere Vibrationen / Schütteleien als im Auto (=> mechanische Stabilität
des Gerätes; Festplatten, Steckverbinder, Halterung, „Ausgießen“)
Wasserdichtigkeit (IP-YZ) => Anzustreben ist IPX7
Sichtverhältnisse (Reflektionen)
Verständlichkeit (akustisch/inhaltlich) von Audio-Ausgaben
(=> Knopf im Ohr?)
Strombedarf des Navi-Geräts (=> Bordsteckdose? Wasserdichtigkeit des
Spannungsadapters?)
Anbringung (=> Flexibilität vs. Diebstahlgefahr)
Verdeckung von Bedienungselementen
11
Motorrad-Spezifika
P. Roosen
AGAwE
Vektorielle Feindatensätze, derzeit ausschließlich proprietär!
(Es gibt aber bereits experimentelle Bemühungen, Feindatensätze selber erzeugen zu können –
nur: Aus welchen Datenbeständen?!?)
Beispiel:
Magellan-Feindaten
für
Hamburg Innenstadt
Bild übernommen von
Stefan Groenveld
http://www.groenveld.de
12
Feindatensätze für Garmin- oder Magellan-Geräte
P. Roosen
AGAwE
Problem der Kategorisierung (bzw. deren Erkennbarkeit) bei spontanem
Selbstrouting: Baustellen- oder Stauumfahrungen
13
Kategorisierung von Feindatensätzen (Beisp: Metroguide)
P. Roosen
AGAwE
Einführung in die elektronische Tourplanung
Planungsmöglichkeiten und -unterstützung auf ...
... Rasterkarten
... Vektorkarten
Übertragung der Planungsdaten zum GPS-Empfänger
14
Tourenplanung
P. Roosen
AGAwE
15
Tourenplanung: Selber zeichnen oder routen lassen
P. Roosen
AGAwE
Wie wird transferiert?
Proprietäre „All in one“-Lösungen: Garmin MapSource und Magellan MapSend
(übertragen Planungsdaten und passende Feindatenausschnitte) teilweise
gemischt per Dateien und seriellen Verbindungen
Serielle Übertragung von Planungsdaten (nach spezieller Aufbereitung) mit
kostenlosen Hochladeprogrammen: GPS Trackmaker, G7toWin, EasyGPS, ...
Per einfachem Dateitransfer (PocketPC-Systeme, Magellan Meridian SD-Card)
Gar nicht – weil nur im Gerät selber geplant werden kann (z.B. alter TomTom
Route Planner Europe, Tomtom Go)
Was wird daraus?
Einfache GPS-Geräte: Routenlinien oder Tracks (=> möglichst detaillierte
Anweisungsliste für's Nachfahren wünschenswert)
Selbst routende GPS-Geräte: Zwischenziele als Stützpunkte für das
Autorouting (=> möglichst wenige Stützpunkte liefern lange Strecken ohne
Umschalten, aber Differenzen zwischen Routing-Strategien möglich)
16
Wie kommen die Planungsdaten ins GPS?
Was wird dort daraus?
P. Roosen
AGAwE
Routenansicht auf einem PocketPC mit Medion Navigator (frühe Version)
Routenansichten im Magellan Meridian
Routenansicht im Garmin Street Pilot CM
17
Routendaten im GPS
P. Roosen
AGAwE
Typische Navigationsaufgaben und deren Problempunkte:
Routing von A nach B:
Schnellste Verbindung
Kürzeste Verbindung
Ausgewogene Verbindung
Tourplanung und geplante Touren
Routing-Unterstützung im Planer
Möglichkeit vorsorgender Planung (Verfügbarkeit mehrerer Touren)
Nachfahrhilfen im Empfänger (nach Übertragen der Planung vom PC)
Spontannavigation (Stauumfahrungen, TMC etc.), ggf. mit Rerouting
Wie hilft der Empfänger optisch/akustisch?
Was macht der Empfänger beim Verlassen der vorgesehenen Route?
