: PROFURL - Rollreffanlagen CRUISING, at www.SVB.de

Transcription

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Rollreffsysteme
Deutsch - Katalog 2010 / 2011
profurl.com
W•
NE
U •
NO
W•
NE
EA
Neues von Profurl:
UV
nex : die neue Furler-Generation von Profurl
In dieser neuen Reihe von Endlos-Furlern sind das gesamte Know-how und
der Forschungs- und Entwicklungsgeist von Profurl vereint.
Leichter, kompakter, leistungsstärker und ergonomischer, aber auch sehr viel
einfacher in der Bedienung – mit NEX weht ein ganz neuer Wind!
• Leistung: Optimierung bei Abmessungen und Gewicht aller Teile,
optimierter Rollendurchmesser für größeren Komfort bei den Manövern.
• Sicherheit: Arretieren der Zugleine beim Abrollen des Segels zur
Vermeidung von Unfällen.
• Einfaches Handling: Schnelles und ergonomisches Anschlagen der Segel,
schnelle Einführung der Zugleine, einfache Montage und genaue Einstellung
der gesamten Rollanlage.
• Innovative Beschläge: Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Wichard,
dem Spezialisten für geschmiedete Produkte, bietet Profurl ein erweitertes
Programm an innovativen Beschlägen an, die sich durch hohe Funktionalität,
geringes Gewicht und optimierte Abmessungen auszeichnen.
Alle diese Innovationen finden Sie ab Seite 17 in diesem Katalog.
hk: Haken
• Ermöglicht die Befestigung eines fliegenden Segels (an einem
fliegenden Vorsegelroller) oder an einem Stagsegel an einem
Vorsegelroller.
• Reduziert den Druck auf den Mast
• Verzicht auf das Fall und damit auf die Zugkräfte, die beim
Durchsetzen entstehen
• Gewährleistet eine konstante Vorliekspannung
• Reduziert das Gewicht im Top des Mastes
• Die Aufnahmeeinheit kann Außen oder innliegend sein
• Siehe Seite 23
Inhalt
PROFURL im Überblick
Seite 4 – 6
Manuelle Rollreffsysteme
Seite 7 – 16
Furlers:
nex
Haken: hk /
Seite 23 - 24
Bergestage
Seite 25 – 28
Motorisierte Rollreffsysteme
Seite 29 – 32
Rollreffanlagen für den Großsegel
Seite 33 – 38
Technische Unterlagen
Seite 39 – 55
Kontakt
hkr
Seite 17 – 22
56
PROFURL IM ÜBERBLICK
> PROFURL – Technik vom Feinsten für Jedermann
Durch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke
auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden.
Mit über 25 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über 5.000 verkauften Anlagen
ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes.
PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie – egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß
Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten.
Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper
- PROFURL-Technologie vom Feinsten anbieten.
> PROFURL, eine Marke in der Wichard Gruppe
Seit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller
von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im
Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt.
> Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger,
Schnappschäkel u. ä.
NEX Furler: Trommelmechanismus
> So entsteht ein PROFURL-Rollreffsystem
Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen
> Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler
sind und mit modernsten rechnergestützten Designtools arbeiten.
> Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeit des F&E-Teams
mit Profi- und Hobbyseglern.
> Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten
härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen,
ausgesetzt werden.
Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben
> Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht
und müssen die Lastenheftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen.
Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei
von Verunreinigungen und porösen Stellen.
> Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene Schutzschicht für optimalen
Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit.
Erprobung auf See
> Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxisbedingungen geprüft.
> Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern – Segelmachern und
Profi-Seglern – selbst durchgeführt.
PROFURL-Produkte werden mit
rechnergestützten Designtools
entwickelt.
> PROFURL – ein komplettes Produktprogramm
Produkte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen, Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln…
> Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz
Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten
> Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe
> Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler
> Bergestage für Hochseeregattasegler
Océanis 37 von Bénéteau (C350 Modell)
> Kundenzufriedenheit –
unsere oberste Priorität
Der Kauf eines PROFURL-Systems bietet zahlreiche Vorteile:
> Qualität: Jede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige
Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange
technische Betreuung des Produkts ermöglicht.
> Produktgarantie: Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird
eine internationale Garantie – z.B. 10 Jahre auf manuelle
Rollreffanlagen – gewährt.
> Leistungsstarker Service: Unsere Hotline berät Sie gern, z.
B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer
Rollreffanlage.
Foto: Jérôme Kélagopian
> Weltweites Vertriebsnetz: PROFURL hat ein weltweites
Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über
50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können.
> Warum sich der Kauf eines PROFURL-Produktes lohnt
> Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm
> Zuverlässige und leistungsstarke Systeme
> Wartungsfreie Produkte
> Produktgarantie (z.B. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage)
> Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit
> Anspruchsvoller, kundennaher Service
> Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung
> Über 25 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich
> Der Geschäftsbereich Custom-Produkte
Seit dem Sieg von Philippe Jeantot beim BOC Challenge 1982 sind Custom-Produkte bei
PROFURL ein eigenständiger Geschäftsbereich. Das Custom-Team profitiert von den
unbestreitbaren Fachkompetenzen und seemännischen Erfahrungen seiner Mitarbeiter.
Unsere Custom-Produkte sind in erster Linie für Profi-Skipper von Mehrrumpfbooten und
60'-Einrümpfern sowie für Megayachten gedacht. Zu guter Letzt aber geht es stets darum,
die Segelleistungen des Bootes zu verbessern.
> Enge Zusammenarbeit in mehreren Etappen
> Ausarbeitung eines Lastenhefts mit genau formulierten Zielen, technischen Auflagen,
Preisen und Fristen...
> Ausarbeitung von auflagenkonformen innovativen technischen Lösungen unter Einsatz
modernster rechnergestützter Designtools
> Anfertigung von Prototypen und Erprobung auf See
Custom-Produkte – ein Prüflabor auf See
> Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein
Prüflabor unter realen Bedingungen.
> Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten
erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen.
Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in
unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet.
Custom-Produkte von Profurl
> Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel
> Breites Angebot an Bergestagen
> Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und
Drehgelenke…
Das kann sich sehen lassen
Wichtige Daten:
> 1982: Philippe Jeantot gewinnt auf Crédit Agricole den Boc Challenge.
> 1996: Christophe Auguin gewinnt den Vendée Globe.
> 2000: Roland Jourdain wird Dritter beim Vendée Globe.
> 2004: Jean Le Cam wird mit Bonduelle Zweiter beim Vendée Globe.
> 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf.
> 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen.
> 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit.
> 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum
> 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC)
MANUELLE ROLLREFFSYSTEME
> Zuverlässig > Leistungsstark > Langlebig
Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet
PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen
Cruising und Racing an.
> Cruising-Programm
Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in
sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURLInnovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos
(grau) eloxierte Rundprofile.
> Regatta-Programm
Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen
(Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m
konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt.
> Leistungsstarke Systeme
> Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der
Innenseite.
> Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis.
> Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard)
für das schnelle Setzen des Vorsegels.
> Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels
ohne Verformung.
> Zuverlässig und wartungsfrei
> Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion
gekapselt und dauergeschmiert.
> Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das
System vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt
schützen.
> Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit
(z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig.
> Einfaches Handling
PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt:
> Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang
gesetzt werden.
> Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte
Vorliek schnell wieder einfädeln.
> Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht
ein schnelles Befestigen des Segels.
> Sicherheit im Einsatz
> Der Trommelkäfig – exklusiv bei PROFURL – verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine.
> Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe)
> Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen
konzipierte Spezialverriegelungen.
> Belastungsfähige Materialien
PROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt.
Ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen
kontrolliert.
> Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem
Spiel montiert.
> Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff (wie er im Automobilbau
verwendet wird).
> Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand.
> Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290).
> PROFURL bietet mehr
> Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen.
> Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil.
> Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil.
> Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags.
> Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck.
> Gewichtoptimierte Profile.
> Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert – lebenslang wartungsfrei.
> Korrosionsfeste Materialien.
> 10 Jahre internationale Garantie.
> Aufbau der Rollreffs C290 bis C430 und R250 bis R430
Fallabweiser (Multitop)
Fallschlitten
Mit Anschlag, damit das
Fall sich nicht um das
Vorstag wickelt
– exklusiv bei PROFURL
> Mit Kugellager aus Edelstahl
nach DIN 105WCr6, gekapselt
und dauergeschmiert
> Dichter Abschluss durch zwei
Doppellippendichtungen zum
Schutz gegen eindringende
Verunreinigungen (Wasser,
Sand, Salz u. ä.)
