Ticket Dispenser ParkLite Ticket Dispenser ParkLite Ticket

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Ticket Dispenser
ParkLite
MANUAL DE INSTALACIÓN
TD ParkLite rev. B
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DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD
Fabricante:
FAAC S.p.A.
Dirección:
Via Benini, 1
40069 - Zola Predosa
BOLOGNA - ITALY
Declara que: el Ticket Dispenser ParkLite
•cumple con los requisitos esenciales de seguridad de las
siguientes directivas CEE:
73/23 CEE y sucesiva modificación 93/68/CEE.
89/336 CEE y sucesiva modificación 92/31 CEE y 93/68/CEE
•así mismo cumple con las normas:
EN 50081 -1 EN 50082 -1 EN 60335 -1 EN 60204 -1 EN 60555 - 2
EN 60555 - 3
EN 55022 EN 55014
IEC 801 - 2
IEC 801 - 3
IEC 801 - 4
Notas adicionales:
el presente producto ha sido sometido a ensayos en una configuración
típica uniforme (todos los productos han sido fabricados por FAAC
S.p.A.).
Bologna, 1 de enero de 2006.
El Administrador
Delegato
A. Bassi
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ADVERTENCIAS PARA EL INSTALADOR
OBLIGACIONES GENERALES PARA LA SEGURIDAD
1) ¡ATENCIÓN! Para poder garantizar la seguridad personal, es importante seguir atentamente todas las
instrucciones. La instalación incorrecta o el uso inapropiado del producto pueden ocasionar graves daños
personales.
2) Lea detenidamente las instrucciones antes de instalar el producto.
3) No deje los materiales de embalaje (plástico, poliestireno, etc.) al alcance de los niños, ya que constituyen fuentes
potenciales de peligro.
4) Conserve las instrucciones para futuras consultas.
5) Este producto ha sido proyectado y construido exclusivamente para el uso indicado en el presente manual. Cualquier
aplicación no expresamente indicada podría resultar perjudicial para el producto y/o ser una fuente de peligro.
6) FAAC declina toda responsabilidad ante inconvenientes derivados del uso impropio del producto o de aplicaciones
distintas de aquella para la cual el mismo fue creado.
7) No instale el aparato en una atmósfera explosiva. La presencia de gases o humos inflamables implica un grave peligro para
la seguridad.
8) FAAC no es responsable por la inobservancia de los adecuados criterios técnicos en la instalación del producto.
9) La instalación debe realizarse respetando las Normas EN 12453 y EN 12445.
10) Antes de efectuar cualquier intervención en el equipo, quite la alimentación eléctrica.
11) La red de alimentación del Ticket Dispenser ParkLite debe estar dotada de un interruptor omnipolar con una distancia
de apertura de los contactos igual o superior a 3 mm. Es aconsejable utilizar un interruptor magnetotérmico de 6 A con
interrupción omnipolar.
12) Compruebe que antes de la instalación eléctrica haya un interruptor diferencial con umbral de 0,03 A.
13) Cerciórese de que la conexión a tierra está correctamente realizada y conecte a ella el borne de tierra Amarillo/Verde del
Ticket Dispenser.
14) FAAC declina toda responsabilidad respecto a la seguridad y al correcto funcionamiento del Ticket Dispenser en el caso
de que se utilicen otros componentes del sistema que no hayan sido producidos por FAAC.
15) Para el mantenimiento, utilice exclusivamente recambios originales FAAC.
16) No efectúe ninguna modificación en los componentes que formen parte del Ticket Dispenser ParkLite.
17) El técnico instalador debe facilitar al cliente todas las informaciones relativas al funcionamiento del sistema, y entregar al
usuario la “Guía para el Usuario” que se anexa al producto.
18) Absténgase de intentar reparar o de intervenir directamente, diríjase exclusivamente a personal cualificado.
19) Todo aquello que no esté expresamente especificado en estas instrucciones habrá de considerarse no permitido.
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Índice
1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS..................................................................
1.1 DESCRIPCIÓN...................................................................................................................................
1.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS....................................................................................................
2. INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES...................................................................................
2.1 CARACTERÍSTICAS DE VÍA..........................................................................................................
2.2 REQUISITOS FUNDAMENTALES..................................................................................................
2.3 REALIZACIÓN DE LAS ESPIRAS..................................................................................................
2.3.1 INSTALACIÓN................................................................................................................................
2.3.2 CONSTRUCCIÓN...........................................................................................................................
2.3.3 NÚMERO DE ARROLLAMIENTOS.............................................................................................
2.4 OBRAS DE ALBAÑILERÍA..............................................................................................................
2.4.1 COLOCACIÓN DE LAS PLACAS DE CIMENTACIÓN..............................................................
2.4.2 FIJACIÓN.........................................................................................................................................
2.5 DIMENSIÓN DE LOS COMPONENTES..........................................................................................
2.6 PREPARACIÓN DE LOS CANALES................................................................................................
2.7 POSICIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS........................................................................................
3. PREDISPOSICIONES ELÉCTRICAS.............................................................................................
3.1 DISPOSICIONES PARA LA SEGURIDAD......................................................................................
3.2 TIPO DE CABLES..............................................................................................................................
4. CONEXIONES ELÉCTRICAS.........................................................................................................
4.1 CONEXIONES EN LA TARJETA DE INTERFAZ...........................................................................
4.2 LÍNEAS PARA LA TRANSMISIÓN DE DATOS.............................................................................
4.3 CONEXIÓN INTERFONO................................................................................................................
5. CONFIGURACIÓN DE LOS COMPONENTES............................................................................
5.1 CONFIGURACIÓN DEL DETECTOR.............................................................................................
5.2 REGULACIÓN DEL TERMOSTATO...............................................................................................
6. UNIDAD DE GESTIÓN.....................................................................................................................
6.1 TARJETA COBRA P.LITE.................................................................................................................
6.2 JUMPER FUNCIÓN..........................................................................................................................
6.3 TERMINACIÓN LÍNEA RS485........................................................................................................
6.4 CABLEADOS DE LA ELECTRÓNICA DE GESTIÓN...................................................................
7. TECLADO DE PROGRAMACIÓN ................................................................................................
7.1 CARACTERÍSTICAS DEL TECLADO ...........................................................................................
7.2 VISUALIZACIÓN DE INFORMACIONES .....................................................................................
7.2.1 GESTIÓN DEL ESTADO DE OCUPACIÓN .................................................................................
7.2.2 INFORMACIONES QUE PUEDEN LLAMARSE CON LOS PULSADORES............................
7.2.3 VISUALIZACIÓN EVENTOS .......................................................................................................
7.3 CONFIGURACIÓN CON TECLADO PL .........................................................................................
7.3.1 ACCESO/SALIDA DE LA PROGRAMACIÓN .............................................................................
7.3.2 ESTRUCTURA DEL MENÚ PRINCIPAL .....................................................................................
7.3.3 MENÚ “1-PROGRAMACIONES PRINCIPALES”........................................................................
7.3.4 MENÚ “2-GESTIÓN TARJETAS”..................................................................................................
7.3.5 MENÚ “3 - SETUP FECHA-HORA” ..............................................................................................
7.3.6 MENÚ “4-IDIOMA”.........................................................................................................................
7.3.7 MENÚ “5-SETUP PARÁMETROS TÉCNICOS”............................................................................
7.3.8 MENÚ “6-FIN PROGRAMACIÓN”................................................................................................
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1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El Ticket Dispenser ParkLite está disponible en tres versiones:
•
ParkLite TD
•
ParkLite TD-TAG
•
ParkLite TD-MAG
Todos los modelos están provistos del módulo de emisión de
tickets para la gestión de usuarios ocasionales. Se puede escoger
entre 6 tipos distintos de lay-out de ticket, para que se impriman
las informaciones deseadas en el ticket emitido. Se han previsto
dos modelos que indican de modo destacado la fecha y la hora de
entrada del usuario, y cuatro modelos que contienen un código
de barras de 22 caracteres en el que se proporcionan todas las
informaciones relativas al momento en el que se ha realizado
el acceso. Además de los datos fundamentales que el Ticket
Dispenser imprime en el título, en función del lay-out elegido se
pueden pre-programar hasta 4 líneas de encabezamiento (nombre,
dirección del aparcamiento, etc.) y 5 líneas de notas (advertencias,
convenciones, publicidad, etc.), para que el equipo las imprima
en cada ticket emitido. Para realizar el ticket, el grupo impresora
toma el papel térmico de un rollo y luego lo transforma a través de
los diferentes dispositivos alojados en su interior (cabezal de impresión, cortadora, expulsor y electrónica de gestión). Se pueden
utilizar rollos de papel térmico de 80gr/m2, o bien de 140gr/m2.
La capacidad de emisión de tickets del Ticket Dispenser varía en
función del tipo de papel utilizado.
El “Parklite TD-TAG” está provisto de un lector de tarjetas de
proximidad pasivas que detecta los códigos memorizados a una
frecuencia de 125 Khz.
El “Parklite TD-MAG” dispone de un lector de tarjetas magnéticas
que lee bandas magnéticas codificadas en traza ISO Standard 2.
El Ticket Dispenser puede conectarse a una central de interfonía
específica (opcional), que permite al operario comunicarse a
distancia con el usuario presente en la vía de entrada.
La unidad puede gestionar un Cartel de libre/completo (opcional),
para indicar a los usuarios la disponibilidad de plazas.
La conexión de dos espiras magnéticas, que detectan la presencia
y el sentido de tránsito del vehículo, es obligatoria para todos los
modelos. Estos sensores de detección permiten al Ticket Dispenser
habilitar los módulos para la emisión del ticket/lectura de la tarjeta,
controlar la dirección de marcha del automóvil, proporcionar el
mando de cierre de la barra y realizar el conteo. La colocación de
las espiras, al igual que la de los aparatos encargados del control
del acceso en la vía de entrada, debe respetar escrupulosamente
las disposiciones indicadas en los siguientes capítulos. El Ticket Dispenser efectúa directamente la apertura/cierre de la
barrera con lógica impulsiva, proporcionando el mando de apertura y de cierre. Por este motivo, en la realización de las vías de
entrada de los vehículos es indispensable utilizar exclusivamente
barreras que gestionen la lógica de aparcamiento.
Las vías exclusivamente de vehículos deben estar obligatoriamente provistas de una adecuada señalización horizontal y vertical de
“prohibido el paso de peatones”. Del mismo modo, en caso de que
hubiera pasos peatonales en las vías, se deberán colocar obligatoriamente todas las barreras de seguridad así como las debidas
señales de advertencia. Véanse las normas vigentes en materia,
y en especial las normativas EN12453 y EN 12455.
Para evitar daños a los vehículos en tránsito, las barreras deben
estar provistas de una opción de seguridad que permita conectar
la señal de “presencia vehículo” recibida por la espira de tránsito,
para evitar el cierre accidental de la barrera. Dicha característica
también debe estar activa cuando las fotocélulas instaladas debajo
de la barrera detectan una presencia.
