1 - Scania Technical Information Library (TIL)

Transcription

Industrial & Marine Engines
VIKTIG INFORMATION
!
Vid arbeten på motorn, t ex justering av drivremmar, oljebyte eller justering av koppling är det
viktigt att motorn inte startas. Dels finns risk att motorn skadas men framför allt föreligger -
STOR RISK FÖR PERSONSKADOR
Spärra därför startanordningen eller tag bort en batterikabel vid arbeten på motorn.
Detta är särskilt viktigt om motorn har fjärrmanövrerad start eller automatstart.
Detta varningstecken och text finns vid de skötselpunkter där det är
extra viktigt att tänka på risken för personskador.
Instruktionsbok
D9 DI9 DC9
Industrimotor
opm96-9a sv
1 588 286
2001-05:1
IBRUKTAGANDERAPPORT - GARANTI
Då ibruktaganderapporten fyllts i och skickat till Scania har Ni 1 års garanti från ibruktagandedatum.
Fyll även i uppgifterna nedan, dessa uppgifter kan underlätta vid kontakter med t ex serviceverkstad.
Motornummer
Ibruktagandedatum
Brukarens namn och adress
Signatur
Motor typ
Variant
Motortyp och variant finns angivet på motorns typskylt
FÖRORD
I denna instruktionsbok beskrivs handhavande och skötsel av Scania D9, DI9
och DC9 Industrimotorer. Instruktionerna gäller för motorer i program 96
från och med motornummer 5 119 902.
Motorerna är direktinsprutade, vätskekylda, fyrtakts dieselmotorer med 6
cylindrar i rad. Motorerna finns med och utan laddluftkylare, se vidare sid 4.
Vanliga användningsområden är i entreprenadmaskiner och generatoraggregat, i jord-, järnvägs- och skogsbruksmaskiner samt som kraftaggregat i bl a
bevattningsanläggningar.
Motorerna kan förekomma med olika effekt- och varvtalsinställningar.
Motorns normala effektinställning (prestandakod) framgår av typskylten, se
sida 10.
Obs! I instruktionsboken beskrivs endast standardkomponenter. För
specialutrustningar hänvisar vi till resp tillverkares anvisningar.
För att Ni ska få det bästa utbytet och god livslängd av Er motor är det några
punkter Ni bör tänka på:
- Läs igenom instruktionsboken innan Ni börjar använda Er motor. Även
Ni som har erfarenhet från Scaniamotorer kan hitta nyheter i denna
instruktionsbok.
- Följ skötselanvisningarna. Skötsel enligt anvisningarna är grunden till
god funktion och livslängd.
- Läs speciellt den säkerhetsinformation som börjar på sida 6.
- Lär känna Er motor så att Ni vet vad den kan prestera och hur den fungerar.
- Vid behov, vänd Er alltid till en auktoriserad Scaniaverkstad. Där finns
specialverktyg, originaldelar och personal med utbildning och praktisk
erfarenhet av Scania-motorer.
Under garantitiden får endast
Scania originaldelar användas
Obs! Använd alltid Scania originaldelar vid service och reparation för
vid service och reparation för
att motorn ska fungera på bästa sätt.
att garantin ska vara giltig.
Uppgifterna i denna bok gällde vid tryckningen. Vi förbehåller oss dock rättten att utan föregående meddelande genomföra ändringar.
Scania CV AB
Industri och Marinmotorer
S-151 87 Södertälje
2
© Scania Industrial & Marine Engines
2001-05:1
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
FÖRORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MILJÖANSVAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
CERTIFIERADE MOTORER . . . . . . . . . . . . . . .5
SÄKERHETSINFORMATION . . . . . . . . . . . . . .6
Säkerhetsföreskrifter för körning . . . . . . . . . . . 7
Säkerhetsföreskrifter för materialhantering . . .8
Säkerhetsföreskrifter för skötsel och underhåll 8
TYPBETECKNINGAR . . . . . . . . . . . . . . . . 10
START OCH KÖRNING . . . . . . . . . . . . . . . 12
VID FÖRSTA START . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
KONTROLLER FÖRE KÖRNING . . . . . . . . . .13
START AV MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Vid temperatur under 0 °C: . . . . . . . . . . . . . . . 14
KÖRNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Varvtal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Kylvätsketemperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Oljetryck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
STOPP AV MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Nödstopp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Koppling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
KONTROLLER EFTER KÖRNING . . . . . . . . .17
SKÖTSEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MOTORER MED FÅ DRIFTSTIMMAR . . . . .18
SKÖTSELSCHEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
SMÖRJOLJESYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . 20
OLJEKVALITET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Oljeanalys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
KONTROLL AV OLJENIVÅ . . . . . . . . . . . . . .21
OLJEBYTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Maximala lutningsvinklar vid drift . . . . . . . . .21
RENGÖRING AV OLJERENARE . . . . . . . . . . 22
BYTE AV TURBOFILTER . . . . . . . . . . . . . . . 24
KYLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅ . . . . . . .24
KONTROLL AV KYLVÄTSKA . . . . . . . . . . . .25
Kontroll av korrosionsskyddet . . . . . . . . . . . .27
Byte av kylvätska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
RENGÖRING AV KYLSYSTEM . . . . . . . . . . . 28
Invändig rengöring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
RENGÖRING AV LUFTRENARENS
GROVRENARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
RENGÖRING ELLER BYTE AV
FILTERINSATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
BYTE AV SÄKERHETSPATRON . . . . . . . . . . 31
BRÄNSLESYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
KONTROLL AV BRÄNSLENIVÅ . . . . . . . . . . 32
BYTE AV BRÄNSLEFILTER . . . . . . . . . . . . . .32
KONTROLL AV INSPRUTARE . . . . . . . . . . . .33
ELSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ
I BATTERIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
KONTROLL AV LADDNINGSTILLSTÅND I BATTERIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
RENGÖRING AV BATTERIER . . . . . . . . . . . .34
KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅVAKT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
KONTROLL AV TEMPERATURVAKT . . . . . 36
KONTROLL AV TEMPERATURGIVARE . . .36
KONTROLL AV OLJETRYCK-GIVARE/VAKT
37
KONTROLL AV STOPPFUNKTION . . . . . . . .37
ÖVRIGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
KONTROLL AV DRIVREM . . . . . . . . . . . . . . . 39
SÖK EFTER LÄCKAGE,
ÅTGÄRDA VID BEHOV . . . . . . . . . . . . . . . . .40
KONTROLLERA/ JUSTERA
VENTILSPELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
BYTE (EV RENGÖRING) AV VENTIL
FÖR SLUTEN VEVHUSVENTILATION . . . .42
KONSERVERING AV MOTOR . . . . . . . . . 43
Konserveringsbränsle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Konserveringsolja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Batterier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Lagring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Avkonservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
TEKNISKA DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
ALFABETISKT REGISTER . . . . . . . . . . . . 50
LUFTRENARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
KONTROLLAVLÄSNING AV
UNDERTRYCKSINDIKATOR . . . . . . . . . . . . .30
2001-05:1
3
MILJÖANSVAR
Scania har alltid legat långt framme när det gäller att utveckla och producera
så miljövänliga motorer som möjligt.
Stora framsteg har gjorts för att minska skadliga avgasutsläpp vilket krävs för
att kunna uppfylla de stränga miljönormer som finns på nästan alla marknader.
Samtidigt har den höga kvaliten vad gäller prestanda och driftsekonomi för
Scanias industri och marinmotorer kunnat bibehållas.
För att bevara dessa kvalitéer under motorns hela livslängd är det viktigt att
operatören/ägaren följer instruktionsbokens anvisningar för körning, skötsel
och val av bränsle och smörjolja.
Ytterligare insatser för att bevara vår gemensamma miljö är möjliga genom
att den som utför service och underhåll alltid ser till att miljöfarligt avfall
efter service och reparation (olja, bränsle, kylvätska, filter, batterier etc.)
behandlas och förstörs enligt gällande miljönormer.
I denna instruktionsbok finns det på flera sidor speciellt markerad text som
uppmanar till aktsamhet om miljön vid olika service- och underhållsarbeten. Använd uppsamlingskärl för att
Se exempel
4
undvika spill vid luftning och
byte av komponenter
2001-05:1
CERTIFIERADE MOTORER
En emissionscertifierad motor har blivit godkänd enligt en speciell certifieringsnorm. De certifierade motorer som levereras av Scania uppfyller de
strängaste emissionsnormerna som gäller inom europeiska (EU) och utomeuropeiska (USA) marknader.
Scania garanterar att alla motorer som levereras av en certifierad motortyp
motsvarar den motor som godkänts för certifiering.
Motorn är försedd med en speciell certifieringsskylt som talar om enligt vilka
certifieringsregler (norm) motorn har blivit godkänd. Se sida 10.
För att den certifierade motorn ska uppfylla emissionsnormerna när den har
tagits ibruk krävs följande:
- Service och underhåll ska skötas enligt anvisningarna i denna
instruktionsbok.
- Endast Scania original reservdelar får användas.
- Service på insprutningsutrustning ska utföras av en auktoriserad
Scania verkstad.
- Motorn får inte modifieras med utrustning som inte godkänts av
Scania.
- Plomberingar och inställningsdata får endast brytas eller ändras efter
godkännande från Scania, Södertälje. Ändring får endast utföras av
auktoriserad personal.
- Förändringar som påverkar avgassystem och inloppssystem ska godkännas av Scania.
I övrigt gäller instruktionsbokens anvisningar för körning, skötsel och underhåll av motorn. Säkerhetsföreskrifterna som beskrivs på de följande fyra
sidorna ska även iakttas.
Viktigt! Om service och underhåll inte görs enligt ovan, kan Scania inte
längre garantera att motorn motsvarar det certifierade utförandet
och inte heller ta ansvar för uppkomna skador.
2001-05:1
5
SÄKERHETSINFORMATION
Allmänt
Denna instruktionsbok innehåller säkerhetsinformation som är viktig för att
undvika skada både på person och produkt/egendom. Se även sida 1.
Den uppmaningstext som finns i textrutor till höger på flera sidor är viktig för
motorns funktion och för att undvika skador på motorn. Om man inte följer
Använd endast Scania original
dessa anvisningar kan det innebära att garantin inte gäller. Se exempel.
bränslefilter
Motsvarande text kan även förekomma i textspalten och den inleds då med
Obs! eller Viktigt
Den varningstext som finns i textrutor till höger på flera sidor och som har en
varningstriangel och inleds med VARNING, är ytterst viktig och varnar för Blockera startanordningen vid
allvarliga fel på motorn eller felaktigt handhavande som kan leda till personarbeten på motorn.
skada.