Profile
> Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell:
graues Rundprofil,
Racing-Modell: schwarzes
Ovalprofil)
Einfädler (bis auf C290)
> Aus Edelstahl 316L
> Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen
Vorliekverschleiß
> Weniger Reibung, minimaler Verschleiß
> Werkzeugfreie Montage
> Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option)
> Gewichtoptimiert durch
Rillen auf der Innenseite
> Hoher Torsionswiderstand
Trommel und
Trommelmechanismus
Verriegelungen
> Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff,
der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert
> Niro-Ausführung mit
korrosionsbeständigen
Isolierringen (Option)
für stark beanspruchte
Boote
> Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als
einfaches Vorstag benutzen
zu können
> Standardausführung für Cruising- und
Racing-Modelle
> Die Verriegelungen
halten im Bedarfsfall
Achse und Lochbleche
zusammen
> Trommelmechanismus und
Fallschlitten mit geschmiertem,
auslaufsicherem Kugellager
10
> Aufbau der Rollreffs C480, C520, C530 und R480
Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480,
C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und
jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip
aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen),
einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen
zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten
müssen.
Einfädler
> Aus Edelstahl 316L
> Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum
Schutz gegen Vorliekverschleiß
> Weniger Reibung, minimaler Verschleiß
> Werkzeugfreie Montage
> Wichard Vorliek-Voreinfädler zum
Öffnen (Option)
Profile
Neuartige
Verbindung
mit
Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf
statt Druckschraube. Erhöht die
Haltbarkeit der Schrauben und
die Festigkeit der Verbindung.
Korrosionsfeste Verriegelung
Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend,
rutschsicher mit selbstbremsender Schraube
befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus
abgestimmtes Design.
Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig
und
Trommelmechanismus
durch
PVC-
Muffen.
Trommel
Die Trommel ist demontierbar, der
Befestigungspunkt für die Reffleine
liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel
eingeführt werden.
Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält.
11
> Montagemöglichkeiten
Standard-Montage:
Auge und
Toggle
Montage mit
Montage mit
langen Lochleisten:
Wantenspannzylinder:
Wantenspanner und Wantenspanner und Toggle
Toggle
Unterdeck-Montage
> Welche Montage für mein Rollreff?
Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich Ihrem Boot anpassen sollen – und nicht umgekehrt – bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. Im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben.
Standardmontage mit Lochleisten:
> Anschlagen mit Auge und Lochleisten. Dabei muss als Gelenkverbindung zwischen der Längs- und der Querachse
ein Toggle zwischen unterem Leistenende und Pütting eingebaut werden.
> Passt sich der Vorstaglänge an.
> Trommel kann über Hindernissen auf Deck – z. B. Bugrolle – montiert werden.
> Eine Montage ohne Lochbleche ist ebenfalls möglich. In diesem Fall wird das Toggle direkt auf dem Pütting montiert.
Montage mit langen Lochleisten:
> Terminal mit Toggle.
> Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den
Relingsdrähten zu vermeiden.
Montage mit Wantenspannzylinder:
> Der Vorstagspanner wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut.
> Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden.
> Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich.
Unterdeck-Montage: Das Rollreff verschwindet unter dem Deck – eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und
X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante.
12
> C260 – das Rollreff für leichte Boote
Die C260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit
innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen Vorstag
montierbar und wartungsfrei.
> Rollreffs mit innenlaufendem Fall
Auf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu
unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische
Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem
Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert
auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den
Mast ausübt.
> Schnelle und unkomplizierte Installation
Bei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting:
Er wird direkt am Original-Vorstag installiert – schnell, einfach und
unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch
die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich
werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung
oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden.
> Einfaches Handling
Das in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle
im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte
Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das
überschüssige Fall als Reffleine benutzt.
13
> Cruising-Modelle
> Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m
> Farblos eloxiertes Rundprofil
> Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten,
Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage)
> Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung,
Niro-Verriegelung, Wantenspannzylinder und lange Lochbleche
> 10 Jahre internationale Garantie
Cruising-Programm
C260
C290
C320
C350
Innenlaufendes
Fall
Ø Vorstag max. (mm)
5
Bei Rodrigg
Ø Bolzen max. (mm)
-
Standardlänge Rollreff (m)
C420
C430
C480
C520
C530
System mit Fallschlitten
C700
Auf
Anfrage
6,35
7
8
10
12,7
14,3
16
19
25,4
# 10
# 12
# 17
# 22
# 40
# 48
# 60
# 76
# 150
8/10/12/14/16
8,50
10
10/12/14/16/19/22/25
12
14
16
Profillänge (m)
16/18/19/22/25/28
18
18
20
22
2
Gewicht pro Meter in kg
0,408
0,557
Abnehmbare Trommel
Nein
Nein
Einfädler
Nein
Nein
Zwei Nuten
Ja
Nein
Ø Vorliektau (mm)
6
0,661
0,728
NV
NV
2.5
0,933
0,933
1,200
1,460
1,460
Ja
2,800
Nein
Ja
Ja
5
6
Vorliek-Vorfädler zum Öffnen
Nein
Option
Drehwirbelbefestigung
Nein
Option
Lange Lochbleche
Nein
Option
Wantenspannzylinder
Nein
Niro-Verriegelungen
Nein
Ja
Option
Option: alle Modelle - BesondereVerriegelungssysteme: C480 - C520 - C530
Garantie
10 Jahre Garantie
> So wählen Sie das passende Rollreffsystem
Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten:
> Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.
> Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.
> Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen.
Bootslänge in Metern
Modell
Ø Vorstag
max. mm
C260
5
C290
6,35
C320
7
C350
8
C420
10
C430
12,7
C480
14,3
C520
16
C530
19
C700
25,4
5–7
7–9
9,50
10
11
12
13
14
16
18
26+
Auf Anfrage
14
> Racing-Modelle
> Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m
> Aerodynamisches Ovalprofil
> Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten,
Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage)
> Option: Niro-Verriegelungen
Racing-Programm
R250
R350
R420
R430
R480
System mit Fallschlitten
6,35
8
10
11,1
12,7
Bei Rodrigg
# 10
# 17
# 22
# 30
# 40
Ø Bolzen max. (mm)
8/10/12/14/16
8
10/12/14/16/19/22/25
12
14
Profillänge (m)
16/18/19/22/25/28
16
18
0,835
1,200
2
0,383
0,638
0,835
Abnehmbare Trommel
Ja
Einfädler
Ja
Ja
Zwei Nuten
Ja
Ø Vorliektau (mm)
5 mm
6 mm
Ja
Lange Lochbleche
Option
Wantenspannzylinder
Option
Niro-Verriegelungen
Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme
Garantie
10 Jahre Garantie
> So wählen Sie das passende Rollreffsystem
Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten:
> Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.
> Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.
> Schritt 3: Eines der auf Seite 12 beschriebenen Montagesysteme wählen.
Bootslänge in Metern
Modell
15
Ø Vorstag
max. mm
R250
6,35
R350
8
R420
10
R430
11,1
(Rod-30)
R480
12,7
(Rod-40)
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
19
> Unterdeck-Montage
> Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der
R250 bis zur R430
> Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck
> Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker
> Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad
Unterdeck-Montage
C290
C320SP
C350SP
C420SP
C430SP
R250SP
R350SP
R420SP
R430SP
6,35
7
8
10
12,7
6,35
8
10
11,1
Bei Rodrigg
# 10
# 12
# 17
# 22
# 40
# 10
# 17
# 22
# 30
Ø Bolzen max. (mm)
8/10/12/14/16
10
12
10/12/14/16/19/22/25
14
16
Profillänge (m)
0,557
0,661
0,728
Abnehmbare Trommel
Niro-Verriegelungen
Garantie
12
14
16
0,933
0,383
0,638
0,835
0,835
Ja
Option
Ja
Nein
Ja
Ø Vorliektau (mm)
Wantenspannzylinder
0,933
Nein
Lange Lochbleche
8
Nein
Einfädler
18
10/12/14/16/19/22/25
2m
Zwei Nuten
8/10/12/14/16
5
Option
Ja
Option
Ja
Option für alle Modelle
10 Jahre Garantie
> Häufig gestellte Fragen zum Thema manuelle Rollreffsysteme
> Müssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen
PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei.
> Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine
international Garantie von 10 Jahren.
> Können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen Vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu
verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten
werden.
> Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und Cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile
ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind
bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option.
> Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare Trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel
leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das
Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten.
Siehe technische Unterlagen Seite 39 bis 48
16
FURLERS
nex: die neue Furler-Generation von Profurl
Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und
dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern.
Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex .
FURLERS NEX
nex generation:
Furler für alle
Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Profurl
und den besten Skippern und vereint Know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen. Entwickelt wurde die NEX-Reihe,
um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden
Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler).
Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die
Segelbedingungen.
