Elektromagnetische Aktuatoren Electromagnetic actuators

Elektromagnetische Aktuatoren
für Automotive-Anwendungen
Electromagnetic actuators
for Automotive Applications
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Kendrion (Villingen) GmbH, Deutschland
Kendrion (Villingen) GmbH, Germany
Geschäftsbereich Passenger Car Systems
Business Unit Passenger Car Systems
Keine andere Branche wandelt sich so schnell wie die
No other industry is experiencing such rapid change as the
Automobilindustrie. Technologische Entwicklung, hohe
automotive industry. Developments in technology, growing
Nachfrage nach umweltfreundlichen Fahrzeugen sowie
demand for environmentally friendly vehicles and strict
strengere Abgasvorschriften stellen eine Herausforderung
emissions requirements pose a challenge which Kendrion
dar, der sich Kendrion Passenger Car Systems als Zulieferer
Passenger Car Systems, as a supplier to the automotive
erfolgreich stellt.
industry, has handled successfully.
Innovationskraft und höchste Produktivität zeichnen unser
Passenger Car Systems stands out due to its innovative
Geschäftsbereich aus. Wir entwickeln, produzieren und
power and top efficiency. We develop, produce and distribute
vertreiben weltweit High-Tech-Komponenten für viele der
worldwide high-tech components for many major automotive
großen Automobilhersteller und deren Systemlieferanten. Das
manufacturers and system suppliers. Our product range
Angebot umfasst ein breites Spektrum elektromagnetischer,
includes a wide spec of electromagnetic, pneumatic and
pneumatischer und hydraulischer Komponenten und Systeme.
hydraulic components and systems.
Mit unserem weltweiten Vertriebsnetz und
With our headquarters in Villingen-Schwenningen (Germany),
Produktionsstandorten sind wir für unsere Kunden jederzeit
the distribution network and production locations guarantee
erreichbar. Das Headquarter befindet sich in Villingen-
worldwide availability for our customers. Further locations are
Schwenningen (Deutschland). Weitere Standorte sind in
in Eibiswald (Austria), Prostejov (Czech Republic), Suzhou
Eibiswald (Österreich), Prostejov (Tschechien), Suzhou (China)
(P.R. China) and Shelby (USA).
und Shelby (USA).
2
Die vorliegende Produktübersicht bietet einen Überblick über
This leaflet offers an overview of our wide product range and
unsere umfangreiche Produktpalette und verweist auf weitere
refers to further product descriptions with detailed technical
Produktbeschreibungen mit detaillierten technischen Daten.
data.
Sollten Sie nicht fündig werden, sprechen Sie uns an! Sicher
If you do not find what you are looking for, please feel free to
haben wir auch für Sie eine optimale Lösung.
contact us! We will find the best solution for you.
[email protected]
[email protected]
Anwendungen in der Automobilindustrie
Applications in the Automotive Industry
Getriebe
Transmission
Heckklappenantrieb
Liftgate Drive
Motormanagement
Engine Management
Gangschaltung
Gear Shift
Benzin-Direkteinspritzung
Gasoline Direct Injection
Common-Rail-Einspritzsysteme
Common Rail Injection Systems
Lenksysteme
Steering Systems
Differentialgetriebe
Differential Gear
Scheinwerferverstellung
Headlights Regulation
Dämpferssysteme
Suspension Systems
3
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Anwendung
Common-Rail-Einspritzsysteme
Common-Rail-Einspritzsysteme
Anwendungsbereich
Umwelt
Umwelt
Produktname
Druckregelventil (PCV) für
Common-Rail-Dieseleinspritzung
Volumenstromregelventil (VCV) für
Common-Rail-Dieseleinspritzung
Funktion
Regelung des Raildrucks
Volumenstromregelung des Dieselkraftstoffes zur Hochdruckpumpe
Besonderheiten