Se exempel
Om motorn startar
okontrollerat finns
STOR RISK FÖR
PERSONSKADOR
En sammanställning av de säkerhetsföreskrifter som ska följas vid körning
och skötsel av Scania motorer finns på följande tre sidor. Motsvarande text
finns ofta även vid respektive underhållspunkt och visas där med de olika
grader av betydelse enligt ovanstående beskrivning.
Alla punkter är markerade med ett !, för att markera hur viktigt det är att läsa
igenom varje punkt i detta avsnitt.
Generellt för säkerheten gäller att rökning är förbjuden:
6
•
I närheten av motorn och i motorrummet
•
Vid tankning och i närheten av tankstället
•
Vid arbete på bränslesystemet
•
I närheten av brandfarligt eller explosivt material (bränsle, oljor, batterier, kemikalier etc)
2001-05:1
Säkerhetsföreskrifter för körning
Daglig kontroll
Startlås
Gör alltid en visuell kontroll av motor och motorrum innan motorn startas och när motorn har
stoppats efter körning.
Om manöverpanelen inte har nyckelströmbrytare, bör det finnas lås till motorutrymmet för att
undvika att obehöriga kan starta motorn.
Det är då lätt att upptäcka om det finns något
läckage av bränsle, olja eller kylvätska, eller
annat onormalt som kan kräva åtgärd.
Alternativt kan en låsbar huvudströmbrytare
eller batterifrånskiljare användas.
Startspray
Bränslepåfyllning
Vid påfyllning av bränsle finns det brand- och
explosionsrisk. Motorn ska vara stoppad och
rökning får ej förekomma.
Överfyll inte tanken pga expansionsrisk och
stäng tanklocket ordentligt.
Använd endast bränsle som rekommenderas i
servicelitteraturen. Bränsle av fel kvalitet kan
orsak driftsstörningar eller driftstopp genom att
inte insprutningspumpen och insprutare fungerar som dom ska.
Detta kan orsaka motorskador och kanske personskador.
Farliga gaser
Använd aldrig startspray eller liknande som
starthjälp. Det kan uppstå explosion i inloppsröret och fara för personskada.
Körning
Motorn bör ej köras i miljöer med omgivande
explosiva medier pga samtliga elektriska och
mekaniska komponenter ej är gnistsäkra.
Att närma sig en motor som är igång är alltid en
säkerhetsrisk. Kroppsdelar och kläder eller ett
tappat verktyg kan fastna i roterande delar t ex
fläkten och orsaka kroppsskador.
Därför ska alla roterande delar och heta ytor
skyddas så mycket som möjligt för den personliga säkerhetens skull.
Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme.
Avgaserna innehåller koloxid och kväveoxider
som är giftiga.
Vid körning i slutet utrymme ska det finnas
effektiv anordning för att leda ut avgaser och
vevhusgaser.
2001-05:1
7
Säkerhetsföreskrifter för materialhantering
Bränsle och smörjolja
Säkerhetsföreskrifter för skötsel och
underhåll
Stoppa motorn
Alla bränslen, smörjmedel och många kemikalier är brandfarliga. Följ alltid föreskrifterna på
respektive förpackning.
Ingrepp i bränslesystemet ska utföras på kall
motor. Bränsleläckage och spill på heta ytor
kan orsaka brand.
Förvara indränkta trasor och annat brandfarligt
material på ett säkert sätt för att undvika självantändning.
Batterier
Batterierna innehåller och utvecklar, speciellt
vid laddning, knallgas, som är lättantändlig och
mycket explosiv. Rökning, öppen eld eller gnistor får därför aldrig förekomma i närheten av
batterierna eller batteriutrymmet.
En felkoppling av en batterikabel eller hjälpstartkabel kan orsaka en gnista som i sin tur
orsakar att batteriet exploderar.
Kemikalier
De flesta kemikalier som t ex glykol, korrosionsskyddsmedel, konserveringsoljor, avfettningsmedel m fl är hälsovådliga. Följ alltid
säkerhetsföreskrifterna på respektive förpackningar.
Vissa kemikalier är dessutom brandfarliga t ex
konserveringsolja.
Förvara kemikalier och annat hälsovådligt material i godkända kärl och tydligt märkta och
dessutom oåtkomliga för obehöriga. Lämna alltid in överblivna eller förbrukade kemikalier till
en miljöstation.
Stoppa alltid motorn före skötsel- och servicearbeten om inget annat anges.
Omöjliggör oönskad start genom att ta ur ev
startnyckel och bryta strömmen med huvudströmställaren eller batterifrånskiljaren och låsa
dem. Fäst även en varningsskylt på lämpligt
ställe att arbete på motorn pågår.
Att arbeta med en motor som är igång är alltid
en säkerhetsrisk. Kroppsdelar och kläder eller
ett tappat verktyg kan fastna i roterande delar
och orsaka kroppsskador.
Heta ytor och vätskor
En varm motor utgör alltid en risk för brännskador. Var därför försiktig för att inte komma i kontakt med grenrör, turbo, oljetråg, het kylvätska
och olja i ledningar och slangar.
Lyftning av motor
Vid lyftning av motorn ska motorns lyftöglor användas. Kontrollera först att lyfredskapen är i
god kondition och dimensionerade för lyftet.
Extrautrustning på motorn kan förändra tyngdpunkten, varför det kan bli nödvändigt med extra lyftanordningar för att få rätt balans och ett
säkert lyft.
Arbeta aldrig under en hängande motor!
Batterier
Batterierna innehåller en starkt frätande elektrolyt (svavelsyra). Var noga med att skydda
ögon, hud och kläder vid laddning och övrig
hantering av batterier. Använd skyddshandskar
och skyddsglasögon.
Om det kommer stänk på huden, tvätta med
tvål och rikligt med vatten. Vid stänk i ögonen,
skölj genast med rikligt med vatten och kontakta läkare.
Använda batterier ska lämnas till en miljöstation.
8
2001-05:1
Elsystem
Kylsystem
Före ingrepp i elsystemet ska motorn stoppas
och strömmen brytas med huvudströmbrytaren
eller batterifrånskiljaren.
Öppna aldrig påfyllningslocket för kylvätska om
motorn är varm. Het kylvätska eller ånga kan
spruta ut och orsaka brännskador.
Även extern strömförsörjning till extrautrustning
på motorn ska vara bruten.
Om man ändå måste öppna eller demontera
något i kylsystemet när motorn är varm, öppna
locket mycket försiktigt och långsamt för att lättta på övertrycket innan locket tas bort. Använd
handskar eftersom kylvätskan fortfarande är
het.
Elsvetsning
Vid all svetsning i närheten och på motorn, ta
bort kablarna till batteriet och ledningarna till
generatorn. Ta även bort multikontakten till
styrenheten.
Anslut svetsklamman till komponenten som
ska svetsas och nära svetsstället, aldrig till motorn eller så att strömmen kan passera över något lager.
Efter avslutad svetsning, anslut ledningarna till
generatorn och styrenheten före anslutningen
av batterierna.
Smörjsystem
Varm olja kan orsaka brännskador och hudirritation. Undvik därför hudkontakt med varm olja.
Se till att smörjsystemet är trycklöst före
ingrepp. Starta eller kör aldrig med oljepåfyllningslocket borttaget eftersom det då kan ske
oljeutkast.
Använd olja ska lämnas till en miljöstation.
Använd kylvätska ska lämnas till en miljöstation.
Bränslesystem
Använd alltid handskar vid läcksökning eller
annat arbete på bränslesystemet. Använd även
skyddsglasögon vid provning av insprutare.
Utströmmande bränsle med högt tryck kan
tränga in i vävnader och orsaka allvarliga skador.
Använd aldrig icke-originaldelar i bränsle och
elsystem eftersom originaldelarna är konstruerade och tillverkade för att minimera riskerna
för brand och explosion.
Före start
Montera alla skydd som tagits bort innan motorn startas igen. Kontrollera att det inte finns
kvarglömda verktyg eller andra föremål på motorn.
Starta aldrig motorn om inte luftfiltret är monterat. Risk finns att föremål kan sugas in i kompressorhjulet eller att personskada uppkommer
vid kontakt med detta.
2001-05:1
9
TYPBETECKNINGAR
Motortypbeteckningen anger, i kodform; motortyp, storlek, användningsområde mm.
Typbeteckning och motornummer framgår av en typskylt som sitter på högra
sidoluckan bakom oljerenaren. Motornumret är dessutom instansat i motorblockets ovansida framför första cylinderhuvudet.
Motorer som är certifierade när det gäller rök och emissioner är försedda med
en skylt som specificerar enligt vilka dokument de är certifierade. Skylten är
placerad på ventilkåpa nummer två framifrån.
DC 9 49 A 31 S
Utförande
D
DC
DI
Överladdad dieselmotor (med turbo)
som D och med luftkyld laddluftkylare
som D och med kylvätskekyld laddluftkylare
Slagvolym i hela dm3
Prestanda- och certifikatkod
Anger tillsammans med användningskoden motortypens normala
bruttoeffekt.
Motorns verkliga effektinställning finns angiven på motorkortet.
Användning
A
För allmän industriell användning
Variant 01-99
Regulatortyp
D
S
10
Elektroniskt styrd tillsatsregulator
RSV, allvarvs- och envarvsregulator
2001-05:1
14
2
1
8
7
5
3
15
6
13
12
9
4
6
10
11
Bilderna visar ett vanligt utförande av DI9-motorer.
Er motor kan ha annan utrustning som inte finns på denna bild.
1. Typskylt
2. Motornummer,
instansat i motorblocket
3. Oljekylare
4. Oljemätsticka
5. Oljerenare
2001-05:1
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Avtappning, motorolja
Vattenpump
Turboladdare
Insprutningspump
Bränslefilter
Startmotor
12.
13.
14.
15.
Generator
Avtappning, kylvätska
Oljepåfyllning
Laddluftkylare
11
START OCH KÖRNING
VID FÖRSTA START
När motorn startas första gången ska skötselpunkterna under "Första start"
enligt skötselschemat utföras, se sida 19.
Eftersom dessa punkter är viktiga för att motorn ska fungera tillfredsställande
från början räknas de även upp här nedan.
1. Kontroll av oljenivå (se sida 21).
6. Kontroll av kylvätska (se sida 25).
Kylvätskan ska innehålla korrosionsskydd för att inte kylsystemet ska
utsättas för korrosionsangrepp.
