Nr 2 Maj 2008

Transcription

Nr 2 Maj 2008

Nr 2 maj 2008 Årgång 41
S VERIG E
Björn Andreassons klasssiska hembygge BA-7 flög för första gången i oktober 1958 i USA där Björn byggde det på friteden
medan han arbetade hos Convair. Han tog med sig konstruktionen hem när han anställdes hos Malmö flygindustri där typen
vidareutvecklades till MFI-9 och serietillverkades både i Malmö och av Bölkow. Det är 50 år sedan denna flyghistoria skrev och detta
kommer Veteranflygarna i Skåne att högtidlighålla vid sin årliga träff i augusti på Eslövs flygfält. Planet på bilden är ett hembygge.
Foto Freddy Stenbom.
Fly-in på Barkarby - info inför årets begivenhet •
• X-klassade flygplan. lista över färdiga och under flygutprovning samt under bygge • Byggare
får diplom • Bränslecellsdrivet flygplanet flyger!
INNEHÅLL
Medlemsorgan för EAA Sverige
EAA-nytt utkommer med normalt 5 nummer per år
och sänds bl a ut till föreningens medlemmar. En
väggkalender med 12 aktuella flygbilder sändes
också ut som julklapp och ingår i medlemsavgiften.
Chefredaktör: Freddy Stenbom (08-999333)
Manus och bilder sänds enklast via e-mail till
[email protected]. Manus och bilder kan även sändas
per post till EAAs kansli eller efter överenskommelse till Box 90133, 120 21 Stockholm.
För åsikter framförda i artiklar svarar respektive
författare där ej annat anges.
Ansvarig utgivare: Ordförande Kjell Franzén
EAA Sverige och EAA Chapter 222
Hägerstalund
164 74 KISTA
Telefon: 08-752 75 85 Telefax: 08-751 98 16
E-mail: [email protected]
Hemsida: www.eaa.se
Postgiro: 66 45 96-4
Kansliet öppet vardagar 08.00 - 16.30
samt torsdagsfika kl 1800-2030 på EAA:s kansli.
Medlemskap räknas per kalenderår och erhålles
genom inbetalning av årsavgiften till föreningens
postgiro. Medlemmar som tillkommer efter 1 juli
erlägger halv årsavgift. Inbetalning av full avgift under november och december innebär medlemskap
även nästkommande år.
Årsavgift 2007 300:Medlemskap i EAA Sverige innebär inte medlemskap i EAAs USA-organisation.
Lokala avdelningar med kontaktmän:
Småland: Sven Karlsson, 0470-285 35
Syd: Sven Green, 0410-33 40 41
Östergötland: Kjell Franzén, 011-14 07 29
Intressegrupper:
Segelflyg: Nils-Åke Sandberg, 060-175606
Sjöflyg: Kjell Sandberg 08-560 452 02
Veteran: Kjell Franzén, 011-14 07 29
Ultralätt: Lennart Olsson, 0372-351 52
Föreningsservice
Kontakta EAA kansli (Anders Österholm) betr:
• Lån av litteratur från föreningens bibliotek.
• Köp av Bygghandbok, Flyghandbok, märken
T-shirts etc.
• Försäkring
Infoteket, kontakta Ingvar Lif. Rökinge 82, 560 34
Visingsö, Tel. 0390-40413
email: [email protected]
Biblioteket: Jan Lindberg, Dragarbrunnsgatan 11B,
753 32 Uppsala, 018-10 27 53.
Lån av filmer, video: Kjell Franzén 011-14 07 29
EAA USA
EAA Aviation Center
P O Box 3086, Oshkosh, WI 54903-3086 USA
Hemsida: www.eaa.org
Medlemsavgift, USD 56, betalas med kreditkort eller
internationell check direkt till USA.
Medlemskap innebär bl a att man får Sport
Aviation, föreningens tidskrift, 12 gånger/år och
att inträde kan lösas till flight line på Oshkosh och
Sun !n Fun.
Svenska Konstflygförbundet
Box 7085, 103 87 Stockholm
Ordförande: Lars-Göran Arvidsson, 035-10 76 53.
Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgift 500:- till postgiro 440 30 58-3.
Svenska Rotorflygklubben
EAAs intressegrupp för rotorflygning. Klubben
verkar specifikt för att på ideell basis hjälpa medlemmarna bygga och flyga rotorflygplan. Kontaktman:
Lars Flygeborn 011-172924. www.rotorflygklubben.
se Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgiften till postgiro 81 34 69-4. I medlemskapet ingår bl a föreningens tidning Rotorflygnytt.
2
Ordförandens krönika .................... 3
Fly-in på Barkarby ......................... 4
Föredragsprogram och workshops . 5
Inflygningskarta till Barkarby ........ 6
Byggare som får diplom................. 7
SFF:s pris ....................................... 9
X-klassade flygplan. lista ............. 10
Under flygutprovning ................... 13
Under bygge ................................. 14
Presentation av suppleant............. 17
Första bränslecellsdrivna flyger ... 18
Aktuella notiser ............................ 20
Nya medlemmar ........................... 20
Nya bygg- och flygtillstånd.......... 20
Planket.......................................... 22
Många fly-in den 14-15 juni ........ 24
FLYGKALENDERN
1-10 augusti: VM i Advanced Aerobatic, Pendleton, Oregan
2 augusti: Flygdag Hedlanda
2-3 augusti: Visingsö fly-in
8-10 augusti: European International
RV FlyIn på Höganäs/ESMH. Info
[email protected]
8-10 augusti: Kräftstjärtsvängen på
Siljansnäs flygplats. EAA-flygarnas
samlingsplats. Toffe 0247-22880,
070-6445476 email: [email protected],
www.siljansnasfk.com
23 augusti håller Skånes Veteranflygförening sin tionde årliga veteranflygträff på Eslövs flygfält! årets tema är
MFI-9 som fyller 50 år sedan föregångaren BA-7 flög första gången.
23-24 augusti: Flygande Veteraner
firar ”Daisy 65 år” med utställningar
i Charterhallen på Bromma.
30-31 augusti: Aeroseumdag på
Säve.
8-14 sept: Reno Air Race, USA.
www.airrace.org/indexJS.php
13-14 september: Flygdag på Eskilstuna flygplats (kjula) ESSU Information, www.emfk.se, flygdag@
emfk.se
24-25 maj: Roll-out med flygdag
anordnas av Västerås Flygmuseum.
Se www.flygmuseum.com/
27 maj - 1 juni: ILA Berlin – stor
flygmässa. Se www.ila-berlin.de
7-8 juni: EAA:s huvudfly-in, se www.
eaa.se
12-15 juni: KZ-rally Stauning
14 juni: Swedish Ultraflyers stora UL
fly-in på Frölunda flygfält väster om
Stockholm. Grillfest. Rivig aerobaticuppvisning. Skojig landningstävling.
Demo av nya WT-9 Dynamic och
UL-sjöflyg. Se www.swedishultraflyers.se. Kontaktmän: Håkan Ahlström
070-4824564 och Niclas Peyron 0705612631.
13-15 juni: AeroExpo London, Wycombe.
27-29 juni: Europa fly-in anordnas i
Skövde, Email europanordic@telia.
com
5-6 juli: Red Bull Race i Stockholm.
Om myndigheterna ger tillstånd.
6-13 juli: EM i Unlimited Aerobatic,
Hradec Kralove, Tjeckien
12-13 juli: Fly-in och flygdag i Söderhamn ESNY anordnas av flera av
länets klubbar gemensamt. Mer info
på www.flyinn.se
18-19 juli: Wheels&Wings, Varberg
18-20 juli: Tannkosh 2008, Tannheim,
Tyskland
28 juli- 3 augusti: EAA Fly-in ”Airventure” i Oshkosh – alla flygares
paradis. Mer info via www.airventure.
org.
5-7 sept 2009: Oldtimer-Fliegertreff
på flygplatsen Hahnweide i i södra
Tyskland. www.oldtimer-hahnweide.
Vi uppmanar alla arrangörer av
flygdagar, fly-in och andra flygevenemang att skicka in uppgifter till
redaktören om kommande arrangemang så tidigt som möjligt. E-mail
till [email protected]
ANNONSER - PRISER
1/1-sida
1/2-sida
2200:1300:-
1/4 sida
Planket, ej medlem
700:200:-
Önskas annan storlek än exemplen ovan, kontakta oss för prisberäkning.
Alla annonser sänds till [email protected].
-nytt 1/08
Ordförandens krönika
Jag hade fel!
Det har inte kommit ett enda tips
under mitt upprop ”FLYGSMART”.
Jag hämtade ju idén från ICA-Kuriren
och kanske hade det varit smartare
att ta deras andra storsäljare Gnällombudsmannen, GO. Det tycker nog
de på Luftfartsstyrelsen som höll i ett
nyligen timat möte med allmänflygorganisationer med anledning av att
regeringen beställt en utredning om
allmänflygets villkor och framtida
förutsättningar i Sverige. Där blev
det mycket klank och tandagnisslande
och många gamla oförrätter luftades.
Flygare tycks ju ha ett mycket långt
minne och de flesta från Luftis på
mötet var anställda de senaste 2-3 åren
och utan tidigare kontakt med allmänflyget. Det blev så negativ stämning
att en av EAAs representanter dagen
efter bad om ursäkt och bjöd ut Luftisdelegationen på studiebesök på
Kungsängen för att visa verkligheten.
Själv kunde jag inte vara med på mötet
p.g.a. CIACA- och EFLEVA-möten,
men ska vara med på flygplatsen och
förhoppningsvis ge en bättre bild av
vad allmänflyget är och framför allt
vad EAA sysslar med. I sanningens
namn måste jag säga här att det var
inte EAAs representanter som stod för
de värsta angreppen på mötet.
Jag nämnde tidigare CIACA- och
EFLEVA-mötena. De gick båda av
stapeln i Schweiz i mitten av april. Det
intressantaste med det förstnämnda
mötet var kanske att CIACA har
blivit en egen gren vid OS för flyg
– World Air Games – vanligen WAG
som går 2009 i Turin, Italien. Oklart
hur amatörbygge och restaureringar
skall tävla, men en rätt allmän åsikt
vid mötet var att en traditionell skönhetstävling skulle det inte vara. Några
hade fått i uppdrag att ta fram regler
redan vid förra mötet men i sedvanlig
ordning ”glömt” att göra detta. Brist
på uppdragsdisciplin förekommer
även i de finaste kretsar, här var det
bl.a. vice presidenten som fick ta plats
i skamvrån. Regler kommer nog fram
så småningom och då kanske även vi
amatörbyggare i Sverige kan börja
tänka i OS-termer. Turin ligger rätt
långt bort men inte längre än Pira
hade till Vichy från Strömsund förra
året. Arrangörerna står för logi för ett
antal deltagare och jury, men inte resekostnader. Till WAG lär vi få orsak
att återkomma.
Det kan vara värt att nämna att CIACA
har blivit ansvarigt för internationella
rekord inom området eldrivna och
soldrivna luftfartyg från att tidigare
varit en renodlad teknisk kommitté
inom FAI. Detta borde innebära att
EAA Sverige får en roll när det gäller
svenska rekord inom dessa två områden. Så det är bara att sätta igång att
konstruera. Rekordsättningsregler lär
komma inom kort.
EFLEVA-mötet förlöpte utan större
kontroverser. Sekreteraren fick sig
dock en skrapa för obefintliga/sena
protokoll och dåligt uppdaterad hemsida. Åter igen ska kanske en och annan tänka efter både en och två gånger
innan de tar ett internationellt uppdrag.
Jag fick mina Terms of Referens för
Experimental Commission godkända
med rätt stora avgränsningar. Bl.a.
så orsakar våra stora möjligheter till
renovering av äldre luftfartyg och modifieringar av standardflygplan gränsdragningsproblem inom EFLEVA.
Jag har dock som uppgift att göra en
sammanfattning av amatörbyggnad av
luftfartyg i Europa, en nog så grannlaga uppgift när endast 11 länder är
representerade i EFLEVA.
Det som hänt på hemmafronten är ju
årsmötet och där fick vi för en gångs
skull se motioner, hela tre. En drogs
tillbaka av motionären men de två
andra avslogs av årsmötet i enlighet
med styrelsens yttrande. Här hade vi
den berömda konflikten mellan hönan
och ägget. Mer om motionerna på annan plats i denna tidning.
Nästa stora begivenhet på Barkarby är
som väl alla vet vårt Fly-in. Vi måste
nog redan nu utgå ifrån att det är det
sista på denna gamla anrika plats som
såg flyget födas i Sverige. Vi amatörbyggare får trösta oss med att det
var vi som höll ut längst när både det
kommersiella flyget och militärflyget
för länge sedan dragit bort.
Kjell Franzén
Ordförande
ÅRSAVGIFTEN
Uppgifter för betalningen finner Du
på omslagets insida.
EAA Sverige är till för sina medlemmar och arbetar för dem. Den
som bygger, renoverar eller äger ett
EAA-flygplan eller har underhållstillstånd utfärdat av EAA måste Du
alltså vara medlem. Alternativet är att
gå direkt till Luftfartsstyrelsen, vilket
de flesta upplever som ett omöjligt och
orealistiskt alternativ. Alla ni övriga
som är medlemar gör det möjligt att
för oss att tala med myndigheter t ex
luftfartsstyrelsen med råg i ryggen.
EAA Sverige är sedan länge den näst
största organisationen för motorflygare i Sverige och den största där man
helt frivilligt är medlem.
! På inbetalningskortet för 2008 års
medlemsavgift stod det fortfarande
Capter 222 vilket många kanske undrade över. Förklaringen är att vi av
olika skäl inte fått till namnändringen
hos skattemyndigeten och därmed inte
heller hos banker och plusgiro. Men
- jag försäkrar - pengarna gick till
rätt kassa! Alltså, har Du inte betalt
årsavgiften för 2008 så gör det nu. Vi
behöver alla medlemmar vi kan få.
-nytt 1/08
Kjell Franzén
Nästa presstopp 10 juni
Ta bilder på fly-innet ochj skriv
roliga bildtexter !
Händer det något med ditt bygge? Skicka en bild och berätta!
3
Välkommen till årets fly-in.
Här nägra praktiska tips till dig
som kommer till Barkarby
EAA FLY-IN 2008
Välkommen till EAA:s Fly-In
på Barkarby 6-8 juni. Vi hoppas att vi får lika bra väder
som 2006 då vi hade rekordmånga besökare.
NYTT OCH VIKTIGA SAKER:
• Vi kommer att ha servering med
mat, dryck och glassförsäljning på
marknasplatsen, som också är ändrad
för att ge en mer jämnlik exponering
av utställarna.
• Vi har även i år hotelltransporter
där det även finns möjlighet för medföljande som vill ha lite omväxling
att följa med hotelltransportbilen till
Barkarby Outlet för shopping.
• Middagen är som vanligt arrangerad
i Johan Janlövs hangar (11 på kartan),
glöm inte att köpa biljetter i tid.
Du som flyger på färdplan:
Glöm ej att avsluta den!
• Var försiktig vid taxning speciellt
med tanke på att många besökare
promenerar på taxibanorna.
• Sist och allra viktigast, tänk på att
vi har väldigt olika prestanda på våra
flygplan samtidigt som många av oss
kanske både är lite rostiga och ovana
vid så intensiv trafik som det är vid
Fly-Innet. Ta därför extra hänsyn till
dina medtrafikanter i luften och var
medveten om att det kan förekomma
flygplan utan radio.
Bosse Danielssson
Fly-In koordinator
Använd mobiltelefon till 08-585 545 08
Du kan också efter landning och parkering även avsluta
färdplanen per radio hos Brommatornet på 118,1
OBS
Det tillfälliga grässtråket 06 höger och
24 vänster är upprättat speciellt för Tiger Moth och liknande flygplan, längd
460 x 40 meter. Utmärkt med plastkoner. Ersätter det vanliga grässtråket där
det nu är flygplansparkering.
Strut/”torn”
8
7b
6
24L
06R
460 x 40 m
O
6
7A
Igelbäcken
4
9
6
14
3
5
6C
6B
1
12
2
13
Stängsel
1 EAA kansli
8 Camping
Här finns briefing, väder, hotellinfo, transportinfo och
Tält- och husvagnscamping.
EAAinfo.
9 Till tankning
2 Servering med mat och dryck BFK klubbstuga.
Följ anvisningar till tankningsplatsen.
3 Entre Fri entre för personer
11 Middagshangar
4 Bilparkering, 50:- parkeringsavgift per bil.
Lördagskvällens begivenheter sker här.
5 Marknad och servering
12 Forumhangar
Här hittar du säljare och utställare av
Här pratas flygteknik och mycket annat.
flygmateriel, swapshop, servering mm.
13 ~~~ Avspärrning för flygplan.
6 FlightLine
14 Arigo:s hangar
Parkering för besökande flygplan.
6B Långväga gäster och nya färdiga
byggen och övriga lite udda pärlor.
