Umbau Zusatzinstrumente C4

UMBAU ZUSATZINSTRUMENTE AUDI C4
Hallo Leute,
hier eine kleine Anregung zum Umbau der Zusatzinstrumente des Audi C4. Damit bekommt man drei
Anzeigen: Öldruck, Öltemperatur, Voltmeter, sowie nach Wunsch auch eine Digitaluhr. Dies soll keine
detaillierte Anleitung sein, sondern eher eine Anregung für den versierten Bastler.
Der Umbau ist sowohl bei der Audi 100-Platine möglich als auch bei der Version des A6 C4. Die
Unterschiede zwischen der älteren Version des 100 und der neueren des A6 sind (Instrumente von
links nach rechts):
100: Analoguhr / Öltemp / Öldruck
A6: Analoguhr / Öltemp / Voltmeter
TEILELISTE:
- Platine ZI Audi 100 oder A6 C4
- Weitere Platine mit Öldruckanzeige bzw. Voltmeter als Teilespender. Auch eine ZI-Platine vom Audi
80 geht, solange man die neue neue Version ab 1991 verwendet.
- Evtl. Digitaluhr aus einem frühen A6 C4-KI ohne Zusatzinstrumente. Späte 94er oder frühe 95er,
sowie diverse Behördenfahrzeuge und Taxis weisen diese Version auf.
- Einsatz für Stecker der Öltemperatur / Öldruckanzeige, Nr. 000 979 133.
- Evtl.: Platinen-Steckverbinder, Conrad Art-Nr. 743089-62.
- Diverse Widerstände zur Feinabstimmung des Voltmeters.
- Widerstand 68 Ohm 0.5W für Öldruckanzeige. Eventuell kaufen oder wie die anderen
elektronischen Bauteile von der auszuschlachtenden Platine übernehmen.
Zunächst ein Verkabelungsplan für die Öldruckanzeige:
Aus einer alten ZI-Platine schneiden wir den Bereich mit den Pins und dem Schraubloch heraus:
Die Ränder dieses Teils werden angeschrägt für besseren Halt des Klebstoffs (Pattex Stabilit). Dann
markieren wir uns auf der umzubauenden Platine den Bereich, den wir ausschneiden müssen. Bitte
an die angeschrägten Ränder denken.
Hier sieht man noch mal die abgeschrägten Ränder zur Vergrößerung der Klebefläche:
Die Maße für die Platine sind folgendermaßen:
(Falls schlecht lesbar: ca. 61 mm zwischen den Pins, und 15 mm, 16 mm, 17 mm Abstand der Mitte
des großen Lochs zum Rand der Platine)
Nachdem eingeklebt wurde, sollte man die Passung überprüfen, indem die ZI provisorisch
zusammengebaut und ins Gehäuse eingesetzt werden. Mir ist es dabei passiert, dass die ZI etwas zu
weit nach links rechts oben unten verrutscht sind. In diesem Fall nochmal vorsichtig das Stabilit lösen
und die Lage korrigieren.
Dann können wir mit der Verkabelung beginnen. Im Bild ist eine 100 C4-Platine zu sehen, die ich auf
die Anordnung der A6-Zusatzinstrumente umgebaut habe: Öldruck / Öltemp / Voltmeter.
Der Pin für die Öldruckanzeige liegt oberhalb des Pins der Öltemperaturanzeige. Diesen kann man
ebenfalls von einer alten ZI-Platine übernehmen. Der Einsatz für den Stecker des Öldruckgebers hat
die Teilenummer 000 979 133.
Ich habe allerdings andere Platinen-Steckverbinder von Conrad verwendet, da sich beim C4 in der
Vergangenheit immer wieder zeigte, dass die Pins auf der Platine zu kalten Lötstellen neigen, sodass
Öldruck und Öltemp besorgniserregend schwanken.