NEX: ALLGEMEINE MERKMALE
• Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0
• Für Segelboote von 6 bis 18 m
• Gewicht und Abmessungen optimiert
• Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke
• Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9)
• Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis
• Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer
• 3 Jahre internationale Garantie
NEX:LEISTUNG
S-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei Tauwerk
Das spezielle Design der Nuten ermöglicht ein
Verformen des Tauwerks und damit:
• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch
im feuchtem Zustand)
• Leichteres Aufrollen der Segel
• Geringerer Verschleiß der Zugleine
OPTIMAL FURLING: Müheloses Aufrollen
Die Optimierung der Rollendurchmesser
sorgt für das beste Verhältnis zwischen
Geschwindigkeit und Kraftaufwand und
ermöglicht so die Erzielung des idealen
Drehmoments und damit:
• Einfacheres Aufrollen
• Geringerer Kraftaufwand
Xtra-Light Systems: Maximale Gewichtsersparnis
Cleveres Gesamtdesign zur Optimierung
von Abmessungen und Gewicht der Teile
(Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge)
und damit:
• Höhere Leistung des Segelboots
• Leichtere Handhabung der Anlage
18
FURLERS NEX
NEX: SICHERHEIT
SAFE SYSTEM: Lösen der Zugleine
Bereits bei früheren Modellen vorhandene
Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim
Abrollen des Segels und damit:
• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen
durch eine frei laufende Zugleine
• Schnelleres und einfacheres Manövrieren
• Geringerer Verschleiß des Tauwerks
NEX: EINFACHES HANDLING
I-CONNECT: Schnelles Anschlagen des Segels
An Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene
Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und
Abschlagen der Segel:
• Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer
Hand bedienbar)
• Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen
• Kein Hantieren mit dem Reffbändsel
• Kein Verheddern mit anderen Leinen
QUICK FIT: Montage der Zugleine
Schnelle und einfache Montage bzw. Demontage
einer bereits eingespleißten Zugleine:
• Schnelle Montage
• Spleißen auf gewünschte Länge möglich
• Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck
bleiben
• Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine
TUNE & LOCK: Montage und Einstellung
Montage und Einstellung des Systems mit einer
einzigen Schraube:
• Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst
an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung
des Decksplans
• Kein unnötiges Scheuern der Zugleine
• Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube
19
FURLERS NEX
WÄHLEN SIE IHR NEX-MODELL AUS:
nex 0.9
nex 1.5
nex 2.5
nex 5.0
von 6 bis 10,5 m
von 10 bis 12 m
von 12 bis 14 m
von 13 bis 20 m
Max. Segelfläche
35 m²
60 m²
80 m²
200 m²
Max. Arbeitslast*
900 Kg
1500 Kg
2500 Kg
5000 Kg
Rollendurchmesser
125 mm
140 mm
180 mm
230 mm
Bootslänge
Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEC 10, 12T, 16T, 20T, 30T für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern.
Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.
*: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge
einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 49). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden.
AUFBAU DER NEX-FURLER:
Ein NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (Trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für
den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des
Segelboots integriert.
Trommelmechanismus und Wirbel
Montagebeschläge
Schnappschäkel mit
Schäkel:
Unterer Abschluss
MX: Fallschäkel: Untere und
obere Beschläge
EINSATZ DER NEX-FURLER
Hochfester,
geschmiedeter
Wichard-Schäkel
SEGELTYPEN
VERBESSERTE LEISTUNG
• Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden
Windverhältnisse
• Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B.
größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter
Verzahnung)
Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder
Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot
oder achterlichem Kurs vorgesehen.
EINFACHES UND SICHERES HANDLING
Starkwindsegel:
• Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden)
• Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus
• Weniger Bedarf an Segelstauraum
• Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect)
• Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit)
Leichtwindsegel:
• Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua,
Fisherman.
• Solent, Stagsegel, Sturmfock
• Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem
Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine
interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag.
Siehe technische Unterlagen Seite 49
20
FURLERS NEX
LIEFERBARE BESCHLÄGE UND ZUBEHÖRTEILE
nex 0.9
nex 1.5
nex 2.5
nex 5.0
Unterer Beschlag am Trommelmechanismus
Schnappschäkel
Standard
Standard
Standard
Standard
MX: Fallschäkel
option (MX6)
option (MX6)
option (MX8)
option (MX10)
option (MX6)
option (MX6)
inclusive (MX8)
inclusive (MX10)
Standard
Standard
option (Art. Nr. 11204)
option (Art. Nr. 11205)
Obere Beschläge mit Wirbel
MX: Fallschäkel
Wichard-Schäkel
Talje
option
Zubehör
Kauschen
option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal)
option: Kausche in Aluminium
Zugleine
option
Torsionsarmes Liektau
option
INNOVATIVE BESCHLÄGE FÜR PROFURL-FURLER von
Profurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht.
Dank des Know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten
Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt.
MX: Wichard-Fallschäkel
• Standard bei NEX 2.5 und NEX 5
• Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung
• Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel
• Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten)
• Gewicht und Abmessungen optimiert
• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten
• Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet
• In 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10
• Für Tauwerk von 8 bis 14 mm
Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel
Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche
• Standard bei allen Modellen
• Ergonomisch geformte Kugel für
ein besseres Handling
• Gewicht und Abmessungen optimiert:
ohne Zwischenelemente zur Befestigung
• Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz
• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten
21
FURLERS MIT TROMMEL
EC – Furler mit Trommel
> Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich
> Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine
> Wirtschaftlich
> Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge
EC 2500
EC 1500
EC 2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
1500 Kg
2500 Kg
4000 Kg
6000 Kg
12000 Kg
Einsatz nach Bootslänge
Leichtwindsegel
36’
42’
55’
70’
120’
Einsatz nach Bootslänge
Starkwindsegel
35’
38’
50’
60’
70’
35 m²
60 m²
80 m²
140 m²
260 m²
Höchstzulässige Arbeitslast
Etwaige durchschn.
Segelfläche
> Montagevarianten für EC Modelle mit Trommel
EC 1500
EC 2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
Auge / Herzförmige Kausch
Oberes Terminal
Großes Auge
Auge oder
Talje*
Auge oder
Talje
Auge oder
Talje
Schäkel
Unteres Terminal
Großes Auge
Schnappschäkel
Schnappschäkel
Großes Auge
Toggle
Terminal am
torsionsarmen Liektau
> Häufig gestellte Fragen zum Thema Furler
> Muss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile
sind gekapselt und dauergeschmiert.
> Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für
fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht.
> Kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip „Alles oder
nichts“. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden.
> Wo bekomme ich das torsionsarme Kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem Segel geliefert,
kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden.
> Kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche
für das torsionsarme Liektau anbringt.
> Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder
unter Deck aufbewahrt werden.
> Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für
alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten.
> Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren.
22
HAKEN: HK, HKR
> Funktionalität > Sicherheit > Leichtgewichtig
Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit
erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder
Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den
Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes.
Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée
Globe 2008-2009 an Bord der Open 60` „Veolia Environement“ und
diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit,
Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit.
Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch
geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu
können.
NE
NO
NE
U •
HK: Haken für Vorsegels
W•
W•
UV
EA
HAKEN: HK, HKR
Funktionen des HK-Fallschlosses von Profurl
Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage
verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte
Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain)
bewährt. In 3 Größen lieferbar.
Aufbau der Anlage: 3 Komponenten
• 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn
Vorteile des HK-Fallschlosses von Profurl
• Geringerer Druck auf den Mast.
• Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei
dessen Spannen entstehen
• Konstante Vorliekspannung
• Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben
• Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser
• Gewichteinsparung im oberen Teil
• Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls
• Montage im Mast oder am Mast möglich
• Beschlag: Befestigungsauge
Modelle
hk 3.0
hk 5.0
hk 14.0
Max. Arbeitslast (Kg)
3000
5000
14000
Gewicht (Kg)
0,960
1,220
1,830
von 6 bis 10
von 6 bis 10
von 6 bis 12
175
221
267
Max Ø Leine (mm)
Höhe receiver (mm)
HKR : Haken zum Reffen des Großsegels
Funktionen des HKR-Fallschlosses von Profurl
Das HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn,
Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am
Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn
schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle
Reffleinen wieder aufgebaut
Vorteile des HKR-Fallschlosses von Profurl
• Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums
• Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf
Scheiben und Winschen
HKR
24
BERGESTAGE: NEC ST
> Anspruchsvoll – Leistungsstark – Gewichtssparend
Die
zur Verbesserung der Segelleistungen konzipierten Bergestage von
PROFURL sind eine echte Alternative zu Rollreff und herkömmlichem Stag. Sie
sind für Ozeanrennen und leistungsorientierte Bootsklassen geeignet.
BERGESTAGE: NEC ST
> Erläuterung Unterschied zwischen Bergestag und Rollreff
> Bei einem Bergestag kann das Segel ebenso wenig wie bei einem Furler teilweise eingerollt gefahren werden.
> Im Gegensatz zu einem Furler oder zum Rollreff ist das Bergestag ein strukturelles Element, d. h. es verstagt und
sichert den Mast.
