novembre 2011

rapport du jury
novembre 2011
Avec la réalisation de concours, l’Etat s’engage dans une nouvelle façon de concevoir les espaces
publics dans le canton. Gage d’ouverture, de transparence et de partenariat, ce processus doit
nous permettre de construire des projets de qualité qui répondent aux besoins des habitants
et des utilisateurs. Le projet lauréat qui est présenté au public aujourd’hui en est la parfaite
illustration.
Fruit d’une étroite collaboration avec la commune, le concours d’espaces publics de la halte CEVA
de Chêne-Bourg est parmi les premiers réalisés par l’Etat de Genève. Il sera suivi prochainement
par ceux des gares CEVA de Lancy - Pont-Rouge, de Carouge - Bachet et de Champel - Hôpital,
ce dernier étant réalisé par la Ville de Genève.
Ces projets témoignent de l’importance de ces nouveaux espaces publics en tant qu’articulation
entre les gares CEVA imaginées par les ateliers Jean Nouvel et les quartiers urbains qui se développeront le long de la nouvelle liaison ferroviaire. Fonctionnels et conviviaux, lieux d’échanges
ou de flânerie, ils participent pleinement à « faire la ville ».
Le projet de Chêne - Bourg se prolonge en effet par un programme immobilier mixte de logements,
de commerces et de bureaux. Un nouveau pôle central des Trois - Chêne se développera ainsi,
créant un maillon fort entre le centre de Genève et Annemasse.
Le projet gagnant donne à ces diverses ambitions une réponse urbaine, simple et généreuse.
Un travail important reste à accomplir par les divers partenaires pour consolider ces premières
esquisses, mais je salue d’ores et déjà cette étape importante sur le chemin de la construction
de CEVA et du développement de l’agglomération franco - valdo - genevoise.
Mark Muller
Conseiller d’Etat chargé du département des constructions et des technologies de l’information
(DCTI)
Avec les concours d’aménagements des espaces publics, c’est une réalité qui prend forme.
Si l’ampleur des travaux d’infrastructures ferroviaires du CEVA a été débattue depuis
de nombreuses années maintenant, avec l’émergence de nouveaux quartiers autour des
gares, ces travaux vont montrer toute la capacité qu’ils possèdent à impulser de nouveaux
développements urbains. Après la gare des Eaux - Vives en 2011, 2012 verra l’attribution de
tous les mandats liés aux aménagements des espaces publics autour des nouvelles stations.
L’information, la communication autour de ces projets, associées au démarrage récent
des travaux rendra explicite la dynamique engagée et les transformations que cette nouvelle
liaison ferroviaire va imprimer au canton et aux communes directement concernées.
Avec la mise en place des concours d’aménagements, la collectivité publique montre de manière
forte le rôle central qu’elle entend faire jouer à l’espace public dans la bonne articulation entre
les gares et la ville qui l’entoure. L’espace public est au cœur du développement de ces nouveaux
quartiers, et quand nous sortirons des stations souterraines, ce sont les places, les rues, les parcs,
qui garantiront la qualité de notre rencontre avec la cité. Un belle gare c’est aussi une belle place,
une belle place c’est déjà une belle ville.
Jean Nouvel, dans ses propositions pour les nouvelles stations de CEVA donne lisibilité et matérialité à la relation verticale que l’usager quittant le train devra parcourir, émergeant d’un soussol profond parfois de plusieurs dizaines de mètres. Un projet qui cherche à accompagner cette
montée de lumière, par un glissement le long des grandes dalles de verre. Aux concepteurs des
espaces publics de savoir prolonger ce mouvement par des dégagements, horizontaux cette fois,
qui inscriront ces nouvelles gares au cœur de la cité et, mieux encore, dans le cœur des gens.
Pour Chêne - Bourg, l’enjeu du présent concours constitue un double défi. Tout d’abord imaginer les surfaces d’accueil et de dégagements nécessaires à l’implantation des deux nouvelles
émergences de la gare et de son plateau de verre et projeter cette nouvelle infrastructure dans
ses relations avec les nouveaux quartiers et avec le tissu existant du centre historique.
Le travail demandé aux équipes sur ces deux échelles, spécifiquement traduit par le concours
d’idées sur un périmètre élargi et le concours de projet sur les environs de la gare, démontre
l’importance accordée par le jury aux relations entre l’espace public et l’espace bâti et à la
nécessaire imbrication de ces deux niveaux dans le développement d’une réflexion sur la ville.
La diversité et la richesse des réponses apportées par les participants ont alimenté les deux jours
de discussion au sein du jury et gageons que le projet lauréat, par sa simplicité, son efficacité
et les propositions qu’il formule pour la morphologie des futurs développements, saura
accompagner l’Etat et la commune dans la réalisation d’un espace urbain de qualité.
Julien Descombes
Architecte IAUG, FAS et architecte - paysagiste FSAP, président du jury
En accueillant la future halte CEVA au centre de son territoire, la commune de Chêne-Bourg
participe au développement de l’agglomération franco-valdo-genevoise et répond en partie à ses
besoins en matière de mobilité.
Accompagner ce développement avec précaution est essentiel : l’enjeu est bien celui de projeter
un espace respectueux des différents usages – lieu appropriable par tous, personnes mobiles et
moins mobiles – conciliant le dynamisme régional et la qualité de vie à l’échelle locale. Ce nouveau lieu à aménager est amené à être fréquenté quotidiennement par de nombreux habitants
et passants. Dès lors, il doit répondre à leur exigence, satisfaire au mieux leur attente, permettre
d’améliorer encore leur qualité de vie.
