Actros Gesamtprospekt für das Baugewerbe

Mercedes-Benz Lastwagen
Der Actros
Baugewerbe. 18–41 Tonnen.
52
1
Index
Ablagen
20/21
M-Fahrerhaus
16
MercedesService Card
35
Achslastausgleich
26
Antriebsstranggarantie
34
Motoren
24–25
Arbeitsplatz Actros
14
Motorkurven
48–49
13
Motortests
38
Multifunktionslenkrad
18
OnRoad-Service
35
27
Aufstieg zur Mulde
Außenspiegelheizung
18/31
Außenstaufächer
21
Bajonettverschluss
13
Bedienelemente
18
Rahmen
Beifahrersitze
19
Robustheit
10
Rollsperre
34
Rückwandfenster
13
CharterWay
35
Cockpit
18
Crashtest
39
Schalthebel, klappbar
Scheinwerfer
Entwicklung, Erprobung,
Qualität
Fahrerhaus-Typen
36–39
46–47
12/19
30
Service-Angebote
32–35
Sicherheit
28–31
Scheibenheber
18
S-Fahrerhaus
17
39
Fahrer-Schwingsitze
19
Sommererprobung
Fahrprogramme
34
Spiegelverstellung
18
Sprühschutz
31
Federung
12/27
Federkernmatratze
21
Standard-Bett
Feststellbremse
31
Staufächer
Funktionssitz
19
Getriebe
26
Technische Daten
Heizung, Lüftung, Klima
20
Telligent -Motorsystem
24
Hinterachsen
27
Telligent -Nachlaufachse
26
Huck-Spin-Schraube
13
Telligent-Schaltung
26
Hydropuls
39
Telligent-Schaltautomatik
26
Telligent-Wartungssystem
25
Klimaanlage
20
Tempomat
Kombiinstrument
18
Typenübersicht
42–45
Kühlschrank
21
Wartung
24/25
Lager, wartungsfrei
12
Werkstattnetz
L-Fahrerhaus
17
Werkzeugfach
21
Lenkradverstellung
18
Wintererprobung
38
Luftfederung
27
Wirtschaftlichkeit
22
Luftzusatzheizung
20
Lüftung, Kugeldüsen
20
Xenon-Licht
30
Zentralverriegelung
18
21
20/21
Tachograph
21
40–49
Telligent -Bremssystem
Einsatzeignung 10–13
Fahrerhaus 14–21
420 Mio. Kubikmeter Aushub.
30
31
34
Wirtschaftlichkeit/Technik 22–27
Sicherheit 28–31
Service/Dienstleistungen 32–35
Qualität 36–39
Technische Daten 40–49
3
11 Mio. Tonnen Stahl.
4
5
120 000 Kilometer Schotterpiste.
6
7
Schwerer Einsatz leicht gemacht.
Eine Ladung nasser Aushub, tonnenschwere Stahlträger oder Transportbeton. Egal, was Sie befördern – der Actros wird Sie begeistern.
Durch Komfort. Und durch robuste, langlebige Technik. Technik, die zuverlässig und wirtschaftlich macht. Denn nur das zählt – auf jeder
Baustelle. Und natürlich auch auf dem Weg dorthin. Der Actros vereint dabei ein Höchstmaß an Fahrerorientierung mit kompromissloser
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Wirtschaftlichkeit. Denn er hat nur ein Ziel: den Anforderungen im schweren Einsatz gerecht zu werden. Und zwar denen der Fahrer
genauso wie denen der Unternehmer.
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Einsatzeignung
Wer für die Hölle gebaut ist, braucht sich vor einem Steinbruch nicht zu fürchten.
Der Actros ist bestens auf die Anforderungen im Baustelleneinsatz vorbereitet. Das gewichtsoptimierte Rahmenkonzept garantiert mit
hochfestem Stahl und gezielt eingebrachten Rahmenverstärkungen höchste Nutzlasten bei gesteigerter Festigkeit. Zudem ist er durch die
kathodische Tauchgrundierung gut vor Korrosion geschützt. Details wie Huck-Spin-Verschraubungen, Bajonettverschlüsse bei elektrischen
Verbindungen oder wartungsfreie Lager an der Federaufhängung sorgen für die nötige Robustheit und Zuverlässigkeit im schweren
Einsatz. Auch die leistungsstarken Motoren sind auf extreme Bedingungen ausgelegt: Leistung und maximale Drehmomente machen sich
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genau dann bemerkbar, wenn man sie am meisten braucht: zum Beispiel beim Anfahren am Berg oder an einer Rampe – wenn eine volle
Ladung dem Motor alles abverlangt. Der niedrige Verbrauch, die langen einsatzabhängigen Wartungsintervalle und die hohe Laufleistung
sorgen dabei für die gebotene Wirtschaftlichkeit. Beim Mulden-Kipper genauso wie beim Betonmischer oder bei Pritschenfahrzeugen im
Bauzulieferverkehr. Und zwar über viele Jahre.
11
Einsatzeignung
12
Kein Widerspruch:
Intelligente, robuste und
kräftige Motoren.
Neben der langlebigen Konstruktion und der hohen Laufleistung zeichnen sich die
V6- und V8-Motoren durch ihre
einsatzorientierte Motorcharakteristik aus. Denn dadurch
steht das hohe maximale Drehmoment schon bei 1080/min
zur Verfügung.
Das ermöglicht ein besonders
schonendes und sparsames
Anfahren – ganz ohne Gas zu
geben. Und wenn beispielsweise der Kühler besonders
stark verschmutzt ist, wird
die Leistung des Motors entsprechend gezügelt, um
Überhitzungsschäden zu vermeiden. Der Fahrer wird
durch eine Anzeige im Display
darüber informiert.
Die Telligent -Schaltung:
Schneller
schalten im Gelände.
Bereits bei einer geschalteten
Differenzialsperre wird ein
spezielles Schaltprogramm für
den Bau aktiviert, wodurch die
Gänge noch schneller eingelegt werden. Dadurch wird zum
Beispiel auch das Freischaukeln
aus morastigem Untergrund
zur leichten Übung.
Praktisch und sicher:
Die Rückwandfenster.
Die bei Kipper-Fahrzeugen
serienmäßigen Rückwandfenster
im Actros sorgen auch direkt
hinter dem Fahrerhaus für größtmögliche Übersicht auf der
Baustelle. Und die auf Wunsch
erhältlichen, korrosionsfreien
Schutzgitter vor den Rückwandfenstern sorgen für die nötige
Sicherheit – nur für den Fall,
dass es der Mann im Bagger
mal wieder besonders gut meint.
Für alle, die das Laden doch
lieber persönlich überwachen,
bietet der Actros einen bequemen Aufstieg zur Kippmulde:
Beim S-Fahrerhaus ist auf
Wunsch eine breite, rutschsichere Trittstufe und ein
Haltegriff an der Rückwand des
Fahrerhauses angebracht.
Die Trittstufe hinter dem S-Fahrer-
Niedriges Gewicht,
hoher Fahrkomfort:
Die Stahlfederung.
Auf der Baustelle zählt nur eins:
Leistung. Auch bei der Federung. Deshalb sind alle Actros
serienmäßig mit gewichtsoptimierten Parabelfedern und
speziell darauf abgestimmten
Stoßdämpfern und Stabilisatoren
ausgestattet. Das sorgt auch
unter extremer Last für ein optimales Fahrverhalten.
Auf Wunsch sind HochlastStabilisatoren erhältlich.
Der hochwertige Korrosionsschutz durch Zinkstaubfarbe
und die Lagerung der Federenden auf verschleißfreien
Gummidruckfedern sind nur
zwei Beispiele, die zu einer
besonders hohen Lebensdauer
des gesamten Federungssystems beitragen.
Weniger Wartung steckt
im Detail.
Auch beim Thema Wartung
haben wir vorgesorgt:
Die Federung des Actros ist in
komplett wartungsfreien, vorgespannten Gummi-Molekularlagern aufgehängt.