> Von Standard bis Custom
> PROFURL hat ein Custom-Team, das bei der Entwicklung bedarfsgerechter Lösungen eng mit renommierten
Skippern zusammenarbeitet.
> Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit sind technische Lösungen in Form von Standard- oder maßgeschneiderten
Produkten.
> Unsere Custom-Abteilung geht auf alle Anfragen insbesondere zum Thema Rollen und Reffen, Rigg, Decksbeschläge,
Decksplan, Mast (Kugelgelenke, Püttinge usw.) ein.
> Ausführliche Informationen erhalten Sie auf Anfrage.
Trommelmechanismus
Topwirbel
NEC ST Trommelmechanismus
> Funktionsweise
> Alles oder nichts: Mit dem Bergestag von PROFURL lässt sich das zweite Vorsegel
sekundenschnell vollständig zum Segeln ausrollen. Das Segeln mit teilweise eingerolltem
Segel ist bei diesem System allerdings nicht möglich.
> Die Bestandteile des Systems:
• Torsionsarmes Vorstag aus Textil (Kevlar oder PBO) zwischen Trommelmechanismus und Schlitten
• PROFURL Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle für Endlosleine
• PROFURL-Topwirbel, maß- und gewichtoptimiert
> Segel mit am Vorliek aufgenähter Tasche mit Reißverschluß zum Anbringen am Stag.
26
BERGESTAGE: NEC ST
> Leichtgewichtig
> Torsionsarme Kabel zeichnen sich durch geringe Dehnung (Reck) und minimale Verdrehung beim Einrollen
aus. Im Vergleich zu Rod-Vorstagen und Rollreffs mit Aluminiumprofil wird eine Gewichtsersparnis von 70 %
erzielt.
> Trommel- und Topwirbelmechanismus sind gewichtoptimiert und für hohe Belastung ausgelegt. Ein NEC ST
PROFURL für eine 60' Open wiegt nicht mehr als rund 17 kg (einschl. Kabel und Terminal), ein vergleichbares
Rod-Vorstag mit Rollreff bringt hingegen 67 kg auf die Waage.
> Optimale Vorlieklänge für noch mehr Segelleistung
> Die Gewicht sparenden, kompakt gebauten NEC ST Modelle von PROFURL ermöglichen eine optimale Vorlieklänge:
Bis zu 950 mm mehr im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff.
> Die Topwirbel können so hoch wie der Anschlagpunkt des Vorstags installiert werden.
> Durch die Tasche am Vorliek hat das Segel eine besonders aerodynamische Windanschnittkante.
Widerstandsfähiger, wartungsfreier Mechanismus
> Die mechanischen Teile der Bergestage NEC ST von PROFURL haben Kugellager aus hochfestem
Edelstahl und sind so ausgelegt, dass sie die Summe der Segel- und Staglasten aushalten.
> Sie sind aus einem Stück hergestellt, maschinell bearbeitet, gekapselt und dauergeschmiert und damit
lebenslang wartungsfrei.
Die Vorteile der Bergestage von PROFURL
> Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel
> Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf
> Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit
> Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option)
> Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff
> Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (Schnappschäkel, großes Auge usw.)
> Topwirbel kann zur Verringerung der Last mit einer Falltalje nachgerüstet werden.
> Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert)
> Garantierte Arbeitslasten
27
BERGESTAGE: NEC ST
Bergestage von PROFURL
NEC ST – das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine
> 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage.
> Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine
> Hin- und herlaufende Endlosleine
> Geringer Platzbedarf
> Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck
> Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf
> Keine Überläufer der Reffleine (endlos)
> Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment
> Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck (Auge oder Spannkausch) und Mast (Auge oder Gewinde)
Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich.
Modelle
Arbeitslast
Bruchlast des Kevlaroder PBO-Kabels
NEC ST 10T
NEC ST 12T
NEC ST 16T
NEC ST 20T
NEC ST 30T
NEC ST 40T
10T
12T
16T
20 T
30T
40T
19T / 17T
23T / 22T
31T / 28T
43T / 36T
54T / 49T
73T / 65T
Terminal am Kevlar-Kabel
oder PBO
Kausch (Future Fibres, Smartrigging) Aufnahme (Navtec)
Unterer Mechanismus
Gezahnte Rolle oder Trommel
Oberes Terminal
am Topwirbel
Auge, Haken
Unteres Terminal an
Trommelmechanismus
Auge, Befestigungsauge, Talje mit 2 oder 3 Parten, Friction purchase
Mit Rod-Vorstag
# 22
# 30
# 40
# 48
# 60 - # 76
# 91 - # 115
Mit Dyform, Durchmesser
3/8’’
7/16’’
1/2’’
9/16’’ ou 5/8’’
3/4’’
1’
12 mm
(1/2’’)
14 mm (9/16’’)
16 mm
(3/4’’)
19 mm
22 mm
26 mm 28mm
Mit Kabelvorstag,
Durchmesser 1x19
28
MOTORISIERTE ROLLREFFSYSTEME
> Komfort – Leistung – Zuverlässigkeit
Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten
Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt
auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt.
PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch)
und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für
Boote von 14,5 bis 18,5 m an.
Leistungsstarke Rollreffsysteme
Bequem und einfach zu bedienen
> Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse
aus seewasserbeständigem Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung
> Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile
> Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung
(850 W) und optimaler Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min)
> Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten
> Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können
Sie entspannt und mühelos per Knopfdruck segeln.
> Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht
kraftsparendes Ein- und Ausrollen.
> Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt
werden.
>Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich nicht selbsttätig
ausrollt.
> Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr
geringe Lärmbelästigung.
> Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen
wartungsfrei.
Geringer Energieverbrauch
> Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines
motorisierten Rollreffs. Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so
sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen.
> Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht,
als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen.
Leicht zu installieren
Sicher
> PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder
ohne Wantenspanner installiert.
> Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach
Deckskonfiguration platziert – entweder erhöht, um den Anker
bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den
Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale
Vorlieklänge.
> Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes
manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz
enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am
Pütting.
Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel einund ausgerollt.
30
Die Vorteile der motorisierten Rollreffs von
PROFURL
> Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen
Rollreffs
> Geringer Energieverbrauch
> Hoher Bedienungskomfort
> Geringe Lärmbelästigung
> Leichte Installation am vorhandenen Vorstag
> Notsystem
> Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen
Rollreff
Die elektrischen Modelle NDE
> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m
> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)
> Antriebsgehäuse verkabelt
> Erhältlich in 12 oder 24 V
> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option
> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard
Elektrische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen)
NDEC 420
NDEC 430*
NDEC 480
NDEC 520
NDEC 530**
von 13 bis 15 m
von 14 bis 16 m
von 14,5 bis 18,5 m
von 16,5 bis 18,5 m
von 18,5 bis 26 m
10 mm
12,7 mm
14,3 mm
16 mm
19 mm
Motorleistung
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
Spannung
12 oder 24 V
12 oder 24 V
12 oder 24 V
12 oder 24 V
12 oder 24 V
Bootslänge
Vorstag Ø
*Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430
**Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530
Elektrische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen)
NDER 420
NDER 430
NDER 480
von 13 bis 15 m
von 14 bis 16 m
von 14,5 bis 18,5 m
10 mm
11,1 mm
12,7 mm
Motorleistung
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
700 W (12V) 800 (24V)
Spannung
12 oder 24 V
12 oder 24 V
12 oder 24 V
Bootslänge
Vorstag Ø
31
Die hydraulischen Modelle NDH
> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m
> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)
> Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate
> Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder
> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard
Hydraulische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen)
NDHC 420
NDHC 430*
NDHC 480
NDHC 520
NDHC 530
von 13 bis 15 m
von14 bis 16 m
von 14,5 bis 18,5 m
von 16,5 bis 18,5 m
von 18,5 bis 26 m
10 mm
12,7 mm
14,3 mm
16 mm
19 mm
Max.
Versorgungsdruck
100 bars
100 bars
140 bars
140 bars
140 bars
Max. Drehgeschwindigkeit
30 U/min
30 U/min
30 U/min
30 U/min
30 U/min
Durchfluss bei max.
Geschwindigkeit
15 L / min
15 L / min
15 L / min
15 L / min
15 L / min
Bootslänge
Vorstag Ø
Hydraulische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen)
NDHR 420
NDHR 430*
NDHR 480
von 13 bis 15 m
von14 bis 16 m
von 14,5 bis 18,5 m
10 mm
11,1 mm
12,7 mm
Max.
Versorgungsdruck
100 bars
100 bars
140 bars
Max. Drehgeschwindigkeit
30 U/min
30 U/min
30 U/min
Durchfluss bei max.
Geschwindigkeit
15 L / min
15 L / min
15 L / min
Bootslänge
Vorstag Ø
*Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430
**Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530
Häufig gestellte Fragen zum Thema motorisierte Rollreffs
> Kann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit
unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen
Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur
Befestigung am Pütting.
> Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von
PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie
gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre.
> Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs
sind vollkommen wartungsfrei.
> Ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff
ist sehr gering.
> Verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen
bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min.
lang brennen.
Siehe technische Unterlagen Seite 50 - 53
32
BAUMREFFANLAGEN
> Komfort > Sicherheit > Leistung
> Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten
Großsegeln gedacht.
> Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom
Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung.
BAUMREFFANLAGEN
Aufbau des Baumreffs
> Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert
die Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß).
> Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht
das Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel
durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus.
> Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird.
> Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R et MK3R). Er führt das
Vorliek beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen
MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an.
> Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite
des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum.
> Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein DacronDreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35)
und mit der Dirk gehißt wird.
> Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum
Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und
sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf
MK0R und MK1R)
> Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt
automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich
zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot.
Leichtes und sicheres Segelhandling
Sämtliche Manöver – Groß reffen, setzen oder bergen – lassen sich einfach und
sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird.
Leistungsstark
Ein weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL
jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig
außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler oder
verstärkter Achterliekrundung konzipiert.
Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis
ausgelegt.
Baumreff und Mast-Rollreff im Vergleich
Baumreffanlage von PROFURL
Mast-Rollreff
> Durchgelattetes Groß
> Maximale Segelfläche
> Vortriebsstarkes Segelprofil
> Gewichtseinsparung im oberen Teil
> Großsegel ohne Latten
> Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche
> Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung
34
BAUMREFFANLAGEN
Robust und wartungsfrei
> Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder
Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das
bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für
die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine
internationale Garantie von 3 Jahren.
> PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei.
Auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte
> Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert.
> Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene
für Standard-Mastrutscher) installiert werden.
> Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das
Entmasten vor der Installation.
> Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge
abgelängt.
Die Vorteile der Baumreffanlagen von PROFURL
> Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m
> Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus)
> Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine
> Einfache Installation an fast allen Masten
> Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung
> Vollkommen wartungsfrei
Spezialmodelle MK0R und MK1R
Bei den Baumreffanlagen MK0R und MK1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt.
> Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und Hohlkehlprofil ersetzt.
> Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum befestigt.
> Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht.
> Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirk ausgebaut werden.
35
BAUMREFFANLAGEN
> Auswahlkriterien Baumreffanlage
MK0R
MK1R
MK2R
MK3R
MK4
von 5 bis 8 m
von 8 bis 10 m
von10 bis 12 m
von 12 bis 15 m
von 15 bis 18 m
Max. Verdrängung
2000 Kg
5500 Kg
8500 Kg
13000 Kg
24000 Kg
Max. Vorlieklänge
9,0 m
12,6 m
14,6 m
17,6 m
21,0 m
Max. Unterliekslänge
3,14 m
5,0 m
5,0 m
6,0 m
7,0 m
Farblos eloxiert
PolyurethanLackierung
Aluminium grau
Aluminium grau
Aluminium grau
Aluminium grau
Bootslänge
Verarbeitung
Wenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell.
PROFURL Fallbremse (patentiert)
> Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe
der Winsch entfällt.
> Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch
beim Herunterlassen des Segels zum Einsatz.
Leicht zu bedienen
> Beim Segelsetzen läuft das Fall frei zwischen den
beiden unteren Rollen der Fallbremse, wodurch Reibung
und vorzeitiger Verschleiß vermieden werden.
> Beim Einrollen wird die Bremse durch nach oben ziehen
des Falls ausgelöst.
> Beim ersten Einsatz muss die Fallbremse mit Hilfe
einer nicht lösbaren Schraube auf Falldurchmesser und
Segelgewicht eingestellt werden.
Leicht zu installieren
> Die optimierte Gehäuseform ermöglicht den Einbau am
Austritt des Großsegelfalls.
> Die Fallbremse lässt sich per Niet- oder Schraubverbindung an jedem beliebigen Aluminium-Mast anbringen.
> Danach übernimmt die Fallbremse die Freigabe des Falls,
so dass man die Hände frei für andere Aufgaben hat.
Übersicht PROFURL Fallbremsen
H800
H1012
H 1416
Falldaten
Textil, geflochten,
Durchm. 8 mm
Textil, geflochten,
Durchm. 10 bis 12 mm
Textil, geflochten,
Durchm. 14 bis 16 mm
Gewicht
0,600 Kg
0,700 Kg
2,8 Kg
36
BAUMREFFANLAGEN
Tipps für den Einsatz der PROFURL Baumreffanlagen
> Bringen Sie das Boot auf Raumschot-vorlichen oder Amwind-Kurs.
> Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu
bringen.
> So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht.
> Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel
gespannt ist.
> Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der
Gelenkverbindungen befindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden.
37
BAUMREFFANLAGEN
> Profile der Baumreffanlagen
MK0R
MK1R
mk2R
mk3R
mk4
> Häufig gestellte Fragen zum Thema Baumreffanlagen
> Ist eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im Vorteil? Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast-Rollreff:
Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich, wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimale Segelleistungen dank
durchgelattetem Groß.
> Kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einem durchgelatteten Großsegel kombinieren? Ja. Das mit der Baumreffanlage von
PROFURL benutzte Lattengroß erfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatz des Systems ermöglichen. Seine langen
Latten enden ein paar Zentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und das Ein- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei
Einrollen sorgen die unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliek gespannt bleibt und das Groß auch im gerefften
Zustand optimale Segelleistungen bringt.
> Kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit der Baumreffanlage geändert werden? Nein. Das Großsegel muss für den
reibungslosen Einsatz mit der Baumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiede gibt es insbesondere bei folgenden Punkten:
Position und Tiefe des Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten.
> Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen? Die offene Bauweise hat folgende Vorteile:
• Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurch leichtere Bedienung des Baumreffs.
• Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen als bei einem geschlossenen Baum.
• Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Ein- und Ausrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachse und
zum Mechanismus des Rollreffs.
> Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher? Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpit zurücklaufen, erübrigen
sich riskante Manöver am Mastfuß.
> Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuen Mast? Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seiner
Einsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten mit eingebauter Schiene eingesetzt werden.
> Kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhin benutzt werden? Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholer
entwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mast und Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungsloses Ein- und Ausrollen
bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrt der PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wie alle Baumniederholer kann er
durch Dichtholen der Schot zum Trimmen des Segels zusammengeschoben werden.
> Muß das Baumreff gewartet werden? Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL-Produkte vollkommen wartungsfrei.
> Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL? Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationale Garantie von 3 Jahren.
