Les 20 ans de France Passion

N°61 - Eté 2012
Le magazine du 1er réseau de distributeurs de camping-cars
Tourisme France
L’Alsace
DOSSIER
Le camping-car
fait sa révolution
Les 20 ans de
France Passion :
ils adorent les
camping-caristes !
Grands voyages :
misez sur
l’électronique
embarquée
Evénement
Les « Séries Limitées » :
de sacrées affaires!
5 pages
Carte Club
Faites le plein d’avantages !
PROMOTIONS
ACCESSOIRES
Actualités
Edito
Vert comme Masters !
Dire que l’on respecte
l’environnement parce que l’on ne
vidange pas n’importe où et que l’on
fréquente les aires de services ne
suffit plus. Il faut désormais aller
plus loin en portant délibérément
dans son attitude, les couleurs de
l’écologie, mais aussi celles de la
convivialité, de la fraternité et du
goût de la découverte, en optant
pour le fameux « esprit vert », un
code éthique dont nous fûmes les
premiers à nous revendiquer dans la
profession, dès 1992 !
En effet, c’est grâce à une attitude
volontariste que l’on continuera de
valoriser l’image de marque des
camping-caristes auprès du grand
public en assimilant les utilisateurs
de véhicules de loisirs à des
découvreurs, à des femmes et des
hommes ouverts sur le monde et sur
les autres, à des couples ou des
familles respecteux des autres et
toujours déterminés à protéger la
nature, même s’ils se déplacent à
bord de véhicules motorisés. Les
vacances approchent et ils nous
tenaient à cœur de faire ce petit
rappel alors qu’un simple écart du
fait d’une minorité suffit
malheureusement souvent pour
détruire des années de
sensibilisation.
Masters-France est certes un réseau
de commerçants mais aussi et
surtout LE partenaire d’une passion
commune et partagée avec nos
clients. Sachons la préserver.
Bonnes vacances à tous et rendezvous à la fin de l’été !
Paul Leguy
Président du groupement Masters France
Directeur de la publication :
Paul Leguy
Comité de rédaction : David Ney,
Isabelle Favre, Philippe Lefebvre
GIE MASTERS - BP 54 - 38346 MOIRANS Cedex
E-mail : [email protected]
Impression : Tiber
& L’accessoire du mois
NAVGATE 24BT-T :
Navigation GPS
Camping-cars
CAMERA DE
RECUL OFFERTE
NAVGATE 24BT-T est un système de navigation Camping-Cars et Poids lourds composé d'une centrale multimédia double din
avec écran tactile 5,8 '' (14,8 cm) (AVH2400BT) et d'un module de navigation
Navi-Truck (AVIC-F130).
dans le cadre de la vitrine
promotionnelle
Caractéristiques générales et multimédia :
Le système multimédia vous donne accès à un Lecteur
CD et DVD intégré, une prise USB en façade (lecture de
fichier audio et vidéo), une entrée auxiliaire en façade
(connexion des sources audiovisuelles tels que par
exemple : appareil photo numérique, caméscope, baladeur MP3...).
Une sortie vidéo (RCA) permet, par exemple, de relier la
centrale multimédia à l'écran de télévision installé dans le
camping-car, vous permettant ainsi de profiter de vos
DVD préférés dans le coin salon de votre camping-car (si
le branchement a été effectué avec un câble non fourni)
L’appareil dispose d'une entrée pour caméra de recul.
Avec une caméra de recul, il vous est possible de surveiller l'arrière du véhicule ou simplement de vous aider à
manœuvrer lors d'une marche arrière.
La technologie sans fil Bluetooth est intégrée au combiné et vous permet de connecter votre téléphone Bluetooth et de téléphoner en mode mains-libres. Pour
répondre à un appel touchez l’écran et parlez directement dans le microphone déporté.
La compatibilité iPod/iPhone (via câble CA-IW51V en
option) vous permet de connecter votre iPod ou votre
iPhone à votre système et de le piloter par l’intermédiaire
de l’écran tactile.
Navigation :
La navigation intégrée comporte la cartographie Navteq
Transport : couverture européenne 44 pays, dont 32 pays
avec contournement des restrictions d'accès liées aux
dimensions et au poids du véhicule sur les routes principales et secondaires en Europe.
Renseignez le gabarit de votre véhicule dans le système
et le GPS vous guidera en fonction de la hauteur, du
poids, de la longueur et de la largeur de votre véhicule. Le
guidage vocal peut se faire en Text to Speech, il vous indiquera à haute voix les distances, ainsi que les noms des
rues et les sorties afin que vous puissiez rester parfaitement concentré sur la route et vous donné accès à des
points d’intérêts spécifiques camping-cars : 20 000aires
de services en Europe.
Prix catalogue :
1049 €
949 €
899 €
OCCASIONS MASTERS
On ne s’engage pas à la légère !
Ceux qui pensent acquérir moins cher leur prochain camping-car en se tournant vers un particulier font
souvent une erreur car les prix demandés sont rarement inférieurs à ceux affichés dans nos points de
vente. Mais au-delà du tarif, c’est à une longue liste d’avantages que doit s’attendre le camping-cariste
qui fait son choix sur l’un des parcs Masters : une garantie nationale, une révision complète du véhicule
portant sur 100 points de contrôle, un contrôle sérieux sur l’étanchéité, une vidange effectuée et des
filtres à jour, une mise en mains personnalisée, un contrôle routier et même une adhésion France Passion
offerte, autant d’engagements forts qu’aucun particulier ne pourra bien évidemment proposer. Le réseau
propose même des modèles sélectionnés avec le label Master Plus et à la clé un niveau minimum d’équipements optionnels comprenant store, panneau solaire,antenne TV, porte-vélos et radio CD. Enfin, n’oubliez pas les financements avec des taux bien placés et surtout des possibilités de remboursement des
mensualités très légères avec un étalement du crédit jusqu’à 144 mois.
Environnement
A emporter avant
de partir
Avant de prendre la route des
vacances, il est important de faire le
plein de produits respectueux de notre
environnement. Dans ce domaine, les
magasins Masters Accessoires passent
pour une référence avec une offre
complète de produits bio dégradables
qui vous permettront une approche
encore plus citoyenne dans l’utilisation de votre véhicule de loisirs. Pensez y avant de partir car à l’étranger,
certains produits verts sont plus difficiles à dénicher.
& Bon à savoir
Le prix des carburants en Europe
(diesel, relevé au 1/04/12)
Autriche
Andorre
Belgique
Suisse
Republique Tchèque
Allemagne
Danemark
Espagne
France
Finlande
Grande-Bretagne
Grèce
Hongrie
Croatie
Italie
Irlande
1.42€
1.18€
1.55€
1.61€
1.51€
1.52€
1.64€
1.38€
1.54€
1.57€
1.73€
1.58€
1.50€
1.34€
1.71€
1.54€
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Norvège
Pays-Bas
Portugal
Pologne
Russie
Suède
Slovaquie
Slovénie
1.85€
1.50€
1.45€
1.40€
0.75€
1.70€
1.45€
1.34€
99e Tour de France / Euro 2012 de foot / JO de Londres
2012, l’été de tous les sports
8 juin au 1er juillet 2012
27 juillet au 12 août 2012
JO de Londres
Euro 2012 : affûtez vos
paraboles !
Vous ne serez peut-être pas très nombreux à vous
rendre en Ukraine dans le superbe stade de 70 000
places à Kiev et en Pologne pour voir les bleus défendre
leur place dans le groupe D puis nous l’espérons tous progresser dans le tableau final. Mais vous serez en revanche
une majorité à regarder les matchs dans votre campingcar, où que vous séjourniez, en France comme à
l’étranger. Pensez donc à votre réception TV et notamment à l’optimiser avec les tout derniers
matériels numériques disponibles et
Matchs joués par la France :
notamment les remarquables antennes
France/Angleterre : 11 juin à 18 h
automatiques et les écrans plats inédits
France/Ukraine : 15 juin à 20h 45
que le réseau distribue cette année. C’est
France/Suède : 19 juin à 20h45
vraiment le moment d’exiger de votre
Début des quarts de finale le 21 juin,
installation TV performance et confort
er
Finale le 1 juillet à 20h45
d’utilisation !
30 juin au 22 juillet 2012
10 concessions Masters
sur la route du Tour
Du samedi 30 juin au dimanche 22 juillet
2012, le 99e Tour de France comprendra 20
étapes et 1 prologue pour une distance de 3
479 kilomètres. Les particularités de l’épreuve : 9 étapes de plaine, 4 étapes accidentées
dont une avec arrivée en altitude, 5 étapes de
montagne dont deux avec arrivée en altitude
et 2 étapes
contre la
montre en individuel.
Le Tour de France 2012 comportera un
total de 25 cols ou côtes et
arrivées en altitude classés
en deuxième, première ou hors
catégorie (un
dans les
Vosges, sept
dans le Jura, 6
dans les Alpes et 11
dans les Pyrénées. Pas
moins de dix concessions
Masters sont situées très
près d’une étape ou au plus
près du parcours. Elles vous
acceuillent pour vous fournir
les équipements qui vous
feraient défaut ou bien
entendu répondre à une
sollicitation particulière.