6C Flygföretagsutställning av flygplan.
7A UL parkering
Ordinarie grässtråk 24R 380x20 m (gräsbana
Speciell parkering för UL flygplan.
vudbanan och taxibanan) är stängd!
7B Rotorflyg
4
11
OBS kartskiss
ej i skala
parallell med hu-
-nytt 2/08
Föredragsprogram
Lördag7 juni
10:00 – 10:40
0:40
Bygg-, besiktnings-, flygutprovnings-, flygsäkerhetsfrågor,
bullerprovning.
Underhåll. EASA:s AD-nötter på våra Annex II luftfartyg.
Paul Pinato reder ut begreppen.
EAA:s besiktningsmän och flygtjänstansvariga ställer upp
och svarar på frågor.
10:40 – 11:35
0:55
Flygtrafikledningen Arlanda och FPC Arlanda informerar
om färdplanering och väderbriefingen på Arlanda.
Certifikat och utbildningsfrågor.
Åke Rödin från Luftfartsstyrelsen svarar på frågor om
utbildning och certifikat.
Utmärkt tillfälle att ställa frågor både till LFV trafikledning
och LS om certifikat och utbildningsfrågor.
11:35 – 12:00
0:25
EASA:s förenklingar på certifieringsdelen för det lätta
f lyget och EASA Light Sport Air Aeroplane definition.
Ingmar Hedblom redovisar dagsläget.
12:00 – 13:30
Bensinskatten, flygbensinläget, nya bränslen.
Tolkning av de nya skattereglerna
Lars Hjelmberg berättar om dagsläget.
15:00 – 16:00
UL-Möte. Årsmöte för UL-rådet.
Rolf Lewander är mötesordförande.
16:00 – 17:00
Rotorflygmöte.
Söndag 8 juni.
10:00 – 10:30
0:30
Sjöflygfrågor. Sjöflygutbildning även i UL-klass och ULsjöflygfrågor.
UL-utbildning. Sjöflygföreningen SSA
Kjell Sandberg håller i mötet tillsammans med Einar
Edland,, Håkan Karlsson och Tomas Backman med flera.
10:30 – 11:10
0:40
Dagens avionikkrav. (Speciellt vid utlandsflygning)
En lägesrapport från Bengt Sjödahl.
11:10 – 11:30
0:20
Flygförsäkringar..
Kenneth Sandberg redovisar dagsläget för EAAförsäkringen.
11:30 - 12:00
0:30
EFLEVA / CIACA arbetet
Kjell Franzén berättar om dagsläget
12:15 – 12:30
0:15
Briefing inför rundflygningen över Stockholm.
INGA WORKSHOPS!
Eftersom besöksfrekvensen i våra
workshops varit låg under fly inet (det
är svårt att hinna med allt) har vi i år
avstått från dem. I stället vill vi att de
som byggt ett flygplan och vill berätta
mer om det tar med sig ritningar och
bilder och ställer upp och ger en kort
information om sina erfarenheter.
Givetvis vore det trevligt om du
också kan erbjuda presumtiva byggare
-nytt 2/08
en provtur i apparaten.
De som planerar delta i detta förhandsaviserar sin avsikt via EAAkansliet och får då vid ankomsten
en speciell fast plats under hela fly
inet framför klubbhuset. Vi gör upp
en tidtabell för när resp. flygplan
presenteras.
Hjälp våra byggare ta bra beslut!
Delta!
RADIO
Radiotrafik: Som vanligt används
123,55 med anropssignal ”Barkarby
Radio”. Radion har bemanning på
marken där du kan få information
om t ex annan trafik och bana i användning.
Observera att detta inte är någon
trafikledning – det är fortfarande du
som pilot som håller uppsikt och bestämmer över din flygning.
Det är inget krav på radio för att
komma till Fly-Innet.
Självklart måste den som kommmer
utan radio hålla extra skärpt uppmärksamhet. Speciellt mycket trafik väntas
under lördagen fram till ca 14:00.
HUR HITTAR JAG MED BIL
TILL BARKARBY FLYGFÄLT?
Kartan i EAA:s medlemsmatrikel är
en god vägledning. Mitt på Akallavägen, som går mellan E4 och E18,
finns avfart med flygplansymbolen.
Den stora gula skylten med ”Hägerstalunds Värdshus” är också ett
bra riktmärke. Vi tar ut en mindre
parkeringsavgift för alla bilar. Inkomsterna från vårt arrangemang är små,
utgifterna är många. Se det som ditt
bidrag till att vi skall få arrangemanget
att gå ihop! Hjälp med bilparkeringen
har utlovats från Hemvärnet som vi
tacksamt accepterat.
HUR HITTAR JAG TILL
BARKARBY FLYGFÄLT FRÅN
LUFTEN?
Under högtrafik är det många i luften
varför god uppsikt är en självklarhet.
Det är lätt att hitta med dagens
GPS-utrustning. Om du inte har en
sådan går det givetvis bra med karta
och kompass.
Motorvägen E18 är en bra uppfångare, flyg parallellt 1,1km norr / öster
om E18 tills du ser Stäksön. Fortsätt
sedan kurs 110º mot Masten. Var
observant på att Arlanda kontrollzon
börjar ca 2,1 km norr om E18.
Studera inflygningskarta på sidan
härintill, notera speciellt den nya inoch utflygningspunkter som tillkommit sedan några år, samt höjdseparationen för inoch utflygning. Även
om det ser ut att vara mycket grönt
under vingarna får klubben alltför
5
STOCKHOLM/BARKARBY
SVENSKA FLYGFÄLT
Utgiven av KSAB
ESKB
Radiofrekv. BARKARBY RADIO:
Höjd
FEB 2008
123.550
55 ft / 17 m
VIKTIG INFORMATION
*Ring för fältinfo: INFO tel.svar 08-752 83 80
*ATZ är ständigt upprättad och ligger under Bromma CTR
*Rekommenderade ankomst- och utflygningsleder är
STÄKSÖN-VARVET-MASTEN samt KYRKAN-MASTEN
med nämnda punkter som rekommenderade
rapportpunkter (OBS:punkten STÄKSÖN har nytt läge.)
*Vid färd Bromma-Barkarby/ Barkarby-Bromma,
passera banans mittpunkt
*Inflygning norrifrån skall ske via plats MASTEN och från
Bromma CTR via RINKEBY på 1000 ft MSL
*Högervarv RWY 24
*Vid utflygning norrut: stig först till 1000 ft MSL,
därefter vid Säbysjöns norra spets stig till
1200 ft i riktning mot plats MASTEN
*Trafikvarvshöjd 1000 ft MSL
*Alla trafikvarv öster om E18/BAUHAUS,
och väster om E4
*Upprepade starter och landningar med helikopter
ej tillåtet inom ATZ (se AIP)
*"Studs och gå" endast vardagar 0800- 1800 LT
*Mörkerträning får ske vardagar fram till 2200 LT
*Modellflygverksamhet, max höjd 300 ft GND
*Skärmflygverksamhet kan förekomma
Edssjön
Stäksön
Tipp
N 59 29´31´´
E 17 47´00´´
Tipp
285
Varvet
1000
Stäket
1200
ft
ft
105
Gokartbana
ÄGARE / BRUKARE
Barkarby Flygklubb
Masten
TELEFON
Barkarby FK 08-752 83 80
EAA
08-752 75 85
INFO tel.svar: 08-752 83 80
FÄLTYTA
Asfalt
Gräs
BELYSNING
Banljus tänds med bärvåg:
5 ggr inom 10 sek
HINDER
Skorsten öster om tröskel
bana 24, 330 ft / 100 m
BRÄNSLE
Avgas 91/96 UL HJELMCO
Avgas 100 LL
LOGI
Vandrarhem 08- 445 72 70
Viby
1000 ft
Översjön
1200 ft
Ravalen
1000 ft BARKARBY ATZ
Jakobsberg
Sollentuna
IKEA
E4
BAUHAUS
Akalla
EAA
y
eb
nk
ft
6
00
06
Grässtråk
Asfaltbana
10
K:a
0
4
0x
330 ft GND
Husby
Ri
24
06
Fk
Edsviken
Säbysjön
ÖVRIGT
Grinden till BFK-området
öppen vard. 0800 - 2000,
lörd. - sönd. 1000 - 1800
99
Kyrkan
105
N 59 28,038´
E 17 55,290´
E18
TAXI
Taxi Stockholm 08-15 02 00
Ringtaxi
08-89 40 00
Taxi 020
020-20 20 20
0 ft
0 ft
N 59 28,578´
E 17 52,215´
Norrviken
100
120
Mälaren
Övernattningsmöjligheter
på FK, 073-183 09 33
Rotebro
285
24
Blad ur Svenska Flygfält återgiven med tillstånd av KSAB
Upplands Väsby
ARLANDA CTR
Parkering N
om grässtråket
Kista
Barkarby
Bullerkänsligt omr.
Ind.-omr.
Golfbana
Fpl.parkering
Flygvägar
ORIENTERINGSKARTOR S.Bohlin 08-768 69 10
KARTCENTRUM Bromma tel. 08- 687 98 00 www.lantmateriet.se/kartcentrum M081017
Modellflyg
-nytt 2/08
många klagomål på att det flygs
bl a över bostadsområdet Viby.
Flyg på 1000 ft inom ATZ.
För flygplan som inte kan
använda asfaltbanan går det nya
grässtråk söder om asfaltbanan.
FLYGPLANPARKERING
För att få ordning och reda är
det viktigt att du följer dom anvisningar som våra parkeringsvakter ger. Om du ger dig av på
en flygning, är det inte självklart
att du kan få parkera på samma
plats som du hade tidigare! Tänk
även på att mycket folk rör sig kring
flygplanen och alla kanske inte är så
vana vid att ta hänsyn till roterande
propellrar. Förvissa dig alltid om att
propellerfältet är fritt!
HEDERSPLATS FÖR NYA
De byggare som blivit klara med sina
projekt under det gångna året kommer att hedras speciellt. Byggarna får
ställa upp sina byggen på hedersplats
på en speciell parkering mittemot
speakertornet/klubbstugan. Byggarna
kommer att tilldelas sina byggdiplom
under lördagen. Det kommer att finnas
möjlighet till att beskriva bygget mer i
detalj över högtalarna. Även byggare
som blev klara tidigare år men kommer till Fly-innet för första gången
får hedersplats men tala i så fall om i
förväg så att våra parkeringsvakter vet
om att du är ny för Barkarby.
en eller några timmar. Man blir
inte ”fast” resten av Fly-Innet.
TAXIVÄGAR
Taxivägen förbi marknaden och BFKs
klubbhus samt infarten till hangarområdet kommer att stängas av för
taxande flygplan. Trafiken teds ut
på gräsflaket för att komma till /från
tröskeln bana 24. Allt för att undvika
gående åskåderna i närheten av roterande propellrar.
KANSLI/BRIEFING
Efter landning beger du dig till EAAkansliet och fyller i ett papper med
lite data om ditt flygplan och din resa.
Alla som kommer flygande bjuds på
ankomstfika.
Hjälp från frivilliga tar vi med stor
tacksamhet emot, kan du hjälpa till,
anmäl dig till kansliet. Tänk på att du
bestämmer själv hur mycket tid du kan
hjälpa till. Det går utmäkt att avsätta
BENSIN
Tankanläggningen på Barkarby
är tyvärr inte lämpligt placerad
med hänsyn till transportvägar för
flygplan under ett Fly-In. Vi har
under tidigare år tillhandahållit
bränsle från en tankbil som ställts
till förfogande av Hjelmco. Vår
avsikt är att så skall bli fallet även
i år. Det hela är dock inte helt klart
i skrivande stund. Preliminära öppettider för bränsleförsäljningen är
11 - 13 och 15 - 17 på lördagen och 11
- 13 på söndagen. Kansliet kan lämna
närmare besked.
OBS Tanka i god tid! Vänta inte
till du skall åka på söndagsmorgonen, då kan det vara lång kö.
Ett stort problem för oss är att hitta
personer som kan sköta tankningen.
Vi vädjar till dig som har möjlighet
att hjälpa till under ett par timmar så
att vi kan bjuda våra gästande flygplan
en rimlig tankservice. Anmäl dig förväg eller i kansliet!
TRANSPORTER
Vi har en minibuss som hjälper dig
med transport till närbelägna hotell/
vandrarhem. I kansliet finns turlista
och information om hämtningstider.
Det finns även möjlighet att komma
till Barkarby outlet eller till kommunala kommunikationer (tunnelbana,
Byggdiplom att delas ut på EAA:s huvudfly-In år 2008
Välkommen till EAA:s Fly-in på Barkarby 7 juni 2008 för att vid lördagkvällens middag mottaga ett diplom för
ett genomfört flygplansbygge / restaurering, en mångårig tradition.
Följande byggare har slutfört sitt bygge fram till flygutprovning, och alltså fått möjlighet att komma
upp i luften med sin skapelse.
Kjell Rydberg
Jan Eklund
Bjarne Isaksson
Niklas Anderberg
Svante Kilén
Johan Wiklund
Ove Englund
Bernt Herrlin
Sven-Erik Reimby
Lage Norberg
-nytt 2/08
Sävsjö
Hultsfred
Malmberget
Lund
Hällingsjö
Limhamn
Västerås
Porjus
Mariestad
Sundsvall
Aerotechnik EV-97 Eurostar
Röhnlerche II M
Piper PA-18 Super Cub 150
KTH Osqavia
Noordyun Harvard II B
Auster 6 A Tugmaster
DynÁero MCR 4 S
Champion 7 EC
Hamilton SH 2 Glasair
Norberg LN-3 Seagull
SE-VKR
SE-XSE
SE-FAH
SE-XYP
SE-FUD
SE-ELM
SE-XXC
SE-CNA
SE-XXR
SE-XXF
Amatörbygge
Restaurering
Restaurering
Amatörbygge
Restaurering
Restaurering
Amatörbygge
Restaurering
Amatörbygge
Amatörbygge
7
Akalla eller pendeltåg Barkarby).
ÖVERNATTNING
Camping sker som vanligt på anvisad
plats, men det går även att campa
under vingen. Hotell/vandrarhem bör
bokas i förväg, men i kansliet kan
vi också försöka hjälpa dig som inte
bokat i förväg.
HOTELL under EAA:s FLY-IN
För dig som inte bor i tält, husvagn
eller vänner finns det några hotell/
vandrarhem runt Barkarby. Vi ordnar
transport till/från dessa, fråga i kansliet när det går transport. Boka själv
helst rum i tid eftersom det pågår
många aktiviteter denna helg.
STF Vandrarhem: MAJORSKAN,
nära flygfältet, f d Kanslihuset F8. Tel
08/445 7270
WELCOME HOTELL,
Barkarby jv-stn Tel 08/621 61 00
IBIS HOTELL, Lunda 08/362540
IBIS HOTELL, Finlandsgatan i Kista,
Tel 08/594 606 40.
MAT UNDER FLY-INNET
Vi har i år förstärkt med ny matservering på marknadsplatsen.. Frukost
finns från ca 8:00 lördag och söndag i
EAA:s kansli och klubbstugans café
PUB
Fredag kväll samt före och efter middagen på lördagen finns PUB i EAAhuset. Där kommer flygsnacket att
fortgå långt in på småtimmarna!
GRILLNING PÅ FREDAG
Under fredagskvällen tänds grillen
som vanligt och det finns att köpa
både kött och korv lämpliga för grillning. Det blir en gemytlig kväll med
mycket flygsnack när de mest inbitna
entusiasterna samlas.
MIDDAG PÅ LÖRDAG
Middag serveras som vanligt i en
av hangarlängorna kl 19.00. Köp
middagsbiljetter i god tid! Vi kan
inte garantera plats om du kommer
sent (efter 14.00). Under middagen
kommer vi enligt traditionen att dela
ut diplom och uppmärksamma dom
som gjort längsta flygning, vunnit
nav-rundan etc.
8
NAV-RUNDA
Staffans traditionsenliga navigeringstävling gå av stapeln under lördagseftermiddagen. Information i kansliet.
RUNT-STAN-FLYGNING
Liksom tidigare år arrangeras även i
år en gruppflygning över Stockholm
på söndagen. Vid en briefing i förväg
fördelas de deltagande flygplanen
på olika fartgrupper och varje grupp
leds av en erfaren pilot som hittar.
För nybörjare i Stockholms luftrum är
det bara att följa efter och det ger alla
deltagare en fin chans att se Stockholm
från ovan. Det här är också en chans
at visa att vi är många som flyger och
att vi behöver Stockholms nu hotade
allmänflygplatser.
WORKSHOPS
Som vanligt har flera intressanta
Workshops. Här kan man få insyn i
flera viktiga områden som rör flygplansbyggnad. Workshopp:arna finns
i första hangarlängan, närmast landningsbanan (10 på kartan).
onics och finska Eurowasa med FK9
och FK12, Scandinavian Light Sport
Aviation med Dynamic och Eurocub
samt Dynom instrumentpanel och
Avmap EKP 4 GPS.
BeGe Avcom har olika slags flygtillbehör som Peltor headset, Garmin
GPS och bärbara radioapparater.
KKI Aviation med flygtillbehör.
Yard från Lycon visar Rotax och
annat du behöver om andra motorer.
KSAB, KSAK, AOPA, Luftfartsstyrelsen och Briefing/Arlanda finns
på plats. Dessutom Rotorflygklubben och Stockholms Paramotorflygklubb.
På Barkarby har du nu chansen
att se det senaste inom privat- och
klubbflygplansmarknaden.
Dessutom deltar Hemvärnet och
hjälper till samt informerar samtidigt
om sina verksamheter.
Fler företag förväntas komma men
har varit sena med information till
EAA-Nytt och har missat chansen att
få förhandsreklam.
EAA MEDLEMSSERVICE
EAA medlemsservice säljer märken,
EAA:s bygghandbok och annan litteratur. Detta sker i EAA:s hus.
MARKNAD
På marknadsplatsen finns ett flertal
utställare av flygrelaterade produkter
och flera företag kommer att demonstrera sina flygplan..
Vi har även servering av mat, dryck
och glass på marknadsplatsen.
ARIGO har sin försäljning i sin
egen hangar (14 på kartan).
Öst-Flyg visar tvåmotoriga DA42
