MAI 2014 - Publiquip

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La Revue des Professionnels
PUBLIQUIP
MAI 2014, Volume 31 numéro 5
Depuis 30 ans
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PNEUS & ACCESSOIRES R. THÉRIAULT INC.
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Mot de l’éditorialiste
Des nouveautés à la pelle !
Éditorial
Au lendemain de CONEXPO et de la journée EXPO-BITUME, on a peine à recenser
toutes les nouveautés qui envahissent l'industrie. Ce numéro de PUBLIQUIP s’y attarde
particulièrement. Si certaines nouveautés annoncent l’avenir, d’autres sont bel et bien là.
Comme le dit l’adage, l’avenir, c’est maintenant. Un petit survol.
La revue PUBLIQUIP (ISSN 0829-6359) est
distribuée mensuellement à plus de
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utilisateurs de machinerie lourde, camions,
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publication ne représentent pas
nécessairement l’avis de la maison.
Publiquip est
Les machines évoluent
Hier encore, on se disait : « une asphalteuse, c’est une asphalteuse. Point à la ligne ».
C’est de moins en moins vrai. Avec le temps et de plus en plus rapidement, la conception
et la construction des machines répondent aux besoins spécifiques des utilisateurs dans le
but de leur procurer un avantage concurrentiel dans la réalisation de travaux particuliers.
Notre reportage sur l’expo-bitume attire votre attention sur trois asphalteuses bien différentes ! Et attendez qu’on entre dans le vif du sujet de ce que nous avons appris à CONEXPO !
La technologie est omniprésente
Arracher le pavage d’une rue avant sa réfection était auparavant une opération caractérisée par la recherche du maximum de force brute. Il fallait retirer le vieux matériel, le
plus vite possible et le ramasser de même ! On y allait au plus simple. Mais voyez comment
les fraiseuses ont évolué ! Ce n’est plus l’homme contre la matière, c’est l’homme assisté
de la technologie qui traite la matière avec rapidité, intelligence et efficacité. Il est question
d’au moins deux fraiseuses dans les pages de ce numéro.
Et que dire du compactage ?
Le compactage des infrastructures était une opération simple que l’on apprenait rapidement il n’y a pas encore 5 ans. La conduite d’un rouleau de finition sur l’asphalte était par
ailleurs réservée à des opérateurs ayant beaucoup d expérience. Le pavage intelligent fait
son entrée en force dans l’industrie et déjà aux États-Unis, il fera l’objet de normes obligatoires dans la réalisation des grands travaux d’ici trois ans dans certains états. Il en est
question dans deux de nos articles ce mois-ci.
Tout récupérer !
On commence maintenant à parler de « valorisation intégrale » lorsqu’il est question de
réparer des bâtis. Aux États-Unis on parle de « reclaiming ». En gros, cela signifie réutiliser
tout le matériau que l’on travaille dans la remise à neuf de la route. Deux exemples dans
nos pages : les prototypes fonctionnels qui existent déjà pour littéralement dévorer un mur
de ciment et le disséquer jusqu’à en séparer et récupérer ses constituantes de base. Dans le
cas de la réfection de routes, consultez notre article au sujet de l’Asphalt Zipper que CONDEROC nous a rapporté de CONEXPO. Vous en serez peut-être étonné.
Ce n’est pas fini !
À peine commence-t-on à mesurer et à explorer toutes les retombées de CONEXPO que
déjà l’industrie se prépare à son prochain rendez-vous majeur. En effet, les inscriptions
sont maintenant officiellement ouvertes pour, tenez-vous bien, BAUMA, qui ouvrira ses
portes en avril 2016. Que se passera-t-il d’ici là ? Une seule chose est certaine : encore et
toujours du changement et des nouvelles technologies. Nous serons là pour vous accompagner.
Michel Gauthier
PUBLIQUIP Mai 2014 page 4
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Gilles Gagné
Jean Langevin, National
COLLABORATEURS :
Daniel Cousineau, pêcheur
Gilles P. Verronneau, éditorialiste
Michel Gauthier, reporteur
Michel Roy, enseignant
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ligne d’asphalteuse pour les grands travaux
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Expo-Bitume 2014 Conderoc nous a ramené
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Expo-Bitume 2014 Insta-Mix la meilleure succursale
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couchette 63”,
#0071398
HEIL Pup 1996, remorque citerne,
28’, 2 essieux, aluminium 25 000 L
#B201188
GMC 5500 2008, GM Duramax 6.6,
automatique, essieux 8/13.5, boîte
de service, 4x6
#0001964
EAU
CAMION
MACK DM690 1988, Mack, essieux
18/46, suspension Air Beam RB
#PB71072
NTAIRE
4 EN INVE
FREIGHTLINER FL112 2004, Cater
C10, 305 hp, 10 vitesses, 16/40,
Airliner, jet, réservoir eau, 3/4 lock,
#0071154
FREIGHTLINER Cascadia 2011,
Cummins ISX, 450 hp, 13 vitesses,
12/40 suspension freight air
#0071436
FREIGHTLINER FL112 2004, Cat C10,
305 hp, 10 vitesses, essieux 16/40,
suspension Airliner, boite dompeuse
usagée 15.6’, 3/4 “Lock” #PB71155
UTILITY 2010, remorque fermée
30’,
#B100560
PETERBILT 388 2014, Paccar MX,
455 hp, 13 vitesses, 12/40,
suspension Flex Air, “Full Lock”,
90 000 km
#0071425
PETERBILT 337 2011, PX6, 325 hp,
18 vitesses, 20/46, automatique,
12 000 x 22 000, suspension air,
#004992
couchette 40”
PETERBILT PB320 C/O 2007, Cummins ISM, 18/46, suspension Hendrickson, boîte à rebut #PB71208
FREIGHTLINER M2-112 2005, Cat
C13, 305 hp, 10 vit., 16/40, susp.
Airliner 3/4 “Lock”, réservoir aluminium 4500 gallons
#PB71149
PETERBILT 365 2013, MX, 455 hp,
18 vitesses, 20/46, suspension
Airtrac, dompeuse neuve, 12 roues
neuves
#0071466
FREIGHTLINER M2 106 2008, Cummins ISB 260 hp, 6 vitesses, 12/23,
suspesion Airliner, boîte fermée
#PB4938
INTERNATIONAL 2554 Crew Cab
2002, Inter DT466, essieux 16/23,
suspension à ressorts, dompeuse
usagée
#PB4842
HINO 238 2005, Hino 508ETA, 220
hp, 6 vitesses, 8/18, suspension à
ressorts, boite fermée 22’ aluminium
#PB4969
2003
INTERNATIONAL PROSTAR 2008,
CUMMINS ISX, 500 hp, 18 vitesses,
12.35/46, suspension air, “Full
Lock”, “Wet Kit”
#0071352
PETERBILT 365 2013, Cummins ISX
12, 400 hp, 18 vitesses, 20/46,
suspension Airtrac, “Full Lock”,
12 roues neuves
#0071467
INTERNATIONAL 3800 2003, Inter
DT466, essieux 10/19, suspension à
ressorts
#PB4808
PITTS 2012, modèle LB5224D, 53’,
pneus 22.5
#PB201202
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turbo, 92 hp, 3 955 h., hydrostatique
High/Low, cap. 3 350, att. rap. hyd.,
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hydraulique,
sortie
#PB80166
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JLG 800AJ 2005, nacelle télescopique,
4 roues motrices et directionnelles,
80’, cap. 500 lb dans le panier s’étire à
51.83’, Deutz 4 cyl. diesel, pneus
#80160
“Foamy” 15-625 75%
SANY SY210C8E 2009, Cummins Q S
B 6.7 L, 155 hp, 2 124 h, patins 32”, ensemble de graissage auto., ensemble
de remplissage pour carburant diesel,
#PB90000
sortie hyd., A/C
GENIE GS-5390 2011, ciseau lift, 4x4,
hauteur 53’, capacité 1500 lbs, plateforme de 12’4” et s’étire à 17’10”, moteur
#008993
4 cylindres, gaz, (2 384 hres)
JOHNSTON SP-4000 2006, balai de
rue mécanique, moteur Mercedes,
6.37 l, hydrostatique, 2 vit., revisé et
prêt à travailler, aussi autres balais
vendus Wholesale
#0080143
MOFFET, M4000 2003 ET 2004, chariot élévateur, 3 roues motrices, moteur Kubota
4 cylindres, hydrostatique, capacité 4 000
#0080136
lbs, lève à 10’, “side shift”
FOTON FL958G 2009, Cummins
Q5B 6.7 L, 220 hp, 2 800 h., ZF automatique, “Power Shift”, 4 vitesses, att. rap., godet 4 v., A/C,
caméra de recul
#PB90008
CLARK EC500-80 1991, chariot élévateur d’entrepôt électrique (1 068 hrs),
capacité 5000 lbs, le mât tourne de côté
pour espace restreint
#0080154
CASE 1150B 1976, moteur Case 105 hp,
trans. Power Shift, “High/Low”, lame
10’, treuil arrière
#PB80147
CAT 963C 2006, Cat 158 hp, hydrostatique, 3e valve, patins 22”, attache rapide, A/C
#PB80055
CAT 962G 1998, Cat 3126, transm.
