Leseprobe

Gratis: 56 s. FelGenspezial 2016 zum HerausneHmen
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o 4,50
März-April 2-2016
Das unabhängige Magazin der Mercedes-Szene
11. Jhg/Nr. 62
Mercedes-Benz CLS 500 von M&D exclusive
SteaLth BoMBer
Privat
w S 63 AMG TIP Exclusive
Tiefes „C“
Oldie
w SL 60 R107 MKB
300 CE C124
Orien
expr
t
ess
w GLE MEC Design
Neuheit
w S 65 Cabriolet
C 63 AMG T-Modell
Brabus Rocket 900
„Desert Gold“ Edition
EDITORIAL
Verliert der Stern seine
Identität?
Klar, wir freuen uns, wenn die Obersten von
Mercedes-Benz auf einer Pressekonferenz
neue Absatzrekorde, top Renditen und satte
Gewinne verkünden. Die Marke mit dem
Stern ist so erfolgreich wie nie zuvor! Doch
irgendwie habe ich das Gefühl, dass sie langsam aber sicher ihre Identität verliert. Die
alten Tugenden von Qualität, Langlebigkeit
und besonders die Tatsache, dass über viele
Jahrzehnte hinweg, ein „Benz“ ein echtes
Statussymbol gewesen ist, scheinen auf den
ersten Blick auf der Strecke zu bleiben! Wenn
ich schon an die aktuelle Modellvielfalt denke,
wird mir schwindelig. Um immer mehr
Kunden zu erreichen, geht auch MercedesBenz den Weg für alles und jeden ein entsprechendes Fahrzeug anzubieten. Und
mittlerweile gibt es Modelle im Portfolio, die
definitiv keinen Stern verdienen!
Ein echtes Aha-Erlebnis hatte ich kurz vor
Weihnachten, als ich mir einen Tag nach
meinem Geburtstag eine „alte“ S-Klasse der
W140-Baureihe gönnte. Damit erfüllte ich
mir einen alten Jugendtraum, denn der
Wagen hatte meine Kindheit irgendwie
unterbewusst geprägt, war es doch die letzte
große S-Klasse, geliebt und geschätzt vom
altehrwürdigen Kanzler Helmut Kohl. Mein
Exemplar von 1998, mit knapp 240.000 km
auf dem Tacho war 1. Hand und befindet
sich in einem Zustand, den heute ein vier
Jahre alter Leasingrückläufer nicht mehr
besitzt! Kein verschlissenes Leder, keine
abgenutzten Klarlackflächen, kein Poltern
oder Knarzen in der Karosserie! Und nach
den ersten Kilometern fiel mir ein alter Satz
ein: „Das ist das letzte echte Ingenieursauto
und kein Buchhalterauto wie heute!“ Und
hier sind wir genau beim heutigen Problem
von Mercedes-Benz. So schön es für den
Konzern sein mag, einen Absatzrekord nach
dem anderen einzufahren. Jedes Auto das
vom Band fährt wurde bis auf den letzten
Cent so günstig und effizient entwickelt, wie
es nur geht! Klar, die Kollegen der Autobild
lassen gerade eine C-Klasse über 300.000 km
laufen und sind erstaunt, wie wenig Probleme
sie macht. Dies ist aber eine Belastung im
Zeitraffer. Dagegen hinterlassen 17 Autojahre
ganz andere Spuren als vier Jahre Dauertest!
Aber ich möchte mir gar nicht vorstellen, wie
ein 17 Jahre alter GLE mit 240.000 km auf
der Uhr aussehen wird.
Leider sind Autos mittlerweile nur noch
Gebrauchsgegenstände, die dank einer
dominierenden Wegwerfgesellschaft gar
nicht mehr dafür entwickelt sind, jahrzehntelang zu halten. Und vielleicht ist dies auch der
Grund für die rasant wachsende Popularität
von Old- & Youngtimern. Mich erinnert
meine S-Klasse irgendwie an die gute alte
Zeit, ich fühle mich hinter ihrem Lenkrad
geborgen und sicher und genieße ein völlig
stressfreies und entschleunigtes Fahren. Und
trotz 240.000 km traue ich dem Sechszylinder
noch weitere 200.000 km, ohne größere
Reparaturen zu, und habe auch keine Angst
vor größeren Touren. So waren wir auch auf
dem Genfer Autosalon in diesem Jahr mit
dem „Dicken“, gemütliche 1.800 km hin und
zurück, absolut entspannend!
Wenn ihr auch einen schönen Old- & Youngtimer in Eurem Besitz habt und vielleicht
sogar noch eine schöne Geschichte dazu
erzählen könnt, würde ich mich freuen,
ein paar Bilder und Infos per E-Mail an
[email protected] zu erhalten!
Die schönsten Exemplare erhalten nicht nur
Platz in einer neuen Rubrik ab Ausgabe
3-2016, sondern eventuell sogar ein großes
Fotoshooting!
