dämpfer-technik im detail!

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DÄMPFER-TECHNIK IM DETAIL!
ProPedal Funktionseigenschaften Fox Float (RP23) Stoßdämpfer
Die ProPedal-Technologie ermöglicht es, die Wippbewegungen des Dämpfers durch Pedalieren zu minimieren, ohne die Federungseigenschaften wesentlich zu beeinträchtigen. So wird selbst beim Sprint ein Aufschaukeln des Fahrrads verhindert und Muskelkraft gespart. Über den ProPedal-Knopf lässt sich die für Rahmengeometrie,
Fahrergewicht und Einsatzbereich optimale Stufe einstellen (1-leicht, 2-mittel, 3-fest).
Diese vorgewählte Lowspeed-Druckstufeneinstellung wird über den unter dem Stellrädchen befindlichen 2-Positions-Hebel freigegeben (z. B. für Bergauffahrten).
Floodgate Funktionseigenschaften für Rock Shox Stoßdämpfer
Floodgate bezeichnet eine stufenlos bis zum Lock Out anwählbare Druckstufe, bei der die Belastungsintensität zum Öffnen der Lock-Stufe wählbar ist.
Dual Flow
Eine gute Dämpfung darf auch bei felsigem Gelände und nach steilen Abfahrten nicht versagen. Deshalb verwendet Dual Flow unabhängige Dämpfungskreisläufe für unterschiedliche Zugstufen bei großen und kleinen Schlägen. Über einen Einstellknopf lässt sich die Zugstufe am Anfangshub (kleiner Schlag) festlegen und eine voreingestellte Zugstufe am Endhub (großer Schlag) sorgt für eine perfekte Dämpfung auf jedem Gelände. Jetzt ist das Anpassen der Dämpfung an deine Anforderungen kinderleicht. In der Rock
Shox-Welt heißt das: einfach auf die Schildkröte oder die „Jackalope” klicken.
Solo Air
Eine äußerst widerstandsfähige Federung. Die Negativ- und Positiv-Luftkammern werden über ein einzelnes Autoventil gleichzeitig gefüllt, was die Dämpfungseinstellung
erleichtert.
Hub
Die angebotenen Dämpfer verfügen bei 165 mm Einbaulänge über einen Hub von 38 mm, bei 190 mm Einbaulänge beträgt dieser 50 mm. Mit dem Übersetzungsverhältnis vom
Rahmen lässt sich der Federweg ermitteln.
Shim Stack Dämpfung
Shim Stack ist eine vom Hersteller voreingestellte Dämpfung mittels speziellen Abstimmscheiben (Shim’s).
1. Einstellen des Negativfederweges (Sag)
1. Messen der Distanz zwischen Sattelhinterkante und Hinterradachse (unbelastet)
2. Messen der gleichen Distanz mit Fahrer in normaler Fahrposition (mit Fahrergewicht
belastet)
3. Die Differenz ist der so genannte Negativfederweg, auch „Sag“ genannt.
4. Vergleich zwischen Gesamtfederweg (Herstellerangabe) und Negativfederweg
Der Sag sollte im XC-Bereich etwa 10 - 15% des Gesamthubs betragen, beim Funrider
20 - 30%. Viele Dämpfer mit einer Plattform-Technik werden mit größerem Sag
gefahren (siehe hierzu die Bedienungsanleitung Ihres Dämpfers).
Um den alten Dämpfer zu ersetzen, empfehlen unsere Fahrwerktechniker,
folgendermaßen vorzugehen:
Bauen Sie den alten Dämpfer aus und stellen Sie fest, welche Länge eingebaut ist!
Folgende Maße müssen von entspannten Dämpfern genommen werden:
1. Länge des Dämpfers in mm
2. Obere Aufnahmebreite in mm
3. Untere Aufnahmebreite in mm
4. Buchseninnendurchmesser in mm
Bitte messen Sie exakt auf den Zehntelmillimeter genau!
2. Zugstufeneinstellung
Zur Grobeinstellung der Zugstufendämpfung eignet sich am besten der so genannte
Bordsteintest. Dabei fährt man mit mittlerer Geschwindigkeit einen Bordstein runter.
Wichtig: Bleiben Sie im Sattel sitzen! Zählen Sie jetzt, wie oft das Fahrwerk nach dem
Einfedern nachwippt! Wippt es mehrmals auf und ab, dann ist die Zugstufe zu weich
eingestellt. Drehen Sie die Einstellungsschraube weiter zu und wiederholen Sie die
Übung so lange, bis die Federung genau einmal nachwippt!
1. Länge des Dämpfers
3. Druckstufendämpfung
Die Druckstufendämpfung dient ausschließlich als Durchschlagschutz. Dreht man die
Druckstufe härter, verschlechtert sich das Ansprechverhalten der Federung.
2. obere Aufnahme
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3. untere Aufnahme
4. BuchseninnenØ
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