Info om Volksvagen Passat på Wikipedia

Transcription

Info om Volksvagen Passat på Wikipedia
Volkswagen Passat
Från Wikipedia
Uppslagsordet ”Passat” leder hit. För fartyget, se Passat (fartyg).
Volkswagen Passat är en bilmodell från Volkswagen lanserad
1974.
Volkswagen Passat, Typ B1, årsmodeller 1974-1980, är
efterföljaren till Volkswagen Typ 3 och Volkswagen K 70.
Passaten som är uppkallad efter en vind, var en ny modellserie i
mellansegmentet, bilen var baserad på Audi 80, från fronten till
"B"-stolpen. Den placerades i segment: B.
Första bilen lämnade tillverkningsbandet i slutet på maj 1973.
Bilen var designad av Giorgetto Giugiaros företag Italdesign, där
den utpräglade kilformen på 2-dörrarskarossen, bakpartiet och de
stora bakre sidorutorna, bar dess prägel.
Volkswagen Passat B1.
Innehåll
1 Passat Typ B1
2 Passat/Santana Typ B2
3 Santana
4 Passat Typ B3
4.1 Motoralternativ
5 Passat Typ B4
5.1 Motoralternativ
6 Passat Typ B5
6.1 Motoralternativ
6.2 Passat W8
7 Passat Typ B6
7.1 Motoralternativ
8 Passat Typ B7
8.1 Motoralternativ
9 Passat CC
9.1 Motoralternativ
10 Källor
11 Externa länkar
Passat Typ B1
Typnummer 32. Årsmodeller 1974-1980.
Volkswagen Passat B2.
VAG Sveriges tidning VW-Forum skrev "Passat - friska vindar i 3 styrkor", bilen kunde erhållas med tre
bensinmotoralternativ, 60, 75 och 85 hk DIN, vilket gav följande maxfarter 148, 160, och 170 km/tim.
Dieselmotor kom först från 1978. Modellen kunde erhållas med 2 eller 4 dörrar, men också som
stationsvagn med tillnamnet Variant, ett namn som VW använt i många år på den typen av bil.
(modellbeteckningen finns fortfarande år 2005). Från januari 1975 kunde bilen fås utrustad med en stor
baklucka som gick från överkanten på baklyktorna ända upp till taket, kallad Combi Coupé. Motorn var
längsmonterad. Modellen såldes med VW:s egentillverkade automatväxellåda eller med manuell
växellåda. Modellerna var Basis, L, LS och TS.
Passat (Basis) och Passat L hade en fyrcylindrig radmotor på 1.3 liter och 60 hk DIN. Bilen fanns enbart
med 4 växlad manuell växellåda. Passat LS hade en fyrcylindrig radmoter på 1.5 liter och 75 hk DIN.
Bilen fanns att få med 4 växlad manuell växellåda och trestegs automatisk växellåda. Passat TS hade en
fyrcylindrig radmoter på 1.5 liter och 85 hk DIN, samma motor som i LS versionen men tack vare
dubbla förgasare fick man ut 10 hk mer ur motorn. Bilen fanns att få med antingen 4 växlad manuell
växellåda eller trestegs automatisk växellåda.
1976 slopades Passat (Basis) och Passat L för den svenska marknaden, enbart LS och TS fanns att få.
P.g.a. avgasreglerna så kom LS och TS enbart med en gemensam motor, på 1.6 liter och 72 hk DIN.
Denna motor blev under senare 70-talet och nästan hela 80-talet basmotorn för Golf, Jetta, Passat och
Audi 80 modellerna.
1977 ersattes TS med GLS. GLS hade en motor på 1.6 liter och 82 hk DIN, samma motor som i LS
modellen men tack vare den nyutvecklade insprutningen fick bilen 10 hk mer.
1978 fick Passat en lättare modifierad kaross, bl.a. nyutfromad instrumentbräda, blinkers som gick runt
hörnen fram och inte satt i stötfångaren, sedan och combi coupé modellerna fick andra baklampor samt
en baklucka som gick ända ner till stötfångaren. Bilen togs in enbart som GLS utrustade men samtliga
hade LS motorn på 72 hk, ville man ha insprutningsmotorn fick man specialbeställa den via VAG.