Power Shift, 4 vitesses, pneus
23.5R25, godet 5 verges, attache
rapide
#PB80168
MOFFETT M4000 2004, 3 roues motrices, capacité 4 500 lb, fourchs 48”,
“Side Shift”, moteur Kubota 4 cylindres
675 heures
#PB80103
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DAGE
ÉMON
FREIGHTLINER M2-112 2005, Mercedes MBE4000 410 hp, automatique,
18/40, boîte à copeaux, grue 55’ avec
panier
#PB70941
MANAC 2002, 43’ 4 essieux,
Aussi 2004 en inventaire
#PB201216
LOCATION
PETERBILT 320, boîte INPAK 43 v,
chargement latéral
Stock # 415435
DE
FONTAINE 2010 29’ plancher 2 essieux
+ flip, total 52’ avec flip, détachable
#PB201214
CAMIONS
PETERBILT 579, couchette double, certifié
Smartway, meilleure économie d’essence
Stock # 415420
de sa catégorie
WESTERN STAR CONV 1995, Cat
3406E
435 hp,
15
vitesses,
essieux 14/46 boite 14.6’, diff. 3/4
“Lock”, $ 19 000
#70699
PACLEASE
PETERBILT 567, “Wet Kit”, moteur
MX 500hp/1850, essieux 20/46, 18 vit.
UltraShift Plus
Stock # 415370
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PETERBILT 365, dompeur/camion à
eau/camion à neige Stock # 41565
Les 4 meilleurs vendeurs de WACKER NEUSON
Amérique du nord se trouvent chez J-René Lafond inc.
C’est lors de la convention WACKER NEUSON qui s’est déroulé
à Cancun que WACKER NEUSON a remis le prix au 10 meilleurs
vendeurs de l’Amérique du nord. L’équipe J-René Lafond inc c’est
taillé les 4 premiers rang avec M. Alexandre Lafond, Francis
Lessard, Louis Simard et Benjamin Savvidis. Félicitations à toute
l’équipe!
Source : J-René Lafond inc. • 1 866.456.3022
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pouce hyd. $ 49 500
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580 Super
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95
(71)
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(4.43 m)
590
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108
(81)
15’ 5.8 po
(4.72 m)
11,333
14,223
14,831
15,562
(50 412)
14,564
(6607)
(63 267)
17,226
(7814)
(65 972)
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Appel d'offres public No. KRG 20 (1629)
L’Administration régionale Kativik (ARK), organisme supra municipal ayant compétence sur le
territoire de la province de Québec situé au nord du 55e parallèle,
recevra des soumissions relativement pour le bien suivant:
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Le document d’appel d’offres sera disponible à compter du 02 mai 2014 par le
biais du Système électronique d’appel d’offres (SEAO), à l’adresse suivante : www.seao.ca.
Les soumissions seront reçues jusqu’à 16h00, le 02 juin 2014, heure et date auxquelles elles devront
se trouver physiquement à l’adresse suivante, et où elles seront ouvertes publiquement dès 16h10 :
Administration régionale Kativik
Service juridique, sociojudiciaire et de la gestion municipale
Att : Me Patrick Theodore
C.P. 9, Kuujjuaq (Québec) J0M 1C0
L’ARK ne s’engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions reçues.
Sean Aitchsion, Acheteur , Administration régionale Kativik
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Il faisait bon de visiter la foire des Congrès - Shawinigan en cette
2e Édition de la Journée Expo Bitume, le 3 avril dernier. Organisée
par Bitume Québec, elle a connu un franc succès. Toute la journée, un
flot continu de visiteurs occupait l’espace magnifique de l’exposition,
la plupart des acteurs actifs de l’industrie des chaussées souples.
J’ai eu l’occasion de faire le tour du Salon et je dois avouer
que je n’ai pu réellement m’arrêter et discuter avec les quelques
50 exposants qui s’y trouvaient. C’est aussi que la plupart des
exposants que nous avons rencontré avaient des choses
uniques à présenter et qu’ils étaient disponibles pour répondre
à toutes les questions. Dans plusieurs kiosques, justement, les
fabricants avaient délégué des représentants des maisonsmères américaines pour être certains de pouvoir répondre aux
questions techniques les plus fines.
été mis au parfum tout autant des dernières nouveautés
technologiques que de l’évolution du procédé et de sa mise en
œuvre au Québec.
Les exposants n’ont pas lésiné sur leurs présentations et
c’est avec plaisir que nous avons retrouvé plusieurs nouveautés
présentées lors de CONEXPO. Comme le disait Martine
Paiement de CONDEROC, «si vous l’aviez manqué à Vegas,
nous, on vous l’a rapporté!» Quelques échos de cette manifestation réussie.
L’Expo faisait suite au Congrès annuel de l’organisation,
tenu la veille au cours duquel les acteurs de l’industrie ont
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UNE APPLICATION PAR MOIS!
Michel Gauthier
Reporteur
LE
CANVAS – GESTION DES FORMULAIRES ET
DES DONNÉES, SANS PAPIERS!
PROBLÈME DES FORMULAIRES
S
i vous êtes le gestionnaire d’une flotte d’engins de chantier, de
camion ou de grues, vous ne comptez plus le nombre de boîtes
de remplies de fiches et de rapports quotidiens d’inspection, de
demandes de réparation ou de rapports d’entretien que vous avez accumulés au fil des années. Vous savez aussi combien cela devient fastidieux de les classer, de les stocker, d’en compiler les données et de les
archiver. Et combien malgré toute leur bonne volonté, les opérateurs
en arrachent avec leurs crayons, la propreté des formulaires… sans
parler de leur écriture! C’est quand on a besoin de revenir en arrière
et de refaire un peu d’histoire (ou de prouver à son assureur ou un
acheteur potentiel) que l’inspection quotidienne est bel et bien réalisée
tous les jours qu’on réalise qu’il doit bien y avoir une meilleure manière
de faire!
nomme CANVAS1 et son offre se veut universelle puisqu’elle
offre des applications applicables et dédiées pour tous les types
de formulaire imaginable dans toutes les sphères de l’activité
économique. En tout, elle propose des applications dans
31 catégories de secteurs et d’entreprises, dont la foresterie, la
construction, les mines, le manufacturier, l’agricole et le transport, pour ne nommer que celles-là. Les applications,
disponibles vont des bons de travail aux formulaires pour les
tournées d’inspection de tous les types en passant par ceux des
appels de services, bons de travail et la production de soumissions. Il y en a plus de 23 000 selon Jason Peck du département
de marketing de l’entreprise et l’entreprise est active dans
quelque 30 pays du monde. (Notez que l’entreprise a été fondée
en 2009).
UN
DES
SOLUTIONS EXISTENT, MAIS…
Depuis quelques années, la plupart des grands fabricants
offrent des services intégrés de gestion de l’entretien et des inspections quotidiennes des équipements neufs, à l’aide de capteurs intégrés au moteur et aux principales fonctions de la
machine. Ce nouvel attirail est en mesure la plupart du temps
de produire et d’acheminer électroniquement une grande partie de l’information qui était saisie auparavant sur papier et
ensuite converties en données au bureau, redistribués au personnel d’entretien et archiver.
