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41e Congrès de l’A.P.M.L.Q :
Le début des changements (suite de la page 122/123)
Par exemple, en pourcentage, le ministère a trouvé que pour l’année 20032004, 13 % des contrats ont été accordés
à un soumissionnaire unique, 12 % pour
l’année 204-2005, 20 % en 2005-2006,
pour atteindre 32 % pour l’année en cours,
au moment où la compilation a été faite et
représentant 25 % de la valeur des contrats. Pour le ministère, il y a là une situation préoccupante.
Compte tenu du nombre élevé d’inconnus dans la composante d’une
soumission, il est difficile de présenter un
historique complet permettant à un entrepreneur de préparer une soumission réaliste. Après avoir regardé ce qui se fait
dans d’autres provinces et certaines
municipalités, on a décidé de développer
une nouvelle formule de contrats de
déneigement basée sur le principe du
partage de risques permettant d’atteindre
une formule gagnant-gagnant tout en
maintenant la mission du ministère d’assurer la sécurité des usagers en matière de
viabilité hivernale. Le partage de risque
existe déjà dans le cas des variations de
coûts de carburant mais on veut développer une formule permettant le partage
dans la gestion des contrats, du côté des
heures, dans la gestion des fondants et,
dans un cas, dans les quantités de neige.
Devant le scepticisme exprimé par certains, M. Roy a rappelé que l’expérience ne
s’appliquera que sur 7 contrats sur les
quelques 300 qui seront accordés et qu’il
s’agit de compiler une foule de données
qui permettront d’améliorer la gestion des
opérations de déneigement et d’innover en
ce domaine. Il s’agit d’un projet de 3 ans
mais dont les résultats seront réévalués à
la fin de chaque année.
Le permis spécial de
circulation
La dernière présentation a porté sur
l’émission du permis spécial de circulation.
C’est M. Gervais Corbin du MTQ qui a
expliqué les principaux changements concernant le règlement sur le permis spécial.
Dans le cours d’une année, il s’émet environ 30 000 permis. Les modifications
apportées portent sur les catégories de
permis, les largeurs, hauteurs et longueurs
minimales pour la classe 1 et la définition
du permis général et du permis spécifique
s’appliquant à un parcours déterminé ou à
M. Yvan Grenier, directeur général, a présenté M.
Denys Jean, sous-ministre du ministère des Transports
du Québec.
un pont identifié. Parmi les modifications
apportées, M. Corbin a mentionné les cas
de retrait de certains types de véhicules et
l’ajout de nouvelles classes pour inclure
des véhicules comme les grues mobiles,
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La pelle de manutention s’impose
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n ne manipule plus comme avant
les matériaux en vrac comme les
rebuts de ferraille ou les billots dans
les cours des moulins à scie. Quand vient le
temps d’empiler en hauteur ou de trier les
rebuts ferreux et non-ferreux, il faut être
capable de procéder avec dextérité et efficacité.
C’est dans l’industrie de la transformation des rebuts de ferraille que le travail
de manutention demande le plus de précision. Et c’est pour répondre aux besoins
de cette industrie que le concept de la
pelle spécialisée pour la manutention a été
développé et qu’on appelle aussi grue de
manutention ou de chargement.
Trois joueurs principaux se retrouvent
dans le créneau de la manutention de
charges : Liebherr, Sennebogen et Terex
Fuchs. Avant l’arrivée de la pelle de manutention, la façon la plus courante d’effectuer le travail de chargement était de
travailler avec des excavatrices modifiées
comme on en trouve encore dans plusieurs
cours de moulins ou de traitement de
rebuts de métal.
C’est la compagnie Liebherr qui a été
la pionnière dans ce marché. La compagnie fondée en 1949 par Hans Liebherr est
une entreprise familiale toujours dirigée par
les enfants du fondateur. Dans le domaine
de la manutention, Liebherr a développé
des engins spéciaux réalisés sur la base
Pelle de manutention Liebherr A 964 avec grappin
au travail chez La Compagnie Américaine de fer et
métaux inc à Montréal.
des séries de pelles hydrauliques.
Aujourd’hui, la compagnie offre l0 modèles
de pelles de manutention sur roues et 6
modèles sur chenilles.
