Capítulo 3 - Overland

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Dedicatoria
A todas las personas que encontramos en nuestro
camino, que han puesto la salsa a nuestra aventura
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Capítulo 1
La preparación
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Sábado, 8 de septiembre de 2012
Tenemos noticias de la compañía naviera en relación al puerto de
llegada que será Montevideo en Uruguay en lugar de Buenos Aires en
Argentina. Una buena noticia ya que acorta algo el viaje por mar (poco),
y nos permite un más fácil diseño del recorrido a realizar.
El recorrido mencionado es realmente difícil de diseñar, ya que se trata
de un inmenso continente con millares de puntos "inevitables". A fecha
de hoy, tengo los traks de GPS listos para un 60% del recorrido
sudamericano. No se entienda que estos recorridos son algo rígido como
las etapas de un rallye, sino más bien un guión que nos permitirá
conocer la mayor cantidad de lugares imprescindibles y, sobre todo una
optimización de los tiempos al dar una idea aproximada de las
distancias.
Partiendo de Montevideo el plan es hacer un recorrido por Uruguay,
entrar en Argentina y recorrer la costa atlántica hasta la Tierra de
Fuego. Desde allí alcanzar el parque nacional de los glaciares y recorrer
de sur a norte la cordillera de los Andes, ora por Argentina, ora por
Chile, visitando ciudades y parques naturales y atravesando en varias
ocasiones la cordillera andina. Al norte de Chile y a través del desierto
de Atacama entraremos en Bolivia a través del salar de Uyuni y
haremos un completo recorrido por este país, visitando tanto el
Altiplano como la Amazonia y abandonándolo por la orilla del lago
Titicaca. Desde allí a Nazca y por la costa del Pacífico hasta Lima.
Vuelta a remontar la cordillera para llegar a Cuzco y Macchu Pichu y
partiendo de Cuzco precisamente, pasar por Puerto Maldonado en la
Amazonia para encontrar la frontera entre Perú y Brasil cercana a Río
Branco. Hasta aquí he llegado con los tracks, lo cual representa 19.922
Km. Espero publicar próximamente la continuación, al menos hasta
llegar al norte de Brasil, a la ciudad de Belem, en donde será necesario
tomar una decisión difícil ya que hay dos posibilidades: una sería
continuar hacia el norte, hacia las Guayanas, lo que es complicado por
la falta de carretera que atraviese la desembocadura del Amazonas y
también porque la salida de las Guayanas debería ser a través de
Venezuela, país que habíamos planeado evitar. La segunda es volver a
atravesar la Amazonia por Santarem y Manaos, volver a entar en Perú
por el norte y continuar por Ecuador y Colombia. Yo creo que me
inclino por esta segunda opción, pero dado que una parte de la
expedición es francesa, no sé si querrán renunciar a visitar su colonia.
En fin, habrá que estudiarlo y tomar una decisión.
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Martes, 18 de diciembre de 2012
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡No estamos atascados!!!!!!!!!
Ya tenemos confirmación de fecha de salida del barco desde el puerto
francés de Le Havre con destino Montevideo
(Uruguay): 5 de
Septiembre de 2013.
Y este será el barco, se llama Grande Cameroon:
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Empezamos los preparativos finales: vacunas, seguros y un largo
etcétera que iremos completando con todo el placer.
La fecha de salida nos pone más fácil cumplir con la idea de llegar a ver
el rallye Dakar del 2014 en Atacama (Chile).
Jueves, 3 de enero de 2013
Ya hemos pagado el 25% del precio del billete y ya no hay vuelta atrás.
Quedan nueve meses para la salida. ¡Todo un embarazo!
Sigo preparando los tracks del recorrido. Ya los tengo listos hasta Rio de
Janeiro. He encontrado un sistema muy práctico para hacerlo. Primero
tazo una ruta sobre las carreteras de Google Earth. Luego salvo esta
ruta como archivo .kml y hago una traducción con GpsBabel para
convertirlo en un track para Ozi Explorer. El resultado es muy preciso
como hemos comprobado en nuestro reciente viaje por Albania y Grecia.
Seguimos haciendo algunas mejoras en el camión y listas y más listas
de materiales, tareas, documentación, etc., etc.
En realidad, no te das cuenta del lío que es dejar tu vida habitual por
otra itinerante hasta que llega el momento. Hay montones de cosas
como servicios que no vas a necesitar, seguros, vehículos... en fin, casi
todo, que se acumula el trabajo.
Lunes, 14 de enero de 2013
¡Se nos presenta una bonita aventura!
Seguimos preparando los tracks de nuestro viaje y al llegar al norte de
Brasil tenemos que decidir una de las dos opciones que se nos
presentan: Podemos continuar cruzando el continente hasta llegar al
norte de Perú y Ecuador o podemos cruzar el Amazonas y continuar por
las Guyanas.
Esta segunda opción tiene el inconveniente de que casi nos hace
obligatorio el paso por Venezuela, país que queríamos evitar a causa de
su mala fama en cuanto a seguridad, pero tiene la gran ventaja de
poder pedir a un amigo residente en Cayenne, la posibilidad de recibir,
vía marítima, un juego de neumáticos enviado desde Europa, ya que, a
estas alturas del viaje, es seguro que los que estén montados vayan en
las últimas y parece que hay serias dificultades para encontrar
neumáticos de la medida de los nuestros en América.
Tras algunas vacilaciones, nos decantamos por ésta segunda opción y
buscamos en Internet información sobre las posibilidades de cruzar el
gran río.
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Pronto encontramos varias crónicas de travesías. Para nuestra sorpresa
la travesía de 2 días y 500 kilómetros se hace sobre una balsa (sí, una
balsa) empujada por una especie de remolcador en la que se suben
veinte o veinticinco camiones. Tiene la ventaja de poder vivir en nuestro
camión y la perspectiva de un calor casi insoportable, pero la aventura
se presenta muy provocadora con la perspectiva de ir viendo desde la
plataforma la forma de vida que se desarrolla en las orillas.
