Dokumenter til registrering af fritidsskib

Dokumenter til registrering af fritidsskib
Målebrev (tonnage certificate)
Målebrevet (tonnage certificate) kan være udstedt af en skibsmåler som er autoriseret af Søfartsstyrelsen eller
af et af de klassifikationsselskaber som er autoriseret af Søfartsstyrelsen.
Det er ikke påkrævet at indsende det originale målebrev. Det er tilstrækkeligt at indsende en kopi af
målebrevet.
Formular S 1 eller S 3
Formular S 1 og S 3 er en registreringsanmeldelse for skib i skibsregistret. Hvis skibet har en bruttotonnage på
20 eller derover skal S 1 benyttes, hvis bruttotonnage er lavere end 20, er det S3 som skal indsendes.
Indlevering af en underskrevet formular S1 eller S3 udgør den formelle anmeldelse om optagelse af skibet i
skibsregistret. I forbindelse med indlevering oprettes der et elektronisk skibsblad for skibet og formularen
tildeles et dagbogsnummer i skibsbladets matrikelrubrik.
Originale, daterede og tydelige underskrifter
Formular S 1 eller S 3 skal indleveres med ejerens originale underskrifter.
Alle underskrifter skal være daterede med angivelse af dag, måned og år for underskriftstidspunktet.
Underskrivernes navne skal gentages med blokbogstaver, maskinskrift, stempel eller lignende.
Underskriveren skal være bemyndiget (tegningsret)
Hvis ejeren er en virksomhed skal Formular S 1 eller S 3 underskrives af de tegningsberettigede for
virksomheden. Formular S 1 eller S 3 kan også underskrives af en person der ikke er tegningsberettiget, hvis
denne person har fået fuldmagt til at underskrive. I sådanne tilfælde stilles der krav om forevisning af en
original fuldmagt som er underskrevet af de tegningsberettigede.
Hvis ejeren er en dansk virksomhed, kan tegningsret dokumenteres ved at vedlægge en CVR-udskrift, der viser
tegningsreglen for virksomheden og navnene på ledelsesmedlemmerne.
Hvis ejeren er en udenlandsk virksomhed, kan tegningsret dokumenteres ved, at en notar bekræfter identitet
og tegningsret (identity and authority) for den der underskriver på vegne af virksomheden. Hvis notaren ikke er
hjemmehørende i EU eller EØS, skal notarens bekræftelse legaliseres eller apostilleres. Hvis der benyttes en
notar inden for EU/EØS er legalisering eller apostillering ikke nødvendig. Læs mere under afsnittet
notarisering, legalisering og apostillering.
Relevant formular til anmeldelse af rederi, f.eks. R1
I forbindelse med optagelse af et skib i skibsregistret skal ejeren registreres som rederi.
Der findes 10 forskellige formularer til anmeldelse af rederi, afhængig af typen af person eller virksomhed som
ejer skibet.
Hvis der er tale om én privatperson der har købt et fritidsskib, er det formular R 1 der skal udfyldes. Såfremt
skibet skal have flere ejere benyttes formular R 2 til at anmelde et partrederi. I den forbindelse skal der
udpeges en bestyrende reder. Den bestyrende reder vil typisk være en af skibets ejere, men der kan også
udpeges en bestyrende som ikke er partreder.
Vitterlighedsvidner
Nogle enkelte af de 10 forskellige rederianmeldelser (f.eks. formular R1) stiller krav om, at formularen
attesteres af enten to vitterlighedsvidner, en advokat, eller en notar.
Adkomstdokument (document of title)
Som grundlag for optagelse af et skib i skibsregistret kræves det, at der fremlægges et dokument der beviser,
at skibets ejer har ejendomsretten til skibet.
Dokumentet som beviser, at ejeren har ejendomsretten over skibet kaldes for et adkomstdokument.
Der stilles en række formelle krav til adkomstdokumentet.
Som udgangspunkt stilles der krav om anvendelse af de formularer B1 (bilbrev), B2 (Skøde) og B2 (Bill of Sale),
som er godkendte af skibsregistrator.
Der er dog en vis praksis for fravigelse af denne formulartvang, hvis et tilsvarende udenlandsk Bill of Sale eller
Builder's Certificate indeholder de samme oplysninger som de godkendte formularer.
En faktura eller en købskvittering vil normalt ikke være tilstrækkelig til at udgøre et adkomstdokument.