1.1 DESCRIPCIÓN
El Ticket Dispenser ParkLite ha sido realizado para gestionar
la vía de entrada de un área de aparcamiento. El equipo puede
desempeñar esta función de diferentes modos:
• autónomo
• subordinado a otra unidad “Master” (Maestra)
• subordinado a un específico software de gestión “ParkLite”.
Las prestaciones del sistema dependen del tipo de modalidad
operativa elegida.
Tanto la unidad que controla el acceso a la vía de modo autónomo
como la que está conectada a una unidad “Master”, pueden ser
configuradas y gestionadas desde un “Teclado de programación
PL”, sin que se requiera la conexión a un ordenador y al correspondiente programa aplicativo. Dicha característica permite realizar
sistemas simples y económicos.
En alternativa, se puede conectar el Ticket Dispenser a un ordenador personal en el que se haya instalado el software ParkLite.
Este tipo de conexión permite aprovechar todas las prestaciones
del sistema, gracias al soporte del programa de gestión del área
de aparcamiento.
Termostato
Grupo impresora
Pulsador de solicitud
ticket
Boca de emisión
ticket
Lector de tarjetas
Interfono
Soporte rollo de papel
Sensor de reserva de
papel
Calentador
Caja plástica con
tarjeta electrónica
Cobra 5000 P.Lite
Protección metálica Alimentador y regletas de
bornes de cableado
fig. 1 ParkLite Ticket Dispenser
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1.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Tab. 1 Características comunes a todos los modelos Ticket Dispenser ParkLite
DIMENSIONES
350x1050x170 (Anchura x Altura x Profundidad de mm)
PESO
30 Kg
TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN DEL CÁRTER
Cataforesis
PINTURA DEL CÁRTER
Poliéster gris y azul nacarado opaco ALIMENTACIÓN
230 Vac (+6% - 10%) 50 Hz
TEMPERATURA DE EJERCICIO
-20°C / +50°C
POTENCIA ABSORBIDA CON TERMOCALENTADOR
100 Watt
POTENCIA ABSORBIDA SIN TERMOCALENTADOR
45 Watt
CONEXIONES INPUT/OUTPUT
A través de regletas de bornes extraibles, en tarjeta electrónica.
DETECTOR DE METALES PARA CONEXIÓN DE LAS ESPIRAS
Incorporado de dos canales con output desdoblados
ALIMENTACIÓN
Switching de 2 canales; 115Vac - 230Vac
TERMOCALENTADOR
Sí
TERMOSTATO MANTENIMIENTO TEMPERATURA
Sí (rango de valores de 0° a 30° Celsius)
LÍNEA PARA TRANSMISIÓN DE DATOS
RS485 (o bien RS232 para un solo equipo a 12mt máx de distancia del ordendor)
UNIDAD DE GESTIÓN
Tarjeta COBRA 5000 P.Lite
RAM UNIDAD DE GESTIÓN
512 KByte
CAPACIDAD USUARIOS
5000
CAPACIDAD EVENTOS
15000
SENSOR DE RESERVA DE PAPEL
Sí
GRUPO IMPRESORA
Formado por: IMPRESORA TÉRMICA + CORTADORA + EXPULSOR
RESOLUCIÓN DE LA IMPRESORA
200 DPI (8 dot/mm)
VELOCIDAD DE IMPRESÍON
140mm/seg
TIPO DE PAPEL
Blanco Térmico: 80gr/m² o bien 140gr/m²
DIMENSIONES DEL ROLLO
Diámetro 280mm
CAPACIDAD TICKETS EMETIDOS POR ROLLO
6000 Tickets con papel 80gr/m², 3000 Ticket con papel 140gr/m²
DETECCIÓN TICKET EMETIDO
Código de barras de 22 caracteres 2/5 interleaved o bien con fecha/ora de entrada
TEXTOS QUE PUEDEN IMPRIMERSE EN EL TICKET
Hasta 4 líneas de encabezamiento y 5 líneas de notas, de 28 caracteres por línea
VELOCIDAD EMISIÓN DE TICKETS
Hasta 21 tickets por minuto
Tab. 2 Características sólo de ParkLite TD TAG
TIPO DE LECTOR DE TARJETAS
Lector Contact Less de Transpondedores Pasivos
FREQUENCIA DE DETECCIÓN TARJETA
125 KHz
TIPO DE CODIFICACIÓN TARJETAS LEIDAS
UNIQUE
DISTANCIA DE DETECCIÓN TARJETA
Máx. 10cm.
FORMATO TARJETA
ISO (86x54x0,78mm) o bien formato llavero
Tab. 3 Características sólo de ParkLite TD MAG
TIPO DE LECTOR DE TARJETA
Lector de pasada de tarjetas con banda magnética (100% de la traza)
TIPO DE CODIFICACIÓN TARJETAS LEIDAS
Traza ISO estándar 2 (de 1 a 37 caracteres)
MODO DE CODIFICACIÓN
Alta cohercitividad 4000 Oe
FORMATO TARJETA
ISO (86x54x0,78mm)
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2. INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES
2.1 CARACTERÍSTICAS DE VÍA
La realización y colocación de las espiras reviste un papel de
fundamental importancia en el correcto funcionamiento del
sistema. Por este motivo hay que respetar escrupulosamente
todas las disposiciones descritas en los siguientes párrafos:
2.3 Realización de las Espiras Magnéticas.
2.7 Posicionamiento de los Equipos.
El Ticket Dispenser gestiona de modo directo todos los componentes de la vía de entrada de un sistema de aparcamiento
automatizado ParkLite.
La vía de entrada al área de aparcamiento está formada por:
•
•
•
•
•
N° 01 Ticket Dispenser ParkLite.
N° 01 Barrera 620 rápida ver. Dcha.
N° 02 Espiras Magnéticas.
N° 01 Cartel Libre/Completo.
N° 01 Par de Fotocélulas. *
• Los cables utilizados para la alimentación y la conexión de
los diferentes aparatos del sistema de aparcamiento deben tener
las características indicadas en el párrafo:
3.2 Tipo de cables.
Así mismo hay que respetar todas las indicaciones proporcionadas en el párrafo “Normas generales para la seguridad” de
la página 3 y, en referencia a las predisposiciones eléctricas
específicas, las indicaciones del párrafo:
3.1 Disposiciones para la seguridad.
Barrera 620 rápida Dcha
Cartel L/C
Ticket Dispenser
• El Ticket Dispenser ha sido realizado para gestionar de modo
automático la entrada de vehículos a un área de aparcamiento.
Por este motivo, en el área reservada al paso de los vehículos,
debe prohibirse el tránsito de peatones. A tal fin deben instalarse las debidas señales de prohibido el paso de peatones. Si
no fuera posible tener una vía de entrada/salida reservada a los
peatones de modo exclusivo, es indispensable atenerse a las
normativas vigentes en materia; (y en especial a las normativas
EN 12453 y EN 12445).
Fotocélulas
Espiras
Magnéticas
fig. 2 Vía de entrada
• La vía no debe permitir el acceso simultáneo de dos o más
vehículos colocados en paralelo. Por este motivo hay que dimensionar adecuadamente la anchura del carril, en función del
tipo de vehículo generalmente utilizado.
*opcional
2.2 REQUISITOS FUNDAMENTALES
• La vía de acceso al área de aparcamiento gestionada por el
Ticket Dispenser debe construirse de modo tal que los vehículos que llegan de las diferentes direcciones de marcha puedan
acercarse fácilmente a la columna, a fin de que el usuario
pueda retirar el ticket o presentar un título válido sin ninguna
dificultad.
• Para cada aparato del sistema de aparcamiento hay que prever el espacio suficiente para poder realizar fácilmente todas
las operaciones de instalación y de mantenimiento necesarias.
• Los equipos deben instalarse en una isla sobreelevada 15 cm
respecto a la superficie de rodadura. Si esto no fuera posible,
hay que montar unas estructuras de protección en torno a la
base de las dos columnas (TD y barrera 620) y elevar 15 cm
el Ticket Dispenser del pavimento de la vía. Estas medidas
permiten que los dispositivos de emisión y tratamiento de los
títulos para acceder al área de aparcamiento estén situados a la
altura correcta.
• En la vía de entrada al área de aparcamiento deben colocarse, en un lugar bien visible, los carteles (no suministrados
por FAAC) de indicación de las tarifas y del reglamento del
aparcamiento.
• El Ticket Dispenser sólo es operativo si se han conectado
correctamente al mismo las espiras magnéticas. En efecto, la
columna ha sido diseñada para gestionar todas las fases de
acceso de los usuarios en la vía aprovechando estos dos elementos, que generalmente se definen como espira de presencia
y espira de tránsito. NOTA: Todos los equipos que pueden utilizarse en el sistema
de aparcamiento ParkLite han sido realizados y probados por
FAAC de conformidad con los puntos anteriormente citados.
Es preciso respetar todas las normas indicadas en el presente
manual a fin de evitar cualquier tipo de comportamiento no
previsto.
• El cartel L/C debe instalarse en el punto más visible para los
usuarios que llegan de las diferentes direcciones de marcha.
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2.3 REALIZACIÓN DE LAS ESPIRAS
arrollamientos del cable en torno al perímetro en el cual debe
ser realizada.
Para realizar esta operación hay que introducir un extremo del cable desde el ángulo de entrada en el correspondiente alojamiento,
seguidamente deslizarlo en su interior dando una serie de vueltas
completas de modo que se forme una bobina y, por último, hacer
salir el cable por el mismo punto en el que se había introducido.
2.3.1 INSTALACIÓN
Respete las siguientes indicaciones:
• Las espiras deben colocarse a por lo menos 15 cm. de distancia de objetos metálicos fijos.
• Las espiras deben colocarse a por lo menos 15 cm. de distancia de rejillas metálicas fijas.
• Las espiras deben colocarse a por lo menos 50 cm. de distancia de objetos metálicos en movimiento.
• Las espiras deben colocarse a una profundidad de entre
30mm y 50mm de la superficie de rodadura.
• La espira debe realizarse con un único cable, sin efectuar
uniones o derivaciones dentro de arquetas.
• Los dos extremos del cable en salida del perímetro de la
espira deben estar trenzados entre sí, por lo menos 20 vueltas
en cada metro, hasta la conexión con el Ticket Dispenser.
• El cable trenzado de la espira debe colocarse en canales o
conductos para cables separados de los utilizados para otros
fines (alimentaciones, etc.).
Espira formada
por 4 arrollamientos
Fig. 4
2.3.2 CONSTRUCCIÓN
El número correcto de arrollamientos de la espira depende de
la medida del perímetro de la misma.
Las dimensiones de las espiras para la vía gestionada por el
Ticket Dispenser, y que se indican en los siguientes capítulos,
requieren obligatoriamente 4 arrollamientos.
Dado que el sistema detecta todas las fases de tránsito de los
vehículos en la vía de entrada mediante las espiras, un número
de arrollamientos inferior no permitiría el correcto funcionamiento de los aparatos de control de la vía.
NOTA: si debajo de la pavimentación hay redes metálicas
(véase la distancia de rejillas metálicas anteriormente indicada), se aconseja añadir 2 arrollamientos a los 4 obligatorios.