Para hacerse una idea se puede visitar el siguiente enlace: Balsa de
Belem a Macapá
Una vez desembarcados, la aventura no se ha terminado. Quedan 600
kilómetros de pista en pésimas condiciones a través de la selva con
mucho barro y un par de puentes de madera de los que dan escalofríos.
Pero si no fuera por esto, ¿merecería la pena el viaje?
Domingo, 27 de enero de 2013
Seguimos haciendo mejoras en nuestro vehículo. Estamos cambiando o
añadiendo equipos o sistemas que durante el transcurso de nuestros
viajes hemos notado que era necesario incorporar o modificar en el caso
de alguno ya existente. Todo ello conducente a hacer que la estancia
prolongada en el camión sea más agradable en todos los sentidos.
Tenemos además la buena noticia de que otra pareja, habituales
compañeros de correrías por África, se quiere sumar a la expedición con
su Iveco Daily. Han llegado un poco tarde para conseguir un camarote
en el mismo barco que nosotros, pero estamos intentando que puedan
enviar en ese barco su camión y ellos se reúnan con nosotros viajando
en avión hasta Montevideo.
Entre los equipos en los que estamos interesados se cuenta un equipo
de oxígeno medicinal para aliviar las molestias que se pueden presentar
en las grandes alturas. Hasta ahora no hemos encontrado nada salvo
unos "maletines de resucitación", que además de un precio altísimo
incluyen varios utensilios y aparatos más propios de un médico que de
un simple afectado por el "soroche". Seguiremos buscando.
El próximo fin de semana pasaremos por la feria Fitur en Madrid para
recabar informaciones útiles de los primeros países a recorrer.
Jueves, 21 de febrero de 2013
Tengo varios asuntos que reseñar:
-El primero es que tenemos noticias de la naviera. Nos comunican que
el puerto de salida ha cambiado. No saldremos de Le Havre sino de
Amberes (Bélgica). No es que sea un problema importante, pero nos
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obliga a hacer bastantes kilómetros más, la mayoría con peaje, pero,
¿que se le va a hacer?. ¡Inch Allah!
-Segundo: Tras estudiar detenidamente el asunto, casi hemos decidido
salir con "Carnet de Passage en Douane". La razón es que aunque no es
obligatorio para ninguno de los países que recorreremos en América del
Sur, alguno de ellos figura entre los que es recomendable este
documento. He comenzado las gestiones para saber más sobre las
condiciones. Tengo el número de teléfono de la persona que lo gestiona
en el RACE y la llamaré un día de estos.
-Tercero: Por fin he conseguido contactar con una compañía de seguros
en Argentina y me han comentado que no es posible contratar por
adelantado, es decir que nuestro proyecto de desembarcar con el seguro
ya contratado se ha ido al traste. Ahora es necesario encontrar una
delegación de esa compañía (o de cualquier otra) en Montevideo.
-Cuarto: Por increíble que parezca no consigo encontrar un seguro de
asistencia en viaje que se adapte a nuestros planes. Es curioso pero un
tipo de póliza cubre por un año pero siempre en periodos no superiores
a sesenta días y otro tipo cubre por un año con la condición de no
retornar en todo el periodo. Si a esto unimos que son realmente muy
caros, aún no tenemos decidido como resolverlo. Seguiremos buscando.
-Quinto: También nos hemos visto obligados a una modificación en la
planificación del recorrido al encontrar la imposibilidad de cruzar desde
las Guyanas hasta Ecuador, por lo que desde Perú haremos una ruta
por Ecuador siguiendo la costa en el desplazamiento Sur-Norte y por
carreteras andinas en el retorno sustituyendo el recorrido que teníamos
planeado desde Lima a Cuzco por esa vuelta. De esa forma desde la
Guyana Británica entraremos (con dificultades ya que el recorrido
promete sensaciones fuertes) en Venezuela desde donde pasaremos a
Colombia para, desde Cartagena de Indias cruzar a Panamá.
De esta forma, la secuencia de países del recorrido por América del Sur
queda como sigue:
Uruguay, Argentina, Chile, Argentina, Chile, Argentina, Chile, Bolivia,
Perú, Ecuador, Perú, Brasil, Paraguay, Brasil, Guyana (francesa),
Surinam, Guyana (Británica), Venezuela y Colombia.
Dicho así parece poco, pero va a estar cerca de sesenta mil kilómetros y
dieciocho fronteras que es lo más molesto.
-Sexto: Los trabajos de mejora de algunos sistemas e instalaciones del
camión que trajimos anotados durante el último viaje por Albania y
Grecia están casi terminados.
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Martes, 26 de febrero de 2013
La preparación avanza con nuevas noticias que, además en algún caso
son muy agradables.
Nos enfrentábamos a la necesidad de proporcionar un domicilio en
Argentina para contratar el seguro del camión y se nos ocurrió
contactar con el Centro Riojano de Buenos Aires, que más precisamente
se llama Centro Riojano Español de Buenos Aires, a fin de solicitar su
permiso para utilizar su dirección postal al contratar la póliza. La
respuesta no se hizo esperar y en pocas horas recibimos un correo del
Centro en el que Gabriela nos daba el consentimiento de la asociación
para nuestra pretensión. Agradecemos al CREBA tanto su rápida
respuesta como el hecho de que esta sea positiva y ya hemos
comprometido con Gabriela una visita cuando pasemos por la ciudad.
En cuanto al asunto del seguro de viaje, hemos obtenido de un mensaje
del foro Am-Sud los datos de una compañía francesa que propone un
seguro de viaje con muchas menos restricciones que las que imponían
las que ya habíamos contactado y a un precio más razonable. Además
la póliza se puede contratar por internet en el enlace http://www.acsami.com/.
Lunes, 4 de marzo de 2013
Terminados los tracks de América del Sur
Acabo de terminar la preparación de los tracks del recorrido previsto en
todo el continente sudamericano.