In Wald und Flur (Unterstützung beim Fahrradfahren und Wandern)
In wie weit werden freie Weg-/Routenpunkte unterstützt?
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Typische Knackpunkte bei der praktischen Navigation
P. Roosen
AGAwE
Eigenschaften bekannter Geräte:
Hardware-Eigenschaften:
Mechanische Stabilität
Gewicht
In Wald und Flur:
Routing mit frei gesetzten
Wegpunkten
Akku-Lebensdauer
Ablesbarkeit der Anzeige
Kälteverhalten
Routingeigenschaften:
Spontanrouting-Unterstützung
Auto-Navigation
Unterstützung für geplante Touren
Einlesen von Basisdaten unterwegs
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Eigenschaftendiskussion bekannter Geräte (Übersicht)
P. Roosen
AGAwE
Hardware-Eigenschaften:
Mechanische Stabilität: solide, IPx7, aber Berichte über
Abschaltungen durch Vibrationen (Batteriefedern)
Gewicht: 270 g (eher etwas klotzig)
Akku-Lebensdauer: ca. 12-14 h (4 Mignon/AA)
Ablesbarkeit der Anzeige: Ok, grün-schwarz
Kälteverhalten: Ok
geringe Anschaffungskosten
Routingeigenschaften:
Spontanrouting-Unterstützung: keine
Auto-Navigation: keine
Geplante Touren: via Routenvorbereitung; 30 Wp/Rt; Kommentare
auf Pseudokarten-Bildschirm
Einlesen von Basisdaten unterwegs: kein Medium
In Wald und Flur:
Routing mit frei gesetzten Wegpunkten: via Routenvorber.
20
Eigenschaftendiskussion bekannter Geräte (GPS-12)
P. Roosen
AGAwE
Hardware-Eigenschaften:
Mechanische Stabilität: solide, IPx7
Gewicht: 96 g
Akku-Lebensdauer: ca. 16 h (2 AAA?)
sehr kleines S/W-Display
keine Schnittstelle zum Rechner
geringe Anschaffungskosten
Routingeigenschaften:
keine Basiskarte
Tourenplanung: geht mangels Schnittstelle nicht.
-> Für Motorradbelange unbrauchbar!
In Wald und Flur:
Großer Trackspeicher, der aber nur durch „Erfahren/
Erwandern“ genutzt werden kann!
21
Eigenschaftendiskussion bekannter Geräte (GPS-12)
P. Roosen
AGAwE
Hardware-Eigenschaften:
Mechanische Stabilität: solide, IPx7, aber kratzempfindl.
Schirm (-> Schutzfolie sinnvoll!), gummierter Rand
Gewicht: 240 g (wirkt für Größe eher leicht)
Akku-Lebensdauer: ca 8-10 h (2 Mignon/AA)
Ablesbarkeit der Anzeige: Ok, 4 Graustufen
Kälteverhalten: schlecht (Display wird träge)
Color-Version:
Color-Version Deutlich besser ablesbares, knackigeres Display!
Routingeigenschaften:
Spontanrouting-Unterstützung: relativ dichte Basiskarte
Auto-Navigation: kürzeste Route mit DirectRoute
Geplante Touren: via Routenvorbereitung, bis zu 49 Wp/Rt
Einlesen von Basisdaten unterwegs: allgemein nutzbare SDKarte, beliebig viele Routen-/WP-/Track-Datensätze!
In Wald und Flur:
Routing mit frei gesetzten Wegpunkten: via Routenvorber.
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Eigenschaftendiskussion bekannter Geräte
(Meridian Gold, Platinum, Color)
P. Roosen
AGAwE
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Andere GPS-Handgeräte
P. Roosen
AGAwE
Betreff:
Datum:
An:
Testbericht TomTom Go
Fri, 11 Mar 2005 17:42:30 +0100 (CET)
Peter Roosen <[email protected]>
Hallo Peter,
erstmal viele Grüße von der Cebit, ich will versuchen, Dir ganz kurz
einen Bericht zum TomTom Go zu schreiben. Bitte alle Tippfehler
ignorieren. :-)
Hardware:
Der Gerät ist etwa faustgroß und besteht vorne im wesentlichen aus
dem Display mit Touchscreen, einem Ein/Ausschalter, dem Knopf
um es aus dem Fuß zu lösen und einem SD-Card-Slot.