TwinStar och Diamond DA40 TDI
med dieselmotorer. I båda dessa maskiner finns nya glascockpitsystemet
Garmin 1000. Även information
om övriga Diamond-flygplan ges.
Sleppmaxe flygplansdragare för att
lättare få in och ut flygplan i hangaren
visas också.
Bland företagen som säljer ultralätta flygplan i Sverige kommer
Tomato Aviation med CTSW, Tefo
Teknik med amfibieplanet SeaMax
och Zephyr 2000, svenska Nova Avi-
Fotoflygning
Under fredag eftermiddag från cirka
klockan 12.00 och framåt kvällen finns
EAA-Nytts redaktör Freddy Stenbom
beredd i luften ombord på Sixen SEEZF för att ta bilder på tidigt ankommande besökare. Under lördagen blir
det fotopass efter cirka kl 15.30 och
fram till middagen kl 1900. På söndagen finns det tid under Runt-stan-flygningen samt därefter. Övrig tid finns
Freddy vid speakermikrofonen.
Säg till om du vill att din flygmaskin
skall bli fotograferad! Var inte blyg.
Det är angeläget att samla material
till det kommande årets EAA-Nytt,
Kalendern, hemsidan och eventuellt
andra tidningar och böcker. Anmäl
gärna i förväg att du och ditt flygplan
vill vara med på tel 08-999 333 eller
mobil 0708-480517.
-nytt 2/08
Miles Falcon G-AEEG (ex SE-AFN) tog
första inteckningen 2002.
Klemm 35 SE-BPT vann SFF:s pris
2003.
2004 år vinnare av Barkarbypriset. Hornet
Moth SE-AGE.
Vem blir vinnare av Barkarbypriset 2008?
Första året som Svensk Flyghistorisk
Förening delade ut ut sitt vandringspris på EAA Sveriges årliga stora fly
in på anrika Barkarby flygfält var
2002. I år blir det alltså för femte
gången.
Svensk Flyghistorisk Förening
(SFF) instiftade för några år sedan
ett vandringspris för att populärisera
svensk flyghistoria på ett lite mer
handgripligt sätt - att härigenom visa
en uppskattning till de som levandegör
vår svenska flyghistoria. Eller med
andra ord: Håller den flygande.
Att välja EAA Sveriges fly in på
Barkarby är i detta sammanhang rätt
naturligt. Dels för att det är Sveriges
största fly in, dels för att Barkarby
- med Hägerstalund - har en historia
som flygplats som sträcker sig ända
tillbaka till 1913. Det är alltså frågan
om klassisk mark när det gäller flyg,
därför passade också namnet Barkarbypriset utmärkt.
Priset delas ut efter bedöming av
juryn till ett objekt som uppfyller
följande enkla kriterier: Ett flygplan
(orginal-, restaurerat- eller replikabyggt) som har en historisk bakgrund
i Sverige och är äldre än 25 år (replika
undantaget).
För att vara aktuell för SFF:s Barkarbypris måste flygplanet finnas på
plats på flight line före lunchtid på
Runt-stan-flygningen
Reservera kl 12-15 på söndag 8 juni
om du vill delta. Ingen förhandsanmälan
krävs, däremot att komma till briefingen
i föredragshangaren kl 12.15, och vara
beredd på start efter briefingen.
Några förhållningsorder som är bra att
känna till redan före flygningen för er som
vill vara med:
• Tanka i tid, dvs lördag eller söndag
-nytt 2/08
lördagen den 7 juni. Någon anmälan
behövs inte. Efter juryns sammanträde
tillkännages vinnaren av speakern
cirka klockan 14.00-14.30. Vinnaren
erhåller ett års medlemskap i SFF och
ett diplom - förutom naturligtvis en
inteckning i priset. Detta återbördas
sedan av vinnaren i god tid innan nästa
års fly in till SFF.
Vi hoppas se många nya och gamla
objekt klara för bedöming av juryn
på Barkarby den 7 juni. Flyg dit - ni
kanske blir prisbelönade!
Följande har tidigare vunnit Barkarbypriset:
2002: Miles Falcon G-AEEG
(f d SE-AFN)
2003: Klemm Kl. 35D SE-BPT
2004: DH 87 Hornet Moth SE-AGE
2005: Klemm Kl. 35D SE-BPU
2006: Douglas DC-3 SE-CFP
2007: Fairchild Forwarder SE-AWS
2005 års vinnare var åter en Klemm 35,
denna gång SE-BPU.
Flygande Veteraners Douglas DC-3 SECFP – här över Västerbron i Stockholm
– vann priset 2006.
Vem blir vinnare av Barkarbypriset
2008?
Fredric Lagerquist, SFF
Paul Pinato vann med sin Fairchild Forwarden 2007. Foto samtliga vinnare: Freddy
Stenbom.
förmiddag! Flygningen tar c:a 45 min i
100 knop; se till att du har så det räcker,
med några extrasvängar också i fall av
köbildning…
• Kom till briefingen i föredragshangaren
på söndag kl 12.15. Detta är ett krav för att
få följa med.
• Tag gärna med eventuella passagerare
till briefingen, så är du beredd att starta
efteråt.
• På briefingen får du veta alla detaljer om
flygväg, din grupp, din gruppledare, mm
• Flygningen kommer att göras i små
grupper om cirka 4-6 flygplan, för att det
skall gå att hålla ihop grupperna väl.
• Det blir viktigt att starta omedelbart
efter varandra i gruppen, och att hålla
gruppen tight under hela flygningen.
• Gruppledaren pratar med tornet på
Bromma och all annan radiokommunikation; din uppgift blir att lyssna och flyga
enligt instruktionerna
• Det var väl inte så svårt…
Väl mött i lufthavet!
9
X-klassade flygplan
Uppgifterna från 2008-02-20 Experimental aircrafts 2008-02-20
Reg
Type
S/N
Aero Designs Pulsar XP
SE-XVZ 515-998
Aeronca 11 AC
SE-XPV 11AC-1773-982
Aeronca 7 AC
SE-BKA 7AC-6340-1023
Aeronca 7 AC Champion
SE-CLM 392-1339
Aerosport Scamp A
SE-XDS 1-40
Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VIL 20042219-1241
Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VIS 20042305-1246
Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VPV 20042214-1242
Akkaflyg AKKA
SE-YHL 40003-467
Akrotech Giles G 202
SE-XYR 38-1249
Andreasson BA-4 B
SE-XCC 3-372
Andreasson BA-6
SE-BXX 1
Andreasson MFI BA-12
SE-YIZ 3-509-688
Andreasson MFI-11
SE-XDK P1-827
Andreasson MFI-9
SE-EBS 07
Andreasson MFI-9 B
SE-EFO 27-1337
Andreasson MFI-9 B
SE-EFS 30-378
Andreasson MFI-9 B
SE-ENE 40-1092
Andreasson MFI-9 B
SE-ENG 54-112
Andreasson MFI-9 B
SE-EUO 45-1135
Andreasson MFI-9 B
SE-EWC 48-1320
Andreasson MFI-9 B
SE-FID 66-1349
Andreasson MFI-9 B 130 SE-FIG 69-146
Andreasson MFI-9 B/S
SE-END 39-582
Andreasson MFI-9 B/S
SE-EUH 50-1017
Andreasson MFI-9 HB
SE-XDM 7-28
Andreasson MFI-9 HB
SE-XET 31-203
Andreasson MFI-9 HB
SE-XHD 43-485
Andreasson MFI-9 HB
SE-XHG 50-484
Andreasson MFI-9 HB
SE-XIS 8408-62-545
Andreasson MFI-9 HB
SE-XRL 105-918
Andreasson MFI-9 Junior SE-CPG 2-933
Andreasson STIL BA-11
SE-XCK 1-832
Anglin J6 Karatoo UL
SE-YUX 573196-925
Anglin J6 Karatoo UL
SE-YVK 573198-926
ARV-1 Super 2 / OPUS 280 SE-KYP 33-1046
Auster Mk V
SE-AMC 497-284
Auster V
SE-ARK 1953-610
Auster V
SE-BYU 1886-117
Auster VJ 2 Arrow
SE-AMN 2387-1036
Auster VJ 2 Arrow
SE-ARR 2358-1025
Autogyro Humlan
SE-HXA 001
Autogyro Humlan
SE-HYB 112-419
Autogyro Humlan
SE-HYI 104-437
Aviamilano P19 Scricciolo SE-XHI 337-613
Avid Amphibian
SE-XLI 22-739
Avid Amphibian
SE-XLY 34-701
Avid Amphibian
SE-XMM 43-712
Avid Amphibian
SE-XOK 84A-807
Avid Amphibian
SE-YOU 12-940
Avid Amphibian
SE-YTF 127-870
Avid Amphibian
SE-YTN 83A-799
Avid Amphibian
SE-YUC 119A-872
Avid Amphibian
SE-YUD 33-709
Avid Catalina EXP 912
SE-XPN 128A-879
Avid Catalina UL
SE-YSD 138AB-901
Avid Catalina UL 912
SE-YSZ 136AB-900
Avid Flyer
SE-XKD 390-704
Avid Flyer
SE-XMG 322-668
Avid Flyer
SE-YSK 324-639
Avid Flyer Aerobat
SE-VKO 737-776
Avid Flyer Aerobat
SE-XMK 549-735
Avions Pierre Robin HR 200/100 SE-GSY 107-1058
Baby Belle / Safari
SE-HYN 172-894
Baker Bobcat
SE-YIS 218-540
Barnet J4B Gyroplan
SE-HYL 2-830
Beagle B 121 Series 1
SE-FGY B 121-100-1157
Beagle B 121 Series 1
SE-FGZ B121-102-1330
Beagle-Auster 6 A Tugmaster SE-ELF 3735-1352
Beagle-Auster 6A Tugmast SE-ELG 3736
Beech 35 Bonanza
SE-BEP D-718-1018
Beech G35 Bonanza
SE-CVT D 4856-1158
Binder Smaragd
CP301S Emeraude
SE-XKC 111-733
10
Ägare / Owner
Kenneth Holm, VARBERG
Andreas Frank, FÄRENTUNA
Tommy Lundgren, VILHELMINA
Nils Johansson, VÄSTERÅS
Vaclav Vonasek, KUNGSBACKA
Niklas Bengtsson, LAHOLM
Hans-Olof Troedsson, Mellbystrand
Rolf Arvidsson, GEMLA
Erik Johansson, VÄSTERÅS
Ian Scott, VAXHOLM
Dan Gamble, KLAGSTORP
Håkan Ljungberg, KATRINEHOLM
Kent Olsson, SVENLJUNGA
Mats Thörnqvist, LANDSKRONA
Gert-Åke Holmberg, KÄVLINGE
Carl-Erik Rehnström, BOLLNÄS
Arne Nilsson, LINKÖPING
Greger Ahlbeck, STOCKHOLM
Lars-Erik Larsson, JÄRFÄLLA
Björn Åstrand, HABO
Ulf Bredelius, LIDKÖPING
Åke Fischer, UDDEVALLA
Ove Frydenlund, Västra Frölunda
Martin Eronn, LINKÖPING
Jan-Eric Nordin, SPÅNGA
Hans Olofsson, ONSALA
Sune Stavered, VÄNERSBORG
Roland Larsson, TIBRO
Hans Marchner, MARIEFRED
Jan-Eric Andreason, STOCKSUND
Roland Andrèasson, GRILLBY
Hans-Olav Larsson, JÄRFÄLLA
Per Englund, LINKÖPING
Håkan Eriksson, ORRVIKEN
Örjan Persson, TANDSBYN
Karl-Ebbe Jönsson, Löddeköpinge
Thomas Olov Altin, BJÄSTA
Ivan Löthman, ÖVERTURINGEN
Bengt Eriksson, ARBOGA
Bo-Göran Knutes, STOCKHOLM
Staffan Månsson, HALMSTAD
Jerry Edvardsson, ÖCKERÖ
Johan Nauwelaertz de Agé, GÄVLE
Peter Öhman, BORGVIK
Roland Lind, ÖSTERSUND
Åke Berglund, VALLENTUNA
Mats Rönning, JÄRPEN
Nils-Erik Sundblad, FALKÖPING
Bengt Eriksson, EKOLSUND
Ragnar Stener, HUSKVARNA
Torbjörn Josefsson, JÄRFÄLLA
Mats Lindblom, VALLDA
Kenth Åström, STÖDE
Bernt Persson, SÖDERHAMN
K G Silverstolpe, SOLLENTUNA
Anders Thorén, STOCKHOLM
Erik Bredelius, LUNDSBRUNN
Eilert Karlén, GAMMELSTAD
Hans David Poulsen, ROMELANDA
Yngve Hansson, STRÖMSUND
Curt S Forsberg, FÅKER
Lars-Åke Starck, SORUNDA
Anders Kedbrant, VALBO
Gert-Åke Holmberg, KÄVLINGE
Ivar Kullgren, FRÄNDEFORS
Henrik Rosin, VIMMERBY
Rolf Axelsson, HUSKVARNA
Mikael Svensson, HANINGE
Erik Wedin, HÄRNÖSAND
Bernt Björkman, KÖPING
Sven Hammarström, DANDERYD
Robert Wallin, SALTSJÖ-BOO
Viktor Lindman, LINKÖPING
CP301S Emeraude
SE-XLH 110-760
Bleriot XI/Thulin A
SE-AMZ EAA-1184-SE
Bleriot XI/Thulin A
SE-XMC 82-748
Bowers Fly Baby 1 A
SE-CIN SE-01
Brita Varmluftsballong
SE-ZHF 1-992
Brita Varmluftsballong
SE-ZIV 2-1333
Brügger MB2 Colibri
SE-XCP 5
SE-XCR 09
SE-XCS 10-4
SE-XCV SE-03
SE-XDB 19
SE-XDC 11-11
SE-XDU 158-52
SE-XEA 12-134
SE-XMR 03-839
Bücker 131 Jungmann
SE-AMD 541/2141-526
Bücker Jungmann T-131
SE-XPL 1-1001
Bücker Jungmann T-131
SE-XPS 4-1004
Bölkow Bo-208 C
SE-XID 700-628
Bölkow Bö-207
SE-XGX 250-591
Bölkow Junior
SE-KGM 531-914
CASA 1.131 Jungmann
SE-XOB 2076-837
Cassutt III M
SE-XDL 589-12
Cessna 140
SE-CMY 11721-1175
Cessna 140
SE-ESC 13284
Cessna 140
SE-IKB 9624
Cessna 150
SE-CLY 17030-732
Cessna 150 D
SE-ETX 15060105-1164
Cessna 172 A
SE-CNW 47137-652
Cessna 175 B
SE-CXK 17556888
Cessna C-172 A
SE-CXE 47500-1021
Cessna C-172 A
SE-KYX 172-28379-978
Cessna F172 F
SE-EAW 150-823
CFM Streak Shadow
SE-YST K 261 SA-945
CSS-13
SE-XPP 430-964
Cuby II
SE-YLM -1210
CVM Tummelisa (Ö1)
SE-XIL -362
De Havilland
DH 82A Tiger Moth
SE-AMG 84589-95
DH 82A Tiger Moth
SE-AMI 86526-678
DH 82A Tiger Moth
SE-AMR 47-FV517-88
DH 82A Tiger Moth
SE-AMY 82720-761
DH 82A Tiger Moth
SE-CHG 85867-73
DH 82A Tiger Moth
SE-COG 85593-334
DH 82A Tiger Moth
SE-CWG BB 750-120
DH 87B Hornet Mot
SE-AGE 8136-80
DHC-1 Chipmunk
SE-FNP C1-0756-1205
DHC-1 Chipmunk
SE-FOO C1-0676-1170
DHC-1 Chipmunk
SE-GRK C1-0104-619
DHC-1 Chipmunk
SE-XKU C1-0102-769
Denney Kitfox
SE-XKX 524-750
Denney Kitfox
SE-YTU 1067-833
Denney Kitfox Classic IV SE-YTZ C 174-999
Denney Kitfox III
SE-VAC 172-11921-960
Denney Kitfox III
SE-YSS 776-946
Druine D31 Turbulent
SE-XDV 232-143
SE-XEG 298-163
SE-XKA 330
EAA Biplane MP2
SE-XGN 101-547
Ercoupe 415 C/D
SE-BEE 2614-82
Ercoupe 415 D
SE-BFX 4413
Evans Volksplane VP II
SE-XCX V 2 1269-15
Evans Volksplane VP II M SE-XEL 1308-42
Evans VP1
SE-XHV V-2302-44
Extra 230
SE-XYT 1-1233
Extra 300
SE-XIZ 6-731
Extra EA 230
SE-XVB 12A-1081
Fairchild 24W-41 Forwarder SE-AWS 804-804
Fauvel AV222
SE-XSL 11-123
Fike - D
SE-XFB -219
Filcoa J6 Karatoo
SE-YKY 1881-5101-685
Fisher Celebrity
SE-XRY AV 1086-1019
Fisher FP 202 Koala
SE-YLX 2197-555
Fisher Super Koala
SE-VAA SKO 81-842
Fisher Super Koala
SE-YIM SK0 12-536
Fisher Super Koala
SE-YKV SK0 39-655
Fisher Super Koala
SE-YLG SKO 15-554
Fisher Super Koala
SE-YLL 73-812
Fisher Super Koala
SE-YSC -723
Mats Olsson, TORSBY
Mikael Carlson, LÖBERÖD
Jan Eriksson, ÖSTERVÅLA
Lennart Fougelberg, PARTILLE
Brita Bergquist, BILLDAL
Anders Persson, VRETA KLOSTER
Patrik Björk, SÖDERHAMN
Håkan Svensson, KNIVSTA
Sven Göran Greén, TRELLEBORG
Lars-Gunnar Söderlind, FAGERSTA
Harald Kalling, ENEBYBERG
Gudrun Carlsson, LINKÖPING
Mats Widén, VÄSTERFÄRNEBO
Magnus Brege, LINKÖPING
Bo-Göran Knutes, STOCKHOLM
Peter Holm, JÄRNA
Dan Borgström, KARLSKOGA
Mats Skröder, ÄLVSJÖ
Lars Lundin, JÄRFÄLLA
Thomas J Hildingsson, KNIVSTA
Juan Azcarate, ASKERSUND
Anders Trygg, STENSTORP
Öyvind Pedersen, MALMÖ
Jerk Lindh, SALA
Bo Englund, LJUNGAVERK
Oswald Gustavsson, ÄRLA
Bruno Bergström, MÄRSTA
Hasse Thelin, ORSA
Kjell Sandberg, FÄRENTUNA
Åke Andersson, ESKILSTUNA
Sven-Erik Pira, STRÖMSUND
Bengt Elmwall, SPARREHOLM
Åke Andersson, ESKILSTUNA
Torsten Nordkvist, NÄLDEN
Kenneth Öhrn, SÄTER
Åke Kjellgren, BROMMA
Mats Roth, VÄSTERÅS
Henrik Lundh, ENKÖPING
Niclas Bååth, BROMMA
Kurt Bengtsson, MALMÖ
Pär Cederqvist, LJUNGBYHED
Föreningen Veteranflyg, Norrköping
Curt Olsson, BJÖRKLINGE
Henrik Paulsson, VALLENTUNA
Ragnar Fredriksson, MALMKÖPING
Lars Lundgren, BRÄMHULT
Göran Blom, DJURHAMN
Jimmy Sohl, VALBO
Åke Andersson, LJUNGBY
Roger Andersson, TRARYD
Ernst J Eide, SÖRREISA / NORGE
Bo-Göran Wiklund, FAGERSTA
Sven Karlsson, VÄXJÖ
Ulf Eriksson, KULLTORP
Tord Nilsson, SKELLEFTEÅ
Valentin Buhus, Purfleet, Turrock, UK
Rolf Eliasson, VILHELMINA
Jan-Olov Andersson, BOLLNÄS
Nils Jönsson, STOCKHOLM
Harry Moheim, HUDDINGE
John Dixon, LEEDS/UK
Paul Pinato, LJUNGSBRO
Hans Martinsson, ARVIKA
Thomas Ingelsson, LÅNGSELE
Ulf Andersson, ORRVIKEN
Carl Rönn, STOCKHOLM
Thomas H Lundberg, BODEN
Håkan Sjögren, GNOSJÖ
Björn Carlsson, Södra Sunderbyn
Gunnar Johansson, MULLSJÖ
Karl Nordermark, GIMO
Bert Magnusson, LIDKÖPING
Alex Klenner, STOCKHOLM
-nytt 2/08
Fisher Super Koala
SE-YTI SKO 14-577
Peter Johansson, HISHULT
Focke Wulf 149 D
SE-XKM 133-738
Evald Bank, RINGSTED / Danmark
Fournier RF 4D
SE-XSK 4104-630
Evert Wirfelt, LEKERYD
Fournier RF4D
SE-XST 4026-1221
Jörgen Åstrand, LUND
Fuji FA-200-180
SE-FGN FA-200-3-1061 Börje Helfelt, FRITSLA
Götaverken GV-38
SE-AHG 8-860
Gbg:s Veteranflygsällskap, Alingsås
SE-XFK 404-310
Josef Toth, ÅKERSBERGA
SE-XFU 158-165
Sören Schmidt, VARBERG
SE-XIN 159-166
Mikael Svedbom, HABO
Hamilton SH 2 Glasair FT SE-XNY 1108-716
Göran Jansén, MOTALA
Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XLX 1142-690
Bo Wretmo, BANKERYD
Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XUK 2025-1219
Gustav Cassel, ÅRSTA
Hamilton SH 2 Glasair III SE-XVD 3182-932
Ralph Löfberg, VÄSTERVIK
Hamilton SH 3 R Glasair III SE-XVI 3156-710
Peter Nilsson, STRÖMSTAD