En la imagen que adjunto se puede seguir este recorrido. Los tracks
rojos y verdes son los correspondientes a los desplazamientos
sucesivos, los tracks azules son excursiones con retorno al punto de
partida y el track amarillo corresponde a un desplazamiento en una
barcaza en el Amazonas para cruzarlo.
La suma total de todos estos recorridos parciales totaliza 45.287,67 Km.
433 días con una media diaria aproximada de 100 Km.
El recorrido empieza en Montevideo (Uruguay) y termina en Cartagena
de Indias (Colombia) ya que hemos confirmado que el ferry que sale de
allí hasta Colón (Panamá) es ya una realidad.
De todas formas se trata de un punto de partida, ya que sobre la
marcha será necesario improvisar.
En el proyecto hemos primado las visitas de lugares naturales como
parques nacionales como Península Valdés, el Parque de los Glaciares
o el Gran Pantanal o sitios sobresalientes, ruinas y lugares
arqueológicos imprescindibles del tipo de Machu Picchu o Nazca y por
último las localidades que resultaría imperdonable no visitar, entre ellas
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muchas declaradas Patrimonio de la Humanidad como Ouro Preto, Río
de Janeiro, o Cartagena de Indias.
Es indudable que se quedarán muchas cosas por ver, pero quien mucho
abarca poco aprieta y nos decantamos por ver bien lo que veamos y no
ir de pasada por todos lados.
Domingo, 17 de marzo de 2013
A la vista de cómo se están desarrollando los acontecimientos en
Venezuela y previendo que el país no esté muy agradable cuando
lleguemos, hemos preparado un segundo proyecto que lo evita, si acaso
con una corta incursión en la zona sudeste del país, la región de
Roraima para visitar los Tepuis y el Salto Ángel.
La distancia a recorrer es prácticamente la misma y el recorrido es
coincidente hasta llegar a la frontera entre Perú y Brasil después del
paso por Cuzco. Allí, en lugar de entrar en la Transpantaneira y
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dirigirnos hacia el sur, tomaremos la Transamazónica con dirección a
Manaos y desde allí al norte hasta la zona de Venezuela ya comentada.
Desde allí haríamos el mismo recorrido ya previsto pero en sentido
contrario, recorriendo toda la costa atlántica de Brasil en dirección sur
hasta Iguazú, para continuar por Paraguay y de nuevo Brasil
recorriendo la Transpantaneira en dirección norte hasta llegar de nuevo
a Cuzco en Perú en donde, con dirección norte haremos la entrada y el
recorrido por Ecuador y Colombia para finalizar en Cartagena de Indias
como estaba previsto.
De esta forma tenemos dos opciones según se presente la situación
política.
Este es el esquema de la segunda opción:
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Viernes, 19 de abril de 2013
Seguimos acondicionando el camión de cara a nuestra expedición. Es
indudable que vamos a transitar por casi todos los ambientes posibles y
ello nos lleva a planificar tanto acciones dirigidas al confort dentro de
nuestra vivienda (defenderse del calor en zonas ecuatoriales) como a
acondicionar alguno de los sistemas que pudieran verse afectados por
situaciones de gran altura como los pasos a través de los Andes o de
frío intenso tanto en esos pasos como durante nuestra permanencia en
la Tierra del Fuego en donde las temperaturas pueden ser muy frías,
pero sobre todo pensando en la llegada, aún lejana, al Gran Norte,
Alaska por ejemplo.
Las acciones tomadas son principalmente el montaje de un aparato
acondicionador de aire en la vivienda (la cabina ya lo tenía), la
adaptación del aparato de calefacción y agua caliente a grandes alturas,
ya que al ser una caldera diesel es sensible a los cambios de altura e
incluso el propio fabricante no garantiza su buen funcionamiento por
encima de 2.000 metros. ¡Y sabemos que vamos a rebasar los 5.200!
Por el momento no nos han dado una solución satisfactoria para este
problema.
En cuanto al problema que afecta al gasóleo en casos de frío intenso,
hemos contactado con un fabricante que provee filtros especiales con
calefacción que previenen la posibilidad de que el gasóleo se convierta
en gel y no sea posible arrancar el motor. Esperamos su respuesta.
Al mismo tiempo vamos pensando en cosas más superfluas, pero que
no dejan de tener para nosotros un interés. Entre ellas, hemos diseñado
una etiqueta para personalizar nuestra ropa para los momentos clave
del viaje.
El diseño al que hemos llegado es así:
También nos hemos ocupado de preparar una tarjeta de visita para
intercambiar con los viajeros que nos vayamos cruzando o incluso con
los amigos que vayamos haciendo a lo largo de la ruta. Es el mismo
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diseño que la etiqueta para la ropa a la que hemos añadido en el
reverso nuestros nombres y datos de contacto.
Domingo, 26 de mayo de 2013
Estoy modificando mi página web www.erg-adventure.com para quitarle
el contenido comercial y pasar a un contenido destinado a seguir
nuestro viaje. Además de una pequeña presentación del equipo y los
medios de que disponemos, he añadido una página desde la que se
pueden descargar los tracks del recorrido por América del Sur, de
momento teóricos, pero que iré actualizando a medida que los vayamos
recorriendo.
Así mismo, una vez que haya terminado de subir los mencionados
tracks, he planeado ir añadiendo otras páginas con tracks de otros
países que ya están corregidos in situ. De esta forma queremos
compartir con quién lo precise nuestras experiencias anteriores.
Domingo, 23 de junio de 2013
Acabo de encontrar esta cita en un gran foro canadiense:
"Un touriste sait quand il part, où il va et quand il revient - un voyageur
sait quand il part, ne sait pas trop où il va et ne sait jamais quand il
revient".
Traducción:
"Un turista sabe cuando parte, a donde va y cuando vuelve - un viajero
sabe cuando parte, no sabe demasiado bien a donde va y nunca sabe
cuando vuelve".
¡Muy buena! ¿No os parece?