Dans ce contexte, le lancement d’un concours de projets et d’idées est à saluer. Aux interfaces
de cette gare, l’opportunité d’aménager avec soin les espaces publics est saisie par les autorités
communales.
Ainsi associée à la démarche, la commune de Chêne-Bourg tient tout d’abord à remercier le
département des constructions et des technologies de l’information (DCTI) de la République et
canton de Genève, organisateur de ce concours, ainsi que les membres du jury pour le temps
consacré et pour leur expertise.
Chêne-Bourg remercie ensuite très chaleureusement les 16 candidats pour leurs apports respectifs. Ces équipes pluridisciplinaires ont chacune amené, à leur manière, des idées aussi riches que
variées. La réflexion globale sur l’espace public ne peut être qu’enrichie.
Enfin, Chêne-Bourg adresse des félicitations particulières à l’équipe lauréate du concours. La
mise en œuvre de ce projet sera encore confrontée à la réalité complexe du terrain et à ses différentes contraintes pour l’aménager. Mais la commune se réjouit d’ores et déjà d’accueillir au
centre de son territoire un nouvel aménagement de qualité.
Pierre Debarge
Maire de Chêne-Bourg
démarche8
1/ organisateur et maître d’ouvrage
8
2/ genre de concours et procédure
8
3/ situation et périmètre de concours
8
4/ objet et objectifs du concours
8
5/ programme 8
6/ critères d’appréciation
9
7/ jury9
8/ distinctions et prix
10
9/ calendrier du concours
10
10/ liste des projets rendus
10
11/ contrôle et conformité des projetes rendus
10
12/ expertise des projets rendus
10
13/ jugement10
sommaire
/1 déroulement du jugement
10
/2 projets admis au jugement
10
/3 prise de connaissance des projets
10
/4 projets à exclure de la répartition des prix, en conformité au programme
11
/5 premier tour du jugement
11
/6 deuxième tour du jugement
11
/7 tour de repêchage
11
/8 résultats du jugement et attribution des prix et mentions
11
14/ recommandations du jury
12
15/ approbation du jury
12
16/ levée de l’anonymat
12
17/ prix et mentions
13
18/ bureaux non primés
14
1er - 4ème rangs
17
projets non primés
31
démarche
1/ organisateur et maître d’ouvrage
L’organisateur et le Maître d’Ouvrage est l’Etat de Genève, en collaboration avec la commune
de Chêne - Bourg.
2/ genre de concours et procédure
Il s’agit d’un concours de projets d’aménagement en procédure ouverte, à un degré, tel que
défini par les articles 3 et 6 du Règlement SIA 142 (édition 2009) et conforme aux prescriptions
nationales et internationales en matière de marchés publics.
3/ situation et périmètre de concours
Voir schéma ci-contre à gauche.
4/ objet et objectifs du concours
Les enjeux de l’aménagement des espaces publics et de la mobilité sont déterminants pour
le secteur de la future halte CEVA de Chêne-Bourg. L’implantation d’une gare régionale CEVA
et les projets urbains l’accompagnant vont faire de ce quartier la nouvelle centralité de
Chêne - Bourg et un nouveau lieu fort à dimension intercommunale pour les Trois - Chêne entre
le cœur de l’agglomération et Annemasse.
Il est attendu des participants un projet d’aménagement qui révèle la vocation particulière
et l’identité de ce lieu : interface des transports régionaux et locaux, configuration urbaine
singulière, gare décentrée par rapport au centre historique de la commune, enjeux majeurs
d’usage et de qualification de l’esplanade de couverture des voies du CEVA, relations avec
les émergences CEVA et les futurs commerces alentours, articulation avec le projet de voie verte
d’agglomération sont autant de thématiques auxquelles il était demandé aux candidats d’apporter
la plus juste réponse.
Un mandat d’étude et de réalisation du projet d’aménagement sera attribué à l’équipe lauréate
pour le périmètre de concours de projet, sous réserve de l’acceptation des crédits d’études,
de construction, des autorisations de construire et des délais référendaires.
5/ programme
Ce nouveau pôle urbain aura dans un avenir proche une importance régionale avec l’implantation
de la halte CEVA. La qualité de l’espace public et sa capacité structurante participeront fortement
à l’image globale et à l’attractivité de cette nouvelle centralité.
10
7/ jury
La variété des modes de transport présents sur le site (gare régionale, réseau bus, vélos,
piétons) fait de ce secteur un pôle multimodal important à l’échelle de la commune
de Chêne - Bourg. Malgré la complexité du projet, le nombre important de contraintes et l’étendue
du site, les concurrents devaient répondre de manière simple et claire à trois objectifs principaux :
président
M. Julien Descombes, architecte IAUG, FAS et architecte - paysagiste FSAP, Genève
• offrir aux habitants actuels et futurs du quartier un aménagement urbain de qualité
qui dégage une ambiance et une identité favorables à l’appropriation de l’espace public ;
• offrir aux futures activités à forte connotation publique (gare CEVA) un espace extérieur
qui révèle la vocation du lieu et son pouvoir symbolique ;
• assurer la performance des réseaux en termes de fluidité des déplacements, notion
essentielle autour d’un pôle multimodal. En effet, il existe un potentiel important de conflits
possibles entre les parcours piétons, vélos, deux - roues motorisés, voitures et bus.