Kylvätskans sammansättning:
Vid frysrisk:
minst 30 volym% glykol
max 60 volym% glykol
Ingen frysrisk:
7-12 volym %
Scania Korrosionsskydd
(ingen glykol)
Vid frysrisk:
- Endast frysskyddsglykol ska användas i kylvätskan som korrosionsskydd. Vi rekommenderar enbart nitritfri frysskyddsglykol med följande leverantörsbeteckningar:
BASF G48 eller BASF D542
- Halten glykol ska vara 30 - 60 volym% beroende på omgivningstemperaturen. 30 volym% ger frysskydd till -16 °C. Se sida 25.
- Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart glykol! Vätskeförluster
ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska med samma glykolhalt
som finns i motorn. Om glykolhalten sjunker försämras både frysskyddet och korrosionsskyddet.
Etylenglykol och
korrosionsskydd är
livsfarliga att förtära.
Undvik hudkontakt.
Obs! Glykolhalt under 30 volym% ger inte tillräckligt korrosionsskydd. Högre glykolhalt än 60% ger ingen förbättring av frysskyddet och inverkar negativt på motorns kylförmåga.
De rekommenderade glykolerna
får inte blandas med glykol
Ingen frysrisk:
som har nitritbaserat
- Endast Scania Korrosionsskydd ska användas i kylvätskan som korrokorrosionsskydd.
sionsskydd. Rätt korrosionsskyddshalt är 7-12 volym% och den får aldrig sjunka under 7 volym%. Inhibitorn i Scania Korrosionsskydd är
nitritfri.
- Första påfyllning: Fyll upp systemet med vatten + 10 volym% Scania
Korrosionsskydd. Använd dricksvatten med pH-värde 6 - 9.
Överdosering av Scania
- Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart korrosionsskydd! Väts- Korrosionsskydd och blandning
keförluster ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska:
med glykol kan ge
vatten + 10volym% Scania Korrosionsskydd.
Kylvätskefilter (ej standardutrustning)
slambildning.
- Endast kylvätskefilter utan inhibitor får användas. Användning av kylvätskefilter ökar kylvätskans livslängd och minskar risken för avlagringskorrosion.
Eventuellt kylvätskefilter får
inte innehålla inhibitor.
12
2001-05:1
12. Kontroll av bränslenivå (se sida 32).
15. Kontroll av vätskenivå i batterier (se sida 34).
16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier (se sida 34)
18. Kontroll av ev kylvätskenivåvakt (se sida 35).
19. Kontroll av temperaturvakt (se sida 36).
20. Kontroll av oljetryckvakt (se sida 37).
21. Kontroll av stoppfunktion (se sida 37).
22. Kontroll av drivrem (se sida 39).
Blockera startanordningen vid
arbeten på motorn.
Om motorn startar
okontrollerat finns
STOR RISK FÖR
PERSONSKADOR
KONTROLLER FÖRE KÖRNING
Före körning ska "Daglig skötsel" enligt skötselschemat utföras, se sid 19.
START AV MOTOR
Om bränsletanken har körts tom eller om motorn inte har använts på länge
lufta bränslesystemet, se sid 32.
Av omsorg om vår gemensamma miljö är din nya Scaniamotor utvecklad för
att med fördel kunna startas med mindre bränsletillförsel. Onödigt stor
bränsletillförsel vid start ger alltid utsläpp av oförbrännt bränsle.
- Motorer med mekaniskt stoppreglage: Ställ stoppreglaget i driftsläge.
- Öppna ev bränslekran.
- Frikoppla motorn (gäller inte motorer med fast koppling, t ex generatoraggregat).
- Motorer med batterifrånskiljare: Koppla till strömmen med batterifrånskiljaren.
Starta motorn endast i väl
ventilerat utrymme.
Vid körning i slutet utrymme
ska det finnas effektiv
anordning för att leda bort
avgaser och vevhusgaser.
- Ställ varvtalsreglaget på förhöjt tomgångsläge. (Gäller inte generatoraggregat)
- Starta motorn.
Viktigt! Max 3 startförsök/minut får göras när stoppmagneten aktiveras i
samband med start. Tidmodulen kan ta skada och därmed försvinner stoppfunktionen.
Använd aldrig startspray eller
liknande som starthjälp.
Start vid låga temperaturer
Det kan uppstå explosion i
Lokala miljökrav ska beaktas. Starthjälpmedel, motorvärmare och/eller flaminloppsröret med fara för
start, ska användas för att undvika startproblem och vitrök.
personskada.
För att begränsa ev. vitrök ska motorn köras med lågt varvtal och måttlig
belastning. Undvik att köra längre än nödvändigt på tomgång.
2001-05:1
13
Vid temperatur under 0 °C:
Obs! Använd endast starthjälpmedel som rekommenderas av Scania.
- Startmotorn får endast användas i 30 sekunder, därefter måste den vila i
2 minuter.
Max. inkopplingstid för
startmotorn
är 30 sekunder.
Om motorn är försedd med flamstart:
Risk för överhettning. Låt
- Manövrering av flamstart utan tidrelä: Tryck in manöverknappen som
motorn
vila i 2 minuter emellan
även fungerar som förglödningsknapp (max 20 s). Glödstiften fortsätter
startförsök.
att brinna så länge denna manöverknapp hålls intryckt efter det att
motorn startat. Max tiden är 5 min.
- Manövrering av flamstart med tidrelä: Tryck in förglödgningsknappen
(max 20 s). Släpp upp förglödgningsknappen när motorn startas. Tidreläet håller glödstiften inkopplade under 5 minuter. Om kortare inkopplingstid önskas, tryck in ångerknappen. Nyckeln måste ställas i 0-läge
om startförsöket misslyckas.
Obs! Om motorn är utrustad med INTERLOCK-strömställare ska
den hållas intryckt tills tillräckligt oljetryck uppnåtts.
- Generatoraggregat ska belastas direkt efter start för att undvika risken
för vitrök. Detta gäller speciellt för motorer som installerats utan hjälpmedel för uppvärmning eller påläggning av grundlast.
- Ställ in lämpligt tomgångsvarvtal innan varvtalet nått 1000 r/min (gäller
inte generatoraggregat).
- Varmkör motorn med måttlig belastning. Måttlig belastning av kall
motor ger bättre förbränning och snabbare uppvärmning än varmkörning utan belastning.
14
2001-05:1
KÖRNING
Kontrollera instrument och varningslampor med jämna mellanrum.
Varvtal
Scania varvtalsmätare är indelad i olika färgfält enligt följande.
0 - 500 r/min
rött område:
otillåtet varvtal,passeras vid
stopp och start.
500 - 700 r/min
gult område:
låg tomgång.
700 - 2200 r/min
grönt område:
normalt driftsvarvtal.
Högsta vridmoment och lägsta bränsleförbrukning vid
1400 -1600 r/min.
Lågt driftsvarvtal ger mindre motorslitage.
2200 - 2600 r/min
gul/grönt randigt:
olämpligt driftsvarvtal. Kan
inträffa vid frånslag och
motorbromsning utför.
2600 - 3000 r/min
rött område:
otillåtet varvtal.
Kylvätsketemperatur
Rätt kylvätsketemperatur vid drift:
70 - 93 °C för system med atmosfärtryck.
Kylsystem med Scania kylare
och expansionstank i plast får
För hög kylvätsketemperatur ger motorskador. Minska motorbelastningen för
inte ha övertryck i systemet dvs
att få ned temperaturen. Om inte temperaturen sjunker, stoppa motorn och
trycklock får inte användas på
sök felet.
expansionstanken.
70 - ca 100 °C för system med övertryck.
Vid långvarig körning med mycket låga effektuttag kan motorn ha svårt att
komma upp till 70 °C. Vid ökad belastning kommer dock temperaturen att
stiga.
2001-05:1
15
Oljetryck
Max oljetryck:
varm motor vid varvtal över 800 r/min
6 bar
Normalt oljetryck:
varm motor vid driftsvarvtal
3 - 6 bar
Min oljetryck:
varm motor vid 800 r/min
0,7 bar
Vid varvtal under 800 r/min kan mätaren visa lågt oljetryck utan att fel föreligger.
Oljetryck under 0,7 bar vid varvtal över 800 r/min ger motorskador. Motorn
ska stoppas omgående.
Laddningskontrollampa
Om lampan tänds vid drift:
- Kontrollera att generatorns drivrem är spänd. Se sida 39
- Om laddningskontrollampan fortfarande är tänd kan det vara fel på
generatorn eller i el-systemet.
STOPP AV MOTOR
1. Låt motorn gå obelastad några minuter om den har körts med hög kontinuerlig belastning.
2. Stoppa motorn med stoppreglaget. Motorer med stoppmagnet stoppas
med stoppknapp. Håll stoppknappen intryckt tills motorn har stannat
helt.
3. Motorer med batterifrånskiljare: Bryt strömmen med batterifrånskiljaren. (Gäller ej nödkraftaggregat).
Risk för turboskador och
efterkokning om motorn stoppas
utan avsvalning.
4. Ställ manöverströmställaren i läge "0". (Gäller ej nödkraftaggregat).
Nödstopp
I stoppmagnetens länksystem finns ett handtag markerat "STOP". Dra länksystemet till stoppläge med handtaget om inte motorn kan stoppas av stoppmagneten.
16
Strömmen får inte brytas
förrän motorn stannat.
2001-05:1
Koppling
- Se tillverkarens anvisningar för handhavande och manövrering av
kopplingen.
VARNING! Om kopplingens utgående axel roterar (t ex i flermotorinstallationer där andra motorer körs) kan kopplingen av egen kraft dras till inkopplat läge.
DETTA KAN MEDFÖRA PERSONSKADOR och motorskador. Spärra därför alltid kopplingen i urkopplat läge om
det finns risk att utgående axeln kan börja rotera.
KONTROLLER EFTER KÖRNING
- Kontrollera att strömmen är bruten med batterifrånskiljaren och att
manöverströmställaren står i läge "0".
- Fyll bränsletanken. Se till att locket och området runt påfyllningshålet är
arbeten på motorn.
rent så att bränslet inte förorenas.
Om motorn startar
okontrollerat finns
- Vid frysrisk måste kylsystemet tömmas om det inte innehåller tillräckligt med glykol, se sida 25
STOR RISK FÖR
PERSONSKADOR
- Vid temperatur under 0 °C: Förbered nästa start genom att koppla in ev.
motorvärmare.
Efterfyllning av kylvätska
ska göras när motorn stoppats
efter första start.