Seguimos trabajando en el acondicionamiento del camión. Dadas las
preocupantes noticias sobre la imposibilidad de conseguir neumáticos
de nuestra medida en toda América del Sur y Central, ha habido que
estrujarse el cerebro para solucionarlo. Estamos preparando un
pequeño cambio en el sistema de sujeción de las planchas de arena,
que nos permitirá ponerlas horizontales para apoyar en ellas dos
cubiertas sin llanta.
De esta manera saldremos con cuatro neumáticos nuevos en las
ruedas, dos más con su llanta en los soportes previstos para las ruedas
de repuesto y dos cubiertas más justo detrás de los anteriores.
Es decir arrancamos con dos juegos completos de neumáticos nuevos,
que además, dadas las características del tipo de rueda que montamos
(Michelin XZL 14.00R20) se les puede volver a esculpir el taco una vez,
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lo cual les da una nueva vida de aproximadamente un 50 % de la que
tienen de nuevos.
En estas condiciones tenemos asegurados aproximadamente entre
100.000 y 130.000 km. No está mal.
Martes, 25 de junio de 2013
Ya hemos cumplido con dos de los trámites que estaban pendientes:
Nos hemos vacunado contra la fiebre amarilla (obligatorio en muchos
países de América del Sur) y hemos renovado el pasaporte, que aunque
no iba a caducar tenía usadas todas sus páginas y ya no había sitio
para más sellos.
Va quedando menos trabajo que hacer, pero sobre todo menos tiempo.
Se está haciendo larguísima la espera. En dos meses estaremos
saliendo de casa y se van a hacer eternos.
Aún quedan algunas cosas de las que ocuparse, pero ya son pocas.
En el camión, apenas dos o tres detalles.
No tenemos noticias de la compañía naviera que debe de estar próxima
a solicitar el pago final del pasaje.
Si sabemos, porque se puede seguir en Internet, que el barco está algo
retrasado. Suponemos que era de esperar, pero eso no lo hace menos
desagradable.
Jueves, 1 de agosto de 2013
Ya estamos a un mes aproximadamente para la salida y estamos
prácticamente listos para hacerlo.
Esperamos la llegada inminente de los neumáticos nuevos y solamente
restará hacer el cambio de aceite y filtros en el último momento para
iniciar la marcha hacia Amberes. Se está haciendo larga la espera, pero
ahora sí que ya sentimos próximo el comienzo de nuestra gran
aventura.
Se confirma que la salida del barco se hará con algo de retraso, pero
aún con eso queda muy poco.
En las últimas semanas hemos completado nuestro equipo con un
juego de cadenas para la nieve aportadas a muy buen precio por la
firma Attack 4x4, hemos cambiado el cable de acero de nuestro
cabrestante por otro de kevlar mucho más resistente, pero sobre todo
mucho más agradable y seguro y nos hemos aprovisionado de un
equipo de aditivos para los aceites del camión así como para mejorar el
combustible que también nos han sido cedidos a un precio muy
interesante por la firma Lubricantes Especiales Lancar S.L. que tras
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hacernos una demostración de las ventajas que proporcionan nos
convencieron plenamente.
En los casos en los que hemos recibido ayuda de alguna empresa
intentamos agradecer el detalle colocando los correspondientes
adhesivos publicitarios en nuestro camión y por supuesto
recomendando dichas empresas a amigos y colegas.
Viernes, 9 de agosto de 2013
¡Ya tenemos ruedas para muchos, muchos Km!
Según lo planeado, hemos puesto 4 nuevos neumáticos en las ruedas y
otros 4 en el soporte trasero para asegurar un cambio cuando sea
necesario y olvidar el problema de encontrar neumáticos de nuestra
medida en América del Sur. Ahora tenemos casi garantizados unos
100.000 ó 120.000 Km. Además el paquete es, a nuestro entender,
menos espectacular de lo esperado. Esperemos que la policía opine lo
mismo.
Martes, 13 de agosto de 2013
Un paso más hacia el inicio.
Ya hemos pasado por el servicio técnico de Man para revisar y cambiar
filtros, aceites y todo lo necesario para arrancar con el camión en
perfecto estado de revista.
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Despedida con los mecánicos del servicio Man Rioja que han hecho la
revisión.
Ya les hemos avisado de que les llamaremos si tenemos alguna consulta
durante la marcha. Han aceptado encantados ayudarnos cuando lo
necesitemos. Desde aquí claro...
Domingo, 18 de agosto de 2013
La despedida
Ayer habíamos convocado a los hijos, nieto y amigos a una reunión a
modo de despedida. Pilar y yo habíamos planeado una reunión sencilla
en lo material pero que resultó rica en lo emocional con su punto
culminante en la aparición de la genial tarta preparada por Celia y
Diego que además de estar buenísima dejó en evidencia al famoso Rey
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de las Tartas de la tele. Ya se puede ir buscando otro medio de ganarse
la vida. Gracias a los dos por el detalle que para nosotros será
inolvidable.
Pablo, nuestro "periodista de cabecera", nos hizo la foto del grupo.Os
agradecemos enormemente a todos vuestra compañía (incluso a algún
ausente por vacaciones que sabemos que hubiera querido estar con
nosotros).
Casi todos comentasteis el puntito de envidia que os produce nuestra
aventura, pero no olvidéis que, si bien nosotros estamos felices ante el
comienzo de algo largamente soñado y planeado, no dejamos de sentir
la nostalgia de alejarnos por un tiempo de gente tan fantástica. Como
uno de nuestros primeros objetivos es Argentina y yo tengo un gusto
especial por el Tango, ahí va una estrofa (ligeramente retocada) de
"Volver", uno de los más bonitos y que se adapta muy bien:
Sentir, que es un soplo la vida,
que unos meses son nada,
que feliz la mirada
errante en la ruta,
os busca y os nombra......
¡Gracias de todo corazón!
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Lunes 9 de Septiembre de 2013, 16 horas
¡SALIMOS!
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Capítulo 2
Objetivo: Ushuaia, El Fin del Mundo
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Domingo, 22 de septiembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 1-Resumen desde la salida hasta Montevideo.