Siehe technische Unterlagen Seite 54 - 55
38
TECHNISCHE UNTERLAGEN
Gewicht der Bauteile in kg
Modelle
Trommelmechanismus, komplett
Wantenspannzylinder
Topwirbel
komplett
Profil komplett,
Gewicht pro m
Profilkopf +
Fallabweiser
C290
2,09
inklusive
0,54
0,557
0,16
C320
2,08
0,76
0,58
0,661
0,18
C350
3,12
0,82
0,84
0,728
0,32
C420
3,43
0,87
1,07
0,933
0,38
C430
3,51
0,87
1,73
0,933
0,38
C480
6,06
1,79
2,08
1,2
0,56
C520
6,06
2,22
2,08
1,46
0,57
C530
6,06
2,22
2,37
2,8
0,57
R250
1,6
0,45
0,51
0,383
0,06
R350
2,16
0,63
0,85
0,638
0,18
R420
3,75
0,94
0,98
0,835
0,36
R430
3,75
0,94
1,68
0,835
0,36
R480
6,09
1,79
2,08
1,2
0,44
Abmessungen des C260
39
mm
ins
A
150
5 29/32’’
B
575
1’10 5/8’’
C
26
1 1/32’’
D
115
4 17/32’’
E
56
2 13/64’’
F
56
2 13/64’’
G
67
2 41/64’’
H
50
1 63/64’’
Modell C290
& UnterdeckMontage
Standard-Montage
Mit Wantenspannzylinder
Lange oder
mittellange
Lochleisten
Abstandsmaße der Modelle C320 bis C430 – R250 bis R430
40
41
18
64
140
79
293
96
320
109
100
33
404
18
ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig)
E (Länge Fallschlitten)
F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang)
G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende)
Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus)
I (Kopf / Kopfbrettpunkt)
J (Nutzlänge Einfädler)
K (Radius Fallabweiser)
L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter)
L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus )
180
145
110
75
4
16
41
b
c
d
e
f
g
mittelange
a
Lochleisten
10370
29
Y (max. Querschnitt Profil)
Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser)
97
46
W (max. Breite Trommelmechanismus )
66
Ø V (Wickeldurchmesser)
X (max. Querschnitt Spannzylinder)
29
213
Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus)
U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals)
80
170
Q (Höhe ü. A. Trommel)
R (Innenhöhe Trommel)
98
P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel)
S
45
150
O
78
181
120
D (Außendurchmesser Trommel)
25
72
22
C (Tragweite Fallabweiser)
M (Profillänge in Trommelmechanismus)
109
10
B (Überstand Profilkopf)
41
16
4
235
270
305
340
lang
12160
32
97
92
199
32
66
88
157
17
33
110
96
461
79
200
180
22
10
44
44
mm
mm
Abmessungen
N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse )
C320
C350
C420
C430
41
16
4
75
110
145
180
mittellang
12475
Siehe Standard
52
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
495
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
424
Siehe Standard
575
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
41
16
4
395
430
465
500
lang
14215
35
115
105
245
42
86
108
184
21
75
20
220
47
72
142
137
125
442
103
222
200
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
mittellang
14535
Siehe Standard
60
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
540
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
457
Siehe Standard
762
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
41
16
4
395
430
465
500
lang
16230
42
"
115
105
262
42
90
115
203
"
18
75
20
236
47
72
144
154
126
442
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
mittellang
16595
Siehe Standard
60
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
601
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
520
Siehe Standard
808
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
61
16
4
395
430
465
500
lang
18230
42
115
105
262
42
90
115
203
18
75
20
236
47
72
196
154
170
442
140
242
220
28
10
68
mm
61
16
4
145
180
215
250
mittellang
18595
Siehe Standard
60
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
601
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
520
Siehe Standard
808
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
WantenspannWantenspannWantenspannWantenspannStandard
Standard
Standard
Standard
zylinder
zylinder
zylinder
zylinder
A (Höhe Fallabweiser)
Standard
C290
Abmessungen der Modelle C290, C320, C350, C420, C430
Siehe Standard
18
68
15
74
60
97
V (Wickeldurchmesser)
8127
lang
340
305
270
235
4
16
41
Lochleisten
a
b
c
d
e
f
g
25
76
X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder)
26
165
Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus)
S
133
O
434
163
41
16
4
75
110
145
180
mittellang
8398
Siehe Standard
40
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
359
Siehe Standard
96
731
25
460
F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler)
Siehe Standard
Siehe Standard
72
79
K (Min. Radius Fallabweiser)
150
Siehe Standard
130
Siehe Standard
Siehe Standard
88
16
109
10
mm
Siehe Standard
I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt)
32
R350
R420
R430
41
16
4
235
270
305
340
lang
12160
35
97
92
199
32
66
88
157
15
64
18
181
33
72
142
110
125
461
103
200
180
22
10
44
mm
41
16
4
75
110
145
180
mittellang
12475
Siehe Standard
52
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
495
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
424
Siehe Standard
775
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
41
16
4
395
430
465
500
lang
14230
42
115
105
262
42
90
115
203
17
75
20
236
47
72
144
154
126
442
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
mittellang
14595
Siehe Standard
60
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
601
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
520
Siehe Standard
808
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
61
16
4
395
430
465
500
lang
16230
42
115
105
262
42
90
115
203
17
75
20
236
47
72
196
154
170
442
140
242
220
28
10
68
mm
61
16
4
145
180
215
250
mittellang
16595
Siehe Standard
60
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
601
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
520
Siehe Standard
808
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
WantenspannWantenspannWantenspannWantenspannStandard
Standard
Standard
zylinder
zylinder
zylinder
zylinder
Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus )
mm
Abmessungen
Standard
R250
Abmessungen der Modelle R250, R350, R420, R430
42
43
45
150
98
80
170
29
213
66
97
46
29
O
S
Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus)
Ø V (Wickeldurchmesser)
X (max. Querschnitt Spannzylinder)
4
41
g
75
d
16
110
c
f
145
b
e
180
a
Lochleisten
10370
25
78
41
16
4
95
130
165
200
12513
32
56
115
115
265
42
250
95
115
190
50
29
64
20
18
33
533
33
404
72
109
460
96
760
79
192
170
22
10
44
mm
K (Radius Fallabweiser)
100
293
F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang)
79
109
140
I (Kopf / Kopfbrettpunkt)
120
96
22
320
10
44
mm
Abmessungen
41
16
4
95
130
165
200
14597
35
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
27
75
20
604
47
72
142
520
125
820
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
16597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
24
75
20
604
47
72
144
520
126
820
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
18597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
24
75
20
604
47
72
196
520
170
820
140
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
75
110
145
180
8363
25
46
97
66
210
29
170
80
100
150
45
26
73
18
404
25
72
109
320
96
670
79
140
120
16
10
32
mm
41
16
4
95
130
165
200
12513
35
56
115
115
265
42
250
95
115
190
50
27
64
20
533
33
72
142
460
125
760
103
192
170
22
10
44
mm
41
16
4
95
130
165
200
14597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
23
75
20
604
47
72
144
520
126
820
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
16597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
23
75
20
604
47
72
196
520
170
820
140
242
220
28
10
68
mm
C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP
Abmessungen der Modelle (siehe Seite 40)
C290, C320SP, C350SP, C420SP, C430SP, R250SP, R350SP, R420SP, R430SP
116
146
ØV (Wickeldurchmesser)
175
125
a3 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse)
6
25
64 oder 81
e (Lattenstärke)
f (Achse / Lattenende)
g (Tragweite Achse)
275
225
325
mittellang
18287
Lochleisten
48
342
52
Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus)
-
101
X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder)
125
319
47
K (Min. Radius Fallabweiser)
250
84
23,5
194
I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt)
205
170,5
F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler)
27
535
100
146
ØD1 (Durchmesser. ü. Trommelkäfig)
276
ØD (Außendurchmesser Trommel)
28
250
14
mm
64 oder 81
25
6
425
475
525
575
625
675
lang
18712
Wie bei Standard
73
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
745
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
630
Wie bei Standard
962
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
mm
68
Wantenspann
zylinder
C480
Standard
Abmessugen
64 oder 81
25
6
125
175
225
275
325
mittellang
18287
48
-
146
116
342
52
101
125
250
23,5
100
27
319
47
84
194
205
170
535
146
276
250
28
14
68
mm
Standard
64 oder 81
25
6
425
475
525
575
625
675
lang
18712
Wie bei Standard
73
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
745
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
630
Wie bei Standard
962
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
mm
Wantenspann
zylinder
R480
64 oder 81
25
6
125
175
225
275
325
mittellang
20287
52
-
146
116
342
52
101
125
250
21,5
100
27
319
47
84
194
205
170
535
146
276
250
28
14
68
mm
Standard
64 oder 81
25
6
425
475
525
575
625
675
lang
20812
Wie bei Standard
73
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
845
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
730
Wie bei Standard
1062
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
mm
Wantenspann
zylinder
C520
Abmessungen der Modelle C480, C520, C530, R480
64 oder 81
25
6
125
175
225
275
325
mittellang
22305
52
-
146
116
360
52
101
125
268
21,5
100
27
337
47
84
218
223
192,5
535
168
276
250
28
14
68
mm
Standard
64 oder 81
25
6
425
475
525
575
625
675
lang
22830
Wie bei Standard
73
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
863
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
748
Wie bei Standard
1062
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
Wie bei Standard
mm
Wantenspann
zylinder
C530
44
45
Standard-Montage
Lange oder mittelange
Lochleisten
Abstandsmaße der Modelle C480, C520, C530 und R480
Maße des Profile Cruising
Maßstab 1:1
C260
C290
C420 - C430
C320
C480
C350
C520 - C530
Maße des Profile Regatta
Maßstab 1:1
R250
R350
R420 - R430
R480
46
Trommel Innendurchmesser
C290 - R250SP
C320SP - C350
C350SP - C420SP
C430SP - R350SP
R420SP - R430SP
47
R250
C420 - C430
R420 - R430
C320 - R350
C480 - C520
C530 - R480
Trommelkapazitäten in Abhängigkeit vom Leinendurchmesser
Ø Vorstag
mm
Bootslänge
Vorstaglänge
Max.