Reste toujours une portion de ce travail que l’on doit produire manuellement. Et qu’en est-il des plus petites entreprises? Celles qui possèdent toujours des équipements de la
génération précédente, dénués de ces accessoires de communication modernes? Qu’en est-il de tous les autres processus qui
exigent qu’un formulaire papier soit rempli par le vendeur, le
technicien ou même le client et de tous les processus particuliers auxquels votre entreprise ne peut échapper par la nature
même de vos activités? Encore beaucoup de papier et de ce
problème persistant de gestion qui prend beaucoup de temps,
occupe beaucoup d’espace, est lent et à risques multiples.
UNE
MÊME PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
APP POUR CHAQUE FORMULAIRE
Le principe est simple et universel. Il y a trois composants
au système.
1. Un ordinateur, que l’on situe dans les bureaux de l’entreprise et d’où toute l’application est commandée
ajustée, gérée et compilée.
2. Les nuages – eh oui, il s’agit d’une application dans les
nuages – c’est-à-dire, un espace de stockage sur les
réseaux d’où toutes les données d’inspection quotidienne sont logées avec les différentes applications utilisées par l’entreprise. Étant logés dans les nuages,
applications et données sont accessibles partout dans le
monde, en tout temps, et n’impliquent aucune gestion
pour l’entreprise cliente.
3. Les appareils mobiles – téléphones intelligents de toutes
déclinaisons, tablettes sous toutes les plateformes. Ce
sont les appareils mobiles avec lesquels les utilisateurs
enregistreront leurs données, les signeront et les
achemineront (vers le nuage, l’ordinateur au bureau et
même si l’entreprise le désire, chez ses clients ou des
tiers partis) par courriel.
L’ESSAI
Il y a toujours moyen de développer une solution « maison », à l’aide des logiciels courants pour répondre à ces besoins. Mais il y a peut-être mieux que de réinventer la roue,
chacun dans son coin.
Une société américaine située en Virginie s’est consacrée
entièrement à la solution du problème des formulaires. Elle se
J’ai choisi (évidemment) la catégorie construction et une
application dédiée à la numérisation de la ronde d’inspection
quotidienne prédémarrage des engins de chantier. On
peut faire l’essai du système et de toutes les applications de
Canvas gratuitement pendant 30 jours. Je me suis inscrit successivement à deux essais gratuits, au moyen de deux adresses
de courriel et l’installation s’est déroulée rapidement et sans
anicroche sur mon PC, sur mon IPAD tout comme mon téléphone Android.
LES
POINTS FORTS
Flexibilité. J’ai pu modifier l’application à ma guise et en
fait j’en ai produit trois versions. J’ai pu en franciser de grands
bouts, changer l’affichage pour que le rapport sur l’écran de
l’appareil mobile se présente sous la forme d’un tableau. J’ai
pu ajouter des champs où par exemple l’utilisateur pouvait entrer un commentaire sur l’entretien réalisé au sujet d’un item
particulier ainsi qu’une case à cocher signalant qu’un item était
à surveiller et encore un autre « à réparer ». En fait à peu près
chaque élément de l’application, des rapports, des envois et des
formulaires est personnalisable.
Aide et soutien à la clientèle – J’ai communiqué par
courriel à au moins trois reprises avec le soutien et chaque fois,
la réponse est venue dans les heures suivant mon envoi. J’ai
eu l’occasion de clavarder avec un représentant et de parler au
téléphone avec un autre qui m’a appelé. C’est sans parler des
nombreux vidéos qui accompagnent l’abondante documentation présentée sous la forme de « questions fréquentes » et de
rubriques « comment faire? » sur le site de l’entreprise.
Le fonctionnement impeccable – Tous les rapports de
tournée d’inspection que j’ai produit ont été acheminés rapidement et sans failles vers les nuages et rendus disponibles sur
mon ordinateur – tant ceux lancés de ma tablette ou de mon
téléphone. Il est à noter que l’utilisateur peut joindre une photo
à son rapport, que la capture de la signature de l’utilisateur
(avec le doigt sur l’écran) fonctionne à chaque coup et que cela
ajouter à l’authentification du rapport tout autant que les données de temps et de date qui y sont incorporées et ne peuvent
être modifiées par l’opérateur.
FAIBLESSES
Ce n’est pas une faiblesse, mais plutôt le reflet de mes habitudes « papier ». Comme on ne travaille pas avec une feuille de
11 ou 14 pouces de long, mais sur un écran, la liste des items à
inspecter est comprise dans un menu déroulant. Lors de l’inspection, l’usager doit appeler un à un les éléments à inspecter
de cette liste préétablie et qu’il ne peut modifier. Le processus
est très simple et ordonné; en passant les éléments un à un, on
arrive au bout de la liste, comme on le ferait s’ils étaient déjà
imprimés sur un formulaire. L’entreprise demande d’ailleurs à
ses clients de lui fournir les items qu’elle désire inclure dans
la liste d’inspection et elle se charge de tourner gratuitement
le formulaire en application personnalisée. Cependant, même
à l’essai, l’utilisateur est à même d’ajouter ou de supprimer des
items de la liste et par conséquent de la franciser et de l’adapter
précisément à ses besoins.
La seule autre question que je n’ai pu résoudre concerne
le téléchargement des rapports sous la forme d’un tableau
Excel de manière à intégrer par exemple ces données dans
d’autres applications utilisées par une entreprise. Je suis certain que les gens du soutien à la clientèle sauraient faire en
sorte de modifier les données (CSV) de manière à produire un
rapport plus convivial des soumissions produites par les utilisateurs.
LE
COÛT
Il y a trois niveaux d’abonnements offerts par l’entreprise.
Un abonnement correspond à un USAGER. Cet usager, identifié par son adresse courriel et son mot de passe, peut utiliser
son téléphone tout autant que sa tablette, comme je l’ai fait et
il peut utiliser TOUTES LES APPLICATIONS offertes par
Canvas, sans restriction.
Il est à noter que si l’entreprise personnalise gratuitement
une de ses applications à l’aide du formulaire du client, il lui
en coûtera 50.00 pour la seconde application et les suivantes.
Les trois formules : 20 $ par mois par usager ou 210 $ par
année – sans limite au nombre de soumissions (de formulaires
remplis) durant la période. Ce qui suggère qu’il s’agit d’une solution pratique pour une petite entreprise qui ne compte pas
un trop grand nombre d’usagers sur la route ou chargés de faire
des rondes sur le territoire. Le recours aux autres applications
pouvant compenser l’investissement.
Une autre formule dite, à la carte, coûte 4,95 par mois et
donne accès à toutes les applications, mais limite le nombre de
rapports à 5 par mois; chaque rapport supplémentaire coûtant
0,99 $ chacun. Une solution qui serait probablement valable
pour des occasions spéciales ou des activités se répétant à une
fréquence hebdomadaire.
Dites-nous quelle solution vous avez adoptée en ce qui
concerne les formulaires d’inspection dans votre entreprise.
Nous y ferons écho dans nos prochaines chroniques. Et
surtout, revenez-nous le mois prochain pour un autre essai
d’une application mobile!
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J’ai trouvé que cette façon de faire faisait perdre un peu de
temps, mais qu’elle posait aussi le risque qu’un point d’inspection ou l’autre soit « oublié » ou « sauté » par l’utilisateur.
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JOHN DEERE - BOMAG
Michel Gauthier
Nouvelle ligne d’asphalteuse pour les grands travaux.
Reporteur
En février dernier, Bomag (Groupe Fayat) une compagnie alliée de
John Deere faisait l’acquisition de certaines lignes de produits de
pavage de la compagnie Terex pour l’Amérique du Nord ainsi que des
stabilisateurs/recycleurs CMI. La réputée ligne de finisseuses de grande
puissance CEDARAPIDS se présente maintenant aux couleurs des
produits BOMAG. L’un de ces mastodontes était en montre lors de
l’Expo-bitume à Shawinigan.
Francis Richard, de Nortrax nous confiait que cette ligne
était la plus vendue aux Québec pour les grands travaux d’asphaltage et que la plupart des plus grandes entreprises de construction engagées dans ce type de travaux en avaient fait
l’acquisition. Les modèles en question sont livrés sur roues ou
sur chenilles — ces dernières offrant une plus grande stabilité.