Retrouvez votre concessionnaire sur la carte…
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www.masters-france.com
51
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De bons campings
à proximité
Se rendre
aux JO cet
été, voilà
une bonne
idée car avec
Eurotunnel,
Londres est
aisément
accessible
mais à l’occasion des jeux, impensable de circuler
dans la capitale anglaise avec son camping-car. Difficile également de trouver une aire de services
confortable qui constitue un bon camp de base pour
assister aux jeux Olympiques, cet été. La meilleure
option de l’autre côté du Channel, c’est le camping.
Les terrains anglais sont accueillants et ceux que
nous vous présentons sont de surcroit reliés aux
principaux sites olympiques, via les transports en
commun. Il s’agit de Lee Valley Camping and
Caravan Park (à 40 mn du centre de Londres, animaux admis, golf, lacs et cinémas sur place), de
Abbey Wood Caravan Club Site (liaisons rapides
pour Londres en 35mn, situation idéale à l’est de
Greenwich), de Crystal Palace Caravan Club
Site (bus sur place, terrain sur colline boisée, animaux admis tenus en laisse) et de The Elms Caravan and Camping Park (implanté dans une zone
protégée de 2500 hectares, Londres à 30mn en
métro). Attention, hâtez-vous pour trouver l’une des
dernières places disponibles et réservez le plus vite
possible vos billets pour les compétitions sportives
qui vous intéressent. A noter enfin qu’il y aura deux
stations de parking géantes en quittant l’autoroute
M25, avec une capacité de 12 000 véhicules pour
chacun, à 25 minutes du parc olympique. Enfin,
pour traverser le Channel, faites l’expérience du
Shuttle Eurotunnel : traversée en 35 mn avec accès
direct aux autoroutes. Prix : entre entre 200 et 250
euros en camping-car. 46 euros de plus si vous partez avec chien ou chat (ne pas oublier son passeport
européen à jour). Fréquence des départs: jusqu’à 4
par heure.
Concession Masters la plus proche : Camping-Car Service 62.
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69
38
13
3
Evénement
C’est devenu un rendezvous incontournable.
Chaque année, à pareille
époque, la plupart des
grands constructeurs mettent l’accent sur un modèle
phare ou une nouveauté
prometteuse de leur
gamme. Outre un tarif très
étudié, ces modèles disponibles en série limitée sont
tous proposés avec une
pléiade d’équipements supplémentaires. L’occasion
rêvée pour faire l’acquisition
d’un camping-car neuf pour
les vacances, tout équipé...
à prix tout doux !
Les « Séries Limitées » :
de sacrées affaires !
indépendante du cabinet de toilette et l’indispensable grand frigo de la cuisine en L
n’ont pas été sacrifiés. Le lit central (de taille
domestique) a donc été déplacé vers la droite pour permettre l’aménagement d’une
douche contre la face arrière.
ADRIA
La marque slovène a dévoilé un nouveau
profilé lit central à vocation économique.
Avec lit central sur soute, douche indépendante du cabinet de toilette, cuisine en L, le
Coral Axcess 690 SC reprend les grandes
tendances du moment en matière d’agencement. La spécificité de ce profilé de 7,36 m
sur Fiat 2,3 l/130 ch vient plutôt de son tarif
de 47 950 euros. D’autant que dans le cadre
d’une série limitée à 150 exemplaires, le
Coral Axess 690 SC inclut climatisation, régulateur de vitesse, frigo 150 l, sky-roof et carrosserie gris métal.
BAVARIA
Déjà très présente sur le terrain du lit central, la marque du groupe Pilote complète son
offre avec un intégral et un profilé de moins
de 7 m et lit central. Pour autant la douche
4
Sur 6,87 m pour le profilé T 69 LC ou 6,99
m pour l’intégral I 69 LC, cette solution inédite chez Bavaria s’envisage dans la gamme
d’accès Arctic. Ces deux nouveaux modèles
en reprennent donc le niveau d’équipement
déjà flatteur (climatisation cabine, frigo 160l,
baies affleurantes…) et le tarif très mesuré.
Respectivement 50 700 et 58 100 euros.
BURSTNER
Le constructeur étoffe sa gamme d’accès de
profilé à lit de pavillon avec Ixeo Time IT 695
Springtime. Outre un lit à la française attenant au cabinet de toilette, ce modèle de
7 m sur Fiat 2,3 l se distingue par un gigan-
tesque salon avant qui permet de recevoir
sans gêne jusqu’à 6 convives autour d’une
grande table. Disponible pour le moment
dans le cadre de la série limitée Springtime,
à partir de 51 890 euros, l’IxeoTime 695 hérite d’un traitement spécifique. Sellerie inédite, mobilier Amarante avec poignée chromée (déjà vu sur les Nexxo) et dotation en
équipement largement revue à la hausse : cli-
www.masters-france.com
matisation cabine, régulateur de vitesse, autoradio lecteur CD Pioneer, tableau de bord
avec inserts en ronce de noyer, porte d’entrée Hartal avec baie et occultation, feux de
jour à leds, réfrigérateur 160 l, etc.
CHALLENGER
l’habitacle où sont testés nouvelle ambiance tissus (Romeo), nouveaux tapis de sol,
stratifiés et coloris de mobilier Marbella en
vigueur sur la gamme Sweet, plus qualitative. Le constructeur ajoute à l’équipement traditionnel de ces modèles : climatisation,
double-airbags, régulateur de vitesse, radar
de recul, housses de sièges siglées, radio CD
avec commande au volant et four. Séduisant,
non ?
CARAVANS INTERNATIONAL - CI
Challenger propose trois profilés 2+2 en version Graphite Edition : Genesis 56, Mageo
119 EB et Mageo 139 bénéficient du même
traitement dans le cadre de cette série limitée. Proposés de 49 990 à 54 990 €, ces
modèles sur Fiat 2,3 l/130 ch profitent d’un
solide complément d’équipements. Régulateur de vitesse, climatisation cabine, radar de
recul, autoradio et double-airbag pour la cabine. Appréciable aussi, le four en complément du grand frigo. Cette série limitée s’accompagne aussi d’un traitement décoratif
spécifique : cabine couleur anthracite, nouveaux coussins, stratifiés, tapis de sol et tissu
(Ceres), et mobilier de teinte identique aux
Prium, le haut de gamme.
Le nouveau XTil Elite S Plus est une combinaison des recettes les plus prisée dans
l’Hexagone. Ce grand profilé à lit de pavillon + lit central propose de surcroît la
soute-réglable. A moins de 50 000 euros, il
bénéficie également d’une solide dotation de
série : climatisation, régulateur de vitesse, régulateur de vitesse, four et peinture cabine
métal.
MC LOUIS
EURAMOBIL
En 2012, la série limitée Yearling prend la
forme d’un grand profilé 2+2. LeYearling 74
G gabarit et agencement en vogue : lit central sur soute-réglable, douche indépendante du cabinet de toilette et lit de pavillon. De
la dotation Yearling on retiendra la sellerie
ivoire façon cuir, le lanterneau panoramique
en chambre, le ventilateur électrique en cuisine mais surtout, l’équipement cabine : climatisation, double-airbag, ASR, ESP, Traction + et régulateur de vitesse. Mc Louis
dévoile un second modèle, inédit au catalogue. Long de 5,99 m, le Yearling 32 se
contente d’un unique lit double escamotable (commande électrique) pour privilégier
l’habitabilité. Parmi ses points forts : un spacieux salon (transformable en lit double), une
cuisine avec grand frigo et un vaste cabinet
de toilette arrière
Dans le cadre d’une série limitée Intense,
Euramobil promeut le T 680 QB. Cette interprétation lit central sur moins de 7 m et
Fiat 2,3 l/130 ch bénéficie d’une qualité de
finitions renforcée et d’une dotation d’équipement complète. Eura Mobil met aussi en
avant une nouvelle ambiance décorative particulièrement réussie sur ce modèle disponible à moins de 52 000 euros.
CHAUSSON
Trois profilés à lit de pavillon suréquipés :
voilà ce que propose la marque du groupe
Trigano comme nouveautés de printemps.
Entrée de gamme de 6, 99 m avec lit transversal sur soute réglable, le Chausson Flash
26 (49 990 € en version Titanium) figure au
catalogue de la marque depuis quelques saisons déjà. Connu également, le Welcome 79
EB (54 990 €) qui, dans la gamme supérieure propose lit central sur soute réglable,
douche indépendante sur 7,49m. De même
longueur et au même tarif, le tout nouveau
Welcome 99 séduira les amateurs de lits jumeaux. Dans le cadre de cette série limitée
Titanium, ces 3 modèles arborent robe et design gris anthracite avec bas de caisse blanc.
Mais la nouveauté réside également dans
644 propose 6 places carte grise et 6 places
couchages sur 6,85 m. Quant à l’Exsis 504,
seulement 6,20 m, il se destine d’abord aux
familles avec enfants avec ses lits superposés.
Comme tous les Exsis, ces deux nouveautés
conservent les qualités de fabrication qui
font leur réputation de la marque (carrosserie PUAL) mais inaugurent quelques innovations de taille (comme le plancher inédit
en polyuréthane). Et malgré un tarif très
raisonnable, ambiance décorative soignée et
équipements sont au rendez-vous.
