Pitlane - Motorrad

Pitlane
Report
G
laubt ihr wirklich, GP-Rennarzt Dr.
Costa verbringt die meiste Zeit damit, Knochenbrüche zu richten?“,
lacht ein bekannter ausländischer MotoGP-Reporter. „Der kauft so viel Penicillin
fürs Paddock, um Tripper zu behandeln,
dass er dafür Mengenrabatt bekommt.“
Typisches Fahrerlager-Getratsche oder
doch die nackte Wahrheit? Tatsächlich gibt
es unzählige „offene“ Geheimnisse um
das ausschweifende Sexleben von Fahrern, Grid-Girls, Managern und all den anderen Figuren rund um die Rennserien,
dass man sich irgendwann über gar nichts
mehr wundert. Die bürgerliche Welt scheint
am Kontrollposten zum Paddock zu enden
wie an der Pforte eines Edelbordells.
Motorrad-Rennsport und wilder Sex haben angeblich schon immer eine heftige,
intime Beziehung geführt und führen sie
noch heute – angefangen bei den saufenden und rauchenden Playboys der 60erund 70er-Jahre, wie Phil Read und Barry
Sheene, bis zu den aktuellen Nachwuchshoffnungen in der Superbike-WM und den
großen Meistern im MotoGP.
Gründe, die die Geschichten ziemlich
glaubhaft machen, lassen sich durchaus
finden, sogar wissenschaftlich analysieren.
Aus Fahrersicht sind Gelegenheit und
Angebot sicher gewichtige Gründe. Wer
würde nicht hin und wieder eines der zahlreichen spärlich bekleideten Schirmmädchen oder hübschen Fan-Girls ins Motorhome einladen, für die die Fahrer wiederum
Superstars mit all ihren Vorzügen sind.
Hinter den Kulissen der professionellen
Fahrerlager geht es zu wie im Swingerclub. Hört man zumindest immer wieder. PS guckt durchs Schlüsselloch.
TEXT: UWE SEITZ
FOTOS: SEITZ (1),
JAHN, 2SNAP, GOLD&GOOSE, ARCHIV
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PHIL READ, RENNLEGENDE
„
Nach dem Finnland-GP stieg ich über die
Balkonbrüstung im Hotel, um heimlich
Fotos von Barry Sheene und Johnny
Cecotto zu machen. Ihnen assistierte
gerade eine junge Dame im Badezimmer.
Für mich hat alles mit der Entschlossenheit zu tun, das Leben in vollen Zügen
zu genießen und stets seine Befriedigung
zu bekommen. Racer arbeiten immer
daran, den größten Preis abzuräumen.
Das Limit, der rote Bereich ist da allzeit
das Maß der Dinge. Sex half uns dabei,
den Moment intensiv zu erleben, die
Aufregung hoch zu halten und alles
im Rausch zu erleben.
“
Nach dem MacauRace in China ziehen
englische Racer gern
ins thailändische
Pattaya weiter.
Dort verschmähen
sie auch die berühmten Ladyboys nicht:
„Das sind oder
waren ja Jungs,
also wissen sie
am besten, wie
es richtig geht.“
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Die Intensität des Sports, der nervenaufreibende Wettkampf der Besten, das
Adrenalin, die Gefahr, das unverzichtbare,
besonders ausgeprägte Ego – das scheint
Rennfahrer, einmal vom Wettkampfgerät
abgestiegen, in omnipotente, bis zum
Anschlag mit Testosteron vollgepumpte
Zuchtbullen zu verwandeln. Gerade weil
solche extremen Charaktereigenschaften
nicht nach dem Schwenk der schwarz-weiß
karierten Flagge abzustreifen sind.
Nicht selten geht ein Zweikampf deshalb
abseits der Rennstrecke weiter und führt
geradewegs in die nahe gelegenen Kojen
der Wohnmobile. Der ehemalige SBK-Weltmeister Scott Russell ließ auf dem Höhepunkt seiner Rivalität mit WM-Legende Carl
Fogarty kaum eine Gelegenheit aus, jedem
Interessierten von Misses Fogartys Bettqualitäten zu berichten, und gab mit stolzgeschwellter Brust an, diese selbst getestet zu haben. Foggy fand das natürlich nicht
besonders lustig und zahlte es Russell bekanntermaßen auf dem Motorrad heim.