2001-05:1
17
SKÖTSEL
Skötselprogrammet omfattar 25 punkter som är uppdelade i följande huvudgrupper:
Smörjoljesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftrenare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslesystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elsystem, vakter, batterier mm . . . . . . . . . . . .
Övrigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
sid 20
sid 24
sid 30
sid 32
sid 34
sid 39
Skötselpunkterna fördelar sig på intervaller enligt följande:
Daglig skötsel
Skötsel före första start
arbeten på motorn.
Om motorn startar
okontrollerat finns
STOR RISK FÖR
PERSONSKADOR
Skötsel efter de första 400 driftstimmarna
Periodisk skötsel varje 200 driftstimmar (utförs vid 200, 400, 600, 800 osv
timmar)
Periodisk skötsel varje 400 driftstimmar (utförs vid 400, 800, 1200, 1600 osv
timmar)
Periodisk skötsel varje 1200 driftstimmar (utförs vid 1200, 2400, 3600 osv
timmar)
Periodisk skötsel varje 2400 driftstimmar (utförs vid 2400, 4800 osv timmar)
Periodisk skötsel varje 4800 driftstimmar (utförs vid 4800, 9600 osv timmar)
Skötsel varje år
Skötsel vart 5:e år
MOTORER MED FÅ DRIFTSTIMMAR
Nödkraftaggregat och liknande som inte används regelbundet ska provköras
och kontrolleras enligt aggregattillverkarens instruktioner.
Motorn körs till driftstemperatur och nedanstående skötselpunkter bör utföras:
1. Kontroll av oljenivå.
5. Kontroll av kylvätskenivå.
8. Kontroll av undertrycksindikator.
12. Kontroll av bränslenivå.
För motorer med få driftstimmar som inte får periodisk
skötsel enligt skötselschemat på
sid 19 ska skötsel utföras enligt
schemats:
“Varje år”
“Vart 5:e år”
15. Kontroll av vätskenivå i batterier.
16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier.
17. Rengöring av batterier.
23. Sök efter läckage, åtgärda vid behov
18
2001-05:1
SKÖTSELSCHEMA
1.
2.
3.
4.
l1
l
l1
l
l1
l
Vart 5:e år
Varje år
Minst
4800 h
2400 h
1200 h
400 h
l
Intervall
200 h
l
400 h
Vid första start
SMÖRJOLJESYSTEM, sid 20
1. Kontroll av oljenivå
2. Oljebyte
3. Rengöring av smörjoljerenare
4. Byte av turbofilter
KYLSYSTEM, sid 24
5. Kontroll av kylvätskenivå
6. Kontroll av kylvätska
7. Rengöring av kylsystem
LUFTRENARE, sid 30
8. Kontrollavläsning av undertrycksindikator
9. Rengöring av grovrenare
10. Rengöring eller byte av filterinsats
11. Byte av säkerhetspatron
BRÄNSLESYSTEM, sid 32
12. Kontroll av bränslenivå
13. Byte av huvudfilter
14. Kontroll av insprutare
ELSYSTEM, sid 34
15. Kontroll av vätskenivå i batterier
16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier
17. Rengöring av batterier
18. Kontroll av kylvätskenivåvakt
19. Kontroll av temperaturvakt/givare
20. Kontroll av oljetryckgivare/vakt
21. Kontroll av stoppfunktion
ÖVRIGT, sid 39
22. Kontroll av drivrem
23. Sök efter läckage, åtgärda vid behov
24. Kontroll/justering av ventilspel
25. Byte (ev.rengöring) av ventil för sluten vevhusventilation
Dagligen
Första
gången
vid
l
l
l4
l
l1
l
l
l1
l
l3
l
l
l
l
l
l1
l
l
l
l
l2
l
l
l2
l
l2
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Oftare vid behov
För motorer med få driftstimmar, se sid 18.
Tidigare om undertrycksindikatorn visar rött.
Om påfyllning av inhibitor inte har skett på fem år ska kylvätskan bytas.
2001-05:1
19
SMÖRJOLJESYSTEM
OLJEKVALITET
Motoroljan ska minst uppfylla fordringarna för en av följande klassificeringar av olja:
-ACEA E3, E4 eller E5
- TBN-talet bör vara minst 12-13 (ASTM 2896).
- Kontrollera med oljeleverantören att oljan uppfyller dessa krav.
- Angivna oljebytesintervaller gäller under förutsättning att bränslets svavelhalt inte överstiger 0,3 vikt-%. Är svavelhalten högre än 0,3 % men
max. 1,0 % måste oljebytesintervallet halveras (200 h).
- Viskositeter enligt bilden.
- Vid mycket låga yttertemperaturer: Rådfråga närmaste Scaniarepresentant för att undvika startsvårigheter.
Tillsatser får inte användas.
Oljan ska klara alla
temperaturvariationer fram till
nästa oljebyte.
Oljeanalys
Vissa oljebolag kan erbjuda analys av motoroljan. Vid oljeanalysen mäts
oljans bastal (TBN=Total Base Number), syratal (TAN= Total Acid Number), bränsleutspädning, vatteninnehåll, viskositet samt mängden förslitningspartiklar och sot i oljan.
Resultatet av en serie analyser ligger till grund för att fastställa lämpligt oljebytesintervall.
Ändras förutsättningarna måste nytt oljeanalysprogram utföras för att fastställa nytt bytesintervall.
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40 °C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40
20
2001-05:1
1. Dagligen:
KONTROLL AV OLJENIVÅ
Obs! Före kontroll av oljenivå: Låt motorn stå stilla i minst 1 min.
- Rätt nivå mellan märkena på stickan, fyll när nivån är vid nedre markeringen på stickan.
- Rätt typ, se "Oljekvalitet", sid 20.
Obs! Kontroll av oljenivå under drift kan inte utföras på motor med
standard oljesump, se fig.
2. Var 400:e timme:
OLJEBYTE
Obs! Om motorn går i speciellt krävande drift, speciellt dammig miljö
eller om avlagringarna i centrifugalrenaren är tjockare än
20 mm: byt olja oftare.
- Skruva ur proppen och tappa ur oljan när motorn är varm.
- På vissa motorer pumpas oljan ur med länspump.
Max 27 dm3
Min 20 dm3
- Gör ren magneten på proppen.
- Sätt tillbaka proppen.
- Fyll på olja.
- Kontrollera nivån på oljemätstickan.
Max 20 dm3
Min 16 dm3
1 dm3 = 1 liter
VARNING
Oljan kan vara het.
Använd skyddshandskar och
skyddsglasögon
Maximala lutningsvinklar vid drift
Använd uppsamlingskärl för att
undvika spill vid oljebyte.
Använd olja ska lämnas till en
miljöstation.
Max tillåtna vinklar vid drift varierar beroende på typ av oljesump, se bild.
Obs! Angivna vinklar får endast utnyttjas intermittent.
2001-05:1
21
3. Var 400:e timme:
RENGÖRING AV OLJERENARE
(samtidigt med oljebyte)
- Skruva av muttern och ta av locket.
Öppna locket försiktigt!
Oljan kan vara het.
- Lyft ur rotorn och lossa muttern för rotorlocket tre varv.
- Om muttern sitter fast:
Fäst muttern, absolut inte rotorn, i ett skruvstycke och vrid rotorn för
hand eller med skruvmejsel tre varv.
- Slå lätt på muttern med handen eller med en plastklubba så att rotorlocket lossnar från bottenplattan.
- Lossa muttern och ta av rotorlocket.
- Bänd försiktigt så att silen lossnar från bottenplattan.
- Skrapa bort avlagringarna inuti rotorlocket. Om avlagringar saknas,
tyder det på att renaren inte fungerar..
- Om avlagringarna är tjockare än 20 mm: rengör oftare.
22
2001-05:1
- Tvätta alla delar i diesel.
- Lägg O-ringen på plats i rotorlocket. Den får inte vara skadad.
Byt vid behov.
- Sätt ihop rotorn
- Dra fast rotormuttern hårt för hand
- Sätt tillbaka rotorn.
- Kontrollera att den snurrar lätt.
- Kontrollera att O-ringen i locket inte är skadad.
Hård eller skadad O-ring ska bytas.
- Skruva fast locket hårt för hand
Dras muttern med verktyg kan rotoraxeln, muttern eller locket skadas.
Funktionskontroll
Rotorn roterar mycket snabbt och ska fortsätta att rotera när motorn stoppats.
- Stoppa motorn när den är varm.
- Lyssna efter surret från rotorn eller känn om renarhuset vibrerar.
Rotorn snurrar normalt 30 - 60 sek efter att motorn stoppats.
Om inte: ta isär och kontrollera.
23
4. Var 400:e timme:
BYTE AV TURBOFILTER
(samtidigt med oljebyte)
- Ta bort det gamla filtret.
- Olja in gummipackningen och sätt dit ett nytt Scania originalfilter.
- Dra fast filtret för hand.
Använd aldrig verktyg. Filtret kan skadas och cirkulationen hindras.
- Starta motorn och kontrollera tätheten.
Viktigt! Om avlagringarna i centrifugalrenaren överstiger 20 mm måste
turbofiltret bytas oftare och samtidigt med rengöring av centri
fugalfiltret och oljebyte.
undvika spill vid filterbyte.
Använda filter ska lämnas till
en miljöstation.
KYLSYSTEM
5. Dagligen:
KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅ
- Öppna locket i expansionstanken och kontrollera kylvätskenivån.
- Rätt nivå:
- Kall motor:
(Scania expansionstank av plast).
Kylvätskenivån ska ligga i höjd med nedre kanten på
påfyllningshalsen.
Öppna locket försiktigt.
Vatten och ånga kan
spruta ut.
- Varm motor: Kylvätskenivån ska ligga ca 25 mm över nedre kanten
på påfyllningshålet.
- Andra typer av expansionstankar enligt installatörens anvisningar.
- Fyll på kylvätska vid behov, se pkt 6.
Obs! Vid påfyllning av större mängder kylvätska:
Fyll alltid på färdigblandad
kylvätska.
Fyll aldrig kall kylvätska i en varm motor.
Risk för sprickbildning i cylinderblock och cylinderhuvud.
24
2001-05:1
6. Var 2400:e timme:
KONTROLL AV KYLVÄTSKA
Kontroll av kylvätskan ska göras enligt följande:
a) Kontrollera kylvätskans utseende.
b) Kylvätska med enbart glykol: Kontrollera glykolhalten.
c) Kylvätska med enbart Scania Korrosionsskydd:
Kontrollera korrosionsskyddet.