FLEURETTE
S’il découle d’un modèle existant, cette édition limitée baptisée Discover 73 LMF Alde
est nouveau à bien des égards. Cet intégral
lit central de 7,48 m intègre le chauffage
central Alde : une première dans la gamme
traditionnelle du constructeur. Il se distingue
aussi par un lit central réglable sur soute.
Enfin, ce modèle disponible à partir de
79 900 euros sera disponible uniquement en
3,7 t de PTAC avec une sellerie cuir, le mobilier Distinction et la carrosserie White Edition.
HYMER
Le constructeur allemand complète sa
gamme d’intégraux compacts sur châssis
Al-ko par deux nouveaux modèles. L’Exsis
www.masters-france.com
PILOTE
Le printemps est visiblement propice aux
nouveautés ! Parmi les plus importantes : un
fourgon. Classique dans son agencement, le
nouveau F 600 DGA adapte les standards de
la gamme Aventura. Mais c’est bardé du
pack Premium (carrosserie et pare-chocs
gris métal climatisation cabine, airbag passager, régulateur de vitesse, éclairage exté-
5
Evénement
Votre courrier…
RIMOR
rieur…) qu’il dévoilera tout son potentiel. Pilote profite également de son 50e anniversaire pour
proposer deux de ses modèles phare en série
limitée. Jouant tous deux la carte du lit central + lit de pavillon, le profilé P 736 LCA et
l’intégral G 740 LCA y gagnent un solide
pack anniversaire : régulateur de vitesse, caméra de recul avec écran 5’, panneau solaire 120w, autoradio CD, porte cellule luxe
avec moustiquaire, literie label confort ;
store Remis en plus sur le P 736LCA2, four
pour le G740 LCA2 . Franchement séduisant pour un tarif respectif de 53 700 € et
59400 €. Enfin, Pilote a développé une implantation lit central en moins de 7 m qu’elle propose sur profilé de 6,87 m (P690 LCA)
et intégral de 6,99 m (G 690 LCA).
RAPIDO
Le constructeur a créé l’événement avec le
lancement d’un intégral à moins de 60 000
euros. En fait, le nouveau 891 reprend de
nombreuses recettes en vigueur sur les économiques profilés de la Série 6 : d’ailleurs,
en plus de leurs principes de fabrication, il
partage leur ambiance décorative plutôt flatteuse. L’agencement retenu pour ce modèle de 7,40 m sur Fiat 2,3 l/130 ch est celui
du lit central que Rapido associe à une
douche complètement indépendante de l’espace toilette, disposé dans un autre compartiment. Malgré un tarif des plus serrés, le
nouveau 891 affiche un niveau d’équipement déjà conséquent : airbag conducteur,
climatisation, régulateur de vitesse, autoradio/lecteur CD Pioneer, frigo 150 l parmi les
plus significatifs.
Rimor profite de sa série limitée Silver
Line pour lancer le Koala 69. Ce nouveau modèle sur châssis Renault combine lit central et lit de pavillon sur
7,43 m. Son tarif plancher de 44
500 € constitue le premier de ses
arguments. D’autant qu’en version
Silver Line, la dotation du Koala
69 est largement étoffée : cabine gris
métal, pack Renault (double airbag, climatisation, lecteur radio et condamnation centralisée). Appréciable également : un lit de
pavillon à commande électrique, un four en
complément d’un frigo 145 l et une alarme.
ROLLER-TEAM
Un nouveau profilé lit de pavillon + lit central rejoint la gamme économique du
constructeur. Greffé sur châssis Fiat 2,3
l/130 ch, le Roller-Team T-Line XLS Plus réunit sur 7,43 m les grandes tendances du
moment : lit central, douche indépendante
du cabinet de toilette, cuisine en L avec
grand frigo et salon en L. Parmi ses points
forts, on retiendra la soute réglable en hauteur mais surtout un excellent positionnement tarifaire : 49980 € avec climatisation,
régulateur de vitesse, four et peinture cabine métal.
n Il n’y aura aucun effet rétroactif avec la mise en
place du nouveau permis de conduire. Tous les
camping-caristes qui auront fait apposer sur leur
papier rose le précieux tampon « code 79 » en
conserveront tous les avantages. Nous conseillons
vivement aux usagers ayant eu leur permis avant le
20 janvier 1975 de faire valider cette disposition,
même s’ils ne roulent pas à bord d‘un poids lourd
car s’ils voulaient ultérieurement en acquérir un, il
devraient alors probablement respecter les nouvelles règles du permis.
Je suis étonné de vous voir beaucoup parler
des gros camping-cars. En parlant avec de
nombreux utilisateurs, je retiens que les emplacements ne sont pas toujours à même de recevoir les PL. Sans compter le prix du carburant
qui flambe, ce qui amène beaucoup de gens à
réduise leurs déplacement, moi le premier.
Pourquoi ne pas parler plutôt des économiseurs de carburant ?
Joel Maincent
n Nous parlons avant tout des véhicules qui intéressent la clientèle et le PL représente désormais
10% du marché du camping-car. Pouvoir gagner
de la charge utile a motivé de nombreux usagers
qui, s’ils avouent se montrer attentifs à l’espace
nécessaire pour stationner, disent aussi enregistrer
des consommations raisonnables, à peine
supérieures aux véhicules les plus compacts. Mieux que les économiseurs, c’est
surtout le style de conduite qui permet de
contenir sa consommation. Il reste exact
que l’envolée des tarifs du diesel nous
pénalise mais il faut aussi mettre en regard
les kilométrages annuels parcourus – souvent inférieurs à 15 000 km - pour relativiser
ce coût sur le budget d’un couple ou d’une
famille.
Ayant déjà possédé trois camping-cars utilisés
en famille (deux capucines et un profilé), nous
sommes désormais tenté par un fourgon aménagé mieux adapté à nos yeux pour un couple
seul souhaitant se déplacer fréquemment.
Nous avons entendu dire que cette catégorie
de véhicule subissait de fortes décotes à la
revente. Quel est votre avis sur la question ?
Mme Raucaz (Guémar 68)
Le succès de la formule du
lit central ne se dément pas.
Il faut dire que question
confort, cet agencement ne
souffre pas la critique.
6
Je lis sur le dernier Masters Infos que l’on va
vers la mise en place d’un nouveau permis en
2013. Vous ne parlez plus de l’arrêté de juillet
2009 qui permet aux titulaires d’un permis B
délivré avant le 20 janvier 1975, de conduire un
camping-car PL. Sera-t-il supprimé ?
Daniel Hardy
n Depuis que les carrossiers industriels du secteur
ont investi le fourgon aménagé, avec à la clé des
standards de finition élevés et surtout un service
après-vente irréprochable à la clé, ce type de camping-car est aussi facile à revendre qu’une autre
catégorie de véhicule. Mieux, certaines marques
parmi les plus réputées sont activement recherchées sur le marché de l’occasion. Vous les trouverez – en neuf comme en occasion – dans le
réseau Masters.
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Dossier
Le camping-car fait sa
Comme l’automobile, le camping-car est en proie à de
perpétuelles et multiples mutations. Chaque année, les
constructeurs rivalisent d’inventivité pour peaufiner leurs
gammes. Conséquence : le véhicule de loisirs voit progresser à une vitesse spectaculaire qualité et niveau de
prestations. Autant de bonnes raisons pour jeter son
dévolu sur un modèle 2012 à la pointe du progrès.
ourquoi changer de campingcar en 2012 ? Tout simplement
parce qu’en en l’espace de
quelques années seulement la
qualité des prestations et le niveau de confort
des véhicules de loisirs ont connu une exceptionnelle évolution. À l’image du monde automobile constamment soumis à l’innovation, les camping-cars de 2012 apparaissent
sans commune mesure avec les modèles de
la génération précédente. Parmi les bouleversements les plus importants ces dernières années, les nouvelles motorisations respectent
les dernières normes de protection de l’en-
P
8
vironnement en vigueur (Euro 4). Plus écologiques par leurs moindres émissions de
CO 2, elles garantissent également une
consommation de carburant réduite. Réputé
pour sa fiabilité et
ses performances, le
Ducato équipe près de
huit campingcars sur dix.
Son moteur
2,3l/130 ch
fait l’unanimité pour sa polyvalence, alors que
le 3,0l/ 160 ch satisfera les plus exigeants.
Mais le Fiat n’est plus le seul à profiter de la
voie arrière élargie depuis le lancement du
dernier Ford. Idéal pour des gammes plus
économiques, les performances de ce robuste châssis ne sont pas pour autant sacrifiées au prix. Quant au châssis Mercedes, il
reste plus que jamais associé aux réalisations haut de gamme. Ces propositions s’accompagnent toutes d’une multiplication des
équipements de sécurité (ABS, ESP, airbags…) et de confort (climatisation, régulateur de vitesse, radar et caméra de recul…)
qui creusent un véritable fossé avec les générations de porteurs précédentes. Aussi importantes soient-elles, ces évolutions liées
au porteur ne masquent pas les
changements fondamentaux qui
concernent la fabrication de la
cellule. Constatée dans l’ensemble des gammes de
produits, l’amélioration
de la qualité de fabrication renforce des véhicules. Nouvelles tech-
www.masters-france.com
niques, matériaux innovants favorisent une
meilleure isolation. L’assemblage des différents éléments de la cellule connaît des évolutions majeures qui vont dans le sens d’une
fiabilité accrue, également au niveau de la rigidité et du soin accordé aux différents types
de revêtements extérieurs (polyester ou tôle
aluminium) des camping-cars. Les efforts des
constructeurs portent également sur la fiabilisation des circuits électriques et d’eau et
de gaz.
