Garteneisenbahnen - Dampfbahn Zimmermann

Transcription

Garteneisenbahnen
Kohlegefeuerte Dampflokomotiven Elektrolokomotiven
Dampftraktor Wagen Gleisprogramm Zubehör
Lieber Eisenbahnfreund!
Können Sie sich noch erinnern? An den Geruch von
Dampf und heißem Öl? An den Betrieb und die ganze
Atmosphäre der alten Bimmelbahn?
Kennen Sie noch das Zischen der Zylinderentwässerungsventile, den wuchtigen Auspuffschlag einer bergan keuchenden 44er, oder das Tack-Tack der Speiseoder Luftpumpe im Bahnhof?
Bei der großen Bahn vorbei!
In unserem Hobby lebt alles weiter!
Es ist ein altes Hobby - so alt wie die Eisenbahn selbst.
Es ist ein exclusives Hobby. Nicht für jeden. Jedoch für
alle diejenigen, die fasziniert sind von der Technik, die
erleben wollen, wie die Kraft, die in der Kohle steckt geweckt wird, wie Dampf erzeugt und in Arbeit umgesetzt
wird. Es ist ein vielseitiges Hobby. Man lernt die Technik
kennen und verstehen.
Es ist ein Hobby zum Abschalten. Raus aus dem täglichen Trott. Man lernt Freunde und Gleichgesinnte kennen im In- und Ausland - die Spurweiten sind international genormt - dieses Hobby ist völkerverbindend. Man
besucht Freunde, man tritt in einen Club ein. Man baut
eine Gemeinschaftsanlage, man fährt auf nationale
oder internationale Treffen in viele europäische Länder,
nach Amerika, England, Südafrika oder Australien.
- Oder man bleibt ganz einfach zu Hause, auf der eigenen Anlage im Garten, man lädt Freunde ein zur fröhlichen Gartenparty. Der Partyexpress hat doch einen
Bierwagen angehängt. Sie sind nicht dazu verurteilt,
von einem Stuhl aus einen Traforegler zu bedienen, und
bestenfalls Ihre Gedanken mitfahren zu lassen, ganz im
Gegenteil, bei unserem Hobby sind Sie unmittelbar am
Geschehen beteiligt, indem Sie Ihre Lokomotive heizen,
Wasser fassen und schmieren, Sie beobachten den
Wasserstand im Kessel und den Dampfdruck. Sie sehen
durch die geöffnete Feuertüre die Glut auf dem Rost, Sie
fühlen die Wärme des Feuers und erleben das prickelnde Gefühl, wenn der Dampfdruck steigt bis zum plötzlichen Öffnen der Sicherheitsventile, wenn der Dampf
in einer Fontäne daraus hervorschießt. Ihr Platz als Lokführer und Heizer ist hinter dem Regler. Ein kurzer Pfiff,
der erste Griff zum Dampfregler, eine kleine Drehung
und die Maschine entfaltet ihre ganze lebendige Kraft.
Sie lauschen den Schlägen des Auspuffs, der typische
Geruch von Kohle, Dampf und heißem Öl legt sich über
die Bahn. Ein Erleben, ganz wie auf einem der großen
schwarzen Kolosse, die zum Aussterben verurteilt sind,
und die wir immer mehr vermissen.
Vergessen wollen wir aber nicht das ausschmückende
Beiwerk der Eisenbahn. Sie stellen Weichen und Signale, rangieren, kuppeln an und ab, Sie sind Fahrdienstleiter und Chef des Güterbahnhofes. Sie transportieren viele verschiedene Dinge und Menschen und
sorgen für frohe Stunden im Kreise Ihrer Familie und
Freunde. Außerdem bewahren Sie sich mit dem Besitz
einer Dampflokomotive ein Stück Eisenbahngeschichte,
von der nachfolgende Generationen sagen werden, sie
war die „Schönste“.
Sie sehen - viele Möglichkeiten. Wir helfen Ihnen dieses
Hobby zu realisieren. Sprechen Sie mit uns und lassen
Sie sich beraten. Wir kennen die Schwierigkeiten, die
bei der Ausführung dieser Freizeitbeschäftigung entstehen können. Wir haben die Bearbeitungsmaschinen und
die Möglichkeiten, Ihnen zu helfen. Um Ihnen die Freude daran zu erhalten, sind wir bestrebt, Ihren Wünschen
und Vorstellungen weitestgehend entgegenzukommen.
Wir liefern nicht nur fertige komplette Maschinen, sondern auch Bausätze, Maschinengestelle zum Weiterbauen, Einzelteile, Rohguss usw.
Der vorliegende Katalog soll Ihnen bei der Ausübung
Ihres Hobbys ein Helfer sein.
Wir haben uns in der Auswahl der verschiedenen Teile
auf die 5’’ und die 71/4’’ - Spur beschränkt. Durch die
Angabe der Abmessungen in diesem Katalog können
die Teile jedoch auch für andere Spurweiten und für andere Zwecke verwendet werden.
Das große Echo, das wir bis heute auf unsere Katalogauflagen erhielten verpflichtet uns auf dem eingeschlagenen und von vielen Modellbauern als richtig anerkannten Weg konsequent weiterzuplanen und zu bauen.
Wir würden uns freuen, wenn aus dem Kreis der Benutzer dieses Kataloges weitere Vorschläge und Anregungen kommen würden.
Bei der Ausübung dieses Hobby wünschen wir Ihnen
viel Freude, gut Dampf und immer eine Fingerbreite
Wasser über der Feuerbüchsdecke.
Ute Habel und Rolf Zimmermann
www.dampfbahn-zimmermann.de · [email protected]
Inhaltsverzeichnis
Seite
Gartenbahnen 5’’ .....................................................................................ab 1
Dampflokomotive BR 99211 ........................................................................................... 3
Dampflokomotive BR 80 028 ......................................................................................... 7
Dampflokomotive BR 81 003 ......................................................................................... 11
Dampflokomotive "Virginian" - mit Schlepptender ........................................................15
Dampflokomotive BR 552781 - mit Schlepptender .........................................................19
Dampflokomotive "Preussische G81" - mit Schlepptender............................................. 23
Dampflokomotive BR 01 176 - mit Schlepptender ......................................................... 25
Elektrolokomotive E 6904............................................................................................ 29
Diesellokomotive V 36 416............................................................................................31
Maschinengestelle für Dampf- und Elektroantrieb........................................................ 34
Bedienungswagen und Sitzwagen ............................................................................... 40
Gleissystem..................................................................................................................41
7 1/4’’- Spurweite ................................................................................... ab 43
Kohlegefeuerte Dampflokomotive BR 99 211 ................................................................ 45
Diesellokomotive FBD 1 ............................................................................................... 49
Bedienungswagen ........................................................................................................51
Sitzwagen ................................................................................................................... 52
Behinderten- Transportwagen ..................................................................................... 53
Gleissystem................................................................................................................. 54
Dampftraktor M1:2,7 ...................................................................................59
Bauteile für Garteneisenbahnen in 5’’- und 7 1/4’’- Spur .................................. ab 63
Drehgestelle und Wagenuntergestelle ......................................................................... 64
Achsen und Räder ....................................................................................................... 65
Puffer und Kupplung.................................................................................................... 68
Treib- und Kuppelstangen ............................................................................................ 69
Dampfzylinder ............................................................................................................. 70
Kessel und Roste ......................................................................................................... 73
Kesselarmaturen ..........................................................................................................75
Druck- und Saugschläuche .......................................................................................... 79
Klemmringverschraubungen, Kupplungen, Kugelhähne, Nadelventile .......................... 80
Rohrverschraubungen der Kompaktbaureihe ............................................................... 85
Bauteile zur feinen Detaillierung für Lokomotiven in 5“-Spur............................... 89
Zubehör für Elektrolokomotiven ................................................................... 93
Wasseraufbereitung .................................................................................. 98
Bedienungswerkzeug ................................................................................ 99
Lacke und Hilfsstoffe ................................................................................ 100
Normteile ............................................................................................... 101
Werkstoffe ............................................................................................. 106
Stichwortverzeichnis ................................................................................ 108
E. Zimmermann GmbH · 74613 Öhringen · Im Sichert 15 · Telefon 07941/9464-0
Gartenbahnen
5"- Spurweite
Unsere Lokomotiven haben sich in mehr als 30 Jahren
einen weltbekannten Namen geschaffen. Unsere Produkte
bürgen für Qualität und große Leistungsfähigkeit.
Fertigmodell
• aus präzisen, auf CNC-Maschinen
gefertigten Teilen, komplett montiert
• vorbildgetreu lackiert
• angeheizt und probegelaufen
• mit Bedienungswerkzeug und Betriebsanleitung
• auf Wunsch Einweisung in den Fahrbetrieb
Bausatz
• vorbereitete Materialsätze für Heimwerker ohne
Dreh- und Fräsmaschine
• komplett mit Kleinteilen (wie Schrauben, Muttern,
usw.), genauer Bauanleitung und Zeichnungen
1
Raum für Notizen:
2
Dampflokomotive
BR 99 211
SPUR: 5"
Fertigmodell:
Best. Nr. L001
Bausatz:
Best. Nr. LB001/1-18
Technische Daten des Modells
Bauart Cn2
Spurweite
Treib- und Kuppelraddurchmesser
Länge über Puffer
Höhe über Schienenoberkante
Gesamtbreite
Achsstand
Pufferhöhe
Pufferabstand
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck
Kleinster Kurvenradius
Gewicht leer
Zugkraft in Personen
5’’ = 127
120
965
490
320
150 - 150
96
160
42
64
3
8
4,5
105
ca. 20 - 30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
dm2
bar
m
kg
Aus der Geschichte des Vorbilds
Diese 5’’-Spur Dampflokomotive verkörpert das Original
der C-gekuppelten BR 99 211 der Wangerooger Inselbahn.
Der Eisenbahnbetrieb auf Wangerooge wurde 1897
aufgenommen und war der einzige auf den sieben ostfriesischen Inseln, der von Anbeginn als Staatsbahn
betrieben wurde. Die Großher zogliche Oldenburgische
Eisenbahn übergab drei kleinere B-gekuppelte Tenderlokomotiven der DRG.
Da der Bäderverkehr vor und nach dem ersten Weltkrieg
stark zugenommen hatte und die Züge immer länger und
schwerer wurden, wurde die Anschaffung einer leistungsfähigen Lokomotive notwendig.
Die BR 99 211 wurde als Einzelstück speziell für den rauen
Inselbetrieb konzipiert, der robuste und einfache, sowie
betrieblich sehr zuverlässige Lokomotiven benötigte.
Die BR 99 211 verfügte über einen leistungsfähigen
Kessel, dessen Verdampfungsheizfläche etwa 25 % größer
war, als die der BR 99 022 oder der BR 99 023. Mit einer
Reibungsmasse von 18,3 t übertraf sie die beiden Hanomag-Lokomotiven (12,2 t) beträchtlich. Auch an Leistung
war sie ihnen überlegen. Mit ca. 40 % mehr Leistung wies
sie beachtliche 105 kW auf.
Die BR 99 211 erhielt 1953 ihre letzte Hauptuntersuchung
und wurde bis 1958 im Bestand geführt.
Da ab den 50er Jahren auch auf Wangerooge Diesellokomotiven eingesetzt wurden, wurde die BR 99 211 im Jahre
1968 am Leuchtturm zur Erinnerung an den Dampflokbetrieb aufgestellt.
Bei uns lebt dieses kleine „Arbeitstier“ seit 1971 im
Modell weiter.
Sie hat seit ihrem Erscheinen in vielen Ländern begeister te Freunde gewonnen. Die Qualität, Zuverlässigkeit
und Robustheit sind hervorstechende Eigenschaften
dieser Lokomotive. Um Miniatur-Dampfbetrieb auf den
Gar tenanlagen betreiben zu können, haben wir normale
Doppelpuf fer und Mit telkupplung vorgesehen.
Viele hunderttausend Fahrgäste wurden mit diesem
Modell von Ihren zufriedenen Besitzern bei Sonne, im
Regen oder Schnee, bei uns in Deutschland, in Übersee,
sogar in Japan transportiert.
3
Beschreibung des Fertigmodells
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl, mit Führungsschlitzen für die
Pendelachsen, verschraubt mit Querstegen, Deckplat te,
hintere und vordere Pufferbohle.
Laufwerk
3 Pendelachsen auf Wälzlager im Ölbad laufend, mit
Simmer ringen abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl,
geschlif fen. Die dritte Achse ist Antriebsachse und mit
einer angeflanschten Speisewasserpumpe ausgerüstet.
Diese Pumpe wird von einem nadelgelager ten, gehärteten
Ex zenter verschleißfrei angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen für eine einwandfreie
Kolbenabdichtung, damit kein Wasser in die Achse oder
umgekehrt kein Achsöl in das Speisewasser gelangen kann.
Die mittlere Achse hat im Rahmen Seitenspiel. Die Treib- und
Kuppelräder sind aus Grauguss, auf die Achsen aufgepresst,
ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit
Sinterbroncebüchsen ausgebüchst. Die Treibstangen sind mit
je 2 Nadellagern ausgerüstet und laufen auf gehär teten und
geschliffenen Treibzapfen.
Federung
Jede Achse ist einzeln durch angeschraubte Gummidruckfedern abgefedert.
Zylinder
Aus feinem Grauguss gefertigt, gehonte Bohrungen,
Graugusskolben mit je 2 Satz Niro-Kolbenringen ausgerüstet, Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl,
geschlif fen und hartmaßverchromt. Schiebergehäuse aus
Grauguss, Flachschieber aus Bronce, einstellbar.
Kreuzkopf
Kreuzkopfgleitbahn aus Stahl, gehärtet und geschlif fen,
Gleitstücke aus Bronce, nachstellbar.
Steuerung
Bauart Heusinger, umsteuerbar für Vor- und Rückwärtsfahrt.
Sämtliche Hebel und Stangen aus Stahl, teilweise in Sinterbroncebüchsen oder Nadellagern gelagert, Bolzengehär tet.
Kessel
Langkessel aus nahtlosem Siederohr, 16 Siederohre,
Stehkessel aus geprüftem Kesselblech. Sämtliche Teile
vollständig elektrisch, Argon-Schutzgasgeschweißt. Dampfdomverkleidung, poliert. Sanddom als Wassereinfülltrichter
ausgebildet. Großdimensionier tes Feuerloch. Ein 3-teiliger
Gussrost ist im Stehkessel so eingebaut, dass jederzeit 1
Segment zum Entschlacken herausgezogen werden kann. Ein
ununterbrochener Betrieb ist deshalb gegeben. Eingebauter
Innenregler mit Niro-gehär teten Dichtungselementen. Der
4
Kessel wird mit 3-fachem Betriebsdruck geprüft. Mit Kesselschild und Kesselzer tifikat. Der Langkessel ist mit Glasfaser mat te isoliert. Die Kesselverkleidung wird mit 4 Kupferbändern umspannt.
Rauchkammer
Die Rauchkammer mit dem Schornstein ist mit dem Langkessel und dem Rauchkammersattel verschraubt. Der
Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Der Hilfsbläser sitzt
im Blasrohrkopf. Die Rauchkammertüre ist mit Scharnieren
angeschlagen und durch ein Handrad zu öffnen.
Wasserkasten
Links und rechts vom Langkessel ist je ein Wasserkasten
angebracht, die beide über eine Ausgleichsleitung in Verbindung stehen. Im linken Wasserkasten ist die Handpumpe
eingebaut. Die beiden Behälter sind aus Peraluman gegossen
und mit originalgetreuen Nietkopf reihen versehen.
Führerhaus
Das Führerhaus ist gefertigt aus 1 - 1,5 mm Stahlblech, mit
Winkelstahlschienen und Messingschrauben mit Halbrundnietkopf verschraubt. Handläufe aus Messing.
Ölpumpe
Vor dem rechten Wasserkasten sitzt die, von der Schwinge
angetriebene Zylinderölschmierpumpe.
Armaturen
a) Dampfarmaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Druckmanometer bis 10 bar, 1 Wasserstand, 1 Bläserhahn, 1 Schlammventil, 1 Schnüffelventil,
Fahr regler im Kessel eingebaut, Dampf pfeife, dampfdruck gesteuer te Zylinderentwässerung.
b) Wasserarmaturen
2 Kesselspeiseventile, 1 Dreiwegehahn umschaltbar für
Speisewasserentnahme aus den Seitentanks oder aus dem
nachfolgenden Bedienungswagen, 1 Bypassventil zum
Regeln der Speisewassermenge.
c) Ölarmaturen
1 Ölrückschlagventil eingebaut am Zudampf ver teiler
Zentrale Achsschmierung: Über einen zentralen Ölbehälter
werden alle Achsen bequem geschmiert.
Beschreibung der Baugruppen
Lackierung
Radkränze und Naben blank, Speichen grundiert und
rot lackiert. Rahmen, Achsen, Umlauf, Puf ferbohlen und
Puf fergehäuse grundiert und rot lackiert. Rauchkammer,
Schornstein, Puffer und diverse Einzelteile brüniert. Deckbleche oben, Führerhaus innen, Dach, Kessel- und Zylinder verkleidungen mattschwarz lackiert. Führerhaus aussen
und Wasserkästen grün lackiert. Kuppel- und Treibstangen
rot ausgelegt. Übriges Gestänge metallblank Dampfdomverkleidung Rotguss poliert. Wasserkastendeckel Messing
blank.
Beschriftung
Sämtliche Schilder entsprechen dem Vorbild. Aus Neusilber, Aluminium bzw. Messing fein geätzt.
Zubehör (im Preis inbegriffen)
1 Kohlenschaufel, 1 Schürhaken, 1 Steckschlüssel mit
Stecker, 0,5 Liter Zylinderöl, 1 Handpumpenhebel
Lokomotive
Best. Nr. L001
Sonderzubehör, auch zum nachträglichen Einbau
Dampfspeisepumpe
Eine doppeltwirkende, selbstansaugende Dampfspeisepumpe. Gesteuert durch Schleppschieber und Schleuderkolben. Diese Dampfspeisepumpe fördert ca. 0,8 Liter
Wasser pro Minute in den Kessel (incl. Einbau)
Beschreibung des Bausatzes
Als Alternative zur kompletten Lokomotive bieten wir
Ihnen unseren Bausatz an, der in verschiedene Baugruppen aufgeteilt ist. Die Baugruppen können von Ihnen je nach finanzieller Lage einzeln bestellt werden. Es
ist dadurch möglich, die Lokomotive in einem größeren
Zeitraum zu bauen. Um die Lokomotive mit diesen Baugruppen zu erstellen, ist es erforderlich, eine Mindestausrüstung an Werkzeugen zu besit zen und zwar: Schraubstock, Anreißwerkzeug, Bügelsäge, verschiedende Feilen,
Bohrmaschine, verschiedene Spiralbohrer bis ca. 10
mm Durchmesser, Gewindebohrer M 3 - M 5, 90° Senker
für Senkschrauben, verschiedene Schraubenschlüssel,
Lötkolben.
Zu jeder Baugruppe erhalten Sie die entsprechenden
Zeichnungen und die Bauanleitung.
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, 5 Querträger, 1 Deckblech, 2
Pufferbohlen, 1 Querblech, 2 Bodenbleche, Umlauf, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/1
Nr. 2 Puffer und Kupplungen
2 Puffer mit geradem Teller, 2 Puffer mit gewölbten Teller,
2 Anhängekupplungen, Kleinteile und Zeichnungen. Best.
Nr. LB001/2
Nr. 3 Laufwerk
1 Antriebsachse kpl.mit Speisepumpe, Räder mit Treibzapfen aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. 1 Kuppelachse Mit te kpl., Räder mit langen Kuppelzapfen aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. 12 Gummifedern, 4
Spanndeckel, 1 Satz Kuppelstangen, 2 Treibstangen mit
je 2 Nadellagern, 2 Bolzen mit Muttern für hintere Kuppelstangen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/3
Nr. 4 Zylinder und Kreuzkopf
Je 1 Zylinder links und rechts mit Kreuzkopf montiert und
eingestellt. 2 Zylinder verkleidungen, Glasfasermatte,
Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/4
Nr. 5 Zu- und Abdampfleitung
1 Zudampfleitung, 1 Abdampfleitung, 1 Schnüffelventil.
Best. Nr. LB001/5
Nr. 6 Steuerung
2 Schwingenlager, 2 Schwingen, 2 Gegenkurbeln, 2 Schieberschubstangen, 2 Bolzen für Gegenkurbeln, 1 Tube
Dichtungsmasse, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/6
Nr. 7 Umsteuerung
1 Umsteuerung mit 3 Hebeln kpl., 1 Führung für Umsteuerstange, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/7
Nr. 8 Ölpumpe
1 Ölpumpe kpl., Material, Kleinteile und Zeichnungen für
Ölpumpenantrieb.
Best. Nr. LB001/8
Nr. 9 Kessel
1 Kessel kpl. fertig geschweißt und geprüft mit Kesselschild und Prüfzertifikat, ohne Armaturen, 1 Kesselisolation, 1 Kesselverkleidung, Kupferbänder, Dampfdomverkleidung, eingebauter 3-teiliger Rost, Fahr regler eingebaut, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/9
5
Nr. 10 Rauchkammer
Rauchkammmer mit vorderem und hinterem Ring, Schornstein, Schornsteinring, Düse, 2 Winkel für Prat ze, 1 Rauchkammer türe, 1 Spindel, 1 Handrad, vorderer und hinterer
Rauchkammersat tel, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/10
Nr. 12 Führerhaus
2 Seitenteile, 1 Frontblech, 1 Dach, 1 Abschlussbech,
Klein-teile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/12
Nr. 13 Wasserkasten
Je 1 Wasserkasten rechts und links aus Peraluman gegossen und teilbearbeitet, Deckbleche, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/13
Nr. 14 Handpumpe
1 Handpumpe komplett mit Schrauben und Griff.
Best. Nr. LB001/14
Nr. 15 Armaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Dreiwegekugelhahn, 1 Wasseranschluss, 1 Wasserstand, 1 Ölrückschlagventil, 2 Eckspeiseventile, Rohr verschraubungen, Einschraubverschraubungen, T-Stücke, Dichtungen, Kupfer rohr, 1 Dampf pfeife,
Zeichnungen.
Best. Nr. LB001/15
Beschriftung
1 Satz bestehend aus 12 Schilder.
Best. Nr. LB001/16
Sonderzubehör
Zentrale Achsschmierung
Ölbehälter, Einschraubverschraubungen, Kupferrohr
Best. Nr. D001/6
Dampfdruckgesteuerte Zylinderentwässerung
4 Ent wässerungsventile, Verschraubungen, Kupferrohr
Best. Nr. D066
Einbausatz für Dampfspeisepumpe
1 Dampfspeisepumpe, 1 Verdrängungsöler, Verschraubungen, Absperr ventil, Kleinteile und Zeichnungen.
Best.Nr. LB001/19
Wir bitten Sie zu beachten, dass für die einzelnen Baugruppen eine Lieferzeit von ca. 4 Wochen er forderlich ist.
Bei Bestellung des kompletten Bausatzes ist eine Lieferzeit von ca. 1-2 Monaten nötig.
Folgende Baugruppen sollen zusammen bestellt werden:
Nr. 4 + 5,
Nr. 9 + 10,
Nr. 13 + 14.
Außerdem ist es zu empfehlen, dass die Reihenfolge der
Baugruppen eingehalten wird, weil die Baubeschreibung
diese Reihenfolge voraussetzt.
Stirnlampe
Aus Messing unbeleuchtet mit Befestigungsmaterial.
Best. Nr. LB001/20
6
Dampflokomotive
BR 80 028
SPUR: 5"
Fertigmodell:
schwarz lackiert
Best. Nr. L010
Fotographieranstrich (grau)
Best. Nr. L012
Bausatz:
„Bulli“ nannte man diese kleine, aber äußerst zugkräftige
Rangierlokomotive der deutschen Reichsbahn.
Sie zählte zu den ersten Einheitslokomotiven im Rangierdienst und wurde als Ch2 - Maschine ausgeführt. Einheitslokomotiven, ein „Markenzeichen“ der Deutschen Reichsbahn, gab es nicht nur in den „großen Formaten“ einer
01, 03, 41, 44, oder 50. Auch für Rangierloks bemühte
sich die Reichsbahnver waltung im 1. Typisierungsplan um
die Schaf fung von Lokomotiven, die in den wichtigsten
Bauteilen übereinstimmen sollten. Der Vorteil der konsequenten Typisierung lag vor allem in der Baugleichheit und
Austauschbarkeit der meisten Kessel-, Treib- und Fahrwerksteilen.
Zwischen den Nebenbahnlokomotiven mit 15 t Achsfahrmasse und den Hauptbahnlokomotiven mit 20 t Achsfahrmasse wurde eine Typenreihe mit 17,5 t Achsfahr masse
eingeschoben, weil die Rangiergleise in den meisten Fällen nicht für 20 t ausgebaut waren. Die Baureihe 80 trug
zwar das Gat tungszeichen Gt33.17, erreichte aber eine
mittlere Kuppelachsmasse von 18,1 t.
In den Jahren 1928 und 1929 lieferten Hohenzollern, Union, Wolf und Jung 39 Lokomotiven der Baureihe 80. Sie
waren in erster Linie für den Rangierdienst auf großen Personenbahnhöfen bestimmt. Die Lokomotiven wurden in
Köln und Leipzig Hbf eingesetzt und erprobt. Bis auf eine
Maschine überstanden alle den zweiten Weltkrieg. 21 Maschinen kamen nach 1945 zu DR und 17 zur DB. Alle Lokomotiven der DR waren bis 1962/63 weiterhin auf dem Leipziger Hauptbahnhof im Einsatz und wurden dann durch die
Baureihe V 75 abgelöst. Nach ihrer Ausmusterung kamen
viele Maschinen der Baureihe 80 als Werkslokomotiven
zu verschiedenen Reichsbahnausbesserungswerken und
waren dort zum Teil auch noch 1977 im Einsatz.
Die 17 Lokomotiven der DB wechselten recht häufig die
Bahnbetriebswerke und gastierten u.a. in Dortmunderfelde, Gmünden und Ingoldstadt. 1962 besaß nur noch
das BW in Schweinfurt Lokomotiven dieser Baureihe, von
denen die letzten drei bis 1965 ausgemustert worden waren. Einige Maschinen verkaufte man an Kohlegruben und
Großbetriebe.
Die deutsche Reichsbahn wird die 80 023 für das Verkehrsmuseum in Dresden aufbewahren.
Spurweite
Länge über Puffer
Gesamtbreite
Bauart
Achsstand
Zylinderbohrung
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck
Gewicht leer
Pufferabstand
Pufferhöhe über Schienenoberkante
5’’ = 127
1000
425
305
5
Ch2
115
160
42
64
3
8
103
160
96
ca.
mm
mm
mm
mm
m
mm
mm
mm
mm
dm²
bar
kg
mm
mm
20
7
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl St37k. Abmessung 90 x 10 mm.
Mit Führungsschlitzen für die Pendelachsen, verschraubt
mit Querstegen, Querträgern, Rauchkammersat tel, hinterer und vorderer Pufferbohle.
Laufwerk
einer angeflanschten Speisewasser pumpe ausgerüstet.
Diese Pumpe wird von einem nadelgelagerten Exzenter,
der vollständig gehärtet und geschliffen ist verschleißfrei
angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen in dem Pumpenzylinder für eine einwandfreie
Abdichtung, damit kein Wasser in die Achse, oder umgekehrt kein Achsöl in das Speisewasser gelangen kann. Die
Treib- und Kuppelräder sind aus Grauguss, auf die Achsen
aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen ausgebüchst. Die
Treibstangen sind mit je 2 Nadellagern ausgerüstet und
laufen auf gehärteten und geschliffenen Treibzapfen.
Ferderung
Jede Achse ist einzeln durch angeschraubte ölfeste Gummidruckfedern abgefedert.
Zylinder
Aus feinem Grauguss gefertigt, gehonte Bohrungen, Graugusskolben mit je 2 Satz Niro-Kolbenringen ausgerüstet.
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl, geschlif fen und hartmaßverchromt. Schiebergehäuse aus
Grauguss, Flachschieber aus Bronce, einstellbar. Die
Abdichtungen der Kolben- und Schieberstange sind wartungsfrei.
Kreuzkopf
Gleitstücke aus Bronce nachstellbar.
Steuerung
Bauart Heussinger, umsteuerbar für Vor- und Rückwärtsfahrt. Sämtliche Hebel und Stangen aus Stahl, teilweise in
Sinterbroncebüchsen oder Nadellagern gelagert, Bolzen
nitriert.
Kessel
Langkessel aus nahtlosem Siederohr, 12 Siederohre und
4 Rauchrohre, Stehkessel aus geprüftem Kesselblech.
Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise ArgonSchutzgasgeschweißt. Der Dampfdom ist als Wassereinfülltrichter ausgebildet. Großdimensioniertes Feuerloch.
Feuerbüchse aus zunderfreiem Werkstoff. Ein 3-teiliger
Gussrost ist im Stehkessel so eingebaut, dass jederzeit
8
ein Segment zum Entschlacken herausgezogen werden
kann. Ein ununterbrochener Betrieb ist somit gewährleistet. Eingebauter Innenregler mit niro-gehärteten
Dichtungselementen. Der Kessel ist mit Glasfasermatte
isoliert. Die Kesselbaurichtlinien, die für den Bau dieses
Kessels gelten, sind eingehalten, der Kessel wird mit dem
3-fachen Betriebsdruck geprüft und mit einem Kesselschild versehen. Bei der Lieferung wird dem Kunden ein
Kesselzer tifikat ausgehändigt.
Rauchkammer
Die Rauchkammer mit dem Schornstein ist mit dem
Langkessel und dem Rauchkammersattel verschraubt.
Der Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Die Rauchkammer türe ist mit Scharnieren angeschlagen und durch
ein Handrad mit Griffschraube zu öffnen. Der Hilfsbläser
sitzt im Blasrohrkopf. Vorbildgetreue Vorreiber sind angebracht.
Führerhaus
Das Führerhaus ist aus 1 - 1,5 mm starkem Stahlblech
gefer tigt, mit Winkelstahlschienen verschraubt. Am Frontblech sind Blenden angebracht. Griffstangen und Nummernschilder sind dem Original nachgebildet. Das Dach ist
mit einem Entlüftungsaufsatz versehen. Ein abnehmbares
Deckblech am hinteren Teil des Führerhauses fördert bei
reiner Anschauung das originalgetreue Aussehen. Während dem Betrieb wird es abgenommen, um mühelos die
Ar maturen bedienen zu können.
Armaturen
a) Dampfarmaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Druckmanometer bis 10 bar,
1 Wasserstand, 1 Bläserhahn, 1 Schlammventil, 1 Schnüffelventil, 1 Dampfpfeife, Fahrregler im Kessel eingebaut.
Eingebaute dampfdruckgesteuerte Zylinderent wässerung,
welche durch einen 3-Wege-Kugelhahn im Führerhaus betätigt wird.
b) Wasserarmaturen
Eine Dampsspeisepumpe mit einer Fördermenge von ca.
1 l/min wird durch ein Nadelventil im Führerhaus in Betrieb genommen. 2 Kesselspeiseventile, 1 Bypassventil
zum Regeln der Speisewassermenge der Achsspeisepumpe. Handpumpe im linken Wasserkasten und Rückschlag ventil.
c) Ölarmaturen
Hinter dem rechten Wasserkasten sitzt die, von der
Schwinge angetriebene Zylinderölschmierpumpe.
Die Fördermenge ist einstellbar.
Lackierung
Radkränze und Naben blank, Speichen grundiert und rot
lackiert. Rahmen, Achsen, Pufferbohlen und Puf fergehäuse grundiert und rot lackiert. Rauchkammer, Kamin,
Puffer und Zylinderdeckel brüniert. Deckbleche oben,
Führerhaus, Kessel und Zylinderverkleidung mattschwarz
lackiert. Kuppel- und Treibstangen rot ausgelegt. Übriges
Gestänge Metall blank. Diese Lackierung entspricht der
DB-Ausführung.
Detaillierung
Außergewöhnlich reichhaltige, feine Detaillierung, wie
zum Beispiel: Originalnieten, Griffe und Griffstangen am
Führerhaus, Sandleitungen, 12 Sandstreuventile, 2 Kesselspeiseventile, 2 Dampfdomventile, Bremskupplungsar maturen, 2 originalgetreue funktionsfähige Loklampen,
Vorreiber an der Rauchkammer türe, Dynamo, Dachhaken
und exakte Beschrif tung.
• 1 Kohlenschaufel
• 1 Schürhaken
• 1 Steckschlüssel
• 0,5 l Dampfzylinderöl
Lokomotive schwarz lackiert
Best. Nr. L010
Lokomotive im Fotographieranstrich (grau)
Best. Nr. L012
Als Alternative zur komplet ten Lokomotive bieten wir
Ihnen unseren Bausatz an, der in verschiedene Baugruppen aufgeteilt ist. Die Baugruppen können von Ihnen
je nach finanzieller Lage einzeln bestellt werden. Es ist
dadurch möglich, die Lokomotive in einem größeren
Zeitraum zu bauen. Um die Lokomotive mit diesen Baugruppen zu erstellen, ist es er forderlich, eine Mindestausrüstung an Werkzeugen zu besitzen und zwar: Schraubstock, Anreisswerkzeug, Bügelsäge, verschieden Feilen,
Bohr maschine, verschiedene Spiralbohrer bis ca. 10 mm
Ø, Gewindebohrer M 1,6 - M 5, 90° Senker für Senkschrauben, verschiedene Schraubenschlüssel, Lötkolben.
Zeichnungen und die Bauanleitungen.
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, Quer träger, Deckbleche,
Puf ferbohlen, Querbleche, Bodenbleche, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/1
2 Puffer mit geradem Teller, 2 Puffer mit gewölbten Teller,
2 Anhängekupplungen, 2 Hakenführungen, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/2
Nr. 3 Laufwerk
1 Antriebsachse kpl. mit Speisepumpe, Räder mit Treibzapfen aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. 2 Kuppelachsen aufgepresst und ausgewinkelt und gesichert.
12 Gummifedern, 4 Spanndeckel, 1 Satz Kuppelstangen,
2 Treibstange mit je 2 Stück Nadellagern, Bolzen mit Muttern, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/3
Je 1 Zylinder links und rechts mit Kruezkopf montiert und
Best. Nr. LB010/4
Best. Nr. LB010/5
Nr. 6 Steuerung
2 Schwingenlager, 2 Schwingen, 2 Gegenkurbeln, 2 Schieberschubstangen, Bolzen für Gegenkurbeln, Voreilhebel,
Lenkerhebel, 1 Tube Dichtungsmasse, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/6
Nr. 7 Umsteuerung
1 Umsteuerwelle komplett, 1 Führung für Umsteuerstange,
Best. Nr. LB010/7
Nr. 8 Ölpumpe
1 Ölpumpe kpl., Befestigungsmaterial, Kleinteile und
Zeichnungen für Ölpumpenantrieb.