Kylvätskans sammansättning:
Vid frysrisk:
Kylvätskans sammansättning finns mera utförligt beskriven under
“Start och körning”
a)
Kontroll av kylvätskans utseende
- Ta lite kylvätska i ett kärl och kontrollera att den är ren och klar.
minst 30 volym% glykol
max 60 volym% glykol
Ingen frysrisk:
7-12 volym %
Scania Korrosionsskydd
- Om kylvätskan är förorenad eller grumlig: överväg att byta kylvätska
- Vattnet till kylvätskan ska vara fritt från smuts.
- Använd dricksvatten med pH-värde 6 - 9.
b)
Kontroll av glykolhalten
Vid frysrisk ska endast glykol användas som korrosionsskydd i kylvätskan.
- Kylsystem med glykol ska innehålla minst 30 volym% glykol för att
erhålla acceptabelt korrosionsskydd.
- 30 volym% glykol ger frysskydd till -16 °C. Om ytterligare frysskydd
önskas, se tabell på nästa sida för uträkning av erforderlig mängd glykol.
Etylenglykol är
livsfarlig att förtära.
Undvik hudkontakt
med glykol.
Vi rekommenderar enbart nitritfria frysskyddsglykoler med följande leverantörsbeteckningar:
BASF G48 o BASF D542
- Fyll alltid på glykol om glykolhalten understiger 30 volym% . Högre
glykolhalt än 60 volym% förbättrar inte frysskyddet.
- I tabellen anges temperaturen då isbildning börjar, sönderfrysning sker
vid betydligt lägre temperatur, se diagram.
Kylvätskan ska vara
färdigblandad då den hälls i
kylsystemet.
Fyll aldrig på enbart vatten
eller glykol.
- Vid isbildning i kylvätskan uppstår ofta störningar utan risk för skada.
Motorn får inte belastas hårt vid isbildning.
Obs! Kylvätskan ska bytas vid rengöring av kylsystem: var 4800:e
timme eller minst vart 5:e år.
Viktigt! Om kylvätskefilter används i kylsystemet får det inte innehålla
inhibitor.
2001-05:1
De rekommenderade glykolerna
får inte blandas med glykol som
har nitritbaserat
korrosionsskydd.
Risk för slambildning och
reducerad kylkapacitet.
25
Volym% glykol
Glykolens köldegenskaper:
- Exempel med 30 volym-% glykol
- Issörja börjar bildas vid -16 °C.
- Vid -30 °C finns det risk för störningar
- Sönderfrysning kan inte ske med min
30 volym-% glykol
Kurva A: Isbildning börjar (issörja)
Kurva B: Sönderfrysningstemperatur
1. Säkert område
2. Störningar kan uppstå (issörja)
3. Risk för sönderfrysning
A
Volym% glykol
15
20
25
30
35
40
45
50
60
-9
Kylsystemets
-12 -16 -22 -27 -36 -46 -55 volym, dm3
Issörja börjar
bildas vid °C
-6
Glykol dm3
(liter)
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
29
30
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40
43
45
48
50
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
39
42
45
48
51
54
57
60
11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
46
49
53
56
60
63
67
70
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80
14 15
18 20
23 25
27 30
32 35
36 40
41 45
45 50
50 55
54 60
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
102
108
114
120
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
A= Område som ska undvikas. Endast för uträkning av glykolinblandning.
Kylvätskans fryspunkt då issörja börjar bildas vid olika glykolinblandning
26
2001-05:1
c)
Kontroll av korrosionsskyddet
Det ska alltid finnas tillräckligt med korrosionsskydd (inhibitor) i kylvätskan
för att skydda kylsystemet mot korrosion.
Om det inte finns någon frysrisk ska enbart Scania Korrosionsskydd användas.
Korrosionsskydd är
livsfarlig att förtära.
Undvik hudkontakt.
Inhibitorn i Scania Korrosionsskydd är nitritfri.
Rätt korrosionsskyddshalt är 7-12 volym%.
- Påfyllning med 1,0 volym% Scania Korrosionsskydd ska göras för
varje 2400 driftstimmar.
- Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart korrosionsskydd! Vätskeförluster ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska:
vatten+ 10 volym% Scania Korrosionsskydd.
Blandning med glykol eller
överdosering kan ge
slambildning och reducerad
kylkapacitet.
Obs! Kylvätskan ska bytas vid rengöring av kylsystemet:
var 4800:e timme eller minst vart 5:e år.
Eventuellt kylvätskefilter får
inte innehålla inhibitor.
Byte av kylvätska
1. Ta av påfyllningslocket i expansionstanken.
2. Kylvätskan tappas på två ställen:
- motorblockets "lägsta punkt", se bild
- kylsystemets "lägsta punkt".
3. Stäng kranarna.
4. Fyll på kylvätska i expansionstankens påfyllningshål.
Blanda kylvätska enligt anvisning på sida 25.
undvika spill vid
byte av kylvätska.
Lämna använd kylvätska till en
miljöstation.
2001-05:1
27
RENGÖRING AV KYLSYSTEM
Obs! Vid behov ska kylsystemet göras rent oftare.
Utvändig rengöring
Kylare
- Kontrollera att kylaren inte är igensatt på luftsidan och att lamellerna
inte är skadade.
- Skrapa försiktigt bort beläggning på kylarens lameller, vid behov kan ett
fotogenbaserat motortvättmedel användas.
- Böjda lameller kan rätas försiktigt, t ex med en stålborste.
Kylsystemet får absolut inte
rengöras med kaustiksoda.
Risk för skador på delar av
aluminium.
Laddluftkylare (DI-motor)
1. Tappa ur kylvätskan ur motorn, se “Byte av kylvätska”.
2. Lossa inloppsröret från turbon.
3. Ta bort laddluftkylarens in- och utloppsanslutningar.
4. Skruva bort kompletta laddluftkylaren från inloppsröret. Laddluftelementet är integrerat med huset.
Var försiktig - skada inte elementets vattenanslutningar.
5. Rengör elementet på utsidan. Detta är speciellt viktigt om motorn är
utrustad med sluten vevhusventilation. Använd fotogenbaserat motortvättmedel.
6. Rengör och avfetta tätningsytorna på elementet och på inloppsröret med
ett spritbaserat rengöringsmedel.
7. Anbringa tätningsmedel (silikon 816 064) med en jämn sträng, ca 2-3
mm, på inloppsrörets tätningsyta.
8. Skruva fast laddluftkylaren med hjälp av spännlinjalerna
inom 15 min efter det att tätningsmedlet har lagts på.
Dra skruvarna med 42 Nm.
1
9. Sätt tillbaka in- och utloppsanslutningarna
2
med nya O-ringar.
1
10. Anslut inloppsröret från turbon.
11. Fyll på kylvätska enl. specifikation på sida 25.
Viktigt! Låt tätningsmassan hårdna minst
3
24 timmar innan motorn används igen.
1
1. Spännlinjal
2. Laddluftkylarhus
med element
3. O-ring
4. Tätningsmedel
816 064
5. Inloppsrör
28
4
5
2001-05:1
Invändig rengöring
Borttagning av oljor och fetter
- Om möjligt varmkör motorn och töm därefter kylsystemet.
- Tag bort termostathuset och ersätt med slang. Plugga by-passröret.
- Fyll systemet med rent varmt vatten blandat med flytande maskindiskmedel avsett för hushållsmaskiner.
Blandningsförhållande 1% (0,1/10 l).
Vid hantering av
rengöringsmedel för kylsystem:
- Töm kylsystemet.
Studera varningstexten på
förpackningarna.
- Fyll systemet igen med rent varmt vatten och kör motorn ca 20-30 min.
- Varmkör motorn ca 20-30 min. Glöm inte ev. hyttvärmesystem.
- Tappa ur vattnet ur systemet.
- Sätt tillbaka termostathuset och anslutningarna.
- Fyll upp systemet med kylvätska enl. specifikation på sida 25.
Borttagning av avlagringar
- Om möjligt varmkör motorn och töm därefter kylsystemet.
- Tag bort termostathuset och ersätt med slang. Plugga by-passröret.
Använd uppsamlingskärl för
- Fyll systemet med rent varmt vatten blandat med något av de kylarrenatt undvika spill vid
göringsmedel som finns på marknaden.och som är uppbyggda på sulfaminsyrabasis och innehåller dispergeringsmedel. Följ tillverkarens
byte av kylvätska.
anvisningar för blandningsförhållande och tid för rengöring.
Lämna använd kylvätska till en
- Kör motorn under den angivna tiden och töm sedan kylsystemet.
miljöstation.
- Fyll systemet igen med varmt vatten och kör motorn ca 20-30 min.
- Tappa ur vattnet ur systemet.
- Sätt tillbaka termostathuset och anslutningarna.
- Fyll upp systemet med kylvätska enl. specifikation på sida 25.
2001-05:1
29
LUFTRENARE
8. Dagligen:
KONTROLLAVLÄSNING AV
UNDERTRYCKSINDIKATOR
Om indikatorns röda kolv är helt synlig, byt eller rengör luftrenarens filterinsats, punkt 10.
9. Var 200:e timme:
RENGÖRING AV LUFTRENARENS
GROVRENARE
Grovrenaren ska monteras med
märkningen "TOP" uppåt.
1. Lossa excenterlåsen och ta bort grovrenaren.
2. Ta bort grovrenarens plastlock och gör ren delarna.
3. Kontrollera att plastlocket är helt och att det tätar mot luftrenarhuset vid
ihopsättning.
4. Sätt ihop luftrenaren.
RENGÖRING ELLER BYTE AV
FILTERINSATS
Obs! Tidigare om undertrycksindikatorn visar rött
Isärtagning
1.
2.
3.
4.
Förfilter med lock
Filterinsats
Undertrycksindikator
Säkerhetspatron
Luftrenare med förfilter
1. Ta bort och rengör grovrenaren, se punkt 9.
2. Lossa muttern som håller filterinsatsen och ta ur den.
3. Byt eller rengör insatsen.
Obs! Rengöring av insatsen innebär alltid en skaderisk. Insatsen får
göras ren högst fyra gånger. Efter rengöring har den sämre
dammkapacitet än en ny insats.
4. Gör en markering på filtret när det rengjorts.
Rengöring av insats
- Blås försiktigt ren filterinsatsen med torr tryckluft från insidan.
luftfilter.
Byt skadad filterinsats.
Stor risk för motorskador om
filterinsatsen är skadad.
Obs! Denna insats får inte tvättas med vatten.