Le souci du design
Le changement se manifeste de façon flagrante au niveau du design qui s’inspire largement du monde automobile. Le recours à
des pièces en polyester permet de libérer les
formes et d’adopter des lignes toujours plus
audacieuses comme en témoignent les nouvelles casquettes de profilage, le travail des
liaisons porteur cellule. Dans le même laps
de temps, les faces avant des intégraux n’ont
eu de cesse de progresser dans la voie de l’aérodynamisme sans négliger l’esthétique,
moins brutale et favorisant l’intégration des
optiques, notamment les feux de jour à leds
qui se multiplient. De plus en plus travaillée
en volume, la face arrière associe petits spoilers, enjoliveurs et superbes optiques parfaitement intégrées. Au chapitre de l’esthétique en carrosserie, difficile de ne pas
évoquer les mises en couleurs que
nous réservent un nombre croissant de constructeurs : si les teintes
les plus agressives à l’œil ne sont
pas forcément les plus demandées,
les livrées silver, champagne ou
autres gris anthracite contribuent indéniablement à renforcer la personnalité des véhicules de loisirs.
Ce progrès en terme de design se manifeste pour une large part à l’intérieur de l’ha-
révolution
Les camping-cars de 2012
apparaissent sans commune
mesure avec les modèles de la
génération précédente.
bitacle. Notamment au niveau du mobilier
qui a vu peu à peu se libérer ses formes et ses
coloris sous l’influence directe des grandes
tendances en matière d’architecture d’intérieur. En parallèle, ce mobilier a gagné en robustesse, notamment au niveau des charnières et des systèmes de fermetures. Et puis
des éléments en imitation verre dépoli ont fait
leur apparition dans les portes de placards apportant leur touche de modernité. Ce gros
travail au niveau du mobilier s’accompagne
d’une évolution sensible de l’ambiance décorative des véhicules. L’amélioration de la
qualité se traduit aussi au niveau des finitions : habillages des parois plus soignés,
mousses de coussins et tissus mieux adaptés.
D’une manière générale, les habitacles ont
énormément gagné en luminosité grâce à la
systématisation sur l’ensemble des gammes
des grands toits dôme et à l’utilisation de plus
en plus fréquente de lanterneaux transparents. Plus conviviaux, les modèles d’aujourd’hui profitent surtout d’une habitabilité accrue par rapport à leurs prédécesseurs. Une
tendance qui passe par une optimisation de
chaque poste tant au niveau de la fonctionnalité, de l’encombrement que du confort.
À commencer par le confort nocturne.
Plus d’habitabilité
et de fonctionnalité
Complètement révolutionné par l’émergence, puis l’écrasante domination, du lit central, il prend comme modèles les meilleures
prestations domestiques. Matelas grand
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9
&
Dossier
& confort sur sommier à lattes, tête de lit incli-
nable, accessibilité parfaite au lit : on dort aujourd’hui dans son camping-car comme à la
maison. D’autant que le traitement des
chambres est devenu dans le même temps
beaucoup plus flatteur profitant de la multiplication des ouvrants et de la généralisation de l’éclairage led. Quant aux lits de pavillons qui équipent les intégraux, ils ont ces
dernières saisons adopté des systèmes de relevage efficace (parfois électrique) supprimant tout effort. Surtout, on les voit se généraliser sur des profilés qui élargissent leur
vocation : en 2012, ces modèles explicitement
baptisés 2+2 sont en mesure d’accueillir au
moins quatre personnes pour la nuit dans les
meilleures conditions. En cuisine, changement de fond et de forme puisque le bloc en
L s’est imposé face à l’ancienne disposition
en long. Plus fonctionnelles, ces nouvelles
cuisines offrent aussi une meilleure capacité de rangement avec l’emploi de panier-fil
de grande contenance. Changement aussi
côté équipements : sur leurs modèles
moyen/haut de gamme de nombreux
constructeurs remplacent le traditionnel réchaud par des plaques de cuisson toujours
plus performantes et même de véritables
cuisinières d’inspiration domestique avec
four et grill. Au-dessus, la hotte aspirante se
généralise et ne s’apparente plus à un simple
Découvrez vite les meilleures
nouveautés dans le réseau
Masters France !
Les nouvelles cuisines sont une
véritable invitation à élaborer en
camping-car des mets comme à
la maison !
gadget mais affiche une réelle efficacité. Mais
c’est surtout au niveau du réfrigérateur que
se mesure le pas franchi. Son volume utile a
connu une sérieuse augmentation. Aujourd’hui, les réfrigérateurs de 150 l sont monnaie courante, les capacités de 190 n’étant
plus exceptionnelles. Les modèles les plus récentes se révèlent également plus performants en termes de production de froid
(meilleure isolation) et bénéficient tous
de la sélection automatique des énergies. De leur côté, les cabinets de
toilette se font moins étriqués et
plus attrayants avec le recours
presque généralisé à un mobilier en
bois. Progrès notable en matière de
confort, la douche prend de plus en
plus son indépendance et bénéficie d’un espace dédié et distinct du compartiment toilette : c’est l’une des tendances fortes du
moment qui permet, en association avec la
chambre d’aménager de véritables suites parentales à bord des camping-cars. Les
constructeurs n’ont pas négligé l’aération
en multipliant les lanterneaux, plus efficaces
que les petits aérateurs. Autant de signes
qui montrent que longtemps sacrifié, le cabinet de toilette revient au centre des préoccupations des concepteurs de camping-cars.
Ce souci s’accompagne d’un réel effort en
termes de décoration et de finitions. Mais surtout, la fonctionnalité et le confort ont connu
une évolution remarquable. De fait, sans
parler de rupture complète avec la génération
de produits précédente, les modèles d’aujourd’hui en sont néanmoins séparés par un
fossé que le progrès a creusé au fil des saisons.
Salle de bains spacieuse, compartiment douche fonctionnel, réfrigérateur grande capacité, les camping-cars 2012 vous en donnent toujours plus.
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Pratique
Grands voyages :
misez sur l’électronique
embarquée
De plus en plus confortables et bien équipés de série, les camping-cars permettent de voyager tout au long de l’année en
retrouvant un confort quasi domestique. Bien isolés, offrant
une autonomie poussée, ils gagnent toutefois à se voir dotés
des tout derniers équipements électroniques, surtout quand on
envisage de grands voyages hors de nos frontières. Pour miser
sur les dernières technologies et magnifier votre agrément à
bord, prenez vite rendez-vous avec votre atelier Masters. Vous
donnerez une nouvelle dimension à vos rêves d’évasion !
epuis déjà plusieurs années, l’électronique embarquée figure en tête
des plus fortes ventes de nos magasins d’accessoires. En jetant un coup
d’œil sur le dernier catalogue Masters Accessoires
2012, vous puiserez probablement des idées et
pourrez repérer les matériels les plus récents et qui
donneront un nouvel élan à vos grandes virées.
Pour nos conseillers que vous pourrez rencontrer
sur nos concessions il ne s’agit pas de vous vendre
le plus d’accessoires possible mais bien plutôt de
vous orienter vers les produits dont vous aurez réellement l’usage. Toutefois, nous savons d’expérience que dans ce domaine, la satisfaction va
souvent de pair avec la qualité réelle du produit.
Il ne faut donc pas hésiter à payer un peu plus cher
pour ne pas être déçu, notamment en ce qui
concerne les antennes satellite où le haut de
D
16
gamme fait vraiment la différence. Grâce à la
puissance d’achat du réseau, nous sommes à
même de vous proposer les meilleurs tarifs possibles sur une large sélection de matériels et dans
ce contexte, mieux vaut en effet faire un effort vers
le haut de gamme.
Par ailleurs, nous n’oublions pas que chaque accessoire embarqué fait perdre un peu de charge
utile à votre véhicule. A vous aussi de bien
connaître la charge résiduelle de votre campingcar afin de déterminer la capacité de charge en
nouveaux accessoires que vous ferez monter. Toujours attentif sur cette question, votre conseiller
Masters pourra utilement vous répondre. Cela
dit, reconnaissons que la plupart des équipements
entrant dans la catégorie « hi-tech » ne sont pas
parmi les plus lourds à bord.
La performance
au rendez-vous
En quelques années, les progrès ont été spectaculaires du côté des équipements. Ces progrès sont
en outre identifiables dans tous les secteurs : batteries, convertisseurs, panneaux, chargeurs, centrales, antennes, écrans, tout a évolué très vite et
le succès des accessoires de haute technologie
n’est pas le fruit du hasard. C’est désormais le moment idéal pour rendre son véhicule de loisirs
plus « communicant », plus confortable, plus rassurant aussi.
Seul, un professionnel expérimenté pourra utilement vous conseiller et vous guider vers le meilleur
investissement, celui qui correspond à vos attentes. Se décider à passer au solaire, par exemple,
demande déjà une analyse de ses besoins réels. Il
ne s’agit pas en effet simplement de poser un
panneau sur le toit du camping-car mais plutôt de
savoir ce que l’on attend de son installation solaire. S’agit-il simplement d’alimenter et de recharger ses batteries ou souhaite-t-on faire fonctionner d’autres appareils demandant de l’énergie ?