1979 fanns enbart Passat att få i LS utförande, men man kunde specialbeställa bilen med
insprutningsmotorn om så önskades. Den stora nyheten var annars att bilen även gick att få som Passat
LD, med en dieselmotor på 1.5 liter och 50 hk DIN.
Sista året 1980 var relativt oförändrat, den enda skillnaden var att förgasareversionen fick manuell
choke, vilket medförde att motorn fick 3 hk mer.
Man skiljer modellerna lättast åt genom strålkastarna, enklaste modellen Passat (Basis) samt Passat LS
av 1977 års modell hade runda strålkastare. L och LS modellerna hade rektangulära strålkastare och
TS/GLS hade dubbla strålkastare.
Passat av den första generationen var ett riktigt lättviktsbygge, bland annat när det gällde plåttjockleken.
Det gav visserligen bilarna goda prestanda och låg bränsleförbrukning, men var samtidigt en inbjudan
till svåra rostproblem. Mekaniken var mer pålitlig, men ventilstyrningarna i motorn läckte ofta olja när
bilen hade körts några tusen mil. Kylaren var också en svag punkt. Denna var tillverkad i plast, men
många ägare bytte mot en plåtkylare från Audi 80, som till stora delar var en identisk bil med Passat.
Passat/Santana Typ B2
Typnummer32. Årsmodeller 1981-1988.
I oktober 1980 debuterade den nya Passaten, lite kantigare, längre och med ett längre axelavstånd än
föregångaren, nu 2550 mm. tidigare 2470 mm. Tekniskt var bilen uppbyggd på samma bottenplatta som
Passat B1. Från och med oktober 1984 kunde bilen levereras med 4-hjulsdrift, Syncro, tillsammans med
den 5 cylindriga motorn, 2,0 l. 115 hk. Passat Variant var nu den första modellen från VW med
takreling. Variant-modellen fanns även i utförande "Carat", en lyxigare version, med 5-cylindrig motor
och 115 hkr. Det fanns även ett GT-utförande med motor på 112 hk. 4 cylindrar, denna motor fanns
endast till GT-modellen. I januari 1985 fick modellen en liten facelift med ny grill, stötfångare som gick
till hjulhuskanterna fram och bak. Nya motorer kom samma år bl.a en 2,2 l. 5 cylindrig med 136 hkr.
Syncro levererades endast tillsammans med motorer på respektive 90, 115, 120 hk. Passat B2, fanns med
följande karosserityper: Schrägheck(combicoupe), Stufenheck/sedan (vanligt bakparti) och Variant
(stationsvagn)
Santana
Santana var en sedanmodell av den vanliga Passaten (som fanns som halvkombi eller kombi), med mer
påkostad inredning bl.a. Bilen hade 5 olika bensinmotorer, 1.3, 1,6, 1,8, 1,9 och 2,0 liters med en effekt
mellan 60 och 115 hkr. Det fanns 2 olika dieselmotorer i tillägg med respektive 55 eller 70 hk. VW
Santana blev fiasko, bilen var högt prissatt och kunderna uteblev. I december 1984 var sagan slut, men
turen var med VW, hela produktionen flyttades till Kina och där blev bilen en stor succé. I Kina har över
en miljon bilar producerats (fram till 2002).
Själva sedankarossen fortsatte att produceras, men även den modellen fick heta Passat.
Passat Typ B3
Typnummer 312-315. Årsmodeller 1988-1993.
Passat Typ B3
I april 1988 startade leveranserna av den nya
Passatmodellen. Den tillverkades bara som sedan
och variant.
Axelavståndet har nu ökat till 2625 mm. allt för att
få ett större innerutrymme. Motorn i denna modell
sitter tvärmonterad. Karossen var helt ny, med en
satsning på lågt luftmotstånd. Det finns ingen
konventionell kylargrill utan all kylluft tas in under
stötfångaren. Motorns luft tas in genom VW-märket
i glasfiberfronten. Motorvarianter på årsmodell
1988 var 1,6; 1,8; och en 2,0 liters bensinmotor. En
dieselmotor fanns också i programmet 1.6 TD, med
80 hk.