Best. Nr. LB010/8
Nr. 9 Kessel
1 Kessel kpl. fertig geschweißt und geprüft mit Kesselschild und Prüfzertifikat, ohne Ar maturen, 1 Kesselisolation, 1 Kesselverkleidung, Spannbänder, Dampfdomverkleidung, eingebauter 3-teiliger Rost, Fahr regler eingebaut, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/9
9
Nr. 10 Rauchkammer
Rauchkammer mit vorderem und hinterem Ring, Schornstein, Schornsteinring, Düse fertig und brüniert, 1 Rauchkammer türe, 1 Spindel, 1 Handrad, Rauchkammersat tel,
Best. Nr. LB010/10
Nr. 12 Führerhaus
Alle erforderlichen Bleche, Winkel, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/12
Nr. 13 Wasserkasten
Best. Nr. LB010/13
Nr. 14 Handpumpe
1 Handpumpe komplett mit Schrauben und Befestigungsmaterial, Griff und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/14
Nr. 15 Armaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Dreiwegkugelhahn, 1 Wasseranschluss, 2 Schläuche, 1 Bypassventil, 1 Hahn für Hilfsbläser, 1 Manometer mit Anschluss, 1 Ablasshahn, 1
Wasserstand, 1 Ölrückschlagventil, 2 Eckspeiseventile,
Rohrleitungen, Rohrverschrauben, Einschraubverschraubungen, T-Stücke, Dichtungen, 1 Dampf pfeife, 1
Dampfspeisepumpe mit Öler, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/15
Nr. 16 Beschriftung
1 kompletter Beschriftungssatz.
Best. Nr. LB010/16
Nr. 17 Zylinderentwässerung
Entwässerungsventil mit Rohrleitungen, Kugelhahn, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/17
Nr. 18 Feingussteilesatz
12 Sandstreuventile, Sandleitungen, 1 Paar Dampfdomar maturen, 2 Paar Bremskupplungsar maturen, 2
Loklampenhalter, 2 originalgetreue Loklater nen, 4 Dachhaken, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB010/18
Wir bitten Sie zu beachten, dass für die einzelnen Baugruppen eine Lieferzeit von ca. 4 Wochen erforderlich ist.
Bei Bestellung des kompletten Bausatzes ist eine Lieferzeit von ca. 1 - 2 Monaten nötig.
Nr. 4 + 5,
Nr. 9 + 10,
Nr. 13 + 14.
10
Dampflokomotive
BR 81 003
SPUR: 5"
Fertigmodell:
schwarz lackiert
Best. Nr. L011
Fotographieranstrich (grau)
Best. Nr. L013
Bausatz:
Für den schweren Verschiebedienst lieferte Hanomag 1928
eine Serie von 10 Lokomotiven der BR 81. Sie war die Weiter führung der C gekuppelten Baureihe 80 in der Reihe mit
17,5 t Achsfahrmasse. Das Leistungsprogramm forder te
von den Lokomotiven der Baureihe 81 die Beförderung von
1100 t in der Ebene mit 45 km/h. Auf Steigungen mit 10 %o
wurden 425 t mit 25 km/h bewältigt. Diese Leistungsprogramm wurde mühelos erfüllt.
Der große Kessel, bedingt durch die vier gekuppelten
Achsen, gab bei 40 km/h eine Dauerhöchstleistung von
etwa 736 kW (1000 PS) ab. Mit 8 m3 Wasser und 3 t Kohle
waren die Vorräte im Verhältnis zur Größe der Lokomotive reichlich bemessen. Bei mittlerer Belastung und
ununterbrochenem Einsatz waren die Wasservorräte erst
nach drei Betriebsstunden zu ergänzen. Dieser große Aktionsradius brachte im Einsatzgebiet der Maschine, dem
Rangierdienst auf großen Güterbahnhöfen, erhebliche betriebliche Vor teile.
Alle 10 Lokomotiven überstanden den Krieg und gingen
in den Bestand der DB über. Sie waren hauptsächlich im
Großraum Oldenburg eingesetzt. Bis 1953 waren alle Maschinen dieser Baureihe ausgemustert. Die BR 81 004 soll
für Museumszwecke erhalten werden.
Spurweite
Länge über Puffer
Gesamtbreite
Bauart
Achsstand
Zylinderbohrung
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck
Gewicht leer
Pufferabstand
Pufferhöhe über Schienenoberkante
5’’ = 127
100
425
305
6,3
Dh2
115
140
45
64
3
8
125
160
96
ca. 30
mm
mm
mm
mm
m
mm
mm
mm
mm
dm²
bar
kg
mm
mm
11
Laufwerk
4 Pendelachsen auf Wälzlager im Ölbad laufend und
abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl, geschlif fen.
Die drit te Achse ist Antriebsachse und mit zwei angeflanschten Speisewasser pumpen ausgerüstet. Diese
Pumpen werden von einem nadelgelager ten Ex zenter, der
vollständig gehär tet und geschlif fen ist, verschleißfrei
angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen in dem Pumpenzylinder für eine einwandfreie
Treib- und Kuppelräder sind aus Grauguss, auf die Achsen
aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen ausgebüchst. Die
laufen auf gehär teten und geschliffenen Treibzapfen.
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl St37k. Abmessung 90 x 10 mm.
Mit Führungsschlitzen für die Pendelachsen, verschraubt
mit Querstegen, Quer trägern, Rauchkammersat tel,
hinterer und vorderer Puf ferbohle.
Federung
Jede Achse ist einzeln durch angeschraubte ölfeste Gummidruckfedern abgefedert.
Zylinder
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl,
geschlif fen und hartmaßverchromt. Schiebergehäuse
aus Grauguss, Flachschieber aus Bronce, einstellbar.
Die Abdichtungen der Kolben- und Schieberstange sind
war tungsfrei.
Kreuzkopf
Gleitstücke aus Bronce nachstellbar.
Steuerung
nitriert.
Kessel
Langkessel aus nahtlosem Siederohr, 12 Siederohre
und 4 Rauchrohre, Stehkessel aus geprüf tem Kesselblech. Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise
Argon-Schutzgasgeschweißt. Der Dampfdom ist als
Wassereinfülltrichter ausgebildet. Großdimensioniertes
Feuerloch. Feuerbüchse aus zunder freiem Werkstoff. Ein
3-teiliger Gussrost ist im Stehkessel so eingebaut, dass
12
jederzeit ein Segment zum Entschlacken herausgezogen
werden kann. Ein ununterbrochener Betrieb ist somit gewährleistet. Eingebauter Innenregler mit niro-gehär teten
Dichtungselementen. Der Kessel ist mit Glasfaser mat te
isoliert.
Die Kesselbaurichtlinien, die für den Bau dieses Kessels
gelten, sind eingehalten. Der Kessel wird mit dem
3-fachen Betriebsdruck geprüft und mit einem Kesselschild versehen. Bei der Lieferung wird dem Kunden ein
Kesselzer tifikat ausgehändigt.
Rauchkammer
Die Rauchkammer ist mit dem Langkessel und dem Rauchkammersat tel verschraubt. Der Schornstein ist als Diffusor
ausgebildet. Die Rauchkammer türe ist mit Schar nieren
angeschlagen und durch ein Handrad zu öff nen. Vorbildgetreue Vor reiber sind angebracht.
Führerhaus
Das Führerhaus ist aus 1 - 1,5 mm starkem Stahlblech
gefer tigt, mit Winkelstahlschienen verschraubt. Am
Frontblech sind Blenden angebracht. Griffstangen und
Nummernschilder sind dem Original nachgebildet. Das
Dach ist mit einem Entlüf tungsaufsatz versehen. Ein abnehmbares Deckblech am hinteren Teil des Führerhauses
fördert bei reiner Anschauung das originalgetreue Aussehen. Während dem Betrieb wird es abgenommen, um
mühelos die Ar maturen bedienen zu können.
Armaturen
a) Dampfarmaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Druckmanometer bis 10 bar, 1
Wasserstand, 1 Bläserhahn, 1 Schlammventil, 1 Schnüffelventil, 1 Dampfpfeife, Fahrregler im Kessel eingebaut.
Eingebaute dampfdruckgesteuerte Zylinderent wässerung,
welche durch einen 3-Wege-Kugelhahn im Führerhaus
betätigt wird.
b) Wasserarmaturen
Eine Dampfspeisepumpe mit einer Fördermenge von ca.
1 l/min wird durch ein Nadelventil im Führerhaus in Betrieb genommen. 2 Kesselspeiseventile, 1 Bypassventil
zum Regeln der Speisewasser menge der Achsspiesepumpe, Handpumpe im linken Wasserkasten und Rückschlagventil.
c) Ölarmaturen
Hinter dem rechten Wasserkasten sitzt die, von der
Schwinge angetriebene Zylinderölschmierpumpe. Die
Förder menge ist einstellbar.
Lackierung
lackiert. Rahmen, Achsen, Puf ferbohlen und Puf fergehäuse grundiert und rot lackiert. Rauchkammer, Kamin,
Puffer und Zylinderdeckel brüniert. Deckbleche oben,
Führerhaus, Kessel und Zylinderverkleidung mattschwarz
lackiert. Kuppel- und Treibstangen rot ausgelegt. Übriges
Gestänge metallblank. Diese Lackierung entspricht der
DB-Ausführung.
Detaillierung
Aussergewöhnlich reichhaltige, feine Detaillierung, wie
zum Beispiel: Originalnieten, Griffe und Griffstangen am
Führerhaus, Sandleitungen, 16 Sandstreuventile, 2 Kesselspeiseventile, 2 Dampfdomventile, Bremskupplungsar maturen, 2 originalgetreue funktionsfähige Loklampen,
Vorreiber an der Rauchkammer türe, Dachhaken und
exakte Beschrif tung.
• 1 Schürhaken
• 1 Steckschlüssel
Best. Nr. L011
Best. Nr. L013
Als Alternative zur komplet ten Lokomotive bieten wir
Ihnen unseren Bausatz an, der in verschiedene Baugruppen aufgeteilt ist. Die Baugruppen können von Ihnen
je nach finanzieller Lage einzeln bestellt werden. Es ist
dadurch möglich, die Lokomotive in einem größeren
Zeitraum zu bauen. Um die Lokomotive mit diesen Baugruppen zu erstellen, ist es erforderlich, eine Mindestausrüstung an Werk zeugen zu besitzen und zwar:
Schraubstock, verschiedene Feilen, Bohrmaschine, verschiedene Spiralbohrer bis ca. 10 mm Ø, Gewindebohrer
M 1,6 - M 5, 90° Senker für Senkschrauben, verschiedene
Schraubenschlüssel, Lötkolben.
Zeichnungen und Bauanleitungen.
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, Quer träger, Deckbleche,
Puf ferbohlen, Querbleche, Bodenbleche, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/1
2 Puffer mit geradem Teller, 2 Puffer mit gewölbtem Teller,
2 Anhängekupplungen, 2 Hakenführungen, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/2
Nr. 3 Laufwerk
1 Antriebsachse kpl. mit 2 Speisepumpen, Räder mit Treibzapfen aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. 3 Kuppelachsen aufgepresst, und ausgewinkelt und gesichert. 16
Gummifedern, 6 Spanndeckel, 1 Satz Kuppelstangen,
2 Treibstangen mit je 2 Stück Nadellagern, Bolzen mit
Mut tern, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/3
eingestellt. 2 Zylinder verkleidungen, Glasfaser mat te,
Best. Nr. LB011/4
Best. Nr. LB011/5
Nr. 6 Steuerung
2 Schwingenlager, 2 Schwingen, 2 Gegenkurbeln, 2
Schieberschubstangen, Bolzen für Gegenkurbeln, Voreilhebel, Lenkerhebel, 1 Tube Dichtungsmittel, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/6
Nr. 7 Umsteuerung
1 Umsteuerwelle komplett, 1 Führung für Umsteuerstange,
Best. Nr. LB011/7
Nr. 8 Ölpumpe
1 Ölpumpe komplett, Befestigungsmaterial, Kleinteile und
Zeichnungen für Ölpumpenantrieb.
Best. Nr. LB011/8
13
Nr. 9 Kessel
1 Kessel komplett fertig geschweißt und geprüft mit Kesselschild und Prüfzertifikat, ohne Armaturen, 1 Kesselisolation, 1 Kesselverkleidung, Spannbänder, Dampfdomverkleidung, eingebauter 3-teiliger Rost, Fahr regler eingebaut, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/9
Nr. 10 Rauchkammer
Rauchkammer mit vorderem und hinterem Ring, Schornstein, Schornsteinring, Düse fertig und brüniert, 1 Rauchkammer türe, 1 Spindel, 1 Handrad, Rauchkammersat tel,
Best. Nr. LB011/10
Nr. 12 Führerhaus
Best. Nr. LB011/12
Nr. 13 Wasserkasten
Alle erforderlichen Bleche, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/13
Nr. 14 Handpumpe
1 Handpumpe komplett mit Schrauben und Befestigungsmaterial, Griff und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/14
Nr. 15 Armaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Dreiwegkugelhahn, 1 Wasseranschluss, 3 Schläuche, 1 Bypassventil, 1 Hahn für
Hilfsbläser, 1 Manometer mit Anschluss, 1 Ablasshahn, 1
Wasserstand, 1 Ölrückschlagventil, 2 Eckspeiseventile,
14
Rohrleitungen, Rohrverschraubunge, Einschraubverschraubungen, T-Stücke, Dichtungen, 1 Dampf pfeife, 1
Dampfspeisepumpe mit Öler, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/15
Nr. 16 Beschriftung
1 kompletter Beschriftungssatz.
Best. Nr. LB011/16
Nr. 17 Zylinderentwässerung
Entwässerungsventil mit Rohrleitungen, Kugelhahn, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/17
Nr. 18 Feingussteilesatz
16 Sandstreuventile, Sandleitungen, 1 Paar Dampfdomar maturen, 1 Paar Speisedomar maturen, 2 Paar Bremskupplungsar maturen, 2 Loklampenhalter, 2 Loklater nen, 4
Dachhaken, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB011/18
Wir bitten Sie zu beachten, dass für die einzelnen Baugruppen eine Lieferzeit von ca. 4 Wochen erforderlich ist.
Bei Bestellung des kompletten Bausatzes ist eine Lieferzeit von ca. 1 - 2 Monaten notwendig.
Nr. 4 + 5,
Nr. 9 + 10,
Nr. 13 + 14.
Dampflokomotive
VIRGINIAN
SPUR: 5"
Dieses Modell ist eine Schlepptender-Dampflokomotive
im Westernstil. Ihr reizvolles Aussehen spricht besonders
Kinder zum Mit fahren an. Sie ist für kommerziellen Betrieb
in mittlerer Größe ideal geeignet. Ein robuster, kor rosionsfester Gußtender bietet dem Lokführer eine gute Sitzmöglichkeit und optimale Bedienung der Maschine.
Auch dieses Modell ist aufgrund unserer langjährigen
Er fahrung und der ausgereiften Technik eine zuverlässige,
leistungsstarke Dampflokomotive.
Technische Daten der Lokomotive
Bauart
Spurweite
Treib- und Kuppelrad - Ø
Länge
Höhe über SOK
Gesamtbreite
Achsstand
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck
Gewicht leer
Cn2
5’’ = 127
120
1065
490
320
300 - 300
42
64
3
8
4,5
107
ca. 25 - 30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
dm²
bar
m
kg
810
300
340
280
340
96
160
19
35
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
l
kg
Lokomotive
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl St37k. Mit Führungsschlit zen für
die Pendelachsen, verschraubt mit Querstegen, Deckplat te, hintere und vordere Querbohle.
Laufwerk
Simmer ringen abgedichtet. Achsen aus Vergütungssstahl,
einer angeflanschten Speisewasserpumpe ausgerüstet.
Diese Pumpe wird von einem nadelgelager ten, gehär teten
Ex zenter verschleißfrei angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischen liegender Lecknute sorgen für eine einwandfreie
Kobenabdichtung, damit kein Wasser in die Achse, oder
umgekehrt, kein Achsöl in das Speisewasser gelangen
kann. Die mittlere Achse hat im Rahmen Seitenspiel. Die
Treib- und Kuppelräder sind aus Grauguß, auf die Achsen
aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen ausgebüchst. Die
laufen auf gehär teten und geschliffenen Treibzapfen.
Federung
Technische Daten des Tenders
Länge
Breite
Breite mit Bremshebel
Höhe über SOK ohne Sitz
Höhe über SOK mit Sitz
Pufferhöhe
Pufferabstand
Wasserinhalt
Gewicht leer
Zylinder
Aus feinem Grauguß gefertigt, gehonte Bohrungen, Graugußkolben mit je 2 Satz Niro-Kolbenringen ausgerüstet,
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl, geschlif fen und hartmßverchromt. Schiebergehäuse aus
Grauguß, Flachschieber aus Bronce, einstellbar.
Kreuzkopf
Gleitstücke Bronce, nachstellbar.
15
Steuerung
nitriert.
Kessel
Langkessel aus nahtlosem Siederohr, 16 Siederohre, Stehkessel aus geprüftem Kesselblech, Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise Argon-Schutzgasgeschweißt.
Dampfdomverkleidungen aus Rotguss, poliert, einer davon als Wassereinfülltrichter ausgebildet. Großdimensionier tes Feuerloch. Ein 3-teiliger Gussrost ist im Stehkessel
so eingebaut, dass jederzeit 1 Segment zum Entschlacken
herausgezogen werden kann. Ein ununterbrochener Betrieb ist deshalb gegeben. Eingebauter Innenregler mit
Niro-gehär teten Dichtungselementen. Der Langkessel ist
mit Glasfaser mat te isoliert und wird mit 4 Kupferbändern
umspannt.
Rauchkammer
Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Der Hilfsbläser
sitzt im Blasrohrkopf. Die Rauchkammer türe ist mit Scharnieren angeschlagen und durch ein Handrad zu öff nen.
Führerhaus
Das Führerhaus ist gefertigt aus 1 - 1,5 mm Stahlblech, mit
Winkelstahlschienen und Messingschrauben verschraubt.
Ölpumpe
Hinter der rechten Zudampfverkleidung sitzt die, von der
Schwinge angetriebene, Zylinderölschmierpumpe. Die Fördermenge ist einstellbar.
Armaturen
a) Dampfarmaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Druckmanometer bis 10 bar, 1 Wasserstand, 1 Bläserhahn, 1 Schlammventil, 1 Schnüffelventil, 1 Dampfpfeife, Fahrregler im Kessel eingebaut, Dampfdruckgesteuer te Zylinderentwässerung.
b) Wasserarmaturen
1 Kesselspeiseventil, 1 Bypassventil zum Regeln oder
Speisewasser menge, 1 Saugschlauch und 1 Druckschlauch zum Tender.
c) Ölarmaturen
1 Ölrückschlagventil eingebaut am Zudampfverteiler,
Achszentralschmierung.
16
Lackierung
lackiert. Rahmen, Achsen, Umläufe, Deckblech oben, Führerhaus außen, Kessel und Zylinder verkleidung grundiert
und mattschwarz lackiert. Führerhaus innen grundiert und
schwarz lackiert. Kuppel- und Treibstangen rot ausgelegt.
Übriges Gestänge metallblank. Dampf- und Sanddomverkleidungen Rotguß poliert.
Beschriftung
Ziffern aus Messingblech poliert.
Zubehör im Preis inbegriffen
Stecker, 0,5 l Dampfzylinderöl.
Lokomotive ohne Tender
Best. Nr. L002
Tender
Das Hauptelement des Tenders ist ein komplett geschlossener Wasserkasten aus Aluminium, voll detailliert, seitlich mit angegossenen Nietreichen und angegossener
Schrift „Virginian“. An der Rückseite sind angeschraubte
Puffer und angegossene Trittstufen mit Geländer. Als Laufwerk werden zwei Drehgestelle mit Scheibenräder verwendet. Zwischen den beiden Drehgestellen ist die Schienenbremse untergebracht. Unter dem Wassereinfüllstut zen ist
die Handspeisepumpe montiert. Zur Lokomotive führen 2
Wasseranschlüsse und zwar: Saugleitung und Rücklaufleitung. Die Saugleitung wird gleichzeitig als Druckleitung für
die Handspeisepumpe benützt. Beide Leitungen sind mit
selbstschließenden Schnellkupplungen ausgerüstet, so
dass beim Trennen des Tenders von der Lokomotive keine
Schlauchanschlüsse abgeschraubt werden müssen. Zum
bequemen Sit zen auf dem Tender ist ein abnehmbarer,
gepolsterter Sitz angebracht. Links und rechts können die
Fußrasten eingesteckt werden.
Lackierung
Drehgestelle schwarz und rot. Tendergehäuse mattschwarz, Puf ferbohle, Stirnseite und Umlauf rot, verschiedene Messing teile blank, Schriftzug „Virginian“
blankgefräst und poliert, auf Wunsch weiß oder goldfarbig
lackiert.
Tender
Best. Nr. LT001
Auf Wunsch
Dampfspeisepume (Incl. Einbau)
Eine doppelwirkende, selbstansaugende Dampfspeisepumpe. Gesteuert durch Schleuderschieber und Schleuderkolben. Diese Dampfspeisepume fördert ca. 0,8 l/m in
den Kessel.
Best. Nr. LB002/17
Sonderlackierung
Kessel schwarz, Führerhaus, Umflaufblech und Tenderauf bau rubinrot (RAL3003), Laufwerk, Rahmen, Tenderfahrgestell und Rauchkammer schwarz.
Lokomotive (ohne Tender)
Best. Nr. L015
Tender
Best. Nr. LT007
Ihnen unseren Bausatz an, der in verschiedene Baugruppen aufgeteilt ist. Die Baugruppen können von Ihnen,
je nach finanzieller Lage, einzeln bezogen werden. Es ist
dadurch möglich, die Lokomotive mit diesen Baugruppen
zu erstellen, ist es erforderlich, eine Mindestausrüstung
an Werk zeugen zu besitzen und zwar: Schraubstock, Anreißwerk zeug, Bügelsäge, verschiedene Feilen, Bohr maschine, verschiedene Spiralbohrer bis ca. 10 mm Durchmesser, Gewindebohrer M 3 - M 5, 90° Senker für Senkschrauben, verschiedene Schraubenschlüssel, Lötkolben.
Zeichnungen und die Bauanleitungen.
Baugruppen der Lokomotive
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, 5 Quer träger, 1 Deckblech, 1
Querbohle, 1 Querblech, 2 Bodenbleche, Umlauf, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/1
Nr. 2 Kuhfänger und Tenderkupplung
Material für Kuhfänger, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/2
Nr. 3 Laufwerk
1 Antriebsachse komplett mit Speisepume, Räder mit
Treibzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und verstif tet.
1 Kuppelachse Mitte komplett, Räder mit langen Kuppelzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert.
1 Kuppelachse vorn komplett, Räder mit kurzen Kuppelszapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert. 12 Gummifedern, 4 Spanndeckel, 1 Satz Kuppelstangen, 2 Treibstangen mit je 2 Stück Nadellagern, 2 Bolzen mit Muttern
für hintere Kuppelstangen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/3
Best. Nr. LB002/4
Best. Nr. LB002/5
Nr. 6 Steuerung
Je 2 Stück Schwingenlager, Schwingen, Gegekurbel, Schieberschubstangen, Bolzen für Gegenkurbeln, 1 Tube Dichtungsmittel, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/6
Nr. 7 Umsteuerung
1 Umsteuerwelle mit 3 Hebeln komplett, 1 Führung für Umsteuerstange, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/7
Nr. 8 Ölpumpe
1 Ölpumpe komplett Material, Kleinteile und Zeichnungen
für den Antrieb.
Best. Nr. LB002/8
Nr. 9 Kessel
1 Kessel komplett fertig geschweißt und geprüft mit Kesselschild und Prüfzertifikat, ohne Armaturen, 1 Kesselisolation, 1 Kesselverkleidung, Kupferbänder, Domverkleidungen, eingebauter 3-teiliger Rost, Fahr regler eingebaut,
Best. Nr. LB002/9
Nr. 10 Rauchkammer
Rauchkammer mit vorderem und hinterm Ring, Schornstein, Schornsteinring, Düse, 2 Winkel für Pratze komplett
und brüniert, 1 Rauchkammer türe, 1 Spindel, 1 Handrad,
vorderer und hinterer Rauchkammersattel, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/10
Nr. 12 Führerhaus
2 Seitenteile, Frontblech, Dach, Abschlußblech, Kleinteile
und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/12
17
Baugruppen des Tenders
Nr. 13 Armaturen
2 Sicherheitsventile, 4 Schläuche, 1 Bypassventil, 1 Bläserhahn, 1 Manometer mit Anschluß, 1 Ablaßhahn, 1 Wasserstand, 1 Ölrückschlagventil, 1 Speiseventil, verschiedene Rohrverschraubungen, Einschraubverschraubungen,
T-Stücke, Dichtungen, Kupfer rohr, 1 Dampf pfeife, Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/13
Nr. 14 Beschriftung
2 Messingtafeln für Ziffern mit Befestigung.
Best. Nr. LB002/14
Bei Bestellungen des kompletten Bausatzes ist eine Liefer zeit von ca. 3 - 4 Monaten nötig.
Nr. 4 + 5,
Nr. 9 + 10.
18
Nr. 1 Wasserkasten und Armaturen
Selbsttragende Konstruktion in korrosionsfester Gußauführung, Handpumpe, Saugeventil, verschiedene Verschraubungen, Kupfer rohr, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LTB001/1
Nr. 2 Fahrwerk und Bremse
2 Drehgestelle, 1 Bremse, Puf fer und Anhängerkupplung,
Fußrasten, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LTB001/2
Auf Wunsch
Dampfdruckgesteuerte Zylinderentwässerung
4 Ent wässerungsventile, Verschraubungen, Kupferrohr,
Zeichnungen
Best. Nr. D066
1 Dampfspeisepume, 1 Verdrängungsöler, Verschraubungen, Absperrventil, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB002/17
Dampflokomotive
BR 55 2781
SPUR: 5"
Als Weiterentwicklung der G 8 wurde 1913 die G 81 vorgestellt, ihr war in den folgenden Jahren ein Erfolg beschieden, wie keiner anderen Lokomotive zuvor. Allein
das Land Preußen bezog von mehreren Firmen insgesamt
4948 Maschinen in den knapp 8 Jahren bis 1921. Ungefähr
153 Maschinen traten ihren Dienst im Ausland an. Mit einer Stück zahl von 3122 Exemplaren bildet die Gattung
G 81 eine große Stüt ze im Fahr zeugbestand der
Deutschen Reichsbahn. Noch nach 1945 waren in beiden
Teilen Deutschlands weit über 1000 Maschinen im
Einsatz. Auch die G 81 er fuhr im Laufe ihres Lebens die
üblichen Umbauten zur Reichs- und Bundesbahnzeit.
Die Lok wurde genormt, was in einer Unzahl von weniger
auffälligen Kleinarbeiten zum Ausdruck kam. Anläßlich
von RAW-Aufenthalten zeichnete man die Lok 1925 - 1927
um, so dass sich die Eisenbahnfreunde, die damals von
den Dampfloks an Zahl noch über trof fen wurden, an die
Reichsbahnnummern und an eine Lackierung gewöhnen
mußten. Die G 81 war nun als Baureihe 55 in schwar zer
Lackierung zu sehen. Im Jahre 1968 waren bei der DR noch
knapp 150 Stück und bei der DB etwas mehr als 50 Stück
vorhanden. Die BR 55 2781 die im BW Nürnberg Hbf stationiert war, wurde am 18. November 1966 ausgemustert.
Bauart
Spurweite
Länge über Puffer
Höhe über SOK
Gesamtbreite
Achsstand
Zylinder - Ø
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck
Gewicht leer
Bei der Konstruktion unseres kohlengefeuerten Modells
wurde besonders Wert gelegt auf Funktionstüchtigkeit,
Leistung und Modelltreue. Seit ihrem Erscheinen im Jahre
1974 hat diese Lokomotive bei unzähligen Einsätzen im
In- und Ausland durch ihre viel bewunderte Zugkraft und
Zuverlässigkeit überzeugt. Auch im Modell bleibt diese
Maschine ihrem Ruf, eine der besten und zugkräf tigsten
Lokomotiven zu sein, treu.
Dh2
5’’ = 127
135
1253
466
311
150 - 150 - 150
45
64
3,9
8
7
120
ca. 30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
dm²
bar
m
kg
825
310
400
350
96
160
19
ca. 50
mm
mm
mm
mm
mm
mm
l
kg
Länge
Breite
Höhe über SOK mit Sitz
Höhe über SOK ohne Sitz
Pufferhöhe
Pufferabstand
Wasserinhalt
Gewicht
19
Lokomotive
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl, mit Führungsschlit zen für die
Pendelachsen, verschraubt mit Querstegen, Deckblechen,
Quer träger, hinterer und vorderer Pufferbohle.
Laufwerk
4 Pendelachsen auf Wälzlager im Ölbad laufend und abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl, geschlif fen. Die
drit te Achse ist Antriebsachse und mit 2 angeflanschten
Speisewasser pumpen ausgerüstet. Diese Pumpen werden von einem nadelgelager ten Exzenter, der vollständig
gehär tet und geschlif fen ist, berschleißfrei angetrieben.
Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen in
den Pumpenzylindern für eine einwandfreie Abdichtung,
damit kein Wasser in die Achse oder umgekehrt kein Achsöl in das Speisewasser gelangen kann. Die zweite und die
vier te Achse haben im Rahmen Seitenspiel. Die Treib- und
Kuppelräder sind aus Grauguss, auf die Achsen aufgepresst, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen
sind mit je 2 Nadellagern ausgerüstet und laufen auf gehär teten und geschlif fenen Treibzapfen.
Federung
Zylinder
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl, geschlif fen und maßhartverchromt. Schiebergehäuse aus
Grauguss, Flachschieber aus Bronce, einstellbar. Die Abdichtung der Kolben- und Schieberstange sind war tungsfrei.
Kreuzkopf
Steuerung
Bauart Heussinger, umsteuerbar für Vor- und Rückwärtsfahrt. Sämtliche Hebel und Stangen aus Stahl, teiweise in
gehärtet.
Kessel
4 Rauchrohre, Stehkessel aus geprüf tem Kesselblech.
Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise Argon-Schutzgasgeschweißt. Einer der Sanddome ist als
Wassereinfülltrichter ausgebildet. Großdimensionier tes
Feuerloch. Feuerbüchse aus zunder freiem Werkstoff. Ein
3-teiliger Gussrost ist im Stehkessel so eingebaut, dass
jederzeit 1 Segment zum Entschlacken herausgezogen
werden kann. Ein ununterbrochener Betrieb ist deshalb
20
gegeben. Eingebauter Innenregler mit Niro-gehärteten
Dichtungselementen. Der Kessel ist mit Glasfasermatte
ganz isoliert. Die Kesselverkleidung wird durch 6 Kesselbänder umspannt. Die Kesselbaurichtlinien, die für den
Bau dieses Kessels gelten, sind eingehalten, der Kessel
wird mit dem 3-fachen Betriebsdruck geprüft und mit
einem Kesselschild versehen. Bei der Lieferung wird dem
Kunden ein Kesselzer tifikat ausgehändigt.
Rauchkammer
Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Der Hilfsbläser
sitzt im Blasrohrkopf. Die Rauchkammer türe ist mit Scharnieren angeschlagen und durch ein Handrad mit Griffschraube zu öff nen.
Führerhaus
Das Führerhaus ist aus 1 - 1,5 mm starkem Stahlblech gefer tigt, mit Winkelstahlschienen und Messingschrauben
verschraubt. Am Frontblech, sowie an den beiden Seitenblechen sind Blenden angebracht. Griffstangen und Nummernschilder sind dem Original nachgebildet. Das Dach ist
mit einem Entlüf tungsaufsatz versehen. Ein abnehmbarer
Schieber am hinter Teil des Daches gestat tet beim Fahren
mit der Lokomotive eine gute Bedienung der Ar maturen.
Ölpumpe
Hinter der linken Zudampfverkleidung sitzt die, von der
Schwinge angetriebene Zylinderölschmierpumpe. Die Fördermenge ist einstellbar.
Armaturen
a) Dampfarmaturen
1 Wasserstand abstellbar, 1 Bläserhahn, 1 Schlammventil, 1 Schnüffelventil, 1 Dampfpfeife, Fahrregler im Kessel
eingebaut. Unter den beiden Dampfzylindern sind automatische Zylinderent wässerungsventile eingebaut. Diese
Ventile werden im Führerhaus von einem 3-Wegehahn
bedient.
b) Wasserarmaturen
2 Kesselspeiseventile, 2 Bypassventile (jede Achspumpe
hat ein eigenes Bypassvenil) zum Regeln der Speisewasser menge. Unter dem Führerhaus befinden sich die Verbindungsschläuche für das Speisewasser vom und zum
Tender.
c) Ölarmaturen
1 Ölrückschlagventil eingebaut am Zudampfverteiler,
4-fach Achszentralschmierung.
Lackierung
Radkränz und Naben blank, Speichen grundiert und rot
lackiert, Rahmen, Achsen, Umläufe und Puf ferbohlen
grundiert und rot lackiert, Rauchkammer, Kamin, Puffer
und Zylinderdeckel brüniert. Deckbleche oben, Führerhaus außen, Kessel und Zylinder verkleidung grundiert
und mattschwarz lackiert. Führerhaus innen grundiert und
mattschwarz lackiert. Kuppel- und Treibstangen rot ausgelegt.
Die grüne Länderbahnlackierung mit der Original Beschilderug und Zierlinien kann auf Wunsch gegen Mehr preis
ausgeführt werden.
1 Kohleschaufel, 1 Schürhaken, 1 Steckschlüssel mit
Best. Nr. L003
Lokomotive (ohne Tender in Superausführung)
Best. Nr. L003S
Tender
Rahmen
Der Rahmen ist in seinen Hauptteilen aus Flachstahl verschweißt. 2 kräftige Längsträger sind an der unteren Seite
angeschraubt. Diese Längsträger tragen die Federimitationen, Ausgleichshebel und die Achslagerblenden.
Laufwerk
Das Laufwerk besteht aus 3 Achsen. Die beiden vorderen
Achsen sind gefedert, die hintere Achse ist starr verschraubt. Alle Achsen sind auf beidseitig abgedichteten
Kugellagern wartungsfrei gelagert. Auf die Achszapfen
sind die Speichenräder aufgepreßt.