Auf der Rückseite ist der Lautsprecher (wirklich gut und klar
verständlich, auch bei höherer Lautstärke), ein USB-Anschluß und
ein Stromanschluß.
Auf der Unterseite ist der Fuß, womit man das Gerät auf dem
beiliegenden Saugnapfhalter befestigen kann. Am Saugnapfhalter
ist ebenfalls ein Stromansschluß, über den ein Ladekabel zum
Zigarettenanzünder angeschlossen werden kann. Über einen
Steckkontakt gelangt Strom vom Fuß ins Go. Dieser Steckkontakt
hat wesentlich mehr Kontakte, als man für Strom benötigt. Ich
vermute, daß da zukünftig noch Lösungen kommen, um einen
festen Fuß im Auto zu montieren, der dann vielleicht auch Stauinfos
vom Radio abzapft und überträgt.
Die ganze Hardware macht (im Wagen) einen soliden Eindruck.
Wasserdicht ist das Gerät nicht, Einsatz auf dem Motorrad ist
schwierig. Vielleicht im Tankrucksack, aber durch den Touchscreen
wird man ungewollt Funktionen auslösen. Auch die Stromversorgung
ist fraglich, es ist ein Akku eingebaut, der auch knapp eine Stunde
hält.
24
Software:
Beliegend ist eine 256MB SD-Card mit Betriebssystem (Linux-basiert,
aber ich habs noch nicht gehackt), Deutschlandkarte und EuropaGrobkarte. Auf CD gibts noch die Alpen dazu. Extra kann man weitere
Länder kaufen, ich habe mir Westeuropa gekauft und habe nun auf
einer 512MB Karte Deutschland, Benelux, Frankreich Nordost und
Europa-Grob.
Die Europagrobkarte ist ausreichend, um zwischen Städten innerhalb
Europa zu navigieren, da Autobahnen und große Straßen enthalten
sind. Auch die Schleichwege von Belgien nach Freiburg über
Luxemburg und Frakreich gehen damit :-)
Die Feinkarten haben noch Listen mit Point-Of-Interests dabei, etwa
die nächste Tankstelle (hat mich einmal mit wirklich fast leerem Tank in
der Eifel gerettet), Apotheke, Restaurant, Hotel, Sehenswürdigkeit, etc.
pp.
Alles kommerziell, d.h. die Karten haben Seriennummern, die online
auf die Seriennummer des Go aktiviert werden.
Im Internet gibts weitere POI-Listen, die man dazu laden kann. Etwa
BurgerKing und MacDonalds-Filialen oder auch Radarfallen.
Bedienung:
Bedienung ist super easy. Das Gerät findet sehr schnell seine Position
(ich meine subjektiv wesentlich schneller als das GPS12 (ok - gehts
überhaupt langsamer?). Wenn man am etwa gleichen Ort wieder
startet, dann ist es in Sekunden da.
Tomtom Go (Erfahrungsbericht eines Nutzers) (1)
...
P. Roosen
AGAwE
Über den Touchscreen kann man einfach das Fahrtziel eingeben
(Tastatur, allerdings alphabetisch sortier). Und dann gehts los. Man
kann sich die Karte in 2D anschauen oder auch in 3D. Erst fand ich
das albern aber mittlerweile möchte ich es nicht mehr missen. Ich
sehe so "weiter" und habe eine räumliche Vorstellung von der
Kreuzung oder dem Kreisel, der mich erwartet. Ansagen kommen
ausreichend früh und oft, damit man auf der richtigen Spur ist. Auf
Wunsch kann man die letzte wiederholen lassen.
