13 10. 6. 2011

13
10 . 6 . 2 011
Batterien
im Test
Honda
C ro s s r u n n e r
D u c at i
Multistrada
1200
KTM 990 T
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Naked Bikes:
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Kawasaki / KTMzuki
MV Agusta / Suaha
Triumph / Yam
Per fektion
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BeNeLux 4,50 €
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Italien 5,- € Norw nien 5,- €
Slowenien 5,- € Spa
T E S T K OM P A K T
◼Fahrbericht Boom Moto-Trike Intruder 1800 Thunderbird
Für Mara und Hannah
Die Ansage vom Testchef
kam pünktlich zum Start ins
Wochenende: Jungs, ihr müsst
das Trike fahren. Also Zähne
zusammenbeißen und durch?
D
urch geht schon mal gar nicht. Die
erste Niederlage muss das Boom-Trike
auf Basis der Suzuki Intruder M 1800 in der
Stuttgarter Rushhour einstecken. Die Sonne
brennt vom Himmel, Autokolonnen schieben zäh stadtauswärts und mittendrin steht
das Trike: ein Stauhintenansteher! Schweiß
rinnt aus dem Jethelm, sehnsüchtig schaut
man der luftig bekleideten U-19-Generation
zu, wie sie auf Scootern flink durch das
Verkehrsgewusel zappt. Mit dem Motorrad
könnte man mithalten, doch ab Sitzbankhöhe schiebt sich Tante Trude mit drei
Rädern zu 1,50 Metern Breite auf. Das ist
zwar rund 40 Zentimeter schmaler, als
man es von den Trikes mit VW-Käfer-Motor
34
TEST+TECHNIK
kennt, aber immer noch zu fett für die
Lücke im Stau. Der löst sich endlich auf, die
500-Kilo-Fuhre nimmt Fahrt auf. Doch was
ist das? Bei Stadttempo rührt es gewaltig
im Lenker, wird die Wegstrecke schlechter,
klappt das Vorderrad förmlich von einem
Schlagloch ins andere. Klarer Fall für einen
Lenkungsdämpfer, doch den hat der Hersteller leider (noch nicht) im Programm.
Also muss bis dahin die gut trainierte Schultermuskulatur den Job übernehmen.
Nun aber raus auf die Landstraße. Bei
zunehmendem Tempo hat sich das Dreirad
ausgeschaukelt und bleibt endlich sauber in
der Spur. Endlich, die erste Kurvenkombination auf der Hausstrecke naht. Aber was ist
jetzt schon wieder? Brav und bieder wie ein
2002er Toyota Avensis rollt das Trike ums Eck.
Der Kick muss her. Die nächste wird anders
angefahren. Ein später Zug am Lenker, der
Lenkimpuls wird direkt wie bei einem Gokart
umgesetzt. Das kurveninnere Rad hebt kurz
ab, wird aber von der sanft eingreifenden
Traktionskontrolle wieder runterreguliert. Die
Sattes Platzangebot im
Gepäckabteil. Kann beim
Finish aber noch zulegen
gewaltigen Querkräfte törnen an. Der M1800-Motor hat doch Qualm, da geht noch
was. In der nächsten Ecke steht die M 1800
im Drift quer auf der Piste. Das eigentliche
Spektakel aber wartet zu Hause: Mit einem
Aufschrei stürzen sich die Youngster Hannah
und Mara auf das Gefährt, thronen sofort
auf dem hohen Soziusplatz und betteln um
eine Ausfahrt. Mit leuchtenden Augen steigt
jede nach ihrer ersten Runde ab: „Das ist wie
Autoscooter fahren. Nur besser. Und länger.
Noch eine Runde, bitte …“
joel/raf
13/ 2011
Gruß an die Zweiradfraktion:
Dieses Trike muss man mal
gefahren haben
Klassisches Cruiser-Design:
Der Blick nach vorn
fängt Zweiradkultur ein
Feststellbremse wie beim
Auto: Klar, diese Intruder
darf mit Autoführerschein
bewegt werden
Rangierhilfe: rückwärtsfahren mit E-Motor.
Zieht aber reichlich Saft
aus der Starterbatterie
I N FOS/ PR E I S E
◼ BOOM MOTOTRIKE
INTRUDER 1800 THUNDERBIRD
Basis Suzuki Intruder M 1800, 1783 cm³ Hubraum,
Leistung 85 kW (114 PS), max. Drehmoment 155
Nm bei 3500/min, vorn Telegabel, hinten BilsteinGewindefahrwerk mit Einzelradaufhängung und AluSchräglenker, Fünfganggetriebe, Kardanantrieb mit
Differenzial, Leergewicht ca. 500 kg
◼ PREISE/KONTAK T
Listenpreis 33 560 Euro; reduzierter Sommerpreis gültig bis Juli 2011: 29 900 Euro (ab Werk Sontheim), Infos:
Boom Trikes, Tel. 0 73 25/9 6110, www.boom-trikes.eu
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