Frau Fogarty hingegen sagte man bald
eine intime Beziehung zur Frau von Racer
Jamie Witham nach, was zwar nichts mit
Rennfahren direkt, aber mit einem weiteren Grund für das „Lotterleben“ im Fahrerlager zu tun hat, nämlich der dort herrschenden Enge. Jeder kennt jeden, und
während einer langen Saison lebt das
Personal auf kleinstem Raum Tür an Tür.
Privatsphäre gibt es kaum, und Bekanntschaften bewegen sich deshalb oft inner-
halb des Rennzirkus. Dieser Umstand kostete Claus Ehrenberger einst den Werksfahrer-Job bei Suzuki: Als der SuperstockMeister nämlich mit der Sekretärin von Suzuki-Europa-Chef Bert Poensgen anbandelte, warf dieser seinen Fahrer raus. Er wollte
nicht schon wieder seine rechte Hand an
einen liebeshungrigen Gasspanner verlieren. Kurz vor diesem Rausschmiss hatte
der mehrfache Deutsche Meister Ernst
Gschwender Poensgen um dessen Assistentin erleichtert und sie dann geheiratet.
Zeit mag ein weiterer „Sex-Faktor“ sein.
Ist das Rennen vorbei, der Test, das Training und Data-Recording absolviert, plagen einen Rennfahrer keine Sorgen wie
die anstehende Steuererklärung, Mietüberweisungen, Ratenzahlungen und der
immerwährende Kampf ums tägliche Brot,
wie sie Otto Normalo vom ungehemmten
Austausch von Körperflüssigkeiten abhalten. Alltagssorgen sind – wissenschaftlich
nachgewiesen – bedeutendste Lustkiller.
Um dem Erfolg versprechenden Rennfahrer solche Belastungen zu ersparen, gibt
es Teamchefs und Manager, die im Stil der
großen Strippenzieher im Rock-Business
ihrem Schützling zur Entspannung auch
mal die eine oder andere Dame zuführen.
Schließlich ist ein entspannter Rennfahrer
ein schnellerer Rennfahrer. Und als Motivationshilfe vom Teamchef soll die Aussicht auf vergnügliche After-Season-Tage
auf einer Mittelmeerinsel inklusive professionellem weiblichem Betreuerstab einem
„Viva la figa“ steht auf Rossis Motorrad, was
soviel heißt wie „Es lebe die Feige.“ Trotz Dauerfreundin Eleonora hält sich aber um den Doktor
hartnäckig das Gerücht, er stehe mehr auf
Männer – und Freund Uccio im Speziellen.
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JOHN HOPKINS, MOTOGP-RACER
„
Scheiße Mann, das ist genau mein Thema!
Ich schätze, das hat mit all dem Testosteron
zu tun – ich glaube, man braucht schon einen hohen Testosteronspiegel, um täglich
ein paar Dutzend Mal über 250 Sachen auf
einem Motorrad abzuspulen. Sex ist da entspannend. Ich liebe die Frauen, I love the
pussy, man! Hab ich deshalb Probleme mit
dem Rennfahren? Niemals! Ich hab ’ne
Regel: Ab Mittwochmorgen ist bis Sonntag Schluss. Na ja, bis etwa 16 Uhr.
“
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noch aktiven Racer sogar den Europameistertitel beschert haben.
Die Beziehung von Fahrern und käuflicher Liebe ist eine besondere. „Wir sind
oft so lange unterwegs, von Rennstrecke
zu Rennstrecke, die Freundin zuhause,
und der ganze Haufen besteht nur aus
Männern – Fahrerkollegen, Mechaniker,
Serviceleute“, versucht ein internationaler
Nachwuchsfahrer den Hang zum horizontalen Gewerbe zu erklären. „Da zieht man
dann auch mal mit den Fahrer-Kollegen los.