Un kit solaire n’est efficace que couplé à du matériel de qualité. Il en va de même pour votre installation TV. Le choix de l’antenne, de l’écran, des
fonctions souhaitées tout cela doit faire partie
d’une réflexion globale. A moins d’être un bricoleur averti, un grand nombre de produits faisant
partie de ce que l’on appelle l’électronique embarquée reste du domaine du professionnel quant à
la pose. Si vous réalisez certains travaux vousmêmes, vous ne pourrez pas toujours prétendre à
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la garantie et en cas de revente de votre véhicule
équipé, la valeur de vos accessoires sera largement dépréciée.
Solaire : à la recherche
de l’autonomie
Qui n’a pas rêvé d’être totalement autonome à bord de
son camping-car ? Pouvoir
s’éclairer sans se limiter,
regarder la télévision, utiliser sa pompe à eau ou
sa climatisation, faire
fonctionner des appareils ménagers, du rasoir à l’aspirateur de table,
c’est tout à fait possible et ce, sans prendre le
risque de vider ses batteries avec une installation
solaire ou une pile à combustible.
En préambule à votre réflexion, il est indispensable
de calculer votre consommation électrique. Vous
en tiendrez compte pour calculer votre niveau
d’exigence en matière d’apport solaire. En moyenne, un camping-car demande environ 30/40 Ah par
jour (avec éclairage, fonctionnement régulier de la
pompe, 3 à 4 heures passées devant la TV).
Une installation solaire se compose de capteurs (les
panneaux que l’on entrepose sur son toit) mais
aussi d’un régulateur chargé de contrôler le débit
du courant et d’une batterie de type solaire (à charge lente pour pouvoir emmagasiner le courant
transmis par les rayons du soleil). Deux technologies sont proposées à l’acquéreur d’un panneau
solaire : le monocristallin et le polycristallin. Les
deux technologies ont toutes les deux des atouts
et c’est plutôt sur la surface exposée et la puissance du panneau qu’il faudra se montrer attentif.
Enfin, ne négligez pas les batteries lorsque vous
« pensez solaire ». Il en existe de particulièrement
puissantes qui feront vraiment la différence, côté
efficacité.
Le confort a également un prix en matière d’énergie solaire et votre conseiller Masters est un spécialiste qui saura vous écouter et procéder à une
pose soignée source de toutes les satisfactions
une fois en voyage.
Comment s’y retrouver ?
Les batteries semi-stationnaires affichent une capacité en
ampère/heures (Ah), assortie d’un nombre d’heure allant
de 5 à 100. (exemple : 85 Ah/100 h). L’information indique
le débit de la batterie sur la durée, par exemple 0,85 ampères
pendant cent heures. Plus l’intensité est faible, plus la capacité est grande .Mais ce sont les informations données sur
cinq heures qui sont les plus instructives pour le campingcariste car proche de son usage quotidien réel…
L’électricité facile, partout !
Le groupe électrogène reste une solution pertinente pour obtenir de l’énergie à volonté.
Les modèles disponibles sur le marché sont nombreux et répondent à des utilisations spécifiques.
On ne choisira pas le même équipement si l’on
souhaite faire fonctionner son téléviseur ou alimenter une climatisation. Dans le premier cas, un générateur portable d’environ 1000 W fera parfaitement l’affaire mais pour une climatisation, il faut
plutôt se tourner vers du matériel produisant au
moins 2000 W. Ces puissants groupes se positionnent sous le châssis ou dans un coffre. Les derniers modèles apparus sur le marché sont beaucoup plus silencieux et reprennent une
technologie de pointe baptisée « Inverter »
que nous privilégions dans le réseau. Cette
technique permet d’adapter le régime du
moteur à la quantité d’électricité demandée, d’où une baisse du niveau sonore et
de la consommation. Il existe
des groupes portables dont le poids
reste inférieur à 30 kg et qui peuvent
développer jusqu’à 2000 W.
Pour recharger une batterie auxiliaire,
de l’outillage, un écran plat, un décodeur,
le groupe reste un accessoire fort utile. Encore une fois, c’est le niveau de vos exigences en consommation qui imposera le
choix du matériel adapté. Seul, un groupe
fixe vous donnera satisfaction si vous êtes très
gourmands. Sachez aussi que les groupes
fixes ont systématiquement une sortie 12 V spécifique délivrant de 5 à 25 Ah pour recharger les
batteries du camping-car. Enfin, les gros modèles
fonctionnent au gasoil, les autres à l’essence et
même parfois au GPL.
Conso moyenne généralement relevée : de 0,7 à
2,5 litres/heure.
Un mot aussi sur les convertisseurs, bien utiles
pour alimenter vos appareils en 220 V (ordinateurs...) à partir de l’énergie fournie par les batteries. De puissance variable (150 à 2000 W, les
convertisseurs est un accessoire incontournable
pour ceux qui partent loin et longtemps.
Pile à combustible :
discrétion et efficacité !
Cet équipement a révolutionné nos habitudes en
permettant de stationner en totale autonomie
électrique, loin de tout ravitaillement et en toute
discrétion puisqu’il trouve sa place dans un coffre
ou une soute. Aucune contrainte sonore donc ni
non plus pour son utilisation avec un déclanchement automatique dès lors que le niveau de la batterie descend sous les 12,5V. L’entretien reste
quasi nul si ce n’est le changement de bouteille de
méthanol, carburant qui au contact de l’oxygène
entraine une réaction chimique au cœur d’une
membrane métallique intégrée dans l’appareil.
Grand spécilaiste de la pile à combistible pour
camping-cars, Efoy présente une nouvelle génération de piles sous l’appellation de série Confort.
La gamme inédite s’articule autour de trois niveaux
de puissance (80, 140 et 210 Ah) permettant à chacun d’opter pour le matériel le plus adapté à sa
consommation. Déjà testées par nos spécialistes,
ces nouvelles piles Efoy sont encore plus silencieuses et profitent d’un rendement optimisé de
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15% sur la précédente génération. La pile à combustible est un investissement sérieux et son prix
élevé (2 600 à 5 600 euros en moyenne) justifié par
son efficacité redoutable.
Antivols et alarmes
Ne vous inquiétez pas outre mesure, si vous voyagez loin de la France, les risques de vol de votre
camping-car demeurent statistiquement extrêmement faibles. En règle générale, c’est bien plus souvent ce qui se trouve à l’intérieur d’un campingcar que le véhicule lui-même qui est visé. Pour faire
face aux vols à la roulotte, les spécialistes de l’alarme proposent toute
une batterie de
matériels spécifiquement développés pour le
camping-car. Les
progrès de
l’électronique
per mettent
aujourd’hui
de s’équiper très
sérieusement sans se ruiner. Ainsi, on
pourra avantageusement se doter d’un kit alarme avec double détecteur, télécommandes de
mise en service, centrale infrarouge et sirène pour
moins de 500 euros, hors pose.
Certaines marques présentent également des protections « à la carte » avec des fonctions paramétrables que l’on peut ajouter à sa guise : protection
dans l’habitacle mais aussi détecteur magnétique
sur les baies et portes ou encore surveillance des
vélos ou coffres de toit !
Certains systèmes à carte magnétique permettent de bloquer le véhicule en cas de vol et de le
bloquer rapidement dès qu’il s’arrête. Plusieurs
modèles disposent même d’un moyen de vous
prévenir via SMS sur votre portable en cas de
tentative de vol. Associé à un GPS, le système vous
permet alors de bloquer en coupant l’alimentation
à distance. La pose d’une alarme sophistiquée ne
souffre pas l’approximatif et vous devrez impérativement demander conseil à votre concessionnaire Masters pour être sûr d’un parfait fonctionnement et vous prévenir des déclenchements
intempestifs.
Téléviseur écran plat, DVD,
antenne …
Bien peu de camping-caristes ont fait le choix de
se passer d’un poste de télévision à bord de leur
véhicule de loisirs. Pour profiter au mieux de ces
instants de détente, l’évolution des technologies a
bien fait les
choses avec la
généralisation
des écrans plats
à haute résolution, faciles à
loger dans l’ha-
17
Pratique
bitacle, légers et de taille variable
allant jusqu’au 22 pouces et
même parfois davantage.
L’ère du tout numérique
a aussi modifié le comportement des téléspectateurs puisqu’aujourd’hui
que la réception soit de type terrestre ou via un satellite, tout le
monde passe par la TNT et
ses 18 chaînes qui passeront bientôt à 24. Si vous ne possédez qu’un simple récepteur, vous ne pourrez plus voir aucun programme
à l’étranger. Il vous faut donc vous doter d’un démodulateur et d’une antenne satellite.
Profitant d’une technologie d’exception autorisant
un confort visuel d’une qualité 100% domestique,
l’antenne satellite reste l’un des accessoires parmi
les plus vendus en 2012 car les évolutions sont
considérables depuis quelques saisons. Pour regarder la télévision vraiment comme à la maison,
vous pouvez retenir un modèle à simple pointage
manuel. Dans ce cas, il vous faudra régulièrement effectuer un réglage en azimut lorsque vous
changerez de satellite ou de position. Plus confortable, une antenne semi-automatique s’alignera
toute seule grâce à un moteur électrique. Fin du
fin, l’antenne toute automatique, ultra confortable, connaît un énorme succès. Elle pointe toute
seule le satellite en fonction de la chaîne TV choisie sur la télécommande. A l’heure où le numérique
est la règle, avec de nouveaux satellites très puissants, il semble donc intéressant d’investir dans un
matériel capable de recevoir des images en haute
définition. Il faut tout de même savoir que le numérique est très sensible et que le pointage doit être
précis. Les images ne passent pas si un obstacle
quelconque vient couvrir la zone de balayage de
l’antenne (feuilles, branchages, etc.).