Starta aldrig motorn utan
luftfiltret.
Risk för personskada eller
allvarlig motorskada.
30
2001-05:1
Kontroll
- Skjut in en handlampa i insatsen och kontrollera från utsidan att det inte
finns några hål eller sprickor i filterpapperet.
- Byt filterinsatsen vid minsta skada, stor risk för motorskador.
Ihopsättning
1. Sätt ihop luftrenaren i omvänd ordning.
2. Återställ den röda kolven i undertrycksindikatorn genom att trycka in
knappen
BYTE AV SÄKERHETSPATRON
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ta bort och rengör grovrenaren, se pkt. 9.
Ta inte bort säkerhetspatronen i
onödan.
Lossa muttern som håller filterinsatsen och ta ur den.
Byt eller rengör filterinsatsen, se pkt 10.
Lossa muttern som håller säkerhetspatronen och ta ur den.
Montera en ny Scania original säkerhetspatron.
Sätt ihop luftrenaren.
1.
2.
3.
4.
Förfilter med lock
Filterinsats
Undertrycksindikator
Säkerhetspatron
Luftrenare med förfilter
Rengör aldrig
säkerhetspatronen
2001-05:1
31
BRÄNSLESYSTEM
12. Dagligen:
KONTROLL AV BRÄNSLENIVÅ
- Fyll på bränsle om det behövs.
- Om tanken körts tom, lufta bränslesytemet, se punkt 13.
Var mycket noga med
renligheten vid arbeten på
bränslesystemet.
Driftstörningar kan lätt uppstå
och insprutningsutrustningen
kan skadas.
BYTE AV BRÄNSLEFILTER
Bränsletankar
- Dränera bränsletankarna från vatten.
Filter
Filtret består av en filterenhet.
- Tvätta filtret utvändigt och skruva loss det. Kassera filtret enligt
miljömässiga krav.
- Dra fast det nya filtret för hand.
Använd aldrig verktyg. Filtren kan skadas och cirkulationen hindras.
- Lufta bränslesystemet enligt nedan.
- Starta motorn och kontrollera tätheten.
Luftning av bränslesystemet
- Öppna luftningsskruven 1 på huvudfiltret.
- Pumpa med handpumpen 2 tills luftfritt bränsle strömmar ut vid
luftningsskruven.
bränslefilter
- Stäng luftningsskruven. Pumpa några slag till med handpumpen.
Vid startsvårigheter efter luftning . . . . .
- Lossa insprutningspumpens överströmningsventil 3 ett halvt varv och
gör ett nytt startförsök.
Om motorn ändå inte startar . . . . . . .
- Pumpa med handpumpen tills det kommer blåsfritt bränsle vid överströmningsventilen.
undvika spill vid luftning och
byte av komponenter.
- Dra fast överströmningsventilen när motorn startat.
32
2001-05:1
KONTROLL AV INSPRUTARE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Översyn av insprutare ska göras av utbildad personal med tillgång till
erforderlig utrustning, minst en gång per år eller varje 2 400 h.
Borttagning
1.
2.
3.
4.
5.
Gör rent runt insprutare och anslutningar inkl. klammor och fästen.
Hylsmutter
O-ring
O-ring
Stoppring
Styrtapp
Tätningsbricka
Lossa tryckrörsknippet och läckbränsleledningarna.
Skruva loss insprutaren.
Sätt skyddsproppar på insprutaren och tryckröret.
Ta upp tätningsbrickan från botten på insprutarläget om den inte följer
med när insprutaren tas ur.
6. Sätt tätningspropp i insprutarläget i cylinderhuvudet.
7. Gör rent insprutarna och kontrollera/justera i spridarprovare.
Rätt öppningstryck, se Tekniska data, sida 46.
Ditsättning
Tryckrören får ej böjas.
Samtliga klammor måste
återmonteras.
1. Kontrollera att det inte finns någon gammal tätningsbricka kvar och lägg
dit en ny tätningsbricka i botten på insprutarläget.
2. Sätt dit en ny O-ring i hylsmuttern och en ny tätningsring under hylsmuttern.
Använd handskar och
3. Sätt dit insprutaren.
skyddsglasögon vid provning av
4. Dra hylsmuttern med 70 Nm (7,0 kpm).
insprutare.
5. Sätt dit tryckröret och dra fast överfallsmuttrarna med 20 Nm (2,0 kpm). En stråle från insprutaren kan
Montera klammor och fästen.
tränga in i vävnader och orsaka
Var noga med att montera tryckröret spänningslöst och se till att
allvarlig skada.
konan på tryckröret kommer rätt i anslutningen.
6. Sätt dit läckbränsleledning. Dra skruvarna med 11 Nm (1,1 kpm).
1.
2.
3.
4.
5.
2001-05:1
Tryckrör
Överfallsmutter
Bricka
Kona
Anslutning på insprutare
eller insprutningspump
33
ELSYSTEM
KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ
I BATTERIER
1. Skruva ur propparna och kontrollera vätskenivån i samtliga celler.
2. Fyll på destillerat vatten så att nivån ligger 10-15 mm över plattorna.
Undvik öppen eld eller gnistor i
närheten av batterierna.
När batterierna laddas bildas
knallgas som är lättantändlig
och explosiv.
KONTROLL AV LADDNINGSTILLSTÅND I BATTERIER
Obs! Var 200:e timme gäller för generatoraggregat och liknande.
Övriga installationer var 1200:e timme.
- Kontrollera densiteten med en syraprovare.
I ett fulladdat batteri ska den vara:
skyddsglasögon vid laddning
och hantering av batterier
Batterierna innehåller en starkt
frätande syra.
1,280 vid +20°C
1,294 vid 0°
1,308 vid -20°C
- Om densiteten är lägre än 1,20 måste batteriet laddas.
Ett urladdat batteri fryser vid -5 °C.
Undvik snabbladdning. Batteriet skadas i längden.
RENGÖRING AV BATTERIER
Obs! Var 200:e timme gäller för generatoraggregat och liknande.
Övriga installationer var 1200:e timme.
1. Rengör batterier, kablar och kabelskor.
2. Kontrollera att samtliga kabelskor är väl åtdragna.
3. Smörj in poler och kabelskor med vaselin.
34
Koppla inte polerna fel vid
inkoppling.
Detta kan resultera i allvarlig
skada på elsystemet.
Om polerna kortsluts uppstår
gnistbildning.
2001-05:1
KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅVAKT
(tillvalsutrustning)
1. Starta motorn.
2. Sänk kylvätskenivån i expansionstanken..
3. Automatiskt stopp vid fel: Motorn stannar, kontrollampan lyser och
summern ljuder om nivåvakten är felfri.
4. Icke automatiskt stopp vid fel: Kontrollampan lyser, summern ljuder
om nivåvakten är felfri.
5. Fyll kylvätska till rätt nivå, se sid 24.
2-polig nivåvakt installerad i
expansionstank för kylare
levererad av Scania
2001-05:1
35
KONTROLL AV TEMPERATURVAKT
1.
2.
3.
4.
5.
Tappa ur kylvätska så att temperaturvakten kan demonteras.
Ta bort temperaturvaktens kabel/kablar.
Skruva bort vakten.
Sätt tillbaka kabeln/kablarna på vakten.
Doppa vaktens känselkropp i vatten. Värm upp vattnet sakta
(ung. 1° per minut) med t ex doppvärmare.
6. Ställ manöverströmställaren i läge "ON". Kontrollera med termometer
att varningslampan tänds eller att larm ges vid rätt temperatur.
Rätt temperatur finns instansad på vaktens sexkant.
C =Gemensam anslutning
1 = Anslutning C -1sluter vid
instansad temperatur
2 =Anslutning C -2 bryter vid
instansad temperatur
2-polig temperaturvakt
Toleransen är ± 3° för vakten.
KONTROLL AV TEMPERATURGIVARE
1.
2.
3.
4.
5.
Tappa ur kylvätska så att temperaturgivaren kan demonteras.
Ta bort temperaturgivarens kabel/kablar.
Skruva bort givaren.
Anslut ohm-meter till temperaturgivaren.
Doppa givarens känselkropp i vatten. Värm upp vattnet sakta
(ung. 1° per minut) med t ex doppvärmare.
6. Kontrollera resistansen vid nedan angivna temperaturer.
7. Givaren ska ge följande värden::
36
Vid
temp.
°C
Resistans Ω
Tolerans
°C
60
134 ± 13,5
±4
90
51,2 ± 4,3
±3
100
38,5 ± 3
±3
2-polig temperaturgivare
2001-05:1
KONTROLL AV OLJETRYCKGIVARE/VAKT
Givarfunktion
Mät utspänningen från givaren (stift 3) vid olika oljetryck. Givaren ska ge
följande värden:
0,85-1,15 bar = 2,45 volt
1,80-2,20 bar = 3,70 volt
2,75-3,25 bar = 4,50 volt
3,79-4,20 bar = 5,20 volt
4,55-5,45 bar = 5,70 volt
5,40-6,6 bar = 6,10 volt
Toleransvärdena gäller vid +30 °C - 110 °C. Vid lägre temperaturer ökar toleransområdet, t ex 0 °C = x 1,4.
Vaktfunktion
Anslut en testlampa till oljetryckvaktens stift 4 (- jord) och kontrollera då
motorn startas och stoppas att vakten sluter vid rätt tryck. Vakten ska sluta
vid 0,7 ± 0,15 bar när motorn stoppas.
1
4
Viktigt! Givaren/vakten måste vara spänningssatt vid mätningen.
Max 4 W belastning från testlampa.
2
3
Vakt kopplad för automatiskt stopp vid fel:
1.
2.
3.
4.
Starta motorn.
Kontrollera på oljetryckmätaren att oljetrycket går upp.
Stanna motorn manuellt (med nödstoppet).
Kontrollera på oljetryckmätaren vid vilket oljetryck vakten sluter och
stoppmagneten drar. Rätt tryck: 0,7 ± 0,15 bar.
Vakt kopplad till summer:
1. Ställ huvudströmställaren i driftläge och kontrollera att summern ljuder.
2. Starta motorn och kontrollera att summern tystnar när oljetrycket är
över 1,1 ± 0,15 bar då vakten bryter.
KONTROLL AV STOPPFUNKTION
Kontrollera att stoppmagneten aktiveras och stoppar motorn när stoppsignal
ges av stoppknapp samt temperatur-, kylvätskenivå- och oljetrycksvakt om
dessa är kopplade för automatiskt stopp vid fel.