El día 9 de Septiembre hacia las 4 de la tarde iniciamos nuestro viaje
con destino a Amberes. Con alguna parada aprovechada para
despedidas llegamos el día 10 a Malemort en donde nos quedaremos en
casa de nuestros amigos Barruel hasta el 12 por la mañana. De allí en
dos jornadas sin nada importante llegamos a la reunión de Man Truck
Aventure en las proximidades de Amberes en donde nos quedaremos
hasta el lunes 16. Después de comer salimos a buscar el puerto que
encontramos sin problemas y, una vez conocida la salida del barco para
el 19, nos vamos recorrer los alrededores y a hacer unas compras de
última hora. El día 18 por la tarde regresamos al puerto para estar
temprano al día siguiente en las oficinas y preparar los papeles.
Embarcamos por la tarde del 18 y el barco zarpa a las seis de la
mañana del 19. Intentaré resumir la travesía diciendo que hemos
realizado cuatro escalas en Dakar, Banjul, Santos y Zárate. Solamente
hemos podido bajar del barco en Santos y Zárate y hemos navegado con
buena mar y no tan buen tiempo. De la vida a bordo, luces y sombras.
Parece que hemos tenido mala suerte con el capitán del barco, un
déspota que se ha dedicado a poner restricciones sin muchas
explicaciones (e incluso con la incorrección de ni siquiera presentarse) y
muy buena suerte con el resto de la tripulación que han sido siempre
atentos y simpáticos con nosotros. Hemos visitado la sala de máquinas
y el puente de mando, visitas que a todos nos han gustado mucho.
Mención especial a nuestros compañeros de viaje (nueve personas).
Además de los componentes de la expedición Christian, Jean-Yves y
Annie (Francia) viajaron con nosotros André y Monique (Bélgica), Kurt y
Irene (Austria) y Anuar y Madi (Marruecos). Ellos, el grupo, ha sido el
responsable de que este mes embarcados se pueda calificar de divertido
y soportable. La parte quizás menos agradable ha sido que, cuando ya
estábamos a la vista de Montevideo y aunque sabíamos que antes
teníamos que ir a Zárate el barco ha tenido que esperar fondeado
durante 9 días a causa de la aglomeración en éste puerto. Hemos
desembarcado en Zárate el 16 de Octubre por la tarde con muchas
ganas de cenar bien y hacer otros recados y el 17 nos hemos acercado
en taxi hasta Buenos Aires para hacer el seguro del camión y una
primera visita de la ciudad que es realmente impresionante.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Por fin!!!!!!!!!!!!!
El día 21 de Octubre a las 16 horas hemos
sacado el camión del barco en Montevideo. Ya tenemos pies y ruedas en
tierra. El paso de la aduana sin ningún problema.
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Con los marineros de la sala de
máquinas. El motor de marca
Man tiene 165 litros de cilindrada
y algo más de 23.000 CV
Pilar al lado del descomunal
motor.
Unos agradables compañeros de viaje.
El momento exacto del paso
del ecuador.
Tango sobre cubierta delante de
Buenos Aires.
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Miércoles, 30 de octubre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 2.- Desde Montevideo hasta la salida de Buenos
Aires.
Dado el retraso acumulado en la travesía decidimos dejar la visita de
Montevideo y sobre todo de Uruguay para el retorno, cuando volvamos
hasta allí para dejar el camión y hacer nuestro primer viaje a España.
Por ello, tras una tranquila noche en un parque en la costa dentro de la
misma ciudad arrancamos con dirección a Buenos Aires. La primera
jornada nos lleva hasta Colonia del Sacramento, una bonita localidad al
oeste de Montevideo que forma parte del Patrimonio de la Humanidad.
Acampamos al borde del mar en un tranquilo y bonito enclave e hicimos
un primer reconocimiento de la ciudad.
En la mañana del siguiente día un nuevo paseo para ver lo que queda
de la antigua plaza fuerte portuguesa, que es más bien poco, para
reanudar la ruta dejando Uruguay en Fraybentos y entrando en
Argentina por Gualeylechu. Aduana extremadamente sencilla y noche
tranquila en una pista de entrada a varias “estancias” (Los ranchos
argentinos). Por la mañana un agradable paseo me lleva a descubrir el
precioso paisaje de la pampa, lleno de aves de todo tipo y color y a
presenciar escenas que parecían sacadas de una película en la que los
gauchos reunían montados a caballo las reses dispersas por la llanura.
Después salida hacia Buenos Aires y llegada a la zona elegida para
acampar sobre las 17 horas.
Hubo que esperar a la salida de la gente de las oficinas para poder
colocar nuestros camiones en un bulevar de Puerto Madero, el barrio
moderno de la ciudad.
Al día siguiente vistas típicas como son el cementerio de la Recoleta en
el que está enterrada Eva Perón, la calle Florida (la más comercial) y por
la tarde el barrio Caminito para terminar en el de San Telmo, el más
típico de locales de tango. Una cena en una terraza mientras
presenciamos algunos espectáculos de baile y una copa en uno de los
locales con espectáculo incluido. Una muy simpática y agradable
velada.
Buenos Aires, sin llegar a decepcionar, no es lo que esperábamos. Muy
ruidosa y con un tráfico caótico, presenta luces y sombras. Es muy
bonito y señorial en su zona centro y bastante menos cautivador en los
otros barrios.
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Primera bandera para el
camión:
Estamos en Montevideo y
colocamos la bandera de
Uruguay.
La segunda noche en América ya
estamos en Argentina. La pasamos en
plena pampa mientras los gauchos a
caballo reunían la vacada.
Y claro, colocamos nuestra
segunda bandera:
la de Argentina.
Barrio de Caminito en Buenos Aires.
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Pilar hecha una pebeta del barrio
de San Telmo.
Cena y espectáculo de tango
en la plaza Dorrego del barrio
barrio de San Telmo . El más
tradicional en cuanto a tango.