Bremse
Zwischen der ersten und der zweiten Achse ist eine kräftige Trommelbremse eingebaut. Die dritte und die zweite
Achse sind durch eine Rollenkette miteinander mechanisch verbunden. Von der mittleren Achse wird die Trommelbremse angetrieben. Über einen Handhebel, der sich
auf der vorderen linken Seite des Tenders befindet, kann
dieser gebremst werden.
sepumpe montiert. Zur Maschine führen
2 Wasseranschlüsse, die Saug- und die Rückleitung.
Die Saugleitung wird gleichzeitig als Druckleitung für
die Handspeisepumpe benützt. Beide Leitungen sind
mit selbstschließenden Schnellkupplungen ausgerüstet, damit beim Trennen des Tenders von der Lokomotive keine Schlauchleitung abgeschraubt werden
müssen. Zum bequemen Sitzen haben wir auf dem Tender einen abnehmbaren gepolster ten Sitz und seitlich
abnehmbare Fußrasten angebracht.
Lackierung
Rahmen, Rahmenseitenteile, Achsen, Achslager,
Radspeichen und Radnaben, Puf ferbohlen, Achslagerblenden, sowie die Unterseite der vorderen und
hinteren Deckbleche grundiert und rot lackiert. Der
Auf bau, die Oberleiste der vorderen und hinteren Deckbleche, Ausgleichshebel, Federimitationen und der
Werk zeugkasten grundiert und mattschwarz lackiert.
Tender
Best. Nr. LT002
Tender (in Superausführung)
Best. Nr. LT002S
Ihnen unseren Bausatz an, der in verschiedene Baugruppen aufgeteilt ist. Die Baugruppen können von
Ihnen je nach finanzieller Lage einzeln bestellt werden. Es ist dadurch möglich, die Lokomotive in einem
größeren Zeitraum zu bauen. Um die Lokomotive mit
diesen Baugruppen zu erstellen, ist es er forderlich,
eine Mindestausrüstung an Werk zeugen zu besit zen
und zwar: Schraubstock, Anreißwerk zeug, Bügelsäge,
verschiedene Feilen, Bohr maschine, verschieden Spiralbohrer bis ca. Ø 10 mm, Gewindebohrer M 3 - M 5,
90° Senker für Senkschrauben, verschiedene Schraubenschlüssel, Lötkolben. Zu jeder Baugruppe erhalten
Sie die entsprechenden Zeichnungen und die Bauanleitungen.
Aufbau
Der Tenderwagen besteht aus zwei Teilen, dem Wasserkasten und dem daraufliegenden Kohlenkasten. Der
Wasserkasten ist aus 2 mm Messingblech gefer tigt und
mit dem Rahmen verschraubt. Seitlich ist dieser Wasserkasten mit zahlreichen Nietreihen originalgetreu versehen. Unter dem Wassereinfüllstut zen ist die Handspei-
21
Baugruppen der Lokomotive
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, verschiedene Quer träger,
Deckbleche, Pufferbohlen, Umläufe, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/1
Nr. 2 Anhänge- und Tenderkupplung
2 Puffer, 1 Anhängekupplung, 1 Kuppeleisen, 2 Bundbolzen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/2
Nr. 3 Laufwerk
1 Antriebsachse kpl. mit 2 Speisewasser pumpen, Räder
mit Treibzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert.
2 Kuppelachsen (2. und 4. Achse komplett) Räder mit
langen Kuppelzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und
gesichert. 16 Gummifedern, 6 Spanndeckel, 1 Satz Kuppelstangen, 2 Treibstangen mit je 2 eingepreßten Nadellagern, 4 Bolzen mit Muttern für hintere und vordere Kuppelstangen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/3
eingestellt. 2 Zylinder verkleidungen, Glasfaser mat te,
Best. Nr. LB003/4
1 Zudampf ver teiler komplett mit Schnüffelventil, 1 Abdampfleitung mit Balsrohrdüse und Abdichthülse.
Best. Nr. LB003/5
Nr. 10 Rauchkammer
1 Rauchkammer mit vorderem und hinterem Ring, Schornstein, Schornsteinring, komplet te Rauchkammer fertig
brüniert. 1 Türe, 1 Sat telblech, Griffstangen, Halter, Scharniere, Handrad, Spindel, Griff und Prat ze sowie Kleinteile
und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/10
Nr. 12 Führerhaus
1 Frontblech, 2 Seitenbleche, 1 Querblech hinten,
Griffstangen, Winkel, Befestigungswinkel, Dach, Schieber,
Best. Nr. LB003/12
Nr. 13 Armaturen
2 Sicherheitsventile, 6 Schläuche, 2 Bypassventile, 1 Bläserhahn, 1 Ventil für Dampfpfeifen, 1 Manometer mit Anschluß, 1 Ablaßhahn, 1 Wasserstand, 1 Ölrückschlagventil,
2 Speiseventile, 1 Vierfachöler, 1 Dampf pfeife, verschiedene Rohr verschraubungen, Einschraubverschraubungen,
T-Stücke, Dichtungen, Kupfer rohr und Zeichungen.
Best. Nr. LB003/13
Nr. 15 Dampfdruckgesteuerte Zylinderentwässerung
4 Ent wässerungsventile, 3-Wege-Hahn, 2 T-Verschraubungen, 1 Kreuzverschraubung, 2 gerade Verschraubungen, 1 Winkeleinschraubverschraubung und Zubehör.
Best. Nr. D066
Nr. 16 Schildersatz
BR 55 2781 für Lokomotive und Tender.
Best. Nr. LB003/16
Nr. 6 Steuerung
Je 2 Schwingenlager, Schingen, Gegenkurbel, Schieberschubstangen, Bolzen für Gegenkurbeln, 1 Tube Dichtungsmit tel, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/6
Nr. 17 Super-Zurüstsatz
Für BR 55 2781 und G 81 bestehend aus: Loklampen und
Halter, Brems- und Heizungsschläuche, Sanddomventile,
Dampfdomar maturen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/17
Nr. 7 Umsteuerung
1 Umsteuerwelle mit 3 Hebeln komplett, 1 Führung, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/7
Nr. 18 Einbausatz für Dampfspeisepumpe
1 Dampfspeisepumpe, 1 Verdrängungsöler, 1 absperrbares
Eckspeiseventil, Verschraubungen, Rohrleitungen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/18
Nr. 8 Ölpumpe
1 Ölpumpe, Material, Kleinteile und Zeichnungen für Antrieb.
Best. Nr. LB003/8
Nr. 9 Kessel
1 Dampfkessel komplett fertig geschweißt und geprüft mit
Kesselschild und Prüfzertifikat, ohne Armaturen. Fahrregler und 3-teiliger Rost eingebaut. 1 Kesselisolation, 1
Kesselverkleidung, Feuertüre, Halter, Griffstangen, Kesselbänder, Pfeifenimitation, Deckel, Winkel, Verschlußschrauben, Domverkleidung, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB003/9
22
Bei Bestellung des kompletten Bausatzes ist eine Lieferzeit von ca. 3 - 4 Monaten nötig.
Folgende Baugruppen sollten zusammen bestellt werden:
Nr. 4 + 5,
Nr. 9 + 10.
Es ist außerdem zu empfehlen, dass die Reihenfolge
der Baugruppen eingehalten wird, weil bei der Baubeschreibung diese Reihenfolge vorausgesetzt wird.
Baugruppen des Tenders
Nr. 1 Rahmen
Rahmenoberteil fertig geschweißt, Seitenteile, Imitationen, hintere und vordere Deckbleche, Abstandhülsen,
Fußrasten, Puffer, Anhängekupplung, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LTB002/1
Nr. 2 Fahrwerk und Bremse
3 Achsen komplett mit doppelseitig abgedichteten Kugellagern in Lagergehäuse montiert, Speichenräder
aufgepreßt. Auf der hinteren Achse 1 Ket tenrad, auf der
mittleren Achse 2 Kettenräder montiert. 1 Trommelbremse
mit aufgeschweißtem Zahnrad sowie sämtliche dazugehörigen Ketten. Verschiedene Halter, Bleche, Kleinteile und
Zeichnungen.
Best. Nr. LTB002/2
Nr. 3 Aufbau
Sämtliche Messingbleche für Wasserkasten, Kohlekasten
und Werk zeugkasten. Kerbnägel, 1 Handspeisepumpe,
1 Rückschlag ventil, 2 selbstschließende Schnellkupplungen, 1 Stutzen mit Deckel, verschiedene Verschraubungen, Kupfer rohr, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LTB002/3
Dampflokomotive
PREUSSISCHE G 81
SPUR: 5"
Beschreibung der Lokomotive
Technisch genau so ausgeführt, wie die vorher beschriebene Dampflokomotive BR 55 2781 jedoch in Länderbahnausführung als Preussische G 81 in grüner Lackierung,
mit roten und gelben Zierlinien und preussischer Beschilderung. Im wesentlichen gilt die Beschreibung der
BR 55 2781.
Best. Nr. L007
Tender
Best. Nr. LT004
Lokomotive (ohne Tender in Superausführung)
Best. Nr. L007S
Tender (in Superausführung)
Best. Nr. LT004S
Baugleich mit den Baugruppen der BR 55 2781.
Ausnahme:
Nr. 16 Beschilderung
Best. Nr. LB007/16
23
Raum für Notizen:
24
Dampflokomotive
BR 01 176
SPUR: 5"
Als am 1. April 1920 die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
gegründet wurde, standen ihr nur 167 2’C1’-Schnellzuglokomotiven zur Verfügung. Einen großen Teil seiner
Lokomotiven hatte Deutschland nach dem ersten Weltkrieg als Reparationsleistungen abgeben müssen. So
war der Mangel an Lokomotiven recht spürbar. Obwohl
die einzelnen Länderbahnen gut konstruier te Schnellzuglokomotiven hat ten, konnte man sich aus verschiedenen
Gründen nicht dazu entschließen, eine davon weiter zu
bauen. So entstand die Schnellzuglokomotive der Baureihe 01 nach einem Einheitsbauprinzip. Sie wurde erstmalig 1925 in 231 Exemplaren beschafft und war eine der
eindrucksvollsten deutschen Dampflokomotiven.
Die BR 01 176 stellt das Vorbild für unser Modell dar,
das sich seit Jahren einen großen Kreis von Liebhabern
geschaf fen hat.
Nachfolgend ein Einblick in die Technik, die nach über 15jähriger Er fahrung vollständig ausgereift ist.
Länge
Breite
Höhe über SOK
Gewicht leer
Pufferabstand
Wasserinhalt
Pufferhöhe
Gesamtlänge Lokomotive und Tender:
Bauart
2’C1’
Spurweite
5’’ = 127
200
Länge
1607
Höhe über SOK
450
Gesamtbreite
310
Gewicht leer
180
Achsstand
220 - 190 - 225 - 225 - 380
8,5
Kolbenhub
70
Zylinder - Ø
48
Rostfläche
4,3
Kesseldruck
8
ca. 20
h2
mm
mm
mm
mm
mm
kg
mm
m
mm
mm
dm²
bar
817
306
385
50
160
32
96
2420
mm
mm
mm
kg
mm
l
mm
mm
Beschreibung der Lokomotive
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl. Mit Führungsschlitzen für die
Pendelachsen, verschraubt mit Querstegen, Deckblechen,
Quer träger, hinterer und vorderer Pufferbohle.
Bremse
Die Lokomotive ist mit einer hydraulischen Bremseinrichtung ausgerüstet. Der Kesseldruck betätigt über ein
Führerhausbremsventil einen speziellen Hauptbremszylinder. 3 Achsbremszylinder wirken auf die einzelnen
Bremsklöt ze.
Laufwerk
geschlif fen. Die zweite Achse ist Antriebsachse und mit 2
angeflanschten Speisewasser pumpen ausgerüstet. Diese
Pumpen werden von einem nadelgelager ten Exzenter, der
vollständig gehärtet und geschlif fen ist, verschleißfrei
angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen in den Pumpenzylindern für eine einwandfreie
Treib- und Kuppelräder sind aus Stahlguß, auf die Achsen
aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen ausgerüstet und
Federung
25
Zylinder
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl,
geschlif fen und Maßhartverchromt. Flachschieber aus
Bronce, einstellbar. Die Abdichtungen der Kolben- und
Schieberstangen sind war tungsfrei.
Kreuzkopf
Kreuzkopfgleitbahn aus Stahl, gehärtet und geschliffen,
Steuerung
Bauart Heussinger, umsteuerbar für Vor- und
Rückwärtsfahrt. Hebel und Stangen teilweise in
nitriert.
Kessel
4 Rauchrohre, Stehkessel aus geprüftem Kesselblech.
Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise ArgonSchutzgasgeschweißt. Ein 3-teiliger Gussrost er möglicht
durch Herausnehmen eines Segments zum Entschlacken,
einen ununterbrochenen Betrieb. Eingebauter Innenregler
mit Niro-gehär teten Dichtungselementen. Die Kesselbaurichtlinien sind eingehalten. Bei der Lieferung wird dem
Rauchkammer
Die Rauchkammer ist mit dem Langkessel und dem Rauchkammersat tel verschraubt. Der Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Der Hilfsbläser sitzt im Blasrohkopf. Die
Rauchkammertüre ist mit Schar nieren angeschlagen und
durch ein Handrad mit Griffschraube zu öff nen.
Überhitzer
Großdimensionierter 4-Element Überhitzer. Lange massive
Kupferspitzen schützen die Kupfer rohre vor dem Durchbrennen.
Ölpumpe
Hinter dem rechten Windleitblech sitzt die von der Schwinge angetriebene Zylinderölschmierpumpe. Die Fördermenge ist einstellbar.
b) Wasserarmaturen
3 Kesselspeiseventile, 2 Bypassventile zum Regeln
der Speisewassermenge, 2 Speisewasservorwärmer. Verbindungsschläuche zum Tender mit 3 Schnellkupplungen, abkuppelbar. Dampfspeisepumpe, Im Tender:
Handpumpe und Rückschlagventil.
c) Ölarmaturen
1 Ölrückschlagventil eingebaut am Zudampfverteiler, 3-fach
Achsenzentralschmierung, Öler für Dampfspeisepumpe.
Lackierung
lackiert. Rahmen, Achsen, Umläufe, Pufferbohlen und
Puffergehäuse grundiert und rot lackiert. Rauchkammer,
Kamin, Puffer und Zylinderdeckel brüniert. Deckbleche oben,
Führerhaus, Kessel und Zylinder verkleidung grundiert und
matt-schwarz lackiert. Kuppel- und Treibstangen rot ausgelegt. Übrige Gegenstände metallblank. Diese Lackierung
entspricht der DB-Ausführung.
Detaillierung
Außergewöhnlich reichhaltige, feine Detaillierung, wie z.B.
Originalnieten, Griffe und Griffstangen, Sandleitungen,
Kesselventile, Dynamo, Lampen dem Vorbild entsprechend.
Exakte Beschriftung aus geätzten Messingschildern. Vorbildgetreue Vorreiber sind angebracht.
Zubehör im Preis inbegriffen
Best. Nr. L008
Best. Nr. L014
Beschreibung des Tenders
Rahmen
Hauptteile aus Flachstahl, verschweißt. 2 kräftige Längsträger unten angeschraubt.
Laufwerk
2 Drehgestelle mit je 2 Achsen. Achsen auf abgedichteten
Kugellagern gelagert. Räder aufgepreßt.
Führerhaus
Das Führerhaus ist aus 1 - 1,5 mm starkem Stahlblech gefer tigt, mit Winkelstahlschienen verschraubt. Das Dach ist
mit einem Entlüftungsaufsatz versehen. Ein abnehmbarer
Schieber am hinteren Teil des Daches gestat tet beim Fahren mit der Lokomotive eine gute Bedienung der Ar maturen.
Aufbau
Die Saugleitung wird gleichzeitig als Druckleitung für die
Handspeisepumpe benützt. Alle Leitungen sind mit selbstschließenden Schnellkupplungen ausgerüstet, damit beim
Trennen des Tenders von der Lokomotive keine Schlauchleitungen abgeschraubt werden müssen. Zum bequemen
Sitzen haben wir auf dem Tender einen abnehmbaren, gepolster ten Sitz und seitlich abnehmbare Fußrasten angebracht.
Armaturen
Lackierung
Rahmenunterseite komplett grundiert und rot lackiert.
a) Dampfarmaturen
1 Bläserhahn, 2 Schlammventile, 1 Schnüffelventil, 1 Dampf pfeife, Fahrregler im Kessel eingebaut. 4
Zylinderent wässerungsventile, 1 Dreiwegehahn, Bremsventil, Anstellventil für Dampfspeisepumpe
26
Tender schwarz lackiert
Best. Nr. LT005
Tender im Fotographiernastrich (grau)
Best. Nr. LT006
Garteneisenbahnen mit
Elektroantrieb 5"- Spurweite
Als Ergängzung zu unserem Dampflokprogramm bieten
wir Ihnen nachfolgend zwei Lokomotiven mit Elektroantrieb an. Durch die einfache Bedienung sind diese
Maschinen auch für „Junge Lokführer“ geeignet.
Diese Maschinen sind mit zwei Traktionsbatterien, die
wahlweise in Reihe oder parallel geschaltet werden
können, zu betreiben. Das heißt, dass über eine
Vorwahlschalter entweder eine Langsamfahrstufe, oder
eine Schnellfahrstufe vorgewählt werden kann. Es gibt
insgesamt acht verschiedene Geschwindigkeitsstufen.
Der Bremsvorgang erfolgt in gleicher Weise.
Fertigmodell
• aus präzisen, mit CNC-Maschinen gefertigten Teilen
• komplett montiert
Bausatz
• vorbereitete Materialsätze ohne Dreh- und Fräsmaschine
• komplett mit Kleinteilen
(wie Schrauben, Muttern usw.)
• genaue Bauanleitung und Zeichnungen
• auch für den kleinen Geldbeutel erschwinglich: durch
Aufteilung der kompletten Lokomotive in vier Baustufen, die einzeln bezogen werden können.
27
Raum für Notizen:
28
Elektrolokomotive
E 6904
SPUR: 5"
Fertigmodell:
Best. Nr. L004
Bausatz:
Best. Nr. LB004/1-4
Die Lokalbahn Murnau - Oberammergrau wird als die
Ur zelle des elektrischen Bahnbetriebes angesehen, weil
hier die erste Strecke für den Dauerbetrieb mit EinphasenWechselstrom niedriger Frequenz elektrifiziert wurde. Im
Januar 1905 wurde der fahrplanmäßige Zugbetrieb mit
dem damals neuen System aufgenommen. Wir haben
die Lok LAG 4, die 1922 von der „Lokalbahn-Aktiengesellschaft Murnau-Oberammergrau“ angeschafft wurde,
als Vorbild gewählt. Ursprünglich von Siemens mit Endführerstand geliefert, wurde die Lok 1934 auf Mit telführerstand umgebaut. 1938 änderte sich nach der
Verstaatlichung die Nummer in E 6904. Ab Januar 1968
trug die Lokomotive die neue computergerechte Nummer
169 004 - 9.
Rahmen
Elektrisch geschweißter Kastenrahmen, gefertigt aus
4 mm dicken Stahlblechplatten mit aufgesetzten
T-Trägern. An beiden Enden angeschweißte Pufferbohlen
mit Feder puf fern und Anhängekupplungen. Achslager- und
Federimitationen sind seitlich um Rahmen an
Formträgern angeschraubt.
Bauart
B
Spurweite
5’’ = 127
Treibrad - Ø
100
Länge über Puffer
800
Höhe über SOK
380
Gesamtbreite
300
Motorleistung
750 Watt bei 24
ca. 2
Gewicht ohne Ballast
40
Laufzeit bei mittlerem Betrieb (mit 2 Akkus) ca. 6
mm
mm
mm
mm
mm
Volt
m
kg
Std.
Laufwerk
Zwei Antriebsachsen in wartungsfreien und abgedichteten
Kugellagern gelagert. Die Vorderachse ist mit 4 Gummifedern gegen die Rahmen abgefedert. Die Hinterachse ist
starr mit dem Rahmen verbunden. Zwischen den beiden
Achsen liegt eine Vorlegewelle, die in war tungsfreien und
abgedichteten Kugellagern läuft. Von dieser Vorlgegewelle
aus werden über je eine Rollenkette die beiden Achsen
angetrieben. Über eine Handkurbel wird die Klotzbremse
betätigt, die auf die hintere Achse wirkt. Diese Bremse
wird nur als Standbremse benützt, um das Wegrollen der
Lokomotive zu verhindern.
29
Antrieb und elektrische Ausrüstung
Die Lokomotive wird über eine äußert kräftigen und
robusten, speziell für Fahrantriebe entwickelten Gleichstrom-Permamentmagnetmotor angetrieben. Unter der
hinteren Abdeckhaube ist ein Fahrschalter, ein kombinier ter Schalter für Vor- und Rückwärtsfahrt (jeweils
schnell oder langsam), ein Lichtschalter, sowie ein
Druckknopf für die Kompressor fanfare montiert. Der Fahrschalter hat eine 0-Stellung, 4 Fahr- und Bremsstufen. Es
ist somit gewährleistet, dass über eingebaute Fahr widerstände ein ruckfreies Anfahren bzw. 8 verschiedene Geschwindigkeitsstufen geschaltet werden können. Mit dem
Fahrschalter kann in den 4 Bremsstellungen stufenweise,
d. h. verschieden stark (bis zum Blockieren der Räder)
gebremst werden. Der beim Zurückschalten des Fahrschalters in Fahrstellung erzeugte Bremsstrom wird über die
Widerstände den Batterien wieder zugeführt. Am linken
hinteren Ende der Lokomotive befindet sich eine
4-polige Steckkupplung zum Anschluß der Batterien in
den nachfolgenden Bedienungswagen (Best. Nr. W001/1
oder W001/2).
Karosserie
Die Karosserie besteht aus 2 Seitenteilen, der hinteren
und vorderen Abdeckhaube. Seitenteile und Abdeckhauben sind aus fein detailiertem Aluminiumguß gefertigt. Dem Vorbild entsprechend sind allseitig Handläufe
und 2 Stirnlampen angebracht. Die Lok wird ohne
Dachstromabnehmer geliefert.
Lackierung
Rahmen schwarz, Räder rot, Karosserie grün oder weinrot
oder blau, Dach silber Hammerschlag.
Lokomotive
Best. Nr. L004
Ihnen unseren Bausatz an. Der Bausatz ist in 4 Baugruppen aufgeteilt. Die Baugruppen können von Ihnen
sowohl komplett, als auch einzeln bestellt werden. Es ist
dadurch möglich, die Lokomotive in einem größeren Zeitraum zu erstellen. Obwohl fast alle Teile der Baugruppen
von uns gefertigt sind, müssen von Ihnen noch verschiedene Arbeiten getan werden, dazu sollten Sie folgendes Werk zeug besitzen: Schraubstock,
Anreißwerk zeug, Bügelsäge, verschiedene Feilen, Bohrmaschine mit Ständer, verschiedene Spiralbohrer bis ca.
Ø 8 mm, Gewindebohrer M 3 - M 8, 90° Senker, verschiedene Schraubenschlüssel, Lötkolben.
Zeichnungen.
Nr. 1 Rahmen
Fertig geschweißter Kastenrahmen, ungebohrt, 4 Längsträger, 4 Federimitationen, 4 Achslagerimitationen,
4 Puf fer, 4 Anhängekupplungen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB004/1
Nr. 2 Laufwerk
2 Achsen mit Achslager, Führungen, Gummifedern und
fer tig montierten Zahnrädern, Antriebsräder aufgepreßt.
Vorgelege mit Lagerung und Zahnräder, Teile für Handbremse, Ketten, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB004/2
Nr. 3 Antrieb und elektrische Ausrüstung
Elektromotor, Widerstände, Fahrschalter, Reihen-SerieWendeschalter, Lichtschalter, Taster, Kompressor fanfare,
Kabelstecker und Dose, Installationsmaterial, Kleinteile
und Zeichnungen.
Best. Nr. LB004/3
Nr. 4 Karosserie
2 Seitenteile, 2 Abdeckhaben, Dach, Beschilderung,
Best. Nr. LB004/4
30
Diesellokomotive
V 36 416
SPUR: 5"
Fertigmodell:
ohne Batterien
Best. Nr. L006
Bausatz:
Best. Nr. LB006/1-4
mit elektrischem Antrieb
Im Entwicklungsprogramm der deutschen Wehrmacht war
neben 145-, 175-, und 405 kW Lokomotiven eine Baureihe
mit 265 kW Motoren (360 PS) vorgesehen. Die entstandene
C-gekuppelte Type mit hydraulischer Kraftüber tragung in ca.
293 Exemplaren gebaut und war somit damals die am häufigsten gebaute Diesellokomotive in Europa. Sie war während
des zweiten Weltkriegs vor wiegend in Europa und Nordafrika
im Einsatz. Zahlreiche Lokomotiven wurden Opfer der Kriegsereignisse. Es gelangten ca. 40 Maschinen zur Deutschen
Reichsbahn und etwa 70 zur Deutschen Bundesbahn. Sämtliche Maschinen wurden umbezeichnet in die Baureihe V 36
und waren vor wiegend im Rangierdienst eingesetzt. Bei der
Einführung der EDV-Betriebsnummern bei der DR wurde für
die Baureihe V 36 die neue Betriebsnummer 103 vergeben.
Bei der DB erhielt sie die Baureihennummer 236. 1977 waren
noch 54 Loks bei der DB im Einsatz. 1978 nur noch 22 und
1979 nur noch 9. Die DB will eine Lokomotive für Museumszwecke erhalten.
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl, mit Führungsschlitzen für die Pendelachsen, verschraubt mit Querstegen, Deckblechen, vorderer und hinterer Pufferbohle.
Bauart
Spurweite
Treibrad - Ø
Länge über Puffer
Höhe über SOK
Gesamtbreite
Motorleistung
Gewicht mit Batterien
Laufzeit bei mittlerem Betrieb
C
5’’ = 127
115
966
390
296
750 Watt bei 24
6,3
89
ca. 6
Laufwerk
3 Pendelachsen auf Wälzlager im Ölbad laufend, mit Simmerringen abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl, geschliffen. Blindwelle mit Fliehgewichten zwischen der 2. und
3. Achse in wartungsfreien Wälzlagern gelagert. Antrieb aller
Räder durch die Blindwelle über Kuppelstangen. Die mittlere Achse hat im Rahmen Seitenspiel. Alle Räder sind aus
Grauguß gefer tigt, mit Fliehgewichten versehen und auf die
Achsen aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert. Alle Kuppelstangenköpfe sind mit Sinterbroncebüchsen ausgebüchst.
Alle Kuppel- und Treibzapfen sind gehärtet und geschliffen.
Federung
mm
mm
mm
mm
mm
Volt
m
kg
Std.
31
Antrieb und elektrische Ausrüstung
Die Lokomotive wird über einen äußerst kräftigen und
robusten, speziell für Fahrantriebe entwickelten Gleichstrom
- Permanentmagnetmotor angetrieben. Dieser Motor treibt
über eine Rollenkette die Vorlegewelle an. Eine zweite
Rollenkette treibt die Vorlegewelle aus die Blindwelle an. An
der Rückseite des Führerhauses ist ein Fahrschalter, ein kombinier ter Schalter für Vor- und Rückwärtsfahrt (jeweils langsam und schnell), ein Lichtschalter, sowie ein Druckknopf
für die Kompressorfanfare montiert.Der Fahrschalter hat eine
0-Stellung, 4 Fahr- und 4 Bremsstufen. Es ist somit gewährleistet, dass über eingebaute Fahr widerstände ein ruckfreies
Anfahren bzw. insgesamt acht verschiedene Geschwindigkeitstufen geschaltet werden können. Mit dem Fahrschalter
kann in den 4 Bremsstellungen stufenweise, d. h. verschieden stark (bis zum Blockieren der Räder) gebremst werden.
Der beim Zurückschalten des Fahrschalters in Fahrstellung
erzeugte Bremsstrom wird über die Widerstände den Batterien wieder zugeführt. Unter der Motorhaube sind zwei 12 V
Traktionsbatterien untergebracht.
Karosserie
Die Karosserie ist ganz aus Stahlblech gefer tigt. Dach
abnehmbar, seitliche Schiebetüren zur War tung des
Antriebes. Auf der Oberseite der Motorhaube sind 2
auf klappbare Deckel angebracht, die zur Wartung der
Bat terien dienen.
Elektrische Ausrüstung
3 elektrische Stirnlampen, hinten und vorne Federpuffer
und Anhängekupplungen, Trittstufen, Haltestangen und
reichliche Detaillierung.
Lackierung
Räder und Rahmen bis Umlauf rot, Dachsilbergrau,
gesamter Aufbau mattschwarz.
Beschilderung
DB, V 36, BW Hamburg, Krupp Essen, geätzte Metallschilder
Lokomotive ohne Batterien
Best. Nr. L006
Batterien
Traktionsbatterien (siehe Seite 95)
Best. Nr. E012/2
32
Ihnen unseren Bausatz an. Der Bausatz ist in vier Baugruppen aufgeteilt. Die Baugruppen können von Ihnen
sowohl komplett, als auch einzeln bestellt werden. Es ist
dadurch möglich die Lokomotive in einem größeren Zeitraum zu erstellen. Obwohl fast alle Teile der Baugruppen
von uns fertig sind, müssen von Ihnen noch verschiedene
Arbeiten ausgeführt werden; dazu sollten Sie folgendes
Werkzeug besit zen: Schraubstock, Anreißwerk zeug,
Bügelsäge, verschiedene Spiralbohrer bis ca. Ø 8 mm,
Gewindebohrer M 3 - M 8, 90° Senker, verschiedene
Schraubenschlüssel, Möglichkeit zum Weichlöten. Zu
jeder Baugruppe erhalten Sie die entsprechenden Zeichnungen.
Baugruppen
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links, Querträger, Deckbleche,
Puf ferbohlen, Puffer und Kupplungen, Luftbehälterimitation, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB006/1
Nr. 2 Laufwerk
3 Pendelachsen mit Kuppelräder, Fliehgewichten und
Kuppzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und gesichert, 1
Vorgelegewelle kompl. mit Kettenrad, 2 Lagerungen, 2
Kurbeln mit Treibzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und
gesichert, 1 Satz Kuppelstangen, 12 Gummifedern, Spanndeckel, Bolzen, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB006/2
Nr. 3 Antrieb und elektrische Ausrüstung
Elektromotor, Widerstände, Fahrschalter, Reihen-SerieWendeschalter, Lichtschalter, Taster, Kompressorfanfare,
Lampen, Installationsmaterial, Motorfanfare, Lampen,
Installationsmaterial, Motor flansche, Vorgelege komplett
mit Ket tenräder, Motorritzel, Rollenketten und Verschlußglieder, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB006/3
Nr. 4 Karosserie
Sämtliche Bleche für Führerhaus, und Motorhaube, Dach,
Imitation von Horn und Glocke, Wasserausgleichsbehälter,
Gußteile für seitliche Schiebetüren, Leiter, Jalousie,
Griffstangen, Beschilderung, Kleinteile und Zeichnungen.
Best. Nr. LB006/4
Maschinengestelle
für Dampf- und
Elektroantrieb
in 5"- Spurweite
33
Maschinengestelle
(Dampf)
Die nachfolgend aufgeführten Maschinengestelle sind fertig montiert, eingestellt, unlackiert und konserviert.
Sie sind lieferbar als Fertigmodell oder als Bausatz.
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl, mit Führungsschlit zen für die
Pendelachsen. Verschraubt mit Querstegen. An beiden
Rahmenenden sind Flanschverbindungen angefräst, so
dass derselbe entsprechend dem Vorbild verlängert werden kann.
Laufwerk
Pendelachsen auf Wälzlager im Ölbad laufend, mit Simmerringen abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl geschlif fen. Die Antriebsachse ist mit einer angeflanschten
Speisewasserpumpe ausgerüstet. Diese Pumpe wird von
einem nadelgelager ten Exzenter, der vollständig gehärtet
und geschliffen ist verschleißfrei angetrieben.
Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute sorgen in
den Pumpenzylindern für eine einwandfreie Abdichtung,
damit kein Wasser in die Achse oder umgekehrt kein Achsöl in das Speisewasser gelangen kann. Die Treib- und Kuppelräder sind aus Grauguß, auf die Achsen aufgepreßt,
ausgewinkelt und durch Paßstifte gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen ausgebüchst. Die
Treibstangen sind mit je zwei Nadellagern ausgerüstet und
Federung
Zylinder
Aus feinem Grauguß gefertigt, gehonte Bohrungen, Graugußkolben mit je 2 Satz Niro-Kolbenringen ausgerüstet.
Kolben- und Schieberstangen aus Vergütungsstahl, geschliffen und hartmaßverchromt. Schiebergehäuse aus
Graugruß, Flachschieber aus Bronce, einstellbar. Die Abdichtungen der Kolben und Schieberstangen sind 4-teilige,
war tungsfreie Spezial-Teflon-Dichtungssät ze. Die Maschinengestelle können wahlweise mit Zylindern von 42 mm
oder 45 mm Bohrung (vorzugsweise 42 mm) ausgerüstet
werden. Der Kolbenhub beträgt bis Raddurchmesser
160 mm immer 64 mm, darüber 70 mm. Die Zylinder können ebenso wahlweise als Flach- oder Rundschieber type
mit vorderer Kolbenstangenimitation geliefert werden. Die
Abdampfleitung ist fertig montiert. In jedem Schieberkastendeckel ist ein Gewinde M 16 x 1,5 als Anschluß für die
Dampf zuleitung vorgesehen.
34
Kreuzkopf
Gleitstücke aus Bronce.
Steuerung
Bauart Heussinger, umsteuerbar für Vor- und Rückwärtsfahrt. Sämtliche Hebel und Stangen aus Stahl, teils in Sinterbroncebüchsen oder Nadellager gelagert. Alle Bolzen
teils gehärtet und geschliffen oder nitriert.
Als Alternative zu den kompletten Maschinengestellen
bieten wir Ihnen dieselben jeweils auch als Bausatz an.
Der Bausatz ist in vier Baugruppen aufgeteilt. Die Baugruppen können einzeln bestellt werden. Um das Maschinengestell mit diesen Baugruppen zu erstellen, ist es erforderlich eine Mindestausrüstung an Werk zeugen zu besitzen, und zwar: Parallelschraubstock, Anreißwerk zeuge,
Bügelsäge, versch. Feilen, Bohr maschine mit Ständer,
Spiralbohrer bis Ø 8 mm, Gewindebohrer M 3, M 4,
M 5, M 6, 90° Senker, verschiedene Schraubenschlüssel.
Zu jeder Baugruppe werden die er forderlichen Zeichnungen mitgeliefert.