vice-président
M. Pierre Debarge, maire de Chêne-Bourg
membres professionnels indépendants
Mme Christine Dalnoky, architecte - paysagiste DPLG, Avignon
Mme Jacqueline Parish, architecte - paysagiste, MA (Hons) Landscape
Architecture / MAS ETHZ Spatial Planning
M. Xavier Fischer, architecte - urbaniste EPFL, Yverdon-les-Bains
M. Marco Krähenbühl, architecte ETH - SIA - FAS, Lugano
M. Daniel Hurni, architecte HES, Lausanne
M. Hervé Fournier, architecte EAUG, Genève
M. Pierre Moia, ingénieur civil EPFL, Genève
M. Raphaël Bayle, architecte IAUG, Genève (suppléant)
Pour alimenter la réflexion des candidats, des éléments sur l’organisation de l’espace urbain
de ce secteur ont été avancées :
• l’espace piétonnier de la place de la Gare : l’espace est dévolu prioritairement aux piétons,
l’aménagement devra favoriser l’attente, la flânerie, la contemplation et la déambulation
en lien avec les activités et les commerces ;
• les espaces de continuité et de connexion : ces lieux ne sont pas des sous - espaces,
ils créent le lien entre l’espace majeur de la place de la Gare et le quartier alentour.
Ils ont chacun leur propre logique urbaine, ils assurent toutes les accessibilités,
ils annoncent et préfigurent l’espace majeur. Ils doivent être traités dans un esprit d’unité
et de fonctionnalité.
membres représentants le maître d’ouvrage
M. André Nasel, secrétaire général, commune de Chêne - Bourg
M. Frédéric Wuest, chef de projet, office de l’urbanisme
M. Thierry Messager, chef de service, service de la mobilité douce
et des espaces publics
Mme Malika Regamey, architecte - urbaniste, plans d’affectations
et requêtes
M. Cyril Dumas, architecte, CEVA, chef de projet architecture
M. Raphaël Wittwer, ingénieur, service des infrastructures
transports publics
M. Philippe Viala, chef de service, interfaces CEVA (suppléant)
Il était demandé aux projets présentés d’assurer la cohérence d’ensemble des espaces
extérieurs générés par les nouvelles constructions, autant au niveau paysager que du mobilier urbain
et des revêtements choisis.
6/ critères d’appréciation
Conformément au point 1.08 du programme du concours, les propositions ont été jugées
sur la base des critères suivants :
spécialistes-conseil
• qualité urbaine, paysagère et spatiale du projet d’espace public ;
• compréhension des enjeux du secteur ;
• prise en compte du périmètre élargi dans les propositions d’aménagement ;
• capacité de la proposition à favoriser des pratiques sociales et renforcer la centralité
des Trois - Chêne ;
• qualité de la définition du pôle multimodal, intégration des besoins des piétons,
des cyclistes, des riverains des transports publics et des services et équipements publics,
des fonctionnalités induites par la halte CEVA, fluidité et sécurité des transferts modaux ;
• respect de la volonté de durabilité et de simplicité (choix des matériaux, gestion des eaux
de surface, etc.), économie des moyens ;
• économie générale du projet.
Mme Amélie Martin Barillot, DGM
M. Bernard Zurbrugg, TPG
M. Nicolas Hasler, DGNP
M. Hervé Lefebvre, office de l’environnement
M. Thierry Michel, office du génie civil
M. Michel Coubès, IEC, expert économique
Mme Annick Monbaron Jalade, CEVA
coordinatrice du concours
Mme Dorothée Goschescheck, cheffe de projet, office de l’urbanisme
11
8/ distinctions et prix
11/contrôle et conformité des projetes rendus
Le jury a disposé d’une somme globale de CHF 240’000.- HT pour
l’attribution d’environ 5 prix ou mentions éventuelles dans les limites
fixées par l’article 17.3 du règlement SIA 142 édition 2009.
Les contrôles de conformité ont été effectués préalablement au jugement par les collaborateurs
de l’office de l’urbanisme.
Le jury constate que, dans l’ensemble, les projets répondent globalement au programme
et au cahier des charges.
Ceux-ci ont constaté que :
Aucun projet n’est exclu de la répartition des prix.
9/ calendrier du concours
ouverture des inscriptions questions
réponses du jury sur SIMAP rendu des projets
jugement
remise des prix et inauguration
exposition des projets
lundi 23 mai 2011
vendredi 10 juin 2011
vendredi 24 juin 2011
vendredi 21 octobre 2011
15 et 16 novembre 2011
12 janvier 2012
12 au 22 janvier 2012
16 dossiers rendus sont parvenus à l’organisateur dans les délais prescrits ;
15 dossiers sont complets, un candidat n’a pas remis le quantitatif estimatif utile à l’expertise
économique.
12/expertise des projets rendus
L’expertise des projets s’est référée au programme du concours ainsi qu’aux réponses
aux questions des concurrents. Elle a été conduite du lundi 7 novembre 2011 au vendredi 11
novembre 2011, par les spécialistes conseil du jury, soit :
10/liste des projets rendus
Mme Amélie Martin Barillot, DGM
M. Bernard Zurbrugg, TPG
M. Nicolas Hasler, DGNP
M. Hervé Lefebvre, office de l’environnement
M. Thierry Michel, office du génie civil
M. Michel Coubès, IEC, expert économique
Mme Annick Monbaron Jalade, CEVA
16 projets ont été remis à l’organisateur dans les délais.
ordredevise
1ONDULATION
2
Memoria nexus
3
Passages
CHÊmiNEments
4
5
SS277299
6
LES CAUSEUSES
7
bande dessinée
1109AT88
8
9
PALIMPSESTE
10
AZ3R274
11
ACKCIJFAC
12
HALTE VERTE
13
destinations…
14
_brique
CADENCE VERTE
15
16
BALADES
13/jugement
/1 déroulement du jugement
Le jury a siégé au complet les 15 et 16 novembre 2011.