Resumen de campamentos :
Montevideo
S 34 55 55,4062 W 56 9 33,7435
Semiurbano
Tranquilo, silencioso, plano
Colonia del
Sacramento
S 34 28 20,8841
W 57 51
13,5452
Urbano
Paisaje, Tranquilo, wifi
Entre Gulaylechu y
W 58 47
S 33 21 49,1511
Zarate
21,1478
Salvaje
Paisaje, aves pampa, silencioso, tranquilo,
seguro
W 58 21
45,1354
Urbano
Bien, seguro, muy ruidoso, agua
Buenos Aires
S 34 35 59,7967
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Miércoles, 30 de octubre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 3.- Desde Buenos Aires hasta Península Valdés
Un poco cansados de bailar tanto tango y del bullicio de la ciudad,
tomamos la Ruta 3 no sin antes padecer tres horas de salida de la gran
urbe (y eso sin errores...) que nos ira permitiendo avanzar hacia el sur.
El paisaje es bonito aunque muy monótono. Pampa, pampa y más
pampa. Pocos pueblos y sobre todo un problema con el
aprovisionamiento. Hay cuatro barreras fitosanitarias por las que está
muy restringida la circulación de productos frescos, por lo que hasta
salvar la última, ya a 1.200 Km de la capital no hemos podido comprar
seriamente en un supermercado.
Coordenadas de los controles:
S38 43 42,6 W62 32 11,1
S39 31 31,6 W62 40 55,4
S40 45 02,3 W65 08 28,7
S42 00 19,2 W65 17 58,6
Cuatro días y varios campamentos pamperos después, casi siempre
agradables, llegamos a Península Valdés.
Aunque ya sabíamos que iba a ser especial, la realidad ha superado con
mucho lo que conocíamos. El paisaje es bonito con agradables rincones
de costa en los que muchas veces está permitida la acampada, pero lo
que nos dejó impresionados es la fauna. Hemos tenido ballenas (Franca
del Sur) pasando a unos metros de nosotros, colonias de lobos de mar y
de elefantes marinos al alcance de un objetivo fotográfico pequeño,
pingüinos que se podrían tocar si no fuera porque se defienden
ferozmente a picotazos, todo tipo de aves marinas haciendo exhibiciones
de vuelo alrededor y para remate ayer nos apostamos sobre un pequeño
acantilado a esperar la llegada de la marea alta que traía una pequeña
posibilidad de ver orcas y a los pocos minutos de espera avistamos seis
que entraron en una especie de pequeña bahía en cuyas orillas
descansaban decenas de lobos marinos que ante nuestros ojos fueron
víctimas de los ataques de las orcas. Al alcance de nuestros ojos y de
nuestros oídos, ya que podíamos oír nítidamente los alaridos de los
ejemplares atrapados, se dieron un banquete impresionante ante los
objetivos de nuestras cámaras a no más de sesenta metros.
De camino hacia los puntos de avistamiento encontramos infinidad de
guanacos, liebres, y aves de diversos tipos. Toda la península está
recorrida por pistas en un estado extraordinario y bien señalizadas.
Toda la reserva está bien acondicionada. Puerto Pirámides es una aldea
que está dentro de la península en la que hay de todo (esto lo envío al
blog desde allí), banco, tiendas, estación de servicio...
27
Ballena Franca del Sur. El camión
está a pocos metros detrás.
Guanaco.
¡Vaya aliento que debe tener!
Pilar gritando: ¡Ahí está el bicho!
Un macho enorme de elefante
Marino.
Pingüino de Magallanes
28
El festín de las orcas
29
30
Resumen de campamentos:
Entre Azul y Bahia
Blanca
S 36 58 34,1888
W 59 57
50,9293
Pampa
Tranquilo, paisaje, silencioso
Salida de Pedro
Luro
S 39 41 1,5578
W 62 40
13,0715
Pampa
Silencioso, tranquilo, mucho polvo
Entre Sierra
Grande y Pto
Madryn
S 42 4 17,4665
W 65 16
59,7280
Salvaje
Plano, tranquilo, silencioso, sin cobertura
Peninsula Valdés
S 42 37 5,4025
W 64 15
38,4573
Salvaje
Precioso, ballenas, silencioso
31
Martes, 5 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 4.- Desde Península Valdés hasta Ushuaia
Después de un exhaustivo recorrido por cada unos de los rincones de
esta fantástica reserva de fauna hemos visitado otras que, aunque
menos turísticas, permiten contemplar diversos animales en su medio
natural.
Destaca Punta Tombo con una enorme pingüinera que nos permitió
disfrutar de escenas muy simpáticas e interesantes.
Hemos roto la monotonía de la Ruta 3 rodando muchos kilómetros por
pistas en muy buen estado (con velocidades de 90 y 100 Km/hora) que
nos han permitido ver mucha fauna a los lados de la ruta.
Tenemos un tiempo primaveral, bastante fresco por las mañanas y que
se va templando según avanza el día.
De lo que no nos libramos desde hace ya muchas jornadas es de un
insoportable viento.
Estamos ya a punto de entrar en la región de Tierra del Fuego y de
alcanzar ese lugar mítico de Ushuaia. Desde allí intentaremos enviar la
siguiente crónica.
Los guanacos presentes en todos
los sitios.
Toda la playa para nosotros y para
comer marmitako de pulpo
comprado in situ a los pescadores.
32
Resumen de campamentos:
Camping
Agua, luz, tranquilo, gratis, pocas
instalaciones
W 64 17
27,3592
Playa
Magnífico, tranquilo, ballenas
S 44 0 0,0465
W 65 18
17,7604
Salvaje
Ilegal, Tranquilo, Silencioso
Cabo dos Bahías
S 44 54 28,8420
W 65 35
52,3488
Salvaje
Paisaje, tranquilo, silencioso
Proximidades de
Cdro Rivadavia
S 45 42 38,7070
W 67 30
17,9856
Salvaje
Tranquilo, silencioso, polvoriento
Cerca de Puerto
Deseado
S 47 46 57,8997
W 66 21
27,0172
Salvaje
Silencioso, tranquilo, sin encanto
Cdte. Luis
Piedrabuena
S 50 0 15,9299
W 68 56
12,1729
Camping
Muy básico
Salida de Río
Gallegos
S 51 46 10,9118
W 69 18
10,8268
Salvaje
Tranquilo, anodino
Cerca de S.