Pesant de 10 à 20 kg, proposant jusqu’à 2 000 canaux et offrant un diamètre allant de 50 à 90 cm,
les antennes satellite sont véritablement l’accessoire indispensable en camping-car. Renseignez-vous
vite car le choix est vaste et la technique assez complexe pour un néophyte.
Les conseils de nos spécialistes vous seront précieux car tous les produits sur le marché ne sont
pas forcément à conseiller…
tier électronique, le conducteur qui s’est
doté d’un radar de recul est averti du rapprochement de l’obstacle par un rappel
sonore. Plus efficace, la caméra de recul
permet, via un module optique placé sur
le haut du panneau arrière du véhicule, une
large vision sur ce qui se passe derrière le camping-car. La caméra est reliée à un moniteur fixé
sur le tableau de bord et s’enclenche lorsque l’on
passe la marche arrière. Très sécurisante, la caméra de recul existe aussi en version sans fil. Un équipement remarquable qui permet aussi de regarder
ses photos et vidéos numériques !
Authentique station multimedia, la caméra de
recul qui fait également GPS, lecteur DVD reste
le « nec plus ultra » et sa présentation intégére à la
planche de bord est irréprochable.
Qui pourrait
se passer d’un GPS ?
Déjà séduisant en voiture, le système de navigation par satellite est l’accessoire indispensable en
camping-car. On programme sa destination puis
il ne reste plus qu’à suivre les instructions transmises, pour parvenir sans risque de se tromper à
l’adresse voulue. Les critères de choix sont nombreux mais vous devrez privilégier la taille de
l’écran pour un meilleur confort de
lecture et bien sûr un modèle vous
fournissant des informations sur le trafic en temps réel, une prise en compte
du gabarit du véhicule si vous roulez à bord
d’un grand camping-car et bien sûr la localisation
des aires de services ou des campings si vous privilégiez ce style d’étapes. Les modèles les plus récents incluent aussi une signalisation des changements de circulation au moyen de photos très
réalistes reproduisant au plus près la configuration
de la route. A la pointe sur ce type d’équipements, les magasins Masters vous feront une démonstration des matériels les plus performants.
Equipez-vous avant l’été !
L’été sera chaud !
Si votre destination se situe autour du bassin méditerranéen, la climatisation fait partie des investissements qui méritent réflexion.
Parfois positionnés dans un coffre ou sous le châssis, on retrouve les climatiseurs essentiellement sur
le toit du véhicule, où ils s’intègrent le plus souvent à la place d’un lanterneau.
Deux types de climatiseurs sont proposés sur le
marché, chacun ayant ses atouts mais aussi ses limites. La première famille est constituée des rafraîchisseurs d’air qui sont censés abaisser la température de l’air ambiant en l’humidifiant. Ce
principe se montre évidemment performant en
présence d’un climat chaud et sec. S’il y a de
l’humidité dans l’air, le résultat sera médiocre,
voire nul. Grâce à son fonctionnement en 12 V, le
rafraîchisseur est idéal pour des véhicules qui ne
sont pas équipés d’une installation électrique renforcée. Dans la seconde famille se trouvent les climatiseurs à compresseur ne fonctionnant quant à
eux qu’au 220 V.
Très efficaces et puissants, pouvant également assurer une fonction chauffage, à l’instar d’une véritable pompe à chaleur, ils restent gourmands en
énergie et demandent une alimentation adaptée.
Les derniers modèles sur le marché bénéficient d’une télécommande.
C’est en jouant la carte de
l’équipement complet que
vous tirerez la plus grande
satisfaction de votre camping-car. A fortiori lors de
voyages au long cours où l’absence d’un ou plusieurs accessoires présentés dans ces pages pourraient singulièrement entâcher le plaisir d’un tourisme itinérant qui ne s’improvise jamais.
A vous de jouer, mais pas tout seul . Le réseau a
travaillé pour votre confort, vous pouvez lui faire
confiance et puiser dans l’offre de ses équipements
ceux qui vont transformer votre été 2012 en
grands moments de bonheur.
S’orienter, manœuvrer…
Le radar de recul a toute sa place en camping-car
où les manœuvres de parking restent parfois délicates. A l’étranger, nos habitudes peuvent être perturbées et un mauvais calcul du gabarit du véhicule peut amener à
détériorer sa carrosserie. Grâce à
des capteurs à ultrasons fixés dans
le pare
choc arrière reliés
à un boî-
18
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Les 20 ans de France Passion
Ils adorent
les camping-caristes !
Petit rappel… France Passion, créé en 1993,
est à l’origine un réseau de vignerons et producteurs fermiers qui reçoivent chez eux les
camping-caristes, et ce sur toute la France.
Cet accueil gratuit est limité à 24 heures et
5 véhicules par étape. Seule exigence, se présenter à l’accueillant, rester discret et respecter les règles de politesse. En retour, les camping-caristes, s’ils le désirent, peuvent
déguster et acquérir des produits de l’exploitation, parfois même découvrir l’activité pratiquée au domaine aux côté de l’exploitant.
France Passion offre, avant tout, la garantie
d’une étape sécurisé et sans obligation
d’achat. En 20 ans, la formule s’est élargie à
tous les producteurs en vente directe. Ainsi,
on peut déguster un l’agneau de pré salé, visiter des caves de champagne, mais aussi découvrir un atelier de céramique, faire une
randonnée faune et flore, visiter un élevage
de chevaux ou de lamas… Chaque accueillant reçoit entre 40 à 400 camping-cars
par an. Vous pouvez vous procurer le Guide
des Etapes chez les concessionnaires Masters
France (voir Vitrine 61 page 11). L’éditions
2012, réalisée avec le concours amical des
« Vignerons Indépendants » et « Bienvenue à
la Ferme », est même l’objet d’un concours
« à la rencontre de nos terroirs ».
France Passion fête cette
année ses 20 ans. Au
départ, seulement une poignée de viticulteurs du
Vaucluse ouvraient leurs
domaines pour accueillir
les camping-caristes le
temps d’une nuit. La formule s’est depuis largement développée puisque
la 20e édition du Guide des
Etapes compte 1700
étapes, dont 800 fermiers,
750 vignerons, 150 artisans et fermes-auberges.
Mais, que pensent vraiment les accueillants des
camping-caristes ? Ils
nous livrent sans tabous
leurs anecdotes et
meilleurs souvenirs.
Marie-France et Raymond BOURJAC
La Maison du Lavandin à Sainte Croix du Verdon (Alpes-de-Haute-Provence) – 4 ans FP
Parfois de belles histoires d’amitié
La première année nous avons reçu beaucoup d’étrangers, surtout des Allemands,
des Anglais, des Néerlandais et des Belges. Les Allemands surtout sont de bons consommateurs et
de bons vivants aussi ! Ils apprécient la formule
France Passion pour sa convivialité et le côté découverte, mais aussi parce qu’elle est une bonne alternative aux campings qui sont souvent saturés. Et
puis, le camping-cariste est curieux. Il sait prendre
le temps de s’arrêter pour visiter et regarder les
choses de la nature. Chez nous, il est servi ! Nous
faisons de l’huile essentielle de lavandin, de l’huile
d’olive, des truffes, du miel de lavande, de la tapenade, des confitures, des sablés, des macarons et
des légumes. Autant dire qu’entre la visite de la distillerie de lavandin, la ferme avec les paons et la
basse cour, la truffière et le maréchage, nous
sommes très occupés. Je ne refuse jamais un coup
de main si généreusement proposé. En avril, mai,
septembre et octobre, mon mari fait déguster la
brouillade, une spécialité aux œufs et aux truffes
dont les camping-caristes raffolent ! Le stationne-
“
ment se fait dans notre grande chênaie. Ils ont
aussi un espace avec barbecue et un terrain de
boules à disposition. Les gens se sentent tellement
bien chez nous, qu’un jour, un couple de Slovènes
est venu se servir dans notre serre à légumes.
Comme si c’était un libre service ! On voit aussi
passer des personnalités connues parfois, comme
Chantal Goya qui habite pas loin. Peu à peu de
belles amitiés se créent. Les gens nous renvoient
des cartes à Noël. Nous avons des amis en Bretagne et à Grenoble. Nous envoyons des coffrets
de truffes et de lavande pour les fêtes. Nous n’arrêtons jamais en fait. C’est une occupation passionnante et à plein temps. Et là, je vais devoir vous
laisser, car j’ai une fournée de macarons à sortir ! ».
L’offre France Passion comprend :
• La carte d’invité
• Le Guide des Etapes, mis à jour avec 20 cartes régionales,
les itinéraires d’accès, les services proposés, l’activité de vos
hôtes, les bonnes tables,
• La carte de France de toutes les étapes
• La vignette de l’année en cours à coller sur votre véhicule
Publication Mars 2012, invitations valables jusqu’à Pâques 2013
20
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Dominique BRULAT
Château Petit Sonnailler à Aurons
(Bouches-du-Rhône) - 20 ans FP
Ennemond et Maxime HOSTACHE
La Ferme des Noyers à Montlaur en Diois
(Drôme) - 4 ans FP
Le camping-car
ça maintient
en forme !