La conception de ces machines et leur fiabilité ont fait leur
réputation. La facilité avec laquelle on peut monter ces
machines sur un fardier est une des
caractéristiques qu’apprécient particulièrement les clients.
Étaient aussi en montre les recycleurs de la série RS et
les engins de transferts de matériaux
de la série MS.
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CONDEROC nous a ramené le «Zipper»
Reporteur
CONDEROC1 - l’entreprise dont le nouveau siège social est à
Ste-Adèle, dans les Laurentides n’est pas revenue de CONEXPO les
mains vides! Elle nous a ramené une machine portative remarquable
qui était littéralement le clou de son kiosque à la Journée Bitume. Son
nom? «Asphalt Zipper».
La veille, Martine Paiement, en avait fait la présentation
au cours du Congrès bitume et c’est avec beaucoup d’intérêt
que des centaines de visiteurs se sont attardés autour de cette
machine unique et étonnante… au point qu’il était difficile
d’en avoir une vue dégagée pour la photographier! En fait,
selon l’avis de plusieurs experts, il s’agit de l’innovation la plus
spectaculaire dans le domaine.
LA
VALORISATION INTÉGRALE
Bien qu’on puisse l’utiliser très avantageusement pour des
travaux de fraisage à froid conventionnels, l’ASPHALT ZIPPER2 est une machine de valorisation intégrale des surfaces
asphaltées (Full Depth Reclamation).
prochain. Une solution qui intéressera surement tous ceux qui
doivent faire la gestion des nids-de-poule, entre autres.
La machine est équipée d’un puissant moteur John Deere
ou Cummins au diesel, d’un système intégré de distribution
des liquides, d’une boîte de vitesse robuste et refroidie, de dents
de carbure montées sur un rouleau pour la pulvérisation de
l’asphalte, d’un contrôle actif de la profondeur de coupe et d’un
système unique de montage sur godet.
Car, le plus beau de l’affaire est que la machine est portative et facile à transporter, facile à monter et à entretenir. En
5 minutes, vous pouvez transformer un chargeur sur roue en
machine de valorisation intégrale rien qu’en fixant le Zipper
au godet de votre machine, grâce au système d’attache rapide
Versa-Mount.
Les principales applications de ce procédé vont de la réparation de voies entières de circulation, à la stabilisation des accotements, la réparation des nids-de-poule, le creusage de
tranchées de service, la remise en état des routes en gravier ou
la préparation d’un terrain de stationnement.
On n’a pas fini d’en entendre parler, je crois. Cette technologie qui nous semble si révolutionnaire et nouvelle est en
fait vieille déjà de cinq ans et éprouvée aux États-Unis par un
grand nombre de contacteurs dans tous les milieux de même
que par des municipalités avant-gardistes. Les preuves du zipper sont faites et il fait son entrée au Québec!
La machine pulvérise et fait le malaxage du revêtement
en asphalte et d’une partie prédéterminée des matériaux sousjacent. Le matériel uniforme que la machine laisse derrière elle
est prêt à la compaction et à l’épandage d’une nouvelle couche
d’asphalte sur une base au contenu uniforme. Le tout se fait
en une seule passe!
Vous avez bien compris : pas de sciage de l’asphalte ni de
marteau piqueur et pas de transport du matériel enlevé; pas de
pertes ni de matériel à mettre en tas, séparer ou entreposer et
pas de matériel d’appoint à livrer pour la remise en état.
Cela se traduit évidemment par des économies de temps
incroyables et la réalisation de travaux sur de longues ou de
courtes surfaces avec agilité et rapidité et des coûts d’utilisation
dramatiquement moins importants qu’avec les machines et les
procédés habituels. Mais surtout, les réparations sont faites sur
du solide – il ne sera pas nécessaire de reprendre le printemps
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Expo Bitume 2014
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La meilleure succursale nord-américaine!
INSTA-MIX1 est le distributeur autorisé des produits Mauldin et
Marathon pour le Québec. Un représentant de la maison mère de
Mauldin située à Greenville, en Caroline du Sud était d’ailleurs sur
place pour épauler les représentants de l’entreprise au cours l’exposition. C’est lui qui nous a confié que INSTA-MIX était la meilleure
succursale de toute l’Amérique du Nord, pour les produits Mauldin.
Tout à l’honneur de cette entreprise de chez nous.
Le kiosque d’INSTA-MIX était l’un des plus achalandés de
l’exposition. On y trouvait un grand nombre de produits, de
machines et d’accessoires du camion-citerne à la paveuse en
passant par de nombreux outils portatifs qui ont suscité beaucoup d’intérêt chez les visiteurs.
UNE
MACHINE UNIQUE
Mon attention a surtout été retenue par une machine difficile à classer au premier abord. Mauldin la qualifie de
niveleuse, il s’agit de la M413XT2 . Avec sa lame de 10 pieds,
qui selon l’entreprise est capable de la plus forte pression au
sol des machines de sa catégorie, c’est bel et bien une niveleuse,
dont on peut élever ou abaisser le versoir, lui donner un angle
ou en changer la position latérale, l’incliner.
fait en deux minutes et les dents de carbure ont une durée de
vie de 100 alésages.
UNE
ASPHALTEUSE AMÉLIORÉE
Le modèle Mauldin 1750-C4 était en montre — non pas
qu’il s’agisse d’une nouvelle machine, mais on y présentait les
améliorations récentes apportées en réponse aux commentaires et suggestions des utilisateurs de cet équipement
éprouvé. L’occasion était belle aussi pour annoncer les améliorations technologiques qui seront intégrées à la machine dans
un avenir rapproché.
Mentionnons quelques-unes de ces améliorations, à la
volée : les parois du carter (hopper) sont beaucoup plus
épaisses; des lames de fibre sont fixées à sa paroi pour en assurer le grattage quand il est refermé; grâce à l’électronique, les
commandes issues des leviers (joystick) passent directement à
la pompe sans intermédiaire mécanique; une autre innovation
permet à l’opérateur de commander au moteur Cummins
d’opérer en mode 85 C.V. ou 99 C.V. à la volée! On annonce
aussi l’intégration de tous les témoins des jauges de l’appareil
dans un seul ordinateur de bord, relié directement aux commandes de l’appareil.
Cependant la machine, dotée d’un moteur Turbo de 118
C.V. et d’une transmission hydrostatique aux quatre roues, est
bien plus qu’une niveleuse. En équipement standard elle vient
avec un godet avant de 0,75 verge carrée et un scarificateur de
84 pouces à l’arrière, tous deux munis d’un système de fixation
rapide. La liste des accessoires disponibles est longue et comprend des balais, des pinces, rouleaux, planeur, motoculteur et
des fourches. Avec son rayon de braquage de seulement 5 pieds
avec la lame en position de travail et sa capacité de chargement
vertical de 10 pieds, elle constitue une machine puissante et
des plus versatile.
L’INGÉNIERIE
ALLEMANDE
L’accessoire avant qui était en montre durant l’expo-bitume était un emporte-pièce de marque allemande fabriqué par
la compagnie Stehr3 . Cet emporte-pièce est conçu pour le découpage des couvercles de trous d’homme. Selon les options
choisies, l’alésage sera cylindrique ou conique. Différentes profondeurs de coupe sont aussi disponibles. Pour suffire à la
tâche, la M413XT dispose aussi de capacités hydrauliques d’appoint pour l’attachement du devant. L’une des applications les
plus productives de cet accessoire vise la réfection de la surface
autour du trou d’homme. La découpe est nette et franche,
ronde, et permet la réparation ou le remplacement complet du
couvert en très peu de temps. Selon l’entreprise, la découpe se
1 http://insta-mix.com/
2 http://www.4amauldin.com/products/Maintainers/M413XT.html
3 http://www.stehr.com/fr/stehr-spezialmaschinen/2012-01-17-02-55-48
/kanaldeckelfraese
4 http://www.4amauldin.com/products/pavers/1750-C/1750-C.html
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Pr év en tion
Prévention du cambriolage
Claude Pellerin
s.f.p.e., t.p.i..