Genuafläche
Ø Vorliek
Ø Rollleine
mm
Trommelkapazität
Max. LP
C260
5
5 bis 8 m
6,5 bis 8,5
m
15 m2
6 mm
6
7,6 m
4m
C290
6,35
7 bis 10 m
10 bis 14 m
30 m2
5 mm
6
8
13 m
7,5 m
8m
3m
C320
7
9,5 bis 12 m
12 bis 16 m
40 m2
5 mm
6
8
26,2 m
14,7 m
17 m
7m
C350
8
11,5 bis 13,5
m
14 bis 18 m
55 m2
5 mm
8
10
23,2 m
14,9 m
19 m
7m
C420
10
13 bis 15 m
16 bis 20 m
80 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
C430
12,7
14 bis 16 m
18 bis 22 m
100 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
C480
14,3
14,5 bis 18,5
m
18 bis 22 m
120 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C520
16
16,5 bis 18,5
m
20 bis 24 m
140 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C530
19
18,5 bis 26 m
22 bis 26 m
220 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C700
25,4
20 bis 30 m
25 bis 32,5
m
300 m2
8 mm
12
14
-
-
R250
6,35
6 bis 9 m
8 bis 12 m
30 m2
5 mm
6
8
11,1 m
6,2 m
4,5 m
2,5 m
R350
8
9,5 bis 12,5 m
12 bis 16 m
45 m2
5 mm
6
8
26,2 m
14,7 m
17 m
7m
R420
10
11,5 bis 14,5
m
14 bis 18 m
70 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
R430
11,1
13 bis 16,5 m
16 bis 20 m
90 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
R480
12,7
15,5 bis 20 m
18 bis 22 m
100 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
Modell
Technische Daten – Furler mit Trommel: EC
EC Modelle mit
Trommel
EC 1500
EC2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
A mm
155
155
234
240
420
B mm
140
140
202
240
280
C mm
140
140
195
240
345
D mm
45
57
50
63
155
E mm
-
97
-
-
-
F mm
-
143
-
-
-
6 oder 8
6 oder 8
8 oder 10
10
12
Ø Vorliektau mm
6
-
6 oder 8
8 oder 10
10 oder 12
Ø Fall max in mm
6
-
12
14
-
Gewicht Trommel
Kg
0,98
0,98
2,2
3,5
10,8
Gewicht Topwirbel
Kg
0,47
0,9
2,2
6,0
Ø Rollleine mm
48
nex 0.9
nex 1.5
Nex 2.5
nex 5.0
Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm
62,4
73,6
82,9
109,5
Weite Trommelmechanismus: B mm
125
140
180
230
Ø gezahnter Rolle: mm
100
120
150
195
8
10
10
10
0,210
0,290
0,800
1,100
Ø Rollleine mm
Gewicht: Trommel Kg
Technische Daten: Topwirbel
Höhe Bolzen zu Bolzen: C mm
69,6
94
34
42
50
Gewicht: Topwirbel Kg
0,100
0,130
0,310
0,500
8
10
12
16
MX6 (11503)
MX8 (11504)
MX10 (11505)
A mm
29
32
39
Ø Rollleine mm
8
10
14
0,044
0,096
0,186
Techniche Daten: Falltajle
2,5T
Höhe: Bolzen zu Bolzen mm
45
60
Ø Durchmesser mm
55
70
Ø Fall max mm
Gewicht Kg
5T
B
12
16
0,160
0,370
Techniche Daten: Steckbolzen
Art. Nr. 2293
Art. Nr. 2295
Art. Nr. 2297
Für NEX:
NEX 0.9 und 1.5
NEX 2.5
NEX 5.0
39,5
54
65,5
16
21
26
0,056
0,135
0,263
Art. Nr 11203
(NEX 0.9 & 1.5)
Art. Nr 11204
(NEX 2.5)
Art. Nr 11205
(NEX 5.0)
Höhe pin to arm: A mm
Durchmesser: B mm
Gewicht Kg
Technische Daten: Wichard HR Schäkel
Ø Bolzen: mm
Ø6
Ø8
Ø 10
A / B: mm
20 / 12
26 / 16
33 / 20
Gewicht Kg
0,024
0,052
0,102
Art. Nr 119907
(NEX 0.9)
Art. Nr 119908
(NEX 1.5)
Art. Nr P542538
(NEX 2.5)
Art. Nr P542538
(NEX 5.0)
A mm
45
50
75
92
B mm
28
33
17
18
C mm
17
20
45
52
Ø d mm
-
-
10,5
12,5
E mm
-
-
16
19
F mm
-
-
18,5
21,5
G mm
-
-
19
21
Ø max
Liektau mm
8
10
12
16
Gewicht Kg
0,015
0,017
0,055
Material
Edelstahl
MX
Falltajle
Steckbolzen
Schäkel
B
A
A
B
Kauschen: NEX 2.5 und 5.0
B
0,068
Aluminium
G
B
Ø max Liektau
A
E
A
Kauschen:
NEX 0.9 und 1.5
Trommel
A
58,8
31
Gewicht Kg
Technische Daten: Terminal
D
47,3
Weite Topwirbel: D mm
Techniche Daten: MX Halyard shackle
Technische Daten: Kauschen
C
Technische Daten: Trommel
Ø max Torsionarmes Liektau mm
49
Topwirbel
A
Technische Daten: Mechanismus
Technische Daten – Furler: nex
C
F
Ø max
Liektau
C
Ød
Siehe Standard
Siehe Standard
28
103
C
E
765
Siehe Standard
Siehe Standard
856
784
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
72
47
491
419
75
23
221
J
K
L Standard
L mind.
M
N
O Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
182
40
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
310
134
94
62
182
Q
R1
R2
S1
S2
Siehe Standard
16850
42
16485
16413
Y
Z Standard
Z Mind.
16778
Siehe Standard
Siehe Standard
94
61
W
X
Siehe Standard
Siehe Standard
390
133
U Mind.
V
Siehe Standard
Siehe Standard
40
462
T max
U Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
328
14413
14485
42
61
94
133
390
462
62
94
134
310
328
14778
14850
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
P Mind.
149
400
Siehe Standard
Siehe Standard
149
400
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
784
856
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
765
Siehe Standard
863
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
O Mind.
221
23
75
419
491
47
72
144
400
126
498
103
28
10
mm
Siehe Standard
P Standard
I
Siehe Standard
H max
400
G
144
863
Siehe Standard
498
126
F
Siehe Standard
10
B
68
mm
mm
Siehe Standard
mm
68
Mit
Wantenspannzylinder
A
R420
Mit
Wantenspannzylinder
Standard
C420
Standard
Siehe Standard
390
18413
18485
42
61
94
133
18778
18850
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
40
462
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
182
62
94
134
310
Siehe Standard
Siehe Standard
328
Siehe Standard
400
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
784
856
149
221
23
75
419
491
Siehe Standard
Siehe Standard
72
47
Siehe Standard
765
Siehe Standard
863
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
Mit
Wantenspannzylinder
C430
196
400
170
498
140
28
10
68
mm
Standard
16413
16485
42
61
94
133
390
462
40
182
62
94
134
310
328
400
149
221
23
75
419
491
47
72
196
400
170
498
140
28
10
68
mm
Standard
16778
16850
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
784
856
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
765
Siehe Standard
863
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
Siehe Standard
mm
Mit
Wantenspannzylinder
R430
C520
495
18658
18813
48
73
114
148
20658
20813
52
73
114
148
413
50
568
50
568
413
197
75
100
150
315
197
75
100
150
315
340
173
22658
22813
52
73
114
148
413
568
50
197
75
100
150
315
340
495
173
328
21
328
100
690
845
47
84
218
730
192,5
827
168
28
14
68
mm
21
495
340
C530
Standard
100
690
845
173
328
23
100
690
845
47
84
84
47
194
730
170
827
146
28
14
68
mm
Standard
194
730
170,5
827
146
28
14
68
mm
Standard
C480 / R480
Technische Daten – Elektrische Rollreffs
Abmessungen Rollreffs
50
51
NDE-NDH 420 / 430:
Standard-Montage
NDE-NDH 480 / 520 / 530:
Technische Daten – Elektrische Rollreffs
Abmessungen Rollreffs
Technische Daten – Motorisierte Rollreffs
Relaisgehäuse
Schutzschalter
Abmessungen des Toggles für
Modelle 420 und 430
Abdeckung
Abmessungen des Toggles
für Modelle 480, 520 und 530
Vorstagbolzen
Püttingbolzen
52
Technische Daten – Motorisierte Rollreffs
Verkabelung eines elektrischen Rollreffs
Fernbedienung (nicht im lieferumfang enthalten)
2. Sicherungsschalter (empfohlen)
Hauptschalter (nicht im lieferumfang enthalten)
Kontrollbox für die Drehrichtung
(nicht im lieferumfang enthalten)
Battery
Sicherung (nicht im lieferumfang enthalten)
Verkabelung eines hydraulisches Rollreffs
Gewicht der Bauteile
53
NDEC / NDEH 420
430
NDEC / NDEH
480 520 530
Nur Antriebsgehäuse
14 kg
15 kg
Niro-Rohr +
Kardan
5,51 kg
9,63 kg
StandardFallschlitten
1,1 kg
2,58 kg
Topwirbel
1,58 kg
3,07 kg
Profile einschl.
Verbindungen u.
Lager
1,09 kg/m
1,62 kg
Technische Daten – Baumreffanlagen
Technische Daten – Profurl Baumreffanlagen
Abmessungen in
mm
Abmessungen
Baumprofil
Innendurchmesser
Baum
Durchmesser
Reffachse
MK0R
113 x 64
155
MK1R
194 x 191
MK2R
Gewicht in kg pro m
Baumprofil
Reffachse
Länge StandardBaumniederholer
(ausgef./eingef.)