Olivier Fourcade, Chefredakteur
Ab sofort gibt es Mercedes Tuner auch
bei Facebook! Unter dem Namen
„Mercedes Tuner Magazin“ könnt Ihr
nicht nur Eure Umbauten posten sowie
Anregungen und Kritik loswerden,
sondern auch direkt mit uns
kommunizieren.
Also los, ab in die interaktive Ausgabe
von Mercedes Tuner!
Jetzt aber viel Spaß mit der neuesten
Ausgabe!
Chefredakteur
Olivier Fourcade
Der nächste Mercedes Tuner 3-2016 erscheint am 27.04.2016!
MERCEDES TUNER
3
Inhalt
3
Editorial
6-11
Mercedes-Benz CLS 500 von M&D
exclusive cardesign „Stealth-CLS in
Tarn- & Warnfarben!“
58-59 Mercedes-Benz C63 AMG von Väth
„Wolf im Väth-Pelz!“
60-61 Mercedes-Benz GLE 350d Coupé von
MEC Design „Très chic!“
12-17 News, News, News
62-63 Mercedes-Tuner Shop
18-21 Mercedes-Benz G65 AMG von DMC
„Zeus – der mächtigste G aller
Zeiten!“
64-67 Mercedes-Benz S63 AMG von
TIP exclusive „Luxus in vollendeter
Form!“
22-25 Mercedes-Benz SL60 R107 von
MKB Motorenbau „Perfektion ist Ihr
Antrieb!“
68-69 Mercedes-Benz CLS von HS Motorsport
„Dezent, aber exklusiv!“
26-28 Mercedes-Benz CL65 von Posaidon
„Reinrassiges Fluchttier!“
70-73 Mercedes-Benz C63 AMG von
Carbonfiber Dynamics „CarbonRacer!“
30-35 Brabus Rocket 900 „Desert Gold“
Edition „Orient Express!“
74-75 Mercedes-Benz C63 AMG VIP
Cardesign „Edel, breit & stark!“
37
76-79 Mercedes-Benz G-Klasse von
Prior-Design „Luxus im Breitformat!“
Mercedes-Benz S500 Coupé von
DTE-Systems „495 PS & 800 Nm
fürs S500 Coupé!“
38-42 Mercedes-Benz C63 AMG T-Modell
„Tiefes C!“
80-81 Neuheit: Mercedes-Benz S65 Cabriolet
46-47 Mercedes-Benz C63 AMG von Piecha
„Performance-Programm für den
C63!“
48-51 Mercedes-Benz S-Coupé von
FAB Design „Ethon – die dezentere
Versuchung!“
52-56 Mercedes-Benz 300 CE W124
„Darf man das? 300 CE schamlos
flachgelegt!“
Impressum
Herausgeber:
W.P. Europresse Verlag GmbH
Cliev 19
D-51515 Kürten
Telefon: 0 22 07/70 37 960
Telefon: 0 22 07/70 37 963
Telefax: 0 22 07/70 37 965
E-mail: [email protected]
www.eurotuner.de
Chefredakteur: Olivier Fourcade (verantw. für den Inhalt)
Redaktion: Sebastian Brühl, Nils Schubert
Anzeigen:
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TUNING M e rc e d e s - B en z PD5 5 0 Bl ac k Edi t ion „St eal t h“ von M&D exclu sive
„Stealth“-CLS in
Tarn- und Warnfarben!
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MERCEDES TUNER
Gute Ideen setzen sich ja bekanntlich durch: Und so dürften sich die Mercedes-Benz-Designer und -Ingenieure
beim Anblick von BMW 6er Gran Coupé, Audi A7 sowie auch VW CC eigentlich geschmeichelt fühlen. Denn all
diese Typen sind Vertreter einer Fahrzeugklasse, die die Mercedes-Benz-Entwickler im Jahr 2004 mit der ersten
Generation der CLS-Baureihe (C219) praktisch „erfunden“ hatten: jener der viertürigen Coupés.
Seit rund fünf Jahren ist bei den Mercedes-Benz-Händlern inzwischen schon die zweite Generation der
CLS-Klasse (C218) erhältlich, die sichtbar wuchtiger auftritt als ihr Vorgängermodell.
Text: Sebastian Brühl, Fotos: M&D
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TUNING M e rc e d e s - B en z PD5 5 0 Bl ac k Edi t ion „St eal t h“ von M&D exclu sive
einem Heckklappenspoiler zusammensetzt.
Perfekt in den Heckdifusor passen die vom
C63 AMG Coupé Black Series stammenden
Endrohre, die schwarz pulverbeschichtet
und mit einer modiizierten OEM-Abgasanlage verheiratet wurden. In die Frontstoßstange wurden zusätzlich die Tagfahrleuchten des C218-Spitzenmodells CLS 63
AMG integriert.
Noch deutlich muskulöser, maskuliner und
markanter wirkt der aktuelle CLS selbstverständlich, nachdem ihn sich die Veredeler
von M&D exklusive cardesign aus
Dinslaken zur sowohl optischen als auch
technischen Optimierung vorgenommen
haben.
