test + technik

T E S T + T E C H N I K
Preis-Leistungs-Sieger
DIE EINSERKANDIDATEN
Summa cum laude – mit größtem Lob haben diese drei Motorräder die Preis-Leistungs-Prüfung in
der 1000-Punkte-Wertung von MOTORRAD absolviert. Oder knapp ausgedrückt mit einer Eins.
Damit verdienen sie nicht nur einen Doktorhut, sondern auch einen prominenten
Platz in dieser Geschichte. Außer den glorreichen Drei gibt es
noch 45 weitere Maschinen mit einer Eins vor dem Komma. Wir stellen einige herausragende Vertreter vor.
Von Ralf Schneider; Fotos: Bilski, fact, Gargolov, Jahn, jkuenstle.de,
Hersteller, MOTORRAD Archiv
Angebote zu
diesen Motorrädern finden
Sie hier:
motorradonline.de/201423044
44
TEST+TECHNIK
23/2014
D
ie Yamaha MT-07, die Honda
CB 500 F und die Triumph Street
Triple sind die Motorräder mit
dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Neben ihrer Eigenschaft als Spitzenreiter repräsentieren sie aber auch die
Mehrheit der 48 Einser-Kandidaten in dieser
Disziplin. Sie stammen aus der Mittelklasse
der Straßenmotorräder, besitzen zwischen
500 und 750 cm3 Hubraum und kosten zwischen 5600 und 9000 Euro – 28 der 48 Motorräder bleiben in diesem Bereich.
Als Gründe für die Überlegenheit der
Mittelklasse beim Kriterium Preis-LeistungsVerhältnis lässt sich zunächst die simple
Tatsache anführen, dass es nach oben immer enger wird. Ein schon sehr gutes Motorrad noch besser zu machen, erfordert
einen überproportional
hohen Aufwand in
der Entwicklung, den
Tests und bei der
Qualität der Komponenten. Das
w w w. m otor r ad onl i ne.d e
wird dann auch überproportional teuer.
Und obwohl die MOTORRAD-1000-PunkteWertung vom Alltagsbetrieb geprägt ist,
schaffen selbst wunderbar alltagstaugliche,
aber kostspielige Motorräder wie die BMW
R 1200 R (705 Punkte) oder die Suzuki VStrom 1000 (671 Punkte) gerade einmal die
Note 1,93. Ganz zu schweigen von hochkarätigen Spezialisten wie einer Ducati 1199
Panigale, die außer bei Rennen kaum Chancen hat, ihre herausragenden Fähigkeiten
in Punktegewinne umzumünzen.
Selbst der scheinbaren Ausnahme von
dieser Regel, der BMW S 1000 R mit stolzen
730 Punkten, gelingt ihre Note 1,69 vor allem deshalb, weil die Produktplaner sie bewusst zu einem Kampfpreis anbieten. Das
mag bei 12 800 Euro Grundpreis plus 1700
Euro für Sport- und Dynamikpaket ziemlich
abgehoben klingen, gewinnt aber im Vergleich mit der S 1000 RR an Plausibilität.
Denn die kostet schon in Grundausstattung
16 100 Euro, erringt aber selbst mit zusätzlichen Features weniger Punkte als die R.
Die RR verweist aber auf einen zweiten
wichtigen Grund für die Überlegenheit
der Mittelklasse: die Psychologie der Preisgestal-
tung. Eine 1000er oder gar 1200er lässt sich
nun einmal teurer verkaufen als eine 600er,
deshalb langen die Hersteller hier meist
richtig zu. In der preissensiblen Mittelklasse
von 500 bis etwa 800 Kubikzentimeter halten sie sich dagegen zurück und verzichten
zugunsten potenziell höherer Verkaufszahlen auf das eine oder andere Zehntelprozent an Rendite.
Weil in diesem Segment besonders viele Kunden zu gewinnen sind, von denen
einige später vielleicht auf höherpreisige
Motorräder umsteigen, lassen sich die Kosten auf mehr verkaufte Einheiten und teilweise auf das Marketingbudget umlegen.
Das stärkt die „Eigenschaftskomponente“
der Preis-Leistungs-Note. Zugespitzt formuliert: Die Motorräder sind besser als teuer.