La forma de las espiras debe ser de tipo “Rectangular”. Los ángulos deben cortarse a 45° para evitar roturas del cable debidas
a las vibraciones de los vehículos o a posibles asentamientos
del pavimento.
2.4 OBRAS DE ALBAÑILERÍA
2.4.1 COLOCACIÓN DE LAS PLACAS DE CIMENTACIÓN
La placa de cimentación para fijar el Ticket Dispenser es idéntica a la utilizada para instalar la barrera 620. En el siguiente
dibujo se indican las cotas y la metodología de colocación de
ambas.
Fig. 3
Cotas en mm.
Las espiras pueden realizarse de dos modos diferentes:
• Colocando un solo cable unipolar de 1,5 mm² de sección de doble aislamiento directamente en una traza realizada en la
pavimentación existente.
• Previendo un conducto de cables de PVC que aloje el cable
unipolar de 1,5 mm² de sección con aislamiento simple, para
luego colocar la espira en el interior de la traza.
Nota: en ambos casos deben respetarse los requisitos indicados
en el punto 2.3.1.
2.3.3 NÚMERO DE ARROLLAMIENTOS
Fig. 5
La espira ha de estar formada por una serie determinada de
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2.5 DIMENSIÓN DE LOS COMPONENTES
En la siguiente figura se muestra cómo realizar la base de cimentación del poste de soporte del cartel de L/C. El poste tiene
una altura de 4100 mm. y un diámetro externo de 102 mm.
Las siguientes imágenes muestran las dimensiones en milímetros de los principales aparatos de la vía:
Cotas en mm.
Dimensiones Ticket Dispenser
Ranura
para
Asola per
el
paso
passaggio cavi
de los cables
Fig. 8
Fig. 6
El poste de soporte ha sido estudiado para que el cartel de L/C
sea lo más visible posible por los usuarios que se aproximan a
la entrada del área de aparcamiento.
Dimensiones Barrera 620
2.4.2 FIJACIÓN
Ticket Dispenser y/o Barrera 620
• Antes de empezar la instalación, compruebe con un nivel
de burbuja que la placa de cimentación esté perfectamente
horizontal.
• Fije el montante a la placa con las correspondientes tuercas y
arandelas.
Cartel de Libre / Completo
Este dispositivo puede montarse en la pared o bien sobre un poste
de soporte. En este último caso proceda del siguiente modo:
• Compruebe que el poste esté perfectamente perpendicular al
pavimento y que sea estable.
• Utilice las específicas contraplacas, tal y como se indica en
la siguiente imagen.
Cartel de Libre / Completo
de una cara
Cartel de Libre / Completo de Cartel de Libre / Completo
dos caras
de una cara
Fig. 10
Fig. 7
0
15
0
12
P
62
0
1100
0
350
350
P
62
1100
Cartel de Libre / Completo de
dos caras
Fig. 9
0
15
0
12
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2.6 PREPARACIÓN DE LOS CANALES
prever canales separados para: alta tensión (cables de alimentación a 230 Vac) y baja tensión (cables de mando, seguridad,
interfonos, línea datos serial, etc.).
El diámetro de los conductos para cables debe ser adecuado a
la sección y al número de cables. A tal fin consulte la sección
3. Predisposiciones eléctricas del presente manual. Antes de empezar las obras para realizar la vía, hay que preparar todos los canales indispensables para el paso de los cables
a fin de realizar la conexión eléctrica de los diferentes equipos
del sistema.
Coloque los conductos para los cables respetando rigurosamente las indicaciones del siguiente esquema. Es fundamental
Esquema de canales para la vía de Entrada
Sentido de marcha
Fig. 11
1 Entrada cables de alimentación Ticket Dispenser
2 Entrada y Salida cables para línea de transmisión de datos en
protocolo RS485
3 Entrada cables línea interfono
4 Entrada contacto decremento conteo área, (sólo TD Master)
5 Línea conexión cartel de Libre/Completo
6 Espira de Presencia vehículo
7 Espira de Tránsito vehículo
8 Mandos Open/Closed barrera + contacto seguridad espira de tránsito
9 Entrada cables de alimentación barrera
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2.7 POSICIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS
Sentido de marcha
Fig. 12
Espira de Presencia
Placa de cimentación para la
barrera 620 rápida (versión Dch)
Placa de cimentación
para la columna ParkLite
Esquema de colocación de los aparatos para la gestión de vehículos en la vía de entrada
Espira de Tránsito
coloquen respetando rigurosamente las cotas indicadas en el
siguiente esquema.
Para el buen funcionamiento del sistema de aparcamiento, es
indispensable que todos los equipos de la vía de entrada se
3. PREDISPOSICIONES ELÉCTRICAS
3.1 DISPOSICIONES PARA LA SEGURIDAD
• Antes de efectuar cualquier intervención en el equipo, quite la
alimentación eléctrica.
• La red de alimentación del dispositivo debe estar dotada de
un interruptor omnipolar con una distancia de apertura de los
contactos igual o superior a 3 mm. Es aconsejable utilizar un
interruptor magnetotérmico de 6 A con interrupción omnipolar.
• Compruebe que antes de la instalación haya un interruptor
diferencial con umbral de 0,03 A.
• Cerciórese de que la conexión a tierra está correctamente
realizada y conecte a ella las partes metálicas del cierre.
• Aplique todas las normas descritas en los puntos anteriores a
todos los dispositivos de la vía y al Ticket Dispenser.
11
12
Fig. 13
Alimentación
Ticket Dispenser
230Vac VAC - 50 Hz
Alimentación
6
7
8
9
5
1
2
3
4
Tragafichas 620E
Cable antillamas 2 x 1,5 mm² + tierra (alimentación dispositivos)
Cable unipolar 1,5 mm² con simple o doble aislamiento de la espira de presencia
Cable unipolar 1,5 mm² con simple o doble aislamiento de la espira de tránsito
Cable Belden 9841 o CEAM Y09842 trenzado a pares y blindado para transmisión en red de
datos con protocolo RS485. Es indispensable conectar todos los dispositivos en cascada
(multidrop), tal y como se indica en el esquema “Conexiones de la Línea de Datos”
Cable para interfono 2 x 1,5 mm² blindado (si es el mod. Legacy).
Cable de par trenzado telefónico 0,4 mm² - 275 Ohm/Km Línea (Bifilar), o bien cable de par
trenzado telefónico 0,6 mm² 122 - Ohm/Km Línea (Bifilar) (si es el mod. Deluxe)
Cable antillamas 2 x 0,5 mm² (entrada decremento area). NB: sólo para TD Master
Cable antillamas 4 x 1,5 mm² + terra (alimentación cartel de libre/completo)
Cable antillamas 2 x 0,5 mm² (entrada para la seguridad en cierre de la barrera)
Cable antillamas 3 x 0,5 mm² (mandos open/closed barrera)
Central interfono
Mandos Open/Closed
Contacto para seguridad
Contacto para seguridad
Cartel de L/C
Las características de los cables de conexión del Ticket Dispenser son determinantes para el buen funcionamiento del
equipo y de los dispositivos conectados al mismo. Espira de
Presencia
Espira de Presencia
Spira di
Transito
Espira de Tránsito
Convertidor
Controller PL
TD Slave TR Slave
Línea Datos RS 485
Ordenador personal
Predisposiciones eléctricas de vía para el Ticket Dispenser ParkLite
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3.2 TIPO DE CABLES
Por este motivo hay que usar exclusivamente conductores con
las características descritas en la siguiente tabla:
13
Fig. 14
Ordenador
Alimentación
Ticket Dispenser
230 Vac/50-60 Hz
Fase para iluminación lámpara P cartel L/C
Neutro para iluminación lámpara P cartel L/C
Fase para iluminación Libre cartel L/C
Fase para iluminación Completo cartel L/C
+ RS 485 Polling In
- RS 485 Polling In
+ RS 485 Polling Out
Pant RS 485 Polling In
- RS 485 Polling Out
Controller PL
TD Master
TD Slave TR Slave
TD Slave
Input 6
Azul
Marrón
Verde
Rojo
Cartel de Libre/Completo
Barrera 620/640 configurada en lógica P
Tarjeta 624 BLD
+ RS 485 Polling Out para Subred
Pant RS 485 Polling Out
- RS 485 Polling Out para Subred
Tragafichas 620E
Pant RS 485 Polling Out para Subred
Cn2 tarjeta 680
Cn2 tarjeta 680
Espira de Presencia
Común Open/Closed Barrera
Open Barrera
Closed Barrera
Común input
Común input
Input auxiliares
Input 2
La mayor parte de los dispositivos que gestionan el Ticket
Dispenser se conecta mediante la tarjeta de interfaz.
Teclado de programmación PL
para configuración del Ticket Dispenser
en modo stand-alone
Ordenador portátil para configuración del
Ticket Dispenser en modo stand-alone
Input desconteo tragafichas 1
Input desconteo tragafichas 2
Espiras de detección vehiculo en la vía de entrada
Barrera 620/640 configurada en lógica P
Espira de Tránsito
Input 6 auxiliar
Input 2 auxiliar
C Output espira Presencia
NA Output espira Presencia
NC Output espira Presencia
Scheda 624 BLD
C Output espira Transito
NA Output espira Transito
NC Output espira Transito
Fotocélula Barrera
Esquema de conexión de los aparatos para el Ticket Dispenser ParkLite
ESPAÑOL
ESPAÑOL
4. CONEXIONES ELÉCTRICAS
4.1 CONEXIONES EN LA TARJETA DE INTERFAZ
El siguiente esquema muestra todas las conexiones posibles,
para todos los tipos de utilización del equipo:
Convertidor
Controller PL
Concentrador
Ordenador Personal
Controller PL
NET
Ordenador Personal
Toma de red
(RJ45) cableada
Línea para la transmisión de datos RS 485
TD Slave
TR Slave
Controller PL
• Utilice un cable trenzado por pares y blindado para la transmisión en red de datos, con
protocolo RS485, tipo Belden 9841 o CEAM Y09842 o con idénticas características.
• Es indispensable conectar todos los dispositivos en cascada (multidrop), tal y como se
indica en el esquema.
• Se pueden conectar al máximo 31 dispositivos para cada línea en salida del convertidor.
• La longitud total máxima de la red no debe ser superior a 1200 mt.
• Es preciso colocar una resistencia de terminación de 120 Ohm en los extremos de la
línea, (para ello debe desplazarse un puente en la central de gestión Cobra o bien en el
convertidor).
• No están permitidas conexiones del tipo en estrella.
• Hay que evitar los empalmes en el cable para la transmisión de datos.
4.2 LÍNEAS PARA TRANSMISIÓN DE DATOS
El Ticket Dispenser puede conectarse a una red para la transmisión de datos, a fin de que puedan transmitirse y recibirse
todas las informaciones necesarias en una unidad de gestión
específica, a la cual el equipo estará subordinado. En los sistemas con más prestaciones, todos los dispositivos que controlan
14
Fig. 15
Conectar al puerto serial Com del PC
(Conector DB9 macho)
Patch cord para conexión a la red LAN
Toma de red
(RJ45) cableada
TCP/IP Ethernet
LAN Network
10/100 MBit
• El ordenador concentrador debe compartir el directorio de trabajo del programa (ParkLite) con todos los ordenadores NET, tanto en acceso como en lectura y escritura.