Nr. 1 Rahmen
Seitenteile rechts und links fertig gefräst mit vorderen
und hinteren Flanschbefestigungen, Bohrungen und
Senkungen für Zylinderbefestigung und Quer trägerbefestigung fertig. Entsprechende Anzahl Quer träger, Kleinteile und Zeichnungen.
Nr. 2 Laufwerk
1 Antriebsachse kpl. mit einer Speisepumpe (auf Wunsch
kann eine zweite Pumpe eingebaut werden), Räder mit
Treibzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und verstif tet. Entsprechende Anzahl Kuppelachsen kpl. Räder mit kurzen
und langen Kuppelzapfen aufgepreßt, ausgewinkelt und
verstiftet. Bei C und D Gestellen ist bei bestimmten Achsen ein Seitenspiel von 2 mm vorgesehen. Gummifedern,
Spanndeckel, 1 Satz fertig bearbeitete Treibstangen mit je
2 Nadellagern, Bolzen für Kuppelstangen, Kleinteile und
Zeichnungen.
1 Zylinder rechts komplett mit Kreuzkopf montiert und
eingestellt. Ein Zylinder links komplett mit Kreuzkopf
montiert und einge stellt. 1 Abdampfleitung, 2 Zylinder verkleidungen, Glasfaser, Kleinteile und Zeichnungen.
Nr. 4 Steuerung
Je 2 Stück Schwinglager, Schwingen, Gegenkurbeln,
Schieberstangen, Bolzen für Gegenkurbeln. 1 Tube Dichtungsmit tel, Kleinteile und Zeichnungen.
Auf Wunsch
Eine automatische Zylinderentwässerung kann eingebaut
werden. Andernfalls sind die Zylinder unten mit je zwei
Verschlussschrauben versehen.
Mit diesen Maschinengestellen ist es möglich beinahe
jede Type von Dampflokomotiven nachbauen.
Wir haben damit die Möglichkeit geschaffen, dass auch
der weniger gut eingerichtete Bastler „seine“ Dampflokomotive ver wirklichen kann. Die Hauptschwierigkeiten,
wie Auslegung der Steuerung, Zylinderbearbeitung,
Fer tigung von Treib-, Kuppel- und Steuergestängen,
exaktes Auswinkeln der Räder u. v. a., die oft Jahre in
Anspruch nehmen und nicht selten zur Aufgabe der begonnenen Arbeit geführt haben, sind erledigt. Außerdem
ist es nicht mehr nötig, für einige tausend Euro
Werk zeuge und Maschinen anzuschaf fen.
Fertigmontiertes
Maschinengestell Achsfolge C
Maschinengestell Achsfolge B
Technische Daten
Technische Daten
Zylinder Flachschiebertype
Bohrung - Ø
Hub
Raddurchmesser
(Geeignet für viele Schmalspurtypen)
42 mm
64 mm
120 mm
Zylinder Flachschiebertype
Bohrung - Ø
42 mm
Hub
64 mm
Raddurchmesser
120 mm
(Geeignet für viele Schmalspur- und Regelspurtypen)
Komplettes Maschinengestell
Best. Nr. M20/120
Best. Nr. M30/120
als Bausatz
Best. Nr. MB20/120.1-4
als Bausatz
Best. Nr. MB30/120.1-4
35
Komplettes Maschinengestell, Rad - Ø 180 mm
Best. Nr. M30/180
als Bausatz
Best. Nr. MB30/180 1-4
Best. Nr. M30/200
als Bausatz
Best. Nr. MB30/200 1-4
Technische Daten
Zylinder Rundschiebertype
Bohrung - Ø
45 mm
Hub
64 mm
Raddurchmesser
140 oder 150 mm
(Geeignet für Regelspurtypen)
Vorzugsweise:
BR 24, BR 64 bei Rad - Ø 140 mm
Maschinengestell Achsfolge D
Best. Nr. M30/140
Technische Daten
als Bausatz
Best. Nr. MB30/140 1-4
Best. Nr. M30/150
als Bausatz
Best. Nr. MB30/150 1-4
Bohrung - Ø
45 mm
Hub
64 mm
Raddurchmesser
120 mm
(Geeignet für Schmalspur- und Regelspurtypen)
Vorzugsweise:
Best. Nr. M40/120
als Bausatz
Best. Nr. MB40/120 1-4
Best. Nr. M41/120
als Bausatz
Best. Nr. MB41/120 1-4
Technische Daten
Bohrung - Ø
45 mm
Hub
70 mm
Raddurchmesser
180 oder 200 mm
(Geeignet für Regelspurtypen)
Vorzugsweise:
BR 05, BR 18 Zeichnungsmaße in ( )
BR 01, BR 02. BR 03, BR 04, BR 10
Zeichnungsmaße ohne ( )
36
Maschinengestell Achsfolge D
Maschinengestelle
(Elektrisch)
Die nachfolgend aufgeführten Maschinengestelle sind
fer tig montiert, unlackiert und ohne Karosserie.
Beschreibung des Modells
Technische Daten
Bohrung - Ø
45 mm
Hub
64 mm
Raddurchmesser
150 mm
(Geeignet für viele Regelspurtypen)
Vorzugsweise:
BR 65, BR 41
Best. Nr. M40/150
als Bausatz
Best. Nr. MB40/150.1-4
Rahmen
Gefertigt aus Flachstahl St37k, 10 mm dick mit Führungsschlit zen für die Pendelachsen. Verschraubt mit Querstegen. An beiden Enden Pufferbohlen mit Feder puf fer
und Anhängekupplung.
Laufwerk
Simmer ringen abgedichtet. Achsen aus Vergütungsstahl
geschlif fen. Die Kuppelräder sind aus Grauguß, auf die
Achsen aufgepreßt, ausgewinkelt und durch Passstifte gesichert. Alle Kuppelstangen sind mit Sinterbroncebüchsen
ausgebüchst und laufen auf gehär teten und geschliffen
Zapfen. Die Blindwelle ist in war tungsfreien Kugellagern
gelagert.
Federung
Elektrischer Antrieb
Die Lokomotive wird über einen äußerst kräf tigen und
robusten, speziell für Fahrantriebe ent wickelten Gleichstrom-Permanentmagnetmotor angetrieben. Dieser Motor
treibt über einen Zahnriementrieb die Vorgelegewelle an.
Eine Rollenkette treibt dann von der Vogelegewelle aus die
Blindwelle an. Es wurde großen Wert gelegt auf eine einfache und sichere Nachspannmöglichkeit der Rollenkette.
Lose beigegeben sind folgende Teile: 1 Fahrschalter,
1 Kombinationsschlater für Vor- und Rückwärtsfahrt (jeweils schnell oder langsam), Fahr- und Bremswiderstände
mit Halter, Installationsmaterial, Kleinteile und Schaltplan.
Maschinengestell V36
Zusätzlich:
Deckblech mit Befestigungsleisten l+r für zwei Batterien.
Best. Nr. ME 30/115
37
Raum für Notizen:
38
Wagen und
Gleissystem für
5"- Spurweite
39
Bedienungswagen
Technische Daten
Länge über Puffer
Achsstand
Rahmenbreite
Aufbaubreite
Höhe der vorderen Sitzfläche bis SOK
1356
880
290
220
390
mm
mm
mm
mm
mm
Beschreibung
Der Bedienungswagen eignet sich vorzugsweise für Tenderlokomotiven und Elektrolokomotiven. Der Rahmen
ist aus Winkelstahl gefertigt mit angeschweißten Puf ferbohlen. Die beiden 2-achsigen Wagendrehgestelle werden
in Scheiben- oder Speichenradausführung montiert. Zwischen den Wagendrehgestellen ist die Schienenbremse
am Rahmen angeschweißt. Der Wagen ist an beiden Enden
mit Doppelpuf fern und Kupplung ausgerüstet. Der Wagenboden und der Aufbau bestehen aus Holz, verleimt und
verschraubt. Die Sitze sind gepolstert. Die vordere Sitzfläche ist für den Lokführer bestimmt, sie ist aufklappbar,
darunter befindet sich der Werk zeugkasten. In dem Raum
unter der hinteren auf klappbaren Sitzfläche kann ein Wasserkanister oder Antriebsbat terien untergebracht werden.
Über den installier ten Plastikschlauch mit
angeschlossener, selbstschließender Schnellkupplung
kann die Lokomotive mit Wasser versorgt werden.
Lackierung
Rahmen, Bremse, Pufferbohlen, Puffer, Drehgestelle
schwarz. Anhängekupplung brüniert. Aufbau holznatur.
Sitzpolster aus schwarzem Kunstleder.
Mit Scheibenräder für 5’’
Best. Nr. W001/1
Mit Speichenräder für 5’’
Best. Nr. W001/2
Mit Scheibenräder für 7 1/4’’
Best. Nr. W001/3
Sitzwagen
Beschreibung
Technische Daten
Sitzwagen komplett montiert, lackiert und fahrbereit.
Bestehend aus Wagenrahmen mit Puffer und Kupplungen,
2 Wagendrehgestellen und Aufbau. Der Wagenrahmen
ist aus Winkelstahl gefertigt mit angeschweißten Pufferbohlen. Die beiden Wagendrehgestelle werden in Scheiben- oder Speichenradausführung montiert. Der Aufbau
ist aus Holz, verleimt und verschraubt. Die durchlaufende
Sitzbank ist gepolstert und mit Kunstleder über zogen. An
beiden Enden sind stabile Stinschilder angebracht.
Aufbaulänge
Rahmenbreite
Länge über Puffer
Pufferhöhe
Sitzhöhe über SOK
Sitzplätze für Erwachsene
Sitzplätze für Kinder
Sitzbreite
Gewicht
1500
290
1645
96
360
4
ca.6 - 8
150
33kg
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Lackierung
Rahmen und Drehgestelle schwarz,
Aufbau holznatur.
Mit Scheibenräder für 5’’
Best. Nr. W003/1
Mit Speichenräder für 5’’
Best. Nr. W003/2
Mit Scheibenräder für 7 1/4’’
Best. Nr. W003/3
40
Gleissystem für
5’’ - Spurweite
Ausführung einer Schiene
Sandgestrahltes Stahlschnienenprofil ist elektrisch auf
Stahl-Vierkant-Rohr-Schwellen aufgeschweißt. Komplett
feuer ver zinkt. Am Ende einer jeden Schiene ist eine Verbindungsschwelle angeschweißt, an der das nachfolgende
Schienenstück angeschraubt wird.
Die Weichen werden mit einem ansteckbaren, ebenfalls
feuerferzinktem, Umleghebel betätigt. Dieser Hebel läßt
sich wahlweise an der geraden Seite der Weiche anstecken,
oder an der Innenseite.
Gebogenes Gleis
r = 4500 mm, Öffnungswinkel 22,5°
Best. Nr. S052/7
9. Gebogenes Gleis
r = 6300, Öffnungswinkel 22,5°
Best. Nr. S052/3
10. Gebogenes Gleis
r = 7150 mm, Öffnungswinkel 18°
Best. Nr. S052/4
1. Weiche rechts
Länge 3000 mm, Öffnungswinkel 16°
Best. Nr. S055/1
11. Gebogenes Gleis
Best. Nr. S052/1
2. Weiche links
Länge 3000 mm, Öffnungswinkel 16°
Best. Nr. S055/2
12. Gebogenes Gleis
Best. Nr. S052/5
4. Gerades Gleis
Länge 3000 mm
Best. Nr. S051/1
13. Gebogenes Gleis
Best. Nr. S052/2
5. Gerades Gleis
Länge 1500 mm
Best. Nr. S051/2
14. Gebogenes Gleis
Best. Nr. S052/6
6. Gerades Gleis
Länge 750 mm
Best. Nr. S051/3
41
Stahlschienenprofil
Verbindungselemente
Zum Gleisselbstbau, gewalztes Schienenprofil, schwarz,
3 m lange Stange
Best. Nr. S059/1
6 - kt -Schrauben M 8 x 35, verzinkt, DIN 931 pro Schienenstoß sind 2 Schrauben und 2 Mut tern erforderlich.
6 - kt - Schrauben
Best. Nr. D019/6
6 - kt - Muttern
Best. Nr. D011/7
Für kommerzielle Zwecke ist es möglich ein 3-Schiengleis
anzufer tigen. Hierbei wird ein zusätzlicher Schienenstrang
für 7 1/4’’ eingeschweißt. Vorteil: Die 5’’ - Lok kann mit
Wagen mit 7 1/4’’- Drehgestellen kombiniert werden. Die
Kippsicherheit der Wagen wird dadurch wesentlich verbessert. Preis auf Anfrage
Prellbock (für 5’’ - Spur)
Prellblock gefertigt aus massiver Stahlschiene nach Vorbild, mit Pufferbohle und zwei gefederten Puffern. Zum
Aufset zen auf die Schiene. Feuerverzinkt.
Best. Nr. G028
42
Park- und
Gartenbahnen
in 7 1/4"- Spur
Unsere Lokomotiven haben sich in mehr als 30 Jahren
einen weltbekannten Namen geschaffen. Unsere Produkte
bürgen für Qualität und große Leistungsfähigkeit.
• aus präzisen, auf CNC-Maschinen
gefertigten Teilen, komplett montiert
• angeheizt und probegelaufen
• mit Bedienungswerkzeug und Betriebsanleitung
• auf Wunsch Einweisung in den Fahrbetrieb
43
Raum für Notizen:
44
Dampflokomotive
BR 99 211
SPUR: 7 1/4"
Fertigmodell:
Best. Nr. L016
Maßstab: 1:4
Ein Kraftpaket, das durch unser Know how und unsere
Er fahrung keine Wünsche offen lässt. Diese Maschine
wird vor allem dort zur vollsten Zufriedenheit arbeiten,
wo schwere Publikumszüge bei einem kontinuierlichen
Betriebsablauf verkehren sollen. Dort wo es auf Zugkraft, Zuverlässigkeit, Kontinuität, Robustheit und
Betriebssicherheit ankommt. Mit einer stark dimensionierten Bremse kann der vollbesetzte Zug sicher abgebremst werden. Der Betrieb dieser Lokomotive, sowie
die dazugehörigen Wagen und das von uns erhältliche
Gleismaterial ist TÜV geprüft und zugelassen.
Die Maschine ist selbst in unwesentlichen Details genau
im Maßstab 1 : 4 gebaut.
Das Vorbild dieser Dampflokomotive ist die SchmalspurTenderlokomotive der Wangerooger-Inselbahn.
Der Eisenbahnbetrieb auf Wangerooge wurde 1897
aufgenommen und war der einzige auf den sieben ostfriesischen Insel, der von Anbeginn als Staatsbahn
betrieben wurde. Die Großherzoglich Oldenburgische
Eisenbahn übergab drei kleinere B-gekuppelte Tenderlokomotiven der DRG.
Da der Bäderverkehr vor und nach dem ersten Weltkrieg
stark zugenommen hatte und die Züge immer länger und
schwerer wurden, wurde die Anschaffung einer leistungsfähigen Lokomotive notwendig.
Die BR 99 211 wurde als Einzelstück speziell für den rauen
Inselbetrieb konzipiert, der robuste und einfache, sowie
betrieblich sehr zuverlässige Lokomotiven benötigte. Die
Deutsche Reichsbahn hat im Jahre 1929 diese Maschine
mit der Betriebsnummer 99 211 von der Firma
Henschel & Sohn er worben. Die Lok verfügte über einen
leistungsfähigen Kessel, dessen Verdampfungsheizfläche
etwa 25 % größer war, als die der BR 99 022 oder der
BR 99 023. Mit einer Reibungsmasse von 18,3 t übertraf
sie die beiden Hanomag-Lokomotiven (12,2 t) beträchtlich.
Auch an Leistung war sie ihnen überlegen. Mit ca. 40 %
mehr Leistung wies sie beachtliche 105 kW auf.
1953 erhielt die BR 99 211 ihre letzte Hauptuntersuchung
und wurde bis 1958 im Bestand geführt. Da ab den 50er
Jahren auch auf Wangerooge Diesellokomotiven eingesetzt
wurden, wurde die BR 99 211 im Jahre 1968 am Leuchtturm
zur Erinnerung an den Dampflokbetrieb aufgestellt.
Maßstab
Spurweite
Bauart
Länge gesamt üP
Höhe über SOK
Gesamtbreite
Achsstand
Zylinderdurchmesser
Kolbenhub
Rostfläche
Kesseldruck (Sattdampf)
Wasserkasteninhalt links
Wasserkasteninhalt rechts
Gewicht leer
Mittelpufferkupplung
1:4
7 1/4’’ = 184
Cn2
1605
836
560
250 - 250
200
8
70
106
6,5
8
10,5
8,5
450
mm
mm
mm
mm
mm
mm
m
mm
mm
dm
bar
l
l
kg
30-50
45
Rahmen
Der Rahmen ist aus Flachstahl gefertigt. Es sind Führungsschlit ze zur Aufnahme für die Pendelachsen eingefräst.
Die Rahmenseitenteile werden durch Querträger, Deckbleche und hintere und vordere Pufferbohle verschraubt.
Die Puf ferbohlen sind mit Nietreihen fein detailliert. Auf
dem vorderen Deckblech sind zwei Lampenhalter aufgesetzt. Vorne und hinten am Rahmen sind Schienenräumer
angebracht.
Puffer und Kupplung
Die Maschine besitzt eine originalgetreue SchmalspurMit telpuf ferkupplung. Diese ist mit Teller federn zur Aufnahme von Druck- und Zugkräften abgefedert.
Laufwerk
Die drei Achsen sind als Pendelachsen ausgeführt. Die
Treib- und Kuppelräder sind aus Grauguss. Um die Haftreibung zu erhöhen werden Stahlreifen aufgeschrumpft.
Die Räder sind aufgepresst, ausgewinkelt und gegen Verdrehen auf den Achsen gesichert.
Die mittlere Achse hat im Rahmen Seitenspiel. Die dritte Achse ist Antriebsachse und mit vier angeflanschten
Speisewasser pumpen ausgerüstet. Diese Pumpen sind
paarweise zusammengefasst und jedes Paar ist über ein
Bypasventil angesteuert. Die Pumpen werden von nadelgelagerten, gehär teten Exzentern verschleißfrei angetrieben. Zwei O-Ringe mit dazwischenliegender Lecknute
sorgen in jeder Pumpe für eine einwandfreie Kolbenabdichtung, damit kein Wasser in die Achsen oder umgekehrt kein Achsöl in das Speisewasser gelangen kann.
Alle Kuppelstangen sind mit verschleissarmen Laufbuchsen ausgebüchst. Die Treibstangen sind mit je 2
Nadellagern ausgerüstet und mit Wellendichtringen abgedichtet.
Federung
Jede einzelne Achse ist mit sechs Gummipuf fern an den
Querträgern angeschraubt.
Zylinder
Die Zylinder sind aus feinem Grauguss gefertigt. Sie sind
mit Graugusskoben mit je 2 Satz Niro-Kolbenringen ausgerüstet. Die Kolben und Schieberstangen sind aus Vergütungsstahl. Sie sind geschliffen und hartmaßverchromt.
Das Schiebergehäuse ist aus Grauguss. Die Flachschieber
sind aus Bronce und sind einstellbar.
Kreuzkopf
Die Kreuzkopfgleitbahnen aus Stahl sind gehär tet und geschlif fen. Die Gleitstücke aus Bronce sind nachstellbar.
Steuerung
Die Steuerung ist nach der Bauart Heusinger ausgeführt.
Die Maschine ist umsteuerbar für Vor- und Rückwärtsfahrt. Die gewünschte Fahrtrichtung wird mit einem Umsteuerbedienhebel mit Federraste vorgewählt. Sämtliche
Hebel und Stangen sind aus Stahl gefertigt und teilweise
46
in war tungsfreien Lagerbuchsen oder Nadellagern gelagert. Die Bolzen sind gehärtet. Alle beweglichen Stangen
und Gelenke sind in einfach und billig auszuwechselnden
verschleißar men Buchsen gelagert.
Bremse
Die Maschine ist mit einer ausgeglichenen mechanischen
Bremse ausgerüstet. Mit einem Handrad wird die Bremskraft über eine Spindel und über Bremsbacken auf jedes
einzelne Rad übertragen. Somit wird die Bremskraft mit
vollem Kraftausgleich auf alle Räder eingeleitet.
Kessel
Der Kessel ist bauartgeprüft und vom Landesgewerbeamt
zugelassen.
Der Langkessel ist aus nahtlosem Siederohr gefertigt.
Er ist mit 20 Siederohren ausgerüstet, die von der Feuerbüchsrückwand noch weiter in den Langkessel hinein
rückversetzt sind. Somit verfügt der Kessel über eine äußerst große Verbrennungskammer. Der Stehkessel ist aus
geprüftem Kesselblech. Sämtliche Teile sind vollständig
elektrisch, mit Argon Schutzgas geschweißt. Die Dampfdomverkleidung ist aus Stahl gedreht, verkupfert und
poliert. Der Sanddom ist als Wassereinfülltrichter ausgebildet. Das groß dimensionier te Feuerloch ist mit einer
Feuer türe Typ „But ter fly“ versehen. Ein 5-teiliger Gussrost
ist im Stehkessel so eingebaut, dass jederzeit 1 Segment
zum Entschlacken herausgezogen werden kann. Ein ununterbrochener Betrieb ist deshalb gegeben. Der eingebaute
Innenregler ist mit Niro-gehärteten Dichtungselementen
ausgerüstet. Der Kessel ist ringsum mit Glasfasermatte
isoliert und mit Stahlblech verkleidet. Die Kesselverkleidung am Langkessel ist mit 5 Kupferbändern umspannt.
Es sind 4 Putzlöcher an den Stehkesselseitenwänden angebracht. Der Kessel wird mit 3-fachem Betriebsdruck geprüft. Ein Kesselschild ist am Kessel fest angebracht und
ein Kesselzer tifikat über die Einhaltung der Baurichtlinien
wird beim Kauf mit ausgehändigt.
Rauchkammer
Schornstein ist als Diffusor ausgebildet. Der effiziente
4-Düsen-Hilfsbläser sitzt im Blasrohrkopf. Die Rauchkammer türe ist mit Scharnieren angeschlagen und durch ein
aus Messing gefertigtes Handrad zu öffnen. An der Rauchkammer ist oben die Frontlampe befestigt.
Wasserkasten
Links und rechts vom Langkessel ist je ein Wasserkasten
angebracht, die beide über eine Ausgleichsleitung in
Verbindung stehen. Im linken Wasserkasten ist die Handpumpe eingebaut. Die beiden Behälter sind aus Messingblech handgefer tigt, mit originalgetreuen Nietreihen versehen und weichgelötet. Zum Ablassen des Wassers aus
den Wasserkästen ist ein Ablassnadelventil angebracht.
Führerhaus
Das Führerhaus ist aus 1,5 mm dickem Stahlblech gefertigt, mit Winkelstahlschienen und Messingschrauben mit
Halbrundnietkopf verschraubt. Die sich in Fahrtrichtung
befindlichen Fenster sind originalgetreu nachgebildete
Schwenkfenster. Das Fensterglas ist in Stahlrahmen verschraubt.
Ölpumpe
Eine 2-Zylinder-Ölpumpe sitzt links hinten im Führerhaus.
Die Fördermenge ist einstellbar.
Armaturen:
a) Dampfarmaturen
2 Sicherheitsventile, 1 Manometer für Kesseldruck, 1 Manometer für Schieberkastendruck, 2 Wasserstände, der
Fahr regler ist im Kessel eingebaut, 1 Dampfpfeife, dampfdruckgesteuer te Zylinderent wässerung, 1 Bläserhahn, 2
Abschlammventile, 2 Schnüffelventile, 1 Dampfspeisepumpe.
b) Wasserarmaturen
2 absperrbare Kesselspeiseventile, 2 Bypassventile zum
Regeln der Speisewassermenge, 1 Dreiwegehahn zur
wahlweisen Entnahme des Speisewassers aus den Seitentanks oder aus dem nachfolgendem Bedienungswagen, 1
Ablassnadelventil zum Entleeren der Wasserkasten.
c) Ölarmaturen
2 Ölrückschlagventile, 1 Öler für die Dampfspeisepumpe,
2-zylindrige Ölpumpe für die Zylinderschmierung.
Zentrale Achsschmierung: Über einen zentralen Ölbehälter
werden alle Achsen gleichmäßig geschmiert.
Lackierung
Die Radkränze und Naben sind blank, die Speichen sind
grundiert und rot lackiert. Der Rahmen, die Achsen, der
Umlauf und die Pufferbohlen sind grundiert und rot lackiert. Die Rauchkammer und der Schornstein sind sandgestrahlt und mit hitzebeständigem lack schwarz lackiert.
Die Puffer und diverse Einzelteile sind brüniert. Die Deckbleche oben, das Führerhaus innen, das Dach und die
Kesselverkleidung sind matt schwarz lackiert. Das Führerhaus aussen, die Wasserkasten und die Zylinder verkleidung sind grün lackiert. Das Gestänge ist Metall blank.
Die Dampfdomverkleidung ist verkupfert und poliert. Die
Wasserkastendeckel und sonstige Handgriffe sind Messing blank.
Beschriftung
Sämtliche Schilder entsprechen dem Vorbild und sind auf
Stahlblech gedruckt und aufgeklebt.
Anheizhilfe
Zum schnellen und bequemen Anheizen mit tels externer
Pressluft (max. 6 bar) ist ein Luftanschluss mit Ventil montiert.
Detaillierung
Beim Betrachten der Maschine sind folgende Details besonders bemerkenswert: Die schwenkbaren Fenster im
Führerhausfrontblech, aufwendig gearbeitete Wasserkastendeckel, Griffstangen, die Federimitationen der Achsen,
die Frontlampe, die originalgetreuen Nietreihen an den
Pufferbohlen, an den Wasserkasten und dem Führerhaus,
die Sandstreueinrichtung, die Ölerat trappe auf dem
Dampfdom, die Dachhaken und die Lufthutze auf dem
Führerhausdach.
Zubehör (im Preis inbegriffen):
• 1 Schürhaken
• 1 Handpumpenhebel
• 1 Rohrsteckschlüssel für Wassereinfüllstut zen
• 1 Kesselzer tifikat
• 0,25 l KGM
• Gewindeschmier paste
Lokomotive
Best. Nr. L016
47
Raum für Notizen:
48
Diesellokomotive
FBD 1
SPUR: 7 1/4"
Fertigmodell:
(grün) Best. Nr. L017
(braun) Best. Nr. L018
Maßstab: 1:3
mit Dieselmotor und
hydrostatischem Antrieb
Ein kräftiger robuster Dieselmotor treibt über eine
elastische Kupplung eine verstellbare mehrzylindrige
Hochdruckölpumpe an. Der Ölstrom wird über ein Wegeventil zu den beiden Hydromotoren im vorderen und hinteren Drehgestell geleitet. Das Wegeventil hat die Stellung
Vorwärts-0-Rückwärts. Jeder Hydromotor treibt über ein
Schneckengetriebe je eine Antriebsachse an. Über
Kuppelstangen wird jeweils die zweite Achse angetrieben. Der Dieselmotor ist mit einem elektrischen Anlasser,
einem Reversierstarter und mit einer elektrischen
Lichtmaschine ausgerüstet.
Maßstab
Spurweite
Bauart
Länge gesamt üP
Höhe über SOK
Gesamtbreite
Achsstand
Treibraddurchmesser
Motorleistung max.
Systemdruck max.
Kraftstoffverbrauch
Gewicht
1:3
7 1/4“ = 184
B´ - B´
2506
850
570
300 - 1300 - 300
200
4
6,6
225
ca. 1 - 1,5
425
30-50
mm
mm
mm
mm
mm
mm
m
kW
bar
l/Std.
kg
Rahmen
Aus rechteckigen und quadratischen Stahlrohr profilen
als stabile und verzugsfreie Brückenträger-Konstruktion
geschweißt.
Lackierung
schwarz, pulverbeschichtet
Puffer und Anhängekupplung
Die Lokomotive besitzt an beiden Enden originaltreue
Mit telpuf ferkupplungen. Diese sind mit Tellerfedern zur
Auf nahme von Zug- und Druckkräf ten abgefedert. Die
Kupplungen sind mit den Drehgestellen verbunden.Drehgestelle
Die beiden Drehgestelle sind baugleich. Die innere Achse
besteht aus einem geschlossenen Vierkantgehäuse. Die
Achswellen sind in Wälzlager gelagert, laufen im Ölbad
und sind mit Dichtungsringen gegen Schmutz von außen
abgedichtet.
Die Achswellen sind aus Vergütungsstahl und sind geschlif fen. Der Achskörper ist im Drehgestellrahmen pendelnd gelagert und mit Gummifedern abgefedert. Die
äußere Achse bildet mit einem robustem Schneckengetriebe eine Einheit und ist mit den Rahmenseitenteilen fest
verschraubt.
49
Das Schneckengetriebe hat eine ungewöhnlich hohe
Lebensdauer, z. B. Ölwechsel nach ca. 10.000 Betriebsstunden bzw. nach 5 Jahren. Dieses Schneckengetriebe
wird von einem angeflanschten Hochdruck-Hydraulikmotor in robuster Industriequalität angetrieben. Die Räder
sind auf die Achswellen aufgepresst, ausgewinkelt und
mit einer neuar tigen Verdrehsicherung gesichert. Die Radkörper mit den Speichen sind aus Grauguß, die Radreifen
sind aus Stahl, warm aufgeschrumpft. Nach Erreichen
einer Verschleißmarke können neue Radreifen aufgezogen werden. Kuppelzapfen sind gehär tet und geschliffen,
eingepresst und gegen Verdrehen gesichert. Alle vier
Kuppelstangen sind mit hochwer tigen, beschichteten
Gleitlagerbüchsen ausgestat tet. Die Drehgestelle sind
am Rahmen nach allen Seiten pendelnd aufgehängt. Konstruktiv bedingt kann jedoch der Lokomotivrahmen nicht
ins Neigen oder Pendeln kommen. Diese Bauart mit zwei
Drehgestellen in Verbindung mit den daran angebrachten
Anhängerkupplungen gestat tet es, kleinste Kurvenradien
sicher zu durchfahren.
Antriebsmotor
Als Antrieb dient ein robuster HONDA-Einbau-Dieselmotor, luftgekühlt, 1-Zylinder, horizontale Kurbelwelle,
Bohrung 82 mm, Hub 78 mm, Hubraum 411 cm3, Direkteinsprit zung, Tankinhalt 4,6 Liter mit Füllanzeige. Dieser
Motor hat eine max. Leistung 6,6 kW (9 PS) bei 3600
1/min. Die max. Drehzahl des Motors ist in der Lokomotive
jedoch auf 3000 1/min = 6,1 kW begrenzt. Bei dieser Drehzahl hat der Motor sein größtes Drehmoment. Der Motor
ist ausgerüstet mit einem elektrischen Anlasser sowie mit
einem von Hand betätig ten Reversierstarter mit Seilzug
und Anlasshilfe über einen Hebel für das Auslassventil.
Eine im Schwungrad eingebaute Lichtmaschine sorgt für
die Spannungserhaltung der Starterbatterie. Verschraubt
mit einer Fundamentplatte ist der Motor über schwingungsdämpfende Gummielemente mit dem Rahmen verbunden.
Hydraulischer Antrieb
Eine Bosch Hochdruck-Radialkolbenpumpe ist mit dem
Dieselmotor fest verflanscht. Diese Pumpe ist ausgelegt
für einen Dauerdruck von 280 bar und einen Höchstdruck
von 315 bar. Das hydraulische System ist mit 3 Sicherheits-Überdruck ventilen gegen 210 bar abgesichert. Die
Leistung des Motors wird über eine hochwertige schwingungsar me Lamellenkupplung zur Pumpe über tragen. Der
Förderstrom der Pumpe ist regelbar von 0 bis Maximal. Die
Pumpe saugt das Hydrauliköl aus einem ca. 40 Liter fassenden Ölbehälter an und fördert es zu einem Wegeventil
mit den Stellungen Vorwärts-0-Rückwärts. Je nach Ventilstellung wird das Öl sinngemäß zu den Hydraulikmotoren
in den Drehgestellen geleitet. Das zurücklaufende Öl
durchläuft einen Rücklauf filter in einem separaten Ölbehälter mit Schaugläser für die Ölstandskontrolle. Das Öl
50
sämtlicher Leckölleitungen wird ebenfalls gefiltert. Ein
Manometer zeigt während der Fahrt den hydraulischen
Öldruck in der jeweiligen Zuleitung zu den hydraulischen
Fahr motoren an. Mit einem Handrad an der Rückseite der
Lokomotive wird die Fördermenge der Pumpe von 0 bis
Maximal verstellt.
Elektrische Ausrüstung
Starterbatterie, Ladelichtspule im Motor, drei starke
Scheinwer fer an der Frontseite der Lokomotive mit
Schalter, Betriebsstundenzähler, Druckluft fanfare mit
Druckknopf, Temperatur messer für das Hydrauliksystem,
Ar maturenbeleuchtung an der Rückseite der Lok, eine
Ladebuchse und Ladezustandsanzeige für die Batterie
sind installiert. An versteckter Stelle ist ein elektrisches
Sperrschloß gegen unerlaubtes Inbetriebsetzen der Lokomotive eingebaut.
Karosserie
Die Karosserie besteht aus Stahlblech. 13 Türen und
Klappen ermöglichen den Zugang zu fast allen Stellen im
Inneren der Lokomotive. Jede Türe und Klappe ist mit ausreichend großen und vielen Lüftungsschlitzen versehen
und mit kräftigen Scharnieren und doppelten Schließern
montiert. Alle Karosserieteile sind verschraubt und können bei Bedarf einfach demontiert werden.
Lackierung
Rahmen pulverbeschichtet schwarz. Karosserie auf
Wunsch grün oder braun. Dach silberfarbig.
Bedienung
Diese diesel-hydraulische Lokomotive ist sehr robust und
einfach zu bedienen.
Vor dem Anlassen des Dieselmotors muss der Fahrtrichtungswahlhebel auf 0 und das Handrad für die Pumpenverstellung auf 0 % stehen. Motor starten. Gashebel nach
hinten ziehen und einrasten. Fahrtrichtung wählen (Vorwärts/Rückwärts), Handrad für die Pumpenverstellung
langsam nach links (entgegen dem Uhr zeigersinn) drehen.
Die Lokomotive wird sich in Bewegung set zen und je nach
weiterem Drehen am Handrad immer schneller fahren.
Reduzierung der Geschwindigkeit, evtl. bis zum Halt:
Durch Drehen nach rechts. (Mit dem Uhr zeigersinn) Diese
Antriebsart beinhaltet einen sehr großen Vorteil: Die Lokomotive hat immer aus dem Stillstand heraus die größte
Zugkraft. Bei größerer Geschwindigkeit ist die Zugkraft
abhängig von der Leistung des Motors.