Kleinigkeiten,
aber kein Schnickschnack.
Je härter der Einsatz, desto
wichtiger sind sie: die Details,
die den Lkw auf der Baustelle
zuverlässig und sicher machen.
Dazu gehört auch die bewegliche untere Trittstufe, die zum
Beispiel beim Überfahren eines
Geröllhaufens oder beim Anfahren an extremen Böschungswinkeln einfach nach hinten
wegschwenkt. Die Vorteile der
Huck-Spin-Verschraubung,
die am Rahmen des Actros zum
Einsatz kommt, sprechen für
sich: Hohe Zugkraftbelastung
einerseits und stabile, dauerhafte Verbindung andererseits.
Mit anderen Worten: Die
Huck-Spin-Verschraubung lässt
sich bei Bedarf lösen. Aber
ein Lockern aufgrund von Vibrationen, Rütteln und Stößen
ist unmöglich. Die Elektrik ist
ebenfalls für die Baustelle
gemacht: Für dauerhafte Steckverbindungen sorgt der Bajonettverschluss, der die durchweg versilberten Kontakte
optimal schützt. Er rastet hörbar
zweimal ein und ist rüttelsicher, stoßfest und wasserdicht.
haus: Sicherer Stand für den Blick
in die Mulde.
Beim serienmäßigen M-Fahrerhaus
erleichtert eine große, in die Fahrerhaus-Seitenwand eingelassene
Trittstufe den Weg zur Mulde.
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Fahrerhaus: Arbeiten, Bedienkomfort
Um jede Ausschreibung muss man hart kämpfen. Da sollte man wenigstens den Fahrer leicht für sich gewinnen.
Mit dem Actros haben Sie es leicht. Denn sein durchdachtes Innenraum-Konzept erfüllt viele Fahrerwünsche serienmäßig: komfortable,
konditionserhaltende Sitze, das ergonomisch gestaltete Cockpit mit Multifunktionslenkrad und die Telligent  -Schaltung sind dabei längst
nicht alle Vorzüge, die den harten Job im Bauverkehr leichter machen. Und weil die Einsätze auf der Baustelle unterschiedlicher nicht
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sein könnten, gibt es für jeden das richtige Fahrerhaus. Am besten, Sie schauen sich die drei wichtigsten Typen jetzt einfach mal etwas
genauer an. Viel Vergnügen.
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Fahrerhaus: Arbeiten, Bedienkomfort
M wie Mehrwert:
Das mittellange Fahrerhaus.
Im serienmäßigen M-Fahrerhaus des Actros ist der Job einfacher. Dafür sorgt der komfortable Fahrerschwingsitz, das
in Höhe und Neigung verstellbare Multifunktionslenkrad
und das übersichtliche Cockpit.
Nicht zu vergessen: die auf
16
einer klappbaren Konsole am
Fahrersitz angeordnete Telligent  -Schaltung. Der serienmäßige Funktionssitz auf der
Beifahrerseite schafft im hochgeklappten Zustand jede Menge
Platz, um sich bequem umziehen zu können. Zusätzlichen
Platz für Ausrüstung und
Werkzeug bieten serienmäßig
die großen Ablagekästen
hinter den Sitzen. Ein optional
erhältliches, an der Rückwand
angeordnetes und klappbares
Bett ermöglicht besonders
erholsame Pausen. Und für alle,
die regelmäßig zu dritt unterwegs sind, empfehlen wir den
auf Wunsch erhältlichen Mittelsitz, der neben einem Sicher-
heitsgurt auch mit integrierter
Kopfstütze und Armlehnen
ausgestattet ist. Leicht zu reinigende Oberflächen und schmutzabweisende Bezüge aller Sitze
tragen dazu bei, dass das Fahrerhaus schnell wieder tiptop
aussieht.
Das S-Fahrerhaus: Serienmäßig mehr als Standard.
Das S-Fahrerhaus eignet sich
besonders für Einsätze, bei
denen es auf maximale Ladelänge ankommt. Aber bei aller
Kompaktheit – auch dieses
Fahrerhaus zeichnet sich durch
günstige Platzverhältnisse
und zahlreiche Interieurmerk-
male aus. Dazu gehört – wie in
allen Actros – das Multifunktions-Lenkrad, der komfortable
Schwingsitz für den Fahrer und
der äußerst praktische Funktionssitz auf der Beifahrerseite.
Im Cockpit sind alle Schalter
zu Funktionsgruppen zusammengefasst und nach ihrer
Bedienhäufigkeit angeordnet.
Auch das modulare Ablagesystem überzeugt: unterschiedliche, in jedem Fall aber
praxisgerechte Ablagen und
Staufächer finden sich im Cockpit und in den Türen genauso
wie über der Windschutzscheibe
und an der Rückwand.
Für längere Strecken:
Das L -Fahrerhaus.
Wer etwa im Bauzulieferverkehr öfter mal längere Touren
hinter sich bringt, der sollte
auf manche Dinge einfach nicht
verzichten müssen: Dazu gehört zum Beispiel serienmäßig
der komfortable, luftgefederte
Schwingsitz, die Federkernma-
tratze im unteren Bett, der
ergonomische Lattenrost im
optional erhältlichen oberen
Bett (AGR-Zertifizierung) und
die serienmäßige Klimaanlage
mit Luft-Zusatzheizung. Auf
Wunsch ist eine Klimaautomatik erhältlich. Große Staufächer,
wie zum Beispiel die geräumigen, von innen zugänglichen
Außenstaufächer, bieten genügend Platz für alles, was man
so braucht – auch für ZweierBesatzungen. Die Ablagen im
Armaturenbrett leisten ebenfalls gute Dienste. Vom Becherhalter bis zum Stifthalter –
alles ist jobgerecht angeordnet.
Und dazu da, die Arbeit angenehmer zu machen.
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Fahrerhaus: Arbeiten, Bedienkomfort
Nicht nur bequem, sondern auch ausgezeichnet: Der auf Wunsch erhältliche
Komfort-Schwingsitz wurde nach den
strengen Prüfkriterien medizinischer
Experten mit dem Gütesiegel der
»Aktion Gesunder Rücken e.V.« (AGR)
ausgezeichnet. Die AGR wird von
mehr als 20 namhaften Verbänden bei
ihrer Arbeit für rückengerechte
Gebrauchsgegenstände unterstützt.
Komfortabel statt kompliziert:
Das Multifunktions-Lenkrad.
Was im Pkw für mehr Sicherheit
und Komfort sorgt, findet sich
auch im Actros: Das Multifunktions-Lenkrad zur Bedienung
von Radio, Telefon und FahrerInformationssystem.
Durch die in die Polsterplatte
integrierten Bedientasten bleiben die Hände stets am Lenkrad. Egal, ob Sie mit der Freisprechanlage telefonieren,
einen neuen Radiosender oder
etwa Ihr Lieblingslied auf
einer CD suchen. Die geänderten
Einstellungen werden dabei
im Kombiinstrument angezeigt.
Außerdem können Sie über
die Lenkradtasten Betriebs- und
Serviceinformationen abrufen.
Auf Wunsch können Sie Ihren
Actros mit einem Fahrerairbag
ausstatten.
Mit der pneumatischen Lenkradverriegelung lässt sich das MultifunktionsLenkrad per Knopfdruck stufenlos
verstellen: um bis zu 66 mm in der Höhe
und von maximal 10 ° bis 42 °
in der Neigung.
Über die Tasten im Lenkrad können
Radio, Telefon und das FahrerInformationssystem bedient werden.
Gut fahren fängt beim
Sitzen an.
Alle Sitze im Actros werden
den speziellen Anforderungen
des täglichen Einsatzes selbst
unter schwierigen Bedingungen
gerecht. Die bequeme, gesunde Formgebung des FahrerSchwingsitzes sorgt auch in
schwerem Gelände für sicheres
und entspanntes Fahren. Ergonomische Bedienelemente und
viele Einstellmöglichkeiten,
wie zum Beispiel die Anpassung
der Sitzfläche in Höhe und
Neigung, ergeben in Verbindung
mit dem verstellbaren Lenkrad
eine optimale Sitzposition. Alle
Sitze sind mit äußerst strapazierfähigem, leicht zu reinigendem Flachgewebe ausgestattet.