Verlasse ich absichtlich die Route, sucht das Go recht schnell einen
Ersatzweg bzw. versucht mich auf die geplante Route
zurückzulotsen. Manchmal sind Kenntnisse von den örtlichen
Gegebenheiten ausreichend. Auf meinem Schleichweg Leuven>Duisburg teilweise über Land durch Holland will es durch einen
Ortskern, den man elegant durch ein meist freies Industriegebiet
umfahren kann. Da muß man konsequent 3 Kreuzungen das Go
ignorieren (der Umweg ist weiter) aber dann "frißt" es das auch.
Die Zeitangaben sind eher pessimistisch. D.h. auch ohne Heizerei
kommt man in der angegebenen Zeit zum Ziel bzw. meist etwas
früher.
Bei Staus oder Sperrungen kann man spontan eingeben, daß bis
zu 5km vor einem gesperrt sind und das Gerät überlegt sich eine
Alternative. Funktioniert nur, wenn man noch auf der gesperrten
Straße ist. Biege ich ab, kann ich die kaputte Straße nicht sperren,
weil es auf die aktuelle bezogen wird (gewöhnt man sich dran).
Resümee:
Für mich als beruflichen Vielfahrer in verschiedenen Wagen (1 Alpha, 2
Omegas) ist das Ding genial. Es versucht den kürzesten Weg zu finden
und das klappt gut. Würde ich dazu jederzeit wieder kaufen.
Für den Einsatz auf dem Motorrad ist es weniger geeignet. Zum einen
wegen der Hardwareschwierigkeiten (Stromversorgen, Wasserdichtheit
und vor allen der sensible Touchscreen). Außerdem kann ich nur
aufwendig einzelne Wege (Autobahnen) aus der Route rausnehmen.
Das ist auch ein Problem etwa mit Mautstrecken in Frankreich, ich
kann diese nicht ausschließen. Stattdessen muß ich entweder vor Ort
mit den bis zu 5km Streckensperren arbeiten oder vorab einen
alternativen Weg mit einer Karte planen und dann Navigation über
einzelne Orte machen.
Wishlist:
Was mir fehlt, ist eine Kompaßfunktion, ähnlich dem GPS12, die mir in
einer Ecke zeigt, in welche Himmelsrichtung mein Ziel eigentlich liegt.
Vielleicht kommt sowas noch.
Und eben Infos über Mautstrecken und die Möglichkeit, diese zu
umgehen.
Groetjes
Claus
25
Tomtom Go (Erfahrungsbericht eines Nutzers) (2)
P. Roosen
AGAwE
Entnommen:
http://www.tomtom.nl/products/section.php?ID=71&Section=78&Language=5
26
Vorankündigung: Tomtom Rider (1)
P. Roosen
AGAwE
Hardware-Eigenschaften:
Mechanische Stabilität: IPx7,
entspiegelter Schirm
Akku-Lebensdauer: bis zu 5 h (Li-Ionen)
USB-Anschluss für Interfacing mit PC
Routingeigenschaften:
Spontanrouting-Unterstützung: vermutlich
vollständige Abdeckung Westeuropa
Navigationsanweisungen: auch mit
Sprachausgabe via Bluetooth-Ohrstöpsel
Geplante Touren: ??, aber mit SDKartenslot
In Wald und Flur:
??
Preis ??
27
Vorankündigung: Tomtom Rider (2)
P. Roosen
AGAwE
Eigenschaften der Software-Unterstützungssysteme:
Abdeckung des Kartenmaterials:
Gesamtabdeckung
lokale Dichte
Routing-Unterstützung:
Selbstdefinierte Weg-/Routenpunktsammlung
Auto-Routing nach den verschiedenen
Kriterien (schnellst/ kürzest, keine
AB, ...)
Einbindung alternativer Kartendaten:
z.B. Rasterkarten in Vektorplaner
Nutzbarkeit für welche Empfänger:
Garmin, Magellan, PocketPC/Ozi,
PocketPC/MN, PocketPC/Tomtom, ...