Lokomotive (grün)
Best. Nr. L017
Lokomotive (braun)
Best. Nr. L018
Bedienungswagen
7 1/4’’ Spurweite für Dampflokomotiven
Beschreibung
Dieser Bedienungswagen ist vorzugsweise passend für unsere 7 1/4’’ Spur Dampflokomotive BR 99 211 mit der
Best. Nr. L016.
Der Wagen ist vorne mit einer originalgetreuen, voll funktionsfähigen Schmalspur-Mittelpuffer-Kupplung (wie bei
L016) und hinten mit Anhängemaul passend für Sitzwagen
(Best. Nr. W003/5 oder W003/6) ausgestattet. Beim Rahmen sind die Längsträger als Luftbehälter ausgebildet.
Zwei stark dimensionier te Drehgestelle mit Stahlscheibenrädern sind drehbar gelagert montiert. Der Sitzplatz für
den Lokomotivführer ist als bequemer Schalensitz ausgeführt. Der Sitz ist auf einem geräumigen, aufgeteilten
Werkzeug- und Kohlenkasten auf klappbar montiert und
mit einer Kette gesichert. Hinter dem Sitz befindet sich
eine als Transportgut imitierte Holzkiste zur Aufnahme von
zusätzlichen Wasserkanistern und sonstigen Utensilien.
Bedienungswagen
Die Kiste ist mit einem aufgeleg ten Deckel verschlossen.
Der Aufbau ist aus Holz, natur farben, mehr fach wet ter fest
lackiert. Auf der linken Seite der vorderen Puf ferbohle ist
eine Schnellkupplung für den Speisewasseranschluß zur
Dampflok montiert. Diese Schnellkupplung ist über eine
Ausgleichsleitung mit zwei Kunststoff wasserkanistern verbunden.
Bedienungswagen ohne Bremse
Best. Nr. W001/5
Bedienungswagen mit pneumatischer Bremse
Best. Nr. W001/7
Technische Daten
Gesamtlänge ohne Kupplung
Gesamtbreite
Höhe über SOK
Sitzhöhe über SOK
Sitzbreite
Gewicht
2000
528
790
500
510
112
mm
mm
mm
mm
mm
kg
7 1/4’’ Spurweite für Diesel- und Elektrolokomotiven
Beschreibung
Technische Daten
Dieser Bedienungswagen ist geeignet für Diesel- und
Elektrolokomotiven für 7 1/4’’ - Spurweite. Der Aufbau ist
ähnlich (wie bei W001/5 bzw. W001/7). Da für Diesel- und
Elektrolokomtiven kein Speisewasser mitgeführt werden
muss, haben wir eine Sitzbank für Passagiere (ähnlich
Sitzwagen W003/5 oder W003/6) aufgebaut. Der ganze
Auf bau ist aus Holz, naturfarben, mehr fach wet ter fest
lackiert.
Gesamtbreite
Höhe über SOK
Länge Sitzaufbau hinten
Sitzhöhe hinten über SOK
Sitzbreite hinten
Gewicht
Sitzplätze
Bedienungswagen ohne Bremse
Best. Nr. W001/8
2000
528
790
1150
528
220
112
3 Erwachsene
5 Kinder
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
Bedienungswagen mit pneumatischer Bremse
Best. Nr. W001/9
51
Sitzwagen
für 7 1/4’’ Spurweite
Beschreibung
Konstruiert und gebaut für anspruchsvollen, kommerziellen Dauerfahrbetrieb. Der Wagenaufbau ist so gestaltet, dass Erwachsene genauso bequem auf den Polsterflächen sitzen können, wie größere oder ganz kleine
Kinder. Der Wagenauf bau bietet drei in der Sitzhöhe abgestufte Fußaufstellflächen. Bei großer Hitze oder bei Regen
können die Sitzpolster leicht entfernt werden. Der Aufbau
ist aus Holz, natur farben, mehrfach wetterfest lackiert. An
den Stirnseiten sind Handgriffe im Holz eingearbeitet. Der
Rahmen ist gefertigt aus stabilem Stahl-Preßprofil. Die
Unterkante des Wagenrahmens ist so tief, dass ein Kippen
oder Umstür zen der Wagen ausgeschlossen ist. Somit
ist auch ein Einklemmen oder Hängenbleiben der Füße
zwischen dem Wagen und den Gleisschwellen ausgeschlossen. An beiden Stirnseiten befinden sich je ein Anhängemaul zur Verbindung der Wagen untereinander mittels Kuppeleisen, Bolzen und Sicherungen. Der Rahmen ist
schwarz pulverbeschichtet. Die Drehgestelle sind schwarz
lackiert. Der Wagen kann mit einer pneumatischen Bremsanlage (acht gebremste Räder) nachgerüstet werden
Wagen ohne Bremse
Best. Nr. W003/5
Wagen mit pneumatischer Bremse und mit
Bremsschläuchen
Best. Nr. W003/7.
Technische Daten
Sitzlänge
Gesamthöhe über SOK
Sitzhöhe über SOK
Gesamtbreite
Aufbaubreite
Sitzbreite
Gewicht
Sitzplätze
2000
1928
578
528
528
290
220
105
6 Erwachsene
8 Kinder
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
Luftdruckbremsanlagen im rollenden System
Die Installation an den Fahrzeugen zerfällt in drei Themenkreise:
Beschreibung der pneumatischen
Bremsanlage:
Nr. 1 Lokomotiven:
Wobei man unterscheiden muss ob die Lokomotive eine
eigene Drucklufter zeugung und Bremszylinder hat. In diesem Fall ist es sinnvoll, wenn das Betriebsbremsventil und
die Manometer in der Lok installiert sind. Im anderen Falle
werden nur die beiden Luftleitungen von vorn nach hinten
durchgezogen und die Anschlußkupplung für evtl. Doppeltraktion montiert.
Nr. 2 Bedienungswagen:
Alle notwendigen Armaturen sind im Bedienungswagen
untergebracht. Diese Ausführung halten wir für die beste,
weil damit er reicht wird, dass der ganze Wagenzug bremstechnisch eine Einheit bildet und von der Lok unabhängig
ist.
52
Nr. 3 Anhänger
Zur Abwicklung eines sicheren Fahrbetriebes, vor allem
mit Publikum, ist die Ausrüstung der Züge mit leistungsfähigen Bremsen unabdingbar. Die Sicherheit steht an
erster Stelle. In der Vergangenheit hat sich ein bewährtes
System stark verbreitet. Außer eine sicheren Funktion ist
die Kompatibilität von Wagen unterschiedlicher Herkunft
wichtig. Über ein Füllventil im Bedienungswagen oder
Tender könne alle Luftbehälter der Wagen eines Zuges gemeinsam mit ca. 8 bar Druckluft gefüllt werden. Das Füllen
geschieht über einen normalen Kompressor extern, wenn
der Behälterdruck auf ca. 3 bar abgesunken ist
(ca. 3 x täglich).
Pneumatische Bremsanlage im Bedienungswagen oder Tender
Zwei Luftbehälter mit Wassersammeltopf und Ablaßschrauben, Bremsventil, Drossel-Rückschlag ventile,
ein Manometer für Luft vor ratsdruck, ein Monometer für
Bremsdruck, Ventil zum Einstellen der Bremsen-Ansprechnzeit (kur zer - langer Zug), Füllventil, zwei Schnellkupplungen an der Rückseite, zwei Schläuche.
Pneumatische Bremsanlage für Anhänger
Ähnliche Installation wie beim Bedienungswagen, jedoch
ohne Bremsventil, Manometer und Füllventil. An beiden
Wagenenden je zwei Schnellkupplungen und zwei Bremsschläuche.
Pneumatische Bremse für Drehgestell
W010/7 zum Nachrüsten
Wollen Sie ein nichtgebremstes Drehgestell W010/7 mit einer Bremse, die auf alle vier Räder wirkt nachrüsten, dann
bitte wir um Einsendung der entsprechenden Drehgestelle
ins Werk.
Umbau pro Drehgestell
Best. Nr. W030/8
Behinderten - Transportwagen
(rollstuhlgeeignet)
Anhängemaul zur Verbindung der Wagen untereinander
mittels Kuppeleisen, Bolzen und Sicherung.
Auf Wunsch kann eine pneumatische Bremsanlage, wirksam auf alle 8 Räder, eingebaut werden.
Technische Daten
Beschreibung
Dieser Wagen ist speziell konzipiert für Gehbehinderte.
Bei zwei heruntergeklappten Rampen erhält der Wagen
eine großzügige Standfläche für Rollstühle. Der Wagen ist
so konstruiert, daß Rollstuhlfahrer ohne fremde Hilfe auf
die Plattform gelangen. Durch die niedrige Bauweise des
Wagens ist ein Kippen oder Umstürzen ausgeschlossen.
Der Wagen hat beidseitig zwei fest montierte Sitzgelegenheiten für Begleitpersonal.
Sollte der Wagen nicht für Rollstuhl Beförderung benötigt
werden, können die Rampen hochgeklappt werden, ein
aufgestecktes Sitzpolster ermöglicht es, den Wagen als
normalen Sitzwagen zu verwenden.
Die Bauweise des Rahmens ist auf Basis wie unsere Bedienungs.- oder Sitzwagen in Spurweite 7 ¼” aufgebaut. Geschweißt aus stabilem, verzugsfreiem Stahl- Pressprofil.
Der Rahmen ist sandgestrahlt und gelb pulverbeschichtet.
Auf Wusch können auch andere RAL- Farben verwendet
werden.
Die Drehgestelle sind schwarz lackiert, die Räder sind
Stahl- Vollscheibenräder mit einem Durchmesser von
85 mm (W010/7).
An beiden Stirnseiten des Wagens befindet sich je ein
2500 mm
Sitzlänge mit aufgestecktem Sitzpolster
2422 mm
Gesamthöhe über SOK
600 mm
Sitzhöhe über SOK
430 mm
Gesamtbreite
(bei abgeklappten Rampen)
756 mm
Gesamtbreite
(bei hochgeklappten Rampen
510 mm
Sitzbreite
230 mm
Gewicht
131 kg
Sitzplätze
(bei abgeklappten Rampen)
1 Rollstuhlfahrer
2 Begleitpersonen
Sitzplätze
(bei hochgeklappten Rampen) 6 Erwachsene oder
8 Kinder
53
Gleissystem für
7 1/4’’ - Spurweite
Ausführung eines Gleises
Originalgetreues Stahlschienenprofil aus Vollmaterial,
sandgestrahlt. Die originalgetreue Stahlblechschwellen
werden mit tels Klemmlaschen und 6-kt-Schrauben mit
dem Schienenprofil verbunden. Alle Teile sind galvanisch
ver zinkt. Der Schienenstoß ist originalgetreu mit je einer
außen- und einer innenliegenden Fischplat te mit acht
Schrauben und Muttern verschraubt.
Fertiggleise
Teile für den Selbstbau
Gerades Gleis l = 1500 mm
Best. Nr. S071/2
Schienenprofil
schwarz, gewalzt, ca. 6 m - Stab
Best. Nr. S059/2
Best. Nr. S071/3
Gebogenes Gleis r = 8000 mm, Öffnungswinkel 10°
Best. Nr. S072/1
Best. Nr. S072/5
Best. Nr. S072/2
Best. Nr. S072/6
Gebogenes Gleis Mit Wunschradius
Auf Anfrage
Weichen
Weichenstellung mit Handhebel (beidseitig ansteckbar),
incl. Weichenantrieb
l = 3000 mm, Öffnungswinkel 18°, r = 8,9 m
Weiche rechts
Best. Nr. S075/1
Schwelle
l = 400 mm, h = 22 mm, einbauferig, verzinkt, mit Befestigungsbohrungen für die Klemmplatten
Best. Nr. S070/1
Klemmplatte
(einbaufertig, verzinkt, 40 Stück)
Best. Nr. S070/2
Selbstschneidende Schraube
M 6 x 16, 40 Stück
Best. Nr. S070/3
Fischplatte
verzinkt, 4 Stück
Best. Nr. S070/4
Verbindungselement (für Gleisverbindung)
verzinkt, je 8 Muttern und Schrauben, 8 Stück
Best. Nr. S070/5
Weiche links
Best. Nr. S075/2
54
Gleissystem für 7 1/4’’ - Spurweite
mit 5"- Schienenprofil
Ausführung eines Gleises:
Die Ausführung ist gleich wie beim 5’’ - Gleissystem.
Fertiggleise
Weiche rechts l = 3000 mm, Öffnungswinkel 16°
Best. Nr. S065/1
Weiche links l = 3000 mm, Öffnungswinkel 16°
Best. Nr. S065/2
Best. Nr. S061/2
Best. Nr. S061/3
Gebogenes Gleis r = 4500 mm, Öffnungswinkel 22,5°
Best. Nr. S062/7
Gebogenes Gleis r = 6300 mm, Öffnungswinkel 22,5°
Best. Nr. S062/3
Best. Nr. S062/4
Best. Nr. S062/1
Best. Nr. S602/5
Best. Nr. S062/2
Best. Nr. S062/6
Verbindungselemente
6-kt-Schrauben M 8 x 40, verzinkt, pro Gleisverbindung
sind 3 Schrauben und 3 Muttern erforderlich.
6-kt-Schraube
Best. Nr. D019/7
6-kt-Mutter
Best. Nr. D011/7
55
Raum für Notizen:
56
Original kohlegefeuerter
Dampftraktor
TRACTION-ENGINE
• schienenunabhängig
• extrem leistungsfähig
• robuste Technik ausgeführt mit der Präzision des
Fachmanns
• geeignet zum Personentransport auf
nachfolgenden Anhängern
• lieferbar als Fertigmodell
57
Raum für Notizen:
58
Dampftraktor
Fertigmodell:
Kessel und Tender weinrot mit
gelben Zierlinien
Best. Nr. T001
Räder und Schwungrad singnalrot, Kessel und Tender grün mit
gelben Zierlinien
Best. Nr. T002
TRACTION-ENGINE
"Faszination
in Dampf"
Das „Wunschkind“
eines jeden
Dampffans
ist endlich geboren
• schienenunabhängig
• extrem leistungsfähig
• robuste Technik ausgeführt mit der Präzision des Fachmanns
• geeignet zum Personentransport auf nachfolgenden Anhängern
• lieferbar als Fertigmodell
• 4 Fahrstufen (2 vorwärts, 2 rückwärts)
• Rückwärtsfahrt durch Umsteuerung
• Ausgleichsgetriebe (Differential, sperrbar)
• Seilwinde mit 18 m Windenstahlseil
• Bandbremse; wirkend auf Vorgelegewelle, selbsthaltend
• Speisepumpe
• Drehzahlbegrenzer
Technische Daten des Traktors
Maßstab
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Achsstand
Raddurchmesser hinten
Raddurchmesser vorne
Schwungraddurchmesser
Gewicht leer
Leistung
Zylinderdurchmesser
Hub
max. Betriebsdruck
Höchstgeschwindigkeit
1 : 2,7 (4 1/2’’ Scale)
1700
760
1160
925
602
365
430
ca. 530
ca. 3
75
96
8
6
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
PS
mm
mm
bar
km/h
Beschreibung des Traktors
Der Kessel besteht aus St37 und ist als Schweißkonstruktion nach TRD 801 ausgeführt. Zur Feuerung wird Kohle
ver wendet. Die Regulierung des Feuers kann über eine
Luftklappe am Aschkasten vorgenommen werden. Der
Aschkasten ist zu Reinigungszwecken abnehmbar.
Während des Maschinenlaufs erzeugt die Sogwirkung
des Abdampfstrahls, in der Rauchkammer (unterhalb des
Schornsteins), einen ausreichenden Unterdruck um das
Feuer in Gang zu halten. Bei zu schwachem Abdampfstrahl
oder bei Maschinenstillstand wird zusätzlich durch Inbetriebnahme eines Dampf bläsers der nötige Unterdruck für
die Feuerung er zeugt.
Die Speisewasserzufuhr erfolgt über zwei von einander
unabhängige Pumpen. Die Hauptspeisepumpe wird
von der Kurbelwelle aus über Exzenter angetrieben. Sie
ist im Führerstand auf der linken Seite angeordnet. Die
zweite Pumpe ist im Wasserkasten unterhalb des Führerstandes eingebaut und wird über Handhebel betätigt.
Beide Pumpen fördern über je ein seitlich am Kessel angeordnetes Rückschlag ventil Wasser in den Kessel.
Die Maschine ist eine liegende Einzylinderdampfmaschine mit Stephensonsteuerung. Der Dampf wird über den,
in dem Zylinder fuß integrierten, Dampfdom dem Kessel
entnommen und gelangt über Bohrungen in der rechten
Zylinder wand in die Reglerkammer. Im Deckel der Reglerkammer sind die beiden Sicherheitsventile aufgenommen.
Über Handhebel und Gestänge wird der als Flachschieber
ausgebildete Regler betätigt. Dabei wird ein Steuerschlitz
im Kammerboden freigegeben. Durch diesen strömt der
59
Dampf über eine Querbohrung zum Drehzahlbegrenzer,
der fliehkraftbetätigt über Kolbenschieber den Dampfstrom reguliert. Dem regulierten Dampf wird in den
Kanälen zwischen Begrenzer und Schieberkasten über
eine Pumpe Öl zugesetzt. Dem Prinzip der Stephensonsteuerung folgend wird der Steuerschieber von der Kurbelwelle aus über zwei Ex zenter und Umsteuerkulisse angetrieben.
Von den, auf dem rechten Kurbelwellenende sitzenden
Schalträdern aus erfolgt der Antrieb der Vorgelegewelle,
deren Räder paar mit der Bandbremse kombiniert ist. Von
der Vorgelegewelle aus wird der Zahnkranz des linksseitig auf der Hinterachse sitzenden Windenkörpers angetrieben. Im Windenkör per sind die Planetenräder des
Achsausgleichsgetriebes gelagert. Das linke Tellerrad ist
mit der Hinter radnabe verschraubt, während das rechte
mit der Achswelle verbunden ist, über die ein Mitnahmeflansch für das rechte Hinter rad angetrieben wird.
Wie beim Originaltraktor kann daher bei zuvor unterkeiltem Fahrzeug, durch Ziehen des rechten Nabensteckers der Kraftfluß vom Tellerrad zum Hinterrad unterbrochen werden, so dass sich nur noch der Windenkörper
und das rechte Teller rad mit der Achswelle drehen. Die
ansonsten beim Fahrbetrieb mitlaufende Seilwinde kann
daher nur im Stillstand zum Bewegen fremder Lasten
eingesetzt werden. Das Achsausgleichsgetriebe kann
außerdem durch Ver wendung eines längeren linken
Nabensteckers, der bis in den Windenkör per hineinreicht,
gesperrt werden.
Zubehör für den Dampftraktor
Gummibereifung
Sollten Sie den Traktor nicht überwiegend im Gelände
einsetzen, sondern in erster Linie befestigte Wege oder
Straßen befahren, empfehlen wir Ihnen die Umrüstung auf
Gummibereifung.
Auf die Hinterräder werden anstelle der Stahlstollen 64
Stück Gummistollen mit je vier einvulkanisierten Schrauben M 5 aufgeschraubt. Auf die Vorderräder wird ein
Gummiprofil (45 mm x 20 mm) aufvulkanisiert.
Hinter- und Vorderräder (1 Satz)
Best. Nr. T010/1
Hinterradstollen (1 Stück)
Best. Nr. T010/2
Ersatzteile für den Dampftraktor
Gussrost (1 Stück, Länge: 310 mm)
Best.Nr. D085/4
Signaleinrichtungen (im Preis inbegriffen)
Als akustisches Warnsignal ist eine Dampfpfeife installiert. Für eventuelle Nacht fahr ten kann im Bedarfsfall eine
bat teriegespeiste Beleuchtung vorne und hinten angebracht werden.
1 Kohlenschaufel, 1 Schürhaken, 1 Ringschlüssel, 1 Handpumpenhebel, 0,5 l Dampfzylinderöl, 0,25 l KGM und
Bedienungsanleitung.
Traktor weinrot lackiert mit gelben Zierlinien
Best. Nr. T001
Traktor Räder und Schwungrad signalrot, Kessel und Tender grün mit gelben Zierlinien lackiert
Best. Nr. T002
60
Sitzwagen
Technische Daten des Sitzwagens
Sitzplätze in Personen
Länge
Breite
Sitzhöhe
Tragkraft
Raddurchmesser
ca. 10 – 12
2000
750
650
750
250
mm
mm
mm
kg
mm
Beschreibung des Sitzwagens
Das Grundmodell des Wagens ist ein Hauptpritschenwagen, der auf einer auf Langlebigkeit ausgelegten Konstruktion hergestellt wird.
Die tragende Konstruktion besteht aus einem Winkeleisenrahmen mit Verstärkungs-Unterzügen aus Rechtecktrohr. Für die Ladeflächen und Seitenwände wird
wasserfest verleimtes Buchen-Multiplexholz, phenolharzvergütet, verwendet. Dieses wertvolle Holz ermöglicht es
zusammen mit der Kunststoffbeschichtung der Eisenteile
den uneingeschränkten Einsatz im Freigelände. Die Lenkung erfolgt über einen geschmiedeten Kugellenkkranz.
Die Zugdeichsel ist unfallsicher im Drehschemel gelagert.
Sie kann nicht auf den Boden durchschlagen. Die Räder
sind vollgummi bereift. Die Sitzfläche wird durch eine Rückenlehne in der Mitte geteilt. Eine Sicherungsleine verhindert, dass während der Fahrt Fahrgäste auf- oder abspringen können. Die Räder sind mit Schutzblechen verkleidet.
Die Sitzbretter sind abnehmbar, so dass der Raum unter
den Brettern als Stauraum verwendet werden kann.
Wagen ohne Markisen-Dach
Best. Nr. W004/1
Wagen mit Markisen-Dach (abnehmbar)
Best. Nr. W004/2
Halterung für Kohlekiste
Um während der Fahrt mehr Kohle zur Verfügung zu haben, ist es möglich, an der Frontseite des Wagens eine
Halterung für eine separate Kohlenkiste anzubringen.
Best. Nr. W004/3
61
Raum für Notizen:
62
Bauteile für
Garteneisenbahnen
5"- und 7 1/4"Spurweite
63
2-achsige Wagendrehgestelle 5’’
2-achsiges Wagendrehgestell komplett montiert zum Anschrauben an das Wagenunterteil. Achsabstand 177 mm.
Spur 5’’ = 127 mm. Achsen aus Vergütungsstahl, auf
abgedichteten Kugellagern laufend. Das Drehgestell wird
unlackiert, jedoch konserviert geliefert.
Wagendrehgestell mit Speichenrädern Rad - Ø 85 mm
Höhe über SOK = 95 mm
Best. Nr. W010/2
Wagendrehgestell mit Vollscheibenrädern Rad - Ø 72 mm
Best. Nr. W010/1
Wagendrehgestell mit Speichenrädern Rad - Ø 85 mm
Best. Nr. W010/6
Diese Drehgestelle sind geeignet zum Nachrüsten mit
einer pneumatischer Bremse (siehe pneumatische Bremse
für Drehgestelle).
Best. Nr. W 030/8
Drehgestell mit Scheibenrädern
Best. Nr. W010/7
Drehgestell mit Scheibenrädern und pneumatische Bremse
Best. Nr. W010/8
Technische Daten
Höhe von SOK
Achsstand
Raddurchmesser
Gesamtbreite
Tragfähigkeit
Lochbild der 4 Befestigungslöcher
W010/1
mit Scheibenräder
W010/2
mit Speichenräder
100
280
85
267
200
230 x 35
mm
mm
mm
mm
kg
mm
W010/7
mit Scheibenrädern
Wagenuntergestell
Komplett montiertes, fahrbereites Wagenuntergestell.
Bestehend aus Wagenrahmen, Puffer und Kupplung und 2
Wagendrehgestellen. Lackierung: schwarz
Querträger ungebohrt
passend für Lochbild:
4 x Ø 6,5 mm 30 x 175 mm
W010/6
mit Speichenräder und
feiner Detaillierung
7 1/4’’ Wagendrehgestell
Scheibenräder mit 5’’
Best. Nr. W002/1
Speichenräder mit 5’’
Best. Nr. W002/2
Scheibenräder mit 7 1/4’’
Best. Nr. W002/3
Rahmenlänge
Rahmenbreite
Länge und Puffer
Pufferhöhe
Drehgestellabstand
1500
290
1645
96
1180
mm
mm
mm
mm
mm
Bei kommerziellem Personentransport steht die
Kippsicherheit der Wagen im Vordergrund. Für diesen
Fall haben wir ein äußerst robustes Drehgestell für 7 1/4’’
- Spur weite (= 184 mm) entwickelt. Starke, großdimensionier te Achsen auf abgedichteten Kugellagern laufend.
Stabile Seiten- und Quer träger. Unlackierte, jedoch konser viert (ohne Abbildung).
64
Lokomotivachsen
Zentrale Achsschmierung
Lochbild Lokomotivachsen
22 mm x 45 mm
Bausatz bestehend aus Ölbehälter, Deckel Einschraubverschraubungen, Winkeleinschraubungen und Kupfer rohr.
Für 3 Schmierstellen
Best. Nr. D001/6
Für 4 Schmierstellen
Best. Nr. D001/7
Achse für Vor- oder Nachläufer
Geschlossenes Achsgehäuse. Achse aus Vergütungsstahl,
mit geschliffenen Lagerzapfen, auf Wälzlager gelagert,
durch Simmer ringe abgedichtet und wartungsfrei im Ölbad laufend. Vier Gewinde M 6 an der Oberseite dienen
zur Auf nahme von vier Gummifedern. Vor Inbetriebnahme
ist in die seitliche Kontrollschraube eine Entlüftungsbohrung von Ø 1 mm zu bohren. Über das Gewinde R 1/8’’
kann die Achse an einer Zentralschmierung angeschlossen werden.
Achse mit 0 mm Seitenspiel, Maß Ø = 85 mm
Best. Nr. D001/1
Achse mit 2 mm Seitenspiel, Maß Ø = 83 mm
Best. Nr. D001/3
Geschlossenes Achslagergehäuse. Rillenkugellager nach
außen abgedichtet. Öleinfüllschraube. Ergibt mit Räder
D037 eine Spur weite von 127 mm
Best. Nr. D080
Achse mit aufgepreßten Rädern
Geeignet zum Anbau von einer oder zwei Speisewasser pumpen
Ausführung wie oben, jedoch mit eingebautem, gehärteten, nadelgelager ten Exzenter. Hub 5 mm. Vorzugszweise als Antriebsachse.
Achse für 2 PumpenØ = 85 mm
Best. Nr. D001/4
Achse für 1 PumpeØ = 85 mm
Best. Nr. D001/5
Achspumpe siehe auch Seite 67; bitte separat bestellen.
Mit Räder D037/3
Best. Nr. D081/1
Mit Räder D037/41
Best. Nr. D081/5
Mit Räder D037/11
Best. Nr. D081/2
Mit Räder D037/21
Best. Nr. D081/6
Mit Räder D037/15
Best. Nr. D081/3
Mit Räder D037/22
Best. Nr. D081/7
Mit Räder D037/4
Best. Nr. D081/4
Räder siehe S. 66
65
Treib- und Kuppelräder
Laufräder
Bei Rädern ohne Fliehgewicht können spezielle Fliehgewichte als Blende angeschraubt werden.
Speichenzahl:
Werkstoff:
18
GG 25
Laufräder roh
A
--- großes Fliehgewicht
-.-. kleines Fliehgewicht
95
130
110
C
E
28 105
29 140
32 117
F Speichen
20
20
20
D Best. Nr.
9 70 D037/1R
12 100 D037/2R
10 83 D037/4R
Laufräder bearbeitet
Treibrad mit
großem
Fliehgewicht
Gußräder roh
Außen-Ø
K
130
160
177*
200
215*
32
32
32
35
35
Kuppelrad mit
kleinem
Fliehgewicht
C Best. Nr.
100
120
155
160
180
D036/12R
D036/22R
D036/43R
D036/32R
D036/53R
S Best. Nr.
19
22
48
40
57
Treibrad mit
großem
Fliehgewicht
Gußräder
bearbeitet
Außen-Ø
K
115
120
135
140
150
170*
180
190
195
200*
32
32
32
32
32
32
35
35
35
35
D036/40
D036/12
D036/16
D036/22
D036/24
D036/43
D036/32
D036/34
D036/44
D036/53
H
12
14
12
12
14
12
12
12
12
14
12
12
G
15, Nabe 18
16
16, Nabe 18
16
16
16
16
16
16
16
16
16
Best. Nr.
D037/3
D037/1
D037/11
D037/15
D037/151
D037/16
D037/4
D037/41
D037/21
D037/2
D037/22
D037/23
S
30
40
62
56
76
Kuppelrad mit
kleinem
Fliehgewicht
C Best. Nr.
100
100
120
120
120
155
160
160
160
180
D036/13R
D036/23R
D036/42R
D036/33R
D036/52R
B
72
85
85
90
90
95
100
105
115
120
120
125
S Best. Nr.
S
D036/41
D036/13
D036/17
D036/23
D036/25
D036/42
D036/33
D036/35
D036/45
D036/52
30
30
40
40
40
62
56
56
56
76
19
19
22
22
22
48
40
40
40
57
* mit geschwungenem Fliehgewicht
66
Laufgestell
Achsangetriebene Speisewasserpumpe
Laufgestell für 2-achsige Wagen. Achse läuft auf abgedichteten Kugellagern. Beim Einbau kann ein Gestell starr,
das andere mit vier Gummifedern gefedert werden.
Mit Rädern D037/11, Ø 85 mm
Best. Nr. D065/1
Achslagerblende
Achslagerblende bearbeitet
Best. Nr. D065/2
Achslagerblende bearbeitet mit Kugellager
Best. Nr. D065/3
Treibzapfen
Passend für alle Treibräder. Aus Vergütungsstahl, gehär tet
und geschliffen. Mit vier Gewinde M 3 für Gegenkurbel.
Best. Nr. D054
Zum Anflanschen an Achse D001/4 und D001/5. Gehäuse
aus Bronce, Kolben aus Niro-Stahl, gehärtet und geschlif fen, Ø 19 mm, Hub 5 mm. Fördermenge 1,4 cm³/Hub.
Mit zwei O-Ringen und dazwischenliegender Lecknute, mit
eingebauten Saug- und Druck ventilen aus Niro-Stahl.
Anschluß an der Saugseite: Ringstück für Schlauch
Ø 8 mm, Druckseite: Für Rohr Ø 8 mm.
Best. Nr. D052/2
Bolzen
Glatte Bolzen, aus Vergütungsstahl, nitriert.
L = 10 mm
Best. Nr. D083/1
L = 11 mm
Best. Nr. D083/2
Kuppelzapfen
Passend für alle Treibräder. Aus Vergütungsstahl, gehärtet und
geschliffen.
L = 28,0 mm
Best. Nr. D053/1
L = 26,5 mm
Best. Nr. D053/2
L = 12 mm
Best. Nr. D083/3
Mit Splintbohrung, aus Vergütungsstahl, nitriert.
L = 13 mm
Best. Nr. D084/1
L = 18 mm
Best. Nr. D084/2
L = 25 mm
Best. Nr. D084/4
L = 22 mm
Best. Nr. D084/3
Für Kuppelstangen, aus Vergütungsstahl, nitriert.
Gummifeder
Geeignet zum Einbau zwischen Lokomotivachse und Querträger des Rahmens. Für eine Achse sind vier Federelemente er forderlich. Maximale Belastung 17 kg/Stk.
Maximale Einfederung 1,7 mm. Aus ölfestem Material.
Best. Nr. D002/3
Best. Nr. D082
Spanndeckel
Für Treib- und Kuppelzapfen
Best. Nr. D055
67
Puffer und Kupplung
Kuppelstangen
Um einheitliche Maße an den Kuppelstellen zu er reichen,
werden folgende Maße vorgeschlagen: (für 5’’)
Pufferhöhe und Kupplungshöhe
96 mm
(Maß: SOK - Mitte Puffer)
Pufferabstand
160 mm
(Maß: Mitte Puffer - Mitte Puffer)
Originalgetreue Kuppelstangen, aus Stahl gefertigt,
geeignet für 5’’ - Spur und 7 1/4’’ - Spur Lokomotiven.
Bohrungen geeignet zur Aufnahme von Nadellagern oder
Sinterbroncebüchsen.
L = 120 mm
7
18
Best. Nr. D116/1
Anhängekupplung
L = 140 mm
Best. Nr. D116/2
L
Originalgetreue Anhängekupplung für Wagen und Lokomotiven. Spindel mit Links- und Rechtsgewinde, ganz aus
Stahl, brüniert.
Best. Nr. D051
Hakenrohling
(im Gesenk geschmiedet)
L = 130 mm (angesenkt)
Best. Nr. D116/5
L = 190 mm
Best. Nr. D116/3
L = 130 mm (nicht angesenkt)
Best. Nr. D116/6
L = 205 mm
Best. Nr. D116/4
Passend für Montage mit D116/... und D114/...
Best. Nr. D051/1
20
L
5
5
20
Kupplungshalter
Best. Nr. D112/14
L = 110 mm
Best. Nr. D113/2
18
20
L = 150 mm
Best. Nr. D113/1
Puffer
Passend für Montage mit D116/... und D113/...
20
5
L
20
72
Puffer gefedert zum Anschrauben. Gehäuse aus Aluminium, blank. Puffer aus Stahl, brüniert.
Puffer komplett mit Feder, mit gewölbtem Teller (rechts)
Best. Nr. D004/1
Puffer komplett mit Feder, mit geradem Teller (links)
Best. Nr. D004/2
18
L = 180 mm ohne Lappen
Best. Nr. D114/3
L = 150 mm
Best. Nr. D114/1
L = 160 mm
Best. Nr. D114/2
L = 210 mm
Best. Nr. D114/4
L = 225 mm
Best. Nr. D114/5
Bei Bestellung bitte angeben:
rechte oder linke Stange
Bei einem festen Wagenverbund wie z. B. bei kommer ziellem Betrieb empfehlen wir das Zusammenhängen
der Wagen mit Gabelköpfen und Kuppeleisen.
Gabelkopf
Best. Nr. D057/1
Bundbolzen
Best. Nr. D057/3
Kuppeleisen
Best. Nr. D057/2
Federstecker
Best. Nr. D057/4
68
Treibstange
Dampfzylinder-Rohguss
Originalgetreue Treibstange, aus Stahl gefertigt, passend für 5’’ - Spur und 7’’ - Spur Lokomotiven. Bohrungen geeignet zur Auf nahme von Nadellagern oder
Sinterbronce-büchsen.