Sebastian
S 53 25 18,7101
W 68 11
54,8806
Carretera
Tranquilo, ruido carretera, mucho viento
A 80 Km de
Ushuaia
S 54 35 0,5799
W 67 19
56,0296
Salvaje
Tranquilo, pasaje
Puerto Pirámides
S 42 34 18,5743 W 64 17 1,3465
Caleta Villarino
S 42 24 54,5847
Punta Tombo
33
Sábado, 9 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 5.- ¡¡¡¡¡¡¡¡¡Ushuaia!!!!!!!
Por fin estamos en Ushuaia. 3.100 Km desde Buenos Aires y mucha,
mucha Pampa. Excesiva. Se ha hecho un poco largo pero por fin
estamos en el "Fin del Mundo": 54º 48' Sur
Desde Río Gallegos hemos tenido que entrar en Chile, cruzar en un
ferry y con muy mala mar (como parece habitual) el estrecho de
Magallanes por la llamada Primera Angostura y volver a cruzar la
frontera entrando en Argentina de nuevo. Poco después de pasar Río
Grande, el paisaje empieza a cambiar. A ratos cae nieve y a lo lejos se
vislumbran las primeras montañas nevadas. Un noche al lado del
precioso lago Fagnano y por la mañana los últimos 80 km salvando el
nevado Paso Garibaldi.
El pueblo es agradable y está en un enclave precioso, pero es indudable
que lo que lo hace especial es el mito. Este es uno de esos lugares en los
que "hay que estar" en alguna ocasión. Es un poco tonto, pero es así en
el mundillo de los aventureros.
En cualquier caso estamos felices de ver árboles y montañas, lagos y
glaciares y que se haya terminado la monotonía de toda la Patagonia
que no es que no tenga su belleza, que sin duda la tiene, pero tan poco
variada que ya necesitábamos cambios.
Pegando la bandera de Chile poco
después de entrar.
El ferry para cruzar el Estrecho
de Magallanes.
34
El paso Garibaldi poco antes de
Ushuaia. Frío y nieve.
Sin comentarios…
Resumen de campamentos:
Ushuaia
S 54 48 33,0878
W 68 18
35,3505
Urbano
Muy bien situado, muy ruidoso
35
La ansiada llegada. ¡Estamos en Ushuaia!
36
Un extraordinario campamento dentro de la ciudad.
Muy lejos de todas partes.
37
Lunes, 11 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 6.- Parque Nacional Tierra de Fuego (Ushuaia)
Un pequeño apéndice al capítulo de Ushuaia para colgar algunas fotos
de este magnífico parque en el que hemos acampado una noche con las
correspondientes visitas antes y después.
Mar y nieve. Una combinación
Irresistible.
Bahía Lapataia en el Parque
Nacional.
El paisaje de nuestro comedor fue
de los mejores que recordamos.
Los zorros campan a sus anchas.
Muy lejos de todo. Hemos hecho los 3.079 km de la RN3 desde Buenos
Aires y ahora... ¡Hacia Alaska! Solamente quedan 17.848 km. Dos días.
38
Resumen de campamentos:
P.N. Tierra de
Fuego
S 54 49 20,4202
W 68 27
53,5850
Natural
regulado
Precioso, muy tranquilo y silencioso
39
40
Capítulo 3
Comienza el camino hacia el Norte.
41
Lunes, 18 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 6.- Desde Ushuaia hasta el Parque Nacional
Torres del Paine (Chile)
Con algo de pena dejamos Ushuaia tras una visita a la Etancia
Harberton a la orilla del mar frente a las islas del Canal de Beagle.
Desde allí retorno por la misma ruta de ida, en algunos momentos bajo
la nieve, hasta San Sebastián en donde se pasa la frontera con Chile.
Incómoda frontera por otra parte debido a las restricciones de paso de
productos frescos.
Algo más de 100 km de pista en buen estado nos llevan a Porvenir
desde donde un ferry nos cruza en 2,5 horas el estrecho de Magallanes
hasta Punta Arenas.
A partir de allí y con un viento infernal que nos saca de la carretera,
hasta Puerto Natales y el Parque Nacional Torres del Paine cuyo
principal problema es la meteorología. Puedes elegir entre lluvia y
viento.
A nuestra llegada el viento fue la característica. Un viento que nos
impedía caminar al quitarnos los pies del suelo (hasta 110 Km/h), sin
embargo ese mismo viento consiguió que los picos estuvieran
despejados y los pudiéramos ver.
Realmente impresionantes. Pero no se pueden olvidar los maravillosos
lagos de un color azul nunca antes visto.
Tras una noche en un rincón resguardado del viento (es un decir) la
mañana siguiente ya sin este molesto elemento amaneció con lluvia y
bajo ella visitamos el lago Grey y su glaciar que, a pesar de las
inclemencias del tiempo resultó una visita muy bonita.
En fin, lagos, cascadas, montañas, glaciares y unos accesos muy
conseguidos hicieron de la visita al parque una muy agradable
experiencia.
Ahora hemos llegado a El Calfate de nuevo en Argentina y mañana o
pasado nos disponemos a visitar el Parque Nacional de los Glaciares
con su famoso glaciar Perito Moreno.
42
Las torres del Paine tras el precioso lago Sarmiento.
Las Torres del Paine que dan nombre al Parque. Lago Pehoe y los Cuernos del Paine.
¡Saludos desde el P. N. Torres del Paine!
Bloques de hielo desprendidos del glaciar en el lago Grey y el glaciar Grey
43
Salto grande. Lago Pehoe
Un precioso bebé de guanaco con su madre.