/2 projets admis au jugement
Compte tenu des contrôles de conformité des projets rendus, le jury décide, à l’unanimité,
d’admettre au jugement les 15 projets complets parvenus dans les délais chez l’organisateur.
Concernant le 16ème projet, l’absence de document quantitatif n’a pas empêché une première
approche économique lors de l’expertise. Par ailleurs, ce document ne nécessitait pas un travail
important des équipes qui aurait pénalisé les concurrents l’ayant remis ou favorisé le concurrent
ne l’ayant pas effectué. Le jury décide, à l’unanimité qu’il peut être admis au jugement.
/4 projets à exclure de la répartition des prix, en conformité au programme
A l’issue de ce deuxième tour de jugement, et après une discussion
approfondie, le jury décide d’écarter les projets suivants :
no de projet devise
1ONDULATION
2
Memoria nexus
4
CHÊmiNEments
LES CAUSEUSES
6
16
BALADES
/5 premier tour du jugement
Préalablement au premier tour, le jury effectue une visite du site. Il examine et analyse
les principales caractéristiques du site afin d’imaginer les propositions in situ. De retour
à la salle, le jury procède de nouveau à une analyse approfondie des projets devant les planches
de concours. Le jury se réunit ensuite devant chacune des propositions pour débattre des concepts
et des aménagements présentés. Pour ce premier tour du jugement, les propositions sont
analysées sous l’angle des critères d’appréciation principaux, à savoir, la qualité urbaine,
paysagère et spatiale, la capacité du projet à favoriser des pratiques sociales et à répondre
aux problématiques d’un pôle multimodal régional, la prise en compte du périmètre élargi.
/7 tour de repêchage
A l’issue du second tour, le jury effectue un tour de repêchage.
Il réexamine attentivement l’ensemble des projets et décide de repêcher
le projet :
2
A l’issue de ce premier tour, le jury décide d’écarter les projets qui répondent le moins bien
à ces critères d’appréciation, qui sont les projets suivants :
/8 résultats du jugement et attribution des prix
et mentions
no de projet devise
Le jury, à l’issue du tour de repêchage, fait une discussion générale
sur les quatre projets retenus. Chaque projet fait l’objet d’une critique
complète. Les points positifs et négatifs de chacune des propositions
sont débattus.
3Passages
5
SS277299
7
bande dessinée
8
1109AT88
10
AZ3R274
11
ACKCIJFAC
13
destinations…
CADENCE VERTE
15
Après cette phase de débat, le jury procède au classement final et rédige
ses recommandations.
Après discussion, le jury décide de ne pas attribuer de mention, car
aucun projet ne s’éloigne du programme et ne se distingue par une qualité
particulière.
/6 deuxième tour du jugement
A l’unanimité, le jury décide d’attribuer les prix suivants, conformément
au point 1.05 du programme et cahier des charges du concours :
Le jury procède de nouveau à une analyse approfondie des projets retenus à l’issue
du premier tour devant les planches de concours. Chaque projet est commenté en tenant compte
de l’ensemble des critères d’appréciation et des rapports d’expertise.
1er rang - 1er prix
2ème rang - 2ème prix
3ème rang - 3ème prix
4ème rang - 4ème prix
/3 prise de connaissance des projets
L’ensemble du jury procède individuellement à une première prise de connaissance des projets
et des expertises.
12
Memoria nexus
13
9
14
12
2
PALIMPSESTE
_brique
HALTE VERTE
Memoria nexus
CHF 90’000.- HT
CHF 70’000.- HT
CHF 60’000.- HT
CHF 20’000.- HT
14/recommandations du jury
17/prix et mentions
Le jury remercie les concurrents pour l’important travail fourni par les équipes.
Il remarque la diversité et la qualité des propositions rendues. L’ensemble de ces propositions
a permis au jury de bien comprendre les caractéristiques de ce site, de mesurer son
étendue et sa complexité. Après l’examen détaillé des propositions, la visite sur place, les débats
et les éclairages apportés par les experts, le jury a établi une lecture commune du lieu et
cerné les principaux enjeux. A la lumière de ces constats, le jury est convaincu que le projet n°9,
PALIMPSESTE, lauréat du concours désigné à l’unanimité, au premier rang et premier prix,
possède toutes les qualités qui lui permettront de répondre aux attentes et aux usages d’une nouvelle
centralité liée à la halte CEVA.
Membres professionnels
A l’unanimité, le jury recommande au Maître d’Ouvrage d’attribuer le mandat d’étude et de
réalisation du projet aux bureaux auteurs du projet PALIMPSESTE. Pour développer ce projet,
le jury émet les recommandations suivantes, qui lui semblent indispensables à prendre en compte
pour garantir le fonctionnement de cette centralité en préservant le concept fort du projet :
Mme Christine Dalnoky
rue de la Navigation 21 bis - 1201 Genève - Suisse
chemin de la Gravière 11 - 1225 Chêne-Bourg - Suisse
Mme Jacqueline Parish
collaborateurs : Emanuele Boccardo, Nikola Radovanovic,
Carolina Faustino, Koosje Hoorntje, Henrique Santos
collaborateurs : Sara Martin Camara, Laurent Gravier,
Teresa Diaz Rodriguez, Sara Dell’Osa, Killian Roland
M. Xavier Fischer
architecte-paysagiste / concepteur lumière : ILEX SAS
concepteurs lumière : Vogt & Partner
M. Marco Krähenbühl
collaborateurs : Guerric Péré, Aurélie Le Gougouec.