Werkstoff: GG 25
Best. Nr. D060/1R
L = 180 mm
Best. Nr. D115/1
L = 335 mm
Best. Nr. D115/4
L = 300 mm
Best. Nr. D115/2
L = 380 mm
Best. Nr. D115/5
L = 320 mm
Best. Nr. D115/3
L=
Schieberkasten für Dampfzylinder
17
22
Werkstoff: GG 25
Best. Nr. D061/1R
Kreuzkopf
Kreuzkopf komplett mit Kreuzkopfgleitbahn fertig montiert. Gleitstücke oben und unten aus Bronce, nachstellbar. Gleitbahn aus Vergütungsstahl, gehärtet und
geschliffen.Passend für alle Zimmer mann Zylinder.
Kreuzkopf links
Best. Nr. D058L
Kreuzkopf rechts
Best. Nr. D058R
69
Dampfzylinder für Lokomotiven
Bohrung
42 mm
45 mm
45 mm
48 mm
Hub Flachschieber
Best. Nr.
64 mm D003/3
64 mm D003/5
70 mm
70 mm
Rundschieber
Best. Nr.
D003/4
D003/6
D003/7
D003/8
Mehrpreis für Isolation und Verkleidung
Für Flachschiebertype
Best. Nr. D003/10
Für Rundschiebertype
Best. Nr. D003/11
Anmerkung
Die Dampfzylinder sind das Herz einer jeden Lokomotive.
Die Präzision der Fertigung bestimmt die Leistungsfähigkeit und die Zuverlässigkeit. Unsere Zylinder haben entscheidenden Anteil an der Leistung unserer Lokomotiven.
Beschreibung
Dampfzylinder komplett betriebsfertig montiert, bestehend aus: Zylinderblock, Graugußkolben mit 2 Sätzen
Spezial-Niro Lammellenkolbenringen, Kolbenstange aus
Vergütungsstahl, geschliffen und hartverchromt, vorderem Zylinderdeckel, hinterem Zylinderdeckel mit wartungsfreier Kolbenstangenabdichtung (kein Nachziehen
der Stopf buchse), Schieberkasten mit Flachschieber aus
Bronce, einstellbar, Schieberstange aus Vergütungsstahl,
geschliffen und hartverchromt mit war tungsfreier Stangendichtung. (ohne Kreuzkopf), Kreuzkopf siehe Seite 65.
Die Dampfzylinder werden in zwei Grundtypen gefertigt:
1) Runderschiebertype
Die Außenform ist als Kolbenschieberbauart imitiert, mit
abgerundetem Schieberkasten und angesetzten Imitationen.
2) Flachschiebertype
Die Außenform entspricht der Bauart.
Die Zylinder werden ohne Glasfaserisolation, ohne Verkleidungsblech und ohne Entwässerungshähnen geliefert.
Technische Daten
Bohrung - Ø
40 - 48 mm
Hub
64 oder 70 mm
Max. Dampfdruck
10 bar
Max. Dampftemperatur
200° C
Erforderlicher Schieberhub
15 mm
Bei Bestellung bitte angeben: rechter oder linker Dampfzylinder.
70
Bei den Zylindern sind bei Auslieferung die
Schieberkastendeckel noch nicht abgedichtet. Dies muss
nach dem Einstellen der Steuerung von Ihnen selbst
durchgeführt werden. (Dazu erforderliche Dichtungsmasse: C046)
Dichtungssatz für Kolbenstangen und Schieberstangen
Kolbenstangendichtung
1. Ø 10 für Dampflok bis Baujahr 1993; müssen mittels
eines Umbausatz, bestehend aus Auf nahme und
Manschet te und Umbauzeichnung 060/14-1 eingebaut
werden.
Best. Nr. D013/3
2. Ø 10 für Dampflok ab 1994
Best. Nr. D013/1
Schieberstangendichtung
3. Ø 8 für Dampflok bis Baujahr Ende 1993; (siehe Punkt1)
Best. Nr. D013/4
4. Ø 8 für Dampflok ab 1994
Best. Nr. D013/2
Klebe-Dichtungsmasse
Leicht demontierbare, nicht aushärtende Gehäusedichtungsmasse. Hit zebeständig bis 300° C, beständig gegen
Wasser, Wasserdampf, Benzin und Mineralöle. Zuverlässige Dicht wirkung auch bei leichten Unebenheiten und
extremer Belastung.
Tube, Inhalt 75 ml.
Best. Nr. C046
Dampfzylinder als Flachschiebertype
Dampfzylinder als Rundschiebertype
71
Zylinderentwässerung
Ölpumpe
(dampfdruckgesteuert)
Eine Zylinderentwässerung erleichtert das Anfahren,
wenn vorher die Zylinder geheizt werden, d. h. bei angezogener Bremse und geöffneten Ent wässerungsventilen
wird bei leicht geöff netem Regler Dampf durch die Zylinder geleitet, wobei die Lokomotive etwas vorwärts bzw.
rückwärts bewegt wird, damit alle vier Seiten der Zylinder
beaufschlagt werden. Die Montage geschieht durch Einschrauben von vier Ventilen an der Unterseite der Zylinder
in ein Gewinde M 10 x 1. Diese vier Ventile sind untereinander mit einer Steuerleitung verbunden, welche an
einen 3-Wege-Hahn im Führerhaus angeschlossen ist. Der
Steuerdruck für den 3-Wege-Hahn wird vom Kessel abgenommen. Durch Betätigen des 3-Wege-Hahns werden die
vier Zylinderent wässerungsventile an den Zylindern geöffnet, bzw. geschlossen.
1 Zylinderentwässerungsventil
Best. Nr. D066/2
Bausatz
Best. Nr. D066
Zylinderentwässerung als Bausatz
Enthält:
4 Ventile, 1 3-Wege-Hahn, 2 T-Verschraubungen, 1 Kreuzverschraubung, 2 gerade Einschraubverschraubungen, 1
Zur Schmierung der Dampfzylinder ist eine ZylinderölSchmier pumpe erforderlich. Das Öl soll dem Dampf in Zudampf ver teiler zugesetzt werden. Ein Ölrückschlagventil
ist dort erforderlich.
Beschreibung
Kolbenpumpe mit zwangsgeführtem Kolben. Eingebautes
Rückschlag ventil, Rohranschluß Ø 4 mm. Förderdruck 15
bar. Antrieb ohne Ratschen und Federn. Ansprechgenauigkeit der Klemmfreiläufe 3°. Fördermenge bei 1 Umdr. Der
Ex zenter welle ca. 40 mm³. Fördermenge einstellbar. Die
Ölpumpe wird vorzugsweise von der Schwinge aus angetrieben.
Die 1-Zylinder-Pumpen werden bevorzugt bei 5’’ - Lokomotiven eingebaut und versorgen beide Zylinder mit
Schmieröl.
Die 2-Zylinder-Pumpen werden bevorzugt für Lokomotiven
mit größeren Zylindern, wobei jedes Element einen
Dampf zylinder versorgt.
Skizze: linke + rechte Pumpe
Die Bezeichnung links oder rechts bezieht sich auf den
Arbeitshub und nicht auf die Einbauseite. Die Antriebsstange soll beim Arbeitshub den Hebel ziehen.
1-Zyl.-Pumpe rechts
Best. Nr. D059/1
1-Zyl.-Pumpe links
Best. Nr. D059/2
M10x1
Ø4
Ø 12
22
konisch
50
Winkeleinschraubverschraubung, 2 m Cu-Rohr - 4 mm.
D059/1
D059/2 spiegelbildlich
2-Zyl.-Pumpe rechts
Best. Nr. D059/3
2-Zyl.-Pumpe links
Best. Nr. D059/4
D059/3 spiegelbildlich
D059/4
Dampfzylinderöl
Ersatzteile für Ölpumpe
0,5 Liter Flasche
Best. Nr. D056/1
1,0 Liter Flasche
Best. Nr. D056/2
Ersatzfreilauf für Ölpumpe
Best. Nr. D117/1
72
Welle für Freilauf
Best. Nr. D117/2
Lokomotiv Dampfkessel
Wir sind in der Lage, außer den Standarddampfkesseln
für unsere Lokomotiven auch andere Dampfkessel mit
geringen Modifizierungen herzustellen. Unsere Grenzen
liegen bei 10 bar Druck und 10 Liter Inhalt. Nebenstehend
ist ein typischer Lokomotivdampfkessel abgebildet. Bei
der Überlegung, welche Abmessungen Ihr Dampfkessel
erhalten soll, geben wir Ihnen mit dieser Skizze einen Anhaltspunkt. Wenn Sie beabsichtigen, bei uns einen Kessel
anfertigen zu lassen, sollten folgende Maße beibehalten
werden: Kessel Ø 165 mm, Maß von Kesselmit te bis Unterkante Feuerbüchse 155 oder 180 mm, Stehkessellänge
175 oder 220 mm, Stehkesselbreite unten 220 mm, Dampfdom von vorne mindestens 90 mm, Stut zen R 1/8’’ für
Speiseventile von vorne mindestens 50 mm, Dampfdomdeckel Ø mindestens 70 mm. Alle anderen Abmessungen
sind frei wählbar. Anordnung der verschiedenen Dome,
Pfeifenanschlüsse, Dampfentnahmen, Befestigungen usw.
können von Ihnen festgelegt werden. Der vordere Befestigungsflansch kann auch mit vier Gewinde, Lochkreis
155 mm ausgeführt werden.
Beschreibung
vier Rauchrohre. Stehkessel aus geprüf tem Kesselblech.
Sämtliche Teile vollständig elektrisch, teilweise ArgonSchutzgasgeschweißt. Großdimensionier tes Feuerloch,
ohne Feuer tüte, mit Einfüllschraube M 18 x 1,5, Mutter
und Klemmring Ø 14, ohne Roste. Ein 3-teiliger Gußrost
kann im Stehkessel so eingebaut werden, dass jederzeit
ein Segment zum Entschlacken herausgezogen werden
kann. Innenregler Nr. C069/1 ist eingebaut. Die Kesselbaurichtlinien, die für den Bau des Kessels gelten sind eingehalten, der Kessel wird von uns für 6-fachen Betriebsdruck
konstruiert und mit dem 3-fachen Betriebsdruck geprüft.
Ein Kesselschild ist angebracht. Bei der Lieferung wir dem
Preis auf Anfrage
73
Fahrregler
Gussroste
Gussroste mit Befestigungsfahne. Werkstoff GG. Schlitzbreite 4 mm. Nach unten konisch erweitert, wodurch die
Geschwindigkeit der Verbrennungsluft erhöht wird. Diese
Düsenwirkung hält den Rost kühler, dadurch längere Lebensdauer und die Verbrennung der Kohle wird wesentlich
verbessert.
Gussrost 165 mm lang, 65 mm breit, 8 mm dick (es
werden je 3 Stück benötigt für: BR 99 211, BR 80 028,
BR 81 003 und Virginian)
Best. Nr. D085/1
Gussrost 270 mm lang, 60 mm breit, 8 mm dick
(es werden je 3 Stück benötigt für: BR 01 176; bei BR 55 2781
auf 216 mm kürzen)
Best. Nr. D085/3
Kesselwasseraufbereitung
siehe Seite 98
Bei diesem Regler liegt nur die Betätigung des Reglers
außerhalb des Kessels. Zum Einbau ist in der Stehkesselrück wand eine Bohrung von Ø 50 mm erforderlich, um den
Schweißflansch einzuschweißen. Auf der Gegenseite muss
auf gleicher Flucht ein Rohr Ø 14 mm so eingeschweißt
werden, dass es ca. 22 mm in das Regelvorderteil hineinragt. Das Rohrende muss 15°, 2 mm lang angeschrägt
sein, damit die innenliegenden O-Ringe nicht beschädigt
werden.Mit sechs Schrauben ist der Regler gegen den
Flansch angeschraubt und abgedichtet und kann jederzeit
nach hinten herausgezogen werden. Betätigung durch außenliegendes 2-gängiges Trapezgewinde über eine verdrehungsfreie, nach hinten mit zwei O-Ringen abgedichtete
Zug- und Druckstange. Ventilelemente im Ventilkopf aus
Niro-Stahl, eingschliffen.
Bei der Bestellung sind anzugeben: Maß L und Länge des
Entnahmerohres.
Fahrregler
Best. Nr. C069/1
74
Schweißflansch
Best. Nr. C069/2
Dampfspeisepumpe
Doppeltwirkende, selbstansaugende Dampfspeisepumpe.
Durch Schleppschieber und Schleuderkolben gesteuert.
Technische Daten
Leistung
Dampfdruck
Anschlüsse Dampf
Anschlüsse Wasser
Höhe
Breite
Tiefe
Gewicht
Ölnebelschmierung ist erforderlich
Best. Nr. C080
ca. 0,8
bis 8
Rohr - Ø 4
Rohr - Ø 6
138
48
57
1
l/min
atü
mm
mm
mm
mm
mm
kg
Verdrängungsöler für Dampfspeisepumpe (mit Dosierventil und Ablaßhahn)
Höhe
Durchmesser
Anschluß
125 mm
Ø 28 mm
Rohr - Ø 4 mm
Für frei hängende Montage in einem Leitungssystem
Best. Nr. C081/1
Für die Befestigung stehend auf dem Deckblech oder
einem Winkel
Best. Nr. C081/2
Bestehend aus 1 Dampfspeisepume, 1 Verdrängungsöler, 1
Absperrbares Eckspeiseventil, Verschraubungen, Rohrleitungen, Kleinteile und Zeichnungen finden Sie passend zu
unseren einzelnen Lokomotivtypen unter den Bausatzbeschreibungen jeder Lokomotive.
75
Manometer
Die Handpumpe ist in allen Teilen völlig korrosionsfrei und
kann deshalb in den Wasservorratsbehälter eingebaut
werden. Die Handpumpe ist mit je einem Sau- und Druckventil ausgestattet.
Betriebsdruck
10 bar
Hub
20 mm
Fördermenge / Hub
5 cm³
Gehäuse - Ø
Anzeige
Anschluß Best. Nr.
40 mm
0 - 10 bar
R 1/4’’
C001*
25 mm
0 - 8 bar
3/16’’
71147
20 mm
0 - 8 bar
3/16’’
71144
* Überwurfmutter mit Lötrohr und Cu-Dichting R 1/4’’
Ersatzteil:
Handpumpenhebel
Best. Nr. G029
für Manometer C001
Best. Nr. C002
68
Handpumpe
Best. Nr. C055
bei senkrechtem Hebel 113
Handpumpe
C001
Syphons (mit Hohlschraube und Lötring)
90
bei senkrechtem Hebel 120
Kesselspeiseventile
Für Manometer 71147
Best. Nr. 71133
Für Manometer 71144
Best. Nr. 71132
Schnüffelventil
C050/1
Die Kesselspeiseventile müssen in der gleichen Lage eingebaut werden, wie hier abgebildet. Alle Teile sind aus
Messing gefer tigt, zerlegbar mit Niro-Kugel, Niro-Feder
und Niro-Kugelsit ze ausgerüstet.
Das Schnüffelventil wird in die Zudampfleitung, kurz vor
den Zylindern eingebaut, am besten wo sich die Dampfzuleitung teilt. Es verhindert ein Ansaugen von Ruß und
Asche aus der Rauchkammer, wenn der Fahrregler geschlossen wird. Auch als Saug ventil geeignet.
Winkelausführung
Best. Nr. C048/1
Eckspeiseventil
Best. Nr. C050/1
Absperrbares Eckspeiseventil mit Handrad,
links
Best. Nr. C050/3-1
rechts
Best. Nr. C050/3-2
Gerade Ausführung
Best. Nr. C048/2
C050/3-1
76
C050/3-2
Ölrückschlagventil
Sicherheitsventil
Obwohl in jeder Schmierpumpe ein Rückschlagventil
eingebaut ist, muss zusätzlich in der Nähe der Einspeisestelle ein zweites Rückschlagventil eingebaut werden. Der
Pfeil auf dem Gehäuse muss immer von der Schmierpumpe weg zeigen.
Pop-Ventil, d. h. es öffnet plötzlich und schließt nach
einem Druckabfall von 0,5 - 1 bar ebenso plötzlich. Das
Ventil ist einstellbar von ca. 5 bar bis ca. 10 bar. Freier
Querschnitt 19 mm²
Best. Nr. C051
für unsere 7 1/4’’ Lokomotiven und den Dampftraktor
Best. Nr. C561/17
10
40
Rückschlagventil für direkten Anbau mit Gewinde M 12 x 1
Best. Nr. C049/1
C0561/17
C049/1
M10x1
Rückschlagventil für Leitungsmontage für Rohr Ø 4 mm
Best. Nr. C049/2
C051
Dampfpfeife 5’’
Voller, satter Ton, vorzugsweise für Lokomotiven im Baumaßstab 1:7 - 1:8.
Die Pfeife ist als Glocke imitiert. Ganz
aus Messing, mit eingebautem Kugelventil, Feder und Kegel aus Niro. Durch
Draht zug zu betätigen.
Best. Nr. C052
Niro-Zugdraht 0,7 m lang
Best. Nr. C052/1
C049/2
Dampfpeife 7 1/4’’
Gleiche Bauweise wie C052, jedoch für
Lokomotiven mit dem Maßstab 1:4.
Höhe: 94,50 mm; Ø 64; M 14 x 1,5
Best. Nr. C053
77
Dampfpfeifen
Pfeifenventil
Ohne Ventil, ganz aus Messing, kann als Vor wär merimitation für Modelle im Baumaßstab 1:10 - 1:11 ver wendet
werden.
Best. Nr. C066
Aus Messing gefertigt, mit Niro-Kugel und Niro-Feder.
Einbaulauge beliebig. Der Einbau erfordert eine Ø 10 mm
Bohrung im Befestigungsblech.
Best. Nr. C065
Ohne Ventil, ganz aus Messing, kann als Luftbehälterimitation für Modelle im Baumaßstab 1:10 - 1:11 ver wendet
werden.
Best. Nr. C067
Wasserstand komplett
Ø 50
R 1/8’’
190
mit 2 Absperrventilen, Ablaßhahn und Glasrohr. Alle Teile
aus Messing. Glasrohr und Spindeln sind mit dampf beständigen O-Ringen abgedichtet. Der Wasserstand ist so
konstruiert, dass er bei einem Glasrohrbruch durch die
beiden Ventile abgesperrt werden kann.
Einschraubgewinde M 10 x 1
Best. Nr. C045/1
C045/1
Drosselventil
Dieses Ventil benötigt man um den Ton der Dampfpfeifen
einzustellen.
Ø6
Drosselventil mit Einschraubgewinde R 1/8’’
Best. Nr. C068/1
C068/1
SW8
SW13
R 1/8’’
kon.
Wasserstand nicht absperrbar
Best. Nr. C045/2
Drosselventil für Leitungsmontage Rohr - Ø 6 mm
Best. Nr. C068/2
Ø6
Ø6
44
SW13
C045/2
SW8
C068/2
Ø6
Drosselventil Winkelausführung für Leitungsmontage
Rohr - Ø 6 mm
C068/3
Best. Nr. C068/3
SW8
SW13
Ø6
78
1 Sicherheitsglasrohr
(für Wasserstand C045/1 oder C045/2)
Best. Nr. C045/3
Druck- undSaugschläuche
(Nennweite 6mm)
Schlauch mit beidseitigen gleichen Rohrstutzen zur Verbindung mit unseren lötlosen Armaturen:
Kunststoffschlauch
Aus PVC, glasklar mit Gewebeeinlage. Geeignet als Rücklaufleitung zwischen Lokomotive und Tender. Nennweite Ø
6 mm, Lichte Weite - Ø 8 mm, Außen - Ø 14 mm, Mindestmenge 1 m.
L
D = 6 mm mit C070
Best. Nr. C056/1
D = 6 mm mit C071
Best. Nr. C056/3
D = 8 mm mit C070
Best. Nr. C056/2
D = 8 mm mit C071
Best. Nr. C056/4
Schlauch mit beidseitigen Rohrstutzen. Eine Seite Ø 8 mm
andere Seite Ø 6 mm.
Ø6
Ø8
Best. Nr. C071
D
Ohne Einlage, mit Drahtumflechtung aus verzinketem
Stahldraht, für Öl, Luft, Wasser. Betriebsdruck bis 15 bar.
Temperatur max. 90° C. Mindestmenge 0,5 m.
Best. Nr. C070
D
Synthetik Kautschuk
L
Schlauch mit C071
Best. Nr. C057/2
Schlauch mit C070
Best. Nr. C057/1
D
Messinghohlschraube mit Niro-Sitz; Gewinde: M12
Best. Nr. C059
Schlauch, eine Seite mit Rohrstutzen, andere Seite mit
Ringstück Ø 12mm. (Nur mit Synthetik Kautschukschlauch
lieferbar)
Ø 12
Hohlschraube (für Ringstück aus Messing)
25
M12x1
L
D = 6 mm
Best. Nr. C058/1
D = 8 mm
Best. Nr. C058/2
SW16
79
1. Das Rohr winkelig abscheiden und die äußeren und inneren Kanten entgraten.
2. Die einzelnen Teile wie oben gezeigt zusammenset zen.
3. Das Rohr ganz bis zum Anschlag in den Verschraubungskör per fest einschieben, jedoch nicht über mäßig
stark anziehen.
4. Der Ring liegt dann auf dem Rohr fest und die UniversalVerschraubung sitzt einwandfrei. Die Über wurf mut ter
lösen und sich vergewissern, dass das Rohrende sich
zuverlässig in das Profil ein geschmiegt hat. Die Verschraubungen wieder normal anziehen.
Die nachfolgend angegebenen Zollgewinde sind Whitworth - Rohrgewinde (B. S. P.).
10
12
13
14
19
22
24
24
S Best. Nr.
S
C014/1
C014/2
C014/3
C014/4
C014/5
C014/6
C014/7
C014/8
5
8
8
10
12
15
19
19
D
T
19
21
22
28
30
30
35
35
L
L
4
5
6
8
10
12
14
15
T
D
T-Einschraubverschraubung
L
L
D
Montage - Hinweise
D
T
S
W
Die nachfolgenden Unterlagen wurden von uns für Sie zusammengestellt, um Ihnen eine der sichersten, wirtschaftlichsten und am meisten verwendeten Verschraubungen
anzubieten. Sämtliche Teile sind aus Messing gefertigt.
Winkelverschraubung komplett
D
Universal - Klemmring verschraubung
T
E
C
D
C
E
L
W
4
5
6
8
8
10
1/8"
1/8"
1/8"
1/8"
1/4"
1/4"
2,5
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
19
21
22
28
28
30
17
17
18
18
22
25
T
S Best. Nr.
10 8 C017/1
12 8 C017/2
13 8 C017/3
14 10 C017/4
14 10 C017/5
19 12 C017/6
Kuper-Dichtungsring
Körperanschlag
Klemmring
Überwurfmutter
Rohr
Gerade Verschraubung komplett
L
T
4
5
6
8
10
28
31
32
36
42
10
12
13
14
19
S Best. Nr.
10
11
11
13
17
C012/1
C012/2
C012/3
C012/4
C012/5
T
L
D
S
T
D
C028/1
C028/2
C028/3
C028/4
C028/5
C028/6
C028/7
C028/8
C028/9
L
Klemmring
L
D
S Best. Nr.
T
T
S
D
80
e Best. Nr.
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
D
T
10 8 C016/1
12 8 C016/2
13 8 C016/3
14 10 C016/4
19 12 C016/5
L
19
21
22
28
30
D
L
4
5
6
8
10
d
6,3
8,3
10,3
12,3
13,5
14,3
16,3
17,3
18,3
Überwurfmutter
T-Verschraubung
D
D
9,0
11,0
13,5
15,5
18,0
18,0
20,0
21,0
22,0
D
T
4
5
6
8
10
12
14
15
10
12
13
14
19
22
24
24
L Best. Nr.
11
11
11
13
15
15
15
15
C025/1
C025/2
C025/3
C025/4
C025/5
C025/6
C025/7
C025/8
D Best. Nr.
4
5
6
8
10
12
14
15
C027/1
C027/2
C027/3
C027/4
C027/5
C027/6
C027/7
C027/8
Gerade Schottverschraubung
Winkeleinschraubverschraubung
N
T
W
S
C
E
V
F
M
L
U
T
T
D
D
D
M
N
T
U
V
4
5
6
8
10
12
14
15
17
18
19
20
25
25
25
25
27
28
28
29
33
33
35
35
10
12
13
14
19
22
24
24
10
13
13
14
19
22
24
24
13
14
14
17
22
22
24
24
F Best. Nr.
8,3
10,3
10,3
12,3
16,5
18,5
20,5
20,5
C062/1
C062/2
C062/3
C062/4
C062/5
C062/6
C062/7
C062/8
D
C
E
L
W
4
5
6
8
8
10
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/4‘‘
1/4‘‘
2,5
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
19
21
22
28
28
30
17
17
18
18
22
25
T
S Best. Nr.
10 8 C015/1
12 8 C015/2
13 8 C015/3
14 10 C015/4
14 10 C015/5
19 12 C015/6
T-Verschraubung mit seitlichem Einschraubgewinde
Doppelnippel
D
L
E
L
N
S
E
C
D
C
1/8‘‘ 1/8‘‘
1/4‘‘ 1/4‘‘
1/4‘‘ 1/8‘‘
E
L
L
S
C
M
D
W
T
M
N
D
S Best. Nr.
5 19 7,5 7,5 11 C020/1
7 27 11,0 11,0 14 C020/2
5 23 11,0 7,5 14 C020/3
Einschraubverschraubung mit kegeligem
Gewinde komplett
D
C
E
L
W
4
5
6
8
8
10
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/4‘‘
1/4‘‘
2,5
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
19
21
22
28
28
30
17
17
18
18
22
25
T
S Best. Nr.
10 8 C060/1
12 8 C060/2
13 8 C060/3
14 10 C060/4
14 10 C060/5
19 12 C060/6
C
E
N
L-Schwenkverschraubung
S
L
L
T
D
T
4
5
6
8
8
10
E
L
S
1/8‘‘ 7,5 2,5
1/8‘‘ 7,5 4,0
1/8‘‘ 7,5 4,0
1/8‘‘ 7,5 4,0
1/4‘‘ 11,0 6,0
1/4‘‘ 11,0 7,0
C
N
17
17
18
19
19
24
10
11
11
13
14
17
T Best. Nr.
10
12
13
14
14
19
C013/1
C013/2
C013/3
C013/4
C013/5
C013/6
H
N
D
S
M
D
E
C
D
C
N
L
E
4
5
6
8
8
10
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/4‘‘
1/4‘‘
7
7
7
7
9
9
24
25
25
28
28
34
4
4
4
4
6
6
H
M
S
24 9,5 14
24 9,5 14
24 9,5 14
24 9,5 14
25 10,0 17
31 13,0 17
T Best. Nr.
10
12
13
14
14
19
C018/1
C018/2
C018/3
C018/4
C018/5
C018/6
81
T-Stück mit Innengewinde
Rohr-Ø
Nenn-Ø der Verschraubung
4
4
4
5
5
6
F
D
N
S
16
18
21
18
21
35
30
b
Stahl
c Best. Nr.
12 8
14 8
18 12
14 8
18 12
22 9
18 12
2
2
3
2
3
5
5
2
5
5
5
5
5
5
A Best. Nr.
4
5
6
8
8
10
L
F
E
1/8‘‘ 7,5 25
1/8‘‘ 7,5 26
1/8‘‘ 7,5 26
1/8‘‘ 7,5 28
1/4‘‘ 11,0 33
1/4‘‘ 11,0 36
C
N
14
14
15
17
17
20
2
3
4
5
6
7
S Best. Nr.
11
11
11
11
14
14
C019/1
C019/2
C019/3
C019/4
C019/5
C019/6
E
C
C019/*
Messing
Best. Nr.
C011/1St
C011/2St
C011/3St
C011/4St
C011/5St
C011/6St
C011/7St
C011/1MS
C011/2MS
C011/3MS
C011/4MS
C011/5MS
C011/6MS
C011/7MS
Gerippter Schlauchanschluß für Schlauchleitung mit Gewinde
E
L
M
8x1
10x1
14x1,5
1/8‘‘
1/4‘‘
18x1,5
14x1
a
P
Anschlußstück
b = Messing
c = Stahl
d
T
C
A
Lötringe aus Messing, Schweißringe aus
Stahl
D
L
1/8‘‘ 22 12 7,5 16,5 C022/1
1/4‘‘ 26 15 11,0 18,5 C022/2
P
D
M
C
L
T
Best. Nr.
C063/1
C063/2
C063/3
C063/4
C063/5
C063/6
5
6
8
6
8
8
L
C
A
Diese Zubehörteile dienen dazu, Rohrleitungen mit
anderen Leitungen größerer Abmessungen in irgend
einer Verschraubung zu verbinden. Bestehen aus Mutter
und Doppelkegelring mit Schneidring.
L
Reduziersatz
C
E
L
1/8‘‘
1/8‘‘
1/8‘‘
1/4‘‘
3,3
5,0
5,0
6,0
34
34
34
38
N
T
22,5 7,5
22,5 7,5
22,5 7,5
22,5 11,0
M
10
10
10
14
I Best. Nr.
4
6
7
7
C024/1
C024/2
C024/3
C024/4
N
T
P = Länge des Innengewindes
I = Schlauchinnendurchmesser
C
C024/*
Gerippter Schlauchanschluß für Schlauchleitungen
C
P
A
T
C
A
L
T
P
A Best. Nr.
1/8‘‘ 22,5 12 7,5 16 C021/1
1/4‘‘ 26,5 15 11,0 18 C021/2
D
E
L
M
4
5
6
8
10
2,0
3,0
3,3
5,3
6,0
37,5
37,5
37,5
40,0
43,0
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
I Best. Nr.
4
4
4
6
7
C023/1
C023/2
C023/3
C023/4
C023/5
I
E
M
C
L
L
Winkelstück mit Innengewinde
D
C023/*
82
Sobald der Anschlußstecker an der Ausgangsseite abgezogen wird, wird das Leitungssystem verschlossen. Sie
ersetzten also Hahn und Verschraubung.
Höchstdruck: 20 bar
Medien: Wasser, Gas, Heizöl, Luft
S
C
N
Aufschraubtülle für Eingangsseite
C
D
L
N
M
U
1/8’’ 4
19
9
12 14
Best. Nr.C030/2
L
N
L
Anschlußstecker für die Ausgangsseite
D
L
4
19
Best. Nr.C030/3
M
T
U
L
Diese L-Ausführung ist mit einem 180° Anschlag versehen. Der Zulauf ist entweder mit dem einen oder mit
dem anderen Abgang verbunden. Eine „Zu“-Stellung bei
90° - Stellung ist möglich. Die Abgänge sind nie
miteinander verbunden.
C NW
H
D
L
F
M
T
U
P
D
L Best. Nr.
4 48 29 19 14 14 10 13 45 C064/1*
6 48 31 25 19 22 13 19 51 C064/2*
4 48 29 19 14 14 10 13 45 C064/3*
R1/8‘‘
R1/4‘‘
R1/8‘‘
F
U
T
* C064/1 für Dampf
* C064/2 für Wasser und Öl
* C064/3 für Wasser und Öl
M
C
C
Standard - Ausführung (Nennweite 5 mm)
U
17
U
C
L
44
S
Kupplung
C
S
N
1/4’’ 21
13
Best. Nr.C031/1
C
mit Klemmringverschraubung
D
L
U
T
6’
18
12
13
8
20
14
14
Best. Nr.C031/6
Best. Nr.C031/7
M
Dreiwegekugelhahn
C
D
U
N
H
U
13
U
D
U
L
24
L
mit Einschraubstück
C
M
N
U
1/8’’ 4
7
14
1/4"
5
9
17
Best. Nr.C031/4
Best. Nr.C031/5
Mini - Ausführung (Nennweite 3 mm)
Kupplung
C
S
N
1/8’’ 17
9
Best. Nr.C030/1
mit Schraubtülle
D
L
7
22
Best. Nr.C031/3
D
Selbstschließende Schnellkupplungen
Anschlußstecker für die Ausgangsseite
Ablaßnadelventil
N
L
C Auf Zu
U
F
M Best. Nr.
1/8‘‘ 40 36 16 25 8 C044/1
M10x1 40 37 16 25 8 C044/2
1/4‘‘ 42 38 19 25 10 C044/3
U
C
U
L
G
N
M
D
C
Einschraubtülle für die Eingangsseite
C
D
U
L
M
1/4’’ 7
17
29
5
Best. Nr.C031/2
C
D
L
F
83
Messingkugelhähne
Nadelventile
• für Wasser und Wasserdampf
• absolut dicht
• nicht geeignet für Mineralöle
• Betriebsdruck bis 20 bar
• sehr leicht zu schalten
• von hoher Lebensdauer
• Teflon-Kugelsitze
• Kennzeichnen am Hebel grün/weißes Kunststoffband
• Nadelspindeln für Feineinstellung
• für Wasser und Öl
• zur Durchflußregelgung
• einstellbare Graphit - Asbestgarnituren
• aus gepreßtem Messing
Gerade Ausführung
F
F
Gerade Ausführung
P
G
U
U
G
P
M
N
C NW
T
L
F
H
G
M
N
L
T
4 48 29 35 20 25 45 14
C
C
M
N
U
G
F Auf Zu
M
N
P Best. Nr.
4 17 37 56 50 22 23 9 C038/1
4 17 37 56 50 22 23 11 C038/2
R1/8‘‘
R1/4‘‘
Muffe / Muffe
C NW
N
Muffe / Muffe
C
C
H
G
M
U
R1/8‘‘
C
C
F
U Best. Nr.
C032/1
Zapfen / Muffe
C NW
Winkelausführung
U
G
F Auf Zu
M
N
P Best. Nr.
4 17 37 56 50 22 23 9 C039/1
4 17 37 56 50 22 23 11 C039/2
R1/8‘‘
R1/4‘‘
F
N
L-Ausführung
H
F
F
C
G
T
M
R1/8‘‘
R1/4‘‘
U
C
C
F
H
G
M
L
T
U
D Best. Nr.
4 48 29 35 19 34 14 14 13 C036/1
6 48 31 38 25 37 19 22 19 C036/3
N
C
U
Muffe / Muffe
C NW
N
C
L
G
P
G
P
C
D
R
U
Muffe / Muffe
C NW
R1/8‘‘
R1/4‘‘
U
G
F Auf Zu
N
P Best. Nr.
4 17 37 52 46 19 9 C040/1
6 22 45 63 55 26 11 C040/2
Zapfen / Muffe
C NW
R1/8‘‘
R1/4‘‘
84
U
G
F Auf Zu
N
P
R Best. Nr.