Il suffit de voir la mine réjouie des
camping-caristes qui passent nous
voir pour comprendre à quel point le camping-car maintient en forme, ça permet de
rester jeune ! Certes, ils s’étonnent toujours
de la grandeur et de la diversité des produits de l’exploitation familiale que je gère
avec mon frère Maxime, mais je crois que
finalement c’est plus
l’envie de découvrir qui
les motive. Cette génération de « papy boomers » est en quête
d’authenticité. Ils adorent l’artisanat, les
choses vraies. En
prime, ils ont encore
une éducation, ne jettent rien et sont très
respectueux du travail que l’on fait. La noix
est le gros de notre activité, nous la vendons entière, en cerneaux et en huile. Nous
faisons aussi du miel, des confitures et des
ravioles artisanales aux herbes et au fromage, une spécialité de la région. Nous avons
des arbres fruitiers qui donnent des
pommes et par extension du jus de pomme,
mais aussi des cerises et des poires. Enfin,
nous vendons aussi du sirop et de la clairette produits aux alentours. Etant situés entre
Valence et Gap, dans la « Bio Valley » ça
marche bien. Certains VIP, comme Alain
Souchon ou Guy Roux, viennent nous voir
de temps à autre. On doit même refuser des
camping-caristes quand le parc est plein.
Notre métier est un spectacle, nous devons
le transmettre et l’expliquer aux novices.
Chez nous, il y a toujours quelque chose à
faire. Le rideau ne tombe jamais… ».
“
France Passion relance
l’œnotourisme
Jannine MASSEBIAU
Fromagerie Les Artisous à La Cavalerie (Aveyron)
3 ans FP
Un bon moyen de se
faire un réseau
Je me suis lancée dans l’aventure France Passion,
il y a quelques années sur les conseils d’une
dame camping-cariste qui va chaque année au Maroc et
qui fait son plein de fromages chez nous avant de descendre. Elle adore nos fromages de brebis au lait cru : le
Pérail de Millau, la Tome et l’Aligot. A l’époque, je ne
voyais pas comment concilier notre activité en plein essor
avec un accueil de qualité. En fait, j’ai testé une année et
le concept est tellement simple et bien rodé que j’ai continué. De plus, les camping-caristes sont des clients sérieux et organisés dans leurs déplacements. Ils cherchent
simplement la sécurité pour une nuit et un peu de dépaysement à travers nos métiers. Puisque nous somme bien
situés, à la sortie de l’autoroute, le bouche à oreille à vite
pris et le nombre de véhicules quotidien s’est accru. Le
panier moyen est parfois de 40 à 60 euros, c’est dire à
quel point cette clientèle a boosté notre commerce ! En
retour, nous nous devons d’être aux petits soins. Je leur
fais, sur demande, un aligot saucisses pour le dîner, directement livré au camping-car ! Au delà du plaisir de les accueillir, nous découvrons que France Passion est un formidable moyen de se faire un réseau. A force de passer, une
cliente fidèle nous a, un jour, invité dans sa région, afin de
nous présenter à une trentaine de ses amis, spécialement
réunis pour acheter nos fromages ! Et depuis, ces
contacts viennent nous voir à l’exploitation. Vous n’imaginez pas le relationnel que cela engendre. Même au sein
du village de La Cavalerie, les commerçants jouent le jeu
et nous nous renvoyons les clients. C’est une formule
seine et tellement plaisante ».
“
Brigitte et Denis ALIBERT
Domaine Les Toulons à Rians (Var) - 20 ans FP
Les camping-caristes recherchent la sécurité
Nous recevons près de 150 camping-caristes par an, une majorité de Français, moins d’étrangers
qu’avant. Ils descendent sur la Côte d’Azur à partir du mois de février, à la période des carnavals et
des corsos fleuris. Nous avons toujours le même plaisir à faire découvrir notre métier et à ouvrir notre cave.
Certains habitués reviennent chaque année. Ils veulent déguster notre nouveau rosé de Provence (AOC Coteaux d’Aix-en-Provence). On reçoit même un couple de Bretons qui vient en cure à Gréoux-Les-Bains, qui
passe la semaine au camping et nous rejoint pour le week-end. Ils apportent
toujours des coquilles saint-jacques que nous dégustons ensemble dans leur
véhicule… avec notre vin blanc, bien entendu ! La majorité des camping-caristes choisissent la formule France Passion pour la sécurité. C’est très rassurant pour eux. Ils savent où aller. Chez nous, ils ne sont pas perdus dans les
vignes, les emplacements sont situés proches de la maison, au cœur de l’exploitation. Et puis, c’est sympa de découvrir les nouveaux véhicules. En général, ce sont des modèles récents, plutôt bien pensés. Si nous avions le temps,
plutôt que d’investir dans un appartement, c’est dans un camping-car que
nous aimerions partir en vacances. Je les envie beaucoup ».
“
www.masters-france.com
“
La formule d’accueil des camping-caristes de
France Passion est en phase avec le développement de l’œnotourisme. En général, le camping-cariste est courtois, autonome et organisé. C’est sans
contrainte pour l’accueillant et cela permet, aux vignerons indépendants comme nous, de faire découvrir
nos produits. Puisque j’ai aussi des chambres d’hôtes,
je propose des dégustations collectives avec les camping-caristes en soirée. Même si la première fois, ils
n’achètent pas beaucoup de vin, j’en revois beaucoup
sur les salons. Nous proposons du Coteaux d’Aix en
Provence et de l’huile d’olive. En 20 ans, nous n’avons
jamais eu un problème, si ce n’est un original qui tenait absolument à faire un barbecue, alors que ça brûlait tout autour de nous et que les canadairs tournaient
au dessus de nos têtes ! Nous préférons en rire aujourd’hui ».
François MAHO
Ferme Kervihern à Locoal Mendon (Morbihan)
12 ans FP
Être adhérent réclame
de la disponibilité
“
Notre exploitation est labellisée “Bienvenue à
la Ferme” et nous avons quelques chambres
d’hôtes. Étant déjà dans un métier d’accueil et producteurs en vente direct, il nous a paru évident de devenir adhérent à France Passion ! Et quand notre fils
François a repris la ferme, il est resté adhérent. Il fait
du cidre, du chouchenn et du jus de pomme. Ces produits sont appréciés des habitués. Certains campingcaristes passent juste pour acheter sans même faire
étape. Nous craignons juste les arrivées tardives,
après 19h l’hiver. C’est sûr qu’être adhérents France
Passion réclame de la disponibilité ! ».
M. Gilles PHÉTISSON
Domaine de Lumian à Valréas (Vaucluse)
20 ans FP
Le plaisir de recevoir,
tout simplement
“
Nous sommes adhérents depuis 20 ans, depuis le début. À cette époque, le guide n’était
pas épais, il s’appelait Sud Passion, et pour cause il
ne regroupait que des viticulteurs autour de Carpentras. Depuis, la formule s’est ouverte à plus de métiers, des producteurs, agriculteurs, éleveurs en vente
directe, et sur toute la France ! Nous avons beaucoup
d’habitués qui reviennent. Autant des clubs qui voyagent en équipages, comme celui du Rhône-Alpes, que
des indépendants comme nos amis de Chambéry qui
passent chaque année nous voir quand ils descendent
à Avignon. C’est vraiment très convivial. Et je ne vous
parle pas de tous ceux qui nous invitent chez eux en
retour ! Nous proposons des dégustations de nos vins
(Côtes du Rhône, Valréas, Rasteau, Beaumes
de Venise & Ventoux en
bio) et vendons de l’huile d’olive, de la lavande,
du miel, des pâtés et
des produits locaux. Souvent, nous offrons une bouteille de vin. Car, il n’est pas dit qu’un camping-cariste
boira de l’eau chez moi ! ».
21
Tourisme France
L’Alsace
Le Haut-Rhin
L’Alsace ressemble à un jardin bien
ordonné qui s’étage en terrasses
régulières depuis la plaine cultivée
du Rhin à l’est, jusqu’aux sommets
arrondis et boisés des Vosges à l’ouest. Entre les
deux s’épanouit le vignoble, ponctué de villages
au cachet inimitable sur lesquels veillaient autrefois de solides
châteaux forts. Pour les découvrir, le parcours pittoresque de
la Route des Vins est incontournable.
B
ien qu’il ne soit pas sur ce circuit, l’Écomusée d’Alsace, situé à Ungersheim
entre Mulhouse et Colmar, est le point
de départ de notre itinéraire car c’est
l’un des plus beaux et des plus grands musées à ciel
ouvert de France. Ses 70 maisons paysannes démontées dans leur villages d’origine (où elles
étaient menacées de destruction) puis remontées
ici, offrent un véritable « condensé » de l’Alsace
d’autrefois et une visite enrichissante à bien des
points de vue.