Viktigt! Stoppmagneter med tidmodul får aktiveras, för start eller stopp,
max 3 ggr/minut . I annat fall kan tidmodulen ta skada och
stoppfunktionen upphör.
2001-05:1
37
KONTROLL AV STOPPMAGNETENS STOPPLÄGE
Vid byte av stoppmagnet eller om stoppfunktionen inte är tillfredställande
ska följande utföras (figurerna visar stoppreglaget med motorn i stoppläge):
Stoppläget vid “Drar till stopp”.
- Kontrollera och/eller ställ in länkstångens längd så att avståndet mellan
låsmuttrarna (mutterhöjd 5,2 mm) är 21,0 ± 0,1 mm när muttrarna är
åtdragna.
- Montera stoppmagneten i konsolen enl fig.
- Koppla in stoppmagneten elektriskt, röd till batteri + och svart till batteri -, och aktivera den så att den är fullt dragen. Obs! Vid polvändning
skadas tidmodulen.
- Skruva fast länkhuvudet i stopphävarmen med länkbulten och kontrollera i stoppläget att det finns ett litet spel (0,2-0,3 mm) mellan stopphävarmen och stoppanslaget på regulatorn.
- Kontrollera stoppfunktionen genom att starta motorn och sedan stoppa
den genom att aktivera stoppmagneten.
Viktigt! Stoppmagneten får inte aktiveras mer än 3 ggr/min eftersom tidmodulen kan ta skada.
Installation “Drar till stopp”
Stoppläget vid “Dragen vid drift”.
- Kontrollera och/eller ställ in länkstångens längd så att avståndet mellan
låsmuttrarna (mutterhöjd 5,2 mm) är 26,0 ± 0,1 mm när muttrarna är
åtdragna.
- Montera stoppmagneten i konsolen enl fig.
- Koppla in stoppmagneten elektriskt, röd till batteri + och svart till batteri -, och aktivera den så att den är fullt dragen. Obs! Vid polvändning
skadas tidmodulen.
- Vrid stopphävarmen till driftläget och skruva fast länkhuvudet i stopphävarmen med länkbulten och kontrollera i driftläget att det finns ett
litet spel (0,2-0,3 mm) mellan stopphävarmen och driftsanslaget på regulatorn
- Aktivera stoppmagneten och starta motorn. Stoppa motorn genom att
bryta strömmen till stoppmagneten.
Viktigt! Stoppmagneten får inte aktiveras mer än 3 ggr/min. eftersom tidInstallation “Dragen vid drift”
modulen kan ta skada.
38
2001-05:1
BYTE AV BATTERI
Borttagning
1. Ta bort minuskabeln (-) från batteriet (kabeln till gods).
2. Ta bort pluskabeln (+) från batteriet (kabeln till startmotorn).
Ditsättning
1. Sätt dit pluskabeln (+) på batteriet (kabeln till startmotorn).
2. Sätt dit minuskabeln (-) på batteriet (kabeln till gods).
Koppla inte polerna fel vid
inkoppling.
Detta kan resultera i allvarlig
skada på elsystemet.
Om polerna kortsluts uppstår
gnistbildning.
Använda batterier ska lämnas
till en miljöstation.
ÖVRIGT
KONTROLL AV DRIVREM
Om drivremmen (1), som är en poly-V-rem, är sliten eller skadad ska den
bytas.
Kontrollera även att den automatiska remspännaren (2)fungerar och håller
drivremmen tillräckligt spänd.
2001-05:1
2
1
39
23. Dagligen:
SÖK EFTER LÄCKAGE,
ÅTGÄRDA VID BEHOV
- Starta motorn.
- Sök efter olje-, kylvätske-, bränsle-, luft- och avgasläckage.
- Dra åt eller byt läckande förbindningar.Kontrollera skvallerhålen (1)
som visar om O-ringarna mellan cylinderfoder och vevhus är otäta, se
bild .
Var noga med att eventuellt
läckage inte förorenar naturen.
a) Om kylvätska rinner ut är de två övre O-ringarna otäta.
b) Om smörjolja rinner ut är den nedersta O-ringen otät.
Mindre läckage från skvallerhålen under motorns inkörning är normalt.
(Tätningsringar och O-ringar monteras insmorda med såpa eller olja).
Läckaget upphör normalt efter en tid.
Om större läckage uppstår,
kontakata närmaste
Scaniaverkstad.
1
40
2001-05:1
KONTROLLERA/ JUSTERA
VENTILSPELET
VARNING
arbeten på motorn.
Obs! Kontroll / justering av ventilspelet ska även göras efter de första
400 drifttimmarna.
Ventiljustering ska göras på kall motor, tidigast 30 minuter efter körning.
Vid behov ska ventilkåpspackningarna bytas. Åtdragningsmoment: 20 Nm.
Om motorn startar
okontrollerat finns
STOR RISK FÖR
PERSONSKADOR
Spelet för inloppsventiler: 0,45 mm.
Spelet för avgasventiler: 0,80 mm.
Alternativ 1
1
- Ställ 1:a cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn i rotationsriktningen tills båda ventilerna är stängda.
2
- Justera följande ventiler. Rätt ventilspel framgår även av instruktionsskylten på en av ventilkåporna:
Cylinder
1
Inlopp och utlopp
2
In
3
Ut
4
In
5
Ut
3
4
5
6
- Ställ 6:e cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn ett varv i rotationsriktningen.
SVÄNGHJUL
- Justera följande ventiler:.
Cylinder
2
Ut
3
In
4
Ut
5
In
6
In och ut
Cylindernumrering
ÖD-läge
6:e cyl
ÖD-läge
1:a cyl
Obs!
Avläsning kan ske antingen
underifrån eller ovanifrån
beroende på vilket svänghjul
som används.
Den lucka som inte ska
användas är täckt med ett
täcklock och en instruktionsskylt.
SVÄNGHJUL
Luckor för avläsning på
svänghjulskåpa
Inloppsventil
Utloppssventil
2001-05:1
41
Alternativ 2
- Ställ 1:a cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn i rotationsriktningen tills båda ventilerna är stängda.
- Justera båda ventilerna för 1:a cylindern, rätt ventilspel framgår av
instruktionsskylten på en av ventilkåporna.
- Gör på samma sätt med övriga cylindrar i ordningen 5 - 3 - 6 - 2 - 4
(tändföljd) genom att baxa motorn 1/3 varv i rotationsriktningen mellan
varje justering.
BYTE (ev RENGÖRING) AV VENTIL
FÖR SLUTEN VEVHUSVENTILATION
Alternativ 1:
Byt ventilen vid angivet intervall.
Alternativ 2:
- Demontera ventilen efter angivet intervall.
- Rengör ventilen genom att ställa den i ett bad med dieselbrännolja över
natten. Skölj den sedan några gånger i diesel och låt den rinna av.
- Återmontera ventilen.
- Ventilen får återanvändas (rengöras) max. två gånger efter första 2400 h
användning. Var noga med att märka ventilen vid rengöring.
42
2001-05:1
KONSERVERING AV MOTOR
Ska motorn inte användas på längre tid måste speciella åtgärder vidtas för att
skydda mot korrosion i kylsystemet, i bränslesystemet, i förbränningsrummet
och mot yttre rostangrepp.
Normalt kan motorn stå upp till sex månader. Vid längre stillestånd bör nedanstående åtgärder vidtas vilka ger skydd i cirka fyra år. Ett alternativ till
konservering är att motorn startas upp och körs varm var 6:e månad.
Konservering innebär:
- Att motorn görs ordentligt ren
- Att motorn körs under viss tid med konserveringsbränsle, konserveringsolja och kylvätska för konservering.
- Att motorn i övrigt ställs i ordning för förvaring (filterbyten, smörjning
etc.).
Kylvätska för konservering
Om motorn lagras med fyllt kylsystem ska kylvätska med 50 volym% glykol
användas. Glykol utan nitritbaserad inhibitor ska användas. T ex BASF G48
eller BASF D542.
Etylenglykol är
livsfarliga att förtära.
Undvik hudkontakt.
Konserveringsbränsle
- Använd dieselbrännolja blandad med Lubrizol 560A eller motsvarande.
- Blanda 1 cm3 (ml) Lubrizol 560A i 10 dm3 (l) bränsle.
!
HANTERING AV LUBRIZOL 560A
Vådligt!
Innehåller aromatiska kolväten
Använd punktutsug vid risk för gasbildning.
Använd skyddsglasögon och handskaar vid hantering. Använd inte indränkta kläder.
Efter stänk i ögonen: Spola med mjuk vattenstråle (minst 15 min). Kontakta läkare.
Efter hudkontakt:
Tvätta med tvål och vatten
Efter inandning:
Frisk luft, vila och värme
Brandfarligt:
Brandklass 2A. Flampunkt + 27°.
Vid brand: Släck med kolsyra, pulver eller skum
Förvaring:
I väl slutna kärl på torr och sval plats. Oåtkomligt för barn!
2001-05:1
43
Konserveringsolja
Lämplig konserveringsolja kan tillhandahållas av de flesta oljebolag.
Ex. Dinitrol 40 eller motsvarande.
Konservering
- Töm och spola rent kylsystemet. Fyll på kylvätska för konservering.
- Varmkör motorn med ordinarie bränsle. Stoppa motorn och tappa ur
oljan.
- Byt bränslefilter och turbofilter.
- Fyll på konserveringsolja i motorn till lägsta nivån på mätstickan.
- Blanda konserveringsbränsle i en dunk. Lossa bränsleröret vid matarpumpens sugledning och anslut en slang från dunken.
undvika spill vid
tömning av olja och kylvätska.
Lämna använd olja och
kylvätska till en miljöstation.
- Lossa bränsleröret vid överströmningsventilen och anslut en returslang
till dunken.
- Starta motorn och kör den med cirka 1000 r/min (gäller inte envarvsmotorer) i 20 - 25 minuter.
- Stoppa motorn, ta bort slangarna och anslut ordinarie bränsleledningar.
- Olja in ventilmekanismen rikligt med konserveringsolja.
- Ta bort insprutarna och dimspruta konserveringsolja i varje cylinder
max 30 cm3 (ml).
Dra runt motorn några varv med startmotorn. Spruta ytterligare en liten
mängd i varje cylinder.
Motorn får därefter inte dras runt. Sätt tillbaka insprutarna.
- Tappa ur konserveringsoljan från motorn. Ny motorolja kan fyllas på
direkt eller vid avkonservering.
- Tappa ur kylvätskan om inte motorn ska lagras med fyllt kylsystem.