Haken und Ösen / Begrenzungen:
Bekannte inhaltliche Probleme
Allgemeine Handling-Eigenschaften
(Placement von Zwischenzielen,
Betriebsstabilität)
Kategorisierung (Straße vs. Feldweg)
29
Eigenschaften bekannter Software-Systeme
P. Roosen
AGAwE
OziCE PocketPC-Navigation
Rasterkartenbasiertes Navi
Karten scannen und einmessen
erforderlich und möglich; üblicherweise
wird mit 3-5 Einmesspunkten pro Karte
gearbeitet
aufwendig und teuer, wenn vektordatenbasierte Planungssysteme im Gebiet
verfügbar sind (30 US-$)
einzige Möglichkeit einer Navi-Unterstützung, wenn dies nicht der Fall ist!
Aber: Wie gut sind verfügbare Karten?
Gutes Einmessen mit mehr als 2 Kalibrationspunkten erfordert „große OziExplorer-Version auf PC“ (85 US-$)
30
Navigation per OziCE (1)
P. Roosen
AGAwE
OziCE Eigenschaften
Pseudo-situationsbezogene Sprachausgabe
Karten können sich als Rasterkarten
nicht in Fahrtrichtung (vorne = oben)
drehen
Je nach vorhandenem Kartenmaterial
sehr unterschiedliche Bildschirm-/
Darstellungsqualität der Karten
Kalibration gescannter Karten
verhältnismäßig aufwändig
Kann wohl ohne Kalibration BSBcodierte Karten einlesen. Diese sind
aber nicht gerade billig!
31
Navigation per OziCE (2)
P. Roosen
AGAwE
Garmin MapSource
Mapsource verwaltet Feindaten (Europa), Routen, POIs usw. für
Garmin-Empfänger
Unterstützt die Planung von Touren auf verschiedene Weise. Dabei
ist Kartenbild in etwa dem der GPS-Farbgeräte angepasst (also
nicht äquivalent zu gedruckten Karten).
Erlaubt Auswertung von Tracklogs
Unterstützt einige Austauschformate, insbesondere PCX5Basisdaten (Wegpunkte, Tracks, Routen)
32
Garmins Mapsource
P. Roosen
AGAwE
Mapsource verwaltet Feindaten in Kacheln etwa gleicher Datenmenge
Kacheln können anhand der Tourplanung am PC ausgewählt und auf den
Empfänger geschoben werden (Achtung: Dort untersch. Speichergrößen!)
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Mapsource Eigenschaften (1): Feindatenkacheln
(Vorstellung durch Reinhard Schneemann)
P. Roosen
AGAwE
Diverse POI-Kategorien können eingeblendet werden
34
Mapsource Eigenschaften (2): Planungsbildschirm mit POIs
P. Roosen
AGAwE
Routen können als „Gummibänder“ oder als straßenbezogene Routen an
Empfänger übertragen werden.
35
Mapsource Eigenschaften (3): Tourplanung als
Straßenrouten oder als Gummibandrouten
P. Roosen
AGAwE
Trackaufzeichnungen können über wesentlich weniger Stützpunkte in
neue Routen umgewandelt werden
36
Mapsource Eigenschaften (4): Trackrücklesung und
interaktive Umsetzung in neue Route
P. Roosen
AGAwE
Magellans MapSend + DirectRoute
MapSend ist das zu Garmins Mapsource vergleichbare Produkt für die
Empfänger von Thales-Magellan, jedoch mit wohl leicht geringeren
Funktionsumfang.
MapSend verwaltet Feindaten (Europa), Routen, POIs usw. für Meridian-(und
Sportrak-?) Empfänger von Thales-Magellan
Unterstützt praktisch keine weiter verbreiteten Austauschformate für
Navigations-Basisdaten
Feindaten werden in frei definierbaren Rechtecken für Empfänger aufbereitet
DirectRoute ist eine Zusatzsoftware, die die bislang nicht autorouting-fähigen
Meridian- und Sportrak-Emfänger zum Selbstrouten befähigt. Hierzu werden
spezielle Feindatensätze mitgeliefert.