• Si el sistema utiliza terminales NET, tanto el ordenador Concentrador como el ordenador
NET deben tener asignada una dirección IP estática.
• Los parámetros fundamentales relativos a la conexión de red entre ordenadores, tales
como la dirección IP, Netmask, Gateway, etc, deben ser proporcionados por el administrador de red del cliente.
Conexión de red entre ordenador Concentrador y ordenador NET
Conexión de líneas de datos en un sistema operante on-line con ordenador concentrador y software de gestión ParkLite
ESPAÑOL
ESPAÑOL
la entrada y salida en el área de aparcamiento están controlados por un Ordenador Personal (concentrador de los datos),
mediante el software ParkLite. El siguiente esquema muestra
la conexión de los diferentes tipos de aparatos que se pueden
conectar a la línea de transmisión de datos. La tabla resume
también las características necesarias para el funcionamiento
de las redes de comunicación de los datos. Fig. 16
Tarjeta Cobra P.Lite
Tarjeta de interfaz
TD Master
Tarjeta de interfaz
TD Slave
Controller PL Slave
• Utilice un cable trenzado por pares y blindado para la transmisión en red de datos, con
protocolo RS485, tipo Belden 9841 o CEAM Y09842 o con idénticas características.
• Es indispensable conectar todos los dispositivos en cascada (multidrop), tal y como se
indica en el esquema.
• Se pueden conectar al máximo 31 dispositivos a la línea en salida del TD Master.
• La longitud total máxima de la red no debe ser superior a 1200 mt.
• Es preciso colocar una resistencia de terminación de 120 Ohm en los extremos de la
línea, (para ello debe desplazarse un puente en la central de gestión Cobra o bien en el
convertidor).
• No están permitidas conexiones del tipo en estrella.
• Hay que evitar los empalmes en el cable para la transmisión de datos.
Línea para la transmisión de datos RS 485
Si no se prevé el uso de un ordenador personal para gestionar
el área de aparcamiento, dicha gestión puede ser realizada por
un solo Ticket Dispenser, al que denominamos TD Master.
Cabe subrayar que las prestaciones de este tipo de sistema
son limitadas por lo que respecta las funciones previstas y los
equipos que se pueden conectar.
A la unidad Master se pueden conectar únicamente otros TD
15
Out Subred
Conexión línea de datos en subred a TD Master
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Slave o bien otros Controller PL Slave (estos últimos sólo para
la gestión de los usuarios abonados).
En este tipo de equipo no se puede conectar ningún tipo
de Caja o Ticket Reader. El siguiente esquema muestra la
conexión de los diferentes tipos de aparatos que se pueden
conectar a la línea de transmisión de datos. ESPAÑOL
ESPAÑOL
4.3 CONEXIÓN INTERFONO
El detector se configura mediante los 8 dip switch situados al
lado de la tarjeta electrónica. Cambiando la posición de estos
dip switch se pueden modificar las características de funcionamiento del detector. Seguidamente se describen todas las configuraciones posibles. Además, en la tabla se indica en color azul
el valor aconsejado.
El interfono es opcional y está disponible en dos modelos:
• LEGACY
• DELUXE
La conexión de la línea de interfonía para ambos modelos se
realiza mediante una regleta de bornes, instalada en una guía
DIN, situada por debajo de la tarjeta de interfaz. Para las conexiones de los conductores remítase al siguiente esquema:
Sensibilidad
Para cada canal se puede modificar la sensibilidad de la inductividad del detector, a fin de que el vehículo active la correspondiente salida. La regulación de la sensibilidad se realiza
por separado para cada canal, utilizando dos DIP-switch:
Conexión interfono
Común
Línea
5. CONFIGURACIÓN DE
LOS COMPONENTES
El Ticket Dispenser ParkLite se entrega con el detector bicanal
DP2 incorporado. Dicho dispositivo está ubicado en la tarjeta
de interfaz y detecta los vehículos que circulan por la vía de
entrada. La siguiente imagen muestra los componentes esenciales de la tarjeta:
Canal 2
8 Frequencia
7 Tiempo de retención
Canal 2
6 Sensibilidad B
5 Sensibilidad A
4 Frequencia
3 Tiempo de retención
Canal 1
2 Sensibilidad B
1 Sensibilidad A
Led rojo
Medio Baja
DIP 01 = ON
DIP 02 = OFF
DIP 05 = ON
DIP 06 = OFF
Medio Alta
DIP 01 = OFF
DIP 02 = ON
DIP 05 = OFF
DIP 06 = ON
Alta
DIP 01 = ON
DIP 02 = ON
DIP 05 = ON
DIP 06 = ON
Estado del Detector
No Alimentado
Autotarado
Espira Libre
Espira Ocupada
Espira Averiada
Canal 1
Fig. 18
DIP 05 = OFF
DIP 06 = OFF
Canal 2
DIP 07 = OFF
DIP 07 = ON
Diodo de señalización
El diodo verde indica el funcionamiento del canal del detector,
mientras que el diodo rojo proporciona informaciones sobre
el estado del relé, en función de la condición de la espira. Las
señalizaciones se muestran por separado para cada uno de los
dos canales.
La siguiente tabla resume las condiciones detectadas. Servicio
Led verde
Baja
Tiempo de presencia Canal 1
5 minutos
DIP 03 = OFF
Infinito
DIP 03 = ON
Detector DP2
Led rojo
Canal 2
DIP 01 = OFF
DIP 02 = OFF
Frecuencia
Canal 1
Canal 2
Baja
DIP 04 = OFF
DIP 08 = OFF
Alta
DIP 04 = ON
DIP 08 = ON
Tiempo de presencia y reset
Los dip switch 3 y 7 permiten programar un tiempo de detección continua máximo de 5 minutos, transcurrido el cual
se realiza de modo automático un reset con el consiguiente
autotarado. En los sistemas de aparcamiento normalmente se
desaconseja este tipo de configuración; esto se debe a que los
vehículos pueden permanecer bastante tiempo sobre las espiras, por ejemplo esperando la salida de un vehículo cuando el
área de aparcamiento está completa. 5.1 CONFIGURACIÓN DEL DETECTOR
Led verde
Canal 1
Frecuencia
La frecuencia operativa del detector puede configurarse en
dos niveles, mediante los dip switch 4 y 8, de modo separado
para cada canal. Para evitar cualquier tipo de interferencia, es indispensable diferenciar la frecuencia entre los canales de los
detectores que mandan las espiras de dos vías adyacentes.
Fig. 17
NOTA: la conexión a la central de interfonía depende del
modelo utilizado. Para la conexión consulte el manual del
interfono utilizado.
Sensibilidad
Diodo Verde
OFF
Destellante
ON
ON
OFF
Diodo Rojo
OFF
OFF
OFF
ON
ON
NOTA: para más informaciones sobre el detector DP2 consulte
el manual de este dispositivo
16
ESPAÑOL
ESPAÑOL
6.2 JUMPER FUNCIÓN
5.2 REGULACIÓN DEL TERMOSTATO
Cada vez que el Ticket Dispenser es alimentado, la unidad
electrónica Cobra P.Lite, a través del jumper introducido en
el conector CN1, controla la función correspondiente y se
predispone para gestionar todos los dispositivos previstos para
ese uso.
Por este motivo es indispensable que dicho puente se coloque
correctamente.
Lógicamente, el Ticket Dispenser se entrega con el jumper ya
configurado y ubicado correctamente. En la fig. 19 se indican
todas las configuraciones que pueden realizarse en la unidad de
gestión. En caso de sustitución de esta tarjeta, consulte dicha
Para obtener una buena calidad de impresión del ticket y garantizar una buena lectura del código de barras en los dispositivos, la temperatura en el interior de la columna ha de ser de
22° celsius. Esta temperatura permite que la impresora térmica
imprima el título de modo óptimo, a la vez que evita que se
acumule agua de condensación en su interior por los posibles
cambios térmicos entre el día y la noche. Por lo tanto, se aconseja alimentar siempre el Ticket Dispenser y regular el mando
del termostato a 22° celsius.
6. UNIDAD DE GESTIÓN
6.1 TARJETA COBRA P.LITE
6.3 TERMINACIÓN LÍNEA RS485
La unidad electrónica de gestión del Ticket Dispenser se denomina Cobra P.Lite. La misma dispone de un firmware específico para el mando de todos los dispositivos ubicados en la vía
de entrada al área de aparcamiento.
La tarjeta gestiona algunos procesos de modo completamente
autónomo, mientras que otros pueden estar subordinados al
software de gestión ParkLite.
Cabe subrayar que en el sistema ParkLite todos los aparatos
dedicados al tratamiento de los tickets y de las tarjetas utilizan
una unidad de este tipo.
Los diferentes dispositivos del sistema (Ticket Dispenser, Ticket Reader, Caja, etc.), utilizan esta electrónica con el mismo
firmware. La función específica del equipo se obtiene colocando un jumper en el conector CN1 de la tarjeta. En la tarjeta Cobra P.Lite están presentes dos conectores que
permiten introducir una resistencia de terminación de 120 Ohm
en la línea para la transmisión de datos RS485.
Es preciso destacar que sólo es necesario colocar dicha resistencia si el equipo está ubicado en uno de los extremos de la
línea.
El conector CN8 se utiliza para colocar la resistencia si la
unidad es slave respecto al ordenador concentrador o respecto
a un TD Master.
El conector CN6 se utiliza para colocar la resistencia en la subred, en la unidad Master, cuando a la misma están conectados
otros TD Slave.
En la fig. 19 se muestra la colocación de la resistencia.
Configuración jumper función y colocación resistencia de terminación
Configuración Jumper de función
Posición Jumper en CN1
Descripción de la función
A
TICKET DISPENSER
B
CAJA (EN PISTA O FUERA DE PISTA)
C
ABONOS (DE VEHÍCULOS)
D
ABONOS (PEATONAL)
E
TICKET READER
NOTA: asegúrese de que el jumper esté posicionado entre A y B de CN1.