Noémie Cheverau
M. Daniel Hurni
ingénieur : INGPHI SA
collaborateurs : Christian Vogt, Sonja Egli, Andreas Aebi, Vincent
Chevreux, Andreas Gut, Mike Helbling, Janice Hoare, Karsten Hofmann,
Anne Moldenhauer, Matthias Wilcken-Frey
place Puvis de Chavannes 7 - 69006 Lyon - France
Katharina Sulzer-Platz 2/4 - 8400 Winterthur - Suisse
rue Centrale 9bis - 1003 Lausanne - Suisse
M. Hervé Fournier
ingénieur : Thomas Jundt Ingénieurs civils sa
collaborateur : Philippe Menétrey
Fontenette 27 - 1227 Carouge - Suisse
collaborateur : Thomas Jundt
M. Pierre Moia
• les éléments esquissés sur le périmètre élargi devraient être repris dans les planifications
en cours ou à venir et servir de base pour les cahiers des charges des concours
d’architecture du périmètre du projet. Une attention sera toutefois à apporter afin de garantir
l’objectif de densification prévu ;
• un travail de définition plus précis reste à faire pour l’accroche sur l’avenue de Bel - Air en tenant compte notamment du phasage du projet et de la continuité de la voie verte ;
• d’autres usages que la gestion des eaux et la végétation devraient pouvoir trouver
une place au nord afin de conforter son appropriation ;
• la gestion des eaux claires dans la place minérale devrait être intégrée de façon durable
en fonction de la perméabilité du terrain et des contraintes du bâti existant et futur ;
• l’ensemble des composantes du pôle multimodal doivent être affinées.
M. Raphaël Bayle
Membres représentants
M. André Nasel
rue de la Louve 12 - 1003 Lausanne - Suisse
Schönburgstrasse 52 - 3013 Bern - Suisse
M. Frédéric Wuest
collaborateurs : Olivier Lasserre, Hélène Lecocq, Simon Bailly,
Maarten Bral, Marek Pasche
collaborateurs : Maurus Schifferli, Simon Schöni, Deborah de Donato,
Aurelie Barral, Felix Hug, Sarah Brazao Faria, Sandra Kieschnik
architecte-paysagiste : Laurent Salin paysagiste
concepteur lumière : Priska Meier
M. Thierry Messager
Mme Malika Regamey
15/approbation du jury
rue Pré Naville 1 - 1207 Genève - Suisse
Spinnereistrasse 8 - 5300 Turgi - Suisse
collaborateur : Laurent Salin
collaboratrice : Priska Meier
urbaniste : Van de Wetering Atelier für Städtebau
smt ag Ingenieure + Planer
collaborateur : Han van de Wetering
collaborateurs : Urs Rohner, Maurizio Dal Negro, Matthias Lüthi,
Remo Spizzi, Ralf Pförtner
Birmensdorferstrasse 55 - 8004 Zürich - Suisse
M. Cyril Dumas
Le présent document a été approuvé par le jury (document original à disposition auprès de
l’organisateur).
M. Raphaël Wittwer
Staufferstrasse 4 - Bern - Suisse
bureau mobilité : mrs partner ag
Birmensdorferstrasse 55 - 8004 Zürich - Suisse
Kontextplan AG
collaborateurs : Michel Schuppisser, Lionel Fer
Président
M. Philippe Viala
Genfergasse 10 - 3011 Bern - Suisse
collaborateurs : Markus Hofstetter, Cordula Zuber
ingénieur : Bovard & Nickl SA
route de Saint Cergue 23 - 1260 Nyon - Suisse
M. Julien Descombes
16/levée de l’anonymat
ingénieur : CSD Ingénieurs SA
collaborateurs : Etienne Bovard, Guy Fritsche
avenue Industrielle 12 - 1227 Carouge - Suisse
collaborateurs : Michael Gallmann, Thomas Ninck
Vice - président
Suite au classement et à l’attribution des prix, le jury procède à
l’ouverture des enveloppes cachetées des concurrents et lève
l’anonymat en suivant l’ordre du classement.
M. Pierre Debarge
14
15
18/bureaux non primés
chemin du Foron 16 - 1226 Thônex - Suisse
Jose M. Escuza, 4 - 3° 17 - 48013 Bilbao - Espagne
avenue Pierre Ziller 13 - 06130 Grasse - France
avenue de Rosemont 6 - 1208 Genève - Suisse
collaborateurs : Pascal Tanari, Charles Vilain, Fabrizio Ingarsia, Bruna Magalhaes
collaborateurs : Luis Suarez Mansilla, Asier Santas Torres
collaborateurs : François Navarro, Mathieu Gener, Anne Mattas, Adèle Moury
collaborateurs : Marc Junod, Raphael Dupraz, Anthony Guido
Atelier d’architecture Patrick Lacourt
ingénieur : SENER
collaborateurs : Silvia Martin, Carlos Villanueva
architecte - urbaniste Agence Apack - Teddé
Team +
collaborateurs : Jérôme Apack, Céline Teddé, Audrey Thomas, Baptiste Franceschi
collaborateur : César Conforti
rue François Perréard 4 - 1225 Chêne - Bourg - Suisse
concepteur lumière : Zissis Nasioutzikis, éclairage architectural
rue Henri - Frédéric Amiel 8 - 1203 Genève - Suisse
boulevard Notre - Dame 88 - 13006 Marseille - France
Grand rue 51 - 1630 Bulle - Suisse
concepteur lumière : Lumières Studio
collaborateurs : Zissis Nasioutzikis, Pauline Marmilloud
ingénieur : Mouchet Dubois Boissonnard SA
L’observatoire international inc.