Aber wir achten immer darauf, in den Etablissements nicht irgendwelchen Teamchefs oder Sponsoren zu begegnen. Das
macht Vertragsverhandlungen nur unnötig
kompliziert.“ Käufliche Liebe hat für ehrgeizige Racer einen entscheidenden Vorteil: „Du kannst sicher sein, dass du die
Mädels wieder los wirst. Wenn du dagegen
einen weiblichen Fan oder eine Frau in deinem professionellen Umfeld anmachst,
weil dir gerade die Kombi spannt, kann
das stressig werden. Das lenkt von dem
ab, worauf ich mich eigentlich konzentrieren soll – Rennen gewinnen.“
Eine zu Recht befürchtete Gefahr, denn
Rennfahrer sind aus Frauensicht durchaus
eine gute Partie. Sie sind bis unter die
Haarspitzen fit, mutig, talentiert und erfolgshungrig. Dass sie ab einem gewissen
Level finanziell auch noch relativ gut aufgestellt sind, beschert selbst solchen Rennfahrern sehr hübsche Frauen, die unterm
Helm aussehen, als hätte sie einer der Mechaniker in den Schraubstock gespannt.
Während der neutrale Beobachter darüber
ungläubig den Kopf schüttelt, kennt der
Wissenschaftler die Antwort: „Der Erfolg
von Rennfahrern bei Frauen lässt sich evolutionsbiologisch erklären“, weiß DiplomPsychologe Stephan Landsiedel. „Frauen
möchten ihren Kindern die besten Gene
mitgeben. Deshalb suchen sie in ihrer
fruchtbaren Zeit vermehrt Partner, die solche guten Gene versprechen. Das sind
sehr maskuline Typen wie der Ski- oder
Surflehrer. In dieses Schema fällt auch
Kein Wunder, dass in den 70er- und frühen 80er-Jahren fast jeder Junge sein wollte wie Barry Sheene!
Er war der erste Superstar der Szene, dem – nicht aus der Luft gegriffen – etliche Affären mit Topmodels und Party-Girls nachgesagt wurden. Schließlich heiratete Sheene das Model Stephanie McLean.
der Motorradrennfahrer.“ Ein zweites weibliches Auswahlkriterium heißt Reichtum,
was den Rennfahrer eher ausklammert,
sieht man einmal von den Topstars im MotoGP oder in der Superbike-WM ab. In so
einem Fall werden die Teamchefs oder Industrievertreter interessant, denn sie garantieren durch ihr Geld und ihre Macht
eine sichere Versorgung der möglichen
Brut. „Hier spielen Gene und Aussehen
keine Rolle“, erläutert der Psychologe dieses Verhalten. „Beide Selektionsverhalten
sind aber genetisch determiniert und finden weitgehend unbewusst statt. Übrigens
ist diese Tatsache verantwortlich für eine
Vielzahl von Kuckuckskindern: Der eine ist
reich, der andere hat den Körper.“ Auch
dazu gibt es natürlich entsprechende Geschichten im Paddock, welcher Teamchef
oder Sponsor unwissentlich die Bälger
seiner Rennfahrer groß zieht.
Der Schweizer Claudio Biesele, Ex-Rennfahrer und Journalist, hält dieses ganze
Gerede über sexuell überdurchschnittlich
Wozu hat die blonde Versuchung
denn das Racing-Urgestein
Frankie Chili gerade animiert?
Unsere Rechtsabteilung stellt
fest: Herr Chili ist glücklich
verheiratet und Vater zweier
prachtvoller Kinder.
„Ob es sich lohnt, auf ihn zu warten?“
scheint Regis Laconis Freundin zu denken.
Bleibt der Erfolg aus, zeigt sich schnell,
ob es eine wirkliche Beziehung ist oder
ob die Damen sich nur im Ruhm sonnen.
Nicky Hayden: Ein echtes
Renntier, Model-Typ dazu und
mittlerweile mehr als flüssig
auf dem Konto. Eine bessere
Party können die zahlreichen
weiblichen Fans kaum bekommen, weiß der Psychologe.
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Rennfahrer mögen die Ladies, weil wir immer auf vollen Touren laufen! Außerdem
mögen uns die Mädels, weil wir Kämpfer
sind, das Risiko lieben. Eine Menge Frauen
stehen da drauf. Mein Vater sagte mir:
„Frauen mögen Stierkämpfer, aber wenn
sie dich mit nachhause nehmen, wollen
sie eine Schmusekatze.“ Da liegt das
Problem. Wenn du ein Stier bist, bist du
immer ein Stier. Auf meine Rennfahrerei
hat das aber keinen Einfluss. Oft sagen
meine Mechaniker: „Wow, war das
wieder ein Schirm-Girl“, aber ich
kann mich nicht erinnern.