52
2,68
1,42
1100 / 1005
180
70
5,34
2,8
1400 / 1305
249 x 226
220
70
7,20
2,8
1550 / 1405
MK3R
311 x 261
250
95
9,40
5,4
1750 / 1605
MK4
400 x 305
300
101
13,43
2,63
2100 / 1970
Info für
Segelmacher
Durchmesser
Vorliektau (mm)
Durchmesser
Unterliektau (mm)
Max. erhältliche
Baumlänge (m)
Entsprechende Unterlieklänge (m)
Max. Vorlieklänge
(m)
Baumprofilumfang
(mm) für GroßsegelPersenning
MK0R
6
6
3,2
3,1
9,0
550
MK1R
5
8
4 oder 5
3,95 oder 4,95
12,6
635
MK2R
5
8
4 oder 5
3,95 oder 4,95
14,6
815
MK3R
5
10
5 oder 6
4,95 oder 5,95
17,6
965
MK4
7
8
7,3
7
21
1170
Modelle
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
MK0R
Max. 3350
Max. 3200
104
Max. 3202
128
267
198
60
52
32
-
-
MK1R
4202 oder
5202
4000 oder
5000
143
4016 oder
5016
150
364
250
100
70
32
-
-
MK2R
4215 oder
5215
4000 oder
5000
148
4024 oder
5024
196
386
300
80
70
40
438
468
MK3R
5266 oder
6266
5000 oder
6000
196
5023 oder
6023
270
476
370
100
95
70
541
566
MK4
Max. 7632
Max. 7300
232
Max. 7348
322
535
401
103
101
175
645
668
54
Technische Daten – Baumreffanlagen
Abmessungen der Fallbremsen
Modelle
H800
H1012
H1416
A
22
26
34
B
120
120
180
C
106,5
106,5
124 & 164
D
38
42
65
E
75
75
120
F
8
10 & 12
14 & 16
Gewicht
0,6 Kg
0,7 Kg
2,8 Kg
Abmessungen der Mastöffnung
55
Modelle
H800
H1012
H
26
30
L
124
124
Ø
5
5
Name
PLZ
Ortsname
Caraibe Greement Guadeloupe
Caraibe Greement Martinique
Yacht Rigging St Martin
Budget Marine St Martin
Budget Marine Antigua Ltd
Budget Marine VI
Echo Marine Trinidad
Budget Marine Trinidad Ltd
La Cie Du Port Franc St Barth.
Turbulence Ltd Grenada
North Sails Argentina
Wichard Pacific Pty Ltd
Mid Atlantic Yacht Services
Boat & Sail Service
Wichard-Profurl Benelux
O Veleiro
Oceanic Chile
Hansen & Hamacher
John Mast A/S
Pfeiffer Marine GmbH
Oy Vestek AB
Wichard S.A.S
Tahiti Sport / Nauti Sport
H. Sheppard & Co. Ltd.
A.Andreou & Co
IMP
Storm Force Marine Ltd
IMP
Atlantis Marine
C-Marine S.r.l
Cosmos Marine Ltd
WPG Kanada
Velas Linton
Spinnaker Shop, S.l.
Nordest
Ramina Pomorstvo
Nautica
Marine Corail
Kiwi Yachting
Wichard-Profurl Benelux
TV Enterprise
Hovdan-Poly
UK Halsey
Majer
Vela Rio
La Voilerie Du Port
Gransegel
Felber & Cie
Megroz Voiles
Intermarine Supply
Skipper Portorož
Pertrechos Nauticos
Profurl South Africa
Storm Force Marine Ltd
Precision Shipwright
Yachting service Tunisie
Prima Deniz
Perestyuk
Fuke Yachts (Hullam 04)
Kraen Sa
Wichard, Inc.
Duboats
97110
97290
Pointe À Pitre
Le Marin
Route De Sandy Ground
Philipsburg
Bolans
Saint Thomas
Chaguaramas
Chaguaramas
Port De Gustavia
Prickly bay
Buenos Aires
Edgecliff
Horta
Ponta Delgada - Sao Miguel
Numansdorp
Rio De Janeiro
Santiago
Vamdrup
Greve Strand
Radolfzell
Espoo
Thiers
Papeete
Gibraltar
Athen
Royston
Wanchai
Royston
Tel Aviv
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Osaka
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Santa Cruz De Tenerife
La Matanza Tenerife
Split
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Nouméa
Auckland
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Barcelona
Cape Town
Wanchai
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ZI de Felet - BP 85
63307 Thiers Cedex
France
Tel: +33 (0)4 73 51 65 39
Fax: +33 (0)4 73 80 62 81
E-Mail: [email protected]
00802
97098
1646
2027 NSW
9900-114
9500-771
3280 AA
20091-020
6580
2670
78315
02270
63300
98713
Tk 18346
SG8 5HW
SG8 5HW
63453
19030
556-0023
J0B 3G0
35006
38002
38370
21000
GZR 03
98800
90114
3280 AA
Nl 8245 Bl
0614
4810
01 - 541
2830
97420
13136
1545
1070
639078
6320
08022
7435
103
83000
2078
34728
253156
8220
70.000
VT05404
53793
Hotline & Technische Unterstützung
Z.A Pornichet Atlantique
16 av du Gulf Stream
44380 Pornichet - France
Tel: +33 (0)2 51 76 00 35
Fax: +33 (0)2 40 01 40 43
Land
(0590)
(0596 )
(0590)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(590)
(473)
(54)
(61)
(351)
(351)
(31)
(55)
(562)
(45)
(45)
(49)
(358)
(33)
689
(350)
(302)
(44)
(852)
(44)
(972)
(39)
(81)
(1)
(34)
(34)
(34)
(385)
(356)
(687)
(64)
(31)
(31)
(47)
(43)
(48)
(351)
(33)
(46)
(41)
(41)
(65)
(386)
(34)
(27)
(852)
(66)
(216)
(90)
(380)
(36)
(598)
(1)
(971)
Tel.
Fax
E-Mail
90 82 01
74 80 33
29 52 52
599 544 3134
268-462-8753
340-779-2219
868-634-2027
868-634-2006
27 68 81
439 44 95
11 4725 0200
2 9516 0677
292 391616
963 925707
(0)6 53 668862
212 253 9086
244 20 20
75 58 10 64
43 90 56 00
07732-9950-0
9887 01 20
(0)2 51 76 00 30
50 59 59
75 148
10 48 28 452
1763 241 300
2866 0114
1763 241 300
(03) 522 7978
0187 67 08 28
6 65672397
819 878 30 18
928 291 934
922 243975
922 577 322
2139 82 33
213 451 39
27 58 48
9 36 00 30 0
(0)6 53 668862
320 219 990
23 14 12 60
761 262 064
(0)22 869 93 60
2121 55 994
(0)6 92 21 76 69
8718 30 60
266 671 324
21 946 49 49
686 33 966
5 67 770 11
9 341 86 632
21 555 3470
2866 0114
76 23 91 13
98 456 549
216 355 22 40
44 277 8684
884 328 97
52-23814
401 683 5055
43 994 554
90 97 50
74 66 98
77 16 16
599 544 4409
268-462-7727
340-714-0466
868-634-2026
868-634-1710
27 85 73
439 44 95
11 4746 7561
2 9516 0688
292 391656
296 281311
(0)186 651055
212 263 9221
244 15 16
75 58 33 63
43 90 00 60
07732-9950-50
9887 01 291
(0)2 40 01 40 43
42 17 75
42 535
10 48 10 925
1763 241 770
2866-9260
1763 241 770
(03) 523 5150
0187 60 96 21
6 65672398
819 878 35 00
928 291 934
922 293830
922 577 031
2139 82 33
213 438 21
27 68 43
9 36 00 30 2
(0)186 651055
320 219 540
23 14 12 61
761 262 064
(0)22 839 90 21
2121 55 994
(0)2 62 59 82 33
8718 49 05
266 672 213
21 946 49 50
686 33 277
5 67 770 13
9 341 85 648
21 555 3471
2866-9260
76 23 91 13
71 777 567
216 355 22 40
44 277 8684
884 328 97
52-23815
802 655 4689
43 994 533
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
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Deutsche Fassung: P68D09 – Fotos Wichard - Benoit Stichelbaut - Studio Garnier - Gilles Martin Raget - Jérome Kélagopian - X- Yacht - X-plore
Land
Antillen
WICHARD, Inc.
WICHARD Pacific Pty Ltd
148a Bryce Blvd
PO Box 712 Edgecliff NSW 2027
Fairfax - VT05454 - USA
Australia
Tel: +1 (401) 683-5055
Tel: +61 2 9516 0677
Fax: +1 (802) 655-4689
Fax: +61 2 9516 0688
Gebührenfreie Nummer: +1 866 621 1062 Gebührenfreie Nummer: +1800 639 767
E-mail: [email protected]
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