Auf der Pumpe montiert, ohne
Spulenummantelung
Kugelsitzventil mit interner Leckage <1 ml/min, einfache Regelung
des Pumpendruckes im Rail ohne
Hochdruckventil, unterschiedliche
Steigungen der Q/I-Kennlinie
können realisiert werden
Arbeitsdruck: Durchfluss: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: 1600 bis 2000 bar
2,5 l/min
12 V
1,4 A
-40 bis 140°C
2,5 bis 30 bar
2 bis 3 l/min
12 V
1,8 A
-40 bis 140°C
Application
Common Rail Injection Systems
Common Rail Injection Systems
Application Area
Environment
Environment
Product Name
Pressure Control Valve (PCV) for
Common Rail Diesel Injection
Volume Control Valve (VCV) for
Common Rail Diesel Injection
Function
Regulation of the pump pressure in
the rail
Regulation of the fuel volume flow of
the high pressure pump
Specifics
Mounted on the pump, without
over-moulded coil
Ball seat valve with an internal
leakage <1 ml/min, pump pressure
compensation in the rail without
High Pressure Valve, different Q/I
characteristic lines can be realized
Working pressure: 1600 to 2000 bar
Flow rate: 2.5 l/min
Voltage: 12 V
Limiting current: 1.4 A
Temperature: -40 to 140°C
4
Arbeitsdruck: Durchfluss: Spannung: Nennstrom: Temperatur: Working pressure: 2.5 to 30 bar
Flow rate: 2 to 3 l/min
Voltage: 12 V
Nominal current: 1.8 A
Temperature: -40 to 140°C
Common-Rail-Einspritzsysteme
Common-Rail-Einspritzsysteme
Benzindirekteinspritzung
Umwelt
Umwelt
Umwelt
Hochdruckregelventil (HPV) für
Common-Rail-Dieseleinspritzung
Hochdruckregelventil (HPV) für
Common-Rail-Dieseleinspritzung
Hochdruckventil für BenzinDirekteinspritzung
Regelung des Raildrucks
Regelung des Raildrucks in Lkws
Regelung des Raildrucks /
Versorgung des Rails mit Kraftstoff
Robustes Design durch
verschweißtes hydraulisches
System, justierbares Erregersystem
360°, Hochdruckabdichtung über
Beißkante, Siebfilter im Hochdruckbereich, dichtumspritzte Spule
Robustes Design durch verschweißtes hydraulisches System,
justierbares Erregersystem 360°,
Hochdruckabdichtung über Beißkante, Siebfilter im Hochdruckbereich, Spulenschutzart IP 69K
Ventil wird direkt an die BenzinHochdruckpumpe montiert
Arbeitsdruck: Durchfluss: Spannung: Nennstrom: Temperatur: Arbeitsdruck:
Durchfluss: Spannung: Nennstrom: Temperatur: 2000 bis 2500 bar
2 l/min
12 V
2A
-40 bis 125°C
2400 bis 2700 bar
2 l/min
24 V
2A
-40 bis 140°
Durchfluss: Rückfluss: Einschaltzeit: Leckage: Spannung Temperatur 22 l/min
14,5 l/min
1,5 bis 2,2 ms
<1 ml/min
9 bis 16 V
-40 bis 125°C
Common Rail Injection Systems
Common Rail Injection Systems
Gasoline Direct Injection
Environment
Environment
Environment
High Pressure Valve (HPV) for
Common Rail Diesel Injection
High Pressure Valve (HPV) for
Common Rail Diesel Injection
Spill Valve for Gasoline Direct
Injection (GDI)
Regulation of the rail pressure
Regulation of the rail pressure in
trucks
Regulation of the rail pressure / regulation of the fuel supply to the rail
Robust design achieved by a
welded hydraulic system, adjustable
exciter system 360°, high pressure
sealing with a biting edge, strainer in
the high pressure area, over-molded
coil
Robust design achieved by a
welded hydraulic system, adjustable
exciter system 360°, high pressure
sealing with a biting edge, strainer in
the high pressure area, coil protection class IP69K
Valve is mounted directly at the high
pressure gasoline pump
Working pressure: 2000 to 2500 bar
Flow rate: 2 l/min
Voltage: 12 V
Nominal current: 2 A
Temperature: -40 to 125°C
Working pressure: 2400 to 2700 bar
Flow rate: 2 l/min
Voltage: 24 V
Nominal current: 2 A
Temperature: -40 to 140°C
Flow rate:
Bypass flow:
Response time:
Leakage:
Voltage:
Temperature:
22 l/min
14.5 l/min
1.5 to 2.2 ms
<1 ml/min
9 to 16 V
-40 to 125°
5
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Anwendung
Motormanagement
Motormanagement
Anwendungsbereich
Umwelt
Umwelt
Produktname
3/2 Pneumatik-Schaltventil
Steuermagnet (on-/off oder
proportional) für Schieberventil
Funktion
Unterdruck ein/aus
Betätigung eines
Hydraulik-Schieberventils
Besonderheiten
Geringes Gewicht, komplett im
Kunststoffgehäuse
Geringe Abmessung (Ø 28 mm),
kurze Reaktionszeit, sehr geringe
Hysterese
Unterdruck:
Durchfluss: Spannung: Nominalstrom:
Temperatur: 6
-0,95 bar
>1000 l/h
12 V
0,43 A
-40 bis 120°C
Hub: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: 2 mm
12 V
1,5 A
-40 bis 120°C
Application
Engine Management
Engine Management
Application Area
Environment
Environment
Product Name
3/2 Pneumatic On-Off Valve
Solenoid (on-/off or proportional) for
Spool Valve
Function
Vacuum on/off
Actuation of a hydraulic spool valve
Specifics
Low weight, completely encased in
plastic housing
Small size (Ø 28 mm), short
response time, very low hysteresis
Vacuum:
Flow rate: Voltage: Nominal current: Temperature: Stroke: Voltage: Limiting current: Temperature: -0.95 bar
>1000 l/h
12 V
0.43 A
-40 to 120°C
2 mm
12 V
1.5 A
-40 to 120°C
Motormanagement
Motormanagement
Motormanagement
Umwelt
Umwelt
Umwelt
Proportionalmagnet für
Nockenwellenverstellung (VCT)
2/2 Schaltventil zur
Motorölsteuerung
3/2 Schaltventil zur
Motoröldrucksteuerung
Proportionaler Antrieb eines
Hydraulikventils zur Nockenwellenverstellung
Regulierung des Ölstroms zur
Kühlung und Schmierung der
Kolben
Schalten eines Bypasses zur
Öldruckreduzierung
Integrierter Anker, Magnet ist an der
Außenseite des Motors angebracht
Direkter Motoranbau, hohe
Durchflussraten möglich
Hub: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: Arbeitsdruck: Durchflussrate: Spannung: Nominalstrom: Temperatur: Arbeitsdruck: Durchflussrate: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: 4 mm
12 V
1,2 A
-40 bis 150°C
0 bis 6 bar
16 l/min
12 V
1,1 A
-40 bis 120°C
3,5 bis 7 bar
2,5 l/min bei 5 bar
9,8 bis 16 V
0,58 A
-40 bis 160°C
Engine Management
Engine Management
Engine Management
Environment
Environment
Environment
Proportional Solenoid for Adjustable
Camshaft (VCT)
2/2 On-Off Valve for Engine Oil
Control
3/2 On-Off Valve for Engine Oil
Pressure Control
Proportional actuation of a hydraulic
valve which controls the camshaft
timing
Regulation of the oil flow for cooling
and lubrication of the pistons
Switching of a bypass for oil pressure reduction
Armature is integrated, solenoid is
mounted on the outside of the motor
Directly mounted on the motor, high
flow rates are possible
Stroke: Voltage: Current limit: Temperature: Working pressure: 0 to 6 bar
Flow rate: 16 l/min
Voltage: 12 V
Nominal current: 1.1 A
Temperature: -40 to 120°C
Working pressure: 3.5 to 7 bar
Flow rate: 2.5 l/min at 5 bar
Voltage: 9.8 to 16 V
Limiting current: 0.58 A
Temperature: -40 to 160°C
4 mm
12 V
1.2 A
-40 to 150°C
7
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Anwendung
Dämpfersysteme
Getriebe
Anwendungsbereich
Komfort
Sicherheit
Produktname
Proportionalmagnet (Stoßdämpfer)
2/2 Schaltventil mit integrierter
Elektronik
Funktion
Elektronische Dämpferregelung
Zu- und Abschalten des AllradAntriebes (Automatikgetriebe)
Besonderheiten
Im Dämpferrohr integriert
Im Ventil ist eine spezielle Elektronik
mit Temperatursensor integriert
Arbeitsdruck: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: 8
120 bar
12 V
1,5 A
-40 bis 150°C
Arbeitsdruck: Durchfluss: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: -0,9 bar
2,5 l/min
12 V