Resistencia de terminación en red RS485
BAJO (Hacia tarjeta ALI)
R (ALTO)
RESISTENCIA 120 OHM NO COLOCADA
RESISTENCIA 120 OHM COLOCADA
Resistencia de terminación en subred RS485
IZQUIERDA (Hacia M1)
R (DERECHA)
RESISTENCIA 120 OHM NO COLOCADA
RESISTENCIA 120 OHM COLOCADA
Fig. 19
17
Tarjeta PRATIC 503
CN3 en tarjeta Interfaz
No usado
No usado
Alimentador
No conectado
No conectado
Pulsador de solicitud ticket Solicitar la impresión del ticket de entrada
Impresora Ticket Dispenser Transmitir los mandos de impresión del ticket
M9
M10
M14
M15
M16
M8
18
M7
M6
M5
M4
M17
M13
CN5
Función
Diodo frontal
Fig. 20
Conexión diodo frontal de señalización resultado lectura/retirada del ticket
Lector de transpondedores Conexión del lector de transpondedores passivos 125 Khz
CLED
M1 en tarjeta Cobra P.Lite Conexión entrada lector en electrónica de gestión
CPROX
CM1
Pratic 503 Destino
Gestión del cartel Líbre/Completo
Entradas ocupación/liberación espiras (in5 e in1), desconteo área o reserva (restantes)
Output 4
Output 3
Mando Closed Barrera (Output 2)
Mando Open Barrera (Output 1)
Alimentación tarjeta +24Vdc
La tabla de la siguiente figura indica las diferentes conexiones
internas con la unidad electrónica de gestión del Ticket Di-
Ninguna
Ninguna
Conexión directa ordenador para configuración (conector CN7 tarjeta Interfaz)
Salida subred para transmisión de datos en RS485 para polling (sólo TD Master)
Salida red para transmisión de datos en RS485 para polling (TD Slave)
6.4 CABLEADOS DE LA ELECTRÓNICA DE GESTIÓN
Cableados en tarjeta Pratic 503
M12
Entrada red para transmisión de datos en RS485 para polling (TD Slave)
M11
Conexión teclado Time PL para configuración (conector CN8 tarjeta Interfaz)
Conexión tarjeta para gestión lector Pratic 503 (ParkLite TD-TAG)
Conexión lector MAG100 (ParkLite TD-MAG)
CM1 (Pratic 503)
M2
M1
Función
Lector MAG 100
Cobra P.Lite Destino
Cableados en tarjeta Cobra P.Lite
Cableados en la tarjeta electrónica de gestión
ESPAÑOL
ESPAÑOL
spenser. Incluye también los conectores presentes en la tarjeta,
con la correspondiente descripción del destino de los cables y
la función de la conexión.
ESPAÑOL
ESPAÑOL
7. TECLADO DE PROGRAMACIÓN
7.1 CARACTERÍSTICAS DEL TECLADO
El “Teclado de programación PL” se utiliza para realizar la
configuración del equipo, que opera de modo autónomo (es
decir, sin la conexión a un ordenador personal con el software
de gestión ParkLite), o bien de modo subordinado a otro Ticket
Dispenser Master.
El dispositivo está provisto de un cable que se utiliza para la
conexión al Ticket Dispenser.
La conexión debe realizarse en el conector D hembra de 15
pines, definido como CN8, que está ubicado en la tarjeta de
interfaz del Ticket Dispenser; (véase la fig. 14 de la pág. 13 del
presente manual).
IMPORTANTE: todas las operaciones de conexión y desconexión del teclado deben realizarse cuando el Ticket Dispenser no está alimentado. El incumplimiento de esta precaución puede dañar de modo permanente el dispositivo.
Teclado de programación PL
Conectar a CN8 en la
tarjeta de interfaz del
Ticket Dispenser.
Fig. 21
7.2 VISUALIZACIÓN DE INFORMACIONES
El display del teclado, en uso estándar (es decir, cuando el
equipo no está en programación), muestra una serie de informaciones útiles para que el operador controle el correcto
funcionamiento del sistema. Dichos mensajes o informaciones
pueden dividirse en tres categorías:
• Gestión del estado de ocupación.
• Informaciones que pueden llamarse con los pulsadores del
teclado.
• Visualización de eventos.
7.2.1 GESTIÓN DEL ESTADO DE OCUPACIÓN
El display del teclado tiene dos tipos de visualización, que
dependen de la función operativa elegida, a saber:
• Ticket Dispenser Master.
• Ticket Dispenser Slave.
Por obvios motivos, en el display de un Ticket Dispenser
Master, se proporcionan más informaciones que en el display
de un dispositivo que opere como Slave, dado que el primero
tiene la función de gestionar de modo autónomo el área de
aparcamiento.
En este caso, el operador utiliza el teclado de programación
tanto para controlar el funcionamiento del sistema como para
configurar los parámetros.
Ticket Dispenser Master
1
3
5
7
9
SPR:0028 _ S 2:CPR:0005 _ N 1:2
4
6
8
10
1. Contador de usuarios sin parking reservado: se indican
y actualizan continuamente los usuarios (ocasionales y
abonados) que no tienen la plaza de parking reservada, y que en
ese momento están dentro del área de aparcamiento.
2. Contador de usuarios con parking reservado: se indican y
actualizan continuamente los usuarios abonados que sí tienen la
plaza de parking reservada, y que en ese momento están dentro
del área de aparcamiento.
3. Estado área SPR: cuando el área de aparcamiento
destinada a los usuarios que no tienen la plaza reservada está
libre, el display muestra un guión de subrayado “_”, mientas que
cuando está completa, el display muestra un asterisco “*”. Cabe
subrayar que, cuando se ha alcanzado el estado de completo, el
Ticket Dispenser inhibe la entrada a esta categoría de usuarios.
4. Estado área CPR: cuando el área de aparcamiento destinada
a los usuarios que tienen la plaza reservada está libre, el display
muestra un guión de subrayado “_”, mientas que cuando está
completa, el display muestra un asterisco “*”. Cabe subrayar que,
cuando se ha alcanzado el estado de completo, el Ticket Dispenser
no inhibe la entrada a esta categoría de usuarios.
5. Estado conexión con Ordenador Personal: la letra “S”
indica que el Ticket Dispenser está operando en stand-alone
(estado normal de funcionamiento de una unidad Master). La
letra “O” indica que el Ticket Dispenser está conectado o que está
en comunicación on-line con un PC (esta condición se verifica
cuando se utiliza el PC con el software ParkLite para configurar
el equipo).
6. Estado barrera: la letra “N” indica que la barrera está
gestionada por el Ticket Dispenser en modo normal. La letra “A” y
la letra “C” indican, respectivamente, que la barrera se ha forzado
a permanecer “siempre abierta” o “siempre cerrada”.
7. Espira de tránsito: el número “2” se refiere a la espira de
tránsito de la pista.
8. Espira de presencia: el número “1” se refiere a la espira de
presencia de la pista.
9. Estado espira de tránsito: el guión “-” muestra que la espira
de tránsito no detecta ninguna masa metálica, mientras que el
asterisco “*” evidencia que se ha detectado el vehículo.
10. Estado espira de presencia: el guión “-” muestra que la
espira de presencia no detecta ninguna masa metálica, mientras
que el asterisco “*” evidencia que se ha detectado el vehículo. 19
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Ticket Dispenser Slave
1
2
4
Pulsador Almohadilla
Cuando se presiona este pulsador, en el display aparecen algunas informaciones sobre el número de nodo serial, el modo
de comunicación y la versión firmware.
La visualización de dichos parámetros está temporizada, y permanece en el display 5 segundos desde que se da la orden.
3
1
2
4
6
_ O 2:N 1:3
7
5
1.Estado área: cuando el área de aparcamiento está libre,
el display muestra un guión de subrayado “_”, mientas que
cuando está completa, el display muestra un asterisco “*”. Cabe
subrayar que, cuando se ha alcanzado el estado de completo, el
Ticket Dispenser inhibe la entrada a esta categoría de usuarios.
NOTA: el PC concentrador de datos comunica el estado del área
cuando cambia de libre a completo y viceversa.
2. Estado conexión con Ordenador Personal: la letra “S”
indica que el Ticket Dispenser está operando en modalidad
stand-alone, mientras que la letra “O” indica que el Ticket Dispenser está conectado o está en comunicación on-line con un PC.
3. Estado barrera: la letra “N” indica que la barrera está
gestionada por el Ticket Dispenser en modo normal. La letra “A” y
la letra “C” indican, respectivamente, que la barrera se ha forzado
a permanecer “siempre abierta” o “siempre cerrada”.
4. Espira de tránsito: el número “2” se refiere a la espira de
tránsito de la pista.
5. Espira de presencia: el número “1” se refiere a la espira de
presencia de la pista.
6. Estado espira de tránsito: el guión “-” muestra que la espira
de tránsito no detecta ninguna masa metálica, mientras que el
7. Estado espira de presencia: el guión “-” muestra que la espira
de presencia no detecta ninguna masa metálica, mientras que el
7.2.2 INFORMACIONES QUE PUEDEN LLAMARSE CON LOS PULSADORES
Pulsador con flecha
Permite visualizar en el display la fecha y la hora de modo permanente. Opera de modo alternado, pasando de “Gestión
estado de ocupación” a “Visualización fecha/hora” y viceversa.
El display muestra el horario del siguiente modo:
1
MIE. 23-11- 2006
SA HOR 12:20:19
2
3
1. Fecha
2. Estado comunicación: nada = On-line, SA = Stand-alone
3. Horario
N. 001 /P B (c)
Ver. 05.01.03d 00
5
1. Número nodo serial: en este campo se visualiza la dirección
serial asignada al equipo (valores admitidos de 001 a 255).
2. Modo de comunicación: indica la configuración del modo
de configuración; /P = Polling, /T = módem o red LAN (admitido sólo en casos especiales).
3. Entrada lector: visualiza la entrada del lector de la unidad
de gestión a la cual está conectado el teclado de programación.
4. Tipo tarjeta: muestra el tipo de la central electrónica.
5. Versión firmware: muestra la versión del firmware en uso
Teclas de Función
Las teclas de función se utilizan principalmente en el Ticket
Dispenser Master para realizar operaciones de control de la
comunicación en la subred.
Pulsador F1 F1
Permite visualizar qué paneles de la subred se comunican con la unidad Master:
1
_ - 3- 5 - - - - - - - - - - ---------------2
1. Primera línea: se muestran los paneles numerados de 2 a
16 que se comunican en polling en la subred; (en el ejemplo
mostrado son el 3 y el 5).
2. Segunda línea: se muestran los paneles numerados de 17 a
32 que se comunican en polling en la subred. Pulsador F2 F2
Permite descargar los archivos a paneles conectados en la
subred a la unidad Master.
Pulsador F3 F3
Permite forzar la apertura y el cierre de la barrera en el equipo al
cual está conectado el teclado. Se puede elegir entre:
• HAZNORMAL
(modo operativo estándar)
• HAZSIEMP.ABIER. (barrera forzada a permanecer abierta)
• HAZSIEMP.CERRA. (barrera forzada a permanecer cerrada)
20
ESPAÑOL
ESPAÑOL
7.2.3 VISUALIZACIÓN EVENTOS
Mensaje
Tránsito con solicitud de Ticket en TD Master
CADUCADA
Indica que la lectura de la tarjeta no
TARJETA N.
2345 es válida porque ha caducado
1
TICKET +TRANSITO
OK PAN :1
2
ANTIPASS-BACK P. Indica que la lectura de la tarjeta no es
TARJETA N.
2345 válida porque resulta como ya entrada
Indica que la lectura de la tarjeta es
LLENO
válida, pero que no se ha habilitado la
TARJETA N.
2345 entrada porque el área de aparcamiento
está llena
Fase 2 (Resultado tránsito tarjeta)
1
TARJ +TRANSITO
OK PA N :1
3
El display del Teclado PL muestra las siguientes informaciones
cuando un usuario solicita el ticket:
1. TICKET+TRANSITO: este mensaje aparece cuando el
Ticket Dispenser detecta un tránsito de un usuario después de
que halla solicitado un ticket.