Vous aborderez ensuite les paysages du vignoble et
la Route des Vins aux environs de Rouffach. Sur
les quelques 170 km de son parcours, elle vagabonde de village en village, au milieu des paysages
bucoliques des collines sous-vosgiennes, dont les
balcons ensoleillés, où le vignoble semble toujours
avoir été présent, dominent la vallée du Rhin. Cernés par le vignoble et serrés dans leurs murs d’enceinte, ses villages nous offrent généreusement
leurs beffrois, leurs églises, les vestiges de leurs
22
châteaux guerriers, leurs enseignes colorées, leurs
auberges gourmandes et, bien sur, leurs maisons
anciennes à colombages dont les ornements semblent parfois plier sous le poids de géraniums
éternellement en fleurs !
Ne serait-ce que dans le Haut-Rhin, autour de Colmar, les occasions de haltes sont pléthoriques et
ce n’est pas tant les kilomètres qui importent mais
la quantité de sites à voir. Aussi, n’allez pas trop
vite et prenez le temps de laisser votre véhicule stationné dans les nombreuses aires pour campingLe Haut-Koenigsbourg et
sa vue exceptionnelle sur
la plaine d’Alsace
cars aménagées dans les villages, pour mieux les
visiter à pied et parcourir leurs sentiers viticoles à
vélo. À commencer par Eguisheim dont les incontestables attraits lui valent d’être classé parmi les
« plus beaux villages de France » et qui nous plonge au cœur de son architecture médiévale. Puis,
vous rejoindrez Turckheim, autre village viticole pittoresque, avant de faire escale à Colmar à qui revient, entre autres, l’honneur d’être la capitale
des vins d’Alsace. Mais ce n’est pas le seul atout
de cette ville pleine de charmes, à dimension humaine, qui transmet généreusement son patrimoine exceptionnel, modelé par son passé prestigieux que l’on découvre notamment, dans le
quartier de la « Petite Venise », en flânant le long
des quais ou en glissant au rythme d’une barque
plate sur des canaux aux eaux paisibles. Ce romantisme, on le retrouve à Kaysersberg, considérée elle
aussi – et à juste titre – comme une des plus jolies villes d’Alsace. Traversée par la Weiss qu’enjambe un pont fortifié en pierres de grès rose datant du XVIe siècle, elle doit notamment son
cachet à ses maisons gothiques à double pignon
dominées par les ruines du château impérial,
cerné par son vignoble réputé qui s’enorgueillit de
son Pinot Gris (anciennement Tokay). De là, immanquablement, vous rejoindrez Riquewihr. Nichée dans un décor idyllique, au creux d’un vallon couvert de vignes, celle que l’on surnomme la
« Perle du Vignoble » en raison de la qualité de ses
vins réputés depuis la Renaissance, a su profiter,
au fil des années, de ses atouts pour peaufiner son
image touristique, faisant d’elle la bourgade la
plus fréquentée du vignoble. Certes, ses qualités
sont indéniables puisqu’elle se présente encore au-
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D. 468
GUIDE PRATIQUE
Sélestat
N. 59
D.
Haut Koenigsbourg
3
3
Riquewihr
5
D. 2
N. 8
Bergheim
Ribeauvillé
N. 41
1
Kaysersberg
COLMAR
Turckheim
Riquewhir.
Munster
Eguisheim
D.
Grand Ballon
2
Ecomusée d’Alsace
L’Ecomusée d’Alsace,
au sud de Colmar.
A. 35
Renseignements :
n La Maison de l’Alsace : 39 Av. des ChampsElysées, 75008 Paris. Tél. : 01 53 83 10 10.
Internet : www.maison-alsace.com
n Maison du Tourisme de Haute-Alsace,
ADT 68 : 1 rue Schlumberger, B.P. 60337, 68006
COLMAR Cedex. Tél. : 03 89 20 10 68.
Internet : www.haute-alsacetourisme.com
Carte routière et Guides :
jourd’hui sous l’aspect architectural qu’elle possédait déjà au XVI et XVIIe siècles, avec son enceinte fortifiée, ses beffrois, ses ruelles pavées et ses
superbes maisons à colombages s’ouvrant sur des
cours intérieures aux balcons de bois sculptés.
Mais son exploitation touristique un peu trop
voyante et surfaite à de quoi en irriter plus d’un,
Eguisheim, un des
« plus beaux villages deFranc e».
notamment lorsqu’il s’agit d’y stationner (tous les
parkings sont payants et il faut arriver tôt le matin
pour trouver une bonne place)… Néanmoins, si
vous la visitez en matinée, un jour de semaine, vous
en profiterez pleinement et ne le regretterez pas.
Vous pourrez ensuite consacrer le reste de votre
journée à Hunawihr, tout proche qui s’annonce par
sa curieuse église se dressant au milieu des vignes,
un peu à l’écart du village et la plaisante ville de Ribeauvillé. Le lendemain, après votre passage à
Bergheim, vous apercevrez, au loin, depuis la route,
l’imposante silhouette du château du
Haut-Koenigsburg, ce géant de grès
rose de 270 m de long et 55 m de large
qui, depuis son éperon rocheux à 800 m
d’altitude, surveille la plaine alentour
depuis presque dix siècles. C’est le plus
grand et le plus célèbre des dizaines de
châteaux médiévaux qui s’égrainent en
chapelet, du nord au sud, sur les contreforts des Vosges. Tous sont en ruines depuis des siècles sauf un : le Haut-Koenigsbourg. Il est, en effet le seul à avoir été
restauré, ou plutôt reconstruit par –
comble de l’histoire – l’empereur allemand Guillaume II, il y a un peu plus de
100 ans, après qu’il lui ait été offert par la
ville de Sélestat. Depuis, les puissants donjons aux reflets mordorés de cette citadelle,
l’élégance sévère de ses épais remparts, impressionnent les visiteurs qui se pressent dans
le grand bastion pour jouir de la vue exceptionnelle sur la plaine d’Alsace, le vignoble, les ballons des
Vosges et, par temps clair, les Alpes. Autant dire,
qu’en haute saison comme durant les week-ends,
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- Michelin, Série Local n° 315 au 1/150 000
- Alsace, Vosges, guide du Routard, Hachette.
- Alsace, Lorraine, Le Guide vert, Michelin.
Stationnement et étapes
L’Alsace se visite toute l’année et n’échappe pas
aux problèmes liés à la surfréquentation, notamment, en matière de stationnement diurne dans
les villages les plus touristiques de la route des
Vins où il faut arriver de bonne heure pour trouver une place sur les parkings, généralement
payants. Mais, en dehors de l’été et de la période des vendanges, ces problèmes se réduisent
considérablement.
D’ailleurs, pour vos étapes nocturnes, l’Alsace
sait se montrer accueillante envers les campingcaristes puisque, ne serait-ce que dans le HautRhin, pas moins de 25 aires de services ont été
aménagées ces dernières années et vous en
trouverez sur presque tous les points de notre
itinéraire, ou vous pourrez stationner de jour,
comme de nuit (brochures disponibles à la Maison d’Alsace et Maison de Haute-Alsace).
Sachez également que vous pouvez aussi faire
étapes gratuitement chez les viticulteurs de
l’association France Passion (voir pages précédentes).
il faut arriver tôt le matin pour saisir toute
l’atmosphère de ce « burg » féodal qui
marque la dernière étape de ce circuit en
Alsace.
Votre Masters le plus proche :
& Sport & Caravaning
à Remiremont - R.N.57 - Moulin Z.A. de Ranfaing
88200 SAINT-NABORD- Tél. 03 29 62 13 94
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Leclerc - 45430 CHÉCY
Tél. : 02.99.66.45.32
Tél. : 02.35.79.84.50
Tél. : 02.38.55.15.24
Autoroute Mont St-Michel
(sortie 48) - 14790 VERSON
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Route du 8 mai 1945
60290 Laigneville (4 km Creil Nord)
Tél. : 03.44.66.60.60
REIMS LOISIRS
Route de Soissons - BP 179
51430 Tinqueux
Tél. : 03.26.08.00.21
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N7 - Sud de Montargis
45 700 Commodité
Tél. : 02.38.94.90.36
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ZA de Ranfaing - RN 57
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Zone de Kerourvois
29500 ERGUÉ-GABERIC
Tél. : 02.98.59.65.38
Tél. : 03.29.62.13.94
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Rond-Point du Mourillon
56530 Quéven
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2, rue Croix d’Aval
39100 Sampans - Dole
Tél. : 03.84.82.09.50
Tél. : 02.97.05.12.44
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RN 23 - Sortie Arnage
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228, route de Paris
74330 La Balme de Sillingy
Tél. : 04.50.68.78.65
Tél. : 02.43.21.94.65
AZUR 37
RN 10 - Route de Paris
37210 Parcay-Meslay
EURO SERVICE
230, Route de Grenoble - RN6
69800 St-Priest
Tél. : 04.78.90.57.22
Tél. : 02.47.29.17.97
HORIZON Bordeaux
Rocade, sortie n°8
ZAC Mermoz - 33320 Eysines
AZUR 86
RN 10 - Sortie Nord Poitiers
Direction Chasseneuil
86440 Mignes Auxances
Tél. : 05.56.05.05.05
Tél. : 05.49.62.50.10
INTER SERVICE LOISIRS
Z.I. Les Distraits - RN 151
Rte de la Charité - Bourges
18390 St Germain-du-Puy
Tél. : 02.48.24.31.40
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38430 Moirans
Tél. : 04.76.35.32.41
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