4 17 37 52 46 19 9 7,0 C041/1
6 22 45 63 55 26 11 9,5 C041/2
Die nachfolgenden Armaturen haben Stoßverbindungen,
die eine beliebig häufige, radiale Montage und Demontage
ohne seitliches Verschieben der angeschlossenen Rohe
oder Ar maturen gestattet.
Diese Verschraubungen werden immer montagebereit geliefert. Sie müssen vor der Montage nicht zerlegt werden.
Es genügt, das Rohr abzulängen und zu entgraten, wobei
das Rohrende nicht unbedingt recht winklig getrennt sein
muss. Es ist lediglich darauf zu achten, dass das Rohr im
Bereich des Klemmringes keine Beschädigung aufweist.
Die Montage erfolgt mit normalen Gabelschlüsseln. Hierbei wird der Klemmring durch den Innenkonus der Überwurf mut ter ver formt, wobei eine leichte Einschnürung des
Rohres er folgt. Außerdem wird der Klemmring in seiner
vorderen Par tie zusammengestaucht, wodurch eine zweite
kraftschlüssige Abstüt zung zwischen Klemmring und Rohr
hergestellt wird. Die auf tretenden Radial- und Axialkräfte
ergeben eine einwandfreie metallische Dichtung.
Durch den speziell ausgebildeten Klemmring entsteht bei
der Montage ein spürbarer Widerstand, der als Anzugsbegrenzung dient. Hierdurch werden Fehlmontagen weitgehend ausgeschlossen. Überdeckt die Anschlußmutter das
Anschlußgewinde, so sind Rohr und Klemmring richtig verformt. Es hat keinen Einfluß auf die Güte der Verbindung,
wenn sich das Rohr nach der Montage in der Mutter oder
der Klemmring nach der Demontage auf dem Rohr drehen
lassen.
Winkelverschraubung
L
T
D
L
T
M*
2
3
4
5
6
8
16,5
18,5
22,0
23,0
24,0
26,0
8
8
10
10
12
14
M 6x0,75
M 6x0,75
M 8x1
M 8x1
M 10x1
M 12x1
Best. Nr.
C085/1
C085/2
C085/3
C085/4
C085/5
C085/6
D
T-Verschraubung
L
Rohrverschraubungen der Kompaktbaureihe
T
D
D
L
T
M*
2
3
4
5
6
8
17
18
22
23
24
26
8
8
10
10
12
14
M 6x0,75
M 6x0,75
M 8x1
M 8x1
M 10x1
M 12x1
Best. Nr.
C086/1
C086/2
C086/3
C086/4
C086/5
C086/6
Gerade Verschraubung
Überwurfmutter
Klemmring
L
T
U
D
D
L
T
2
3
4
5
6
8
23,5
27,0
34,0
35,0
37,0
41,0
8
8
10
10
12
14
U LW*
7
7
10
10
10
12
2,2
2,2
3,5
3,5
5,0
6,5
M*
M 6x0,75
M 6x0,75
M 8x1
M 8x1
M 10x1
M 12x1
Best. Nr.
C084/1
C084/2
C084/3
C084/4
C084/5
C084/6
D
C
2
3
4
5
6
8
4
5
6
M 6x0,75
M 6x0,75
M 8x1
M 8x1
M 10x1
M 12x1
R 1/8‘‘
R 1/8‘‘
R 1/8‘‘
Best. Nr.
D Best. Nr.
C092/1
C092/2
C092/3
C092/4
C092/5
C092/6
C092/7
C092/8
C092/9
2
3
4
5
6
8
C093/1
C093/2
C093/3
C093/4
C093/5
C093/6
* M: Gewinde der Überwurfmutter
* LW: Lichte Weite
Überwurfmutter Klemmring
Anschlussrohr
Überwurfmutter Klemmring
vor der Montage
Anschlussrohr
nach der Montage
85
Gerade Einschraubverschraubung
Übergangsnippel
D
D
L
T
C
T
C
19
10
10
10
14
12
14
14
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/4‘‘k
1/8‘‘k
1/4‘‘k
M*
Best. Nr.
M 6x0,75
M 6x0,75
M 8x1
M 8x1
M 10x1
M 10x1
M 12x1
M 12x1
C087/1
C087/2
C087/3
C087/4
C087/5
C087/6
C087/7
C087/8
Übergangsmuffe
D
M
U
8
8
10
10
12
12
14
14
T
N
T
22
24
27
28
29
34
31
36
Best. Nr.
9 C090/1
9 C090/2
L
L
2
3
4
5
6
6
8
8
C M
E
D
D
T
5 12 1/8‘‘k
5 14 1/4‘‘k
M
C
U
E
M10x1
M10x1
Winkeleinschraubverschraubung
C
D
W
M
N
T
Best. Nr.
8 10 14 C090/1
8 11 19 C090/2
Reduzierter Klemmring
C
T
L
C L
M10x1 1/8‘‘k 20
M10x1 1/4‘‘k 21
Über wurf mut ter
D
D
L
4
5
6
8
T
22
23
24
26
C
10
10
12
14
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
W
17,0
17,0
17,5
18,0
Best. Nr.
D
d Best. Nr.
C088/1
C088/2
C088/3
C088/4
4
6
6
8
3
4
5
6
C094/1
C094/2
C094/3
C094/4
reduzier ter Klemmring
T-Einschraubverschraubung
L
Rückschlagventil
W
D
L
C
D
L
T
C
4
5
6
8
22
23
24
26
10
10
12
14
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/8‘‘k
1/4‘‘k
W
17,0
17,0
17,5
22,5
Mit diesem Klemmring kann auf einfachste Weise ein reduzier ter Rohranschluß um eine Durchmesserstufe hergestellt werden. Es wird nur der Klemmring ausgetauscht.
T
D
L
4 64
5 64
6 64
E
K Best. Nr.
3 19 C082/1
3 19 C082/2
3 19 C082/3
Best. Nr.
C089/1
C089/2
C089/3
C089/4
*M: Gewinde der Überwurfmutter
86
Kreuzverschraubung
Tropf - Öler dosierbar
L
D
D
L
Gewinde Best. Nr.
R1/8‘‘ C079/1
R1/8‘‘ C079/2
R1/8‘‘ C079/3
4 27
5 27
6 28
C
M6
D
A
F
X
A Best. Nr.
10 40 C073/4
Reiberhahn
Eckventil absperrbar
T
ØB
Gewinde
Lötrohr-Ø Best. Nr.
3/16‘‘ 72003
5/16‘‘
D
T
A
F
X
Best. Nr.
4 12 25 37 max. 5 mm C083/1
5 12 25 37 max. 5 mm C083/2
6 12 25 37 max. 5 mm C083/3
Verdrängungsöler (mit Dosierventil und Ablaßhahn)
Höhe
Durchmesser
Anschluß
Eckventil absperrbar
D
T
A
F
X
125 mm
Ø 28 mm
Rohr - Ø 4 mm
Für frei hängende Montage
in einem Leitungssystem
Best. Nr. C081/1
Best. Nr.
4 12 25 37 max. 5 mm C083/4
5 12 25 37 max. 5 mm C083/5
6 12 25 37 max. 5 mm C083/6
Für die Befestigung stehend
auf dem Deckblech
Best. Nr. C081/2
Das System der Kompaktbaureihe ist nicht
kombinierbar mit den vorangegangenen
Universal-Klemmring verschraubungen
Für alle Artikel mit der Best. Nr. 7..... mit Zollgewinde gilt folgende Tabelle:
Gewinde
Gangzahl pro Zoll
1/8’’
40
5/32’’
40
3/16’’
40
1/4’’
32
5/16’’
26
3/8’’
26
7/16’’
26
1/2’’
26
87
Raum für Notizen:
88
Kleinteile
zur feinen
Detaillierung
89
Sandstreuventile (Imitation)
Bremskupplungsarmaturen (Imitation)
Absolut Spitzenklasse. Allerfeinste Detaillierung, ein
Ventil besteht aus 11 Teilen! An Maschinen mit Sanddom
dürften diese Armaturen nicht fehlen. Benötigt werden pro
gekuppeltem Radsatz 1 Paar. Bei Tenderloks kann meist
auch die Rückwärtsfahrt gesandet werden. In diesem Fall
wären 2 Paar pro Radsatz erforderlich.
Bestehend aus je 2 Stück Luftabsperrhahn (beweglich)
mit Gummischlauch und Kupplungsköpfen, allen
Befestigungsteilen (Feinschrauben). Die Leitungen lassen
sich vorbildgerecht kuppeln.
Ventile (3 Paar)
Best. Nr. 44/SA25
Mit Befestigungsmaterial (1 Paar)
Best.Nr. 44/BK20
Ventile (4 Paar)
Best. Nr. 44/SA26
44/BK20
Loklaterne
Originalgetreue Loklaterne. Funktionsfähig, mit Anschluß
an 6 V - Akku.
Speisedomventilarmaturen (Imitation)
Bausatz für eine Lampe
Best. Nr. 44/LL41
Sehr feine Ausführung mit Rückschlag- und Absperrventil
sowie dem typischen Feuerlöschanschluß-Stut zen.
1 Paar Ventile komplett, insgesamt 16 Gußteile und zahlreiche Feinschrauben
Best. Nr. 44/SP27
44/SP27
Dampfdom-Ventile (Imitation)
Vorbildgerecht ohne Rückschlagventil und Feuerlöschstut zen. 8 Gußteile mit allen Feingewindeschrauben und
Kleinteilen, sonst wie 44/SP27.
Dampfdom-Ventile (1 Paar )
Best. Nr. 44/SP28
Loklampenhalter
44/SP28
Die weitestverbreitete Halterung an Privat-, Länder-,
Reichs- und Bundesbahnloks. Montiert auf die Pufferbohlen und bei Tenderloks an Winkelstücken an der Rückwand.
Mit der bekannten Vierkant-Konusaufnahme für die
meistbenützten Lampen verschiedener Epochen.
44/LL41
Spitzen- und Schlusssignalhalterung
Die, bis heute, seit vielen Jahrzehnten bekannte VierkantKonusauf nahme an der Rauchkammertür oder bei Wagen
an den Stirnwänden zum Einstecken der ZugschlussSignalscheiben und Schlussleuchten (Ober wagenlater nen). Ein typisches Requisit aller Oldtimer-Fahrzeuge!
Da die Befestigungsart bei fast allen Fahr zeugen unterschiedlich ist, wird das Material für den Grundflansch
lose beigegeben - ebenso eine Maßskizze für ZugschlussScheiben.
Haltestangen (1 Paar)
Best. Nr. 44/VH23
1 Loklampenhalter
Best. Nr. 44/LH21
44/LH21
90
Ø 27
Griffstangenhalter
Handrad
14
Best. Nr. D112/7
Ø 25 mm
Best. Nr. D112/1
M3
Griff
Best. Nr. D112/3
Sandstreuventil
15
Best. Nr. D112/4
Blattfederimitation
Pfeifenimitation
Best. Nr. D112/5
Best. Nr. D112/13
5
Dachhaken
35
passend für 5’’ Drehgestell
Best. Nr. D112/12
M6
Riegel für Rauchkammertüre
Stirnlampe Imitation
Best. Nr. D112/6
Best. Nr. D118
Für 5’’ - Schmalspurlokomotiven unbeleuchtet.
Ausführung: Messing blank
Griffstange
100
D112/11
D112/10
14
M 3 100
Best. Nr. D112/11
85
M 8 14 x 85
Best. Nr. D112/10
M8
M3
Hakenführung für Anhängerkupplung
Best. Nr. D112/8
Schilder
In 0,5 mm Al-Blech geätzt. Schrift und Rand Al-weiß,
Grund: schwarz
Abmessung 83 x 9 mm
Best.Nr. D086/1
Abmessung 30x15 mm
Best.Nr. D086/2
Hornimitation
Best. Nr. D112/9
passend für 5’’-Diesellokomotiven
Abmessung 36 x 6 mm
Best.Nr. D086/3
Deutsche Reichsbahn
K
33.6
Rbd Oldenburg
Abmessung 32 x 6 mm
Best.Nr. D086/4
Oldenburg H
91
Raum für Notizen:
92
Zubehör für
Elektrolokomotiven
93
Antriebsmotor
Fahr- und Bremswiderstände
Gleichstrom-Permanentmagnetmotor, kompakt,
äußerst kräf tig und robust.
Wartungsfrei. Speziell für
Fahrantriebe und Bat teriespeisung entwicklet.
Speziell für Motor E001. 130 mm lang, Ø 25 mm
Best. Nr. E006
Entstörkondensator
Technische Daten
n bei 12 V :
n bei 24 V :
Kippoment :
N max :
N dauer :
2.200 U/min
4.400 U/min
90 kpcm bei I = 170 A
1.050 Wattkurzzeitig
800 Watt bei n = 4000 U/min
= 80 %, I = 41 A
Best. Nr. E001
Reihen-Serie-Wendeschalter
Speziell für uns entwickelter Vorwahlschalter.
Mit diesem Schalter ist es
möglich die Fahrtrichtung
(vor- und rückwarts) und
die Stromspannung (12 V
oder 24 V) vor zuwählen. Es werden somit in Verbindung
mit dem Fahrschalter und Widerständen Folgende Fahrstufen er reicht:
4 Stufen vorwärts langsam
(12 V)
4 Stufen vorwärts schnell
(24 V)
4 Stufen rückwärts langsam
(12 V)
4 Stufen rückwärts schnell
(24 V)
4 Stufen zum Bremsen
Wesentlich bei dieser Schaltung ist, dass die beiden 12 V
Batterien einmal in Serie oder in Reihe geschaltet werden
und somit zu einer gleichmäßigen Entladung kommen.
Der abziehbare Knopf gestattet es, kleinen Kindern, eine
langsame Fahrstufe vorzuwählen und den Knopf dann abzuziehen.
Best. Nr. E005
Stirnflansche für E-Motor
Diese Flansche er möglichen eine wippende Aufhängung
des Motors im Abstand von 75 mm von der Motorwelle.
Ein Lappen mit Schlitz er möglicht das Anbringen eines
Spanneisens.
Entstörkondensator mit Brücke. Einklemmen in die + Leitung vor dem Motor.
Best. Nr. E003
Doppelhalter
Für Widerstände, für 2 Widerstände sind 2 Doppelhalter
er forderlich (oben und unten).
Best. Nr. E007
Fahrschalter
Ausgelegt für 4 Fahrstufen von der 0-Stellung aus nach
rechts, 4 Bremsstufen von der 0-Stellung aus nach links.
Nockenschalter mit hoher Schaltleistung. Jedes der 6
Schaltelemente trägt 2 doppelunterbrechende Schaltglieder, die jedes für sich von einer Noke gesteuert werden. Deshalb kein Kontaktabriss und Feuern. Roter Kugelgriff, abnehmbar. Frontschild 64 mm x 64 mm,
Befestigungslöcher Ø 4,1
mm, 4 Stück 48 mm x 48
mm Abstand zueinander.
Best. Nr. E004
Abgreifschelle
Für Widerstände E006
Best. Nr. E008
Vierfach Steckkupplung
Zur Übertragung des Batteriestromes zwischen Wagen
und Lokomotive, wenn die Batterien im Wagen untergebracht sind. Gehäuse aus Al-Legierung kadmiert und olivgrün chromatiert. Kontakte Kupfer versilbert, mit vor verzinnten Lötanschlüssen. Für 6 - 10 mm² Leiterquerschnitt.
Nennstrom 73 A. Kurzzeitig 100 % überlastbar. Bestehend
aus Flanschdose, Kabelstecker gerade mit Schraubkappe und Schutzkappe, wasserdicht und Kabelzugentlastung gerade.
Best. Nr. E010
Stirnflansche (1 Paar)
Best. Nr. E002
94
Batterieklemmen
Kompressor - Fanfare
+ Pol - Klemme
Best. Nr. E011/1
12 V, kompletter Einbausatz für E - Loks, mit Relais und
Schaltplan.
Best. Nr. E013
- Pol - Klemme
Best .Nr. E011/2
Traktionsbatterie
Antriebssatz (für Elektrolokomotiven)
Speziell für Fahrantriebe entwickelt. Für Lang zeitentladung und zyklische Beanspruchung, war tungsarm, hohe
Lebensdauer, 3 - 5 fach höherer Energiedurchsatz als für
Traktionszwecke unbrauchbare Startbatterien. 12 V, 40
Ah, Nachladestrom 5 A, 207 mm lang, 175 mm breit, 190
mm hoch, 13,5 kg gefüllt. Batterien vorgeladen, ungefüllt,
ohne Säure.
Best. Nr. E012/2
Bestehend aus: 1 Fahrmotor, 1 Entstörkondensator,
1 Fahrschalter, 4 Widerstände mit Halter, 2 Abgreifschellen, 1 Reihen-Serie-Wendeschalter und 1 Schaltplan.
Best. Nr. E014
Batteriesäure für eine Füllung (nur Abholung, da Gefahrgut)
Best. Nr. E012/3
Lampenimitation (ohne Fassung, Ø 30 mm)
Best. Nr. E015/1
Lampe
Präzisions - Einfach - Rollenkette
Gehäuse Ø 30 mm, mit Fassung und Kugelbirne, 14
Best. Nr. E015/2
DIN 8187; Für Übersetzungen bis 1:7, Übersetzungen über
1:9 sollen vermieden werden.
Kette 3/8’’ x 7/32’’, Bruchlast 910 kg. Bei Bestellung Anzahl der Teilungen (Rollen) angeben.
Kettenräder
Berechnung der Kettenlänge (bei gegebenem Wellenabstand)
n
l
L
Z1
Z2
t
=
=
=
=
=
=
Anzahl der Teilungen in Rollen
Wellenabstand in mm
Kettenlänge in mm
Zähneanzahl des kleinen Rades
Zähneanzahl des großen Rades
Kettenteilung (3/8’’ = 9,525 mm)
2
Z1
+
Z2
Z2
Z1
2
•l
+ (
+
) t
n=
2
•
R
2
l
t
L= n • t
Best. Nr. E017/ ... Teilungen
Kettenverschlußglied
Best. Nr. E018
Gekröpftes Glied
Best. Nr. E019
* Andere Kettenräder, Ketten usw.
auf Anfrage
Teilung 3/8’’ x 7/32’’ mit vorgebohrter Nabe, B1 = 5,2 mm
dk
=
Kopfkreis - Ø
dn
=
Naben - Ø
D1
=
Bohrung - Ø
Nachfolgende Bearbeitung durch uns (Drehen, Fräsen,
Bohren) nach Ihren Angaben, zu günstigen Preisen, ist
möglich.
Best.Nr. E016/ ...Zähne
Zähnezahl
dk
ca.
mm
dn
ca.
mm
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
31,0
34,0
37,0
40,0
44,0
47,0
50,0
53,0
56,0
59,0
62,0
65,0
68,0
71,0
18
20
22
25
28
31
34
37
40
43
45
46
48
50
D1
mm
h
ca.
mm
Zähnezahl
dk
ca.
mm
dn
ca.
mm
D1
mm
h
ca.
mm
8
8
8
8
10
10
10
10
10
10
10
10
12
12
22
22
25
25
25
25
25
28
28
28
28
28
28
28
23
24
25
26
27
28
30
32
35
36
38
40
74,0
77,0
80,0
83,0
86,0
89,5
95,5
101,5
110,5
113,5
119,5
125,5
52
54
57
60
60
60
60
65
65
70
70
70
12
12
12
12
12
12
12
14
14
16
16
16
28
28
28
28
28
28
28
30
30
30
30
30
95
Raum für Notizen:
96
• Wasseraufbereitung
• Bedienungswerkzeug
• Betriebsmittel
• Lacke und Hilfsstoffe
97
Teststäbchen
Kesselsteingegenmittel KGM
(Zur Bestimmung der Wasserhärte)
Die Härte des Wassers wird durch den Gehalt an Calciumund Magnesium - Ionen bedingt. Die Bestimmung der
Gesamthär te erfaßt die Summe aller Calcium- und Magnesiumionen. 10 mg Ca0 pro Liter entsprechen einem
deutschen Härtegrad (1° dH). Mit dem Gesamthär tetest
unter Verwendung eines Teststäbchens kann die Größenordnung der vorliegenden Gesamthärte schnell und zuverlässig bestimmt werden.
Bestimmungsmethode
Auf jedem Teststäbchen sind 4 Testzonen für die folgenden Umschlagsbereiche aufgespiegelt:
3714 21 -
4° dH
8° dH
16° dH
23° dH
die dem Stäbchenende nächste Zone
2. Testzone
3. Testzone
4. Testzone
Die Testzonen schlagen in den angegebenen Bereichen
von grün nach rotviolett um. Hat das prüfende Wasser
eine Gesamthärte, die gerade an der oberen Grenze eines
Umschlagbereiches liegt, so zeigt die jeweilige Test zone
einen etwa 4 mm breiten rot violet ten Streifen, der an
beiden Seiten noch grüne Ränder hat. Bei höheren Härtegraden ändern dann auch die Ränder ihr Farbe nach rotviolett.
Gebrauchsanweisung
Das Teststäbchen wird kurz in das zu prüfende Wasser so
eingetaucht, dass alle Testzonen voll benetzt werden. Man
schüt telt das überschüssige Wasser ab und beurteilt die
Färbung der Testzonen nach 1 - 2 Minuten. Testzone nicht
berühren. Nicht in fließendes Wasser halten!
10 Stück Teststäbchen
Best. Nr. D102
12 bar. Zur Nachbehandlung von enthärtetem Speisewasser bis 20 bar. Zum inneren Aufbereiten von hartem
Rohwasser.
Beschreibung: KGM ist ein flüssiges Wirkstoffkonzentrat auf der Basis poymerer Carbonsäuren mit organischen Dispergier mit teln. KGM schützt vor Kesselsteinablagerungen und Kor rosion und schafft im Kessel sehr
günstige Kesselwasser wer te. Die Härtebildner werden in
einen feindispersen Schlamm über führt, der durch regelmäßiges Abschlammen entfernt wird. Alte Steinbeläge
werden abgebaut.
KGM ist für die innere Kesselwasseraufbereitung von
Dampf kesseln bis 12 bar Dampfdruck und einer Leistung
von max. 20 kg Dampf je m² Heizfläche und Stunde zugelassen.
Hinweis: KGM ist nicht für die Trinkwasseraufbereitung
bestimmt. Beim Umgang mit KGM ist Vorsicht geboten.
Sprit zer auf der Haut sofort mit viel klarem Wasser abspülen. Augen schützen! Lagertemperatur max. 50° C, vor
Frost schützen. Nicht zusammen mit Lebens-, Genuß- und
Fut ter mit teln lagern. Vor Kinder fernhalten.
Vorteile: Einwandfreies Kesselwasser ohne apparative
Auf bereitung. Das Kesselwasser erreicht mit KGM sehr
günstige Kesselwasser wer te. Problemlose Handhabung,
einfache Über wachung. Sehr sparsam in der Anwendung.
Die Wärmestau verursachenden Rost- und Steinbeläge
werden im Laufe des Betriebes abgebaut. KGM enthält nur
wasserlösliche Wirkstoffe, der erzeugte Dampf ist frei von
Auf bereitungsmit teln. Das KGM behandelte Kesselwasser
in den empfohlene Dosiermengen kann ohne Schutzmaßnahmen abgelassen werden. Die Abwasserbiologie wird
nicht gestört.
Dosierung: KGM wird dem Rohwasser am besten in
einem seperaten Gefäß beigemischt und zwar:
Trocken lagern!
Anzahl der
Testzonen
grün rotviolett
4
0
3
1
2
2
1
3
0
4
Einsatz: Kesselsteingegenmittel für Dampfkessel unter
Gesamthärte
Härtebereich Beurteilung
unter 3° dH
4 - 7° dH
8 - 14° dH
16 - 21° dH
über 23° dH
1
1
2
3
4
sehr weich
weich
mittel hart
sehr hart
10 - 15° dH
15 - 20° dH
20 - 25° dH
6g
8g
10 g
pro 20 Liter
pro 20 Liter
pro 20 Liter
(= ca. 6 ccm)
(= ca. 8 ccm)
(= ca. 10 ccm)
0,50 Liter für 1.250 Liter Wasser bei 20° dH
Best. Nr. D101/1
Best. Nr. D101/2
Best. Nr. D101/3
98
Bedienungswerkzeuge
Anheizgebläse
Rohrsteckschlüssel SW 27
Elektrisches Anheizgebläse zum
Einstecken in den Schornstein. Das
Gebläse arbeitet indirekt, deshalb
keine Er wär mung des Elektromotors durch die heißen Rauchgase.
Best. Nr. G017
Stecker für Rohrsteckschlüssel (ohne Abb.)
Best. Nr. G018
G017
220 V Wechselstrom
Best. Nr. D062/1
12 V Gleichstrom
Best. Nr. D062/2
Pumpenhebel für Handpumpe (ohne Abb.)
Best. Nr. G029
Schürhaken 350 mm lang
Rohrdrahtbürste für Siederohre
Best. Nr. G014
Best. Nr. G016
Röhrenbürste Ø 13 M 6
Best. Nr. G063
G014
Best. Nr. G060
Best. Nr. G061
Rohrbürstenstiel 1000 mm lang M 6
Best. Nr. G062
Kohlenschaufel
Dampfzylinderöl
Best. Nr. G015
0,5 Liter Flasche
Best. Nr. D056/1
1,0 Liter Flasche
Best. Nr. D056/2
G015
99
Lacke
Keramikfaserpapier zur Kesselisolattion
Kunstharz - Grundierfarbe grünbeige
Das Keramikfaserpapier ist ein leichtes, festes Papier, das
aus gewaschenen keramischen Fasern hergestellt wird. Es
läßt sich leicht wickeln, formen und schneiden. Die gleichmäßige Dichte garantiert gleichmäßig niederrige Wär meleit fähigkeit, und die glatte Oberfläche ist bei vielen
Anwendungen von Vorteil. Größe: 610 x 1000 x 2 mm
Best. Nr. F028/1
0,50 Liter Dose
Best. Nr. F029/1
Kunst - Schmiedelack matt - schwarz
1,00 Liter Dose
Best. Nr. F029/3
Spezial - Emaille - Decklack rot 3002
Silberlot
0,50 Liter Dose
Best. Nr. F029/4
Für Feinlötungen, 40 % Silbergehalt, Schmelzpunkt ca.
640° C, in Stäben ca. 500 mm lang.
Kunstharz - Decklack grün 6005
Stab - Ø 1 mm
Best. Nr. G025/1*
0,25 Liter Dose
Best. Nr. F029/6
Stab - Ø 2 mm
Best. Nr. G025/2*
* Preis auf Anfrage
Universal - Verdünnung
1,00 Liter
Best. Nr. F029/8
Gewindeschneidöl S101
Dieses Schneidöl eignet sich hervorragend zum Gewindeschneiden, Gewindestrehlen, Gewindebohren, Zentrieren,
Räumen und Aufreiben mit Reibahlen, sowie Bohren und
Fräsen. Es ermöglicht hohe Schnittgeschwindigkeiten,
geringen Verschleiß der Werkzeuge, hohe Standzeiten, sowie genaueste Passungen. Für alle Metalle E und NE, alle
Gußsorten, Alu, Kupfer und deren Legierungen.
250 ml Einwegflasche
Best. Nr. G027
100
Flußmittel
Für Silberlot 100 g Dose
Best. Nr. G026
LOCTIDE – Metallkleber
Schnelle Fügeverbindung, hochfest. Zum Befestigen
von Buchsen und Lagern mit Spielsitz, zum Sichern von
Schrauben, funktionsfest nach 45 Minuten. Sehr sparsam
im Gebrauch, nur tropfenweise erforderlich.
10 ml Plastikflasche
Best. Nr. C047
Normteile und
Werkstoffe
101
Zylinderschraube mit
Innensechskant DIN 912
Güte 8.8
Abmessung Best. Nr.
M 3,0 x 6
M 3,0 x 10
M 3,0 x 16
M 3,0 x 20
M 3,0 x 25
M 3,0 x 30
M 4,0 x 8
M 4,0 x 10
M 4,0 x 12
M 4,0 x 16
M 4,0 x 18
M 4,0 x 20
M 4,0 x 30
M 5,0 x 8
M 5,0 x 10
M 5,0 x 12
M 5,0 x 16
M 5,0 x 20
M 6,0 x 10
M 6,0 x 12
M 6,0 x 16
M 6,0 x 20
M 6,0 x 25
M 8,0 x 16
M 8,0 x 20
M 8,0 x 25
M 8,0 x 30
Messing
Abmessung Best. Nr.
Stahl
Best. Nr.
D005/10
D005/14
D005/16
D005/1
D005/25
D005/2
D005/3
D005/4
D005/5
D005/6
D011/10
D011/14
D011/16
D011/1
D011/25
D011/2
D011/3
D011/4
D011/5
D011/6
102
Messing
Abmessung Best. Nr.
M 1,0 x 4
M 1,0 x 8
M 1,4 x 5
M 1,4 x 8
M 1,6 x 3
M 2,0 x 5
M 2,0 x 8
M 2,0 x 10
M 2,5 x 6
M 2,5 x 8
M 3,0 x 5
M 3,0 x 8
M 3,0 x 10
M 3,0 x 12
M 3,0 x 16
M 4,0 x 6
M 4,0 x 10
M 4,0 x 16
M 4,0 x 20
M 4,0 x 40
M 5,0 x 10
M 5,0 x 16
M 5,0 x 20
M 5,0 x 25
M 6,0 x 10
M 6,0 x 16
M 6,0 x 20
M 6,0 x 25
D038/1
D038/2
D038/3
D038/4
D038/5
D038/6
D020/1
D020/2
D020/3
D020/4
D020/5
D020/6
D020/7
D021/1
D021/2
D021/3
D021/4
D021/5
D022/1
D022/2
D022/3
D022/4
D022/5
D023/1
D023/2
D023/3
D023/4
Sechskantmutter
DIN 934
M 1,0
M 1,4
M 1,6
M 2,0
M 2,5
M 3,0
M 4,0
M 5,0
M 6,0
M 8,0
Zylinderschraube mit
Schlitz DIN 84
D070/1
D070/2
D072/1
D072/2
D076/1
D076/2
D076/3
D078/1
D078/2
D032/1
D032/2
D032/3
D032/4
D032/5
D033/1
D033/2
D033/3
D033/4
D033/5
D034/1
D034/2
D034/3
D034/4
D035/1
D035/2
D035/3
D035/4
Stahl
Best. Nr.
D071/1
D071/2
D073/1
D073/2
D074/1
D077/1
D077/2
D077/3
D079/1
D079/2
D028/1
D028/2
D028/3
D028/4
D028/5
D029/1
D029/2
D029/3
D029/4
D030/1
D030/2
D030/3
D030/4
D031/1
D031/2
D031/3
D031/4
Sechskantschrauben
DIN 933
Messing
Abmessung Best. Nr.
M 1,6 x 5
M 1,6 x 10
M 2,0 x 5
M 2,0 x 8
M 2,0 x 10
M 2,5 x 6
M 2,5 x 10
M 3,0 x 6
M 3,0 x 8
M 3,0 x 10
M 3,0 x 12
M 3,0 x 16
M 3,0 x 20
M 4,0 x 6
M 4,0 x 8
M 4,0 x 10
M 4,0 x 12
M 4,0 x 16
M 4,0 x 20
M 5,0 x 8
M 5,0 x 10
M 5,0 x 12
M 5,0 x 16
M 5,0 x 18
M 5,0 x 20
M 6,0 x 10
M 6,0 x 12
M 6,0 x 16
M 6,0 x 18
M 6,0 x 20
M 6,0 x 25
M 8,0 x 10
M 8,0 x 16
M 8,0 x 20
M 8,0 x 25
M 8,0 x 30
D110/1
D110/2
D108/1
D108/2
D107/1
D107/2
D007/1
D007/2
D007/3
D007/4
D007/5
D008/1
D008/2
D008/3
D008/4
D009/1
D009/2
D009/3
D010/1
D010/2
D010/3
D010/4
D010/5
Stahl
Best. Nr.
D106/1
D106/2
D104/1
D104/3
D104/2
D103/1
D103/2
D015/11
D015/1
D015/2
D015/3
D015/4
D015/5
D016/1
D016/2
D016/3
D016/31
D016/4
D016/5
D017/1
D017/2
D017/3
D017/4
D017/5
D017/6
D018/1
D018/2
D018/5
D018/4
D018/5
D018/6
D019/1
D019/2
D019/3
D019/4
D019/5
Gewindestift DIN 914
mit Innensechskant
und Spitze
Abmessung Best. Nr.
M 3,0 x 5
M 3,0 x 8
M 4,0 x 5
M 4,0 x 8
M 4,0 x 10
M 4,0 x 12
M 4,0 x 16
M 5,0 x 6
M 5,0 x 10
M 6,0 x 8
M 6,0 x 18
D039/1
D039/2
D039/3
D039/4
D039/8
D039/9
D039/10
D039/5
D039/6
D039/7
D039/11
Senkschraube
DIN 963
Schwerspannstift
DIN 1481
Stahl
Abmessung Best. Nr.
M 2,0 x 5
M 2,0 x 10
M 2,5 x 10
M 3,0 x 5
M 3,0 x 6
M 3,0 x 10
M 3,0 x 16
M 4,0 x 6
M 4,0 x 8
M 4,0 x 10
M 4,0 x 16
M 5,0 x 8
M 5,0 x 10
M 5,0 x 12
M 5,0 x 16
M 5,0 x 20
M 6,0 x 10
M 6,0 x 12
M 6,0 x 16
M 6,0 x 20
M 6,0 x 25
Federstahl
Abmessung Best. Nr.
D024/11
D024/12
D024/13
D024/1
D024/2
D024/3
D024/4
D025/1
D025/2
D025/3
D025/4
D026/1
D026/2
D026/3
D026/4
D026/5
D027/1
D027/2
D027/4
D027/5
D027/6
Federscheibe
DIN 137A
Ø 2,0 x 6
Ø 2,0 x 8
Ø 2,0 x 10
Ø 2,0 x 16
Ø 2,0 x 20
Ø 3,0 x 10
Ø 3,0 x 16
Ø 3,0 x 26
Ø 4,0 x 10
Ø 4,0 x 16
Ø 4,0 x 26
Ø 5,0 x 20
Ø 5,0 x 36
Ø 5,0 x 50
Ø 6,0 x 30
Ø 6,0 x 40
Ø 6,0 x 60
Ø 8,0 x 40
Ø 8,0 x 50
Ø 8,0 x 60
Splint DIN 94
Abmessung Best. Nr.
Ø 1,0 x 6 St
Ø 1,6 x 8 St
Ø 2,0 x 12 St
Ø 2,0 x 15 V2A
Ø 2,0 x 15 MS
Ø 3,0 x 15 St
Ø 3,0 x 25 St
Federstahl
Abmessung Best. Nr.