Plugga och tejpa igen alla kylvätskeanslutningar (om kylsystemet inte är
komplett monterat).
- Luftrenare: Gör ren eller byt filterinsatsen.
- Täck för luftintag och avgasrör.
Generator och startmotor:
- Dimspruta med vattenundanträngande rostskyddsolja, CRC 226, LPS1
eller motsvarande.
- Dimspruta blanka motordelar utvändigt, först med penetrerande konserveringsolja, t ex Dinitrol 25B, därefter med Dinitrol 112 eller motsvarande.
44
2001-05:1
- Förse motorn med tydlig påskrift om datum för konserveringen och att
motorn inte får startas eller dras runt.
KONSERVERAD MOTOR
Datum . . . . . . . . . . . .
Får inte startas eller dras runt!
Batterier
Ta ur batterierna för underhållsladdning på laddningsstation. (Gäller inte för
batterier som enligt fabrikanten inte kräver något underhåll). Motsvarande
gäller också vid kortare lagring även om motorn inte konserveras enligt ovan.
Lagring
Efter konservering ska motorn lagras torrt och varmt (rumstemperatur).
skyddsglasögon vid laddning
och hantering av batterier
Batterierna innehåller en starkt
frätande syra.
Avkonservering
(åtgärder då motorn tas i drift)
- Ta bort pluggar och tejp från kylvätskeanslutningar, luftintag och avgasrör.
- Fyll kylsystemet med kylvätska, se sida 12.
- Kontrollera oljenivån i motorn eller fyll på ny motorolja.
- Dra runt motorn några varv med insprutarna urmonterade, inolja samtidigt ventilmekanismen med stötstänger och ventillyftare rikligt.
Viktigt! Motorn måste dras runt med urmonterade insprutare så att överflödig konserveringsoljan kan pressas ur cylindrarna.
- Sätt dit insprutarna.
- Töm bränslesystemets huvudfilter på konserveringsbränsle.
- Lufta bränslesystemet.
- Tvätta bort utvändigt anbringad konserveringsolja med lacknafta.
2001-05:1
45
TEKNISKA DATA
ALLMÄNT
D9
Cylinderantal
DI9
DC9
6 i rad
Cylinderdiameter
mm
115
Slaglängd
mm
144
dm3 (liter)
9,0
Slagvolym
Antal ramlager
7
Tändföljd
1-5-3-6-2-4
Kompressionsförhållande
17:1
Motorns rotationsriktning sett bakifrån
Moturs
Fläktens rotationsriktning sett framifrån
Medurs
Kylning
Vätska
Ventilspel, kall motor
inloppsventil
utloppsventil
mm
mm
Vikt, utan kylvätska och olja
kg
*Med laddluftkylare, kylare, expansionstank och rör
Effekt
0,45
0,80
825
835
890*
se motorkortet, “Engine record card”
SMÖRJSYSTEM
Max oljetryck
(varm motor vid varvtal över 800 r/min) bar (kp/cm2)
6
Normalt oljetryck
(varm motor vid driftsvarvtal)
bar (kp/cm2)
3-6
Min oljetryck
(varm motor 800 r/min)
bar (kp/cm2)
0,7
Oljevolym, se sid 21
Vevhustryck med sluten vevhusventilation
46
mm VP
-55 - +20
2001-05:1
BRÄNSLESSYSTEM
D9
bar (kp/cm2)
300
Låg tomgångd:r/min
700
Högsta fullastvarvtal
Se motorkort
Dieselbrännolja1
Bränsle
Åtdragningsmoment:
Hylsmutter för insprutare
Överfallsmutter för tryckrör
Läckoljeanslutning
1
DC9
Se skylt på ventilkåpa
Pumpinställning f. ö. d.
Insprutare, öppningstryck
DI9
70
20
11
Nm
Nm
Nm
se sidan 48
KYLSYSTEM
1
Antal termostater
Termostat, öppningstemperatur
°C
79
Kylvätsketemperatur:
system med atmosfärtryck
system med övertryck
°C
°C
70 - 93
70 - ca 100
Volym, inkl 0,75 m2 kylare och
exansionstank
dm3 (liter)
50
53
50
ELSYSTEM
Systemspänning
V
24
Laddningsgenerator, strömstyrka
A
65 alt. 90
kW (hk)
4,0 (5,4)
Startmotoreffekt
Vakter, inställningsvärden:
Oljetrycksvakt
Temperaturvakt
2001-05:1
bar (kp/cm2)
°C
2-pol:1,0± 0,15
Instansat på vaktens sexkant
47
BRÄNSLE
Dieselbrännolja
Dieselbrännoljans sammansättning är mycket viktig för motorns och insprutningspumpens funktion och livslängd. Även motoreffekten och avgasemissionerna är beroende av bränslekvaliteten. Kraven och provningsnormerna
för de viktigaste egenskaperna finns beskrivna i servicehandboken i avsnitt
som kan beställas hos Scaniaåterförsäljaren eller direkt från Scania. Adressen
till Scania finns på omslaget.
Dieselbränslet ska uppfylla följande standard: EN 590 (Europa standard)
I tabellen nedan finns kraven för några av de viktigaste egenskaperna redovisade:
Egenskap
Viskositet vid 40 °C
Densitet (täthet) vid 15 °C
Krav
2.0 - 4.5 mm2/s (cSt)
0.80 - 0.86 kg/dm3
Svavel (masshalt)
max 0,3 %
Tändvillighet (cetantal)
min 49
Flampunkt
56 °C
Miljöbränsle (lågsvavliga bränslen)
Det finns tre olika klasser för så kallade miljöbränslen (SS15 54 35).
Klass 1 är svavelfritt och klass 2 är svavelfattigt. Jämförda med klass 3 (normalbränsle) har dessa bränslen lägre densitet och det gör att motoreffekten
blir lägre. Endast klass 1 bränsle bör användas tillsammans med katalysator.
Kortvarigt bruk av bränsle med högre svavelinnehåll än 0,05 viktprocent
medför inga bestående skador i eventuell katalysator.
Däremot kan katalysatorn någon tid därefter behöva bränsle med låg svavelhalt för att återfå sin normala effektivitet.
48
2001-05:1
Dieselbränslets temperaturberoende
Vid temperaturer som är lägre än vad dieselbränslet är avsett för, kan paraffinvax fällas ut ur bränslet och sätta igen filter och ledningar. Motorn kan då
tappa effekt eller stanna.
Dieselbränslet är i varje land anpassat för det aktuella klimatet. Om ett fordon
eller en motor ska köras i en temperaturzon som är kallare än normalt, ta
först reda på temperaturegenskaperna för det aktuella bränslet.
Det är inte tillåtet att blanda
lysfotogen i dieselbränsle som
redan är anpassat för det
Köldegenskaperna kan förbättras genom att någon av följande åtgärder vidtas
aktuella klimatet.
innan temperaturen sjunker:
Insprutningspumpen kan
- Om det aktuella bränslet inte klarar den förväntade temperaturen, och
haverera. All användning av
det inte finns tillgång till dieselbränsle med rätt temperaturegenskaper, annan fotogen än lysfotogen är
rekommenderar vi att en elektrisk bränslevärmare installeras i förebyg- förbjudet, då det medför skador
gande syfte.
på motorn.
- Dieselbränslets köldegenskaper kan förbättras genom att i förebyggande syfte tillsätta lysfotogen i dieselbränslet. Max 20% får tillsättas.
Vid tankning ska lysfotogenet fyllas på först, så att det blandas ordentligt med dieselbränslet.
Obs! I vissa länder är det förbjudet att använda lysfotogen i
Det är inte tillåtet att blanda
bensin i dieselbränslet. På lång
- För att förhindra att eventuellt vatten i bränslet fryser och bildar isprop- sikt kan bensin orsaka slitage
par, får max. 0,5-2 % alkohol (isopropanol) tillsättas.
på insprutningspumpen och i
Dränera bränsletankar och dränera eller byt bränslefilter regelbundet.
värsta fall även på motorn.
motorbränslet.
2001-05:1
49
ALFABETISKT REGISTER
Avkonservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Batteri, byte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslefilter, byte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslenivå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslespecifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bränslesystem, luftning . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
34
32
32
48
32
32
Luftning, bränslesystem . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftrenare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftrenare, förfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luftrenare, säkerhetspatron . . . . . . . . . . . . . .
Luftrenare, undertrycksindikator . . . . . . . . . .
Läckage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
30
30
31
30
40
Miljöansvar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nödstopp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Certifierade motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Drivrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Elsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Filter, bränsle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Filter, luftrenare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Förfilter, luftrenare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Förord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Första start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Garanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Glykol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Insprutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Konservering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontroller efter körning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontroller före körning . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koppling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Korrosionsskydd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylsystem, rengöring . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätska, byte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätskenivå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätskenivåvakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätsketemperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätsketemperaturgivare . . . . . . . . . . . . . . .
Kylvätsketemperaturvakt . . . . . . . . . . . . . . . .
Körning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
17
13
17
27
24
28
25
27
24
35
15
36
36
15
Lagring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Luftfilter, insats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
50
Oljeanalys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljebyte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljekvalitet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljenivå . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljerenare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljetryck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljetryckgivare/vakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oljevolym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
21
20
21
22
16
37
21
Skötsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skötselschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Smörjoljesystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Smörjoljetryck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Smörjoljetryckgivare/vakt . . . . . . . . . . . . . . .
Start av motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stopp av motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stoppmagnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
19
20
16
37
13
16
38
Säkerhetsföreskrifter för körning . . . . . . . . . . . 7
Säkerhetsföreskrifter för materialhantering . . . 8
Säkerhetsföreskrifter för skötsel och underhåll 8
Säkerhetsinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Säkerhetspatron, luftrenare . . . . . . . . . . . . . . . 31
Tekniska data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temperaturvakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbofilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Typbeteckningar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
36
24
10
Undertrycksindikator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Varvtal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Ventilspel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2001-05:1

1 - Scania Technical Information Library (TIL)

Transcription

Similar documents

Ställdon BLF24-T, BLF230-T

LJUSNE MOTORVERKSTAD – ELLWE

Instruktion för läsa och använda resultat från Employee

Tunga Rallyt Väst Åka en sväng Tunga Gefle dala Strängnäs Truck

Trimma Evo 1340.pdf

Manual - Martec

SMÖRJSYSTEM - Volvogrossisten.se

Scania Touring HD 12m

11. Kylvattensystem - Ta