2. Resultado: aparece el mensaje OK si el usuario que ha
solicitado el ticket ha realizado un tránsito válido. Si el tránsito
no se realiza de modo conforme, o bien no se ha recogido el
ticket, aparece el mensaje ERR.
3. N° Panel: indica el nodo serial asignado al equipo donde se
ha registrado el evento.
Tránsito con lectura de Tarjeta en TD Master
Fase 1 (Resultado lectura tarjeta)
1
2
2
3
tras la lectura de la tarjeta por parte del usuario:
1. TARJ+TRANSITO: este mensaje aparece cuando el Ticket
Dispenser detecta un tránsito de un usuario después de la lectura de una tarjeta.
2. Resultado: aparece el mensaje OK si el usuario que ha realizado la lectura ha realizado un tránsito válido. Si el tránsito
no se realiza de modo conforme aparece el mensaje ERR.
3. N° Panel: indica el nodo serial asignado al equipo donde se
ha registrado el evento.
TARJETA OK:
25
10:23:56
Tránsito realizado en violación
1
VIOLACION P:1
ADELANTE
3
Cuando se detecta el código de una tarjeta, el display del Teclado PL generalmente muestra las informaciones en dos
fases distintas: resultado de la lectura y resultado del tránsito.
1. TARJETA OK: este mensaje se muestra cuando el Ticket
Dispenser detecta la lectura de una tarjeta válida.
2. N° Tarjeta: se indica el número de la tarjeta leído por el
aparato.
3. Horario lectura: se muestra el horario en el que se ha realizado la lectura de la tarjeta.
Otros mensajes visualizados en fase de lectura de la tarjeta:
Mensaje
Descripción
Indica que la tarjeta leída no se ha
NO EN ARCHIVO
introducido en el archivo de las
TARJETA N. ????? tarjetas del Ticket Dispenser, o bien
que no es válida.
Indica que el código instalación C. INS. INCORREC. leído en la traza de la tarjeta TARJETA N. 2345 magnética es incorrecto
Descripción
El display del Teclado PL visualiza los siguientes mensajes
cada vez que detecta un tránsito realizado en violación (es decir, sin que se hayan respetado las características de un
tránsito correcto):
Mensaje
VIOLACION
ADELANTE
P:1
VIOLACION
ATRAS
P:1
Descripción
Indica que el Ticket Dispenser ha
detectado un tránsito irregular de un
vehículo en el sentido correcto de
marcha
Indica que el Ticket Dispenser ha
detectado un tránsito irregular de un
vehículo en el sentido contrario de
marcha
1. se indica el número de panel o dispositivo que ha detectado
la violación.
21
ESPAÑOL
ESPAÑOL
•
Decremento del conteo desde entrada
1
•
DECREMENTA SPR
DESDE ENTRA: 3
1
2
cuando detecta el cierre de las entradas para poder realizar el
decremento del área. Por lo general, dicho mando es proporcionado por el tragafichas situado en la pista de salida o
bien por el pulsador que el operador utiliza para abrir la vía al
usuario, al cual ya se le ha cobrado el importe del aparcamiento.
1. DECREMENTA SPR DESDE ENTRA: este mensaje aparece cuando el Ticket Dispenser detecta el cierre de una de
las entradas encargadas de gestionar el decremento del área.
2. N° Entrada decremento: se muestra el número de entrada
de decremento que se ha ocupado (valores posibles: 3 ó 4).
Mensajes detectados por los paneles de subred
El display del Teclado PL, conectado al Ticket Dispenser Master,
también visualiza los mensajes correspondientes a los eventos
detectados por los equipos conectados a la unidad, a través de la
subred.
Los mensajes indican básicamente las mismas informaciones
descritas en los anteriores puntos.
Por lo general, al mensaje se añade la palabra:
SUBRED
y el número de nodo serial asignado al dispositivo del cual procede el evento.
Es indispensable subrayar que el display del aparato puede contener al máximo 16 caracteres por línea. Por este motivo, algunas de las definiciones hasta ahora descritas para los eventos
en la subred pueden estar abreviadas.
NOTA: en el Teclado PL no se visualiza el “Resultado lectura
tarjeta” para las transacciones realizadas en los paneles de subred. Presione repetidamente la tecla “almohadilla” hasta acceder al menú principal.
Mantenga presionada por lo menos 5 segundos la tecla
“almohadilla”, hasta que en el display del teclado aparezca
la máscara de visualización seleccionada (Estado de Ocupación, o bien Fecha/Hora).
7.3.2 ESTRUCTURA DEL MENÚ PRINCIPAL
Para configurar los parámetros necesarios para poner en servicio un sistema de aparcamiento, gestionado por una unidad Ticket Dispenser Master, se han previsto 6 menús
principales:
• 1. Programaciones Principalesi
• 2. Gestión Tarjetas
• 3. Setup Fecha-Hora
• 4. Idioma
• 5. Setup Parámetros Técnicos
• 6. Fin Programación
NOTA: La tecla “E” permite entrar en uno de los citados
menús y acceder a los correspondientes submenús.
Luego se utilizan las demás teclas (fecha, de función, numéricas) para recorrer los menús y submenús, visualizar
informaciones o configurar parámetros.
7.3.3 MENÚ “1-PROGRAMACIONES PRINCIPALES”
La visualización de los submenús que lo componen varía en
función de las selecciones realizadas. Por este motivo se puede
afirmar que el menú “Programaciones Principales” es dinámico.
En esta sección se proporcionan las informaciones necesarias
para configurar todos los parámetros presentes, con el correspondiente código de submenú que aparece en el display
cada vez que se va al paso siguiente.
Por consiguiente, es normal que los pasos no sean consecuenciales, dado que la selección de un parámetro o de
otro puede determinar un salto de varios submenús, ya que no
son inherentes a la función seleccionada.
NOTA: antes de aclarar las características configurables se
retiene oportuno explicar la metodología de funcionamiento de
las teclas de función:
• F1 permite saltar al primer paso del submenú.
• F4 permite visualizar el código numérico del paso del
submenú.
• F5 permite visualizar el código numérico del paso del submenú.
Menú 1-1 [NUMERO PANEL]
1
7.3 CONFIGURACIÓN CON TECLADO PL
7.3.1 ACCESO/SALIDA DE LA PROGRAMACIÓN
El Ticket Dispenser puede configurarse a través del Teclado
PL.
Para acceder a la programación proceda del siguiente modo:
• Mantenga presionada por lo menos 5 segundos una tecla
cualquiera del teclado a membrana del dispositivo.
• Seleccione el menú deseado utilizando las teclas flecha.
• Confirme la selección con la tecla E.
Para salir de la programación proceda del siguiente modo:
• Acceda al submenú o menú pertinente y confirme los
datos que quiere configurar.
NUMERO PANEL
1- 32: _ _ _ ( 1)
2
3
1. Descripción de la función
2. Rango de los valores admitidos
3. Campo para introducción del valor
4. Valor configurado
22
4
ESPAÑOL
ESPAÑOL
La dirección serial o número de panel que debe introducirse ha
de ser unívoco. Es decir, no debe existir otro dispositivo en la red
para la transmisión de datos RS485 o en la subred que tenga el
mismo número asignado.
El rango admitido por defecto es 1-32, dado que a la unidad
Master pueden conectarse un máximo de 31 paneles en la subred.
Por este motivo el equipo Master deberá tener asignado el nodo n°1, mientras que los dispositivos slave al
mismo conectados deberán tener asignados los códigos siguientes
(es decir, de 2 a 32).
NOTA: cabe subrayar que todos los dispositivos proporcionados tienen configurada por defecto la misma dirección serial (el n°255). Por consiguiente, y para evitar cualquier tipo de conflicto, se aconseja volver a numerar el panel.
Si se selecciona Si, el Ticket Dispenser se predispone para
gestionar el área de aparcamiento de modo autónomo (estado
de ocupación, validación tránsitos en aparatos slave, etc.).
Si se selecciona No, el Ticket Dispenser se predispone para
operar de modo subordinado a un PC por medio del software
ParkLite, o bien a otro dispositivo Master.
Menú 1-4 [N. PANEL SUBRED]
1
N.PAN.SUBRED
0-31 _ _ _ ( 0)
Menú 1-2 [CODIGO INSTALACIÓN]
1
CODIGO INSTALAC.
(
1) _ _ _ _ _
2
3
Es indispensable configurar correctamente este parámetro. Si el
Ticket Dispenser tiene el lector de tipo magnético (TD ParkLite
MAG), hay que introducir el código de 5 cifras proporcionado por
FAAC junto a las tarjetas (véase la tarjeta de cartón adjunta).
Si no fuera así, hay que asignar un parámetro unívoco, para evitar
que los tickets emitidos por un aparato del mismo tipo (que, por
ejemplo, esté instalado cerca) puedan ser considerados como
emitidos por el sistema.
2
Menú 1-5 [LECTOR PRESENTE]
1
LECTOR PRESENTE
1= SI
3 = NO
1
2
3
2. Configura el Ticket Dispenser como Master
3. Configura el Ticket Dispenser como Slave
Esta selección, que se realiza presionando la tecla 1 o la tecla
3, configura el estado operativo del equipo.
4
2. Rango de los valores admitidos
Este menú configura el aparato para gestionar la comunicación
con los dispositivos (Ticket Dispenser, Controller PL) al mismo
subordinados. Cabe destacar que el polling en la subred se realiza de modo consecuencial, empezando por el nodo n°2
(dado que el nodo Master tiene asignado el n°1), para el número
de paneles introducidos.
Por ej. si en el campo 3. se introduce el valor 2, el TD Master
realizará el polling en la subred para los paneles n°2 y n°3.
Menú 1-3 [MASTER ?]
MASTER ?
1= SI
3 = NO
3
2
3
2. Predispone el Ticket Dispenser para la gestión del lector
3. Configura el Ticket Dispenser para no gestionar el lector
3, configura el equipo para gestionar a los usuarios que utilizan
la tarjeta para entrar o salir del área de aparcamiento.
Dicha selección predispone en modo automático diferentes
parámetros, además de habilitar/deshabilitar el menú 2, el cual
se utiliza para introducir y modificar el archivo de tarjetas.
23
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Menú 1-6 [TIPO LECTOR]
Menú 1-9 [ANTIPASSBACK]
1
1
3=LECT. PROXIM.
1=LECT. MAGNETICO
ANTIPASSBACK
1= SI
3 = NO
2
2
1. Configura el lector de tarjetas de proximidad.
2. Configura el lector de tarjetas magnéticas
3, configura el equipo para gestionar el tipo correcto de lector
de tarjetas instalado.
2. Habilita el control antipassback
3. Deshabilita el control antipassback
La habilitación de este parámetro permite controlar la consecuencialidad del tránsito.
Cuando está activo por la lectura de una tarjeta, se comprueba
siempre que la lectura registrada por el sistema con anterioridad fuera en el sentido contrario al detectado en ese
momento.