Hamilton SH-1 Glastar
SE-XUG 5454-1015
Tom Öresland, Västra Frölunda
SE-XVG 5303-997
Hans Hellström, GÖTEBORG
SE-XYY 5099-1236
Mats-Olof Nilsson, SLITE
Hiller UH-12B
SE-HYT 51-16364-1232 Jens Berglund, BJÖRKETORP
Hollmann HA-2M Sportster SE-HXK 65-60
Seth Hedström, HARADS
Hollmann HA-2M Sportster SE-HXN 121-70
Helge Söderman, VÄSTERÅS
Jabiru 450 UL
SE-VGZ 596-1230
Karl-Erik Fägerlind, HOVA
Jabiru ST 3 UL
SE-YYC 174-1095
Gustav Billman, VILHELMINA
Jodel D112
SE-BEB 2-402
Yngve Timhede, TIMMELE
Jodel D112
SE-CII 783
Bo Andersson, DÖSJEBRO
Jodel D112
SE-XDH 1420-672
Toni Lifh, LIDKÖPING
Jodel D112
SE-XDY 830-130
Yngve Lindell, MJÖLBY
Jodel D112
SE-XEV 1-192
Hans Stråhle, FÄRENTUNA
Jodel D112
SE-XRE 1408-1008
Inge Johnson, NOSSEBRO
Jodel D112-M
SE-XYL 0191-1445-1287 Per ”Skåne” Hallin, LOMMA
Jodel D112/108
SE-XEX 1395-343
Hans Collste, ENEBYBERG
Jodel D113
SE-CIB 789
Ingemar Adolfsson, HÄGERSTEN
Jodel D113
SE-XCI 786
Stefan Simonsson, BODEN
Jodel D113
SE-XDX 1460-129
Kristoffer Ahlin, SALA
Jodel D113
SE-XFH 1436-381
Thomas Mezey, Szekesfehervar/Ungern
Jodel D113-3
SE-XDA 526
Staffan Ekström, LIDINGÖ
Jodel D113-3
SE-XDE 1431
Björn Löwgren, SPÅNGA
Jodel D113-3
SE-XDG -30
Stefan Blom, SALTSJÖBADEN
Jodel D113-3
SE-XDO -36
Bengt Martinsson, MOHEDA
Jodel D113-3
SE-XEH S64-10
Ingvar Lif, VISINGSÖ
Jodel D113-3
SE-XGH 1448-454
Berndt Eriksson, TULLINGE
Jodel D117
SE-XPT 647-78
Edsbyns Flygklubb, EDSBYN
Jodel D119
SE-CID 958
Sven Karlsson, VÄXJÖ
Jodel D119
SE-CIE 784
Tord Södergård, TIBRO
Jodel D119
SE-XED 1400-164
Per Persson, LJUNGSBRO
Jodel D119
SE-XEK 1483-191
Mårten Englund, OSBY
Jodel D119-100
SE-CIA 861
Stefan Lindh, HEBY
Jodel D120
SE-XEB 160-161
Curt Sandberg, EKERÖ
Jodel D120
SE-XFZ 153-L-170A-453 Sven-Erik Pira, STRÖMSUND
Jodel D120
SE-XGK 49-528
Stig Andersson, ALUNDA
Jodel D120
SE-XHM 178-409
Ulf Axelson, LANDSKRONA
Jodel D126
SE-CIC 787
Lars-Åke Henrysson, KALLINGE
Jodel D126
SE-CIF 527
Björn Ericson, TANDSBYN
Jodel D140 C
SE-XNB 90-815
Anders Nordström-Brunes, Upplands-Väsby
Jodel D18
SE-XMF 274-719
Gudrun Carlsson, LINKÖPING
Jodel D18
SE-YUZ 408-928
Johnny Eriksson, STRÖMSUND
Jodel D18 UL
SE-YTT 427-948
Åke Steen, GAGNEF
Jodel DR1050
SE-XDF 222
Tomas Pira, STRÖMSUND
Jodel DR1050
SE-XGG 286-480
Kent Sylvén, SPÅNGA
Jodel DR1050
SE-XGO 272-563
Karl Gerhard Säverström, Norrköping
Jodel DR1050
SE-XRA 460-1012
Michel Frere, Thiers-sur-Theve Frankrike
Jodel DR1050 Ambassadeur SE-XGC 36-328
Evert Kardell, LINKÖPING
Jodel DR1050 Ambassadeur SE-XLP 569-698
Per Wennberg, GÄRSNÄS
Jodel DR1050M1 Sicile Record SE-XIT 593-717
Per-Åke Nyberg, BACKE
Kaminski Jungster I
SE-XDR 7207-43
Rolf Ericson, FALUN
Kaminski Jungster I
SE-XOH 8509-546
Klemm Kl 35 D
SE-BPT 1922-627
Håkan Wijkander, BRO
Klemm Kl 35 D
SE-BPU 2009-79
Curt Sandberg, EKERÖ
Laser 200
SE-XHB -523
Sven Björklund, NORRKÖPING
Lidholm WLC-2
SE-YLD 2-602
Per-Åke Nyberg, BACKE
Luscombe 8A Silvaire
SE-AZU 4865
Björn Hellström, BÅLSTA
Meta Sokol L 40
SE-XIY 150406-729
Anders Österholm, SOLNA
Miles M 65 Gemini
SE-AYM 6296-707
Björn Esbjörnsson, KÅGERÖD
Mitchell B10
SE-YKE P1313-6-435
Ove Fredriksson, SÖDERKÖPING
Mitchell P38
SE-YHD JS.06-404
Gösta Carlsson, DEJE
Mitchell P38
SE-YIF JS.07-414
Kjell Wester, HAMMARÖ
Mitchell P38
SE-YIT 40-440
Yngve Timhede, TIMMELE
Mitchell Wing B10
SE-YCG B-1140-208
Carl Hyllander, SOLNA
Monnett Monerai
SE-XSR 378-1145
Nils-Anders Nilsson, VARBERG
Monnett Sonerai II L
SE-XHY 1626L-457
Björn Recén, SÖDERKÖPING
-nytt 2/08
Monnett Sonerai II LT
SE-XGP 1180-223
Morane Saulnier MS 880B Rallye SE-FSD 1698-1075
Motorbergfalke
SE-TAO 334-1053
Mraz M1D Sokol
SE-XGD 339-356
Murphy Rebel
SE-XPR 238-884
Murphy Renegade Spirit
SE-XOR 327-766
Murphy Renegade Spirit EXP SE-XNH 338-772
Murphy Renegade Spirit II UL SE-YLC 0272-726
Murphy Renegade Spirit II UL SE-YLH 273-740
Neico Lancair 235
SE-XIC 101-592
Neico Lancair 235
SE-XKF 188-614
Neico Lancair 235
SE-XKY 102-590
Neico Lancair 235
SE-XLN 165-615
Neico Lancair 320
SE-XOP 493-749
Neico Lancair 320
SE-XOT 53-752
Neico Lancair 320
SE-XUS 573-1285
Neico Lancair 360
SE-XNC 457-728
Neico Lancair 360
SE-XPX 635-320-380-829
Neico Lancair 360
SE-XRH 921-320-761SFBNeico Lancair 360
SE-XRP 536-320-283-105
Neico Lancair IV P
SE-XRU L IV-284-1063
Nord 3400
SE-XMS 39-808
Nord 3400
SE-XNF 68-741
Nord 3400
SE-XNV 121-985
November 862 Tango Inc 12 SE-XZA 226-1313
Opus 280
SE-LCF 40-1047
Opus 280
SE-LIZ 41-1045
Piaggio FW P 149 D
SE-XRI 122-1043
Piaggio P 149 D A4
SE-XER 317-282
Piel CP301S Emeraude
SE-CWF 120
Piper J3C-65
SE-ATE 11965-1338
Piper J3C-65
SE-AWW 16352-1258
Piper J3C-65 Cub
SE-ASP 11928-1187
Piper J3C-65 Cub
SE-ASS 11994-890
Piper J3C-65 Cub
SE-ASU 11708-317
Piper J3C-65 Cub
SE-ATG 12043-1011
Piper J3C-65 Cub
SE-ATL 11243-234
Piper J3C-65 Cub
SE-ATO 12517-1155
Piper J3C-65 Cub
SE-ATP 12057-943
Piper J3C-65 Cub
SE-ATT 11979-588
Piper J3C-65 Cub
SE-ATU 12146-604
Piper J3C-65 Cub
SE-ATZ 12319-1200
Piper J3C-65 Cub
SE-AUF 12387-887
Piper J3C-65 Cub
SE-AUH 12685-913
Piper J3C-65 Cub
SE-AUL 12066-487
Piper J3C-65 Cub
SE-AWL 11871-1315
Piper J3C-65 Cub
SE-AYZ 13264-1316
Piper J3C-65 Cub
SE-BEC 12904-344
Piper J3C-65 Cub
SE-BEG 13214-522
Piper J3C-65 Cub
SE-BEH 8644-476
Piper J3C-65 Cub
SE-BEL 11692-661
Piper J3C-65 Cub
SE-BEN 44-7972-361
Piper J3C-65 Cub
SE-BET 17017-1088
Piper J3C-65 Cub
SE-BEV 18658-650
Piper J3C-65 Cub
SE-BEY 11578-1317
Piper J3C-65 Cub
SE-BFD 12535-993
Piper J3C-65 Cub
SE-BMC 12847-1022
Piper J3C-65 Cub
SE-BNI 12608-797
Piper J3C-65 Cub
SE-CLR 11794-1322
Piper J3C-65 Cub
SE-IER 19861-566
Piper J3C-65 Cub
SE-IMH 12308-1284
Piper J3C-65 Cub / L4H
SE-CET 11304-1167
Piper J3C-85 Cub
SE-BEI 15500-1105
Piper J4A Cub Coupe
SE-CTE 4-612-271
Piper Pa-12 Super Cruiser SE-BCS 12-1257-1283
Piper Pa-18A Super Cub 150 SE-BYR 18-2928-751
Piper Pa-18A Super Cub 150 SE-CEB 18-5533-1179
Piper Pa-18 L21B Replika SE-XPY 1-898
Piper Pa-18 Super Cub
SE-CTG 18-6832-1198
SE-EPF 18-8249-1171
SE-IMF 18-1994-855
SE-XRN 18-5330-1055
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-BCZ 18-370
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-EZZ 18-8484-648
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-IVO -1380
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-XIA 18-5990-631
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-XUP 18-8874-1150
Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-FVS 18-3209-1165
Ola Jacobsson, SKILLINGARYD
Jens Berglund, BJÖRKETORP
Curt Ericsson, BORLÄNGE
Paul Lindström, NORRKÖPING
Vaclav Vonasek, KUNGSBACKA
Åke Bohlin, ALINGSÅS
Ulf Hagstedt, KLIPPAN
Sigvard Backlund, Hammarstrand
Raymond Olson, GÖTEBORG
Rolf Larsson, SOLLENTUNA
Jan Carlsson, VÄXJÖ
Bertil Ström, VÄSTERÅS
Nils Eyton, NYHAMNSLÄGE
Pierre Wolf, ESKILSTUNA
Alf Karlsson, GRÄSTORP
Håkan Nyman, AVESTA
Lars Alm, STOCKHOLM
Rolf Dahlström, SOLNA
Dragos Mihailovici, Bagarmossen
Jan Herman, LUND
Otec AS, OSLO / NORGE
Mats Eklund, EKERÖ
Lars Cedwall, VÄLLINGBY
Michael Cedwall, ÖSTERVÅLA
Jacob Holländer, VÄSTERÅS
Håkan Svantesson, VÅRGÅRDA
Mats ISSE Östling, BOLLNÄS
Christer Stoij, VÄXJÖ
Harry Moheim, HUDDINGE
Per Fornander, KRISTIANSTAD
Claës Hagenfeldt, VIKEN
Bo Persson, MALMÖ
Werner Björnström, JUKKASJÄRVI
Göran Stigsson, EDSBYN
Bo Axelsson, VARBERG
Torbjörn Segerström, MALMKÖPING
Clas Bergstrand, LIMHAMN
Ingvar Ask, LÖDDEKÖPINGE
Tommy Sjödin, ÅS
Ingemar Brottare, BORLÄNGE
Karl-Gustav Lorvi, LEKERYD
Sten Oskar Bergström, SANDVIKEN
Gunilla Öhrn, ALINGSÅS
Conny Svensson, HJORTED
Krister Strid, KUNGSÄNGEN
Jörgen Åstrand, LUND
Bengt Andersson, HELSINGBORG
Christer Edsholm, JÄRPEN
Rickard Andersson, SKURUP
Varbergs Flygklubb, VARBERG
Erik Gustavsson, JOKKMOKK
Thomas Pettersson, Stockamöllan
Johan Barth, LUND
Per-Erik Frejd, TÄBY
Bertil Olsson, ÖSTERSUND
Per Fornander, KRISTIANSTAD
Magnus Lord, LUND
Nils-Eric Håkansson, SVEDALA
Olle Håkansson, ESKILSTUNA
Anders Nathanson, Stallarholmen
Philip Datred, ESLÖV
Björn Löwgren, SPÅNGA
Bo Lögdlund, ÅNGE
Åke Wallin, ÅNGE
Tommy Wirén, KARLSTAD
Anders Bergström, KATRINEHOLM
Tomas Johansson, BRUNFLO
Fredrik Stålhane, ÖSTERSUND
Hugo Burgerhout, LUND
Sten Lindgren, TÄRNABY
Uno Stormo, FRÖSÖN
Werner Björnström, JUKKASJÄRVI
Hans Dahlsten, TÄRNABY
Stefan Sandberg, BRO
Clas Helgstrand, YSTAD
Fortsättning nästa sida
11
X-klassade forts
Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-XMD 18-1576-796
Lennart Strömberg, TIDAHOLM
Piper Pa-18 Super Cub 95/150 SE-XUR 18-1463-1259 Nils Lundqvist, NORRTÄLJE
Piper Pa-20 Pacer
SE-CSU 20-489-713
Lars Ingvarsson, MALMKÖPING
Piper Pa-22 Caribbean 150 SE-CSM 22-7380-683
Gunnar Dahlén, HOTING
Piper Pa-22 Colt 108
SE-CZF 22-9126-1367 Lars Andersson, SÖDERTÄLJE
Piper Pa-22 Colt 108/150 SE-CZI 22-9129-764
Piper Pa-22 Colt 150
SE-XVN 22-9391-934
Nils-Erik Forsberg, UPPSALA
Piper Pa-22 STOL
SE-CRK 22-9081-931
Siljansnäs Flygklubb, SILJANSNÄS
Piper Pa-22 Tri-Pacer
SE-CUR 22-7453-1076 Jerry Haag, OXELÖSUND
Piper Pa-22 Tri-Pacer 150 SE-CLA 22-3064-977
Lars Keskitalo, HARADS
Piper Pa-22 Tri-Pacer 160 SE-XKB 22-6521-632
Sven-Erik Larsson, STORVRETA
Piper Pa-22-108 Colt
SE-IZS 22-8584-1372 Kjell Nordström, NORRKÖPING
Piper Pa-22-108/150 Colt SE-CZU 22-9110-1373 Segelflygklubben Kiruna, KIRUNA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-ECC 25-2166-1131 Lars Broberg, ESKILSTUNA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-ECG 25-2230-1189 Halmstads SFK, HALMSTAD
Piper Pa-25 Pawnee
SE-EPB 25-3264-917
Lars Broberg, ESKILSTUNA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-EYB 25-3680-1289 Uppsala Flygklubb, UPPSALA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-FLA 25-4487-1138 Lars Broberg, ESKILSTUNA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-GBF 25-7305529-1248 Björn Larsson, KIL
Piper Pa-25 Pawnee
SE-KDH 25-7856030-1188 Roland Sjöstrand, LJUNG
Pitts S-1 S
SE-XYK 8-0138-1267
Pitts S-1 S
SE-XYX 1-1281
Kurre Lansburgh, UPPSALA
Pitts S-1C
SE-XIK 1021-580
Sakari Romunen, Helsinki/FINLAND
Pitts S-1S
SE-XEO 7-0419-83
Karl-Eric Engstrand, JÄRFÄLLA
Pitts S-1S
SE-XGU K064-574
Pitts S-1S
SE-XPE 3-801
Hugo Burgerhout, LUND
Pottier P 180 S
SE-XKL 147-556
Seppo Martikainen, Tampere / Finland
Pottier P 180 S
SE-XKO 190-638
Philippe André Bendayan, RENGSJÖ
Pottier P 180 S
SE-XOA 193-694
Otto Deli, FALKÖPING
Rand KR2
SE-XEY -34
Jan Folkegård, STRÄNGNÄS
Rand KR2
SE-XOC 19-888
Bengt Alvarsson, VALLENTUNA
Rans S-6 ES XL
SE-YVF 795853XL-1073 Kaj Andersson, MELLERUD
Rans S-6ES Coyote II
SE-YSY 689034-1048 Mikael Blomkvist, ÅSA
Rans S-6S Coyote II
SE-XRO 11971187-1029 Kenneth Hagesten, BODEN
Rans S-6S Coyote II
SE-YTL 196927-981
Jan-Erik Franzén, BROAKULLA
Rans S-6S Coyote II
SE-YTM 195896-980
Mats Ekman, ALVESTA
Rans S-6S Coyote II
SE-YUA 1193562-1013 Mats Ekman, ALVESTA
Rans S-6S Coyote II
SE-YUH 10961056-1006 Sten Inge Sagen, Hallstahammar
Rans S-6S Coyote II
SE-YVA 10971176-1030 Gunnar Johansson, MULLSJÖ
Rans S-6S Coyote II
SE-YYB 798125110001102 Bertil Dolk, GAMLEBY
Rans S-7
SE-YKR 189037-515
Bo Erlandsson, MALMÖ
Rans S-7 Courier
SE-VPH 889056-795
Per Erik Holmberg, EKSHÄRAD
Rans S-7 Courier
SE-XVV 1297235-1028 Alf Engfors, FUNÄSDALEN
Rans S-7 Courier
SE-YKF 87022-658
Björn Ek, ARKELSTORP
Republic RC-3 Sea-Bee
SE-AXB 268-1348
Ulf Engström, EDSVALLA
SE-AXX 829-1168
Bo Larsson, JÄRFÄLLA
SE-ERT 846-1319
Roland Persheden, SPÅNGA
SE-IIO 120-916
Björn Ek, VALLENTUNA
Reynolds Wildcat
SE-XPU 01-955
Anders Lundberg, GÄLLIVARE
Rutan Long-EZ
SE-XEZ 360-50
Marcus Seger, ÖREBRO
Rutan Long-EZ
SE-XFM 746-155
Thorkil M. Arnskov, HELSINGBORG
Rutan Long-EZ
SE-XGT 607-197
Kjell Malm, OSKARSHAMN
Rutan Long-EZ
SE-XIX 2031L-529
Björn Zereba, NYKÖPING
Rutan Long-EZ
SE-XKH 1939L-458
Mats Petersson, TREKANTEN
Rutan Long-EZ
SE-XLE 753-200
Nils Herlenius, SOLLENTUNA
Rutan Long-EZ
SE-XLZ 1868-446
Svante Andersen, VARBERG
Rutan Long-EZ
SE-XRS 746-570
Anders Forslöf, LINKÖPING
Rutan Vari Viggen
SE-XFV 517-24
Carl Lundström, Västra Frölunda
Rutan Vari-Eze
SE-XEC 1707-32
Erling Carlsson, ÄLVSJÖ
Rutan Vari-Eze
SE-XEP 2091-100
Bengt Friberg, SKÖVDE
Rutan Vari-Eze
SE-XRZ 1405-1066
Björn Martinsson, LINKÖPING
Ryan Navion A
SE-CPL NAV-4-1786
Henry Lidman, SPÅNGA
SAAB 91 A Safir
SE-AUR 91-103-1222
Stiftelsen Aeroseum, GÖTEBORG
SAAB 91 A Safir
SE-BNN 91-130-1365
SAAB 91 B Safir
SE-KGZ 91-259-1275
Peter Dorbell, BORÅS
SAAB 91 B Safir
SE-KUB 91-275-1268
SAAB 91 B Safir
SE-KVS 91-221-1277
Sten Hillgard, GÖTEBORG
SAAB 91 B Safir
SE-KVU 91-218-1272
F 6 Flygklubb, KARLSBORG
SAAB 91 B Safir
SE-LAO 91-253-1353
Pär Erixon, GÖTEBORG
SAAB 91 B Safir
SE-LDD 91-250-1304
Safirklubben Qvintus, RONNEBY
SAAB 91 B-2 Safir
SE-CAB 91-334-1271
Kjell Franzén, NORRKÖPING
SAAB 91 C Safir
SE-KUC 91-408-1269
SAAB 91 C Safir
SE-KVY 91-397-1274
Såtenäs Flygklubb, LIDKÖPING
SAAB 91 C Safir
SE-LAZ 91-407-1270
Bo G Ahremark, LINKÖPING
SAAB 91 D Safir
SE-KFD 91 442-1323
Anders Bogg, MORA
SAAB MFI-15 200 A
SE-FIO 15-901-1318
Jan Sundin, LJUSDAL
SAAB MFI-15 200 A
SE-XMH 847-824
Mikko Suojanen, SKÖVDE
12
SAAB MFI-15 200 A
SE-XNP 848-868
Lars Vikner, STOCKHOLM
SAAB MFI-15 200 A
SE-XUH 849-1133
Staffan Hultgren, VAXHOLM
SAAB MFI-15 200 A
SE-XUI 850-1077
Eric von Rosen, STJÄRNHOV
SAAB MFI-15 200 A
SE-XUL 851-1166
Bo Söderberg, KÖPING
SAAB MFI-15 200 A
SE-XUY 852-1183
Johan Janlöv, SOLLENTUNA
SAI KZ-III
SE-AME 93-399
Sven Göran Greén, TRELLEBORG
SAI KZ-III U2
SE-BIS 84-962
Ingemar Simonsson, BJÄRRED
SAI KZ-III Serie U2
SE-AMA 81-111
Scheibe Motorbergfalke II/55 SE-TBA 361-633
Johnny Sundell, KARLSTAD
Scheibe SF25A Motorfalke SE-TMA 4519-724
Stig Andersson, KRISTINEHAMN
Scheibe SF25B Falke
SE-UAC 46238-806
Siljansnäs Flygklubb, SILJANSNÄS
Scheibe SF25B Falke
SE-UBH 46154-693
Hans-Olav Larsson, JÄRFÄLLA
Schweizer TSC-1A1 Teal SE-XNA 21-699
Staffan Ekström, LIDINGÖ
Schweizer TSC-1A2 Teal II SE-GTO 31-560
Hans Bergenfors, NORRKÖPING
Seawind 3000
SE-XRR 136-1040
Joakim Garfvé, HOVÅS
Shaw Europa
SE-XRF 304-988
Kennet Johansson, GAMMELSTAD
Shaw Europa
SE-XRX 300-1037
Stefan Ingemarsson, SKÖVDE
Shaw Europa XS
SE-XUT 324-1000
Jan Elmén, VARBERG
Shaw Europa XS
SE-XVS 476-1120
Peter Värmfors, SÖLVESBORG
Shaw Europa XS
SE-XVT 416-1050
Anders Edvinsson, SKILLINGARYD
Sky Ranger V Max
SE-VPE SKR040346-1197 Anders Perlinger, NORRKÖPING
Slingsby T-31 Kirby Cadet SE-SMB 1405-594
Göteborgs Segelflygklubb, Göteborg
Socata ST10 Diplomate
SE-XNI 138-820
Göran Ericson, FLEN
Spezio DAL 1 ”Tuholer”
SE-XKI 7-762