Motoralternativ
Volkswagen Passat B3
Grundinformation
Tillverkning
1988-1993
Drivlina
Motor
4-cyl radmotor
VR6-motor
Effekt
68-174 hk
Vridmoment
120-235 Nm
Kronologi
Föregångare
Passat/Santana Typ B2
Efterträdare
Passat Typ B4
Modell Årsmodell
Motor
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.6
1988-1990
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
72 hk 120 Nm
Förgasare
1.6
1988-1990
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
72 hk 125 Nm
Bränsleinsprutning
1.6
1988-1993
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
75 hk 125 Nm
Förgasare
1.8
1991-1993
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
75 hk 140 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1988-1991
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
90 hk 142 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1992-1993
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
90 hk 145 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1988-1990
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
107
hk
154 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1988-1990
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
112
hk
159 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1988-1993
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1781 cm³
136
hk
162 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
G60
1988-1993
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
160
hk
225 Nm
Bränsleinsprutning,
G-lader
2.0
4-cyl radmotor SOHC
1991-1993 8V
1984 cm³
115
hk
166 Nm
Bränsleinsprutning
2.0
1988-1993
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1984 cm³
136
hk
180 Nm
Bränsleinsprutning
2.8
VR6
1992-1993
VR6-motor SOHC
12V
2792 cm³
174
hk
235 Nm
Bränsleinsprutning
1.6 TD 1988-1991
4-cyl radmotor SOHC
1588 cm³
8V
80 hk 155 Nm
Turbodiesel
1.9 D
1988-1993
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
68 hk 127 Nm
Diesel
1.9 TD 1992-1993
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
75 hk 140 Nm
Turbodiesel
Passat Typ B4
Typnummer 3A2/3A5. Årsmodeller 1994-1996
(Variant 1994-1997).
I november 1993 visades den nya VW Passat B4,
bilen hade så många förändringar att den fick en
egen modellbeteckning. De största synliga
förändringarna var att bilen fått tillbaka en riktig
kylargrill, nya strålkastare, förändrat bakparti med
mjukare linjer. Med olika metoder hade karossen
Passat Typ B4
blivit styvare, vilket förbättrade köregenskaperna
och den inre säkerheten. Motorvarianter var 1,6,
1,8, 2,0, 2,8 och 2,9 liters bensinmotorer och två 1,9
liters dieselmotorer (TDI), med eller utan turbo.
Motorn med 2,8 liter var den nya VR-6 med 174 hk.
Från mars 1996 kunde bilen erhållas med 4hjulsdrift, Syncro, med motorerna 2,0 l. 115 hk och
VR6 på 2,8 l med 174 hk eller 2,9 l med 184 hk. På
grund av den höga vikten på Syncrosystemet,
90 kg., var lastförmågan sänkt med 20 kg till
445 kg.
Motoralternativ
Modell Årsmodell
Motor
Volkswagen Passat B4
Grundinformation
Tillverkning
1993-1996
(kombi 1997)
Drivlina
Motor
4-cyl radmotor
VR6-motor
Effekt
75-184 hk
Vridmoment
135-245 Nm
Kronologi
Föregångare
Passat Typ B3
Efterträdare
Passat Typ B5
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.6
1995
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
100
hk
135 Nm
Bränsleinsprutning
1.6
1996-1997
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
100
hk
140 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1994-1997
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
75 hk 140 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1994-1997
4-cyl radmotor SOHC
1781 cm³
8V
90 hk 145 Nm
Bränsleinsprutning
2.0
1994-1997
4-cyl radmotor SOHC
1984 cm³
8V
115
hk
166 Nm
Bränsleinsprutning
2.0
1994-1997
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1984 cm³
150
hk
180 Nm
Bränsleinsprutning
2.8
VR6
1994-1997
VR6-motor SOHC
12V
2792 cm³
174
hk
235 Nm
Bränsleinsprutning
VR6-motor SOHC
1995-1997 12V
2861 cm³
184
hk
245 Nm
Bränsleinsprutning
2.9
VR6
1.9 TD 1994-1997
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
75 hk 150 Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
1994-1997
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
90 hk 202 Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
1996-1997
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
110
hk
Turbodiesel
235 Nm
Passat Typ B5
Även kallad 3B/3BG. Passat B5 var en helt ny
konstruktion och hade till skillnad mot B3 och B4
längsplacerad motor. Modellen baseras på samma
bottenplatta/plattform som Audi A4. Bilen var
Passat Typ B5
helförzinkad. Den nya modellen var lyxigare och
bekvämare än tidigare generationer och blev början
för Passat i premiumklassen.