La première grue
mobile entièrement
hydraulique avec
cabine ajustable pour
le traitement de
rebuts de métal est
apparue en 1976
La compagnie Sennebogen, du nom
du fondateur Erich Sennebogen, a été
fondée en 1952 en Allemagne. La première
pelle de manutention destinée au marché
de la ferraille a été un dérivé d’une excavatrice hydraulique en 1965. La première
grue mobile entièrement hydraulique avec
cabine ajustable pour le traitement de
rebuts de métal est apparue en 1976. Ce
n’est qu’en 2000 que Sennebogen a pris
pied en Amérique en établissant son siège
social américain à Charlotte, en Caroline
du nord et elle est représentée au Canada
par Top Lift Enterprises à Toronto et à
Montréal. Contrairement à d’autres manufacturiers, Sennebogen se spécialise
exclusivement dans le créneau des grues
de levage et offre 6 modèles sur roues et
autant sur chenilles.
Le troisième fournisseur de pelles de
manutention, la compagnie Terex Fuchs
représentée par Équipement Fédéral
Québec ltée, se présente également
comme un spécialiste du recyclage avec
une pelle spéciale de recyclage, le modèle
MHL 320 dédié spécifiquement à la manutention de rebuts de métaux bien qu’on
retrouve des modèles plus gros, comme la
MHL 350, pour ce genre de travail. La
gamme va de la MHL 315 avec une portée
de 8,0 m à la MHL 340 avec une portée de
10, 5 mètres. Les trois manufacturiers
offrent ces pelles équipées d’une cabine à
surélévation hydraulique offrant à l’opérateur une vue panoramique de son aire de
travail.
Rentabilité et économies
La disponibilité de pelles de manutention est assez récente. Mais leur réputation
d’efficacité acquise en Europe les avaient
précédées, particulièrement dans le
marché du traitement de rebuts de métaux.
Chez SNF de Laval (Société Nationale de
Ferraille), l’acquisition de ce genre de
machine s’inscrit dans un programme
quinquennal de renouvellement de sa flotte
d’excavatrices modifiées travaillant dans
ses divers satellites ainsi qu’au site central
de Laval.
SNF est une compagnie privée fondée
en 1973 par MM. Jean-Guy et Bernard
Hamelin à laquelle le Fonds de Solidarité
FTQ s’est associé en janvier 2005 avec un
investissement de 9 millions $. Cet
investissement a permis l’achat d’une
toute nouvelle déchiqueteuse de marque
Metso Lindeman. Il s’agit d’un automate
programmable qui peut broyer près de 300
tonnes à l’heure de rebuts de métal et qui
constitue l’usine la plus intégrée au monde
permettant de séparer tous les matériaux
de façon à livrer un produit homogène et
libre de tout contaminant.
SNF possède un gros parc
d’équipements de tous ordres allant de
camions et de remorques pour le transport
de rebuts de métal à quelque 39 excavatri-
dans la ferraille et la forêt
ces modifiées, 25 chargeurs sur roues et
autant de chariots élévateurs opérant dans
les cours de ses divers satellites au
Québec et dans les Maritimes. Les coûts
d’entretien de ce parc de machinerie se
situent au niveau de plusieurs millions de
dollars par année et les excavatrices
comptent pour une bonne partie de ces
frais.
Avec l’arrivée sur le marché de
machines construites spécifiquement pour
le travail de cueillette et l’empilage comme
dans le ferraillage, il devenait logique de
considérer ces outils spécialisés pour ce
genre de travail. On a donc entrepris de
remplacer graduellement les excavatrices
par des pelles de manutention.
Pelle 835 M avec électro-aimant faisant du trie de
rebuts de métal chez SNF
Le choix s’est porté sur la marque
Sennebogen. Une première unité de la
série 835 M, une pelle sur roues équipée
d’un moteur Caterpillar de 266 hp et avec
une portée de 52 pieds est arrivée en
novembre 2005, suivie de deux autres du
même modèle au printemps 2006. Deux
unités travaillent au site central de Laval et
l’autre est située au site de Québec où on
a aussi ajouté une autre pelle de modèle
825 M. Selon M. Claude Verret, vice-président des opérations, la décision d’acquérir
ces pelles de manutention s’inscrit dans
une logique de réduction des coûts d’entretien et d’amélioration de la productivité.