Claes Martinsson, FÅRÖSUND
Stampe SV4C
SE-BEM 33-472
Stark CP301A Emeraude
SE-XEI 102-53-188
Per-Erik Höglund, GRILLBY
Steen RM1 Skybolt
SE-XNS 1-865
Dan Kjell, BROMMA
Steen Skybolt
SE-XHL 3-1350
Martin Forsberg, LUND
Steen Skybolt
SE-XOO 1-809
Stinson 108-1 Voyager
SE-BCL 2103-553
Kjell Johansson, VARA
SE-BCM 2113-696
Stig Dahlström, RÄTTVIK
SE-BIT 108-1793-1314 Jan Erik Gerstel, UDDEVALLA
SE-BEA 108-4874
Kjell Jahrehorn, SVENSTAVIK
Stoll Star-Lite
SE-XIH 206-654
Kay-Ola Hansson, ERSMARK
Stolp SA-700 Acroduster I SE-XHO -151
Bo Peterson, GÖTEBORG
Stolp SA300 Starduster Too SE-XEE 1840-22
Fören. Team Starduster, Söderköping
Sycamore Mk I Autogyro SE-HYR ZYCA 20-1116 Uno Svensson, JÄMJÖ
TEAM Hi-Max
SE-YKD 01-617
Runo Färnstrand, ÄLVKARLEBY
Terratorn Akka
SE-YHY 40019-497
Yngve Hansson, STRÖMSUND
Thorp T-18
SE-XGA 1308-39
Erland Magnusson, LIDKÖPING
Thorp T-18
SE-XIP 548-047
Ultraflight Lazair
SE-YFF A481-339
Lars Edman, FORSVIK
Ultraflight Lazair
SE-YFT A478-383
Stig Norrby, LJUSDAL
Ultravia Aero Pelican PL
SE-XPH TP 101-41-953 Kenneth Eriksson, ÄPPELBO
WagAero Super CUBy
SE-XIM 1465-551
Sven Kindblom, SOLLENTUNA
WagAero Super CUBy
SE-XLM 562-97
Ragne Rohlen, FRÖSÖN
Van´s RV-3 A
SE-XGI 726-91
Anders Nyberg, RAMSELE
Van´s RV-4
SE-XIO 432-403
Andre Leirvik, OSLO / NORGE
Van´s RV-4
SE-XPK 3610-902
Joacim Linde, STYRSÖ
Van´s RV-6
SE-XLD 20273-674
Inge Lindengard, LIATORP
Van´s RV-6
SE-XMI 20285-642
Olle Bergquist, JONSTORP
Van´s RV-6
SE-XNM 20934-792
Lars Lindell, FORSHEDA
Van´s RV-6
SE-XOI 20898-753
Ernst Totland, LINKÖPING
Van´s RV-6
SE-XOM 21717-840
Mats Jansson, TIERP
Van´s RV-6
SE-XPI 21371-836
George Reinikainen, Upplands-Väsby
Van´s RV-6
SE-XRV 23793-942
Leif Stener, ÖSTERSUND
Van´s RV-6 A
SE-XUA 23563-937
Hans-Christer Nilsson, KALMAR
Van´s RV-6 A
SE-XUD 23413-983
Martin Antvik, BROMMA
Van´s RV-6 A
SE-XUV 25191-1227
Kenth Mauritzson, NORRTÄLJE
Van´s RV-6 A
SE-XVE 24814-984
Michael Carlsson, VÄSTERVIK
Wassmer WA-41
SE-XHU 112-662
Finn Jonassen, ÖVERLIDA
Vector 610
SE-YES 1291-306
Stig Johansson, STRÄNGNÄS
Viking Dragonfly Mk II
SE-XFR 517-346
Kjell Westerberg, ÖREBRO
Viking Dragonfly Mk II
SE-XHS 588-405
Harald Kalling, ENEBYBERG
Windex 1100
SE-XSD 1-354
Harald Undén, STOCKHOLM
Windex 1200
SE-XSH 1-584
Andreas Hess, VÄSTERVIK
Windex 1200 A
SE-XSM 002-585
Leif Back, JÄRFÄLLA
Windex 1200 C
SE-XSN 16-867
Ronny Eriksson, SANDVIKEN
Wittman W8 Tailwind
SE-XCT 206
Sture Ericson, BRUNFLO
Zenith CH 200
SE-XDD A 242/1979
Leif Wennersten, TROLLHÄTTAN
Zlin 526
SE-XFE 1006-581
Björn Persson, LJUNGBYHED
Zlin 526 F
SE-XIV 1318-722
Bo Christensson, ESKILSTUNA
Zlin 526F
SE-XLA 1150-767
Arne Eriksson, KATRINEHOLM
Zlin 526F
SE-XLB 1114-771
Ingemar Brottare, BORLÄNGE
Zlin 526F
SE-XLC 1248-775
Jan-Erik Clerkestam, KARLSTAD
Zlin Z226
SE-XFP 365
Peter Skoglund, KRISTIANSTAD
-nytt 2/08
Acrotech Giles G202 SE-XYR flygs av Ian Scott i den nya målning
planet fick vid årsskiftet.
Ove Englunds Dyn Aero MCR 45 började flygutprovas vid
årsskiftet.
Under flygutprovning
Uppgifterna från 2007-05-06 Aircrafts to be approved 2007-05-06
Typ
Auster 6A Tugmaster
Auster V
Autogyro Humlan
Autogyro Humlan
Autogyro Humlan
Autogyro Humlan
Aviasud Mistral
Avid Flyer
Avid Flyer
Avid Flyer Mk IV
B&F Technik FK 9 MK IV
Blanik L-13
Boeing A 75 Stearman (PT13B)
Brändli BX2 Cherry
Champion 7 EC
Champion 7 EC
Christensen OPUS-3
Corby CJ-1 Starlet
De Havilland
DH 60 Moth (repl)
DH 82A Tiger Moth
Denney Kitfox III
Denney Kitfox IV
DynÁero MCR 4S
-nytt 2/08
Reg
S/N
Ägare / Owner
SE-VLK 2006-2724-1302 Björn Lindblom, BORGHOLM
SE-VKJ 2006-2725-1300 Inger Reinfeldt, LAHOLM
SE-VKR 2006-2726-1308 Kjell Rydberg, SÄVSJÖ
SE-ELM 2283-1347
Johan Wiklund, LIMHAMN
SE-CMF 4232-789
Lars Gustavsson, BROMMA
SE-HYG 123-408
Hans Krugloff, FORSHEDA
SE-HYU 79-365
Ove Möllergren, HANINGE
SE-HYM 55-138
Nils-Gunnar Ohlson, NACKA
SE-HYD 36-64
Mattias Rosin, VIMMERBY
SE-YMV 114-90-1009-132Jörgen Nielsen, SVANESUND
SE-YJK 208-576
Sture Mattsson, HAMMERDAL
SE-XME 391-677
Roger Perrin, UPPSALA
SE-YYN 1116D-843
Åke Mosesson, GÄLLIVARE
SE-VPX 253-1276
Lars Göransson, MJÖLBY
SE-UKT 172127-1177
Gert Acketoft, HÖGANÄS
SE-BOZ 75-294-1169
Anders Håkansson, MARIEFRED
SE-VAI 211-335
Bengt Lagerqvist, LEKSAND
SE-XVH 37-567
Olof Hjerpe, TIBRO
SE-CNA 704-1115
Bernt Herrlin, PORJUS
SE-CND 719-1193
Tommy Lundgren, VILHELMINA
SE-XRC OPUS-3-002-846 Lennart Persson, KÖPINGEBRO
SE-XLV 181-318
Rolf Axelsson, HUSKVARNA
SE-AMO -834
SE-FNA 6730-1147
SE-VAD 1064-835
SE-VAH 1518-850
SE-XXC 81-1299
Björn Blomstrand, VÄSTERVIK
Björn Svedfelt, HAVERDAL
Pekka Alm, HÖGSJÖ
Lars-Göran Karlsson, KOLSVA
Ove Englund, VÄSTERÅS
Falconar SAL P-51D Mustang SE-XXA F-829-1069
Kenneth Hoflin, TANDSBYN
Filcoa J6 Karatoo
SE-YVD 529/9/269-743 Tore Karlsson, DOMSJÖ
Fisher FP 303
SE-YSU 3028-538
Peter Nilsson, VISBY
Fisher FP 404 Classic
SE-YMT 4045-708
Nils Svensson, VÄXJÖ
Fisher Super Koala
SE-YKX SK0 26-669
Roger Andersson, TRARYD
Fisher Super Koala
SE-YKK SK0 40-653
Bernt Larsson, GÄLLIVARE
Fisher Super Koala
SE-YVX SK0 80-822
Greger Larsson, MALMBERGET
Fisher Super Koala
SE-YLK SKO 25-593
Peder Näfstadius, TÄBY
SE-XXR 160-167
Sven-Erik Reimby, MARIESTAD
SE-XUC 5194-996
Patrick Andersson, VARBERG
SE-XVF 5519-1026
Hans Björkman, ÄLVSBYN
Heli-Sport CH-7 Kompress SE-HYV 96-1152
Christer B:son Wolke, TÄBY
Jabiru 450 UL
SE-VGE 488-1153
Fredric Saltin, UMEÅ
Jodel D112
SE-XPA 62-635
Jörgen Sandström, ED
Jodel D18 UL
SE-YVB 438-973
Ove Fredriksson, SÖDERKÖPING
Jodel D18 UL
SE-YVH 224-675
Ulf Nyrén, FLODA
Jodel D18 UL
SE-YYU 458-1064
Ulf Svensson, RÄVLANDA
KTH Osqavia
SE-XYP 1-1160
Niklas Anderberg, LUND
Lidholm WLC-2
SE-YTD 1-601
Tomas Ekholm, KLINTEHAMN
Luscombe 8E Silvaire
SE-AZL 5304-583
Tore Guth, MORA
Mitchell U2
SE-YIO UT737-349
Tibor Hajnal, VÄSTERHANINGE
Mitchell U2
SE-YYF U-628-337
Pekka Klarsäter, LANDVETTER
Monnett Monerai
SE-XSF 335-156
Nils-Anders Nilsson, VARBERG
Murphy Renegade Spirit
SE-YYL 290-746
Nils Svensson, VÄXJÖ
Murphy Renegade Spirit UL SE-YKU 249-737
Bengt Fredriksson, FÄRJESTADEN
Neico Lancair IV
SE-XXX L IV 440-1085 Christer Wretlind, STENHAMRA
Noorduyn Harvard II B
SE-FUD 14-486-1128
K-G Svante Kilén, HÄLLINGSJÖ
Norberg LN-3 Seagull
SE-XXF LN-3-1252
Lage Norberg, SUNDSVALL
Pereira GP3 Osprey 2
SE-XOZ 87-21
Harry Ranner, VITTANGI
Piper J3C-65 Cub
SE-AMK 12438-882
Öyvind Pedersen, MALMÖ
SE-GTZ 18-494-1079
Thomas Hallberg, PITEÅ
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-ICZ 18-8009016-1237 Staffan Beck, DROTTNINGHOLM
Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-FAH 18-8618-1141 Bjarne Isaksson, MALMBERGET
Piper Pa-22 Colt
SE-XVL 22-8987-1129 Göran Häggroth, KIRUNA
Piper Pa-25 Pawnee
SE-EOH 25-3199-1280 Hans Björkman, ÄLVSBYN
Piper Pa-25 Pawnee
SE-KSL 25-4557-1196 Staffan Norberg, SUNDSVALL
Polaris AM-FIB 582
SE-VFL *-1231
Leif Nieminen, BLIDSBERG
Pottier P 180 S
SE-XVK 166-620
Göran Wickenberg, ÅKERSBERGA
Rans S-10 Sakota
SE-VGO 588016-679
Björn Lindström, ROTTNE
Rans S-17 Stinger
SE-VIO 405050-1265 Conny Johannesson, LYCKEBY
Rans S-6S Coyote II
SE-YVZ 10981275bS-1084Paul Davoust, GEMLA
Rans S-6S Coyote II
SE-YUT 10971170-1027 Torsten Olsson, KOSKULLSKULLE
Rans S-7
SE-YMX 290067-854
Stefan Ivarsson, FÄRJESTADEN
Rans S-7L
SE-YUY 1189061-759
Håkan Eriksson, ORRVIKEN
Rans S-9 Chaos
SE-YKG 1287032-657 Per Norén, TRELLEBORG
Rans S-9 Chaos
SE-YYI 1199165-1089 Per Norén, TRELLEBORG
Rotorway Exec 90
SE-HYO 5021-994
Folke Öhman, FALKENBERG
Rutan-Puffer Cozy
SE-XRD 124-524
Jan-Erik Synnerman, SUNDBYBERG
Röhnlerche II M
SE-XSE 321-438
Jan Eklund, HULTSFRED
Scheibe SF 25 B Falke
SE-TSC 4624-1245
Harry Larsson, KRISTINEHAMN
Scheibe SF25B Falke
SE-UAR 4678-1224
Leif Back, JÄRFÄLLA
Schleicher K8B
SE-SWT 845-1256
Gunnar Byström, KUNGSÄNGEN
Scot. Aviation Bulldog Ser 101 SE-LLR BH 100/198-1286 Sven-Olof Lundeborg, RIMBO
Shaw Europa
SE-XRT 318-995
Kjell Skogeland, RÖNNINGE
Shaw Europa XS
SE-XUE 436-1078
Jan Ljung, HELSINGBORG
Shaw Europa XS
SE-XVY 472-1090
Kent Svensson, HESTRA
Taylor Monoplane JT-1
SE-VGX PFA55-10569-119 Max Thorén, ÖRNSKÖLDSVIK
Taylorcraft F 21 B
SE-IVK 1512-1173
Rune Wennberg, KIRUNA
TEAM Hi-Max 1400 Z
SE-YVT 1714 P-947
Mikael Hallberg, BODEN
TL-Ultralight TL-32 Typhoon SE-VAE 93 A 030-1156 Frank Joelsson, KLIPPAN
Van´s RV-3
SE-XVA 663-90
Anders Nilsson, VISBY
Van´s RV-4
SE-XXI 2165-1355
Matts Behrens, STAFFANSTORP
Van´s RV-4
SE-XOL 420-527
Britt-Marie Björck, MANTORP
Van´s RV-4
SE-XRK 2572-875
Rolf Kjellman, GNESTA
Van´s RV-6
SE-XUO 24035-979
Kjell-Ove Gisselson, EKERÖ
Van´s RV-6
SE-XZZ 20765-1351
Lars Lucchesi, VINSLÖV
Van´s RV-6 A
SE-XVM 60380-1065
Lars-Erik Nilsson, TIDAHOLM
Van´s RV-7
SE-XUX 72070-1239
Bengt Bergsten, VILHELMINA
Van´s RV-7 A
SE-XLL 70341-1126
Lennart Öborn, TULLINGE
Van´s RV-8
SE-XXU 80018-1243
Nils-Eric Håkansson, SVEDALA
Viking Dragonfly MK 1
SE-XKN l27-327
Göran Andersson, LINDESBERG
Windex 1200 C
SE-XSP 6-805
Jarek Bator, SOLNA
Windex 1200 C
SE-XSO 5-803
Harald Undén, STOCKHOLM
Zenair Tri-Z CH 300
SE-XYZ 3-2321-971
Björn Alfer, KRISTIANSTAD
Zlin 326 (NILZ-1)
SE-XFY 839-384
13
Byggtillstånd
Bygglista från
EAA-databas 2008-02-20
Typ
Reg
S/N
Ägare / Owner
Acro Sport II
2047-637
Håkan Ljungberg, KATRINEHOLM
Aeronca 65-CA
SE-BKB Ca 14141-1180 Johan Janlöv, SOLLENTUNA
Aerospool Dynamic WT-9 SE-XYV DY-K 02-05-1293 Leif Back, JÄRFÄLLA
Aerospool Dynamic WT-9
157-1341
Hans Collste, ENEBYBERG
2006-2727-1301 Erik Karlsson, SÄVSJÖ
Andreasson MFI-9 B
105-1104
Åke Duvander, VARA
Andreasson MFI-9 B
SE-ENC 38-1072
Sune Larsson, GISLAVED
Andreasson MFI-9 HB
81-714
Christer Stenman, KLAGSHAMN
Andreasson MFI-9 HB
SE-XVU 8512-70-844
Jan Sundin, LJUSDAL
Andreasson MFI-9 Junior SE-EFF 19-623
Magnus Lundström, ROSERSBERG
Anglin J6-B Karatoo
J6-648-922
Ingvar Karlsson, FJUGESTA
Auster V
SE-CME 3410-77
Johan Ahlgren, OLOFSTORP
Auster V
SE-ARG 1882-936
Filip Gerhardt, TORSLANDA
Auster V
SE-CFN 3409-1100
Per Olsenmyr, BJÖRKLINGE
Autogyro Humlan
27-147
Mats Ekelund, VISBY
Autogyro Humlan
275 B-1363
Karl-Erik Eriksson, ÄLVÄNGEN
Autogyro Humlan
259 B-1206
Lars Flygeborn, NORRKÖPING
Autogyro Humlan
55.2-1305
Nils-Gunnar Ohlson, NACKA
Autogyro Humlan
100 B-1253
Lennart Westerlind, HELSINGBORG
Avid Amphibian
103-1202
Anders Johansson, KODE
Avid Catalina UL 122
131 AB-908
Bengt Samuelsson, SUNNE
Avid Flyer
SE-YJD 480-725
Örjan Norling, BOLLNÄS
Avid Flyer Mk IV
SE-XPG 1432D-963
Olaf Moe, HAFRSFJORD / NORGE
Avions Pierre Robin R 2100 A SE-GSV 157-1303
Anders Fagerlind, SÄTILA
B&F Technik FK 9 MK IV
327-1368
Johan Kristoffersson, FÄRJESTADEN
B&F Technik FK 14 Polaris
B2-074-1386 Mats Ekman, Alvesta
Baslee Fokker DR 1
-1217
Sivert Lundberg, MALUNGSFORS
Baslee Fokker E-III Eindecker SE-YJX -1218
Olle Modin, MORA
Beagle Auster 6 A
SE-ELB 3732-1154
Lars-Erik Lundgren, ESKILSTUNA
Bellanca 7 ECA
SE-KPY 1344-80-1005 Tommy Sjödin, ÅS
Boeing A 75 Stearman N1 SE-BEU 75-3189-1288 Bo Axelsson, VARBERG
SE-XES 173-101
Mikael Brege, VALLENTUNA
SE-VGA 246-1159
Göran Lihv, KARLSTAD
Bush Rallye
NB 01-1311
Nils Johan Nutti, VUOLLERIM
Bush SeaCessna
-1344
Bushby Mustang II
SE-XMP 1259-520
Per-Åge Håkans, SIMLÅNGSDALEN
Cassutt III M Racer
SE-XCL SE 75-01-920 Staffan Ekström, LIDINGÖ
Cassutt IIIM
3-13
Cessna 172 B Chevy V6 Replica SE-KSO 17248484-1251 Lars Keskitalo, HARADS
Cessna F 150 M
SE-GMF 1288-1119
Göran Karlsson, VALSKOG
Cessna FR 172 E
SE-GZV FR 172 5-1110 Martin Reskow, KIRUNA
Champion 7EC
SE-CNC 718-856
Peter Öhman, BORGVIK
Chinook Plus 2
2264XS-1264 Håkan Welin, STAFFANSTORP
De Havilland
DH 60T Moth Train
SE-BFH 1718-703
DH 82 Tiger Moth
3139-1068
DH 82A Tiger Moth
SE-BEZ 86072-1146
Johan Wiklund, LIMHAMN
DH 82A Tiger Moth
SE-BYL 73-401
Kenneth Öhrn, SÄTER
Denney Kitfox II
SE-VKZ 306-1360
Tomas Ekholm, KLINTEHAMN
Denney Kitfox IV
SE-XNN 1519-851
Tommy Alm, KOLSVA
DynÁero MCR R100
377-1377
Patrik Sjölund, Västra Frölunda
Evans Volksplane VP I
-1071
Mattias Jönsson, LUND
Extra 230
SE-XGV 11-572
Fairchild 24W-41 A
SE-AMU FK 313-1122
Göran Hansson, SOLLENTUNA
Filcoa J6 Karatoo
SE-YVE 529/9/267-742 Mikael Friberg, NORASTRÖM
Filcoa J6 Karatoo
SE-YVR 573096-828
Bruno Sohlin, ÖRNSKÖLDSVIK
Fisher Celebrity
AV 1102-1083 Eqrem Haliti, VÄXJÖ
Fisher Celebrity
AV1036-847
Stig-Olof Öster, RYDEBÄCK
Fisher FP 202 Koala
SE-YHF 2194-456
Ingvar Carlsson, SVENLJUNGA
Fisher Horizon 2
AH 0127-1364 Thomas H Lundberg, BODEN
Fisher Super Koala
SE-YTC SKO 61-798
Roland Lind, ÖSTERSUND
Fisher Youngster V
YO-48-1062
Bengt I Norén, ÅS
Fokker D VII
SE-XVO 10400/18-989 Mikael Carlson, LÖBERÖD
Fokker DR 1
-1306
Grega GN-1 AirCamper
991-359
Henry Norrby, JÄRVSÖ
Grega GN-1 AirCamper
-1213
Krister Pettersson, SKELLEFTEÅ
Grob 109
SE-UDN 6115-1370
Bengt Göök, ÖREBRO
Gyrokopter Sparrowhawk III
S0200029Q-1378 Peter Steneborg, MÖLNLYCKE
Götaverken GV-38
SE-AHC 4-1086
Filip Gerhardt, TORSLANDA
Hamilton Glastar Sportsman
7213-1358
Ulf J-E Domeij, KÅGE
Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XYG 2472-1336
Leif Nilsson, GÖTEBORG
Hamilton SH 2 Glasair RG SE-X
358-825
Joakim Hanson, DJURHAMN
14
Hawker Sea Fury MK II
Helikopter P.S 1
Hollmann HA-2M Sportster
Huntwing Trike
Jabiru J 400
Jodel D 185
Jodel D112/113
SE-CIK
Jodel D113
SE-CIO
Jodel D18
Jodel D18
Jodel D18
Jodel D18 UL
SE-VAO
Jodel D18 UL
Kaminski Jungster I
Klemm Kl 35 D
SE-AKN
Klemm Kl 35 D
SE-BGA
Lee Nieuport 11
SE-YJY
Lee Nieuport 11
Lee Nieuport 11
LMA LM-5X-W
Luscombe 8E Silvair
SE-AZT
Mignet HM 14 TF290 Loppan
Monnett Sonex
Monnett Sonex
Monnett Sonex
Murphy Rebel 1650
SE-XPO
Murphy Renegade Spirit UL
Neukom AN 20 B
Nordic 580
North American
NA66-4 Harvard
NA66-4 Harvard
North American Harvard T6 2
Olofsson HB-3
SE-XYD
Orion G 802
Pereira GP3 Osprey 2
Piel CP301 Emeraude
Piel CP750 Beryl
Pietenpol AirCamper
Pietenpol AirCamper
Pietenpol AirCamper
PIK 20
SE-TXO
Piper J3C-40/50S Cub
SE-AHP
Piper J3C-65 Cub
SE-AUK
Piper J3C-65/90 Cub
SE-BCX
Piper Pa-14 Family Cruiser SE-BED
Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-KPS
Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-XUN
Piper Pa-20 Pacer
SE-CST
Piper Pa-22 Tri-Pacer
SE-XUF
Piper Pa-25 Pawnee
SE-FVZ
Pitts Model 12
Pitts Model 12
Pitts Model 12
Pitts S-2 A
SE-FTY
PZL-104 Wilga 35
SE-IUU
Rahm Vision
Rahm Vision
Rand KR2
SE-XOU
Rand KR2 S
Rans S-6 ES
SE-YJJ
Rans S-6 S Coyote II
Rans S-6S Coyote II
SE-KRR
SE-AXF
SE-AXB
SE-AXG
Rutan-Puffer Cozy
Rutan-Puffer Cozy
Rutan-Puffer Cozy Mk IV
Ryan Navion
SE-FUR