Das Autorouting per DirectRoute kennt keine Zwischenstationen!
37
Magellans MapSend + DirectRoute
P. Roosen
AGAwE
Ausgefeiltes Tourenplanungssystem, das sowohl mit
Vektor- als auch mit (wahlweise vorkalibrierten)
Rasterkarten umgehen kann.
Touratech bietet eigene Vektorkarten an, die entsprechendes automatisches Routing (bei der Vorplanung am PC) ermöglichen.
Trackdarstellung aufgezeichneter Touren ist (teilweise auch mit
Höhendarstellung) auf den Karten möglich
Programm besitzt ein direktes Interface zu Garmin- und vielen anderen
Empfängern
Aufbereitung der Routing-Information für „dumme“ bzw. „schlaue“ Navis unklar
Mittels Pathaway (50 EUR; PPC bzw. Palm-PC basierte Karten-/Navi-Software)
Planungsaufbereitung für entsprechende Geräte; Übertragung v. Rasterkarten
Routenimporte aus Map&Guide-Clones möglich
Nicht gerade billig: Programm selber 150 EUR, autoroutingfähiger NavteqVektorkartensatz „Länder Europa“ weitere 150 EUR
38
Touratech QuoVadis Version 3 (1)
P. Roosen
AGAwE
PathAwayBildschirm:
Mehrfachkartenansicht, in der Routen etc. gleichzeitig dargestellt werden
können.
Automatisches oder manuelles Routing, je nach Kartengrundlage
39
Touratech QuoVadis Version 3 (2)
P. Roosen
AGAwE
Dieses System (bzw. ein praktisch baugleiches) wird von J. Tillmann für den
Motorradeinsatz verwendet ...
40
PocketPC-Varianten: Navigon Mobile Navigator 4
P. Roosen
AGAwE
Hardware:
PDA HP, 64 +125 MB, 400 Mhz
Nicht dicht, daher eingepackt in
eine Palm-Case-Halterung
Gute Ablesbarkeit d. Displays
240*320*65k
läuft 5-6 h auf Akku
Royaltek RBT 3000 Blues GPS mouse
30.000 Trackpunkte im Log
(z.Zt.= 41h oder ca.3-4.000 KM)
Ca 10 h Laufzeit
Nicht dicht
Bluetooth
(Austauschfolien für
Touchscreen-Fenster)
41
Vorstellung: J. Tillmans PDA-System für's Motorrad (1)
P. Roosen
AGAwE
Planungsoberfläche MN 4.2: Es werden Feindaten aus definierbarem Korridor (um die automatisch
erzeugte Route) und Zielgebiet zur Übertragung auf PDA selektiert.
42
Vorstellung: J. Tillmans PDA-System für's Motorrad (2)
P. Roosen
AGAwE
Software erlaubt TrackRücklesung in den
Planungsbildschirm
Darstellung von Höhen- und
Geschwindigkeitsprofilen
43
Vorstellung: J. Tillmans PDA-System für's Motorrad (3)
P. Roosen
AGAwE
Zusatz-Software
POI-Warner erlaubt
automatische
Information über
nahe gelegene Punkte
(Radaranlagen,
Zweigstellen von
Handelsketten, etc.)
Warneinstellungen
weitestgehend frei
einstellbar
44
Vorstellung: J. Tillmans PDA-System für's Motorrad (4)
P. Roosen
AGAwE
Pro:
Karten für Westeuropa inklusive
Routen am PDA oder PC planbar
Speichersparende Korridore möglich
Re-Routing sehr schnell..2-3 sec...
Jede Menge Zusatzsoftware (Skins,
POI-Warner) und Infos (Foren, ...)