Optional sind Velours-Bezüge,
graues Kunstleder oder Leder
erhältlich. Für größtmögliche
Sicherheit sorgen die Rückenlehne mit integrierter Kopf-
stütze und der Drei-PunktSicherheitsgurt. Auf Wunsch ist
für die Fahrer- und Beifahrerseite ein Komfort-Schwingsitz
erhältlich. Hier erhöhen die
pneumatische Lendenwirbelunterstützung und Seitenkonturanpassung sowie die Sitzheizung den Komfort zusätzlich.
Schnell und flexibel. Beim
Schalten und in den Pausen.
Der Schalthebel der Telligent Schaltung ist rechts an einer
nach oben klappbaren Konsole
am Fahrersitz angebracht.
Dadurch können alle Schaltvorgänge bequem »aus dem
Handgelenk heraus« erledigt
werden. Zudem bleibt der
Schalthebel auch bei unterschiedlichen Sitzeinstellungen
immer in der ergonomisch
optimalen Position. Ein weiterer
Vorteil: In Pausen- oder Ruhezeiten kann die Schaltkonsole
mit der Armlehne einfach nach
oben geklappt werden, was für
mehr Bewegungsfreiheit sorgt.
Wenn’s drauf ankommt:
Mehr Raum
auf der Beifahrerseite.
Mit dem serienmäßigen Funktionssitz hat man immer
genügend Bewegungsfreiheit:
zum Beispiel zum Umziehen.
Denn nicht nur die Sitzfläche
ist klappbar, sondern auch
die Lehne.
Ideal: Das Keyboard
auf der Türverkleidung.
Schalter auf der Fahrerseite:
– Zentralverriegelung
– elektrische Scheibenheber
– Spiegeleinstellung
– Außenspiegelheizung
Mehr Informationen.
Und zwar schnell
und übersichtlich.
Das Kombiinstrument des Actros
überzeugt durch seinen klaren
Aufbau und seine nahezu spiegelungsfreie Ablesbarkeit.
Analoge und digitale Anzeigen
sorgen dabei zum Beispiel für
schnelle und klare Informationen über Geschwindigkeit,
Drehzahl oder Bremsdruck.
Besonders bedienfreundlich ist
18
auch das Fahrer-Informationssystem, das über die Tasten am
Lenkrad gesteuert wird. Das
große Matrix-Display dient zur
Anzeige von verschiedenen
Betriebszuständen und ServiceInformationen. Zudem können
Diagnosefunktionen und diverse
Einstellungen einfach und
unkompliziert durchgeführt
werden – von der Ölstandskontrolle bis zur Programmierung der Zusatzheizung.
Auf der Beifahrerseite:
– Zentralverriegelung
– Scheibenheber rechts
– Arbeitsfeld- und
Innenbeleuchtung
Bei eingeschaltetem Fahrlicht
sind die Bedienfelder zur besseren Orientierung beleuchtet.
19
Fahrerhaus: Arbeiten, Bedienkomfort
Blick in den Himmel: praktische
Ablagen, dimmbare Innenbeleuchtung
und auf Wunsch erhältliches elektrisches Glas-Schiebe-Hebedach.
Der elektrische Tachograph:
In der Ablage über dem Fahrerplatz
angeordnet und besonders leicht
zu bedienen.
Mehr Freude,
auch ohne zu fahren.
Die Brüstung des Actros überzeugt. Denn hier reichen sich
Optik und Funktionalität die
Hände. Alles ist bedienfreundlich und ergonomisch angeordnet: Die Tast- und Drehschalter
sind zu Funktionsgruppen
zusammengefasst und die Feststellbremse ist leicht erreichbar. Selbst der Kugelschreiber
hat einen festen Platz. Ebenfalls praktisch: Die große, viel-
Gute Aussichten
für das Arbeitsklima.
Schon die »normale«, serienmäßig mit einem Baustellenfilter ausgestattete Heizungsund Lüftungsanlage im M- und
S-Fahrerhaus bewirkt eine
optimale Luftverteilung und
eine deutlich verbesserte
Entfrostung der Scheiben. Darüber hinaus ist die optional
erhältliche Zusatzheizung voll
in dieses innovative Heizungsund Lüftungssystem integriert. Die im L -Fahrerhaus
20
seitig nutzbare obere Ablage ist
zur Sicherheit mit einer herausnehmbaren Antirutschmatte
ausgelegt, was auch das Reinigen wesentlich erleichtert.
Durch den integrierten Aschenbecher, Becherhalter und eine
offene Ablage für Frachtpapiere
erweist sich das Armaturenbrett des Actros als äußerst
praxisgerecht.
serienmäßig verbaute Klimaanlage ist auf Wunsch auch für
das M- und S-Fahrerhaus erhältlich. Die bei allen Fahrerhäusern auf Wunsch erhältliche Klimaautomatik regelt alle
Funktionen wie Gebläse, Luftverteilung, Temperatur oder das
Umstellen von Frischluft- auf
Umluftsteuerung automatisch.
Offen für alles.
Die Ablage in den Türen bietet
Platz für Handschuhe und
andere Dinge, die immer griffbereit sein sollten. Und in den
abgetrennten, vorderen Teil
dieser Ablage passt eine Thermoskanne oder eine Flasche
mit bis zu 1,5 Litern Inhalt.
Cupholder in Griffweite.
Heißer Kaffee oder kühle Erfrischung – hier fällt auch
während der Fahrt nichts um.
Eine Düse,
dreifach wirksam.
Die auf die Türverkleidungen
aufgesetzten »Kugel-Luftdüsen«
erfüllen drei Aufgaben: Sie
erhöhen die Sicherheit, weil sie
das Beschlagen und das
Zufrieren der Seitenscheiben
verhindern. Außerdem steigern sie den Komfort, weil die
warme Luft im Winter eine
»thermische Wand« vor der
Seitenscheibe bildet. Und bei
intensiver Sonneneinstrahlung
kann sich der Fahrer mit
frischer, kühler Luft anströmen
lassen.
Mehr Platz für alles.
Die Feststellbremse befindet
sich in der Instrumententafel
und der Schalthebel auf einer
Konsole am Fahrersitz – was
nichts anderes bedeutet als zusätzlichen Platz auf dem Motortunnel. Zum Beispiel für unterschiedlich große, offene oder
geschlossene Ablagen, die in
allen Fahrerhausvarianten
für die nötige Ordnung sorgen.
Ein 25 Liter fassender Kompressor-Kühlschrank ist auf
Wunsch erhältlich. Alternativ
zu Ablagen oder Kühlschrank
kann auf dem Motortunnel im
M-Fahrerhaus auch ein Mittelsitz eingebaut werden.
Fester Platz.
Der serienmäßige, an der Rückwand angeordnete Werkzeugkasten im S-Fahrerhaus bietet
Platz für fast alles, was man
außerhalb des Fahrerhauses so
braucht. Das offene Fach in der
Mitte haben wir sicherheitshalber für Ihren Bauhelm
reserviert.
Eine »Mulde« hinter
jedem Sitz.
Im M-Fahrerhaus sorgen zwei
hinter den Sitzen angeordnete
Staufächer mit je 85 Liter
Volumen für jede Menge Platz.
Darüber hinaus sind in den
Seitenwänden mehrere praktische Ablagen untergebracht.
Besonders geräumig, beleuchtet
und sehr praktisch: die von innen
zugänglichen Außenstaufächer
auf beiden Seiten des L -Fahrerhauses.
Für lange Touren.
Und erholsamen Schlaf.