Årsmodeller 1997-2005 (Variant 1998-2005).
Benämndes B5.5 från år 2001 då modellen fick ett
ansiktslyft.
Motoralternativ
Volkswagen Passat B5 1999
Grundinformation
Tillverkning
1996-2005
Konstruktion
Besläktade
Audi A4
Audi S4
Audi RS4
Škoda Superb
Drivlina
Motor
4-cyl radmotor
VR5-motor
V6-motor
W8-motor
Effekt
90-275 hk
Vridmoment
140-370 Nm
Kronologi
Föregångare
Passat Typ B4
Efterträdare
Passat Typ B6
Modell Årsmodell
Motor
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.6
1997-2000
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
100
hk
140*¹ Nm
Bränsleinsprutning
1.6
2001-2005
4-cyl radmotor SOHC
1595 cm³
8V
102
hk
148 Nm
Bränsleinsprutning
1.8
1997-2000
4-cyl radmotor
DOHC 20V
1781 cm³
125
hk
168 Nm
Bränsleinsprutning
1.8 T
1997-2005
4-cyl radmotor
DOHC 20V
1781 cm³
150
hk
210 Nm
Bränsleinsprutning,
turbo
2.0
2000
4-cyl radmotor SOHC
1984 cm³
8V
120
hk
175 Nm
Bränsleinsprutning
2.0
2001-2005
4-cyl radmotor SOHC
1984 cm³
8V
115
hk
172 Nm
Bränsleinsprutning
2.0
2002-2005
4-cyl radmotor
DOHC 20V
1984 cm³
130
hk
195 Nm
Bränsleinsprutning
2.3
VR5
1997-2000
VR5-motor SOHC
10V
2324 cm³
150
hk
205 Nm
Bränsleinsprutning
2.3 V5 2001-2003
VR5-motor DOHC
20V
2324 cm³
170
hk
225 Nm
Bränsleinsprutning
2.8 V6 1997-2005
V6-motor DOHC
30V
2771 cm³
193
hk
280 Nm
Bränsleinsprutning
4.0 W8 2002-2004
W8-motor DOHC
32V
3999 cm³
275
hk
370 Nm
Bränsleinsprutning
1.9
TDI
1997-2000
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
90 hk 202 Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
2000-2005
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
100
hk
250 Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
1997-2000
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
110
hk
235 Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
1999-2000
4-cyl radmotor SOHC
1896 cm³
8V
115
hk
310*² Nm
Turbodiesel
1.9
TDI
2001-2005 4-cyl radmotor SOHC 1896 cm³
8V
130
hk
310*² Nm
Turbodiesel
2.0
TDI
2004-2005
4-cyl radmotor SOHC
1968 cm³
8V
136
hk
335 Nm
Turbodiesel
2.5
TDI
1999-2003
V6-motor DOHC
24V
2496 cm³
150
hk
310 Nm
Turbodiesel
2.5
TDI
2004-2005
V6-motor DOHC
24V
2496 cm³
163
hk
350 Nm
Turbodiesel
2.5
TDI
2003-2005
V6-motor DOHC
24V
2496 cm³
180
hk
370 Nm
Turbodiesel
¹ Årsmodell 2000 145 Nm.
² Med 5-växlad manuell växellåda 285 Nm.
Passat W8
Årsmodell 2002-2004 Volkswagen Passat W8 var ett utförande av Passat B5, vilket innebar att det inte
var någon speciell biltyp. Volkswagen Passat W8 var den första 8-cylindriga bil i sin klass med
permanent 4-hjulsdrift. Drivsystemet kallas 4MOTION liksom i andra Volkswagenmodeller. Eftersom
motorn till skillnad från bl.a. Golf och Passat B6 var längsmonterad i bilen, var drivsystemet inte
konstruerat och utvecklat av svenska Haldex, utan i själva verket Audis s.k. torsen-differential.