boulevard de la Chapelle - 75018 Paris - France
Walker Street - 7th floor east - New - York - NY 10013 - Etats-Unis
collaboratrices : Odile Soudant, Armelle Daprey
ingénieurs : Fiechter Ingenierie SA
chemin de la Vendée 27 - 1213 Petit-Lancy - Suisse
rue François Perréard - 1225 Chêne-Bourg - Suisse
collaborateurs : Robert Boissonnard, Urs Burkhard
rue Muzy 10 - 1207 Genève - Suisse
via G. Libetta 15 - 00154 Roma - Italie
collaborateurs : Paraskevi Gnostopoulou, Emma - Julia Fuller
collaborateurs : Domenica Fiorini, Julian Mesa Slooten, Nicola Castellano,
Ciro De Vita, Marinella Caruso, Angela Bello
architecte - paysagiste : Gillig et associés SA
chemin des Rosiers 5 - 1234 Vessy - Suisse
collaborateur : Gérald Lecoultre
ingénieur : ZS Ingénieurs civils SA
rue des Grand’Portes - 1213 Onex - Suisse
chemin de la Montagne 136 - 1224 Chêne-Bougeries - Suisse
collaborateurs : Gilbert Henchoz, François Pernet, Federico Scopinich
collaborateurs : Paula Santos, Renata Pinho, Vasco Novais, Joaquim Santana
Amsler Bombeli et associés SA
ingénieur : Fabio Maria Ciuffini
ingénieur G.O.P. - Gabinete de Organizaçao e Projectos
route de Chêne-Bougeries 31 - 1224 Chêne-Bougeries - Suisse
via G. Grioli 31 - 06132 Perugia - Italie
rue do Aleixo 53 R/C - 4150-043 Porto - Portugal
collaborateurs : David Amsler, Marc Verleye, Nathalie Griffond, Samuel Lemonnier
concepteur lumière : lightCo di Ruggero Donati
collaborateurs : Jorge Amorim Nunes da Silva, Alexandre Ferreira Martins,
Adriano Alves de Sousas da Costa Lopes
bureau mobilité : Trafitec Ingénieurs conseils SA
via della Stazione Vaticana - 00165 Roma - Italie
rue des Grand’Portes - 1213 Onex (Genève) - Suisse
collaborateurs : Vincent Correnti, Jean - Luc Rongiard
collaborateurs : Michel Savary, Felice Tufarolo
concepteur lumière Rue Bancel 2 - 69007 Lyon - France
collaborateur : François Gschwind
rue Amargura 2 - 15001 Coruna - Espagne
piazza Roma 2 - 26100 Cremona - Italie
Villa d’Alésia 31 - 75014 Paris - France
Faubourg de la Gare 5a - 2002 Neuchâtel - Suisse
collaborateurs : Alejandro Alvarez Blanco, Miguel Cuellas Canedo,
Pedro Taboas Rodriguez, Nacho Rodriguez Pastoriza
ingénieur : Alberto Rossi
collaborateurs : Carlos Jullian de la Fuente, Aleth de Crécy, Aurélien Clovis, Won Joon Lee,
Anne Laure Jullian de la Fuente, Jean-Jacques Couvert, Pierre Charavel
M+n architectes sàrl
via Battaglione 103 - 26100 Cremona - Italie
collaborateurs : Pascal Heyraud, Giulia Vanni, Maxime Gobet
chemin de la Gravière 8 - 1227 Genève, les Acacias - Suisse
collaborateurs : Raphaël Niogret, Nathalie Mongé, Thomas Bolliger, Thibaut Bourgade,
Ludovique Petrémont
ingénieurs : Mauler SA Ingénieurs civils
rue de la Chapelle 27 - 2034 Peseux - Suisse
collaborateur : Olivier Mauler
concepteur lumière : Simos Lighting Design Sarl
chemin du Nant d’Aisy - 1247 Anières - Suisse
collaborateur : Simon Simos
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1er - 4ème rangs
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rue de la Navigation 21 bis - 1201 Genève - Suisse
collaborateurs :
Emanuele Boccardo, Nikola Radovanovic,
Carolina Faustino, Koosje Hoorntje,
Henrique Santos
architecte-paysagiste / concepteur lumière : ILEX SAS
place Puvis de Chavannes 7 - 69006 Lyon - France
collaborateurs :
Guerric Péré, Aurélie Le Gougouec, Noémie Cheverau
ingénieur : INGPHI SA
rue Centrale 9 bis - 1003 Lausanne - Suisse
collaborateur :
Philippe Menétrey
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Déclinant de manière sensible le module du projet CEVA sur l’entier de l’espace public alentours, le projet
confère une identité très forte à ce nouveau pôle urbain. S’inscrivant dans un jeu de matérialisations diverses,
la gare en devient ainsi une composante naturelle. La gare et la place ne font plus qu’un ; un espace unique et
rue de la Louve 12 - 1003 Lausanne - Suisse
collaborateurs :
Olivier Lasserre, Hélène Lecocq, Simon Bailly,
Maarten Bral, Marek Pasche
architecte-paysagiste : Laurent Salin paysagiste
rue Pré Naville 1 - 1207 Genève - Suisse
collaborateur : Laurent Salin
urbaniste : Van de Wetering Atelier für Städtebau
Birmensdorferstrasse 55 - 8004 Zürich - Suisse
collaborateur : Han van de Wetering
bureau mobilité : mrs partner ag
Birmensdorferstrasse 55 - 8004 Zürich - Suisse
collaborateurs : Michel Schuppisser, Lionel Fer
ingénieur : Bovard & Nickl SA
route de Saint Cergue 23 - 1260 Nyon - Suisse
collaborateurs : Etienne Bovard, Guy Fritsche
affirmé qui se déploie généreusement jusqu’au pied des façades qui le cadrent au nord et au sud, englobant sur
son plateau la barre et la tour à édifier au sud des voies actuelles. La force symbolique de l’interface est ainsi
magnifiée dans le système urbain et contribue clairement au renforcement de la centralité des Trois - Chêne.