Nächste Seite: Verkabelung des Voltmeters. Die Widerstände gehen an den obersten Pin und
ersetzen das Potentiometer, das dafür auf den A6-Platinen verbaut wurde. Der Widerstandswert
beträgt zwischen 180 und 200 Ohm, am Besten nachmessen auf der A6-Platine. Durch die
Verwendung mehrerer Widerstände kann genau auf den Widerstandswert abgestimmt werden, den
man benötigt. Oder man übernimmt das originale Poti. Die Diode hat die Aufschrift 1B7 ZY 62, diese
habe ich direkt von der A6-Platine übernommen.
Nun zu den Kunststoffarbeiten: An der hinteren Abdeckung für die Zusatzinstrumente muß das
hervorstehende halbrunde Kunststoffteil eingekürzt werden, dieses ist links unten im Bild.
Desweiteren muß ein Blende zur Abschirmung der Beleuchtung vom Leuchtkörper sowie zur
Stabilisierung des Zusatzinstruments angeklebt werden, so wie auch bei den beiden anderen ZI.
Dieses stellen wir aus Kunststoff her und verkleben es.
Auch muß das mittlere Loch im Kunststoff vergrößert werden, bis genügend Platz für das Gewinde
der Öldruckanzeige ist (im Bild noch nicht getan).
Nun steht einem die Möglichkeit offen, beim A6 KI als Ersatz für die Analoguhr eine Digitaluhr aus
einem frühen A6 C4 ohne Zusatzinstrumente einzubauen. Diese funktioniert leider nicht Plug‘n Play,
sondern muß erst freigeschaltet werden. Weiterhin ist es notwendig, ein Loch in die Scheibe für den
DZM zu fräsen / schneiden. Hier muß sehr sauber gearbeitet werden. Am Besten eine weitere
Tachoscheibe mit Uhrausschnitt als Schablone nehmen. Das Loch habe ich dann mit einem Dremel
mittels Stahllineal als Führungshilfe sowie Steinchen ausgefräst. Habe mir dafür über 2 Std. Zeit
genommen, denn das Endresultat sollte absolut sauber sein, und eine schräg gefräste Kante fällt sehr
schnell auf. ALSO: Zeit nehmen und vorsichtig arbeiten.
Die Freischaltung der Uhr kann jedoch nicht mit VAG-COM gelingen. Eine Anleitung dazu kann ich
leider nicht öffentlich machen, da mit Veröffentlichung diverser Datenstände fast schon automatisch
eine Anleitung zur Veränderung des Kilometerstands einher ginge. Damit wäre Mißbrauch Tür und
Tor geöffnet.
Nächste Seite: Hier ein Bild von zwei Drehzahlmesser-Scheiben: Links eine DZM-Scheibe aus dem A6
C4, bei der nachträglich ein Loch für den Uhrausschnitt eingefräst wurde. Rechts eine Scheibe aus
dem Audi 100 C4, die das originale Loch für die Digitaluhr des Audi 100 trägt.
Man sieht deutlich die verschiedenen Positionen der Digitaluhr, beim A6 ist diese größer und liegt
etwas tiefer als beim 100.
Auch die unterschiedliche Skalierung der Scheiben mit und ohne DZM wird hier klar.
Beim Audi 100-KI ist es ebenfalls möglich, die Digitaluhr aus der Version ohne Zusatzinstrumente
einzusetzen. Hier ist die Sache etwas einfacher. Zwar muß – weil hier die Skalierung des DZM
mit/ohne ZI ebenfalls unterschiedlich ist - ebenfalls ein Loch in die DZM-Scheibe, aber die Uhr kann
dann einfach angeschlossen werden und funktioniert.
Generell halte ich aber die A6-Platine für besser, weil sie weniger störanfällig ist bzgl. kalter
Lötstellen. Im Alter geht zwar gerne der Lautsprecher kaputt, aber dieser ist schnell ersetzt.
Hier noch ein Bild aus der Tiefgarage. Zusätzlich wurde dieses KI auf LED umgebaut.
© 2011 Falcon99