Typnummer: 3B2/3B5/3B3/3B6.
Passat Typ B6
Typnummer 3C. Årsmodell 2005-2010.
Passat Typ B6
Den nya Passaten premiärvisades på
bilutställningen i Genève 2005. Den sjätte
generationen, med 13 miljoner tillverkade bilar
introduceras i Sverige i april 2005. 4-Motion
versionen av Passat är liksom de mindre VWbilarna utrustad med svenska Haldex 4-hjulsdrifts
koppling.
I Kina heter modellen Volkswagen Magotan.
Motoralternativ
Volkswagen Passat B6 2005
Grundinformation
Tillverkning
2005-2010
Även kallad
Volkswagen Magotan
Konstruktion
Besläktade
Škoda Superb
Volkswagen Golf
Drivlina
Motor
4-cyl radmotor
VR6-motor
Effekt
102-300 hk
Vridmoment
148-350 Nm
Kronologi
Föregångare
Passat Typ B5
Efterträdare
Passat Typ B7
Modell
Årsmodell
Motor
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.4 TSI
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1390 cm³
122
hk
200 Nm
Direktinsprutning,
turbo, kompressor
1.4 TSI
EcoFuel
2010-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1390 cm³
150
hk
220 Nm
Direktinsprutning,
turbo, kompressor
1.6
2006-
4-cyl radmotor
SOHC 8V
1595 cm³
102
hk
148 Nm
Bränsleinsprutning
1.6 FSI
2006-2007
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1598 cm³
115
hk
155 Nm
Direktinsprutning
1.8 TSI
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1798 cm³
160
hk
250 Nm
Direktinsprutning,
turbo
2.0 FSI
2006-2007
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1984 cm³
150
hk
200 Nm
Direktinsprutning
2.0
2006TFSI/TSI
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1984 cm³
200
hk
280 Nm
Direktinsprutning,
turbo
3.2 FSI
2006-
VR6-motor DOHC
3189 cm³
24V
250
hk
330 Nm
Direktinsprutning
3.6 FSI
R36
2008-
VR6-motor DOHC
3597 cm³
24V
300
hk
350 Nm
Direktinsprutning
1.6 TDI
CR
2010-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1598 cm³
105
hk
250 Nm
Turbodiesel
1.9 TDI
PD
2006-2008
4-cyl radmotor
SOHC 8V
1896 cm³
105
hk
250 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
PD
4-cyl radmotor
2006-2008 DOHC 16V/SOHC 1968 cm³
8V*¹
140*²
320 Nm
hk
Turbodiesel
2.0 TDI
PD
2006-2008
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
170*³
350 Nm
hk
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2009-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
110
hk
250 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2009-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
140
hk
320 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2010-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
143
hk
320 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2009-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
170
hk
350 Nm
Turbodiesel
¹ Med partikelfilter.
² För Frankrike 120 hk; för Belgien 136 hk.
³ För Belgien 163 hk.
Fotnot: 2.0 TDI med 143 hk är av typen BlueTDI, alltså en motor med reduktion av NOx genom
AdBlue-tillsats.
Passat Typ B7
Typnummer 3C. Årsmodell 2011-.