1A
-55 bis 105°C
Application
Suspension Systems
Transmission
Application Area
Comfort
Safety
Product Name
Proportional Solenoid (Shock
Absorber)
2/2 On-Off Valve with Integrated
Electronics
Function
Electronic shock absorber control
Engaging and disengaging the 4-wheel
drive (automatic transmission)
Specifics
Integrated in the shock absorber
tube
The valve has an integrated
temperature sensor and electronics
Working pressure: 120 bar
Voltage: 12 V
Limiting current: 1.5 A
Temperature: -40 to 150°C
Working pressure: -0.9 bar
Flow rate: 2.5 l/min
Voltage: 12 V
Limiting current: 1 A
Temperature: -55 to 105°C
Getriebe
Getriebe
Getriebe
Komfort
Sicherheit
Sicherheit
3/2 Hydraulik-Schaltventil
Hubmagnet für Parksperre
Parksperren-Aktuator
Betätigung der Kupplung für
Gangwechsel (Automatikgetriebe)
Parksperren-Funktion im
automatisierten Schaltgetriebe
Parksperren-Funktion im Automatikgetriebe
Im Getriebe, Ventilgehäuse über
Ölstand, zeitweise unter Öl
Hub: Spannung: Anzugsstrom: Haltestrom: Temperatur: Parksperren-Aktuator besteht aus
hydraulischem Kolben und Verriegelungsmagneten
Arbeitsdruck: 3,5 bar
Durchfluss (PA): 1 l/min
Spannung:
12 V
Anzugstrom: ≤1,35 A
Haltestrom: ≤0,5 A
Temperatur: -30 bis 150°C
max. 5,8 mm
12 V
0,539 A
0,4 A
-40 bis 140°C
Hub:
Spannung:
Haltestrom:
Temperatur:
3 mm
12 V
0,2 A
-30 bis 150°C
Transmission
Transmission
Transmission
Comfort
Safety
Safety
3/2 Hydraulic On-Off Valve
Stroke Solenoid for Parking Lock
Parking Lock Actuator
Actuation of the clutch for gear
shifting (automatic transmission)
Parking lock function in automated
manual transmission
Parking lock function in automatic
transmission
Inside the gear box, valve housing
above oil level, temporarily under oil
Stroke: Voltage: Pull-in current: Holding current: Temperature: Parking lock actuator consists of
a hydraulic piston and a locking
solenoid
Working pressure: 3.5 bar
Flow rate (PA): 1 l/min
Voltage: 12 V
Pull-in current: ≤1.35 A
Holding current: ≤0.5 A
Temperature: -30 to 150°C
max. 5.8 mm
12 V
0.539 A
0.4 A
-40 to 140°C
Stroke:
Voltage:
Holding current:
Temperature:
3 mm
12 V
0.2 A
-30 to 150°C
9
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Anwendung
Differentialgetriebe
Differentialgetriebe
Anwendungsbereich
Sicherheit
Sicherheit
Produktname
Elektromagnetische Bremse
(normally open)
Elektromagnetische Bremse
(normally closed)
Funktion
Aktive Haltebremse zur Fixierung
der Position des Servomotors (mit
Schlupfbegrenzung)
Haltebremse zur Fixierung der
Position des Servomotors
Besonderheiten
Im Elektromotor integriert
Kompakte Bauweise mit Wellenlagerung und formschlüssiger
Sperrfunktion
Bremsmoment: Spannung: Nominalstrom: Temperatur: Haltemoment: Spannung: Nominalstrom: Temperatur:
Schaltgeräusch: 0,5 Nm
12 V
0,8 A
-40 bis 110°C
<75 dB (A)
Application
Differential Gear
Differential Gear
Application Area
Safety
Safety
Product Name
Electromagnetic Brake
(normally open)
Electromagnetic Brake
(normally closed)
Function
Active holding brake to maintain the
position of the servomotor (with slip
limitation)
Holding brake to maintain the
position of the servomotor
Specifics
Integrated in an electric motor
Compact design with shaft bearing
and form-fitted function
Brake torque:
Voltage:
Nominal current: Temperature: 10
>1 Nm
12 V
0,5 A
-40 bis 170°C
>1 Nm
12 V
0.5 A
-40 to 170°C
Holding torque:
Voltage: Nominal current: Temperature: Switching noise: 0.5 Nm
12 V
0.8 A
-40 to 110°C
<75 dB (A)
Gangschaltung
Gangschaltung
Scheinwerferverstellung
Sicherheit
Sicherheit
Sicherheit
Hubmagnet (Shiftlock)
Hubmagnet mit integrierter
Elektronik (Shiftlock)
Hubmagnet mit elektronischer