« Comme les excavatrices ne sont pas des
appareils de levage, leur modification pour
répondre à nos besoins nous occasionnent
plus de frais d’entretien. À partir du
moment où il se trouve des machines
conçues pour notre genre de travail, c’est
logique que nous nous dirigions de ce
côté. Sennebogen répond bien à nos
besoins de Laval et de Québec mais nos
activités s’étendent sur un grand territoire
au Québec et dans les Maritimes et nos
futurs choix pourront varier en fonction des
capacités de service des fournisseurs. »
À l’aise aussi dans la
foresterie
La pelle de manutention est aussi bien
à sa place dans les moulins et les scieries.
C’est ce que déclare M. Denis Hardy,
président de Transport Hardy de Val d’Or.
Avec une production de plus de 2,5 millions de mètres cubes de bois,
l’équipement de chargement doit fournir
de bons rendements.
M. Hardy avait déjà amélioré sa
capacité de chargement par l’acquisition
de 3 chargeuses sur chenilles Komatsu PC
300LL , dotées de la plus récente technologie, équipées de grappins « butt-nstop » Rotobec B-1500, avec lesquelles il a
augmenté sa productivité de 30 à 35
chargements par quart de travail en maintenant une cadence de 21 minutes par
camion. Grâce à la technologie de pointe
incorporée dans ces appareils, il considère
qu’en plus d’augmenter sa productivité,
ces machines procurent une économie de
carburant de près 110 litres par jour. Il
s’agit là d’économies appréciables. « Il faut
Pelle Terex-Fuchs MHL 460 avec grappin Rotobec
B 1500
se tenir au courant des progrès technologiques, dit-il. Aujourd’hui, on ne peut
plus garder une machine pendant 10 ou 15
ans pour la seule raison qu’elle marche
bien. ».
C’est dans cet état d’esprit qu’il a
augmenté sa capacité de chargement en
faisant l’acquisition à l’automne 2005
d’une pelle de manutention Terex-Fuchs
MHL 460 également équipée d’un grappin
Rotobec B-1500. Là encore, fiabilité et
économie de carburant justifient sa décision. Avec sa cabine à élévation hydraulique jusqu’à 20 pieds et un bras d’une
portée de 44 pieds, l’opérateur peut facilement empiler les billots en une pleine
longueur dans des camions. D’ailleurs, M.
Hardy croit qu’il est le premier à utiliser une
telle machine pour ce genre de travail et,
après plus de 1000 heures d’opération en
hiver sans problème, il ne regrette pas son
achat. Il n’a d’ailleurs que des bons mots
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LES RECOURS EN VERTU DES ARTICLES
227 ET SUIVANTS DE LA LOI SUR
L’AMÉNAGEMENT ET L’URBANISME :
ATTENTION AU DÉLAI !
Par : Me Albert Prévost, avocat
L
es articles 227 et suivants de la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme mettent à la disposition des municipalités et de tout
intéressé un recours en cas de contravention aux réglements
municipaux en matière d’urbanisme. Il s’agit essentiellement de la
possibilité de présenter une requête introductive d’instance en Cour
supérieure afin d’obtenir des ordonnances enjoignant aux personnes
fautives de se conformer à la applicable.
Il peut arriver, dans certains cas, que les représentants
municipaux aient connaissance qu’il y a contravention à leur
réglementation en matière d’urbanisme pendant un certain temps
avant que le conseil ne décide d’avoir recours aux tribunaux. En
effet, pour différentes raisons, il peut y avoir tolérance de la part
de la municipalité pendant plusieurs mois, voire même plusieurs
années. D’une façon générale, nos tribunaux ont toujours refusé
de considérer que la tolérance d’une municipalité constitue un
moyen de défense valable à l’encontre de procédures intentées
visant à obtenir le respect de sa réglementation. Dans un tel cas,
la jurisprudence est à l’effet que la municipalité est toujours en
droit d’obtenir le respect de ses règlements municipaux, même si
elle a tardé à agir.
Toutefois, dans certains cas, si la municipalité a connaissance
qu’il y a contravention à sa réglementation, la tolérance de la situation, pendant une période de temps prolongée, pourra entraîner le rejet d’un recours intenté tardivement. En effet, dans le
cadre d’un recours intenté en vertu des articles 227 et suivants de
la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme, il est reconnu que le tribunal jouit toujours d’une discrétion qui lui permet de rejeter le
recours, notamment lorsque les dérogations reprochées au contribuable sont mineures ou de peu d’importance comparativement
aux conclusions recherchées.