Klare akustische Ansagen
Bluetooth-Maus: 30.000 Pukte (entspr.
ca. 41 h bei 5 sec Abstand) ohne PDA
Günstig in Bezug auf Leistung: ca. 500 €
Contra:
Grenzübergreifende Navigation nur mit
Hauptstrassen, bzw. original Navigon
Karten
45
Vorstellung: J. Tillmans PDA-System für's Motorrad (5)
P. Roosen
AGAwE
Ähnliches Systemkonzept wie MN-4
Kein grenzübergreifendes Routing, wegen separater Datenhaltung nach
Staaten (aber BeNeLux wohl zusammen)
46
PocketPC-Varianten: Tomtom 3
P. Roosen
AGAwE
Kein Import von Routendaten aus anderen Systemen, weil Binärformat
PC-Planungsoberfläche für Touren (insbes. Zwischenzielsetzungen) mit
deutlich weniger Komfort als bei anderen PocketPC-Systemen
47
PocketPC-Varianten: Destinator 3
P. Roosen
AGAwE
Tourenplanung mit einem
Map&Guide-Clone (Motorrad-Tourenplaner, Marco Polo
Reiseplaner, Falk Cityplaner, ADAC Toureplaner, ...) und
Nachkonvertierung des Routenexports per
48
Tourenplaner + GPS-Route (1)
P. Roosen
AGAwE
Tour bequem und
übersichtlich zuhause
am PC mit großem
Monitor planen, z.B.
mit:
Automatische Erzeugung „sprechender“ Wegpunkte aus Tourenplaner-Exporten:
Auszüge aus Routenexporten:
.
un
m pp
to la
au ber ich
Ü
Route 2
rR+9+ba
Xw++3+bb
hR++0+bc
Li++1+bd
Re-be
...
Zz-bz
be
re
-
gs
Route 1
Xw-1-ab
Li-ac
Re-ad
we-af
Xw-ah
Zz-3-ap
hL-4-az
rR+9+ba
Xw++3+bb
hR++0+bc
Li++1+bd
Interpretation einiger Anweisungen:
Links abbiegen/fahren
Halb-links abbiegen/fahren
Zwischenziel (oder Start/Ende)
weiter auf (keine Aktion, aber visuelle
Stützung des Routenverlaufs)
übernächster Aktionspunkt in <400 m
nach nächstem
Eindeutigkeits-Schwanz (empfängerbedingt)
Nach vollautomatischer Erzeugung
der (Mehrfach-)Routen werden diese
mit frei verfügbaren
Hochladeprogrammen (GPS
Trackmaker, EasyGPS, G7toWin)
oder als Dateien in die jeweiligen
Navi-Geräte übertragen.
Serielles Hochladen der Routen in den Empfänger
per GPS-Trackmaker
Geführtes Fahren mit Richtungsweisungen ohne ständiges
Anhalten zum Kartegucken, auch
mit (sehr) einfachen und kostengünstigen GPS-Handgeräten
Häufig stehen zwei typische
Bildschirmansichten zur Verfügung:
Nutzbar für über 140 verschiedene
Empfängertypen:
„Dumme“ GPS-Geräte mit
mindestens Pseudokartenbildschirm
„Schlaue“ selbstroutende NaviSysteme von Garmin (demnächst
verbesserte Unterstützung)
Intelligente PocketPC-Navisysteme
mit Routenimportmöglichkeit (Mobile
Navigator [und Unterarten],
Tomtom3)
Rasterbasierte PocketPC-Systeme
(OziCE)
Zum Import in MapSource (PCX5)
Abdeckung des Kartenmaterials:
Gesamtabdeckung: Je nach Produkt
nur D-A-CH bis Gesamteuropa
lokale Dichte: neueste
Planerversionen: sehr gut, insbes. auch
BeNeLux 99% beim ADAC-Planer
05/06!
Routing-Unterstützung:
Auto-Routing nach den verschiedenen
Kriterien: schnellst/ kürzest;
Motorrad-TP: „keine AB“, Rundtourgenerator, differenzierte Motorradprofile
Allgemeine Handling-Eigenschaften
(Placement von Zwischenzielen,
Betriebsstabilität): Je nach Planervariante befriedigend bis sehr gut.