A nivel práctico, la gestión del antipassback impide que el
usuario abonado pueda realizar varias entradas o salidas consecutivas, y no permite que utilice la misma tarjeta para
poder entrar o salir a la vez con dos o más vehículos.
Menú 1-7 [CAPACIDAD US. SPR]
1
CAPACIDAD US. SPR
( 200) _ _ _ _ _
2
Menú 1-10 [SALIDA PERMITIDA]
1
3
SALIDA PERMITIDA
1= SI
3 = NO
Este menú sirve para introducir la capacidad total de las plazas
de que dispone el área de aparcamiento, para la categoría de
usuarios SPR, (Sin Parking Reservado).
Rango admitido 0 - 65535.
2
Menú 1-8 [CAPACIDAD US. CPR]
3
2. Habilita la función SALIDA SIEMPRE PERMITIDA
3. Deshabilita la función SALIDA SIEMPRE PERMITIDA
La habilitación de este parámetro permite conceder la salida a los
usuarios provistos de tarjeta, incluso si ha caducado su validez
durante el periodo de estacionamiento en el área.
Si no se habilita, el dispositivo que gestiona esta categoría no
permite el paso al usuario en la pista de salida (generalmente el
dispositivo es un Controller PL), hasta que se renueve el abono.
1
CAPACIDAD US. CPR
( 50) _ _ _ _ _
2
3
Menú 1-11 [N. USUARIOS CPR]
1
3
N. USUARIOS CPR
( 19) _ _ _ _ _
Este menú sirve para introducir la capacidad total de las plazas
de que dispone el área de aparcamiento, para la categoría de
usuarios CPR, (Con Parking Reservado).
2
24
3
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Este menú sirve para introducir el número de vehículos presentes en el área de aparcamiento, por lo que se refiere a la
categoría de usuarios CPR, (Con Parking Reservado).
Layouts Tickets Disponibles
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
Tipo 5
Tipo 6
Menú 1-12 [N. USUARIOS SPR]
1
N. USUARIOS SPR
( 48) _ _ _ _ _
2
3
Este menú sirve para introducir el número de vehículos presentes en el área de aparcamiento, por lo que se refiere a la
categoría de usuarios SPR, (Sin Parking Reservado).
Menú 1-13 [LAYOUT TICKET]
1
Fig.22
Menú 1-13 [TEXTOS TICKET]
Fase 1
1
TEXTOS TICKET
1= SI
3 = NO
LAYOUT TICKET: 1
TCKT-DISP tipo 1
2
El Ticket Dispenser ParkLite gestiona seis layouts de tickets.
Entres éstos, hay 2 modelos que no tienen código de barras,
en los que se muestran de modo destacado la fecha y hora de
emisión del ticket, y 4 modelos que sí tienen código de barras.
Se puede seleccionar el modelo deseado presionando directamente el número correspondiente al layout seleccionado, o bien utilizar las teclas flecha der./izq. para
poder recorrer las opciones disponibles.
Cada tipo de ticket seleccionable dispone de una serie de
características que están gestionadas, de modo directo, por el
firmware del equipo (imprimir código de barras, imprimir fecha/hora, imprimir numeración progresiva, etc.) y otras que
el usuario puede configurar con el teclado PL (líneas de encabezamiento, líneas relativas a las notas).
El número de textos que pueden imprimirse varía en función
del layout de ticket elegido.
La figura n. 22 muestra el tipo de modelos de ticket disponibles
con su definición:
2
3
2. Permite introducir/modificar los textos del Ticket
3. Pasa al menú sucesivo
Cabe subrayar que sólo se pasa a la fase 2 si se selecciona 1 =
SI. En dicho caso en el display aparecerá:
Fase 2
1
INTESTAZIONE/HEA
DER 1
<T1
1
1. Contenido Texto
2. Símbolo de separación
3. Formato carácter
4. Número texto
25
2
3
4
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Se pueden editar, es decir, modificar de modo secuencial, las
9 cadenas (8 cadenas en el caso del modelo tipo 6), que el
Tickets Dispenser puede imprimir en el ticket.
Cada línea de texto puede contener un máximo de 28 caracteres alfanuméricos (espacios incluidos).
Los últimos dos caracteres de la segunda línea del display
muestran, respectivamente: el formato de los caracteres con
los que se introduce el texto y el número de cadena que está
programando.
Si se presiona la tecla E se confirma la introducción y se puede
pasar al texto siguiente.
Cada carácter debe introducirse mediante las teclas multifunción del teclado PL. El modo de escritura es similar al
utilizado en los teléfonos móviles para los SMS.
Las teclas de función también tienen las siguientes características:
• Tecla F1: permite pasar al texto siguiente.
• Tecla F2: coloca el cursor alternativamente al principio/
final de la cadena.
• Tecla F3: añade un espacio a la derecha del cursor.
• Tecla F4: borra el carácter a la izquierda del cursor.
• Tecla F5: Permite cambiar el tipo de carácter que se ha de
introducir, se puede escoger entre:
T: caracteres alfabéticos en mayúsculas.
t: caracteres alfabéticos en minúsculas.
2: números.
Se pueden utilizar los siguientes pulsadores para introducir
símbolos o espacios:
• Tecla 1: permite introducir una determinada serie de símbolos de puntuación.
• Tecla 0: permite introducir una determinada serie de símbolos relativos a operadores matemáticos.
• Tecla Almohadilla: permite introducir un espacio y desliza el cursor hacia delante.
Menú 1-15 [SALIR DEL MENU ?]
1
SALIR DEL MENU ?
1= SI
3 = NO
2
3
2. Permite regresar al menú principal
3. Regresa al primer paso del menú “Programaciones
Principales”
Representa el último paso del menú “Programaciones Principales”, que siempre es necesario programar en todos
los aparatos que deben configurarse mediante el Teclado PL,
(obviamente sólo en los sistemas para los cuales no se ha previsto la gestión a través del software ParkLite).
Los restantes menús presentes deben utilizarse para gestionar
características específicas, tales como:
• Presencia lector de tarjeta
• Configuración fecha/hora
• Cambio de idioma
7.3.4 MENÚ “2-GESTIÓN TARJETAS”
Sólo se puede entrar en este menú si en “Programaciones Principales” se ha seleccionado “Lector Presente = Sí”; (véase
paso 1-5 de pág. 23).
Está compuesto esencialmente por 7 submenús:
• 2-1 Introducción Tarjetas
• 2-2 Habilitar/Deshabilitar Tarjetas
• 2-3 Modificar Tarjeta
• 2-4 Autolectura Tarjetas
• 2-5 Reset Antipassback
• 2-6 Borrar todas las Tarjetas
• 2-7 Volver al menú precedente
Cada uno de estos submenús puede tener uno o más pasos para
poder realizar las configuraciones necesarias para la correcta
aplicación de la función.
Menú 2-1 [INTRODUCCIÓN TARJETAS]
1
2-1 INTRODUCCION
TARJETAS
Presionando la tecla “E” se puede entrar en el submenú, se
pueden utilizar las teclas flecha para recorrer las diferentes
opciones o bien la tecla almohadilla para volver al menú principal.
La función permite introducir los usuarios abonados en el archivo de datos personales del Ticket Dispenser.
La unidad electrónica se ha configurado para poder gestionar
hasta un máximo de 5000 tarjetas en stand-alone. La introducción se realiza introduciendo el número que se quiere
asignar a la primera y a la última tarjeta del rango que hay que
introducir. El sistema memoriza las unidades de modo secuencial
(es decir, las registra desde la primera hasta la última ubicación
de la parte de memoria a tal fin dedicada), considerando también
la numeración asignada en fase de configuración.
Según lo anteriormente expuesto, se asignarán dos parámetros a
cada tarjeta;
• Número de ubicación de la memoria
• Número de tarjeta asignado
Paso 1
1
MODIFICAR ?
1= SI
3 = NO
2
2. Permite realizar la introducción
26
3
ESPAÑOL
ESPAÑOL
3. Regresa al primer paso del menú “2-1 Introducción tarjetas”
Paso 2
Paso 5
1
1
PRIMERA TARJETA
( 24) _ _ _ _ _
2
FECHA DD-MM-AA
INICIO 20-12-06
3
1
2. Muestra el número asignado a la última tarjeta
introducida precedentemente
3. Permite introducir el número de la primera tarjeta del
rango que se quiere introducir
Se aconseja utilizar tarjetas FAAC numeradas e introducir en
el campo 3 el número indicado en la primera tarjeta del rango
que se ha de introducir.
Paso 3
1
ULTIMA TARJETA
(5000) _ _ _ _ _
2
2. Permite introducir la fecha de “inicio validez”
Paso 6
1
2
2. Permite introducir la hora de “inicio validez”
Paso 7
3
1
FECHA DD-MM-AA
FINAL 31-12-79
1
1
TODAS VALIDAS ?
1= SI
3 = NO
2
1
HORARIO hh-mm
INICIO 10 - 00
2. Muestra el último número de tarjeta que se puede
introducir (para completar la capacidad máxima)
3. Permite introducir el número de la última tarjeta del
rango que se quiere introducir
Se aconseja utilizar tarjetas FAAC numeradas e introducir en
el campo 3 el número indicado en la última tarjeta del rango
que se ha de introducir.
Paso 4
2
2
2. Permite introducir la fecha de “final validez”
Paso 8
1
HORARIO hh-mm
FINAL
23 - 59
3
2. Configura todo el rango de tarjetas introducido como
“válidas”
“no válidas”
1
2
2. Permite introducir la hora de “final validez”
27
ESPAÑOL
Paso 9
ESPAÑOL
1
CON PLAZA RESER ?
1= SI
3 = NO
2
2. Permite acceder a las fases de modificación
3. Regresa al primer paso del menú “2-2 Habilitar/
Deshabilitar Tarjetas”
Paso 2
PRIMERA TARJETA
(
1) _ _ _ _ _
3
“Con Plaza Reservada”
“Sin Plaza Reservada”
Si se selecciona “Sí”, las tarjetas introducidas incrementarán/
decrementarán el contador CPR y nunca serán bloqueadas en
entrada cuando el área de aparcamiento resulte completa.
Si se selecciona “No”, las tarjetas introducidas incrementarán/
decrementarán el contador SPR y serán bloqueadas en entrada
cuando el área de aparcamiento resulte completa.
2
La función permite cambiar las características ya configuradas
para un rango definido de usuarios abonados presentes en el
archivo de datos personales del Ticket Dispenser.
En los siguientes puntos se indican los parámetros que pueden
configurarse para la serie de tarjetas seleccionadas:
• Habilitación (Si/No)
• Tipo SPR/CPR
• Estado (Presente, Ausente, Indefinido)
• Validez (de/a)
Paso 1
1
MODIFICAR ?
1= SI
3 = NO
2
3
3
2. Muestra siempre el valor 1
3. Permite introducir el número de la primera tarjeta del
rango que se quiere modificar
Paso 3
1
ULTIMA TARJETA
(
1) _ _ _ _ _
Menú 2-2 [HABILITAR/DESHABILITAR TARJETAS]
1
2-2 HABILITAR /
DESHAB. TARJETAS
1
2
3
2. Muestra siempre el valor 1
3. Permite introducir el número de la última tarjeta del
rango que se quiere modificar
Paso 4
1
2
00001-00020 Ign.