SAAB 91 D Safir
SE-LYH
SAAB MFI-15 A
SE-XYF
5659-1039
5030-1003
7268-1383
WH 588-1334
1-1139
89-62
9812080-1101
376-1359
541-1229
71-849
1535-276
484-1098
559-1294
234-3-1099
440-976
459-1007
-14
1783-1212
1983-1297
1416-1215
1407-1234
1276-1216
-1356
4736-1106
-1199
513-1178
402-1144
401-1143
468 REB-941
326-770
15-281
-1240
Lennart Nilsson, FALKENBERG
Lennart Persson, LOTORP
Andreas Hindenburg, Nacka
Per Stenberg, HUDDINGE
Hans Krugloff, FORSHEDA
Johan Frank, ESKILSTUNA
Ted Ivarsson, HJO
Leif Mård, VÄSTERHANINGE
Bo Andersson, DÖSJEBRO
Kent Bergström, LILLHÄRDAL
Sven Larsson, GÖTEBORG
Kenneth Pettersson, Västerhaninge
Bengt Lagerqvist, LEKSAND
Stig Pettersson, LUDVIKA
Svante Andersen, VARBERG
Peter Kempe, HISINGS BACKA
Robert Gustafsson, SILJANSNÄS
Leif Nyström, SILJANSNÄS
Mikael Hallberg, BODEN
Björn Zereba, NYKÖPING
Carl Bejvel, VISSELTOFTA
Björn Ek, ARKELSTORP
Gunnar Ouchterlony, ALVESTA
Vesa Somppi, KIRUNA
Staffan Ek, FÄRLÖV
Erik Christiansen, ÅRYD
Linus Bladh, VADSTENA
14-245-705
Niclas Amrén, SIGTUNA
14-566-645
Veteranflyggruppen, UDDEVALLA
14A-1312-1385 Dan Borgström, Karlskoga
1-915
Hans Olofsson, ONSALA
43-1127
Börje Nyberg, KRISTIANSTAD
1543-1108
Hans Säberg, KRAMFORS
AB430-544
Mikael Brege, VALLENTUNA
-758
Hans Kerfstedt, ÖREBRO
-1191
Lennart Sennung, MUNKEDAL
-1223
Ingemar Simonsson, BJÄRRED
-1093
Per Widing, TUMBA
-1208
Claes Lindborg, HELSINGBORG
2371-74
11697-1226
Jan Eriksson, ÖSTERVÅLA
12672-1325
Tord Lehman, BODEN
14-497-1162
Christer Liljenstrand, LULEÅ
18-1423-1190 Mattias Jönsson, LUND
50-1774-1228 Solweig Orsan, SKOKLOSTER
20-616-1186
Bertil Svensson, SÄRNA
22-7608-858
Göran Åsemyr, ONSALA
25-5235-1335 Börje Gustavsson, BORÅS
152-1130
Bent Jacobsen, SOLNA
97-1238
Philip Raine, VADSTENA
45-1235
Carl-Henrik Åberg, RÅNÄS
2049-1194
Stefan Sandberg, BRO
62165-1204
Jan Marcus Uddén, BENGTSFORS
63-1051
Kjell Dahlberg, REJMYRE
119-1074
Jan Svensson, BERGHEM
8493-51
Lars Mattsson, FÄRENTUNA
833-1067
Peric Bratislav, GÖTEBORG
9051692-1290 Ronny Hestrander, ANEBY
10051698-1291 Sauli Aalto, JÖNKÖPING
3011411-1151 Ari Salminen, KIRUNA
653-1031
Obi Jacobson, KNIVSTA
592-1225
Sten Arvid Karlsson, MÄRSTA
467-878
Bengt Persson, Borlänge
399-1203
Bert-Ale Wåhlin, TÄRNSJÖ
E728-790
Mogens Andersen, VESSIGEBRO
59-122-599
Douglas Denton, ALAFORS
1368-1292
Ove Möllergren, HANINGE
NAV-4-1818-562 Ingemar A Lind, SOLLENTUNA
91-470-1327
Erik Rönnkvist, GNESTA
854-1343
Gennart Claesson, SANKT OLOF
-nytt 2/08
Safari Helicopter
S-2125-1182
Scheibe Bergfalke II/55
SE-TAF 317-1094
Scheibe SF25 C
SE-TOV 44138-1374
Scheibe SF25A
SE-TMC 4532-862
Scheibe SF25C Exp/Rotax 912TL
SE-UCO
SE 5 A
531-1185
Seawind 2500/3000
75-791
Sequoia Falco F.8L
1382-1282
Shaw Europa
166-944
Shaw Europa
SE-XVR 238-975
Shaw Europa XS
426-1082
Shaw Europa XS
479-1117
Shaw Europa XS
SE-XYA 408-1192
Slingsby T 61 A/C
SE-TMD 1733-1244
Smaragd CP301A Emeraude SE-XND 3-876
Smith DSA1 Miniplane
SE-XNK 7337-891
Smyth Sidewinder
SE-XOD -17
Socata TB10
SE-GFX 264-939
Sooper Coot A
SE-XCZ -2
Sportavia-Pützer SFS 131 Milan
6601-1379
Steen Skybolt
SE-XNT -25
Steinbach Impulse TO
16-1176
Stinson 108 Voyager
SE-BCC 543-76
Supermarine Spitfire PR IV
6S 138536-1295
TEAM Hi-Max
SE-VGL 171-686
TEAM Mini-Max 1200 Z SE-YJE 1284 P-909
TEAM Mini-Max 1600 R
2463 P-1103
TEAM Mini-Max EROS 1650
Tipsy T.66 Nipper
SE-EGC 22-132
Tipsy T.66 Nipper Mk II
SE-FUT T-66-53-781
Tipsy T.66 Nipper Mk II
SE-XGM 23-541
Walker Mohawk
-1032
Van´s RV-4
1453-903
Van´s RV-4
3611-906
Van´s RV-4
2286-697
Van´s RV-4
4097-967
Van´s RV-6
60549-1121
Van´s RV-6
23447-921
Van´s RV-6
SE-XYB 25894-1109
Van´s RV-6
21007-793
Van´s RV-6
24939-1002
Van´s RV-6
25808-1091
Carl Gustaf Sondén, ÄNGELHOLM
Rolf Hollsten, VALSKOG
Bo-Göran Olsson, SVEDALA
Alden Axen, ÄRLA
Åke Steen, Gagnef
Lars Lindell, FORSHEDA
Johan Forssblad, VITTSJÖ
Dan Gamble, KLAGSTORP
Kjell Eriksson, SOLLENTUNA
Bo Olsson, SALTSJÖBADEN
Philip Lincoln, STOCKHOLM
Lennart Olsson, SÅTENÄS
Hans Schwartz, GÖTEBORG
Anders Rönnemark, ESKILSTUNA
Jorma Koskinen, FAGERSTA
Richard Lindblom, STOCKHOLM
Sune Karlsson, RAMSELE
Stefan Amrén, HUDDINGE
Ingvar Lif, VISINGSÖ
Robin Fjellström, BORLÄNGE
Anders Hägglund, STOCKHOLM
Lars Roepstorff, KOLBÄCK
Mikael Svensson, HANINGE
Sven Kindblom, SOLLENTUNA
Helge Nemecék, HYSSNA
Rolf Lindström, GÄVLE
Nils Pihlblad, STOCKHOLM
1285 P-968 Lennart Olsson, LAGAN
Kjell Thurell, KRYLBO
Bror Axelsson, JÄRFÄLLA
Åke Jansson, VALLENTUNA
Ingemar Hyttring, SKATTKÄRR
Karl-Gustav Ericsson, KNIVSTA
Stefan Johansson, BRUNFLO
Hans Stråhle, FÄRENTUNA
Roland Wennström, PERSTORP
Magnus Andersson, LUND
Karl-Eric Engstrand, JÄRFÄLLA
Thorleif Gustavsson, LINKÖPING
Stig Holm, VELLINGE
Anders Kedbrant, VALBO
Björn Larsson, FJÄRDHUNDRA
Van´s RV-6
Van´s RV-6
Van´s RV-6
Van´s RV-6 A
Van´s RV-7
Van´s RV-7
Van´s RV-7 A
Van´s RV-7 A
Van´s RV-7 A
Van´s RV-8
Van´s RV-8
Van´s RV-8 A
Van´s RV-8 A
Van´s RV-9 A
Wassmer WA-40 A
Wheeler Express FT
White Lightning WLAC-1
Windex 1200 B
Zenair CH 701 STOL
Zenair STOL CH 701
Zenair STOL CH 701
Zenair STOL CH 701
Zenair STOL CH 701
Zenair STOL CH 701
Zenair STOL CH 701
Zodiac CH 601 HD
Zodiac CH 640
21008-794
22169-927
22671-896
25619-1059
72105-1260
72161-1312
72107-1262
72165-1263
72106-1261
82535-1345
82824-1382
81319-1113
81318-1112
91648-1371
SE-XIR 65-621
262-778
77-826
4-629
7-9768-1296
7-6853-1375
7-9467-1247
7-9854-1324
7-9855-1329
7-6766-1366
7-3577-1070
6-6153-1298
640-0054-1376
Jan Lundberg, KLIPPAN
Kjell Petersson, TROLLHÄTTAN
Mats Widén, VÄSTERFÄRNEBO
Christer Pending, FALKENBERG
Ola Carlsson, VISLANDA
Ulf Thurban, BARA
Paul Davoust, GEMLA
Fredrik Diehl, TÄBY
Steen Reedtz-Hansen, VISLANDA
Mattias Jonsson, HUSUM
Fredrik Pellebergs, Sigtuna
Anders Wallerman, LINKÖPING
Lars Östling, LINKÖPING
Thomas Boyner, TÄBY
Kenny Märs, OSKARSHAMN
Sven-Åke Eriksson, SILJANSNÄS
Rune Ingman, ESKILSTUNA
Mikael Hemlén, VÄSTERHANINGE
Philip Dankmeyer, VÄXJÖ
Anders Johansson, ANNERSTAD
Olov Larsson, KUNGSÄNGEN
Carl Johan Paulsson, BÅLSTA
Tommy Säve, HANINGE
Alf E. Åhgren, TÄBY
Razvan Chiriac, HALLSBERG
Tonny Andersen, UMEÅ
Dynamic-bygget på Barkarby går raskt framåt. Flygutprovning till
fly-innet? Staffan Eksström vid den installerade motorn.
Och när du skruvat färdigt för
dagen…
Bent Jacobsens bygge av Pitts S12 börjar bli klart i hangaren.
-nytt 2/08
kanske du vill sjunga med SCHOLA CANTORUMS
KÖR i Stockholm. Vi är en blandad fristående kör som
sjunger såväl gammal som nyare både kyrklig och
profan musik. Vi behöver nya röster i alla stämmor
utom i altstämman. Hör du skillnaden mellan Merlin
och Lycoming är du tillräckligt musikalisk, sjöng du i
skolkören så kan du ju läsa noter. Vi repeterar på torsdagar och håller till på Södermalm i närheten av Slussen
- och vi har faktiskt rätt kul. Är du intresserad så är Du
varmt välkommen att kontakta vår dirigent Östen Wall
på telefon 0703-96 17 45. Vill Du veta mer om kören,
innan Du kontaktar Östen, ring Jack Valentin (SE-FDD)
på telefon 08-660 94 09 eller 0708-58 94 50.
15
Presentation av:
Ny Suppleant i
styrelsen!
Som nyinvald suppleant i EAA Sveriges styrelse vill jag göra en presentation av mig.
Jag heter Mikael Svensson, är 44år
och bor i Haninge strax söder om
Stockholm. Jag jobbar till vardags
som lokförare.
Jag har under lång tid varit intresserad av flyg och i synnerhet veteran
flygplan.
1984 påbörjade jag ett A-cert hos
Bodås trafikflygskola på Bromma,
pga. att jag kom in till lokförarskolan
i Mjölby fick jag lägga flyget på hyllan. Som färdig lokförare flyttade jag
omkring i landet och inte förrän 2003
fick jag mitt PPL i handen. PPL certet
tog jag på Botkyrka FK. Sedan dess
har det varit flyg som gällt på min
fritid och har nu i det närmaste blivit
en livsstil för mig.
Sommaren 2006 blev jag ägare till
min lilla Beagle B121 Pup. Byggd
1969 i England, SE-FGZ ”
Hösten 2006 fick jag den X-klassad.
Jag flyger runt med den under fina
sommar dagar. Pup:en har jag stationerad på Härkeberga fältet strax öster
om Enköping.
Hösten 2007 fick jag förmånen att
ta över kvarlevorna av Stinson 108,
SE-BCC. BCC är en av dom tidigaste
Stinson 108:na med tillverknings nr:
543 och byggd 1946. Hon har inget
-1,-2, eller -3 efter108 utan första va-
Mikael Svensson med sin Beagle B121 Pup..
Tidig bild på Stinson 108 SE-BCC efter leverans som ny till Halmstads FK 1947. Hon
var då målad i Maronröd och ljusgrått! Ur SFF arkiv
rianten med endast 108. Hon kom till
Sverige ”Halmstads FK” 1947.
Jag håller nu på att iståndsätter
henne efter tidigare haveri” Se EAA
nytt nr 5 -07”. Stora skador uppkom
på vingar, fena, sidroder och mindre
på kroppen. Motorn en Lycoming
O-435-1 klarade sig helt utan skador
och propellern en Aeromatic F 220
ligger nu färdigrenoverad med nya
blad och genomgången hub hos Tarvers propellers i USA för leverans till
mig. BCC ska iståndsättas till original
utförande med den målning hon hade
när hon kom till Sverige, ljusgrå och
maronröd.
Nå väl detta var en liten enkel
presentation om mig och jag hoppas
kunna bidra med något i styrelsearbetet.
Mikael Svensson!
I september 2007 fick jag förmånen
att ta över en lätt ” trodde jag” skadad
Stinson 108 byggd 1946 SE-BCC.
Hon är en av de äldsta bevarade 108:
orna i världen – tillverkningsnr: 543.
Jag började med att montera ner
henne ute på Skå Edeby för vidare
transport av kroppen till Barkarby
och vingar m,m till min verkstad i
T h: Filletplåtar mot övergången till
vingspettsen på väg att passas in!
16
-nytt 2/08
Första bränslecellsdrivna flygplanet flyger
Jag skrev förra numret att elflyget stod
inför ett genombrott och att det redan
hade kommit flera mindre genombrott
och att fler var att vänta. Vid påsken
kom den förväntade pressreleasen
från Boeing om att deras bränslecellsdrivna flygplan äntligen provflugits i
Spanien.
Bakom denna milstolpe i flygets
och teknikens historia ligger ett ingenjörsteam hos Boeing Research §
Technoloy Europe (BR&TE) med säte
i Madrid. Detta tekniska genombrott
har skett med assistans från industripartners i Österrike, Frankrike,
Tyskland, Spanien, Storbrittanien och
USA. Detta projekt med att ta fram
en ”Bränslecells demoflygplan” har
pågått i fem år. Dessförinnan hade en
NASA-studie redan vid sekelskiftet
visat att det skulle vara tekniskt möjligt att klara av detta med redan då
befintlig teknik som fanns att köpa
”över disk”.
BRÄNSLECELL VAD ÄR DET?
Det är en elektrokemisk anordning
som omvandlar hydrogen - vätgas -
-nytt 2/08
direkt till elektricitet och värme utan
att att det blir några av de avfallsprodukter som blir vid förbränning, t ex
koldioxid. Förutom värme – som kan
komma till nytta ändå – är vatten den
enda restprodukten – avfallet.
Flygplanet som användes var en
tvåsitsig motorseglare som heter
Dimona – ett välkänt flygplan som
flyger i många exemplar här i Sverige.
Flygplanet har en spännvidd på 16,3 m
och i den elektriska motorn driver en
konventionell propeller via ett bränslecell- och effektivt batterisystem. Tre
testflygningar har hittills skett i vår
från ett fält söder om Madrid. Piloten
har stigit till 1000 meters höjd på en
kombination av elektricitet från batteri
och ström från bränslecellen. På höjd
har batteriet kopplats ur och flygplanet
har flugits rakt fram med en hastighet
av 100 km i timmen. Boeing ser främst
framför sig att bränslecellstekniken
kan använda för små bemannade och
obemannade flygfarkoster. Tekniken
ses som ett komplement till andra för
att få strömförsörjning ombord på
större flygplan.
LISA OCH HY-BIRD
Ytterligare en pressrelease kom från
ett litet franskt företag som heter LISA
Airplanes. Förra året flög företaget
sin prototyp Akoya och detta flygplan
kommer även i en version som heter
Hy-Bird som kommer att ha eldrift
med bränsleceller, batterier och vingar
klädda med sollceller. Redan i höst
skall deras första elflygplan flyga och
under 2009 har man målet att flyga
jorden runt med detta flygplan.
Solar Impulse - ett projekt som
drivs av Bertrand Piccard har blivit
en symbol för EU-kommissionens
strävanden mot ett mer miljömässigt
hållbart flyg. Detta projekts flygplan
är nu under byggnad i Schweiz, har
redan registrerats HB-SIA. Flygplanet har en spännvidd på 61 meter och
väger bara 1500 kg. Testflygningarna
planeras att påbörjas tidigt 2009. Även
detta projekt med solceller och bränsleceller kommer att genomföra en
jordenruntflygning.
Freddy Stenbom
Nedan Hy-Bird och nedan t v Solar
Impulse.
17
Danska Baby Blue-gruppen kommer till Eslöv!
Skånes Veteranflygförening håller
sin tionde årliga veteranflygträff på
Eslövs flygfält den 23 augusti! MFI9:s föregångare BA-7 flög för 50 år
sedan och träffen att kommer att gå
i MFI:s tecken. Danska Flygvapnets
uppvisningsgrupp Baby Blue, med
fyra MFI-17 Supporter, deltager. Mer
info på www.veteranflyg.se
Nytt på myndighetssidan
Regeringen har nu beslutat att den
utredda nya supermyndigheten Transportstyrelsen, som bl.a. ska omfatta
luftfarten, ska inrättas den 1 januari
2009. Beslutet var väntat men en viss
osäkerhet rådde om var huvudkontoret
skulle placeras. Detta ska nu placeras i
Norrköping och därmed kan Luftfartsstyrelsen kanske gå rätt helskinnad
ur processen. Luftfarten är ju dessutom tydligt reglerad internationellt
och med sedan länge överenskomna
grundregler och har ett gott etablerat
säkerhetstänkande och säkerhetsarbete varför påverkan på ”våra”
regler kanske blir minimal. Men bara
kanske. Nya chefer vill gärna sopa ett
tag med kvasten, och luftfarten är lite
stöddig i sitt uppträdande mot andra
trafikslag. Den nye chefen med titeln
generaldirektör blev utredaren Staffan
Widlert, ett vanligt mönster vid statliga utredningar av myndigheter.
Både Luftfartsstyrelsen och dess
GD Nils-Gunnar Billinger blev alltså
bara en parentes i den svenska luftfartens historia.
Kjell Franzén
Luftfartsstyrelsen kartlägger allmänflyg-Sverige
Regeringen har gett Luftfartsstyrelsen
följande uppdrag i regleringsbrevet
(N2007/9623/TR) för 2008:
Luftfartsstyrelsen ska göra en kartläggning av allmänflyget i Sverige.
Detta ska ske mot bakgrund bl.a. av
det arbete som Europeiska kommissionen påbörjat och som syftar till att
få bättre kunskap om allmänflygets
förutsättningar. Kartläggningen ska
omfatta en övergripande beskrivning
av allmänflygets olika verksamheter
och omfattning, trafikutveckling, ekonomiska förutsättningar samt framtida
behov av infrastrukturkapacitet. En
bedömning av förutsättningarna för