Dansk eller engelsk
Et adkomstdokument skal være udfærdiget på enten dansk eller engelsk, for at det kan blive registreret.
Tydelig angivelse af at ejendomsretten til skibet overdrages til køberen eller bygherren
Det tillægges særligt stor betydning, at det tydeligt fremgår af adkomstdokumentet, at ejendomsretten over
skibet overdrages fra sælger til køber, eller ved nybygninger; fra værft til bygherre.
Angivelse af overtagelsesdato (leveringsprotokol)
Hvis adkomstdokumentet ikke angiver en dato for køberens eller bygherrens overtagelse, kan
adkomstdokumentet suppleres af en leveringsprotokol (Protocol of Delivery and Acceptance) som oplyser
overtagelsesdatoen. En leveringsprotokol kan fremsendes pr. e-mail, og der foretages ikke nogen prøvelse af
om underskriverne har tegningsret.
Sælgers eller byggeværfts underskrift
Det er helt afgørende, at adkomstdokumentet er underskrevet af den der overdrager skibet (sælgeren eller
værftet).
Originale, daterede og tydelige underskrifter
Adkomstdokumentet skal indleveres med overdragerens (sælgers eller byggeværfts) originale underskrifter.
Alle underskrifter skal være daterede med angivelse af dag, måned og år for underskriftstidspunktet.
Underskrivernes navne skal gentages med blokbogstaver, maskinskrift, stempel eller lignende.
Underskriveren skal være bemyndiget (tegningsret)
Hvis overdrageren er en virksomhed skal adkomstdokumentet underskrives af de tegningsberettigede for
virksomheden. Adkomstdokumentet kan også underskrives af en person der ikke er tegningsberettiget, hvis
denne person har fået fuldmagt til at underskrive. I sådanne tilfælde stilles der krav om forevisning af en
original fuldmagt som er underskrevet af de tegningsberettigede.
Hvis sælgeren eller værftet er en dansk virksomhed kan tegningsret dokumenteres ved at vedlægge en CVRudskrift der viser tegningsreglen for virksomheden, og navnene på ledelsesmedlemmerne.
Hvis sælgeren eller værftet er en udenlandsk virksomhed kan tegningsret dokumenteres ved, at en notar
bekræfter identitet og tegningsret (identity and authority) for den der underskriver på vegne af virksomheden.
Hvis notaren ikke er hjemmehørende i EU eller EØS, skal notarens bekræftelse legaliseres eller apostilleres.
Udslettelsesattest (Deletion Certificate) eller ikke-optagelsesattest (Certificate of Non-registration)
Hvis et skib i forvejen er registreret i et andet lands skibsregister, skal skibet slettes fra dette register før det
kan optages i skibsregistret. Der skal fremlægges en udslettelsesattest (Certificate of Deletion) fra dette
register som viser, at skibet ikke længere er registreret, samt at skibet er frit for registrerede panterettighed og
andre hæftelser (free from registered mortgages and encumbrances).
Attesten skal være udstedt af skibsregistreringsmyndigheden i det land som skibet var registreret i før
optagelsen i skibsregistret.
Udslettelsesattesten skal forevises i original for, at skibet kan blive endeligt optaget i skibsregistret.
Ikke-optagelsesattest
Hvis der er tale om et nybygget skib som ikke har været registreret før optagelsen i skibsregistret, skal der i
stedet for en udslettelsesattest, fremlægges en attest fra skibsregistreringsmyndigheden i det land hvor skibet
er bygget, som viser at skibet ikke har været registreret der.
Dokumentation for tidligere ejere
Dette vil sige, at Skibsregistret skal have dokumentation for hver tidligere ejer af skibet helt tilbage til skibet
blev leveret fra værftet. Dokumentationen for tidligere ejere kan være i form af skøder, slutsedler, kvitteringer,
bilbrev - eller tidligere ejere kan udfylde en erklæring (erklæring om tidligere ejerforhold), hvor de bekræfter,
hvem de købte skibet af, og hvem de solgte det til efterfølgende.
Hvis skibet tidligere har været registreret i skibsregistret, men er blevet slettet, skal der dog kun indsendes
dokumentation for alle ejere tilbage til den, der var registreret som ejer, da skibet blev slettet.
Hvis skibet har været optaget i et udenlandsk skibsregister, skal der kun indsendes dokumentation tilbage til
den, der var registreret som ejer i det udenlandske skibsregister, da skibet blev slettet derfra.