54
Re-Routing: nur mit PC/Notebook
Nutzbarkeit für welche Empfänger
Per GPS-Route und passendem
Hochladeprogramm (GPS
Trackmaker, Easy-GPS, G7toWin,
Mapsource, ...) für praktisch alle
Empfänger (Garmin, Magellan,
PocketPC/Ozi, PocketPC/MN,
PocketPC/Tomtom, ...)
Bei PocketPC-Navis: Gummibandrouten auch außerhalb von deren
Kartenbereich (z.B. Südost-Europa)
Haken und Ösen:
Keine Trackrücklesung/-darstellung
Zusammenfassung Map&Guide-Clones mit GPS-Route (1)
P. Roosen
AGAwE
Resumee: Hardware
Es gibt kostengünstige Geräte, mit denen man sich durchaus auf
Basiskartenniveau + Routenlinienverlauf mit weisenden Wegpunktnamen gut
durch eine Tour leiten lassen kann (z.B. Magellan Meridian Gold und größer),
aber die haben, wenn überhaupt vorhanden, einige Defizite bzgl. spontanen
Umroutens mit Führungsmöglichkeit.
Es gibt große Garmins (26x0, 276c), die bei kompromissloser OutdoorTauglichkeit und deutlich besseren Displays sehr viel SpontanroutingUnterstützung bieten, aber preislich deutlich am oberen Ende der Skala
angesiedelt sind.
Es gibt PocketPC-basierte Systeme (z.B. Mobile Navigator 4.x, Tomtom3),
die sehr gute Spontanroutingeigenschaften und [als allgemeine
Computersysteme] viele zusätzliche Funktionen bieten (z.B. POI-Warner,
Importe, Exporte, Austauschbarkeit von Routendaten), aber
verhältnismäßig aufwändig und aktiv auf Outdoor-Tauglichkeit und
Motorradbetrieb nachgerüstet werden müssen.
62
Resumee (1)
P. Roosen
AGAwE
Resumee: Software
Die von den großen Handgeräteherstellern vertriebenen Softwareprodukte
gehen in ihren Funktionen zwar auf die Eigenarten der unterstützten Geräte
ein (z.B. Garmin: Gummiband und Straßenrouten), bieten aber beim Planen
insbes. von Motorradtouren (noch) keine Kartendarstellung der Qualität an, die
man von guten Papierkarten gewohnt ist.
Austauschbarkeit von Planungsdaten ist über Herstellergrenzen miserabel, und
selbst zwischen gleichen Produkten unterschiedlicher Serien teilweise
schwierig.
Die Länderabdeckung und die grenzübergreifende Planungsmöglichkeit variiert
bei den PocketPC-Systemen stark mit dem jeweiligen (Discounter-) Angebot.
Die begleitenden Routendefinitionsmöglichkeiten auf dem PC sind sehr
ausgereift.
Kostengünstige und stark motorradbezogene Planungen (z.B. Motorrad-TP:
optimierte Rundtouren frei wählbarer Länge) sind vor allem mit den
Map&Guide-Derivaten sehr gut möglich. Zur Übertragung sind dann jedoch
kleine Helferlein (freie oder sehr kostengünstige Zusatzprogramme)
erforderlich.
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Resumee (2)
P. Roosen
AGAwE
Zum Lesen und Graben im Internet:
Stefan Groenvelds WWW-Seiten:
http://www.groenveld.de
Die postmoderne Schnitzeljagd:
http://www.geocaching.de
Das Forum von Pocket-Navigation:
http://www.pocketnavigation.de/board/
http://www.pocketnavigation.de/article/view_320_735/3.5.3.html
(=> Test der Betaversion MN-5)
Garmins deutsche Homepage:
http://www.garmin.de
Thales-Magellans Homepage (nur englisch):
http://www.thales-navigation.com
Alan Homepage:
http://www.alan-germany.de
Andreas van Hooijdonks Seite rund um die GPS-Technik:
http://www.gps-practice-and-fun.com
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Weitere Ressourcen zum eigenen Schmökern
P. Roosen
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