Schalteinheit (Bi-Xenon)
Verriegelung des Schalthebels in
P-Stellung in Fahrzeugen mit
Automatikgetriebe
Betätigung eines Sperrhebels bei
der Automatikschaltung
Betätigung einer Abschirmung zum
Abblenden der Scheinwerfer
Unterschiedliche Typen mit und
ohne integriertem Mikro-Schalter,
geräuscharm
Mit zwei integrierten Reed-Schaltern
zur Lageerkennung des Schalthebels
Justierte Endposition der Blende
Hub: Spannung: Nominalstrom: Temperatur: Hub: Nennspannung: Einschaltdauer: Temperatur: 4 mm
12 V
0,67 A
-40 bis 90°C
3 mm
12 V
100% bis 14,5 V
-35 bis 120 °C
Hub: Spannung: Nominalstrom: Haltestrom: Temperatur: 6,2 mm
12 V
2,85 A
0,28 A
-40 bis 135 °C
Gear Shift
Gear Shift
Headlights Regulation
Safety
Safety
Safety
Stroke Solenoid (Shiftlock)
Stroke Solenoid with integrated
electronic (Shiftlock)
Solenoid with Circuit Board
(Bi-Xenon)
Locking the gear shift lever in
P-position in vehicles with
automatic transmission
Actuation of a locking lever in vehicles with automatic transmission
Actuation of a screen to dim the
headlights
Different types with and without integrated micro switch, low noise
With two integrated reed switches
for position identification of the
gearshift lever
Align end position of the blind
Stroke: Voltage: Nominal current: Temperature: 4 mm
12 V
0.67 A
-40 to 90°C
Stroke: Nominal voltage:
Duty cycle: Temperature: 3 mm
12 V
100% up to 14.5 V
-35 to 120°C
Stroke:
Voltage: Nominal current: Suit current: Temperature: 6.2 mm
12 V
2.85 A
0.28 A
-40 to 135°C
11
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Anwendung
Heckklappenantrieb
Lenksysteme
Anwendungsbereich
Komfort
Komfort
Produktname
Bistabile Permanentmagnet-Bremse
2/2 Proportionalventil für
Servolenkung
Funktion
Heckklappenbetätigung mit
2 Drehmomentstufen und einem
stromlosen Freilauf
Strom-proportionale Regelung des
Arbeitsdrucks für Lenkunterstützung
Besonderheiten
2 Momentstellungen, stromlos
geöffnet
Einstellbarer Arbeitspunkt, hoher
Durchfluss
Spannung: 9V
Restmoment: <0,3 Nm
Haltemoment: 2,5 Nm
Betätigungsmoment: 5 Nm
Temperatur: -30 bis 80°C
Arbeitsdruck: Durchfluss: Spannung: Grenzstrom: Temperatur: Application
Liftgate Drive
Steering Systems
Application Area
Comfort
Comfort
Product Name
Bistable Permanent Magnet Brake
2/2 Hydraulic Proportional Valve for
Steering
Function
Actuation of the liftgate with 2 torque
steps and a free movement in
currentless situation
Current proportional control of
the working pressure for steering
support
Specifics
2 torque stages, currentless lifting
Adjustable operating point, high flow
rate
Voltage: Remain torque: Holding torque: Actuating torque: Temperature: 12
9V
<0.3 Nm
2.5 Nm
5 Nm
-30 to 80°C
0,5 bis 7 bar
7 l/min
12 V
1A
-40 bis 130°C
Working pressure: 0.5 to 7 bar
Flow rate: 7 l/min
Voltage: 12 V
Limiting current: 1 A
Temperature: -40 to 130°C
Assistenzsysteme
Sicherheit
Elektrodynamischer Aktuator
Lineare Krafterzeugung für
haptische Rückmeldung am
Gaspedal
Dynamischer Aktuator mit
permanent- und
elektromagnetischem Wirkprinzip
Hub:
Nennspannung:
Max. Strom:
Temperatur:
20 mm
12 V / 24 V
12 A
-40 bis 85°C
Assistance Systems
Safety
Linear Direct Drive Actuator
Linear actuation for haptical
accelerator force feedback pedal
Dynamic actuator with permanent
and electromagnetic design concept
Stroke: Nominal voltage: Max. current: Temperature: 20 mm
12 V / 24 V
12 A
-40 to 85°C
13
Elektromagnetische Aktuatoren // Electromagnetic Actuators
Notizen
Notes
14
15
Kendrion (Villingen) GmbH
Wilhelm-Binder-Strasse 4-6
78048 Villingen-Schwenningen
Germany
Tel: +49 7721 877-1408
Fax: +49 7721 877-1465
[email protected]
www.kendrion-pcs.com
© KENDRION 22.04.2015