Cascada Paine.
Resumen de campamentos:
W 67 18
16,2408
Estancia Haberton
S 54 52 36,3887
Reglamentado Muy agradable y tranquilo
Río Grande
S 53 46 23,4256 W 67 42 6,8843
Urbano
Tranquilo, ruidoso
Porvenir
S 53 18 06,900
W 70 26 10,700
Semiurbano
Tranquilo, silencioso, agradable
Cerca de Punta
Arenas
S 53 1 42,2383
W 70 52
55,0667
Salvaje
Tranquilo y silencioso
Piuerto Natales
S 51 44 4,4667
W 72 30
32,9813
Urbano
Tranquilo, silencioso, muy agradable
P.N. Torres del
Paine
S 51 9 31,5913
W 72 57
22,7374
Salvaje
Ilegal, tranquilo, silencioso, abrigado del
viento
Entre Frontera y
Calafate
S 51 0 36,7765
W 71 45
28,5297
Salvaje
Tranquilo y silencioso
El Calafate
S 50 20 12,9317
W 72 15
31,0733
Camping
Aceptable, wifi, lavandería
44
Jueves, 28 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 7- Parque Nacional de los Glaciares
Ya hemos pasado por el Parque Nacional de los Glaciares y hemos visto
el famoso Glaciar Perito Moreno.
¿Que puedo decir de esta visita?
Pues que es algo tan grande, tan magnífico que casi escapa a la
comprensión. Valga decir que tiene la misma superficie que la ciudad de
Buenos Aires, con 35 km de longitud y siete de anchura presentando en
algunos puntos los 60 metros de altura. La visión es algo único. Las
grietas dan la sensación de tener en su interior potentes luces azules y
casi continuamente se producen desprendimientos de enormes bloques
de hielo que caen en el lago con un ruido sobrecogedor. También y de
forma continua se escuchan crujidos provenientes de su interior. En
resumen: es algo realmente impresionante.
El parque es muy bonito y está muy bien acondicionado y disfrutamos
para la visita de un día magnífico.
Con el camión situado en el aparcamiento, pudimos comer con la
ventana del comedor encima del glaciar. Uno de los paisajes más
insólitos de los que hemos disfrutado a la hora de comer.
Desde allí visitamos la parte norte del Parque pasando por El Chaltén.
Acampamos al lado de un bonito lago que se llama el Lago del Desierto
en donde una corta pero empinada caminata nos llevó a la base del
glaciar Huemul de proporciones mucho más modestas pero que vierte
en el precioso lago homónimo.
La entrada al P. N. de los Glaciares.
45
Lo
que ve son 60 metros, por increíble que parezca.
Parece que estuviera iluminado desde el interior.
El lago del Desierto en la parte
norte del Parque.
Glaciar y lago Huemul también
en la parte norte del Parque.
46
Bajada desde el glaciar
Huemul: casi un rapel.
El mítico pico Fitz Roy no se dejó
ver con claridad en los dos días.
Resumen de campamentos:
W 72 47
27,6546
P.N. Los Glaciares
S 50 31 45,2816
La Leona
S 49 48 17,9162 W 72 6 3,6175
Lago del Desierto.
Chaltén
S 49 4 57,6984
W 72 53
30,7245
Salvaje
Tranquilo, silencioso. Se ve el glaciar
reglamentado Perito Moreno
Salvaje
Tranquilo, silencioso
Parking
Tranquilo y silencioso
47
Sábado, 30 de noviembre de 2013
Cuaderno de Bitácora: 8.- Parque Nacional Los Alerces, San Carlos de
Bariloche y Parque Nacional Nahuel Huapi.
Pensábamos que después del ver el glaciar perito Moreno, nada nos iba
a parecer suficiente, pero la verdad es que cada nuevo parque que
visitamos guarda sorpresas dignas de ser visitadas.
Desde el P. N. de los glaciares pasamos por la agradable localidad de los
Antiguos y desde allí un bonito recorrido por la terrible y famosa Ruta
40 de más de 300 km de lo que aquí llaman ripio y que no es otra cosa
que puñetera pista llena de lo que en África se llama tôle ondulée y que
aquí, con mucha propiedad, llaman serrucho y que nos obliga a rodar
con los neumáticos a 3 bares de presión y una velocidad constante de
80 km/hora cuando se puede, ya que cada poco hay un "paso
canadiense" aquí llamado "guardaganado" que nos obligaba a bajar la
velocidad y volver a acelerar con el consiguiente traqueteo producido
por el serrucho. En fin, que hemos averiguado porqué es famosa la Ruta
40.
Tras pasar una noche en Trevelín entramos en el P. N. Los Alerces en el
que hicimos varias visitas aunque no fue posible hacer la excursión en
barco por el lago Menéndez para ver el alerce que aseguran que tiene
2.600 años ya que en la temporada baja solamente hay servicio los
domingos. No obstante hicimos algunos bonitos recorridos por sendas
marcadas y no exentas de peligros (Ver foto de panel).
Una acampada dentro del parque en un maravilloso entorno seguida de
un nuevo recorrido por la Ruta 40, esta vez sobre asfalto, hasta el lago
Puelo al que dedicamos una visita. Noche en el Bolsón, pueblo muy
turístico y espectacular recorrido de montaña con llegada a San Carlos
de Bariloche que, tras una regular impresión a la entrada se presentó
después como una bonita y animada ciudad en la orilla del lago Nahuel
Huapi y del P. N. del mismo nombre.
Visitando Los Antiguos con un
insólito guía. La reivindicación de las islas Malvinas está presente por
todos lados. De esperanza también se vive, aunque sea vana.
48
Parque Nacional. Los Alerces
49
Desgraciadamente no apareció
Parque Nacional Los Alerces
La caña del Colihué. Florece
Parque Nacional Los Alerces
cada 70 años... ¡Y nos ha tocado!
Parque Nacional Los Alerces
Lago Nahuel Huapi en el P.N.
homónimo.
50