La systématique du module, concept unique du projet, intègre habilement deux composantes stratégiques : l’une formelle, qui donne son identité au lieu, l’autre projectuelle, qui se propose comme outil de
négociation entre les différents acteurs concernés. Le projet devient ainsi également une démarche qui
permet, à partir d’une grammaire et de règles simples, de faire évoluer les choix d’aménagement en fonction
des contraintes ainsi que des souhaits pouvant émerger d’un processus participatif plus ou moins prononcé,
tout en assurant la cohérence de l’ensemble. Cette souplesse interne au projet permet également d’envisager sereinement une éventuelle adaptation progressive des aménagements au fil du temps. La diversité
de traitement du module de base (270 x 540 cm) permet d’offrir des usages et des ambiances variés : verre
pour la gare, bétons à finitions diverses, végétation plus ou moins exubérante, mobilier, jeux, éclairage, etc.
Les joints, également déclinés en plusieurs traitements, intègrent l’infiltration des eaux claires. Le jury apprécie
la force et la richesse de ces « règles du jeu », quand bien même la large palette proposée pourrait menacer
la cohérence et la lisibilité de l’espace public. Le jury salue également le processus participatif auquel invite
le concept. Il relève que cela nécessite une implication accrue des acteurs publics, déjà très fortement sollicités
sur les divers projets en cours.
Le principe de la grille se confronte inévitablement à la question des limites. Si le projet relève généralement
habilement ce défi, notamment en proposant de nouvelles frontalités bâties qui viennent cadrer l’espace,
il n’est pas convainquant dans l’articulation, pourtant stratégique, du débouché de l’avenue Grison. Par
ailleurs, la question du phasage n’est pas abordée et le jury reste dubitatif sur les solutions d’articulation possibles
à l’ouest du périmètre, tant que l’îlot devant l’avenue Baud reste en l’état (arrière - cours, accès, etc.).
Côté nord, le dispositif permet par contre une transition souple qui s’adaptera certainement sans difficulté
à l’aménagement du nouveau front sud du chemin de la Mousse et à l’évolution du quartier qui se déploie au - delà.
Hormis ces interventions urbanistiques en limite de périmètre, les auteurs limitent leur proposition sur le contexte
urbain du concours d’idées à une arborisation coordonnée des rues du quartier, sur le principe de l’allée
centrale. La disposition générale des composantes de l’interface de transport est correcte et efficace du
point de vue de l’orientation des usagers et des fonctionnalités. Le principe du mélange des flux est adapté.
La localisation de certains arrêts de bus est problématique du point de vue des manœuvres ou de la sécurité. Le parvis au sud de la sortie ouest de la gare souffre d’un encombrement excessif et pourrait perdre
de sa qualité en cas d’insertion d’un passage de tram et du marquage des pneus par le passage des bus.
Du point de vue de la biodiversité et de la gestion des eaux claires, la proposition offre un grand potentiel
et s’inscrit habilement dans la continuité de la voie verte.
Malgré une déclinaison un peu chargée des aménagements et le risque que la sophistication du dispositif
en fasse à terme un aménagement daté, le jury apprécie la clarté, le lyrisme et la force symbolique de ce projet.
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chemin de la Gravière 11 - 1225 Chêne-Bourg - Suisse
collaborateurs :
Sara Martin Camara, Laurent Gravier,
Teresa Diaz Rodriguez, Sara Dell’Osa, Killian Roland
concepteurs lumière : Vogt & Partner
Katharina Sulzer - Platz 2 / 4 - 8400 Winterthur - Suisse
collaborateurs : Christian Vogt, Sonja Egli, Andreas Aebi,
Vincent Chevreux, Andreas Gut, Mike Helbling, Janice Hoare,
Karsten Hofmann, Anne Moldenhauer, Matthias Wilcken-Frey
ingénieur : Thomas Jundt Ingénieurs civils sa
Fontenette 27 - 1227 Carouge - Suisse
collaborateur : Thomas Jundt
Le concept de « HALTE VERTE » définit à l’échelle métropolitaine l’identité et la spécificité de la gare
de Chêne - Bourg, proche de la Seymaz, longée au nord par la future voie verte, préfigurée par la friche
ferroviaire et les jardins potagers existants. La nouvelle gare est ainsi mise au centre d’un grand dispositif
d’espaces publics, minéral et urbain au sud, végétal au nord, inspiré de la nature du site actuel. Le projet
se construit autour de cette opposition minéral / végétal qui se traduit en termes d’usage en opposant mobile
et statique.