2e partie
En procédant à l’évaluation de la protection contre le cambriolage,
certaines questions méritent notre attention. On
doit laisser de la place au
gros bon sens lors de cette
évaluation et on devra
considérer ce qui suit
méticuleusement.
- La propriété est-elle située dans une zone à risque de
cambriolage élevé? Ceci peut être établi en consultant les
forces policières du secteur (les évidences de vandalisme
peuvent aussi être prises en considération).
- La propriété à protéger est-elle située de façon à permettre au cambrioleur de travailler sans être trop dérangé?
- Peut-on pénétrer facilement dans la propriété par des ouvertures non protégées ou par des murs faibles (les murs
de métal sont facilement pénétrables)?
- Y-a-t-il des voisins attenants au commerce qui peuvent
avoir accès à la propriété? Les cambrioleurs peuvent-ils
facilement entrer dans les locaux adjacents sans être détectés leur permettant de traverser un mur ou une porte
donnant dans vos locaux?
- Effectuez-vous un contrôle de toutes les personnes sur le
site? Les travailleurs autres que les employés sont-ils
aussi contrôlés?
EXEMPLES
1. Entreposage de scies et perceuses électriques sur palettes dans un entrepôt.
Les circuits imprimés à usages multiples sont une grande
demande à cause de leur valeur unitaire et la facilité de revente
à l’industrie électronique. De nos jours il existe une foule de petits ateliers informatiques qui seraient intéressés.
3. Téléviseurs de 25 pouces dans des chambres d’hôtels.
Demande : élevée.
Concentration : non.
Facilité de transport : oui.
Probabilité : faible.
Ces téléviseurs ne sont pas concentrés dans une seule
pièce et donc ne sont pas sujets à une grande probabilité de
perte vu que le cambrioleur devra avoir accès à plusieurs chambres pour que son larcin soit rentable.
ENTREPOSAGE DANS LES COURS
Les biens remisés dans les cours attirent les cambrioleurs
et deviennent des cibles marquées surtout s’ils sont en demande. La probabilité de cambriolage sera déterminée selon la protection en place. On commence par un terrain clôturé avec
barrières cadenassées lorsque les locaux sont inopérants. Mais
est-ce suffisant? Souvent on y retrouve des remorques pleines
de marchandises en attente d’être déchargées ou des pièces
d’équipements non protégés.
Un système de caméras en circuit fermé relié à une centrale
de supervision reconnue est recommandé. La présence d’affiches indiquant que la cour est sous surveillance peut être un
élément dissuasif pour nos cambrioleurs. Le haut de la clôture
devrait être muni de fils barbelés dirigés vers l’intérieur. On pourrait en plus faire passer un fil dans les barbelés qui pourra activer l’alarme si on tente d’y traverser. L’alarme devra être audible
afin de décourager l’intrus.
La marchandise ne devrait pas être remisée trop près de la
clôture et on devra prévoir des systèmes d’ancrage pour les
marchandises attrayantes.
Demande : élevée.
Concentration : oui.
Probabilité : élevée.
Les outils sont considérés comme facilement transportables même si un chariot élévateur n’est pas disponible, ils peuvent être facilement transportable manuellement.
2. Entreposage de circuits imprimés dans des tubes sur
étagères.
Demande : élevée pour les types à multiples usages.
Concentration : oui.
Probabilité : faible ou élevée selon le type.
Les remorques devraient être dotées d’un système d’alarme
et indiquées comme tels. On devra prévoir aussi une barrure
sur le connecteur de la remorque.
La clôture elle-même peut être protégée par un système de
détecteurs de vibration qui peuvent être calibrés afin d’éviter les
fausses alarmes.
La meilleure solution est de ne pas remiser des marchandises attrayantes dans la cour si possible. N’oubliez jamais que
la possibilité d’un cambriolage peut être facilitée par des informations provenant de l’intérieur de votre propre entreprise.
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2009 HINO 165, moteur 4 cylindres, diesel,
automatique, 20’, 121 000 km
Martin Lestage
Conseiller financier
[email protected]
2013 HINO 195, moteur 4 cylindres diesel,
automatique, boite 20’, 55 000 km
2008 HINO 338, moteur 6 cylindres, diesel, 6 vitesses
manuelles, boite 26’, monte-charge, 202 000 km
sans frais 1-855-338-3881
609, Principale, St-Paul-de-l'île-aux-Noix
Site Web :www.hinoottawa.com
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(TPS : 4.30$ TVQ : 8.57$)
9882 $
payable d'avance
PUBLIQUIP
450-836-3666
1 800 361-5295
Téléc.: 450-836-7401
3
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1
LUFKING Combo 2001, 48’, plancher LINK-BELT 330LX 2008, 6200 heures,
plat, pneus 11R24.5 60%, plusieurs en Isuzu 247hp, A/C, U/C 85%, A/R, balan- Pépine JOHN DEERE 310SG 2005, YALE GLP080 2007, mât 3 sections,
inventaire, inspecté SAAQ jusqu’au 9/14 cier 13.6’, très propre, vente ou location 9800 heures, A/R avant & arrière, “Boom” ex- 86/173”, “Side Shift”, pneumatique, capaP.S.D. tension, fourche, très bonne condition P.S.D. cité 8000lb
P.S.D.
$ 11 500
Tél : 514-835-0725
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Julien : 819-763-6949/819-768-2421
3
3
3
NORDBERG C105 2001,
concasseur 3042,
alimentateur, benne,
structure, convoyeur et
moteur électrique, très
bonne condition
Aucune offre
raisonnable ne sera
refusée
KENWORTH T800 2005, Cummins ISX475, KENWORTH T800 2008, 450 hp,
18 vitesses, 14.6/46, 854 951 km
18 vitesses, 16/46, 420 000 km, bonne
$ 32 000 condition
$ 95 000
Pierre : 514-453-5766 poste 325
Tél : 450-641-3468
Tél : 819-712-2775
Tél : 450-373-1913
HYUNDAI = MODERNITÉ
Michel Gauthier
Reporteur
C
e n’est pas un slogan publicitaire. Hyundai VEUT DIRE
modernité, en coréen. Depuis sa création en 1947, Hyundai
en a fait son mot d’ordre et sa mission : accompagner la
modernisation de la Corée et occuper le premier rang dans tous les domaines de la fabrication dans le monde.
UN
CONGLOMÉRAT GÉANT
On connait tous les automobiles - et pour cause! Avec ses
3,7 millions de véhicules vendus dans le monde, Hyundai Motors occupe aujourd’hui le 4e rang des fabricants automobile.
Ce n’est là cependant qu’une seule des facettes de l’activité de
ce conglomérat manufacturier géant. Son activité s’étend en
effet de la construction de routes jusqu’aux installations portuaires et la construction navale en passant par les centrales
nucléaires et les travaux publics. C’est sans parler de ses
aciéries, de ses plates-formes de forage ou de ses exploits dans
l’électronique, la mécanique de précision, la pétrochimie et la
robotique.
Cette diversité étonnante de l’entreprise est l'héritage de
son fondateur, monsieur Chung Ju-Yung entre le moment de
sa création en 1947 et son décès en 2001. En effet, la diversification réussie de l’entreprise s’est produite de son vivant, au
fur et à mesure de la progression de cette modernité. Une tradition que poursuivent aujourd’hui ses dirigeants dans le
monde entier.
DES
FAITS D’ARMES REMARQUABLES
Voici quelques réalisations qui ont marqué l’histoire remarquable de cette entreprise :
• 1953 : contrat de l’armée américaine pour l’entretien mécanique de ses véhicules militaires et la construction des
baraquements durant la guerre de Corée.
• 1968 : Construction de l’autoroute qui relie Séoul à Pusanen
• 1973 : Construction du chantier naval d’Ulsan, qui s’étend sur 215 acres de littoral.
• 2006 : Premier constructeur naval du monde : 1800 navires vendus dans 40 pays du monde.
• 2006 : Construction de moteurs marins de plus de 1 million de C.V.
• 2012 : Fabrication de la plus grande hélice du monde.
• 2013 : Premier employeur de Corée avec 170 000 travailleurs.