Val. Ign Ign.
3
4
5
1. Rango de tarjetas seleccionado
2. Permite cambiar el periodo de validez del rango
3. Permite habilitar/deshabilitar el rango
4. Configura la categoría (SPR/CPR)
5. Configura el estado (Presente/Ausente/Indefinido)
Los parámetros de los campos que van de 2 a 5 pueden configurarse a través de las teclas de función.
Si se selecciona “Ign” (Ignorar), opción presente para todas las
características, el parámetro no cambia, es decir, queda configurado al valor presente (tarjeta por tarjeta), sin que se
aporte modificación alguna.
Los siguientes puntos resumen las variaciones que se pueden
aportar a través de las correspondientes teclas de función:
28
ESPAÑOL
ESPAÑOL
•
Tecla F1: permite seleccionar:
Val = Programa el rango de tarjetas como válidas
NoV = Programa el rango de tarjetas como no válidas
Ign = Deja el parámetro tal y como está configurado
•
SPR = Configura el rango de tarjetas como SPR (Sin
Plaza Reservada)
CPR = Configura el rango de tarjetas como CPR (Con Plaza Reservada)
•
De-a = Después de haber confirmado con “E”, se pedirá la fecha/hora de inicio/final de la validez para el rango de tarjetas seleccionado
•
Tecla��
F5: permite seleccionar:
Pres = Configura el rango de tarjetas como “Presentes”
Abs = Configura el rango de tarjetas como “Ausentes”
Res = Configura el rango de tarjetas en un estado de indefinido; “Reset Antipassback”
Menú 2-3 [MODIFICAR TARJETA]
1
2-3 MODIFICAR
TARJETA
La función permite cambiar las características ya configuradas
para cada usuario presente en el archivo de datos personales
del Ticket Dispenser.
En los siguientes puntos se indican los parámetros que pueden
configurarse para cada tarjeta seleccionada:
• Habilitación (Si/No)
• Tipo SPR/CPR
• Estado (Presente, Ausente, Indefinido)
• Validez (de/a)
Paso 1
1
•
Val = Programa el rango de tarjetas como válidas
NoV = Programa el rango de tarjetas como no válidas
•
Tecla��
F2: permite filtrar de modo alternativo:
TODAS = No aporta ningún filtro
Sólo Válidas = Filtra sólo las tarjetas válidas
Sólo no Válidas = Filtra sólo las tarjetas no válidas
•
Tecla��
F3: ��
permite seleccionar�:
SPR = Configura el rango de tarjetas como SPR (Sin
Plaza Reservada)
CPR = Configura el rango de tarjetas como CPR (Con Plaza Reservada)
•
Tecla��
F4: permite visualizar la fecha/hora de inicio/final
validez de la tarjeta seleccionada.
•
Tecla��
F5: permite seleccionar:
Pres = Configura el rango de tarjetas como “Presentes”
Abs = Configura el rango de tarjetas como “Ausentes”
Res = Configura el rango de tarjetas en un estado de indefinido; “Reset Antipassback”
NOTA: después de haber realizado la modificación y de haber
confirmado con la tecla “E”, se solicitará la introducción de la
fecha/hora de inicio/final validez.
Menú 2-4 [AUTOLECTURA TARJETAS]
1
2
00001 (00001)
Val. SPR Abs
3
Las teclas flecha arriba/abajo permiten recorrer el archivo de
datos personales cargado, para poder seleccionar la tarjeta en la
cual hay que aportar las modificaciones deseadas.
En alternativa puede presionarse la tecla flecha derecha para
visualizar una pantalla, en la cual se puede introducir directamente el número de tarjeta para el cual hay que realizar
las variaciones.
1. Número Tarjeta
2. Número ubicación de memoria de la unidad de gestión
3. Permite habilitar/deshabilitar la tarjeta
4. Configura la categoría (SPR/CPR)
5. Configura el estado (Presente/Ausente/Indefinido)
Los parámetros de los campos que van de 3 a 5 pueden configurarse a través de las teclas de función.
Si se selecciona “Ign” (Ignorar), opción presente para todas las
características, el parámetro no cambia, es decir, queda configurado al valor presente (tarjeta por tarjeta), sin que se aporte
modificación alguna.
Los siguientes puntos resumen las variaciones que se pueden aportar a través de las correspondientes teclas de función:
4
5
2-4 AUTOLECTURA
TARJETAS
Presionando la tecla “E” se puede entrar en el submenú, se pueden
utilizar las teclas flecha para recorrer las diferentes opciones o
bien la tecla almohadilla para volver al menú principal.
29
ESPAÑOL
ESPAÑOL
La función permite realizar (tarjeta por tarjeta), la autolectura
de los códigos memorizados en el transpondedor pasivo, o bien
toda la secuencia de caracteres de la traza magnética.
NOTA: si se usan tarjetas magnéticas FAAC, no hay que hacer
esta operación.
1
Paso 1
TODAS TARJETAS
1)
2)
3)
2
3
La función permite configurar todas las tarjetas presentes en
el archivo de la unidad electrónica de gestión en un estado
“indefinido”. En efecto, después de esta operación ningún
abonado resultará como entrado o salido, y el sistema aceptará
(sólo una primera vez) la lectura tanto en entrada como en
salida. Por consiguiente, el sistema asignará la dirección de
E/S a cada tarjeta, después de que se haya realizado la primera
transacción.
La opción permite restablecer el correcto sentido de tránsito en
todas las tarjetas en caso de que se hubiera desajustado.
Paso 1
1
4
1. Descripción de la selección
2. Si se presiona la tecla 1 no se impone ningún filtro
3. Si se presiona la tecla 2 sólo se filtran las tarjetas no
válidas
4. Si se presiona la tecla 3 sólo se filtran las tarjetas válidas
Paso 2
1
2
3
00001 V (00001)
LEE TARJETA
MODIFICAR ?
1= SI
3 = NO
2
3
2. Realiza el Reset Antipassback en todas las tarjetas
3. Salir de la función
Menú 2-6 [BORRAR TODAS LAS TARJETAS]
1
4
1. Número Tarjeta
2. Visualización validez (N = No Válida, V = Válida)
3. Número ubicación memoria en la unidad de gestión
Las teclas Flecha Arriba/Abajo permiten seleccionar la tarjeta
para la que debe realizarse la adquisición del código. Después
de haber leído la tarjeta, el sistema pasa automáticamente a la
siguiente tarjeta.
Esta función permite introducir de modo consecutivo los
códigos de un rango de tarjetas con numeración progresiva.
NOTA: no es necesario ocupar la espira de presencia para
realizar dicha operación.
Menú 2-5 [RESET ANTIPASSBACK]
2-6 BORRAR
TODAS LAS TARJET
ATENCIÓN: la función borra completamente todo el archivo
de tarjetas cargado en la unidad electrónica de gestión.
Paso 1
1
1
MODIFICAR ?
1= SI
3 = NO
2-5 RESET
ANTIPASSBACK
2
30
3
ESPAÑOL
ESPAÑOL
2. Borra todas las tarjetas presentes en el archivo
3. Salir de la función
Menú 3-3 [NUEVOS SEGUNDOS]
1
Menú 2-7 [VOLVER AL MENU PRECEDENTE]
NUEVOS SEGUNDOS
0-59 _ _ _ 37
1
2-7 VOLVER AL
MENU PRECEDENTE
2
3
4
Presionando la tecla “E” se regresa al menú 2.
2. Rango de valores disponibles
3. Campo de introducción del valor deseado
4. Valor actual
7.3.5 MENÚ “3 - SETUP FECHA-HORA”
Menú 3-4 [DÍA SEMANA]
1
Permite configurar: la fecha, el horario y los parámetros de
cambio de hora en la unidad de gestión electrónica del Ticket
Dispenser. Seguidamente se muestran los mensajes visualizados en el display para los diferentes pasos que componen el menú.
Menú 3-1 [NUEVA HORA]
1 = Lun 7 = Dom
1- 7 _ _ _
5
1
NUEVA HORA
0-23 _ _ _ 10
2
3
4
4. Valor actual
2
4
Menú 3-5 [NUEVO DÍA]
1
NUEVO DIA
1-31 _ _ _ 23
1
NUEVOS MINUTOS
0-59 _ _ _ 18
3
3
4. Valor actual
Menú 3-2 [NUEVOS MINUTOS]
2
1
2
3
4. Valor actual
4
4. Valor actual
31
4
ESPAÑOL
ESPAÑOL
Menú 3-6 [NUEVO MES]
Menú 3-9 [DIA INI. HOR. LEG.]
1
1
NUEVO MES
1-12 _ _ _ 09
2
3
DIA INI. HOR. LEG.
1-31 _ _ _ 26
4
2
3
4. Valor actual
4. Valor actual
Menú 3-7 [NUEVO AÑO]
Menú 3-10 [MES INI. HOR. LEG.]
1
1
NUEVO AÑO
0-99 _ _ _ 06
2
3
MES INI. HOR. LEG.
1-12 _ _ _ 03
4
2
3
4. Valor actual
4. Valor actual
Menú 3-8 [HORA LEGAL AUTO.]
Menú 3-11 [DIA FIN HOR. LEG.]
4
1
1
DIA FIN HOR. LEG.
1-31 _ _ _ 29
HORA LEGAL AUTO.
SI =1
NO =3
2
4
2
3
2. Configura el cambio de hora en automático
3. No realiza automáticamente el cambio de hora
3
4. Valor actual
32
4
ESPAÑOL
ESPAÑOL
7.3.7 MENÚ “5-SETUP PARÁMETROS TÉCNICOS”
Menú 3-12 [MES FIN HOR. LEG.]
1
MES FIN HOR. LEG.
1-12 _ _ _ 10
2
3
4
4. Valor actual
Dicho menú debe utilizarse exclusivamente con el soporte
técnico del personal de asistencia de FAAC Parking.
IMPORTANTE: por lo anteriormente dicho, no se proporcionan instrucciones de configuración.
7.3.8 MENÚ “6-FIN PROGRAMACIÓN”
Presionando la tecla “E” se puede salir de la configuración del
dispositivo.
Lo mismo sucede si se mantiene presionada durante por lo
menos 5 segundos la tecla almohadilla.
Menú 3-13 [SALIR DEL MENU ?]
1
SALIR DEL MENU ?
1= SI
3=NO
2
3
2. Pasa al menú principal
3. Regresa al primer paso del menú
7.3.6 MENÚ “4-IDIOMA”
Si se presiona la tecla enter se puede entrar directamente en la
función que configura el idioma en el dispositivo.
Con las teclas flecha arriba y abajo se pueden seleccionar los
siguientes idiomas::
1. Italiano
2. Inglés
3. Español
4. Francés
5. Alemán
4 - IDIOMA
(LANGUAGE)
33

Ticket Dispenser ParkLite Ticket Dispenser ParkLite Ticket

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