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MERCEDES TUNER
Maßgeblichen Anteil am BodybuildingLook des von M&D als Referenzfahrzeug
aufgebauten CLS 500 hat freilich der
PD550 Black Edition-Bodykit, der sich aus
einer Frontstoßstange, einem Motorhaubenaufsatz, Paaren von Frontkotlügeln und
Seitenschwellern, einer Heckstoßstange
inklusive integriertem Difusor sowie
Darüber hinaus ist auch die spektakuläre
frei Hand Vollfolierung ein den Charakter
des CLS maßgeblich prägendes Highlight:
Die Basis der an das Design von US Airforce-Kampjets erinnernden Camoulage
„Stealth“-Folierung bildet ein mattweißer
Grund, der sich mit Elementen in Matte
Charcoal und Matte Black zu einem monochromen Urban-Camoulage vereint. Dessen
Tarnmuster-Efekt vollständig zunichte
machen allerdings die in leuchtendem
Kommunalorange aufgebrachten Akzente,
die sofort ins Auge springen.
In den voluminösen Radhäusern des CLS
rotieren zweiteilige High-End-Felgen aus
dem Hause Rennen Forged, dessen
Programm von M&D exclusive cardesign
vertrieben werden. Die 9x20 und 10,5x20
In die PD-Frontstoßstange integrierte M&D die
Tagfahrleuchten vom großen CLS 63 AMG.
Tarnfarben mal wirklich ganz anders!
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TUNING M e rc e d e s - B en z PD5 5 0 Bl ac k Edi t ion „St eal t h“ von M&D exclu sive
Zoll messenden Zweiteiler vom Typ RL17
mit Reverse Lip-Aufbau bestehen aus
gebürsteten und anschließend im „Smoke“Finish beschichteten Felgensternen (rotationsrichtungsgebunden) sowie identisch
behandelten Außenbetten sowie in mattem
Schwarz beschichteten Innenbetten. Bezogen
wurden die Custom-Wheels mit ultralachen Hankook Ventus S1 Evo-Pneus der
Dimensionen 245/30R20 an der Lenksowie 295/25R20 an der Antriebsachse.
momentkurve aus: Dieses stieg im Zuge
der Kennfeldoptimierung und V-Max Aufhebung von 600 auf nun knapp 740 Nm. n
Hinter den dunklen Felgensternen leuchten
– analog zur Karosseriefolierung – in
Lamborghini-Orange metallic gehüllte
Bremssättel mit schwarzen Brembo-Logos.
TECHNICAL FACTS
Für eine tief geduckte Optik der langgestreckten Coupé-Limousine sorgt eine von
M&D exclusive cardesign vorgenommene
Optimierung des werksseitigen AirmaticFahrwerks.
Der den Black Series-Endrohren entweichende Sound kündet mit Bollern und
Hämmern von einem starken V8-Herz.
Und tatsächlich: Die Leistung des sich
unter einer zweifarbigen Motorabdeckung
(Graphit Grau / Lamborghini Orange
metallic) verbergenden 4,7-Liter-Triebwerks mit Biturbo-Auladung wurde von
M&D exclusive cardesign mittels eines
individuell angepassten Softwareoptimierung
von einst 408 auf jetzt 498 PS (gemessen an
der Hinterachse) angehoben. Noch beeindruckender iel das Wachstum der Dreh-
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MERCEDES TUNER
Weitere Informationen unter:
M&D exclusive cardesign
Markus Ledwig & D. Sychala GbR
Lanterstraße 7 (Halle 3 + 4)
46539 Dinslaken
n Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz CLS500
C218
n Motor: V8-Biturbo, M&D-Software-Optimierung,
n
n
n
n
n
n
n
Endrohre vom C63 AMG Coupé Black
Series, modifizierte OEM-Abgasanlage
Hubraum: 4,7 Liter
Leistung: 498 PS
Max. Drehmoment: 740 Nm
Rad/Reifen: 2-teilige Rennen Forged
RL17-Felgen, vorne in 9x20 Zoll mit 245/30
R20, hinten in 10,5x20 Zoll mit 295/25 R20
Hankook Ventus S1-Evo-Reifen, Reverse-Lip,
Felgenstern in Smoke-Finish, schwarz
beschichtete Außenbetten
Bremsen: Sättel in Lamborghini-Orange &
schwarzen Brembo-Logos lackiert
Fahrwerk: elektronische Optimierung der
Airmatic
Karosserie: PD550 Black Edition-Bodykit
bestehend aus Frontstoßstange, Motorhaubenaufsatz, vordere Kotflügel, Seitenschweller,
Heckstoßstange inkl. Diffusor & Heckklappenspoiler, Tagfahrleuchten vom CLS 63 AMG,
Vollfolierung im speziellen Tarnmuster
Tel.: 0 20 64 / 45 67-199
Fax: 0 20 64 / 45 69-505
E-Mail: [email protected]
www.md-exclusive-cardesign.com