Für eine halbe Stunde oder für
die ganze Nacht: Die serienmäßige Federkernmatratze im
unteren Bett des L-Fahrerhauses bietet optimalen Schlafkomfort. Das von der »Aktion
Gesunder Rücken e.V.« mit
Gütesiegel ausgezeichnete
optional erhältliche obere Bett
erfüllt ebenfalls höchste Ansprüche – durch seinen konturabstützenden, individuell
einstellbaren Lattenrost. Ein
Vorhang, der den Innenraum
abdunkelt sowie auf Wunsch ein
zweiter, direkt vor den Betten,
ermöglicht auch tagsüber
den durch nichts zu ersetzenden, erholsamen Schlaf. Auf
Wunsch ist für das M-Fahrerhaus ein an der Rückwand
angeordnetes, klappbares Bett
erhältlich.
Komfortabel angeordnet
und leicht zu handhaben:
Die Schalter für die dimmbare
Innenbeleuchtung, die elektrische Dachluke sowie für die
Audio-Geräte lassen sich auch
im Liegen bequem bedienen.
Der XXL -Bettkasten im
L -Fahrerhaus:
Zwei Staukästen mit je 180 l
Volumen bieten viel Stauraum
für alles, was man auf längeren
Strecken so braucht.
21
Wirtschaftlichkeit/Technik
Solide, wirtschaftlich, funktional: wir haben unser Bau-Vorhaben verwirklicht.
Egal, wie unterschiedlich die Anforderungen auch sein mögen – von einem neuen Lkw erwarten auf der Baustelle alle dasselbe: Er muss
einfach funktionieren. Konkret heißt das: Ein moderner Lastwagen muss länger leben, mehr aushalten und darf nur niedrige Kosten
durch Wartung, Reparatur und Kraftstoffverbrauch verursachen. Dafür sorgen beim Actros zum Beispiel die Motoren, besonders lange und
22
individuelle Wartungsintervalle, tonnageabhängige Rahmenstärken für hohe Nutzlasten, die robuste Stahlfederung und der Achslastausgleich bei Vierachsern. Damit unterm Strich das herauskommt, was sich alle wünschen: schwarze Zahlen.
23
V8-Motoren
440
340
420
320
400
300
380
280
360
260
340
(kW)
V6-Motoren
360
240
300
220
280
180
260
160
240
140
vorgang: Pumpe-Leitung-Düse-
120
220
200
Technologie, bis zu 1800 bar Einspritzdruck und zentral angeordnetete
6-Loch-Einspritzdüsen.
2400
3000
2100
2600
1800
2200
1500
1800
1200
1400
900
1000
190
150
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
V6 12 l Hubraum
kW/PS
bei 1800 min
235/320
265/360
300/408
320/435
335/456
Kraft.
In der Baugrube und immer,
wenn’s drauf ankommt.
Viel Leistung und hohe maximale Drehmomente bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch – so
lässt sich das Ergebnis umfangreicher Maßnahmen bei den
zuverlässigen und durchzugsstarken V6- und V8-Motoren
des Actros zusammenfassen.
Kraft ist wichtig.
Intelligenz entscheidet.
Eine zentrale Rolle spielt dabei
das Telligent  -Motorsystem.
Diese bewährte, elektronische
Motorregelung stimmt die Einspritzung im Millisekundentakt auf jede Fahrsituation ab.
Beim Anfahren mit einer vollen
Ladung Aushub genauso, wie
auf der Landstraße. Dabei bewirkt die optimierte EinspritzStrategie in Verbindung mit
dem bis zu 1800 bar hohen Einspritzdruck eine hervorragende
Gemischaufbereitung und
24
somit einen hohen Wirkungsgrad. Reduzierte Gaswechselverluste und neue Turbolader
mit großem Luftdurchsatz für
gesteigerte Motorleistungen
tragen ebenfalls zum geringen
Kraftstoffverbrauch des Actros
bei.
Lebensverlängernde
Maßnahmen.
Auch in Sachen Langlebigkeit
können sich die Actros-Motoren
sehen lassen. Die thermische
Belastung der Kolben ist dank
der Motoren-Konstruktion
gering, was einen konstant niedrigen Ölverbrauch bewirkt.
Für eine niedrige thermische
Belastung sorgen auch die
Wärmeschutzhülsen, mit denen
die Einspritzdüsen versehen
sind. Zudem halten sie den Rußeintrag ins Motoröl gering –
womit wir auch schon beim
Thema Wartung wären.
Abstriche ja, aber nur beim
Wartungsumfang.
Die Ein- und Auslassventile sind
aus verschleißfesten Werkstoffen
und stellen sich automatisch
nach. Die Kurbelgehäuseentlüftung mit leistungsstarkem
Ölabscheider sowie die auf eine
hohe Lebensdauer ausgelegten
Kompaktgeneratoren und
Anlasser sorgen für geringstmögliche Wartungsumfänge.
Alles in allem heißt das für den
Actros: hohe Leistung und
wenig Kosten.
600
(g/kWh)
(g/kWh)
600
230
(Nm)
Für einen optimalen Verbrennungs-
Kurven, die begeistern.
Auf dem Papier. Vor allem
aber im täglichen Einsatz auf
der Baustelle.
Viel Leistung und hohe maximale Drehmomente stehen bei
allen V6- und V8-Aggregaten
schon im verbrauchsgünstigen,
niedrigen Drehzahlbereich
zur Verfügung.
320
200
(Nm)
(kW)
Motorentechnik und Wartung
230
190
150
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
V8 16 l Hubraum
Nm
bei 1080 min
1650
1850
2000
2100
2200
Individuelle Wartungsintervalle : Das Telligent  Wartungssystem.
Das Telligent -Wartungssystem
macht individuelle Wartungsintervalle möglich, weil es sich
an der realen Belastung eines
Fahrzeugs orientiert. Konkret
heißt das: Nicht der Kilometerstand entscheidet, wann gewartet werden muss, sondern
die tatsächlichen Belastungen.
Alles unter Kontrolle.
Immer.
Dazu wird beispielsweise jeder
einzelne Kaltstart registriert.
Der Zustand des Motoröls, sämtlicher Aggregateöle sowie der
kW/PS
bei 1800 min
370/503
395/537
425/578
Nm
bei 1080 min
2400
2500
2700
Stand und die Temperatur des
Kühlmittels werden ständig
überprüft. Wann zum Beispiel
der Motorölfilter gewechselt
werden muss, wird ebenso angezeigt wie die Abnutzung
der Bremsbeläge. So kann die
Leistungsfähigkeit aller
Betriebsstoffe voll ausgenutzt
werden. Die Wartung kann
aber auch vorausschauend geplant und zum Beispiel mit
gesetzlich vorgeschriebenen
Untersuchungen zusammengefasst werden, um zusätzliche
Standzeiten zu vermeiden.
Beruhigend und hilfreich.
Das Telligent  -Wartungssystem
speichert Fehler. Aber es informiert den Fahrer nur, falls
er reagieren muss. Weniger
schwerwiegende Fehler oder
vorübergehende Störungen
werden beim nächsten routinemäßigen Werkstattbesuch ausgelesen und repariert. Die zeitraubende Fehlersuche – oft
das Teuerste – wird minimiert.
Dieses Wartungssystem erfüllt aber auch einen alten Fahrertraum: Wenn nichts blinkt,
kann’s losgehen. Anders gesagt:
Bis auf die Reifenkontrolle
lassen sich sämtliche täglichen
Kontrollarbeiten bequem
vom Fahrersitz aus erledigen.
Und das spart jeden Morgen
wertvolle Zeit.
Vorteile im Überblick
– hohe Leistung
– hohes Drehmoment bei
niedrigen Drehzahlen
– sparsamer Verbrauch
– hohe Lebensdauer
– robuste, zuverlässige
Konstruktion
– lange, einsatzabhängige
Wartungsintervalle
– wartungs- und reparaturfreundlich
– erleichterte Kontrollarbeiten
25
Antriebsstrang, Fahrwerk, Rahmen
26
ÜberÜbersetzung
setzung
im 1. Gang im16. Gang
Getriebe
Gänge
G 210
16
14,19
0,83
G 211
16
17,03
1,00
G 231
16
17,03
1,00
G 240
16
11,72
0,69
G 260
16
9,75
0,57
Schwer zu verbessern:
Telligent  -Schaltung
und -Schaltautomatik.