Dans une décision récente en date du 21 mars 2007, dans
l’affaire Ville de Blainville c. Les Soudures Gravel inc. et als (C.S.
Terrebonne, 700-17-002333-044), l’Honorable Pierre Journet a
rejeté le recours de la Ville qui tentait d’obtenir une ordonnance de
la Cour enjoignant à Les Soudures Gravel inc. de cesser l’opération d’un atelier de soudure situé en zone agricole.
Dans un premier temps, le juge rappelle que le tribunal saisi
d’un recours en vertu des articles 227 et suivants de la Loi sur
l’aménagement et l’urbanisme jouit d’une certaine discrétion lui
permettant de rejeter la demande, même s’il constate qu’il y a
contravention à la réglementation municipale, tel que ci-dessus
mentionné. Toutefois, l’intérêt de cette décision réside dans le fait
que l’honorable juge indique que dans l’exercice de sa discrétion,
le tribunal est bien fondé à prendre en considération le délai
écoulé depuis que la municipalité a connaissance des opérations
dont elle veut obtenir la cessation.
Dans cette affaire, il est à signaler qu’une partie des opérations qui avaient lieu dans l’atelier de soudure étaient conformes
à la réglementation puisqu’elles étaient reliées à des activités agricoles. Toutefois, des activités de soudure n’ayant aucun rapport
avec les exploitations agricoles y avaient également lieu.
Indiquant que la Ville avait connaissance desdites opérations
depuis presque 20 ans et qu’elle avait elle-même eu recours aux
services de Les Soudures Gravel inc. pour réparer sa machinerie
et ses équipements d’incendie à l’occasion, l’honorable juge en
est venu à la conclusion que dans l’exercice de sa discrétion, le
recours intenté par la Ville de Blainville devait être rejeté. Il ajoute
que d’ordonner la fermeture de l’atelier de soudure constituerait
une application stricte et aveugle de la réglementation municipale
qui constituerait une injustice pour les défendeurs.
Il faut donc retenir de cette décision que les municipalités ont
tout intérêt à agir avec célérité lorsqu’elles constatent une contravention à la réglementation municipale en matière d’urbanisme et,
que le fait de tolérer la situation pendant une période de temps
prolongée, peut constituer un élément qui sera considéré par la
Cour dans le cadre de l’exercice de sa discrétion. En d’autres
mots, bien que le temps écoulé ne soit pas un obstacle absolu
à l’obtention d’une ordonnance dans le but d’obtenir le respect
de la réglementation municipale en matière d’urbanisme, il s’agit
d’un élément que le tribunal pourra considérer en certaines circonstances et qui pourra entraîner des conséquences négatives
pour la municipalité.
CRÉANCIERS, AGISSEZ !
Par : Me Louis Morency, avocat
Lorsqu’une entreprise vend ses biens meubles dans le cours
normal de ses affaires, l’hypothèque mobilière du crèancier garanti sur lesdits biens peut se transporter sur les biens acquis en remplacement ou encore, s’ils ne sont pas remplacés, sur le produit
de la vente, s’il peut être identifié.1 Dans le cas où une entreprise
vend des actifs mobiliers qui ne font pas habituellement l’objet de
son commerce (pensons ici à des équipements et du matériel servant aux opérations) le Code civil du Québec prévoit que l’hypothèque mobilière peut suivre les biens entre les mains de l’acquéreur.2 De toute évidence, cette disposition a été instaurée afin
de protéger le créancier, notamment en cas de liquidation de l’entreprise, laquelle pouvait être effectuée à son insu.
Pour bénéficier de cette disposition, le créancier doit cependant publier un avis de conservation d’hypothèque au Registre
des droits personnels et réels mobiliers (R.D.P.R.M.) et en transmettre copie à l’acquéreur dans les 15 jours du moment où il est
avisé par écrit de la vente. Si un tel avis écrit provenant du débiteur n’est pas reçu par le créancier, en principe, le délai de 15
jours ne court pas et malgré la vente, les actifs mobiliers
demeurent grevés de l’hypothèque du créancier. Par contre, à
défaut par le créancier de publier et de transmettre un avis de
conservation à l’acquéreur dans ce délai de 15 jours de la transmission de l’avis écrit, l’hypothèque mobilière ne survivra pas et
les actifs seront libres de liens.