HYUNDAI À CONEXPO 2014
Hyundai a marqué sa participation à CONEXPO en 2014
de manière spectaculaire en ceinturant l’espace complet de son
emplacement d’un immense écran à cristaux liquides sur
lequel étaient projetées séquences vidéos, photos et retransmission en direct des démonstrations et visites guidées de certains
de ses équipements. Comme le faisait remarquer l’entreprise
dans un communiqué de presse, « l’immense écran LED qui
ceinture le pavillon fait littéralement sentir, voir et entendre
aux visiteurs toute “la puissance de Hyundai”.
Mais tout n’était pas que marketing et tape-à-l’œil pour
Hyundai à Conexpo. C’est pas moins de 15 nouvelles machines
et un prototype que l’entreprise dévoilait aux visiteurs à cette
occasion. En voici une liste partielle :
• La plus puissante excavatrice produite par Hyundai, la
R1200-91 (118 000 kg), godet standard de 6.70 m3, profondeur maximum de creusage à 8 010 mm, moteur
Cummins Tiers 2 de 740 C.V.
• L’excavatrice de démolition R520LC-9A2 (59 800 kg),
moteur Tiers 4 Cummins, Flèche de 13 750 mm et deux
balanciers de 2 720 mm et 8 000 mm respectivement rayon de travail maximum à 14 360 mm, hauteur maximum de travail à 26 120 mm.
• L’excavatrice R220LC-9A-AMP - AMP comme dans amphibie. La structure portante amphibie de cet engin la
spécialise pour les travaux en terrains humides ou dans
des marais. Les pontons extensibles faits d’acier de premier choix assurent la flottaison de l’engin.
• Le rouleau HR 120C - 93 (pneus arrières) pour les
travaux d’asphaltage caractérisé par un centre de gravité
peu élevé et un empattement de même dimension à l’avant comme à l’arrière.
• La chargeuse-pelleteuse H930C dotée d’une structure
d’une grande solidité procurant une force maximale de
creusage et dotée d’un mécanisme de retour automatique
en position creusage pour réduire la durée de chaque
cycle.
• L’excavatrice sur roue R180W-9A (17 280 kg), moteur
Cummins Tiers 4 interim, 155 c.v.,
• L’excavatrice pour les travaux de foresterie R330LC-9A
HC - avec sa structure portante surélevée, elle est particulièrement bien adaptée aux environnements habituels
de ce type de travaux caractérisé par les empilements et
les obstacles.
• La chargeuse sur roue HL 740TM - 9A - une version
améliorée, plus puissante et plus versatile que ses
prédécesseurs dans la même série. Une autre chargeuse
la HL 760-9A WH dédiée aux travaux de récupération
de matériaux sur les chantiers. Elle est dotée d’un godet
d’une plus grande capacité et de protections supplémentaires de la cabine. Le modèle HL 780-9A pour sa part
convient expressément aux travaux de chargement de
camions, d’agrégats et dans les mines.
• Je passe sous silence les trois nouveaux modèles de chariot élévateur.
CIMI - PARTENAIRE DE HYUNDAI AU
QUÉBEC
En 2011, la prestigieuse entreprise a choisi comme partenaire québécois pour la vente et le service des engins de
chantier Hyndai, la compagnie CIMI. CIMI a été fondée en
1986 par son PDG, monsieur Yvon Pelchat, qui a plus de
30 ans d’expérience dans le domaine de la machinerie lourde.
L’entreprise dispose de deux succursales, l’une à St-Nicolas, en
banlieue de Québec et une autre à Montréal. CIMI a été choisie
parce qu’elle épouse dans la pratique la philosophie qui caractérise toutes les divisions de Hyundai “la qualité avant et après
la vente”. Ses cinq camions de service en témoignent par
ailleurs!
CIMI a fait ses preuves au cours des années, servant tout
près de 4 000 clients. Déjà plus de 90 unités ont été vendues
sur le territoire québécois par l’entreprise. il faut en effet avoir
confiance en ses produits pour offrir une garantie de 3 ans ou
30 000 heures - pièces et main d’œuvre et de 5 ans 10 000 heures sur la structure. De plus, CIMI offre un essai
gratuit de trois ans aux acheteurs de certains des modèles
Hyundai du système de gestion de flotte et de veille mécanique
à distance et en temps réel qui porte le nom de Hi-Mate.
Quand une entreprise aussi prestigieuse s’associe à une
entreprise de chez nous, comme CIMI, c’est toute l’industrie
québécoise qui en profite.
1 http://www.hyundai-ce.com.au/products/rollers/r1200-9/
2 http://www.hyundai-ce.com.au/products/excavators/r520lc-9/
3 http://www.hyundai-ce.com.au/products/compaction-rollers-range/hr120c-9/
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(TPS : 4.30$ TVQ : 8.57$)
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450-836-3666
1 800 361-5295
Téléc.: 450-836-7401
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4
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Fardier BIG IRON, 2013 55 tonnes détachable, 3 essieux, plateforme 25’, 8.6 Génératrice CATERPILLAR 2004, 1200 kW, JOHN DEERE 244J 2006, moteur 960 JLG 300AJ 2000, 30’ articulée, 1193 h.,
P.S.D. 50Hz/480 volts, 60Hz/600 volts, RPM 1800, heures, accidenté, peut être remonté sans électrique, 2x4, très bonne condition
large, prêt pour 4e essieu
P.S.D. la cabine ou pour les pièces
$ 7 500
$ 16 500
aussi 51 tonnes, 3 essieux
moteur 3512 rebâtit, radiateur neuf
Yvon : 705-586-8214
Tél : 450-435-3237/450-434-2460
Luc : 418-486-2593 Cell. : 819-583-8276 Peter : 866-774-4188
1
3
1
1
GREAT DANE 7411T 1998, Dry Box, Van
KOMATSU FD40ZT-8, mât 3 sections, Farmer 53’ logistique Tandem, toit translu89/185”, “Side Shift”, diesel, pneuma- cide, plusieurs en inventaire, inspecté
P.S.D. SAAQ
$ 4500
tique, capacité 8 000 lb
Concasseur conique JCI FT-300 2007, sur
chenilles, 7850 heures, 425hp diesel, con- (3) CATERPILLAR 320DL 2011, 2200 heures,
voyeurs repliables & détachables, A/R, très marche pied forestier, attache hydr., limiteur de
bonne condition & très propre $ 350 000 portée, sortie marteau, 2 godets $ 167 500/ch.
Tél : 450-641-3468
Yvon : 866-950-2080/819-470-0201
Tél : 514-835-0725
Tél : 819-752-9944
Michel Gauthier
Reporteur
Expo-Bitume 2014
Hewitt,
toute à l’intelligence et à la technologie!
NIVELEUSE
Hewitt présentait fièrement sa toute dernière niveleuse,
de la série 140 M21. Toutes les machines CAT qui arborent le
sigle M2 sont équipées de moteur Tiers quatre intérim. Cette
machine intègre dans sa construction même les toutes
dernières avancées technologiques de nivelage intelligent. La
technologie dite «CAT Grade Control», qui comprend la
télémétrie, le système de localisation par GPS, l’intégration des
plans de niveau de la surface à traiter et les contrôles automatisés des accessoires (lame, verseau, etc.) sont embarquées et
intégrées dans la conception et la fabrication même de la machine, ce qui élimine du coup, nombre de fils et de raccordements que l’on devait rajouter aux anciens modèles pour les
mettre à niveau. Parmi les nouvelles caractéristiques du système, mentionnons le fait que les corrections de l’angle de la
lame sont affectées aux deux extrémités de la lame (et non plus
à l’extrémité la plus basse), ce qui procure encore plus de précision ainsi que l’option d’un affichage en 3D de la progression
des travaux sur l’écran dans la cabine. Il est à remarquer que
le nouveau système de localisation par GPS appelé RTK est
capable d’une précision de plus ou moins 1 cm!
COMPACTION
Les avantages de ce système sont nombreux. Il est facile à
faire fonctionner et comprendre pour le conducteur. La valeur
cible de compaction désirée est enregistrée à l’écran soit par
une entrée de donnée ou tout simplement en prenant la
mesure d’un terrain dont le niveau de compaction est similaire
à celui que l’on recherche. Le travail peut ensuite débuter.