Schnell und sicher schalten geht
ganz einfach. Denn im Actros
ist der Schalthebel auf einer
klappbaren Konsole am Fahrersitz angebracht. So behält der
Schaltknauf bei allen Sitzeinstellungen die optimale Position zum Fahrer. Das ermöglicht
in jeder Situation bequemes
Schalten »aus dem Handgelenk«:
Um zu schalten, muss der
Schaltknauf nur vor- oder
zurückbewegt werden. Bei eingelegten Differenzialsperren
wird ein spezielles »Schaltprogramm« aktiviert, wodurch die
Gänge noch schneller geschaltet
werden. Zudem wird etwa das
Freischaukeln aus morastigem
Untergrund erleichtert. Mit
der optionalen Telligent -Schaltautomatik geht alles noch
komfortabler: Der Actros schaltet ganz von alleine. Das schont
den Antriebsstrang und spart
Kraftstoff, weil diese Schaltung
nie unaufmerksam ist.
Die Kraftübertragung besorgen
die 16-Gang-Getriebe, die sich
durch große Steigfähigkeit,
niedrige Rangiergeschwindigkeit und ein optimiertes
Leistungsgewicht auszeichnen.
Und für alle, die lieber auf
althergebrachte Weise schalten,
ist eine hydraulisch-pneumatische Doppel-H-Schaltung
erhältlich.
Immer gut gefedert.
6 x 2-Fahrzeuge, die meist auf
der Straße unterwegs sind,
verfügen serienmäßig über eine
luftgefederte Hinterachse.
6 x 4-Pritschenfahrzeuge sind
auch mit Vollluftfederung
erhältlich. Stahlgefederte Actros
sind mit Parabelfedern und
speziell darauf abgestimmten
Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgerüstet. Darüber
hinaus bieten wir den 6 x 4Kipper mit Luftfederung an
den Hinterachsen an.
Unverändert gut:
Die Außenplanetenachsen.
Beim Baustellen- und Off-RoadEinsatz wird nach wie vor die
bewährte Außenplanetenachse
HL 7 verbaut. Bei 3- und
4-Achsern kommt im Tandemaggregat zusätzlich die ebenfalls bewährte AußenplanetenDurchtriebsachse HD 7 zum
Einsatz. Beide Achsen überzeugen durch ihre robuste, zuverlässige Konstruktion, hohe
Bodenfreiheit und sind
für eine Achslast von bis zu
16 Tonnen ausgelegt. Im TandemAggregat wird die Antriebsleistung gleichmäßig auf beide
Achsen verteilt. Und die serienmäßigen Differenzialsperren
und ASR sorgen auch im schweren Gelände für maximale
Traktion.
Geteilte Last ist halbe Last:
Der Achslastausgleich.
Bei den 8 x 4/4-Vierachsern
kommt an den Vorderachsen
der Achslastausgleich zum
Einsatz. Immer dann, wenn ein
Hindernis überfahren wird,
wird ein Teil des Gewichts, das
auf die stärker belastete Achse
wirkt, von der entlasteten Achse
mitgetragen. Und zwar bis
zu einem Höhenunterschied von
100 mm. Und was sich in der
Theorie so kompliziert darstellt,
bedeutet in der Praxis Folgendes: eine verminderte Seitenneigung, weniger Verschleiß
an der Achsaufhängung, Lenkung und Reifen, deutlich
mehr Fahrkomfort und für alle
Fahrzeuge mehr Sicherheit:
denn nur Räder mit gleichmäßigen Radlasten können auch
gleichmäßige Antriebs- und
Bremskräfte übertragen.
Überzeugt auch mit
Kleinigkeiten: seinem
Wendekreis zum Beispiel.
Die luftgefederte, hebbare
Telligent  -Nachlaufachse verringert den ohnehin schon
kleinen Wendekreis des Actros.
Zum Beispiel bei 6 x 2-Fahrzeugen mit Radstand 4500 mm
um gut zwei Meter.
Der Rahmen:
Für schwere Bedingungen.
Besonders robust, tonnageabhängig in drei unterschiedlichen
Längsträgerstärken erhältlich
und in jedem Fall gewichtsoptimiert: Der Rahmen des Actros
überzeugt neben diesen Vorteilen auch durch seine aufbaufreundliche Konstruktion. Zum
einen ragen keine Bauteile des
Fahrgestells über die Rahmenoberkante. Und zum anderen ver-
fügt der Rahmen über ein 50 mmLochraster. Das ermöglicht eine
schnelle und kostengünstige
Befestigung des Aufbaus. Und
zwar ohne nachträgliches
Bohren. Dadurch bleibt der
hervorragende Korrosionsschutz – die kathodische Tauchgrundierung – vollständig
erhalten. Bei der Konstruktion
des neuen Rahmenkopfes
wurden sämtliche noch vorhandenen Nietverbindungen auf
Verschraubungen umgestellt,
wodurch alle Teile bei Reparaturen wesentlich leichter und
damit günstiger auszutauschen
sind.
Vorteile im Überblick
– komfortables Schalten
mit der serienmäßigen
Telligent -Schaltung
– Telligent -Schaltautomatik
auf Wunsch
– vollsynchronisierte
16-Gang-Gruppengetriebe
– Achslastausgleich bei
Vierachsern (8 x 4/4)
– hohe Bodenfreiheit durch
äußerst robuste Außenplanetenachsen
– Telligent -Nachlaufachse
verkleinert den Wendekreis und erhöht den Lenkkomfort
– robuster, gewichtsoptimierter Rahmen
27
Aktive und passive Sicherheit im Actros
Ein sicherer Arbeitsplatz ist vielleicht das schönste Versprechen, das ein Unternehmer machen kann.
Je sicherer der Lastwagen, desto niedriger das Risiko. Diesem einfachen Prinzip folgend, haben wir dem Actros alles mit auf den
Weg gegeben, was den täglichen Einsatz sicherer macht – auf Asphalt und natürlich auch im Gelände: Zum Beispiel mit dem
vorbildlichen und bewährten Telligent  -Bremssystem, das für einen kurzen Bremsweg sorgt; mit einer Rollsperre für problemloses,
28
sicheres Anfahren am Berg und mit Scheinwerfern, die die Straße optimal ausleuchten. Denn schließlich gibt es auch unzählige
Nacht-Baustellen.
29
Aktive und passive Sicherheit im Actros
Vorausschauend fahren.
Auch nachts.
Die Scheinwerfer des Actros
sorgen bei Dunkelheit für einwandfreie Sichtverhältnisse.
Durch die Klarglasoptik mit
innenliegenden Freiflächenreflektoren wird das von den
Glühlampen erzeugte Licht
optimal ausgerichtet – für eine
homogene und besonders
weite Ausleuchtung von Schotterpiste, Baustelle oder Straße.
Natürlich ohne den Gegenverkehr zu blenden. Auf Wunsch
sind für luftgefederte Fahrzeuge auch Xenon-Scheinwerfer
erhältlich, wodurch die Reichweite der Straßen-Ausleuchtung nochmals deutlich verbessert wird. Die dazugehörige
Scheinwerfer-Reinigungsan-
lage erhöht die Sicherheit zusätzlich.
Die Handbremse.
Nur ein Beispiel für das hervorragende Handling im Actros:
Die Feststellbremse sitzt im
Cockpit direkt im Sichtfeld und
im Greifraum des Fahrers.
Dadurch gibt es auf dem Motortunnel Platz: für Ablagen oder
den optionalen Mittelsitz.
Schnellverschluss.