allmänflygets utveckling på kort och
lång sikt ska också göras. I uppdraget
ingår också att redovisa situationen
i ett antal jämförbara länder. Vidare
ska även luftballongflygets förutsättningar och behov belysas samt en
16
redovisning lämnas för hur behoven
kan beaktas. Kartläggningen samt
eventuella förslag ska redovisas till
Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 30 sept 2008.
Luftfartsstyrelsen har kallat ihop
en referensgrupp bestående av SPAF,
EAA, FFK, KSAK och Flygsportförbundet från allmänflygsidan samt
Stockholms ballongföretags intresseförening. Från typ myndigheter har inbjudits LFV, Svenska Flygföretagens
Riksförbund, Sveriges Kommuner
och Landsting och Svenska Regionala
Flygplatsförbundet.
Det är tänkt att referensgruppen ska
träffas vid tre tillfällen. Vid det första
mötet (som varit, se ordförandens krönika) presenterade Luftfartsstyrelsen
uppdraget. Vid mötet skulle referensgruppens medlemmar få möjlighet att
kort presentera sin syn på allmänfly-
gets utformning och förutsättningar.
Det andra mötet är planerat till början
av juni och kommer att innehålla en
uppdatering av projekts utveckling
samt diskussion om relevanta frågor
och problemområden. Vid sista mötestillfället, som är planerat till vecka
37, kommer det att ges möjlighet att
kommentera rapportutkastet inför
avrapporteringen.
Projektledaren på Luftfartsstyrelsen
heter Henrik Sandén och från EAAs
sida deltog Curt Sandberg och Paul
Pinato i första mötet. Jag kommer att
ta del av arbetet i fortsättningen och
även guida luftfartsstyrelsens projektgrupp vid studiebesök på Norrköpings
flygplats Kungsängen, där vi kommer
att visa så många sidor av allmänflyget
som möjligt men givetvis amatörbygge och veteranflygplan som vi har
rätt gott om.
Kjell Franzén
-nytt 1/08
Mycket nytt har hänt på luftfartsområdet, särskilt inom Europa. Vi hör alltsom oftast talas om EASA men få har klart
En ny luftfartsmyndighet
för sig vad den står för, hur och när
den kom till och vilka befogenheter
den har. Följande är hämtat ur Promemorian om förslag till ny luftfartslag.
Det blir därför rätt byråkratiskt och juridiskt med mycket förordningsnamn
och nummer, men detta har lämnats
kvar för att den som vill fördjupa sig
i ämnet ska ha lättare att navigera sig
fram.
Nedan är alltså ett i stort sett ordagrannt utdrag ur
”Det lufträttsliga regelverket Ds
2007:36”
EG
Transportområdet har under senare år
varit ett av de områden där tillkomsten
av ny EG-lagstiftning har varit mest
omfattande.
I det följande lämnas, med avseende
på luftfartsområdet, en redogörelse för
några av de viktigaste nyheterna.
Europeiska byrån
för luftfartssäkerhet
(EASA)
Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002
av den 15 juli 2002 om fastställande
av gemensamma bestämmelser på det
civila luftfartsområdet och inrättande
av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet (EGT L 240, 7.9.2002, s.
1, Celex 32002R1592) (EASA-förordningen), senast ändrad genom
kommissionens förordning (EG) nr
334/2007 (EUT L 88, 29.3.2007, s. 39,
Celex 32007R0334), infördes gemensamma regler för den civila luftfarten.
Genom förordningen inrättades vidare
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet
(EASA).
Det främsta målet med förordningen är att införa och upprätthålla en
hög, enhetlig nivå när det gäller luftfartssäkerhet i Europa. Förordningen
syftar också till att säkerställa en hög,
enhetlig miljöskyddsnivå, att underlätta den fria rörligheten för varor,
personer och tjänster, att främja kostnadseffektiviteten i reglerings- och
certifieringsprocessen och att undvika
dubbelarbete på nationell och europeisk nivå, att bistå medlemsstaterna när
de ska fullgöra sina åtaganden i enlighet med Chicagokonventionen och att
lyfta fram gemenskapens sätt att se på
den civila luftfartssäkerheten.
Inom förordningens tillämpningsområde har EASA, som inledde sin
verksamhet den 28 september 2003,
särskilt ansvar för att
– bistå kommissionen i lagstiftningsarbetet,
– bistå kommissionen vid genomförandet av standardiseringsinspektioner
hos alla gemenskapens nationella
myndigheter för säkerhet inom den
civila luftfarten,
– bistå gemenskapen och medlemsstaterna i relationerna till tredje länder,
– hjälpa medlemsstaterna att uppfylla
sina internationella åtaganden,
– utfärda certifieringsspecifikationer
och vägledningar.
– utfärda certifikat och kompletterande typcertifikat för produkter, delar
och anordningar och att säkerställa en
fortlöpande luftvärdighet för dessa,
och
– utfärda och säkerställa fortlöpande
översyn av certifikat till konstruktions-, tillverknings- och underhållsorganisationer som finns utanför
medlemsstaternas territorium, och
till konstruktionsorganisationer inom
Nya medlemmar
Arsic
Aleksandar
Borgiel
Mikael
Danielsson
Jonas
Eriksson
Andreas
Franceschi
Olle
Hellström
Hans
Jansson
Ulf
Jättne
Jan
Linder
Jesper
Mattsson
Bengt
Midwing
Ivan
Moore
Robert
Nilsson
Bo
Olsson
Magnus
Roth
Göran
Sköld
Per-Åke
Svensson
Tom
Tunared
Tonny
Wall
Urban
Widing
Carl
Österlund
Stig
-nytt 1/08
Nordenskiöldsgatan 2
Marsjö Hvilan
Sturegatan 8
Vallby 305
Henningshus
Kongsmarken 341
Sundsvägen 8
Östervägen 16 A
Götavägen 65
Götgatan 1
Hansavägen 12
Bageribacken 8
Landsvägen 54, Alstad
Solvalla 88
Gröntuvägen 2
Söderängsgatan 22
Boställsgatan 35
Svartsängsvägen 107
Järsta, Lugnet 141
Box 115
Linnévägen 23 C
441 34
643 94
784 31
815 92
310 20
240 13
892 32
169 52
521 44
753 15
432 94
131 71
231 95
740 10
780 41
660 50
583 31
43497
743 93
651 04
791 32
ALINGSÅS
VINGÅKER
BORLÄNGE
TIERP
KNÄRED
GENARP
DOMSJÖ
SOLNA
FALKÖPING
UPPSALA
VARBERG
NACKA
TRELLEBORG
ALMUNGE
GAGNEF
VÅLBERG
LINKÖPING
KUNGSBACKA
VATTHOLMA
KARLSTAD
FALUN
0322-194 29
0151-200 80
018-25 01 25
0430-532 52
040-44 11 20
0660-585 60
08-27 95 70
0515 - 189 99
018-50 26 08
0340-62 13 97
070-726 13 77
040-48 52 70
0174-211 57
0241-100 67
054-54 76 81
08-410 097 51
0300-240 90
018-37 92 04
070-648 06 77
023-143 38
17
EASA föreslår förenklingar för det lätta flyget
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet
EASA (European Aviation Safety
Agency) har lanserat ett förslag till
förenklade procedurer för det lätta
privatflyget inom EU. Förslaget är
presenterat som en NPA (Notis of
Proposed Amendment) No. 2008-07
och finns i sin helhet att studera på
EASA:s hemsida. Förslaget innehåller dels något som EASA kallar
ELA (European Light Aircraft) som
berör konstruktion tillverkning och
underhåll av luftfartyg under 2000
kg, dels ett förslag till ny viktsgräns
för lätta flygplan på 600 kg benämnt
LSA liknande det som idag finns i
USA. När det gäller förenklade krav
för pilotcertifikat för lätta flygplan
har EASA aviserat att ett förslag skall
komma under sommaren 2008.
Läs hela NPA 2008-07 på EASA
website:
http://www.easa.europa.eu/ws_prod/
r/doc/NPA/NPA%202008-07.pdf
(se nedanstående definition)
• Lätta ballonger och luftskepp beroende på volymen av luft eller gas.
De förändringar som aviseras är
bl a. förenklade procedurer att bli kvalificerad att tillverka luftfartyg eller
delar genom slippa kravet att inneha
ett DOA (Design Organisation Approval). Endast ett av EASA godkänt certifieringsprogram skall behövas. Form
1 behövs endast för de delar som har
tidsbegränsning. Motor och propeller
avses ingå som del i certifieringen för
ovanstående luftfartyg..
Istället för den konstruktionsstandard på materiel som idag krävs för
CS-VLA och CS-23 skulle samma
ASTM standard som idag används
för LSA i USA (ASTM International
standard F2245) även kunna användas för flygplan certifierade under
CS-LSA (under 600 kg). För flygplan
över 600 kg duger dock inte denna
ASTM-standard.
EASA inbjuder alla berörda att svara
på regelförslaget. Svaren ska vara
inskickade enligt EASAs procedur
före 17 juli.
ELA är ingen ny typ av certifieringskod utan endast förenklade
procedurer för de som sysslar med
konstruktion, tillverkning och underhåll av luftfartyg. ELA gäller endast
de luftfartyg som antagits av EASA,
alltså inte Annex II-luftfartyg, UL eller EAA. Man har valt att dela upp det
i två grupper ELA 1 och ELA 2.
ELA 2
• Flygplan segelflygplan och motorseglare under 2000 kg som inte klassats som komplexa. Max 8 personer
ombord.
• Ballonger (oavsett vikt)
• Luftskepp (ej komplexa)
• Lätta helikoptrar (EASA kod CSVLR) Max 2 personer ombord.
För dessa luftfartyg skall det räcka
med en EASA:s Alternativa procedurer, AP till DOA. I övrigt liknande de
krav som gäller för ELA 1.
ELA 1
• Flygplan, segelflygplan och motorseglare som väger under 1000 kg och
som inte klassats som komplexa –
LSA, LIGHT SPORT AEROPLANE
Många tillverkare av lätta flygplan
både i USA och Europa upplever det
besvärande att tillverka två varianter
av flygplan som dels skall uppfylla de
amerikanska LSA-kraven där 600 kg
är gräns och dels de europeiska ULkraven där 450 kg är gräns. EASA
föreslår därför i ovanstående NPA att
en ny certifieringsbas inrättas inom
EU med viktsgräns 600 kg, benämnt
LSA, eftersom många tillverkare inte
vill/kan uppfylla EASA:s nu gällande
CS-VLA krav (max 750 kg). Detta
skulle bli en ny EASA Certification
Specification och benämnas CS-LSA,
med Typcertifikat utfärdade av EASA.
Eftersom flygplanet väger under 1000
kg skulle de förenklade procedurerna
i ELA 1 ovan kunna tillämpas. I det
förslag som finns kommer EASA CSLSA krav att var mycket lika FAA:s
LSA krav men troligtvis med vissa
avvikelser.
Denna nya LSA certifiering ersätter
inte nuvarande UL-gräns. UL ingår
idag i den grupp flygplan som inte
omfattas av EASA:s krav, sk Annex
II-flygplan.
EASA: DEFINITION PÅ KOMPLEXT MOTORDRIVET LUFTFARTYG:
i) ett flygplan
— vars största certifierade startmassa
överstiger 5 700 kg, eller
— som är certifierat för ett största
antal passagerarsittplatser som överstiger nitton, eller
— som är certifierat för drift med en
minimibesättning på minst två piloter,
eller
— som är försett med en eller flera
turbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor, eller
ii) en helikopter som är certifierad
Nya byggtillstånd:
Fredrik Pellebergs, Sigtuna
Mats Ekman, Alvesta
Andreas Hindenburg, Nacka
Dan Borgström, Karlskoga
Bengt Persson, Borlänge
Åke Steen, Gagnef
Van´s RV-8
B&F Technik FK 14 Polaris
North American Harvard T6
Republic RC-3 Sea-BeeSE-AXB
Scheibe SF25C Exp/Rotax 912TL
2008-02-12
2008-02-27
2008-04-07
2008-04-08
2008-04-10
SE-UCO
82824-1382
B2-074-1386
7268-1383
14A-1312-1385
467-878
2008-04-16
Nya flygutprovningstillstånd: Inga ännu
20
-nytt 1/08
— för en största startmassa som överstiger 3 175 kg, eller
— för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger nio, eller
— för drift med en minimibesättning
på minst tvåpiloter, eller
iii) ett tiltrotorluftfartyg,
EASA nya definition av luftfartyg
som ej skall omfattas av EASA:
regler, Annex II:
a) Historiska luftfartyg som uppfyller
följande kriterier:
i) Icke-komplexa luftfartyg
- vilkas ursprungliga konstruktion
fastställdes före den 1 januari 1955
och
- vilkas produktion upphörde före den
1 januari 1975,
eller,
ii) luftfartyg av klar historisk betydelse, med anknytning till
- deltagande i en anmärkningsvärd
historisk händelse, eller
- ett viktigt steg i flygets utveckling,
eller en betydelsefull roll i en medlemsstats väpnade styrkor.
b) Luftfartyg som är speciellt konstruerade eller ombyggda för forskningsändamål eller experimentella eller
vetenskapliga ändamål och sannolikt
framställs i mycket begränsat antal.
c) Luftfartyg där minst 51 % är byggt
av en amatör eller en amatörförening
utan vinstsyfte, för vederbörandes
egna syften och utan något kommersiellt syfte.
d) Luftfartyg som har använts i väpnade styrkor, såvida inte luftfartyget är
av en typ för vilken en konstruktionsnorm har antagits av byrån.
e) Flygplan, helikoptrar och motordrivna fallskärmar som har högst två
sittplatser, som har en maximal startmassa (MTOM) enligt medlemsstaternas registreringsmetod på högst
i) 300 kg för ensitsiga landflygplan/
landhelikoptrar, eller
ii) 450 kg för tvåsitsiga landflygplan/
landhelikoptrar, eller
iii) 330 kg för ensitsiga amfibie- eller
sjöflygplan/amfibie- eller sjöhelikoptrar, eller
iv) 495 kg för tvåsitsiga amfibie- eller
sjöflygplan/amfibie- eller sjöhelikoptrar, förutsatt att planet/helikoptern
vid användning både som sjöflygplan/
-nytt 1/08
Förekriftsrutan
Under denna rubrik kommer EAA-Nytt att belysa nya regler
– positiva och negativa – som de nya föreskrifterna från Luftfartsstyrelsen medför för oss privatflygare.
ELT
ELT har vi skrivit om flera gånger vid det här laget så att kravet
träder i kraft vid halvårsskiftet har väl alla uppfattat vid det här
laget. Under våren uppmärksammade vi dock att vi glömt bort en
grupp EAA-luftfartyg i de många turerna i remissbehandlingen.
Reglerna säger ju att luftfartyg mellan 500 och 2000 kg max startmassa som nyregistreras från och med den 1 juli 2008 skall förses
med en fast monterad automatisk ELT 406.
De vi glömde bort var luftfartyg under flygutprovning. Dessa
är ju utrustade enligt dagens krav, d v s med fast monterad ELT
121. Många kommer att registreras efter halvårsskiftet och skall
alltså enligt föreskrifterna byta sin nyligen inköpta och monterade
ELT 121 mot en fast monterad ELT 406. EAA framförde detta till
Luftfartsstyrelsen och framhöll att dessa luftfartyg borde betraktas
likvärdiga med redan registrerade och Luftfartsstyrelsen höll med.
Luftfartyg med gällande flygutprovningstillstånd den 30 juni får
alltså tillämpa samma regler som redan registrerade luftfartyg och
kombinera en fast automatisk ELT 121 med en portabel PLB 406
av godkänd typ.
Det är dock inte alltid givet att en PLB är den optimala lösningen även om det i det korta perspektivet är en enkel sådan. Om
Du väljer detta alternativ så måste Du för all framtid hålla liv
i Din gamla ELT 121 för PLB-lösningen förutsätter en fungerande ELT 121 av fast automatisk typ. Det lär finnas ELT 406
på marknaden som kan användas i samma montering som vissa
ELT 121.
En fast montering av en ELT 406 skall godkännas antingen av
EASA för ”EASA-luftfartyg” och av Luftfartsstyrelsen för övriga
luftfartyg, d v s även för våra amatörbyggda. Till detta ska vi återkomma.
sjöhelikopter och som landflygplan/
landhelikopter håller sig under båda
de tillämpliga MTOM-gränserna,
eller
v) 472,5 kg för tvåsitsiga landflygplan
på vilkas flygkropp det finns monterat
ett fallskärmssystem som kan bära upp