L’opérateur voit changer les données de compaction en temps
réel pendant son travail. Il est ainsi en mesure de passer à une
autre portion de la surface lorsque cette valeur cible est atteinte.
Selon l’entreprise, le système MDP présente de nombreux
avantages sur la mesure de compaction par conversion des
données de l’accéléromètre. Il est facile de faire de comparer
ses mesures avec celles d’un instrument de mesure portatif
habituel. Il fonctionne avec tous les types de rouleaux et la plupart des types de sols, en mode vibratoire ou non. Un fait à ne
pas oublier, il permet le travail de nuit!
INTELLIGENTE
L’autre percée technologique que l’on pouvait explorer sur
place a trait au compactage intelligent. Monsieur Jean-Yves
Grand nous a expliqué le fonctionnement du système de
mesure de la compaction, embarqué sur les tout nouveaux
modèles de compacteurs de sol vibrant CS74B2 , le système
MDP (Machine Drive Power).
Ce que le système mesure en fait est l’effort déployé par la
machine pour se propulser. Pour illustrer le principe derrière
la technologie, on donne l’exemple de l’effort requis pour
pousser une brouette. Pousser une brouette sur un trottoir est
plus facile que sur un terrain glaise. Cette évidence nous indique que le terrain pavé a la capacité de supporter une charge
plus grande que le terrain glaise sans fléchir. Il en résulte moins
d’efforts de la part du manœuvre pour faire avancer la brouette. Remplacez les efforts du manœuvre par ceux de la machine et vous aurez compris le principe de la mesure de la
compaction par le système MDP.
Un système intelligent de compactage comme le MDP
comprend des capteurs de vitesse, de pression et d’angle ainsi
qu’un contrôleur et un écran d’affichage dans la cabine du conducteur. Pour le compléter, on pourra avoir recours à la cartographie, aux récepteurs GPS et à un deuxième écran dans la
cabine.
1 http://www.cat.com/fr_US/products/new/equipment/motor-graders/
m-series-motor-graders/17850726.html
2 http://www.cat.com/fr_US/products/new/equipment/compactors/
vibratory-soil-compactors/18339268.html
Prévost
Fortin
D’Aoust
LA COLONNE JURIDIQUE
AVOCATS
SAISIES AVANT JUGEMENT : LES DIFFICULTÉS
FINANCIÈRES DE VOTRE DÉBITEUR NE SONT PAS
UN MOTIF SUFFISANT
Nos clients nous consultent souvent relativement
à la possibilité de saisir avant jugement les actifs d’un
débiteur qui leur doit de l’argent.
Une saisie peut être faite avant ou après un jugement. Généralement, la saisie sera pratiquée après
jugement, auquel cas la saisie est une mesure d’exécution d’un jugement. Exceptionnellement, la saisie
sera pratiquée avant jugement, auquel cas la saisie
est une mesure conservatoire qui vise à préserver les
droits d’un créancier à l’égard d’un bien en attendant
qu’un jugement ne soit rendu contre le débiteur.
Pour effectuer une saisie avant jugement, un
créancier doit obtenir une autorisation de la Cour
pour saisir les actifs d’un débiteur avant qu’un jugement n’intervienne dans le cadre de procédures judiciaires entre un créancier et son débiteur.
Toutefois, la saisie avant jugement est une mesure
exceptionnelle qui n’est accordée que dans des cas
très précis : par exemple, soit lorsque un créancier a
un droit de propriété ou un autre droit conféré par la
loi sur un bien se trouvant entre les mains de son débiteur ou lorsque qu’il est à craindre que le recouvrement d’une créance ne soit mis en péril.
Cela dit, le fait qu’un débiteur éprouve des difficultés financières n’est pas, aux yeux des tribunaux,
un motif suffisant qui permet de craindre que la perception d’une créance soit en péril.
Dans l’affaire Marinelli c. Ascentium Inc. (Smith)
(2014 QCCS 475), des hauts dirigeants réclamaient
d’une entreprise des indemnités de départ impayées.
Sachant que l’entreprise éprouvait des difficultés fi-
nancières, les hauts dirigeants ont obtenu l’autorisation de la Cour et ont fait saisir avant jugement les
actifs de l’entreprise. Après coup, l’entreprise a demandé à la Cour d’annuler la saisie effectuée.
La Cour supérieure a annulé la saisie avant jugement effectuée. Après analyse, la Cour a déterminé
que le motif invoqué par les hauts dirigeants pour justifier l’autorisation obtenue pour faire saisir avant jugement les actifs de l’entreprise était que cette
dernière saisie éprouvait des difficultés financières.
Or, la Cour rappelle que :
« [12]
[…] la jurisprudence endosse le principe voulant que l'insolvabilité ou le risque de faillite
d'un débiteur ne constitue pas un motif permettant
l'émission d'une saisie avant jugement, ni d'ailleurs
le simple refus de payer une créance. »
Il arrive malheureusement souvent que des personnes ou des entreprises éprouvent des difficultés
financières, mais la situation financière précaire d’un
débiteur n’est pas une raison suffisante pour faire saisir avant jugement ses actifs. D’autres motifs sont nécessaires, notamment tel le fait que le débiteur a
quitté le pays et qu’il est en train de se départir de
ses actifs.
Ce n’est donc qu’exceptionnellement que la saisie avant jugement sera le remède approprié pour recouvrer une créance. Cela dit, la saisie avant
jugement peut néanmoins s’avérer un outil rapide et
efficace pour un créancier.
Pour obtenir d’avantage d’informations relativement aux saisies avant jugement ou pour connaître
vos droits à l’encontre de vos débiteurs, veuillez communiquer avec votre avocat PFD ou avec
Me Alexandre McCormack (514.735.0099 /
[email protected]).
VENTE D’UN BIEN FUTUR : CONTRAT DE VENTE
OU D’ENTREPRISE ?
La Cour d’appel du Québec a récemment rappelé
les principes de base lorsque doit être qualifié un
contrat dans le cadre de la vente d’un bien futur, dans
l’arrêt Gestion J.P. Brousseau c. Drummond Mobile
Québec inc. (2014 QCCA 152).
Dans ce dossier, un contrat intervient entre Drummond Mobile Québec inc. et Les Habitations techniques ltée pour la fabrication de deux maisons
mobiles, mais cette dernière fait cession de ses biens
alors qu’elle n’a pas terminé la construction des maisons. Un créancier hypothécaire détenant une hypothèque mobilière sans dépossession sur les stocks
d’Habitations Techniques est alors intervenu dans les
procédures intentées par Drummond Mobile afin de
contester la preuve de réclamation à titre de propriétaire produite par cette dernière auprès du syndic.
pouvait donc réclamer les maisons mobiles à titre de
propriétaire, étant donné notamment que la construction n’était pas achevée et qu’elles n’avaient pas été
livrées. Compte tenu de cet appel fait par le créancier
hypothécaire et de la qualification du contrat, les deux
maisons mobiles sont ainsi demeurées dans le patrimoine de la compagnie insolvable et ce dernier pouvait alors effectuer les démarches nécessaires afin
de réaliser la garantie qu’il détenait sur les stocks.
Malgré que dans ce dossier la réclamation de
Drummond Mobile était contestée également par le
syndic, un créancier hypothécaire qui voit l’objet de
sa garantie diminué suite à une preuve de réclamation à titre de propriétaire (article 81(1) Loi sur la faillite et l’insolvabilité) peut s’adresser au tribunal et en
contester le bien-fondé. Un tel mécanisme est prévu
par la Loi sur la faillite et l’insolvabilité et aucune autorisation préalable n’est nécessaire.
À la majorité, les juges de la Cour d’appel sont
d’avis que malgré les termes utilisés dans le contrat,
une partie qui souhaite faire une preuve de réclamation à titre de propriétaire a le fardeau de démontrer
son titre de propriété. Or, dans le cadre de la vente
d’un bien futur, le critère de distinction est celui de la
valeur des travaux par rapport à la valeur des matériaux. Pour être en présence d’un contrat de vente,
Drummond Mobile aurait dû faire la preuve que la valeur des biens revendiqués était supérieure à la valeur
du travail effectué.