Die Komfortschließanlage:
Auf Knopfdruck werden die
Türen verriegelt und offene
Fenster sowie das elektrische
Schiebe-Hebedach geschlossen. Für heiße Tage verfügt die
Dachluke über eine Schließsperre – damit die warme Luft
aus dem abgeschlossenen
Fahrerhaus abziehen kann.
Serienmäßig und clever:
Der kombinierte Tempomat.
Der kombinierte Tempomat sorgt
automatisch für Ihr Wunschtempo. Am Berg beschleunigt
er das Fahrzeug bis zur eingestellten Geschwindigkeit. Und
falls nötig, bremst er den
Lkw bei Gefälle bis zu dem von
Ihnen vorgegebenen Tempo.
Drainage versus Gischt.
Bei Straßenfahrzeugen erhöht
der Sprühschutz in den Kotflügeln die Sicherheit, weil er
den gefährlichen, sichtraubenden Sprühnebel minimiert.
Das verbessert die Sicht und
damit die Sicherheit der nachfolgenden Fahrzeuge.
Vergittert.
Das Risiko mechanischer Beschädigungen ist auf der Baustelle einfach höher. Deshalb
stecken wir die Scheinwerfer
des Actros auf Wunsch hinter
Gitter. Denn das beste Licht ist
nun mal das, das in jeder
Situation funktioniert.
Freie Sicht nach hinten:
Die Außenspiegelheizung.
Heizt, wann immer Sie es wollen:
Die Außenspiegelheizung ist
manuell bedienbar. Sie sorgt in
der kalten Jahreszeit für eisfreie Rückspiegel. Aber auch
das Beschlagen, wie etwa bei
Tunneldurchfahrten oder nach
Regengüssen, ist kein Problem.
Vorteile im Überblick
– kurze Bremswege
– Rollsperre
– hervorragende
Beleuchtungsanlage
– auf Wunsch Xenon-Licht
– manuell regelbare
Spiegelheizung
– Komfortschließanlage
(optional)
Fahrzeuge immer die Gefahr bestünde, dass Schüttgut zwischen
Bremssattel und Bremsscheibe
gerät, was zu Beschädigungen
der Bremsen führen könnte
oder Schmutz auf der Bremsscheibe den Bremsweg verlängern könnte. 10 bar Bremsdruck und ABS sorgen auch
bei den Trommelbremsen für
einen kurzen Bremsweg.
Schneller bremsen,
früher stehen: Das
Telligent  -Bremssystem.
Das bei allen Baufahrzeugen
serienmäßige Telligent  -Bremssystem gibt den Bremsbefehl
praktisch mit Lichtgeschwindigkeit weiter. Und der Bremsassistent erkennt an der Geschwindigkeit, mit der Sie das
Bremspedal treten, wie stark
Sie bremsen wollen. Das spart
im Notfall wertvolle Zentimeter.
30
Scheiben, Trommeln
oder beides.
Bei Fahrzeugen, die meist
auf der Straße unterwegs sind,
werden rundum Scheibenbremsen verbaut – wegen der
optimalen Dosierbarkeit und
des besseren Bremsverhaltens.
3-Seiten-Kipper, 4-Achs-Kipper
sind an den Hinterachsen und
Allradfahrzeuge sind rundum
mit Trommelbremsen bestückt,
weil bei den Einsätzen dieser
Mehr Komfort,
weniger Kosten.
Die Bremsbelag-Verschleißharmonisierung sorgt dafür,
dass sich die Beläge achsweise
gleichmäßig abnutzen. Zudem werden – außer bei einer
Vollbremsung – immer auch
Motorbremse oder Retarder am
Bremsvorgang beteiligt, damit
die Bremsbeläge länger halten.
Neu: Die Rollsperre. Sie verhindert ungewolltes Vor- oder
Zurückrollen und macht so
etwa das Anfahren am Berg
zum Kinderspiel.
31
Services und Dienstleistungen
Unter Service versteht jeder etwas anderes. Damit wäre unser Angebot eigentlich schon beschrieben.
Genauso vielfältig wie der Actros: der umfassende, dazugehörige Service. Konkret steckt dahinter Folgendes: Offene Türen zum Beispiel.
Denn die finden Sie in vielen unserer Werkstätten auch nach dem üblichen Feierabend. Häufig bis 22 Uhr, vielerorts sogar bis 24 Uhr
oder noch länger. Neben dem flächendeckenden Werkstattnetz halten wir auch jede Menge Dienstleistungen für Sie bereit: Dazu gehört
32
beispielsweise die MercedesService Card, Mercedes-Benz CharterWay oder der Service 24 h. Damit Sie Ihren Job gut und zuverlässig
machen können – und der Actros natürlich auch.
33
Services und Dienstleistungen rund um den Actros
CharterWay: Ihr ganz
persönlicher Bausparvertrag.
Reduzierte Wartungs - und
Reparaturkosten für den Actros
geben wir Ihnen auch gern
schriftlich. Denn der ServiceVertrag von Mercedes-Benz
CharterWay schließt alle wartungs- und verschleißbedingten
Reparaturarbeiten ein – Sie
wissen schon vom ersten Tag an,
was Sie Ihr Fuhrpark kostet.
CharterWay Service-Leasing
beinhaltet zusätzlich dazu
Mehr Service. Zu Hause.
Und in ganz Europa.
Masse und Klasse: Mit europaweit gut 2000 Service-Stützpunkten sind wir immer in Ihrer
Nähe. Und die verbesserte Ersatzteil-Logistik mit insgesamt
zehn europäischen ErsatzteilZentren sorgt ebenfalls dafür,
dass Ihr Actros wieder möglichst schnell im Einsatz ist.
Echter Service kennt
keinen 8-Stunden-Tag.
Immer mehr unserer Werkstätten arbeiten bis 22 Uhr, bis
Mitternacht oder sogar rund
um die Uhr. Für Sie heißt das:
Auch größere Reparaturen
können an einem Arbeitstag
erledigt werden und beeinträchtigen Ihr Tagesgeschäft
so wenig wie nötig.
34
Service 24 h:
Rund um die Uhr für Sie da.
Wenn Sie wirklich mal auf der
Strecke bleiben sollten, genügt
ein Anruf in der Notdienstzentrale. Ganz gleich zu welcher
Tages- oder Nachtzeit, unser
»Service 24 h«, in den auch ein
Reifenservice mit eingebunden
ist, macht sich in rollenden
Werkstätten auf den Weg zu
Ihnen. Mit den wichtigsten
Ersatzteilen und dem STARDiagnosegerät im Gepäck –
für die schnelle, aktive Lösung
Ihrer Probleme.
Mehr und länger: Die
erweiterte Gewährleistung
auf den Antriebsstrang.
Die Gewährleistung auf den
Actros-Antriebsstrang wurde
von zwei auf drei Jahre oder
250 000 km Laufleistung verlängert.
Wirkt auch jenseits
vom Asphalt: Mercedes-Benz
Profi -Training.
Wir wollen Ihnen nicht Ihren
Job erklären. Sondern lediglich
dafür sorgen, dass er leichter
von der Hand geht. Denn auch
dazu ist der Actros da. Deshalb
gibt es bei uns das Eco-Training
und das FahrsicherheitsTraining. Beim Eco-Training
vermitteln wir Ihnen Tricks und
Kniffe, die zu einer wirtschaftlicheren Fahrweise führen.
Beim Fahrsicherheitstraining
zeigen wir Ihnen, wie man
zum Beispiel Gefahren- und
Extremsituationen optimal
meistert. Damit Sie im Alltag
auf alles vorbereitet sind.
einen Leasing-Baustein und die
Beschaffung des Fahrzeuges
inklusive Aufbauten. Und bei
der CharterWay Kurz- oder
Langzeitmiete haben Sie zusätzlich Anspruch auf ein
Ersatzfahrzeug: unter Anwendung der OnRoadServiceKriterien bereits nach 9 Stunden.
CharterWay gibt’s übrigens
auch für gebrauchte Fahrzeuge
und bei » Miet & Fahr« auf
Wunsch mit Fahrer.