hela planet, eller
vi) 315 kg för ensitsiga landflygplan
på vilkas flygkropp det finns monterat
ett fallskärmssystem som kan bära upp
hela planet,
och, när det gäller flygplan, som har
en stallfart eller en minimal konstant
flyghastighet i landningskonfiguration
på högst 35 knop CAS.
f) En- och tvåsitsiga gyroplan med en
maximal startmassa på högst 560 kg.
g) Hängglidare med en maximal tommassa på högst 80 kg för ensitsiga
eller 100 kg för tvåsitsiga, inklusive
sådana med fotstart.
h) Kopior av luftfartyg som uppfyller kriterierna i a eller d ovan och där
kopians konstruktion liknar originalluftfartygets konstruktion.
i) Obemannade luftfartyg med en
operativ massa på högst 150 kg.
j) Varje annat luftfartyg som har en
maximal tommassa inklusive bränsle
på högst 70 kg.
Gunnar Jarneryd, Luftfartsstyrelsen
21
PLANKET
RYAN NAVION SE-FUR
Byggår 1949. Motor av typ Continental
E-185-8, under renovering. Står i hangar
på Barkarby, motordelar finns på annan
plats i bygglokal.
Finns endast två exemplar av Ryan Navion (inklusive denna) i Sverige. Mer
info: googla på ”Ryan Navion”.
Pris: 100 000 SEK.
Mårten Lind: 070-444 0705
JUNGSTER 1, SE-XDR
färdigställd i Siljansnäs 1981. Idag helt
nyöversedd, omdukad, försedd med huv
som förlänger säsongen, förbättrad pilotmiljö, irektmanövrerat höjdroder, låsbart
sporrhjul för rakare start o landningar
mm,mm,mm
Spinner som en katt (150 hk Lyc. med
trebladig propeller och Ellison förgasare)
och flyger som en örn med svalans snabbhet, JUST FLY FOR FUN eller varför
inte tävla i Aerobatic med den. Utrustad
med ny radio, GPS, fallskärm, bekväma
bälten, elt, brandsläckare mm,mm,mm.
All dokumentation, ritningar, verktyg och
tillbehör medföljer. För info om Februari
månads kalender ”flyuppa”
Ring till 023-63548 eller skriv,
e-post, [email protected]
RV-4 SE-XOL
180 hp Lycoming. Byggd av Sören
Björck och under flygutprovning, endast
bullerprov saknas. Nygenomgången av
kontrollant. Finns i hangar i Motala. Mer
teknisk info genom Ernst Totland 013-29
75 53. Säljes av Britt-Marie Björck, prisidé 500000 kronor eller högstbjudande.
E-mail [email protected], tel
0142-36 41 66.
22
RANS S7 COURIER UL SE-YKF
Ett fint sporrhjulsflygplan där man sitter
i tandem. Sikten är mycket god åt nästan
alla håll då det är stora glasytor i båda
dörrar och hela taket. (Ja det är lika stora
dörrar på båda sidor och ja, de går att ha
öppna eller till och med demontera för
maximal bush-känsla.) Roligt och lättfluget flygplan som ej kräver mycket underhåll. Kort start- och landningssträcka.
Innehar giltigt flygtillstånd. Byggår
1989-1998???
Flygplanet har gått 350 timmar och motorn 650 timmar. Bränslemängd 60 liter
(25 i vardera vingen och 10 i extratank).
Max flygvikt 450 kg
Tomvikt 265 kg. Kupévärme. Förgasarförvärmning. Hjulbromsar. Tundrahjul.
Becker radio. Jabiru 2200 motor 80hk.
Warp Drive 2 bladig propeller med förstärkt framkant. Marschfart ca 90MPH
Alltid stått i hangar med avfuktare för
motor. Flögs senast: när det var hyggligt
väder. (feb 08). Säljes pga för många
andra projekt, tyvärr.
PRIS 159 000 SEK eller bud.
Kontakta Kent 0730-216800,
Björn
0706-645059. Staffan
0703-288943
PRACTAVIA SPRITE
2-sits aerobatic, helmetall side-by-sideflygplan, klar till 90%. Elsystem, instrument, Lycoming 0-290 135 hkr 0-ställd.
Köp nu och flyg i sommar. Ett ”kanonbygge” du gör klar på några månader.
Säljes pga utlandsflytt. Info kan ges av
”Toffe” 070-644 54 76.
SJÖFLYGPLAN SE-ARK
Auster J1.experimental.Motor Lyc.O 320,
ca 140tim. Prop. Sensenich. Hjul, skidor,
tankvagn m.m. 0690 71059 lothman.
[email protected]
JODEL D119 SE-CIE
T.T.1420 tim Motor T.T. 870 tim.
Pris 80.000:-.
Tord Södergård. Tel. 0504-14915. Tel.
0500-463190 08.00-15.00.
[email protected]
JODEL RODER KOMPLETTA
Pris 5000:Tord Södergård. Tel se ovan
SHAW EUROPA XS TRIGEAR -02
SE-XVT
TT385H Rotax 914 F 115 HK Turbo
Flydata. Prop. Arplast el.const.speed.
Com. King KX 97 A, Transp. King KX
76A. GPS King KMD 150 and ELT. Autop.Navaid. Pris 69.000 Eur.
Kontakta: Anders Edvinsson Tel. +46
(0)707565557
Mail: [email protected]
JODEL SKIDOR
med ranger hjul. Pris 6000:Tord Södergård. Tel. 0504-14915
Tel. 0500-463190 08.00-15.00
[email protected]
REYNOLDS WILDCAT SPECIAL
-91, SE-XPU.
Lycoming AEIO 360. 230hp. Cold air
induction. 4 till 1 avgas syst. TT motor
576 h.
MT 3 blad constant speed. TT prop 327h,
sedan översyn 77h
Terra com och transponder. EFIS. Instrument Vision.
Röktank.
Flygplanet är lätthanterat och en fröjd att
flyga. Rymlig pilotmiljö. Hänger lätt med
till advanced kategorin. Rollrate 360/s.
Anders Lundberg 070-3485521.
RAND KR2 SE-XOC, 2-SITSIG
Flygtid 387h. Luftvärdig till 20080630.
Motor: Hapi 1834cc. Cruise 110-120
knots. Propeller: Warpdrive, ställbar
statiskt. Infällbara ställ. Basserad på
Lindholmens flygfält och har alltid stått i
hangar. Pris: 100.000 SEK
För mer info ring Bengt Alvarsson 0709479030.
-nytt 2/08
BEAGLE B121 SERIE 1 PUP
SE-FGZ är nu till salu.
1 av 2 flygande serie 1:or i Sverige.
Hon flyger väl och med en underbar roderharmoni. Mycket fint skick och påkostad
i underhåll.
Möjlighet till eget underhåll efter kurser
hos EAA Sverige. Skick på lack 7/10 och
inredning 8/10. Hon drar 20-23 lit/tim vid
85-95 knop. Hon går mycket bra i motorn
och konstruerad för 80 oktan, skall därför
gå på 91/96 UL. Hon är byggd i England
1969 och är X-klassad av mig 2006. TT
5584. Motor R/R O-200-A TSMO 1840
tim och får gå 885 timmar till. Korossions
kontroll 2007 Ua. Ny utförd 100 tim service/gångtidsförlängning utförd 200804
Ua. Luftvärdig tom 30 juni 2009. Propp
McCauley TSO 24 tim. Slickmagneter
TSO 200 tim. Nytt gelbatteri. ELT 121,5
Mhz. Nav/Com KX 155 och KI 108-00.
Transponder KT 76 A mod C. ADF KR
86. Grundvikt inkl. fulla tankar (110 liter)
604 kg. Max start vikt 726 kg. Alla AD
och LVD:er utförda och väl dokumenterade. Har stått i hangar sin tid på marken.
Stationerad vid Härkeberga/Enköping.
Pris: 196000:- Pris ide och kan diskuteras
något.
Vid intresse ring 073-6615736 Micke.
eller mail: [email protected]
MFI 9 HB SE-XIS
byggd 1990 vid Linköpings Tekniska högskola 1540 TT. Continental 0-200 1540
TT prop Mc Cauley gyropanel
Becker AR 3201 KT 76 med höjrapportering Garmin GPS 296. ELT PLB 406,
heated pitot, i hangar på Sundbro. nenne@
karolinen.se tel 0707 942937
AVID AMFIBIE
SE-XLU, flygtid 80 tim, motor Rotax532,
aktionstid ca 9 tim, elektrisk ställbar propeller, 760 kanalers radio, girindikator
och ELT.
Gäår på flygutprovning men har varit
avställd sedan 1997. Pris 85000 kr. Ulf
Axelson, tel 0418-430575.
-nytt 2/08
SPITFIRE - FÖR DEN FATTIGE
Det här är ett flygplan man har råd med
även i tider med bränsleskatter. Bränsleförbrukning 22l/hr.
Binder CP301S Smaragd SE-XKC.
Fabriksbyggd i Tyskland 1961 (licensbyggd Emeraude). Tillåten för Avancerad
flygning. TT 1970h. Motor Continental
C-90, 1100h SMOH. Korrosionskontroll
2006 UA. Samuelsson propeller 320h.
Välvårdad och fin i duk och lack. Nyrenoverad invändigt med ny instrumentpanel
och klädsel. Horisontgyro, Becker radio,
KT76A mode C transponder.
Elliptisk vinge och en underbar roderharmoni. Finns att beskåda i Linköping.
Säljes p.g.a. annat flygplansprojekt. Pris:
165 000 kr eller högstbjudande. Intresserad? Ring:
Martin: 0705-883152
Viktor: 0734-185233
SÄLJES MOTORDELAR M.M.
Sensenic M76-EMM – 0 – 64
1 st
Propellerbultar d:o
6 st
Propellerbultar 3/8 ”L = 110 mm
6 st
Propellerbultar 3/8 ” L = 107 mm 6 st
Cyndrar m ventiler t O – 360
4 st
Med mätprotokoll
OLJEKYLARE O-200
1 st
Bränslepump el-, FACET 574 A
1 st
Peltor hygienset (Öronkuddar) 3 satser
LANTERNGLAS med lampor, rött,
grönt, vitt
1 sats
FARTMÄTARE Badin typ 102 km/tim
1 st
LUFTGYRO CESSNA
1 st
LUFTSLANGAR RÖDA 2” 150 cm, 2
!” 60 cm
1 ” 20 cm
Jan Sterner, 08-767 25 75, 070-298 75 57
Mail:[email protected]
ANDEL I EXTRA 230
Andel i extra230 baserad i egen
hangar på Skå-Edeby säljes
+-10G +360 graders rollrate
Ring för mer info, Joakim Grepe
+46708720706, [email protected]
AVID FLYER MARK II SE-XPG
med Rotax 912 UL, 3 blads trepropell
og standard instrumentering som det
fremgår av bildene. Flyplanet står i
min hangar nr. 14 på Barkarby. Rotax
motoren er levert ny til flyplanet og er
bare testkjørt tilsammen ca. 3 timer.
Flyplanet er levert som byggesett fra
fabrikken i 1995 og er ferdig bygget
til 98 %.
Det igjenstår å montere bensin-nivåmåler for begge vingetankene,
montere og tilpasse motordeksel samt
sikkerhetsbelter. Kjøper kan få leie
plass i min hangar på Barkarby for
ferdigstillelse av flyplanet i 2008 eller
eventuelt kjøp av hangaren.
Kontakttelefon for nærmere informasjon: 00 47 91129032.
SJÖFLYGPLANET SE-BCZ
kan ev. tänka sig att byta ägare. BCZ
är en X-klassad Super-Cub med Edo
1650-flottörer. Hjulställ och Landes
glasfiberskidor medföljer. 150 hkr
Lyc.-motor, gångtid efter gr-översyn
ca 670 t. Seconitedukat, försedd med
4-bladig Warp Drive-propeller. Dittel
radio med intercom och Peltorheadset.
Massor med reservdelar finnes, bl a en
st ”nollad” reservmotor med tillbehör
! F n luftvärdig till 30 sept 2008
Seriöst intresserade hör av sej till Sten,
(morgnar och kvällar) 0954 21180
eller 070 32 037 28
FULLT UTRUSTAD STUGA
8 bäddar uthyres veckovis, 200m från eget
grässtråk vid Östgötakusten ring Göran
0705431048 www.Stjarneberg.se
23
B
FÖRENINGSBREV
Avsändare:
EAA Sverige
Hägerstalund
164 74 KISTA
Ikarus Flying Centre
Ikarus C42 Europas mest sålda skolmaskin - tillverkad i 1100 ex.
•
•
•
•
Tål 16 knops sidvind • Extra rymlig cockpit
klubbHar harmoniska förlåtande flygegenskaper
n bäsntaenligt
e
D
Ekonomisk att äga • Tillverkas i Tyskland
kärra er tis!
Reservdelar finns i Sverige
exp
+46 325 323 82 - Fax +46 325 325 36
Svensk och Norsk agent
http://www.elltech.o.se - [email protected]
Många fly-in-krockar veckan efter EAA.s fly-in
Veckan efter EAA.s huvudfly-in på Barkarby blir det i år extra
svårt att välja utflyksmål. Tidigare var för många danska Stauning
det självklara målet men i år tror jag att UL-flygarna hellre väljer
Frölunda och att mellansvenska veteranflygare väljer Skå då dessa
! Garmin
Den 1 december
håller Part M många för oss
495 utan vägdatabas
GPS 496 genomförde
Öva upp
den
europeiska
negativa regler.
Display:
256 färger.luftfartsmyndigflyg480 x 320 pixels TFT skärm
heten
EASAbak
engrunds
Workshop
gälmed justerbart
ljus.
engelskan
65x83mm.
lande
regler
för gör
icke
TRE VIKTIGA NYARE
AKSmartde
Airspace
feature
det kommerFlygscanner
lättare
än
tidigare
att
identifi
era
med FMsiellt
fl
yg
som
man
arbetar
med.
TIVITETER
PÅGÅR:
luftrum.
radio.
Jeppesen
med
Det
var ettflygdatabas
mycket intressant
och M.017 som rör utveckling
av
Robust
terräng och hinder.
Pop up varningar.
informativt
möte. Det var också Part M för non commercial
och
kon5Hz uppdatering för kartor och Accept standard Garmin data
struk- många
intressant
att höra stämningarna
kommerkort.
att innehålla
flyginstrument.
cards och förprogrammerade
tion
Laddad med City Navigator för Laddningsbara lithium/ion celler
från
deltagarna.
Det
var
många
lättnader
för
vår
verksamhet.
vägkartor till gatunivå.
med bra ljud.
ger 5-15 timmars drift beroende
Röstinstruktioner för guidning av bakgrundsbelysning.
från
segelfl
yget ochkabel
ballong
med
M.005 som handlar
med
power/speaker
Vattenskyddad enl IEC standard.
Begär om Pilot
ansluten.
1 meter/30 minuter.
och
de var ganska aggressiva.
Owner Maintennance
prospektoch gör
Övriga modeller som GPS 296, 96 och 96c finns normalt
Depåfem
herrar
som
ledde
presenlivet
enklare
för
oss. Klubbar
lager för omgående leverans.
ICOM IC A-24
En kompakt
air- berörs.
tationen
visad
dock
en
mycket
med
kollektivt
ägande
PELTOR 8006/8003
band transceiver
H o p f äattityd
l l b a r t , loch
ä g r e vilja.
vikt: 360
positiv
MDM-032
som
vi har orienmed VOR, CDI
gram. Bullerkompenserad,
avvikelse
terat om visar
tidigare
och
centrummonterad
från avsedd kurs. som bemikrofon för vänster eller höger sida.
Inspelning av komFÖLJANDE
ÄR
PÅ
GÅNG:
handlar
hela
linjen
Volym- och balanskontroll i samma
munication
med mer eller
vred.
Peltor
Aviation
högdämpande
playback.
Part
M
gäller
de
bestämmelser
mindre
inom
det
lätta
flyget.
Headset där varje liten detalj är väl
Vikt:430 g.
genomtänkt
för att uppfylla
pilots
som
styr underhåll
avvarje
alla
flygSamtliga tre är beroende av
plan, även våra klubbflygplan. varandra.1973
Det -kommer
2008 att vara
BEGE-AVCOM
35 år i flygets tjänst
Part
är beslutat
Box M
16, S-146
21 Tullinge av EU och
Tel 08-778 22 22 Fax 08-778 52 30
www.flyg-gps.se
följer
en45tidsplan.
Tyvärr inne0708-15
35. [email protected]
Förrra året var det många Tiger Moth som kom till Skå då typen
firade 75 år i Sverige. Flera Tiger Moth och andra gamla godingar
bor på Skå till vardags.
Årets veterandag på Skå-Edeby flygplats: lördag 14 juni
Lördag den 14 juni 2008 inbjuder Skå Flygplatsförening åter
till en anspråkslös veterandag av Öppet Hus-modell på Sveriges
säkert vackraste gräsfält. Gamla flygplan, bilar och motorcyklar
från olika klubbar samlas återigen på Skå för en picknick, trivsamt
samspråk “över fordonsgränserna” och en eftermiddag i naturskön
teknikhistorisk miljö.
Vi räknar med att slå upp portarna vid 1130 och avsluta runt
1700, och kommer som vanligt att ha en rad olika inslag, bland
annat traditionsenligt blåsorkester med möjlighet till allsång,
modell(-flyg-)uppvisning, skojiga fordon från olika tidsåldrar
och självklart fly-in med rader av gamla flygplan.
Vi kan erbjuda en idealisk picknickmiljö. Till dig som glömt packa
korgen kommer det att säljas enklare förtäring. Vägbeskrivning:
Se telefonkartan blad 50; vid Skå kyrka, fortsätt ca 200m och
sväng höger vid bommen.
Frågor? Kontakta Jack Valentin, 0708-58 94 50, [email protected]. En föranmälan är alltid uppskattad, men du är
hjärtligt välkommen även om du inte hann ringa i förväg.
Motorer - Reservdelar - Tillbehör
Tel 0171-414039
Fax 0171-414116
www.lycon.se
e-mail: [email protected]
Härkeberga 16
745 96 Enköping
Auktoriserad distributör för Rotax Aircraft Engines i Skandinavien och Baltikum

Nr 2 Maj 2008

Transcription

Similar documents

Cartridge Heaters

Nya böcker i Universitetsbiblioteket okt 2014

här - F8 kamratförening

Nr 1 Februari 2008

Referensblad Barkarby Station

Nr 3-4 2012 - EAA chapter 222

Kravspecifikation för ”Anpassat flygpsykologiskt lämplighetstest” vid

Tolvnitton Förlag POESI 10.0 10 ÅR MED POETER.SE

Här vill vi bo länge!”