En ce qui concerne les modalités de cet avis écrit au créancier qui initie le compte à rebours de 15 jours, le Code précise
simplement qu’il doit indiquer quel bien a été vendu et à qui. Les
tribunaux se sont peu penchés sur les modalités exactes de cet
avis écrit et la façon dont il doit être transmis.
Dans une affaire récente3, la Cour supérieure a considéré valable et opposable à une banque la mention d’une vente d’actifs
mobiliers dans des états financiers non vérifiés qui lui avaient été
transmis. L’honorable juge conclut que les notes à ces états
étaient suffisantes en l’espèce, et ce, d’autant plus que le
représentant de l’entreprise débitrice aurait eu des discussions à
cet effet avec le représentant de la banque. Le tribunal a donc
accueilli la requête en opposition formulée par l’acquéreur des
biens contre la banque créancière. Dans cette décision, la Cour a
réduit de façon significative le formalisme auquel un créancier
pouvait s’attendre relativement à un avis écrit de vente des biens
faisant l’objet de sa garantie.
Le créancier qui possède une hypothèque sur des actifs
mobiliers, qui est informé de la vente desdits actifs, ne devrait
surtout pas attendre la notification d’un avis écrit formel, précis et
spécifique avant de poser les gestes nécessaires à la conservation de sa garantie.
______________________
Art. 2674 C.c.Q.
2 Art. 2700 C.c.Q.
3 Canadian Imperial Bank of Commerce c. Usinage Aerotel
inc. & als, EYB 2006-111412, jugement rendu le 23 novembre
2006.
DES NOUVELLES DE NOUS
∑ Le 3 avril dernier avait lieu la cinquième édition de l’encan annuel des Grands Frères et Grandes Soeurs de la Porte
du Nord. Cette soirée a permis d’amasser la somme de 21 000 $. Félicitations au comité organisateur de cette soirée,
dont faisait partie Me Julie Lavoie et monsieur Claude Le Bourdais.
∑ Me Stéphane Sansfaçon, du secteur de droit municipal et de l’environnement de notre étude, agira comme formateur auprès d’élus et d’officiers municipaux de la région des Laurentides, les 17 avril et 3 mai prochains, à SainteAdèle et Mont-Laurier. Cette formation, présentée sous l’égide de la Fédéération québécoise des municipalités
(FQM), portera sur les droits acquis et les règlements à caractère discrétionnaire en matière d’aménagement et d’urbanisme.
Prévost
Fortin
D’Aoust
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vigueur au Canada portant sur le diesel
UFS (Ultra faible en soufre) est maintenant
en cours chez la plupart des distributeurs de
camions lourds au Québec.
Pour marquer l’arrivée de ces nouveaux modèles de moteurs, Boisvert
Sterling de Boucherville a invité sa clientèle
à une brève présentation faite par M. Éric
Raimondini, directeur général QuébecMaritimes de Detroit Diesel.
Après un aperçu de ce qui compose
les gaz à effet de serre et comment la combustion de carburant diesel contribue à la
formation de ceux-ci, le conférencier a
expliqué l’origine du moteur inventé par
l’allemand Rudolphe Diesel en 1898 et de
son évolution à nos jours ainsi pourquoi ce
genre de moteur avait une si mauvaise
réputation auprès du grand public. Mais le
moteur d’aujourd’hui est en mesure de
faire la démonstration de sa valeur : il est
plus puissant, moins gourmand en carburant, plus durable et plus fiable et, finalement, plus compact et plus léger.
Le conférencier, M. Éric Raimondini, de Detroit Diesel et Patrick Larivière, directeur des ventes chez Boisvert
Sterling.
De son côté, M. Partrick Larivière,
directeur des ventes, section camions
lourds, a fait une revue des moteurs distribués tels que Mercedes, Caterpillar et
Detroit Diesel pour les camions lourds,
Mercedes et Cummins pour les camions
moyens, ainsi que les moteurs Ford
6,4 litres PowerStroke et le V 6 de 4,5 litres
de même que les moteurs Cummins et
Caterpillar pour les camions F650 et 750.
Plusieurs camionneurs ont répondu à l’invitation de Boisvert Sterling.