Wie die Eigenschaftswertung, der Preis
und die Kosten der Sonderausstattungen zu
einer Note verrechnet werden, wird zumindest teilweise in einem Kasten auf der folgenden Doppelseite erklärt. Mit einer einfachen Division Preis durch Punktzahl ist es
längst nicht mehr getan. Da die Preise verschiedener Motorräder leicht um das Fünffache variieren können, die Punktzahl aber
nicht, galt es, Korrekturfaktoren einzubauen.
Zum Glück steckt die Formel heute gebrauchsfertig in einer Tabellenkalkulation.
TEST+TECHNIK
45
Näher betrachtet Die besten Drei
3.
1.
Preis-Leistungs-Note
1,1
Preis-Leistungs-Note
1,0
Triumph
Street Triple
Ein begeisternder Motor,
ein tolles Fahrwerk und ein
relativ günstiger Preis
zeichnen die Streetie aus
Yamaha
MT-07
Sie gewann nicht nur
auf Anhieb die Herzen
der Fahrer, sondern
auch den ersten
Vergleichstest
2.
Preis-Leistungs-Note
1,0
Honda
CB 500 F
Sie ist die erste Honda
über 250 cm³, die komplett
in Thailand gebaut wird.
Und zwar sehr ordentlich
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-Punktewertung
MOTOR
FAHRWERK
ALLTAG
SICHERHEIT
KOSTEN
Summe
250
120
181
167
Summe
250
165
174
162
Summe
250
143
144
140
Summe
150
104
106
106
Summe
100
79
65
72
1000
611
670
647
GESAMTWERTUNG
PREIS IN EURO
Preis-Leistungs-Note
46
TEST+TECHNIK
5590 8640 5995
Bestnote
1,0
1,0
1,1
0,6
as hebt die besten drei aus der Gruppe von 45 anderen Motorrädern mit sehr guter Preis-Leistungs-Note heraus? Zunächst
der überaus günstige Preis, mit dem vor allem die Yamaha und die
Honda glänzen. Daneben fällt auf, wie beharrlich die Champions in
insgesamt 43 Einzelkriterien Punkte sammeln, darunter solche wie
Handlichkeit, Kurvenstabilität und Federungskomfort, die in einem
einzelnen Motorrad wirklich nicht leicht zu harmonisieren sind.
Wegen ihrer hochwertigen Federelemente hat die Street Triple hier
die Nase vorn, punktet aber noch fleißiger durch ihren sensationellen Dreizylindermotor. Andererseits treibt der den Preis in Höhe,
ebenso wie die hohe Qualität von Gabel und Federbein. So demonstriert die Triumph im Vergleich zur zweitplatzierten Honda die Arithmetik der Preis-Leistungs-Formel: 59 Punkte mehr sind mit rund
3050 Euro Mehrpreis einen kleinen Tick zu teuer bezahlt. Das kostet
0,06 Notenwerte, aufgerundet ein Zehntel.
Von der Siegerin, der Yamaha MT-07, wurde die lange bewährte Formel erstmals gesprengt. In Relation zu den anderen beiden Bikes auf
dem Siegertreppchen büßt sie auf die punktstarke Triumph nur 23
Zähler ein und kostet nur 405 Euro mehr als die Honda, die
günstigste des Trios. Das ergibt streng nach Formel die sagenhafte
Note 0,63. Wie bei Zeugnissen am Ende eines Schuljahres schneidet
die MOTORRAD-Wertung aber bei 1,0 ab, am anderen Ende des
Spektrums wird sie ab 4,0 gedeckelt. Wenn allerdings noch ein
oder zwei Motorräder von der Art der MT-07 auftauchen, werden die
MOTORRAD-Mathematiker ihre Formel überarbeiten.
23/2014
Näher betrachtet Gleiche Note, unterschiedliche Preise/Punkte 27.