Versprochen ist versprochen:
Der Mercedes-Benz
OnRoadService.
Er ist das Versprechen, Ihren in
Deutschland zugelassenen
Actros im Fall eines Garantieoder Kulanzschadens innerhalb von 8 Stunden nach Eintreffen des Actros in einer
autorisierten Mercedes-Benz
Lkw-Werkstatt und ab Erteilung
des schriftlichen Reparaturauftrags mit Hinweis auf
OnRoadService wieder auf die
Straße zu bringen. Sollte uns
das wider Erwarten nicht gelingen, wird Ihnen unser Partner
Mercedes-Benz CharterWay ab
der 9. Stunde (im europäischen
Ausland ab der 25. Stunde) bis
zur Fertigstellung der Reparatur ein Ersatzfahrzeug zur
Verfügung stellen. Die Kurzzeitmietrate für das Ersatzfahrzeug übernehmen selbstverständlich wir. Versprochen.
Vorteile im Überblick
– dichtes Werkstattnetz
mit europaweit
ca. 2000 Stützpunkten
– verlängerte WerkstattÖffnungszeiten
– Notdienst »Service 24 h«
– Erweiterte Gewährleistung
auf den Antriebsstrang
– OnRoadService
– CharterWay
Service-Vertrag
– CharterWay
Service-Leasing
– CharterWay
Lang- und Kurzzeitmiete
– Mercedes-Benz
ProfiTraining
– MercedesService Card
Kleine Karte, große Wirkung:
Die MercedesService Card.
Die MercedesService Card
ist der Schlüssel zu einem umfassenden Service-Netzwerk,
auf das Sie sich verlassen können. Sie macht Ihnen das
Leben in unzähligen Situationen
leichter – vom bargeldlosen
Tanken über die Abrechnung
von Werkstatt-Leistungen
bei Mercedes-Benz, bis hin zur
schnellen und unbürokratischen Hilfe im Notfall. Mehr
noch: Sie gibt Ihnen das gute
Gefühl, überall auf der sicheren
Seite zu sein.
35
Entwicklung, Erprobung, Qualität
Was im ersten Moment aussieht wie eine Mutprobe, ist in Wirklichkeit das Reifezeugnis.
Jeder Mercedes-Benz Lkw muss über unser Extremtest-Gelände in Gaggenau – den Sauberg. Und nur wer das übersteht, kommt in die
nächste Runde: Die Gluthitze Spaniens muss ebenso gemeistert werden wie die klirrende Kälte im finnischen Rovaniemi. Damit jeder
Actros auch wirklich hält, was wir Ihnen versprechen, führen wir noch jede Menge Zwischenprüfungen durch: Vom Motorentest über
36
aggressive Korrosionstests bis hin zu extremen Fahrwerksversuchen. Zusammen mit zigtausend Kilometern auf Schlechtwegstrecken
und auf normalen Straßen summiert sich das dann zu dem, was wir unter Qualität verstehen.
37
Entwicklung, Erprobung, Qualität
Wintererprobung statt
Winterschlaf.
Eis und Schnee soweit das Auge
reicht, Temperaturen von
bis zu 40 °C unter dem Gefrierpunkt – das finnische
Rovaniemi bietet die idealen
Voraussetzungen, um die
Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit eines Lastwagens zu testen. Hier zeigt
sich schnell, ob kälteempfindliche Werkstoffe zum Bei-
Hier spricht die Praxis.
Auch vor der Markteinführung
des neuen Actros hatten
mehrere Kunden die Möglichkeit, den Actros zu testen.
Für uns ist diese »Kundenfahrerprobung« einer der wichtigsten Tests. Denn nichts deckt
Schwächen so kompromisslos
auf, wie der Alltag. Durch die
ständige technische Überwachung der Fahrzeuge und
durch intensive Befragung
38
spiel für elastische Lagerungen, Luftfederelemente oder
Dichtungen auch diesen
extremen, klimatischen Bedingungen gewachsen sind.
Und dass der Actros über eine
besonders leistungsfähige
und ausgeklügelte Heizungs und Lüftungsanlage verfügt, ist ebenfalls auf die kalten
Winter im hohen Norden
zurückzuführen. Denn was
dort für Behaglichkeit und
der Fahrer und Unternehmer,
haben wir noch weit vor
Serienanlauf die Möglichkeit zu
reagieren und die »tägliche
Praxis« in die Konstruktion mit
einzubeziehen. Eventuell zu
Tage tretende Schwachstellen
können korrigiert und Vorschläge in die Tat umgesetzt
werden. Für einen Actros,
der all das kann, was wir und
Sie sich vorstellen.
klare Scheiben sorgt, muss
den Rest von Europa nicht
fürchten.
Der Iron-Man für Motoren.
Kalt-warm, Teillast, Volllast,
Dauerlauf – unsere Motoren müssen Tests überstehen, die in
der Realität einer Laufleistung
von gut 3 600 000 Kilometern
entsprechen. Kurz: Nur ein
Motor, der diese Tortur aushält,
wird jemals in einen Actros
eingebaut.
Vuelta a España oder:
Die Sommererprobung.
Noch härter als bei der alljährlichen Spanienrundfahrt
geht es bei der Sommererprobung des Actros zu: Von
den Ausläufern der Sierra
Nevada geht es bei ca. 40°C
im Schatten bis hinauf in
die Skigebiete auf einer Höhe
von 2500 m und mehr. Ein
Härtetest, der einem Lastwagen alles abverlangt. Denn
Rütteln, Stöße, Schläge –
aber schlimmer als draußen:
Der Hydropuls.
Am Hydropuls werden verschiedene Fahrzeugteile durch
extreme Belastungen auf
ihre Betriebsfestigkeit hin überprüft. Beim Rüttel- und
Verwindungstest des Rahmens
zum Beispiel simulieren
Hydraulikzylinder im Zeitraffer
Kräfte, die auch im täglichen
Einsatz ständig vorkommen:
nicht nur der Motor muss rund
10 Stunden am Stück alles
geben, sondern auch das Kühlsystem. Um die Ergebnisse
der Fahrten, die in der spanischen Hitze durchgeführt
werden, optimal auswerten zu
können, sind die Testfahrzeuge bis ins kleinste Detail
mit Messtechnik ausgerüstet :
Nichts bleibt unberücksichtigt, alles wird erfasst und
dokumentiert. Damit der
Die Fahrt über Schlaglöcher,
Schotterwege und Bodenwellen
gehört genauso dazu, wie
unterschiedliche Fahrmanöver
auf befestigten Straßen.
Damit Sie dem Baustellen-Alltag gelassen entgegenblicken
können.
Actros immer volle Leistung
bringt – egal, wie heiß es ist.
Wer hier durchkommt
ist sicher, das Schlimmste
hinter sich zu haben.
Um ein rundum sicheres
Fahrerhaus zu bauen, muss man
es nicht nur bauen, sondern
es hinterher auch wieder zerstören. Zum Beispiel durch
Crashtests. Wir tun das – und
zwar gleich mehrfach: Zum
Beispiel auch mit dem Pendelschlagtest von vorne auf
den Fahrerhausvorbau, mit
dem Dachlasttest und mit
einer Druckprüfung auf die
Rückwand. Damit von allen
Seiten größtmögliche Sicherheit für Leib und Leben
des Fahrers gegeben ist.
39
PS, kg, Nm, mm...
Beim Actros sind selbst die technischen Daten ein Erlebnis.
Auf dem »Bau« ist ein Zentimeter kein Maß, sagt man. Nichtsdestotrotz haben wir für alle, die es genau nehmen, auf den folgenden
Seiten die wichtigsten technischen Daten des Actros zusammengestellt. Zudem können Sie sich mit dem Truck-Online-Konfigurator unter
www.mercedes-benz.de Ihre ganz persönliche »Baumaschine« zusammenstellen.