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Team, Tel. 05206/70373 • 34123 Kassel, Motorradwelt Kassel, Tel.0561/50738-0 • 34439 Willebadessen,
Motorradhof Saken, Tel. 05644/946484 • 35094 Lahntal-Goßfelden, Schneider Cycles, Tel. 06423/964499
• 35435 Wettenberg, Schleenbecker, Tel. 0641/980343 • 36251 Ludwigsau-Meckbach, Günter Siebert,
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MTK GmbH, Tel. 05 31/2 39 55 92 • 38486 Klötze, Zweirad Jürgens, Tel. 03909/2251 • 38820 Halberstadt,
Motorradhaus Halberstadt GmbH, Tel. 03941/27172 • 39288 Burg, Heiß, Tel. 03921/982615
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“
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• 48308 Senden, KTM Beckfeld, Tel. 02597/6274 • 49586 Neuenkirchen, Motor-Center Harenburg GmbH,
Tel. 05465/2354 • 49828 Neuenhaus, Lenferink Motorcycles, Tel. 05941/95595 •
aktive Motorsportler für eine Seifenblase
und Angeberei der Fahrer, die schließlich
auch vom Gigolo-Ruhm leben. Sprüche wie
der eines ehemaligen Deutschen Meisters
– „Du musst sie alle nehmen, dann sind
auch die Guten dabei“ – fallen demnach
unter das typische Machogehabe in einer
Männerwelt, die vom Feminismus weitgehend verschont geblieben ist und in der
Frauen eine schöne Nebensache sind.
Ob nun das eine oder andere stimmt,
mag jeder für sich entscheiden. Oder sich
ansehen: Die Fahrerlager pflegen jetzt
wieder ihr Eigenleben, die Saison hat
begonnen. Aber behalten Sie Ihre
Begleiterin dort lieber im Auge.
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Tel. 02241/29988 • 55543 Bad Kreuznach, Stefan Kümpel sk-bikes, Tel. 0671/8964494 • 56330 KobernGondorf, Breidbach, Tel. 02607/972365 • 56477 Rennerod/Emmerichenhain, KTM Sarholz, Tel. 0 26 64/993599
• 57290 Neunkirchen, Zweirad Grisse, Tel. 02735/3223 • 57614 Niederwambach-Ascheid, Zweirad Graß,
Tel. 02684/1051 • 59425 Unna, Schittko Motorradsport GmbH, Tel. 02303/69800 •
• 60386 Frankfurt/Main, M.C.R. GmbH, Tel. 069/56043710 • 61440 Oberursel/Oberstedten, Taunus-Moto,
Tel. 06172/596881 • 63628 Bad Soden-Salmünster, Motorrad Donnecker, Tel. 06056/5363
• 63739 Aschaffenburg, Staab, Tel. 06021/23120 • 65189 Wiesbaden, DÖRR Motorradhandel, Tel. 0611/377076
• 65428 Rüsselsheim, Pro-Bike Motor GmbH, Tel. 0 61 42/1 31 74 • 65549 Limburg, Peter Hilb Motorrad-ZentrumLimburg, Tel. 06431/72045 • 66839 Schmelz, Bodo Schmidt, Tel. 06887/90100 • 67547 Worms, STEGA Racing,
Tel. 06241/44758 • 68775 Ketsch, KTM Team Musch, Tel. 06202/64426 •
• 70825 Korntal-Münchingen, MRS Mayer GmbH, Tel. 07150/919400 • 72336 Balingen-Endingen, Bike & Travel,
Tel. 07433/274166 • 72505 Krauchenwies, MRS-Rau, Tel. 07576/9629380 • 72766 Reutlingen, Wandel,
Tel. 07121/45619 • 73117 Wangen b. Göppingen, Motorcorner, Tel.07161/9 1416-0 • 73457 Essingen, Cross