Preis-Leistungs-Note
1,6
MOTOR
FAHRWERK
ALLTAG
SICHERHEIT
KOSTEN
H
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S 1 MW
00
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-Punktewertung
Summe
250
212
157
104
Summe
250
208
183
158
Summe
250
140
171
126
Summe
150
116
113
101
Summe
100
54
64
73
1000
730
688
562
GESAMTWERTUNG
14500* 11990 5590
PREIS IN EURO
Preis-Leistungs-Note
Bestnote
1,0
1,7
1,6
1,6
*inkl. Zusatzausstattung
W
as ist besser? Viele Punkte oder ein günstiger Preis? Im Fall der
Honda VFR 800 F und der Kawasaki Ninja 300 ist die Antwort
eindeutig: „Ja“. Denn obwohl die beiden mit 688 zu 569 Punkten um
119 Zähler zugunsten der Honda auseinanderliegen und mit
11 990 zu 5595 um 6395 Euro zugunsten der kleinen
Kawasaki, unterscheiden sich ihre Preis-LeistungsNoten nur in der zweiten Stelle hinter dem Komma.
30.
Preis-Leistungs-Note
1,7
BMW
S 1000 R
Mit ausgewogener
Motorcharakteristik
und semiaktivem
Fahrwerk wird die R
Punktsiegerin
Kawasaki
Ninja 300
Ein im Verhältnis
zum Preis sehr gutes
Fahrwerk bringt die
Kawa weit nach vorn
26.
Preis-Leistungs-Note
1,6
Honda
VFR 800 F
Ein Blick auf die
Motorenwertung
zeigt, was mit 1000
cm³ gehen würde.
Sonst ist alles gut
Die Kawasaki punktet in der Fahrwerkswertung überraschend stark.
Sie erhält hier zwar 23 Punkte weniger als die Honda, diese bietet
aber auch ein außergewöhnlich gutes Fahrwerk, das nur von Sportlern mit feinsten Komponenten getoppt wird. Abgesehen vom überdämpften Federbein verfügt die Ninja 300 also auch nach absoluten
Maßstäben über Fahrwerksqualitäten, die einem teureren Motorrad
gut anstehen würden. Und die Honda würde mit einem durchzugsstärkeren Motor wohl die 700-Punkte-Marke überspringen und sich
in die vordere Hälfte der Einser-Kandidaten katapultieren.
Die BMW S 1000 R ist mit 730 Zählern der fleißigste Punktesammler unter den Einser-Kandidaten. Sie schafft dies aber nur mittels
zweier Ausstattungspakete, die ihren Preis auf insgesamt 14 500
Euro treiben. Darunter das semiaktive Fahrwerk, das viel zur
sensationellen Fahrwerkswertung beiträgt.
Kurz beleuchtet Berechnung der Preis-Leistungsnote
Rechenwerk
W
ie kommt es zur Preis-Leistungs-Note? Bis Ende 2006 hat MOTORRAD eine Punktzahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis vergeben. Für den Quotienten aus
der Eigenschaftswertung (erreichte Gesamtpunktzahl) und dem Fahrzeugpreis
wurden bis zu 40 Punkte vergeben. Sie
flossen in die 1000-Punkte-Wertung ein.
Doch dieser Ansatz bevorzugte preisgünstige Motorräder über Gebühr, weil die
Fahrzeugpreise zwischen 5000 Euro und
über 25 000 Euro liegen können, die Ge-
w w w. m otor r ad onl i ne.d e
samtpunktzahl aber meist zwischen 400
und 770 Punkten spielt. Mehr Sinn macht
deshalb eine reine Bewertung der Eigenschaften unabhängig vom Preis – die
1000-Punkte-Wertung – in Kombination
mit einer zusätzlichen Preis-LeistungsNote. Das Ziel war, günstigen und guten
Motorrädern eine ähnliche Preis-Leistungs-Note zu geben, wie sehr guten Maschinen, die aber etwas teurer sind.
Zunächst stellte die MOTORRAD-Testabteilung Fahrzeuge aus den unterschiedlichen
Kategorien zusammen und verlieh ihnen
gemäß ihrer Gesamtpunktzahl und ihres
Preises eine vorläufige Preis-Leistungs-No-
te. Als nach langen Diskussionen alle Motorräder in eine sinnvolle Rangfolge gebracht waren, wurde diese in eine komplexe mathematische Gleichung gefasst,
nach der seither die Preis-Leistungs-Note
berechnet wird. Vereinfachend ausgedrückt, können zwei Motorräder die gleiche Preis-Leistungs-Note erhalten, wenn
eines von ihnen 1000 Euro teurer ist, aber
auch etwa 18 Punkte mehr erreicht. Damit
ist das Verhältnis von sehr gut und teuer,
gut und günstig besser ausgewogen als
zuvor, trotzdem bleibt ein leichter Vorteil
für die guten und günstigen Motorräder
bestehen. Als Ansporn für die Hersteller.