Ø 3,0
Ø 4,0
Ø 5,0
Ø 6,0
Ø 8,0
D090/1
D090/2
D090/3
D090/4
D090/5
D091/1
D091/2
D091/3
D092/1
D092/2
D092/3
D093/1
D093/2
D093/3
D094/1
D094/2
D094/3
D095/1
D095/2
D095/3
D014/1
D014/2
D014/3
D014/4
D014/5
D099/1
D099/3
D099/4
D099/5
D099/6
D099/7
D099/8
Halbrundkerbnagel
Zur Befestigung von Schildern, Skalen, Blechen,
Rohrschellen und zur Imitation von Nieten. Loch
bohren, Kerbnagel einschlagen, fertig.
d
D
1,50
1,80
2,15
2,45
2,80
3,20
4,25
5,25
6,30
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,2
7,0
8,8
10,5
Messing
l Loch - Ø Best. Nr.
4
4
5
5
5
6
8
8
8
1,4
1,7
2,0
2,3
2,6
3,0
4,0
5,0
6,0
D050/1MS
D050/2MS
D050/3MS
D050/4MS
D050/5MS
D050/6MS
D050/7MS
Unterlagscheibe
DIN 125 B mit Fase
D050/1St
D051/2St
D051/3St
D051/4St
D051/5St
D051/6St
D051/7St
D051/8St
D051/9St
Kugeln aus rostfreiem Stahl (Niro)
Messing
Abmessung Best. Nr.
Stahl
Best. Nr.
D006/10
D006/14
D006/17
D006/1
D006/26
D006/2
D006/3
D006/4
D006/5
D006/6
D012/10
D012/14
D012/17
D012/1
D012/26
D012/2
D012/3
D012/4
D012/5
D012/6
Ø 1,0
Ø 1,4
Ø 1,6
Ø 2,0
Ø 2,5
Ø 3,0
Ø 4,0
Ø 5,0
Ø 6,0
Ø 8,0
Stahl
Best. Nr.
Abmessung Best. Nr.
Ø 2,0
Ø 3,0
Ø 4,0
Ø 5,0
Ø 6,0
Ø 7,0
Ø 8,0
Ø 9,0
Ø 10,0
D049/1
D049/2
D049/3
D049/4
D049/5
D049/6
D049/7
D049/8
D049/9
Halbrundkopfschraube
ohne Schlitz
Gewindestangen DIN 975
Messing
Abmessung Best. Nr.
M 3
M 4
M 5
M 6
M 8
M 10
D096/3MS
D096/4MS
D096/5MS
D096/6MS
D096/8MS
D096/10MS
V4A
Best. Nr.
9S20k
Best. Nr.
D096/3V4A
D096/4V4A
D096/5V4A
D096/6V4A
D096/8V4A
D096/10V4A
D096/3St
D096/4St
D096/5St
D096/6St
D096/8St
D096/10St
Die ideale Kombination von Niet und Schraube.
Außen Nietkopf, innen Schraube. Überall dort
anzuwenden, wo ein Kerbnagel durch eine Schraube
ersetzt werden soll, aber andererseits die Nietreihe
bildlich erhalten bleiben soll.
Abmessung
Kopf - Ø
M 3,0 x 8
M 2,5 x 8
M 4,0 x 10
M 4,0 x 16
5
4
7
7
Werkstoff Best. Nr.
Messing
Messing
Messing
Stahl
D111/1
D111/2
D111/3
D111/4
103
Kolbenringe
(rostfrei)
Früher ein Problem, heute vergessen. Außenspannende
Lammellenringe sind seit vielen Jahren er probtes Dichtelement zwischen Kolben und Zylinder wand. Der Kolben
erhält vorne und hinten je ein Nut. In jede Nut werden 2
Lammellenringe mit versetztem Stoß eingesetzt.
Toleranz der Bohrung:
+ 0,10 mm
- 0,00 mm
- 0,05 mm
- 0,10 mm
Toleranz des Kolbens:
Lieferbar ab Ø 16 mm um je 1 mm steigend.
Ring - Ø
A (Tol.+0,1 mm)
d (Tol.+0,2 mm)
16 - 24
1,4
Ø - 2,6
25 - 29
1,4
Ø - 3,0
30 - 35
1,4
Ø - 3,6
36 - 42
1,4
Ø - 4,2
43 - 48
1,6
Ø - 5,0
49 - 51
1,6
Ø - 5,4
52 - 59
1,6
Ø - 5,8
O-Ringe
O-Ringe
Für Wasser und alle
Schmierstoffe bis 100°C.
Nicht für Wasserdampf.
Für Dampf. Nicht mineralölbeständig
d1
2,0
3,2
3,5
4,0
4,0
5,0
5,0
6,0
6,3
7,3
8,0
8,3
9,3
10,3
12,3
13,3
14,3
15,3
16,3
18,3
19,3
20,3
22,3
d2 Wellen-Ø Best. Nr.
1,5
1,6
1,5
1,0
1,5
1,0
1,5
2,0
2,4
2,4
2,5
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,0
3,0
3,5
4,0
4,0
5,0
5,0
6,0
6,0
7,0
8,0
8,0
9,0
10,0
12,0
13,0
14,0
15,0
16,0
18,0
19,0
20,0
22,0
1 Paar Kolbenringe
Best. Nr. D048/ ..*. Ø
* genauer Zylinder - Ø
1 Satz besteht aus 2 Kolbenringen
D047/19
D047/1
D047/2
D047/20
D047/3
D047/21
D047/4
D047/22
D047/5
D047/6
D047/23
D047/7
D047/8
D047/9
D047/10
D047/14
D047/11
D047/12
D047/13
D047/15
D047/16
D047/17
D047/18
d1
3,2
4,0
5,0
6,0
7,3
8,3
9,3
10,3
12,3
14,3
15,3
16,3
18,3
d2 Wellen-Ø Best. Nr.
1,6
1,5
1,5
2,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
12,0
14,0
15,0
16,0
18,0
D046/1
D046/3
D046/4
D046/5*
D046/6
D046/7*
D046/8
D046/9
D046/10
D046/11
D046/12
D046/13
D046/14
*je 2 Stück für Wasserstand
C045/3
Druckfedern
Sinterbroncebüchsen
Fertig bearbeitet zum Einpressen oder Einkleben
Ölgetränkt und wartungsfrei bis ca. 3.000 Stunden Laufzeit. Aufnahmebohrung H7.
ØA
Draht-Ø
Länge
6
8
8
8
10
13
15
19
0,4
1,0
1,0
1,0
1,0
2,0
2,0
1,8
8,0
8,0
16,0
32,0
8,5
60,0
35,0
15,0
Werkstoff Best. Nr.
Niro
Niro
Stahl
Niro
Niro
Niro
Stahl
Stahl
D087/1
D087/2
D087/3
D087/4
D087/5
D087/7
D087/8
D087/10
Zugfedern
Ohne Bund
d
D
3
4
6
8
10
12
14
16
6
8
10
12
16
18
20
22
104
Mit Bund
l Best. Nr.
3
4
6
8
10
12
14
16
D040/1
D040/2
D040/3
D040/4
D040/5
D040/6
D040/7
D040/8
d1
d2
d3
l
4
6
8
10
12
14
8
10
12
16
18
20
10
14
16
20
22
24
6
6
8
10
12
14
b Best. Nr.
1,0
1,6
2,0
3,0
4,0
4,0
ØA
Draht-Ø
Länge
3
3
12
14
0,3
0,3
0,7
1,5
11
15
30
50
Werkstoff Best. Nr.
Stahl
Stahl
Stahl
Stahl
D088/1
D088/2
D088/3
D088/4
D041/2
D041/3
D041/4
D041/5
D041/6
D041/7
Miniaturkugellager
Einreihige Rillenkugellager aus rostbeständigem Stahl, mit
und ohne Bund, offen oder beidseitig mit Deckscheiben.
Hochwer tige Schweizer Präzision.
d
D
B
2,0
2,5
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
5
6
7
9
11
13
14
16
1,5
1,8
2,0
2,5
3,0
3,5
3,5
4,0
Lo
Bc
Bcf
2,3 2,86 4,14
2,6 3,54 5,02
3,0 4,14 5,87
4,0 5,33 7,87
5,0 6,69 9,32
5,0 7,90 11,11
5,0 8,90 12,11
6,0 10,20 13,81
Bf
Li
0,5
0,5
0,5
0,6
0,8
0,7
1,0
1,0
0,6
0,8
0,8
1,0
1,0
1,1
1,1
1,3
Dc Best. Nr.
6,1
7,1
8,1
10,3
12,5
14,5
16,0
18,0
D100/1UL
D100/2UL
D100/3UL
D100/4UL
D100/5UL
D100/6UL
D100/7UL
D100/8UL
Best. Nr.
Best. Nr.
Best. Nr.
D100/1ULZ
D100/2ULZ
D100/3ULZ
D100/4ULZ
D100/5ULZ
D100/6ULZ
D100/7ULZ
D100/8ULZ
D100/1ULK
D100/2ULK
D100/3ULK
D100/4ULK
D100/5ULK
D100/6ULK
D100/7ULK
D100/8ULK
D100/1ULKZ
D100/2ULKZ
D100/3ULKZ
D100/4ULKZ
D100/5ULKZ
D100/6ULKZ
D100/7ULKZ
D100/8ULKZ
Nadellager
Wellendichtringe
Betriebstemperatur max. 100° C
d
D
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
12
12
15
15
15
17
17
20
20
8
15
16
11
19
16
19
12
22
15
24
16
26
19
28
25
28
32
28
35
28
42
B Best. Nr.
2,0
6,0
6,0
4,5
6,0
7,0
6,0
3,0
6,0
5,0
7,0
4,0
7,0
5,0
7,0
5,0
7,0
7,0
5,0
7,0
6,0
6,0
D045/2
D045/3
D045/4
D045/5
D045/6
D045/7
D045/8
D045/9
D045/10
D045/11
D045/12
D045/13
D045/14
D045/15
D045/16
D045/17
D045/23
D045/18
D045/19
D045/20
D045/21
D045/22
Mit Innenring
d
D
5
6
7
9
10
12
15
15
16
17
19
22
24
28
Rillenkugellager
b Best. Nr.
12
12
12
12
16
16
13
D043/1
D043/2
D043/3
D043/4
D043/5
D043/6
D043/7
Ohne Innenring
d
D
5
6
7
9
10
12
14
15
16
10
12
14
16
17
19
22
23
24
b Best. Nr.
10
10
10
12
12
12
16
16
16
D042/1
D042/2
D042/3
D042/5
D042/6
D042/7
D042/8
D042/9
D042/10
(in normaler Ausführung)
Andere Abmessungen und Ausführungen (mit Dicht- oder Deckscheiben) auf Anfrage.
d
D
3
4
5
6
7
8
9
10
12
15
17
20
10
13
16
19
19
22
24
26
28
32
35
42
b Best. Nr.
4
5
5
6
6
7
7
8
8
8
8
8
D044/1
D044/2
D044/3
D044/4
D044/5
D044/6
D044/7
D044/8
D044/9
D044/10
D044/11
D044/12
105
Messing, Qualität Ms 58
Materialabholung nur bei vorheriger Bestellung
Sechskant
Rund
Abm. Best. Nr.
Ø 2
Ø 3
Ø 4
Ø 5
Ø 6
Ø 8
Ø 10
Ø 12
Ø 14
Ø 15
Ø 20
Ø 22
Ø 24
Ø 25
Ø 30
Ø 36
Ø 40
Ø 50
F001/1
F001/2
F001/3
F001/4
F001/5
F001/7
F001/9
F001/10
F001/11
F001/15
F001/12
F001/19
F001/16
F001/17
F001/18
F001/13
F001/14
F001/20
Vierkant
Abm. Best. Nr.
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
20
22
24
36
41
F003/1
F003/2
F003/3
F003/5
F003/6
F003/7
F003/8
F003/9
F003/10
F003/11
F003/12
F003/13
F003/14
F003/16
F003/19
F003/17
F003/20
F003/21
F003/22
Flach-Profile
5x 5
6x 6
8x 8
10 x 10
12 x 12
14 x 14
15 x 15
16 x 16
19 x 19
20 x 20
25 x 25
27 x 27
30 x 30
F002/1
F002/2
F002/3
F002/4
F002/5
F002/6
F002/8
F002/7
F002/9
F002/12
F002/10
F002/13
F002/11
* Mindestabnahmemenge pro Abmessung:
0,5 m bis 16 mm
0,1 m über 16 mm
* Fixmaße sind möglich zuzüglich
Schittkosten EUR -,05/mm²
* Größte Länge an einem Stück: 1 m
Winkel-Profile
6x 3
40 x 2
44 x 2
20 x 4
16 x 5
20 x 5
15 x 6
20 x 8
40 x 8
12 x 10
16 x 10
35 x 20
30 x 25
40 x 5
F006/8
F006/9
F006/10
F006/11
F006/1
F006/2
F006/3
F006/4
F006/12
F006/5
F006/6
F006/13
F006/14
F006/15
Abm. Best. Nr.
10 x 10 x 2
12 x 12 x 2
15 x 15 x 2
20 x 20 x 3
25 x 25 x 3
30 x 30 x 4
25 x 25 x 2
F005/6
F005/5
F005/4
F005/3
F005/2
F005/1
F005/7
Siederohre St 35
geschliffen
schwarz, nahtlos DIN 2448
Abm. Best. Nr.
Ø 1,0
Ø 2,0
Ø 3,0
Ø 4,0
Ø 5,0
Ø 6,0
Ø 8,0
Ø 10,0
Ø 12,0
Ø 15,0
Ø 18,0
Ø 19,0
Ø 20,0
F018/1
F018/2
F018/3
F018/11
F018/4
F018/5
F018/6
F018/7
F018/8
F018/12
F018/9
F018/10
F018/13
Ms 63, weich, blank
Tafelgröße: 30 x 50 cm
Abm. Best. Nr.
Ø 51,0 x 6,3
Ø 70,0 x 4,0
Ø 82,0 x 14,2
Ø 89,0 x 5,6
Ø 89,0 x 10,0
Ø 152,0 x 17,5
Ø 159,0 x 4,5
Ø 165,1 x 4,5
Ø 168,3 x 12,5
Ø 177,8 x 5,6
Ø 193,7 x 6,3
Ø 101,6 x 4,5
F022/5
F022/6
F022/7
F022/8
F022/9
F022/10
F022/11
F022/4
F022/12
F022/13
F022/14
F022/15
Jedes Rohr kann auf Fixlänge geschnitten werden. Plandrehen der Stirnseite ist möglich.
106
Abm. Best. Nr.
Ø 2 x 0,50
Ø 3 x 0,25
Ø 3 x 1,00
Ø 18 x 1,50
Ø 22 x 2,00
Ø 28 x 1,50
Ø 50 x 1,50
F024/5
F024/6
F024/7
F024/1
F024/2
F024/3
F024/4
U-Profile
Messing-Blech
Abm. Best. Nr.
10 x 20 x 2 F023/1
25 x 25 x 3 F023/2
Abm. Best. Nr.
2,0 mm dick F004/4
Präzisionsstahlrohre
„Silberstahl“
blank, DIN 2391, St 35
geschliffen (H8)
Abm. Best. Nr.
Niro-Stahl-V2A
Rohre
Abm. Best. Nr.
Abm. Best. Nr.
Ø 4,0 x 1,0
Ø 5,0 x 1,0
Ø 6,0 x 1,0
Ø 8,0 x 1,0
Ø 10,0 x 1,0
Ø 10,0 x 1,5
Ø 12,0 x 1,0
Ø 12,0 x 2,0
Ø 12,0 x 3,0
Ø 14,0 x 1,0
Ø 14,0 x 1,5
Ø 14,0 x 2,0
Ø 16,0 x 2,0
Ø 18,0 x 2,0
Ø 18,0 x 2,5
Ø 18,0 x 3,0
Ø 20,0 x 4,0
Ø 20,0 x 2,0
Ø 22,0 x 1,5
Ø 22,0 x 2,0
Ø 22,0 x 3,0
Ø 25,0 x 1,5
Ø 25,0 x 2,0
Ø 35,0 x 1,0
F021/1
F021/2
F021/3
F021/4
F021/5
F021/11
F021/6
F021/12
F021/13
F021/14
F021/8
F021/15
F021/16
F021/10
F021/21
F021/17
F021/22
F021/23
F021/18
F021/24
F021/25
F021/26
F021/19
F021/20
Abm. Best. Nr.
Ø 2,0
Ø 2,5
Ø 3,0
Ø 3,5
Ø 4,0
Ø 4,5
Ø 5,0
Ø 5,5
Ø 6,0
Ø 6,5
Ø 7,0
Ø 7,5
Ø 8,0
Ø 8,5
Ø 9,0
Ø 9,5
Ø 10,0
Ø 12,0
Ø 13,0
Ø 14,0
Ø 15,0
Ø 16,0
Ø 18,0
Ø 20,0
F019/27
F019/1
F019/2
F019/3
F019/4
F019/5
F019/6
F019/7
F019/8
F019/9
F019/10
F019/11
F019/12
F019/24
F019/13
F019/25
F019/14
F019/16
F019/17
F019/18
F019/26
F019/20
F019/22
F019/23
Materialabholung nur bei vorheriger Bestellung
St 37k
Automatenstahl
Profilstahl
blank und scharfkantig gezogen
kurzspannend, leicht bearbeitbar
St37k blank gezogen, scharfkantig
Flachstahl
Rund
blank und scharfkantig gezogen, St37k,
DIN 174
Dicke 1
Breite
in mm
5
6
7
8
10
12
14
15
16
18
20
22
25
28
30
35
40
45
50
60
65
70
75
80
90
100
110
120
125
130
x
x
x
2
3
x x
x x
x
x x
x x
x x
x x
x x
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6
Abm. Best. Nr.
Ø 3
Ø 4
Ø 5
Ø 6
Ø 7
Ø 8
Ø 9
Ø 10
Ø 12
Ø 14
Ø 15
Ø 16
Ø 17
Ø 18
Ø 20
Ø 22
Ø 23
Ø 24
Ø 25
Ø 26
Ø 28
Ø 29
Ø 30
Ø 34
Ø 35
Ø 38
Ø 40
Ø 42
Ø 44
Ø 45
Ø 48
Ø 50
Ø 60
Ø 65
Ø 70
Ø 75
Ø 80
Ø 85
8 10 12 14 20 30
x
x x
x x x
x x
x
x
x
x x
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x x
x
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x
x x
x
x x x x x x
x x x
x
x x x x x x
x
x x x x x x
x
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x
x
x
x
x
x
x x
x x x x
x
x
x
x
x x x
x
x
x x
Bestell - Nr. F031/ ... (z. B. 16 x 8)
Die angekreuzten Abmessungen sind lagerhaltig, Lieferung in 1 Meter Stäben.Fixmaße
sind möglich: (Toleranz ± 1 mm)
zuzüglich Schnittkosten:
pro Schnitt: EUR -,01/mm²
Vierkant
*
*
F010/18
F010/1
F010/2
F010/3
F010/19
F010/4
F010/20
F010/5
F010/6
F010/7
F010/21
F010/8
F010/22
F010/23
F010/9
F010/24
F010/25
F010/26
F010/27
F010/28
F010/29
F010/30
F010/11
F010/31
F010/12
F010/32
F010/33
F010/34
F010/35
F010/13
F010/36
F010/14
F010/15
F010/16
F010/37
F010/17
F010/38
F010/39
Abm. Best. Nr.
8x 8
10 x 10
12 x 12
16 x 16
20 x 20
30 x 30
32 x 32
35 x 35
40 x 40
45 x 45
50 x 50
F025/1
F025/2
F025/3
F025/4
F025/5
F025/6
F025/7
F025/8
F025/9
F025/10
F025/11
Vierkant
Abm. Best. Nr.
F011/8
F011/1
F011/2
F011/3
F011/4
F011/5
F011/7
5x 5
8x 8
10 x 10
12 x 12
14 x 14
20 x 20
30 x 30
Winkel
Abm. Best. Nr.
Sechskant
Abm. Best. Nr.
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
SW
5
6
7
8
9
10
11
12
14
17
19
22
24
27
30
32
41
F026/1
F026/2
F026/3
F026/4
F026/15
F026/16
F026/17
F026/5
F026/6
F026/7
F026/8
F026/9
F026/10
F026/11
F026/12
F026/13
F026/14
Mindestabnahmemenge 0,5 m
Fixmaße zuzüglich Schnittkosten
EUR -,05/mm²
10 x 10 x 2
12 x 12 x 2
15 x 15 x 2
15 x 15 x 4
20 x 20 x 2
35 x 35 x 3
35 x 35 x 4
40 x 20 x 3
F013/1
F013/2
F013/3
F013/5
F013/4
F013/6
F013/7
F013/8
Rechteckrohr
St37k, blank
Abm. Best. Nr.
15 x 15 x 2,0
60 x 40 x 2,0
60 x 40 x 4,0
60 x 60 x 2,0
60 x 60 x 2,5
50 x 30 x 4,0
F027/1
F027/2
F027/3
F027/4
F027/5
F027/6
Kupferrohre
Abm. Best. Nr.
Ø 4 x 1,0
Ø 5 x 1,0
Ø 6 x 1,0
Ø 8 x 1,0
Ø 12 x 1,0
Ø 15 x 2,0
Ø 22 x 1,5
F020/1
F020/2
F020/3
F020/4
F020/6
F020/7
F020/8
107
Stichwortverzeichnis
Bezeichnung
Seite
Bezeichnung
Seite
A
Abgreifschelle ..................................................................... 94
Ablaßventil........................................................................... 83
Achse ................................................................................... 65
Achslagerblende .................................................................. 67
Achsschmierung................................................................... 65
Achsspeisepumpe ................................................................ 67
Anhängekupplung ................................................................ 68
Anhänger für Dampftraktor ...................................................61
Anheizgebläse ..................................................................... 95
Anschlußstecker .................................................................. 83
Anschlußstück mit Innengewinde ........................................ 82
Antriebsmotor ...................................................................... 94
Antriebssatz......................................................................... 95
Armaturen ............................................................................ 76
Automatenstahl ................................................................. 106
B
Batterie ................................................................................ 95
Batterieklemmen ................................................................. 95
Batteriesäure ....................................................................... 95
Becheröler............................................................................ 87
Bedienungswagen...........................................................40+51
Bedienungswerkzeug ........................................................... 95
Behinderten-Transportwagen................................................53
Blattfederimitation ...............................................................91
Bolzen .................................................................................. 67
Bremse ................................................................................. 52
Bremskupplungsarmaturen.................................................. 90
Bremswiderstand ................................................................. 84
D
Dachhacken ..........................................................................91
Dampfdomventile ................................................................. 90
Dampfkessel ........................................................................ 73
Dampflokomotiven ............................................................3+45
- BR 01176 5" .........................................................................25
- BR 552781 5" .......................................................................19
- BR 80028 5" ......................................................................... 7
- BR 81003 5" ......................................................................... 11
- BR 99211 5" .......................................................................... 3
- BR 99211 7 1/4’’ ...................................................................45
- G 81 5" ................................................................................ 23
- Virginian 5".......................................................................... 15
Dampfpfeife ....................................................................77+78
Dampfspeisepumpe ..............................................................75
Dampftraktor ....................................................................... 59
Dampfzylinder...................................................................... 70
Dampfzylinder roh................................................................ 69
Dampfzylinderöl................................................................... 99
Dichtungsmasse .................................................................. 70
Dichtungsring................................................................80+105
Dichtungssatz für Dampfzylinder ......................................... 70
108
Diesellokomotive V36 416 5" .................................................31
Diesellokomotive FBD1 7 1/4" ............................................... 49
Doppelhalter ........................................................................ 94
Doppelnippel ........................................................................81
Dreiwegekugelhahn ............................................................. 83
Drehgestelle ......................................................................... 64
Druckluftbremsanlage ......................................................... 52
Drosselventil ........................................................................ 87
Druckfedern ........................................................................104
Druckschlauch ..................................................................... 79
E
Eckspeiseventil .................................................................... 76
Eckventil .............................................................................. 87
Einschraubverschraubung.................................................... 80
Elektrolokomotiven .............................................................. 27
- BR 6904 ............................................................................. 29
- V 36416 ...............................................................................31
Elektromotor ........................................................................ 94
Entstörkondensator ............................................................. 94
F
Fahr- u. Bremswiderstand .................................................... 94
Fahrregler ..............................................................................75
Fahrschalter ......................................................................... 94
Fanfare ................................................................................. 95
Federn .................................................................................104
Federscheibe.......................................................................103
Feingussteile ........................................................................ 90
Flachstahl ...........................................................................107
Flußmittel........................................................................... 100
Freilauf für Ölpumpe............................................................. 72
G
Gekröpftes Kettenglied ........................................................ 95
Gerade Einschraubverschraubung ..................................81+86
Gerade Schottverschraubung ...............................................81
Gerade Verschraubung ................................................... 80+85
Gewindenippel ......................................................................81
Gewindeschneidöl ............................................................. 100
Gewindestangen .................................................................103
Gewindestift .......................................................................102
Gleismaterial ................................................................... 41+54
Griff .......................................................................................91
Griffstange ............................................................................91
Griffstangenhalter .................................................................91
Gummifeder ......................................................................... 67
Gummistollen für Traktor ...................................................... 60
Gussräder ............................................................................ 66
Gussrost für Traktor.............................................................. 60
Gussrost für 5" und 7 1/4" Lokomotiven.................................74
Bezeichnung
Seite
H
Hakenführung .......................................................................91
Hakenrohling für Anhängekupplung ..................................... 68
Halbrundkerbnagel .............................................................103
Halbrundkopfschraube .......................................................103
Handpumpe ......................................................................... 76
Handpumpenhebel .............................................................. 76
Handrad ................................................................................91
Heißdampföl ........................................................................ 99
Hohlschraube....................................................................... 79
Hornimitation ........................................................................91
Horn- / Kompressorfanfare .................................................. 95
Bezeichnung
Seite
Loklaterne ............................................................................ 90
Lokomotivachse ................................................................... 65
Lokomotivkessel .................................................................. 73
Lötringe................................................................................ 82
M
Innensechskantschraube ....................................................102
Manometer ........................................................................... 76
Maschinengestelle 5" ........................................................... 33
- Dampf ................................................................................ 34
- Elektro.................................................................................37
Messingblech ..................................................................... 106
Messinghalbzeuge ............................................................. 106
Messingkugelhähne ............................................................. 84
Metallkleber ....................................................................... 100
Miniaturkugellager ..............................................................105
Motor ................................................................................... 94
K
N
Keramikfaserpapier............................................................ 100
Kerbnägel ............................................................................103
Kessel .................................................................................. 73
Kesselspeiseventil ............................................................... 76
Kesselsteingegenmittel ........................................................ 98
Kette .................................................................................... 95
Kettenräder .......................................................................... 95
Kettenverschlußglied ........................................................... 95
Klebedichtungsmasse .......................................................... 70
Klemmring / -verschraubungen ...................................... 80+85
Kohlenschaufel .................................................................... 99
Kolbenringe.........................................................................104
Kolbenstangendichtung ....................................................... 70
Kompressor-Fanfare ............................................................. 95
Kreuzkopf ............................................................................. 68
Kreuzverschraubung ............................................................ 87
Kugelhähne .......................................................................... 84
Kugel, Niro- .........................................................................103
Kugellager ...........................................................................105
Kunststoffschlauch .............................................................. 79
Kupfer-Dichtungsring ........................................................... 80
Kupferrohre ........................................................................ 106
Kuppelräder ......................................................................... 66
Kuppelstange ....................................................................... 68
Kuppelzapfen ....................................................................... 67
Kupplung.............................................................................. 68
Nadellager...........................................................................105
Nadelventile ......................................................................... 84
Niro-Kugel ...........................................................................103
Niro-Stahl ........................................................................... 106
I/J
L
L-Schwenkverschraubung .....................................................81
Lacke ................................................................................. 100
Lampe ............................................................................ 90+95
Lampenimitation .......................................................90+91+95
Laufgestell ........................................................................... 67
Laufräder ............................................................................. 66
Loctide ............................................................................... 100
Loklampenhalter .................................................................. 90
O
O-Ringe ...............................................................................104
Öler ...................................................................................... 87
Ölpumpe .............................................................................. 72
Ölrückschlagventil ............................................................... 77
P
Personenwagen ............................................................. 40+52
Pfeife ..............................................................................77+78
Pfeifenimitation ....................................................................91
Pfeifenventil ......................................................................... 78
Präzisionsstahlrohre .......................................................... 106
Prellbock .............................................................................. 42
Profilstahl .......................................................................... 106
Puffer ................................................................................... 68
Pumpenhebel für Handpumpe.............................................. 76
R
Räder.................................................................................... 66
Reduziersatz ........................................................................ 82
Rechteckrohr ...................................................................... 106
Reduzierter Klemmring ......................................................... 86
Regler ....................................................................................75
Reiberhahn........................................................................... 87
Reihen-Serie-Wendeschalter ................................................ 94
Riegel für Rauchkammertüre .................................................91
Rillenkugellager ..................................................................105
Röhrenbürste ....................................................................... 99
Rohrbürstenstiel .................................................................. 99
109
Bezeichnung
Seite
Rohrdrahtbürste ................................................................... 99
Rohre .......................................................................... 106+107
Rohrsteckschlüssel .............................................................. 99
Rohrverschraubungen .................................................... 80+85
Rollenkette ........................................................................... 95
Roste .....................................................................................74
Rückschlagventil .................................................................. 86
S
Sandstreuventile ............................................................ 90+91
Saugschlauch ...................................................................... 79
Schaufel ............................................................................... 99
Schieberkasten roh .............................................................. 69
Schieberstangendichtung .................................................... 70
Schienen ......................................................................... 41+54
Schienenprofil ................................................................. 41+54
Schilder .................................................................................91
Schlauchanschluß................................................................ 82
Schläuche ............................................................................ 79
Schlußsignalhalterung ......................................................... 90
Schmierpumpe ..................................................................... 72
Schnellkupplung .................................................................. 83
Schnüffelventil ..................................................................... 76
Schottverschraubung............................................................81
Schrauben...........................................................................102
Schürhaken .......................................................................... 99
Schwenkverschraubung ........................................................81
Schwerspannstift ................................................................103
Sechskantmutter.................................................................102
Sechskantschraube ............................................................102
Senkschraube .....................................................................103
Sicherheitsglasrohr .............................................................. 78
Sicherheitsventil .................................................................. 77
Siederohre ......................................................................... 106
Silberlot ............................................................................. 100
Silberstahl ......................................................................... 106
Sinterbroncebüchsen ..........................................................104
Sitzwagen ............................................................................ 40
Sitzwagen für Traktor ............................................................61
Spanndeckel ........................................................................ 67
Speisedomventilarmaturen .................................................. 90
Speiseventil ......................................................................... 76
Speisewasserpumpe .......................................................67+76
Spitzensignalhalterung ........................................................ 90
Splint ..................................................................................103
Stahlhalbzeuge ...................................................................107
Stahlrohre .......................................................................... 106
Stecker für Rohrsteckschlüssel ............................................ 99
Steckkupplung ..................................................................... 83
Stirnflansche ........................................................................ 94
Stirnlampe ............................................................................91
Syphons ............................................................................... 76
Bezeichnung
Seite
T-Einschraubverschraubung ............................................81+86
T-Stück mit Innengewinde .................................................... 82
T-Verschraubung ............................................................ 80+85
Teststäbchen ....................................................................... 98
Traction Engine .................................................................... 59
Traktor.................................................................................. 59
Traktionsbatterie.................................................................. 95
Treibräder............................................................................. 66
Treibstange .......................................................................... 68
Treibzapfen .......................................................................... 67
Tropföler............................................................................... 87
U
U-Profil ............................................................................... 106
Unterlagscheibe ..................................................................103
Überdruckventil ................................................................... 77
Übergangsmuffe .................................................................. 86
Übergangsnippel.................................................................. 86
Überwurfmutter ................................................................... 80
V
Ventile ............................................................................ 84+87
Verdrängungsöler............................................................75+87
Verdünnung........................................................................ 100
Verschlußschraube ...............................................................74
Verschraubungen ........................................................... 80+85
Vierfachsteckkupplung ........................................................ 94
Vor- und Nachlaufachse ....................................................... 65
W
Wälzlager ............................................................................105
Wagen .......................................................................40+52+61
Wagendrehgestelle .............................................................. 64
Wagenuntergestelle ............................................................. 64
Wasseraufbereitung ............................................................. 98
Wasserstand ........................................................................ 78
Wasserstandsglasrohr ......................................................... 78
Weichen .......................................................................... 41+54
Wellendichtringe .................................................................105
Werkstoffe ......................................................................... 106
Widerstände......................................................................... 84
Winkeleinschraubverschraubung ......................................... 80
Winkelstück mit Innengewinde ............................................ 82
Winkelverschraubung .................................................... 80+85
Z
Zentrale Achsschmierung ..................................................... 65
Zugfedern ...........................................................................104
Zylinder ................................................................................ 70
Zylinderentwässerung.......................................................... 72
Zylinderschraube mit Schlitz ...............................................102
T
110
Sie sind der Lokführer.
Personenbefördernde Dampflokomotiven von Zimmermann.
Genauso gut wie das Original – nur kleiner.
Spannend, interessant und etwas ganz Besonderes. Ein Hobby für Tüftler und
Eisenbahnfreunde – ein riesen Spaß für alle.
Erleben Sie das Zischen der Ventile, den Geruch von Dampf und heißem Öl.
Reisen Sie zurück in eine faszinierende Zeit. Die Dampflok lebt. Sie sind der
Lokführer. Sie heizen mit Kohle – ein kurzer Pfiff und die Fahrt beginnt.
Zimmermann rekonstruiert die legendären Lokomotiven vergangener Tage mit
all ihren Funktionen, die bis ins Detail dem großen Vorbild nachempfunden sind.
Ihre Ideen werden Wirklichkeit mit Zimmermann.
5 " Schnellzuglokomotive BR 01 176
5 " Güterzuglokomotive G 81
5 " Güterzuglokomotive BR 55 2781
5 " Dampflokomotive BR 81 003
7¼ " Dampflokomotive BR 99 211
5 " Dampflokomotive BR 99 211
5 " Diesellokomotive V 36 416
Dampftraktor M 1:4
akkubetrieben
E. Zimmermann GmbH
Maschinenbau
Im Sichert 15 · 74613 Öhringen · Germany
Telefon +49 79 41 94 64-0 · Fax +49 79 41 94 64-20
[email protected]
www.dampfbahn-zimmermann.de

Garteneisenbahnen - Dampfbahn Zimmermann

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