Center Kosak, Tel. 07365/5521 • 74072 Heilbronn, KTM Zentrum Heilbronn, Tel.07131/6234-0
• 74850 Schefflenz, Körber, Tel. 06293/8251 • 75175 Pforzheim, KTM- Röhler, Tel. 07231/32867
• 76275 Ettlingen, März Motorradhandel GmbH, Tel. 07243/59300 • 76767 Hagenbach, Römer Team
Motorradtechnik GmbH, Tel. 07273/3210 • 77963 Schwanau - Nonnenweier, Rubin, Tel. 07824/4320
• 79244 Münstertal, Motorrad Pfefferle, Tel. 07636/286 •
220207
• 81476 München, Paul’s Enduro Keller, Tel. 089/75080116 • 82362 Weilheim, Kato GmbH, Tel. 0881/637592
• 83109 Großkarolinenfeld, Griesser Motosport, Tel. 08031/44507 • 83301 Traunreut, Mittermaier,
Tel. 08669/2340 • 83395 Freilassing, Motorrad Stadler, Tel. 08654/9285 • 84183 Niederviehbach,
Motorradschmiede Harald Wobst, Tel. 08702/8887 • 84503 Altötting, Motorrad Neuberger, Tel. 08671/880660
• 85101 Lenting, Enduro Bunker GmbH, Tel. 08456/912930 • 85221 Dachau, Enduro Bunker GmbH,
Tel. 08131/906370 • 85368 Moosburg, Steidel GmbH Sportmotorräder, Tel.08761/63251 • 86316 FriedbergWest, Motorräder Schreiz, Tel. 0821/3499752 • 86399 Bobingen, Motorrad Pohlenz GmbH, Tel. 08234/5749
• 86698 Oberndorf/Eggelstetten, Weidner, Tel. 09090/1282 • 87448 Waltenhofen, KTM Müller, Tel. 0831/5206666
• 88239 Wangen im Allgäu, Schek Motorräder, Tel. 07522/97500 • 88437 Äpfingen, Manfred Unseld,
Tel. 07356/91112 •
In dieser Macho-Welt ist Sex immer ein Thema,
wusste auch Porno-Star Dolly Buster und unterstützte das WM-Team von Andy Preining.
• 90763 Fürth, Road Star Motorcycles GmbH, Tel. 0911/974787 • 92318 Neumarkt, Motorrad Seifert,
Tel. 09181/460585 • 93073 Neutraubling, KRT Racing GmbH & Co. KG, Tel. 09401/52120 • 93333 Neustadt/
Donau, Moto-Markt Ziegler, Tel. 09445/97140 • 93413 Cham, Motorrad Dirnberger, Tel. 09971/32211
• 94034 Passau, WM Bike, Tel. 0851/40171 • 94166 Stubenberg, Holzner, Tel. 08571/8135 • 94469 Deggendorf,
KRT Racing GmbH+Co.KG, Tel. 09 91/37 19 60 • 95213 Münchberg, Motorrrad-Shop Ordnung GmbH,
Tel. 09251/994568 • 95448 Bayreuth, PEPA Bikes Petzold & Pawelzik, Tel. 0921/5166471 • 96050 Bamberg,
Zweirad Motodrom, Tel. 0951/603261 • 96328 Küps, Kalli’s Motorradschmiede, Tel. 09264/992992
• 96450 Coburg, Ehrlicher, Tel. 09561/63788 • 97074 Würzburg, HMF Motorräder GmbH, Tel. 09 31/7 8418 44
• 97525 Schwebheim, Motorradwelt GmbH, Tel. 09723/937180 • 97947 Grünsfeld, WORA-Motorrad-Center,
Tel. 09346/366 • 98530 Marisfeld, Bieberbach, Tel. 036846/5001 • 98574 Schmalkalden, Bauerschmidt,
Tel. 03683/600328 • 99097 Erfurt, Zweirad Voss, Tel. 0361/413714 • 99734 Nordhausen - Bielen, Heck
Motorsport, Tel. 03631/901505 • 99867 Gotha/Sundhausen, Motorradsport Jakobi, Tel. 03621/756100
• 99974 Mühlhausen, Beyerhaus, Tel. 03601/812210 •