TEST+TECHNIK
47
Näher betrachtet Die Top-Enduros
9.
Preis-Leistungs-Note
1,2
34.
Preis-Leistungs-Note
1,8
Honda
NC 700 X
BMW
F 700 GS
Ein bisschen teurer als
die CB 500, ein wenig
schwerer, ein paar
Pünktchen weniger,
schon fällt die Note
um zwei Zehntel
Ducati Hypermotard
Das Einsteigermodell
von BMW wird subventioniert. Technisch gibt es nicht
allzu viele Gründe
für 2000 Euro Differenz zur F 800 GS
Preis-Leistungs-Note
1,6
Suzuki DL 650 V-Strom
4.
Die Neuentwicklung
des Jahres 2013
punktet in den hohen 600ern und ist
nicht schmerzhaft
teuer
21.
Schon seit vielen Jahren gefällt sie als feine
Kombination von
guten Eigenschaften
und günstigem Preis
Preis-Leistungs-Note
1,1
A
ußer der Suzuki V-Strom 650 haben es Enduros offensichtlich nicht leicht, in der Preis-Leistungs-Note mit
den Straßenmaschinen mitzuhalten. Die enduresken Motorräder, die nach der Suzuki am weitesten vorn stehen,
sind eigentlich verkappte Straßenmaschinen. Etwa eine
Honda NC 700 X und ihre Nachfolgerin NC 750 X, die
geringfügig teurer, aber nicht gleichermaßen besser ist.
Oder die Zweizylinder-Supermoto Ducati Hypermotard. Sie
glänzt mit ihrem von einem Straßensportler abgeleiteten
Motor und schneidet im Fahrwerkskapitel ordentlich ab.
Die NC 700 X kostet 400 Euro mehr als die CBR 500 S, ihre
Nachfolgerin NC 750 X sogar 900 Euro. Große Reiseenduros
vom Kaliber einer KTM 1190 Adventure oder Triumph Tiger
Explorer bleiben in der Hubraum-Preis-Falle (siehe Einleitung) hängen und können ihre preistreibenden Ausstattungen nicht ganz durch ihre ausgezeichneten Eigenschaftswertungen kompensieren. Aus diesem Grund ist BMW hier
mit der 700 GS vertreten und nicht mit der R 1200 GS.
48
TEST+TECHNIK
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65
0
-Punktewertung
MOTOR
FAHRWERK
ALLTAG
SICHERHEIT
KOSTEN
Summe
250
116
178
104
138
Summe
250
165
165
163
170
Summe
250
169
142
555
171
Summe
150
108
114
106
111
Summe
100
77
61
79
69
1000
635
662
607
659
GESAMTWERTUNG
8850 11390 6490 8390
PREIS IN EURO
Preis-Leistungs-Note
Bestnote
1,0
1,6
1,8
1,2
1,1
23/2014
SAISON
Kurz betrachtet Viel Hubraum, gute Note
Yamaha
MT-09
Die hochmoderne
Yamaha bringt gute
Qualität und günstige Fertigung in Einklang
8.
Preis-Leistungs-Note
1,2
W
ie bereits in der Einleitung festgestellt: Die
meisten der Preis-Leistungs-Profis entstammen mittleren Hubraumklassen. Umso bemerkenswerter sind diese beiden Motorräder, bei denen
die Hersteller offensichtlich der Versuchung widerstanden haben, sich das größere, prestigeträchtige
Hubvolumen allzu teuer bezahlen zu lassen.
gültig bis zum 30.
-Punktewertung
WIEDERONDSPARE!!IS!
ZUM AKTI
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Ya F
MT ma
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Honda
CBF 1000 F
21.