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16H
14G
Direction
Direction
11R22.5
11R24.5
16H
14G
Remorque 239$
Remorque 269$
11R22.5
11R24.5
16H
14G
Traction
Traction
249$
269$
315/80R22.5
315/80R22.5
215/75R17.5
225/70R19.5
255/70R22.5
275/70R22.5
20L
18J
16H
12F
16H
16H
Direction
Traction
Rib
Traction
Remorque
Remorque
315$
325$
175$
195$
239$
249$
Principales fonctions :
entretien et réparation de chariots élévateurs.
Quart de travail de jour, et sur appel pour les urgences.
249$
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COMPÉTENCES
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Claude L’Espinay
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cabine, A/C, chargeur frontal
• KUBOTA B3030 2006, 33 heures, cabine, avec chargeur
• Excavatrice KOMATSU PC30 MR 1999, 2 968 heures,
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• Rétrocaveuse KUBOTA L39 2006, 155 h., GST renverse hydraulique
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extensible, sortie auxiliaire
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BOISVERT P E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
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BRISSETTE JEAN-MARC (CAMIONS) . . .88
BRISSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
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BUSSIÈRES & FILS (J.M.) . . . . . . . . . . . . .117
C.V.W.R. PRODUCTION . . . . . . . . . . . . . .138
C.T. CAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
CAMIONS A&R DUBOIS INC . . . . . . . .68/69
CAMIONS Y F K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
ÇA S’PNEU-TU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
CARDINAL DISTRIBUTION . . . . . . . . . . . .18
CARMINEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
CARRIER (LOCATION S) . . . . . . . . . . . . . .30
CHALUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
CHARTIER ((EXCAVATION MICHEL) . . . .140
CHAUVETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
CIMI ROAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86/87
CISOLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
CITÉ MACHINERIES . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
CITERNES EXPERTS . . . . . . . . . . . . . . . .125
COMEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60/61
CON-DE-ROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
CONCASSAGE DESMARAIS . . . . . . . . . . .48
CONEXPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
CONTANT INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
CONTENEURS EXPERTS SD . . . . . . . . . . .38
CONTERM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
CROPAC LEVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
CUBEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
D.D. MACHINERIES . . . . . . . . . . . . . . . . .112
DAN-TECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
DAVIAULT JEAN-GUY . . . . . . . . . . . . . . . . .35
DEL ÉQUIPEMENT-JERR DAN . . . . . . . .146
DEL ÉQUIPEMENT SWAPLOADER . . . . . .52
DENESKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
DENIS (RAYMOND) . . . . . . . . . . . . . . . . .134
DESROSIERS (SOUDURE P) . . . . . . . . . .119
DIESEL BEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
DOPPSTADT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38/81
DOSTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
DRAPEAU CONSULTANTS . . . . . . . . . . . .124
DRIVESHAFT MONSIEUR . . . . . . . . . . . .120
DUBÉ & ASSOCIÉS (GROUPE) . . . . . . . . .10
EDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
EL CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
ÉQUIPEMENT FÉDÉRAL . . . . . . . . . . . .6/44
ÉQUIPEMENT MONTRÉAL . . . . . . . . . . . . . .99
ÉQUIPEMENTS TWIN . . . . . . . . . . . . . . . .110
ESSTRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
F.D.S.ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
FABPLUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
FARDIERS QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
FLOSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
FORCIER (LES ÉQUIPEMENTS) . . . . . . . . . .68
FORD CANADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14/15
dans ce numéro
FOURNIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
FREIGHTLINER MONT-LAURIER . . . . . .127
G.C.S. (CHARIOTS) . . . . . . . . . . . . . .28/164
G.G. ENCAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48/92
G L C CONCEPT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
G.T. GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
GAEVAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
GAMACHE & FRÈRES . . . . . . . . . . . . . . .98
GARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
GAUVIN DENIS INC . . . . . . . . . . . . . . . . .37
GEMEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
GILBERT (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . .46
GOSSELIN MÉTAL . . . . . . . . . . . . . . . . .107
GRADTEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
HANSLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
HARNOIS INDUSTRIES . . . . . . . . . . . . .140
HELOC CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
HERTZ LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
HEWITT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . .102
HIAB QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
HY-SPEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
IBERVILLE TRACTEUR . . . . . . . . . . . . . . .44
IDÉAL CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
INNOTAG BALANCES . . . . . . . . . . . . . . . .66
INSTAMIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
INTERNATIONAL NAVISTAR . . . . . . . . .109
IRON PLANET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
ISOGARDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
ITT FLYGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
J L ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
J R SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