40
Das Ergebnis können Sie dann ausdrucken oder online als Anfrage an Ihren Mercedes-Benz Händler schicken – zum Beispiel als
Grundlage für ein Beratungsgespräch oder eine Probefahrt. Denn nichts wird Sie mehr überzeugen als der Actros selbst.
41
Typenübersicht
2-Achser
1832
1836
1841
1844
1846
1850
1854
1858
2032
2036
2041
2044
2046
2050
2054
Motor
Zylinderzahl
1/min
3232
3236
3241
3244
3246
4141
4144
4146
4150
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V6
V8
kW/PS
235/320
265/360
300/408
320/435
335/456
300/408
320/435
335/456
370/503
1/min
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Motor
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
Leistung
kW/PS
4-Achser
Zylinderzahl
Leistung
235/320 265/360 300/408 320/435 335/456 370/503 395/537 425/578 235/320 265/360 300/408 320/435 335/456 370/503 395/537
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Max. Drehmoment
Max. Drehmoment
Nm
1650
1850
2000
2100
2200
2400
2500
2700
1650
1850
2000
2100
2200
2400
2500
Nm
1650
1850
2000
2100
2200
2000
2100
2200
2400
1/min
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1/min
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lang (L)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Radstand in mm
4500
4500
4800
4800
4800
4800
4800
4500
4500
4800
4800
4800
Pritschenwagen
4800
4800
5400
5400
5400
4800
4800
5100
5100
5700
5400
5400
5700
Fahrerhaus
Fahrerhaus
Kurz (S)
Mittellang (M)
Kipper
Kurz (S)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lang (L)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Megaspace
–
–
–
–
–
–
–
–
–
8 x 4/4
8 x 4/4
Mittellang (M)
Radstand in mm
5400
5400
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
5700
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
6000
6000
5100
5100
5100
3600
3900
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
8 x 6/4
4500
4500
4500
4500
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
8 x 8/4
4800
4800
4800
4800
3900
Pritschenwagen
5400
3900
3900
3900
Kipper
3900
3900
3900
Sattelzugmaschine
3600
Allrad-Pritschenwagen
3900
3900
Allrad-Kipper
3600
3900
3900
3900
3900
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
4500
4500
3900
3900
Allrad-Kipper
3900
3900
Allrad-Sattelzugmaschine
Luftgefederter
Pritschenwagen
3600
3900
3900
3900
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4800
4800
4800
4800
4500
4500
4800
5100
5100
5400
5400
4800
4800
5100
5400
5400
5100
5100
5400
5400
5400
5700
5700
5700
3600
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4500
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
5100
3600
4800
6000
6000
4800
4800
4800
4800
4800
5400
5400
5400
5400
5400
5700
5700
5700
5700
5700
Luftgefederte
Sattelzugmaschine
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
Luftgefederte
Sattelzugmaschine (n. R.)*
3600
3600
3600
3600
3600
Luftgefederter
Pritschenwagen (n. R.)*
3600
Betonmischer
* niedrige Rahmenhöhe
1)
mit doppelt bereifter Nachlaufachse
– nicht lieferbar
• serienmäßig
x auf Wunsch lieferbar
42
43
3-Achser
2532
2536
2541
2544
2546
2550
2554
2558
2632
2636
2641
2644
2646
2650
2654
2658
3332
3336
3341
3344
3346
3350
3354
3358
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
V8
V6
V6
V6
V6
V6
V8
V8
V8
kW/PS
235/320
265/360
300/408
320/435
335/456
370/503
395/537
425/578
235/320
265/360
300/408
320/435
335/456
370/503
395/537
425/578
235/320
265/360
300/408
320/435
335/456
370/503
395/537
425/578
1/min
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Motor
Zylinderzahl
Leistung
Max. Drehmoment
Nm
1650
1850
2000
2100
2200
2400
2500
2700
1650
1850
2000
2100
2200
2400
2500
2700
1650
1850
2000
2100
2200
2400
2500
2700
1/min
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
1080
Fahrerhaus
Kurz (S)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Lang (L)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Megaspace
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
45001)
45001)
45001)
45001)
45001)
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4200
4200
4500
4200
4200
4200
4200
4200
48001)
48001)
48001)
48001)
48001)
5100
4500
4500
4500
4500
Mittellang (M)
Radstand in mm
6x2
Pritschenwagen
48001)
4500
6x6
6x6
4200
4200
4500
Kipper
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3900
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3600
3600
3600
3900
3900
3900
3900
3900
3900
3900
Betonmischer
4500
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3600
3600
3600
3900
Sattelzugmaschine
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
Allrad-Pritschenwagen
6x6
6x6
4200
4200
4500
Allrad-Kipper
Allrad-Sattelzugmaschine
Luftgefederter Pritschenwagen
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4200
4500
4200
4500
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
4800
5100
5100
5100
5100
5100
5100
5100
6000
6000
6000
6000
6000
Luftgefederter
Pritschenwagen (n. R.)*
6x2
6x2
6x2
6x2
6x2
4500
4500
4500
4500
5100
4800
4800
4800
4800
5100
5100
5100
5100
Luftgefederter Kipper
Luftgefederte Sattelzugmaschine
Luftgefederter Pritschenwagen
44
4500
4500
4500
4800
4800
4800
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6 x 2/4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
6x4
2550
2550
2550
2550
2550
2550
2550
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
3300
6 x 2/4
6 x 2/4
3450
3450
3750
3750
4050
4050
4500
6x6
6x6
6x6
6x6
6x6
6x6
3600
3600
3600
3600
3600
3600
6x6
6x6
6x6
6x6
6 x6
3600
3600
3600
3600
3600
45
Fahrerhaustypen
S-Fahrerhaus
M-Fahrerhaus
M-Fhs
46
L-Fahrerhaus mit niedrigem Dach
L-Fahrerhaus
M-Fhs
mit niedrigem
Dach
Außenbreite:
2480 mm
Außenbreite:
2480 mm
2480 mm
Außenbreite:
2480 mm
Außenbreite:
2480 mm
Außenlänge:
1700 mm
Außenlänge:
1950 mm
1950 mm
Außenlänge:
2277 mm
Außenlänge:
2277 mm
Innenbreite:
2260 mm
Innenbreite:
2260 mm
2260 mm
Innenbreite:
2260 mm
Innenbreite:
2260 mm
Innenhöhe:
1560 mm
Innenhöhe:
1560 mm
1410 mm
Innenhöhe:
1560 mm
Innenhöhe:
1920 mm
47
Motordaten
300
320
250
280
300
210
240
260
280
200
230
240
260
220
240
180
210
200
220
170
200
180
200
160
190
160
180
150
180
140
1700
2100
1500
1800
1100
1300
1500
900
1100
1200
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
1500
1200
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
230
(g/kWh)
190
150
800
V6 – 335 kW/456 PS
2100
1800
230
(g/kWh)
190
2400
190
150
800
V8 – 370 kW/503 PS
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
150
800
V8 – 395 kW/537 PS
380
420
440
420
380
400
300
320
360
380
280
300
340
360
(kW)
400
340
(kW)
360
(kW)
340
320
280
320
340
260
300
320
220
240
280
300
200
220
260
280
180
200
240
240
2600
2600
2600
2200
2200
1500
1800
1800
1200
1400
1400
230
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
1800
1400
230
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
(g/kWh)
190
150
800
2200
230
(g/kWh)
(g/kWh)
190
(Nm)
3000
2100
(Nm)
3000
(Nm)
3000
230
48
260
2400
1800
150
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
V8 – 425 kW/578 PS
360
260
(Nm)
1500
(Nm)
2400
(Nm)
1900
230
150
800
160
1700
(g/kWh)
(g/kWh)
220
190
150
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
190
150
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
49
(Nm)
190
(kW)
260
220
(kW)
230
(kW)
340
230
(kW)
V6 – 320 kW/435 PS
320
1300
(g/kWh)
V6 – 300 kW/408 PS
V6 – 265 kW/360 PS
270
(Nm)
(kW)
V6 – 235 kW/320 PS
240