Preis-Leistungs-Note
Seit Jahren bewährt,
immer noch ein tolles Motorrad. Nicht
zugespitzt, sondern
rundum gut
1,6
MOTOR
FAHRWERK
ALLTAG
SICHERHEIT
KOSTEN
Summe
250
180
181
Summe
250
166
166
Summe
250
167
131
Summe
150
102
108
Summe
100
57
62
GESAMTWERTUNG
November 2014
1000 672 648
PREIS IN EURO
8850 8295
Bestnote
Preis-Leistungs-Note
1,0
1,6
1,2
HG ABDECKPLANE „STARTER“
STATT AB € 19,95 €
12,,95
Kurz betrachtet Die besten Supersportler
25.
Triumph
Daytona 675
Preis-Leistungs-Note
Motor und Fahrwerk
phänomenal, Alltag na ja.
Die Daytona ist stark auf
die Rennstrecke fokussiert
1,6
STARTER
SPAR-SET
S
ie sind der Inbegriff dessen, was gut und teuer
ist. Und sie sind meist nicht besonders alltagstauglich. Nur diese beiden Supersportler
schaffen es ins Mittelfeld der Einser-Kandidaten.
Die Triumph, weil sie so gut ist und noch unter
13 000 Euro bleibt, die altbewährte Suzuki, weil sie
eine solide Leistung für unter 12 000 Euro bietet.
SH!NE
STARTER-SPAR-PAKET
€
17,99
Suzuki
GSX-R 600
Ihr Vierzylinder
kommt dem hubraumstärkeren
675er-Drilling immer
noch am nächsten
35.
Preis-Leistungs-Note
1,8
MOTOR
FAHRWERK
ALLTAG
SICHERHEIT
KOSTEN
5
Summe
250
192
198
Summe
250
198
200
Summe
250
134
125
Summe
150
93
111
Summe
100
53
57
1000
670
691
GESAMTWERTUNG
S100
KORROSIONS-SCHUTZ
€
Bestnote
1,0
1,8
1,6
12,99
MOTUL
FUEL SYSTEM CLEAN
11990 12 800
PREIS IN EURO
Preis-Leistungs-Note
FÜR WINTERFAHRER
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GS uzuk
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60
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Tri
Da um
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67
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-Punktewertung
€
16,99
EINWINTERUNGS
TIPP
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www.hein-gericke.de
Die Einser-Kandidaten im Bild
Wir sehen hier keine Briefmarkensammlung, sondern alle 48 Motorräder der neueren Geschichte, die in der Preis-Leistungs-Note eine Eins vor
dem Komma stehen haben. Mit roten Platzziffern in den Fotos und in der Tabelle sind diejenigen Maschinen markiert, die auf den vorderen
Seiten näher betrachtet wurden. Die einen, weil sie typisch sind für eine bestimmte Erscheinung, die anderen, weil sie aus dem Rahmen fallen.
1
2
Yamaha MT-07
Honda CB 500 F
7
8
3
Triumph Street Triple
9
4
Honda NC 700 S
9
4
6
Suzuki DL 650 V-Strom
Honda CBF 600 S
11
12
Triumph Street Triple R
Yamaha MT-09
Honda NC 700 X
Honda NC 700 S DCT
BMW F 800 R
Honda NC 750 X (48 PS)
13
14
15
16
17
18
Suzuki GSX 650 F
Honda CB 650 F
Kawasaki ER-6n
Kawasaki ER-6f
Suzuki Gladius 650
Honda CBR 650 F
19
20
21
21
21
21
Suzuki GSR 750
Honda CBR 250 R
BMW F 700 GS (48 PS)
Honda CBF 1000 F
KTM 690 Duke
Yamaha
XJ6 Diversion F
25
26
27
28
29
30
Triumph Daytona 675
Honda VFR 800 F
Kawasaki Ninja 300
Aprilia SL 750
Shiver ABS
Triumph Speed Triple
BMW S 1000 R
30
30
33
34
35
36
Kawasaki Z 800
Yamaha FZ8