JALON SIMPLEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
JOLIETTE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . .10
KOLOMBO SYSTÈME . . . . . . . . . . . . . . .153
L A V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
LABELLE (REMORQUES) . . . . . . . . . . . . .94
LAMBERT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . .52
LAMIDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59/66
LAPRADE A R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
LAROCHE REMORQUES . . . . . . . . . . . . .24
LARUE (ÉQUIPEMENT J.A.) . . . . . . . . . . .71
LAVAL HINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
LAVOIE & FILLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
LAZURE & RIENDEAU . . . . . . . . . . . . . . .64
LEFCO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . . . .39
LESSARD TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . .32
LÉVESQUE (POMPE HYD.) . . . . . . . . . . . .26
LGO INTER SERVICES . . . . . . . . . . . . . . .54
LIEBHERR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
LIFTOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
LOMONT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . .124
LONGUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
LUSSICAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
MAHEUX MACHINERIE . . . . . . . . . . . . .120
MANAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
MANITOU BF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
MANULIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
MANUQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65/116
MANUVIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
MÉCANIQUE GÉNÉRALE ST-THOMAS . .136
MÉGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
METSO MINÉRALS . . . . . . . . . . . . . .75/126
MIC-A-NIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
MICHAUDVILLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
MOND REMORQUES . . . . . . . . . . . . . . .154
MONT-LAURIER SERV. FOREST. . . . . . . .49
MONTRÉAL TRACTEUR . . . . . . . . . . . . .119
MULTI-RECYCLAGE . . . . . . . . . . . . . . . .155
NORD EST SUD OUEST TRANSP. . . . . . .22
NORDIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
OPTI-VAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
P.M.C. CAPITAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
PAJULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
PAPINEAU TRANSPORT . . . . . . . . . . . . .112
PERMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
PIERQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
PINSO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . . . .79
PLAFOLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
PLAMONDON TENCO . . . . . . . . . . . . . .101
PLANTE (EXC. MICHEL) . . . . . . . . . . . . . .30
PNEUS D D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
PNEUS ÉCONOMIQUES . . . . . . . . . . . . .168
PNEUS SOLUTION . . . . . . . . . . . . . . . . .135
PORTA-MAX SYSTÈME . . . . . . . . . . . . .149
POULIN (INDUSTRIES) . . . . . . . . . . . . . .124
POWERSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
PREFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
PRÉVOST YVON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
PRO-EX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
PROULX ROY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
R G ROULOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
R M T EQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . .5
R N AGRÉGATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
R P M TECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
REMORQUES LEWIS . . . . . . . . . . . . . . . .20
RICHARDSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
RIVE-NORD (PIÈCES DE CAMIONS) . . . .12
ROAND CIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86/87
ROBERT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . .89
ROBITAILLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . .88
ROUVILLE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . .54
ROY S INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
RYDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
S.M. RÉPARATIONS . . . . . . . . . . . . . . . .134
STE-ADÈLE PAVAGE . . . . . . . . . . . . . . . .165
STE-ÉMILIE (ATELIER) . . . . . . . . . . . . . . .66
ST-HENRI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
SAGUENAY (LES AGRÉGATS DU) . . . . . .68
SARTIGAN (MÉTAL) . . . . . . . . . . . . . . . . .12
SERVICE HYD. LANAUDIÈRE . . . . . . . . .18
SIGMA CHICOUTIMI . . . . . . . . . . . . .27/142
SIMARD (ENT. STÉPHANE) . . . . . . . . . .120
SIR MECCANICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
SOLIDEAL CANADA . . . . . . . . . . . . . . . . .58
STRONGCO ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . .8/9
SURPLUS PRÉFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . .85
TELLIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
TENCO.CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
TÉTREAUL ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . .169
THÉRIAULT (MACHINERIE R.) . . . . . . . . . .2
THIBAULT MAURICE . . . . . . . . . . . . . . . .83
TRAMAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . . . .162
U.W.P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
UNITED RENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
VAILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
VALLÉE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
VERMEER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
VERSATRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
VIBROTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
WAJAX CONCASSAGE . . . . . . . . . . . . . . .46
WAJAX PIÈCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
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WAJAX PORTES OUVERTES . . . . . . . . .171
WAJAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
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