Passat Typ B7
Motoralternativ
Grundinformation
Tillverkning
2010-nutid
Konstruktion
Besläktade
Škoda Superb
Volkswagen Golf
Liknande
Citroën C5
Ford Mondeo
Opel Insignia
Toyota Avensis
Drivlina
Motor
4-cyl radmotor
VR6-motor
Effekt
105-300 hk
Vridmoment
200-350 Nm
Kronologi
Föregångare
Passat Typ B6
Modell
Årsmodell
Motor
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.4 TSI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1390 cm³
122
hk
200 Nm
Direktinsprutning,
turbo, kompressor
1.4 TSI
EcoFuel
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1390 cm³
150
hk
220 Nm
Direktinsprutning,
turbo, kompressor
1.8 TSI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1798 cm³
160
hk
250 Nm
Direktinsprutning,
turbo
2.0 TSI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1984 cm³
211
hk
280 Nm
Direktinsprutning,
turbo
3.6 V6
2011-
VR6-motor
DOHC 24v
3597 cm³
300
hk
350 Nm
Direktinsprutning
1.6 TDI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1598 cm³
105
hk
250 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1968 cm³
140
hk
320 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
2011-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1968 cm³
170
hk
350 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
2013-
4-cyl radmotor
DOHC 16v
1968 cm³
177
hk
380 Nm
Turbodiesel
Passat CC
Årsmodell 2008-. Volkswagen Passat CC är en 4-dörrars sedan baserad på Passat B6. Kännetecknande
är dörrar utan fönsterram och en låg taklinje framför allt över baksätet samt att modellen som standard är
begränsad till två passagarare i baksätet. Plats för tre passagerare erbjuds som tillval. Vid lanseringen
erbjöd Passat CC förbättringar jämfört med övriga B6-modeller såsom uppdaterade instrumentkluster,
multifunktionsratt och ECC. Andra skillnader är att CC har tjockare fönster och uppdaterade
hjulupphängningar för lägre ljudnivå. En del av dessa nyheter har senare kommit även standard-B6
tillgodo. CC är längre, bredare och lägre än standard-B6 men delar bottenplatta och axelavstånd.
Ursprungligen levererades 2.0 TSI som tillval med traditionell automatlåda med momentomvandlare där
V6 istället var utrustad med 6-stegad DSG-låda med våtkoppling och 1.8 TSI med 7-stegad DSG-låda
med torrkoppling. Numera används 6-stegad DSG-låda även för 2.0 TSI.
Fyrhjulsdrift via Haldex-koppling är standard tillsammans med DSG-låda i V6 4MOTION, tillval endast
med DSG-låda i 2.0TDI 170 hk samt tillval endast med manuell växellåda för 2.0 TDI 140 hk. Samtliga
alternativ finns vid slutet av 2009 dock ej för försäljning i Sverige. Detsamma gäller även för BlueTDImodellen på 143 hk som använder AdBlue-tillsats för att reducera utsläppen av NOx.
I vissa länder benämns modellen Volkswagen CC, utan familjenamnet Passat. En V6-modell med
traditionell automatlåda med momentomvandlare och framhjulsdrift är tillgänglig på vissa marknader
såsom USA.
Motoralternativ
Modell Årsmodell
Motor
Cylindervolym Effekt Vridmoment
Bränslesystem
1.8 TSI
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1798 cm³
160
hk
250 Nm
Direktinsprutning,
turbo
2.0 TSI
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1984 cm³
200
hk
280 Nm
Direktinsprutning,
turbo
3.6 FSI
2008-
VR6-motor DOHC
24V
3597 cm³
300
hk
350 Nm
Direktinsprutning
2.0 TDI
CR
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
140
hk
320 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2009-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
143
hk
320 Nm
Turbodiesel
2.0 TDI
CR
2008-
4-cyl radmotor
DOHC 16V
1968 cm³
170
hk
350 Nm
Turbodiesel
Fotnot: 2.0 TDI med 143 hk är av typen BlueTDI, alltså en motor med reduktion av NOx genom
AdBlue-tillsats.
Källor
Volkswagen Selbststudienprogramm 359: "Der 1,4l TSI-Motor mit Doppelaufladung".
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Volkswagen Passat.
VW Passat club i Sverige (http://www.vwpc.se/)
Volkswagen (http://www.volkswagen.se/)
VWVortex (http://forums.vwvortex.com/)
Passat World (http://www.passatworld.com/) (amerikansk intressesite)
GTI-klubben.nu (http://gtiklubben.nu/)
Hämtad från "http://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Passat&oldid=27734206"
Kategori: Volkswagenmodeller
Sidan ändrades senast den 30 september 2014 kl. 19.57.
Wikipedias text är tillgänglig under licensen Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
Unported. För bilder, se respektive bildsida (klicka på bilden). Se vidare Wikipedia:Upphovsrätt
och användarvillkor.