Le parc urbain proposé au nord offre ainsi à la commune un nouveau patrimoine paysager. En reportant
les bâtiments le long du chemin de la Mousse, le recul sur le parc permet de créer des terrasses profitant
de l’orientation sud et de la vue sur le parc. Ce parc devient aussi un événement de nature qui va ponctuer
le parcours de la voie verte. A l’ouest du projet, la « place de la gare » est un parvis minéral, volontairement très
simple, sans géométrie complexe, déduit du tracé des rues.
L’implantation des stations bus et taxis au bout de l’avenue Édouard Baud, près de l’avenue Bel Air, dégage
visuellement la sortie de la gare. Sur ce parvis, l’ancienne gare transformée en café est remise en valeur.
L’ensemble des espaces minéraux est dessiné sur une trame issue de la géométrie de la gare, dont la maille
est un multiple du module de base. Le matériau choisi, toujours simple et économe, est le béton de ciment
strié. Des lignes de pierre blanche orientent les parcours principaux et apportent la qualité.
Les rez - de - chaussée animés sont exprimés sur le plan sous forme de plots qui dégagent et fluidifient
le sol au niveau de la rue. L’éclairage très simple propose de différencier les principaux lieux du projet par
de légères variations des températures de couleur et d’attirer l’attention sur l’ancienne gare soulignée de lumière
orange. Compte tenu du phasage et de la réalisation en premier de la place de la gare, l’équipe attire l’attention
sur la nécessité de maintenir durant cette première phase les jardins potagers au nord, comme une préfiguration du futur parc, permettant ainsi une mutation douce du paysage du quartier.
Le jury a particulièrement apprécié le concept global de la halte verte et la proposition de parc urbain au nord.
La simplicité et la clarté de la proposition met la gare au centre d’un dispositif d’espaces publics. Ce projet
permet également une première phase de travaux déjà fortement identifiée, mais planifiée sur des terrains
privés, ce qui induit un grand risque dans sa réalisation.
Le jury s’est interrogé sur la pertinence de la nouvelle rue au sud de la gare. Il a aussi souligné que cela crée
au débouché de la place de la gare un carrefour qui nuit à la simplicité du parvis, complexifie les traversées
des piétons et brouille la lisibilité de l’ouverture vers la ville.
Il reste que la volonté d’affirmer avec l’arrivée de CEVA la création d’un nouveau patrimoine paysager
pour la commune est une des qualités majeures de ce projet que le jury a décidé de primer .
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Le projet « Memoria nexus » développe un concept modulaire (en béton brun) sur la référence métrique
de la halte CEVA.
Schönburgstrasse 52 - 3013 Bern - Suisse
collaborateurs :
Maurus Schifferli, Simon Schöni, Deborah de Donato,
Aurelie Barral, Felix Hug, Sarah Brazao Faria, Sandra Kieschnik
Cette « grille » à dominante minérale est fragmentée par une multitude de structures végétales traduites
en fosses de plantations pour arbres et strates basses, reliées par un système de drainage sophistiqué.
concepteur lumière : Priska Meier
Cette répartition des usages et des fonctions traduit une « pixelisation » à l’extrême du projet d’aménagement.
La voie verte s’inscrit dans cette grille, sans offrir une lisibilité claire de son utilisation.
Spinnereistrasse 8 - 5300 Turgi - Suisse
collaboratrice : Priska Meier
smt ag Ingenieure + Planer
Staufferstrasse 4 - Bern - Suisse
collaborateurs : Urs Rohner, Maurizio Dal Negro,
Matthias Lüthi, Remo Spizzi, Ralf Pförtner
Kontextplan AG
Les fonctionnalités en terme de mobilité sont bien pensées dans leur ensemble sans toutefois répondre
à la fluidité et à la praticabilité de la gestion des flux de mobilité douce (piétons et cycles).
In fine, le projet dégage une atmosphère et une identité forte. Le jury a souligné la grande esthétique
et la poétique du projet.
Genfergasse 10 - 3011 Bern - Suisse
collaborateurs : Markus Hofstetter, Cordula Zuber
ingénieur : CSD Ingénieurs SA
avenue Industrielle 12 - 1227 Carouge - Suisse
collaborateurs : Michael Gallmann, Thomas Ninck
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projets non primés
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Jose M. Escuza, 4 - 3° 17 - 48013 Bilbao - Espagne
collaborateurs :
Luis Suarez Mansilla, Asier Santas Torres
rue Amargura 2 - 15001 Coruna -Espagne
collaborateurs :
Alejandro Alvarez Blanco, Miguel Cuellas Canedo,
Pedro Taboas Rodriguez, Nacho Rodriguez Pastoriza
ingénieur
collaborateurs : Silvia Martin, Carlos Villanueva
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avenue Pierre Ziller 13 - 06130 Grasse - France
collaborateurs :
François Navarro, Mathieu Gener, Anne Mattas, Adèle Moury
architecte - urbaniste Agence Apack - Teddé
boulevard Notre-Dame 88 - 13006 Marseille - France
collaborateurs :
Jérôme Apack, Céline Teddé, Audrey Thomas, Baptiste Franceschi
concepteur lumière : Lumières Studio
boulevard de la Chapelle - 75018 Paris - France
collaboratrices : Odile Soudant, Armelle Daprey
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