Puisqu’elle n’a pas fait une telle preuve devant la
Cour, les juges ont conclu qu’il s’agissait donc a
priori d’un contrat d’entreprise et la compagnie ne
www.pfdlex.com
PFD
AVOCATS
Saint-Jérôme
55, rue Castonguay
bureau 400, J7Y 2H9
450-436-8244 / 514-501-5720
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LA COLONNE JURIDIQUE
DÉPÔT LÉGAL
BIBIIOTHÈQUE NATIONALE DU QUÉBEC
LE CONTENU DE LA PRÉSENTE N'EST PAS UN AVIS JURIDIQUE
DU CABINET OU DES AUTEURS QUI N'EXPRIMENT QUE DES
COMMENTAIRES.
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ACHARD ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . .121
ACIER CENTURY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
ADVANCE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . .44
AERO ENCAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
AGRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
ALCA MÉCANO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
ALINE & PAUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
ALLARD RD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98/103
AMOS ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . .152
ARSENAULT CLAUDE . . . . . . . . . . . . . . . . .18
ATELIER R F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
ATTACHES CHATEAUGUAY . . . . . . . . . . .105
AUCLAIR GARAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
AULT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
B L FREIGHTLINER . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
BALANCES RMT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
BALANCE RT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
BEAUDOIN R Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
BEAUMONT (EXC. & TRANSPORT) . . . . . .70
BELCHER (ENTREPRISES) . . . . . . . . . .88/89
BÉLISLE (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
BINETTE (J P) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
BOBCAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
BOUCHER J C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
BOULAY DENEIGEMENT . . . . . . . . . . . . . . .99
BOURGET ABAT POUSSIÈRE . . . . . . . . . .108
BRICON CONCASSAGE . . . . . . . . . . . . . . . .38
BRISSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
BROSSARD LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . .12
BUSSIÈRES & FILS (J.M.) . . . . . . . . . . . . . .65
C M G CENTRE DU CAMION . . . . . . . . . . .135
C.T. CAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
CAMIONS A&R DUBOIS INC . . . . . . . . .46/47
CARL ÉMOND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
CARLE FORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
CARROLL EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . .36
CHAINES TRACTION QUÉBEC . . . . . . . . .142
CHAMPAGNE & FRÈRES . . . . . . . . . . . . . . .44
CHARBONNEAU LOCATION . . . . . . . . . . . .80
CHAUVETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
CIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62/64/143
CISOLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10/11
CLEROUX SYLVAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
CONDEROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
CONTANT INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
CONTENEURS EXPERTS SD . . . . . . . . . .112
CONTENEURS S E A . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
CONTENEURS V L M . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
CONTRAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
CORNWALL FREIGHTLINER . . . . . . . . . . . .90
CÔTÉ & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
CROPAC LEVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
D D MACHINERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
D D MANUTENTION . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
D M GOOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
DENESKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
DESHAIES LIONEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
DOSTIE SPÉCIALITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
DRAPEAU CONSULTANTS F . . . . . . . . . . . .67
DUBÉ EXCAVATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
E B C NEILSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
E D F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
E P H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
ÉCO-TRAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118/119
EDDYNET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
EMPRESS LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . .116
ENCEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
ÉQUIFAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
ÉQUIPEMENT PSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
ÉQUIPMTL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
dans ce numéro
EXPORT MACHINERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
FERME IMPÉRIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
FÉRICAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
FLOSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
FONTAINE & GADBOIS . . . . . . . . . . . . . . . . .42
FORAGE DE LA CHAUDIÈRE . . . . . . . . . . . . .62
FORCIER (LES ÉQUIPEMENTS) . . . . . . . . . . .30
G B CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
G C S (CHARIOTS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
G GAGNON EQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . .36
G T GROUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
GAMACHE & FRÈRES . . . . . . . . . . . . . .50/154
GAMACHE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . .58/59
GARIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
GARON RACINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
GAUTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
GAUTHIER ÉVALUATEUR . . . . . . . . . . . . . .78
GAUVIN (DIESEL DENIS) . . . . . . . . . . . .28/29
GÉDIC GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12/86
GEOSHACK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
GESPRO DÉMOLITION . . . . . . . . . . . . . . .103
GILBERT (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
GIROUARD ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . .70
GLOBOCAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
GLOBOQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
GOSSELIN METAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
GROUPE ST-HENRI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
GYMDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
HEWITT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
HEWITT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
HIAB QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
HINO OTTAWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
HOULA (9058-5936 QUEBEC INC) . . . . . . .14
INSTAMIX ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . .133
IRON PLANET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
ISOGARDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
JOHNSON JOE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
JOLIETTE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . .136
KATIVIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
KUBOTA MÉGA CENTRE . . . . . . . . . . . . . .101
LABELLE REMORQUES . . . . . . . . . . . . . . . .40
LACROIX CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . .56
LAFOND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
LAFOND J R NEW HOLLAND . . . . . . . . . . .95
LAFOND MANITOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
LAMBERT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
LAMIDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
LAPRADE A R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
LAROCHELLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . .92
LAROUCHE EXCAVATION . . . . . . . . . . . . .146
LARUE J A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
LAURIN ROLL-OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
LAVOIE & FILLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
LÉON CENTRE DE RÉPARATION . . . . . . . .80
LETRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
LIFTOW LOAD LIFTER . . . . . . . . . . . . . . . .123
LIFTRAC AUSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
LONGUS ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . .37
LUSSICAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32/33
M G R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
M L P AUTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
MAHEUX MACHINERIE . . . . . . . . . . . . . . . .16
MANAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
MANUQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
MARQUIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
MASKIMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
MASSON CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
MASTER SOURCING . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
MÉCANIQUE GÉNÉRALE ST-THOMAS . . . . .18
MÉGA LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
MÉNARD MICHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
MERCEDES BENZ DE QUÉBEC . . . . . . . . .75
MINE IMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
MONT-LAURIER SERVICE FORESTIER . . .68
NORTRAX SPÉCIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . .19
NORTRAX USAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
OTTAWA EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . .74
P 3 M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
PERMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
PIERQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
PINSO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . . .16/35
PNEUS D D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
PNEUS GAMACHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
PNEUS LUC MORIN . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
PORTA-MAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
POULIN ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . .7
POULIN (INDUSTRIES) . . . . . . . . . . . . . . . .72
POWERSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
PREFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
PRO BÉTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
PROKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22/23
R J L CONCASSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
R M T ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
REMORQUES HUDON . . . . . . . . . . . . . . . .36
REMORQUES LABELLE . . . . . . . . . . . . . . .40
REMORQUES LEWIS . . . . . . . . . . . . . . .82/83
REMORQUES MOND . . . . . . . . . . . . . . . . .98
RENO CONTROLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
ROAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
ROBERT ÉQUIPEMENT . . . . . . . .84/109/150
ROBITAILLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . .64
RODEO DU CAMION . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
ROUVILLE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . .66
ROY CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . . .60
ROY EXCAVATION FERNAND . . . . . . . . .140
RYDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
S O S DENEIGEMENT . . . . . . . . . . . . . .52/68
SANIPROTEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
SARTIGAN (MÉTAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
SAUVAGEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
SÉLECT-LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
STARKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
STRONGCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
SURPLUS PRÉFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
SYLMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
T L G HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . .26
T N O LOUTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
TANGUAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
TECHNIFAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
TELLIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
TÉTREAULT MICHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
THÉRIAULT (MACHINERIE R.) . . . . . . . . . . .2
THIBAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
TOULOUSE EXCAVATION . . . . . . . . . . . . .108
TRAMAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . . . . .148
TURBO M S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
TURCOTTE MECANIQUE . . . . . . . . . . . . . .68
UNIMANIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
UNITED WELDING PROCESS . . . . . . . . .130
VIBROTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
WAJAX HYSTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
WAJAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
XPERT 5000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
YALE CHAROITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
YALE FACTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
YANMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
PÊLE-MÊLE . . .50/52/54/64/66/71/74/76/78
. . . . . . . . . . .95/99/100/102/110/114/116/120
. . . . . . . . .122/124/126/128/130/132/134/136
. . . . .138/140/142/144/146/148/152/154/158

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