BMW F 800 GT
Ducati Hypermotard
Suzuki GSX-R 600
BMW G 650 GS
36
38
39
40
40
42
Husqvarna Nuda 900 R
Honda CB 1000 R
Ducati Monster 821
Kawasaki Z 1000 SX
Suzuki Inazuma 250
BMW R 1200 R
42
44
44
44
47
48
Suzuki
DL 1000 V-Strom
Kawasaki Versys 1000
KTM 1190 Adventure
Triumph Tiger Explorer
Kawasaki ZX-6R 636
MV Agusta Brutale 675
50
TEST+TECHNIK
23/2014
4
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Preis-Leistungs-Bestenliste
1 Yamaha MT-07
0,63
647
5995 Euro
11/2014
2 Honda CB 500 F
1,01
611
5590 Euro
19/2013
3 Triumph Street Triple
1,07
670
8640 Euro
25/2013
4 Honda NC 700 S
1,08
608
5990 Euro
10/2012
4 Suzuki DL 650 V-Strom
1,08
659
8390 Euro
20/2011
6 Honda CBF 600 S
1,12
645
7640 Euro (2012)
14/2012
7 Triumph Street Triple R
1,15
670
9690 Euro
03/2013
8 Yamaha MT-09
1,21
648
8295 Euro
19/2014
9 Honda NC 700 X
1,22
607
5990 Euro (2013)
19/2013
9 Honda NC 700 S DCT
1,22
618
6490 Euro (2012)
21/2012
11 BMW F 800 R
1,25
668
8900 Euro
14/2014
12 Honda NC 750 X (48 PS)
1,30
614
6490 Euro
08/2014
13 Suzuki GSX 650 F
1,31
622
7790 Euro
18/2014
14 Honda CB 650 F
1,33
630
7690 Euro
14/2014
15 Kawasaki ER-6n
1,35
606
6495 Euro
11/2014
16 Kawasaki ER-6f
1,37
622
6995 Euro
14/2012
17 Suzuki Gladius 650
1,38
594
7290 Euro
11/2014
18 Honda CBR 650 F
1,40
636
8290 Euro
18/2014
19 Suzuki GSR 750
1,46
636
8590 Euro
10/2014
20 Honda CBR 250 R
1,47
563
4490 Euro (2012)
26/2012
21 BMW F 700 GS (48 PS)
1,55
635
8850 Euro
19/2013
21 Honda CBF 1000 F
1,55
672
10 890 Euro
03/2013
21 KTM 690 Duke
1,55
611
7895 Euro
11/2012
21 Yamaha XJ6 Diversion F
1,55
619
7995 Euro
18/2014
25 Triumph Daytona 675
1,57
691
12 800 Euro
05/2013
26 Honda VFR 800 F
1,62
688
11 990 Euro
15/2014
27 Kawasaki Ninja 300
1,64
569
5595 Euro
26/2012
28 Aprilia SL 750 Shiver ABS
1,65
631
8990 Euro inkl. NK
14/2014
29 Triumph Speed Triple
1,68
687
12 240 Euro
09/2014
30 BMW S 1000 R
1,69
730
14 500 Euro
09/2014
30 Kawasaki Z 800
1,69
627
8995 Euro
10/2014
30 Yamaha FZ8
1,69
623
8850 Euro
25/2013
33 BMW F 800 GT
1,71
675
10 400 Euro
15/2014
34 Ducati Hypermotard
1,78
662
11 390 Euro
11/2013
35 Suzuki GSX-R 600
1,82
670
11 990 Euro
08/2012
36 BMW G 650 GS
1,85
591
7300 Euro
08/2014
36 Husqvarna Nuda 900 R
1,85
645
10 490 Euro (2013)
01/2014
38 Honda CB 1000 R
1,86
665
11 490 Euro
03/2014
39 Ducati Monster 821
1,90
645
10 690 Euro
19/2014
40 Kawasaki Z 1000 SX
1,91
680
12 795 Euro
15/2014
40 Suzuki Inazuma 250
1,91
523
3990 Euro
26/2012
42 BMW R 1200 R
1,93
705
12 600 Euro
07/2014
42 Suzuki DL 1000 V-Strom
1,93
671
12 290 Euro
05/2014
44 Kawasaki Versys 1000
1,95
666
11 995 Euro
05/2014
44 KTM 1190 Adventure
1,95
714
13 995 Euro
07/2013
44 Triumph Tiger Explorer
1,95
698
13 940 Euro
09/2012
47 Kawasaki ZX-6R 636
1,96
684
13 195 Euro
05/2013
48 MV Agusta Brutale 675
1,98
608
10 590 Euro
17/2012
*Motorräder in roter Schrift werden in diesem Artikel besprochen.
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